Apakah jambatan tertinggi di dunia? Viaduct Millau adalah jambatan pengangkutan tertinggi di dunia (23 gambar).

Terdapat banyak struktur yang berbeza di dunia moden. Antaranya ialah menara, rumah yang indah, monumen, monumen dan, tentu saja, jambatan. Yang terakhir adalah antara struktur strategik terpenting di mana-mana negara. Untuk masa yang lama jambatan rendah dan hampir selalu hanya diperbuat daripada kayu. Walau bagaimanapun, kini jurutera dapat membuat struktur struktur dan ketinggian apa pun: landasan kereta api, gantung dan konvensional.

Jambatan tertinggi di dunia

Jambatan ini terletak berhampiran bandar Millau. Ia dipercayai sebagai jambatan tertinggi di dunia. Perancis sangat bangga dengannya. Struktur jambatan melewati tempat yang indah - lembah Sungai Tarn. Jambatan pengangkutan memberikan peluang untuk dengan mudah mengatasi jalan dari Paris terus ke kota Béziers. Sebelum penciptaannya, sangat sukar untuk sampai ke Beziers. Warganegara terpaksa melalui jalan raya nombor 9. Pada akhir bulan Ogos, lalu lintas selalu tinggi, yang menyebabkan kesesakan lalu lintas yang besar, yang kadang-kadang berlarutan selama puluhan kilometer. Ia digunakan bukan hanya oleh orang Perancis, tetapi juga oleh banyak pelancong dari negara-negara jiran yang lain. Selalunya, misalnya, dari Sepanyol. Pelancong memilih Millau Viaduct kerana mengikutinya hampir lurus ke depan dan bebas melakukan perjalanan.

Pencipta jambatan

Penciptanya adalah tuan Perancis terkenal Michel Virlogeau. Bahkan sebelum penciptaan jejambat, dia terlibat dalam pembangunan jambatan. Sebagai contoh, Jambatan Normandy yang terkenal, yang merupakan yang kedua terpanjang selepas Jembatan Miillau, juga dibina oleh tuan berbakat Virlojot.

Jambatan ini dibina pada tahun 2004. Titik tertinggi adalah 345 meter. Oleh itu, mengenai jejambat Millau kita dapat dengan tepat mengatakan: "Jambatan tertinggi di dunia."

Jambatan keretapi tertinggi

Pembina jambatan itu tidak melalui landasan kereta api untuk barang dan penerbangan penumpang. Oleh itu, jambatan kereta api tertinggi di dunia sedang dibina di India. Panjangnya 1.320 meter dan tingginya hampir 360 meter. Struktur ini akan melalui Sungai Chinab yang mengagumkan di negeri Jammu dan Kashmir. Pembinaannya dimulakan oleh Menteri Keretapi India. Menurutnya, pembinaan jambatan itu akan menjimatkan banyak masa dan wang untuk pengangkutan barang dan penumpang. Ia akan menelan belanja hampir $ 100 juta. Para jurutera berjanji bahawa ia akan siap menjelang 2016 dan dapat bertahan sekurang-kurangnya 120 tahun. Pembinaannya diperlukan, kerana akan menghubungkan dua daerah di negara ini. Tanpanya, pergi dari wilayah Jammu ke wilayah Baramulla sangat sukar. Oleh itu, jambatan keretapi di Sungai Chinab adalah jambatan kedua tertinggi di dunia dan yang pertama di antara landasan kereta api.

Jambatan gantung tertinggi

Jadi, jambatan tertinggi berikutnya di dunia adalah struktur gantung di Jepun.

Jambatan Akashi-Kaike terkenal kerana berada di Guinness Book of Records sebagai jambatan gantung tertinggi di dunia. Struktur ini terletak pada ketinggian 2000 meter di atas Selat Akashi yang bergaya. Struktur jambatan Akashi-Kaike mampu menahan angin sehingga 80 meter sesaat. Selat Akashi menghubungkan bandar Kobe dan kota Awaji. Juga jambatan gantung tertinggi di dunia, Akashi, adalah salah satu dari tiga lebuh raya antara pulau Honshu dan Shikoku.

Jambatan gantung Akashi-Kaike mempunyai panjang keseluruhan hampir empat ribu meter. Ia dibuka untuk operasi pada tahun 1998. Mereka mula membinanya pada tahun 1988. Sebab pembinaannya sangat tragis. Masalahnya ialah sebelum jambatan itu muncul, penduduk Jepun harus berlayar di persimpangan feri. Tetapi selat ini sering terdedah kepada ribut yang teruk. Oleh itu, pada tahun 1955, dua feri besar terperangkap dalam ribut yang teruk. Akibatnya, hampir 200 kanak-kanak mati. Selepas tragedi mengerikan ini, pihak berkuasa memutuskan untuk membina struktur tersebut. Walau bagaimanapun, pembinaan jambatan tertinggi di dunia bermula hanya 30 tahun kemudian, pada tahun 1988. Selama 10 tahun ia siap sepenuhnya.

