बोट उल्का: तांत्रिक वैशिष्ट्ये. पॅसेंजर हायड्रोफॉइल

नतालिया कोझिना

रंगीत पेपर ऍप्लिक« रॉकेट आणि धूमकेतू» (12 एप्रिल रोजी कॉस्मोनॉटिक्स डेला समर्पित)

कार्ये:

1. विविध प्रकारच्या धारणा सक्रिय करून सेन्सरिमोटर समन्वयाचा विकास सुनिश्चित करणे (स्पर्श, श्रवण, दृश्य) माध्यमातूनतयार कागदाचे स्वरूप सममितीय घटकांमध्ये कापण्याचे कौशल्य विकसित करणे, सहा-बिंदू तारा बनवण्यासाठी चौरस दुमडण्याचा नवीन मार्ग जाणून घेणे; चौरसातून वर्तुळ कापण्याचे कौशल्य एकत्रित करणे;

2. स्वैच्छिक नियमन विकास (बोटांच्या स्नायूंच्या नियंत्रणाची निर्मिती) माध्यमातूनब्रेकअवे तंत्रात काम करण्याचे कौशल्य एकत्रित करणे प्रतिमा मध्ये appliqués"शेपटी" .

3. बद्दलच्या अलंकारिक कल्पनांचे एकत्रीकरण बाह्य जागानमुना आकलनावर आधारित अनुप्रयोग.

कागदाच्या बाहेर कापण्याच्या प्रक्रियेत, चौरस दुमडून त्यातून समान आकाराचे त्रिकोण मिळविण्यासाठी, मुलाला संदर्भ उलगडलेल्या फोल्ड लाइनद्वारे मार्गदर्शन केले जाते. संकल्पना एकत्रित केल्या जातात "पट बाजूने कट करा", दृश्याद्वारे, श्रवण आणि स्पर्शज्ञान. स्मृती आणि भाषणाच्या सूचनांमधून चौकोनातून वर्तुळ कापण्याचे कौशल्य सरावले जात आहे, तसेच वर्तुळ मिळविण्यासाठी चौकोनाचे कोपरे कापून काढणे. हे सर्व स्पर्श, व्हिज्युअल आणि श्रवण मोटर समन्वयाच्या विकासात योगदान देते.

ब्रेकअवे तंत्रात काम करण्याचे कौशल्य एकत्रित करण्याच्या प्रक्रियेत अनुप्रयोगबोटांच्या स्नायूंच्या नियंत्रणाची निर्मिती प्रदान केली जाते. कार्य करण्यासाठी मुलाला काळजीपूर्वक पिवळ्या आणि केशरी पानांचे पट्ट्यामध्ये तोडणे आवश्यक आहे "शेपटी" धूमकेतू आणि रॉकेट नोजल फायर.

नमुना तपासताना अनुप्रयोग, आकार विश्लेषण रॉकेट, धूमकेतू, चंद्र आणि तारे, त्यांच्या प्रतिमेचे मार्ग, रचना तयार करण्याच्या सर्जनशील दृष्टीकोनसह, मुलांच्या लाक्षणिक कल्पना बाह्य जागा.

साहित्य (संपादन):

प्रात्यक्षिक: तयार नमुना अनुप्रयोग, पत्रासह सुंदर लिफाफा.

वितरण:

पार्श्वभूमी म्हणून काळ्या कार्डबोर्डची पत्रके (मुलांच्या संख्येनुसार)

गोंद ब्रशेस

पीव्हीए गोंद

जादा गोंद काढण्यासाठी पुसणे

कात्री

तेलकट

तयार करण्यासाठी पिवळा, केशरी, लाल कागद "शेपटी" धूमकेतू आणि रॉकेट नोजल आग

शरीरासाठी सोनेरी रंगाच्या कागदापासून बनवलेला आयत रॉकेट

शीर्ष बनवण्यासाठी चांदीचे कागदाचे चौरस रॉकेट आणि रॉकेट पंख

चंद्र आणि तारे बनवण्यासाठी फिकट पिवळ्या कागदाचे चौरस

पोर्थोलच्या निर्मितीसाठी निळ्या कागदाचे चौरस

संगीत साहित्य: कार्टूनमधील साउंडट्रॅक "थर्ड प्लॅनेटचे रहस्य

प्राथमिक काम:

रात्रीच्या आकाशात चंद्र आणि ताऱ्यांच्या प्रतिमांचे परीक्षण करणे

सह प्रतिमा पहात आहे क्षेपणास्त्रे, जागाउपग्रह आणि इतर उपकरणे, तसेच विविध अवकाशातील वस्तू(ग्रह, धूमकेतू, आकाशगंगा)

बद्दल संभाषण बाह्य जागा(मुलांसाठी प्रवेशयोग्य स्वरूपात)

भौमितिक आकार पिन करणे (आयत, त्रिकोण, वर्तुळ, चौरस)

ताऱ्यांसह रात्रीच्या आकाशाची प्रतिमा आणि चित्रकला वर्गात धूमकेतू

मुलांची ओळख करून दिली जागा, त्यांची समज वाढवत आहे अंतराळ संस्था, ओ अंतराळवीरआठवड्यात घडते एप्रिल, जे दिवशी येते अंतराळविज्ञान, त्यामुळे संपूर्ण थेटकलात्मक आणि सर्जनशील क्रियाकलापांसह शैक्षणिक क्रियाकलाप, नियोजनात साप्ताहिक विषयाशी कसे तरी जोडलेले असतात.

धड्याचा कोर्स.

प्रास्ताविक भाग.

शिक्षक मुलांशी संभाषण सुरू करतात (जसे कार्टूनमधील पार्श्वसंगीत "तिसऱ्या ग्रहाचे रहस्य").

मध्ये आम्हाला मूलबागेला पिनोचियोकडून एक पत्र मिळाले. कल्पना करा, त्याने चंद्रावर जाण्याचा निर्णय घेतला, परंतु त्याला कसे माहित नाही. या पत्रात, पिनोचियो तुम्हाला आणि मला, मित्रांनो, त्याला मदत करण्यास सांगतो. त्याला खरोखरच चंद्रावर खेळायचे आहे. मित्रांनो, तुम्हाला काय वाटते की तुम्ही चंद्रावर जाऊ शकता?

शिक्षक मुलांची उत्तरे ऐकतात आणि आवश्यक असल्यास दुरुस्त करतात किंवा स्पष्ट करतात.

मित्रांनो, जोपर्यंत इच्छा असेल त्या प्रत्येकजण उड्डाण करू शकत नाही चंद्रासाठी जागा?

पुढे, शिक्षक मुलांबरोबर आठवतात की मध्ये जागाविशेष प्रशिक्षण उत्तीर्ण झालेल्यांनाच पाठवले जाते अंतराळवीर... आणि बनण्यासाठी अंतराळवीर, आपल्याला खूप वेळ तयार करणे आणि प्रशिक्षण देणे आवश्यक आहे. अंतराळवीरते केवळ हुशार, बलवान, धैर्यवान, शूर आणि धैर्यवान नसून दयाळू, सहानुभूतीशील, त्यांच्या सोबत्यांना मदत करण्यास सक्षम असले पाहिजेत, जसे की बाह्य जागात्यांच्यासाठी अनेक धोके आहेत.

आणि तरीही, मित्रांनो, पिनोचियो खूप अस्वस्थ होऊ नये म्हणून, त्याला भेट म्हणून सुंदर चित्रे बनवूया- अनुप्रयोग, आणि जेव्हा तो मोठा होतो तेव्हा तो स्वतः चंद्राच्या सहलीला जाऊ शकतो.

मुख्य भाग.

शिक्षक मुलांना तयार नमुन्याचा विचार करण्यासाठी आमंत्रित करतात आणि विश्लेषणासाठी मुलांना प्रश्न विचारतात. प्रथम, मुले प्रतिमेचे तपशीलवार परीक्षण करतात. रॉकेटआणि खालील उत्तर द्या प्रश्न:

त्यात कोणत्या भौमितिक आकारांचा समावेश आहे रॉकेट?

केसच्या पायावर भौमितिक आकृती काय आहे रॉकेट?

छप्पर कोणत्या भूमितीय आकाराचे दिसते? रॉकेट?

अजून काय करतो रॉकेट?

पंख कशासारखे दिसतात रॉकेट?

पोर्थोलचा आकार काय आहे?

कल्पनांना बळकटी देण्यासाठी सर्व भौमितिक आकार हवेत आपल्या बोटांनी रेखाटले जाऊ शकतात.

चंद्राचा आकार कसा दिसतो?

चित्रातील ताऱ्यांना किती किरण आहेत?

कामगिरी रॉकेट.

तयार नमुन्याचे तपशीलवार विश्लेषण केल्यानंतर, शिक्षक मुलांना प्रथम चित्रण करण्यास आमंत्रित करतात रॉकेटसोनेरी रंगाच्या आयतामधून. चला केस चिकटवूया आमच्यासाठी क्षेपणास्त्रे"रात्रीचे आकाश"जणू ती उडत आहे (तिरपे).

पुढे, आम्ही एक पोर्थोल बनवू, यासाठी आम्ही वर्तुळ बनविण्यासाठी निळ्या चौरसाचे कोपरे कापले. आता आपल्याला नाक बनवण्याची गरज आहे रॉकेट... चला ते चांदीच्या चौकोनातून बनवू. एक चौरस घ्या आणि त्याचे दोन त्रिकोण करा. ज्या मुलांना डोळा काढणे अवघड जाते ते चौरस दुमडतात आणि पट रेषेत त्रिकोणात कापतात. एक त्रिकोण पुढे ढकलला पाहिजे. हे नाक असेल रॉकेट... दुसरा त्रिकोण आकाराने लहान आणखी दोन त्रिकोण कापला पाहिजे. यानंतर, नाकावर चिकटवा रॉकेट आणि पंख... शरीरावर पंख जोडण्याच्या वेगवेगळ्या मार्गांनी मुलांना आकर्षित केले पाहिजे रॉकेट.

आता नोझलमधून फुटणारी आग बनवू रॉकेट... हे करण्यासाठी, काळजीपूर्वक, घाई न करता, पिवळे, नारिंगी आणि लाल कागदाचे पट्ट्या फाडून शरीराच्या खाली चिकटवा.

