Memusing tanah - perjalanan motosikal tidak standard. Laporan Motosikal Perjalanan Motosikal Terbaik

Sejak penemuannya, motosikal itu menarik perhatian orang dengan pandangan yang berbeza di dunia. Dan mereka yang telah terkenal dengan penggunaan kenderaan roda dua adalah orang yang benar-benar istimewa. Ahli sukan, penipu, pelancong - api selalu lebih terang di mata orang-orang ini. Koleksi ini mengandungi filem-filem yang menceritakan tentang orang-orang yang mengatasi jarak jauh, mengenai tujuan mereka, tentang aspirasi mereka - semua ini membuat kita merasakan keajaiban pawagam.

Penunggang Mudah (1969)

Filem, yang disebut "kultus", pada umumnya, tidak mengandungi apa-apa makna, tetapi dengan bantuan karya kamera yang sangat baik, yang disokong dengan rentak plot yang sama dan, tentu saja, soundtrack yang indah, filem ini dengan jelas memberikan kebebasan - kebebasan yang mustahil tanpa dipenjarakan di hadapannya.

Dope frenzy, Jimi Hendrix, tiga pelakon hebat dan perjalanan untuk mendapatkan Mardi Gras - ini adalah bagaimana lelaki berjiwa akan mencirikan filem ini. Tetapi melihat lebih dalam ... Namun, selami sendiri.

Penyertaan ini, secara umum, rancangan televisyen dalam koleksi ini bukan disebabkan oleh keinginan untuk membiasakan pembaca dengan masalah anak-anak di Afrika, untuk tujuan pertunjukan ini dimulakan, tetapi agar pembaca menghargai ketabahan dan pengembaraan kadang-kadang terdesak dari dua rakan - Charlie Burman dan Ewan McGregor.

Ya, ya, McGregor yang sama, yang juga penyair cinta dengan pelakon Moulin Rouge di Montmartre, juga merupakan Jedi dalam kisah Lucas, pingsan dengan Eva Green dalam "Cinta Terakhir di Bumi" - Ewan bukan sahaja hebat pelakon, tetapi juga pengembara yang sangat berani, dengan dua roda yang mengembara ke seluruh dunia.

Buku Harian Motosikal (2004)

Filem lain dalam pilihan kami, yang menceritakan, kadang-kadang, bukan cara paling selamat untuk melakukan perjalanan bukan di sudut paling selamat di bumi - "Diari Motosikal". Filem ini adalah fiksyen, tetapi berdasarkan peristiwa sebenar, dan watak utamanya tidak lain adalah Ernesto Rafael Guevara de la Serna, yang lebih dikenali sebagai Che Guevara.

Perjalanan yang ditunjukkan kepada kami mendorong pelajar Ernesto yang sederhana ketika itu ke acara yang berkat dia menjadi terkenal di seluruh dunia. Tetapi tidak ada politik dan slogan yang dapat dijumpai dalam Buku Harian. Pita ini difilemkan sebagai kisah tentang seseorang yang menonton orang lain, filem mengenai persahabatan, filem mengenai Amerika Selatan.

Filem ini bukan mengenai perjalanan motosikal, tetapi akan menjadi penghujatan untuk tidak memasukkannya ke dalam pemilihan, kerana gambar pemegang rakaman Selandia Baru Bert Monroe, yang telah lama mencapai impiannya, terkait erat dengan tema motosikal.

Filem yang menceritakan kisah bukan fiksyen perjalanan ke Bonneville, Amerika Syarikat, oleh pemandu tua tetapi sangat bersemangat, dimainkan oleh Anthony Hopkins yang tidak dapat ditiru. Jalan sukar, yang diatasi dengan kehormatan oleh pahlawannya, membawa Bert Monroe yang sebenar ke rekod kelajuan di kelas motosikal hingga 1000 cm3. Filem yang baik dan menegaskan kehidupan, disarankan untuk ditonton walaupun untuk orang yang jauh dari motosikal.

"Babi hutan sebenar" (2007)

Adakah anda mahukan kesenangan masa lapang disertai dengan soundtrack yang hebat, humor bersahaja dan pemandangan Amerika Utara? Filem ini adalah apa yang anda perlukan dalam kes ini. Sebuah komedi mengenai empat rakan pertengahan umur yang memutuskan untuk melepaskan masa lalu dan mengikuti perlumbaan motosikal, yang, menurut semua undang-undang genre, akan membawa liku-liku komik, berbahaya dan cinta kepada pahlawan.

"Untuk menemui Amerika, anda tidak memerlukan GPS, anda memerlukan basikal dan anda memerlukan jalan raya", ganti "Amerika" dengan wilayah lain dan berhenti memikirkan apa yang harus dilakukan pada musim panas depan!

Filem dipersembahkan dalam urutan tertentu; tidak masuk akal untuk memberi ruang kepada filem yang sangat pelbagai.

Sekiranya anda tidak pernah melakukan perjalanan dengan motosikal dengan jarak lebih dari 450-500 km sehari sebelumnya, maka hampir mustahil untuk merancang perjalanan sejauh 800 km setiap hari dalam perjalanan anda yang akan datang.

Menurut hasil penyelidikan, perubahan berikut biasanya berlaku dalam jadual perjalanan motosikal yang belum dapat menilai kekuatannya dengan betul: tanpa mengira pengaruh keadaan cuaca atau faktor lain yang tidak menguntungkan, jarak tempuh rata-rata harian mula turun pada hari ketiga hari perjalanan. Dalam dua hari pertama, ia adalah maksimum, tetapi dalam jangka waktu dari 3 hingga 7 hari, kecenderungan stabil terhadap penurunan dalam kelajuan harian rata-rata muncul. Telah diperhatikan bahawa jarak tempuh rata-rata penunggang motosikal pada hari ketujuh perjalanan motosikal yang panjang biasanya tidak melebihi 65% dari jarak tempuh harian yang dirancang. Ringkasan: Sekiranya profesional jarak jauh mencuba menjadualkan perjalanan mereka mengikut skema ini, adakah patut mencuba menipu diri sendiri dan dengan demikian mencetuskan kemalangan yang disebabkan oleh keletihan yang terkumpul?

Sekiranya boleh, anda boleh memendekkan laluan anda ("memotong" bahagian jalan) untuk mengikuti masa di sebalik jadual. Pilihan ini lebih baik, berbanding dengan mencoba kembali ke jadual yang dirancang dengan meningkatkan kelajuan.

Tidak kira sama ada anda mampu mengemudi sejauh 500 atau 1500 km sehari, angka ini akan menurun secara mendadak kerana jumlah jarak dan jumlah hari di jalan raya meningkat. Perlu dipertimbangkan ini semasa merancang perjalanan anda.

