භූමිය කරකැවීම - සම්මත නොවන යතුරුපැදි ගමන්. හොඳම යතුරුපැදි සංචාරක චිත්‍රපට යතුරුපැදි වාර්තා

යතුරුපැදිය නව නිපැයුමේ මොහොතේ සිටම ලෝකය කෙරෙහි වෙනස් දෘෂ්ටියක් ඇති පුද්ගලයින් ආකර්ෂණය කර ගත්තේය. රෝද දෙකේ වාහන භාවිතා කිරීම සම්බන්ධයෙන් ප්‍රසිද්ධියට පත්ව ඇති අය සැබවින්ම විශේෂ පුද්ගලයින්ය. ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්, උපක්‍රමශීලීන්, සංචාරකයින් - මෙම පුද්ගලයින්ගේ ඇස් හමුවේ ගින්න සෑම විටම දීප්තිමත් ය. මෙම එකතුවෙහි විශාල දුරක් ජය ගන්නා පුද්ගලයින් ගැන, ඔවුන්ගේ අරමුණු ගැන, ඔවුන්ගේ අභිලාෂයන් ගැන පවසන චිත්‍රපට අඩංගු වේ - මේ සියල්ල අපට සිනමාවේ මායාව දැනේ.

ඊසි රයිඩර් (1969)

විශාල වශයෙන් “සංස්කෘතිය” ලෙස නම් කර ඇති මෙම චිත්‍රපටයේ කිසිදු අර්ථයක් අඩංගු නොවන නමුත් විශිෂ්ට කැමරා වැඩවල ආධාරයෙන්, කුමන්ත්‍රණයේ එකම තලයක පවත්වා ගෙන යන අතර, ඇත්තෙන්ම අපූරු හ tra පටයක්, එය විචිත්‍රවත් නිදහසක් ලබා දෙයි - ඇය ඉදිරියේ සිරගත නොවී කළ නොහැකි නිදහස.

ඩොප් උමතුව, ජිමී හෙන්ඩ්‍රික්ස්, විශිෂ්ට නළුවන් තිදෙනෙකු සහ මාඩි ග්‍රාස් වෙත යාමට ගමනක් - ආත්මයක් නැති මිනිසෙකු මෙම චිත්‍රපටය නිරූපණය කරන්නේ එලෙස ය. නමුත් ගැඹුරින් බැලූ විට ... කෙසේ වෙතත්, එය ඔබම කිමිදෙන්න.

මෙම එකතුවට විශාල වශයෙන් රූපවාහිනී වැඩසටහනක් ඇතුළත් කිරීම අප්‍රිකාවේ දරුවන්ගේ ගැටලු පිළිබඳව පා er කයා දැන හඳුනා ගැනීමට ඇති ආශාව නිසා නොව, මෙම ප්‍රදර්ශනය ආරම්භ කළ නිසා නොව, පා er කයා අගය කිරීම සඳහා ය. මිතුරන් දෙදෙනෙකු වන චාලි බර්මන් සහ ඉවාන් මැක්ග්‍රෙගර්ගේ ධෛර්යය සහ සමහර විට මංමුලා සහගත වික්‍රමය.

ඔව්, ඔව්, මොන්ට්මාර්ටර් හි මවුලින් රූජ් නම් නිළිය සමඟ ආදරයෙන් බැඳී සිටි කවියෙකු වූ මැක්ග්‍රෙගර් ද ලූකස් සාගා හි ජෙඩී විය, ඊවා ග්‍රීන් සමඟ "පෘථිවියේ අන්තිම ප්‍රේමය" චිත්‍රපටයේ ක්ලාන්ත විය - ඊවාන් ශ්‍රේෂ් great පමණක් නොවේ නළුවා පමණක් නොව, ඇදහිය නොහැකි තරම් වික්‍රමාන්විත සංචාරකයෙකි, රෝද දෙකකින් ලොව පුරා සංචාරය කළේය.

යතුරුපැදි දිනපොත (2004)

අප තෝරා ගන්නා තවත් චිත්‍රපටයක්, සමහර විට, පෘථිවියේ ආරක්ෂිත කොනවල්වල ගමන් කිරීමට ආරක්ෂිතම මාර්ගය ගැන නොකියයි - “යතුරුපැදි දිනපොත”. චිත්‍රපටය ප්‍රබන්ධ, නමුත් සැබෑ සිදුවීම් මත පදනම් වූ අතර ප්‍රධාන චරිතය වෙන කවුරුත් නොව චර්ගුවේරා ලෙස ප්‍රකට අර්නෙස්ටෝ රෆායෙල් ගුවේරා ඩි ලා සර්නා ය.

අපට පෙන්වූ ගමන එවකට සරල සිසුවෙකු වූ අර්නෙස්ටෝ ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධියට පත්වූ සිදුවීම් වලට ස්තූතිවන්ත විය. එහෙත් කිසිදු දේශපාලනයක් හා සටන් පා ans දිනපොත්වල දක්නට නොලැබේ. මෙම පටය රූගත කර ඇත්තේ පුද්ගලයෙකු අනෙක් පුද්ගලයින් දෙස බලන කතාවක්, මිත්‍රත්වය පිළිබඳ චිත්‍රපටයක්, දකුණු ඇමරිකාව පිළිබඳ චිත්‍රපටයක් ලෙස ය.

චිත්‍රපටය යතුරුපැදි ගමනක් ගැන නොවේ, නමුත් එය තෝරාගැනීමේදී ඇතුළත් නොකිරීම අපහාසයක් වනු ඇත, මන්ද නවසීලන්ත වාර්තාකරු බර්ට් මොන්රෝගේ ප්‍රතිරූපය ඔහුගේ සිහිනයට බොහෝ දුරක් පැමිණ ඇති අතර එය යතුරුපැදි තේමාවන් සමඟ නොවෙනස්ව බැඳී ඇත.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ බොන්නිවිල් වෙත යන ගමනක ප්‍රබන්ධ නොවන කතාවක් පවසන චිත්‍රපටයක්, වයෝවෘද්ධ නමුත් ඉතා උද්‍යෝගිමත් රියැදුරෙකු විසින්, අනුකරණය කළ ඇන්තනි හොප්කින්ස් විසින් රඟ දක්වන ලදී. ඔහුගේ වීරයා විසින් ගෞරවයෙන් ජයගත් දුෂ්කර මාවත, සැබෑ බර්ට් මොන්රෝ සෙන්ටිමීටර 1000 දක්වා යතුරුපැදි පන්තියේ වේගවත් වාර්තාවක් කරා ගෙන ගියේය. කාරුණික, ජීවිත සනාථ කරන චිත්‍රපටයක් වන එය යතුරුපැදි වලින් far ත්ව සිටින පුද්ගලයින් සඳහා පවා නැරඹීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

"රියල් ars රන්" (2007)

උතුරු ඇමරිකාවේ විශිෂ්ට හ tra පටයක්, අව්‍යාජ හාස්‍යයක් සහ අදහස් සමඟ විනෝද වීමට ඔබට අවශ්‍යද? මෙම නඩුවේදී ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ මෙම චිත්‍රපටයයි. පරණ දවස් සොලවා යතුරුපැදි ධාවන තරඟයකට යාමට තීරණය කළ මැදිවියේ මිතුරන් හතර දෙනෙකු පිළිබඳ විහිළුවක් වන අතර, එය ප්‍රභේදයේ සියලුම නීතිවලට අනුව විකට, භයානක හා හාස්‍යජනක පෙරළීම් හා වීරයන් වෙත ගෙන එනු ඇත.

“ඇමරිකාව සොයා ගැනීමට ඔබට ජීපීඑස් අවශ්‍ය නැත, ඔබට බයිසිකලයක් අවශ්‍යය, ඔබට මාර්ගයක් අවශ්‍යය”, “ඇමරිකාව” වෙනුවට වෙනත් කලාපයක් ආදේශ කර ඊළඟ ගිම්හානයේදී කුමක් කළ යුතුද යන්න ගැන සිතීම නවත්වන්න!

චිත්‍රපට කිසිදු නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට ඉදිරිපත් නොකෙරේ, සම්පූර්ණයෙන්ම විවිධාකාර චිත්‍රපට සඳහා ස්ථාන ලබා දීම තේරුමක් නැත.

ඊට පෙර ඔබ දිනකට කිලෝමීටර් 450-500 කට වඩා වැඩි දුරක් සහිත යතුරුපැදි චාරිකා කර නොමැති නම්, ඔබගේ ඉදිරි ගමනේදී සෑම දිනකම කිලෝමීටර් 800 ක් ආවරණය කිරීමට සැලසුම් කිරීම වටී.

පර්යේෂණ ප්‍රති results ල වලට අනුව, සාමාන්‍යයෙන් පහත දැක්වෙන වෙනස්කම් සිදුවන්නේ යතුරුපැදි සංචාරකයින්ගේ කාලසටහනේ ඔවුන්ගේ ශක්තිය නිවැරදිව තක්සේරු කිරීමට නොහැකි වූ කාලගුණික තත්ත්වයන් හෝ වෙනත් අහිතකර සාධක නොසලකා සාමාන්‍ය දෛනික සැතපුම තුන්වන දිනට වැටීමට පටන් ගනිමිනි. ගමනේ දවස. පළමු දින දෙක තුළ එය උපරිම වේ, නමුත් දින 3 සිට 7 දක්වා කාලය තුළ සාමාන්‍ය දෛනික වේගය මන්දගාමී වීම සඳහා ස්ථාවර ප්‍රවණතාවක් පෙනේ. දිගු යතුරුපැදි ගමනක හත්වන දින සාමාන්‍ය යතුරුපැදිකරුගේ සැතපුම් ගණන සාමාන්‍යයෙන් සැලසුම් කළ දෛනික සැතපුම් 65% නොඉක්මවන බව නිරීක්ෂණය වී තිබේ. සාරාංශය: දිගුකාලීන වෘත්තිකයන් මෙම යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඔවුන්ගේ චාරිකා උපලේඛනගත කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, ඔබම රවටා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම වටී ද, එමඟින් සමුච්චිත තෙහෙට්ටුව නිසා සිදුවන අනතුරු ද ඇති කළ හැකිද?

හැකි නම්, කාලසටහනට පිටුපසින් ඇති කාලය හසු කර ගැනීම සඳහා ඔබේ මාර්ගය කෙටි කළ හැකිය (මාර්ගයේ කොටසක් "කපා"). වේගය වැඩි කිරීමෙන් සැලසුම් කළ කාලසටහනට ආපසු යාමට උත්සාහ කිරීමට වඩා මෙම විකල්පය වඩාත් හිතකර වේ.

ඔබට දිනකට කිලෝමීටර් 500 ක් හෝ 1500 ක් ධාවනය කළ හැකිද යන්න නොසලකා, මුළු දුර ප්‍රමාණය හා මාර්ගයේ දින ගණන වැඩි වන විට මෙම අගය විශාල ලෙස අඩු වේ. ඔබගේ ගමන සැලසුම් කිරීමේදී මෙය සලකා බැලීම වටී.

1. අධික වේගය ගැන අමතක කරන්න.