Perlu diperhatikan profesionalisme jurutera yang tinggi, kerana bukan hanya sukar, tetapi juga sangat berbahaya untuk membina struktur berskala besar di selat ini. Walau bagaimanapun, para pakar menangani tugas mereka sepenuhnya. Sekarang, dalam jangka waktu yang singkat, penduduk dapat dengan selamat mengatasi Selat Akashi yang berubah-ubah.

Oleh itu, pada zaman struktur yang kompleks, profesional peringkat tinggi melakukan segala-galanya untuk menjadikan perjalanan kita lebih mudah dan selamat.

The Tarn adalah sungai sepanjang 380.6 km di selatan Perancis. Dia tidak mempunyai reputasi yang baik. Sungai ini terkenal di negara ini kerana bencana banjirnya. Paras air maksimum meningkat kepada 17 meter pada tahun 1930. Terdapat tiga bandar di atasnya: Montauban, Albi dan Millau, bahagian sungai yang paling menarik. Tarikan yang menakjubkan terletak di sini - jejambat Millau.

Sebuah jambatan dengan kabel dilemparkan melintasi jejantas Tarn - Millau. Ia adalah jambatan pengangkutan tertinggi di dunia. Ia melebihi ketinggian Menara Eiffel sebanyak 20 meter, iaitu ketinggian sokongan maksimum mencapai 343 meter. Jambatan tersebut, setelah siap dibina, menjadi penghubung terakhir lebuh raya A75 yang menghubungkan Paris dan Beziers.

Sebelum pembinaan jambatan dimulakan, lalu lintas mengalir di sepanjang Laluan 9, sehingga menimbulkan kesesakan besar semasa cuti musim panas. Kesesakan itu juga disebabkan oleh banyak pelancong yang melancong ke Sepanyol memilih bahagian jalan raya ini.

Pembinaan lebuh raya A75 bermula pada tahun 1975. Ini membantu meringankan lembah sungai dan melengkapkan keseluruhan rangkaian jalan raya Perancis yang menghubungkan Eropah utara dengan Sepanyol. Viaduct Millau adalah peringkat terakhir dalam penyelesaian pembinaan laluan tersebut.

Jambatan ini memerlukan masa 10 tahun dan 3 tahun untuk membina jambatan tersebut. Ini disebabkan oleh keadaan cuaca dan geologi yang teruk. Di wilayah ini, terdapat angin kencang dan lekukan khas lembah Sungai Tarn.

Jembatan Millau mempunyai panjang keseluruhan 2.46 kilometer. Jambatan ini selebar 32 meter. Ini berdiri di atas 7 penyokong, masing-masing, pada gilirannya, berdiri di 4 telaga dengan diameter 5 meter dan kedalaman 15 meter. Landasan jalan raya disokong oleh 7 tiang, masing-masing setinggi 88.92 meter. Dipasang pada mereka adalah 154 kabel dengan perlindungan kakisan tiga kali ganda. Web mempunyai berat 36,000 tan dan mempunyai 8 rentang. Berat keseluruhan struktur konkrit ialah 206,000 tan.

Pembinaan jambatan ini bermula pada 16 Oktober 2001. Penulis projek tersebut ialah jurutera Perancis Michel Virlogeau dan arkitek Inggeris Noman Foster. Pembinaannya berlangsung selama 38 bulan. Pada 14 Disember 2004, Presiden Perancis Jacques Chirac merasmikan jejambat. Jumlah keseluruhan perbelanjaan yang dibelanjakan adalah 400 juta euro. Jambatan ini dijamin selama 120 tahun.

Viaduct Millau adalah struktur jalan raya yang diliputi oleh reformasi kewangan lebuh raya 2001. Oleh itu, jambatan itu adalah konsesi. Struktur tersebut dimiliki oleh negara Perancis, dan syarikat konsesi menanggung kos pembinaan dan operasi, sementara syarikat konsesi menerima pendapatan dari tol jalan raya. Untuk tahun 2010, tambang melalui jejambat adalah 6 euro untuk kereta penumpang (pada bulan Julai dan Ogos 7,7 euro), 3,9 euro untuk motosikal, 21,3 euro dan 28,9 euro untuk trak dua gandar dan tiga gandar.

