සඳට ගුවන් ගමන්. සෝවියට් ස්වයංක්‍රීය ස්ථාන "ලූනා"
මිනිසුන් සෑම විටම අවකාශය ගැන උනන්දු වී ඇත. අපේ පෘථිවියට ආසන්නතම ස්ථානය වන චන්ද්‍රයා මිනිසා විසින් සංචාරය කරන ලද එකම ආකාශ වස්තුව බවට පත්ව ඇත. අපේ චන්ද්‍රිකාව පිළිබඳ පර්යේෂණ ආරම්භ වූයේ කෙසේද? සඳ මතට ගොඩබෑමේ දී අත්ල දිනාගත්තේ කවුද?
ස්වාභාවික චන්ද්‍රිකාව
චන්ද්‍රයා යනු සියවස් ගණනාවක් පුරා අපගේ පෘථිවිය සමඟ ගමන් කළ ආකාශ වස්තුවකි. එය ආලෝකය විමෝචනය නොකරන නමුත් එය පිළිබිඹු කරයි. චන්ද්‍රයා යනු සූර්යයාට ආසන්නතම පෘථිවියේ චන්ද්‍රිකාවයි. අපේ පෘථිවියේ අහසේ එය දෙවන දීප්තිමත්ම වස්තුවයි.
අපි සෑම විටම චන්ද්‍රයාගේ එක් පැත්තක් දකින්නේ එහි භ්‍රමණය පෘථිවිය එහි අක්ෂය වටා භ්‍රමණය වීම සමග සමමුහුර්ත වී ඇති බැවිනි. චන්ද්‍රයා පෘථිවිය වටා අසමාන ලෙස ගමන් කරයි - දැන් ඉවතට ගමන් කරයි, දැන් එය කරා ළඟා වේ. ඇයගේ චලනයන් අධ්‍යයනය කිරීම ගැන ලෝකයේ ශ්‍රේෂ් mind මනස දිගු කලක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ මොළය රවටා ඇත. මෙය ඇදහිය නොහැකි තරම් සංකීර්ණ ක්‍රියාවලියක් වන අතර එය පෘථිවිය සමතලා වීම සහ සූර්යයාගේ ආකර්ෂණය කෙරෙහි බලපෑම් ඇති කරයි.
විද්‍යා සඳු තවමත් තර්ක කරන්නේ සඳ සෑදූ ආකාරය ගැන ය. අනුවාද තුනක් ඇත, ඉන් එකක් - ප්රධාන එක - චන්ද්ර පසෙහි සාම්පල ලබා ගැනීමෙන් පසුව ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය යෝධ l ට්ටන න්‍යාය යන අන්වර්ථ නාමයෙන් නම් කර ඇත. එය පදනම් වී ඇත්තේ මීට වසර බිලියන 4 කට පමණ පෙර ප්‍රෝටෝප්ලැනට් දෙකක් එකිනෙක ගැටී ඇති අතර ඒවායේ කැඩී ගිය අංශු පෘථිවියට ආසන්න කක්ෂයක සිරවී අවසානයේදී චන්ද්‍රයා බවට පත්වේ.
තවත් න්‍යායකට අනුව පෘථිවිය සහ එහි ස්වාභාවික චන්ද්‍රිකාව එකවරම වායුව හා දූවිලි වලාකුළකින් සෑදී ඇත. තුන්වන න්‍යායේ යෝජකයින් යෝජනා කරන්නේ චන්ද්‍රයා පෘථිවියට බොහෝ දුරින් ආරම්භ වූ නමුත් එය අපේ ග්‍රහලෝකය විසින් අල්ලා ගත් බවයි.
සඳ ගවේෂණය ආරම්භ වේ
Times ත අතීතයේ දී පවා මෙම ස්වර්ගීය ශරීරය මනුෂ්‍යත්වයට විවේකයක් ලබා දුන්නේ නැත. චන්ද්‍රයාගේ පළමු අධ්‍යයනයන් ක්‍රි.පූ. II වන සියවසේදී හිපාර්කස් විසින් සිදු කරන ලද අතර එය පෘථිවියේ සිට එහි චලනය, ප්‍රමාණය හා දුර විස්තර කිරීමට උත්සාහ කළේය.
1609 දී ගැලීලියෝ දුරේක්ෂය සොයාගත් අතර චන්ද්‍රයාගේ ගවේෂණය (දෘශ්‍ය වුවත්) නව අවධියකට ගමන් කළේය. අපගේ චන්ද්‍රිකාවේ මතුපිට අධ්‍යයනය කිරීමටත්, එහි ආවාට හා කඳු සෑදීමටත් හැකි විය. උදාහරණයක් ලෙස, 1651 දී පළමු චන්ද්ර සිතියම් වලින් එකක් නිර්මාණය කිරීමට ජියෝවානි රිචියෝලි සමත් විය. එකල "මුහුද" යන පදය උපත ලැබුවේ සඳ මතුපිට අඳුරු ප්‍රදේශ නිරූපණය කරන අතර ආවාට නම් කිරීම ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයින්ගේ නම් වලින් ආරම්භ විය.
දහනව වන ශතවර්ෂයේදී ඡායාරූපකරණය තාරකා විද්‍යා rs යින්ගේ ආධාරයට පැමිණි අතර එමඟින් සහනවල ලක්ෂණ පිළිබඳව වඩාත් නිවැරදි අධ්යයන සිදු කිරීමට හැකි විය. ලුවිස් රදෆර්ඩ්, වොරන් ඩි ලා රූ සහ පියරේ ජැන්සන් විවිධ කාලවලදී රූප වලින් චන්ද්ර පෘෂ් active ය සක්‍රීයව අධ්‍යයනය කළ අතර දෙවැන්න එහි “ඡායාරූප ඇට්ලස්” නිර්මාණය කළේය.
සඳ ප්‍රගුණ කිරීම. රොකට්ටුවක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කිරීම
අධ්යයනයේ පළමු අදියරයන් අවසන් කර ඇති අතර සඳ පිළිබඳ උනන්දුව වඩාත් උණුසුම් වෙමින් පවතී. 19 වන ශතවර්ෂයේදී චන්ද්‍රිකාවක් වෙත අභ්‍යවකාශ ගමන් කිරීම පිළිබඳ පළමු සිතුවිලි බිහි වූ අතර, එයින් සඳ ගවේෂණය කිරීමේ ඉතිහාසය ආරම්භ විය. එවැනි ගුවන් ගමනක් සඳහා ගුරුත්වාකර්ෂණය මඟහරවා ගත හැකි උපකරණයක් නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය විය. දැනට පවතින එන්ජින් අවශ්ය වේගය වැඩි කර නඩත්තු කිරීමට තරම් බලවත් නොවන බව පෙනී ගියේය. වාහනවල චලනයේ දෛශිකයේ ද දුෂ්කරතා ඇති විය. මන්ද යත්, ගුවන් ගත වූ පසු ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම චලනය කර පෘථිවියට වැටෙන බැවිනි.
1903 දී ඉංජිනේරුවෙකු වූ සියොල්කොව්ස්කි ගුරුත්වාකර්ෂණ ක්ෂේත්රය ජයගෙන ඉලක්කය කරා ළඟා විය හැකි රොකට්ටුවක් සඳහා සැලසුමක් නිර්මාණය කළේය. ගුවන් යානය ආරම්භයේදීම රොකට් එන්ජිමේ ඉන්ධන දහනය විය යුතුව තිබුණි. ඉතින්, එහි ස්කන්ධය වඩා කුඩා වූ අතර, චලනය සිදු වූයේ විමුක්ති ශක්තිය නිසා ය.
පළමුව කවුද?
20 වන සියවස මහා පරිමාණ මිලිටරි සිදුවීම් වලින් සලකුණු විය. සියළුම විද්‍යාත්මක විභවයන් මිලිටරි නාලිකාවක් බවට පත් කරන ලද අතර සඳ ගවේෂණය කිරීමත් සමඟ එය මන්දගාමී විය යුතුය. 1946 දී ඇති වූ සීතල යුද්ධය තාරකා විද්‍යා rs යින් සහ ඉංජිනේරුවන් අභ්‍යවකාශ ගමන් ගැන නැවත සිතා බැලීමට හේතු විය. සෝවියට් සංගමය සහ එක්සත් ජනපදය අතර එදිරිවාදිකම්වල එක් ප්‍රශ්නයක් වූයේ: චන්ද්ර පෘෂ් on යට ගොඩ බැස්ස පළමු පුද්ගලයා කවුද?
චන්ද්‍රයා සහ අභ්‍යවකාශය ගවේෂණය කිරීමේ අරගලයේ ශූරතාවය සෝවියට් සංගමය වෙත ගිය අතර 1957 ඔක්තෝබර් 4 වන දින පළමු අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානය මුදා හරින ලද අතර වසර දෙකකට පසුව පළමු අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානය "ලූනා -1" හෝ එය "සිහිනය" ලෙස හැඳින්වූ අතර සඳට ගියේය.
1959 ජනවාරියේදී, AMS - ස්වයංක්‍රීය අන්තර් ග්‍රහලෝක මධ්‍යස්ථානයක් - සඳෙන් කිලෝමීටර් 6 දහසක් පමණ පසු කළ නමුත් ගොඩබෑමට නොහැකි විය. "සිහිනය" හීලියෝ කේන්ද්‍රීය කක්ෂයකට ඇතුළු වී කෘතිම බවට පත් විය. තාරකාව වටා එහි විප්ලවයේ කාලය දින 450 කි.
සඳ මත ගොඩබෑම අසාර්ථක වූ නමුත් අපගේ පෘථිවියේ පිටත විකිරණ පටිය සහ සූර්ය සුළඟ පිළිබඳ ඉතා වටිනා දත්ත ලබා ගන්නා ලදී. ස්වාභාවික චන්ද්‍රිකාවට නොවැදගත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් ඇති බව තහවුරු කර ගැනීමට හැකි විය.
1959 මාර්තු මාසයේදී යූනියන් අනුගමනය කිරීමෙන් පසුව එක්සත් ජනපදය චන්ද්‍රයාගේ සිට කිලෝමීටර 60,000 ක් පියාසර කරමින් පයනියර් -4 යානය දියත් කර සූර්ය කක්ෂයට ඇතුළු විය.
සැබෑ දියුණුවක් සිදු වූයේ එම වසරේම සැප්තැම්බර් 14 වන දින ලූනා -2 අභ්‍යවකාශ යානය ලොව ප්‍රථම චන්ද්ර ගොඩබෑම බවට පත් කිරීමත් සමගය. දුම්රිය ස්ථානයට ක්‍රමක්ෂය නොමැති බැවින් ගොඩබෑම දුෂ්කර නමුත් වැදගත් විය. වැසි මුහුද අසල එය "ලූනා -2" බවට පත් කළේය.
චන්ද්ර විස්තාරණ ගවේෂණය කිරීම
පළමු ගොඩබෑම වැඩිදුර ගවේෂණය සඳහා මාවත විවර කළේය. ලූනා -2 න් පසු ලූනා -3 යවා චන්ද්‍රිකාව රවුම් කර ග්‍රහලෝකයේ "අඳුරු පැත්ත" ඡායාරූප ගත කළේය. චන්ද්ර සිතියම වඩාත් සම්පූර්ණ වූ අතර, ආවාට වල නව නම් එහි දිස් විය: ජූල්ස් වර්න්, කුර්චටොව්, ලොබාචෙව්ස්කි, මෙන්ඩලීව්, පාස්චර්, පොපොව්, ආදිය.
පළමු ඇමරිකානු දුම්රිය ස්ථානය පෘථිවි චන්ද්‍රිකාවක් මතට ගොඩ වූයේ 1962 දී පමණි. වැටුණේ රේන්ජර් 4 දුම්රිය ස්ථානයයි
තවද, ඇමරිකානු "රේන්ජර්ස්" සහ සෝවියට් "මූන්" සහ "ප්‍රොබ්ස්" කොස්මික් අවකාශයට පහර දුන් අතර, එක්කෝ චන්ද්ර පෘෂ් of යේ ටෙලිෆොටෝ වෙඩි තැබීම හෝ ඒවා ස්මයිටරින් වලට කඩා දැමීම. පළමු මෘදු ගොඩබෑම 1966 දී ලූනා -9 දුම්රිය ස්ථානය විසින් සිදු කරන ලද අතර ලූනා -10 සඳෙහි පළමු චන්ද්‍රිකාව බවට පත්විය. 460 වතාවක් මෙම ග්‍රහලෝකය වටා ගමන් කිරීමෙන් “චන්ද්‍රිකාවේ චන්ද්‍රිකාව” පෘථිවිය සමඟ සන්නිවේදනයට බාධා ඇති විය.
