Malý, ale odvážny. Malý a odvážny Malý a odvážny príslovie alebo príslovie

Domov / Psychológia

Jednou z charakteristických čŕt nemeckej stavby tankov počas druhej svetovej vojny bola túžba maximalizovať využitie zdrojov, dokonca aj zastaraných zariadení. Týkalo sa to najmä vozidiel, ktoré svojho času tvorili základ nemeckých tankových síl. Ak bol tank zastaraný, v Nemecku to vôbec neznamenalo, že sa definitívne roztopí. Niektoré autá boli odoslané do výcvikových jednotiek, na iných prebiehala modernizácia. Zastarané tanky, najmä ľahkého typu, boli často prestavované na samohybné delostrelecké lafety a špeciálne vozidlá. Tento osud neminul aPz.Kpfw.I, prvorodená nemecká stavba tankov, ktorá bola začiatkom 2. svetovej vojny morálne zastaraná.

Malá mechanizácia pešieho delostrelectva

Nemecké pešie jednotky boli koncom 30. rokov vyzbrojené širokou škálou rôznych diel. Okrem protitankových zbraní a mínometov mali k dispozícii aj húfnice a takzvané „pechotné delá“ (Infanteriegeschütz). Z hľadiska množstva parametrov (dĺžka hlavne, vysoké maximálne uhly elevácie) sa tieto delá blížili k húfniciam a formálne patrili k plukovnému delostrelectvu.

Nemecká pechota používala dva typy pechotných zbraní – ľahký 7,5 cm leIG 18 a ťažký 15 cm sIG 33. Ťažká zbraň bola obzvlášť zaujímavá: nič také nebolo v prevádzke v iných armádach sveta. Podľa niektorých charakteristík má blízko k maltám, čo nie je prekvapujúce. Hlavnou úlohou sIG 33 bol boj proti nepriateľským opevneniam. Pôvodne bola zbraň určená na prepravu ťahanou koňmi, ale neskôr sa objavila verzia, ktorá sa pohrávala s delostreleckými traktormi. Je ľahké ho rozlíšiť podľa kolies: „motorizovaná“ verzia má gumené pneumatiky, vďaka čomu sa zvýšila povolená prepravná rýchlosť.

Trofejové poľné delo 15 cm sIG 33 na skúšku. ZSSR, 1942

SIG 33 sa so svojimi úlohami vyrovnal celkom úspešne. Hlavnou nevýhodou systému bola veľmi vysoká hmotnosť pre pechotnú zbraň - 1786 kilogramov v bojovej polohe. Čiastočne to kompenzovalo používanie traktorov, vrátane polopásových. Ďalšou vecou je, že v podmienkach nepriateľstva je nepravdepodobné, že by nepriateľ umožnil traktoru voľne sa pohybovať po bojisku. Sedem členov posádky manuálne ťahalo túto zbraň po poli s ťažkosťami. Medzitým často ťažké pechotné delá museli strieľať takmer naprázdno. Prvé takéto skúsenosti boli získané počas bojov v Poľsku na jeseň 1939.

Mechanizácia sIG 33 bola celkom logickým rozhodnutím, ktoré dozrelo začiatkom roku 1940. Úprimne povedané, nebol to prvý pokus preniesť túto zbraň na samohybné delostrelectvo. Faktom je, že sIG 33 sa v ZSSR nejaký čas vyrábal pod označením NM. V Sovietskom zväze sa prvýkrát objavila myšlienka použiť túto zbraň ako zbraň samohybného delostrelectva. Výkyvná časť NM bola inštalovaná na samohybné delá SU-5 s použitím agregátov ľahkého tanku T-26. Výsledné vozidlo malo index SU-5-3. Z viacerých dôvodov sa nikdy nedostal do sériovej výroby.

V Nemecku mal tento príbeh úplne iný vývoj.

15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B bez rúbacích listov. Je veľmi dobre viditeľné, ako je zbraň pripevnená k zosilňovačom privareným ku krídlam. Okrem toho je jasne viditeľné, že zbraň visí nad vodičom.

Na samom začiatku roku 1940 dostala firma Alkett (Altmärkische Kettenfabrik) zo Spandau úlohu vyvinúť samohybnú jednotku na báze Pz.Kpfw.I Ausf.B. Výber tejto spoločnosti nebol v žiadnom prípade náhodný: Alkett bola dcérskou spoločnosťou koncernu Rheinmetall-Borsig AG, vývojára a výrobcu nástroja sIG 33.

Celkom logicky vyzerá aj výber Pz.Kpfw.I Ausf.B ako základu. Po prvé, po poľskej kampani bolo pre tieto vozidlá dosť veľké množstvo opravných podvozkov. Po druhé, počas tej istej kampane sa konečne ukázalo, že tank s iba guľometnou výzbrojou nie je vhodný na modernú vojnu. Po tretie, výkonnejší motor a dlhšia základňa ako u Pz.Kpfw.I Ausf.A umožnili vyrobiť samohybné zbrane založené na Pz.Kpfw.I Ausf.B. Čo sa týka Pz.Kpfw.I Ausf.A, Nemci z nich vyrobili nosiče munície (celkovo ich vyrobili 51). Aj v roku 1941 bolo 24 tankov Pz.Kpfw.I Ausf.A prerobených na ZSU 2 cm Flak 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A. Tieto vozidlá vyrobené v závode Stöwer v Stettine sa ukázali ako dosť kontroverzné z hľadiska dizajnu a bojových schopností.

