शेत कधी बांधले जाईल. ईशान्य द्रुतगती मार्गाचे बांधकाम नियोजित वेळेपूर्वी पूर्ण करण्याची योजना आहे

26.6 किमी लांबीचा ईशान्य द्रुतगती मार्ग मॉस्कोच्या दक्षिण-पूर्व आणि उत्तरेस परिघासह जोडेल. एंटुझियास्टोव हायवे परिसरातील चौथ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगच्या एकमेव आधीच उभारलेल्या विभागाची सुरूवात म्हणून ती बांधली जाऊ लागली.

खोर्डा मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग टोल रस्त्यावरून ओक्टीयाब्रस्काया रेल्वेच्या पश्चिमेकडून, मॉस्को रेल्वेच्या स्मॉल रिंगच्या बाजूने, मॉस्को रिंग रोडवरील एका नवीन इंटरचेंजपर्यंत वेष्ण्याकी - ल्युबर्टसी महामार्गाच्या छेदनबिंदूपर्यंत धावेल. मार्ग मॉस्कोच्या ईशान्य भागातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल: इझमेलोव्स्को, शेलकोव्स्को, दिमित्रोव्स्को, अल्तुफेव्हस्को आणि ओटक्रिटॉय शोसे.

एंटुझियास्टोव हायवे परिसरात सुरू असलेल्या अनंत बांधकामाची मला कशी तरी सवय झाली आहे. वर ओव्हरपास उभारले जातात, तिथे काहीतरी उघडले किंवा बंद केले जाते. पण मला असे जाणवले की असे बांधकाम मी वरून पाहिले तेव्हाच उलगडत आहे. एंटुझियास्टोव महामार्गापासून ते शेलकोव्स्कोये महामार्गापर्यंत बांधकाम (आणि अंशतः कार्यरत) विभागावर एक नजर टाकूया.

1. जीवाचा माग काढण्यासाठी सामान्य योजना.

2. Entuziastov महामार्गासह बांधकाम जंक्शन अंतर्गत.

3. आणि त्याची योजना.

4. परंतु तुम्हाला फक्त वरूनच याचे प्रमाण समजते.

5. "अरे." स्क्रीनवर या फ्रेम्स पाहिल्यावर मी हेच म्हणालो.

6. तेल रिफायनरी, इंधन तेलाचा साठा आणि रेल्वे ट्रॅकचा एक समूह यांच्यामध्ये नवीन जंक्शन बांधले जात आहे.

7. सामान्य दृश्य.

. :: क्लिक करण्यायोग्य ::.

8. आणि डाव्या बाजूला असलेल्या दोन रेल्वे ट्रॅकचे काय जे बंधाऱ्याकडे जातात?

9. विलक्षण निंदा.

10. त्यावर अंशतः रहदारी सप्टेंबर 2012 मध्ये उघडण्यात आली.

11. बिल्डिंग कॉम्प्लेक्सच्या साइटवर या साइटच्या आकृतीसह एक प्रचंड पीडीएफ आहे. सावधान, फाइल खूप जड आणि गुंतागुंतीची आहे.

12. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे मॉस्को इलेक्ट्रोड प्लांटला स्पर्श केला गेला नाही. तसे, जर तुम्हाला नकाशावर विश्वास असेल, तर त्यावर अजून एक स्वतंत्र रेल्वे विभाग आहे. हे स्पष्ट आहे की ते वापरले जात नाही, परंतु उपग्रह प्रतिमेत ते स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

13. 2012 मध्ये उघडलेली साइट इझमेलोव्स्की मेनगेरीच्या दुसऱ्या रस्त्यावर अशा हास्यास्पद निर्गमनविरूद्ध आहे.

14. खूप छान नवीन रिंग रेल्वे पूल.

15. पुढे - Shchelkovskoe महामार्ग.

16. आणि उत्साही महामार्ग आहे.

17. येथे, संप्रेषणे पूर्ण स्थलांतरित केली जात आहेत. जिथे ते विनामूल्य आहे किंवा आधीच स्थलांतरित केले गेले आहे, ओव्हरपासचे बांधकाम सुरू होते.

18. दळणवळणासाठी किती खड्डे खोदले गेले आहेत याकडे लक्ष द्या.

19. उड्डाणपुलाच्या बांधकामाची अगदी सुरवात.

