හූස්ටන් අපට ගැටළු විශ්ව විද්\u200dයාල ඇත. "හූස්ටන්, අපට ගැටළු තිබේ

වෙනත් ග්\u200dරහලෝක වෙත ගමන් කිරීම දිගු කලක් තිස්සේ මිනිසුන්ගේ මනස උද්දීපනය කර ඇත. ගගනගාමීන්ගේ වික්\u200dරමාන්විතයන් පිළිබඳ චිත්\u200dරපට 20 වන සියවසේ දී නැවත රූගත කිරීමට පටන් ගත් නමුත්, ඒ කාලයේ තාක්ෂණයන් අද මෙන් වෙනත් ලෝකයක වර්ණවත් හා විශ්වාසදායක චිත්\u200dරයක් පෙන්වීමට තවමත් ඉඩ දී නැත. නමුත් අභ්\u200dයවකාශ ගවේෂණයේ ආරම්භය විද්\u200dයා ප්\u200dරබන්ධ කෙරෙහි උනන්දුවක් ඇති කර ඇති අතර සිනමාකරුවන්ට ඔවුන්ගේ තේමාවන් ඔවුන්ගේ කෘති තුළ වර්ධනය කිරීමට ප්\u200dරබල දිරිගැන්වීමක් ලබා දී තිබේ. "රොබින්සන් ක rus සෝ ඔන් අඟහරු" චිත්\u200dරපටය 1964 දී නැවත නිර්මාණය කරන ලදී. ඔහු අඟහරු වෙත ගගනගාමීන් දෙදෙනෙකු පියාසර කිරීම ගැන කතා කරයි. අසාර්ථක ගොඩබෑමේ දී, රතු ග්\u200dරහලෝකයේ එක් ගවේෂකයෙකු මිය යන අතර, කමාන්ඩර් ක්\u200dරිස් ඩ්\u200dරැපර් කාන්තාර ලෝකයේ රැඳී සිටින්නේ ඔවුන් සමඟ පියාසර කළ කුඩා වඳුරෙකු සමඟ පමණි. නමුත් පුද්ගලයා බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන අතර ඔහුගේ පැවැත්ම සඳහා අරගලය ආරම්භ කරයි. පසුකාලීනව "හූස්ටන්, අපට ගැටළු තිබේ" යන වාක්\u200dය ඛණ්ඩය මුලින්ම ඇසුණේ මෙම චිත්\u200dරපටයේ දී ය.

නැතිවුනා

1969 දී අභ්\u200dයවකාශ ගුවන් ගමන් පිළිබඳ තවත් එකක් ප්\u200dරකාශයට පත් කරන ලදි - "ද ලොස්ට්". ඇමරිකානු ගගනගාමීන්ගේ කථාව, මෙහෙයුමක් අවසන් කිරීමෙන් පසු, සීමිත ඔක්සිජන් සැපයුමක් සහිතව කක්ෂයේ අනතුරක් සිදු වේ. අභ්\u200dයවකාශයේ සිටින මිනිසුන් දිවි ගලවා ගැනීමට උත්සාහ කරන අතර නාසා ආයතනය ඔවුන් බේරා ගැනීම සඳහා කඩිමුඩියේ ක්\u200dරමවේදයන් සකස් කළේය. එහි ප්\u200dරති As ලයක් ලෙස යූඑස්එස්ආර් අභ්\u200dයවකාශ යානය සම්බන්ධ වීමත් සමඟ ගගනගාමීන් දෙදෙනෙකු බේරා ගැනේ. "හූස්ටන්, අපට ගැටලුවක් තිබේ!"

ඇපලෝ 13

කෙසේ වෙතත්, හූස්ටන් වෙත සැබවින්ම ප්\u200dරසිද්ධ ආයාචනය වූයේ මිනිසුන් සහිත අභ්\u200dයවකාශ යානයක් වන ඇපලෝ 13 හි ගගනගාමීන් නැවත පෘථිවියට පැමිණීමෙන් පසුවය. ඔක්සිජන් ටැංකිය පුපුරා යාම සහ පසුව ඇති වූ බිඳවැටීම් මාලාවක් හේතුවෙන් ගගනගාමීන් සීමිත ඔක්සිජන් හා පානීය ජලය සහිත නෞකාවක සිරවී සිටියහ. ඔවුන් බේරා ගැනීම සඳහා නාසා ආයතනයට පැහැදිලි සැලැස්මක් නොතිබූ අතර නැගී එන සියලු හදිසි අවස්ථා තථ්\u200dය කාලීනව අභ්\u200dයවකාශ ඒජන්සි විශේෂ ists යින් විසින් විසඳනු ලැබීය. "හූස්ටන්, අපට ගැටලුවක් තිබේ" යන වාක්\u200dය ඛණ්ඩය කාර්ය මණ්ඩලයේ එක් අයෙකු පැවසුවේ, බිඳවැටීම ගැන පෘථිවියට වාර්තා කරමින්. ඇපලෝ 13 යානය පියාසර කිරීම සිදුවී ඇත්තේ "ලොස්ට්" නිකුතුවෙන් මාස කිහිපයකට පසුවය, එබැවින් ගගනගාමියා තම "සගයා" පැවසූ දේ පුනරුච්චාරණය කළේය. ගගනගාමීන්ගේ ධෛර්යය, නාසා සේවකයින්ගේ වෘත්තීයභාවය සහ කැපවීම ගැන පවසන ඇපලෝ 13 හි ආසන්න වශයෙන් විනාශකාරී මෙහෙවර එම නමින්ම චිත්\u200dරපටයට පදනම විය. වාක්\u200dය ඛණ්ඩය-

සංස්කෘතිය

කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ලෝක සාහිත්\u200dයයේ භාණ්ඩාගාරයෙන් ප්\u200dරසිද්ධ උපුටා දැක්වීමක් සඳහන් කිරීමට වඩා බුද්ධිමත් පුද්ගලයෙකුගේ සිත් ඇදගැනීමට වඩා හොඳ ක්\u200dරමයක් නැත.

කෙසේ වෙතත්, සන්දර්භයෙන් ගත් බොහෝ උපුටා දැක්වීම් බොහෝ විට හරියටම ප්\u200dරතිවිරුද්ධ අර්ථයක් ඇත.

මිනිසුන් බොහෝ විට වරදවා වටහා ගන්නා මෙම ප්\u200dරසිද්ධ වාක්\u200dය කිහිපයක් මෙන්න.

ආදරය ගැන උපුටා දැක්වීම

1. "ආදරය, ඔබ ලෝකය ගෙනයන්න"

මෙය ලුවිස් කැරොල්ගේ සුප්\u200dරසිද්ධ සුරංගනා කතාවක් වන "ඇලිස් ඉන් වොන්ඩර්ලන්ඩ්" හි සඳහන් වැරදි අර්ථකථන උපුටා දැක්වීම් වලින් එකකි. පොතේ එක් චරිතයක් ආදිපාදවරිය මෙම වාක්\u200dය ඛණ්ඩය පවසන්නේ තම දරුවා කිවිසුම් යාමෙන් පසුවය. සන්දර්භය තුළ, කතුවරයා මෙම නුවණැති කියමන උපහාසාත්මක ලෙස භාවිතා කළේය.

"මෙහි සිට සදාචාරය මෙයයි:" ආදරය, ආදරය, ඔබ ලෝකය ගෙනයන්න ... - ආදිපාදවරිය පැවසුවාය.

කවුරුහරි කිව්වේ වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ අන් අයගේ ව්\u200dයාපාරවලට මැදිහත් නොවීමයි. ”ඇලිස් විහිළු කළේය.

එබැවින් එය එක හා සමානයි - ආදිපාදවරිය පැවසුවාය.