1. Lupakan kelajuan tinggi.

Lupakan pengiraan matematik semata-mata. Dalam kes ini, kelajuan tinggi tidak bermaksud anda akan sampai ke destinasi anda dengan lebih cepat. Kelajuan sekejap dan rata-rata tidak ada kaitan antara satu sama lain. Penunggang motosikal yang tenang menghitung jarak satu demi satu tanpa tekanan, mengagumi pemandangan yang terbuka di depannya, dan sebagai hasilnya, dalam sehari, dengan kehilangan fizikal yang lebih sedikit, dia menempuh jarak jauh lebih besar daripada penunggang yang berusaha mengatasi semua orang dan menunjukkan masa terbaik di laman web ini. Sebagai tambahan kepada ketidakselesaan yang jelas yang dijanjikan oleh gaya pemanduan ini: peningkatan penggunaan bahan bakar, keletihan terkumpul dari ketegangan otot (disebabkan oleh aliran udara yang lebih kuat), kemungkinan mendapat tiket yang cepat. Lebih baik mengemudi jarak ini dengan kelajuan yang lebih rendah dan mengagumi sekitarnya daripada mengemudi "dengan kelajuan penuh" dan menghabiskan masa yang diperoleh untuk berunding dengan polis trafik.

1. Tinggalkan kopi dan pil perangsang di rumah.

Nah, semuanya mudah di sini: penggunaan ubat-ubatan yang bertujuan untuk memastikan tubuh tetap terjaga dan pil perangsang lain (senarai ini juga termasuk kopi dan Coca-Cola dalam bentuk apa pun) tidak dibenarkan. Sekiranya anda merasa sangat letih, lebih baik mencari tempat yang sesuai dan tidur lena. Lebih baik tidak mempertimbangkan pilihan lain.

1. Siapkan motosikal anda untuk perjalanan.

Masa berlalu begitu cepat semasa bercuti, jadi mengapa membuangnya di pinggir jalan, menelan debu di tepi jalan, cuba mencari atau mengganti bahagian yang usang? Selalunya, ia dibenarkan untuk mengganti, misalnya, tayar atau rantai terlebih dahulu, daripada meremas kilometer terakhir ke kedai pembaikan kenderaan terdekat hanya untuk memastikan bahawa mereka tidak akan membantu anda di sini. Oli enjin berkualiti baik untuk jangka masa pembuangan yang panjang. Di samping itu, perlu diperhatikan bahawa dengan pergerakan yang stabil dan seragam di lebuh raya, sifat minyak tidak merosot sama seperti tembakan harian melalui jalan-jalan bandar atau tempat letak kenderaan musim sejuk jangka panjang. Ramai penunggang motosikal menukar minyak mereka hanya setelah jarak tempuh jarak 15-16 ribu km.

1. Jangan gantung alat, bahagian dan aksesori tambahan ke peranti anda dan jangan melakukan penyelenggaraan segera sebelum perjalanan jauh.

Sekiranya boleh, tidak digalakkan untuk mengatur tempat ujian dari laluan jarak jauh yang akan datang untuk menguji alat baru yang anda beli untuk otak kegemaran anda sebelum perjalanan. Malah mekanik terbaik boleh melakukan kesalahan dan instrumen boleh gagal. Jangan menguji prestasi mekanisme dan aksesori baru dalam perjalanan jauh, menguji kebaruan. Ini juga berlaku untuk pakaian dan topi keledar baru, yang perlu anda "terbiasa" sebelum anda boleh mempercayainya dengan badan anda dalam jarak jauh.

1. Pakaian hangat.

Yang mesti ada di jalan raya. Terutama jika anda bercadang untuk terus memandu selepas matahari terbenam - walaupun setelah hari-hari terpanas, malam lebih sejuk, terutama dengan kelajuan 80 km / jam atau lebih. Bagaimana jika hari itu mendung dan lembap? Kemudian pergerakan yang panjang pada malam berikutnya dengan kelajuan pelayaran akan terasa seperti ujian serius bagi anda.

1. Kemas dengan bijak, pendekatan selektif penting semasa mengemas.

Banyak pelancong motosikal menggunakan beg tangki (beg yang melekat pada tangki), tetapi anda hanya perlu memasukkannya ke mana yang paling anda perlukan semasa dalam perjalanan. Perkara-perkara seperti lampu suluh, alat pengukur tekanan, krim pelindung matahari, peta laluan dan lain-lain yang kecil, tetapi barang-barang kecil yang diperlukan mesti dibawa ke dalam beg tangki supaya sentiasa ada di tangan. Psikologi manusia sedemikian rupa sehingga jika perkara-perkara yang disenaraikan di atas (ini tentu saja bukan senarai lengkap) tidak tersedia pada saat anda mahu menggunakannya, kemungkinan besar anda akan menyerah pada mereka dan tidak akan mengambilnya dari beg barang yang besar. Seperti "ayolah, kita akan mengganggu." Ini adalah kesilapan - ini adalah cara mereka tersasar, kerana peta itu tidak berada di tangan, dan anda memutuskan bahawa kemungkinan besar anda akan menemui jalan anda, dan ini adalah cara anda melecur di wajah anda ketika melakukan perjalanan ke selatan - pada mulanya anda tidak Tidak menyedarinya, tetapi pada waktu malam, "moncongnya berwarna merah-merah."

Catatan mengenai dokumen: adalah bodoh untuk mengatakan bahawa mereka harus disimpan di tempat yang selamat, semua orang tahu ini. Tetapi perlu diingat bahawa disarankan meletakkannya di dalam beg kalis air. Momen psikologi juga penting: anda hanya memerlukan dokumen ketika bertemu dengan wakil pihak berkuasa, jadi tidak perlu membawanya ke dalam poket jaket anda. Dalam masa tiga hingga lima minit mencari dokumen di dalam beg bagasi anda, anda boleh memulakan perbualan dengan polis trafik dan memberitahunya bahawa anda bukan pelumba gila, tetapi pelancong motosikal yang beradab. Sekiranya dia bersimpati dan menghentikan anda bukan kerana pelanggaran yang jelas, masalah ini dapat berakhir hanya dengan fakta bahawa dia menginginkan perjalanan yang baik untuk anda, tanpa melihat hak anda.

1. Bersedia untuk perjalanan, beli terlebih dahulu agar tidak membuang masa dalam perjalanan.

Peraturan mengenai kesediaan motosikal anda juga berlaku untuk semua bagasi yang anda rancangkan untuk dibawa dalam perjalanan anda. Buat senarai perkara yang anda perlukan di jalan lebih awal dan periksa sebelum berangkat. Sudah tentu, "bahan habis pakai" seperti ubat gigi boleh dibeli di jalan raya, tetapi jika anda terlupa di rumah pakaian atau ubat-ubatan yang perlu anda ambil secara berkala, ini boleh menjadi masalah.

1. Belajar untuk melawan kebosanan dan monotoni pemandangan di sepanjang jalan.

Perjalanan panjang melibatkan pemandangan monoton yang membosankan dan berbahaya. Dalam kes ini, anda perlu mempunyai pemain dengan muzik kegemaran anda, lebih disukai lucu, supaya tidak membuat anda mengantuk. Anda boleh berhenti dan menikmati makanan ringan dalam perjalanan. Kerja otot rahang sedikit meningkatkan aliran darah ke otak, sehingga mengurangkan kemungkinan anda akan mengantuk.