Jambatan ini mempunyai tiga rekod dunia yang terbaik: ketinggian tiang dan sokongannya mencapai 343 meter; landasan jalan raya tertinggi di dunia, 270 meter di atas permukaan tanah; tiang tertinggi di dunia pada jarak 244.96 dan 221.05 meter. Walaupun banyak yang salah berpendapat dan tidak bersetuju dengan dua rekod ini. Yang pertama dihubungkan dengan jambatan Cina di provinsi Hubei, yang melampaui jejambat di ketinggian - 472 meter dari jambatan ke dasar jurang. Walau bagaimanapun, penyokongnya tidak terletak di bahagian bawah gaung, tetapi terletak di dataran tinggi dan bukit. Sementara tiang Millau terletak di dasar jurang, menjadikannya struktur pengangkutan tertinggi. Perselisihan kedua berkaitan dengan Royal Gorge Bridge di Colorado, Amerika Syarikat. Ketinggiannya dari tanah ke jalan raya adalah 321 meter, sementara jejambat 270 meter. Tetapi jambatan Amerika adalah jambatan pejalan kaki, bukan jambatan pengangkutan.

Mungkin tidak ada orang yang tidak melihat atau mendengar tentang jambatan yang unik dan indah ini, tetapi saya tidak memilikinya di seluruh dunia. Agar anda mempunyai minat, mari kita hayati topik dari sisi lain, mari kita lihat proses pembinaan struktur ini.

Salah satu keajaiban utama dunia perindustrian Perancis dapat dikaitkan dengan selamat dengan Jambatan Millau yang terkenal di dunia, yang merupakan pemilik beberapa rekod sekaligus. Terima kasih kepada jambatan gergasi ini, membentang di lembah besar sungai yang disebut Tar, pergerakan lancar dan berkelajuan tinggi disediakan dari ibu kota Perancis, Paris, ke bandar kecil Béziers. Ramai pelancong yang datang untuk melihat jambatan tertinggi di dunia ini sering bertanya kepada diri mereka sendiri: "Mengapa perlu untuk membina jambatan yang begitu mahal dan kompleks dari arah Paris ke kota Béziers yang sangat kecil?" Masalahnya ialah di Beziers terdapat sebilangan besar institusi pendidikan, sekolah swasta elit dan pusat latihan semula untuk pakar yang berkelayakan.

Sebilangan besar warga Paris memasuki sekolah dan kolej ini, serta penduduk dari bandar-bandar besar lain di Perancis, yang tertarik dengan elitisme pendidikan di Béziers. Di samping itu, kota Beziers terletak hanya 12 kilometer dari pantai Laut Mediterania yang indah, yang tentunya juga tidak dapat menarik puluhan ribu pelancong dari seluruh dunia setiap tahun.

Pont Millau, yang dapat dianggap sebagai puncak kemahiran jurutera dan arkitek, terkenal di kalangan pelancong sebagai salah satu pemandangan Perancis yang paling menarik. Pertama, ia menawarkan pemandangan lembah Sungai Tar yang menakjubkan, dan kedua, ia adalah salah satu objek kegemaran para jurugambar moden. Foto Jambatan Mihaud, yang panjangnya hampir dua setengah kilometer dan lebar 32 meter, dibuat oleh jurugambar terbaik dan paling berwibawa, menghiasi banyak bangunan pejabat dan hotel bukan sahaja di Perancis, tetapi di seluruh Dunia Lama.

Jambatan ini adalah pemandangan yang sangat hebat ketika awan berkumpul di bawahnya: pada masa ini seolah-olah jejambat digantung di udara dan tidak mempunyai satu pun sokongan di bawahnya. Ketinggian jambatan di atas tanah pada titik tertinggi adalah lebih dari 270 meter. Jembatan Miillau dibina dengan tujuan tunggal untuk menghilangkan lebuh raya nasional nombor 9, yang selalu sesak sepanjang musim ini, dan pelancong yang melakukan perjalanan di Perancis, serta pemandu trak, terpaksa berhenti selama berjam-jam dalam kesesakan.

Seperti yang disebutkan di atas, jambatan itu, yang merupakan sebahagian dari lebuh raya A75, menghubungkan Paris dan kota Béziers, tetapi sering digunakan oleh pemandu kenderaan yang melakukan perjalanan ke ibu negara dari Sepanyol dan selatan Perancis. Harus diingat bahawa jalan melalui jejambat, yang "melambung tinggi di atas awan", dibayar, yang sama sekali tidak mempengaruhi popularitinya di kalangan pemandu kenderaan dan tetamu negara yang datang untuk melihat salah satu keajaiban paling menakjubkan dunia perindustrian.