චිත්\u200dරපට වලින් උපුටා දැක්වීම්

2. "මූලික, මගේ ආදරණීය වොට්සන්"

මෙම වාක්\u200dය ඛණ්ඩය ෂර්ලොක් හෝම්ස්ට අයත් යැයි ලොව පුරා ප්\u200dරචලිත වන අතර සුප්\u200dරසිද්ධ බ්\u200dරිතාන්\u200dය රහස් පරීක්ෂකවරයාගේ නළය සහ තොප්පිය ලෙසද සැලකේ. කෙසේ වෙතත් හෝම්ස් "මූලික, මගේ ආදරණීය වොට්සන්" කොනන් ඩොයිල්ගේ කෙටිකතා 56 ක් හා කෘති 4 න් එකකවත් නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම වැකිය බොහෝ විට චිත්රපටවල දක්නට ලැබේ.

"මූලික" සහ "මගේ ආදරණීය වොට්සන්" යන වචන "හන්ච්බැක්" කතාවේ සමීපව පෙනෙන නමුත් එකට කථා නොකෙරේ. හෝම්ස් විසින් නිරූපණය කරන ලද දීප්තිමත් අඩුකිරීමෙන් පසු දීර් dialog සංවාදයකදී වොට්සන් මෙසේ ප්\u200dරකාශ කරයි: "විශිෂ්ටයි!", හෝම්ස් පිළිතුරු දෙන්නේ "මූලික!"

මෙම වාක්\u200dයය ප්\u200dරථම වරට ඉංග්\u200dරීසි ලේඛක පී. වුඩ්හවුස් විසින් රචිත “Psmith The Journalist” පොතේ මෙන්ම 1929 දී ෂර්ලොක් හෝම්ස් පිළිබඳ චිත්\u200dරපටයේ ද චරිත වඩාත් මතකයේ රැඳෙනු ඇත.

3. "හූස්ටන්, අපට ගැටලුවක් තිබේ"

1970 අප්\u200dරියෙල් 11 වන සෙනසුරාදා ගගනගාමීන් වන ජිම් ලුවෙල්, ජෝන් ස්විගර්ට් සහ ෆ්\u200dරෙඩ් හේස් ඇපලෝ 13 නැවේ කක්ෂයට ඇතුළු වූහ. දින කිහිපයකට පසු, අනතුරක් සිදු වූ අතර, එහි ප්\u200dරති the ලයක් ලෙස කාර්ය මණ්ඩලයට ආලෝකය, ජලය සහ විදුලිය අහිමි විය.

කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් තාක්ෂණික ගැටළු හූස්ටන් කඳවුරට වාර්තා කළහ. හූස්ටන් අපිට ප්\u200dරශ්නයක් තිබුණා".

මෙම සිදුවීම් පදනම් කරගෙන චිත්\u200dරපටයේ මෙම වාක්\u200dය ඛණ්ඩය නාට්\u200dය එකතු කිරීම සඳහා වර්තමාන ආතතිය තුළ වාදනය විය. වර්තමානයේ එය ඕනෑම ගැටළුවක් වාර්තා කිරීමට භාවිතා කරයි, බොහෝ විට හාස්\u200dයජනක අර්ථයක් ඇත.

බයිබල් උපුටා දැක්වීම්

4. "දෙවියන් වහන්සේ තමාට උදව් කරන අයට උපකාර කරයි"

මෙම වාක්\u200dය ඛණ්ඩය බයිබලයෙන් ඡේදයක් ලෙස හැඳින්වේමෙම පොතේ කිසිදු පරිවර්තනයක මෙම වාක්\u200dය ඛණ්ඩය කිසි විටෙකත් දක්නට නොලැබුණි. එය උච්චාරණය කළේ සුප්\u200dරසිද්ධ ඇමරිකානු චරිතයක් වන බෙන්ජමින් ෆ්\u200dරැන්ක්ලින් මෙන්ම බ්\u200dරිතාන්\u200dය න්\u200dයායාචාර්ය ඇල්ජර්නන් සිඩ්නි විසිනි.

අදහස නම් දේවත්වයට මිනිස් ක්\u200dරියාවන් ආදේශ කළ නොහැකි බවයි.

මෙම වාක්\u200dය ඛණ්ඩය බයිබලය පවසන දෙයට පටහැනි වන අතර, දෙවියන් වහන්සේ තුළ ඇති එකම ගැළවීම ඇත්තේ “අසරණ අයව ගලවා ගනු ඇත” යන්නයි.

5. "සියලු නපුරේ මුල මුදල් වේ"

මෙම වාක්\u200dය ඛණ්ඩය වැරදි අර්ථකථනයකි සියලු නපුරේ මුල මුදල් වලට ඇති ආදරයයිඑය අළුත් ගිවිසුමේ ප්\u200dරේරිත පාවුල් විසින් සඳහන් කර ඇත.

මෙම වාක්\u200dය ඛණ්ඩය පවා ග්\u200dරීක වාක්\u200dය ඛණ්ඩයේ විකෘති පරිවර්තනයක් වන අතර එයින් අදහස් කළේ කෑදරකම විවිධ කරදරවලට තුඩු දිය හැකි බවත්, සියලු නපුරුකම් පවතින්නේ මුදල් කෙරෙහි ඇති ආදරය නිසා නොවන බවත්ය.

කාර්මික විප්ලවය අතරතුර, සමාජය ධනය එක්රැස් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ විට, මෙම උපුටා දැක්වීම වඩා ශක්තිමත් අර්ථයක් ලබා ගත්තේය.

අර්ථය සහිත උපුටා දැක්වීම්

6. "අවසානය මාධ්\u200dයයන් සාධාරණීකරණය කරයි"

ඉතාලි චින්තකයෙකු වන මැකියාවෙලි විසින් ආරෝපණය කරන ලද මෙම උපුටා දැක්වීම ඇත ප්\u200dරතිවිරුද්ධ අර්ථය ඔහුගේ “ස්වෛරී” කෘතියේ භාවිතා කළ සැබෑ වාක්\u200dය ඛණ්ඩය.

එහි එහි සඳහන් වේ ” Si guarda al fine“එනම්,“ අවසාන ප්\u200dරති result ලය සැලකිල්ලට ගත යුතුය ”, එයින් අදහස් කරන්නේ“ අවසානය සැමවිටම මාධ්\u200dයයන් යුක්තිසහගත නොකරන ”බවයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, විශාල ඉලක්කයක් සපුරා ගැනීමේදී නිර්දය ලෙස කටයුතු කරනවා වෙනුවට, මැකියාවෙලි පැවසීමට උත්සාහ කළේ යමෙකු සැමවිටම සලකා බැලිය යුතුද යන්නයි. පරිත්\u200dයාග හා උත්සාහයේ දේවල්.

7. "ආගම යනු ජනතාවගේ අබිං ය"

සුප්\u200dරසිද්ධ චරිතයක් වන කාල් මාක්ස්ගේ වචන වැරදි ලෙස අර්ථකථනය කිරීම සඳහා මෙය තවත් උදාහරණයකි. ආගම ජනතාවට අබිං බව ඔහු කිසි විටෙකත් කෙලින්ම කීවේ නැත එකල වචනවලට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අර්ථයක් තිබුණි.

හේගල්ගේ කෘතිය විවේචනය කිරීම සඳහා භාවිතා කළ උපුටා දැක්වීම:

"ආගම යනු පීඩිත ජීවියෙකුගේ සුසුම්ලෑමකි, හදවතක් නැති ලෝකයක හදවත, එය ආත්මයක් නැති පිළිවෙලක ආත්මය සේම, ආගම යනු ජනතාවගේ අබිං ය."