1. Untuk mencapai matlamat anda dengan cepat, boleh berhenti pada waktu rehat.

Pada pandangan pertama, nasihat ini mungkin tidak berguna, tetapi banyak pengangkut motosikal berjaya menerapkan strategi ini. Tidak mungkin untuk meramalkan kelajuan rata-rata perjalanan yang akan datang kerana pelbagai sebab, yang tidak akan kami sampaikan di sini. Penting bagi anda untuk merasakan sendiri kelajuan apa yang paling selesa bagi anda dalam keadaan jalan yang ditentukan, dan berpegang teguh padanya. Apabila anda merasa sudah mulai letih dan memerlukan lebih banyak kekuatan untuk mengekalkan kelajuan ini, lebih baik jangan bertengkar dengan diri sendiri, tetapi berhenti dan berehat dengan serius. Berhenti sebentar di kafe pinggir jalan atau berjongkok dan melompat di sekitar basikal sambil mengisi minyak tidak akan memberi kesan. Daripada duduk di atas secangkir kopi setiap dua hingga tiga jam perjalanan, lebih baik menghabiskan waktu ini dengan penuh, walaupun tidur sebentar, atau berjalan-jalan, untuk meregangkan otot yang kaku dan memastikan aliran segar oksigen ke dalam darah.

1. Ketahui bila berhenti dan tidur siang!

Sebaik sahaja keinginan untuk menutup mata anda dari keletihan mulai terserlah, sekurang-kurangnya sesaat, keadaan menjadi lesu, segera mencari tempat selamat untuk berhenti dan tidur!

Gejala keletihan lain:

Anda tidak dapat mengekalkan kelajuan yang diberikan tanpa tekanan yang tidak semestinya. Sekiranya anda melihat bahawa anda perlahan-lahan melambatkan dan kemudian, menyedari ini, anda dengan gugup mematikan bensin untuk mengejar masa - sudah tiba masanya anda berehat.

Semasa memandu dalam keadaan gelap, anda lupa untuk beralih dari balok tinggi ke balok rendah.

Anda mula berfikir terlalu lama dan ragu-ragu sebelum membuat keputusan. Berhenti di stesen minyak ini atau tunggu di stesen minyak yang seterusnya? Jalan mana yang harus anda matikan? Ini juga adalah akibat keletihan.

1. Kekalkan emosi positif dalam diri.

Sekiranya anda tidak suka hujan, anda harus berhenti di sebuah motel dan menunggu satu atau dua hari, daripada memandu dalam hujan dan memaki hamun segala yang ada di dunia (walaupun ada orang yang suka memandu ketika hujan). Perkara yang sama berlaku untuk kawasan dengan iklim panas: cubalah angin sejauh kilometer dalam keadaan gelap ketika panas reda. Maksudnya, jangan teruskan perjalanan dalam keadaan yang tidak anda sukai dan yang boleh membawa anda kepada perasaan berat atau tertekan. Kemudian perjalanan berhenti membawa kegembiraan dan hiburan, dan inilah yang sebenarnya kami jalani! Sekiranya anda memandu dan berfikir sendiri seperti "baik, lagi panas (hujan, dll.) ...", anda mula menumpukan perhatian pada masalah ini dan berhenti mengikuti perubahan dalam keadaan lalu lintas. Ya, walaupun anda terlambat 1-2 hari dari percutian dan perlu menjawabnya kepada pihak pengurusan, tetapi ini lebih selamat daripada tergesa-gesa atau terus memandu dalam keadaan yang tidak baik untuk anda secara peribadi.

1. Makan dengan sihat dan sihat.

Gabungan buruk: makanan segera dan jarak jauh. Perkara ini harus dikenang selamanya. Tetapi, menyedari bahawa kita hidup di dunia nyata dengan syarat dan sekatan tertentu, mematuhi sekurang-kurangnya peraturan yang diuji masa berikut:

Sarapan ringan - bubur, bijirin, telur dalam bentuk apa pun, roti bakar atau sandwic.

Lebih baik melewatkan makan tengah hari yang enak dan hanya makan sebentar, tetapi tidak di kafe makanan segera seperti McDonald's.

Untuk makan malam, anda boleh melepak jika anda tidak merancang untuk terus memandu selepas itu, tetapi sekali lagi, ketika minum alkohol, anda tidak boleh lupa bahawa pada waktu pagi anda ingin bangun dengan kepala segar, jika tidak hari akan sia-sia.

Sekiranya anda tidak dapat atau tidak mempunyai tempat untuk makan dengan betul, jangan bergantung pada makanan seperti itu, yang kemudian boleh menyebabkan masalah perut dan merosakkan keseluruhan hari berikutnya. Lebih baik dalam hal ini, hadkan makanan ringan.

1. Makan tepat pada waktunya.

Pada hari bekerja, lebih baik berhenti untuk sarapan di kafe selepas jam 9 pagi. Pada masa ini, sebagai peraturan, orang yang bergegas ke tempat kerja sudah sarapan dan anda tidak perlu menunggu sebaris. Pada hujung minggu - sebaliknya, kerana banyak orang suka tidur sedikit lebih lama dan tepat pada waktunya 9-10 pagi mereka berkumpul untuk sarapan di kafe. Lebih baik makan malam lebih awal (ingat - kami sebenarnya melewatkan makan siang), jika tidak anda berisiko memasuki waktu sibuk ketika kafe dan restoran penuh sesak. Makan malam yang sedap disusuli dengan meneruskan perjalanan bukanlah pilihan terbaik, kerana kemungkinan besar anda akan mengantuk.

Semasa mengunjungi kafe atau restoran, penting untuk menguruskan masa anda dengan betul. Nah, bagaimana penunggang motosikal jarak jauh mampu duduk dan membunuh masa yang berharga semasa pesanannya sedang disiapkan di dapur? Inilah nasihat lain yang diuji masa: duduk lebih dekat ke dapur, dan mungkin di bar (jika bilik penuh), jelaskan dengan sopan kepada pelayan bahawa anda tergesa-gesa dan supaya mereka, jika mungkin, tidak menangguhkan pesanan anda, dengan segera mengukuhkan permintaan tip ini. Pesan makanan dan minta segera melampirkan resit ke pinggan anda (beberapa kafe membawanya kemudian dan hanya atas permintaan anda yang seterusnya). Sekarang anda mempunyai masa untuk mengatur diri anda dengan teratur. Anda boleh pergi ke tandas untuk mencuci tangan dan muka, walaupun anda berpendapat bahawa jalan itu tidak begitu kotor - airnya tetap menyegarkan. Panggil pulang jika perlu. Dalam kebanyakan kes, apabila kembali ke meja, hidangan anda sudah pasti menanti anda. Oleh itu, waktu berhenti untuk makan penuh dapat dikurangkan menjadi 20-30 minit, yang, dengan pengagihan waktu yang wajar, cukup, katakanlah, untuk makan tengah hari yang panas. Perlu diingat bahawa memasukkan sandwic sejuk ke dalam diri anda ketika duduk di atas motosikal berhampiran stesen minyak memerlukan masa yang sama, dan membuat kesimpulan.