कामगिरी धूमकेतू

शिक्षक मुलांना कसे करायचे ते विचारतात कागदी धूमकेतू(मुलांच्या भूतकाळातील अनुभवांच्या संदर्भात ते कसे दिसते व्यवसायरेखाचित्र आणि इतर शैक्षणिक क्रियाकलापांच्या प्रक्रियेत. पुढे, शिक्षक मुलांनी प्रस्तावित केलेल्या पर्यायांचे स्पष्टीकरण, पूरक आणि ठोसीकरण करतात. शिक्षक 6-किरण तारा बनवण्याचा क्रम दर्शवितो आणि स्पष्ट करतो धूमकेतू... एक फिकट पिवळा चौरस घ्या आणि त्यास दुमडून त्रिकोण तयार करा. पुढे, शिक्षकांच्या मौखिक सूचना, आकृती आणि शो यांच्या आधारे, मुले त्यांच्या कामासाठी सहा-किरणांचे तारे करतात. शिक्षक, शक्यतो प्रत्येक मुलांना मदत करतात. शेपूट धूमकेतूआम्ही ब्रेक-ऑफ पद्धतीने करतो अनुप्रयोगजसे नोझलमधून आग लागते रॉकेट... पुढे, मुले त्यांच्या चित्रांना इतर घटकांसह पूरक करतात. आम्ही ब्रेकेज पद्धतीने चंद्र काढतो अनुप्रयोग... एक पिवळा चौरस घ्या आणि चौरसाचे कोपरे कापून टाका जेणेकरून आम्हाला एक वर्तुळ मिळेल. भाग gluing प्रक्रियेत अनुप्रयोगपार्श्वभूमी कमी संगीत कसे आवाज करू शकते

भाग कापताना अनुप्रयोगमूल इच्छित बिंदूवर हालचाली कमी करण्यास शिकते, त्याचा मार्ग बदलतो, ज्यामुळे ऐच्छिक नियमन तयार होते. सममितीची भावना, तार्किक विचार विकसित होते, मुख्य भूमितीय आकारांबद्दलचे ज्ञान एकत्रित केले जाते.

शेवटचा भाग.

1. शारीरिक प्रशिक्षण सराव « अंतराळवीर» ... शिक्षक मुलांना खुर्च्यांवरून उठून स्वतःची ओळख करून देण्यास आमंत्रित करतात अंतराळवीरजे शून्य गुरुत्वाकर्षणात तरंगते. येथे चळवळ अंतराळवीर गुळगुळीत, हळू, जणू ते पाण्यात तरंगत आहेत. वैकल्पिक पाय उचलणे, हाताच्या बाजूने हालचाल करणे, शरीर पुढे वाकणे, एका पायावर उभे राहणे हे केले जाते. वॉर्म-अप कोणत्याही मोकळ्या जागेत होऊ शकतो गटमंद संगीत करण्यासाठी.

2. शिक्षक मुलांना त्यांच्या कामाचा विचार करण्यासाठी आमंत्रित करतात, त्यांना बोर्डवर ठेवतात आणि ज्यांना त्यांच्या चित्राबद्दल इच्छा आहे त्यांना सांगा. शिक्षक प्रत्येक कामाचे मूल्यमापन करतात आणि सर्व प्रथम मुलाने काय चांगले केले याकडे लक्ष वेधले. प्रत्येक विद्यार्थ्याची स्तुती करणे अत्यावश्यक आहे.

त्यानंतरचा वापर कार्य करते: शिक्षक प्रदर्शन सजवतात मुलांचे काम« रॉकेट आणि धूमकेतू»

पाठपुरावा काम: मुलांकडून करणे इतर स्पेस थीमसाठी अनुप्रयोग("उपरा", « अंतराळ उपग्रह» ) किंवा मुलांच्या सर्जनशील संकल्पनेनुसार.

आयोजित करताना व्यवसायव्हिज्युअल क्रियाकलापांसाठी, एखाद्याने आरामदायी मूलभूत स्वच्छताविषयक आणि आरोग्यदायी परिस्थितींबद्दल विसरू नये गट: ताजी हवा, वायुवीजन, पुरेशी प्रकाश व्यवस्था, ओले स्वच्छता, लँडस्केपिंग. वर सोई च्या मानसिक परिस्थिती करण्यासाठी वर्गांचा समावेश आहे: संवादातील भावनिक सकारात्मक टोन, मुलाचे मानसिक आणि शारीरिक आरोग्य लक्षात घेऊन, यशासाठी उत्तेजक प्रेरणा, विश्रांतीसह शिकण्याची तीव्रता.

शिक्षकाने ठरवलेले मुख्य ध्येय म्हणजे प्रत्येक मुलाचे मानसिक आरोग्य, त्याशिवाय पुढे जाणे अशक्य आहे. जर एखाद्या मुलास वैयक्तिक अडचणी येत असतील तर हे त्याच्या व्हिज्युअल क्रियाकलापांमध्ये दिसून येते.

कोणतेही मूल मोठ्या प्रमाणात भावनांचे वाहक असते आणि त्याची सर्व चिंता, आक्रमकता, अनिश्चितता, चिंता शिक्षकांना त्याच्या कामात स्पष्टपणे दिसून येते. आमचे कार्य एक आरामदायक सर्जनशील तयार करणे आहे बुधवार, एक विशेष मायक्रोक्लीमेट जे मुले, शिक्षक आणि पालक यांच्यातील परस्परसंवादाच्या अनुभवाच्या विकासात योगदान देते, संप्रेषण कौशल्ये तयार करतात, मुलाचा लोकांच्या जगाशी, गोष्टींच्या जगाशी, कलाशी परिचय करून देतात.

साहित्य

Vygotsky L.S. कल्पनाशक्ती आणि सर्जनशीलता मध्ये बालपण: मानसशास्त्रीय रेखाटन. - एम.: शिक्षण, 1967.

गुसाकोवा M.A. अर्ज... - एम.: शिक्षण, 1982.

काझाकोवा आर.जी. बालवाडीचा मध्यम गट... - एम.: शिक्षण, 1982.

काझाकोवा टी.जी. तरुण प्रीस्कूलर्सची व्हिज्युअल क्रियाकलाप. - एम.: शिक्षण, 1980.

काझाकोवा टीजी व्हिज्युअल क्रियाकलाप आणि प्रीस्कूलर्सचा कलात्मक विकास. - एम.: अध्यापनशास्त्र, 1983.

मुख्य सामान्य शैक्षणिक कार्यक्रमाचे मानसशास्त्रीय आणि शैक्षणिक समर्थन "यश"... - एन. नोव्हेगोरोड: NPTSZPT, 2011.

मुलांच्या विकासाला चालना देण्यासाठी अध्यापनशास्त्रीय तंत्रज्ञान "बारा महीने". एप्रिल. "पृथ्वी ग्रहाभोवती फिरणे"अभ्यास मार्गदर्शक - एन. नोव्हेगोरोड: निझनी नोव्हगोरोड. राज्य वास्तुविशारद -बांधते. un-t, 2006. - p.

प्रीस्कूलर्स / एडची स्वतंत्र कलात्मक क्रियाकलाप. N.A. Vetlugina. - एम.: अध्यापनशास्त्र, 1980.

सकुलिना एन.पी., कोमारोवा टी.एस. बालवाडी... - एम.: शिक्षण, 1982.

सुखोव्स्काया एल.जी., ग्रिबोव्स्काया ए.ए. बालवाडी मध्ये अर्ज: अल्बम. - एम.: शिक्षण, 1980.

माझ्या लहानपणी, नागरी विमाने आणि हायड्रोफॉइल पाहण्यापेक्षा आणखी काही मोहक नव्हते. त्यांचे चपळ रूप भविष्यातून, आपण वाचत असलेल्या विज्ञान कथा कादंबऱ्यांमधून आलेले दिसते. जेव्हा समुद्राच्या क्षितिजावर आवेगपूर्ण समुद्र "धूमकेतू" दिसला, तेव्हा सर्व किनारे अनैच्छिकपणे गोठले, त्यांच्या डोळ्यांनी ही आश्चर्यकारक जहाजे पाहून. आणि लेनिनग्राड ते पेट्रोडव्होरेट्सपर्यंत काय मिळवायचे हा प्रश्न वक्तृत्वपूर्ण होता - अर्थातच, उल्कावर. सोव्हिएत युनियनला हायड्रोफॉइलचा जितका अभिमान होता तितकाच अवकाश रॉकेटचा होता.

पंख कापले

आपण असे म्हणू शकतो की आपला देश हायड्रोफॉइल वापरण्यात शेवटचा देश होता. १९व्या शतकाच्या शेवटी जहाजबांधणी करणाऱ्यांनी पहिले प्रयोग केले. 30 नॉट्स (सुमारे 56 किमी / ता) च्या प्रदेशात स्टीमर वेगाने वेगमर्यादा गाठतात. या वेगात आणखी एक गाठ जोडण्यासाठी, इंजिन पॉवरमध्ये जवळजवळ तिप्पट वाढ आवश्यक आहे. त्यामुळेच वेगवान युद्धनौकांनी कोळशाचा चांगला ऊर्जा प्रकल्प म्हणून वापर केला.

पाण्याच्या प्रतिकारांवर मात करण्यासाठी, एक सुंदर अभियांत्रिकी उपाय शोधला गेला - हायड्रोफॉइल्सवर पाण्याच्या वर जहाजाची हुल वाढवणे. 1906 मध्ये, इटालियन एनरिको फोर्लानिनीचे हायड्रोफॉइल (HFV) 42.5 नॉट्स (सुमारे 68 किमी / ता) वेगाने पोहोचले. आणि 9 सप्टेंबर 1919 रोजी, अमेरिकन एसपीके एचडी -4 ने पाण्यावर जागतिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला - 114 किमी / ता, जो आमच्या काळासाठी एक उत्कृष्ट सूचक आहे. ते थोडे अधिक दिसत होते, आणि संपूर्ण ताफा पंख असलेला होईल.

रायबिन्स्क शिपयार्डच्या कार्यशाळेतील "धूमकेतू 120M" हे प्रवासी जहाजापेक्षा अपूर्ण स्पेसशिपसारखे दिसते.

द्वितीय विश्वयुद्धापूर्वी, जवळजवळ सर्व औद्योगिक देशांनी हायड्रोफॉइलसह प्रयोग केले, परंतु गोष्टी प्रायोगिक मॉडेलच्या पलीकडे गेल्या नाहीत. नवीन जहाजांची कमतरता त्वरीत प्रकट झाली: खडबडीत समुद्रात कमी स्थिरता, उच्च इंधन वापर आणि हलक्या सागरी "जलद" डिझेल इंजिनची अनुपस्थिती. एसपीकेच्या निर्मितीमध्ये सर्वात जास्त प्रगत जर्मन अभियंते होते, ज्यांनी युद्धादरम्यान छोट्या तुकड्यांमध्ये हायड्रोफॉइल बोटी तयार केल्या. युद्धानंतर, एसपीकेचे मुख्य जर्मन डिझायनर, बॅरन हान्स वॉन शेरटेल यांनी स्वित्झर्लंडमध्ये सुप्रामार कंपनीची स्थापना केली आणि प्रवासी हायड्रोफॉइल तयार करण्यास सुरुवात केली. यूएसए मध्ये, एसपीके बोईंग मरीन सिस्टमने ताब्यात घेतले.

या शर्यतीत प्रवेश करणारे रशियन शेवटचे होते, परंतु जेव्हा हायड्रोफॉइल बोट्स बोलतात तेव्हा संपूर्ण जगाला सर्वप्रथम सोव्हिएत हायड्रोफॉइलची आठवण होते. सर्व काळासाठी बोईंगने सुमारे 40 एसपीके, सुप्रमार - सुमारे 150, आणि यूएसएसआर - 1300 पेक्षा जास्त तयार करण्यात व्यवस्थापित केले. आणि हे एका व्यक्तीच्या प्रतिभा आणि अमानवी जिद्दीमुळे घडले - घरगुती एसपीकेचे मुख्य डिझाइनर रोस्टिस्लाव एव्हगेनिविच अलेक्सेव्ह.

