රෝල්ඩ් ආමන්ඩ්සන් උපදින විට. දකුණු ධ්‍රැවයට පැමිණි ප්‍රථම පුද්ගලයා - රෝල්ඩ් අමුන්ඩ්සන්ගේ දුර්ලභ ඡායාරූප

අමුන්ඩ්සන් රෝල්ඩ් (1872-1928), නෝර්වීජියානු ධ්‍රැව සංචාරකයා සහ ගවේෂකයා. ඔහු ග්‍රීන්ලන්තයේ සිට ඇලස්කාව දක්වා වූ "ජෝවා" නැවේ වයඹදිග කොටුව තරණය කළ ප්‍රථමයා විය (1903-06). ඔහු "ෆ්‍රෑම්" නැවේ (1910-12) ඇන්ටාක්ටිකාව වෙත ගවේෂණයක් ගෙන ගියේය. ඔහු දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට (12/14/1911) ළඟා වූ ප්‍රථමයා විය. 1918-20 දී ඔහු යුරේසියා හි උතුරු වෙරළ තීරයේ මෝඩ් නැවෙන් යාත්‍රා කළේය. 1926 දී ඔහු නෝර්වේ ගුවන් යානයේ උතුරු ධ්‍රැවය හරහා පළමු ගුවන් ගමන සිදු කළේය. ඉතාලි යූ.නෝබයිල් ගවේෂණය සෙවීමේදී බැරන්ට්ස් මුහුදේදී මිය ගියා.

අමුන්ඩ්සන් රෝල්. ඔහු ග්‍රීන්ලන්තයේ සිට ඇලස්කාව දක්වා වූ "ජෝවා" නැවේ වයඹදිග කොටුව තරණය කළ ප්‍රථමයා විය (1903-1906). ඔහු "ෆ්‍රෑම්" නැවේ (1910-1912) ඇන්ටාක්ටිකාව වෙත ගවේෂණයක් ගෙන ගියේය. දකුණු ධ්‍රැවයට ප්‍රථම වරට (1911 දෙසැම්බර් 14). 1918-1920 දී ඔහු "මොඩ්" නැවේ යුරේසියා හි උතුරු වෙරළ තීරය පසු කළේය. 1926 දී ඔහු නෝර්වේ ගුවන් යානයේ උතුරු ධ්‍රැවය හරහා පළමු ගුවන් ගමන සිදු කළේය. ඉතාලි ගවේෂණ යූ.නෝබයිල් සෙවීමේදී බැරන්ට්ස් මුහුදේදී මිය ගියා.

1819-1822 ගවේෂණය ගැන ඩී.ෆ්‍රෑන්ක්ලින්ගේ පොතක් කියවූ විට අත්ලාන්තික් සාගරයේ සිට පැසිෆික් සාගරයට මාර්ගයක් සෙවීම එහි අරමුණ වූ බව ඔහු වයස අවුරුදු පහළොවේදී ධ්රැව සංචාරකයෙකු වීමට තීරණය කළ බව අමුන්ඩ්සන් පැවසීය. උතුරු ඇමරිකාවේ උතුරු වෙරළ. නමුත් අම්බෙන්සන් නැමැති මැදිරියේ පිරිමි ළමයා මුලින්ම නැවට ගොඩ වූයේ වයස අවුරුදු විසි දෙකේදී ය. විසිහය වන විට ඔහු මුලින්ම ශීත සෘතුවේ උස් අක්ෂාංශ වල සිටියේය.

ඔහු බෙල්ජියම් ඇන්ටාක්ටික් ගවේෂණයේ සාමාජිකයෙක් විය. බලහත්කාරයෙන්, සූදානම් නොකළ ශීත කාලය මාස 13 ක් පැවතුනි. ආමුන්ඩ්සන්ට ඔහුගේ ජීවිත කාලය පුරාම මෙම පාඩම සිහිපත් විය.

1899 දී නැවත යුරෝපයට පැමිණි ඔහු නායකත්ව විභාගය සමත් වූ අතර පසුව නැන්සන්ගේ සහයෝගය ලබාගෙන කුඩා ජෝවා නැවක් මිලදී ගෙන තමාගේම ගවේෂණයක් සූදානම් කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔහුට අවශ්‍ය වූයේ ෆ්‍රෑන්ක්ලින් අසමත් වූ දෙය, කිසිවෙකුට මෙතෙක් කළ නොහැකි වූ දෙය - වයඹ දිග මාර්ගය හරහා යාමට ය. අවුරුදු තුනක් ඔහු මේ ගමන සඳහා ප්‍රවේශමෙන් සූදානම් විය. ඔහු සිය සංචාරය සඳහා අවුරුදු තිහක පමණ පුද්ගලයින්ට ආරාධනා කළ අතර, ඔහු සමඟ ගිය සෑම කෙනෙකුම බොහෝ දේ කළ හැකි බව දන්නා අතර බොහෝ දේ කිරීමට ඔහුට හැකි විය. ඔවුන්ගෙන් හත් දෙනෙක් "ජෝවා" හි සිටි අතර 1903-1906 දී සියවස් තුනක් තිස්සේ මානව වර්ගයා සිහින මැවූ දේ වසර තුනකින් ඔවුන් ඉටු කළහ.

මැක්ලූර් විසින් වයඹ දිග මාවත ඊනියා විවෘත කිරීමෙන් වසර 50 කට පසු උතුරු ඇමරිකාව වටා මුලින්ම යාත්‍රා කළේ අමන්ඩ්සන් ය. මැක්ලින්ටොක්ගේ පොතේ උපදෙස් අනුව බටහිර ග්‍රීන්ලන්තයේ සිට ඔහු මුලින්ම අවාසනාවන්ත ෆ්‍රෑන්ක්ලින් ගවේෂණයේ මාවත නැවත නැවතත් කළේය. බැරෝ සවුන්ඩ් සිට ඔහු පීල් සහ ෆ්‍රෑන්ක්ලින් සවුන්ඩ්ස් හරහා දකුණට විලියම් කිං දූපතේ උතුරු මායිම දෙසට ගමන් කළේය. එහෙත්, ෆ්‍රෑන්ක්ලින්ගේ මාරක වැරැද්ද සැලකිල්ලට ගනිමින්, අමුන්ඩ්සන් දිවයිනට බටහිරින් නොව, නැගෙනහිර දෙසින් ජේම්ස් -රෝස් සහ රේ සමුද්‍ර සන්ධිය ගමන් කළේය - සහ විලියම් රජුගේ ගිනිකොනදිග වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ ජෝවා වරායේ ශීත කාලය දෙකක් ගත කළේය. දිවයින. එතැන් සිට 1904 අගභාගයේදී ඔහු සිම්ප්සන් සමුද්‍ර සන්ධියේ පටුතම කොටස බෝට්ටුවෙන් සමීක්‍ෂණය කළ අතර 1905 ගිම්හානයේ අග භාගයේ කෙලින්ම බටහිර දෙසට, ප්‍රධාන වෙරළ තීරය දෙසට ගමන් කර කැනේඩියානු ආක්ටික් දූපත් සමූහය උතුරට තැබීය. ඔහුට නොගැඹුරු දූපත් හා ජලාශ්‍රිත මුහුදු තීරයක් පසු කළ අතර අවසානයේදී පැසිෆික් සාගරයේ සිට කැනඩාවේ වයඹදිග වෙරළට පැමිණි තල්මසුන්ගේ නැව් හමු විය. තෙවන වරටත් මෙහි ශීත කාලයෙන් පසු, අමන්ඩ්සන් 1906 ගිම්හානයේදී බෙරිං සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා පැසිෆික් සාගරයට ගොස් සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ වෙත යන ගමන අවසන් කළේය.

උතුරු ධ්‍රැවය යටත් කර ගැනීම ඔහුගේ ඊළඟ කර්තව්‍යය ලෙස අමුන්ඩ්සන් සැලකීය. ඔහුට අවශ්‍ය වූයේ බෙරිං සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා ආක්ටික් සාගරයට ඇතුළු වී ඉහළ අක්ෂාංශ වල පමණක් ප්‍රසිද්ධ ෆ්‍රෑම් ප්‍රවාහය නැවත කිරීමට ය. නැන්සන් ඔහුට ඔහුගේ නැව ණයට දුන්නේය. ගවේෂණය සූදානම් වෙමින් තිබියදී කුක් සහ පිරි නිවේදනය කළේ උතුරු ධ්‍රැවය දැනටමත් ජයගෙන ඇති බවයි ...

"ධ්රැවීය ගවේෂකයෙකු ලෙස මගේ කීර්ති නාමය පවත්වා ගැනීම සඳහා," මට හැකි ඉක්මනින් වෙනත් සංවේදී ජයග්රහණ අත් කර ගැනීමට අවශ්ය වූ බව ... ... . මහත් උනන්දුවෙන් එකඟ විය ... "1911 ඔක්තෝබර් 19 වන දින වසන්ත දිනයක සුනඛයින් 52 දෙනෙකු විසින් සවි කර තිබූ පස් කඳු වලින් යුත් පස් කණුව ගමන් ආරම්භ කළේය. මුලදී, එම මාවත ගමන් කළේ රෝස් අයිස් තට්ටුවේ හිම සහිත කඳුකර තැනිතලාව හරහා ය. 85 වන සමාන්තරයේදී මතුපිට තියුනු ලෙස ඉහළ ගියේය - අයිස් තට්ටුව අවසන් විය. නැඟීම ආරම්භ වූයේ දැඩි හිම වලින් වැසුණු බෑවුම් වලිනි. නැගීම ආරම්භයේදී සංචාරකයින් දින 30 ක් සඳහා සැපයුමක් සහිත ප්‍රධාන ආහාර ගබඩාවක් සකස් කළහ. මුළු ඉදිරි ගමන සඳහාම, අමුන්ඩ්සන් දින 60 ක් සඳහා ප්‍රතිපාදන අත්හැරියේය. මෙම කාලය තුළ ඔහු දකුණු ධ්‍රැවයට පැමිණ නැවත ප්‍රධාන ගබඩාවට යාමට සැලසුම් කළේය.

අවසානයේදී ඔවුන් ශීත iceජු අයිස් ගංගාවක් මෙන් කඳු අතර සිට ඉහළට ගලා බසින විශාල ග්ලැසියරයක සිටියහ. විශාල මුදලක් පරිත්‍යාග කළ ගවේෂණයේ අනුශාසක ඇක්සල් හයිබර්ග්ගේ නමින් මෙම ග්ලැසියර නම් කර ඇත. සංචාරකයින් වැඩි වන තරමට කාලගුණය නරක අතට හැරේ. පැහැදිලි පැය කිහිපයකින් ඔවුන් ඉදිරිපිට දිස් වූ කඳු මුදුන්, ඔවුන් නෝර්වීජියානු ජාතිකයින්ගේ නම් නම් කළහ: මිතුරන්, ඥාතීන්, අනුග්‍රාහකයින්. උසම කන්ද නම් කර ඇත්තේ ෆ්‍රිඩ්ජොෆ් නැන්සන් විසිනි. එයින් බැස යන එක් ග්ලැසියරයකට නන්සන්ගේ දියණිය වන ලිව් යන නම තැබීය.

1911 දෙසැම්බර් 7 වෙනිදා ඔවුන් ඔවුන්ට ඉදිරියෙන් ඇති දකුණු දිශාව පසු කළහ: මීට වසර තුනකට පෙර, ඉංග්‍රීසි ජාතික ෂැක්ල්ටන්ගේ පක්ෂය අක්ෂාංශ 88 ° 23 ට ළඟා වූ නමුත් සාගින්නෙන් පෙළීමේ තර්ජනයට මුහුණ දෙමින් ආපසු හැරවීමට සිදු වූ අතර ධ්‍රැවයට කිලෝමීටර් 180 ක් පමණක් ළඟා නොවීය.

ඔවුන්ගේ ගණනය කිරීම් වලට අනුව දකුණු ධ්‍රැවය තිබිය යුතු තැනට ඔවුන් පැමිණියේ දෙසැම්බර් 17 දා ය. ඔවුන් අළු-දුඹුරු පැහැති කුඩා කූඩාරමක් ද, කූඩාරමට ඉහළින් කණුවක නෝර්වීජියානු ධජයක් සවි කර ඇති අතර, ඊට යටින් "ෆ්‍රාම්" යන සෙල්ලිපිය ද ඇතුළත් ය. කූඩාරමේදී, ආමන්ඩ්සන් නෝර්වේජියානු රජුට ලිපියක් තැබීය, එම ව්‍යාපාරය ගැන කෙටි විස්තරයක් සහ ඔහුගේ ප්‍රතිවාදියා වූ ස්කොට්ට පණිවිඩයක් දුන්නේය. දකුණු ධ්‍රැවයට සහ ආපසු ආමුන්ඩ්සන්ගේ මුළු ගමනට දින 99 ක් ගත විය. දකුණු ධ්‍රැවයේ සොයාගත් අයගේ නම් මෙන්න: ඔස්කාර් ඔස්ට්‍රේල්, හෙල්මර් හැන්සන්, ස්වෙරේ හසල්, ඔලාෆ් බජලන්ඩ්, රෝල්ඩ් අමුන්ඩ්සන්.

1912 මාර්තු 7 දින ටැස්මේනියා දූපතේ හෝබාර්ට් නගරයෙන් ආමන්ඩ්සන් සිය ජයග්‍රහණය සහ ගවේෂණයේ ආරක්ෂිතව ආපසු පැමිණීම පිළිබඳව ලෝකයාට දැනුම් දුන්නේය.