ලූනා -9 ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකින් රූගත කළ රූපවාහිනී වැඩසටහනක් විකාශය කරමින් සිටියේය. රූපවාහිනී තිර වලින් සෝවියට් නරඹන්නා සීතල කාන්තාරයේ වෙඩි තැබීම නැරඹීය.
එක්සත් ජනපදය යූනියන් අනුගමනය කළ ක්‍රියාමාර්ගයම අනුගමනය කළේය. 1967 දී ඇමරිකානු දුම්රිය ස්ථානය වන “මිනින්දෝරු -1” ගගනගාමී ඉතිහාසයේ දෙවන මෘදු ගොඩබෑම සිදු කළේය.
හඳට සහ පසුපසට
වසර ගණනාවක් තිස්සේ සෝවියට් හා ඇමරිකානු පර්යේෂකයන් ඇදහිය නොහැකි තරම් සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගෙන ඇත. ශතවර්ෂ ගණනාවක් තිස්සේ අද්භූත රාත්‍රී ආලෝකය ශ්‍රේෂ් great මනසෙහි මෙන්ම බලාපොරොත්තු රහිත රොමැන්ටිකයන්ගේ මනස උද්දීපනය කර ඇත. පියවරෙන් පියවර, සඳ වඩාත් සමීප වූ අතර මිනිසුන්ට වඩාත් ප්‍රවේශ විය.
ඊළඟ ඉලක්කය වූයේ චන්ද්‍රිකාවට අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානයක් යැවීම පමණක් නොව එය නැවත පෘථිවියට ගෙන ඒමයි. ඉංජිනේරුවන් නව අභියෝගයන්ට මුහුණ දුන්නා. ආපසු පියාසර කරන මෙම උපකරණයට පෘථිවි වායුගෝලයට ඉතා තද කෝණයකින් ඇතුළු වීමට සිදු විය, එසේ නොවුවහොත් එය දැවී යා හැකිය. විශාල කෝණයක්, ඊට පටහැනිව, රිකෝචෙට් බලපෑමක් ඇති කළ හැකි අතර, උපකරණය පෘථිවියට ළඟා නොවී නැවත අභ්‍යවකාශයට පියාසර කරයි.
කෝණ ක්‍රමාංකන ගැටළු විසඳා ඇත. 1968 සිට 1970 දක්වා සොන්ඩ් වාහන මාලාව ගොඩබෑමේ ගුවන් ගමන් සාර්ථකව සිදු කරන ලදී. "සොන්ඩ් -6" පරීක්ෂණයක් බවට පත්විය. පසුව ඔහුට අභ්‍යවකාශ ගුවන් නියමුවන්ට එය සිදු කිරීමට හැකිවන පරිදි පරීක්ෂණ ගුවන් ගමනක් කිරීමට සිදු විය. මෙම උපකරණය කිලෝමීටර 2500 ක් දුරින් සඳ වටා කක්ෂගත වූ නමුත් නැවත පෘථිවියට පැමිණි පසු පැරෂුටය ඉතා ඉක්මනින් විවෘත විය. දුම්රිය ස්ථානය කඩා වැටී ගගනගාමීන්ගේ ගුවන් ගමන අවලංගු කරන ලදී.
සඳ මත ඇමරිකානුවන්: පළමු සඳ වෝකර්වරු
ස්ටෙප් කැස්බෑවන්, ඒ තමයි මුලින්ම සඳ වටා පියාසර කර නැවත පෘථිවියට පැමිණියේ. 1968 දී සෝවියට් සෝන්ඩ් -5 සෝන්ඩ් පරීක්ෂාව මත සතුන් අභ්‍යවකාශයට යවන ලදී.
පළමු සාර්ථකත්වයන් සියල්ලම සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවට හිමි වූ හෙයින් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය චන්ද්ර ව්‍යාප්තියේ දියුණුවේ පැහැදිලිවම පසුගාමී විය. 1961 දී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ජනාධිපති කෙනඩි 1970 වන විට මිනිසෙකු සඳ මතට ගොඩබසින බවට loud ෝෂාකාරී නිවේදනයක් නිකුත් කළේය. ඇමරිකානුවන් එය කරනු ඇත.
එවැනි සැලැස්මක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා විශ්වසනීය පදනමක් සකස් කිරීම අවශ්ය විය. රේන්ජර් අභ්‍යවකාශ යානය විසින් ගන්නා ලද චන්ද්ර පෘෂ් of යේ රූප අධ්‍යයනය කරන ලද අතර සඳෙහි විෂමතා සංසිද්ධීන් විමර්ශනය කරන ලදී.
මිනිසුන් සහිත ගුවන් ගමන් සඳහා, ඇපලෝ වැඩසටහන විවෘත කරන ලද අතර එය යුක්රේන ජාතිකයන් විසින් සාදන ලද සඳ වෙත පියාසර ගමන් පථයේ ගණනය කිරීම් භාවිතා කරන ලදී.එවිට පසුව මෙම ගමන් පථය "කොන්ඩ්‍රැටියුක් ට්‍රැක්" ලෙස නම් කරන ලදී.
ඇපලෝ 8 සිය පළමු ටෙස්ට් මිනිසුන් සහිත ගුවන් යානය ගොඩබෑමකින් තොරව සිදු කළේය. එෆ්. බෝර්මන්, ඩබ්ලිව්. ඇන්ඩර්ස්, ජේ. ලුවෙල් ස්වාභාවික චන්ද්‍රිකාව වටා රවුම් කිහිපයක් සකස් කර, අනාගත ගවේෂණයක් සඳහා ප්‍රදේශය පිළිබඳ සමීක්ෂණයක් සිදු කළහ. ටී. ස්ටැෆර්ඩ් සහ ජේ. යන්ග් විසින් ඇපලෝ 10 චන්ද්‍රිකාව වටා දෙවන ගුවන් ගමන සිදු කරන ලදී. අභ්‍යවකාශ යානා මොඩියුලයෙන් වෙන් වූ අභ්‍යවකාශගාමීන් සඳ සිට කිලෝමීටර 15 ක් වෙන වෙනම රැඳී සිටියහ.
සියලු සූදානමකින් පසුව, ඇපලෝ 11 අවසානයේ පිටත් කර හරින ලදි. ඇමරිකානුවන් 1969 ජූලි 21 වන දින සන්සුන් මුහුද අසල සඳ මතට ගොඩ බැස්සා. පළමු පියවර ගනු ලැබුවේ නීල් ආම්ස්ට්‍රෝං විසිනි, පසුව අභ්‍යවකාශගාමීන් පැය 21.5 ක් ස්වාභාවික චන්ද්‍රිකාවක රැඳී සිටියහ.
වැඩිදුර අධ්යයන
ආම්ස්ට්‍රෝං සහ ඇල්ඩ්‍රින්ගෙන් පසුව තවත් විද්‍යාත්මක ගවේෂණ 5 ක් සඳට යවන ලදි. අවසන් වරට ගගනගාමීන් චන්ද්‍රිකාව මතුපිටට ගොඩ බැස්සේ 1972 දී ය. මානව ඉතිහාසය පුරාම මිනිසුන් වෙනත් ගවේෂණයකට පැමිණියේ මෙම ගවේෂණ වලදී පමණි
සෝවියට් සංගමය ස්වාභාවික චන්ද්‍රිකාවක මතුපිට අධ්‍යයනය අත්හැරියේ නැත. 1970 සිට ගුවන්විදුලි පාලිත "ලුනොකොඩ්" 1 සහ 2 ශ්‍රේණි යවා ඇත. සඳ මත ඇති චන්ද්ර රෝවරය පාංශු සාම්පල එකතු කර සහන ඡායාරූප ගත කළේය.
2013 දී චීනය යූටු චන්ද්ර රෝවරය සමඟ මෘදු ගොඩබෑමක් සිදු කරමින් අපේ චන්ද්‍රිකාවට ළඟා වූ තුන්වන රට බවට පත්විය.
නිගමනය
පුරාණ කාලයේ සිටම එය අධ්‍යයනය සඳහා සිත්ගන්නාසුලු වස්තුවකි. විසිවන සියවසේදී චන්ද්‍රයාගේ ගවේෂණය විද්‍යාත්මක පර්යේෂණවලින් උණුසුම් දේශපාලන තරඟයක් බවට පත්විය. ඒ සඳහා සංචාරය කිරීම සඳහා බොහෝ දේ කර ඇත. දැන් චන්ද්‍රයා වඩාත්ම අධ්‍යයනය කරන ලද තාරකා විද්‍යාත්මක වස්තුව ලෙස පවතී.
> සඳ ගවේෂණය
|
විද්‍යාත්මක අවකාශය සලකා බලන්න සඳ ගවේෂණය- පෘථිවි චන්ද්‍රිකාව: සඳ වෙත පළමු ගුවන් ගමන සහ පළමු මිනිසා, ඡායාරූපයක් සහිත උපාංග විසින් කරන ලද පර්යේෂණ පිළිබඳ විස්තරයක්, වැදගත් දිනයන්.
චන්ද්‍රයා පෘථිවියට ආසන්නව පිහිටා ඇති බැවින් එය අභ්‍යවකාශ ගවේෂණයේ ප්රධාන පරමාර්ථය සහ එක්සත් ජනපද-යූඑස්එස්ආර් තරඟයේ එක් ඉලක්කයක් බවට පත්ව ඇත. පළමු උපාංග 1950 දී දියත් කරන ලදී. මේවා ප්‍රාථමික යාන්ත්‍රණ විය. එහෙත් තාක්‍ෂණය නිශ්චලව නොසිටි අතර එය චන්ද්ර පෘෂ් on ය මත නීල් ආම්ස්ට්‍රෝංගේ පළමු පියවරට හේතු විය.
1959 දී සෝවියට් උපකරණ ලූනා -1 චන්ද්‍රිකාවට යවන ලද අතර එය කිලෝමීටර් 3725 ක් දුරින් පියාසර කළේය. මෙම මෙහෙයුම වැදගත් වන්නේ පෘථිවියේ අසල්වැසියා චුම්භක ක්ෂේත්‍රයකින් තොර බව පෙන්නුම් කළ බැවිනි.
පළමු සඳ මත ගොඩබෑම
එම වර්ෂයේම ලූනා 2 යවන ලද අතර එය මතුපිටට ගොඩ බැස ආවාට කිහිපයක් වාර්තා කළේය. සඳෙහි පළමු නොපැහැදිලි ඡායාරූප තෙවන මෙහෙයුමට පැමිණියේය. 1962 දී පළමු ඇමරිකානු පරීක්ෂණය වන රේන්ජර් 4 පැමිණියේය. නමුත් එය මරාගෙන මැරෙන බෝම්බකරුවෙකි. විද්‍යා data යින් හිතාමතාම වැඩි දත්ත ලබා ගැනීම සඳහා එය මතුපිටට යවන ලදි.
රේන්ජර් 7 වසර 2 කට පසු පිටත්ව ගොස් ඔහුගේ මරණයට පෙර රූප 4,000 ක් සම්ප්‍රේෂණය කළේය. 1966 දී ලූනා 9 ආරක්ෂිතව මතුපිටට ගොඩ බැස්සා. විද්‍යාත්මක උපකරණ වඩා හොඳ රූප යැවීම පමණක් නොව පිටසක්වල ලෝකයේ සුවිශේෂතා ද අධ්‍යයනය කළේය.
මිනින්දෝරුවරයා (1966-1968) පස සමීක්ෂණය කළ අතර භූ දර්ශනය සාර්ථක ඇමරිකානු දූත මණ්ඩල බවට පත්විය. 1966-1967 දී ද. කක්ෂයේ නැංගුරම් ලා ඇති ඇමරිකානු ගවේෂණ මගින් යවන ලදි. එබැවින් මතුපිටින් 99% ක් සවි කිරීමට හැකි විය. මෙය සඳෙහි අභ්‍යවකාශ යානා ගවේෂණය කළ කාලයයි. ප්‍රමාණවත් දත්ත සමුදායක් ඇති බැවින්, පළමු මිනිසා සඳ වෙත යැවීමට කාලයයි.