रॉकेट

बर्‍याच काळापासून, निझनी नोव्हगोरोडमधील हायड्रोफॉइलशी संबंधित असलेल्या अलेक्सेव्हच्या छोट्या डिझाइन ब्युरोला नशीब नव्हते: ते मंत्रालयातून मंत्रालयात, एका प्लांटमधून दुसर्‍या प्लांटमध्ये हस्तांतरित केले गेले आणि बहुतेक ऑर्डर लेनिनग्राडमधील प्रतिस्पर्ध्यांना TsKB- येथे गेले. 19, ज्यात अतुलनीयपणे जास्त लॉबिंग क्षमता होती. परंतु सेंट पीटर्सबर्गच्या रहिवाशांच्या विपरीत, अलेक्सेव्हने अगदी सुरुवातीपासूनच दिवाणी न्यायालयांचे स्वप्न पाहिले. प्रथमच, त्यांनी 1948 मध्ये नागरी एसपीकेचे उत्पादन स्थापित करण्याचा प्रयत्न केला, जेव्हा त्याने क्रॅस्नोये सोर्मोवो प्लांटला 80 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने हाय-स्पीड हायड्रोफॉइल क्रू बोटचा प्रकल्प प्रस्तावित केला. शिवाय, तोपर्यंत, दोन वर्षांपासून, आश्चर्यकारक स्व-चालित मॉडेल ए -5 ने हायड्रोफॉइलवर व्होल्गाची पृष्ठभाग कापली आणि मुलांना मोहित केले. त्या काळातील नेत्यांना, साइडिंगसाठी स्पीडबोट ठेवण्याची कल्पना मोहक वाटली - नद्यांच्या काठी जवळजवळ कोणतेही रस्ते नव्हते.

क्रॅस्नोए सोर्मोवो येथे ऑर्डर येऊ लागल्या, परंतु लष्कराने गुप्ततेमुळे हायड्रोफॉइल बोटींच्या नागरी वापरावर बंदी घातली. त्यानंतर अलेक्सेव्हने अनेक वेळा विविध युक्त्या वापरल्या, लष्करी बंदी घालण्याचा प्रयत्न केला आणि त्याला अंतहीन फटकारले. परिणामी, एक पूर्णपणे अविश्वसनीय कथा उडाली - न्याय आणि उद्योग मंत्रालयाला मागे टाकून, अलेक्सेव्हने क्रॅस्नोये सोर्मोवो प्लांटच्या पार्टी कमिटीमध्ये प्रवासी हायड्रोफॉइल जहाज बांधण्याच्या मुद्द्याचा विचार केला. पक्षाच्या समितीने त्याला पाठिंबा दिला आणि प्लांटच्या प्रयत्नांचा वापर करून असे जहाज तयार करण्याची शिफारस व्यवस्थापनाला केली.

त्यावेळी पक्षाला नकार देऊ शकले नाहीत. याव्यतिरिक्त, अलेक्सेव्हने नदी कामगारांच्या समर्थनाची नोंद केली - नदी फ्लीट मंत्रालय - आणि मॉस्कोमधील 6व्या जागतिक युवा महोत्सवाच्या आयोजन समितीकडे गेले आणि युएसएसआरच्या पाण्याची उत्कृष्ट कामगिरी म्हणून पहिले सोव्हिएत एसईसी कृतीत दर्शविण्यासाठी प्रस्ताव दिला. वाहतूक या ऑफरला खऱ्या जुगाराचा वास येत होता - उत्सवापूर्वी फक्त एक वर्ष बाकी होते. तरीही, अलेक्सेव्ह आणि त्याच्या क्रूने एक चमत्कार केला आणि 26 जुलै 1957 रोजी, हायड्रोफॉइल जहाज राकेताने उत्सवासाठी मॉस्कोला आपला पहिला प्रवास सुरू केला, अनपेक्षितपणे तेथील मुख्य शो स्टॉपर्सपैकी एक बनला: त्याने जहाजांची परेड उघडली, गाडी चालवली. CPSU केंद्रीय समितीच्या सचिवांसह असंख्य शिष्टमंडळे.

एसपीकेच्या उत्साही लोकांसाठी, सर्वकाही बदलले आहे: बहिष्कृतांपासून ते नायक बनले, सामूहिकांना लेनिन पारितोषिक मिळाले आणि एसपीकेवर ऑर्डर पडल्या. एकामागून एक, अलेक्सेव्ह सेंट्रल डिझाइन ब्यूरोने विविध एसपीके जारी केले - नदी आणि समुद्र, लहान आणि मोठे, डिझेल आणि गॅस टर्बाइन. एकूण, यूएसएसआरने सुमारे 300 "रॉकेट्स", 400 "उल्का", 100 "कोमेट्स", 40 "बेलारूसियन", 300 "वोस्कोड", 100 "पोलेसिव्ह", 40 "कोलचिस" आणि "कॅट्रान्स", दोन "ऑलिंपिया" बांधले. आणि सुमारे एक डझन अधिक प्रायोगिक जहाजे. सोव्हिएत एसपीके एक महत्त्वाची निर्यात वस्तू बनली - ते यूएसए आणि ग्रेट ब्रिटनसह जगभरातून विकत घेतले गेले, उच्च विकसित जहाज बांधणी असलेले देश. शेवटच्या एसपीकेपैकी एक - 250 प्रवाशांची क्षमता असलेली मोठी समुद्री "क्षेपणास्त्रे" "ऑलिंपिया" - 1993 मध्ये क्रिमियामध्ये बांधली गेली. काही पाश्चात्य स्पर्धकांनीही त्यांचे उत्पादन बंद केले. अनेकांना असे दिसते की एसपीकेचे युग संपले आहे, जसे की एकदा देखणा सेलिंग क्लिपर्स गायब झाले.

नवीन "धूमकेतू"

तीन दशकांच्या डाउनटाइममध्ये तंत्रज्ञान आणि डिझाइन स्कूलचा मृत्यू होऊ न देण्यासाठी आणि SPK ताफ्याच्या पुनरुज्जीवनावर विश्वास ठेवण्यासाठी एखाद्याने आपल्या कामात किती समर्पित असले पाहिजे! तरीही, 23 ऑगस्ट 2013 रोजी व्हिमपेल शिपयार्ड येथे, अलेक्सेव्ह एसईसीसाठी सेंट्रल डिझाईन ब्यूरोने डिझाइन केलेले 23160 कोमेटा 120M या प्रकल्पाचे प्रमुख जहाज ठेवले होते. आम्ही SPK च्या मुख्य डिझायनर मिखाईल गारानोव्हच्या कार्यालयात बसलो आहोत, खिडकीच्या बाहेर गोठलेल्या व्होल्गाचे भव्य दृश्य पाहून आश्चर्यचकित आहोत, रायबिन्स्कमध्ये निर्माणाधीन धूमकेतू 120M ची छायाचित्रे पाहत आहोत आणि भविष्याबद्दल बोलत आहोत. बाहेरून, नवीन "धूमकेतू" त्या पहिल्याच अलेक्सेव्स्काया "राकेता" च्या थेट वारसांसारखा दिसतो, ज्याचे व्हीलहाऊस मागे सरकले आहे आणि कारच्या सुवर्ण युगातील स्पोर्ट्स रोडस्टर्सची आठवण करून देणारे स्वरूप. पहिलेच "धूमकेतू" हे "उल्का" नदीच्या सागरी बहिणी होत्या, ज्या सेंट पीटर्सबर्गमध्ये पॅलेस तटबंदीवर मोठ्या संख्येने दिसू शकतात, तेथून ते पेट्रोडव्होरेट्सकडे निघतात. त्या "उल्का" आणि "धूमकेतू" चे डेकहाऊस पुढे सरकवले गेले आणि जरी 20 व्या शतकाच्या शेवटी ते इतर जहाजांच्या पार्श्वभूमीवर भविष्यातील एलियनसारखे दिसत असले तरी आता ते थोडे जुन्या पद्धतीचे दिसत आहेत.

निझनी नोव्हगोरोडच्या रहिवाशांचे पंख असलेले स्वप्न म्हणजे चक्रीवादळ 250M गॅस टर्बाइन जहाज, 100 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने 1100 किमी अंतरावर 250 प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्यांच्यासाठी मुख्य बाजारपेठ आग्नेय आशियामध्ये आहे.

नवीन धूमकेतू 120M सागरी डिझाइनमध्ये एक नवीन बेंचमार्क सेट करते. "डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून, धूमकेतू 120M हा कोलखिडा आणि कटरानचा विकास आहे," गारानोव म्हणतात. - आपण "उल्का" किंवा "धूमकेतू" चे फोटो घेतल्यास, धनुष्याचे रूप काहीसे वेगळे आहे. नवीन रॉस्टिस्लाव अलेक्सेव्हच्या स्केचेससारखे आहेत, ज्याने तुम्हाला माहिती आहे की, त्याच्या जहाजांचे डिझाइन स्वतःच काढले. आणि "रॉकेट" च्या प्रकारानुसार बनवलेले एक पूर्णपणे भिन्न व्हीलहाऊस, जहाजांच्या थोड्या मागे स्थित आहे. त्याच्या पुनर्स्थापनेमुळे धनुष्य आणि मधल्या सलूनमध्ये जागा मोकळी करणे शक्य झाले, जिथे आम्ही 120 प्रवाशांना सामावून घेतले आणि स्टर्नमध्ये - वाढलेला आवाज आणि कंपनाचा झोन - बारसाठी मोठ्या खोल्या वाटप केल्या.