20. हे सर्व संप्रेषण हस्तांतरित करण्यासाठी खूप पैसा खर्च होतो :(

21. जिल्हा रेल्वे पूल आणि त्यावर स्टेशन.

22. आणि शेवटी, शेलकोव्स्कोय हायवेसह भविष्यातील जंक्शन.

23. मला आठवते की येथे एक औद्योगिक क्षेत्र आणि गॅरेज होते ...

24. सामान्य दृश्य.

. :: क्लिक करण्यायोग्य ::.

25. येथे शेलकोव्हस्को हायवे एका बोगद्यात जीवा ओलांडेल.

26. मनोरंजक गोष्ट म्हणजे, स्टॉलच्या डिझायनर्सनी हे लक्षात घेतले की येथे एक बोगदा असेल किंवा आता त्यांना हे गाठ कसे उघडावे याबद्दल कोडे पडायचे होते?

27. Zyu पत्र.

28. येथे गर्दीच्या वेळी दुःख होते. :(

30. सहन करा. लवकरच पूर्ण.

31. माजी Cerkizon.

33. यूएसएसआरचे माजी केंद्रीय स्टेडियम. I. V. Stalin. आर्किटेक्ट एन.ए. कोल्ली यांच्या प्रकल्पानुसार 1932 मध्ये ते बांधण्यास सुरुवात झाली. प्रकल्प अंशतः अंमलात आला आहे. स्टेडियम 100 हजार प्रेक्षकांना सामावून घेणार होते आणि तेथे लष्करी परेड होऊ शकते अशा प्रकारे डिझाइन केले गेले होते. असे गृहीत धरले गेले होते की टाक्या स्तंभात स्टेडियममध्ये मुक्तपणे प्रवेश करू आणि सोडू शकतील. महान देशभक्त युद्धाचा उद्रेक होण्याच्या संदर्भात, बांधकाम गोठवले गेले. पौराणिक कथेनुसार, स्टेडियमपासून पार्टीझांस्काया मेट्रो स्टेशनपर्यंत एक बोगदा आहे. पिण्याचे प्रमाण वाढत असताना, बोगदा एका पादचाऱ्याकडून टाकीच्या बोगद्यात वळतो, जो क्रेमलिनकडे जातो. "का?" या प्रश्नाला कथाकार कधीच उत्तर देऊ शकले नाहीत.

ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा पुढील आणि सर्वात कठीण विभाग 2018 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे. हे टोल रोड M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग आणि दिमित्रोव्स्कोई महामार्गाला जोडेल. आज मॉस्कोचे महापौर सेर्गेई सोब्यानिन यांनी रस्ता बांधकामाच्या प्रगतीचे परीक्षण केले आणि कामाच्या गतीवर समाधानी होते.

“आम्ही मॉस्को रोड नेटवर्कचा सर्वात कठीण विभाग सुरू केला आहे. रस्त्यावर एक प्लॉट. आम्ही सण आधीच पूर्ण केला आहे, आता आम्ही दुसरा विभाग सुरू केला आहे, ज्यात जवळजवळ संपूर्णपणे उड्डाणपूल, ओव्हरपास, बोगदे आणि एक पूल आहे. आम्हाला आशा आहे की आम्ही ते 2018 मध्ये पूर्ण करू, "मॉस्को एजन्सीने महापौरांना उद्धृत केले.

मॉस्कोमध्ये नॉर्थ-ईस्ट एक्स्प्रेस वे, वायव्य-पश्चिम आणि दक्षिण रोड रस्ते असे तीन प्रमुख रस्ते बांधण्यात आले आहेत हे पहिले किंवा दुसरे वर्ष नाही. तथापि, हे निष्पन्न झाले की, सर्व शहरवासीयांना ते काय आहे आणि का आवश्यक आहे हे माहित नाही. म्हणून MOSLENTA ने ईशान्येकडून आठवण करून देण्याची सुरुवात केली.

कुठे आणि कुठे

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग (दुसरे नाव-"सेवेर्नाया रोकाडा") मॉस्कोच्या दक्षिण-पूर्व आणि उत्तरेस परिघासह जोडेल, म्हणजे. शहरातील सर्वात दाट लोकवस्ती असलेले क्षेत्र. त्यांनी चौथ्या ट्रान्सपोर्ट रिंग (ChTK, ते सोडून दिले होते) च्या फक्त आधीच उभारलेल्या विभागाची सुरूवात म्हणून ते तयार करण्यास सुरवात केली. हा मार्ग ईशान्येकडील प्रमुख महामार्गांना देखील जोडेल: इझमेलोव्स्को, शेलकोव्स्को, दिमित्रोव्स्को, अल्तुफेव्हस्को आणि ओटक्रिटॉय हायवे, ज्यामुळे रस्त्यावरील गर्दी कमी होईल.