සඳ මත මිනිසා
1969 ජුලි 20 වන දින පළමු පුද්ගලයින් චන්ද්‍රිකාවට පැමිණියේ - නීල් ආම්ස්ට්‍රෝං සහ බුස් ඕල්ඩ්‍රින්, පසුව ඇමරිකානුවන් සඳ ගවේෂණය කිරීමට පටන් ගත්හ. ඇපලෝ 11 මෙහෙයුම සන්සුන් මුහුදට ගොඩ බැස්සා. පසුව, චන්ද්ර රෝවරයක් පැමිණෙනු ඇති අතර එමඟින් ඔබට වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සැලසේ. 1972 වන තෙක් මෙහෙයුම් 5 ක් සහ පුද්ගලයින් 12 දෙනෙකු පැමිණීමට සමත් විය. කුමන්ත්‍රණ න්‍යායවාදීන් තවමත් උත්සාහ කරන්නේ ඇමරිකානුවන් සඳ මත සිට ඇත්දැයි සොයා බැලීමට නවතම පර්යේෂණ ලබා දෙමින් සහ සමීපව වීඩියෝ නැරඹීමෙනි. මේ වන විට ගුවන් ගමන පිළිබඳ නිශ්චිත ප්‍රතික්ෂේප කිරීමක් නොමැත, එබැවින් අපි නීල් ආම්ස්ට්‍රෝංගේ පළමු පියවර අභ්‍යවකාශ පර්යේෂණයේ ඉදිරි ගමනක් ලෙස සලකමු.
මෙම කඩාවැටීම නිසා වෙනත් වස්තූන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට හැකි විය. නමුත් 1994 දී නාසා ආයතනය චන්ද්ර තේමාවට නැවත පැමිණියේය. පෘෂ් layer ීය තට්ටුව විවිධ තරංග ආයාමයන්ගෙන් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ක්ලෙමන්ටයින් මෙහෙයුමට හැකි විය. 1999 සිට චන්ද්ර බාලදක්ෂයා අයිස් සොයමින් සිටී.
අද, ආකාශ වස්තුව පිළිබඳ උනන්දුව නැවත පැමිණෙමින් පවතින අතර සඳ පිළිබඳ නව අභ්‍යවකාශ ගවේෂණය සූදානම් වෙමින් පවතී. ඇමරිකාවට අමතරව ඉන්දියාව, චීනය, ජපානය සහ රුසියාව චන්ද්‍රිකාව දෙස බලයි. යටත් විජිත ගැන දැනටමත් කතාබහට ලක්ව ඇති අතර 2020 ගණන් වලදී මිනිසුන්ට නැවත පෘථිවි චන්ද්‍රිකාවට පැමිණීමට හැකි වනු ඇත. හඳට යොමු කරන ලද අභ්‍යවකාශ යානා ලැයිස්තුවක් සහ සැලකිය යුතු දිනයන් පහත දැක්වේ.
සැලකිය යුතු දිනයන්:
- 1609 ග්රෑම්.- තෝමස් හැරියට් විසින් දුරේක්ෂයක් අහසට යොමු කර සඳ ප්‍රදර්ශනය කළ ප්‍රථමයා විය. පසුව ඔහු පළමු කාඩ්පත් නිර්මාණය කරයි;
- 1610 ග්රෑම්.- ගැලීලියෝ චන්ද්‍රිකාවේ නිරීක්ෂණ ප්‍රකාශනය ප්‍රකාශයට පත් කරයි (ස්ටාර් මැසෙන්ජර්);
- 1959-1976- රොබෝ මෙහෙයුම් 17 කින් යුත් එක්සත් ජනපද චන්ද්ර වැඩසටහන මතුපිටට පැමිණ සාම්පල තුන් වරක් ආපසු ලබා දුන්නේය.
- 1961-1968- ඇමරිකානු දියත් කිරීම් ඇපලෝ වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස පළමු මිනිසුන් සඳ මතට දියත් කිරීමට වේදිකාව සකසයි;
- 1969 වසර- චන්ද්ර පෘෂ් on යට පා තැබූ පළමු පුද්ගලයා බවට නීල් ආම්ස්ට්‍රෝං පත්විය;
- 1994-1999- ක්ලෙමන්ටයින් සහ චන්ද්ර බාලදක්ෂයින් ධ්‍රැව වල ජල අයිස් ඇතිවීමේ හැකියාව පිළිබඳ දත්ත සම්ප්‍රේෂණය කරයි;
- 2003 ආර්.- ඊඑස්ඒ වෙතින් ස්මාර්ට් -1 ප්රධාන චන්ද්ර රසායනික සං on ටක පිළිබඳ දත්ත උපුටා ගනී;
- 2007-2008- ජපන් කගුයා සහ චීන ෂානි -1 වසරක කක්ෂීය මෙහෙයුම් දියත් කරයි. ඔවුන් පසුපස ඉන්දීය ෂන්ද්‍රයාන් -1;
- 2008 ආර්.- සියළුම චන්ද්ර ගවේෂණ මෙහෙයුම් සඳහා නායකත්වය දීම සඳහා නාසා චන්ද්ර විද්‍යා ආයතනය පිහිටුවා ඇත;
- 2009 ආර්.නාසා හි LRO සහ LCROSS එක්ව චන්ද්‍රිකාව නැවත ප්‍රගුණ කිරීම සඳහා දියත් කරයි. ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී දකුණු ධ්‍රැවය අසල සෙවන සහිත පැත්තට දෙවන යානයක් ස්ථානගත කරන ලද අතර එය ජල අයිස් සොයා ගැනීමට උපකාරී විය.
- 2011 ආර්.- අභ්‍යන්තර චන්ද්ර කොටස ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා CRAIL නැව යැවීම (පෘෂ් ust යේ සිට හරය දක්වා). නාසා මතුපිට සංයුතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති ARTEMIS දියත් කරයි;
- 2013 උ.- තුනී චන්ද්ර වායුගෝලීය ස්ථරයේ ව්‍යුහය හා සංයුතිය පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කිරීම සඳහා නාසා හි ලේඩි අභ්‍යවකාශ යානය යවනු ලැබේ. මෙහෙයුම 2014 අප්රේල් මාසයේදී අවසන් විය;
- 2013 දෙසැම්බර් 14- උපකරණය චන්ද්‍රිකාවේ මතුපිටට පහත දැමූ තුන්වන රට බවට චීනය පත්ව ඇත - t ටා;
ටැග්
සෝවියට් ස්වයංක්‍රීය ස්ථාන "ලූනා"
"ලූනා -1"- ලොව ප්‍රථම ඒඑම්එස් 1959 ජනවාරි 2 වන දින සඳෙහි කලාපයට දියත් කරන ලදී. 1959 ජනවාරි 4 වන දින පෘථිවියේ සිට කිලෝමීටර් 5-6 දහසක් දුරින් සඳ අසල ගමන් කළ ඒඑම්එස් ගුරුත්වාකර්ෂණ ක්ෂේත්‍රයෙන් ඉවත්ව ගොස් පරාමිතීන් සහිත සෞරග්‍රහ මණ්ඩලයේ පළමු කෘතිම ග්‍රහලෝකය බවට පත් විය: පෙරිහෙලියන් කිලෝමීටර් මිලියන 146.4 ක් සහ ඇෆලියන් කිලෝමීටර් මිලියන 197.2 කි. ඒඑම්එස් "ලූනා -1" සමඟ දියත් කිරීමේ වාහනයේ (එල්වී) අවසාන (3 වන) අදියරෙහි අවසාන ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 1472 කි. උපකරණ සහිත ලූනා -1 බහාලුමේ ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 361.3 කි. ඒඑම්එස් හි ගුවන් විදුලි උපකරණ, ටෙලිමෙට්රි පද්ධතියක්, උපකරණ කට්ටලයක් සහ වෙනත් උපකරණ තිබී ඇත. කොස්මික් කිරණවල තීව්‍රතාවය සහ සංයුතිය, අන්තර් ග්‍රහ ද්‍රව්‍යවල වායුමය සං, ටකය, උල්කාපාත අංශු, සූර්යයාගේ විකිරණ විකිරණ සහ අන්තර් ග්‍රහ චුම්භක ක්ෂේත්රය අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා උපාංග නිර්මාණය කර ඇත. රොකට්ටුවේ අවසාන අදියරේදී සෝඩියම් වලාකුළක් - කෘතිම වල්ගා තරුවක් සෑදීම සඳහා උපකරණ ස්ථාපනය කරන ලදී. ජනවාරි 3 වන දින පෘථිවියේ සිට කිලෝමීටර් 113,000 ක් දුරින් දෘශ්‍යමය වශයෙන් නිරීක්ෂණය කරන ලද රන්-තැඹිලි සෝඩියම් වලාකුළක් නිර්මාණය විය. "ලූනා -1" පියාසැරිය අතරතුර දෙවන කොස්මික් ප්‍රවේගය පළමු වරට ළඟා විය. පළමු වරට අන්තර් ග්‍රහලෝක අවකාශයේ අයනීකෘත ප්ලාස්මා වල ප්‍රබල ප්‍රවාහයන් ලියාපදිංචි කර ඇත. ලෝක පුවත්පත් වල AMS "ලූනා -1" නම් වූයේ "සිහින" යනුවෙනි.
"ලූනා -2" 1959 සැප්තැම්බර් 12 වන දින ලොව ප්‍රථම ගුවන් යානය වෙනත් ආකාශ වස්තුවකට පියාසර කළේය. 1959 සැප්තැම්බර් 14 වන දින, ලූනා -2 අභ්‍යවකාශ යානය සහ දියත් කිරීමේ වාහනයේ අවසාන අදියර චන්ද්ර පෘෂ් (යට (පැහැදිළි මුහුදට බටහිරින්, ඇරිස්ටයිල්, ආකිමිඩීස් සහ ඔටෝලිකස් ආවාට අසල) වෙත ළඟා වී රාජ්‍ය ලාංඡනය සමඟ සතයක් ලබා දෙන ලදී. සෝවියට් සංගමය. දියත් කරන වාහනයේ අවසාන අදියර සමඟ AMS හි අවසාන ස්කන්ධය කිලෝ 1511 ක් වන අතර එය කන්ටේනරයේ ස්කන්ධය මෙන්ම විද්‍යාත්මක හා මිනුම් උපකරණ කිලෝග්‍රෑම් 390.2 කි. ලූනා -2 ලබාගත් විද්‍යාත්මක තොරතුරු විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පෙනී ගියේ චන්ද්‍රයාට ප්‍රායෝගිකව තමන්ගේම චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් හා විකිරණ පටියක් නොමැති බවයි.
සඳ -2
"ලූනා -3" 1959 ඔක්තෝබර් 4 වන දින දියත් කරන ලදී. ලූනා -3 අභ්‍යවකාශ යානය සමඟ දියත් කරන ලද වාහනයේ අවසාන ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 1553 ක් වන අතර විද්‍යාත්මක හා මිනුම් උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් කිලෝග්‍රෑම් 435 කි. උපකරණවලට පහත සඳහන් පද්ධති ඇතුළත් විය: ගුවන්විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාව, ටෙලිමෙට්රි, ඡායාරූප-රූපවාහිනිය, සූර්යයාට හා චන්ද්‍රයාට සාපේක්ෂව දිශානතිය, සූර්ය බැටරි සමඟ බල සැපයුම, උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම මෙන්ම විද්‍යාත්මක උපකරණ සංකීර්ණයක්. චන්ද්‍රයා වටා ගමන් කරන ගමන් පථයක් ඔස්සේ ගමන් කරමින් AMC එහි මතුපිට සිට කිලෝමීටර 6200 ක් දුරින් ගමන් කළේය. 1959 ඔක්තෝබර් 7 වන දින සඳෙහි දුර පැත්ත ලූනා -3 වෙතින් ඡායාරූප ගත කරන ලදී. දිගු හා කෙටි-නාභිගත කාච සහිත කැමරා චන්ද්ර පෘථිවි පෘෂ් of යෙන් අඩක් පමණ ග්‍රහණය කර ගත් අතර ඉන් තුනෙන් එකක් පෘථිවියේ සිට පෙනෙන පැත්තේ දාර කලාපයේ ද තුනෙන් දෙකක් අදෘශ්‍යමාන පැත්තේ ද විය. චිත්‍රපටය යානයෙන් සැකසූ පසු, ලබාගත් ඡායාරූප ඡායාරූප-රූපවාහිනී පද්ධතිය මගින් පෘථිවියට සම්ප්‍රේෂණය කරන ලද්දේ දුම්රිය ස්ථානය සිට කිලෝමීටර 40,000 ක් දුරින් ය. "ලූනා -3" ගුවන් යානය අභ්‍යවකාශ යානයෙන් එහි රූපය සම්ප්‍රේෂණය වීමත් සමඟ තවත් ආකාශ වස්තුවක් අධ්‍යයනය කිරීමේ පළමු අත්දැකීමයි. සඳ වටා පියාසර කිරීමෙන් පසුව, ඒඑම්එස් චන්ද්‍රිකාවේ දිගටි, ඉලිප්සාකාර කක්ෂයකට ගමන් කළේ කිලෝමීටර් 480 දහසක උන්නතාංශ උන්නතාංශයකිනි. කක්ෂයේ විප්ලව 11 ක් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු එය පෘථිවි වායුගෝලයට ඇතුළු වී පැවැත්ම අහෝසි විය.