विमानचालन तंत्रज्ञान

Vympel शिपयार्डच्या व्यवस्थापनाने Rybinsk मध्ये Komet 120M हेड तयार करण्याचा निर्णय घेतला. हे करण्यासाठी, त्यांना नवीन तंत्रज्ञानावर प्रभुत्व मिळवावे लागले, त्यापैकी बरेच विमान उद्योगातून आले. वस्तुस्थिती अशी आहे की एसपीके "कोमेटा 120 एम" चे शरीर अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनलेले आहे. परंतु अॅल्युमिनियम शिजविणे सोपे नाही - वेल्डिंग धातूला "एकत्र खेचते". जर आपण स्टारबोर्डच्या बाजूने वेल्डिंग सुरू केले तर जहाज उजवीकडे वाकले जाईल. चला डावीकडून प्रारंभ करूया - ते डावीकडे खेचले जाईल. भूमिती जतन करण्यासाठी - आणि ही सुरक्षा आहे, मार्गावरील जहाजाची स्थिरता, सौंदर्यशास्त्र - जहाजबांधणीमध्ये जिग-बर्थसारखे तंत्रज्ञान आहे. अ‍ॅल्युमिनियम-मॅग्नेशियम मिश्र धातुपासून बनवलेल्या हाय-स्पीड वेसल्सचे बांधकाम स्टील प्रोफाइलने बनविलेल्या विशेष जिगमध्ये केले जाते, स्थिर, अक्षांसह, स्तरावर "शून्य" सेट केले जाते. खरं तर, शेकडो स्टिफनर्ससह भविष्यातील तळाच्या बेडप्रमाणे. या बरगड्यांकडे, स्क्रू लेनयार्ड्सच्या मदतीने, तळाशी आणि बाजूची कातडी आकर्षित केली जातात. त्वचेला वेल्डिंग केल्यानंतर, एक कठोर रचना प्राप्त होते, जी कोठेही नेऊ शकणार नाही. पुढे, फ्रेम्स, स्ट्रिंगर्स, ट्रान्सव्हर्स आणि रेखांशाचा बल्कहेड त्वचेवर स्थापित केले जातात. वेल्डिंगचे काम पूर्ण झाल्यानंतर, जिग तळापासून डिस्कनेक्ट केले जाते, आणि क्रेनच्या मदतीने, शरीर दुसऱ्या स्लिप स्थितीत हलविले जाते.

सुपरस्ट्रक्चर पॅनेल शीट्स आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातुच्या प्रोफाइलमधून स्पॉट (प्रतिरोध) वेल्डिंगद्वारे एकत्र केले जातात, ज्याने रिवेट्सची जागा घेतली. डिझायनरांनी हुल आणि डेकहाऊसचे जटिल आराखडे प्रस्तावित केले, परंतु रायबिन्स्क शिपबिल्डर्सने त्यांची कल्पना धातूमध्ये अनुवादित केली.

स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले विंग उपकरण, "सर्डोलिक" स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीद्वारे चालविलेल्या फ्लॅप्ससह सुसज्ज आहे. लाटांमध्ये वाहन चालवताना रोल आणि ओव्हरलोड कमी करून, तसेच जहाजाच्या मार्गावर स्वयंचलितपणे हालचाली नियंत्रित करून प्रणाली बोर्डवरील आरामात सुधारणा करते. तुम्ही कार्टोग्राफिक सिस्टीमच्या डिस्प्लेवर एक मार्ग सेट करू शकता, बिंदू आणि वळणाचे कोन चिन्हांकित करू शकता आणि आमचे जहाज, विमानासारखे, इच्छित बंदरावर पोहोचेल. या सर्व गोष्टींमुळे विंग अधिक क्लिष्ट बनले आणि भौमितिक परिमाणे उत्तम प्रकारे राखण्यासाठी व्हिमपेलने कंडक्टर स्लिपवे देखील बनवले. गारानोव म्हणतात, कॅप्टनचा पूल आधुनिक "काचेच्या कॉकपिट" डिझाइनमध्ये बनविला गेला आहे. हे डिस्प्लेसह आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांचे क्षेत्र आहे - काटेकोरपणे नोंदणी नियमांनुसार. स्पीडबोट फक्त दोन लोक चालवतात - कॅप्टन आणि मुख्य अभियंता.

धूमकेतू 120M वर अनेक नवकल्पना आहेत. उदाहरणार्थ, विमानाच्या दरवाजाची कल्पना येथे प्रथम अंमलात आणली गेली. याचा परिणाम म्हणजे सुधारित डिझाइन आणि कमी हवेचा प्रतिकार. जहाज हलताना दोन पंखांवर "उभे" असल्याने, ते लाटांच्या दरम्यान वाकते आणि पूर्वी एसपीकेवर अनेकदा दरवाजे जाम होते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, दरवाजे आता मजबूत केले आहेत, त्यांची कडकपणा लक्षणीय वाढली आहे.

स्ट्रटसह विंग स्वतः स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले आहे आणि ज्या ब्रॅकेटसह ते शरीराला जोडलेले आहे ते अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहे. तुम्हाला माहिती आहे की, अॅल्युमिनियम आणि स्टील गॅल्व्हॅनिक जोडी बनवतात, ज्यामुळे इलेक्ट्रोकॉरोशन होते. ते टाळण्यासाठी, फास्टनिंग बोल्ट फायबरग्लासने पेस्ट केले जातात आणि फ्लॅंज्समध्ये इलेक्ट्रिकल इन्सुलेट गॅस्केट ठेवले जाते. कोरड्या स्थितीत, इन्सुलेशन प्रतिरोध किमान 10 kOhm असणे आवश्यक आहे.

हुल स्ट्रक्चर्स आणि विंग उपकरणांची ताकद नियंत्रित करण्याची एक पद्धत देखील विमानचालनातून आली. एसपीके लवकरच लॉन्च होईल. स्ट्रेन गेज सर्वात जास्त ताण असलेल्या क्षेत्रामध्ये पंख आणि हुलला चिकटवले जातील, जहाज "पूर्ण" विस्थापनासाठी गिट्टी केले जाईल आणि समुद्री चाचण्यांसाठी बाहेर जाईल. सेन्सरला परवानगीयोग्य व्होल्टेजपेक्षा जास्त प्रमाणात आढळल्यास, या ठिकाणी शरीर किंवा पंख मजबूत केले जातील. गारानोव्ह म्हणतात, अतिरिक्ततेसह धातू पूर्व-स्तरित करणे शक्य आहे, परंतु नंतर जहाज खूप जड होईल. आणि आम्ही एक सुंदर प्रकाश सौंदर्य बनवतो.

आशावादी

सेर्गेई कोरोलेव्ह, SPK im साठी सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो येथे विपणन आणि विदेशी आर्थिक क्रियाकलाप संचालक. अलेक्सेवा, भविष्याकडे आशावादाने पाहते. सुमारे 20 वर्षांपासून कोणीही हायड्रोफॉइल बांधले नाही, ते म्हणतात. SPK सह संपूर्ण हाय-स्पीड फ्लीट हे 20 व्या शतकातील पूर्वीच्या लक्झरीचे अवशेष आहेत. आणि त्यासाठी मागणी आहे. उदाहरणार्थ, सेंट पीटर्सबर्ग येथील SPK येथे प्रवासी वाहतूक 2014 मध्ये 700,000 वरून 2016 मध्ये एक दशलक्ष झाली. हे नवीन धूमकेतू 120M चे मार्केट आहे. निझनी नोव्हगोरोडमध्ये वसलेले, 45-सीट नदी प्रवासी SPK Valdai-45 वेगळ्या बाजारपेठेकडे उन्मुख आहे - खांटी-मानसिस्क आणि यामालो-नेनेट्स ऑटोनॉमस ऑक्रग्समधील सामाजिक क्षेत्रीय वाहतूक. Severrechflot येथे मोठ्या संख्येने प्रवासी वाहतूक करतात, कारण तेथे व्यावहारिकरित्या कोणतेही रस्ते कनेक्शन नाहीत.

इजिप्त, पर्शियन आखातातील देश, दक्षिणपूर्व आशिया यांच्याशी सक्रियपणे वाटाघाटी सुरू आहेत. नवीन चक्रीवादळ 250M पॅसेंजर गॅस टर्बाइन जहाजावर विशेष आशा आहेत, जे आशियातील लांब पल्ल्याच्या सागरी मार्गांसाठी आदर्श आहे. पण त्याबद्दल दुसर्‍या वेळी अधिक - जेणेकरून ते जिंक्स करू नये.

"21 व्या शतकातील पहिले हायड्रोफॉइल रशियामध्ये तयार केले जात आहेत" हा लेख पॉप्युलर मेकॅनिक्स मासिक (क्रमांक 3, मार्च 2017) मध्ये प्रकाशित झाला होता.

"पेट्रेल", "स्पुतनिक", "धूमकेतू" आणि "उल्का" - या सोव्हिएत जहाजांच्या नावांनी उड्डाणाबद्दल रोमँटिक विचारांना जन्म दिला. जरी ती फक्त नदीची यात्रा होती. तथापि, हे सांगणे कठीण आहे, हायड्रोफॉइलवरील ट्रिप देखील नौकानयन आहे, परंतु त्यात उड्डाणाचे काहीतरी आहे. ही जहाजे, ज्यांना सर्वसाधारणपणे रॉकेट म्हटले जाते आणि ते 150 किमी / ताशी (300 प्रवासी वाहून नेणारे) वेगाने पोहोचू शकतात, ते 60 - 80 च्या दशकात यूएसएसआरचे समान प्रतीक होते, जे बोलशोई थिएटरमध्ये फिरत असलेल्या वास्तविक स्पेस रॉकेट्ससारखे होते. बाह्य जागा.

90 च्या दशकातील गंभीर आर्थिक संकट (औद्योगिक आपत्ती नसल्यास) या वर्गाच्या जहाजांच्या संख्येत तीव्र घट झाली. आता या असामान्य जहाजांचा थोडक्यात इतिहास लक्षात ठेवूया.

या जहाजांच्या हालचालीचे तत्त्व दुहेरी होते. कमी वेगाने, असे जहाज सामान्य जहाजासारखे जाते, म्हणजेच, पाण्याच्या उलाढाल शक्तीमुळे (आर्किमिडीजला नमस्कार). परंतु जेव्हा त्याचा वेग वाढतो, तेव्हा या जहाजांना उपलब्ध असलेल्या हायड्रोफॉइल्समुळे, उचलण्याची शक्ती निर्माण होते, जी जहाजाला पाण्याच्या वर उचलते. म्हणजेच, हायड्रोफॉइल हे एक जहाज आणि त्याच वेळी एक विमान आहे. फक्त तो "निझेन्को" उडतो.

कदाचित सर्वात मोहक हाय-स्पीड हायड्रोफॉइल जहाज तथाकथित होते. गॅस टर्बाइन "बुरेव्हेस्टनिक". हे गॉर्की शहरातील एसपीके आर अलेक्सेव्हच्या सेंट्रल डिझाईन ब्यूरोने विकसित केले होते आणि 42 मीटर लांबीसह, अंदाजे 150 किमी / तासाच्या वेगाने पोहोचू शकते (जरी जहाज कधीही पोहोचले आहे असा कोणताही डेटा नाही. इतका वेग).

पहिले (आणि एकमेव) प्रायोगिक जहाज "बुरेव्हेस्टनिक" 1964 मध्ये बांधले गेले.

हे व्होल्गा शिपिंग कंपनीने कुइबिशेव्ह - उल्यानोव्स्क - काझान - गॉर्की मार्गावर व्होल्गा वर चालवले होते.

बाजूंच्या दोन एअरक्राफ्ट गॅस टर्बाइन इंजिनांनी हे जहाज विशेषतः प्रभावी बनवले (अशी इंजिने IL-18 विमानात वापरली जात होती).

अशा जहाजात, प्रवास खरोखर उड्डाण सारखा असणे आवश्यक होते.

कर्णधाराची केबिन एका विशेष कृपेने ओळखली गेली, ज्याचे डिझाइन 50 च्या दशकातील भविष्यवादी अमेरिकन लिमोझिनच्या डिझाइनसारखे होते (खालील फोटोमध्ये, तथापि, केबिन "पेट्रेल" नाही, परंतु समान आहे).