Posádka tohto SPG poriadne upravila svoje vozidlo. Je jasne viditeľný improvizovaný zberač rukávov a v kormidlovni sa objavila rádiová stanica

Samohybná jednotka vyvinutá spoločnosťou Alkett, ktorá dostala jednoduché a nenáročné označenie 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B („15 cm motorové delo sIG 33 založené na Pz.Kpfw.I Ausf. B"). Často sa nazýva Sturmpanzer I alebo Bison, ale tieto mená nemajú nič spoločné s realitou.

Nezvyčajná technická úloha, ktorú dostal Alkett, sa stala dôvodom, prečo sa miestni dizajnéri ukázali ako veľmi mimoriadny stroj. Platforma veže bola odstránená z tanku a tým sa vo všeobecnosti skončila výroba podvozku. Inštalácia kyvnej časti pištole do stroja mohla byť úplne logickým riešením, no zadávacie podmienky vyžadovali úplné zachovanie jeho pôvodnej konštrukcie. Delo bolo jednoducho navinuté na podvozok Pz.Kpfw.I Ausf.B bez plošiny veže a zaistené. Rozchod koľaje sIG 33 bol taký, že sa pretáčal cez krídla. Keďže zjavne neboli určené na takú hmotnosť, na krídla boli privarené špeciálne zosilňovače, ku ktorým boli pripevnené kolesá pištole.

Na ochranu pred streľbou z ručných zbraní spredu a čiastočne zboku dostala zbraň štítový kryt. Celková výška vozidla dosiahla 2,7 metra a bojová hmotnosť bola 8 ton. V čase vzniku to bolo najvyššie bojové pásové vozidlo Wehrmachtu. Jeho posádku tvorilo sedem ľudí, z ktorých traja jazdili vzadu na polopásovom traktore Sd.Kfz.10, ktorý slúžil ako nosič munície. V samotnom aute bolo len pár výstrelov (2-3). Nemala ani rozhlasovú stanicu. Komunikačný problém bol vyriešený použitím prenosných rádií.

Piate vozidlo od s.IG.Kp (Mot.S) 703, jún 1940. Súdiac podľa nápisu na štíte zbrane zomrel 24. mája toho istého roku jeden vojak z posádky samohybných zbraní.

Takýto mimoriadny dizajn nemeckému veleniu neprekážal. S množstvom zjavných nevýhod mal jednu významnú výhodu: sIG 33 sa stal mobilnejším na bojisku, čo zákazník chcel. Vo februári 1940 bola vyrobená séria 38 SPG. Slovo „vyrobené“ je však v tomto prípade skôr svojvoľné: samotná spoločnosť Alkett, súd korešpondenčne, sa tým nezaoberala. Pravdepodobne hovoríme o konverziách síl armádnych dielní.

Špeciálne pre nové SPG bol vytvorený nový typ jednotky - batéria motorizovaných ťažkých pechotných zbraní (s.IG.Kp (Mot.S)). Ku každej batérii bolo podľa štátu pridaných 6 SPG. Batériu tvorili tri čaty po 2 samohybných jednotkách a po 4 ťahačoch Sd.Kfz.10. Celkovo bolo na jar 1940 vytvorených 6 takýchto batérií, ktoré boli rozdelené takto:

s.IG.Kp (Mot.S) 701 - 9. tanková divízia
s.IG.Kp (Mot.S) 702 - 1. tanková divízia
s.IG.Kp (Mot.S) 703 - 2. tanková divízia
s.IG.Kp (Mot.S) 704 - 5. tanková divízia
s.IG.Kp (Mot.S) 705 - 7. tanková divízia
s.IG.Kp (Mot.S) 706 - 10. tanková divízia

Všetkých šesť batérií bolo pripravených na štart aktívnej fázy ťaženia vo Francúzsku. Výsledky bojového použitia sa ukázali ako veľmi rozporuplné. Na jednej strane bola palebná sila pištole pôsobivá. Jediný zásah granátom by mohol zničiť dom. Na druhej strane má toto auto množstvo nedostatkov. Veľké rozmery urobili z 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B dobrý cieľ. Nové samohybné delá zachránila od veľkých strát len pominuteľnosť ťaženia.

Nemenej závažným problémom bolo preťaženie podvozku Pz.Kpfw.I Ausf.B. Poruchy boli na pochodoch celkom bežné. Napodiv v tomto prípade pomohla zdanlivo nešikovná konštrukcia stroja: ťažkú zbraň bolo možné z podvozku vybrať a pripevniť na chrbát. V tejto konfigurácii bolo zaťaženie podvozku podstatne menšie. Je možné, že práve vtedy sa v mysliach nemeckej armády zrodila myšlienka Waffenträger, teda samohybný podvozok s možnosťou inštalácie konvenčnej vlečnej zbrane.

Zničené vozidlo Alter Fritz, prvé samohybné delo 703. batérie. Prekvapivo, súdiac podľa dokumentov, je naďalej uvedená v jednotke na jar 1941

Počas invázie do Juhoslávie boli použité tri batérie – 701., 703. a 704. O mesiac neskôr boli všetky SPG použité pri útoku na Sovietsky zväz. Tu boli 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B často používané v nezvyčajnej úlohe pre stíhače tankov. Zjavne na to neboli určené, aj keď ich výpočty dokázali dosiahnuť určité úspechy. Napríklad 705. batéria pokryla 2 tanky a niekoľko ďalších sovietskych vozidiel dostalo zásluhy za samohybné delá 702. batérie. Tak ako vo Francúzsku, delá sIG 33 značnú časť času neboli zaparkované vo vnútri vozidiel, ale boli za nimi ťahané.