තනිකරම ගණිතමය ගණනය කිරීම් අමතක කරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, අධික වේගය යනු ඔබ ඔබේ ගමනාන්තයට වේගයෙන් පැමිණෙනු ඇතැයි අදහස් නොවේ. ක්ෂණික හා සාමාන්‍ය වේගයන් එකිනෙකා සමඟ එතරම් සම්බන්ධයක් නැත. සන්සුන් යතුරුපැදිකරුවෙකු මානසික ආතතියකින් තොරව කිලෝමීටරයක් ​​ගණන් කරයි, ඔහු ඉදිරිපිට විවර වන භූ දර්ශන අගය කරයි, එහි ප්‍රති as ලයක් වශයෙන්, අඩු ශාරීරික පාඩු සහිත දිනකදී, ඔහු සෑම කෙනෙකුම අභිබවා යාමට උත්සාහ කරන අසරුවෙකුට වඩා විශාල දුරක් ආවරණය කරයි. වෙබ් අඩවියේ හොඳම කාලය පෙන්වන්න. මෙම රිය පැදවීමේ විලාසය පොරොන්දු වන පැහැදිලි අපහසුතාවන්ට අමතරව: ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම, මාංශ පේශි ආතතියෙන් සමුච්චිත තෙහෙට්ටුව (ඉදිරියට එන වාතයේ ප්‍රබල ප්‍රවාහයක් හේතුවෙන්), වේගවත් ටිකට් පතක් ලබා ගැනීමේ හැකියාව. “සම්පූර්ණ වේගයෙන්” රිය පැදවීමටත්, උපයාගත් කාලය රථවාහන පොලිස් නිලධාරියා සමඟ ගත කිරීමටත් වඩා අඩු වේගයකින් මෙම දුර ධාවනය කර වටපිටාව අගය කිරීම වඩා හොඳය.

1. කෝපි සහ උත්තේජක පෙති නිවසේ තබන්න.

හොඳයි, මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි: ශරීරය අවදියෙන් තබා ගැනීම සහ වෙනත් උත්තේජක පෙති (මෙම ලැයිස්තුවට කෝපි සහ ඕනෑම ආකාරයක කොකාකෝලා ඇතුළත් වේ) drugs ෂධ භාවිතය යුක්ති සහගත නොවේ. ඔබට දැඩි වෙහෙසක් දැනේ නම් සුදුසු ස්ථානයක් සොයාගෙන නිදාගැනීම හොඳය. වෙනත් විකල්ප සලකා නොගැනීම හොඳය.

1. ඔබේ යතුරුපැදිය ගමනට සූදානම් කරන්න.

නිවාඩුවක් ගත කරන අතරතුර කාලය ඉතා වේගයෙන් දිව යයි, එබැවින් එය පසෙකට වී නාස්ති කිරීම, පාර අයිනේ දූවිලි ගිල දැමීම, නරක් වූ කොටසක් සොයා ගැනීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ ඇයි? බොහෝ විට, ටයර් හෝ දාමයක් කල්තියාම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම යුක්ති සහගත බව පෙනේ, ඔවුන් මෙහි සිට ඔබට උදව් නොකරන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා ඔවුන්ගෙන් අවසන් කිලෝමීටර ළඟම ඇති වාහන අළුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුව වෙත මිරිකීමට වඩා. හොඳ තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් දිගු කාණු පරතරයන් සඳහා ඉඩ ලබා දේ. මීට අමතරව, අධිවේගී මාර්ගයේ ස්ථාවර, ඒකාකාරී චලනයකින්, නගරවල වීදි හරහා හෝ දිගු කාලීන ශීත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් හරහා දෛනික වෙඩි තැබීම් තරම් තෙල්වල ගුණාංග පිරිහෙන්නේ නැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. බොහෝ යතුරුපැදිකරුවන් තෙල් වෙනස් කරන්නේ කිලෝමීටර 15-16 දහසක් ධාවන පථයෙන් පසුව පමණි.

1. අමතර උපාංග, කොටස් සහ උපාංග එල්ලන්න එපාඔබගේ උපාංගයට සහ දිගු ගමනකට පෙර වහාම නඩත්තු නොකරන්න.

හැකි නම්, සංචාරයට පෙර ඔබේ ආදරණීය මොළය සඳහා ඔබ මිලදී ගත් නව උපකරණ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉදිරි දුර ගමන් මාර්ගයෙන් පරීක්ෂණ භූමියක් සැකසීම නිර්දේශ නොකරයි. හොඳම කාර්මිකයාට පවා වැරැද්දක් කළ හැකි අතර මෙවලම අසමත් විය හැකිය. දිගු ගමනක් තුළ නව යාන්ත්‍රණ හා උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා නොකරන්න, ඕනෑම නව්‍යතාවයක් පරීක්ෂා කරන්න. මෙය ඇඳුම් සහ නව හිස්වැස්මක් සඳහා ද අදාළ වන අතර, ඒවා දිගු දුරක් ඔබේ ශරීරය සමඟ විශ්වාස කිරීමට පෙර පවා "පුරුදු" විය යුතුය.

1. උණුසුම් ඇඳුම්.

පාරේ තිබිය යුතුම දෙයක්. විශේෂයෙන් ඔබ හිරු බැස යෑමෙන් පසු දිගටම රිය පැදවීමට අදහස් කරන්නේ නම් - උණුසුම්ම දිනවලින් පසුව වුවද, රාත්‍රීන් සිසිල් වීමට වඩා වැඩි ය, විශේෂයෙන් පැයට කිලෝමීටර 80 ක් හෝ ඊට වැඩි වේගයකින්. දවස වලාකුළු හා තෙතමනය සහිත නම් කුමක් කළ යුතුද? ඊළඟ රාත්‍රියේ ක වේගයෙන් වේගයෙන් ගමන් කිරීම ඔබට බරපතල පරීක්ෂණයක් සේ පෙනේ.

1. Wise ානවන්තව ඇසුරුම් කිරීමේදී ඇසුරුම් කිරීමේදී තෝරාගත් ප්‍රවේශයක් වැදගත් වේ.

බොහෝ යතුරුපැදි සංචාරකයින් ටැංකි බෑගයක් (ටැංකියට ඇමිණෙන බෑගයක්) භාවිතා කරයි, නමුත් ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ මඟෙහි බොහෝ විට ඔබට අවශ්‍ය දේ පමණි. ෆ්ලෑෂ් ලයිට්, පීඩන මිනුම්, හිරු ආරක්ෂණ ක්‍රීම්, මාර්ග සිතියම් සහ වෙනත් කුඩා, නමුත් අවශ්‍ය දේවල් ටැංකි බෑගයේ රැගෙන යා යුතු අතර ඒවා සෑම විටම අත ළඟ වේ. මානව මනෝ විද්‍යාව යනු ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති දේවල් (මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් නොවේ) ඔබට ඒවා භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය මොහොතේම පහසුවෙන් ලබාගත නොහැකි නම්, ඔබ ඒවා අතහැර දැමීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ. විශාල ගමන් මලු වලින් ඒවා තෝරා නොගනී. "එන්න, අපි බාධා කරන්නෙමු." මෙය වැරැද්දයි - සිතියම අත ළඟ නැති නිසා ඔවුන් නොමඟ යවන ආකාරය මෙයයි, ඔබ බොහෝ දුරට ඔබේ මාර්ගය සොයා ගනු ඇතැයි ඔබ තීරණය කළ අතර, දකුණට ගමන් කරන විට ඔබේ මුහුණේ පිළිස්සුම් ඇති වන්නේ මේ ආකාරයටයි - මුලදී ඔබ එය නොපෙනේ, නමුත් සවස් වරුවේ, "මූස් රතු-රතු ය."

ලේඛන පිළිබඳ සටහනක්: ඒවා ආරක්ෂිත ස්ථානයක ගබඩා කළ යුතු යැයි පැවසීම මෝඩකමකි, මෙය සෑම දෙනාම දනී. නමුත් ඒවා ජල ආරක්ෂිත බෑගයක තැබීම සුදුසු බව සිහිපත් කිරීම වටී. මනෝවිද්‍යාත්මක මොහොත ද වැදගත් ය: ඔබට ලේඛන අවශ්‍ය වන්නේ බලධාරීන්ගේ නියෝජිතයන් හමුවූ විට පමණි, එබැවින් ඒවා ඔබේ ජැකට් සාක්කුවේ රැගෙන යාම අවශ්‍ය නොවේ. ඔබේ ගමන් මල්ලේ ඇති ලියකියවිලි සෙවීමෙන් මිනිත්තු තුනක් හෝ පහක් ඇතුළත, ඔබට පහසුවෙන් රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු සමඟ සංවාදයක් ඇති කර ඔබ පිස්සු ධාවකයෙකු නොව ශිෂ් ized සම්පන්න යතුරුපැදි සංචාරකයෙකු බව ඔහුට දන්වන්න. ඔහු සානුකම්පිත නම් සහ පැහැදිලි උල්ලං for නය කිරීමක් සඳහා ඔබව නැවැත්වූයේ නම්, කාරණය අවසන් වන්නේ ඔබේ අයිතිවාසිකම් දෙස නොබලා ඔහු ඔබට හොඳ ගමනක් ප්‍රාර්ථනා කිරීමෙනි.

1. ගමනට සූදානම්ව සිටින්න, මඟදී කාලය නාස්ති නොකිරීමට කල්තියා මිලදී ගන්න.

ඔබේ යතුරුපැදියේ සූදානම පිළිබඳ රීතිය ඔබේ ගමනේදී ඔබ සමඟ රැගෙන යාමට අදහස් කරන සියලුම ගමන් මලු සඳහා ද අදාළ වේ. වේලාවට පෙර ඔබට අවශ්‍ය දේවල් ලැයිස්තුවක් සාදා පිටත් වීමට පෙර එය පරීක්ෂා කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, දන්තාලේප වැනි “පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය” පාරේ මිලදී ගත හැකි නමුත්, ඔබට නිතිපතා ගත යුතු අවශ්‍ය ඇඳුම් හෝ ations ෂධ නිවසේදී අමතක වූවා නම්, මෙය ගැටලුවක් බවට පත්විය හැකිය.

1. මඟ දිගේ භූ දර්ශනයේ කම්මැලිකම හා ඒකාකාරී බව සමඟ සටන් කිරීමට ඉගෙන ගන්න.

දිගු චාරිකා වලට නීරස හා භයානක වන ඒකාකාරී භූ දර්ශන ඇතුළත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබේ ප්‍රියතම සංගීතය සමඟ ඔබ සමඟ ක්‍රීඩකයෙකු සිටිය යුතුය, වඩාත් විනෝදජනක ය, එවිට එය ඔබට නිදිමත නොවේ. ඔබට නැවැත්විය හැකි අතර මඟදී සුලු කෑමක් ගත හැකිය. හකු මාංශ පේශිවල ක්‍රියාකාරිත්වය මොළයට රුධිර ප්‍රවාහය තරමක් වැඩි කරන අතර එමඟින් ඔබට නිදිමත දැනීමේ සම්භාවිතාව අඩු වේ.

1. ඔබේ ඉලක්කය ඉක්මණින් ළඟා කර ගැනීම සඳහා, විවේක ගැනීම සඳහා වේලාවට නතර වීමට හැකි වන්න.