दुर्दैवाने, 70 च्या दशकाच्या अखेरीपर्यंत काम केल्यावर, झीज झाल्यामुळे अद्वितीय 42-मीटर "बुरेव्हेस्टनिक" रद्द केले गेले आणि ते एकाच प्रतमध्ये राहिले. राइट-ऑफचे तात्काळ कारण म्हणजे 1974 मधील अपघात, जेव्हा बुरेव्हेस्टनिक एका टगला आदळले, ज्यामुळे एका बाजूचे आणि गॅस टर्बाइन इंजिनचे गंभीर नुकसान झाले. त्यानंतर, ते पुनर्संचयित केले गेले, जसे ते म्हणतात, "कसे तरी" आणि काही काळानंतर त्याचे पुढील ऑपरेशन फायदेशीर मानले गेले.

हायड्रोफॉइलचा आणखी एक प्रकार म्हणजे उल्का.

"Meteora" "Burevestnik" (34 मीटर लांबी) पेक्षा लहान होते आणि उच्च-वेगवान नव्हते (100 किमी / ता पेक्षा जास्त नाही). 1961 ते 1991 पर्यंत उल्का तयार केल्या गेल्या आणि यूएसएसआर व्यतिरिक्त, समाजवादी छावणीच्या देशांना देखील पुरवल्या गेल्या.

या मालिकेतील एकूण चारशे जहाजे बांधली गेली.

बुरेव्हेस्टनिक विमानाच्या इंजिनच्या विपरीत, मेटिओरा डिझेल इंजिनसह उड्डाण करत असे जे जहाजांचे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रोपेलर चालवत होते.

जहाज नियंत्रण पॅनेल:

परंतु सर्वात प्रसिद्ध हायड्रोफॉइल कदाचित रॉकेट आहे.

प्रथमच "राकेता" मॉस्को येथे 1957 मध्ये युवा विद्यार्थ्यांच्या आंतरराष्ट्रीय महोत्सवात सादर केले गेले.

स्वत: यूएसएसआरच्या नेत्या, निकिता ख्रुश्चेव्ह यांनी, नंतर स्वतःला भावनेने व्यक्त केले की, ते म्हणतात, गंजलेल्या बाथटबमध्ये नद्यांवर पोहणे पुरेसे आहे, शैलीने प्रवास करण्याची वेळ आली आहे.

तथापि, त्या वेळी केवळ पहिला प्रायोगिक "राकेटा" मॉस्क्वा नदीवर गेला आणि उत्सवानंतर ते गॉर्की-काझान मार्गावरील व्होल्ग्ना येथे चाचणी ऑपरेशनमध्ये पाठवले गेले. या जहाजाने 7 तासात 420 किमी अंतर कापले. एक सामान्य जहाज त्याच मार्गावर 30 तास चालले. परिणामी, प्रयोग यशस्वी म्हणून ओळखला गेला आणि "राकेता" मालिकेत गेला.

आणखी एक प्रसिद्ध सोव्हिएत जहाज कोमेटा आहे.

धूमकेतू ही उल्काची नौदल आवृत्ती होती. 1984 च्या या छायाचित्रात, ओडेसा बंदरात दोन "धूमकेतू" आहेत:

धूमकेतू 1961 मध्ये विकसित करण्यात आला होता. 1964 ते 1981 पर्यंत फिओडोसिया शिपयार्ड "मोर" येथे अनुक्रमे तयार केले गेले. एकूण 86 "धूमकेतू" बांधले गेले (निर्यातीसाठी 34 सह).

चमकदार डिझाइनमध्ये जिवंत "धूमकेतू" पैकी एक:

70 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, "रॉकेट्स" आणि "मेटिओरा" आधीच अप्रचलित जहाजे मानले जात होते आणि त्यांना पुनर्स्थित करण्यासाठी "वोसखोड" विकसित केले गेले होते.

मालिकेतील पहिले जहाज 1973 मध्ये बांधले गेले. एकूण 150 "वोसखोड" बांधले गेले, त्यापैकी काही निर्यात केले गेले (चीन, कॅनडा, ऑस्ट्रिया, हंगेरी, नेदरलँड इ.). 90 च्या दशकात, "वोसखोड" चे उत्पादन बंद केले गेले.

नेदरलँड्समध्ये सूर्योदय:

इतर प्रकारच्या हायड्रोफॉइलपैकी, स्पुतनिक लक्षात ठेवण्यासारखे आहे.

तो खरोखर एक राक्षस होता. जेव्हा पहिले जहाज, स्पुतनिक, बांधले गेले (ऑक्टोबर 1961), ते जगातील सर्वात मोठे प्रवासी हायड्रोफॉइल जहाज होते. त्याची लांबी 47 मीटर होती आणि प्रवासी क्षमता 300 लोक होती!

"स्पुतनिक" प्रथम गॉर्की - टोग्लियाट्टी लाईनवर चालविण्यात आले, परंतु नंतर कमी लँडिंगमुळे ते कुइबिशेव्ह - काझान लाईनवरील खालच्या व्होल्गामध्ये हस्तांतरित केले गेले. मात्र या मार्गावर त्याला केवळ तीन महिने उलटले. एका प्रवासात, जहाज एका ड्रिफ्टवुडला धडकले, त्यानंतर ते अनेक वर्षे शिपयार्डमध्ये उभे राहिले. प्रथम त्यांना ते भंगार धातूमध्ये कापायचे होते, परंतु नंतर त्यांनी ते टोल्याट्टी तटबंदीवर स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. नदी स्टेशनच्या पुढे "स्पुतनिक" स्थापित केले गेले होते, जिथे त्याच नावाचा एक कॅफे होता, जो त्याच्या देखाव्याने अव्हटोग्राड (पुरावा) च्या रहिवाशांना आनंदित करतो (किंवा घाबरवतो).

"स्पुतनिक" च्या समुद्री आवृत्तीला "वावटळ" म्हटले गेले आणि ते 8 बिंदूंपर्यंत लाटांमध्ये प्रवास करण्यासाठी होते.

"चायका" हे जहाज देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे, जे एकाच कॉपीमध्ये तयार केले गेले होते आणि 70 प्रवाशांना घेऊन गेले होते, परंतु 100 किमी / ताशी वेग विकसित केला होता.

आणखी एक दुर्मिळ टायफूनचा उल्लेख करू शकत नाही ...

... आणि "निगल"

सोव्हिएत हायड्रोफॉइल्स बद्दलची एक कथा अशा माणसाच्या कथेशिवाय अपूर्ण असेल ज्याने या जहाजांच्या निर्मितीसाठी आपले जीवन समर्पित केले.

रोस्टिस्लाव इव्हगेनिविच अलेक्सेव्ह (1916-1980) - सोव्हिएत जहाज बांधणारा, हायड्रोफॉइल, इक्रानोप्लेन आणि ग्राउंड-इफेक्ट वाहनांचा निर्माता. यॉट डिझायनर, ऑल-युनियन स्पर्धांचा विजेता, यूएसएसआरच्या स्पोर्ट्सचा मास्टर.

युद्धादरम्यान (1942) लढाऊ नौका तयार करण्यासाठी त्यांना हायड्रोफॉइल जहाजांची कल्पना सुचली. त्याच्या बोटींना युद्धात भाग घेण्यासाठी वेळ मिळाला नाही, परंतु 1951 मध्ये अलेक्सेव्हला हायड्रोफॉइलच्या विकासासाठी आणि निर्मितीसाठी द्वितीय पदवीचा स्टालिन पुरस्कार देण्यात आला. त्याच्या टीमने 50 च्या दशकात राकेटा तयार केला आणि त्यानंतर, 1961 पासून, जवळजवळ प्रत्येक वर्षी एक नवीन प्रकल्प सुरू झाला: उल्का, धूमकेतू, स्पुतनिक, बुरेव्हेस्टनिक, वोस्कोड. 60 च्या दशकात, रोस्टिस्लाव इव्हगेनिविच अलेक्सेव्ह यांनी तथाकथित निर्मितीवर काम सुरू केले. "एक्रानोप्लानोव्ह" - एअरबोर्न फोर्सेससाठी जहाजे, ज्यांना अनेक मीटर उंचीवर पाण्याच्या वर तरंगायचे होते. जानेवारी 1980 मध्ये, पॅसेंजर स्क्रीन एअरक्राफ्टच्या चाचण्यांदरम्यान, जे ऑलिम्पिक -80 साठी सेवेत दाखल होणार होते, अलेक्सेव्ह गंभीर जखमी झाला. या जखमांमुळे 9 फेब्रुवारी 1980 रोजी त्यांचा मृत्यू झाला. त्याच्या मृत्यूनंतर, इक्रानोप्लेनची कल्पना यापुढे परत आली नाही.

आणि आता मी या अत्यंत सुंदर हायड्रोफॉइलचे आणखी काही फोटो ऑफर करतो:

1979 मध्ये बांधलेले, "धूमकेतू-44" सध्या तुर्कीमध्ये कार्यरत आहे:

ऑलिंपिया प्रकल्प

प्रकल्प "कटरान"

दोन मजली राक्षस "चक्रीवादळ"

पर्म जवळ जहाजांची स्मशानभूमी.

कानेव्ह (युक्रेन) शहरातील बार "उल्का"

चीनमधील लाल उल्का

परंतु आजही, 60 च्या दशकातील प्रकल्पांची ही जहाजे अगदी भविष्यवादी दिसतात.

अगदी 1970 च्या दशकात, जेव्हा सोव्हिएत युनियन आणि युनायटेड स्टेट्स यांच्यातील अण्वस्त्र समानता एक फायद्याची पूर्तता मानली जात होती, तेव्हा संभाव्य शत्रूच्या हल्ल्यासाठी आपल्या राज्याच्या प्रदेशाच्या तुलनेने मोठ्या असुरक्षिततेची समस्या यूएसएसआर नेतृत्वाने ओळखली आणि ओळखली. . युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका टॉमहॉक प्रकारातील कॉम्पॅक्ट सबसॉनिक क्रूझ क्षेपणास्त्रांच्या विकासावर अवलंबून आहे. हे तुलनेने स्वस्त, बऱ्यापैकी लांब पल्ल्याच्या (2500 किमी पर्यंत), बिनधास्त आणि विद्यमान निर्बंधांच्या अधीन नसलेले, सबसोनिक वेग असूनही, हे शस्त्र खूप प्रभावी असू शकते. आणि सर्व कारण, सोव्हिएत सीमेच्या अगदी जवळ अनेक सहयोगी प्रदेश आणि तळ असल्यामुळे, अमेरिकन लोकांना आमच्यापेक्षा आमच्यापर्यंत पोहोचणे नेहमीच सोपे होते. अशा प्रकारे, सोव्हिएत टॉमाहॉकच्या रूपात सममितीय प्रतिसाद पुरेसे मानले जाऊ शकत नाही.