Jambatan jejambat Millau yang legendaris, yang diketahui oleh setiap pembangun jambatan yang menghormati diri sendiri dan dianggap sebagai model kemajuan teknologi untuk semua umat manusia, dirancang oleh Michel Virlazho dan arkitek cemerlang Norman Foster. Bagi mereka yang tidak biasa dengan karya Norman Foster, perlu dijelaskan bahawa jurutera Inggeris berbakat ini, yang diketuai dan diketepikan oleh Ratu Britain, tidak hanya mencipta semula, tetapi juga memperkenalkan sejumlah penyelesaian unik baru untuk Berlin Reichstag . Berkat kerja kerasnya, perhitungan yang disahkan dengan tepat bahawa simbol utama negara itu benar-benar dihidupkan kembali dari abu di Jerman. Secara semula jadi, bakat Norman Foster menjadikan Millau Viaduct sebagai salah satu keajaiban moden dunia.

6

Sebagai tambahan kepada arkitek Inggeris, sebuah kumpulan bernama "Eiffage", yang merangkumi bengkel Eiffel yang terkenal, yang merancang dan membina salah satu tarikan utama di Paris, turut serta dalam kerja-kerja penciptaan arteri pengangkutan tertinggi di dunia. Pada umumnya, bakat Eiffel dan staf dari biro kerjanya tidak hanya membangun "kad panggilan" Paris, tetapi juga seluruh Perancis. Bersama harmoni, kumpulan Eiffage, Norman Foster dan Michel Virlageau merancang Jambatan Millau, yang dirasmikan pada 14 Disember 2004.

Sudah 2 hari selepas acara perayaan, kereta pertama melaju di pautan terakhir lebuh raya A75. Fakta yang menarik adalah bahawa batu pertama dalam pembinaan jejambat diletakkan pada 14 Disember 2001 sahaja, dan permulaan pembinaan berskala besar bermula pada 16 Disember 2001. Nampaknya, rancangan pembangunnya adalah bertepatan dengan tarikh pembukaan jambatan dengan tarikh permulaan pembinaannya.

Walaupun terdapat sekumpulan arkitek dan jurutera terbaik, sangat sukar untuk membina jambatan pengangkutan jalan raya tertinggi di dunia. Pada umumnya, terdapat dua lagi jambatan di planet kita yang terletak di atas Millau di atas permukaan bumi: Jambatan Royal Gorge di Amerika Syarikat di Colorado (321 meter di atas tanah) dan jambatan China yang menghubungkan dua tebing Syduhe Sungai. Benar, dalam kes pertama, kita berbicara mengenai jambatan yang hanya dapat dilintasi oleh pejalan kaki, dan yang kedua, mengenai jejambat, penyokongnya terletak di dataran tinggi dan ketinggiannya tidak dapat dibandingkan dengan penyokong dan tiang dari Millau. Atas sebab inilah jambatan Perancis Millau dianggap paling sukar dalam reka bentuk dan jambatan jalan tertinggi di dunia.

Beberapa tiang pautan akhir A75 terletak di bahagian bawah gaung yang memisahkan "dataran tinggi merah" dan dataran tinggi Lazarka. Untuk menjadikan jambatan ini benar-benar selamat, jurutera Perancis harus mengembangkan setiap sokongan secara berasingan: hampir semuanya berlainan diameter dan jelas dirancang untuk muatan tertentu. Lebar tiang jambatan terbesar mencapai hampir 25 meter di pangkalannya. Benar, di tempat penyokong disambungkan ke jalan raya, garis pusatnya ketara.

Pekerja dan arkitek yang membangunkan projek ini terpaksa menghadapi banyak kesulitan semasa kerja pembinaan. Pertama, perlu untuk memperkuat tempat-tempat di jurang di mana penyokong berada, dan kedua, perlu menghabiskan banyak masa untuk pengangkutan bahagian-bahagian kanvas, sokongan dan tiang individu. Kita hanya dapat membayangkan bahawa sokongan utama jambatan ini terdiri daripada 16 bahagian, berat masing-masing adalah 2.300 (!) Tan. Berjalan sedikit di depan, saya ingin menyatakan bahawa ini adalah salah satu rekod yang dimiliki oleh Pont de Millau.

9

Secara semula jadi, tidak ada kendaraan di dunia yang dapat mengirimkan sejumlah besar dermaga Jambatan Millau. Atas sebab ini, arkitek memutuskan untuk menyerahkan bahagian sokongan di bahagian (jika saya boleh mengatakannya, tentu saja). Setiap kepingan mempunyai berat kira-kira 60 tan. Agak sukar untuk membayangkan berapa lama masa yang diperlukan untuk pembangun hanya untuk memberikan 7 (!) Penyokong ke tapak pembinaan jambatan, dan ini tidak mengira hakikat bahawa setiap penyokong mempunyai tiang setinggi lebih dari 87 meter, hingga yang mana 11 pasang kabel kekuatan tinggi dipasang.