බැලූ බැල්මට මෙම උපදෙස් තේරුමක් නැති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත් බොහෝ යතුරුපැදි ට්‍රක් රථ රියදුරන් මෙම උපක්‍රමය සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කරයි. විවිධ හේතු නිසා ඉදිරි ගමනේ සාමාන්‍ය වේගය අනාවැකි කීමට නොහැකි අතර, අපි මෙහි ගණන් නොගනු ඇත. ලබා දී ඇති මාර්ග තත්වයන් තුළ ඔබට වඩාත් සුවපහසු වන්නේ කුමන වේගයද යන්න ඔබටම දැනීම වැදගත් වන අතර එයට ඇලී සිටින්න. ඔබ වෙහෙසට පත්වීමට පටන් ගෙන ඇති බවත්, මෙම වේගය පවත්වා ගැනීම සඳහා වැඩි වැඩියෙන් ශක්තියක් අවශ්‍ය බවත් ඔබට හැඟෙන විට, ඔබ සමඟ සටන් නොකිරීමට වඩා හොඳය. පාර අයිනේ ඇති ආපනශාලාවල කෙටියෙන් නැවැත්වීම හෝ ඉන්ධන පිරවීම අතරතුර බයිසිකලය වටා පැනීම සහ පැනීම කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොකරනු ඇත. සෑම පැය දෙක තුනකට වරක් කෝපි කෝප්පයක් උඩ වාඩි වී සිටිනවා වෙනුවට, කෙටි නින්දක් හෝ ඇවිදීමකින් වුවද, දැඩි මාංශ පේශි දිගු කර රුධිරයට නැවුම් ඔක්සිජන් ලබා දීම වඩා හොඳය.

1. නැවැත්විය යුත්තේ කවදාදැයි දැනගෙන නිදාගන්න!

තෙහෙට්ටුවෙන් ඔබේ ඇස් වසා ගැනීමට ඇති ආශාව පෙනෙන්නට පටන් ගත් විගස, අවම වශයෙන් බෙදී ගිය තත්පරයකටවත්, රාජ්‍යය උදාසීන බවට පත්වේ, නැවැත්වීමට සහ නිදා ගැනීමට ඕනෑම ආරක්ෂිත ස්ථානයක් හදිසියේම සොයා බලන්න!

තෙහෙට්ටුවේ වෙනත් රෝග ලක්ෂණ:

අනවශ්‍ය ආතතියකින් තොරව ඔබට දී ඇති වේගයක් පවත්වා ගත නොහැක. ඔබ අකමැත්තෙන් මන්දගාමී වන බව ඔබ දුටුවහොත්, මෙය වටහාගෙන, කාලය අල්ලා ගැනීම සඳහා ස්නායු වායුව නිවා දමන්න, ඔබට විවේක ගැනීමට කාලයයි.

අඳුරේ රිය පැදවීමේදී, ඉහළ කදම්භයේ සිට පහත් කදම්භයට මාරු වීමට ඔබට අමතක වේ.

ඔබ බොහෝ වේලාවක් සිතීමට පටන් ගෙන තීරණයක් ගැනීමට පෙර පැකිලෙන්න. මෙම ගෑස් නැවතුම්පොළේ නවත්වන්නද නැත්නම් ඊළඟ ස්ථානයට යන්නද? ඔබ හැරවිය යුත්තේ කුමන මාර්ගයද? මෙයද තෙහෙට්ටුවේ ප්‍රති result ලයකි.

1. ඔබ තුළ ධනාත්මක චිත්තවේගයන් පවත්වා ගන්න.

වර්ෂාව ඔබේ අභිමතය පරිදි නොවේ නම්, ඔබ මෝටර් රථයක නතර වී දිනක් හෝ දෙකක් බලා සිටිය යුතුය, වැස්සෙහි රිය පැදවීමට හා ලෝකයේ සෑම දෙයකටම ශාප කරනවාට වඩා (සමහර අය වැස්සෙන් රිය පැදවීමට ප්‍රිය වුවද). උණුසුම් දේශගුණයක් ඇති ප්‍රදේශවලට ද මෙය අදාළ වේ: තාපය පහව යන විට අඳුරේ කිලෝමීටර සුළං කිරීමට උත්සාහ කරන්න. එනම්, ඔබ අකමැති සහ අධික හෝ මානසික අවපීඩනයකට තුඩු දිය හැකි එම තත්වයන් තුළ ගමන දිගටම කරගෙන නොයන්න. එවිට ගමන ප්‍රීතිය ගෙන දෙන අතර විනෝදාස්වාදය ලබා දීම නවත්වන අතර, අප ගිය දෙය මෙයයි! ඔබ රිය පැදවීමේදී “හොඳයි, නැවතත් උණුසුම (වැසි, ආදිය)…” වැනි දෙයක් ඔබ සිතන්නේ නම්, ඔබ මෙම ගැටලුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගෙන රථවාහන තත්වයේ වෙනස්වීම් අනුගමනය කිරීම නවත්වන්න. ඔව්, ඔබ ඔබේ නිවාඩුවෙන් දින 1-2 ක් ප්‍රමාද වී සිටියද, මේ සඳහා කළමනාකාරිත්වයට පිළිතුරු දීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් මෙය ඔබට පෞද්ගලිකව අහිතකර තත්වයන් යටතේ වේගයෙන් ධාවනය කිරීම හෝ අඛණ්ඩව රිය පැදවීමට වඩා ආරක්ෂිත වේ.

1. සෞඛ්‍ය සම්පන්න සහ සෞඛ්‍ය සම්පන්න ආහාර අනුභව කරන්න.

නරක සංයෝජනය: ක්ෂණික ආහාර සහ දිගු පරාසය. මෙය සදහටම මතක තබා ගත යුතුය. එහෙත්, අප ජීවත් වන්නේ යම් යම් කොන්දේසි සහ සීමාවන් සහිත සැබෑ ලෝකයේ බව වටහා ගැනීම, අවම වශයෙන් පහත සඳහන් කාල පරික්‍ෂා කළ නීති රීති පිළිපදින්න:

සැහැල්ලු උදෑසන ආහාරය - කැඳ, ධාන්ය වර්ග, ඕනෑම ආකාරයකින් බිත්තර, ටෝස්ට් හෝ සැන්ඩ්විච්.

හෘදයාංගම දිවා ආහාරය අතහැර ඒ වෙනුවට කටක් අල්ලා ගැනීම වඩා හොඳය, නමුත් මැක්ඩොනල්ඩ්ස් වැනි ක්ෂණික ආහාර ආපන ශාලාවක නොවේ.

රාත්‍රී ආහාරය සඳහා, ඔබ රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යාමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, ඔබට නැවතී සිටීමට හැකියාවක් ඇත, නමුත් නැවතත්, මත්පැන් පානය කරන විට, උදේ ඔබ නැවුම් හිසක් සමඟ නැගිටීමට කැමති බව අමතක නොකළ යුතුය. දවස නාස්ති වේවි.

ඔබට නිසි ලෙස ආහාර ගැනීමට තැනක් නොමැති නම් හෝ එවැනි ආහාර කෙරෙහි නැඹුරු නොවන්න. එවිට බඩේ අමාරුවක් ඇති විය හැකි අතර ඊළඟ දවසේ මුළු කාලයම විනාශ වේ. සැහැල්ලු ආහාර වේලකට ඔබව සීමා කිරීම මෙම අවස්ථාවේ දී වඩා හොඳය.

1. වෙලාවට කන්න.

සතියේ දිනවල උදේ 9 ට පසු ආපන ශාලාවක උදෑසන ආහාරය නතර කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙම අවස්ථාවේදී, නීතියක් ලෙස, රැකියාවට යන පුද්ගලයින් දැනටමත් උදේ ආහාරය ගෙන ඇති අතර ඔබට පේළියේ රැඳී සිටීමට අවශ්‍ය නැත. සති අන්තවල - හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය නම්, බොහෝ අය මඳ වේලාවක් නිදා ගැනීමට කැමති නිසාත්, උදේ 9-10 අතර වේලාවට ඔවුන් කැෆේ එකක උදේ ආහාරය සඳහා රැස්වන නිසාත් ය. වේලාසනින් රාත්‍රී ආහාරය ගැනීම වඩා හොඳය (මතක තබා ගන්න - අපි ඇත්ත වශයෙන්ම දිවා ආහාරය මඟ හැරියෙමු), එසේ නොමැතිනම් කැෆේ සහ අවන්හල් පිරී ඉතිරී යන විට ඔබ කාර්යබහුල වේලාවට පැමිණීමේ අවදානමක් ඇත. ගමන දිගටම කරගෙන යාමෙන් පසු හෘදයාංගම රාත්‍රී භෝජන සංග්‍රහයක් හොඳම විකල්පය නොවේ, මන්ද ඔබට නින්දක් දැනෙනු ඇත.

ආපනශාලාවකට හෝ අවන්හලකට පිවිසෙන විට, ඔබේ කාලය නිවැරදිව කළමනාකරණය කිරීම වැදගත්ය. හොඳයි, දිගු දුර යතුරුපැදිකරුවෙකුට ඔහුගේ ඇණවුම මුළුතැන්ගෙයෙහි සූදානම් වෙමින් තිබියදී වාඩි වී වටිනා කාලය මරා දැමීමට හැකි වන්නේ කෙසේද? කාලය පරීක්ෂා කළ තවත් උපදෙසක් මෙන්න: මුළුතැන්ගෙයට ආසන්නව අසුනක් ගන්න, සමහර විට බාර් එකේ (කාමරය පිරී තිබේ නම්), ඔබ කඩිමුඩියේ සිටින බව වේටර්වරියට ආචාරශීලී ලෙස පැහැදිලි කරන්න, එවිට ඔවුන් හැකි නම් ප්‍රමාද නොවන්න ඔබගේ ඇණවුම, මෙය ත්‍යාගශීලී ඉඟි ඉල්ලීමක් වහාම ශක්තිමත් කරන්න. ආහාර ඇණවුම් කර වහාම ඔබේ කෑමට රිසිට්පතක් අමුණන්නැයි ඉල්ලා සිටින්න (සමහර ආපනශාලා පසුව එය ගෙන එනු ඇති අතර ඔබගේ ඊළඟ ඉල්ලීම පරිදි පමණි). දැන් ඔබට ඔබව පිළිවෙලට තැබීමට කාලය තිබේ. මාර්ගය එතරම් අපිරිසිදු නොවූ බව ඔබ සිතුවත්, ඔබේ අත් සහ මුහුණ සෝදා ගැනීමට ඔබට වැසිකිළියට යා හැකිය - ජලය කෙසේ හෝ ප්‍රබෝධමත් වේ. අවශ්ය නම් ගෙදර අමතන්න. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මේසය වෙත ආපසු පැමිණි පසු, ඔබේ කෑමක් දැනටමත් ඔබ එනතුරු බලා සිටී. මේ අනුව, සම්පූර්ණ ආහාර වේලක් නැවැත්වීමේ කාලය මිනිත්තු 20-30 දක්වා අඩු කළ හැකි අතර, එය සාධාරණ වේලාවක් බෙදා හැරීමත් සමඟ සම්පූර්ණ උණුසුම් දිවා ආහාරය සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. ගෑස් මධ්‍යස්ථානයක් අසල යතුරුපැදියක වාඩි වී සිටියදී සීතල සැන්ඩ්විච් ඔබ තුළට පුරවා ගැනීම එකම වේලාවක් ගත වන බව මතක තබා ගන්න.