रस्त्याची एकूण लांबी 29 किमी असेल. Chorda M11 मॉस्को -पीटर्सबर्ग टोल महामार्गावरून ओक्त्याब्रस्काया रेल्वेच्या पश्चिमेकडील बाजूने, मॉस्को रेल्वेच्या स्मॉल रिंगच्या बाजूने, मॉस्को रिंग रोडवरील एका नवीन इंटरचेंजपर्यंत वेश्न्याकी - ल्युबर्टसी महामार्गाच्या चौकात धावेल.

फेस्टिव्हनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कोय हायवे पर्यंत बांधकाम अंतर्गत ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा विभाग

पारंपारिकपणे, हे अनेक विभागांमध्ये विभागले गेले आहे, जे आता तयारीच्या वेगवेगळ्या टप्प्यात आहेत:

बुसीनोव्स्काया इंटरचेंजपासून फेस्टिव्हनाया रस्त्यावर (2014 मध्ये उघडले);

फेस्टिव्हनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कोय हायवे पर्यंत (निर्माणाधीन, आज पाहिले);

दिमित्रोव्स्कोयेपासून यारोस्लाव्स्को शोस (डिझाइन अंतर्गत) पर्यंत;

Yaroslavskoye पासून Otkrytoye shosse पर्यंत (मार्ग परिभाषित नाही);

Otkrytoye पासून Shchelkovskoye महामार्ग पर्यंत (डिझाइन अंतर्गत);

Shchelkovskoye पासून Izmailovskoye महामार्गावर (निर्माणाधीन);

Izmailovskoe महामार्गापासून Entuziastov महामार्गावर (निर्माणाधीन);

एंटुझियास्टोव हायवेपासून मॉस्को रिंग रोड "वेश्न्याकी-ल्युबर्टसी" (डिझाइन अंतर्गत) च्या 8 किमी इंटरचेंजपर्यंत.

संबंधित पायाभूत सुविधा

ईशान्य द्रुतगती मार्ग वेगाने बांधला जात आहे. सप्टेंबरमध्ये, नियोजित पेक्षा एक वर्ष अगोदर, शेकल्कोव्स्कोय ते इझमेलोव्स्कोय शोसे या विभागावर एकाच वेळी अनेक वस्तू कार्यान्वित करण्यात आल्या: मुख्य रस्ताचे दोन ओव्हरपास आणि एक शेलकोव्स्कोय शोसेसह एक्सप्रेस वेच्या छेदनबिंदूवर तीन-स्तरीय इंटरचेंजचा भाग म्हणून. हा विभाग वर्षाच्या अखेरीस पूर्ण होईल.

तसेच, रस्त्यावर बरीच अतिरिक्त रस्ता पायाभूत सुविधा तयार केल्या जातील:

मुख्य कोर्स क्रमांक 1 चा ओव्हरपास, चार ट्रॅफिक लेनसह 333 मीटर लांब;

मुख्य कोर्स क्रमांक 2 चा डावा ओव्हरपास, 1.5 किलोमीटर लांब, चार रहदारी लेनसह;

मुख्य मार्ग क्रमांक 2 चा उजवा ओव्हरपास, 1.56 किलोमीटर लांब, चार रहदारी लेनसह;

मुख्य कोर्स क्रमांक 4 चा ओव्हरपास, प्रत्येक दिशेने तीन रहदारी लेनसह 600 मीटर लांब;

एकूण 977 मीटर लांबीचे तीन ओव्हरपास रॅम्प;

Oktyabrskaya रेल्वेच्या कनेक्टिंग शाखेवर 189 मीटर लांबीचा रेल्वे ओव्हरपास;

लिखोबोर्का नदीच्या पलीकडे एक पूल, 169 मीटर लांब, सहा वाहतूक लेन एका दिशेने आणि पाच विरुद्ध दिशेने. एक्सप्रेसवेच्या पुढील भागाला जोडण्यासाठी पुलाची ही रुंदी आवश्यक आहे - दिमित्रोव्स्कोय हायवे ते यारोस्लाव्हस्कोये पर्यंत.