Piate auto jednej z batérií križuje pontónový trajekt. Východný front, leto 1941

Napriek tomu, že vojna so Sovietskym zväzom bola veľmi odlišná od vojny s Francúzskom, straty batérií samohybných zbraní neboli také vážne, ako by sa mohlo zdať. Najhoršie na tom bola 706. batéria, ktorá musela byť začiatkom roku 1942 rozpustená. 705. batéria vydržala o niečo dlhšie - v máji 1942 zomrela. Ostatné batérie bojovali oveľa dlhšie: 702. batéria bola rozpustená v decembri 1942 a zvyšok v júli 1943. Ku koncu tohto mesiaca mala 5. tanková divízia ešte jeden 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B.SPG.

Traktor Voroshilovets ťahá zachytený SPG zo 705. batérie dozadu. Zima 1942

Množstvo základných nevýhod tohto SPG neodradilo nemeckú armádu. Navyše na takmer podomácky vyrobený stroj sa celkom dobre ukázal 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, o čom svedčí aj jeho pomerne dlhá kariéra. Skúsenosti z bojového použitia zároveň ukázali, že podvozok Pz.Kpfw.I je na takéto úlohy málo vhodný. Tento ľahký tank sa stal oveľa lepším základom pre ďalšie SPG.

Zmes Rýna a Čiech

Myšlienka ľahkého samohybného dela určeného na boj proti nepriateľským tankom sa objavila v Nemecku už v polovici 20. rokov 20. storočia. Výsledkom bolo objavenie sa prototypov Rheinmetall Leichttraktor Selbstfahrlafette a leichte Selbstfahrkanone. Nedostatočná znalosť dizajnu a ďalšie dôvody viedli k tomu, že táto téma sa ďalej nerozvíjala. Neskôr sa objavili pokusy o vytvorenie stíhača tankov na polopásovom podvozku. Postavili sa prototypy, no v tomto smere práce ďaleko nepokročili.

47 mm kanón PUV vz. 36 vo výzbroji nemeckej armády, 1941

Nemci si na začiatku roku 1940 opäť spomenuli na ľahké stíhače tankov na tankovej základni. Dôvod sa ukázal byť prozaický: nemecká armáda zrazu zistila, že ich arzenál protitankových zbraní schopných bojovať proti Char B1 bis je extrémne obmedzený. Nemecký 3,7 cm Pak na to nebol vhodný z dôvodu nedostatočnej penetrácie pancierovania a 88 mm protilietadlové delo Flak 18 nemalo vynikajúcu pohyblivosť na bojisku. Mimoriadne úspešnou akvizíciou sa preto stali 47 mm protitankové delá PUV vz.36 z produkcie Škodových závodov. Tieto zbrane sa dostali k Nemcom na jar 1939 po okupácii Českej republiky.

Vo vzdialenosti jedného kilometra prerazila priebojná strela PUV vz.36 55 mm pancier nastavený pod uhlom 60 stupňov. To stačilo na sebavedomý boj s Char B1 bis na stredné vzdialenosti. Kanón mal aj svoje nevýhody - väčšiu hmotnosť ako 3,7 cm Pak, ako aj drevené kolesá, ktoré obmedzovali rýchlosť prepravy. Zbraň bola prijatá Wehrmachtom pod označením 4,7 cm PaK 36 (t). Jeho výroba pokračovala a v roku 1939 dodala Škoda novému zákazníkovi 200 zbraní. Tieto delá, podobne ako neskoršie systémy tohto typu pre československú armádu, boli vybavené rôznymi kolesami - s oceľovými diskami a pneumatikami.

Jeden zo 132 Panzerjägerov, ktoré som vyrobil na jar 1940

Objednávku na vývoj samohybnej protitankovej inštalácie na báze Pz.Kpfw.I Ausf.B dostala tá istá firma Alkett. Prototyp, ktorý Hitler osobne preskúmal, bol hotový do 10. februára 1940. Do Spandau nenašli komplikované cesty. Strecha a kormový plech boli odrezané od skrine veže namiesto inštalácie kormidlovne, otvorenej hore, vzadu a čiastočne zo strán. Na rozdiel od 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, kde bola kormidlovňa montovaná na nity, boli plechy stíhača tankov zvarené. Vo vnútri kormidlovne bola inštalovaná kyvná časť PUV vz.36 spolu s prerobeným štítom zbrane.

Posádka vozidla sa zvýšila na troch ľudí, pričom v bojovom priestore bolo miesto pre rádiostanicu a na 84 nábojov pre delo (vrátane 74 priebojných). Bojová hmotnosť sa mierne zvýšila – až na 6,4 tony, vďaka čomu mobilita ACS zostala na úrovni Pz.Kpfw.I Ausf.B. Vozidlo dostalo nemenej jednoduché ako 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, označenie - 4,7 cm Pak (t) (Sfl) auf Pz.Kpfw.I (Sd.Kfz.101 ) ohne Turm, teda "47 mm samohybné protitankové delo na Pz.Kpfw.I Ausf.B bez veže."

Na rozdiel od útočného SPG sa stíhač tankov ukázal ako oveľa úspešnejší v dizajne.

Ešte predtým, ako bol prvý SPG pripravený, vypukol boj v nemeckom vojenskom vedení. Na jednej strane boli tieto vozidlá reklamované cisternami, keďže vozidlo bolo vyrobené na tankovej základni. Na druhej strane, pechota chcela aj vysoko mobilnú protitankovú zbraň. Najprv vyhrávali tankisti: 9. februára, deň pred predvedením samohybných diel Hitlerovi, bolo zo 132 objednaných vozidiel určených pre pechotu len 10. Všetko sa zmenilo na druhý deň: bolo rozhodnuté, že všetky samohybné -poháňané delá by boli v jednotkách vytvorených z protitankových peších práporov.