1. ඔබේ ආහාර නැවතුම් සහ ඉන්ධන පිරවීමේ නැවතුම් බෙදන්න.

ඉන්ධන පිරවීම නැවැත්වීමෙන් පසු (ඇත්ත වශයෙන්ම එය කෙටි විවේකයක් සඳහා වන නැවතුමකි), එය සිදු වන්නේ අසල ඇති ආපන ශාලාවකට පාර තරණය කිරීම සහ ඒ අසල වාහන නැවැත්වීම තවදුරටත් ගමන් කිරීමට සූදානම් වීමට සමාන කාලයක් ගත වන බැවිනි. කුඩා නැවතුම් දෙකක් එකකට ඒකාබද්ධ කරන්නේ ඇයි? විවේකය පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙය කිරීම වඩාත් is ලදායී ය: ඉන්ධන පිරවීමේදී මට ටිකක් විවේකයක් ඇති අතර ඔබට බඩගිනි දැනෙන්නේ නැත්නම්, මම තවත් ආපන ශාලාවකට කිලෝමීටර් සිය ගණනක් ආවරණය කළෙමි.

1. කල්තියා ඉන්ධන පිරවීම.

ඔබ පාරේ “වියළී” ගිය පසු හෝ ඉන්ධන පිරවීමක් සෙවීම සඳහා කිලෝමීටර් 10 ක දුරක් ගමන් කළ විට - ඔබ කලින් ඉතිරි කර ගත් කාලය ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස නැති වී යයි! නුහුරු නුපුරුදු මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කරන විට, ඔබ මඟ දිගේ ගෑස් මධ්‍යස්ථානයක් දකින අතර, ඔබට දැනටමත් පැහැදිලිවම පෙට්‍රල් ටැංකියෙන් අඩකටත් වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් තිබේ නම්, නවතා ඉන්ධන පිරවීම.

1. වැස්ස වීමට පෙර ඔබේ වැහි ඇඳුම පැළඳ ගන්න!

විශේෂයෙන් ටැංකියේ ඇති පෙට්‍රල් දැනටමත් අඩකට වඩා අඩු නම්. නවත්වන්න, ඉන්ධන පුරවන්න, වැසි ඇතිවිය හැකි නම්, ඔබේ වැසි ආරක්ෂාව කල්තියාම ආරක්ෂිත ස්ථානයක තබන්න. ඔබට මේ මොහොතේ ඉන්ධන පිරවිය යුතුද නැද්ද යන්න නොසලකා, පාර දෙපස ඇඳුම් මාරු කිරීමට එරෙහිව ඔබට අනතුරු ඇඟවීමට අපට අවශ්‍යය. මෙය සිදුවිය හැක්කේ කුමක් ද යන්න පැහැදිලි කිරීමට අවශ්‍ය නැත. මෙය විශේෂ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක හෝ ගෑස් ස්ථානයක සිදු කිරීම වඩා හොඳය. ඒ ගැන සිතා බලන්න, මෝටර් රථ ඔබෙන් මීටරයක් ​​පසුකර යන විට උමගක හෝ පාලමක් යට වැස්ස එනතෙක් බලා සිටීමට ඔබට අවශ්‍යද? ඔබට පාර දෙපස සිට එක් කකුලක් මතට පනින්න, අනෙක් කකුලට පහර දීමට උත්සාහ කිරීම, ඔබ පසුකර යන දිය පහරට සමානව, විසිරී යයිද? නමුත් වර්ෂාව තුළ දෘශ්‍යතාව පිරිහී යන අතර, ඔබ පාර දෙපස සිටගෙන සිටිනු ඔවුන් දකිනු ඇති බවට සහතිකයක් කොහිද?

අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් දෙස බලා සිටීම හෝ නුසුදුසු ස්ථානවල නැවැත්වීම වැනි රියදුරන් සම්බන්ධ අනතුරු පිළිබඳ නිවැරදි සංඛ්‍යාලේඛන ලබා ගැනීම දුෂ්කර නමුත් එවැනි අනතුරු බොහෝ විට සිදුවන බව පැහැදිලිය.

1. ටයර් අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් මිලදී ගෙන එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගන්න!

මෙම කට්ටලය සමඟ බොහෝ නල රහිත ටයර් සවි කිරීම සැණෙකින් සිදු වේ, එබැවින් නියපොතු අල්ලා ගැනීම සඳහා නිදහසට කරුණක් නොමැති අතර ඔබට එකක් නොතිබුණි. තමාටම දොස් පැවරිය යුතුයි! නිවසේදී පුහුණුවීම සඳහා කට්ටලයේ කොටසක් වැය කරන්න, පසුව මේ කාරණය මඟදී ඉගෙන නොගන්න, වටිනා කාලය නාස්ති නොකරන්න. ටියුබල් ටයර් සමඟ එය ටිකක් අමාරුයි, කෙසේ වෙතත්, යම් නිපුණතාවයකින් එය ගෙවන අතර කඹ ඇදීමකට වඩා ලාභදායී වේ.

1. ඔබ සමඟ ජංගම දුරකථනයක් රැගෙන යන්න (බොහෝ දෙනෙකුට මෙම අයිතමය අදාළ නොවනු ඇත, නමුත් එය සිහිපත් කිරීම වටී).

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මාර්ගයේ සමහර කොටස් මත ක්‍රියා නොකරනු ඇත. නමුත් අතිමහත් අවස්ථාවන්හිදී ඔබට දුර නිවසකට ළඟා වීමට හැකි වනු ඇත. නැතහොත් ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් සහිත සේවාවකට.

1. හොඳ මෙවලමක් මිලදී ගන්න.

කට්ටලයට යතුරු, ඉස්කුරුප්පු නියන්, වයර් කටර්, ප්ලයර්ස් යනාදිය ඇතුළත් විය යුතුය. ඔබේ යතුරුපැදියට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම අඩංගු වන පරිදි කට්ටලය එකලස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

1. සෑම විටම අවම වශයෙන් ජලය ලීටර් 2 ක් ඔබ සමඟ රැගෙන යන්න.

ඔබට කාන්තාරය හරහා කඳු තරණය කිරීමට අවශ්‍ය නැත. ආරක්ෂිත ස්ථානයක ගාල් කිරීම සඳහා එක් සිසිල් රාත්‍රියක බිඳවැටීමෙන් පසු ඔබේ උපාංගය තල්ලු කළ යුතු නම්, ඔබට නියත වශයෙන්ම විස්තර කළ නොහැකි පිපාසය අත්විඳිනු ඇත.

ජලය බහාලුම් දෙකක ගබඩා කළ යුතුය - එකක් ස්ථිර භාවිතය සඳහා වන අතර අනෙක අවිනිශ්චිතතාවයන් සඳහා ය. මෙම නඩුවේ න්‍යාය අපකීර්තියට පත් කිරීම පහසුය - ඔබ ඔබ සමඟ ජලය රැගෙන යාමට පටන් ගත් වහාම, ඔබ වහාම එය පානය කරනු ඇත, සැපයුම නැවත පිරවීමට අමතක කර ඒ සියල්ල පානය කරන්න. ඉතින් මෙන්න ඉඟියක්: දෙවන බෝතලය ලබා ගැනීමට අපහසු වන පරිදි එය ඉවතට දමන්න, මෙය පමණක් පළමු බෝතලයේ ජල සැපයුම නිතිපතා පුරවනු ඇත.

නුහුරු නුපුරුදු ප්‍රදේශවල නළ ජලය පානය නොකළ යුතු බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. ජලය පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රමවල වෙනස අප්රසන්න ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකි අතර, ඔබ නිවසේදී නළ ජලය සන්සුන්ව විඳදරා ගන්නේ නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට එය මඟදී පානය කළ හැකි බවයි.

1. ඇස්පිරින් ඔබ සමඟ රැගෙන යන්න.

සටහන: ඇස්පිරින් ට්‍රක් රථ රියදුරන් අතර “සියලු රෝග සඳහා ප්‍රතිකාරයක්” බවට පත්ව ඇති අතර, එය ප්‍රායෝගිකව සියලු වේදනා සඳහා විශ්වීය පිළියමක් ලෙස උසස් කර ඇතත්, එය ඔබට පෞද්ගලිකව අතුරු ආබාධ ඇති කරන්නේ දැයි සොයා බැලීම වටී. ...

ඉතින්, මිනිස් සිරුරේ උෂ්ණත්වය තරමක් අඩු කිරීමට ඇස්පිරින්ට දන්නා හැකියාවක් ඇත. එමනිසා, ඔබ පාරේ ගමන් කරන්නේ නම්, හයිපෝතර්මියාව ඇතිවීමේ අවදානම පිළිබඳව වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය, නිදසුනක් වශයෙන්, හිසරදයකින්. ඇස්පිරින් ප්‍රතිදේහජනක ලෙසද හැඳින්වෙන අතර හදිසි අනතුරකදී මෙයද මතක තබා ගත යුතුය - එය සිදුවුවහොත් ලේ ගැලීම නැවැත්වීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත. සමහර drug ෂධ නිෂ්පාදකයින් ඇස්පිරින් වලට කැෆේන් එකතු කර රුධිරයට අවශෝෂණය වැඩි දියුණු කර drug ෂධයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වේගවත් කරයි.

1. විටමින් පැකට්ටුවක් ඔබ සමඟ රැගෙන යන්න.

දිගු යතුරුපැදි ගමනකදී විටමින් ගැනීම හානියක් නොවනු ඇත. හොඳම විකල්පය වන්නේ මල්ටිවිටමින් ටැබ්ලට්, දිනකට එක් වරක් ගන්නා නමුත් මේ පිළිබඳව වෛද්‍යවරයෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීම වඩා හොඳය, මන්ද උණුසුම් කාලගුණය තුළ නිර්දේශිත විටමින් වර්ග සහ, වැටීම තුළ ගමන් කරන විට වෙනස් විය හැකිය.

දිගු දුර වෙඩි තැබීම සඳහා, මාංශ පේශි කාන්දු වීම හා කැක්කුම වළක්වන drugs ෂධ කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.

1. ඔබ පරිගණකයක් ඔබ සමඟ රැගෙන යන්නේ නම්, සංචාලන මෘදුකාංගයක් ස්ථාපනය කිරීම ගැන සලකා බලන්න.

වැඩසටහනෙන් ඉවත්ව යාමට පෙර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කර බලා එහි දත්ත ඔබේ අත්දැකීම් හා දැනුම සමඟ සංසන්දනය කිරීම සුදුසුය. මඟදී, මාර්ගයක්, හැරීමක් හෝ ස්ථානයක් සොයමින් කාලය නාස්ති නොවී සිටීමට පරිගණකයක උපකාරය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ.

1. වෙනත් ප්‍රදේශයකට ඇතුළු වන විට, මාර්ග මතුපිට වෙනස්වීම් සැලකිල්ලට ගෙන අලුත්වැඩියා කරන ප්‍රදේශ ගැන සැලකිලිමත් වන්න!