1925 දී ආමන්ඩ්සන් ස්වෝල්බාර්ඩ් සිට උතුරු ධ්‍රැවයට අත්හදා බැලීමේ ගුවන් යානයක් සෑදීමට තීරණය කළේය. ගුවන් ගමන සාර්ථක වුවහොත් පසුව ඔහු ට්‍රාන්ස්පාර්ටික් ගුවන් ගමනක් සංවිධානය කිරීමට සැලසුම් කළේය. ඇමරිකානු කෝටිපතියා වන ලින්කන් එල්ස්වර්ත්ගේ පුත්රයා මෙම ගවේෂණය සඳහා මුදල් යෙදවීමට ඉදිරිපත් විය. පසුව එල්ස්වර්ත් සුප්‍රසිද්ධ නෝර්වීජියානු ගුවන් ගවේෂණ සඳහා අරමුදල් සැපයුවා පමණක් නොව ඒවාට සහභාගී විය. ඩෝර්නියර්-වැල් වර්ගයේ මුහුදු ගුවන් යානා දෙකක් මිලදී ගන්නා ලදී. ප්‍රසිද්ධ නෝර්වීජියානු ගුවන් නියමුවන් වන රයිසර්-ලාර්සන් සහ ඩෙට්රිච්සන්ට නියමුවන් ලෙස ආරාධනා කරන ලද අතර වොයිච්ට් සහ ඔම්ඩාල් කාර්මිකයන් වූහ. අමුන්ඩ්සන් සහ එල්ස්වර්ත් නාවිකයින් ලෙස වැඩ භාර ගත්හ. 1925 අප්රේල් මාසයේදී ගවේෂණයේ සාමාජිකයින්, ගුවන් යානා සහ උපකරණ ස්වීල්බාර්ඩ් හි කිංස්බේ වෙත වාෂ්ප යාත්රාවකින් පැමිණියහ.

1925 මැයි 21 දින ගුවන් යානා දෙකම ගුවන් ගත වී උතුරු ධ්රැවය දෙසට ගමන් කළේය. එල්ස්වර්ත්, ඩයිට්රිච්සන් ​​සහ ඔම්ඩාල් එක් ගුවන් යානයක ද, අනෙක් යානයේ අමුන්ඩ්සන්, රයිසර්-ලාර්සන් සහ වොයිච් ද වූහ. ස්වෝල්බාර්ඩ් සිට කි.මී 1000 ක් පමණ Amතින් අමුන්ඩ්සන්ගේ ගුවන් යානයේ එන්ජිම ක් රියා විරහිත වන්නට විය. වාසනාවකට මෙන්, මෙම ස්ථානයේ අයිස් අතර විවරයන් තිබුණි. මට ඉඩමට යාමට සිදු විය. ඔවුන් සාපේක්ෂව හොඳින් වාඩි වී සිටියත් තවදුරටත් ගුවන් ගත වීමට නොහැකි විය. තත්වය බලාපොරොත්තු රහිත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. අනතුර සිදු වූ විගස, අමුන්ඩ්සන් ඔවුන් සතුව තිබූ සියල්ල හොඳින් ගණනය කර දැඩි සලාකයක් ස්ථාපිත කළේය.

අවසානයේදී, අනතුරට පසු 24 වන දින ජුනි 15 වන දින එය ශීත කළ අතර ඔවුන් ගුවන් ගත වීමට තීරණය කළහ. අමුන්ඩ්සන් පැවසූ පරිදි ඔවුන් පියාසර කළේ "ඔවුන්ගේ සමීපතම අසල්වැසියා ලෙස මරණය තිබියදී". අයිස් මත බලහත්කාරයෙන් ගොඩබෑමේ අවස්ථාවකදී, දිවි ගලවා ගත්තද, ඔවුන් කුසගින්නේ මිය යනු ඇත.

නෝර්වේහි පැවති රැස්වීම ඉතා උත්කර්ෂවත් විය. ඔවුන්ව පිළිගනු ලැබුවේ ඔල්වරසන් දෙන ජනතාවක් විසිනි. ඒ 1925 ජූලි 5 වෙනිදාය. අමුන්ඩ්සන්ගේ සියලු දුෂ්කරතා අතීතයේ තිබූ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. ඔහු ජාතික වීරයෙක් විය.

1925 දී එල්ස්වර්ත් නෝර්ජ් (නෝර්වේ) ​​ලෙස නම් කරන ලද ගුවන් යානයක් මිලදී ගත්තේය. උතුරු ධ්‍රැවයේ ගවේෂණයේ නායකයින් වූයේ අමුන්ඩ්සන් සහ එල්ස්වර්ත් ය. ගුවන් යානයේ නිර්මාතෘ ඉතාලි උම්බර්ටෝ නොබයිල්ට කපිතාන් තනතුරට ආරාධනා කරන ලදී. මෙම කණ්ඩායම පිහිටුවන ලද්දේ ඉතාලි ජාතිකයින් සහ නෝර්වීජියානු ජාතිකයින්ගෙනි.

1926 මැයි 8 දා ඇමරිකානුවන් උත්තර ධ්රැවය වෙත ගමන් ආරම්භ කළහ. ගුවන් යානයේ "ජෝසෆින් ෆෝඩ්" ලෙස නම් කර ඇති අතර එය ඔහුගේ බිරිඳට ගෞරවයක් විය හැකිය ෆෝඩ්මෙම ගවේෂණය සඳහා මුදල් යෙදවූයේ දෙදෙනෙක් පමණි: ගුවන් නියමුවා ලෙස ෆ්ලොයිඩ් බෙනට් සහ නාවිකයා ලෙස රිචඩ් බර්ඩ්. පැය 15 කට පසු ඔවුන් ධ්‍රැවයට සහ ආපසු පියාසර කරමින් ආරක්ෂිතව ආපසු පැමිණියහ. ගුවන් යානය සතුටින් නිම කිරීම ගැන අමන්ඩ්සන් ඇමෙරිකානුවන්ට සුබ පැතුවේය.

1926 මැයි 11 දින පැය 9 විනාඩි 55 ට, සන්සුන් පැහැදිලි කාලගුණයක් තුළ, "නෝර්ජ්" උතුර දෙසට ධ්‍රැවය දෙසට ගියේය. නැවේ පුද්ගලයින් 16 දෙනෙක් සිටියහ. පැය 15 විනාඩි 30 ක පියාසර කිරීමෙන් පසු 1926 මැයි 12 දින පැය 1 විනාඩි 20 ට ගුවන් යානය උතුරු ධ්‍රැවයට ඉහළින් විය.

සංචාරකයින් නැවත පැමිණීම ජයග්‍රාහී විය. 1926 ජූලි 12 වෙනිදා අමුන්ඩ්සන් සහ ඔහුගේ මිතුරන් නෞකාවෙන් නෝර්වේහි බර්ගන් වෙත පැමිණියහ.

1928 මැයි 24 දින නොබෙල් ඉතාලියා ගුවන් යානයෙන් උතුරු ධ්‍රැවයට ළඟා වූ අතර පැය දෙකක් එයට ඉහළින් සිටියේය. ආපසු එන ගමනේදී ඔහු අනතුරට පත් විය. ඉතාලියේ කාර්ය මණ්ඩලය බේරා ගැනීම සඳහා ජුනි 18 දා අමුන්ඩ්සන් බර්ගන් නගරයෙන් පිටතට පියාසර කළේය. ජුනි 20 න් පසු ඔහුගේ ගුවන් යානය අතුරුදන් විය.

ඔහු දකුණු ධ්‍රැවයට ප්‍රථමයෙන් පැමිණි අතර යුරෝපයේ සිට ඇමරිකාවට පියාසර කළ ප්‍රථමයා ය (ස්පිට්ස්බර්ගන් - ඇලස්කාව); ඔහු උතුරේ සිට "ජෝවා" නැවෙන් ඇමරිකාව වටා සංචාලනය කළ ප්‍රථමයා වූ අතර 1918-1920 දී "මෝඩ්" නැවෙන් පසුව ඔහු උතුරේ සිට යුරෝපය දක්වා යාත්‍රා කළ අතර ආක්ටික් සාගරයේ මුළු වෙරළ තීරයේම ගමන් කළේය. ආසියාව.

“දිවා රෑ නොබියව අපි දරුණු පුවත්පත් මගින් පීඩනයට පත් වූවෙමු. අයිස් කුට්ටි අපේ නැවේ දෙපැත්තට ගසාගෙන කැඩෙන ශබ්දය බොහෝ විට කතා කිරීමට නොහැකි තරම් ශක්තිමත් විය. ඊට පස්සේ ... ආචාර්ය කුක්ගේ දක්‍ෂතාවයෙන් අපි බේරුණා. ඔහු අප විසින් මරන ලද පෙන්ගුවින් වල හම් ප්‍රවේශමෙන් ආරක්ෂා කළ අතර, දැන් අපි ඒවායින් පැදුරු සෑදෙමු, ඒවා අපි අයිස් වල බලපෑම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර මෘදු කළෙමු.

වයඹදිග කොටසට වඩා ඉතිහාසයේ “විස්මිත” මුහුදු මාර්ගයක් නොතිබුණි. 15 වන සියවස අවසානයේ ජෝන් කබොට්ගෙන් ආරම්භ වූ සිය ගණනක් වූ නාවිකයින්. උතුරු ඇමරිකාව මඟ හරිමින් ආසියාවට යන මාවතක් සෙවීමට උත්සාහ කළ නමුත් එය ඵලක් වූයේ නැත. මෙම උත්සාහයන් බොහෝ විට ඛේදජනක ලෙස අවසන් විය. 1611 දී හෙන්රි හඩ්සන් (හඩ්සන්) කළ ගමන සහ 1845 දී ජෝන් ෆ්‍රෑන්ක්ලින්ගේ ගවේෂණය මතක තබා ගැනීම ප්‍රමාණවත්ය. 1851 දී ෆ්‍රෑන්ක්ලින් සොයන අයෙකු වූ රොබට් මැක්ලූර් 1851 දී අත්ලාන්තික් සාගරයේ සිට ජල මාවතේ නැති වූ බටහිර සම්බන්ධකය සොයා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, පැසිෆික් සාගරය මුළුමනින්ම ජය ගැනීම සඳහා දිගු කලක් වයඹදිග කොටසේ කිසිවෙකු සාර්ථක වූයේ නැත.

ජෝන් ෆ්‍රෑන්ක්ලින්ගේ ගවේෂණයේ මරණය පිළිබඳ පොතක් කුඩා කල නෝර්වීජියානු රෝල්ඩ් ආමන්ඩ්සන් කියවා ඇති අතර පසුව පවා ධ්‍රැව ගවේෂකයෙකු වීමට තීරණය කළේය. තමාට අවශ්‍ය කුමක්ද සහ එය සාක්ෂාත් කරගන්නේ කෙසේද යන්න දැනගෙන ඔහු තම ඉලක්කය කරා විශ්වාසයෙන් ගමන් කළේය. ඔහුගේ විස්මිත ජයග්‍රහණ වල රහස මෙය විය. ආරම්භයේදී, ඔහු කපිතාන්ගේ ඩිප්ලෝමාවට යන මාර්ගයේ ඇති සියළුම පියවරයන් හරහා යාමට රුවල් නැවක නැවියෙකුට ඇතුළු විය.

1897 දී බෙල්ජියම ඇන්ටාක්ටිකාව වෙත ගවේෂණයක් සංවිධානය කළේය. බෙල්ජියමේම ධ්‍රැව ගවේෂකයින් නොමැති හෙයින්, මෙම ගවේෂණයට වෙනත් රටවල විද්‍යාඥයින් ඇතුළත් විය. එහි ප්‍රථම නාවිකයා වූයේ අමුන්ඩ්සන් ය. මෙම ගවේෂණය ටියෙරා ඩෙල් ෆියුගෝ අසල ටික වේලාවක් ගත කළ අතර පසුව ඇන්ටාක්ටික් අර්ධද්වීපය දෙසට ගමන් කළේය. නමුත් එහිදී නැව අයිස් වල සිරවී ශීත කාලය ගත කිරීමට සිදු වූ අතර ඒ සඳහා සංචාරකයින් සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් නොවීය. සීතල හා අඳුර භීතිය හා බලාපොරොත්තු සුන්වීම සමඟ මිනිසුන්ගේ ආත්ම තුළට ඉන්ධන වේගයෙන් ගලා ගියේය. තවද මෙම බිහිසුණු ඉරිතැලීම - බෝවා කොන්ත්‍රාත්කාරකයක් වැනි අයිස් නැව මිරිකීය. දෙදෙනෙක් උමතු වූහ, සියල්ලෝම උණ රෝගයෙන් පීඩා වින්දා. ගවේෂණ කණ්ඩායමේ ප්‍රධානියා සහ කපිතාන් ද අසනීප වී ඇඳෙන් බැස්සේ නැත. ෆ්‍රෑන්ක්ලින් ගවේෂණයේ කතාව නැවත නැවතත් සිදු විය හැකිය.

සියල්ලන්ම බේරාගනු ලැබුවේ අමුන්ඩ්සන් සහ නැවේ වෛද්‍යවරයා වූ ඇමරිකානු ෆ්‍රෙඩ්රික් කුක් විසිනි. පළමුවෙන්ම, සෞඛ්‍ය සම්පන්න ශරීරයක් තුළ සෞඛ්‍ය සම්පන්න මනසක් ඇති බව සිහිපත් කරමින් ඔවුහු මුද්‍රා කිහිපයක් දඩයම් කර රෝගීන්ට සීල් මස් ලබා දීමට පටන් ගත්හ. එය උපකාරී විය: රෝගීන් සුවය ලැබූහ, ඔවුන්ගේ ආත්මය ශක්තිමත් විය. අමුන්ඩ්සන්ට අනුව, නිර්භීත හා කිසි විටෙකත් අධෛර්යමත් නොකළ ආචාර්ය කුක් ගවේෂණයේ ප්‍රධාන ගැලවුම්කරුවා බවට පත්විය. අයිස් වල සිදුරු දුසිම් කිහිපයක් විදීමට - නැවේ දුන්නෙන් සරල රේඛාවකට - මෙම සිදුරු වල ඩයිනමයිට් දැමීමට යෝජනා කළේ ඔහුය. ශීත පිපිරුම කිසිවක් ලබා නොදුන් නමුත් ග්‍රීෂ්ම කාලයේදී අයිස් ඉරිතලා මේ නැව දිගේ නැව පැහැදිලි ජලයට බැස්සේය. වසරකට වැඩි කාලයක් අයිස් වහල්භාවයේ රැඳී සිටීමෙන් පසු ගවේෂණය යුරෝපයට පැමිණියේය.