Je jasné, že tieto plány mali odporcov. Guderian 20. februára upozornil, že pešie jednotky môžu mať problémy so zásobovaním týchto vozidiel náhradnými dielmi a opravami. Podľa neho by bolo logické dať stíhačky tankovým jednotkám a pechotu dodať protitankové delá s traktormi.

Mimochodom, počas týchto debát bolo vozidlo opakovane nazývané Panzerjäger alebo Panzerjäger Pz.IB. Neskôr sa toto označenie pretransformovalo na Panzerjäger I, ktorý sa stal oficiálnym.

Bojový priestor Panzerjäger I. Nemôžete ho nazvať priestranným, ale vzhľadom na základňu, ktorú majú dizajnéri k dispozícii, sa ukázalo, že je celkom znesiteľné.

Výroba Panzerjäger I bola organizovaná v Alkette. Podľa plánov bolo z Pz.Kpfw.I Ausf.B prerobených 40 vozidiel v marci 1940, ďalších 60 v apríli a 30 v máji. Na uvoľnení sa podieľal koncern Krupp, ktorý bol poverený výrobou 60 výrubov. V korešpondencii Krupp boli tieto stroje označované ako La.S.47. Ďalších 72 odrezkov bolo vyrobených v závode Deutsche Edelstahlwerke AG (DEW) v Hannoveri. Ani Škoda neostala nečinná. Závod v Plzni dostal zákazku na výrobu kanónov pre stíhač tankov.

Posádku stíhača tankov tvorili traja ľudia. Prípady, keď boli samohybné delá v tankovej uniforme a veliteľ v uniformách pechoty, nie sú ani zďaleka neobvyklé

Podľa plánov riaditeľstva pre vyzbrojovanie z 20. marca 1940 malo byť 132 Panzerjäger I distribuovaných nasledovne. Jedno vozidlo bolo odoslané do oddelení Wa.Prüf 1 a Wa.Prüf 4, ktoré boli zodpovedné za muníciu a delostrelectvo. Do 1. apríla bolo použitých 36 vozidiel na vybavenie šiestich batérií pre dva prápory stíhačov tankov. Potom do 1. mája malo byť vyslaných 54 samohybných diel na verbovanie ďalších troch práporov a do 1. júna malo ísť k vojakom ďalších 36 vozidiel. 6 SPG zostalo v zálohe.

V skutočnosti len 521. prápor stíhačov tankov dostal šesť vozidiel v každej z troch batérií. Bola zreformovaná 2. apríla 1940 z jednotky vyzbrojenej ťahanými protitankovými delami. Zvyšok práporov mal inú štruktúru. 616., 634. a 670. prápor dostal tri batérie s deviatimi samopalmi. Do 31. mája sa začal formovať ďalší prápor s 18 vozidlami, jedno SPG bolo v zálohe. V skutočnosti posledné dve vyrobené autá zostali dlho v Alkette. Škoda totiž tradične zmarila plán na výrobu kanónov. Predposledný Panzerjäger I bol dodaný v septembri 1940 a posledný ešte neskôr, v júli 1941.

Samohybné jednotky v zálohe. Relatívne nízku siluetu zaznamenali vo svojich hláseniach velitelia práporov vybavených Panzerjäger I.

Narýchlo vznikali samohybné protitankové prápory. To neumožňovalo posádkam plne ovládnuť stroje. Napriek tomu sa v máji až júni 1940 ukázal Panzerjäger I ako celkom hodný. Vozidlo bolo dostatočne nízke a poruchy ho nenasledovali tak často, ako sa to stalo pri 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B. Vyskytli sa nejaké problémy s dodávkami náhradných dielov, ktoré sa však pomerne rýchlo vyriešili. Samohybné delo Panzerjäger I sa ukázalo ako účinný prostriedok pri riešení francúzskych tankov a postavení.

Samohybná jednotka prechádza cez most. Francúzsko, jar 1940

Samohybné delo samozrejme neobsahovalo len výhody. Posádky sa sťažovali na zlú viditeľnosť a stiesnený bojový priestor. Zloženie munície sa považovalo za neúspešné, bolo navrhnuté zvýšiť podiel vysoko výbušných fragmentačných nábojov na 50%. Pancierovanie samohybných zbraní sa považovalo za úplne nedostatočné. Napriek všetkým nedostatkom bol však Panzerjäger I uznávaný ako oveľa účinnejšia zbraň ako bežné protitankové delá.

Panzerjäger I druhej výrobnej série od 605. stíhacieho práporu. Auto z tohto práporu, ktoré malo chvostové číslo 32, sa zachovalo dodnes.

Tieto výsledky slúžili ako základ pre úvahy o vydaní ďalšej série SPG. 19. septembra 1940 bola podpísaná zmluva so spoločnosťou Krupp na výrobu dávky 70 kusov. Stroje druhej série sa líšili tvarom kabíny, ktorá dostala príplatkové bočnice.

Pôvodne sa predpokladalo, že Alkett sa bude zaoberať prestavbou Pz.Kpfw.I Ausf.B na Panzerjäger I, ale 15. októbra sa plány zmenili. Faktom je, že Alkett bol zaneprázdnený výrobou SPG StuG III Ausf.B. Výsledkom bolo, že v Spandau bolo prerobených iba 10 vozidiel. Náhradné miesto bolo označené ako Klöckner-Humboldt-Deutz. Táto spoločnosť, ktorej súčasťou bol aj Magirus, je známejšia pre nákladné autá. Napriek tomu práve tu bolo od decembra 1940 do februára 1941 prerobených na Panzerjäger I 60 tankov.