पंपिंग स्टेशन "खोवरिन्स्काया" खोवरिनो, कोप्टेवो, सावियोलोव्स्की, टिमिरियाझेव्स्की जिल्ह्यांना सेवा देत आहे;

Oktyabrskaya रेल्वेच्या प्लॅटफॉर्मवर भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग;

दोन उपचार सुविधा;

पाच हजार खिडकीचे ब्लॉक साउंडप्रूफने बदलले जातील.

फायदा

या सर्व संरचनेसह ट्रॅकने चार दशलक्ष नागरिकांचे जीवन लक्षणीय सुलभ केले पाहिजे, अधिकाऱ्यांना खात्री आहे. उदाहरणार्थ, SEAD, CAO आणि VAO च्या प्रदेशांदरम्यान एंड-टू-एंड दळणवळण, केंद्राला बायपास करून, नवीन सार्वजनिक वाहतूक मार्ग दिसतील. गोलोव्हिन्स्की, कोप्टेव्हो आणि तिमिर्याझेव्स्की जिल्ह्यातील रहिवाशांसाठी हे विशेषतः सोयीचे असेल.

चालकांसाठी एक निश्चित प्लस - वाहतूक रहदारीमुक्त असेल. सरासरी प्रवासाची वेळ 15 टक्क्यांपेक्षा कमी होईल, मॉस्को रिंग रोड 20-25 टक्क्यांनी अनलोड होईल, आणि थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग, शेलकोव्स्कोय हायवे, एंटुझियास्टोव हायवे, तसेच रियाझान्स्की आणि वोल्गोग्राडस्की मार्गांचे वाहतूक प्रवाह सक्षमपणे पुनर्वितरित करा. परंतु एम 11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग महामार्गावर प्रवास करणाऱ्यांना मध्यभागी जाण्याचा मार्ग शोधण्याची आवश्यकता नाही.

संकल्पना इतिहास

20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धात मॉस्कोमध्ये जीवा तयार करण्याची कल्पना मांडण्यात आली. 1930 च्या दशकात, प्रसिद्ध नियोजक आणि शहरवादी अनातोली यक्षिन त्यांच्याबद्दल बोलले. नंतर, १ 1970 s० च्या दशकात, त्यांचे विद्यार्थी, वाहतूक नियोजन क्षेत्रातील आघाडीचे रशियन तज्ञ, अलेक्झांडर स्ट्रेलनिकोव्ह यांच्यासह, या विषयावर चर्चा करण्यासाठी परतले.

ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या एका विभागाचे बांधकाम

फोटो: विटाली बेलौसोव / आरआयए नोवोस्ती

जरी त्या वेळी राजधानीच्या रस्त्यावर काही गाड्या होत्या, परंतु तरीही त्यांना वाटले की त्यांची संख्या वाढेल. म्हणून, जीवांची संकल्पना 1971 च्या शहराच्या सर्वसाधारण योजनेत समाविष्ट करण्यात आली. मॉस्को रिंग रोड आणि गार्डन रिंग व्यतिरिक्त, दोन नवीन रिंगरोड आणि चार हाय-स्पीड कॉर्ड लाईन्स तेथे तयार करण्यात आल्या. मात्र, त्यानंतर प्रकल्प कागदावरच राहिले. हळूहळू, ज्या भूखंडावर ते रस्ते बांधणार होते ते बांधले गेले आणि शेवटी पैसे तिसऱ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगमध्ये आणि नंतर चौथ्या मध्ये गुंतवले गेले.

जीवा बांधण्याची कल्पना केवळ 2011 मध्ये पुनरुज्जीवित झाली. मग अधिकाऱ्यांनी चौथ्या परिवहन रिंगचे बांधकाम सोडून दिले, जे पूर्वी सामान्य योजनेचा भाग होते. मुख्य कारण म्हणजे प्रतिबंधात्मक उच्च किंमत, जी एक ट्रिलियन रूबलपेक्षा जास्त आहे.