අවුරුද්දකට පසු, අමුන්ඩ්සන්ට ස්කිපර්ගේ ඩිප්ලෝමාවක් ලැබුණි. දැන් ඔහුට ස්වාධීන ගවේෂණයකට සූදානම් විය හැකිය. ඔහු වයඹ දෙසින් ගමන් කිරීමට යන අතර ඒ සමඟම චුම්භක ධ්‍රැවයේ පිහිටීම තීරණය කළේය. මේ සඳහා අමුන්ඩ්සන් "ජෝවා" නැමැති කුඩා ඒකපුද්ගල නැව මිලදී ගත්තා. ටොන් 400 ක විස්ථාපනය සහිත මීටර් 39 ක රාමුව දිගු දුර යාත්‍රා කිරීම සඳහා ඉතා කුඩා යැයි සලකන්නේ නම්, මීටර් 21 ක් දිග සහ ටොන් 48 ක අවතැන් වීමක් ඇති අමුන්ඩ්සන්ගේ යාත්‍රාව ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද? නමුත් අමුන්ඩ්සන් මෙසේ තර්ක කළේය: වයඹ දිග මාර්ගය අත්පත් කර ගැනීමට උත්සාහ කළ සැමට ඇති ප්‍රධාන ගැටළුව වූයේ දැඩි අයිස් අවහිර වීම සහ නොගැඹුරු ගැඹුර අවහිර වීමයි. නොගැඹුරු කෙටුම්පතක් සහිත කෙළි නැවක් මෙන් නොව විශාල නැවක් හරහා යාමට සුළු ඉඩක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම තේරීමට තවත් හේතුවක් තිබුණි: අමුන්ඩ්සන් සතුව සැලකිය යුතු මුදලක් නොතිබුණි.

නෝර්වේජියානු ජාතිකයා අශ්ව බල 13 ක භූමිතෙල් එන්ජිමක් යාත්‍රාවේ සවි කළේය; ඊට අමතරව, ඇය රුවල් වලින් සමන්විත විය. 1901 දී බැරන්ට්ස් මුහුදේ අත්හදා බැලීමේ සංචාරයක් කළ අමන්ඩ්සන් සිය නැව ගැන සෑහීමකට පත් විය. 1903 ජූනි මාසයේදී ජෝවා බටහිරට ගියා. එම කණ්ඩායමට ඇතුළත් වූයේ අමුන්ඩ්සන් ද ඇතුළුව හත් දෙනෙකු පමණි. එය විහිළුවක් නමුත් ඔහු යාත්‍රා කරන විට ඔහුට ණය හිමියන්ට ගෙවීමට නොහැකි වූ බැවින් කාර්ය මණ්ඩලය රහසින් නෞකාවට ගොඩ වූ අතර රහසින් "ජෝවා" වරායෙන් පිටව ගියා.

නෝර්වේජියානුවන් අත්ලාන්තික් සාගරය තරණය කර බැෆින් මුහුදට ඇතුළු වීමෙන් පසු ඔවුන් නැවතුනේ ඩිස්කෝ දූපතේ ගොධාව්න් හි ය. මෙහිදී සුනඛයින් 20 දෙනෙකු නැවේ පටවා ඇති අතර, බෙදා හැරීම ඩෙන්මාර්ක වෙළඳ සමාගමක් සමඟ අමන්ඩ්සන් එකඟ විය. තවද, උතුර සහ ස්කොට්ලන්ත තල්මසුන් වන ඩල්රිම්පල් රොක් කඳවුර වෙත යන මාර්ගය, ඉන්ධන සහ ආහාර සැපයුම් නැවත පුරවන ලදි. "ජෝවා" ඩෙවොන් දූපත වට කර ලැන්කැස්ටර් සමුද්‍ර සන්ධියට ඇතුළු විය. එය ජය ගැනීමෙන් පසු ඇය බීචි නම් කුඩා දූපතට පැමිණියාය. චුම්භක ධ්‍රැවය තිබූ දිශාව නිශ්චය කර ගැනීම සඳහා අමුන්ඩ්සන් චුම්භක නිරීක්‍ෂණ කළේය. උපාංග පෙන්වා දුන්නේ - බුටියා අර්ධද්වීපයේ බටහිර වෙරළ තීරයේ.

අර්ධද්වීපයට යන ගමනේදී - පීල් සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා සමර්සෙට් දූපත වටා - නෝර්වේජියානුවන් බරපතල පරීක්‍ෂණවලට මුහුණ දුන්හ. පළමුවෙන්ම, "ජෝවා", අතිශය දුෂ්කර ප්‍රදේශයක් පසු කරමින්, දිය යට පර්වතයක් හමු විය. එවිට හදිසියේම කුණාටුවක් පැමිණියේය. පාෂාණ වලට තවත් පහරක් එල්ල වන බව පෙනුන අතර, මෙවර එය මාරාන්තික විය, නමුත් විශාල රැල්ලක් ඔරුව අල්ලාගෙන ගල්පරය හරහා ගෙන ගියේය. එම ගැටීමෙන් පසු "ජෝවා" ට සුක්කානම නැති වී යයි. එක් සැන්දෑවක, කුඩා දූපතක නැව නැවැත්වූ අතර සැවොම නින්දට යන විට, හද කම්පා කරවන හ cryක් නැඟුණි: “ගින්න!”. එන්ජින් කාමරය ගිනිගෙන තිබුනි.

ඉතා අමාරුවෙන් මුළු කාමරයම ජලයෙන් පුරවා ගැනීමට හැකි විය. පිපිරීමක් සිදු නොවීම කණ්ඩායමේ සතුටයි. මේ වන විටත් බෝටියා අර්ධද්වීපයේම නැව දින 4 ක් පැවති දරුණු කුණාටුවකට හසු විය. "ජෝවා" පාවෙමින් පවතින අතර වෙරළට විසි නොවන පරිදි උපාමාරු දැමීමට ආමන්ඩ්සන් සමත් විය. මේ අතර, ඒ වන විටත් සැප්තැම්බර් මාසය වූ අතර, ධ්‍රැවීය රාත්‍රිය වේගයෙන් ළඟා වෙමින් තිබුණි. විලියම් රජ දූපතේ දකුණු වෙරළ තීරයේ ශීත forතුව සඳහා ස්ථානයක් කඳුකරයෙන් වට වූ නිස්කලංක බොක්කක තිබී හමු විය. අමුන්ඩ්සන් ලිව්වේ කෙනෙකුට එවැනි බොක්කක් ගැන සිහින දැක ගත හැකි බවයි. නමුත් ජෝන් ෆ්‍රෑන්ක්ලින් ප්‍රධාන චරිතය නිරූපනය කරමින් සිදු වූ ඛේදවාචකයේ අවසාන දර්ශන මෙතැනින් නුදුරින් විය. මාර්ගය වන විට, බ්‍රිතාන්‍ය ගවේෂණයේ සාමාජිකයින් කිහිප දෙනෙකුගේ දේහය සොයා භූමදාන කිරීමට නෝර්වීජියානු ජාතිකයින් සමත් වූහ.

විද්‍යාත්මක උපකරණ ඇතුළුව අවශ්‍ය සියල්ල ගොඩබිමට ගොඩ කරන ලදී. උණුසුම් නිවසක්, නිරීක්ෂණාගාර සහ උපකරණ සවි කිරීමෙන් පසු නෝර්වීජියානු ජාතිකයින් සුනඛයින් සඳහා කාමර ද සෑදුවා. දැන් ඔහුට ශීත forතුව සඳහා ආහාර සැපයීමට සිදු විය. ඔවුන් මුවන් දඩයම් කිරීමට පටන් ගත් අතර වැඩි කල් නොගොස් සියයක් වෙඩි තබා මරා දැමූහ. අවසන් ෆ්‍රෑන්ක්ලින් ගවේෂණයේ සාමාජිකයින් ප්‍රධාන වශයෙන් කුසගින්නෙන් මියගිය බව අමුන්ඩ්සන් සටහන් කළේය - මෙය පුදුම සහගත ලෙස සතුන් හා මාළු බහුල ස්ථාන වල ය!

දඩයමේදී සංචාරකයින්ට එස්කිමෝස් හමු විය. ඔවුන් අතර හොඳ සම්බන්ධතාවක් ඉක්මනින් තහවුරු විය. මුළු ගෝත්‍රයක් වශයෙන් එස්කිමෝවරු නෝර්වීජියානු ශීත සෘතුවට සංක්‍රමණය වී ඒ අසල පදිංචි වූහ. මුළු පුද්ගලයින් 200 ක් දක්වා පැමිණියහ. අමුන්ඩ්සන් සමාන සිදුවීම් වර්‍ගයක් දුටු අතර විනිමය වෙළෙඳාම සඳහා බොහෝ භාණ්ඩ ඔහු සමඟ ගෙන ආවේය. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එස්කිමෝගේ ගෘහ භාණ්ඩ සඳහා අපූරු එකතුවක් එකතු කිරීමට ඔහු සමත් විය. චුම්භක මිනුම් සහ වෙනත් විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ මඟින් අමුන්ඩ්සන් තවත් වසරක් මෙම ස්ථානයේ රඳවා තබා ගත්තේය. 1904 අගෝස්තු මාසයේදී ඔහු විලියම් රජු දූපත ගොඩබිමෙන් වෙන් කරන පටු සිම්ප්සන් සමුද්‍ර සන්ධිය ගවේෂණය කිරීමට බෝට්ටුවකින් ගියේය.

ඊළඟ වසරේ අගෝස්තු මාසයේදී "ජෝවා" මෙම සමුද්ර සන්ධිය හරහා ගමන් කළේය. එතෙක් මෙම නැව් වල එක මුහුදු යාත්‍රාවක් වත් යාත්‍රා කර නොතිබුණි. සති තුනක් නැව වචනයෙන් වචනයෙන් වචනයෙන් ඉදිරියට බඩගාගෙන ගිය අතර, නැවියන් නොනවත්වා කැබැල්ල විසි කර නිමක් නැති පාෂාණ හා ගල් අඟුරු අතර ගමන් මාර්ගයක් සොයමින් සිටියහ. වරක් නැවක යතුර පතුලේ සිට අඟල් එකකින් පමණක් වෙන් කරන ලදි! එහෙත්, ඔවුන් එය බිඳ දැමූහ. නැවියන් කැනේඩියානු දූපත් සමූහයේ ප්‍රධාන භූමිය සහ දූපත් අතර පටු, වංගු සහිත සන්ධිස්ථාන තරණය කර බෝෆෝර්ට් මුහුදට ඇතුළු වූ විට, යාත්‍රා බොහෝ ඉදිරියෙන් තිබෙනු දැක ඇත. එය සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ සිට බෙරිං සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා පැමිණි ඇමරිකානු තල්මසුන් දඩයම් කරන නැවක් වන චාල් හැන්සන් ය. මාවතේ අවසානය ඉතා ආසන්න බවත් එයින් ජයග්‍රහණයත් ලැබෙන බව පෙනේ. අවසාන අදියර ජය ගැනීමට තවත් අවුරුද්දක් අවශ්‍ය යැයි නෝර්වේජියානුවන් සැක කළේ නැත. අයිස් ඝන වී, පසුව දැඩි වී, අවසානයේ සැප්තැම්බර් 2 දා, කැනේඩියානු වෙරළට ඔබ්බෙන් කිං පොයින්ට් වලට උතුරින් "ජෝවා" සිරවී සිටියේය. විලියම් කිංග් දූපතේ සිට කේප් කිං පොයින්ට් දක්වා වූ දුර ආමන්ඩ්සන් විසින් ආවරණය කළ වේගය කැපී පෙනේ: දින 20 ක් තුළ "ජෝවා" කිලෝමීටර් 2,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ආවරණය කළ අතර අවම වශයෙන් මේ ආකාරයෙන් තුනෙන් එකක් පටු නොගැඹුරු සන්ධිස්ථාන හරහා ගමන් කළේය.

ඔහුගේ මතක සටහන් වල, අමුන්ඩ්සන් ලියා ඇත්තේ ගවේෂණ චාරිකාවට බොහෝ කලකට පෙර වයඹදිග කොටසේ ඇති සියලුම සාහිත්‍ය ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළ බවයි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ගමන සඳහා හොඳින් සූදානම් වීමට ඔහුට හැකි විය. බැලූ බැල්මට කැනේඩියානු දූපත් සමූහයේ සිතියම දෙස බලන විට, සාගරයේ සිට සාගරයට ඇති වඩාත්ම ස්වාභාවික මාර්ගය වන්නේ ලැන්කැස්ටර්, බැරෝ, වයිකවුන්ට් මෙල්විල් සහ මැක්ලූර් සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා උතුරු දෙසට වන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මාර්ගයේ නැවියන් සඳහා උගුල් බලා සිටී. ජෝන් ෆ්‍රෑන්ක්ලින් සෙවීම සඳහා කැප වූ එක් පොතක, අමුන්ඩ්සන්ට උපකල්පනයක්, අනාවැකියක් පවා හමු වූ අතර වඩාත් නිවැරදි දිශාව තෝරා ගන්නා අය විසින් සැබෑ ඡේදය සොයා ගනු ඇත. ඉතින් එය සිදු විය.