1. Bagilah tempat makan dan berhenti mengisi minyak.

Setelah berhenti untuk mengisi bahan bakar (yang sebenarnya merupakan tempat berhenti untuk berehat sebentar), kebetulan menyeberang jalan ke kafe berdekatan dan tempat letak kereta yang berdekatan memerlukan masa yang sama dengan bersiap untuk bergerak lebih jauh. Mengapa menggabungkan dua hentian kecil menjadi satu? Dari sudut pandang rehat, lebih berkesan untuk melakukan ini: Saya berehat sedikit ketika mengisi minyak dan jika anda tidak merasa lapar, saya menempuh jarak beberapa ratus kilometer ke kafe seterusnya.

1. Isi semula bahan bakar terlebih dahulu.

Sebaik sahaja anda "mengeringkan" di jalan atau membuat jalan memutar sejauh 10 kilometer untuk mencari pengisian bahan bakar - dan sepanjang masa yang anda berjaya simpan sebelumnya hilang dengan tidak dapat diselesaikan! Sekiranya, bergerak di sepanjang jalan yang tidak dikenali, anda melihat stesen minyak di sepanjang jalan, dan anda sudah jelas mempunyai kurang daripada setengah tangki petrol, berhenti dan mengisi minyak.

1. Pakai baju hujan anda sebelum hujan!

Terutama jika petrol di tangki sudah kurang dari separuh. Berhenti, isi bahan bakar dan jika hujan mungkin, kenakan perlindungan hujan anda terlebih dahulu, di tempat yang selamat. Tidak kira sama ada anda perlu mengisi minyak pada masa ini atau tidak, kami ingin memberi amaran kepada anda agar tidak menukar pakaian di pinggir jalan. Tidak ada keperluan untuk menerangkan perkara ini. Lebih baik melakukan ini di tempat letak kereta khas atau di stesen minyak. Fikirkanlah, adakah anda ingin menunggu hujan di terowong atau di bawah jambatan, ketika kereta melewati satu meter dari anda? Adakah anda mahu berada di pinggir jalan dan melompat dengan satu kaki, cuba memukul kaki yang lain, berdekatan dengan aliran yang melintasi anda, memercikkan? Tetapi jarak penglihatan merosot ketika hujan, dan di mana jaminan bahawa mereka akan melihat anda berdiri di tepi jalan?

Adalah sukar untuk mendapatkan statistik kemalangan yang tepat yang melibatkan pemandu yang menunggu keadaan cuaca buruk atau hanya berhenti di tempat yang tidak sesuai, tetapi jelas bahawa kemalangan seperti itu sering berlaku.

1. Beli kit pembaikan tayar dan ketahui cara menggunakannya!

Memperbaiki kebanyakan tayar tanpa tiub dengan kit ini adalah sekejap, jadi tidak ada alasan untuk menangkap kuku dan anda tidak memilikinya. Dia sendiri yang harus dipersalahkan! Luangkan sebahagian daripada kit untuk berlatih di rumah dan kemudian jangan mempelajari perkara ini dalam perjalanan, dan tidak membuang masa yang berharga. Dengan tayar tubular sedikit lebih sukar, bagaimanapun, dengan kemahiran tertentu ia akan terbayar dan jelas lebih menguntungkan daripada mencari tarikan.

1. Bawa telefon bimbit dengan anda (bagi kebanyakan orang, item ini tidak akan relevan, tetapi perlu diingat).

Sudah tentu, ia mungkin tidak berfungsi di beberapa bahagian jalan. Tetapi dalam sebilangan besar kes, anda akan dapat sampai ke rumah yang jauh. Atau ke perkhidmatan dengan trak tunda.

1. Beli alat yang baik.

Kit mesti merangkumi sekumpulan kunci, pemutar skru, pemotong wayar, tang, dll. Sebaiknya pasang kit sedemikian rupa sehingga mengandungi semua yang anda perlukan untuk motosikal anda.

1. Sentiasa bawa sekurang-kurangnya 2 liter air bersama anda.

Anda tidak perlu pergi mendaki melalui padang pasir. Anda akan mengalami kehausan yang tidak dapat digambarkan, sebagai contoh, jika anda terpaksa mendorong peranti anda selepas kerosakan pada satu malam yang sejuk untuk meletakkan kenderaan di tempat yang selamat.

Air harus disimpan dalam dua bekas - satu untuk penggunaan tetap dan satu lagi untuk keadaan luar jangka. Teori dalam kes ini mudah dimalukan - sebaik sahaja anda mula membawa air, anda akan segera meminumnya, sambil lupa untuk mengisi semula bekalan dan dengan itu meminumnya semua. Jadi inilah petua: letakkan botol kedua sehingga tidak selesa untuk sampai ke sana, hanya ini yang akan membuatkan anda kerap mengisi bekalan air di botol pertama.

Tidak perlu dikatakan, anda tidak boleh minum air paip di kawasan yang tidak dikenali. Perbezaan kaedah penyucian air boleh menyebabkan akibat yang tidak menyenangkan, dan jika anda dengan tenang mentolerir air paip di rumah, ini tidak bermakna anda boleh meminumnya dalam perjalanan.

1. Bawa Aspirin dengan anda.

Catatan: Walaupun aspirin telah menjadi kultus "penyembuh semua penyakit" di kalangan pengangkut truk, yang secara praktikal menaikkannya ke peringkat ubat universal untuk semua kesakitan, ia tetap perlu diketahui jika secara peribadi menyebabkan kesan sampingan untuk anda ...

Jadi, aspirin mempunyai kemampuan yang diketahui untuk sedikit menurunkan suhu tubuh manusia. Oleh itu, lebih banyak perhatian harus diberikan kepada bahaya hipotermia jika anda membawanya ke jalan raya, misalnya, dari sakit kepala. Aspirin juga dikenal sebagai antikoagulan, dan ini juga harus diingat sekiranya berlaku kemalangan - jika ia berlaku, pendarahan akan menjadi lebih sukar untuk dihentikan. Beberapa pengeluar ubat menambahkan kafein ke aspirin untuk meningkatkan penyerapannya ke dalam aliran darah dan mempercepat tindakan ubat tersebut.

1. Ambil sebungkus vitamin dengan anda.

Tidak ada salahnya mengambil vitamin semasa menunggang motosikal. Pilihan terbaik adalah tablet multivitamin, yang diminum sebiji sehari, walaupun lebih baik berunding dengan doktor mengenai hal ini, kerana jenis vitamin yang disyorkan dalam cuaca panas dan, katakan, ketika melakukan perjalanan pada musim gugur mungkin berbeza.

Untuk penggambaran jarak jauh, perhatian khusus harus diberikan kepada ubat-ubatan yang mencegah kebocoran otot dan kekejangan.

1. Sekiranya anda membawa komputer, pertimbangkan untuk memasang perisian navigasi.

Sebaiknya periksa fungsi program sebelum keluar dan bandingkan datanya dengan pengalaman dan pengetahuan anda sendiri. Dalam perjalanan, bantuan komputer dapat sangat berguna agar tidak tersesat dan tidak membuang masa mencari jalan, belok atau tempat.

1. Semasa memasuki kawasan lain, perhatikan perubahan permukaan jalan dan berhati-hati dengan kawasan yang sedang diperbaiki!