ChTK ऐवजी ते तीन नवीन महामार्ग बांधणार होते: उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग, उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग (दुसरे नाव नॉर्थ रोड) आणि दक्षिण रस्ता. शेवटी, या रस्त्यांनी खुल्या रिंग-आकाराची प्रणाली तयार केली पाहिजे. परिणाम समान रिंग असेल, परंतु रहदारी प्रवाहाच्या वितरणाच्या दृष्टीने अधिक कार्यक्षम असेल, कारण प्रत्येक घटक मॉस्को रिंग रोडवर जाईल. तज्ञांच्या मते, वाहतुकीचे आयोजन करण्याचे हे तत्त्व बंद रिंगरोडपेक्षा 20 टक्के अधिक कार्यक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, तीन नवीन एक्सप्रेसवे गर्दीच्या शहराच्या मध्यभागी जाणार नाहीत.

मॉस्को स्ट्रोकॉम्प्लेक्सच्या अधिकृत पोर्टलद्वारे प्रदान केलेला डेटा

एंटुझियास्तोव महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत ईशान्य द्रुतगती महामार्गाच्या बाजूने कार वाहतूक खुली करण्यात आली आहे, असे मॉस्कोचे महापौर सेर्गेई सोब्यानिन यांनी आज सांगितले.

“मी स्वतःला आनंद नाकारू शकलो नाही - मी कोसिन्स्काया इंटरचेंजमधून एंटुझियास्तोव्ह हायवेकडे वळलो, महामार्ग प्रथम श्रेणीचा निघाला. खरं तर, हा ईशान्य द्रुतगती महामार्गाच्या सर्वात कठीण विभागांपैकी एक आहे, इंजिनीअरिंगच्या दृष्टिकोनातून तो स्वतःच खूप कठीण आहे, शहरातील सर्वात लांब ओव्हरपास सरळ रेषेचा 2.5 किमी आहे, ”एस. सोब्यानिन म्हणाले.
नवीन महामार्गाचा वापर मॉस्को रिंग रोडवरील कोसिंस्काया ओव्हरपास वरून ओटक्रिटॉय शोसेकडे जाण्यासाठी केला जाऊ शकतो. आता मॉस्कोमध्ये 20 किमी लांबीचा रहदारीमुक्त रस्ता आहे (पूर्वी सादर केलेले विभाग विचारात घेऊन).
एंटुझियास्टोव हायवेपासून मॉस्को रिंग रोड पर्यंत ईशान्य-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या (एसव्हीएच) विभागाचे बांधकाम फेब्रुवारी 2016 मध्ये सुरू झाले आणि सप्टेंबर 2018 मध्ये पूर्ण झाले.
रहदारीविरहित महामार्ग एंटुझियास्तोव महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर तात्पुरत्या साठवण क्षेत्रापासून पुढे जातो - मॉस्को रेल्वेच्या कझान दिशेच्या उत्तरेकडून मॉस्को रिंग रोड (कोसिन्स्काया ओव्हरपास) च्या बाहेर जाण्यासाठी.
एकूण 11.8 किमीचे रस्ते बांधले गेले, ज्यात एकूण 3.7 किमी लांबीच्या सहा ओव्हरपासचा समावेश आहे. विभागात मॉस्कोमधील सर्वात लांब ओव्हरपासचा समावेश आहे, ज्याची लांबी मॉस्को रेल्वेच्या प्लायशचेवो प्लॅटफॉर्मपासून उलपासून ओव्हरपास-एक्झिटपर्यंत 2.5 किमी आहे. तात्पुरत्या साठवण गोदामात पेरोव्स्काया. याव्यतिरिक्त, एक ओव्हरपास उभारण्यात आला आहे, जिथून एक्स्प्रेस वेमधून पेरोव्स्काया रस्त्यावर जाऊ शकतो.
कुस्कोव्स्काया आणि अनोसोवा रस्त्यांच्या परिसरातील निवासी इमारतींच्या बाजूने, तसेच वेश्न्याकी परिसरातील सर्वात पवित्र थिओटोकोसच्या चर्चच्या जवळ, 3 मीटर उंचीसह ध्वनी संरक्षण स्क्रीन स्थापित केले गेले. 1.5 किमी.
“हे सर्वात कठीण क्षेत्रांपैकी एक आहे. 60% मार्ग Mosvodokanal च्या संप्रेषणांमधून जातो. 12 किलोमीटरवर हे संप्रेषण बळकट करण्यासाठी आम्हाला खूप काम करावे लागले, ”मॉस्को बांधकाम विभागाचे पहिले उपप्रमुख, प्योत्र अक्सेनोव्ह म्हणाले.
आम्ही पादचाऱ्यांचीही काळजी घेतली. नवीन क्रॉसिंगमुळे व्याखिनो मेट्रो स्टेशन, व्याखिनो आणि प्लुश्चेवो प्लॅटफॉर्म, गृहितक चर्च आणि वेश्न्याकोव्हस्की स्मशानभूमीपर्यंत जाणे सोपे होईल.
द्रुतगती मार्गाच्या नवीन विभागाच्या प्रक्षेपणामुळे वाहतुकीचे प्रवाह वितरित करण्यात मदत होईल आणि रियाझांस्की प्रॉस्पेक्ट, एंटुझियास्टोव हायवे आणि शेलकोव्स्कोय हायवे, तसेच मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंगच्या पूर्व सेक्टरवरील भार कमी होईल.
शहराच्या आग्नेय आणि पूर्वेकडील क्षेत्रातील वाहतुकीची परिस्थिती लक्षणीयरीत्या सुधारेल आणि मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर असलेल्या कोसिनो-उख्तोमस्की आणि नेक्रसोव्हका जिल्ह्यातील रहिवाशांसाठी आणि जवळील ल्युबर्टसी येथील रहिवाशांसाठी राजधानीच्या मध्यवर्ती भागात प्रवेश सुलभ केला जाईल. मॉस्को.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देऊया की ईशान्य द्रुतगती मार्ग M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गावरून कोसिन्स्काया ओव्हरपासपर्यंत (मॉस्को रिंगरोडच्या वेष्न्याकी-ल्युबर्टसी महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर) जाईल.
तात्पुरत्या साठवण गोदामाची लांबी सुमारे 35 किमी असेल. रस्ता मॉस्कोच्या 28 जिल्ह्यांमधून आणि 10 मोठ्या औद्योगिक क्षेत्रांमधून जाईल, जे त्याच्या आगमनाने विकासाची संधी असेल.