Namun, penghantaran bahan binaan ke laman web ini bukanlah satu-satunya cabaran yang dihadapi oleh jurutera. Kenyataannya adalah bahawa lembah Sungai Tar selalu dibezakan oleh iklim yang keras: panas, cepat berubah menjadi angin yang menusuk, hembusan angin yang tajam, tebing curam - hanya sebahagian kecil dari apa yang harus diatasi oleh pembangun jejambat Perancis yang megah. Terdapat bukti rasmi bahawa pembangunan projek dan banyak kajian berlangsung lebih dari 10 (!) Tahun. Kerja-kerja pembinaan Jambatan Mihaud telah disiapkan dalam keadaan sukar seperti itu, seseorang mungkin mengatakan, dalam masa yang singkat: memerlukan pembangun dan perkhidmatan lain 4 tahun untuk membawa visi Norman Foster, Michel Virlazho dan arkitek dari kumpulan Eiffage untuk hidup.

Landasan jambatan Millau, seperti projeknya sendiri, inovatif: untuk mengelakkan ubah bentuk kepingan logam yang mahal, yang agak sukar untuk diperbaiki pada masa akan datang, para saintis harus mencipta formula konkrit aspal ultra-moden. Kanvas logam cukup kuat, tetapi beratnya, berbanding dengan keseluruhan struktur raksasa, dapat disebut tidak signifikan ("hanya" 36.000 tan). Lapisan itu seharusnya melindungi kanvas dari ubah bentuk (menjadi "lembut") dan pada masa yang sama memenuhi semua kehendak standard Eropah (tahan ubah bentuk, digunakan untuk waktu yang lama tanpa pembaikan dan mencegah apa yang disebut "pergeseran"). Teknologi yang paling moden bahkan mustahil untuk menyelesaikan masalah ini dalam masa yang singkat. Semasa pembinaan jambatan, komposisi dasar jalan dibangunkan selama hampir tiga tahun. Ngomong-ngomong, konkrit aspal Jambatan Millau diakui unik dalam jenisnya.

Pont Millau - kritikan keras

Walaupun rancangannya panjang, keputusan yang dipikirkan dengan teliti dan nama besar arkitek, pembinaan jejambat pada awalnya mendapat kritikan yang tajam. Pada umumnya, di Perancis, setiap pembinaan dikritik hebat, ingat sekurang-kurangnya Sacre Coeur Basilica dan Menara Eiffel di Paris. Penentang pembinaan jejambat mengatakan bahawa jambatan itu tidak boleh dipercayai kerana pergeseran di dasar gaung; tidak akan pernah terbayar; penggunaan teknologi sedemikian di lebuh raya A75 tidak wajar; jalan pintas akan mengurangkan aliran pelancong ke bandar Millau. Ini hanyalah sebahagian kecil dari slogan yang ditentang oleh pihak lawan yang bersungguh-sungguh dalam pembinaan jejambat. Mereka didengarkan dan setiap daya tarik negatif kepada masyarakat diberi penjelasan yang berwibawa. Demi keadilan, kami perhatikan bahawa penentang, di antaranya adalah persatuan yang berpengaruh, tidak tenang dan meneruskan tindakan tunjuk perasaan mereka hampir sepanjang masa ketika jambatan itu sedang dibina.

Pont Millau - penyelesaian revolusioner

Pembinaan jejambat Perancis yang paling terkenal mengambil, menurut anggaran yang paling konservatif, sekurang-kurangnya 400 juta euro. Secara semula jadi, wang ini harus dikembalikan, jadi jalan di sepanjang jambatan itu dibayar: titik di mana anda dapat membayar "perjalanan melalui keajaiban industri moden" terletak tidak jauh dari desa kecil Saint-Germain. Lebih daripada 20 juta euro dibelanjakan untuk pembinaannya sahaja. Stesen pembayaran mempunyai gudang tertutup yang besar, yang memerlukan 53 balok gergasi untuk dibina. Selama "musim", ketika aliran mobil di sepanjang jejambat meningkat tajam, jalur tambahan digunakan, yang, omong-omong, berada di "pusat pemeriksaan" 16. Terdapat juga sistem elektronik pada ketika ini yang membolehkan menjejaki nombor kereta di jambatan dan jumlahnya. Ngomong-ngomong, jangka masa konsesi "Eiffage" akan berlangsung hanya 78 tahun, ini adalah berapa banyak masa yang diperuntukkan oleh negara kepada kumpulan itu untuk menampung perbelanjaannya.