සඳ -3
"ලූනා -4" - ලූනා -8- ඒඑම්එස්, 1963-65 දී සඳ පිළිබඳ වැඩිදුර ගවේෂණය කිරීම සහ විද්‍යාත්මක උපකරණ සහිත බහාලුමක් මත මෘදු ගොඩබෑමක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා දියත් කරන ලදී. තාරකා දිශානති පද්ධති, ගුවන් විදුලි ගුවන් විදුලි උපකරණ පාලනය කිරීම, ගුවන් ගමන් මාර්ගයේ ගුවන් විදුලි පාලනය සහ ස්වයංක්‍රීය පාලන උපාංග ඇතුළුව මෘදු ගොඩබෑමක් සපයන පද්ධතිවල සමස්ත සංකීර්ණයේ පර්යේෂණාත්මක පරීක්ෂණ සම්පූර්ණ කරන ලදී. ආර්එන් හි ඉහළ අවධියෙන් වෙන්වීමෙන් පසුව AMS හි ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 1422-1552 කි.
සඳ -4
"ලූනා -9"- AMS, ලොව ප්‍රථම වතාවට සඳ මත මෘදු ගොඩබෑමක් සිදු කර එහි පෘෂ් of යේ රූපයක් පෘථිවියට සම්ප්‍රේෂණය කළේය. 1966 ජනවාරි 31 වන දින දියත් කරන ලද චන්ද්‍රිකා යොමු කක්ෂය භාවිතා කරමින් අදියර 4 ක එල්.වී. ස්වයංක්‍රීය චන්ද්ර මධ්‍යස්ථානය 1966 පෙබරවාරි 3 වන දින රයිනර් සහ මාරි ආවාටයට බටහිරින් පිහිටි කුණාටු සාගර කලාපයට ගොඩ බැස්සේ 64 ° 22 "W සහ 7 ° 08" ඛණ්ඩාංක සමඟිනි. sh. චන්ද්ර භූ දර්ශනයේ පරිදර්ශන පෘථිවියට සම්ප්‍රේෂණය විය (ක්ෂිතිජයට ඉහළින් සූර්යයාගේ විවිධ කෝණවලින්). විද්‍යාත්මක තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා ගුවන් විදුලි සන්නිවේදන සැසි හතක් (පැය 8 කට වඩා දිගු) සිදු කරන ලදී. ඒඑම්එස් පැය 75 ක් සඳ මත ක්රියාත්මක වන අතර ලූනා -9 සමන්විත වන්නේ චන්ද්ර පෘෂ් on ය මත ක්‍රියා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඒඑම්එස්, පාලන උපකරණ මැදිරියක් සහ ගොඩබෑමට පෙර ගමන් පථය නිවැරදි කිරීම හා පිරිහීම සඳහා ප්‍රචාලන පද්ධතියකි. "ලූනා -9" හි මුළු ස්කන්ධය සඳ වෙත පියාසර මාවතක ස්ථානගත කර දියත් කිරීමේ වාහනයේ බූස්ටර වේදිකාවෙන් වෙන් කිරීමෙන් පසු කිලෝ 1583 කි. සඳ මතට ගොඩ වූ පසු AMS හි ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 100 කි. එහි මුද්‍රා තැබූ නිවාසවල අඩංගු වන්නේ: රූපවාහිනී උපකරණ, ගුවන් විදුලි සන්නිවේදන උපකරණ, වැඩසටහන්-කාල උපාංගයක්, විද්‍යාත්මක උපකරණ, තාප පාලන පද්ධතියක් සහ බල සැපයුම්. ලූනා 9 විසින් සම්ප්‍රේෂණය කරන ලද චන්ද්ර පෘෂ් of යේ රූප සහ සාර්ථක ගොඩබෑම අනාගතයේ සඳ වෙත පියාසර කිරීම සඳහා තීරණාත්මක විය.
සඳ 9
"ලූනා -10"- සඳෙහි පළමු කෘතිම චන්ද්‍රිකාව (අයිඑස්එල්). එය 1966 මාර්තු 31 වන දින දියත් කරන ලදී. චන්ද්‍රයා වෙත පියාසර කරන මාර්ගයේ AMS ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 1582 ක් වන අතර, අයිඑස්එල් හි ස්කන්ධය සෙලෙනොසෙන්ට්‍රික් කක්ෂයකට මාරුවීමෙන් පසු අප්රේල් 3 වන දින වෙන් කරනු ලැබේ. කක්ෂීය පරාමිතීන්: පෙරිලූන් කිලෝමීටර 350, අපෝස්තල කිලෝමීටර 1017, කක්ෂීය කාල සීමාව 2 පැය 58 මිනිත්තු 15 තත්පර, චන්ද්ර සමකයේ 71 ° 54 තලයෙහි නැඹුරුව. දින 56 ක් උපකරණවල ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වය. මෙම කාලය තුළ අයිඑස්එල් 460 චන්ද්‍රයා වටා කක්ෂගත කිරීම, ගුවන්විදුලි සන්නිවේදන සැසි 219 ක් පැවැත්වීම, සඳෙහි ගුරුත්වාකර්ෂණ හා චුම්භක ක්ෂේත්‍ර, පෘථිවි චුම්බක ප්ලූම්, සඳ හා අයිඑස්එල් එක් වරකට වඩා පහර දුන් තොරතුරු මෙන්ම රසායනික සංයුතිය පිළිබඳ වක්‍ර දත්ත සහ CPSU හි 23 වන සම්මේලනයේ වැඩකරන වේලාවන් ලූනා -9 සහ ලූනා -10 ඒඑම්එස් නිර්මාණය කිරීම සහ දියත් කිරීම සඳහා ජාත්‍යන්තර ගුවන් සේවා සම්මේලනය (FAI) සෝවියට් විද්‍යා scientists යින්, නිර්මාණකරුවන් සහ කම්කරුවන්ට ගෞරවනීය ඩිප්ලෝමාවක් ප්‍රදානය කළේය. .
සඳ -10
"ලූනා -11"- දෙවන අයිඑස්එල්; 1966 අගෝස්තු 24 වන දින දියත් කරන ලදී. AMC බර කිලෝග්‍රෑම් 1640 කි. අගෝස්තු 27 වන දින, ලූනා -11 පහත සඳහන් පරාමිතීන් සහිත චක්‍රලේඛ කක්ෂයකට මාරු කරන ලදී: පෙරිලූන් කි.මී. 160, දුර කිලෝමීටර 1200, නැඹුරුව 27 °, කක්ෂීය කාලය 2 පැය 58 මිනිත්තු. දින 38 ක් වැඩ කළ අයිඑස්එල් හැරීම් 277 ක් කළේය. විද්‍යාත්මක උපකරණ සඳෙහි ගවේෂණය දිගටම කරගෙන ගිය අතර ලූනා -10 අයිඑස්එල් විසින් ආරම්භ කරන ලද චක්‍රලේඛ අවකාශය. ගුවන්විදුලි සන්නිවේදන සැසි 137 ක් පැවැත්විණි.
සඳ -11
ලූනා -12- තුන්වන සෝවියට් අයිඑස්එල්; 1966 ඔක්තෝබර් 22 දින දියත් කරන ලදී. කක්ෂීය පරාමිතීන්: කිලෝමීටර 100 ක් පමණ දුරින්, ප්‍රේරිතයන් කිලෝමීටර 1740 කි. අයිඑස්එල් කක්ෂයේ AMS හි ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 1148 කි. ලූනා -12 දින 85 ක් සක්‍රියව ක්රියාත්මක විය. අයිඑස්එල් නෞකාවේ විද්‍යාත්මක උපකරණවලට අමතරව අධි-විභේදන ඡායාරූප-රූපවාහිනී පද්ධතියක් (පේළි 1100) තිබී ඇත; එහි ආධාරයෙන්, වැසි මුහුදේ චන්ද්ර පෘෂ් of යේ විශාල ප්‍රමාණයේ රූප, ඇරිස්ටාර්කස් ආවාටය සහ වෙනත් ඒවා ලබාගෙන පෘථිවියට සම්ප්‍රේෂණය කරන ලදි (මීටර් 15-20 මීටර් දක්වා ආවාට වෙනස් වේ , සහ ප්‍රමාණයෙන් මීටර් 5 ක් දක්වා වූ තනි වස්තු). මෙම ස්ථානය 1967 ජනවාරි 19 දක්වා ක්රියාත්මක විය. ගුවන් විදුලි සන්නිවේදන සැසි 302 ක් පවත්වන ලදී. 602 වන කක්ෂයේ, ගුවන් ගමන් වැඩසටහන අවසන් වූ පසු, දුම්රිය ස්ථානය සමඟ ගුවන් විදුලි සන්නිවේදනය අඩාල විය.
සඳ -12
ලූනා -13- සඳ මත මෘදු ගොඩබෑමක් සිදු කරන දෙවන AMS. 1966 දෙසැම්බර් 21 වන දින දියත් කරන ලදී. දෙසැම්බර් 24 වන දින එය කුණාටු සාගරයට ගොඩ බැස්සේ සෙලෙනොග්‍රැෆික් ඛණ්ඩාංක 62 ° 03 “බටහිර දේශාංශ සහ 18 ° 52” එන්. sh. සඳ මතට ගොඩ වූ පසු AMS හි ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 112 කි. යාන්ත්‍රික පාංශු මීටරයක්, ඩයිනමොග්‍රැෆි සහ විකිරණ dens නත්ව මීටරයක ආධාරයෙන් චන්ද්ර පසෙහි මතුපිට ස්ථරයේ භෞතික හා යාන්ත්‍රික ගුණාංග පිළිබඳ දත්ත ලබා ගන්නා ලදී. කොස්මික් කෝපුස්කියුලර් විකිරණ ලියාපදිංචි කළ ගෑස්-විසර්ජන කවුන්ටර මගින් කොස්මික් කිරණ සඳහා චන්ද්ර පෘෂ් of යේ පරාවර්තනය තීරණය කිරීමට හැකි විය. චන්ද්ර භූ දර්ශනයේ විශාල පරිදර්ශන 5 ක් ක්ෂිතිජයට ඉහළින් සූර්යයාගේ විවිධ උසින් පෘථිවියට සම්ප්‍රේෂණය විය.
සඳ -13
ලූනා -14- හතරවන සෝවියට් අයිඑස්එල්. 1968 අප්රේල් 7 වන දින දියත් කරන ලදී. කක්ෂීය පරාමිතීන්: perilune 160 km, aposet 870 km. පෘථිවියේ හා චන්ද්‍රයාගේ ස්කන්ධයන්ගේ අනුපාතය පිරිපහදු කරන ලදී; කක්ෂයේ පරාමිතීන්හි වෙනස්වීම් ක්‍රමානුකූලව දීර් නිරීක්ෂණය කිරීමේ ක්‍රමවේදය මගින් සඳෙහි ගුරුත්වාකර්ෂණ ක්ෂේත්රය සහ එහි හැඩය විමර්ශනය කරන ලදී; පෘථිවියේ සිට අයිඑස්එල් සහ පසුපසට සම්ප්‍රේෂණය වන ගුවන්විදුලි සං als ා සම්ප්‍රේෂණය හා ස්ථායිතාව සඳහා කොන්දේසි සඳට සාපේක්ෂව විවිධ ස්ථානවල අධ්‍යයනය කරන ලදී, විශේෂයෙන් චන්ද්ර තැටියට ළඟා වන විට; සූර්යයාගෙන් එන ආරෝපිත අංශුවල කොස්මික් කිරණ සහ ධාරා මනිනු ලැබීය. සඳෙහි චලිතය පිළිබඳ නිවැරදි සිද්ධාන්තයක් තැනීම සඳහා අමතර තොරතුරු ලබා ගන්නා ලදී.