ඒ දිනවල අබිං මනස වලාකුළු සහිත ද්\u200dරව්\u200dයයක් ලෙස නොසැලකූ අතර අබිං නීත්\u200dයානුකූල, නිදහසේ විකුණන ලද අතර ප්\u200dරයෝජනවත් .ෂධයක් ලෙස සලකන බැවින් මෙම වාක්\u200dය ඛණ්ඩය තරමක් අපැහැදිලි ය. මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් මාක්ස් දුටුවේ දුක් වේදනා සමනය කරන ප්\u200dරයෝජනවත් මෙවලමක් ලෙස ආගමයි.

ටෙක්සාස් අගනුවර, සෑම කෙනෙකුම අසා නැත, එවිට හූස්ටන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, "හූස්ටන්, අපට ගැටලුවක් තිබේ!" "ඇපලෝ 13" චිත්\u200dරපටයෙන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගගනගාමීන්ගේ ප්\u200dරකාශය ටිකක් වෙනස් යැයි පෙනුනද ජනප්\u200dරිය සංස්කෘතියේ මුල් බැස ගත්තේ මෙම විකල්පයයි.

හූස්ටන් අභ්\u200dයවකාශ නගරය ලෙස හැඳින්විය යුතුය: ලින්ඩන් ජොන්සන් අභ්\u200dයවකාශ මධ්\u200dයස්ථානය පිහිටා ඇත්තේ එහි තදාසන්න ප්\u200dරදේශවල ය. නාසා ආයතනය ගගනගාමී පුහුණුව, මෙහෙයුම් පාලනය, අභ්\u200dයවකාශ යානා සංවර්ධනය, වෛද්\u200dය පර්යේෂණ සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා එය භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, කෞතුකාගාරයක් දැන් ඔබට ෂටල, සඳ කැබලි සහ මිනිසුන් සහිත අභ්\u200dයවකාශ පියාසර කිරීම් පිළිබඳ සාක්ෂි සොයා ගත හැකිය.

එසේ නොවුවහොත්, එය සාමාන්\u200dය ඇමරිකානු අගනගරයකි, ඉතා විශාලය (නිව්යෝර්ක්, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ චිකාගෝ වලින් පසු එක්සත් ජනපදයේ වැඩිම ජනගහනයක් ඇති 4 වන ස්ථානය) සහ තරමක් අපිරිසිදු ය. මෑත දශකවලදී හූස්ටන් ක්\u200dරමයෙන් “හරිත” කර්මාන්ත, බලශක්ති නිෂ්පාදනය සහ ප්\u200dරවාහනය හඳුන්වා දී ඇතත් දේශීය දුම් හා නරක ජලය විශේෂයෙන් ප්\u200dරසිද්ධය.

80 දශකයේ දී හූස්ටන් සැබෑ ගැටළු වලට මුහුණ දුන් අතර, තෙල් අර්බුදය මධ්\u200dයයේ නගරයට රැකියා 220,000 ක් අහිමි වූ අතර හුදෙක් මිය යා හැකිය. ආර්ථිකයේ වේගවත් විවිධාංගීකරණයෙන් ඔහු බේරුණි: “තෙල් ඉඳිකටුවක්” මත යැපීම අඩකින් අඩුවී ඇත (87 සිට 44% දක්වා), සහ ප්\u200dරධාන අවධානය යොමු වී ඇත්තේ අභ්\u200dයවකාශ කර්මාන්තය සහ සෞඛ්\u200dය සේවා ය.

01. ඩවුන්ටවුන් කුඩායි, තරමක් පැරණි අහස ගොඩනැගිලි තිබේ. මධ්යයේ මෙම "ආරම්භකයා" 1974 දී ඉදිකරන ලද සෙන්ටර් පොයින්ට් බලශක්ති ප්ලාසා වන අතර වම්පස ඇති "පැන්සල" 1600 ස්මිත් වීදිය වන අතර එය 1984 දී ඉදිකරන ලද්දකි.

02. මධ්\u200dයයේ buildings තිහාසික ගොඩනැඟිලි ඇත, නමුත් ඒවායින් ඉතා ස්වල්පයක් ඇති අතර ඒවා ප්\u200dරාථමික අහස ගොඩනැගිලි අතර පැහැදිලිවම අනවශ්\u200dය ලෙස පෙනේ ... මෙය හූස්ටන් මහජන පුස්තකාලයේ (1926) ප්\u200dරධාන ගොඩනැගිල්ලයි.

03. නගර ශාලාව කප්පාදු කරන ලද සම්භාව්\u200dය අහස උසට සමාන ය. එය හරියට එම්පයර් ස්ටේට් ගොඩනැගිල්ල වැනි දෙයක් තිබුනත්, පසුව ඉහළට කපා ඇත.

04.

05. මධ්යස්ථානය ස්ථානවල අතහැර දමා ඇත, අපිරිසිදු ගොඩනැගිලි ඇත. ඩෙට්\u200dරොයිට් සැබවින්ම සිහිපත් කරයි.

06. බොලාර්ඩ්ස් මීට පෙර මෙම මංසන්ධියේ ඇති ගොඩනැගිලි මොනවාද යන්න පිළිබඳ අදහසක් ලබා දෙයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කර්බ්ස්ටෝන් ලෝන් ස්ටාර් වලින් සරසා ඇත. තාරකාව එතරම් තනිකමක් නොවීමට නම්, ඒවායින් දෙකක් තිබේ.

07. ඩවුන්ටවුන් සමහර විට පාළුවට ගොස් ඇත. බහු මට්ටමේ වාහන නැවැත්වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න! අපි පසුව ඔවුන් වෙත නැවත එන්නෙමු.

08. බයිසිකල් කුලියට දීම. පාපැදි ස්ථානවලට මෙහි නම් තිබේ.

09. රාජ්\u200dය අගනුවර මෙන්ම හූස්ටන්හි ද කැපවූ පාපැදි මාර්ග ජාලයක් ඇත. පොදුවේ ගත් කල, එක්සත් ජනපදයේ, සියලුම ප්\u200dරධාන නගර පාපැදි පැදවීම සඳහා පා course මාලාවක් ගෙන ඇත)

10. සාමාන්\u200dය ගෑස් බලයෙන් ධාවනය වන බස් රථයකි. නමුත් දූෂිත හූස්ටන් සඳහා මෙය ප්\u200dරගතියකි. දැන් නගරයේ මධ්\u200dයම කොටසට සේවය කරන මාර්ග දෙකක් තිබේ, ගමන් මාර්ගය නොමිලේ බව පෙනේ.

11. 2004 දී හූස්ටන් හි මෙට්\u200dරොරේල් නමින් කුඩා සැහැල්ලු දුම්රිය පද්ධතියක් විවෘත කරන ලදී. දැන් පේළි දෙකක් ක්\u200dරියාත්මක වන අතර, තවත් එකක් සම්පූර්ණ වෙමින් පවතී, මේ වසරේදී ඔවුන් ඒ දිගේ ගමන් කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය.

12. සූත්\u200dර දේශීයව භාවිතා කරයි (ස්පා Spanish ් design මෝස්තරයේ b ර්බොස් එල්ආර්වී) ...

13. තනිකරම යුරෝපීය (Siemens S70) ද එසේමය.

14. මෑතකදී ප්\u200dරතිසංස්කරණය කරන ලද නගරයේ ප්\u200dරධාන වීදිය මෙයයි. ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත, නමුත් එය ප්\u200dරධාන වීදිය ලෙස හැඳින්වේ)

15. ප්\u200dරතිසංස්කරණ ව්\u200dයාපෘතිය මිඩ්ටවුන් හූස්ටන් ලෙස හැඳින්වූ අතර එකවර වීදි කිහිපයකට බලපෑවේය.