Kemungkinan besar, dana Eiffage tidak dibelanjakan untuk pembinaan. Walau bagaimanapun, kumpulan ini melihat ramalan kewangan yang tidak menguntungkan dengan sedikit ironi. Pertama, "Eiffage" jauh dari miskin, dan kedua, jambatan Millau berfungsi sebagai bukti genius pakarnya. Omong-omong, cakap-cakap bahawa syarikat yang membina jambatan akan kehilangan wang tidak lebih daripada fiksyen. Ya, jambatan itu tidak dibina dengan perbelanjaan negara, tetapi setelah 78 tahun, jika jambatan itu tidak mendatangkan keuntungan kepada kumpulan itu, Perancis akan diwajibkan membayar kerugian. Tetapi jika "Eiffage berjaya memperoleh 375 juta euro di jejambat Miillau lebih cepat daripada 78 tahun kemudian, jambatan itu akan menjadi milik negara secara percuma. Tempoh konsesi akan berlangsung, seperti yang disebutkan di atas - 78 tahun (hingga 2045), tetapi kumpulan syarikat telah memberikan jaminan di jambatannya yang megah selama 120 tahun.

Perjalanan di lebuh raya empat lorong di Jambatan Viaduk Millau tidak setimpal dengan jumlah "setinggi langit", kerana mungkin disangka ramai... Menaiki kereta di sepanjang jambatan, ketinggian tiang utama lebih tinggi daripada Menara Eiffel itu sendiri (!) Dan hanya sedikit lebih rendah daripada Empire State Building, akan berharga hanya 6 euro (7,70 euro pada "musim"). Tetapi untuk trak dua gandar, tambangnya sudah 21,30 euro; untuk tiga gandar - hampir 29 euro. Malah penunggang motosikal dan orang yang melakukan perjalanan di jejambat dengan skuter harus membayar: kos perjalanan melintasi Jambatan Millau akan menanggungnya 3 euro dan 90 sen euro.

Jambatan Viaduct Millau merangkumi jalan keluli lapan rentang yang disokong oleh lapan tiang keluli. Berat dasar jalan adalah 36.000 tan, lebarnya 32 meter, panjangnya 2.460 meter, dan kedalaman 4.2 meter. Panjang keenam-enam rentang pusat adalah 342 meter, dan masing-masing dua bahagian luar masing-masing 204 meter. Jalan dengan lereng sedikit - 3%, turun dari sisi selatan ke utara, kelengkungannya adalah radius 20 km untuk memberi pandangan yang lebih baik kepada pemandu. Pergerakan pengangkutan berlaku di dua lorong ke semua arah. Ketinggian tiang berkisar antara 77 hingga 246 meter, diameter salah satu tiang terpanjang adalah 24.5 meter di pangkalan, dan di dasar jalan - sebelas meter. Setiap pangkalan mempunyai enam belas bahagian. Satu bahagian beratnya 2.230 tan. Bahagian itu dipasang di lokasi dari bahagian individu. Setiap bahagian bahagian mempunyai jisim enam puluh tan, panjang tujuh belas meter dan lebar empat meter. Setiap sokongan mesti menyokong tiang yang tingginya 97 meter. Pertama, tiang dipasang, yang bersama dengan sokongan sementara, kemudian bahagian kanvas bergerak di sepanjang penyokong dengan bantuan bicu. Soket dikawal dari satelit. Kanvas bergerak enam ratus milimeter dalam empat minit.

18

27

12-05-2014, 18:16
Ramai orang, semasa melakukan perjalanan, pertama-tama tertanya-tanya apa yang dapat mereka lihat di destinasi terakhir mereka. Sudah tentu, pilihan tempat untuk bersiar-siar adalah masalah selera - seseorang lebih suka, sementara seseorang lebih suka rumah-rumah besar, seseorang suka panorama bandar, dan seseorang menyukai pemandangan semula jadi. Walaupun begitu, ada pemandangan yang tidak boleh dilewatkan, berada dekat dengan mereka, sangat luar biasa, menarik dan terkenal - Patung Liberty, Colosseum, Kremlin Moscow, Menara Eiffel. Jambatan sering menjadi tarikan. Misalnya, Jambatan Golden Gate di Amerika San Francisco - mengapa anda datang ke bandar California yang ramah ini, anda pasti akan mengunjungi jambatan ini, atau sekurang-kurangnya melihatnya dari jauh. Jambatan itulah yang mesti anda lihat ketika berada berdekatan, dan artikel ini dikhaskan - kami akan memberitahu anda mengenai jambatan tertinggi dan terpanjang di dunia. Oleh itu, mari kita mulakan dengan yang tinggi.

Jambatan tertinggi di dunia

Jambatan tertinggi keempat di antara jambatan tertinggi di dunia adalah jambatan sutong cina di seberang Sungai Yangtze. Jambatan dengan kabel ini, yang menghubungkan bandar-bandar Changshu dan Nantong, memiliki ketinggian 306 meter. Jambatan ini terdiri daripada dua tiang dan mempunyai panjang keseluruhan 8.206 ribu meter. Jambatan kelihatan sangat mengagumkan dari air. Di Changshu, bahkan ada lawatan yang dikhaskan untuk jambatan, yang meliputi pemeriksaan jambatan dari sungai dan perjalanan melintasi jambatan itu sendiri.