नवीन ईशान्य द्रुतगती मार्ग Oktyabrskaya रेल्वे (पश्चिम) च्या बाजूने धावेल आणि मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग टोल महामार्गाच्या राजधानीला प्रवेश देईल. नवीन बांधकामाची योजना 2012 मध्ये मंजूर करण्यात आली होती. त्याच वेळी, दोन्ही जीवांचे प्रकल्प, पश्चिम आणि पूर्व दोन्ही, सहमत झाले. त्याच वेळी, इतर क्रियाकलापांमध्ये, लेनिनग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट आणि उलच्या छेदनबिंदूची पुनर्रचना करण्याची योजना होती. मॉस्को रिंग रोडसह ट्रेड युनियन.

महामार्गाचे स्थान

परिघासह, ईशान्य द्रुतगती मार्गाने राजधानीच्या उत्तर आणि आग्नेय भागांना म्हणजेच सर्वात दाट लोकवस्ती असलेल्या भागांना जोडले पाहिजे.

पूर्वेला, एका भागात, ते मॉस्को रिंग रोडच्या बाजूने धावेल. हा रस्ता Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye आणि Otkrytoye सारख्या मोठ्या महामार्गांना जोडेल. बुसीनोव्स्काया इंटरचेंजपासून, वाहनचालक दोन दिशांनी चालवतील-उत्तर-पश्चिम आणि उत्तर-पूर्व. त्याच वेळी, जर अधिकाऱ्यांनी दोन्ही एक्सप्रेसवे वाढवण्याचा निर्णय घेतला तर दक्षिणेतील मॉस्को रिंग रोडचा विस्तार करावा लागेल. हे देखील शक्य आहे की हे महामार्ग दक्षिण रोकाडा द्वारे जोडलेले असतील. 2012 मध्ये नगररचना उपमहापौर मराट खुस्नुलिन यांनी याची घोषणा केली होती.

ईशान्य द्रुतगती मार्ग, सर्वप्रथम, राजधानीला ओडिंटसोवोच्या पश्चिम बायपासशी जोडेल आणि दुसरे म्हणजे, ते पूर्वेला वेश्न्याकी-ल्युबर्टसी जंक्शनपर्यंत खाली जाईल. त्यानंतर, एक महामार्ग बांधण्याची योजना आहे ज्याच्या सहाय्याने नोगीन्स्कला जाणे शक्य होईल.