Di daerah, tanggungjawab untuk pembinaan dan pembaikan jalan raya terletak pada pihak berkuasa tempatan. Ini bermaksud bahawa setiap kali anda melintasi sempadan kawasan, kemungkinan besar anda akan berhadapan dengan jenis jalan yang berbeza. Hampir sejurus selepas melintasi sempadan wilayah - sesuai dengan seberapa tepat tanda-tanda itu diterapkan, papan tanda jalan diletakkan, kualitas dasar jalan diletakkan - dapat disimpulkan seberapa baik pengurusan berfungsi dalam meningkatkan kualiti jalan. Berhati-hati dan perhatikan kemungkinan kesukaran di kawasan yang belum diterokai.

1. Pilih kelajuan anda berdasarkan jarak pandang dan keadaan jalan!

Bayangkan: anda memandu di sepanjang lebuh raya berkualiti tinggi dengan kelajuan sekitar 80 km / jam, liputannya sangat baik, tetapi ada kabut lebat. Penglihatan tidak begitu baik. Dan tiba-tiba di hadapan anda, di lorong anda, sebuah kereta berdiri tanpa dimensi yang disertakan! Bolehkah anda berhenti dengan kelajuan ini bukan pada bumpernya? Kelakar hanya pada pandangan pertama, tetapi kes seperti itu berlaku secara realiti. Jangan menjadi penunggang motosikal lain yang mati kerana tidak dapat melihat halangan pada waktunya.

Perkara yang sama berlaku untuk memandu dalam cuaca baik. Adakah berbaloi untuk berbaring di katil hospital selama enam bulan hanya kerana, sebelum memasuki giliran tertutup, anda memutuskan untuk menghidupkan gas dan menerimanya dengan deruan alas kaki dengan kelajuan 15-20 km / j lebih selamat? Nilaikan keadaan ini tepat dari sudut ini - dan ini tidak akan berlaku.

1. Adakah anda mahu terus hidup? Jauhi trak!

Pemandu lori benci mempunyai seseorang di belakang mereka untuk masa yang lama. Ingatlah ini, mengikuti gerabak jarak jauh dari belakang ke belakang - dalam kes ini, anda sendiri yang memintanya dan sekarang anda bertanggungjawab untuk semua yang boleh berlaku kepada anda. Pemandu lori akan mula menunjukkan kegelisahan, akan sesekali mengikuti anda di cermin pandang belakang dan untuk seketika melupakan hakikat bahawa kadang-kadang tidak ada salahnya mengawasi jalan. Dan akan kehilangan sebarang halangan. Dia sendiri, mungkin, akan meloncat ke atasnya, tetapi adakah anda mempunyai masa untuk menolaknya ketika ia muncul di antara roda belakang treler?

1. Menghilangkan semua sumber kerengsaan dan gangguan.

Singkirkan semua perkara yang dapat mengalihkan perhatian anda atau memainkan peranan sebagai perengsa yang berpotensi, tidak kira betapa pentingnya faktor-faktor ini bagi anda. Segala sumber kerengsaan dan gangguan memerlukan tenaga tambahan untuk menghabiskannya. Walaupun pada mulanya masalah kecil cenderung meningkat menjadi sebahagian besar dalam perjalanan yang panjang dan menghabiskan tenaga anda dalam bentuk rangkaian tekanan berturut-turut.

Rahsia kegembiraan dan sensasi yang tidak dapat dilupakan yang membawa kita dalam perjalanan jarak jauh adalah dalam keselesaan pengembara motosikal semasa menunggang, keyakinan terhadap motosikal anda dan kesedaran yang jelas mengenai matlamat anda.

Marina Koda berdasarkan bahan dari akhbar asing

Mei 2014 atau laporan mengenai perjalanan motosikal Vladivostok-Yekaterinburg (Bahagian 2)

Hari ke sembilan. 05/12/2014
Laluan: Krasnoyarsk - Novosibirsk
Berlepas dari Krasnoyarsk: 11-00
Ketibaan di Novosibirsk: 22-30
Masa perjalanan: 11-30 jam
Jarak perjalanan: 850 km
Jarak yang dilalui: 5900km
Jalan kiri: 1600km

Pada waktu pagi, Dima menelefon pada pukul 8-30, di pintu masuk ke Krasnoyarsk (dia harus pergi dari kampung di mana saudara-saudaranya tinggal kira-kira 150 km), kami bersetuju untuk bertemu di pintu keluar dari Krasnoyarsk ke arah Novosibirsk. Secara semula jadi, pada pukul 9-00 tidak mungkin lagi, kita dipandu oleh keadaan. Memandu di sekitar bandar - sikap pemandu yang tidak sopan terhadap penunggang motosikal segera menyerang - mereka memotong, isyarat belok tidak menyala. Atau nampaknya saya selepas lebuh raya Khabarovsk-Chita percuma?)) Saya meninggalkan Krasnoyarsk, saya sampai di stesen minyak Rosneft. Sementara dia menunggu, Dimona memutuskan untuk melumasi rantai.
Saya rasa saya akan meletakkannya di bahagian tengah dan minyak sekarang. Ternyata tidak begitu sederhana - tidak ada kekuatan yang cukup untuk meletakkan langkah tengah. Petugas kebersihan stesen minyak membantu - kami mengumpulkannya. Kami bertemu dengan Dimona sekitar jam 10-30.

Kami minum kopi di stesen minyak, selepas itu Dimon memutuskan untuk melincirkan dan mengetatkan rantai. Rantainya benar-benar kendur sejauh 6 cm, yang jauh lebih besar daripada biasanya. Ternyata dia telah mengikat tali itu semalam ketika tiba, hanya ada satu bahagian yang tersisa untuk pengetatan. Sudah tiba masanya untuk menukar rantai. Kami bertolak ke Novosibirsk pada jam 11-00. Kami melepasi Mariinsk.
Di hadapan Kemerovo, di sebuah stesen minyak, kami bertemu dengan penunggang basikal tempatan dari Kemerovo dengan kapal penjelajah. Kami membincangkan motif, kualiti jalan raya, berkongsi pemerhatian dari perjalanan motosikal. Rantai Dimona kendur lagi, dia memutuskan untuk menariknya lagi. Tarik sepanjang jalan, itu sahaja, mustahil untuk menariknya lagi, anda hanya perlu mengubahnya. Kami bertanya kepada pengendara basikal mengenai perkhidmatan moto di Novosibirsk, dia memberitahu betapa mudahnya sampai ke Novosibirsk dan di mana anda boleh mendapatkan perkhidmatan moto di sana. Kami mengucapkan selamat tinggal dan lagi di jalan raya.
Hari ini, titik kelima terasa terutama dan otot leher-bahu di sebelah kanan kebas. Saya percaya ini disebabkan oleh kedudukan tangan kanan yang tetap pada pegangan pendikit. Kami melewati Kemerovo - ternyata ia adalah bandar besar)) Dan saya fikir ia adalah kampung seperti Ulan-Ude)). Cuaca nampaknya bertambah baik - matahari, tambah stabil +15. Walau bagaimanapun, terdapat kesan sampingan dari cuaca hangat - sebilangan besar serangga di udara dan, sebagai akibatnya, pelindung topi keledar memercik dengan mereka. Anda mesti membersihkan dan mengelapnya secara berkala, jika tidak, jarak penglihatannya menurun tajam)).
Kami memasuki wilayah Novosibirsk dan jalan itu bertukar seperti sihir…. di jalan yang sangat teruk)). Pemerhatian yang menarik, dengan pengecualian yang jarang berlaku (beberapa bahagian di lebuh raya Khabarovsk-Vladivostok dan Khabarovsk-Chita), kualiti jalan dari Vladik ke Kemerovo jauh lebih baik daripada jalan di wilayah Novosibirsk. Pukul 21-00 kami memasuki Novosibirsk, kami pergi ke saudara Dima untuk bermalam. Kami melalui bandar sejauh 30 km, nampaknya saya harus pergi dari satu hujung ke ujung yang lain.
Kami tiba pada jam 22-30. Kami memunggah, membawa motor ke semak-semak di bawah tingkap apartmen dan mengikatnya satu sama lain (tidak ada tempat letak kenderaan berdekatan). Jarak perjalanan saya di odometer adalah 850 km, tetapi Dima memandu sejauh 1000 km. dia masih mempunyai + 150 km ke Krasnoyarsk. Makan malam, sebilangan anggur, perbualan santai dan sekitar jam 00-00 hingga tidur. Esok saya perlu mencari perkhidmatan motosikal, menukar rantai dan bintang Dimon.