කලාපවල මාර්ග ඉදිකිරීම හා අලුත්වැඩියා කිරීමේ වගකීම පළාත් පාලන ආයතන සතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ප්‍රදේශ සීමාවක් පසු කරන සෑම අවස්ථාවකම ඔබ වෙනත් ආකාරයේ මාර්ගයක් සමඟ කටයුතු කරන බවයි. කලාපයේ මායිම තරණය කළ වහාම පාහේ - සලකුණු කොතරම් නිවැරදිව යොදනවාද යන්නට අනුව, මාර්ග සං signs ා ස්ථානගත කර ඇත, මාර්ග තීරුවේ ගුණාත්මක භාවය තබා ඇත - මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කළමනාකරණය කෙතරම් හොඳින් ක්‍රියා කරනවාද යන්න නිගමනය කළ හැකිය. ගවේෂණය නොකළ භූමි ප්‍රදේශවල ඇතිවිය හැකි දුෂ්කරතා ගැන සැලකිලිමත් වන්න.

1. දෘශ්‍යතාව සහ මාර්ග තත්වයන් මත පදනම්ව ඔබේ වේගය තෝරන්න!

සිතන්න: ඔබ පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින් උසස් තත්ත්වයේ අධිවේගී මාර්ගයක ගමන් කරනවා, ආවරණය විශිෂ්ටයි, නමුත් තද මීදුම ඇත. දෘශ්‍යතාව එතරම් හොඳ නැත. හදිසියේම ඔබ ඉදිරිපිට, ඔබේ මංතීරුවේ, ඇතුළත් කළ මානයන් නොමැතිව මෝටර් රථයක් නැගී සිටියි! ඔබට ඇගේ වේගයෙන් නතර විය හැකිද? එය විහිළුවක් වන්නේ බැලූ බැල්මට පමණි, නමුත් එවැනි සිදුවීම් යථාර්ථයේ දී සිදුවී ඇත. නියමිත වේලාවට බාධාව දැක ගැනීමට නොහැකි වීම හේතුවෙන් මියගිය තවත් යතුරුපැදිකරුවෙකු නොවන්න.

හොඳ කාලගුණය තුළ රිය පැදවීම සඳහා ද එය එසේම වේ. සංවෘත හැරීමකට ඇතුල් වීමට පෙර, ඔබ ගෑස් එකතු කර පැයට කිලෝමීටර 15-20 ක වේගයෙන් පැයට කිලෝමීටර 15-20 ක වේගයකින් වේගයෙන් ගමන් කිරීමට තීරණය කළ නිසා මාස හයක් රෝහල් ඇඳක වැතිරීම වටී ද? මෙම කෝණයෙන් මෙම තත්වය හරියටම තක්සේරු කරන්න - මෙය සිදු නොවේ.

1. ඔබට ජීවත්ව සිටීමට අවශ්‍යද? ට්‍රක් රථවලින් ay ත්ව සිටින්න!

ට්‍රක් රථ රියදුරන් දිගු කලක් තම වලිගය මත යමෙකු සිටීම පිළිකුල් කරයි. මෙය මතක තබා ගන්න, දිගු දුර වැගන් පසුපසට පසුපසට යන්න - මේ අවස්ථාවේ දී, ඔබම එය ඉල්ලා සිටි අතර දැන් ඔබට සිදුවිය හැකි සෑම දෙයකටම ඔබ වගකිව යුතුය. ට්‍රක් රථ රියදුරා කාංසාව පෙන්වීමට පටන් ගනී, දැන් සහ පසුපස දර්ශන කණ්ණාඩිය තුළ ඔබව අනුගමනය කරනු ඇති අතර සමහර විට පාර දෙස විමසිල්ලෙන් සිටීම හානියක් නොවන බව මොහොතකට අමතක වනු ඇත. තවද ඕනෑම බාධකයක පෙනීම නැති වී යයි. ඔහුම, සමහර විට, එය උඩින් පනින්නට ඇත, නමුත් ට්‍රේලරයේ පසුපස රෝද අතර එය දිස්වන විට එය පසෙකට හැරවීමට ඔබට කාලය තිබේද?

1. කෝපයේ හා අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීමේ සියලු ප්‍රභවයන් ඉවත් කරන්න.

මෙම කරුණු ඔබට කොතරම් වැදගත් වුවත් ඔබට අවධානය යොමු කළ හැකි වුවත්, ඔබේ අවධානය වෙනතකට යොමු කළ හැකි හෝ කුපිත කරවන පුද්ගලයෙකුගේ භූමිකාව රඟ දක්වන්න. ඕනෑම කෝපයක් හා අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම සඳහා එය මර්දනය කිරීම සඳහා අමතර ශක්තියක් වැය කළ යුතුය. මුලදී පවා කුඩා ගැටළු දිගු ගමනක දී විශාල අනුපාතයකට වර්ධනය වන අතර ඔබේ ශක්තිය අනුක්‍රමික ආතති මාලාවක ස්වරූපයෙන් පරිභෝජනය කරයි.

දිගු දුර ගමන් අප වෙත ගෙන එන අවුල් සහගත හා අමතක නොවන සංවේදනයන්හි රහස වන්නේ යතුරුපැදි සංචාරකයෙකු ගමන් කරන විට සුවපහසුව, ඔබේ යතුරුපැදිය පිළිබඳ විශ්වාසය සහ ඔබේ ඉලක්කය පිළිබඳ පැහැදිලි අවබෝධයක්.

මරීනා කෝඩා විදේශීය පුවත්පත් වලින් ලබාගත් ද්‍රව්‍ය මත පදනම් වේ

2014 මැයි මස ව්ලැඩිවොස්ටොක්-යෙකටරින්බර්ග් යතුරුපැදි ගමන පිළිබඳ ත්‍රාසජනක හෝ වාර්තාවක් (2 වන කොටස)

නවවන දිනය. 05/12/2014
මාර්ගය: ක්‍රස්නොයාර්ස්ක් - නොවොසිබිර්ස්ක්
ක්‍රස්නොයාර්ස්ක් වෙතින් පිටවීම: 11-00
නොවොසිබිර්ස්ක් වෙත පැමිණීම: 22-30
ගමන් කාලය: පැය 11-30
ආවරණය කළ දුර: 850 km
ආවරණය කළ දුර: 5900km
වමට යන මාර්ගය: 1600km

උදේ 8-30 ට ඩීමා ක්‍රොස්නොයාර්ස්ක් පිවිසුම් දොරටුවට දුරකථන ඇමතුමක් ලබා දුන්නේය (ඔහුට ඔහුගේ relatives ාතීන් කිලෝමීටර් 150 ක් පමණ ජීවත් වන ගමෙන් යන්නට සිදු විය), අපි ක්‍රොස්නොයාර්ස්ක් සිට පිටවීමේදී නොවොසිබිර්ස්ක් දිශාවට හමුවීමට එකඟ වෙමු. ස්වාභාවිකවම, 9-00 ට එය තවදුරටත් කළ නොහැකි අතර, අප විසින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. නගරය වටා රිය පැදවීම - යතුරුපැදිකරු කෙරෙහි රියදුරන්ගේ අගෞරවනීය ආකල්පය වහාම කැපී පෙනේ - ඔවුන් කපා දමයි, හැරවුම් සං als ා ක්‍රියාත්මක නොවේ. නැතහොත් නිදහස් කබරොව්ස්ක්-චිටා අධිවේගී මාර්ගයෙන් පසුව මට පෙනේද?)) මම ක්‍රස්නොයාර්ස්ක් වෙතින් පිටත් වී රොස්නෙෆ්ට් ගෑස් මධ්‍යස්ථානය වෙත ළඟා වෙමි. ඔහු බලා සිටියදී ඩිමෝනා දාමය ලිහිසි කිරීමට තීරණය කළේය.
මම හිතන්නේ මම දැන් එය සෙන්ටර් ස්ටෑන්ඩ් එක මත තබා ග්‍රීස් කරන්නම්. එය එතරම් සරල නොවන බව පෙනී ගියේය - කේන්ද්‍රීය පියවර තැබීමට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් නොතිබුණි. ගෑස් ස්ටේෂන් මුරකරු උදව් කළා - අපි එය එකට තැබුවෙමු. අපි ඩිමෝනා සමඟ 10-30 පමණ කොහේ හරි හමුවෙමු.

අපි කෝපි බොන්නේ ගෑස් නැවතුම්පොළක වන අතර ඉන් පසුව ඩිමොන් දම්වැල ලිහිසි කිරීමට හා තද කිරීමට තීරණය කරයි. ඔහුගේ දාමය සැබවින්ම සෙන්ටිමීටර 6 කින් ගිලිහී යයි, එය සාමාන්‍යයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. ඔහු ඒ වන විටත් දම්වැල තද කර ඇති අතර, තද කිරීම සඳහා ඉතිරිව ඇත්තේ එක් අංශයක් පමණි. දාමය වෙනස් කිරීමට කාලයයි. අපි 11-00 ට නොවොසිබිර්ස්ක් දෙසට පිටත් වෙමු. අපි මාරින්ස්ක් පසු කරනවා.
කෙමරොවෝ ඉදිරිපිට, ගෑස් නැවතුම්පොළක දී, අපට කැමරොවෝ සිට දේශීය බයිසිකලයක් මුණගැසෙන්නේ ක is ස් යානයක ය. අපි යතුරුපැදි ගමනක නිරීක්ෂණ බෙදාහදා ගැනීම, මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව සාකච්ඡා කරමු. ඩිමෝනාගේ දාමය යළිත් ගිලිහී, ඔහු එය නැවත ඇද ගැනීමට තීරණය කරයි. හැම අතින්ම අදිනවා, එච්චරයි, ඒක තව දුරටත් අදින්න බෑ, ඔයාට ඒක වෙනස් කරන්න ඕන. නොවොසිබිර්ස්ක් හි මොටෝ සේවා ගැන අපි පාපැදිකරුගෙන් විමසමු, ඔහු පවසන්නේ නොවොසිබිර්ස්ක් වෙත යාම කොතරම් පහසුද යන්න සහ ඔබට එහි මොටෝ සේවාවක් සොයාගත හැක්කේ කොතැනින්ද යන්නයි. අපි සමුගෙන නැවත පාරේ යමු.
අද, පස්වන කරුණ විශේෂයෙන් දැනෙන අතර දකුණු පස බෙල්ලේ උරහිස් මාංශ පේශි හීන වී ඇත. තෙරපුම් ග්‍රහණයේ දකුණු අතෙහි ස්ථාවර පිහිටීම මෙයට හේතුව බව මම විශ්වාස කරමි. අපි කෙමරොවෝ පසු කර ගියෙමු - එය විශාල නගරයක් බව පෙනේ)) තවද මම සිතුවේ එය උලාන්-උඩේ වැනි ගමක් බවයි)). කාලගුණය වැඩිදියුණු වී ඇති බව පෙනේ - සූර්යයා, ස්ථාවර ප්ලස් +15. කෙසේ වෙතත්, උණුසුම් කාලගුණයේ අතුරු ආබාධයක් ඇත - කෘමීන් විශාල ප්රමාණයක් වාතයේ ඇති අතර, එහි ප්රති, ලයක් වශයෙන්, හිස් ආවරණයේ වීසර් ඔවුන් සමඟ විසිරී ඇත. ඔබ නිතිපතා පිරිසිදු කර පිස දැමිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් දෘශ්‍යතාව තියුනු ලෙස පහත වැටේ)).
අපි නොවොසිබිර්ස්ක් කලාපයට ඇතුළු වන අතර මාර්ගය මැජික් මෙන් හැරේ…. ඉතා නරක පාරක)). සිත්ගන්නාසුලු නිරීක්ෂණයක්, දුර්ලභ අවස්ථාවන් හැරුණු විට (කබරොව්ස්ක්-ව්ලැඩිවොස්ටොක් සහ කබරොව්ස්ක්-චිටා අධිවේගී මාර්ගයේ කොටස් කිහිපයක්), ව්ලැඩික් සිට කෙමරොවෝ දක්වා මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය නොවොසිබිර්ස්ක් කලාපයේ මාර්ගයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස යහපත් විය. 21-00 ට අපි නොවොසිබිර්ස්ක් වෙත ඇතුළු වන අතර, අපි රාත්‍රිය සඳහා ඩීමාගේ relatives ාතීන් වෙත යන්නෙමු. අපි නගරය හරහා කිලෝමීටර 30 ක් පමණ ගමන් කළෙමු. පෙනෙන විදිහට මට එක් කෙළවරක සිට අනික් කෙළවරට යා යුතුව තිබුණි.
අපි 22-30 ට ළඟා වෙමු. අපි බෑම, තට්ටු නිවාසයේ ජනේල යටින් ඇති පඳුරු තුලට තල්ලු කර ඒවා එකිනෙකට සවි කර තබන්නෙමු (අසල වාහන නැවැත්වීමේ පහසුකම් නොමැත). ඕඩෝමීටරයේ මගේ දුර කිලෝමීටර 850 ක් වූ නමුත් ඩීමා කිලෝමීටර 1000 ක් ධාවනය කළේය. ඔහුට තවමත් ක්‍රොස්නොයාර්ස්ක් වෙත + 150 කි.මී. රාත්‍රී ආහාරය, වයින් ටිකක්, විවේකී සංවාද සහ නිදා ගැනීමට 00-00 පමණ වේ. හෙට මට යතුරුපැදි සේවාවක් සොයා ගැනීමට, ඩිමොන්ගේ දාමය සහ තරු වෙනස් කිරීමට අවශ්‍යයි.