ලූනා -15ඇපලෝ 11 දියත් කිරීමට දින තුනකට පෙර 1969 ජූලි 13 වන දින දියත් කරන ලදී. මෙම ස්ථානයේ අරමුණ වූයේ චන්ද්ර පසෙහි සාම්පල ලබා ගැනීමයි. ඇය ඇපලෝ 11 සමඟ එකවර චන්ද්ර කක්ෂයට ඇතුළු වූවාය. එය සාර්ථක වුවහොත්, අපගේ දුම්රිය ස්ථානවලට පාංශු සාම්පල ලබා ගත හැකි අතර පළමු වරට සඳෙන් ආරම්භයක් ඇමරිකානුවන්ට වඩා පෘථිවියට නැවත පැමිණේ. යූ.අයි. මුඛින් විසින් රචිත පොතේ “ඇපලෝ විරෝධී: ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ චන්ද්ර වංචාව” මෙසේ සඳහන් වේ: “ගැටුමක සම්භාවිතාව අහසෙහි කොන්ස්ටන්ස් විලට වඩා බෙහෙවින් අඩු වුවද ඇමරිකානුවන් යූඑස්එස්ආර් ඇකඩමියෙන් විමසීය. අපගේ ඒඑම්එස් හි කක්ෂයේ පරාමිතීන් පිළිබඳ විද්‍යාව. කිසියම් හේතුවක් නිසා, AMC දිගු කලක් කක්ෂයේ රැඳී සිටියේය. ඉන්පසු ඇය රෙගෝලිටයට ගොඩ බැස්සේය. ඇමරිකානුවන් තරගය ජය ගත්හ. කොහොමද? "ලූනා -15" චන්ද්‍රයා වටා ගමන් කරන මේ දිනවල අදහස් කරන්නේ කුමක්ද: යානයේ අක්‍රමිකතා හෝ ... සමහර බලධාරීන්ගේ සාකච්ඡා? අපේ ඒඑම්සී තනිවම කඩා වැටුණාද, නැත්නම් එය කිරීමට උදව් වූවාද? පාංශු සාම්පල ලබා ගත හැකි වූයේ ලූනා -16 ට පමණි.
සඳ -15
"ලූනා -16"- AMS, පළමු ගුවන් යානය පෘථිවිය - සඳ - පෘථිවිය බවට පත් කර චන්ද්ර පස සාම්පල ලබා දුන්නේය. 1970 සැප්තැම්බර් 12 වන දින දියත් කරන ලදී. සැප්තැම්බර් 17 වන දින එය චන්ද්ර පෘෂ් from යේ සිට කිලෝමීටර 110 ක්, තින් 70 ° ක නැඹුරුවක්, පැය 1 යි මිනිත්තු 59 ක කක්ෂීය කාල පරිච්ඡේදයක් සහිත සෙලෙනොසෙන්ට්‍රික් රවුම් කක්ෂයකට ඇතුළු විය. පසුව, අඩු අවදානම් සහිත පූර්ව ගොඩබෑමේ කක්ෂයක් සැකසීමේ දුෂ්කර කාර්යය විසඳනු ලැබීය. 56 ° 18 "ඊ සහ 0 ° 41" එස් ඛණ්ඩාංක සමඟ 1970 සැප්තැම්බර් 20 වන දින ප්ලෙන්ටි කලාපයේ මෘදු ගොඩබෑමක් සිදු කරන ලදී. sh. පාංශු පරිභෝජන උපකරණය කැනීම් හා පාංශු නියැදි ලබා දී ඇත. සඳ-පෘථිවි රොකට්ටුව 1970 සැප්තැම්බර් 21 වන දින පෘථිවියේ සිට අණ පරිදි සඳෙන් දියත් කරන ලදී. සැප්තැම්බර් 24 වන දින නැවත සේවයේ යෙදවීමේ වාහනය උපකරණ මැදිරියෙන් වෙන් කොට ගණනය කළ ප්‍රදේශයට ගොඩ බැස්සා. ලූනා -16 සමන්විත වන්නේ පාංශු පරිභෝජන උපකරණයක් සහිත ගොඩබෑමේ අදියරකින් සහ පුනරුත්ථාපන වාහනයක් සහිත ලූනා-අර්ත් අභ්‍යවකාශ රොකට්ටුවකිනි. චන්ද්ර පෘෂ් on යට ගොඩබසින විට AMS හි ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 1880 කි. ගොඩබෑමේ අදියර යනු ද්‍රව ප්‍රචාලක රොකට් එන්ජිමක් සහිත ස්වාධීන බහුකාර්ය රොකට් ඒකකයක් වන අතර ගුවන් යානා ඉන්ධන සහිත ටැංකි පද්ධතියක්, උපකරණ මැදිරි සහ චන්ද්ර පෘෂ් on යට ගොඩබෑම සඳහා කම්පන-අවශෝෂක ආධාරක වේ.
සඳ -16
ලූනා -17- AMS, පළමු ස්වයංක්‍රීය ජංගම විද්‍යාත්මක විද්‍යාගාරය "ලුනොක්හෝඩ් -1" සඳට ලබා දුන්නේය. ලූනා -17 දියත් කිරීම - 1970 නොවැම්බර් 10, නොවැම්බර් 17 - වර්ෂා මුහුදේ කලාපයේ සඳ මත මෘදු ගොඩබෑමක්, ඛණ්ඩාංක 35 ° W. .. සහ 38 ° 17 "එන්.
චන්ද්ර රෝවරය සංවර්ධනය කිරීම හා නිර්මාණය කිරීමේදී සෝවියට් විද්‍යා scientists යින් සහ නිර්මාණකරුවන් සංකීර්ණ ගැටළු විසඳීමේ අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දුන්හ. වෙනත් ආකාශ වස්තුවක මතුපිට විවෘත අවකාශයේ අසාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ දීර් time කාලයක් ක්රියාත්මක විය හැකි සම්පූර්ණයෙන්ම නව වර්ගයේ යන්ත්‍රයක් නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය විය. ප්රධාන කාර්යයන්: අඩු බර හා බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් ඉහළ හරස් රටක හැකියාවක් ඇති ප්‍රශස්ත ප්‍රචාලන උපකරණයක් නිර්මාණය කිරීම, විශ්වාසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම; ලුනොකොඩ් චලනය සඳහා දුරස්ථ පාලන පද්ධති; නිශ්චිත සීමාවන් තුළ උපකරණ මැදිරි, ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය සහ උපකරණවල ඇති වායු උෂ්ණත්වය නඩත්තු කරන තාප පාලන පද්ධතියක් භාවිතයෙන් අවශ්ය තාප පාලන තන්ත්‍රය සහතික කිරීම; බල සැපයුම් තෝරා ගැනීම, ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය සඳහා ද්‍රව්‍ය; රික්ත තත්වයන් සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා ලිහිසි තෙල් සහ ලිහිසි කිරීමේ පද්ධති සංවර්ධනය කිරීම.
විද්‍යාත්මක උපකරණ එල්. නමුත්. ප්‍රදේශයේ භූලක්ෂණාත්මක හා සෙලේනියම්-රූප විද්‍යාත්මක ලක්ෂණ අධ්‍යයනය කිරීම සහතික කළ යුතුව තිබුණි. පසෙහි රසායනික සංයුතිය සහ භෞතික හා යාන්ත්‍රික ගුණාංග තීරණය කිරීම; චන්ද්‍රයා වෙත පියාසර කරන මාර්ගයේ, චක්‍රලේඛ අවකාශයේ සහ සඳ මතුපිට ඇති විකිරණ තත්ත්වය අධ්‍යයනය කිරීම; එක්ස් කිරණ කොස්මික් විකිරණ; සඳෙහි ලේසර් පරාසය පිළිබඳ අත්හදා බැලීම්. සමඟ පළමු එල්. නමුත්. - චන්ද්ර පෘෂ් on ය පිළිබඳ විශාල විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ සඳහා අදහස් කරන ලද සෝවියට් "ලුනොකොඩ් -1" (රූපය 1) ස්වයංක්‍රීය අන්තර් ග්‍රහලෝකාගාරයක් වන "ලූනා -17" විසින් සඳට ලබා දෙන ලදි (දෝෂය බලන්න! යොමු මූලාශ්‍රය හමු නොවීය .), 1970 නොවැම්බර් 17 සිට 1971 ඔක්තෝබර් 4 දක්වා එහි මතුපිට වැඩ කළ අතර මීටර් 10540 පසු කළේය. "ලුනොක්හෝඩ් -1" කොටස් 2 කින් සමන්විත වේ: උපකරණ මැදිරියක් සහ රෝද සහිත චැසිය. Lunokhod-1 හි ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 756 කි. මුද්‍රා තබන ලද උපකරණ මැදිරියේ කැපූ කේතු හැඩයක් ඇත. එහි ශරීරය සෑදී ඇත්තේ මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහ වලින් වන අතර එමඟින් ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් සහ සැහැල්ලු බවක් ලබා දේ. මැදිරි නිවාසවල ඉහළ කොටස තාප පාලන පද්ධතියේ රේඩියේටර්-සිසිලනකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරන අතර එය පියනකින් වසා ඇත. සඳ එළිය රාත්‍රියේදී, කවරය රේඩියේටරය වසා දමා මැදිරියෙන් තාප විකිරණය වළක්වයි. චන්ද්ර දිනයක් තුළ පියන විවෘතව පවතින අතර එහි අභ්‍යන්තරයේ පිහිටා ඇති සූර්ය බැටරි මූලද්‍රව්‍ය මඟින් යතුරු පුවරුවේ විදුලිය සපයන බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සිදු කරයි.
උපකරණ මැදිරියේ තාප පාලන පද්ධති, බල සැපයුම්, ගුවන්විදුලි සංකීර්ණයේ ලැබීම් සහ සම්ප්‍රේෂණ උපකරණ, දුරස්ථ පාලක උපාංග සහ විද්‍යාත්මක උපකරණවල විද්‍යුත් පරිවර්තන උපකරණ අඩංගු වේ. ඉදිරිපස කොටසෙහි: රූපවාහිනී කැමරාවල ද්වාර මණ්ඩප, චන්ද්ර පෘෂ් of යේ රූපවාහිනී රූප පෘථිවියට සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි චලනය කළ හැකි ඉහළ දිශානුගත ඇන්ටෙනාවක විද්‍යුත් ධාවකය; ගුවන්විදුලි විධාන පිළිගැනීම සහ ටෙලිමෙට්‍රික් තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කිරීම, විද්‍යාත්මක උපකරණ සහ ප්‍රංශයේ සාදන ලද දෘෂ්‍ය කොනර් පරාවර්තකයක් සපයන අඩු දිශානුගත ඇන්ටෙනාවක්. වම් සහ දකුණු පැත්තේ ස්ථාපනය කර ඇත: පරිදර්ශක ටෙලිෆොටෝ කැමරා 2 ක් (එපමනක් නොව, සෑම යුගලයකම එක් කැමරාවක් ව්‍යුහාත්මකව දේශීය සිරස් නිර්ණායකයක් සමඟ සංයුක්ත වේ), වෙනත් සංඛ්‍යාත පරාසයකින් පෘථිවියේ සිට ගුවන් විදුලි විධාන ලබා ගැනීම සඳහා කස ඇන්ටනා 4 ක්. උපකරණ තුළ සංසරණය වන වායුව උණුසුම් කිරීම සඳහා තාප ශක්තියේ සමස්ථානික ප්‍රභවයක් භාවිතා කරයි. ඊට යාබදව චන්ද්ර පසෙහි භෞතික හා යාන්ත්‍රික ගුණාංග තීරණය කිරීමේ උපකරණයකි.
සඳෙහි පෘෂ් on ය මත දිවා රාත්‍රී වෙනස්වීමේදී තියුණු උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් මෙන්ම සූර්යයා හා සෙවණෙහි පිහිටා ඇති උපකරණවල කොටස් අතර විශාල උෂ්ණත්ව වෙනසක් සඳහා විශේෂ තාපගතික පද්ධතියක් වර්ධනය කිරීම අවශ්ය විය. සඳ එළිය රාත්‍රියේදී අඩු උෂ්ණත්වවලදී, උපකරණ මැදිරිය උණුසුම් කිරීම සඳහා, සිසිලන පරිපථය දිගේ සිසිලන වායුව සංසරණය වීම ස්වයංක්‍රීයව නතර වන අතර වායුව තාපන පරිපථයට යොමු කෙරේ.
Lunokhod හි බල සැපයුම් පද්ධතිය සූර්ය හා රසායනික බෆර් බැටරි මෙන්ම ස්වයංක්‍රීය පාලන උපාංග වලින් සමන්විත වේ. සූර්ය බැටරිය පෘථිවියෙන් පාලනය වේ; සූර්ය බලශක්තිය උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා කවරය ශුන්‍යය හා 180 between අතර ඕනෑම කෝණයකට සකස් කළ හැකිය.