Hari sepuluh. 05/13/2014
Laluan: Novosibirsk - 200 km ke Omsk
Bertolak dari Novosibirsk: 17-30
Ketibaan di Omsk: 23-00
Masa perjalanan: 6 jam
Jarak yang diliputi: 380km
Jarak yang diliputi: 6280km
Jalan kiri: 1220km

Kami bangun pada waktu pagi pada pukul 7-00. Anda perlu menukar rantai dan bintang pada KLE400. Kami pergi ke Google dan menemui perkhidmatan motosikal Motorsport, yang juga merupakan wakil rasmi untuk Kawasaki di Novosibirsk dan terletak agak dekat dengan lokasi kami (16 km). Hujan di luar, suhunya +10. Menurut ramalan, hujan harus berhenti pada waktu makan tengah hari, pada masa ini kami merancang untuk pergi ke arah Omsk. Kami mempunyai sarapan yang enak, pergi ke perkhidmatan. Di lumpur genangan lutut, nampaknya hujan sepanjang malam.
Kereta yang lalu-lalang tidak memercikkan air pada kami dari lopak-lopak yang terbang dari bawah roda. Hasilnya, kami tiba di perkhidmatan basah dan kotor. Perkhidmatan ini berfungsi, kami berjumpa dengan pemiliknya - Ilya, yang berjanji akan membantu dan memperbaiki semuanya. Semasa mekanik Ilya memandu, dia mula menembak dan menukar rantai dan bintang. Kerana rantai baru mempunyai 2 pautan lebih panjang (110, tetapi anda memerlukan 108) anda harus memendeknya - gunakan alat khas (penggiling).

Kami mengeluarkan gegancu belakang - ia menunjukkan haus gigi yang kuat, beberapa di antaranya terkena separuh. Secara umum, kita berubah mengikut masa)).

Mekanik Kolya tiba, kerja sedang berjalan lancar. Dimon bercakap mengenai speedometer siaga dan jarak tempuh rendah pada simpanan bahan bakar. Kolya menunjukkan bahawa masalah dengan cadangan adalah pada grid tersumbat di tangki gas. Kami memutuskan untuk mengeluarkan tangki gas, membersihkan penapis udara dalam satu langkah.

Setelah mencapai saringan, kami dapati serpihan pemindahan "tangan yang sangat mahir" - di sini jelas seseorang telah bekerja sebelum kami. Memanggil kedai-kedai tempatan dan lihatlah, salah satunya mempunyai penapis udara di KLE400.

Hari sebelas. 14 Mei 2014
Laluan: 200 km ke Omsk - 200 km ke Tyumen
Daftar keluar: 11-00
Ketibaan di Tyumen (sebelum mencapai 200 km): 21-30
Masa perjalanan: 10-30
Jarak yang diliputi: 750km
Jarak yang diliputi: 7030km
Jalan kiri: 470km

Sudah tentu, kami tidur di jam penggera jam 7-00. Kami bangun pada pukul 9-00 ketika kami bersarapan, sementara kami berkumpul dan terjun, akibatnya kami meninggalkan sekitar jam 11-00. Haba di luar ialah +20. Kami berpakaian seperti musim panas - tanpa baju sejuk, jas hujan dan sarung tangan musim sejuk. Semasa anda memandu di sepanjang lebuh raya, bagus, ia bertiup dan tidak panas. Sebaik sahaja anda berhenti, ia akan menjadi sangat panas. Hari ini, sekali lagi, titik kelima sangat terasa. Setelah menempuh jarak 300 km, saya masih tidak dapat menemukan kedudukan yang selesa untuknya, saya harus lebih kerap bangun di gelanggang dan naik sambil berdiri.
Kami melepasi Omsk. Ia semakin panas dan panas, saya akan katakan kadang-kadang panas, walaupun bergerak. Kami makan tengah hari, sudah di wilayah Tyumen. Jalan raya semakin teruk dan teruk. Saya boleh katakan dengan penuh tanggungjawab bahawa jalan raya terburuk di sepanjang lebuh raya Vladivostok-Yekaterinburg berada di wilayah Tyumen. Lubang di lubang ... Uzhos. Dalam perjalanan, semakin banyak stesen minyak Gazpromneft terserempak. Alternatif yang baik untuk rantai NK Alliance, Kansas dan Rosneft, yang hingga saat ini mencerahkan perhentian kami dalam perjalanan (terdapat kopi panas, pastri segar, pembayaran dengan kad dan kegembiraan pelancong yang mudah dan mudah difahami seperti singki, air panas dan tandas di bangunan).
Kami memutuskan untuk pergi sementara cahaya, pada akhirnya kami melewati 750 km dan berhenti 200 km sebelum Tyumen di sebuah motel. Kami memandu motosikal ke garaj, makan malam dan tidur. Esok adalah hari terakhir perjalanan kami.