1950 च्या TFR प्रकल्प आणि उल्का प्रकल्पाची तुलनात्मक सारणी

लांब हाताचे स्वप्न

टॉमहॉकच्या तुलनेत फक्त वेग आणि मोठी श्रेणी, आमच्या बाजूच्या या पूर्वाग्रहाची भरपाई करू शकते. सोव्हिएत रॉकेटीच्या स्तंभांपैकी एक, व्लादिमीर चेलोमी यांनी या आवश्यकता पूर्ण करणारे रॉकेट बनवण्याचा प्रस्ताव दिला. त्याच्या मते, यूएसएसआरला सुपरसॉनिक स्ट्रॅटेजिक क्षेपणास्त्राची आवश्यकता होती, मुख्यतः हवा आणि समुद्रावर आधारित, जे टोमाहॉक Tu-154 पेक्षा कमी वेगाने उड्डाण करत असताना, उत्तर अमेरिकन हवाई संरक्षण प्रणालीला सुपरसॉनिक पद्धतीने पास करेल आणि विजेचा झटका द्या. चेलोमीचा विश्वास होता, आणि विनाकारण नाही, की ती “फर्म” TsKBM (पूर्वी OKB-52, आता OAO VPK NPO Mashinostroenie), त्याच्या नेतृत्वाखाली आणि मॉस्कोजवळील रेउटोव्ह येथे स्थित होती, ज्याला सामना करण्यासाठी सुपरसोनिक क्रूझ क्षेपणास्त्रे तयार करण्याचा पुरेसा अनुभव होता. या कार्यासह... पाणबुडी आणि सामरिक बॉम्बरवर आधारित उल्का संकुलाचा विकास CPSU च्या केंद्रीय समिती आणि 9 डिसेंबर 1976 च्या मंत्रिपरिषदेच्या आदेशानुसार निश्चित केला गेला. TsKBM ला प्रकल्पासाठी प्रमुख संस्था म्हणून नियुक्त करण्यात आले. डिक्रीमध्ये नवीन शस्त्र प्रणालीसाठी केवळ उच्चच नव्हे तर अनन्य आवश्यकता देखील तयार केल्या आहेत: लांब उड्डाण श्रेणी, उच्च (सुपरसोनिक) वेग, कमी रडार स्वाक्षरी आणि उच्च (लक्ष्य पासून विचलन - अनेक शंभर मीटर) अचूकता.

एका अर्थाने, सुपरसॉनिक क्रूझ स्ट्रॅटेजिक क्षेपणास्त्राची कल्पना 1950 च्या प्रकल्पांकडे परत आली: एमकेआर "टेम्पेस्ट", "बुरान" (यूएसएसआर), नवाहो (यूएसए). परंतु पुनरावृत्तीबद्दल विचार करण्यासारखे काहीही नव्हते - त्या अवजड जड प्रणाली होत्या आणि चेलोमीला विमान वाहतुकीसाठी कॉम्पॅक्ट शस्त्रे ("मेटिओराइट-ए") आणि पाणबुड्यांवर ("उल्का-एम") विद्यमान लॉन्च सायलो तयार करावी लागली. जमिनीवर आधारित पर्यायाचाही विचार करण्यात आला. संदर्भाच्या अटींनुसार, रॉकेटला 10-12 मीटर लांब आणि 1.65 व्यासाच्या सिलेंडरच्या परिमाणांमध्ये बसवणे आवश्यक होते. वस्तुमान 6 टनांपेक्षा जास्त नसावे (1950 च्या दशकातील राक्षसांचे प्रारंभिक वस्तुमान सुमारे 150 टन होते).

"उल्का" च्या उड्डाण चाचण्यांचे इतके चित्र इतिहासाने जतन केले नाही. फोटोमध्ये - "उल्का-एम" ग्राउंड स्टँडपासून सुरू होते.

आपले पंख पसरवा

प्रक्षेपित रॉकेटची प्रक्षेपण कशी झाली? सबसॉनिक वेगाने प्रवेग करण्यासाठी बुडलेल्या, पृष्ठभागाच्या आणि जमिनीच्या स्थितीपासून सुरुवात करताना (सुरुवातीला - सुपरसॉनिकपर्यंत, परंतु नंतर हा पर्याय सोडून द्यावा लागला), प्रारंभी प्रवेग अवस्था (SRC) वापरणे अपेक्षित होते. द्रव प्रणोदक रॉकेट इंजिनच्या आधारे तयार केलेले एसआरएस, सिस्टमसाठी सेट केलेल्या एकूण परिमाणांचे उल्लंघन न करता, रॉकेटच्या खालच्या भागाशी जोडलेले होते. "Meteorite-A" आवृत्तीमध्ये, म्हणजे, हवाई तैनातीसह, बूस्टर स्टेजचा वापर केला गेला नाही. दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये, टर्बो स्टार्टर लॉन्च केला गेला, ज्याने अतिरिक्त प्रवेग प्रदान केला आणि नंतर केआर -23 मुख्य टर्बोजेट इंजिन चालू केले, ज्याने प्रवेग आणि समुद्रपर्यटन उंचीवर एक्झिट प्रदान केले. क्रुझ फ्लाइट 24,000 मीटरच्या उंचीवर मार्गक्रमण सुधारणा आणि संभाव्य शत्रूच्या हवाई संरक्षण क्षेत्रांना बायपास करण्यासाठी युक्तीने झाली. शेवटच्या टप्प्यावर, "उल्का" मार्चिंग उंचीवरून लक्ष्यापर्यंत डुबकी मारायची होती.

कमी आस्पेक्ट रेशोच्या स्वीप्ट विंगसह टेललेस डिझाइननुसार रॉकेटची रचना करण्यात आली होती. धनुष्यावर एक रोटरी डिस्टेबिलायझर स्थित होता आणि शेपटीच्या खालच्या पृष्ठभागावर रुडर असलेली एक किल स्थित होती. रॉकेट फ्यूजलेजच्या खालच्या भागात मुख्य इंजिनचे सपाट समायोज्य हवेचे सेवन आहे. दिलेल्या परिमाणांमध्ये रॉकेट सामावून घेण्यासाठी, किल आणि पंख दुमडले पाहिजेत. विशेषतः, पंख तीन-लिंक होते - ते रॉडच्या मदतीने तैनात केले गेले होते, जे पायरो चार्जेसद्वारे समर्थित होते.

स्ट्रॅटेजिक सुपरसॉनिक क्रूझ क्षेपणास्त्र "मेटिओराइट" ची डिझाईन गती मॅच 3 आणि सुमारे 5500 किमीची श्रेणी होती. दिलेल्या मार्गावर अचूक हालचाल सुनिश्चित करण्याचे सर्वात महत्वाचे साधन म्हणजे रडार चार्ट वापरून मार्गदर्शन प्रणाली. "फ्रेम" नावाच्या प्रणालीने उड्डाण करताना पाहिलेल्या प्रतिमांची आधी तयार केलेल्या मानकांशी तुलना करून वेळोवेळी मार्गक्रमण सुधारणे अपेक्षित होते. रिलीफच्या वैशिष्ट्यांमधील लक्षणीय उड्डाण उंची आणि हंगामी चढउतार लक्षात घेऊन, चित्राची परिवर्तनशीलता आणि सिग्नल चढउतार लक्षात घेऊन, ऑब्जेक्ट ओळखण्यासाठी डिजिटल अल्गोरिदम तयार करण्यासाठी गंभीर कार्य करावे लागले.

मूड घसा

हायपरसोनिक क्षेपणास्त्रे आणि ग्लायडरसह आधुनिक अमेरिकन प्रयोगांमध्ये, मुख्य अडचणी मॅच 1 पेक्षा जास्त वेगाने उड्डाण करण्याच्या वायुगतिकी क्षेत्राशी संबंधित आहेत. सर्व प्रकारच्या नॉन-रेखीय प्रक्रियांमुळे, प्रक्षेपणास्त्राचे स्थिर उड्डाण साध्य करणे कठीण आहे आणि वायुगतिकीय नियंत्रण पृष्ठभागांचे योग्य आणि कार्यक्षम ऑपरेशन साध्य करणे तितकेच कठीण आहे. 30 पेक्षा जास्त वर्षांपूर्वी त्यांचे रॉकेट तयार करणार्‍या मेटिओरिटच्या विकसकांना त्याच समस्यांना तोंड द्यावे लागले.

उदाहरणार्थ, पंखांच्या मागच्या काठावर असलेल्या मोठ्या विंग क्षेत्रासह आणि एरोडायनामिक नियंत्रण पृष्ठभागांसह डिझाइन, जसे की ते निघाले, त्यात एरोइलास्टिकिटीची धोकादायक गुणधर्म होती. याचा अर्थ असा की रडरच्या मोठ्या विक्षेपाने, विंग स्वतःच प्रतिसादात विकृत झाले. आणि या विकृतीकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही, कारण त्याने नियंत्रणाच्या विरूद्ध एक वायुगतिकीय क्षण तयार केला आणि कधीकधी एलिव्हन्सच्या हालचालीचा परिणाम रद्द केला. समस्येचे कोणतेही तयार समाधान नव्हते: मला प्रयोग करावे लागले आणि एकाच वेळी दोन मार्गांवर जावे लागले. एकीकडे, पंखांची ताकद वाढवणे आवश्यक होते, तर दुसरीकडे, त्याच्या आधारावर एक प्रभावी रडर प्रोग्राम तयार करण्यासाठी संगणकाचा वापर करून एरोइलास्टिकिटी प्रक्रियेचे अधिक अचूक गणितीय मॉडेल विकसित करणे आवश्यक होते.

मार्चिंग स्टेज: 1 - ग्लायडर; 2- लढाऊ उपकरणे कंपार्टमेंट; 3- कंट्रोल सिस्टमच्या ऑन-बोर्ड उपकरणांसह इन्स्ट्रुमेंट कंपार्टमेंट; 4 - भूप्रदेशाच्या रडार नकाशे (SNRK "Kadr") वर मार्गदर्शनासह फ्लाइट ट्रॅजेक्टोरी सुधार प्रणालीचा ब्लॉक; 5 - अँटेना एसएनआरके; 6 - ऑनबोर्ड डिजिटल कंट्रोल कॉम्प्लेक्स; 7 - डॉपलर गती मीटर; 8 - पॉवर कम्युनिकेशन्स ब्लॉक; 9 - इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक एअर इनटेक कंट्रोल सिस्टम; 10 - उभ्या शेपटी; 11- थर्मोरेग्युलेशन सिस्टमची एकके; 12- कमांड उपकरणांचे कॉम्प्लेक्स; 13 - तळाशी फेअरिंग; 14 - सस्टेनर इंजिन; 15 - घन इंधन टर्बो स्टार्टर; 16 - वाहकासह संप्रेषणासाठी इलेक्ट्रिकल कनेक्टर; 17 - टिकाव स्टेज इंधन टाकी; 18 - फीड टाकी; 19 - न्यूमोहायड्रॉलिक प्रणालीची एकके; 20 - इलेक्ट्रिक जनरेटर. प्रारंभ आणि प्रवेगक टप्पा: 21ё - SRS चा फ्रंट ब्लॉक; 22 - टाकी "जी"; 23 - टाकी "0"; 24 - प्रारंभिक आणि प्रवेगक स्टेजचा मागील ब्लॉक; 25 - स्वयंचलित विंग ओपनिंग मशीनचे पॉवर सिलेंडर; 26 - पावडर रॉकेट इंजिन सुरू करणे; 27 - द्रव प्रणोदक रॉकेट इंजिन एसआरएस; 28 - एअर इनटेक फेअरिंग; 29 - शेपूट फेअरिंग.