Tempat ketiga dalam senarai jambatan tertinggi di dunia adalah Jambatan Rusia di Vladivostok, yang menghubungkan Cape Novosilsky dan Semenanjung Nazimov. Dibuka pada 1 Ogos 2012, jambatan itu menggantikan Jambatan Sutun, yang sebelumnya menduduki tempat kedua di dunia dengan ketinggian, ke baris ketiga, kerana tiangnya setinggi 324 meter. Pada masa yang sama, panjang keseluruhan jambatan kecil - kira-kira 1,886 ribu meter.

Tempat kedua dalam senarai jambatan tertinggi di dunia adalah Jambatan Jambatan Millau... Jambatan kabel Perancis ini adalah pautan terakhir di laluan Paris-Beziers A75. Dibuka pada tahun 2004, jambatan itu selama lima tahun merupakan jambatan tertinggi di dunia - ketinggian tiangnya adalah 343 meter, yang 20 meter lebih tinggi daripada mercu tanda utama Perancis, Menara Eiffel. Panjang jambatan adalah 2.46 ribu meter.

Di tempat pertama terhormat di dunia tingginya terletak Jambatan Cina ke atas Syduhe... Terletak di wilayah Hubei, jambatan gantung yang tidak biasa ini adalah sebahagian daripada lebuh raya berkelajuan tinggi G50 antara Shanghai dan Chongqing. Ketinggian maksimum struktur di atas tanah adalah sekitar 496 meter. Dibuka pada pertengahan November 2009, jambatan ini telah menjadi tarikan pelancongan kegemaran.

Jambatan terpanjang di dunia

Tempat keempat diambil oleh orang Thai Lebuhraya Bang Na, yang sebenarnya bukan jambatan, melainkan struktur jenis jambatan yang serupa dengan jalan layang. Panjang lebuh raya yang terletak di Bangkok kira-kira 54 ribu meter. Perlu diperhatikan bahawa jambatan tersebut, yang dibuka pada tahun 2000, merupakan jambatan terpanjang di dunia hingga tahun 2010.

Tempat ketiga, dan sekali lagi China. Jambatan Keretapi Wei adalah bahagian dari kereta api berkelajuan tinggi Zhengzhou yang menghubungkan Xi'an dan Zhengzhou. Panjang dibuka pada Februari 2010 adalah sekitar 79.73 ribu meter. Perlu diperhatikan bahawa jambatan ini melintasi Sungai Wei dua kali, begitu juga dengan badan air yang lain.

Tempat kedua menuju ke Jambatan jejambat Tianjin... Seperti jambatan sebelumnya, ia adalah bahagian dari landasan kereta api berkelajuan tinggi. Ia adalah sebahagian daripada Kereta Api Antar-Bandar Beijing-Tianjin dan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Shanghai. Panjang jambatan adalah 113.7 ribu meter. Jambatan ini dibuka untuk lalu lintas kereta api pada tahun 2011.

Tempat pertama - jambatan terpanjang di dunia... Anehnya, tetapi barisan pertama penarafan menuju ke jambatan China - dibuka pada tahun 2011 Jembatan Danyang-Kunshan Seperti jambatan sebelumnya dalam senarai, ia adalah bahagian dari Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Shanghai. Jambatan itu, yang panjangnya 164.8 ribu meter, menghubungkan Shanghai dan Nanjing. Selain landasan keretapi, jambatan ini juga menampung beberapa lorong untuk lalu lintas jalan raya. Sudah tentu, dengan mempertimbangkan jarak yang panjang, kita tidak membincangkan perjalanan di sepanjang jambatan ini, dan tidak mungkin juga memilih sudut pandang yang paling sesuai. Tetapi di jambatan anda boleh menunggang - dengan kelajuan yang hebat dan selesa.

Sudah tentu, senarai ini tidak merangkumi semua jambatan megah di dunia, terutamanya kerana rekod baru dibuat di kawasan ini hampir setiap tahun. Tetapi semua jambatan yang ditunjukkan dalam penilaian kami patut dilihat, walaupun jambatan tersebut tidak lagi menjadi jambatan tertinggi dan terpanjang, memberi laluan kepada jambatan yang lebih baru, lebih tinggi dan lebih panjang.