දහවන දිනය. 05/13/2014
මාර්ගය: නොවොසිබිර්ස්ක් - ඔම්ස්ක් වෙත කි.මී. 200 කි
නොවොසිබිර්ස්ක් වෙතින් පිටවීම: 17-30
ඔම්ස්ක් වෙත පැමිණීම: 23-00
ගමන් කාලය: පැය 6 යි
ආවරණය කළ දුර: 380km
ආවරණය කළ දුර: 6280km
වමට යන මාර්ගය: 1220km

අපි උදේ 7-00 ට අවදි වුණෙමු. KLE400 හි දාමය සහ ස්ප්රොකට් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. අපි ගූගල් කර, මෝටර්ස්පෝර්ට් යතුරුපැදි සේවාව සොයා ගත් අතර එය නොවොසිබිර්ස්ක් හි කවාසාකි හි නිල නියෝජිතයා වන අතර එය අපගේ ස්ථානයට (කි.මී. 16) සාපේක්ෂව පිහිටා ඇත. පිටත වැසි, උෂ්ණත්වය +10. පුරෝකථනය අනුව, දිවා ආහාරය වන විට වර්ෂාව නතර විය යුතුය, මේ කාලය වන විට අපි ඔම්ස්ක් දිශාවට පිටත්ව යාමට සැලසුම් කර ඇත්තෙමු. අපට හෘදයාංගම උදෑසන ආහාරය තිබේ, සේවයට යන්න. වීදි වල පුඩිම දණහිසට ගැඹුරු ය, පෙනෙන විදිහට මුළු රාත්‍රිය පුරාම වැස්ස.
ඒ හරහා ගමන් කරන මෝටර් රථ රෝද යටින් පියාසර කරන කුඩිත්තන්ගෙන් ජලය ඉසීමට අපොහොසත් විය. එහි ප්‍රති, ලයක් ලෙස අපි සේවයට පැමිණියේ තෙත් හා අපිරිසිදු ය. සේවාව ක්‍රියාත්මක වන අතර, අපට එහි හිමිකරු - ඉල්යා මුණ ගැසුණි. කාර්මිකයා වන ඉල්යා රිය පදවන අතරතුර, ඔහු දම්වැල සහ තරු වෙනස් කිරීමට වෙඩි තබා වෙනස් කිරීමට පටන් ගනී. නිසා නව දාමය සබැඳි 2 ක් දිගු වේ (110, ඔබට 108 ක් අවශ්‍යයි) ඔබට එය කෙටි කළ යුතුය - විශේෂ මෙවලමක් (ඇඹරුම් යන්තය) භාවිතා කරන්න.

අපි පසුපස ස්ප්රොකට් ඉවත් කරමු - එය දත් වල ශක්තිමත් ඇඳුමක් පෙන්නුම් කරයි, සමහර ඒවා අඩකින් කපා ඇත. පොදුවේ, අපි කාලය වෙනස් කරමු)).

කාර්මික කෝල්යා පැමිණේ, වැඩ කටයුතු වේගයෙන් සිදු වෙමින් පවතී. ඩිමොන් ඉන්ධන සංචිතයේ නිෂ්ක්‍රීය වේග මානය සහ අඩු සැතපුම් ගණන ගැන කතා කරයි. කෝල්යා යෝජනා කරන්නේ සංචිතය පිළිබඳ ගැටළුව ගෑස් ටැංකියේ අවහිර වූ ජාලකය තුළ ඇති බවයි. ගෑස් ටැංකිය ඉවත් කිරීමට, වායු පෙරහන එක් පියවරකින් පිරිසිදු කිරීමට අපි තීරණය කරමු.

ෆිල්ටරයට ළඟා වූ පසු, “ඉතා දක්ෂ අත්” මාරුවීමේ කොටසක් අපට හමු වේ - මෙහි පැහැදිලිවම යමෙකු දැනටමත් අපට පෙර වැඩ කර ඇත. දේශීය වෙළඳසැල් අමතා, බලන්න, ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකුට KLE400 හි වායු පෙරනයක් ඇත.

එකොළොස්වෙනි දවස. 2014 මැයි 14
මාර්ගය: ඔම්ස්ක් සිට කි.මී. 200 - ටියුමන් වෙත කි.මී. 200 කි
පිටවීම: 11-00
ටියුමන් පැමිණීම (කිලෝමීටර 200 ට ළඟා වීමට පෙර): 21-30
ගමන් කාලය: 10-30
ආවරණය කළ දුර: 750km
ආවරණය කළ දුර: 7030km
වමට යන මාර්ගය: කි.මී. 470 කි

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි 7-00 ට එලාම් ඔරලෝසුවේ නිදා ගත්තෙමු. අපි උදේ ආහාරය ගන්නා අතරතුර 9-00 ට නැඟිට, අපි රැස්වී ගිලී ගිය අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස අපි 11-00 පමණ පිටත් වීමු. පිටත තාපය +20 වේ. අපි ගිම්හානය වගේ අඳිනවා - ස්ෙවටර්, වැහි කබා සහ ශීත අත්වැසුම් නොමැතිව. ඔබ අධිවේගී මාර්ගය දිගේ රිය පැදවීමේදී එය හොඳයි, එය පිඹින අතර එය උණුසුම් නොවේ. ඔබ නැවැත්වූ වහාම එය ඉතා උණුසුම් වේ. අද නැවතත්, පස්වන කරුණ විශේෂයෙන් තදින්ම දැනේ. කිලෝමීටර 300 ක් ගියත්, මට තවමත් ඇයට සුවපහසු ස්ථානයක් සොයාගත නොහැකි විය, මට බොහෝ විට කලබලයට පත්වී ටික වේලාවක් සිටගෙන ගමන් කළ යුතුය.
අපි ඔම්ස්ක් සමත් වෙමු. එය උණුසුම් හා උණුසුම් වෙමින් පවතී, මම සමහර විට උණුසුම්, චලනය පවා කියමි. අපි දිවා ආහාරය ගත්තෙමු, දැනටමත් ටියුමන් කලාපයේ. පාරවල් නරක අතට හැරෙමින් තිබේ. සමස්ත ව්ලැඩිවොස්ටොක්-යෙකටරින්බර්ග් අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ නරකම මාර්ග ඇත්තේ ටියුමන් කලාපයේ බව මට පූර්ණ වගකීමෙන් කිව හැකිය. වළේ වළ ... උෂොස්. යන අතරමගදී, වැඩි වැඩියෙන් ගැස්ප්‍රොම්නෙෆ්ට් ගෑස් මධ්‍යස්ථාන හමු වේ. එන්.කේ. එලායන්ස්, කැන්සාස් සහ රොස්නෙෆ්ට් යන ජාල වලට හොඳ විකල්පයක් වන අතර මේ දක්වා අපගේ නැවතුම් ස්ථාන ආලෝකමත් කර ඇත (උණුසුම් කෝපි, නැවුම් පේස්ට්‍රි, කාඩ් මගින් ගෙවීම් සහ වොෂ් බේසින් වැනි සරල හා තේරුම්ගත හැකි සංචාරකයින්ගේ ප්‍රීතිය, උණු වතුර සහ ගොඩනැගිල්ලේ වැසිකිළියක්).
අපි සැහැල්ලු වෙද්දී යන්න තීරණය කරනවා, අවසානයේදී අපි කිලෝමීටර් 750 පසු කර ටියුමන් ට පෙර කිලෝමීටර 200 ක් නතර කරන්න. අපි යතුරුපැදි ගරාජයට ගෙන, රාත්‍රී ආහාරය සහ නිදාගන්නෙමු. හෙට අපේ ගමනේ අවසාන දිනයයි.