නමුත් අයිස් වහල්භාවයේ අල්ලා ගත් "ජෝවා" වෙත ආපසු යන්න. වඩාත්ම ප්‍රහාරාත්මක දෙය නම් වයඹ දිග මාර්ගය දැනටමත් සම්මත කර තිබීමයි. ඔහුගේ ජයග්‍රහණය ගැන ලෝකයට දැනුම් දීමට අමුන්ඩ්සන් තීරණය කළේය. අවශ්‍ය වූයේ යම් විදුලි පණිවුඩ මධ්‍යස්ථානයකට යාම පමණි. නමුත් සමීපතම ස්ථානය කි.මී 750 ක් ,තින් මීටර් 2750 ක උසකින් යුත් කඳු පන්තියකට පිටුපසින් විය.ඔවුන් ඔක්තෝබර් අවසානයේ බල්ලන් විසින් ඇද ගන්නා බෑවුම් මත ගමන් ආරම්භ කළහ. දරුණු ඉෙමොලිමන්ට් වලදී ඔවුන් යුකොන් ගඟට ළඟා වූ අතර දෙසැම්බර් 5 වන දින ඔවුන් හමුදා ටෙලිග්‍රාෆ් රේඛාවේ පර්යන්තය වන එග්බර්ට් කොටුවට පැමිණියහ. අමුන්ඩ්සන් වචන දහසක් පමණ ලියා ඇති අතර ඒවා වහාම යවන ලදි. නමුත් ඒ දිනවල තමයි ඉරක් මත තිබූ වයර් හිම වලින් පුපුරා ගියේ! ගැටළුව විසඳීමට සතියක් ගත වූ අතර, පසුව විදුලි පණිවුඩ ලිපිනය වෙත පැමිණ ඇති බව අමුන්ඩ්සන්ට තහවුරු විය. ඊට ප්‍රතිචාර වශයෙන් ඔහුට සිය ගණනක් සුබ පැතුම් ලැබුණි.

1906 පෙබරවාරි මාසයේදී සංචාරකයා එග්බර්ට් බලකොටුවෙන් පිටව ගොස් ජෝවා වෙත ආපසු යන වෙළඳ මධ්‍යස්ථාන දිගේ සුනඛයන් සවි කළේය. ජූලි මාසයේදී අයිස් බැස ගිය අතර නෝර්වීජියානු ජාතිකයින් කිසිදු අනතුරකින් තොරව කේප් බැරෝ වෙත පැමිණ බෙරිං සමුද්‍ර සන්ධිය පසු කර ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ වෙත පැමිණියහ. ඊට මද වේලාවකට පෙර, 1906 අප්රේල් මාසයේදී, එක්සත් ජනපද ඉතිහාසයේ වඩාත්ම විනාශකාරී ප්රසිද්ධ භූමිකම්පාව හේතුවෙන් නගරයට දැඩි හානි සිදු විය. වයඹදිග කොටුව යටත් කර ගැනීම සැමරීම සඳහා අමුන්ඩ්සන් සිය යාත්‍රාව නගරයට පරිත්‍යාග කළේය.

සංචාරකයාට ඇති වූ දැඩි ආතතිය හා ඇඳීම නිෂ්ඵල නොවීය: ගමන අවසන් වී පළමු සති කිහිපය තුළදී සෑම කෙනෙකුම ඔහු වයස අවුරුදු 60 ක් හෝ 70 ක් වයසැති මිනිසෙකු සඳහා කැඳවාගෙන ගියත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහුට වයස අවුරුදු 33 ක් පමණි. .

රූප සහ කරුණු

ප්රධාන චරිතය

රෝල්ඩ් අමන්ඩ්සන්, නෝර්වීජියානු මහා ධ්‍රැව ගවේෂක

අනෙකුත් නළුවන්

ෆ්‍රෙඩ්රික් කුක්, ඇමරිකානු ධ්‍රැව ගවේෂක, වෛද්‍යවරයෙක්

ක්රියා කරන කාලය

ගවේෂණ මාර්ගය

යුරෝපයේ සිට අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා කැනේඩියානු ආක්ටික් දූපත් සමූහය දක්වා, පසුව බටහිර දෙසට සහ ගොඩබිම සහ දූපත් අතර පටු දුෂ්කරතාවයක

ඉලක්කය

වයඹ දිග ඡේදය අභිබවා විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ

තේරුම

ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වතාවට උතුරෙන් උතුරු ඇමරිකාව මඟ හැරීමට සමත් විය

රෝල්ඩ් එංගල්බ්‍රෙග්ට් ග්‍රැවිං ආමන්ඩ්සන් උපත ලැබීය (ජූලි 16, 1872 - ජූනි 18, 1928) - නෝර්වීජියානු ධ්‍රැව ගවේෂක සහ වාර්තාකරු, "ධ්‍රැවීය රටවල නැපෝලියන්" ආර් හන්ට්ෆර්ඩ්ගේ වචන වලින්.
දකුණු ධ්‍රැවයට පැමිණි පළමු පුද්ගලයා (1911 දෙසැම්බර් 14). පෘථිවියේ භූගෝලීය ධ්‍රැව දෙකටම ගිය පළමු පුද්ගලයා (ඔස්කාර් සම්මානය සමඟ). වයඹ දිග මාර්ගය හරහා (කැනේඩියානු දූපත් සමූහය ආශ්‍රිතව) මුහුදු ගමනක් ගිය ප්‍රථම සංචාරකයා පසුව ඊසානදිග (සයිබීරියාවේ වෙරළ තීරය) හරහා සංක්‍රමණය වූ අතර ප්‍රථම වරට වටය වසා දැමීය- ආක්ටික් කවයෙන් ඔබ්බට ඇති ලෝක දුර. ආක්ටික් සංචාරයේදී ගුවන් යානා භාවිතා කිරීමේ පුරෝගාමියෙක් - මුහුදු ගුවන් යානා සහ ගුවන් යානා. ඔහු 1928 දී අම්බෙටෝ නොබයිල් හි අතුරුදන් වූ ගවේෂණය සෙවීමේදී මිය ගියේය. එක්සත් ජනපදයේ ඉහළම සම්මානය වන කොන්ග්‍රසයේ රන් පදක්කම, භූගෝලීය සහ වෙනත් වස්තූන් ගණනාවක්ම ඔහුගේ නමින් නම් කර ඇති අතර ලෝකයේ බොහෝ රටවලින් ඔහුට සම්මාන ලැබී තිබේ.

ඔරානියන්බර්ග්, 1910

අවාසනාවකට මෙන්, ෆ්‍රෙඩ්රික් කුක් ඔහුට වඩා ඉදිරියෙන් සිටි හෙයින්, උත්තර ධ්‍රැවය යටත් කර ගැනීමේ ඔහුගේ සිහිනය සැබෑ නොවීය. මෙම ඇමරිකානු ධ්‍රැව ගවේෂකයා 1908 අප්‍රේල් 21 දින උතුරු ධ්‍රැවයේ පළමු ජයග්‍රාහකයා විය. ඊට පසු, රෝල්ඩ් අමුන්ඩ්සන් සිය සැලැස්ම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කළ අතර දක්ෂිණ ධ්‍රැවය යටත් කර ගැනීම සඳහා ඔහුගේ සියලු උත්සාහයන් මෙහෙයවීමට තීරණය කළේය. 1910 දී ඔහු රාමුව මත ඇන්ටාක්ටිකාව බලා යාත්‍රා කළේය.

ඇලස්කාව, 1906

නමුත් තවමත් 1911 දෙසැම්බර් 14 වන දින දීර්ඝ ධ්‍රැව ශීත කාලයකින් පසුව සහ 1911 සැප්තැම්බර් මාසයේදී අසාර්ථක ලෙස නික්ම යාමෙන් පසු නෝර්වීජියානු ජාතික රෝල්ඩ් ආමන්ඩ්සන්ගේ ගවේෂණය දකුණු ධ්‍රැවයට ප්‍රථම වරට පැමිණියේය. අවශ්‍ය මිනුම් සිදු කිරීමෙන් පසු, දෙසැම්බර් 17 වෙනිදා, ඔහු ඇත්ත වශයෙන්ම ධ්‍රැවයේ මධ්‍යයේ සිටි බව අමන්ඩ්සන්ට ඒත්තු ගොස්, පැය 24 කට පසු කණ්ඩායම ආපසු ගියේය.

ස්පිට්ස්බර්ගන්, 1925

මේ අනුව, නෝර්වීජියානු සංචාරකයාගේ සිහිනය එක්තරා ආකාරයකින් සැබෑ විය. ඔහු තම ජීවිතයේ ඉලක්කය සපුරා ගත් බව අමුන්ඩ්සන්ට ම කිව නොහැකි වුවද. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍යයක් නොවනු ඇත. එහෙත්, ඔබ ඒ ගැන සිතන්නේ නම්, වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම කිසිවෙකු ඔවුන්ගේ සිහින වලට එතරම්ම විරුද්ධ වී නැත. ඔහුගේ මුළු ජීවිත කාලයම ඔහුට උතුරු ධ්‍රැවය ජය ගැනීමට අවශ්‍ය වූ නමුත් දකුණු ධ්‍රැවයේ පුරෝගාමියෙකු විය. ජීවිතය සමහර විට සියල්ල ඇතුළට හරවයි.

1902 දී ඉංග්‍රීසි ජාතික රොබර්ට් ස්කොට් විසින් දකුණු ධ්‍රැවයට යාමට ප්‍රථම උත්සාහය දැරීය. නමුත් ඔහු ළඟා වූයේ 82 ° 17 "දකුණු අක්ෂාංශයට පමණි. නැවත එංගලන්තයට පැමිණි ස්කොට්, ඊළඟ ධ්‍රැව ගවේෂණය සඳහා දකුණු ධ්‍රැවයට සූදානම් වීමට පටන් ගත්තේය. නමුත් කලින් නිවසට පැමිණි ඔහුගේ පළමු ගවේෂණ කණ්ඩායමට එක් වූ අර්නස්ට් ෂැක්ල්ටන් තීරණය කළේය. ඔහුට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින්න. දකුණු ධ්‍රැවය අල්ලා ගැනීම සඳහා වූ එදිරිවාදිකම් 1908 මුල් භාගයේදී ඇන්ටාක්ටිකාවේ වෙරළට පැමිණියේය. 1909 ජනවාරි 9 දින ඔහු සහ ඔහුගේ චන්ද්‍රිකා 88 ° 23 "දකුණු අක්ෂාංශයට ළඟා විය. ධ්‍රැවයට ඉතිරිව ඇත්තේ කිලෝමීටර් 180 ක් පමණක් වන නමුත් ආහාර සුළුපටු විය. මට ආපසු හැරවීමට සිදු විය. ඊට පසු, ජපානය සහ ජර්මනිය දකුණු ධ්‍රැවයට ගවේෂණ සූදානම් කිරීමට පටන් ගත්හ. පසුව, අනපේක්ෂිත ලෙස "ෆ්‍රෑම්" නැවේ ආක්ටික් ප්‍රදේශයට ගවේෂණයක් සූදානම් කරමින් සිටි නෝර්වීජියානු ජාතික රෝල්ඩ් අමන්ඩ්සන් තරඟයට පිවිසියේය. නමුත් උත්තර ධ්‍රැවයට ළඟාවී ඇති බව දැනගත් ඔහු රහසිගතව ගවේෂණයේ අරමුණ වෙනස් කළ අතර දකුණු ධ්‍රැවය යටත් කර ගැනීම සඳහා ඇන්ටාක්ටිකාව බලා යාමට තීරණය කළේය. මුලදී ඔහු ගවේෂණ කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින්ටවත් ඔහුගේ තීරණය ගැන කිසිවෙකුට කීවේ නැත.

1910 මැයි 1 වෙනිදා රාත්‍රිය ඇගේ උපකරණ පැටවීම සඳහා ඇකර්ෂස් වෙත ගෙන යන ලදී. ජුනි 2 වන දින රාජකීය යුවළ නැවේ සිටි අතර එය අමුන්ඩ්සන් සහ නැන්සන් විසින් පිළිගන්නා ලදී. ජුනි 3 දා, ෆ්‍රෑම් එක බුන්නෙෆ්ජෝර්ඩ් වෙත ගෙන යන ලද අතර, විසුරුවා හරින ලද නිවස ඇන්ටාක්ටිකාවේ ශීත forතුව සඳහා නැවේ පටවනු ලැබීය. ජුනි 7 දා, අපි උතුරු මුහුදේ සහ බ්‍රිතාන්‍ය දූපත් ආශ්‍රිතව කෙටි ගමනක් ගියෙමු - මෙය නැවේ ඩීසල් එන්ජිමක මූලික පරීක්‍ෂණයක් වූ අතර එම කාලය තුළ සාගර විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ සිදු කරන ලදී. දැඩි කුණාටු හේතුවෙන් යාත්‍රාව කෙටි වී ඇත. ජූලි 11 දා, "ෆ්‍රෑම්" බර්ගන් වෙත ද, ජූලි 23 දා ක්‍රිස්ටියනියා වෙත ද (කරවල, බල්ලන්, ආදිය ලබා ගැනීමට) පැමිණියේය. මෙහි දී සහායක ආඥාපති එර්ට්සන් සහ ලුතිනන් ප්‍රෙස්ට්රූඩ් කැප වූයේ මෙම ගවේෂණයේ සැබෑ අරමුණු වෙනුවෙනි.

2 මැඩෙයිරා, ෆන්චල්

රෝල්ඩ් අමුන්ඩ්සන් ඔහුගේ සියලු කටයුතු ඔහුගේ සහෝදර ලියොන් වෙත පැවරීය. ෆ්‍රාම් ක්‍රිස්ටියනියා අතහැර යාමට පෙරත්, ලියොන් ආමන්ඩ්සන් මැඩීරා වෙත ගිය අතර, එහිදී ඔහු තම සොහොයුරාගේ කණ්ඩායම ඇන්ටාක්ටිකාව වෙත මාරු කිරීම සඳහා වූ සැපයුම් ප්‍රමාණයේ හා ගුණාත්මක භාවය පරීක්‍ෂා කළ අතර, පසුව ශීත සෘතුවේදී සහ කණුව තුළට කඩා පැන්නේය.