Vyrobené zariadenia boli použité na vybavenie 529. a 605. práporu, po 27 jednotiek. Ďalším príjemcom bola divízia SS Leibstandarte, pre ktorú bola vyčlenená batéria deviatich Panzerjäger I. Zvyšné vozidlá skončili v 900. výcvikovej brigáde. Išlo však o výcvik len nominálne: už v júli 1941 sa brigáda zúčastnila na bojoch proti ZSSR.

Táto inštalácia bola stratená v roku 1941. Súdiac podľa záplaty na prednom liste, nebolo to prvýkrát, čo bola deaktivovaná.

V bojoch na východnom fronte boli nasadené všetky jednotky vyzbrojené Panzerjägerom I, okrem 605. stíhacieho práporu. Tu museli často riešiť úplne nezvyčajné úlohy. Napríklad 529. prápor bol prijatý do úlohy, ktorú normálne zohrávali StuG III. Protitankové samohybné delo, ktoré nemalo rovnaké brnenie ako útočné samohybné delo, sa ukázalo byť zraniteľnejšie, čo viedlo k veľkým stratám. Panzerjäger I prenasledovali mechanické problémy. V prvom rade sa to týkalo cestných kolies, ktoré často nevydržali dlhé pochody.

Trophy Panzerjäger I prvej výrobnej série na výstave v Moskve. Leto 1943

Schopnosti 47 mm kanóna boli dostatočné na boj so sovietskymi tankami T-34. Okrem toho sa v roku 1941 začala výroba podkaliberných nábojov Pz.Gr.40, čo umožnilo s istotou bojovať proti KV-1. Napriek tomu sa v roku 1941 stratilo 140 tankov Panzerjäger I. Ale samopaly, ktoré zostali v prevádzke, pokračovali v boji až do začiatku roku 1943. Najdlhšie vydržali ako súčasť 521. práporu torpédoborcov, ktorý zdieľal osud 6. armády pri Stalingrade.

Samostatne stojí za zmienku osud 605. stíhacieho práporu. V marci 1941 bol poslaný do Líbye, kde sa stal podriadeným 5. ľahkej divízii. V roku 1941 prápor stratil 13 vozidiel. Stalo sa tak najmä v novembri 1941, keď Briti vykonali operáciu Crusader. Jedným z protivníkov nemeckých stíhačov tankov boli britské pechotné tanky Matilda. Vo vzdialenosti 600 - 800 metrov pancierové náboje neprenikli do britského vozidla, hoci sa zvnútra vytvorili sekundárne úlomky, ktoré ochromili posádky. S istotou si Matilda prerazila cestu iba s podkalibernými nábojmi. Posádky nemeckých protitankových samohybných diel sa sťažovali, že takýchto nábojov je málo.

S dodatkami k októbru 1942, keď sa začala bitka pri El Alameine, mal 605. stíhací prápor stále 11 Panzerjäger I. Počas tejto bitky boli Briti schopní ukoristiť tri samopaly. Jeden z nich s chvostovým číslom 32 odovzdali Američanom. Tento stroj bol dlho na skúšobnom závode Aberdeen. Začiatkom 80-tych rokov bolo auto vrátené do Nemecka, kde bolo zreštaurované. V súčasnosti je to jediný zachovaný Panzerjager I na svete.

Na rozdiel od 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B sa prvý hromadný nemecký stíhač tankov ukázal ako celkom úspešné vozidlo. Napriek množstvu nedostatkov, do značnej miery súvisiacich so základom, Panzerjäger I vo všeobecnosti splnil očakávania, ktoré sa naň kladú. Okrem toho pri kritike základne Pz.Kpfw.I nezabúdajte, že to zďaleka nebolo najhoršie. Stačí pripomenúť napríklad 4,7 cm podobnú koncepciu Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f) SPG, ktorej bojová kariéra v lete 1941 trvala necelé dva týždne. .

SPG opustené na pochode založené na Panzerjäger I. Berlin, máj 1945

Nakoniec stojí za zmienku ešte jeden samopal, ktorý bol prerobený z Panzerjäger I. Počas bojov o Berlín v apríli 1945 Nemci použili vozidlo vybavené 75 mm kanónom StuK 40 L / 48. Nie je známe, kto a kedy postavil tento SPG. Je známe len to, že tento stroj používali v Berlíne a že ho Nemci opustili.

Zdroje a literatúra:

Materiály TsAMO RF
Materiály RGAKFD
Panzer Tracts 7-1 Panzerjaeger 3,7 cm Tak to Pz.Sfl.Ic vývoj a zamestnanosť v rokoch 1927 až 1941, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, 2004, ISBN 0-9744862-3-X
Panzer Tracts No.10 Artillerie Selbstfahrlafetten, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, 2002, ISBN 0-9708407-5-6
NUTS & BOLTS 07 Panzerjäger I 4,7 cm Pak (T) Auf Pz.I Ausf.B (Sd.Kfz. 101), Heiner F Duske, Tony Greenland, Frank Schulz, NUTS & BOLTS GrB, 1997
NUTS & BOLTS 19 15cm sIG33 (Sf) auf PzKpfw 1 Ausf B & 15cm sIG33 ťahaný, Jürgen Wilhelm, NUTS & BOLTS GrB, 2005
Foto archív autora

Malé mestá sa počas postsovietskych transformácií za posledné dve a pol desaťročia cítili najmenej chránené. V tomto čase narastala masová migrácia obyvateľstva do veľkých miest a zintenzívnil sa hlboký úpadok infraštruktúry. V mnohých prípadoch je príčinná súvislosť medzi týmito procesmi a zánikom charakteristických regionálnych odvetví celkom zrejmá. Malé mestá však napriek všetkým ťažkostiam prežili a postupne sa začínajú rozvíjať. Existujú samostatné komunálne programy zamerané na rozvoj území a existujú príklady talentovaných nadšencov s ich úspešne realizovanými podnikateľskými projektmi, ktoré by sa mali zopakovať.