16. මධ්\u200dයම වීදිවල කොන්ක්\u200dරීට් ක්\u200dරමයෙන් උළු හා ගඩොල්වලින් ප්\u200dරතිස්ථාපනය වේ. ට්\u200dරෑම් රථ රේඛා පැහැදිලිව සලකුණු වන පරිදි මංසන්ධිය සකස් කර ඇත. එවැනි මංසන්ධියකට පෙර රියදුරන් ස්වයංක්\u200dරීයව තිරිංග දමනු ඇත.

17. මෙහි මෝටර් රථ චලනය සඳහා එක් දිශාවකට එක් මංතීරුවක් ඉතිරි වේ.

18. මාර්ග හුදකලා වේ, ඒවා අතර මල් පාත්ති ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථවල අඩු හා අඩු ඉඩ ප්\u200dරමාණයක් ඉතිරිව ඇත)))

19. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය solid න නොවේ, නමුත් විරල සාක්කු ඇත.

20. ට්\u200dරෑම් රථ, ගොඩබෑමේ වේදිකාව, බයිසිකල් නැවතුම්පොළ සහ කාර් සඳහා එක් මංතීරුවක් පමණි. විශාල නගරයක නවීන වීථියක් විය යුත්තේ මේ ආකාරයට ය.

21. බොහෝ ඇමරිකානු නගර දැන් ප්\u200dරතිසංස්කරණය කරමින්, මෝටර් රථ රියදුරන් වීදිවලින් පලවා හරිමින්, පදික වේදිකා නිර්මාණය කරමින් සිටී.

22. ටෙක්සන්ට මෝටර් රථ කෙරෙහි ඇති ඇල්ම නොතකා හූස්ටන් ද ව්\u200dයතිරේකයක් නොවේ.

23. නරක නැත.

24. නැවතුමක් පමණක් නොව සම්පූර්ණ වේදිකාවක්.

25. මාර්ගවල ගෙවීම් සහ නිදහස් කලාප තිබේ. හූස්ටෝනියානුවන්ට අපගේ "ට්\u200dරොයිකා" වැනි දෙයක් මිලට ගත හැකි අතර සමහර අවස්ථාවලදී තමන් වෙනුවෙන් නොමිලේ පදින්න "උපයා ගන්න". එහෙත් එවැනි ලකුණු අතර ගෙවීම් සඳහා ව්\u200dයතිරේකයන් නොමැත.

26. එවැනි යන්ත්\u200dරවල නැගීමට පෙර ගෙවීම.

27.

28.

29. මධ්යයේ මෝටර් රථ ගමනාගමනය සමහර අවස්ථාවල එක් පැත්තකි. මෙන්න මට කියන්න ඕන මෝටර් රථ නගර අතීතයට අයත් දෙයක්, නමුත් අවසානය දක්වා ලිපිය කියවන්න;)

30. වැඩිදියුණු කිරීම

31.

32. පදික වේදිකාවේ මධ්\u200dයයේ ඇති ගස් සමඟ පැහැදිලි නොවන විසඳුමක්.

34. විවෘත භූමිය වෙනුවට පැලෑටි සහ ලී චිප්ස් ඇත.

35. මෝටර් රථ සඳහා නගරය පහසු කිරීමට උත්සාහ කිරීම මධ්\u200dයයේ එවැනි බහු මහල් රථ ගාල් ඉදිකිරීමට හේතු වේ.

36. හූස්ටන්හි බහු මට්ටමේ රථගාල බොහෝමයක් ඇත, නමුත් ප්\u200dරමාණවත් නොවේ. එවැනි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවලින් හොඳ දෙයක් නැත.

37. මිල ගණන් ඇත්ත වශයෙන්ම මෑන්හැටන් වලට වඩා අඩු ය: පැයක් - රූබල් 284 ක්, පැය 2 ක් - රූබල් 568 ක් පමණි.

38. පුරප්පාඩු වූ කැබලි අක්ෂර සියල්ලම සාමාන්\u200dයයෙන් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල වාසය කරයි.

39. ඡේදය පදික වේදිකාවෙන් ඉස්මතු කර ඇත.

40. හූස්ටන් කුණාටු අපවහන කුටිය. පෙලිකන් සහ මාළු පිරිසිදු ජලය ප්රවර්ධනය කරයි.

41. සමහර කුහරවල කාණු ගමන් කරන ස්ථානය හරියටම දක්වනු ලැබේ. හෙට ඔබේ දරුවන් මෙම බොක්කෙහි පිහිනන්නේ නම් මෙහි අපිරිසිදු ද්\u200dරව්\u200dයයක් වත් කළ යුතුදැයි ඔබ කල්පනා කරයි.

42.

43. බොහෝ ඇමරිකානු කැෆේ වල අයිපෑඩ් ඇත. මෙහිදී බිල්පතේ 10 සිට 25% දක්වා ප්\u200dරමාණයක් ලබා දීමට යෝජනා කෙරේ. එක් හේතුවක් ,.

44. මෙය ඊනියා රොත්කෝ දේවස්ථානයයි, එහි බිත්ති මත මාර්ක් රොත්කෝගේ කෘති 14 ක් කළු පැහැයෙන් දක්වා ඇත. කළු ඉඳිකටුවක් ලෙසද හැඳින්වෙන බ්\u200dරෝකන් ඔබෙලිස්ක් දොරටුව ඉදිරිපිට සවි කර ඇත.

අභ්\u200dයන්තර:

45. හූස්ටන් මන්දිරය (හින්දු කෝවිල) ඉදිරිපිට සං p ා කණුව

46. \u200b\u200bමෙන්න දේවමාළිගාව ම ය. සාමාන්\u200dය ඇමරිකානු නගරයක මෙය දැකීම අනපේක්ෂිත ය.

47. එය උතුරු ඇමරිකාවේ පළමු සාම්ප්\u200dරදායික මන්දිරය යැයි විශ්වාස කෙරේ. එය 2004 දී විවෘත කරන ලදී. ඉන්දියාවේ එය නිර්මාණය කිරීම සඳහා තනි මූලද්\u200dරව්\u200dය 33,000 ක් අතින් කපා, පසුව ඒවා එක්සත් ජනපදයට නැව්ගත කර ටෙක්සාස් හි නිර්මාණකරුවෙකු ලෙස එක්රැස් කරන ලදී.

48. තවද මෙය ට්\u200dරෑම් රථ සහ බයිසිකල් නොමැතිව සම්භාව්\u200dය හූස්ටන් ය.

49. මහාමාර්ග පමණක්, දෘ c තැටිය පමණි.

50. සහ දැවැන්ත අන්තර් හුවමාරු.

51.

52. රථවාහන ලයිට් සහිත කොන්සෝලය බලන්න! එපමණක්ද නොව, එය පහන් කූඩුවකින් අලංකාර ලෙස ඔටුනු ඇත!

53. එක තට්ටුවක් සහිත ඇමරිකාව

සංචාරක සටහන්:

1970 අප්\u200dරියෙල් 13 වන දින ගුවන් ගමනේ තුන්වන දිනයේදී මිනිසුන් සහිත ඇපලෝ 13 අභ්\u200dයවකාශ යානයේ ගගනගාමීන් තිදෙනා පෘථිවියේ සිට කිලෝමීටර් 330,000 ක් දුරින් සිටියදී, සේවා මොඩියුලයේ ඔක්සිජන් ටැංකියක් පුපුරා ගොස් ඉන්ධන සෛල බැටරි 3 න් 2 ක් අක්\u200dරීය කර ඇති අතර එමඟින් අහිමි වේ. ප්\u200dරධාන එන්ජිම භාවිතා කිරීමේ හැකියාව නැව්ගත කරන්න ...