त्याच भागातील आणखी एका समस्येला "ट्रान्सोनिक घसा" म्हणतात. त्याचे सार असे आहे की ट्रान्सोनिक वेगाने, ड्रॅग वेगाने वाढते. या क्षणी, टर्बोजेट इंजिनमध्ये "ट्रान्सोनिक थ्रोट" आणि पुढील प्रवेगवर मात करण्यासाठी जास्त जोर असणे आवश्यक आहे, तथापि, सैद्धांतिकदृष्ट्या हे जास्त असणे, सराव मध्ये, क्रूझ टर्बोजेट इंजिन "मेटिओरिटा" ने पुढचा प्रतिकार जवळजवळ समान थ्रस्ट दिला. . ओव्हरक्लॉकिंग नव्हते. आणि पुन्हा, डिझाइन कल्पना दोन दिशांनी कार्य करू लागली. ड्रॅग कमी करताना इंजिन थ्रस्ट वाढवणे आवश्यक होते. मुख्य इंजिनच्या तथाकथित आपत्कालीन ऑपरेशनमुळे जोरात वाढ झाली. दुसरी समस्या सोडवताना, आम्हाला उच्च गतीच्या वायुगतिशास्त्रासाठी पृष्ठभाग उपचारांच्या गुणवत्तेच्या महत्त्वबद्दल विचार करावा लागला. रिवेट्स, शिवण आणि फक्त उग्रपणाची उपस्थिती फ्रंटल रेझिस्टन्सच्या वाढीसाठी महत्त्वपूर्ण घटक ठरली. प्रोटोटाइपच्या पृष्ठभागावरील सर्व अनियमितता मोजल्या आणि मोजल्या गेल्या. डॉक्टरेट पदवी असलेल्या विकसकांनी वैयक्तिकरित्या त्यांच्या हातात सॅंडपेपर घेतला आणि पेंट केलेल्या पृष्ठभागांना पॉलिश केले. पुट्टीसह रॉकेटच्या लेपसह प्रयोग देखील केले गेले. एक मार्ग किंवा दुसरा, परंतु "ट्रान्स थ्रॉट" वर मात केली गेली.

माशी लपली

शत्रूच्या हवाई संरक्षणापासून रडार स्टेल्थ आणि क्षेपणास्त्र संरक्षण सुनिश्चित करण्याच्या क्षेत्रात अद्वितीय निर्णय घेण्यात आले. रेडिओ-शोषक सामग्रीच्या वापराव्यतिरिक्त, उदाहरणार्थ, सर्वात "चमकदार" स्ट्रक्चरल घटकांपैकी एक मुखवटा घालण्यासाठी - हवेचे सेवन, क्षेपणास्त्र रेडिओ मास्किंगसाठी एक विशेष स्थापना उष्णतेच्या प्रक्रियेच्या संशोधन संस्थेत उल्कासाठी विकसित केली गेली. यूएसएसआर अकादमी ऑफ सायन्सेस. हे प्रक्षेपणाभोवती आयनीकृत हवेचा प्रवाह प्रदान करते, जे रेडिओ लहरी शोषून घेते. हे ज्ञात आहे की ग्राउंड चाचण्यांदरम्यान, हवाई संरक्षणाचे प्रतिनिधी, ज्यांनी यापूर्वी "माशीसारखे" उल्का "स्वॅट" करण्याचे वचन दिले होते, ते आश्चर्यचकित झाले: त्यांना रडारवर काहीही दिसत नव्हते. आणखी एक मनोरंजक उपाय म्हणजे टॉवेड डिकोय लक्ष्य. शत्रूच्या हवाई संरक्षणावर गोळीबार करण्याच्या धोक्यामुळे, रॉकेटला हे लक्ष्य कंटेनरमधून फेकून द्यावे लागले आणि ते मूळत: खाडीत दुमडलेल्या लांब केबलवर ओढले गेले. सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे, रॉकेटच्या वेगामुळे, अनवाइंडिंग दरम्यान केबल तुटली नाही याची खात्री करणे. नितळ आराम करण्यासाठी, शॉक शोषक आणि एक चिकट सीलंट वापरले गेले.

ग्राउंड लाँचरमधून, आण्विक पाणबुडी (प्रोजेक्ट 667 एम "अँड्रोमेडा") आणि बॉम्बर (प्रक्षेपणास्त्रे विशेष रूपांतरित Tu-95, इंडेक्स MA वरून निलंबित करण्यात आली होती) वरून "उल्का" चे चाचणी आणि प्रायोगिक प्रक्षेपण संपूर्ण 1980 च्या दशकात चालू राहिले. नशीब आणि सापेक्ष चांगले नशीब जवळजवळ समान प्रमाणात अपयशासह अस्तित्वात होते. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण ते एका नाविन्यपूर्ण उत्पादनाबद्दल आणि व्यापक सहकार्याबद्दल होते: या सर्वांसाठी असेंबली आणि सामग्रीची गुणवत्ता सुधारण्यासह दीर्घकालीन विकास आणि तंत्रज्ञानामध्ये सुधारणा आवश्यक आहे. मात्र, त्यानंतरच्या राजकीय घडामोडींनी, तुम्ही त्यांचे मूल्यमापन कसे केले, तरी सुधारणेला संधी दिली नाही.

1959 मध्ये गॉर्की शिपयार्ड "क्रास्नोए सोर्मोवो" ने बांधलेले सर्वात सुंदर आणि प्रसिद्ध हायड्रोफॉइल जहाज "मेटीओर" आजही आपल्या देशातील नद्यांवर वापरले जाते. "Meteor" हे एक हाय-स्पीड मोटर जहाज आहे जे प्रवाशांना गोड्या पाण्याच्या तलावांवर आणि जलाशयांवर आणि दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी जलवाहतूक करण्यायोग्य नद्यांवर घेऊन जाते.

हायड्रोफॉइलच्या विकासाचा इतिहास

चार्ल्स डी लॅम्बर्ट या रशियन नागरिकाने 1897 मध्ये फ्रान्समध्ये सीन नदीवर प्रथमच एका लहान हायड्रोफॉइल जहाजाची (SPK) चाचणी घेतली. तथापि, वापरलेल्या वाफेच्या इंजिनची शक्ती जहाजाची हुल पाण्याच्या वर उचलण्यासाठी पुरेशी नव्हती. त्याच वेळी, इटालियन शोधक ई. फोर्लानिनी यांनी बहु-स्तरीय पंखांवर प्रायोगिक जहाज 68 किमी / ताशी वेगवान केले. गेल्या शतकाच्या सुरूवातीस, यूएसए, ब्रिटन, जर्मनी, स्वित्झर्लंड, कॅनडा, इटलीमधील शोधकांकडून एसपीके मॉडेल्सच्या चाचण्या घेण्यात आल्या. 1919 मध्ये, यूएस नेव्हीने मान्यता दिलेल्या फ्रेडरिक बाल्डविनच्या जहाज एचडी-4 ने पाण्यावर 114 किमी / ताशी वेग गाठत दोन इंजिनांवर जागतिक विक्रम केला. ब्रिटीश शिपबिल्डर D.I. Thornicroft चे एक-पंख असलेले मॉडेल सुमारे 7 मीटर लांब होते आणि सुमारे 64 किमी / तासाच्या वेगाने विकसित केले गेले.

40 च्या दशकात, जर्मन डिझाईन ब्युरोने हॅन्स वॉन शेरटेलच्या मार्गदर्शनाखाली एक पंख असलेले जहाज तयार केले, ज्याने बोर्डवर 20 टन लोडसह 74 किमी / तासाचा वेग विकसित केला. 1950 च्या दशकात, Schertel ने स्वित्झर्लंडमध्ये Supramar कंपनीची स्थापना केली आणि अर्धवट बुडलेल्या पंखांसह एक लाकडी जहाज तयार केले, जे इटली आणि स्वित्झर्लंडमधील शहरांमध्ये व्यावसायिकरित्या 32 प्रवाशांची वाहतूक करणारे जगातील पहिले होते. 1956 मध्ये, सुप्रमारा परवान्याअंतर्गत, रॉड्रिग्जने समुद्रात वापरण्यासाठी RT-20 हायड्रोफॉइल जहाजांचे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू केले. RT-20, 32 टनांचे विस्थापन असलेले, मेसिन्स्की सामुद्रधुनीतून 72 प्रवाशांना घेऊन गेले, सुमारे 62 किमी / तासाचा वेग विकसित केला. 20 वर्षांपासून "सुप्रमार" ने अंशतः बुडलेल्या हायड्रोफॉइलवर मॉडेल्सची मालिका विकसित केली आहे आणि त्याच्या परवान्याखाली इटली आणि जपानमध्ये 200 हून अधिक जहाजे तयार केली गेली आहेत.

60 च्या दशकात युनायटेड स्टेट्समध्ये, बोईंगने लष्करी गस्त आणि क्षेपणास्त्र वाहून नेणाऱ्या बोटींच्या विकासात भाग घेतला. पेगासस-श्रेणीच्या वेगवान सशस्त्र जहाजांनी 1977 ते 1993 पर्यंत यूएस नेव्हीमध्ये सेवा दिली. 1974 पासून, बोईंगने 167 ते 400 प्रवासी घेऊन सुमारे 20 ऑफशोअर नागरी जहाजे, जेटफॉइलची निर्मिती केली आहे. आज जपानी कंपनी कावासाकीच्या परवान्याखाली जेटफॉइल तयार केली जात आहेत.

गेल्या शतकाच्या 60 आणि 70 च्या दशकात, कॅनेडियन आणि इटालियन नौदल हाय-स्पीड सशस्त्र हायड्रोफॉइलसह सशस्त्र होते.

"उल्का" चे स्वरूप

यूएसएसआरमध्ये, बहुतेक एसपीके प्रतिभावान अभियंता रोस्टिस्लाव इव्हगेनिविच अलेक्सेव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली डिझाइन केले गेले होते. 1941 मध्ये, त्याच्या डिप्लोमा कामात "ग्लिसर ऑन हायड्रोफॉइल", आर.ई. अलेक्सेव्ह. कमी बुडलेल्या हायड्रोफॉइलच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचे वर्णन केले. गॉर्की पॉलिटेक्निक इन्स्टिट्यूटच्या परीक्षा समितीला जहाजाबद्दल माहिती मिळाली, ज्याचे जहाजबांधणीच्या इतिहासात कोणतेही अनुरूप नाहीत.