ගුවන්විදුලි සංකීර්ණය පාලක මධ්‍යස්ථානයෙන් විධාන ලබා ගන්නා අතර වාහනයේ තොරතුරු බිමට මාරු කරයි. ගුවන්විදුලි සංකීර්ණයේ පද්ධති ගණනාවක් චන්ද්ර පෘෂ් on ය මත වැඩ කිරීමේදී පමණක් නොව පෘථිවියේ සිට පියාසර කරන කාලය තුළ ද භාවිතා වේ. රූපවාහිනී පද්ධති දෙකක් එල්. නමුත්. ස්වාධීන ගැටළු විසඳීමට සේවය කරන්න. පහත් රාමු සහිත රූපවාහිනී පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ භූමියේ රූපවාහිනී රූප පෘථිවියට සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා වන අතර එය කාර්ය මණ්ඩලයට අවශ්ය වන අතර එය පෘථිවියේ සිට ලුනොක්හෝඩ් චලනය පාලනය කරයි. විකාශන රූපවාහිනී ප්‍රමිතියට සාපේක්ෂව අඩු රූප සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතයකින් සංලක්ෂිත එවැනි පද්ධතියක් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව හා කඩිනම්භාවය නිශ්චිත චන්ද්ර තත්වයන් මගින් නියම කරන ලදී. ප්රධාන දෙය නම් චන්ද්ර රෝවරය චලනය වන විට භූ දර්ශනයේ මන්දගාමී වෙනසක්. දෙවන රූපවාහිනී පද්ධතිය භාවිතා කරනුයේ අවට ප්‍රදේශයේ දර්ශනීය රූපයක් ලබා ගැනීමට සහ තාරකා දිශානතිය සඳහා තරු අහස, සූර්යයා සහ පෘථිවිය යන ප්‍රදේශවල ඡායාරූප ගැනීමට ය. මෙම පද්ධතිය පරිදර්ශක ටෙලිෆොටෝ කැමරා 4 කින් සමන්විත වේ.
ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන චැසිය තාරකා විද්‍යාවේ මූලික වශයෙන් නව ගැටලුවකට විසඳුමක් සපයයි - චන්ද්ර පෘෂ් on ය මත ස්වයංක්‍රීය රසායනාගාරයක් චලනය කිරීම. එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ චන්ද්ර රෝවරයට ඉහළ හරස් රටක හැකියාවක් ඇති අතර අවම මළ බරක් හා බලශක්ති පරිභෝජනයක් සහිතව දීර් time කාලයක් විශ්වාසනීයව ක්‍රියා කරන බැවිනි. චැසිය මඟින් චන්ද්ර රෝවරයේ ඉදිරියට (වේගය 2 ක් සහිතව) සහ පසුපසට ගමන් කිරීම සහතික කරයි. පසෙහි යාන්ත්‍රික ගුණාංග තීරණය කිරීම සහ චැසියේ ගමන් හැකියාව තක්සේරු කිරීම සඳහා ධාවන ආම්පන්නයක්, ස්වයංක්‍රීයකරණ ඒකකයක්, රථවාහන ආරක්ෂණ පද්ධතියක්, උපාංගයක් සහ සංවේදක සමූහයකින් එය සමන්විත වේ. දකුණු හා වම් පැතිවල රෝදවල භ්‍රමණය වීමේ විවිධ වේගය සහ ඒවායේ භ්‍රමණ දිශාව වෙනස් වීම හේතුවෙන් හැරීම සිදු වේ. චැසි කම්පන මෝටරයන් විද්‍යුත් ගතික තිරිංග ප්‍රකාරයට මාරු කිරීමෙන් තිරිංග සිදු කෙරේ. රෝවරය බෑවුමේ තබා ගැනීමට සහ එය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමට විද්‍යුත් චුම්භක පාලිත තැටි තිරිංග යොදනු ලැබේ. ස්වයංක්‍රීයකරණ ඒකකය පෘථිවියේ සිට ගුවන්විදුලි විධාන මඟින් චන්ද්ර රෝවරයේ චලනය පාලනය කරයි, ස්වයංක්‍රීයව චැසියෙහි ප්රධාන පරාමිතීන් මැනීම සහ පාලනය කිරීම සහ චන්ද්ර පසෙහි යාන්ත්‍රික ගුණාංග අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා උපකරණ ස්වයංක්‍රීයව ක්රියාත්මක කිරීම. රථවාහන ආරක්ෂණ පද්ධතිය මඟින් රෝදවල විදුලි කෝණවල රෝල් සහ ටිම් සහ අධි බර යන සීමිත කෝණවලින් ස්වයංක්‍රීය නැවතුමක් ලබා දේ.
චන්ද්ර පසෙහි යාන්ත්‍රික ගුණාංග තීරණය කිරීමේ උපකරණය මඟින් චලනය වීමේ පාංශු තත්වයන් පිළිබඳ තොරතුරු ඉක්මනින් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ගමන් කරන දුර තීරණය වන්නේ රියදුරු රෝදවල විප්ලව ගණන අනුව ය. ඔවුන්ගේ ලිස්සා යාම සැලකිල්ලට ගැනීම සඳහා, සංශෝධනයක් සිදු කරනු ලැබේ, නිදහසේ පෙරළෙන නවවන රෝදයේ ආධාරයෙන් තීරණය කරනු ලැබේ, එය විශේෂ ධාවකයකින් බිමට පහත් කර එහි මුල් ස්ථානයට නැඟේ. වාහනය පාලනය කරනු ලබන්නේ අණ දෙන නිලධාරියෙකු, රියදුරෙකු, නාවිකයෙකු, ක්‍රියාකරුවෙකු සහ පියාසැරි ඉංජිනේරුවෙකුගෙන් සමන්විත කාර්ය මණ්ඩලයක් විසිනි.
රියදුරු මාදිලිය තෝරාගනු ලබන්නේ රූපවාහිනී තොරතුරු තක්සේරු කිරීම සහ රෝල් ප්‍රමාණය, ගමන් කළ දුර ප්‍රමාණය අඩු කිරීම, රෝද ධාවකයන්ගේ තත්වය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ ටෙලිමෙට්‍රික් දත්ත වහාම ලබා ගැනීමෙනි. අභ්‍යවකාශ රික්තය, විකිරණ, සැලකිය යුතු උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් සහ මාර්ගයේ දුෂ්කර භූමි තත්වයන් යටතේ, ලූනොකොඩ් හි සියලුම පද්ධති සහ විද්‍යාත්මක උපකරණ සාමාන්‍යයෙන් ක්රියාත්මක වූ අතර සඳ හා අභ්‍යවකාශය පිළිබඳ විද්‍යාත්මක පර්යේෂණවල ප්රධාන හා අතිරේක වැඩසටහන් ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කරයි. ඉංජිනේරු සහ සැලසුම් පරීක්ෂණ.
සඳ -17
"ලුනොකොඩ් -1" 80,000 m2 ක භූමි ප්‍රදේශයක චන්ද්ර පෘෂ් Det ය විස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කරන ලදී. මේ සඳහා රූපවාහිනී පද්ධතිවල සහාය ඇතිව පරිදර්ශන 200 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ මතුපිට රූප 20,000 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා ගන්නා ලදී. පසෙහි මතුපිට ස්ථරයේ භෞතික හා යාන්ත්‍රික ගුණාංග රථවාහන මාර්ගයේ ස්ථාන 500 කට වඩා වැඩි ගණනක අධ්‍යයනය කරන ලද අතර, ස්ථාන 25 කදී එහි රසායනික සංයුතිය විශ්ලේෂණය කරන ලදී. Lunokhod-1 හි ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වය නැවැත්වීමට හේතු වූයේ එහි සමස්ථානික තාප ප්‍රභවයේ සම්පත් ක්ෂය වීමයි. කාර්යය අවසානයේ එය තිරස් වේදිකාවක් මත එවැනි ස්ථානයක තබා ඇති අතර, එමඟින් කෙළවරේ පරාවර්තකය පෘථිවියේ සිට වසර ගණනාවක් ලේසර් සපයයි.
"ලුනොකොඩ් -1"
ලූනා -18 1971 සැප්තැම්බර් 2 වන දින දියත් කරන ලදී. කක්ෂයේ දී, දුම්රිය ස්ථානය ස්වයංක්‍රීය චක්‍රලේඛ සංචාලනයේ ක්‍රමවේදයන් වැඩිදියුණු කිරීම සහ සඳ මතට ගොඩබෑම සහතික කිරීම සඳහා උපාමාරු සිදු කරන ලදී. ලූනා -18 කක්ෂ 54 ක් සම්පූර්ණ කළේය. ගුවන්විදුලි සන්නිවේදනයේ සැසි 85 ක් සිදු කරන ලදී (පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම, චලනයේ ගමන් පථයේ පරාමිතීන් මැනීම). සැප්තැම්බර් 11 වන දින තිරිංග ප්‍රචාලන පද්ධතිය සක්‍රීය කර, දුම්රිය ස්ථානය කක්ෂගත කර ප්ලෙන්ටි මුහුද අවට ප්රධාන භූමියේ සඳ වෙත ළඟා විය. ගොඩබෑමේ ස්ථානය තෝරාගෙන ඇත්තේ විශාල විද්‍යාත්මක උනන්දුවක් ඇති කඳුකර ප්‍රදේශයක ය. මිනුම්වලින් පෙනී ගියේ මෙම දුෂ්කර භූ විෂමතා තත්වයන් යටතේ දුම්රිය ස්ථානයට ගොඩබෑම අහිතකර බවයි.
ලූනා -19- හයවන සෝවියට් අයිඑස්එල්; 1971 සැප්තැම්බර් 28 වන දින දියත් කරන ලදී. ඔක්තෝබර් 3 වන දින දුම්රිය ස්ථානය පහත සඳහන් පරාමිතීන් සහිත සෙලෙනොසෙන්ට්‍රික් චක්‍රලේඛ කක්ෂයකට ඇතුළු විය: චන්ද්ර පෘෂ් above යට කිලෝමීටර 140 ට වඩා උන්නතාංශය, නැඹුරුව 40 ° 35 ”, කක්ෂීය කාලය 2 පැය 01 මිනිත්තු 45 තත්පර නොවැම්බර් 26 සහ 28, දුම්රිය ස්ථානය නව කක්ෂයකට මාරු කරන ලදී. සඳෙහි ගුරුත්වාකර්ෂණ ක්ෂේත්රය, අවට ඇති අන්තර් ග්‍රහ චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ ලක්ෂණ පැහැදිලි කිරීම සඳහා අවශ්ය තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා එහි කක්ෂයේ පරිණාමය පිළිබඳ ක්‍රමානුකූල දිගුකාලීන නිරීක්ෂණ. සඳ අඛණ්ඩව මනින ලද අතර චන්ද්ර පෘෂ් of යේ ඡායාරූප පෘථිවියට සම්ප්‍රේෂණය විය.
ලූනා -19
ලූනා -20 1972 පෙබරවාරි 14 වන දින දියත් කරන ලදී. පහත වැටීමේ ප්‍රති February ලයක් ලෙස පෙබරවාරි 18 වන දින එය පහත සඳහන් පරාමිතීන් සහිත රවුම් සෙලෙනොසෙන්ට්‍රික් කක්ෂයකට මාරු කරන ලදි: උන්නතාංශය කිලෝමීටර 100, නැඹුරුව 65 °, කක්ෂීය කාලය 1 පැය 58 මිනිත්තු. පෙබරවාරි 21 වන දින, ඇය කඳුකර මහාද්වීපික කලාපයේ බහුල මුහුද සහ අර්බුද මුහුද අතර ප්‍රථම වතාවට චන්ද්ර පෘෂ් on යට මෘදු ගොඩබෑමක් සිදු කළ අතර, සෙලෙනොග්‍රැෆික් ඛණ්ඩාංක 56 ° 33 "ඊ සහ 3 ° 32 "එන්. sh. ලූනා -20 මෝස්තරයට සමානයි. පාංශු නියැදි කිරීමේ යාන්ත්‍රණය චන්ද්ර පස හෑරූ අතර සාම්පල ලබා ගත් අතර ඒවා නැවත වාහනයේ කන්ටේනරයේ තබා මුද්‍රා තබන ලදී. පෙබරවාරි 23 වන දින, චන්ද්‍රයා වෙතින් නැවත ධාවනය කිරීමේ වාහනයක් සහිත අභ්‍යවකාශ රොකට්ටුවක් දියත් කරන ලදී. පෙබරවාරි 25 වන දින, ලූනා -20 පුනරුත්ථාපන වාහනය සෝවියට් සංගමයේ සැලසුම් ප්‍රදේශයට ගොඩ බැස්සා. චන්ද්ර පාංශු සාම්පල පෘථිවියට ලබා දෙන ලද අතර එය පළමු වරට සඳෙහි මහාද්වීපික කලාපයට ළඟා විය.