ඇපලෝ යනු නාසා හි විශාලතම හා ප්\u200dරසිද්ධ වැඩසටහනකි. 1961 දී යූරි ගගාරින්ගේ ගුවන් ගමනෙන් ටික කලකට පසු එක්සත් ජනපද ජනාධිපති ජෝන් එෆ් කෙනඩි මිනිසෙකු සඳ මතට ගොඩබෑමේ කාර්යය ආරම්භ කළ අතර එම මිනිසා ඇමරිකානුවෙකු විය යුතුය. නමුත් මුලින්ම අවශ්\u200dය වූයේ රොකට්ටුවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සඳට සහ පසුපසට පියාසර කිරීම සඳහා අවශ්\u200dය සියල්ල කක්ෂගත කිරීමට හැකි වීමයි. රොකට්ටුවේ නිර්මාතෘවරයෙකු වන සුප්\u200dරසිද්ධ ජර්මානු නිර්මාණකරුවෙකු වන වර්න්හර් වොන් බ්\u200dරවුන් මෙම ගැටලුවට විසඳුම ලබා ගත්තේය. ඔහුගේ කාර්යයේ ප්\u200dරති result ලය වූයේ "සෙනසුරු V" නිර්මාණය කිරීමයි. අද වන විට මෙම රොකට්ටුව මිනිසා විසින් නිර්මාණය කරන ලද බරම, වඩාත්ම එසවුම්, විශාලතම හා බලවත්ම ලෙස පවතී.
ආසන 3 කින් යුත් "ඇපලෝ", පුරාණ ග්\u200dරීක දේවතාවියගේ නමින් නම් කරන ලද අතර, විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද්දේ ගගනගාමීන් සඳට යැවීම සඳහා ය. 1968 සිට වසර හතක් තුළ සාර්ථක දියත් කිරීම් 15 ක් සිදු කර ඇත.

ඇපලෝ 13 අභ්\u200dයවකාශ යානය ප්\u200dරධාන මොඩියුල තුනකින් සමන්විත විය: විධාන මොඩියුලය (ඇමතුම් ලකුණ ඔඩිසියස්), සේවා මොඩියුලය සහ චන්ද්\u200dර මොඩියුලය (ඇමතුම් ලකුණ ඇක්වාරියස්). නෞකාවේ දියත් කිරීමේ ස්කන්ධය ටොන් 50 ක් පමණ විය, උස මීටර් 15 ක් පමණ විය, විෂ්කම්භය මීටර් 4 ක් පමණ විය, ජීවමාන මැදිරිවල පරිමාව 13 m³ පමණ විය. ඔක්සිජන් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා ආහාර, ජලය සහ පුනර්ජනනීය කොටස්වල පරිමාව ගගනගාමීන් තිදෙනෙකුට දින 14 කට නොඅඩු ස්වයංක්\u200dරීය ගුවන් ගමනක් ලබා දී ඇත. පියාසැරිය සිදු වූ සෑම අවස්ථාවකම පාහේ ගගනගාමීන් සිටියේ විධාන මැදිරියේ වන අතර නැව පාලනය කිරීම සහ නිරීක්ෂණ පැවැත්වීම සඳහා අවශ්\u200dය සියලු උපකරණ තිබී ඇත. අවසානයේදී මුළු කාර්ය මණ්ඩලය සමඟම පැරෂුට් මගින් ගොඩබිමට ගොඩබසින්නේ මෙම විධාන මැදිරියයි. චන්ද්\u200dර මොඩියුලය සේවය කළේ චන්ද්\u200dර පෘෂ් of යට ආසන්නයේ ඇති උපාමාරු, එය මතට ගොඩබෑම සහ පසුව ගුවන් ගත වීම සඳහා පමණි. එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ගගනගාමීන් දෙදෙනෙකු පැය 75 ක් එහි රඳවා තබා ගැනීම සඳහා ය.

පළපුරුදු ගගනගාමී ජේම්ස් ලුවෙල් මේ වන විටත් ගුවන් ගමන් තුනක් සම්පූර්ණ කර ඇති අතර ඇපලෝ 8 හි සඳ වෙත පියාසර කිරීම ඇතුළුව කාර්ය මණ්ඩල අණදෙන නිලධාරියා ලෙස පත් කරන ලදී. විධාන මොඩියුලයේ නියමුවා ජෝන් ස්විගර්ට් වන අතර චන්ද්\u200dර මොඩියුලයේ නියමුවා ෆ්\u200dරෙඩ් හේස් ය. ගගනගාමීන් මනා පුහුණුවක් ලැබූ අතර පෘථිවියේ ඉංජිනේරුවන් හා විද්\u200dයා scientists යින්ගෙන් විශිෂ්ට සහයෝගයක් ලැබුණි.
ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන සඳ මත ඊළඟ ගොඩබෑම සහතික කිරීම සඳහා විය.

ඇපලෝ 13 1970 අප්\u200dරියෙල් 11 වන දින ෆ්ලොරිඩාවේ මෙරිට් දූපතේ සිට දියත් කරන ලදී. පෘථිවි කක්ෂයට ඇතුල් වීම සාමාන්\u200dය මාදිලියේ වේගය හා උන්නතාංශයේ අවම අපගමනයන් සමඟ සිදු විය. පැය දෙකහමාරක ගුවන් ගමනකින් පසු, සෙනසුරු V හි තුන්වන අදියර සක්\u200dරිය කර ඇපලෝව සඳ දෙසට ගමන් කරන විට දෙවන කොස්මික් වේගයට වේගවත් කළේය. ත්වරණය අවසන් වීමෙන් පසු ප්\u200dරධාන ඒකකය (විධාන හා සේවා මොඩියුල) තෙවන අදියරෙන් වෙන් වූ අතර ජැක් ස්විගර්ට් නැව අංශක 180 ක් හරවා චන්ද්\u200dර මොඩියුලයට තට්ටු කර රොකට් ප්\u200dරවාහන බහාලුමෙන් ඉවත් කළේය. ඒ මොහොතේ සිට, එකලස් වූ ඇපලෝ 13 ගුවන් ගමනේ ප්\u200dරධාන අදියරට පිවිසියේය.
දින 5 ක් තුළ ඔවුන්ට සඳ මතට ගොඩ බැසීමට අපහසු විය, මතුපිටින් සිත් ඇදගන්නාසුළු වැඩ, පසුව නිවසට බොහෝ දුර යන්න.