V týchto podmienkach sa na Fóre malých miest a historických sídiel v Kolomnej, ako aj v posolstve prezidenta Federálnemu zhromaždeniu, považuje rozhodnutie ruského prezidenta Vladimira Putina poskytnúť dodatočné prostriedky na rozvoj malých miest a historických sídiel. je pozitívny posun v riešení mnohých problémov.

V rámci projektu rozvoja území v rokoch 2018 – 2020 sa z federálneho rozpočtu ročne vyčlení 25 miliárd rubľov na riešenie prioritných problémov v oblasti bývania a komunálnych služieb, rozvoj sociálnej sféry a vytváranie pohodlného životného prostredia. Rozsiahly program priestorového rozvoja Ruska, ktorý zahŕňa rozvoj sídiel, spomínaný v posolstve prezidenta Federálnemu zhromaždeniu, predpokladá v najbližších šiestich rokoch zdvojnásobenie výdavkov na tieto účely.

V Kazani, Vladivostoku, Soči môžeme pozorovať úspešné skúsenosti s aktualizáciou mestského prostredia a infraštruktúry, zlepšovaním kvality života občanov. Treba však poznamenať, že rozvoj týchto miest sa uskutočňoval v rámci projektov federálneho významu. A ťažkosti v rozvoji malých miest a najmä historických miest sú systémového charakteru. Najbolestivejším aspektom v malých mestách je nedostatok príležitostí na rýchly ekonomický rast. V skutočnosti je potrebné vytvoriť celé ekonomické systémy od nuly, a to sa dá dosiahnuť iba integrovaným prístupom k problému.

Môžete minúť obrovské množstvo peňazí na uspokojovanie sociálnych potrieb miestnych obyvateľov, zavádzanie pokročilých technológií v stavebníctve, doprave a verejných službách, ale nezabudnite, že lokomotívou rozvoja území je podnikanie. Malé a stredné podniky sa v regiónoch často prakticky nerozvíjajú. Stáva sa to tak v dôsledku nedostatočného rozvoja trhu, ako aj z mnohých iných dôvodov, od administratívnych prekážok na miestnej úrovni až po nedostatok kvalifikovaného personálu.

Odkaz prezidenta hovorí o potrebe rozptýlenia aktívneho a dynamického života z veľkých miest po celej krajine. Problém vyľudňovania, migrácie mladého obyvateľstva a ľahostajnosti obyvateľov k rozvoju ich miest je spojený nielen s dostupnosťou práce a miezd, ale aj so spoločensko-kultúrnym životom. Obyvatelia veľkých miest sú zvyknutí, že v mestách sa denne konajú desiatky kultúrnych podujatí, od kina a divadla až po veľtrhy a tematické festivaly. Väčšina malých miest je o to ochudobnená. Na nápravu situácie je potrebné vypracovať komplexné spoločensko-kultúrne iniciatívy prostredníctvom mechanizmov ministerstva kultúry, ministerstva školstva.

Je zrejmé, že každý región, vrátane malých miest, a najmä v historických sídlach, má svoje konkurenčné výhody – prezidentom spomínanú „chuť“. Často sú postavené okolo sektora služieb - predovšetkým cestovného ruchu, umenia, ľudových remesiel. Tu však čelíme, takpovediac, „problému sliepky a vajca“. Povedzme, že mesto má bohatú históriu, niektoré cenné architektonické pamiatky alebo dokonca zachované historické budovy; v blízkosti - malebná krajina, čistý vzduch. Turisti však do mesta nechodia kvôli tomu, že v meste je jeden slušný hotel a ten je na periférii, dve normálne reštaurácie a jedáleň v centre mesta. Zdalo by sa, že investori by mohli investovať do rozvoja infraštruktúry cestovného ruchu, ale ... turistický tok je príliš malý. To znamená, že ak neexistuje infraštruktúra, neexistuje ani cestovný ruch; žiadna turistika - žiadna infraštruktúra.

Východiskom zo situácie by mohli byť komplexné programy rozvoja malých miest a historických sídiel, zohľadňujúce všetky znaky fungovania takých území, ako sú sociálno-ekonomické systémy. Ministerstvo kultúry v súčasnosti pripravuje najmä realizáciu Koncepcie rozvoja historických sídiel, podpory a popularizácie kultúrnych a turistických možností, rozvoja ekonomiky kultúrneho dedičstva. Táto koncepcia má za cieľ zvýšiť udržateľnosť rozvoja miest a sociálno-ekonomický rast malých historických sídiel prostredníctvom integrovaného rozvoja ich územia a infraštruktúry. Jeho kľúčovou črtou bolo široké prilákanie cudzích investorov prostredníctvom mechanizmu komunálneho a súkromného partnerstva, čo umožní vykonávať nielen práce na obnove historického a urbanistického prostredia, ale aj terénne úpravy, opravy inžinierskych komunikácií a pod. na.