ලූනා -21"Lunokhod-2" චන්ද්ර පෘෂ් to යට භාර දෙන ලදි. දියත් කිරීම 1973 ජනවාරි 8 වන දින සිදු විය. ලූනා 21, ලෙමෝනියර් ආවාටය ඇතුළත, පැහැදිළි මුහුදේ නැගෙනහිර මායිමේ 30 ° 27 "ඊ සහ 25 ° 51" එන්. sh. ජනවාරි 16 වන දින මම ලූනා -21 ගොඩබෑමේ වේදිකාවෙන් ඉණිමඟෙන් බැස ගියෙමි "ලුනොකොඩ් -2".
ලූනා -21
1973 ජනවාරි 16 වන දින, ලූනාකොඩ් -2 ලූනා -21 ස්වයංක්‍රීය දුම්රිය ස්ථානයේ ආධාරයෙන් පැහැදිලි මුහුදේ (පිටත ලෙමනියර් ආවාටය) නැගෙනහිර මායිමේ පිහිටි ප්‍රදේශයට භාර දෙන ලදී. නිශ්චිත ගොඩබෑමේ ප්‍රදේශය තෝරා ගැනීම නියම කරනු ලැබුවේ මුහුදේ හා ප්රධාන භූමියේ සංකීර්ණ මංසන්ධි කලාපයෙන් නව දත්ත ලබා ගැනීමේ කඩිනම් භාවයෙනි (තවද, සමහර පර්යේෂකයන්ට අනුව, ඇමරිකානුවන් ගොඩබෑමේ සත්‍යතාවයේ විශ්වසනීයත්වය තහවුරු කිරීම සඳහා සඳ). ගුවන් යානා පද්ධති සැලසුම් කිරීම වැඩිදියුණු කිරීම මෙන්ම අතිරේක උපාංග ස්ථාපනය කිරීම සහ උපකරණවල හැකියාවන් පුළුල් කිරීම නිසා උපාමාරු සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට සහ විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ විශාල ප්‍රමාණයක් සිදු කිරීමට හැකි විය. දුෂ්කර භූමි තත්වයන් යටතේ චන්ද්ර දින 5 ක් තුළ ලුනොක්හෝඩ් -2 කිලෝමීටර 37 ක දුරක් ආවරණය කළේය.
"ලුනොකොඩ් -2"
ලූනා -22 1974 මැයි 29 වන දින දියත් කරන ලද අතර ජුනි 9 වන දින චන්ද්ර කක්ෂයට ඇතුළු විය. සඳෙහි කෘතිම චන්ද්‍රිකාවක් ලෙස සේවය කිරීම, චන්ද්ර අවකාශය ගවේෂණය කිරීම (උල්කාපාත පරිසරය ඇතුළුව).
"ලූනා -23" 1974 ඔක්තෝබර් 28 වන දින දියත් කරන ලද අතර නොවැම්බර් 6 වන දින මෘදු සඳ ගොඩබෑමක් සිදු කරන ලදී. බොහෝ විට, එය දියත් කිරීම මහා ඔක්තෝබර් විප්ලවයේ ඊළඟ සංවත්සරයට සමගාමීව සිදු විය. දුම්රිය ස්ථානයේ කාර්යයන් අතර චන්ද්ර පස අල්ලා ගැනීම සහ අධ්‍යයනය කිරීම ඇතුළත් වූ නමුත් චන්ද්ර ගොඩබෑම සිදු වූයේ අහිතකර සහනයක් සහිත ප්‍රදේශයක වන අතර එම නිසා පාංශු පරිභෝජන උපකරණය කැඩී ගියේය. නොවැම්බර් 6-9 දිනවල සංක්ෂිප්ත වැඩසටහනකට අනුව අධ්යයන සිදු කරන ලදී.
ලූනා -24 1976 අගෝස්තු 9 වන දින දියත් කරන ලද අතර අගෝස්තු 18 වන දින අර්බුදකාරී මුහුදට ගොඩ බැස්සා. දුම්රිය ස්ථානයේ මෙහෙවර වූයේ "මුහුදු" චන්ද්ර පස රැගෙන යාමයි ("ලූනා -16" මුහුදේ හා ප්රධාන භූමියේ මායිම ගත් අතර "ලූනා -20" - ප්රධාන භූමියේ). චන්ද්ර පස සහිත ගුවන්ගත කිරීමේ මොඩියුලය අගෝස්තු 19 වන දින සඳෙන් දියත් කරන ලද අතර අගෝස්තු 22 වන දින පස සමඟ කැප්සියුලය පෘථිවියට ළඟා විය.
ලූනා -24
ලූනා -2 යනු ලූනා වැඩසටහනේ රාමුව තුළ නිර්මාණය කරන ලද දෙවන අන්තර් ග්‍රහලෝකාගාරය වන අතර එය මානව ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වතාවට පෘථිවි චන්ද්‍රිකාවක මතුපිටට ළඟා විය.
පළමු දුම්රිය ස්ථානය සඳහා සමාන ඉලක්කයක් තබා ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ගණනය කිරීම්වල දෝෂයක් හේතුවෙන් මෙම උපකරණයේ ගමන් පථය සඳෙන් සැලකිය යුතු දුරකින් ගමන් කළ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම කෘත්‍රිම උපකරණයක් එක් අභ්‍යවකාශ ආයතනයක සිට තවත් අභ්‍යවකාශයකට පියාසර කිරීම සිදු නොවීය. එසේ වුවද, දූත මෙහෙවර පාලන මධ්‍යස්ථානය වෙත සම්ප්‍රේෂණය වන විද්‍යාත්මක දත්තවල සුවිශේෂත්වය පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එහි වැදගත්කම මිල කළ නොහැකි ය.
AMS "ලූනා -2" හි සැලසුම සහ පියාසැරියෙහි විශේෂාංග
ලූනා -1 ගුවන් ගමනේ ප්‍රති results ල වලින් ලබාගත් තොරතුරු මත පදනම්ව, ඊළඟ දුම්රිය ස්ථානය සඳහා ගුවන් ගමන් සැලැස්මක් සකස් කරන ලද අතර එය ලූනා -2 ලෙස නම් කරන ලදී. නව උපකරණයේ ඇති සියලුම උපකරණ සහ උපාංග ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව පවතී. දියත් කිරීම සිදු කරනු ලැබුවේ "ලූනා" වර්ගයේ අදියර තුනේ දියත් කිරීමේ වාහනයෙනි.
AMS "ලූනා -2" දිග මීටර් 5 කට වඩා වැඩි වූ අතර විෂ්කම්භය මීටර් 2.5 කි. එහි බර දළ වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 390 කි.
1959 සැප්තැම්බර් 12 වන දින දියත් කරන ලද ස්වයංක්‍රීය පාලිත ලූනා -2 අභ්‍යවකාශ යානය පැය 48 කටත් අඩු කාලයකදී Earth තිහාසික පෘථිවි චන්ද්‍රයා පියාසර කිරීම සිදු කළේය. උපාංගයේ ගොඩබෑමේ ස්ථානය ඔටෝලිකස්, ඇරිස්ටිලස් සහ ආකිමිඩීස් ආවාට අතර වැසි මුහුදේ කලාපයේ සටහන් විය. මෙම ප්‍රදේශය මෙතැන් සිට ලුනික් බේ ලෙස නම් කරන ලදී.
දුම්රිය ස්ථානය සඳ මතුපිටට වැදුණු විට එය විනාශ විය. කෙසේ වෙතත්, විද්‍යා scientists යින් විසින් දුම්රිය ස්ථානය මතුපිටට පමණක් නොව රොකට්ටුවේ අවසාන තුන්වන අදියරටත් වාර්තා විය.
AMS "ලූනා -2" ගුවන් ගමනේ වැදගත්කම
ලෝහ බෝලයක් ඒඑම්එස් ලූනා -2 යානයේ තැන්පත් කරන ලද අතර, එය බලපෑමෙන් බොහෝ පෙන්ටගෝන සතකට කැඩී බිඳී ගියේ "යූඑස්එස්ආර්, 1959 සැප්තැම්බර්" සමරු කැටයමක් සමඟිනි. සෝවියට් අභ්‍යවකාශ විද්‍යාවේ විජයග්‍රහණයේ එකම සංකේත ලූනා -2 අභ්‍යවකාශ යානය මත සහ රොකට්ටුවේ අවසාන අදියරෙහි තැන්පත් කරන ලදී.
ඉතින්, "ලූනා -2" ඉතිහාසයේ පළමු වරට දියත් කිරීමෙන් පසු සෝවියට් අභ්‍යවකාශ විද්‍යාවේ දෙවන ජයග්රහණය බවට පත්විය. පළමු වරට පරාවර්තක ප්‍රවේගයක් (දෙවන කොස්මික්) ලබා ගත හැකි වූයේ මෙම ගුවන් ගමන අතරතුරදීය. මිනිස් අත් මගින් නිර්මාණය කරන ලද මානව ඉතිහාසයේ පළමු උපකරණය ගුරුත්වාකර්ෂණ බලය අභිබවා පෘථිවියේ සිට සඳ දක්වා අති විශාල දුරක් ගමන් කරමින් තවත් විශ්වීය ශරීරයක මතුපිටට ළඟා විය.
මෙම සිද්ධියේ වැදගත්කම පිළිගැනීම සඳහා, ඇන්ටාක්ටික් ගවේෂණයේ කොටසක් ලෙස සෝවියට් විද්‍යා scientists යින් විසින් එම වසරේම සොයාගත් නැගෙනහිර ඇන්ටාක්ටිකාවේ අයිස් තට්ටුවක් කේප් ලුනික් ලෙස නම් කරන ලදී (ලූනා -2 අභ්‍යවකාශ යානය කඩා වැටුණු චන්ද්ර බොක්ක මෙන්).
අභ්‍යවකාශ යුගය ආරම්භ වීමට පෙර පවා මිනිසුන් හඳට පියාසර කිරීම හා සෞරග්‍රහ මණ්ඩලයේ ග්‍රහලෝක ගැන සිහින මැව්වා. බොහෝ විද්‍යා scientists යන් අභ්‍යවකාශ නැව් වල ව්‍යාපෘති නිර්මාණය කළ අතර, කලාකරුවන් සඳ මත පළමු මිනිසුන් ගොඩබෑමේ මන imag කල්පිත පින්තූර පින්තාරු කළහ, විද්‍යා ප්‍රබන්ධ ලේඛකයෝ ඔවුන්ගේ නවකතාවල දී අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා විවිධ ක්‍රම යෝජනා කළහ. නමුත් අභ්‍යවකාශ ගවේෂණයේ තරමක් මුල් අවධියේදී මිනිසුන් සැබවින්ම සඳ වෙත යනු ඇතැයි කිසිවෙකුට බැරෑරුම් ලෙස උපකල්පනය කළ නොහැකිය. මෙය සිදු විය ... නමුත් සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට.
සඳට පළමු ගුවන් ගමන්.
1959 ජනවාරි 2 වන දින සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ වොස්ටොක්-එල් වාහක රොකට්ටුව දියත් කරන ලද අතර එමඟින් AMS යානය චන්ද්‍රයා වෙත පියාසර මාවතට ගෙන එන ලදී. "ලූනා -1"... දුම්රිය ස්ථානයට නම් ද තිබුණි "ලූනා -1 ඩී"මාධ්‍යවේදීන් ඇයව හැඳින්වූ පරිදි, "සිහිනය"(ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සඳට සිව්වන දියත් කිරීමේ උත්සාහයයි, මීට පෙර තුනක්: "ලූනා -1 ඒ"- 1958 සැප්තැම්බර් 23, "ලූනා -1 බී"- 1958 ඔක්තෝබර් 11, "ලූනා -1 සී"- 1958 දෙසැම්බර් 4 බූස්ටර අනතුරු හේතුවෙන් අසාර්ථක විය). "ලූනා -1"චන්ද්ර පෘෂ් from යේ සිට කිලෝමීටර 6,000 ක් දුරින් ගමන් කර සූර්ය කේන්ද්‍රීය කක්ෂයකට ඇතුළු විය. දුම්රිය ස්ථානය සඳට පහර නොදුන්නද, ඒ.එම්.සී. "ලූනා -1"දෙවන අභ්‍යවකාශ ප්‍රවේගය කරා ළඟා වී පෘථිවියේ ගුරුත්වාකර්ෂණය ජයගෙන සූර්යයාගේ කෘතිම චන්ද්‍රිකාවක් බවට පත් වූ ලොව පළමු අභ්‍යවකාශ යානය බවට පත්විය. දියත් කිරීමේ වාහනයේ අවසාන අදියරේදී ස්ථාපනය කරන ලද විශේෂ උපකරණයක් කිලෝමීටර් ලක්ෂයක් පමණ උන්නතාංශයක සෝඩියම් වලාකුළක් විසි කළේය. මෙම කෘතිම වල්ගා තරුව පෘථිවියේ සිට දැකගත හැකි විය.