ගුවන් ගමනේ තුන්වන දිනයේදී, සාමාන්\u200dය මෙහෙයුමෙන් පැය 47 කට පසුව, අක්\u200dරිය වීමේ පළමු සං signs ා ආරම්භ විය. සේවා මොඩියුලයේ # 2 ටැංකියේ ද්\u200dරව ඔක්සිජන් මට්ටම ඉහළ ගොස් ඇති බව සංවේදක මගින් පෙන්නුම් කරන අතර එය එන්ජින් සඳහා ඉන්ධන ඔක්සිකාරකය විය. ශුන්\u200dය ගුරුත්වාකර්ෂණ තත්වයන් තුළ, ටැංකි වල අන්තර්ගතය ස්ථරීකරණය වී ඇති අතර සංවේදක වැරදි දත්ත ලබා දීමට පටන් ගන්නා බැවින් එවැනි කියවීම් අපේක්ෂා කරන ලදී. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, නෞකාවේ නිර්මාණකරුවන් සෑම ටැංකියකම මයික්\u200dරෝ ටර්බයින ලබා දී ඇති අතර, එමඟින් ගෑස් හා ද්\u200dරව අවධීන් මිශ්\u200dර කර නිවැරදි කියවීම් ලබා ගත හැකිය.
නමුත් සංවේදක දත්ත දිගටම ඉහළ ගියේය - ටැංකියේ පීඩනය වැඩි විය. ටැංකි වල මිශ්\u200dර කිරීම ආරම්භ කිරීමට විධානයක් තිබුණි. ස්විගර්ට් ටොගල් ස්විචයන් පෙරළා ක්\u200dරියා පටිපාටිය ආරම්භ කළේය. තත්පර 16 කට පසුව, ගුවන් ගමන් වේලාව 55:55:09 ට, ඇපලෝ 13 බලවත් පිපිරීමකින් වෙව්ලන්නට විය. කාර්ය මණ්ඩල කමාන්ඩර් ජේම්ස් ලවෙල් හදිසි අවස්ථා පිළිබඳ හූස්ටන් මෙහෙයුම පිළිබඳව දැනුම් දෙමින් සිය වාර්තාව ආරම්භ කරමින් "හූස්ටන්, අපට ගැටලුවක් තිබේ" යන සුප්\u200dරසිද්ධ වචන වලින් ආරම්භ කරයි. පාලක පැනලවල වෝල්ටීයතා පහත වැටීම ගැනත්, පිපිරීමෙන් පසු සමහර වායූන් එන්ජින් මැදිරියෙන් පිටවන බවත් මෙම ජෙට් ප්\u200dරවාහය නෞකාවේ දිශානතිය වෙනස් කරන බවත් ඔහු කතා කරයි.

මිනිත්තු තුනකට පසු, විධාන මොඩියුලයේ පද්ධති සහ උපකරණ සපයන B හි ප්\u200dරධාන රේඛාවේ වෝල්ටීයතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම පහත වැටේ. පියාසර පාලක මධ්\u200dයස්ථානය කාර්ය මණ්ඩලයට උපදෙස් දුන්නේ විදුලි පරිභෝජනය අවම වශයෙන් අඩු කරන ලෙසයි, කාර්ය මණ්ඩලය සියලු අත්\u200dයවශ්\u200dය නොවන උපාංග සඳහා විදුලිය විසන්ධි කිරීමට පටන් ගත් නමුත් මෙය උදව් නොකළේය - ඉතා ඉක්මනින් විදුලි රැහැනක වෝල්ටීයතාවය පහත වැටීමට පටන් ගත් අතර විධාන මොඩියුලයේ බල සැපයුම් පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්\u200dරීය විය. ටැංකියේ # 2 හි ඇති ඔක්සිජන් පීඩනය බිංදුව දක්වා පහත වැටුණු අතර හානියට පත් ටැංකියේ # 1 එය අගයන්ගෙන් 50% ක් කරා ළඟා වූ අතර දිගටම පහත වැටුණි. මෙයින් අදහස් කළේ විධාන මැදිරියේ ජීවිත ආධාරක පද්ධතියට කාර්ය මණ්ඩලයේ පැවැත්ම මිනිත්තු 15 ක් පමණක් සහතික කළ හැකි බවයි - එය හදිසි බැටරි වලින් ලැබෙන ශක්ති ප්\u200dරමාණයයි.
ඔක්සිජන් සිලින්ඩර දෙකකින් කාන්දු වීම නැවැත්වීමට බලාපොරොත්තුවෙන් හූස්ටන්හි මෙහෙයුම්කරුවන් වහාම ඉන්ධන සෛල තුනෙන් දෙකක් වසා දැමීමට දුරස්ථ විධානයක් ලබා දුන්නේය. මෙය ස්වයංක්\u200dරීයව අදහස් කළේ සඳ මතට ගොඩබෑමේ සැලසුම් අතහැර දැමීමයි, මන්ද සඳ වටා උපාමාරු සඳහා සේවා මොඩියුලයට වැඩ කරන ඉන්ධන සෛල දෙකක් තිබිය යුතු බැවිනි.

කාර්ය මණ්ඩලය බේරා ගැනීම සඳහා ඉක්මන් හා තීරණාත්මක පියවර ගත යුතුව තිබුණි - ලුවෙල් සහ හේස් "ඇක්වාරියස්" චන්ද්\u200dර මොඩියුලය වෙත ගොස් එහි ජීවිත ආධාරක පද්ධති ආරම්භ කළ අතර ස්විගර්ට් ඒ මොහොතේ නැවේ ප්\u200dරධාන පරිගණකයේ සියලුම පියාසැරි පරාමිතීන් පටිගත කර විධාන මොඩියුලයේ සියලුම පද්ධති අක්\u200dරිය කළේය.
පෘථිවියේ දී, හොඳම නාසා විශේෂ special යින් දුසිම් ගනනක් ආපසු පැමිණීමේ ගුවන් ගමනක් සඳහා කඩිනමින් විසඳුම් සෙවීමට පටන් ගත්හ. ඔවුන්ගේ ගෞරවය අනුව, මෙම කාර්යය සඳහා ඉතා සුළු කාලයක් වැය කර ඇති බව පැවසිය යුතුය - සාමාන්\u200dයයෙන් සති ගණන් සංකීර්ණ ගණනය කිරීම් සිදු වන්නේ කුමක් ද, මෙම කාලය දිනකට අඩු කාලයක් තුළ සිදු කරන ලදී.

ප්\u200dරධාන ගැටළුව වූයේ සේවා මොඩියුලයේ ප්\u200dරධාන ද්\u200dරව ජෙට් එන්ජිම භාවිතා කිරීමට නොහැකි වීමයි. එය සඳට සහ පසුපසට යන මාර්ගයේ උපාමාරු සඳහා අදහස් කරන ලදී. එක් ඔක්සිජන් ටැංකියක් පුපුරා යාම නිසා, එහි භාවිතය ඊටත් වඩා විශාල විනාශයක් ඇති කළ හැකි අතර, ඔවුන් එවැනි අවදානමක් වළක්වා ගැනීමට කැමති වූ අතර, සියලු උපාමාරු සඳහා චන්ද්\u200dර මොඩියුලයේ එන්ජිම භාවිතා කිරීමට අදහස් කළහ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම සැලසුම් කිරීම - සහ වඩා වැදගත් ලෙස, ඉන්ධන ටැංකි - එය චන්ද්\u200dර පෘෂ් near ය අසල එක්-කාලීන හා කෙටි කාලීන භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ලදී. සම්පීඩිත හීලියම් භාවිතයෙන් ඉන්ධන සපයන ලද අතර එය ටැංකිය තුළ ඇති මෘදු පටලයකට එබීමෙන් ඉන්ධන විස්ථාපනය විය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ටැංකි වල පීඩනය කොතරම් වැඩි වීද යත්, විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද ප්\u200dරාචීරය හරහා හීලියම් කැඩී රික්තයට පැන ගිය අතර ඉන් පසුව එන්ජිම භාවිතා කළ නොහැකි විය.

නෞකාවේ සංචලනය හා දිශානතිය පිළිබඳ දුෂ්කරතා තවත් ගැටලුවක් බවට පත්විය. පිපිරුම අතරතුර, නෞකාව පෙරළී එහි දිශානතිය නැති වී ගිය නමුත් වඩාත්ම අප්\u200dරසන්න දෙය - එය කුඩා සුන්බුන්, සමේ අංශු, තීන්ත සහ ගෑස් වලින් පිරී තිබුණි. මේ සියල්ල දීප්තිමත් හා බැබළී, හිරු එළිය නැවත පරාවර්තනය කරමින් තාරකා ඉලක්ක කර ගැනීමට නොහැකි විය.