Hari dua belas. 05/15/2014
Laluan: 200 km ke Tyumen - Yekaterinburg
Daftar keluar: 8-30
Ketibaan di Yekaterinburg: 16-30
Masa perjalanan: 10-30
Jarak perjalanan: 550km
Jarak yang diliputi: 7580

Saya bangun pada pukul 5:30 pagi dengan nyamuk liar. Setengah tidur dia menghabiskan baki setengah jam sebelum bangun pada pukul 7-00 melawan monster penghisap darah. Bersenam pagi, sarapan dengan telur orak (Dimon, seperti biasa, bertanya apakah mereka memberikan oatmeal yang mana dia mendapat jawapan seperti "... hanya anak-anak kecil mama yang makan bubur pada waktu pagi, tetapi lelaki sejati memerlukan daging! ...") . Bayaran, pelinciran rantai, mengisi minyak di motosikal saya (200 gram) dan pergi. Cuaca indah, matahari +20 ... Kami berpakaian dalam versi ringan - tanpa jaket dan sarung tangan musim panas.
Segala-galanya, dalam perjalanan, akhir perjalanan motosikal kami hampir tiba. Sekali lagi, saya ingin perhatikan kualiti jalan yang jelek di wilayah Tyumen - lubang yang mengerikan, bagaimana pemandu kenderaan mengendarainya ?! Kami cepat-cepat sampai ke Tyumen, memandu di pinggir bandar, terdapat tanda-tanda ke Yekaterinburg. Rumah ini hanya sejauh 350 km. Inilah sempadan wilayah Sverdlovsk, tidak lama lagi kita akan pulang. Walau bagaimanapun, jalan itu melalui kawasan penempatan Talitsa, Kamyshlov, Bogdanovich, Zarechny - walaupun jaraknya agak pendek, kelajuan rata-rata tidak lebih dari 60 km / j. Oleh itu, kita mempunyai 5 jam lagi.

Beberapa statistik.
Jumlah jarak perjalanan: 7,580 km
Tempoh perjalanan motosikal: 12 hari
Masa perjalanan bersih (dalam perjalanan): 115 jam
Kelajuan purata: 66 km / j
Purata jarak tempuh harian: 632 km
Purata masa perjalanan harian: 9.5 jam

Purata perbelanjaan harian untuk 1 orang
Makanan sehari (sarapan / makan tengah hari / makan malam): 750 gosok.
Makanan ringan dalam perjalanan (kopi / coklat): 300 gosok.
Penginapan (bermalam di motel): 500 gosok.
Bensin (berdasarkan purata jarak tempuh harian, harganya adalah 33r / l dan penggunaannya adalah 5.5l per 100km): 1147r.

P.S. Terima kasih kepada semua pihak yang membantu kami semasa motosikal: Vitaly dari kedai motosikal Ryder (Vladivostok) - atas bantuan dalam memilih motosikal, Alexander, pemilik motosikal saya sebelumnya - untuk peranti yang bergaya dan keadaan teknikal yang sangat baik, lelaki dari Motostyle kedai motosikal (Khabarovsk) - untuk penyertaan dan pertolongan atas pilihan kru dan membantu pembaikan, Alexander - untuk pertolongan yang tidak ternilai dengan pembaikan mot dimona di Khabarovsk, Roman dari Slyudyanka - untuk tempat perlindungan yang hangat dan tulus dari kami di rumah dan cerita menarik tentang Baikal dan sekitarnya, Ilya dan Kolya dari perkhidmatan motor Motosport - (Novosibirsk) - untuk pertolongan dan pertolongan dalam membaiki motor, serta kepada semua orang yang memberikan sokongan dalam kata-kata dan perbuatan sepanjang perjalanan kami di kafe , motel, stesen minyak dan hanya di Jalan ... Dan tentu saja, terima kasih khas untuk isteri, keluarga dan saudara - hanya terima kasih atas sokongan anda perjalanan motosikal ini menjadi kenyataan!

Cepat atau lambat, setiap pemilik kenderaan roda dua memikirkan perjalanan dengan motosikal. Seperti yang anda ketahui, "jarak" basikal hanya dibatasi oleh daya tahan dan semangat pemandu. Untuk melakukan perjalanan jauh, tidak semestinya menjadi pemilik motosikal pelancongan yang selesa, dan wira artikel kami adalah bukti ini.

Jangkau, tolak, capai

Suatu petang musim panas yang hangat pada tahun 2011, seorang lelaki muda bernama Nikolay Bocharov Saya menghasilkan idea yang luar biasa - untuk meneruskan skuter lima puluh kubik satu tempat duduk Suzuki Sepia ZZ yang baru diperoleh (tetapi pada masa yang sama sangat "ushatny") dalam perjalanan dari Moscow ke Abkhazia.

Yang tinggal hanyalah mencari rakan yang berisiko sama. Salah seorang kenalan baik Nikolai menjadi orang yang bertuah, yang memutuskan dengan cara ini untuk meraikan kejayaan lulus dalam peperiksaan.

Tidak lama kemudian dikatakan selesai, dan dalam beberapa hari, "Sepia" kecil dipenuhi dengan dua pelancong yang putus asa dan beg galas pelancongan berat dengan jumlah 60 liter bergerak menuju sempadan selatan Rusia.

Tenaga penggerak perjalanan dari Moscow ke Abkhazia adalah skuter Suzuki Sepia ZZ yang sudah dipakai. Foto Nikolay Bocharov.

Setelah menaksir kemungkinan mereka, mereka memutuskan untuk membuat perjalanan sebanyak anggaran, jadi para peserta harus menyelesaikan masalah makanan dan penginapan. Penyelesaiannya ternyata mudah dan terbukti: khemah, beg tidur, aksesori bivouac dan bekalan minimum barang yang diperlukan untuk perjalanan dua minggu diletakkan di dalam beg galas di bahu penumpang. Penumpang itu sendiri duduk di atas trunk kecil dan terus meletakkan kakinya sepanjang jalan - tidak ada langkah untuk "nombor kedua" di "Sepia".

Saya terpaksa bermalam, mendirikan khemah di hutan di tepi jalan. Skuter memasak makanan mereka di atas pembakar gas, secara berkala mengisi semula di kedai runcit di sepanjang jalan.

Barang-barang ringkas sesuai dengan beg galas perjalanan dengan jumlah 60 liter. Sebahagian besar ruang diambil oleh khemah dari "Decathlon"

Telah direncanakan bahawa "pengangkut trak" akan melaju sejauh 500-600 kilometer sehari, tetapi ramalannya ternyata terlalu optimis. Memandu di lebuh raya berkelajuan tinggi dengan kenderaan bandar semata-mata, pada prinsipnya tidak mampu mempercepat lebih dari 55 km / jam, adalah perniagaan yang lebih membosankan daripada yang diharapkan oleh skuter. Setiap jam mereka harus berhenti untuk membiarkan mesin menyejuk, dan para pelancong sendiri harus meregangkan anggota badan mereka yang mati rasa. Tetapi perkara-perkara kecil ini tidak dapat menggoyahkan niat skuter, perlahan-lahan tetapi terus bergerak menuju ke gawang.

Ketiadaan peralatan pelindung yang lengkap memberi mereka "kesegaran sejuk" ketika mereka meninggalkan M4 lebih awal.

Skuter yang hilang juga menambah masalah ... Cermin! Oleh kerana kereta api jalan raya yang tidak diketahui pada waktunya, pelancong yang tidak beruntung mengalami kemalangan kecil sejauh 350 km dari Moscow, setelah mengalami lebam dan lebam sebagai kenang-kenangan.

"Trak sihir yang terbang melewati anda dengan kelajuan normal pada jarak beberapa puluh sentimeter. Kami tidak berjaya membiasakan diri dengan mereka. Setiap kali itu adalah perasaan besar yang akan terjadi sesuatu yang bodoh dan lega setelah dia memandu oleh anda ... "

Skuter itu sendiri, bagaimanapun, tidak menderita begitu banyak - semua yang berlebihan dari itu jatuh lama dahulu.