ෆ්‍රෑම් 1910 සැප්තැම්බර් 6 වන දින ෆන්චල් වෙත පැමිණියේය. දින ගණනාවක් එම කණ්ඩායම ඉවත් කරන ලදි. නැවතුම සැප්තැම්බර් 9 දක්වා පැවතුනි: ප්‍රොපෙලර් බෙයාරිං අලුත්වැඩියා කර මිරිදිය ටොන් 35 ක් ගබඩා කර ඇත (එය විශාල බෝට්ටුවලට සහ ඉන්ධන ටැංකිවලට වත් කළා).

සැප්තැම්බර් 9 දා සිද්ධියක් සිදු විය: අමුන්ඩ්සන්ගේ දකුණු ධ්‍රැවයට යන ගමන ගැන ප්‍රාදේශීය පුවත්පත් වාර්තා පළ කළේය. අමුන්ඩ්සන් කණ්ඩායමක් එක්රැස් කර ඔහුගේ සැබෑ අභිප්රාය පැහැදිලි කළ අතර එකඟ නොවන අයට තම වියදමින් ආපසු තම මව්බිමට පැමිණෙන ලෙස ආරාධනා කළේය. හෙල්මර් හැන්සන් එය මෙසේ විස්තර කළේය: “අප සෑම කෙනෙකුගෙන්ම, අප වෙනුවෙන් මෙම නව සැලැස්මට එකඟද සහ උත්තර ධ්‍රැවය වෙනුවට දකුණු ධ්‍රැවය ජය ගැනීමට අවශ්‍යදැයි සෑම කෙනෙකුගෙන්ම අසන ලදි. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ අපි සියලු දෙනාම එක ලෙස ඔව් යැයි පිළිතුරු දීමයි. මෙය ප්‍රසංගයේ අවසානය විය. "

රජු, නැන්සන් සහ නෝර්වීජියානු ජනතාව ඇමතූ තම සහෝදරයාගේ ලිපි තුනක් රැගෙන ලියොන් ආමන්ඩ්සන් වෙරළට ගියේය. මෙම පණිවුඩ රජුට සහ නැන්සන්ට ලබා දුන්නේ ඔක්තෝබර් 1 වැනිදාය.

රෝල්ඩ් ආමන්ඩ්සන් නෝර්වීජියානු ජනතාවට ලියූ ලිපිය (ලියොන් ආමන්ඩ්සන් විසින් සංශෝධනය කරන ලද පරිදි) ඔක්තෝබර් 2 දා නෝර්වේ බොහෝ පුවත්පත් මඟින් නැවත මුද්‍රණය කරන ලදී. එදිනම ලියොන් ආමන්ඩ්සන් ක්‍රිස්ට්චර්ච් වෙත ඔහුගේ සහෝදරයා විසින් අත්සන් කරන ලද විදුලි පණිවුඩයක් රොබර්ට් ස්කොට් වෙත එවා මෙසේ පැවසීය: “ඇන්ටාක්ටිකාව යන බව ෆ්‍රාම්ට දැනුම් දීමට මට ගෞරවයක් ඇත. අමුන්ඩ්සන් ". ඔක්තෝබර් 12 දින ඇය ලිපිනයට පැමිණියාය.

සැප්තැම්බර් 9 වෙනිදා රාත්‍රී 9:00 ට ෆ්‍රේම් මැඩෙයිරා වලින් පිටත් විය. ඊළඟ නැවතුම කෙර්ගුලන් හිදී විය යුතු නමුත් අයහපත් කාලගුණය නිසා අපට ඔහු වෙත යාමට ඉඩ දුන්නේ නැත. ඔක්තෝබර් 4 වෙනිදා සමකය තරණය කළා.

1911 ජනවාරි 1 වන දින පළමු අයිස් කන්ද දැක ගත හැකි වූ අතර ජනවාරි 2 දා ගවේෂණය ආක්ටික් කවය තරණය කළේය. අයිස් තට්ටුව හරහා ගමන් කිරීමට දින හතරක් ගත විය. ජනවාරි 11 වන දින මහා අයිස් බාධකය දැක ගත හැකි වූ අතර 1911 ජනවාරි 14 දින ෆ්‍රෑම් තල්මසුන් බොක්ක වෙත ඇතුළු විය.

3 "ෆ්‍රෑම්හයිම්" හි ශීත කාලය

තල්මසුන් බොක්කේ වෙරළ තීරයේ අමුන්ඩ්සන්ගේ කණ්ඩායම ගොඩබෑම 1911 ජනවාරි 15 ​​දින සිදු විය. ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහනය 1911 ජනවාරි 15-16 දිනවල සිදු විය; ශීත houseතුවේ නිවස ජනවාරි 21 දා වහල යටට ගෙන එන ලදී. ගෘහස්ත උණුසුම් කිරීම ජනවාරි 28 වන දින සමරනු ලැබූ අතර එම නිවස "ෆ්‍රාම්හයිම්" ලෙස නම් කරන ලදී. මෙම දිනයේදී ආහාර පෙට්ටි 900 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් නැවේ සිට කඳවුර දක්වා ප්‍රවාහනය කරන ලදී. පෙබරවාරි 4 වෙනිදා තල්මසුන් බොක්ක වෙත ගියේ ටෙරේරා නෝවා - රොබට් ස්කොට්ගේ සැපයුම් නෞකාවෙනි, සමහර ගවේෂණ සාමාජිකයින් ෆ්‍රෑම් සහ අමුන්ඩ්සන් වෙරළබඩ කඳවුර වෙත පැමිණියහ.

දකුණු ධ්‍රැවයට ගෙන යන ව්‍යාපාරයේ සහභාගිවන්නන්ගේ ලැයිස්තුව 1910 දෙසැම්බර් 1 වන දින ෆ්‍රෑම් මුහුදේ තිබියදී අමුන්ඩ්සන් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. ශීත කණ්ඩායමට පහත පුද්ගලයින් ඇතුළත් වේ: රෝල්ඩ් අමුන්ඩ්සන් - ගවේෂණයේ ප්‍රධානියා, දකුණු ධ්‍රැවයට යන ටොබොගන් පක්ෂයේ ප්‍රධානී, ඕලාෆ් බෝජ්ලන්ඩ් - පළපුරුදු ස්කීර් සහ වඩු කාර්මිකයෙක්, ඔස්කාර් සම්මානය - ස්කී සහ මුෂර්, ජෝර්ජන් ස්ටබර්ඩ් - වඩු කාර්මිකයෙක්, හත්වන එඩ්වඩ් රජුගේ දේශයේ ව්‍යාපාරයට සහභාගී වූ ක්‍රිස්ටියන් ප්‍රෙස්ට්රුඩ් - නෝර්වීජියානු නාවික හමුදාවේ ලුතිනන්, හෝර්ටන් නැව් අංගනයේ විස්ටින්ගේ superජු උසස් නිලධාරියා, හත්වන එඩ්වඩ් රජුගේ දේශයට හිම පල්ලියේ ප්‍රධානියා. ගවේෂණයේදී කාලගුණ විද්‍යාත්මක හා වෙනත් මිනුම් සිදු කරන ලදි, ෆ්‍රෙඩ්රික් හල්මාර් ජොහැන්සන් - නෝර්වීජියානු හමුදාවේ සංචිත කපිතාන්, 1893-1896 දී නෝර්වීජියානු ධ්‍රැව ගවේෂණයේ සහභාගී වූ, හෙල්මර් හැන්සන් - ස්කීර්, ස්වෙරේ හසල් - ස්කී, ඇඩොල්ෆ් හෙන්රික් ලින්ඩ්ස්ට්‍රෝම් - ආහාර පිසීමට සහ ආහාර ප්‍රධානියා, සාමාජික ස්වර්ඩ්රප් සහ අමුන්ඩ්සන්ගේ ගවේෂණ.

1911 පෙබරවාරි 10 දින අමුන්ඩ්සන්, ජොහැන්සන්, හැන්සන් සහ ප්‍රෙස්ට්‍රඩ් 80 ° එස් වෙත ගමන් ආරම්භ කළහ. එන්එස්. ස්ලයිං තුනක් මත, 14 දා ඔවුන්ගේ ගමනාන්තය කරා ලඟා වේ. ඔවුන් දකුණට යන පා ගමන සඳහා මූලික ගබඩා ගබඩාවක් සකස් කිරීමට නියමිතව තිබුණි. ෆ්රෑම් තල්මසුන් බොක්කෙන් පිටත් වීමට පෙර දින පෙබරවාරි 16 දා ඔවුන් ආපසු පැමිණියහ. දකුණින් වූ ආමන්ඩ්සන් කන්ඩායමේ පසු කාලීන උද්ඝෝෂන පදනම් වූයේ 80 වන අක්ෂාංශ වල පිහිටි කඳවුර පදනම් කරගෙන ය. මාර්ගය කළු කොඩි සහිත උණ සලකුණු වලින් සලකුණු කර තිබුණි; සන්ධිස්ථාන අවසන් වූ විට වියලන ලද කොඩ් ඒවා හොඳින් ආදේශ කළේය. කඳවුරේ රැඳී සිටි මිනිසුන් මුද්‍රා ටොන් 60 කට වඩා අස්වැන්න නෙළා ගත්හ. උද්ඝෝෂණ තුනක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස (අප්‍රේල් 11 දක්වා), ගබඩා 82 ° එස් දක්වා දමා ඇත. සී., මුද්‍රා මස් කිලෝග්‍රෑම් 1200 ක් සහ ඉන්ධන ඇතුළුව ප්‍රතිපාදන කිලෝග්‍රෑම් 3000 කට වඩා ගෙන එන ලදි. පසුගිය (අප්රේල්) උද්ඝෝෂනයේදී ප්රධානියා සහභාගී නොවීය: ඔහු ගුද මාර්ගයෙන් ලේ ගැලීමෙන් පීඩා විඳි අතර ජුනි මාසය වන විට පමණක් සුවය ලැබීය. යෝවා හිදී ලැබුණු ආබාධයක ප්‍රතිඵල මේවාය. කණ්ඩායමේ වඩාත්ම පළපුරුදු ධ්‍රැව ගවේෂකයා ලෙස ජොහැන්සන් අවසන් සංචාරයට අණ කළේය.

"ෆ්‍රෑම්හයිම්" හි අක්ෂාංශ වල ධ්‍රැවීය රාත්‍රිය 1911 අප්‍රේල් 21 දින ආරම්භ වී අගෝස්තු 24 දක්වා පැවතුනි. හිතකර පරිසරයක් තුළ ශීත කාලය සිදු වූ අතර, අවශ්‍ය කටයුතු සඳහා නෝර්වීජියානුවන් සෝනා පවා ඇති හිම සහිත නගරයක් ඉදි කළහ. බොහෝ දුරට සම්භාව්‍ය සංගීත භාණ්ඩ වල ග්‍රැමෆෝනයක් සහ වාර්තා කට්ටලයක් ශීත teතුවේ තිබුනි. විනෝදය සඳහා කාඩ්පත් සහ ඩාර්ට්ස් මෙන්ම කියවීමද (පුස්තකාලයට පොත් 80 ක් ඇතුළත් වේ).

ධ්‍රැවීය ශීත කාලය පුරාම, උද්ඝෝෂනය සඳහා දැඩි සූදානමක් තිබුණි. ග්ලැසියරයේ මතුපිට ඒකාකාර බව තහවුරු කර ගත් බ්ජෝලන්ඩ්, ස්ලෙඩ් එකේ බර කිලෝග්‍රෑම් 80 සිට 30 දක්වා අඩු කළේය - මුලින් ඒවා දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශ සඳහා අදහස් කරන ලදී. ජොහැන්සන් මුළු ශීත කාලයම ගබඩා කරමින් ප්‍රතිපාදන ගබඩා කරමින් කාලය මිදෙන්නට හා බර කිරා ගැනීමට කාලය ගත නොකළේය.

4 ධ්‍රැවයට අසාර්ථක පිටවීම

ධ්‍රැවීය දිනය එළඹෙන විට ප්‍රධානියා නොඉවසිලිමත් විය - ඔහුගේ කණ්ඩායම ස්කොට් කණ්ඩායමෙන් කි.මී 650 ක් සහ ධ්‍රැවයට කි.මී 96 ක් wasතින් සිටි බැවින් තරඟකරුවන්ගේ කාලගුණික තත්ත්‍වය විනිශ්චය කිරීමට නොහැකි විය (එය සීතල බව තවමත් දැන සිටියේ නැත) ස්කොට් පාමුලට වඩා ෆ්‍රාම්හයිම්හි. සාමාන්‍ය ශීත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -38 ° C දක්වා වූ අමුන්ඩ්සෙන්හිදී, ස්කොට්හිදී -27 ° C දක්වා වූ නමුත් ස්කොට්ගේ ප්‍රධානතම ඇද ගැනීමේ බලය වූයේ අශ්වයන් වන අතර පසුව පිටවීමේ දිනයන් තීරණය විය). ස්කොට්ගේ මෝටර් ස්ලෙඩ්ජස් ගැන අමුන්ඩ්සන් විශේෂයෙන් කනස්සල්ලට පත් වූ නිසා ඔහු 1911 සැප්තැම්බර් 1 වෙනිදා රඟ දැක්වීමට තීරණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, පිටත් වීමට දින 4 කට පෙර පවා උෂ්ණත්වය -57 ° C ට වඩා වැඩි නොවීය. අගෝස්තු 31 වන දින පමණක් එය අංශක 26 දක්වා උනුසුම් වූ නමුත් කාලගුණය නැවතත් නරක අතට හැරුණි.