තෙවන හා සමහර විට වඩාත්ම වැදගත් ගැටළුව වූයේ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ගේ ජීවිත සහයෝගයයි. කාරණය නම් චන්ද්\u200dර මොඩියුලය පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා උපරිම වශයෙන් පැය 75 ක් රැඳී සිටීම සඳහා නිර්මාණය කර තිබීමයි, නමුත් දැන් තුන්වන ගගනගාමියෙකු ඔවුන් හා එක් වූ අතර පියාසැරි කාලය සැලසුම් සහගතව වඩා දිගු විය. ඔක්සිජන් හා ආහාර සමඟ දේවල් පිළිවෙලට තිබේ නම්, මිරිදිය ප්\u200dරමාණය (දැන් සියලු පද්ධති සිසිල් කිරීම සඳහා වැඩි ප්\u200dරමාණයක් අවශ්\u200dය විය) සහ පිට කරන ලද කාබන් ඩයොක්සයිඩ් අවශෝෂණය කර ගැනීමත් සමඟ දේවල් නරක විය. එපමණක් නොව, දැඩි බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් හේතුවෙන් (ආරක්ෂිතව ආපසු ගෙදර යාම සඳහා මෙම සම්පත වඩාත් වැදගත් විය), කැබින් උණුසුම අක්\u200dරිය කළ යුතු අතර උෂ්ණත්වය විනාශකාරී ලෙස පහත වැටීමට පටන් ගත්තේය. එහි ප්\u200dරති As ලයක් වශයෙන්, මුළු ගුවන් ගමනේදී නියමු කුටියේ උෂ්ණත්වය 11 ° C පමණ වූ අතර, උණුසුම් ඇඳුම් නොමැතිකම සහ උණුසුම්ව තබා ගැනීම සඳහා ඇක්වාරියස්හි තද නියමු කුටියේ ගමන් කිරීමට නොහැකි වීම හේතුවෙන් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් ඉතා සීතල විය.

නාසා විශේෂ special යින් අභ්\u200dයවකාශ යානය පෘථිවියට ආපසු යැවීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් සකස් කළ නමුත්, මින්මැදුරේ ඉන්ධන සැපයුම සහ ඇක්වාරියස් හි සීමිත ජීවිත ආධාරක සම්පත් යන තත්වයන් යටතේ, ජීවී ගගනගාමීන් පෘථිවි වායුගෝලයට වේගයෙන් නැවත පැමිණීම සහතික කරන සම්මුති විකල්පයක් සොයා ගැනීම අවශ්\u200dය විය. මේ සඳහා ගමන් පථය නිවැරදි කිරීම, සඳ වටා පියාසර කිරීම සහ පෘථිවියට යන ගමන වේගවත් කිරීම අවශ්\u200dය විය. පළමු නිවැරදි කිරීම සිදු වූයේ අනතුරෙන් පසු දින උදෑසන ය. දැන් චන්ද්\u200dර මොඩියුලයේ එන්ජිම ක්\u200dරියා විරහිත වීම සඳහා ගණන් කිරීම ආරම්භ වී ඇත - ඇපලෝ පියාසැරි වේලාවෙන් පැය 105 ත් 110 ත් අතර කාලය තුළ එහි ටැංකි වල පටලයේ බිඳීමක් පුරෝකථනය කර ඇත. මෙම සිදුවීමට පැය 40 කට පමණ පෙර සිටියහ. නිවැරදි කිරීම සාර්ථක වූ අතර, නෞකාව අපේක්ෂිත මාවතේ ගමන් කර සඳ වටා පියාසර කිරීමට පටන් ගත්තේය.

ඇපලෝ 13 හඳේ side ත පැත්තෙන් විශාලනය වන විට, හේස් සහ ස්වේගර්ට් ඔවුන්ගේ කැමරාවන් සමඟ පෝර්ටෝල් වෙත වේගයෙන් දිව ගිය අතර, ඒවාට යටින් ඇති ආවාට සහ චන්ද්\u200dර මුහුදේ සැහැල්ලු ගංවතුර සහිත කාන්තාර තැනිතලාවන් රූපගත කළහ. ලවෙල් එය අවසාන ගුවන් ගමනේදී මීට පෙර දැක ඇති අතර එතරම් උද්යෝගිමත් නොවීය. යළිත් වරක් විහිළු කළ ලූනා ඔහුගේ බූට් සපත්තු ඇගේ දූවිල්ලේ ස්නානය කිරීමට ඉඩ නොදී ඔහුව මග හැරියේය. මෙම අවස්ථාව නැවත කිසි දිනෙක ඔහුට ඉදිරිපත් නොකරනු ඇත.
පෘථිවියට යන ගමනේදී, නැවේ වේගය වැඩි කිරීම සඳහා දෙවන වරටත් එන්ජින් සක්\u200dරිය කිරීම අවශ්\u200dය වූ අතර කල් ඉකුත් වූ ජීවිත ආධාරක සම්පතක් සමඟ කාර්ය මණ්ඩලය දුෂ්කර කාලවලදී ගත කළ කාලය අඩු කිරීම අවශ්\u200dය විය. මෙම නිවැරදි කිරීම ද සාර්ථක වූ අතර, ගගනගාමීන් බේරාගත් නිල් බෝලය වෙත වේගයෙන් දිව ගිය අතර, එය අශෝභන කොස්මික් අන්ධකාරය මැද දීප්තිමත්, වර්ණවලින් පිරී තිබුණි.
වැඩ කරන වාතාවරණයක් චන්ද්\u200dර මොඩියුලයේ නියමු කුටියේ පාලනය විය: පිට කරන ලද වාෂ්ප කුහර තුළ, ens නීභවනය වන බිංදු අතර, අවහිර වූ අවකාශයක සැඟවී, ගගනගාමීන් තිදෙනා වෙහෙස මහන්සි වී, උපකරණ කියවීම පරීක්ෂා කර නැවත පරීක්ෂා කිරීම, පෘථිවියේ උපදෙස් අනුගමනය කිරීම සහ උපකරණ සකස් කිරීම. ඔවුන් ආපසු ගෙදර යාම රඳා පවතින්නේ ඔවුන්ගේ ක්\u200dරියාවන් සහ හූස්ටන් වෙතින් නියමයන් ක්\u200dරියාත්මක කිරීම මත බව ඔවුහු වටහා ගත්හ.

නමුත් සෑම දෙයක්ම රඳා පවතින්නේ මිනිසුන්ගේ ක්\u200dරියාවන් මත නොවේ. තුනක් සඳහා අදහස් නොකරන ඇක්වාරියස් හි කුඩා කැබින් තුළ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ප්\u200dරතිශතය වර්ධනය වෙමින් පැවතුනි. පුනර්ජනන පද්ධතිවලට එහි සැකසුම් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි වූ අතර ගෑස් ප්\u200dරමාණය 13% දක්වා ළඟා වූ විට කාර්ය මණ්ඩලයේ ජීවිතයට සැබෑ තර්ජනයක් විය. අවාසනාවකට මෙන්, විධාන මොඩියුලයෙන් අවශෝෂණ පද්ධති පෙරහන් භාවිතා කිරීමට නොහැකි විය - එය අක්\u200dරිය විය. හූස්ටන් මෙහෙවර පාලන මධ්\u200dයස්ථානයේදී සහ විසඳුමක් සෙමෙන් සෙව්වේය.
ගැළවුම්කරුවා වූයේ නාසා විශේෂ special එඩ් ස්මයිලි - ඔහු නැවෙහි ඇති සීරීම් ද්\u200dරව්\u200dය වලින් මෙම පෙරහන් සඳහා ඇඩැප්ටරයක් \u200b\u200bනිර්මාණය කිරීමේ යෝජනා ක්\u200dරමයක් යෝජනා කළේය. එය මුලින්ම භූමියේදී පරීක්ෂා කර පසුව කාර්ය මණ්ඩලයට සවිස්තරාත්මක උපදෙස් ලබා දෙන ලදී. ඇඩැප්ටරය සඳහා ඔවුන් චන්ද්\u200dර අභ්\u200dයවකාශ ඇඳුම් සිසිලන ඇඳුම් කට්ටලයක් සහ සො oses නළ, පියාසැරි සැලැස්මේ කාඩ්බෝඩ් ආවරණ, හේස්ගේ තුවා කැබැල්ලක් සහ මැලියම් පටියක් භාවිතා කළහ. ලුවෙල් පෘථිවියට වාර්තා කළේ: "එය එතරම් ලස්සන නැති බව පෙනේ, නමුත් එය ක්\u200dරියාත්මක වන බව පෙනේ ..." පිස්සු දෑත් පුදුම සහගත ලෙස ක්\u200dරියා කළ අතර ඉක්මනින් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් අන්තර්ගතය පහත වැටෙන්නට පටන් ගත් අතර ගගනගාමීන් වඩාත් නිදහසේ හුස්ම ගත්තේය.