දොළොස්වන දිනය. 05/15/2014
මාර්ගය: ටියුමන් සිට කිලෝමීටර 200 ක් - යෙකටරින්බර්ග්
පිටවීම: 8-30
යෙකටරින්බර්ග් වෙත පැමිණීම: 16-30
ගමන් කාලය: 10-30
ආවරණය කළ දුර: 550km
ආවරණය කළ දුර: 7580

මම පාන්දර 5:30 ට අවදි වූයේ මදුරුවන්ගේ වල් නාදයට ය. අඩ නින්දෙන් පසු, ඔහු 7-00 ට නැගිටීමට පෙර පැය එකහමාරක් ගත කළේය, රුධිරය උරා බොන රාක්ෂයන්ට එරෙහිව සටන් කළේය. උදේ ව්‍යායාම, තැළුණු බිත්තර සමග උදේ ආහාරය (ඩිමොන් සුපුරුදු පරිදි ඔවුන් ඕට් මස් ලබා දුන්නේදැයි ඇසුවේ ඔහුට පිළිතුරක් ලැබුණේ "... අම්මාගේ කුඩා පුතුන් පමණක් උදේ කැඳ අනුභව කරන නමුත් සැබෑ මිනිසුන්ට මස් අවශ්‍යයි! ...") . ගාස්තු, දාම ලිහිසි කිරීම, මගේ යතුරුපැදියේ තෙල් ඉහළට (ග්‍රෑම් 200) ඉහළට යන්න. කාලගුණය පුදුමාකාරයි, සූර්යයා + 20 ... අපි සැහැල්ලු අනුවාදයකින් සැරසී සිටිමු - ජැකට් නොමැතිව සහ ගිම්හාන අත්වැසුම් වලින්.
සෑම දෙයක්ම, යන අතරමගදී, අපගේ යතුරුපැදි ගමනේ අවසානය ළං වෙමින් තිබේ. නැවත වරක්, ටියුමන් කලාපයේ මාර්ගවල කැත ගුණාත්මකභාවය සටහන් කිරීමට මම කැමතියි - භයානක වලවල්, මෝටර් රථ හිමියන් ඒවා මත ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?! අපි ඉතා ඉක්මණින් ටියුමන් වෙත ළඟා වෙමු, නගරයෙන් පිටත දිගේ ධාවනය කරන්න, යෙකටරින්බර්ග් වෙත සං signs ා ඇත. නිවස ඇත්තේ කිලෝමීටර 350 ක් පමණි. මෙන්න ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් කලාපයේ මායිම, ඉක්මනින් අපි ගෙදර සිටිමු. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගය තලිට්සා, කමීෂ්ලොව්, බොග්ඩනොවිච්, සාරෙක්නි යන ජනාවාස හරහා ගමන් කරයි - සාපේක්ෂව කෙටි දුරක් තිබියදීත්, සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 ට වඩා වැඩි නොවේ. ඉතින් අපිට තව පැය 5 ක් යන්න තියෙනවා.

සමහර සංඛ්‍යාලේඛන.
ආවරණය කළ මුළු දුර: 7,580 km
යතුරුපැදි ගමනේ කාලය: දින 12 යි
ශුද්ධ ගමන් කාලය (ගමන් කරමින් සිටියදී): පැය 115 යි
සාමාන්‍ය වේගය: පැයට කි.මී. 66 කි
සාමාන්‍ය දෛනික සැතපුම්: 632 කි
සාමාන්‍ය දෛනික ගමන් කාලය: පැය 9.5

1 පුද්ගලයෙකු සඳහා සාමාන්‍ය දෛනික වියදම්
දිනකට ආහාර (උදේ ආහාරය / දිවා ආහාරය / රාත්‍රී ආහාරය): 750 රබර්.
මඟදී සුලු කෑම (කෝපි / චොකලට්): 300 රබර්.
නවාතැන් (රාත්‍රී කාලයේ මෝටර් රථ): 500 රබර්.
ගැසොලින් (සාමාන්‍ය දෛනික සැතපුම් ගණන මත පදනම්ව, මිල 33r / l වන අතර පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට 5.5l වේ): 1147r.

පී.එස්. මොටෝක්‍රොස් කාලය තුළ අපට උදව් කළ සැමට ස්තූතියි: රයිඩර් යතුරුපැදි සාප්පුවෙන් (ව්ලැඩිවොස්ටොක්) - යතුරුපැදියක් තෝරා ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා, මගේ යතුරුපැදියේ කලින් හිමිකරු වූ ඇලෙක්සැන්ඩර්, චික් උපකරණ සහ විශිෂ්ට තාක්‍ෂණික තත්ත්වය සඳහා, යාලුවනේ යාලුවනේ මොටෝස්ටයිල් යතුරුපැදි සාප්පුව (කබරොව්ස්ක්) - කාර්ය මණ්ඩලය තෝරා ගැනීමේදී සහභාගීත්වය හා සහාය ලබා ගැනීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සහාය වීම සඳහා ඇලෙක්සැන්ඩර් - කබරොව්ස්ක් හි ඩිමෝනා මෝටය අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මිල කළ නොහැකි උපකාර සඳහා, ස්ලූඩියාන්කාහි රෝමන් නිවසේදී සහ යතුරුපැදි මොටෝස්පෝර්ට් (නොවොසිබිර්ස්ක්) හි බයිකාල් සහ ඒ අවට සිටින ඉල්යා සහ කෝල්යා පිළිබඳ සිත්ගන්නාසුලු කථා - මෝටරය අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා උපකාර සහ සහාය සඳහා මෙන්ම අපගේ මාර්ගය පුරාම වචනයෙන් සහ ක්‍රියාවෙන් සහය ලබා දුන් සියලු දෙනාටම කැෆේ, මොටෙල්, ගෑස් ස්ටේෂන් සහ පාරේ ... ඔබේ යතුරුපැදි ගමන යථාර්ථයක් වී ඇත.

වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, රෝද දෙකේ වාහනයක සෑම හිමිකරුවෙක්ම යතුරුපැදියක ගමන් කිරීම ගැන සිතයි. ඔබ දන්නා පරිදි - බයිසිකලයේ "පරාසය" සීමා වන්නේ රියදුරුගේ විඳදරාගැනීම සහ උද්යෝගයෙනි. දිගු ගමනක් යාමට නම්, සැප පහසු සංචාරක යතුරුපැදියක හිමිකරු වීම කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවන අතර අපගේ ලිපියේ වීරයන් මේ සඳහා සාක්ෂි දරයි.

ළඟා වන්න, තල්ලු කරන්න, ළඟා වන්න

2011 දී එක් උණුසුම් ගිම්හාන සන්ධ්‍යාවක්, තරුණයෙක් නිකොලායි බොචරොව්මම පුදුමාකාර අදහසක් ඉදිරිපත් කළෙමි - නැවුම් ලෙස අත්පත් කර ගත් (නමුත් ඒ සමඟම ඉතා “උෂාට්නි”) එක් ආසනයක cub නක ස්කූටරයක් ​​වන සුසුකි සෙපියා ZZ මොස්කව් සිට අබ්කාසියාවට යන ගමනක.

ඉතිරිව ඇත්තේ එකම අවදානම් සහකාරිය සොයා ගැනීමයි. වාසනාවන්තයා නිකොලායිගේ හොඳ මිතුරෙකු වූ අතර, ඔහු මේ ආකාරයෙන් විභාග සාර්ථකව සමත්වීම සැමරීමට තීරණය කළේය.

දින කිහිපයකට පසු කුඩා "සෙපියා" මංමුලා සහගත සංචාරකයින් දෙදෙනෙකු සහ බර සංචාරක බෑගයක් පටවාගෙන ලීටර් 60 ක පරිමාවක් රුසියාවේ දකුණු දේශසීමා දෙසට ගමන් කළේය.

මොස්කව් සිට අබ්කාසියාව දක්වා වූ ගමනේ ගාමක බලවේගය වන්නේ හොඳින් පැළඳ සිටින සුසුකි සෙපියා ඉසෙඩ් ස්කූටරයයි. ඡායා රූප නිකොලායි බොචරොව්.

ඔවුන්ගේ හැකියාවන් තක්සේරු කර, යාලුවනේ ගමන හැකි තරම් අයවැය ගත කිරීමට තීරණය කළ බැවින් සහභාගිවන්නන්ට ආහාර සහ නවාතැන් පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීමට සිදු විය. විසඳුම් සරල හා ඔප්පු කළ ඒවා විය: කූඩාරමක්, නිදන බෑග්, බිවෝක් උපාංග සහ සති දෙකක ගමනක් සඳහා අවශ්‍ය අවම ද්‍රව්‍ය සැපයීම මගියාගේ උරහිස්වල බෑගයක තබා ඇත. මගියා කුඩා කඳක් මත හිඳගෙන ඔහුගේ කකුල් සියල්ලම ගැට ගසාගෙන සිටියේය - "සෙපියා" හි "දෙවන අංකය" සඳහා පියවර නොමැත.

පාරේ වනාන්තරයේ කඳවුරු බැඳගෙන මට රාත්‍රිය ගත කිරීමට සිදුවිය. ස්කූටරය ඔවුන්ගේ ආහාර ගෑස් දාහකයක් මත පිසූ අතර වරින් වර සිල්ලර වෙළඳසැල්වල නැවත පණ ගන්වයි.

සරල බඩු බාහිරාදිය ලීටර් 60 ක පරිමාවකින් යුත් ගමන් මල්ලකට ගැලපේ. බොහෝ ඉඩ ප්‍රමාණය "ඩෙකැතලොන්" හි කූඩාරමක් විසින් ලබා ගන්නා ලදී

"ට්රක් රථ රියදුරන්" දිනකට කිලෝමීටර් 500-600 ක් ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණද, අනාවැකි ඉතා ශුභවාදී විය. පැයට කිලෝමීටර 55 ට වඩා වේගවත් කිරීමට හැකියාවක් නොමැති තනිකරම නාගරික වාහනයක අධිවේගී අධිවේගී මාර්ගයක රිය පැදවීම, ස්කූටරය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වෙහෙසකාරී ව්‍යාපාරයකි. සෑම පැයකටම එන්ජිම සිසිල් වීමට ඉඩ දීම නැවැත්වීමට සිදු වූ අතර සංචාරකයින්ට ඔවුන්ගේ අත් පා දිගු කිරීමට සිදුවිය. නමුත් මෙම කුඩා දේවලට ස්කූටරයේ අභිප්‍රාය සොලවන්නට නොහැකි වූ අතර සෙමින් නමුත් නොපසුබටව ඉලක්කය දෙසට ගමන් කළේය.

ආරක්ෂිත උපකරණ සම්පුර්ණයෙන්ම නොමැතිකම නිසා පිරිමි ළමයින්ට M4 වේලාසනින් පිටත්ව යන විට ඔවුන්ට "හිම නැවුම් බවක්" ලැබුණි.

ස්කූටරයේ අතුරුදහන් වීම ද කරදර ඇති කළේය ... දර්පණ! අවාසනාවන්ත සංචාරකයින් මොස්කව් සිට කි.මී. 350 ක් දුරින් කුඩා අනතුරකට ලක්ව, සිහිවටනයක් ලෙස තැලීම් සහ තැළීම් තුවාල ලබා ඇති බව කාලයාගේ ඇවෑමෙන් නොදැන සිටි මාර්ග දුම්රිය නිසා ය.

“සාමාන්‍ය වේගයෙන් සෙන්ටිමීටර දස දහස් ගණනක් ඔබ්බට පියාසර කරන මැජික් ට්‍රක් රථ. අපි ඔවුන්ට හුරුවීමට සමත් වූයේ නැත. සෑම අවස්ථාවකදීම ඇය ඔබ පසුපස පැදවූ පසු ගොළු දෙයක් සහ සහනයක් දැනේ ... "

කෙසේවෙතත්, ස්කූටරය එතරම්ම දුක් වින්දේ නැත - එයින් අනවශ්‍ය සියල්ල බොහෝ කලකට පෙර බිඳ වැටුණි.

තත්වයන් සහ උපකරණ නොමැතිකම නිසා යාලුවනේ ඉතා පහසුවෙන් බැස ගියේය.