කණ්ඩායමට 8 දෙනෙකු (කඳවුරේ ස්ථිර භාරකරු වූ ලින්ඩ්ස්ට්‍රෝම් හැර) ශීත survතුවේදී දිවි ගලවා ගත් සුනඛයින් 86 දෙනාම ඇතුළත් වූ අතර ඉන් 86 ක් ඉතිරි විය. 1911 සැප්තැම්බර් 8 වන දින -37 දී දකුණු ධ්‍රැවය වෙත යාමට පළමු උත්සාහය ගන්නා ලදී. ° С. කඳු නැගීම අසාර්ථක විය: උෂ්ණත්වය -56 ° C දක්වා අඩු වූ විට ස්කී ලිස්සා නොගිය අතර බල්ලන්ට නිදා ගැනීමට නොහැකි විය. අපි කඳු නැගීමේදී ගත් වොඩ්කා ශීත විය.

ධ්‍රැව ගවේෂකයින් 80 ° S ට ගබඩාවට යාමට තීරණය කළහ. ෂී., එහි ඇති බෑවුම් ඉවත් කර ෆ්‍රාම්හයිම් වෙත ආපසු යන්න. සැප්තැම්බර් 16 දා, අමුන්ඩ්සන් නැවත කඳවුර වෙත දිව ගියේය. නැවත පැමිණීම අසංවිධිත ගුවන් ගමනක් බවට පත් වූ අතර, සෑම ධ්‍රැව ගවේෂකයෙකුටම තමාගේම අභිමතය පරිදි ඉතිරි විය. ගවේෂණයේ සාමාජිකයින් "ෆ්‍රාම්හයිම්" වෙත ආපසු පැමිණීම අතර කාල පරතරය පැය 6 ක් වූ අතර, පාද යාත්‍රාවේ පහන් කූඩුව පවා දල්වා නොතිබුණි. අතරමගදී, ජොහැන්සන් හිම කුණාටුවකදී සහ අධික සීතලෙන් -60 ° C දී ඇති වූ මරණයෙන් අඩු පළපුරුද්දක් ඇති ප්‍රෙස්ට්‍රෝඩ්ව බේරා ගත්තේය: ඔහුට ඔහුගේ මුළු සුනඛ කණ්ඩායමම අහිමි විය.

ෆ්‍රැම්හයිම් වෙත ආපසු පැමිණි උදෑසන ජොහාන්සන් අමුන්ඩ්සන්ගේ නායකත්වය දැඩි ලෙස විවේචනය කළේය. විරුද්ධවාදීන්ගේ කෝපයට පත් වූ අමුන්ඩ්සන්, ගවේෂණයේ වඩාත්ම පළපුරුද්දක් ඇති අයෙකු වුවද ජොහැන්සන්ව ධ්‍රැවීය පක්ෂයෙන් නෙරපා හැරියේය. භූගෝලීය ධ්‍රැවයට කීර්තිමත් ගමනක් යාම වෙනුවට ඔහුට සහය දැක්වූ ප්‍රෙස්ට්‍රඩ් සහ ස්ටබර්ඩ් සමඟ ජොහාන්සන් ද 7 වන එඩ්වඩ් රජුගේ දේශයට සුළු ගවේෂණයක් සඳහා අමුන්ඩ්සන් විසින් යවන ලදි. ඊට අමතරව කපිතාන් ජොහැන්සන් මෙතැන් සිට කුප්‍රකට ලෙස අඩු පුහුණුවක් ලැබූ තිස් හැවිරිදි ලුතිනන් ප්‍රෙස්ට්‍රඩ්ට යටත් විය.

5 ෆ්‍රැම්හයිම් හැර යාම

ඇන්ටාක්ටික් වසන්තයේ සලකුනු දක්නට ලැබුනේ 1911 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදීය. කෙසේ වෙතත්, 1911/1912 කන්නයේ කාලගුණය අසාමාන්‍ය ලෙස සීතල විය: උෂ්ණත්වය -130 ° C සිට -10 ° C දක්වා වූ සාමාන්‍යයක් සහිත -30 ° C සහ -20 ° C අතර විය.

ඔක්තෝබර් 20 දා ධ්‍රැව ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරයට සහභාගී වූ පස් දෙනෙක් පිටත් වූහ. ඔවුන් සතුව sled 4 ක් සහ බල්ලන් 52 ක් සිටියහ. 80 ° S හි පළමු ගබඩාව එන්එස්. ඔක්තෝබර් 23 දිනට පැමිණ දින දෙකක නැවැත්වීමක් සිදු කළේය. ඔක්තෝබර් 26 සිට ගවේෂණයේ අභ්‍යවකාශ දිශානතිය සඳහා මීටර් 2 ක් පමණ උස් හිම පිරමීඩ තැනීමට පටන් ගත්හ (ඇන්ටාක්ටික් ග්ලැසියරයේ නිතර පවතින වළාකුළු සහිත කාලගුණය සාමාන්‍යයෙන් අපැහැදිලි වීමට හේතු වේ), ඒවා සැතපුම් 3 කට වරක් ඉදිකරන ලදි. ධාවන පථයේ මුල් සැතපුම් 180 කොඩි කණුවලින් සහ අනෙකුත් කඩඉම් වලින් සලකුණු කර තිබුණි. කලින් තැබූ ගබඩාවල අන්තිමයා නොවැම්බර් 5 වන දින ඝන මීදුමකට ළඟා විය. තවද, මාර්ගය නොදන්නා ප්‍රදේශයක් හරහා ගමන් කළේය. නොවැම්බර් 9 වන දින කණ්ඩායම 83 ° එස් කරා ළඟා විය. ආපසු යන ගමන සඳහා විශාල ගබඩාවක් තැබූ ෂ්. මෙහි මට රක්ෂිතයේ හිම වල තැන්පත් කර තිබූ ගැබිනි බැල්ලියන් කිහිප දෙනෙකුට වෙඩි තැබීමට සිදු විය.

6 ධ්‍රැව සානුවට නැගීම

නොවැම්බර් 11 වන දින, ට්‍රාන්සැන්ටාක්ටික් කඳු දිස් වූ අතර, උසම කඳු මුදුන් නම් කළේ ෆ්‍රිඩ්ජොෆ් නැන්සන් සහ දොන් පේද්‍රෝ ක්‍රිස්ටෝපර්සන් විසිනි. මෙහි භූ විද්‍යාත්මක සාම්පල එකතු කර අතරමැදි ගබඩාවකට දමා ඇත. නොවැම්බර් 17 දා කණ්ඩායම හිම තට්ටුවේ මායිම වෙත ළඟා වූ අතර ධ්‍රැව සානුවට නැඟීම ඉදිරියෙන් තිබුණි. ධ්‍රැවයට කිලෝමීටර් 550 ක් ඉතිරිව ඇත.

ධ්‍රැවයට ගිය අවසාන දිනයේදී, අමුන්ඩ්සන් දින 60 ක් සඳහා ප්‍රතිපාදන ලබා ගත් අතර, දින 30 සැපයුම 84 ° එස් ගබඩාවේ පැවතුනි. එන්එස්. මේ කාලය වන විට සුනඛයින් 42 ක් ඉතිරිව සිටි අතර 18 වන දින සිට සානුවට නැග බල්ලන් 24 දෙනෙකු මරා ධ්‍රැවයට යාමට තීරණය විය. අතරමගදී, එය තවත් සුනඛයින් හය දෙනෙකු මරා දැමිය යුතු අතර, සතුන් 12 ක් නැවත කඳවුරට පැමිණෙනු ඇත.

සානුව වෙත නැගීම නොවැම්බර් 18 වන දින ආරම්භ වූයේ බෙල්ටි කන්ද ආශ්‍රිතව වන අතර එය නම් කළේ අමුන්ඩ්සන්ගේ පැරණි නැන්දා - ස්වීඩන් ජාතික එලිසබෙත් ගුස්ටාව්සන් විසිනි. පළමු දිනයේදී කණ්ඩායම මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 600 ක් ඉහළට කිලෝමීටර් 18.5 ක් ආවරණය කළේය. විස්ටිං සහ හැන්සන් මීටර් 1300 ක පමණ උසකින් යුත් ග්ලැසියරයක් දිගේ ඉහළට යන බව සොයා බැලූ අතර එහි ප්‍රමාණය තීරණය කළ නොහැක (ඔහුට ඇක්සල් හයිබර්ග් යන නම ලැබුණි). එවිට මීටර් 2400 ක උසකින් යුත් වෙනත් ගමන් බලපත්‍ර තිබුණි.නැම්බර් 21 වන දින කි.මී 31 ක් මීටර් 1800 ක උන්නතාංශයකට නැගීමකින් ආවරණය විය.

7 කඳවුර "ඝාතකාගාරය"

නොවැම්බර් 21 වන දින කඳවුර නම් කර තිබුනේ "ඝාතකාගාර" ලෙස ය: සෑම මෂර්වරයෙක්ම තම සුනඛයින් මරා දැමූ අතර, තෝරා ගත් අය, අමුන්ඩ්සන් මේ සඳහා සහභාගී නොවූ අතර, සූපවේදියෙකුගේ රාජකාරි භාර ගත්තේය. සුනඛයින් 24 දෙනෙකු ඝාතනය කර ග්ලැසියරයේ වළලනු ලැබූ අතර අර්ධ වශයෙන් එම ස්ථානයේම ආහාරයට ගත්හ. සූර්යයා කෙටි වේලාවකට එබී බැලූ අතර, පසුව ගවේෂණය 85 ° 36 ට ළඟා වී ඇති බව තීරණය කිරීමට හැකි විය. එස්. දින දෙකක් විවේකයෙන් ආහාර ගැනීමෙන් සුනඛයින් ශක්තිමත් කළ නමුත් සාක්‍ෂි පරිදි කණ්ඩායම විශාල දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ පෑවේය. මෙම ස්ථාන වලට දුන් නම් වලින්: යක්ෂයාගේ ග්ලැසියර සහ නැටුම් තට්ටුව මේවා මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 3030 ක උන්නතාංශයක ගැඹුරු ඉරිතැලීම් සහිත කලාප සහ දැඩි ග්ලැසියරයක් විය. තවදුරටත් සොයා ගත් කඳු හෙලන්ඩ්-හැන්සන් ලෙස නම් කරන ලදී. අමන්ඩ්සන් කනස්සල්ලට පත් විය: කඳු නැගීමේ උපකරණ ඉතිරිව තිබුණි පහත ඇති ගබඩාවේ, නමුත් සාපේක්ෂව මෘදු ග්ලැසියරයක් නැගීමට සොයාගෙන ඇත.

කුණාටු සහිත සුළං වලදී සුනඛයන් සහ කණ්ඩායම් සාමාජිකයින් උන්නතාංශ අසනීපයෙන් පීඩා විඳින මේ කාලය පුරාම උෂ්ණත්වය -20 ° C දක්වා තබා ඇත. නිරන්තර කුණාටු සහිත සුළං නව ගැටලු ගෙන ආවේය.

දෙසැම්බර් 6 වන දින නෝර්වීජියානුවන් මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 3260 ක් ඉහළින් පිහිටි උසම ස්ථානයට පැමිණි අතර එදිනම ෂැක්ල්ටන්ගේ 1909 වාර්තාව බිඳ දැමීය. කණ්ඩායමේ ස්නායු කෙලවර විය: සුළු ආරවුල් නිතර ඇවිලී ගියේය.

8 දකුණු ධ්රැවය

අමුන්ඩ්සන් සහ ඔහුගේ සගයන් දෙසැම්බර් 14 වෙනිදා ෆ්‍රෑම්හයිම් වේලාවෙන් 15:00 ට ධ්‍රැවයට පැමිණියහ. ඒ අවට තැනිතලාව නම් කර ඇත්තේ හකොන් VII (ෂැක්ල්ටන් විසින් එය හැඳින්වූයේ VII වන එඩ්වඩ්ගේ නමින්) ය. ධ්‍රැවය යටත් කර ගැනීම සමරනු ලැබුවේ බෝජොලන්ඩ් විසින් ගබඩා කර තිබූ සුරුට්ටු දුම් පානය කිරීමෙනි. සුරුට්ටු අටක් තිබූ හෙයින්, මුල් කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින්ගේ සංඛ්‍යාවට අනුව, ඔවුන්ගෙන් තිදෙනෙක් අමුන්ඩ්සන් වෙත ගියහ.

ධ්‍රැවීය ගවේෂණ වාර්තා සහ විශේෂයෙන් උතුරු ධ්‍රැවයට ළඟාවීම ගැන ෆ්‍රෙඩ්රික් කුක් සහ රොබර්ට් පියරිගේ තරඟකාරී ප්‍රකාශයන් සමඟ ඇති වූ උණුසුම් විවාදය හේතුවෙන්, අමුන්ඩ්සන් විශේෂ වගකීමක් සහිතව භූගෝලීය පිහිටීම තීරණය කිරීමට එළඹියේය. එක් නාවික සැතපුමකට වඩා දෝෂයකින් ස්ථානය නිශ්චය කර ගැනීමට තම උපකරණ වලට හැකි වනු ඇතැයි අමවුන්ඩ්සන් විශ්වාස කළ බැවින් ගණනය කළ ස්ථානයේ සිට සැතපුම් 10 ක් skතින් ස්කී ධාවන පථයක් සහිත ධ්‍රැවය "වට කර" ගැනීමට ඔහු තීරණය කළේය.

තියඩොලයිට් වලට හානි වූ බැවින්, සෙක්ස්ටන්ට් එකකින් නිරීක්ෂණය සිදු කරන ලදී. පැය 24 තුළ හිරු ක්ෂිතිජය පිටුපස සැඟවී නොසිට කඳවුර වටා රවුමක් සෑදුවේය. මිනුම් සහ ගණනය කිරීම් සිදු කිරීමෙන් පසු, ඔවුන්ගේ වර්තමාන පිහිටීම දකුණු ධ්‍රැවයේ ගණිතමය ස්ථානයේ සිට සැතපුම් 5.5 ක් (කි.මී. 8.5) පමණ දුරින් තිබෙන බව අමුන්ඩ්සන් තීරණය කළේය. මෙම ස්ථානය ස්කී මත "වට කර" තිබුණි.