නමුත් ආපසු පැමිණීමේ වඩාත්ම දුෂ්කර හා තීරණාත්මක අවධිය ඉදිරියෙන් පවතී: ගමන් පථයේ අවසාන නිවැරදි කිරීම, විධාන මොඩියුලයට මාරුවීම, අගුළු හැරීම සහ පෘථිවි වායුගෝලයට සෘජුවම ඇතුළු වීම.
තුන්වන ගැලපුම ක්\u200dරියාත්මක කිරීමට පෙර ඇපලෝ 13 තවත් පසුබෑමකට ලක් විය - චන්ද්\u200dර මොඩියුල ගොඩබෑමේ අවධියේ එක් බැටරියක් හදිසියේම පුපුරා ගියේය, වෝල්ටීයතාවය තරමක් පහත වැටුනි, නමුත් හූස්ටන්හි එය විවේචනාත්මක යැයි සැලකූ අතර හදිසි ක්\u200dරියාමාර්ගයක් අවශ්\u200dය නොවීය.
කාර්ය මණ්ඩලය සාර්ථකව ගමන් මාර්ගය නිවැරදි කළ අතර, පැය 108 ක් පියාසර කරන විට චන්ද්\u200dර මොඩියුලයේ ටැංකියේ පටලයක් කැඩී ගිය අතර එන්ජිම එයට පවරා ඇති සියලු කාර්යයන් සම්පූර්ණ කර අවසානයේදී නිෂ් .ල විය. අප්රේල් 17 වන දින චන්ද්ර මොඩියුලයේ අඩු බලැති ආකල්ප පාලන එන්ජින් භාවිතා කරමින් අවසාන ගමන් පථය නිවැරදි කිරීම සිදු කරන ලදී. ගගනගාමීන් ගොඩබෑමට සූදානම් වීම සඳහා අවශ්\u200dය උපකරණ සහ බඩු බාහිරාදිය මොඩියුලයට ගෙනයාමට පටන් ගත්හ. එය ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමනෙන් පැය 137 කි.

ලුවෙල්, ස්විගර්ට් සහ හේස් ඔඩිසියස් වෙතට ගිය පසු, ඔවුන්ට නිෂ් less ල සේවා බොක්කෙන් ඉවත් කිරීමට අවශ්\u200dය විය. හැරීම් දෙකක් සම්බන්ධ මෙම සංකීර්ණ මෙහෙයුම දීප්තිමත් ලෙස සිදු වූ අතර, කවුළු හරහා ගගනගාමීන්ට අවසානයේ සේවා මොඩියුලයට සිදුවූයේ කුමක්දැයි බැලීමට හැකි විය. සේවා මැදිරියේ පද්ධති ආවරණය වන පරිදි මීටර් හතරක් පමණ දිග සහ මීටර එකහමාරකට වඩා පළල ඇති පැනල් වලින් එකක් පිපිරීමෙන් ඉරා දමා, එන්ජින් තුණ්ඩය විකෘති වී, මැදිරියේ මෙම කොටසෙහි ඇති සියලුම උපකරණ පාහේ අක්\u200dරීය කර ඇත.

අවසාන මෙහෙයුම වූයේ පසුගිය දින හතර පුරා ගගනගාමීන් තිදෙනාගේ නිවහන ලෙස සේවය කළ ඇක්වාරියස් චන්ද්\u200dර මොඩියුලයට සමු ගැනීමයි. මොඩියුල අතර ඇති තොප්පි බැට් කර, සම්බන්ධතාවයේ තද බව සහ විධාන මොඩියුලය තුළ ඇති වායුගෝලය පරීක්ෂා කරන ලදී, සියලු ජීවිත ආධාරක පද්ධති බලයෙන් ක්\u200dරියාත්මක වූ අතර සාමාන්\u200dය ආකාරයෙන් ක්\u200dරියාත්මක විය. ඉතිරිව ඇති එකම දෙය නම් සම්බන්ධතාවයේ ගිනි බෝල්ට් පුපුරවා හැරීම සහ ක්\u200dරමානුකූලව පසුබසින ඇක්වාරියස් වෙත හසුරුවීම ය. එහි ප්\u200dරධාන අරමුණ ඉටු කර ගැනීමට හා සඳ බැලීමට කිසි විටෙකත් නියම නොවීය.

අප්රේල් 17 වන දින පැය 18 විනාඩි 07 තත්පර 41 (142: 56: 46 ගුවන් ගමන් වේලාව), ඇපලෝ 13 ආරක්ෂිතව ගලවා ගැනීමේ නෞකාවේ සිට කිලෝමීටර් 7.5 ක් පහළට ඇද වැටුණි. සියළුම කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් බේරාගෙන ගුවන් මගින් හවායි දූපත් වෙත ගෙන යන ලදී.
ලවෙල්, හේස් සහ ස්විගර්ට්, ඇත්ත වශයෙන්ම, නාසා භූමියේ සේවාවන්හි විශේෂ ists යින්ගේ උදව් නොමැතිව නොව, මීට පෙර කිසිවෙකු නොගිය එවැනි වෙනස් කිරීමකින් ජීවතුන් අතර සිටියහ. හූස්ටන් හි ගගනගාමීන් සහ භූමි සේවා එක්සත් ජනපදයේ ඉහළම සිවිල් සම්මානය වන නිදහස් පදක්කම, ඔවුන්ගේ ධෛර්යය සහ සුවිශේෂී ක්\u200dරියාකාරිත්වය වෙනුවෙන් ගෞරවයට පාත්\u200dර වී තිබේ.

අභ්\u200dයවකාශ ව්\u200dයසනයක තත්වයට ඉතා ආසන්නව පැමිණි මෙම අනතුර ඇමරිකානුවන් තිදෙනාට හොඳින් සේවය කළ බව සඳහන් කිරීම වටී. ඔවුන් බේරා ගැනීම සඳහා චන්ද්\u200dරයා වටා නිදහස් ගුවන් ගමනක් භාවිතා කිරීම නිසා, ඇපලෝ 13 අභ්\u200dයවකාශ යානය මිනිසුන් රහිත වාහනයක දුර කිලෝමීටර 401,056 ක් ලෙස වාර්තාවක් තැබූ අතර එහි කාර්ය මණ්ඩලය නාසා ගුවන් ගමන් ඉතිහාසයේ වඩාත් ප්\u200dරසිද්ධියට පත්විය.
මීට පෙර කිසිවෙකු පියාසර කර නැත.