Video mengenai jambatan terbesar di dunia

Jambatan itu adalah salah satu penemuan tertua bagi manusia. Jambatan pertama manusia primitif adalah kayu balak di seberang sungai; setelah berabad-abad, jambatan mula dibina dari batu, mengikatnya dengan mortar simen. Mereka berfungsi sebagai feri melintasi halangan semula jadi dan untuk penghantaran air. Dari masa ke masa, jambatan tidak hanya menjadi bukti kehebatan kejuruteraan, tetapi juga salah satu ciptaan manusia yang paling indah. Kami memberi perhatian kepada anda jambatan pemecah rekod dalam pelbagai parameter.

1. Jambatan Si Du (Si Du) di seberang sungai di atas gaung yang dalam berhampiran Yesangguan, wilayah Hubei, China. Jambatan tertinggi di dunia ialah 1,627 kaki (496m). Jarak utama jambatan adalah 2,952 kaki (900 m). Foto: Eric Sakowski

2. Jambatan Baluarte yang baru siap dibina adalah jambatan kabel yang paling tinggi di dunia, menghubungkan negara-negara Mexico barat laut Sinaloa, Durango dan Mazatlan. Panjangnya 1,124 meter (3,687 kaki) dan tergantung pada 400 meter (1,312 kaki). Jambatan Beluarte dibina untuk menghormati dua belas tahun kemerdekaan Mexico dari Sepanyol (1810). Foto: REUTERS / Alfredo Guerrero / Presiden Mexico

3. Jambatan Royal Gorge terletak di Sungai Arkansas berhampiran Canon City, Colorado, Amerika Syarikat. Dari tahun 1929 hingga 2003, ia memegang rekod untuk jambatan tertinggi di dunia, setinggi 955 kaki (291m), jarak 938 kaki (286m). Foto: Danita Delimont / Alamy

4. Jambatan Millau tertinggi di dunia di Perancis. Ia adalah struktur kabel yang menakjubkan dengan tiang tunggal yang mencapai 1125 kaki (338 m). Jambatan itu melintasi lembah Tarn berhampiran Millau, dan pada hari-hari mendung kelihatan seperti terapung di awan. Projek ini dirancang oleh arkitek Inggeris Norman Foster, kos jambatan itu adalah £ 272 juta dan dibiayai sepenuhnya dari sumber swasta. Presiden Perancis Jacques Chirac menyebut jambatan itu "keajaiban keseimbangan". Foto: REUTERS

5. China baru-baru ini membina jambatan laut sepanjang 26.4 km terpanjang di dunia (panjang keseluruhan 42.5 km, tetapi satu cawangan masih belum selesai). Baca lebih lanjut mengenai jambatan ini di lombong saya. Foto: CIRI REX

6. Jambatan terpanjang di dunia di luar Asia adalah Tasik Pontchartrain Causeway di selatan Louisiana, Amerika Syarikat. Panjangnya hampir 24 batu (38 km), ia merupakan jambatan ketujuh terpanjang di dunia. Foto: Corbis RF / Alamy

7. Jambatan terpanjang di hemisfera selatan adalah Jambatan Rio-Niteroi, yang menghubungkan bandar-bandar Brazil di Rio de Janeiro dan Niteroi. Panjangnya ialah 8.25 batu (13.290 km). Foto: StockBrazil / Alamy

8. Jambatan Vasco da Gama adalah jambatan terpanjang di Eropah (termasuk jejambat) - 10.7 batu (17.2 km). Ia adalah jambatan dengan kabel yang dikelilingi oleh jejambat yang menyekat Sungai Tagus berhampiran Lisbon, Portugal. Vasco da Gama adalah jambatan terpanjang kesembilan di dunia. Foto: EPA

9. Jambatan gantung satu-panjang terpanjang di UK adalah jambatan Humber Estuary. Pembinaannya siap pada tahun 1981, dan panjangnya 1.410 meter adalah rekod di dunia.

10. Jambatan terpanjang di England adalah Second Severn Crossing, yang panjangnya sekitar 3.2 km, iaitu dua kali panjang dengan Jambatan Humber. Jambatan itu dilemparkan menyeberangi Sungai Severn antara England dan Wales. Tahap kedua dibuka pada 5 Jun 1996, dan dibina untuk meningkatkan kapasiti jambatan asal, yang dibina pada tahun 1966. Foto: ANTHONY MARSHALL

11. Jambatan Sungai Sutong Yangtze adalah jambatan dengan kabel dengan jarak utama terpanjang di dunia pada ketinggian 1,088 meter (3,570 kaki). Ia menghubungkan dua bandar di tebing Sungai Yangtze yang bertentangan - Nantong dan Changsha (China). Foto: ALAMY

12. Jambatan tertua di dunia ialah Pons Fabricius atau Ponte dei Quattro Capi di Rome, Itali, yang dibina pada tahun 62 SM. Foto: Matthias Kabel / Wikipedia