द्रुतगती मार्गाच्या विभागाचा प्रकल्प. मॉस्को रिंगरोडसाठी उत्साही

ईशान्य एक्स्प्रेस वे प्रकल्पाचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ते काही भागांमध्ये विकसित केले जात आहे.

2012 मध्ये, विभागांचे प्रकल्प मंजूर झाले - बुसीनोव्स्काया इंटरचेंज ते उल पर्यंत. फेस्टिव्हनाया आणि सेंट च्या छेदनबिंदूवर एक ओव्हरपास. Oktyabrskaya रेल्वेसह Taldomskoy. 2013 मध्ये, खालील स्पर्धांची घोषणा केली गेली:

1. Sh पासून साइटवर. रिंगरोडसाठी उत्साही.
2. Sh पासून साइटवर. Izmailovsky ते sh. शेलकोव्हस्की.

पहिल्या प्रकरणात, अशा कार्यक्रमांचे नियोजन केले गेले:

1. सेंट वेसह एक्सप्रेस वेच्या छेदनबिंदूवर इंटरचेंजचे बांधकाम. कुस्कोव्स्काया.
2. सेंटसह चौथऱ्यावर ओव्हरपासचे बांधकाम. तारुण्य.
3. ज्या ठिकाणी ईशान्य द्रुतगती मार्ग मॉस्को रिंग रोड जवळ येईल त्या ठिकाणी पादचारी क्रॉसिंगचे बांधकाम.
4. कझान आणि गोर्की दिशानिर्देशांच्या रेल्वे ट्रॅकची पुनर्बांधणी.
5. मॉस्को रिंगरोडच्या 8 व्या किलोमीटरवर एंटुझियास्तोव शोसे स्टेशनजवळ वेश्न्याकी-ल्युबर्टसी इंटरचेंजसह एक्सप्रेस वेचे कनेक्शन.

खालील भागात पादचारी क्रॉसिंगच्या बांधकामासाठी देखील योजनेची तरतूद केली आहे:

1. Vostrukhina आणि Krasny Kazanets रस्त्यावर दरम्यान.
2. प्रथम कझान प्रोसेक आणि प्रथम मायेव्काच्या गल्ली दरम्यान.
3. व्याखिनो मेट्रो स्टेशनच्या प्लॅटफॉर्मवर आणि बाहेर पडते (दक्षिण आणि उत्तर).
4. Kuskovskaya Prosek आणि Maevok Street दरम्यान.
5. Karacharovskoe महामार्ग आणि Kuskovskaya महामार्ग दरम्यान.

या विभागाची लांबी 8.5 किमी पेक्षा जास्त होती.

प्रकल्प शेलकोव्स्को - इझमेलोव्स्को हायवे

या प्रकल्पामध्ये कॉंग्रेसचे बांधकाम यासारख्या उपक्रमांचा समावेश होता:

1. Shchelkovskoe महामार्गावर केंद्राच्या दिशेने.
2. Tkatskaya रस्त्यावरून Okruzhnaya पॅसेज पर्यंत.
3. Okruzhnaya वर sh च्या दिशेने proezd. उत्साही.
4. Shchelkovskoye महामार्गावरून एक्सप्रेस वेच्या बाजूने खुल्या महामार्गाच्या दिशेने.

आणि आगमन:

• रस्त्यावरून खुल्या महामार्गाच्या दिशेने. सोव्हिएत;
• सेंट पासून Shchelkovskoe महामार्ग. प्रदेशाच्या दिशेने सोव्हिएत;
• Izmailovsky menagerie च्या पहिल्या लेन पासून.

ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा हा विभाग तीन उड्डाणपुलांनी सुसज्ज आहे. दोन लेन, दोन ओव्हरग्राउंड आणि आठ साठी बोगदा बांधण्याची योजना आहे

त्रिकोण चौथ्या वाहतूक रिंगची जागा घेईल

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, हे शक्य आहे की उत्तर-पूर्व आणि उत्तर-पश्चिम हे दोन नवीन महामार्ग दक्षिण रॉकडाद्वारे जोडले जातील. उत्तरार्ध न्यू रीगा आणि नंतर अमिनेव्हस्को हायवेच्या बाहेर पडल्यावर सुरू होईल. मात्र, इतर प्रकल्पांचे काम सुरू आहे. जीएसटीसीऐवजी मॉस्को रिंगरोडपर्यंत जीवांचा विस्तार झाल्यास, त्रिकोण निघेल. कोणता विशिष्ट प्रकल्प स्वस्त आहे यावर या प्रकरणात निर्णय अवलंबून असेल. ट्रान्सव्हर्स हायवेचे नुकसान म्हणजे अलीकडेच ते मॉस्कोसारख्या मोठ्या महानगरात स्पष्टपणे प्रकट झाले आहे. या कारणास्तव, ईशान्य द्रुतगती मार्ग संपूर्ण शहरात पसरेल.