50 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, सोव्हिएत युनियनमध्ये धनुष्य हायड्रोफॉइल असलेल्या लष्करी टॉर्पेडो बोटी बांधल्या गेल्या. 1963-1967 दरम्यान, 16 गस्त आणि 12 सीमा हायड्रोफॉइल नौका अंटारेस प्रकल्प आणि 2 सोकोल पाणबुडीविरोधी जहाजे तयार केल्या गेल्या.

60 च्या दशकात, अनेक वैयक्तिक प्रायोगिक एसपीके "स्ट्रेला-1,2 आणि 3", "चायका", "बुरेव्हेस्टनिक", "स्पुटनिक", "व्हार्लविंड", "टायफून" तयार केले गेले. जहाज पर्यवेक्षणाच्या सेवेत आणि बचाव स्थानकांवर, व्होल्गा हायड्रोफॉइल नौका वापरल्या गेल्या. सोव्हिएत युनियनने जगभरातील डझनभर देशांमध्ये प्रवासी SPK ची निर्यात केली.

नोव्हेंबर 1959 मध्ये चाचण्यांदरम्यान "मेटीओर" या प्रायोगिक मोटर जहाजाने पहिला प्रवास केला - गॉर्की ते फियोडोसिया. मे 1960 मध्ये हिवाळ्यानंतर, उल्का गॉर्कीला परत आली. जहाजाच्या यशस्वी चाचणी प्रवासामुळे प्रवासी मोटर जहाज "उल्का" सोव्हिएत युनियनच्या नेतृत्वासमोर सादरीकरणासाठी मॉस्कोमधील नदीच्या ताफ्याच्या प्रदर्शनात प्रदर्शित करण्याची परवानगी मिळाली. यूएसएसआर एनएसच्या प्रमुखाला पहिल्या मोटर जहाज "उल्का" चे प्रात्यक्षिक ख्रुश्चेव्ह R.E च्या संयुक्त व्यवस्थापनाखाली आयोजित करण्यात आला होता. अलेक्सेव्ह आणि प्रसिद्ध विमान डिझायनर ए.एन. तुपोलेव्ह.

मोटर जहाज "उल्का" चे मालिका उत्पादन

सोव्हिएत युनियनच्या नदीच्या ताफ्यात पंख असलेल्या जहाजांचा सर्वात मोठा ताफा होता. आपल्या मातृभूमीच्या नद्या आणि तलावांवर 1000 हून अधिक हाय-स्पीड बोटी आणि हायड्रोफॉइल वापरल्या गेल्या. पंख असलेल्या नदीच्या बोटींनी वेग वाढवला आणि स्थानिक प्रवासी वाहतूक आणि शहरांमधील जलद प्रवासासाठी वाहतुकीचे एक आकर्षक साधन बनले. नदीच्या प्रवासाने सोव्हिएत रहिवाशांना त्याच्या आराम, वेग आणि अर्थव्यवस्थेने आकर्षित केले.

सप्टेंबर 1961 पासून, ए.एम. गॉर्कीच्या नावावर असलेल्या झेलेनोडॉल्स्क शिपयार्डद्वारे तातारस्तानमध्ये उल्का मोटर जहाजांचे अनुक्रमिक उत्पादन केले जात आहे. 30 वर्षांपासून उल्का मालिकेतील 400 हून अधिक मोटर जहाजे लाँच करण्यात आली आहेत. प्रवासी वाहतुकीच्या वाढीसाठी नवीन, अधिक प्रशस्त आणि आरामदायक मोटर जहाजे आवश्यक आहेत. आणि मे 1962 मध्ये, उल्का-2 ने बार आणि कॅफेसह 115 लोकांना घेऊन वनस्पतीच्या पाण्याचे क्षेत्र सोडले.

SPK im साठी निझनी नोव्हगोरोड डिझाइन ब्युरो. आर.ई. अलेक्सेवाने आयातित इंजिन आणि आरामदायक वातानुकूलित केबिनसह सुसज्ज असलेल्या Metor-2000 मोटर जहाजात बदल विकसित केला. 2007 पासून, A45-1 मालिकेच्या नवीन मोटर जहाजांच्या निर्मितीसाठी Meteora चे उत्पादन करणारी लाइन पुनर्बांधणी केली गेली आहे.

वर्णन SPK "उल्का"

हायड्रोफॉइल्स "मेटीअर" वरील सिंगल-डेक ड्युरल्युमिन नदी मोटर जहाज डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. स्वायत्त मोडमध्ये, इंधन भरल्याशिवाय, मोटार जहाज प्रवाशांना नॅव्हिगेबल नद्या आणि रशियाच्या गोड्या पाण्याच्या तलावांसह 600 किमीपेक्षा जास्त अंतरावर पोहोचवते. "उल्का" या मोटार जहाजावरील पर्यटक सहली किंवा व्यावसायिक लांब पल्ल्याच्या सहली केवळ दिवसाच्या प्रकाशातच केल्या जातात. व्हीलहाऊसमधून जहाजाच्या हालचालीवर रिमोट कंट्रोल 3 लोकांच्या टीमद्वारे केले जाते.

124 लोकांसाठी तीन प्रवासी केबिन, जहाजाच्या धनुष्य, कडक आणि मध्यभागी स्थित आहेत, मऊ आरामदायी आसनांनी सुसज्ज आहेत आणि प्रवाशांना माहिती प्रसारित करण्यासाठी एकल ऑडिओ सिस्टम आहे. मधल्या सलूनमध्ये एक बार आहे आणि धनुष्य सलूनमध्ये, नयनरम्य परिसर विशाल विहंगम खिडक्यांच्या मागे तरंगतो. जहाजाच्या डेकमधून, प्रवासी कंपार्टमेंट्स, टॉयलेट, युटिलिटी रूम आणि इंजिन रूममध्ये एक रस्ता आहे.

मोटर जहाज "उल्का" ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मोटार जहाज "उल्का" 60-65 किमी / तासाच्या वेगाने चालवले जाते, जरी ते 77 किमी / ताशी मोकळ्या जागेत वेग वाढवू शकते. जहाजाची लांबी 34.6 मीटर आणि रुंदी 9.5 मीटर पंखांसह, रिकाम्या मोटर जहाजाचे विस्थापन 36.4 टन आहे, आणि जेव्हा पूर्णपणे लोड केले जाते - 53.4 टन. अँकरेज दरम्यान, जहाजाची उंची 5.63 मीटर आहे आणि मसुदा 2.35 मीटर आहे. पंखांच्या हालचाली दरम्यान, ते 6.78 मीटर पर्यंत "वाढते" आणि 1.2 मीटरने कमी होते.

मोटार जहाज "उल्का" चा उच्च इंधन वापर ही पंख असलेल्या जहाजाची महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे. जहाजाच्या पहिल्या मॉडेल्सनी प्रति तास सुमारे 225 लिटर डिझेल इंधन वापरले. नवीन आधुनिक मोटर्सच्या वापरामुळे हा आकडा 50 लिटर प्रति तास कमी होतो.

इंजिन "मेटिओरा"

जहाजावरील मुख्य इंजिने टर्बोचार्जिंग, रिव्हर्सिंग क्लच आणि वॉटर कूलिंगसह एम-400 प्रकारातील 2 बारा-सिलेंडर चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिन आहेत. 1,700 rpm वर प्रत्येक इंजिनची रेट केलेली शक्ती 1,000 अश्वशक्ती आहे. सहायक प्रोपेलर 710 मिमी व्यासाच्या 5-ब्लेड प्रोपेलरची जोडी आहेत. जहाजाच्या गरजा एकत्रितपणे हाताळल्या जातात:

• 1500 rpm वर 12 हॉर्सपॉवरची शक्ती असलेले डिझेल इंजिन.
• जनरेटर (5.6 किलोवॅट).
• कंप्रेसर.
• सेल्फ-प्राइमिंग व्हर्टेक्स पंप.

विंग उपकरणामध्ये त्याच्या डिझाइनमध्ये लोड-बेअरिंग (धनुष्य आणि स्टर्न) स्टीलचे पंख आणि मॅग्नेशियम-अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविलेले दोन फ्लॅप समाविष्ट आहेत, जे धनुष्याच्या विंगच्या स्ट्रट्सवर बसवले आहेत.

रनिंग मोडमध्ये इलेक्ट्रिक पॉवर प्रत्येकी 1 किलोवॅट क्षमतेसह मुख्य इंजिनवर स्थापित केलेल्या दोन थेट करंट जनरेटरद्वारे पुरविली जाते. स्टॉप दरम्यान, सहाय्यक जनरेटर वापरला जातो आणि स्टोरेज बॅटरीसह समांतर ऑपरेशनसाठी जहाज स्वयंचलित जनरेटरसह सुसज्ज आहे.

जहाजावरील सुरक्षितता

जहाजाची सर्व उपकरणे आणि यंत्रणा जहाजाच्या नियंत्रण प्रणालीद्वारे नियंत्रित केली जातात. प्रवासी जहाजांच्या नियमित कसून देखरेखीद्वारे इंजिनच्या सुरळीत हालचाल आणि विश्वसनीय ऑपरेशनची हमी दिली जाते. डेक आणि पॅसेंजर सलून एका ठोस छताद्वारे हवामानापासून संरक्षित आहेत. "मेटीओर" या मोटार जहाजावरील आरामदायी खुर्च्या आणि सुरक्षितता रोमांचक प्रवासासाठी आणि कुटुंबासह किंवा मित्रांसह नदीवर फिरण्यासाठी अनुकूल आहेत.

आठवड्याचे दिवस "उल्का" आज

हायड्रोफॉइल जहाजे "उल्का" यापुढे तयार केली जात नसली तरीही, ही जहाजे अजूनही रशिया, सीआयएस देशांमध्ये आणि परदेशात प्रवासी वाहतुकीसाठी वापरली जातात. कठीण 90 च्या दशकात, अनेक नदीचे शिपिंग, काम न करता सोडले, ग्रीस, चीन आणि व्हिएतनाममधील प्रवासी कंपन्यांना "मेटिओरा" विकण्यास भाग पाडले गेले. इटली, हंगेरी, रोमानिया, चेकोस्लोव्हाकियामध्ये आजपर्यंत मोटार जहाजे "मेटीओर" आणि यूएसएसआरमध्ये उत्पादित इतर हायड्रोफॉइल वापरली जातात.

रशियामध्ये, अंगारा नदीच्या बाजूने इर्कुटस्क - ब्रॅटस्क मार्गांवर नेव्हिगेशन कालावधीत नियमित उड्डाणे चालतात, पेट्रोझावोड्स्क ते शाली, किझी आणि वेलिकाया गुबा ते ओनेगा सरोवर, लाडोगा ते वालम ते सोर्टावाला. वोल्गा, डॉन, लेना, अमूर आणि कामा या जलवाहतूक नद्यांच्या शहरांदरम्यान, प्रवासी प्रवासी गाड्या आणि गाड्यांऐवजी मोटर जहाजे वापरण्याचा आनंद घेतात.