දෙසැම්බර් 17 වෙනිදා, අමන්ඩ්සන් තමා දකුණු ධ්‍රැවයේ සත්‍ය ස්ථානයේ සිටින බව තීරණය කළ අතර නව පැය 24 පුරා මිනුම් චක්‍රයක් ආරම්භ කළ අතර, සෑම නිරීක්‍ෂණයක්ම පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකු විසින් සංචාලන ලොගයේ ප්‍රවේශමෙන් සටහන් කර ගන්නා ලදී. සංචාරකයින් පස් දෙනෙකුගෙන් හතර දෙනෙකුම නාවිකයින් ලෙස සුදුසුකම් ලැබූහ (ඔලාෆ් බෝජ්ලන්ඩ් හැර).

මෙවර අමුන්ඩ්සන්ගේ ගණනය කිරීම් අනුව, කණ්ඩායම කණුවේ සිට සැතපුම් 1.5 ක් (කි.මී 2.4 ක් පමණ) දුර වූ අතර ගවේෂකයෝ දෙදෙනෙක් කොඩි වලින් සලකුණු කර ගණනය කළ ස්ථානය "වට කළහ". මේ අනුව, ජයග්‍රහණයේ විශ්වසනීයත්වය උදෙසා, දකුණු ධ්‍රැවය තුන් වරක් ගවේෂණයෙන් “වට” විය. රොබර්ට් ස්කොට් සහ නෝර්වේ රජුට ලියූ සිල්ක් කූඩාරමක් - "පුල්හයිම්" ධ්‍රැවයේ ඉතිරි කර ඇත.

දකුණු ධ්‍රැවයේ ආමන්ඩ්සන් මෙසේ ලිපියක් තැබීය: “හිතවත් කැප්ටන් ස්කොට්, අපට පසු මේ ස්ථානයට ඔබ මුලින්ම පැමිණීමට ඉඩ ඇති හෙයින්, මෙම ලිපිය හත්වන හකොන් රජු වෙත යොමු කරන මෙන් මම කාරුණිකව ඉල්ලා සිටිමි. මෙම කූඩාරමේ ඇති යම් අයිතමයක් ප්‍රයෝජනවත් වේ නම් ඒවා භාවිතා කිරීමට නිදහස් වන්න. සුභ පැතුම්, ඔබට ආරක්‍ෂිතව නැවත පැමිණීමට ප්‍රාර්ථනා කරමි. ඔබ අවංකවම, රෝල්ඩ් ආමන්ඩ්සන්. "

9 ෆ්‍රෑම්හයිම් වෙත ආපසු යන්න

ඔවුන් ඉක්මනින් ආපසු පැමිණියහ: යක්ෂයාගේ ග්ලැසියර 1912 ජනවාරි 2 දිනට ලඟා වූ අතර බැසීම එක් දිනක් ගත විය. කාලගුණය තියුනු ලෙස පිරිහී ගියේය: මීදුම බැස ගියේය. ජනවාරි 5 වන දින පැවති මීදුම තුළ, ගවේෂණ කණ්ඩායමට බොහෝ දුරට මඟ හැරුණි, විස්ටින්ට ඔහුගේම කැඩුණු ස්කී මත පැකිලී යාමේදී අහම්බෙන් හමු විය. එදිනම -23 ° C උෂ්ණත්වයකදී කුණාටුවක් ඇති විය. කෙසේ වෙතත්, සාක්‍ෂිය සාක්‍ෂාත් කර ගැනීම කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින්ගේ සම්බන්ධතාවයේ යහපැවැත්ම සඳහා වැඩ කළේ නැත: එක් අවස්ථාවක බොජොලන්ඩ් සහ හෙසල් ගොරවීම හේතුවෙන් දැඩි ලෙස තරවටු කෙරිණි. හමන් සිය දිනපොතේදී පැමිණිලි කළේ ආමන්ඩ්සන් "සෑම විටම වඩාත් සතුරු හා අහංකාර ලෙස තරවටු කිරීමේ ස්වරය තෝරා ගන්නා" බවයි; ඒ වන විට ප්‍රධානියා සමඟ හොඳ සබඳතා පැවැත්වුවේ එච්. හැන්සන් පමණි.

ජනවාරි 7 වන දින නෝර්වීජියානු ජාතිකයින් සිටියේ නොවැම්බර් 19 වන දින මුහුදු මට්ටමට ඉහළින් මීටර් 900 ක උන්නතාංශයක පිහිටි ඇක්සල් හයිබර්ග් ග්ලැසියර පාමුල ය. මෙහි කණ්ඩායම නව චර්යාවක් අනුගමනය කළහ: කිලෝමීටර් 28 තරණය කිරීමෙන් පසු පැය 6 ක නැවැත්වීමක් සිදු කරන ලදි, පසුව නව හරස් මාර්ගයක් යනාදිය, භූ විද්‍යා දත්ත එකතු කිරීමෙන් පසු එක් බල්ලෙකු මරා (ලීටර් 11) සහ ලීටර් 17 ක් විය. ග්ලැසියර පාමුල ගල් පිරමීඩයක තැන්පත් කර ඇත. කෑන් එකක භූමිතෙල් හා ගැළපේ. සෑම අක්ෂාංශ අංශයකම දින 35 ක සංචාරක සහ අතරමැදි ගබඩා සඳහා ගවේෂණයේ විධිවිධාන තිබුණි. එදින සිටම, ගවේෂකයින් සෑම දිනකම මස් අනුභව කළහ.

කණ්ඩායම 1912 ජනවාරි 26 වෙනිදා 04:00 ට ෆ්‍රේම්හයිම් වෙත පැමිණියේ, බෑවුම් දෙකක් සහ සුනඛයින් 11 දෙනෙකු සමඟ ය. ආවරණය කළ දුර කි.මී 3000 ට වඩා මදක් අඩු බැවින් දින 99 ක ගමන් සඳහා සාමාන්‍ය හරස් මාර්ගය කි.මී 36 ක් විය.

10 හොබාර්ට්

විශේෂයෙන් ඔහු ස්කොට් පරාජය කළ බව ඔහු නොදැන සිටි හෙයින්, අමුන්ඩ්සන්ගේ ස්නායු ආතතිය වැඩි වූයේ, විශේෂයෙන්: ඔහුට හැකි ඉක්මනින් ශිෂ්ඨාචාරය වෙත පැමිණ ප්‍රතිඵල වාර්තා කිරීමට සිදු විය. බාහිරව, මෙය ප්‍රකාශයට පත් වූයේ ඔහුගේ දිනපොතේ සහ අමුන්ඩ්සන්ගේ සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් නෝර්වීජියානු අක්ෂර වින්‍යාසය අනුගමනය කිරීම නැවැත්වීම හේතුවෙනි. ජනවාරි 30 වෙනිදා සවස, ෆ්‍රේම් තල්මස් බොක්කෙන් දැඩි මීදුමෙන් ඉවත්වී සති 5 ක පමණ කාලයක් අයිස් තට්ටුව තරණය කර හෝබාර්ට් බලා පිටත් විය, නවසීලන්තයේ ලිටෙල්ටන් සමීපව සිටියද මෙය ස්කොට්ගේ ප්‍රධාන කඳවුර විය.

ෆ්‍රෑම් 1912 මාර්තු 7 වන දින හෝබාර්ට් වෙත පැමිණියේය. කල්තියා සකස් කරන ලද විදුලි පණිවුඩ වල ලිපි අඩංගු ෆෝල්ඩරයක් රැගෙන ගොඩබිමට ගියේ අමුන්ඩ්සන් පමණි. ස්කොට් ගැන කිසිදු ආරංචියක් නොතිබුණි. අමුන්ඩ්සන් අප්‍රකට වරාය හෝටලයක කාමරයක් කුලියට ගත් අතර, පසුව ඔහු වහාම නෝර්වේ හා සම්බන්ධ වී විදුලි සංදේශ තුනක් යැවීය - ඔහුගේ සහෝදර ලියොන්, නැන්සන් සහ රජු වෙත, ප්‍රවෘත්ති සඳහා අනුග්‍රහකයින් පවා පසුව යවන ලදි. උදෑසන ඔහුගේ සොහොයුරාගෙන් ලද විදුලි පණිවුඩයේදී, ඒ වන විටත් ලියොන් ආමන්ඩ්සන් නෝර්වීජියානු ධ්‍රැව ගවේෂණය පිළිබඳ තොරතුරු ලන්ඩන් ඩේලි ක්‍රොනිකල් පුවත්පතට විකිණීමට ඇති අයිතිය විකුණා ඇති බව වාර්තා විය. රෝල්ඩ් අමුන්ඩ්සන්ගේ ගාස්තුව පවුම් 2,000 ක් - ඉහළම මිලට. කොන්ත්රාත්තුව අවසන් කිරීමේදී අර්නස්ට් ෂැක්ල්ටන් මිල කළ නොහැකි සහයෝගයක් ලබා දුන්නේය. කොන්ත්‍රාත්තුවේ කොන්දේසි වලට අනුව, ගවේෂණයේ සියලුම සාමාජිකයින්ගේ වාර්තා සහ දිනපොත ප්‍රකාශයට පත් කිරීමේ පූර්ණ අයිතිය අමන්ඩ්සන්ට තිබුණි. ඔවුන් ආපසු පැමිණීමෙන් පසු වසර තුනක් යන තුරු ඔවුන්ට අමුන්ඩ්සන්ගේ අනුමැතිය නොමැතිව කිසිවක් ප්‍රකාශයට පත් කළ නොහැකි විය. නැන්සන්ට විදුලි පණිවුඩය ඉතා ලැකොනික් ය: “සෑම දෙයකටම ස්තූතියි. මෙහෙවර ඉටු කරන ලදි. හැමදේම හොඳින් ". ලියොන් ආමන්ඩ්සන්ට නෝර්වේ රජු හමුවීමට නොහැකි විය - ඔහු හමුදා අභ්‍යාස මූලස්ථානයේ වාඩි වූ නමුත් විදුලි පණිවුඩයේ අඩංගු දෑ ඔහුට භාර දුන්නේය.

සාක්කු මුදල් ලෙස සිලිං 10 ක් සමඟ ෆ්‍රාම්ගේ කාර්ය මණ්ඩලයට හෝබාර්ට් හි ගොඩබෑමට අවසර දුන්නේ 1912 මාර්තු 11 වන තෙක් නොවේ.

11 බුවනෝස් අයර්ස්

1912 මාර්තු 20 වෙනිදා අමුන්ඩ්සන් ඕස්ට්‍රේලියාවේ සහ නවසීලන්තයේ දේශන චාරිකාවක් සඳහා පිටත්ව ගිය අතර, ජේකොබ් ඩබ්වාඩ්ගේ ප්‍රකාශන ආයතනය විසින් සංචාරක පොතක ඔටුනු 111 දහසක මුදලකින් ඔහු සමඟ ගිවිසුමක් අවසන් කළ බවට ආරංචියක් ලැබුණු දිනයේම - වාර්තාවක් ඒ කාලය සඳහා. මැයි 21 වෙනිදා ඔහු එංගල්බර්ග්ට් ග්‍රැවිං හි වෙළෙන්දෙකු ලෙස පෙනී සිටිමින් බුවනෝස් අයර්ස් නුවරට පැමිණියේ මැයි 30 වන දින ලා ප්ලාටා හි නෝර්වීජියානු සමිතියේදීය. කණ්ඩායම නෝර්වේ වෙත යවන ලද අතර, ලුතිනන් ටී නීල්සන්ගේ අධීක්ෂණය යටතේ "ෆ්‍රෑම්" ආර්ජන්ටිනාවේ රැඳී සිටියේය.

12 ආපසු

1912 ජූලි 1 වන දින දකුණු ධ්රැවයේ ගවේෂණ කණ්ඩායමේ සියලුම සාමාජිකයින් පාහේ බර්ගන් වෙත පැමිණියහ. ජූලි 31 දා අමවුන්ඩ්සන් ද බුවනෝස් අයර්ස් සිට කෝපන්හේගන් හරහා පැමිණියේය.

ප්‍රසිද්ධ නෝර්වීජියානු ජාතිකයින් දස දෙනෙකු නම් කරන්න, නැන්සන් වහාම පෙනී යනු ඇත - උස නිල් ඇස් ඇති දුඹුරු, ධ්‍රැව ගවේෂකයෙකු, නොබෙලියට් ජාතීන්ගේ ගැලවුම්කරුවෙකු ලෙස, දේශපාලනඥයෙකු, ඕනෑම දෙයකට නින්දා කිරීමට අපහසු පුද්ගලයෙක්. නැන්සන්ගේ උත්සාහයන් අඛණ්ඩව කරගෙන ගිය සහ දකුණු ධ්‍රැවය යටත් කර ගත් පළමුවැන්නා වූ උතුරු ධ්‍රැවය හරහා ගුවන් යානයක පියාසර කර ඊසානදිග සහ උතුරේ මුහුදු මාර්ගයක් සෑදූ සංචාරකයෙකු හා ධ්‍රැවීය ගවේෂකයෙකු වූ අමුන්ඩ්සන් විසින් මෙම ලැයිස්තුව නිසැකවම එකතු කරනු ඇත. -බටහිර ක්රම.

නෝර්වීජියානු ජාතිකයින්ගේ සංචාරය කිරීමේ ආශාව අවදි කළේ වයිකිං මුතුන් මිත්තන් විසිනි. සියවස් ගණනාවක් පුරා මෙම නිර්භීත මිනිසුන්ගේ කීර්තිය ගෙන ගිය ජනප්‍රවාද හා කථා වල විචිත්‍රවත් විචලනයන් සිදු වූ අතර එතැන් පටන් සෑම නෝර්වීජියානු ජාතිකයෙකුටම පාහේ XIX අවසානයේ - XX දශකයේ ආරම්භයේදී අද්භූත, ප්‍රවේශ විය නොහැකි, දුෂ්කර යමක් ගවේෂණය කිරීමේ ආශාවක් තිබුණි. සියවස. උතුරු ධ්‍රැවයේ ශීත කළ ප්‍රසාරණයන් දුටුවා.