1959 සැප්තැම්බර් 12 වන දින අපේ ග්‍රහලෝකයේ චන්ද්‍රිකාවට ස්වයංක්‍රීය ස්ථානයක් දියත් කරන ලදී "ලූනා -2" ("ලුනික් -2") ... ඇය හඳට ළඟා වී සෝවියට් සංගමයේ කබාය සහිත සතයක් එහි මතුපිටට භාර දුන්නාය. පළමු වතාවට, පෘථිවි-සඳ ධාවන පථය තැබූ අතර, පළමු වරට තවත් ආකාශ වස්තුවක සදාකාලික විවේකය බාධා විය. , මීටර් 1.2 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඇලුමිනියම්-මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ ගෝලයක් විය.එය මත සරල උපාංග තුනක් සවි කර ඇත (චුම්බකමාන, සින්ටිලේෂන් කවුන්ටර් සහ ගයිගර් කවුන්ටර්, මයික්‍රොමීටරයිට් අනාවරක), ඒවායින් දෙකක් දුරස්ථ ද .ු මත සවි කර ඇත. චන්ද්‍රයා වෙත වේගයෙන් පියාසර කරන අතරතුර කිලෝග්‍රෑම් 390 ක් බරැති මෙම උපකරණය දියත් කිරීමේ වාහනයේ ඉහළ වේදිකාවට සවි කර ඇති අතර එය තත්පරයට කිලෝමීටර 3 කට වඩා වැඩි වේගයකින් සඳ මතුපිටට ඇලී තිබේ. ආකිමිඩීස් ආවාටය අසල ඉම්බ්‍රියම් මුහුදේ මායිමේ ඔහු සමඟ ගුවන් විදුලි සන්නිවේදනය කපා හරින ලදි.
වම් සහ මැද:චන්ද්ර පෘෂ් hit යට පහර දුන් පළමු අභ්‍යවකාශ යානය සෝවියට් ලූනා -2 යානය දියත් කිරීමේ වාහනයේ අවසාන අදියරට අනුයුක්ත කර ඇත. මෙය සිදු වූයේ 1959 සැප්තැම්බර් 13 වැනිදාය.
දකුණේ:"ලූනා -3", සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ තවත් ජයග්‍රහණයක් - සඳෙහි side ත පැත්තේ ලෝකයේ පළමු පින්තූර.
ඊළඟ ජයග්රහණය වෙත ගියේය "ලූන් -3"මාසයකට අඩු කාලයකින් දියත් කරන ලදි. කිලෝග්‍රෑම් 278 ක් බරැති මෙම උපකරණයේ දිග මීටර් 1.3 ක් සහ විෂ්කම්භය මීටර් 1.2 කි. පළමු වතාවටසෝවියට් අභ්‍යවකාශ විද්‍යාවේ ඉතිහාසය තුළ සූර්ය පැනල ස්ථාපනය කරන ලදී. තවද පළමු වතාවටස්වයංක්‍රීය අභ්‍යවකාශ යානය ආකල්ප පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වූ අතර එයට සූර්යයා සහ චන්ද්‍රයා “දුටු” දෘශ්‍ය සංවේදක සහ ඡායාරූප-රූපවාහිනී උපාංගයේ කාචය යොමු කරන විට නැවතුම්පොළ දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති ස්ථානයකට සහාය වන ආකල්ප මයික්‍රොමෝටර ඇතුළත් විය. . ප්රධාන උපාංගය වූයේ ඡායාරූප-රූපවාහිනී කැමරාවකි, තනි රාමු සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර එය ඔක්තෝබර් 7 වන දින සඳ සිට කිලෝමීටර 65,000 ක් දුරින් ක්රියාත්මක විය. මිනිත්තු 40 ක් ඇතුළත රාමු 29 ක් ගන්නා ලදි (සමහර වාර්තාවලට අනුව පෘථිවියට ලැබුණේ සතුටුදායක ලෙස ලැබුනේ 17 ක් පමණි), මූලික වශයෙන් ඒවා තිබුනි එතෙක් කිසිවෙකු දැක නැති සඳෙහි side ත පැත්තේ රූප ... කැමරා මෙහෙයුමේ ක්‍රියාවලිය සමන්විත වූයේ මිලිමීටර් 35 ක චිත්‍රපටයක් නිපදවා, සවි කර වියළන ලද අතර පසුව සැහැල්ලු කදම්භයකින් බැබළී රේඛා 1000 ක විභේදනයක් සහිත ඇනලොග් රූපවාහිනී රූපයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමෙනි. පෘථිවියට සම්ප්‍රේෂණය වේ.
ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට මිනිසා හඳේ side ත පැත්තෙන් සියයට 70 ක් පමණ දුටුවේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීන රූප සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රම සමඟ සසඳන විට, සං signal ා ගුණාත්මකභාවය දුර්වල වූ අතර ශබ්ද මට්ටම් ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. නමුත් මෙය තිබියදීත්, ගුවන් ගමන "ලූනා -3"අභ්‍යවකාශ යුගයේ සමස්ත වේදිකාවක් සනිටුහන් කරමින් කැපී පෙනෙන ජයග්‍රහණයක් විය.
සඳ වෙත පළමු ගුවන් ගමන් වල ප්‍රති result ලයක් ලෙස එයට චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් හා විකිරණ පටි නොමැති බව සොයා ගන්නා ලදී. පියාසැරි මාර්ගයේ සහ සඳ අසල සිදු කරන ලද කොස්මික් විකිරණවල සමස්ත ප්‍රවාහයේ මිනුම්, කොස්මික් කිරණ සහ අංශු ගැන, විවෘත අවකාශයේ මයික්‍රොමීටර ගැන නව තොරතුරු සපයයි.
ඊළඟ වැදගත් ජයග්රහණය විය සඳෙහි සමීප දර්ශන ... 1964 ජූලි 31 උපකරණ රේන්ජර් 7 රාත්තල් 4316 ක් පෘථිවියට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමෙන් පසු පැයට කිලෝමීටර 9316 ක වේගයෙන් වලාකුළු මුහුදේ මතුපිට සිදුරු කරන ලදී. අන්තිම රූපයේ දැක්වෙන්නේ කුඩා ආවාට සිය ගණනක් සහිත පැල්ලම් සහිත මතුපිටකි. හොඳම භූමි දුරේක්ෂවලින් ලබාගත් රූපවලට වඩා රූපයේ ගුණාත්මකභාවය දහස් ගුණයකින් හොඳය. පසු රේන්ජර් 7 සමානව සාර්ථක ගුවන් ගමන් අනුගමනය කරන ලදී රේන්ජර්ස් 8 සහ 9 ... උපකරණ "රේන්ජර්"ඉදිකරන ලද්දේ එකම ආකාරයට ය "මැරිනර් 2" මීටර 1.5 ක උසකින් යුත් කුළුණක් වැනි කේතුවක හැඩැති සුපිරි ව්‍යුහයක් එහි පාදමකි. එහි කෙළවරේ කැමරා හයක රූපවාහිනී පද්ධතියක් තිබූ අතර එහි මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 173 කි. රූපවාහිනී නල සම්ප්‍රේෂණය කිරීමෙන් ලැබෙන රූප කෙලින්ම පෘථිවියට විකාශනය විය.
රේන්ජර් 7, ලූනා 9 (ආකෘතිය) සහ මිනින්දෝරු 1
පළමු මෘදු සඳ ගොඩබෑම සෝවියට් විසින් සිදු කරන ලදී "ලූනා -9"තදින් කථා කළත් එය මෘදු යැයි කිව නොහැකිය. කිලෝ ග්රෑම් 100 ක් බරැති "ලූනා -9" කැප්සියුලය, ඇතුළත කිලෝ 1.5 ක් බරැති රූපවාහිනී කැමරාවක් සවි කර ඇති අතර, චන්ද්‍රයා වෙත පියාසර කරන අතරතුර ප්රධාන වාහනයේ අවසාන අදියර සමඟ එය තට්ටු කරන ලදී. මතුපිටට ළඟා වන විට කිලෝග්‍රෑම් 4600 ක තෙරපුමක් සහිත තිරිංග එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කර ඇති අතර එය බැසීමේ වේගය අඩු කරයි. මතුපිට සිට මීටර් 5 ක් උසින්, කැප්සියුලය ප්රධාන වාහනයෙන් ආපසු වෙඩි තබා පැයට කිලෝමීටර 22 ක සිරස් වේගයකින් ගොඩ බැස්සේය. කැප්සියුලය සඳ මතුපිට චලනය වීම නැවැත්වූ විට, එහි සිරුර මල් පෙති හතරක් මෙන් විවෘත වූ අතර රූපවාහිනී කැමරාව චන්ද්ර පෘෂ් ing ය රූගත කිරීම ආරම්භ කළේය. එහි වේගය නවීන ෆැක්ස් යන්ත්‍රවල රූප සම්ප්‍රේෂණ වේගය හා සැසඳිය. කැමරාව භ්‍රමණය වූ අතර, පැය 1 විනාඩි 40 කින් එක් විප්ලවයක් සිදු කරමින්, පේළි 6000 ක විභේදනයක් සහ ඉදිරිදර්ශන පරාසය කිලෝමීටර 1.5 ක රවුම් පරිදර්ශනයක් රූගත කළේය. සඳෙහි දූවිලි සහිත මතුපිට විවිධ ප්‍රමාණයේ කුඩා ගල් බොහොමයක් තබයි. අවම වශයෙන් කුණාටු සාගරයේ චන්ද්ර දූවිලි ගැඹුරු තට්ටුවක් සාදන්නේ නැති බව මෙයින් ඔප්පු විය. මේ ක්රමයෙන්, "ලූනා -9" චන්ද්ර පෘෂ් of යේ පළමු පරිදර්ශන රූප පෘථිවියට සම්ප්‍රේෂණය වේ .
පළමු සැබවින්ම මෘදු ගොඩබෑම වූයේ ඇමරිකානුවාගේ චන්ද්ර ගොඩබෑමයි "සර්වේරා 1" ගොඩබෑමේ එන්ජිමක් භාවිතා කරමින් 1966 ජුනි මාසයේදී. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, සඳෙහි විවිධ කලාප පහක් මෘදු ගොඩබෑමක් සිදු කළේය. "මිනින්දෝරුවන්" ... ඔවුන් වටිනා රූප පෘථිවියට සම්ප්‍රේෂණය කළ අතර එය වැඩසටහනේ නායකත්වයට උපකාරී විය. "ඇපලෝ"මිනිසුන් සහිත වාහන ගොඩබෑම සඳහා ස්ථාන තෝරන්න. පුදුම සහගත ලෙස සාර්ථක ගුවන් ගමන් මගින් ඔවුන්ගේ දත්ත වැඩි දියුණු කර ඇත. "චන්ද්ර කාක්ෂික" ... නමුත් සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවට චන්ද්ර කක්ෂයේ පළමු වැන්නා වීමට අවශ්ය වූ නිසා 1966 මාර්තු 31 වන දින එය දියත් කරන ලදී "ලූනා -10" .
"ලූනා -10" ලොව පළමු කෘතිම සඳ බවට පත්විය. පළමු වරට සඳෙහි සාමාන්‍ය රසායනික සංයුතිය පිළිබඳ දත්ත ලබා ගත්තේ එහි මතුපිට සිට ගැමා විකිරණ ස්වභාවය අනුව ය. සඳ වටා කක්ෂ 460 ක් සාදන ලදී. උපාංගය සමඟ සන්නිවේදනය 1966 මැයි 30 දින අවසන් විය.