Teraz s kolegami z univerzity formulujeme ekonomický model implementácie týchto koncepcií a špeciálne vzdelávacie programy. Úspešné vyriešenie problému rozvoja malých miest si totiž vyžaduje vyškoliť veľké množstvo odborníkov v oblasti urbanistického plánovania, nákladovo efektívneho manažmentu kultúrnych zdrojov, historického dedičstva. A v neposlednom rade musíme tieto osady aktívne spopularizovať ako centrá kultúry a turizmu – často ani sami nevieme, aké úžasné veci sa ukrývajú vedľa nás!

Malý a dobrý. Malá cievka, ale drahá (uvѣsist). Malá cievka, ale zlato je vysoké; ťava je skvelá, ale nesie vodu. St Petite cloche, vnuk. St Klein, aber fein. St Corporis exigui vires contemnere noli: Ingenio pollet, cui vim natura ... ...

Cievka je malá, ale drahá (vážna). Cievka je malá, ale váži zlato; ťava je super, ale nosí vodu. St Petite cloche, vnuk. St Klein, aber fein. St Corporis exigui vires contemnere noli: Ingenio pollet, cui vim natura negavit. Nepohrdni silou...

- (metla na kúpeľ a oblečenie). Pozri YARD HOUSE FARM...

Skvelý, ale zlý, malý a šikovný. Podložka je široká, ale stojí za cent. St Fjodor je veľký a blázon, ale Ivan je malý a odvážny: počkali by, kým by vliezol do úzkych brán paláca a zajal ho zozadu, a oni, bez toho, aby sa pozreli do kalendára, áno ... Michelsonov veľký vysvetľujúci frazeologický slovník

Veľký je Edora, ale blázon: ale Ivan je malý, ale smelý. Skvelé, ale zlé a veľmi malé, ale šikovné. Rohož je široká, ale stojí za cent. St Veľký je hlupák a hlupák, ale Ivan je malý a odvážny: bude musieť počkať, kým vystúpi temnou bránou ... ... Michelsonov veľký vysvetľujúci frazeologický slovník (pôvodný pravopis)

Fjodor je skvelý, ale hlupák a Ivan je malý a odvážny. Vidieť VEĽA MÁLO... IN AND. Dahl. Ruské príslovia

Pozri Skvelý, áno, divoký... IN AND. Dahl. Ruské príslovia

Pozrite si Malý, ale šikovný... IN AND. Dahl. Ruské príslovia

Zriedkavo, ale výstižne. Raz áno veľa. Existuje podobenstvo kratšie ako vtáčí nos (ale dobré). A jedno oko, ale bystrozraké, nepotrebuješ štyridsať. A jedna krava je zdravá na zjedenie. Rieka je plytká, ale brehy sú strmé. Potok nie je široký, ale drží. Nie veľký, ale široký, kaftan je krátky. ... ... IN AND. Dahl. Ruské príslovia

MALÝ, porov.: menší, výborný: najmenší. aplikácie. najmenší, siatie. umieranie; malý, malý; krátky, nízky; úzky, stiesnený; mladý, poddimenzovaný; nevhodné pre svoju krátkosť; b.h. uptr. málo. Malé deti, malé dieťa; malé stádo, ... ... Dahlov vysvetľujúci slovník

knihy

Dobré slovo, Vladimír Goldfeld. V. Goldfeld je známy sovietsky dramatik. Veľa a plodne pracuje v jednom z najťažších druhov drámy – v oblasti rozprávok. Po mnoho rokov sa hry používajú nezmenené ...
Úžasná lúka. Ruské ľudové rozprávky. Kniha obsahuje dvadsaťtri ruských ľudových rozprávok v modernom literárnom spracovaní pre deti predškolského a základného školského veku, bohato ilustrovaných početnými ...