කෙසේ වෙතත්, සියලු කරදර තිබියදීත්, ස්කූටරයට ඔවුන්ගේ ගමනාන්තයට ළඟා වීමට හැකි වූ අතර, මඟ දිගේ සිත්ගන්නාසුලු ස්ථාන බොහොමයක් නැරඹීමට හා නිරුපද්‍රිතව ආරක්ෂිතව ආපසු නිවසට පැමිණියේය. ආපසු යන අතරවාරයේ සාමාන්‍ය බුද්ධිය පැවති අතර සංචාරකයින් දුම්රියෙන් ආපසු ගියේය (ඇත්ත වශයෙන්ම මොපෙඩ් එකක් සමඟ).

කඩා වැටෙන සුසුකි සේපියා හි කිලෝමීටර් 1,700 කට වඩා. මුරණ්ඩු ස්කූටර තවමත් ඔවුන්ගේ ඉලක්කය සපුරා ඇත.

උපකරණ නොමැතිකම ගැන අපි සංචාරකයින්ට නින්දා නොකරන්නෙමු, නමුත් යාලුවනේ, අවම වශයෙන් හිස් ආවරණ වත් හානියක් නොකරනු ඇත. පිරිමි ළමයින් තමන්ම අභියෝගාත්මක ඉලක්කයක් තබා ගත් අතර එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට උත්සාහ කිරීමේදී අසමත් විය. එවැනි චාරිකාවක් සහභාගිවන්නන් විසින් දීර් time කාලයක් තිස්සේ සිහිපත් කරනු ඇති බවට කිසිදු සැකයක් නැත, සහ මඟදී ලබාගත් වටිනා අත්දැකීම් සෑම විටම භාවිතා කරනු ඇත. නැතහොත් අවම වශයෙන් තවදුරටත් කළ යුතු ආකාරය තේරුම් ගැනීම.

ගමනේ රැඩිකල් වික්‍රමය තිබියදීත් - එය වටී. ඔබ දීර් time කාලයක් තිස්සේ සැලසුම් කරන්නේ නම්, ඔබට කිසි විටෙකත් ඔබේ මනස සකස් කර ගත නොහැක.

මෙම පිස්සු පිරිමි ළමයින් බොහෝ පළපුරුදු පාපැදි කරුවන්ට ආස්වාදයක් ලබා දී ඇත. මුල් වාර්තාව පිළිබඳ අදහස් දැක්වීමේදී සංචාරකයින්ගේ නොසැලකිලිමත්කම සහ අධිෂ් mination ානය පිළිබඳව බොහෝ අය සිය ප්‍රසාදය පළ කළහ.

එබඳු "ගමනක" ස්වභාවයේ මඳක් ගිල්වීමට ඒ ගැන සිතන්න - මුහුදට යන ගමන "ඩෙල්ටා" හි සිටින පුද්ගලයින් රැගෙන ගියේය සතිය, සහ ඉහළට රිය පැදවීමේදී සර්පයින් වල වේගය පැයට කිලෝමීටර් 30 දක්වා ළඟා විය. ඇලෙක්සි පිටු හතරකින් සෑම දෙයක්ම විස්තරාත්මකව විස්තර කරන විශාල සංචාර වාර්තාවෙන් ඔබට කසාන් පුරවැසියන්ගේ ජයග්‍රහණ සහ අවාසනාවන් ගැන වැඩි විස්තර දැනගත හැකිය.

තුනක් එකකට වඩා හොඳයි

පවුලේ නිවාඩුවකට වඩා හොඳ කුමක් විය හැකිද? යතුරුපැදියක පවුලක් සමඟ විවේක ගන්න - පර්ම් සහතික කරයි ඇලෙක්සි පොඩ්ඩුබ්නිඔහු සිය බිරිඳ සහ දියණිය සමඟ ආසියාව පුරා ත්‍රිරෝද රථයකින් (“ට්‍රයික්”) යතුරුපැදියක ගමන් කරයි. සැලකිය යුතු දෙය - ඇලෙක්සි ත්‍රිරෝද රථ “කුවල්ඩා” මිල දී ගත්තේ එම ස්ථානයේ නොව තාර්කික යැයි පෙනෙන නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රවාහන සමාගමක සේවාවන් භාවිතා කරමින් රුසියානු බලපත්‍ර තහඩු සහිත යතුරුපැදියක් වියට්නාමයට ගෙන ඒමෙනි.

පොඩ්ඩුබ්නි පවුල තායිලන්තයේ ඔවුන්ගේ රෝද තුනේ "වී-මැක්ස්" ය

වරක් වියට්නාමයට ගිය ඇලෙක්සි මෙම ආසියානු රට සමඟ ආදරයෙන් බැඳී සිටි අතර සිය පවුලේ අය සමඟ යතුරුපැදියකින් ආපසු යාමට තීරණය කළේය. වසර කිහිපයකට පසු, බයිසිකලයට ඔහුගේ සැලැස්ම ක්‍රියාත්මක කිරීමට හැකි විය.

ජෝර්ජියාව, ආර්මේනියාව, ඉරානය, පාකිස්තානය, ඉන්දියාව, තායිලන්තය සහ කාම්බෝජය හරහා ගමන් කළ යතුරුපැදිකරුවාට වියට්නාමයට ත්‍රිකෝණය ගෙනයාමට සහ ඔහුගේ සිහින රට හරහා ගමන් කිරීමට හැකි විය.

කාම්බෝජය සහ වියට්නාමය අතර දේශ සීමාව පසු කිරීමෙන් පසු පළමු ඡායාරූපය. එල්.ජේ. ඇලෙක්සිගේ ඡායාරූප

පොඩ්ඩුබ්නි පවුල මාස හතරක් පමණ පාරේ ගත කළේය. මෙම කාලය තුළ ඔවුන් ඉන්දියාව, තායිලන්තය, කාම්බෝජය සහ වියට්නාමය යන රටවල සංචාරය කර කිලෝමීටර් 5000 ක් පමණ එකට ගමන් කළහ. ඔවුන් යන ගමනේදී අසාමාන්‍ය සංචාරකයින් උද්යෝගිමත් පේ‍්‍රක්‍ෂකයින් සමූහයක් එක්රැස් කළ අතර සෑම විටම ප‍්‍රදේශවාසීන්ගෙන් උපකාර සහ සහභාගීත්වය ලැබුණි.

පොඩ්ඩුබ්නික්ගේ රන් හිසකෙස් දියණිය - විකා පවුලේ අය විසින් සංචාරය කරන සියලුම රටවල ප්‍රදේශවාසීන් නිරන්තරයෙන් සතුටට පත් කළේය

මෙම සිද්ධියෙන් පෙන්නුම් කරන පරිදි, පවුලක් සිටීම කිසිසේත් ගමන් කිරීම හෝ යතුරුපැදියක් පැදවීම නතර නොකරයි, කිට්ටු පුද්ගලයන් බෙදාහදා ගත යුතුය, නැතහොත් අවම වශයෙන් මෙම විනෝදාංශය පිළිගත යුතුය.

වින්ටර් ලොහෝප් 500

බොහෝ යතුරුපැදි සංචාරකයින් ඔවුන්ගේ සංචාර වලදී නිශ්චිත ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර ගමන් කාලය හා ගමන් කරන දුර ප්‍රමාණය සමඟ බැඳී ඇත. එබැවින් "යකඩ බූරුවා" යන යතුරුපැදි ගමන සඳහා වඩාත් ප්‍රසිද්ධ හා සරලම මාතෘකාවක් ලබා ගැනීම සඳහා පැය 24 ක් තුළ කිලෝමීටර 1610 (සැතපුම් 1000) ඉක්මවා යා යුතුය. උපකරණ වර්ගය සහ වර්ෂය අනුව නාමයෝජනා හා ප්‍රමිතීන් වෙනස් විය හැකිය.

එක්සත් රාජධානියේ යකඩ බට් ලාංඡනය. ඡායාරූපය Thewellers.net වෙතින්

ශීත in තුවේ දී මෙවැනි චලනයන් සමහර විට යතුරුපැදි ප්‍රජාවේ සමහර සාමාජිකයින් විසින් සිදු කරනු ලබන බැවින් ශීත motor තුවේ යතුරුපැදි සංචාරක ව්‍යාපාරය ගැන ද අප සඳහන් කළ යුතුය. ශීත in තුවේ දී යතුරුපැදියක කොහේ හෝ ගොස් සමාජ ප්‍රමිතිය පසුකර යාමට කවදා හෝ සිතන්නේ කවුද?

එවැනි අය සිටින බව පෙනේ. මිනිස් සිරුරේ හැකියාවන් සඳහා දෙවරක් ගිනස් වාර්තා තැබූ ඇලෙක්සැන්ඩර් ඩුබ්‍රොවින්, ඔහුගේ බඩේ ගඩොල් 30 ක් බිඳ දැමූ අතර, පළපුරුදු සංචාරක එව්ගනි කොරොෂෙව්, “ෆාදර් ඉයුජින්” යන අන්වර්ථ නාමයෙන් යතුරුපැදි සංචාරක ව්‍යාපාරයේ නව නාමයෝජනා නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය: "වින්ටර් පොලිටිෂොක්" - කියුබ් 50 ස්කූටරයක ශීත track තු ධාවන පථය දිගේ කිලෝමීටර් 500 ක "අල්ලා ගැනීම".

"වින්ටර් පොලිටිෂොක්" ධාවනයට සහභාගී වූවන්ට ත්‍යාග පිරිනැමීම. රාත්‍රී වෘකයන්ගේ වෙබ් අඩවියෙන් ඡායාරූපය.

පෙබරවාරි 11 වන දින පැවැත්වීමට නියමිතව තිබූ මෙම උත්සවයේ නිවේදන මගින් යතුරුපැදි ප්‍රජාවන් ජලයෙන් යටවිය. මෙම ධාවනයට විවිධ සංවිධාන සහයෝගය ලබා දී ඇත: නයිට් වුල්ව්ස් යතුරුපැදි සමාජය, රුසියාවේ යතුරුපැදි සංචාරක සම්මේලනය සහ බෙල්ගොරොඩ් කලාපය මෙන්ම වර්සියාහි සාරතෝව් මාධ්‍යය. විශේෂ සිනමා කණ්ඩායමකගේ සහාය ඇතිව සංචාරකයින්ගේ විශිෂ්ට ජයග්‍රහණයන් ග්‍රහණය කර ගැනීමට සැලසුම් කරන ලදී.

මෙම ධාවන තරඟය "රුසියානු ආත්මයේ ශක්තිය" විදහා දැක්වීමටත්, මෝටර් රථ ක්රීඩා වල යෙදීමට තරුණයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමටත් නියමිත විය. කෙසේ වෙතත්, පිටත්වීමට බොහෝ දුරට පෙර, සහභාගිවන්නන්ට යම් දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දීමට සිදු විය: මෙම නාමයෝජනා අද්විතීය නොවේ.

වින්ටර් ලොහූප් 500 ප්‍රමිතිය ආඩම්බරයෙන් සොයාගත් පුද්ගලයා එය මොස්කව් සිට කර්ස්ක් දක්වා නිපදවීය. ඩුබාසර්.රු වෙබ් අඩවියෙන් ඡායාරූපය

"වින්ටර් පොලිටිෂොක්" ධාවන තරඟය ආරම්භ වීමට දින කිහිපයකට පෙර ඩුබාසරි සංචාරක යතුරුපැදි සමාජයේ බොක්සර් සාමාජික ස්ටැනිස්ලාව් බොරිසොවිච් (හෝ "