एक्झिटच्या दोन ओव्हरपाससह, तसेच रेल्वे ओव्हरपाससह sh मधून प्रवास करा. उत्साही 2012 मध्ये परत उघडले. इतर गोष्टींबरोबरच, मुख्य रस्त्याचा एक भाग बांधण्यात आला, ज्याची लांबी जवळजवळ 2 किमी आहे. एकूण, प्रकल्प सुमारे 25 किमी कॅरेजवे व्यापतो. Sh दरम्यान ChKT विभाग. उत्साही आणि इझमेलोव्स्की 2015 मध्ये कार्यान्वित झाले पाहिजेत.

प्रकल्पाची अंदाजे किंमत

असे मानले जाते की ईशान्य द्रुतगती महामार्गाच्या बांधकामासाठी मॉस्को अधिकाऱ्यांना 70 अब्ज रूबल खर्च करावे लागतील. खुस्नुलिनने मागच्या वर्षी ऑगस्टमध्ये कळवले की खर्च 30-35 अब्ज रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.

भविष्यातील महामार्गाची किंमत आणि क्षमता यांच्यामध्ये अधिकाधिक समतोल शोधावा लागला. मोठ्या संख्येने विविध प्रकारच्या कृत्रिम वस्तू बांधल्या गेल्यास, ट्रॅक जलद होईल, परंतु अधिक महाग देखील होईल.

स्पर्धा: Shchelkovskoye महामार्गापासून Otkrytye पर्यंत विभाग

या वर्षाच्या सुरूवातीस, एंटुझियास्तोव हायवेपासून इझमेलोव्स्कीपर्यंतच्या अंतराने दोन ओव्हरपास उघडण्यात आले. पुढील विभागाच्या बांधकामाची निविदा डिसेंबर 2013 मध्ये जाहीर करण्यात आली होती. त्याचे निकाल या वर्षी मार्चच्या सुरुवातीला काढण्यात आले. किमान तीन-चार लेन महामार्ग फक्त एकाच दिशेने बांधण्याचे नियोजन आहे. रस्ता MK MZD च्या बाजूने शेलकोव्स्कोए हायवे पासून सेंट पर्यंत जाईल. लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया. विभागाची लांबी 3.2 किमी असेल. हे एकूण एकूण अंदाजे 10% आहे.प्रकल्पानुसार, खालील क्रियाकलाप देखील या साइटवर केले जातील:

• खुल्या महामार्गासह एक्सप्रेस वेच्या छेदनबिंदूच्या क्षेत्रामध्ये वाहतूक इंटरचेंजचे बांधकाम;
• महामार्गाच्या बाहेरील बाजूस ओटक्रिटो शोस पर्यंत दोन उताराचे बांधकाम;
• यू-टर्नच्या शक्यतेसह मायटिश्ची ओव्हरपासच्या खाली जाण्याचे साधन.

वाहनचालकांना शेलकोव्स्कोये महामार्गापासून द्रुतगती मार्गावर मध्यभागी जाण्याची संधी मिळावी यासाठी, एक ओव्हरपास बांधला जाईल. भविष्यात आणखी एक बांधण्याची योजना आहे. लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्ट्रीटवर उजवीकडे वळण्याची व्यवस्था देखील केली जाईल.

बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर, ईशान्य द्रुतगती मार्ग, ज्याचा आकृती अगदी वर सादर केला आहे, शहराच्या अनेक महत्त्वाच्या क्षेत्रांना जोडेल. 2014 मध्ये राजधानीत रस्ते बांधणीसाठी 90 अब्ज रूबल वाटप करण्यात आले. त्याच वेळी, 76.6 किमी नवीन बांधलेले आणि पुनर्रचित रस्ते कार्यान्वित करण्याची योजना आहे.