නෝර්වීජියානු මහා ගවේෂකයන් දෙදෙනා වන ෆ්‍රිඩ්ජොෆ් නැන්සන් සහ රෝල්ඩ් ආමන්ඩ්සන්ගෙන් දෙවැන්න වඩාත් විවාදාත්මක චරිතයයි. රොබර්ට් ස්කොට් දකුණු ධ්‍රැවය යටත් කර ගැනීමට යන බව ආමන්ඩ්සන් දැනගත් විට, ගිල්ඩ් ආචාර ධර්ම වලට පටහැනිව, ඔහු ස්කොට්ස්මන්වරයා ඉදිරිපිටට පැන නිරපේක්ෂ දකුණට ගිය පළමු පුද්ගලයා බවට පත්විය. ස්කොට් ස්වල්ප වේලාවකට පසු ඉලක්කය කරා ළඟා වූ අතර පරාජයෙන් සෙලවෙමින් හිම තුළ මිය ගියේය. විද්‍යාත්මක ලෝකය නෝර්වීජියානු ජාතිකයින් හෙළා දකින අතර ස්කොට් සහ ආමන්ඩ්සන් යන දෙදෙනාම පුරෝගාමීන් ලෙස සැලකීමට තීරණය කළහ. ඇත්තෙන්ම සදාකාලයට සාපේක්ෂව දින 36 ක වෙනස සුළුපටු නොවේ.

නැන්සන්ට නම් දේවල් එතරම් නාට්‍යමය නොවේ. ඔහු හොඳින් හැසිරුණු අතර ඔහු වටා සිටි අය සතුටු කළේය. 1861 දී උපත ලද, සත්ව විද්‍යාඥයෙකු වීමට ඉගෙනුම ලැබීය. විශ්ව විද්‍යාලයේ සිටියදී නැන්සන් ආක්ටික් සාගරයේ පළමු සංචාරය කළේය. එවිට තවත් ධ්‍රැවීය ගවේෂණ කිහිපයක් සිදු වනු ඇත. අනාගත විද්‍යාඥයාට සහ දේශපාලනඥයාට ක්‍රීඩා පුහුණුව ප්‍රයෝජනවත් විය. කිහිප වරක් නන්සන් හරස් රට ස්කීං ක්‍රීඩාවේදී නෝර්වේහි ශූරයා බවට පත්විය.

1888 දී ග්‍රීන්ලන්තයට ගවේෂණයක් කිරීමට පෙර ඔහු විද්‍යාවේ වෛද්‍යවරයෙක් විය. ගවේෂණයේ සිට ඔහු නැවත ප්‍රසිද්ධියට පත් වූයේ සගයන් පස් දෙනෙකු සමඟ ග්‍රීන්ලන්තයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ සිට බටහිර දෙසට පා ගමනක් ගොස් ය. 1890 ගණන් වලදී ඔහු අනතුරුදායක හිම ව්‍යාපාර දිගටම කරගෙන ගියේය. ස්වල්බාර්ඩ්, ෆ්‍රැන්ස් ජෝසෆ් ලෑන්ඩ්, ජැක්සන් දූපත - සමකාලීනයන් සඳහා මෙය ගගනගාමීන්ගේ පළමු ගුවන් ගමනට සමාන විය. උතුරේ සහ දැන් සීනි නැත, නමුත් එම වසරවලදී නවීන තාක්‍ෂණය නොමැතිව එය ඉතා දුෂ්කර විය. නැන්සන් ආක්ටික් ගවේෂණ සඳහා ඔහු විසින් විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද ව්‍යාපෘතියක් වූ "ෆ්‍රෑම්" නෞකාවේ යාත්‍රා කළ විට, ඔහු පලංචියක් මත සිටිනු දක්නට ලැබුණි. නමුත් මෙම ගවේෂණ, වීරයන්ගේ ආශ්චර්‍යමත් නැවත පැමිණීම තුළින් නව විද්‍යාවක්, භෞතික සාගර විද්‍යාවක් සඳහා අඩිතාලම දමා, පෞද්ගලිකව නැන්සන්ගේ කොටස් බරපතල ලෙස ඉහළ නැංවීය. වීරයා-නැවියෙකුට ලොව පුරා පිළිගැනීමක් හා කීර්තියක් හිමි වූ අතර පසුව එය අපේ ලක්‍ෂ ගණන් අපේ සෙබළුන්ගේ ප්‍රයෝජනය සඳහා භාවිතා කිරීමට ඔහුට අවස්ථාව ලැබුණි. 1922 දී ඔහුට නොබෙල් සාම ත්‍යාගය ලැබුණි. නැන්සන් 1930 මැයි 13 දින ඔස්ලෝ අසල පිහිටි ඔහුගේ වත්තේදී මිය ගියේය. කැමැත්තට අනුව ඔහුගේ දේහය ආදාහනය කරන ලද අතර අළු ඔස්ලොෆ්ජෝර්ඩ් පුරා විසිරී තිබුණි.

රෝල්ඩ් අමුන්ඩ්සන් 1872 දී නැව් හිමියෙකුගේ පවුලක උපත ලැබූ අතර ඔහුගේ තරුණ අවධියේ සිට ධ්රැවීය ගවේෂණය ගැන සිහින මැව්වේය. එසේවුවද, ඔහුගේ මවගේ බලකිරීමට අවනත වෙමින් ඔහු විශ්ව විද්‍යාලයේ වෛද්‍ය පීඨයට ඇතුළත් වූ අතර, 1893 දී ඇයගේ මරණයෙන් පසු ඔහු එය අතහැර දැමීය. නැවියෙකු ලෙස නැවකට සම්බන්ධ වූ අමුන්ඩ්සන් වසර ගණනාවක් විවිධ නැව් වල යාත්‍රා කළ අතර ක්‍රමයෙන් නාවිකයෙකු දක්වා වර්ධනය විය. 1897-1899 දී ඔහු බෙල්ජියම් ඇන්ටාක්ටික් ගවේෂණයට සහභාගී වූ අතර, එයට සහභාගී වූවන්ට සූදානම් වීමේදී සිදු වූ වැරදි සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී මාස 13 ක ශීත කාලයක් ගත කිරීමට සිදු විය. ඔහුගේම ආක්ටික් ගවේෂණය සකස් කිරීමේදී අමුන්ඩ්සන්ට මෙම දුෂ්කර පාඩම ප්‍රයෝජනවත් විය. 1903-1906 දී "ජෝවා" අමුන්ඩ්සන් නම් කුඩා යාත්‍රාව මත චන්ද්‍රිකා හයක් සමඟ අත්ලාන්තික් සාගරයේ සිට පැසිෆික් සාගරය දක්වා වයඹදිග මාර්ගය ගවේෂණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, මෙය ප්‍රධාන ඉලක්කය වූ දකුණු ධ්‍රැවයේ පෙර නිමිත්තක් පමණි.

1910 ගිම්හානයේදී සුප්‍රසිද්ධ ෆ්‍රෑම් නෞකාවෙන් දියත් කරන ලද මෙම ගවේෂණය 1911 ජනවාරි 13 වන දින ඇන්ටාක්ටිකාව වෙත පැමිණියේය. 1911 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී කඳවුර ගොඩනඟා සංක්‍රමණය සඳහා ප්‍රවේශමෙන් සූදානම් වෙමින් අමුන්ඩ්සන්ගේ නායකත්වයෙන් පස් දෙනෙකු දකුණු ධ්‍රැවයට සුනඛ සළුව පිටත් කර 1911 දෙසැම්බර් 14 වන දින එහි ළඟා වූහ. පසුව, අමන්ඩ්සන් 1928 ජූනි 18 දින උම්බර්ටෝ නොබයිල් ගවේෂණය ගලවා ගැනීමේ අවස්ථාවට සහභාගී වෙමින් උතුරට තවත් සංචාර කිහිපයක් සිදු කළ අතර මිය ගියේය. ඔහුව කිසි විටෙක හමු නොවීය.

මුලදී අමුන්ඩ්සන් උතුරු ධ්‍රැවයට ලඟා වීමට සැලසුම් කළ නමුත් ෆ්‍රෙඩ්රික් කුක් විසින් සහ පසුව රොබට් පර්රි විසින් ධ්‍රැවය යටත් කර ගැනීම පිළිබඳ ආරංචියක් ලැබීමෙන් පසුව දකුණු ධ්‍රැවයට ලඟා වීමට තීරණය කළේය. ස්කොට් 1910 ඔක්තෝබර් 12 දින මෙල්බර්න් වෙත පැමිණෙන විට මැඩෙයිරා වෙතින් විදුලි පණිවුඩයක් ඔහු එනතුරු බලා සිටියේය. එය කෙටි වූ අතර කාරණය වූයේ: “මට කියන්න, ෆ්‍රෑම් එක ඇන්ටාක්ටිකාව වෙත යමින් තිබේ. අමුන්ඩ්සන්. " අමුන්ඩ්සන්ගේ ගවේෂණය එංගලන්ත සංචාරක රොබට් ස්කොට්ගේ ගවේෂණය සමඟ එකවර ඇන්ටාක්ටිකාව වෙත ගොඩ බැස්ස නමුත් දින 36 කට පෙර දකුණු ධ්‍රැවයට ළඟාවීමට හැකි විය.

නෝර්වේජියානු ජාතිකයින් ඔක්තෝබර් 20 දා දකුණු ධ්රැවය වෙත යන තීරණාත්මක ගමන ආරම්භ කළහ. ස්කොට් 1911 නොවැම්බර් 2 දින පමණි. සහන සැලසීම සඳහා තරමක් දුෂ්කර වුවත්, අමුන්ඩ්සන්ගේ මාවත කෙටි විය. කඳු මුදුනට නැඟීම දුෂ්කර විය. නමුත් පැතලි භූමි ප්‍රදේශයක සුනඛයන් පහසුවෙන් කරත්තය ඇදගෙන ගිය අතර, මිනිසුන් ස්කී මත ලිස්සා යමින් ඔවුන් බැඳ තිබූ ලණු අල්ලාගෙන සිටියහ. කණුවට පහර දීමට පෙර, ශීත කාලය සඳහා ගවේෂණ දෙකම සූදානම් විය. ස්කොට්ට වඩා මිල අධික උපකරණ ගැන ආඩම්බර විය හැකි නමුත් අමුන්ඩ්සන් සිය උපකරණ වල සෑම කුඩා විස්තරයක්ම ගණන් ගත්තේය. ඉංග්‍රීසි සහ නෝර්වීජියානු ඒකක පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාවෙන් සමාන විය - පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකු බැගින්. බ්‍රිතාන්‍යයින්ගේ යතුරු පැදි ඉක්මනින් ක්‍රියා විරහිත වූ අතර, ධ්‍රැවයට බොහෝ කලකට පෙර, වෙහෙසට පත් වූ පෝනියාට වෙඩි තැබීමට සිදු විය. ජනතාවම ස්ලෙඩ් එක ඇදගෙන ගියා. නෝර්වීජියානු ජාතිකයින්ට එය හුරු පුරුදු ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් වූ අතර බ්‍රිතාන්‍යයන් හිම මත ලිස්සා යාම පවා නොසලකා හැර ඇති බව පෙනී ගියේය. ස්කොට්ගේ ගවේෂණයට ඉන්ධන නොමැතිව ඉතිරි විය: එය දුර්වල ලෙස පෑස්සුම් කරන ලද මැහුම් හරහා යකඩ භාජන වලින් කාන්දු විය.

1911 දෙසැම්බර් 14 වෙනිදා අමුන්ඩ්සන් දකුණු ධ්‍රැවයට පැමිණියේය. බ්‍රිතාන්‍යයන් තවමත් ඇවිද යමින්, ධෛර්යයේ ආශ්චර්යයන් පෙන්වමින්, නමුත් ඉතා සෙමින්. 1912 ජනවාරි 18 වන දින පමණක් ඔවුන් ධ්‍රැවයට පැමිණි අතර නෝර්වේහි ධජය දුටු විට ඔවුන් තවදුරටත් පුදුමයට පත් නොවීය. ආපසු යන මාර්ගය ස්කොට්ගේ සහ ඔහුගේ සගයන්ගේ බලයෙන් ඔබ්බට ය. දරුණු ඉෙමොලිමන්ට් සහ සුළං ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කළහ. ඔවුන් බොහෝ විට අයාලේ ගොස් කුසගින්නේ සිටියහ. මාර්තු 29 දා සිල්ලර බඩු කඩයට කි.මී 20 ක් Roතින් රොබට් ස්කොට් සිය දිනපොතේ අවසාන සටහන තැබුවේය: “මරණය අත ළඟයි. දෙවියන් වහන්සේ උදෙසා, අපගේ ආදරණීයයන් රැකබලා ගන්න! " රොබර්ට් ස්කොට් ඇතුළු ධ්‍රැව ගවේෂකයින් තිදෙනෙකුගේ සිරුරු 1912 නොවැම්බර් මාසයේදී සොයා ගන්නා ලදී. ස්කොට්ගේ පළමු ශීත කාලය වූ ස්ථානයේ කුරුසයක් සවි කර තිබුනි "සටන් කර සොයන්න, සොයා ගන්න, අත් නොහරින්න" යන වචන වලින්.

1936 දී බයිග්ඩෝයි අර්ධද්වීපයේ ඔස්ලෝ හි නෝර්වීජියානු ධ්‍රැව ගවේෂණ ඉතිහාසය සඳහා කැප වූ කෞතුකාගාරයක් විවෘත කරන ලදී. එහි ප්‍රධාන ප්‍රදර්ශනය වන්නේ මුළුමනින්ම ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද "ෆ්‍රෑම්" නැව වන අතර එහි නැවේ සහ ඇතුළත ලොව පුරා සංචාරකයින් නගිනු ඇත!

නෝර්වේ වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු, පුරෝගාමීන්ගේ සහ සංචාරකයින්ගේ රටක්!