Memandangkan keadaan dan kekurangan peralatan, orang-orang turun dengan mudah.

Walau bagaimanapun, di sebalik semua masalah, skuter berjaya sampai ke destinasi mereka, mengunjungi banyak tempat menarik sepanjang perjalanan dan pulang dengan selamat hampir tidak cedera. Dalam perjalanan kembali, akal sehat berlaku dan pelancong kembali dengan kereta api (tentu saja, bersama dengan moped).

Lebih dari 1,700 kilometer di Suzuki Sepia yang runtuh. Skuter yang keras kepala masih berjaya mencapai matlamatnya.

Kami tidak akan mencela pelancong kerana kekurangan peralatan, walaupun tentunya lelaki itu tidak akan mencederakan sekurang-kurangnya topi keledar. Mereka meletakkan matlamat mencabar dan tidak gagal dalam mencapainya. Tidak syak lagi bahawa perjalanan seperti ini akan dikenang oleh para peserta untuk jangka masa yang lama, dan pengalaman berharga yang diperoleh dalam perjalanan akan selalu digunakan. Atau sekurang-kurangnya memahami bagaimana tidak perlu lagi dilakukan.

Walaupun terdapat petualangan radikal dalam perjalanan - ia sangat berbaloi. Sekiranya anda merancang untuk masa yang lama, anda tidak akan dapat membuat keputusan.

Orang gila ini telah memberi inspirasi kepada banyak penunggang basikal berpengalaman yang telah duduk di tempat ini untuk lebih daripada satu perjalanan yang menarik. Dalam komen mengenai laporan asalnya, banyak orang menyatakan kekaguman mereka terhadap kelalaian dan tekad para pelancong.

Untuk membenamkan diri dalam semangat "perjalanan" seperti ini - perjalanan ke laut membawa orang-orang di "Delta" minggu, dan kecepatan pada serpentin ketika memandu menanjak hampir 30 kilometer per jam. Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai kemenangan dan kesilapan penduduk Kazan dalam perjalanan dari laporan perjalanan besar, di mana Alexey menerangkan semuanya secara terperinci di empat halaman.

Tiga lebih baik daripada satu

Apa yang lebih baik daripada percutian keluarga? Bersantai bersama keluarga dengan motosikal - yakinkan Perm Alexey Poddubny, yang melakukan perjalanan dengan isteri dan anak perempuannya di seluruh Asia dengan motosikal roda tiga ("trike"), yang dibina berdasarkan sebuah motosikal. Apa yang perlu diperhatikan - Alexey membeli "Kuvalda" roda tiga bukan di tempat, yang mungkin kelihatan logik, tetapi sebenarnya membawa motosikal dengan plat nombor Rusia ke Vietnam, menggunakan perkhidmatan syarikat pengangkutan.

Keluarga Poddubny di "V-Max" roda tiga mereka di Thailand

Setelah mengunjungi Vietnam, Alexey jatuh cinta dengan negara Asia ini, dan dengan tegas memutuskan untuk kembali ke sana dengan menaiki motosikal bersama keluarganya. Selepas beberapa tahun, pengendara basikal itu dapat melaksanakan rancangannya.

Setelah melalui Georgia, Armenia, Iran, Pakistan, India, Thailand dan Kemboja, penunggang motosikal itu dapat mengangkut mogok ke Vietnam dan meneruskan perjalanannya ke negara impiannya.

Foto pertama setelah melewati sempadan antara Kemboja dan Vietnam. Gambar dari LJ Alexey

Keluarga Poddubny menghabiskan masa sekitar empat bulan di jalan raya. Selama ini, mereka mengunjungi India, Thailand, Kemboja dan Vietnam, setelah menempuh jarak sekitar 5 ribu kilometer bersama. Dalam perjalanan mereka, pelancong yang tidak biasa mengumpulkan ramai penonton yang bersemangat dan selalu mendapat pertolongan dan penyertaan dari penduduk tempatan.

Anak perempuan Poddubnykh yang berambut emas - Vika selalu menggembirakan penduduk tempatan di semua negara yang dikunjungi oleh keluarga

Seperti yang ditunjukkan oleh kes ini, mempunyai keluarga sama sekali tidak menghentikan perjalanan atau menunggang motosikal, hanya orang yang rapat harus berkongsi, atau sekurang-kurangnya menerima hobi ini, dan tidak membawanya dengan permusuhan.

Musim Sejuk Lohoped 500

Banyak pelancong motosikal semasa perjalanan mereka mematuhi standard tertentu yang berkaitan dengan masa perjalanan dan jarak perjalanan. Oleh itu, untuk mendapatkan tajuk yang paling terkenal dan paling mudah untuk perjalanan motosikal "Iron Ass", anda perlu mengatasi 1610 km (1000 batu) dalam 24 jam. Pencalonan dan piawaian mungkin berbeza bergantung pada jenis peralatan dan masa dalam setahun.

Lencana Iron Butt di UK. Foto dari Thewellers.net

Kita juga harus menyebut tentang pelancongan motosikal musim sejuk, kerana pergerakan jenis ini pada musim sejuk kadang-kadang diamalkan oleh beberapa anggota komuniti motosikal. Nampaknya, siapa yang akan berfikir untuk pergi ke suatu tempat dengan motosikal pada musim sejuk dan melepasi standard kelab?

Ternyata ada orang seperti itu. Pemegang rekod Guinness dua kali untuk keupayaan tubuh manusia, Alexander Dubrovin, yang memecahkan 30 batu bata di perutnya untuk rekod, dan pelancong berpengalaman Evgeny Khoroshev, dijuluki "Father Eugene", memutuskan untuk membuat pencalonan baru dalam pelancongan motosikal: "Winter Poltishok" - "ambil" sejauh 500 kilometer di sepanjang trek musim sejuk dengan skuter 50-kubus.

Penyampaian hadiah kepada peserta larian "Winter Poltishok". Foto dari laman web Serigala Malam.

Pengumuman acara, yang sepatutnya berlangsung pada 11 Februari, membanjiri komuniti motosikal. Larian ini disokong oleh pelbagai organisasi: kelab motosikal Night Wolves, Persekutuan Pelancongan Motosikal Rusia dan Wilayah Belgorod, serta media Saratov yang memegang Versia. Ia dirancang untuk meraih pencapaian luar biasa pelancong dengan bantuan kru filem khas.

Larian ini seharusnya menunjukkan "kekuatan semangat Rusia" dan menarik orang muda untuk terlibat dalam sukan permotoran. Namun, hampir sebelum keberangkatan, para peserta menghadapi beberapa kesukaran: pencalonan ini tidak unik.

Penemu bangga standard Winter Lohooped 500 membuatnya dari Moscow ke Kursk. Foto dari laman web Dubaser.ru

Beberapa hari sebelum bermulanya larian "Winter Poltishok", ahli kelab motosikal pelancongan Dubasery, Boxer, aka Stanislav Borisovich (atau "