MALÉ, ÁNO ODSTRÁNENÉ

Paralelne s hlučnou a elegantnou Šabolovkou a skromnejšími Donskými ulicami, takmer pozdĺž západných hraníc južného správneho obvodu hlavného mesta, pozdĺž Leninského prospektu, vedie úzka, tichá ulica, kde sú nielen rachotiace a horiace autá zriedkavé, ale aj obyčajných okoloidúcich. Ulica Malaya Kaluzhskaya. A pravdepodobne nie každý obyvateľ okresu vie, aký úžasný a zaujímavý je tento skromný kút starej Moskvy, ktorý kedysi zostal za svojimi hlavnými hranicami ...
Na pravej strane ulice Mal.Kaluzhskaya sú zadné hranice úsekov B. Kalužskej, ktoré sa začali aktívne budovať v druhej polovici 19. storočia. Predtým tu bolo veľké pole, ktoré siahalo k stenám kláštora Donskoy a bolo prezývané miestnymi obyvateľmi „čierne“, pretože po vybudovaní neďalekej zlievarne v roku 1880 sa tu vyviezla troska, splodiny a iné odpady továrenskej výroby. Pre robotníkov okolitých tovární bolo toto pole „jedálňou, klubom a miestom opilstva, bitiek a hazardných hier...“
Ľavá strana Mal.Kaluzhskaya st. Začiatok Textilného inštitútu, ktorý tu sídli od 20. rokov 20. storočia. Jeho budovy, postavené architektom G. Tsytovičom, boli kolegami opakovane nemilosrdne kritizované za „nešťastné proporcie a členitosť, schematickú kompozíciu ...“.
Na mieste, kde dnes stoja domy 19-21, bol kedysi priestranný, viac ako tri a pol hektárový pozemok A. E. Engelda, ktorý si v roku 1833 prenajal S.N. Turgenev. „Vtedy som mal šestnásť. Stalo sa to v Moskve, “napísal neskôr jeho syn Ivan Sergejevič. „Vtedy som žil v Moskve so svojimi rodičmi. Prenajali si daču v blízkosti základne Kaluga oproti Neskuchnej záhrade ... "Jednu z udalostí, ktoré sa tu odohrali, IS Turgenev opíše v príbehu" Prvá láska ". "Vždy som si s potešením prečítal jediný príbeh - toto je" Prvá láska ". Je to snáď môj obľúbený kúsok. Pokiaľ ide o zvyšok, všetko je aspoň trochu, ale vymyslené, v „Prvej láske“ je bez najmenších prikrášlení opísané, čo sa skutočne stalo, a pri opätovnom čítaní postavy stoja predo mnou, akoby boli nažive. Prototypom príbehu bola princezná Jekaterina Šakhovskaja, ktorej dom matky sa nachádzal vedľa panstva obývaného Turgenevmi. Usadlosť mala jednoposchodový dom s medziposchodím, „zdobený šesťstĺpovým portikom, za domom bola záhrada alebo skôr park s jaskyňou a rôznymi nápadmi; „... mal som vo zvyku každý večer sa túlať po našej záhrade,“ rozpráva hrdina príbehu. Turgenev pri opise panstva spomína aj na malú továreň na tapety v prístavbe: „Chodil som tam sledovať tucet tenkých a strapatých chlapcov v zamastených županoch a s opitými tvárami, ktorí tu a tam skákali na drevené páky a tlačili na štvoruholníkové pne. tlače, a tak váhou svojich maličkých tiel vytlačili pestré vzory tapety." Podľa dochovaných dokumentov boli krídla panstva Engeld skutočne odovzdané, „aby sa v nich zriadilo umenie plátna a tapiet“.
Ulica Malaya Kaduzhskaya sa spája s ulicou Donskoy Mal Kaluzhskiy (Bakhmetyevskiy - podľa mena jedného z bývalých prenajímateľov). Na križovatke rovnomenných ulíc a jazdného pruhu začína areál bývalej továrne bratov Bromleyovcov, z ktorej sa neskôr stal závod na výrobu obrábacích strojov Krasnyj proletariát. Poloprázdne budovy závodu, odovzdané na rôzne druhy kancelárií, kancelárií a skladov sú tu dodnes. Ale práve na ich mieste, dávno pred podnikom Bromleys, sa nachádzal malebný statok rodiny Wizards. V tomto dome dvadsaťosemročných básnik Apollo Grigoriev, už zaťažený manželstvom, prvýkrát uvidel mladú Leonidu Wizard, dcéru majiteľov panstva, ktorá v tom čase nemala ani šestnásť rokov. Dlhých sedem rokov u nej neúspešne hľadal reciprocitu a po jej veľmi pochybnom sobáši a odchode do provincií až do posledných dní trpel neopätovanou, možno jedinou pravou láskou v živote. Mladý študent lekárskej fakulty, budúci svetový majster Sechenov, bol priamym svedkom tohto nešťastného romániku. Leonide Wizard bol venovaný veľký cyklus veľkolepých básní, vrátane takých majstrovských diel ako „Cigánska maďarčina“ („Dve gitary, zvonia, žalostne kňučia...“) a „Ach, aspoň sa so mnou porozprávaj, priateľ sedemstrunný! . ."
Bratia Fjodor a Eduard Bromleyovci začali svoju podnikateľskú činnosť v roku 1857 opravovňou, ktorá sa pôvodne nachádzala v Shchipka a potom sa presťahovala na ulicu Kalužskaja. Tu sa ich výroba začala rýchlo rozširovať a čoskoro, koncom 19. storočia, sa stala najväčšou v Moskve, vyrábala parné stroje, kotly, čerpadlá, dieselové motory a obrábacie stroje. Produkty závodu Bromleyev sú niekoľkokrát prestížne ocenenia na najväčších výstavách. V roku 1882 tak firma bratov Bromleyovcov získala čestné právo dať na svoje výrobky štátny znak „... pre široký a nezávislý rozvoj strojárstva s výhradným využitím vo výrobe silami ruských remeselníkov a inžinierov, ktorí získal technické vzdelanie v ruských vzdelávacích inštitúciách“. Po revolúcii bol závod Bromleyev znárodnený a začal sa špecializovať výlučne na výrobu obrábacích strojov, pričom obmedzený sortiment okamžite stratil význam a originalitu.
Medzi budovami závodu, bez toho, aby ste prenikli na jeho územie, môžete vidieť akúsi "vežu" s verandou s vtipnými "hrncovými" stĺpmi a vrcholovými strechami. Terem stojí na území panstva (ktoré sa v sovietskych časoch stalo súčasťou továrne), ktoré kedysi patrilo rodine Sherwoodovcov, ktorí boli rusifikovaní z Anglicka. Sherwoodovci sa v Rusku dostali do povedomia „vďaka“ aktivitám Ivana Vasiljeviča, jedného zo synov prvého z ruskej vetvy Sherwoodovcov, ktorý aktívne spolupracoval s cárskou tajnou políciou a opakovane informoval o svojich dekabristoch. Po ďalšej, tentoraz nepravdivej výpovedi, bol prepustený zo služobného pomeru a následne aj on sám bol vzatý pod policajný dozor. No v ruskom umení zanechali Sherwoodovci oveľa výraznejšiu stopu. Potomkovia ďalšieho syna Vasilija Jakova-Leviča, Joseph (Osip): architekt a umelec Vladimír Sherwood, autor budovy Historického múzea na Červenom námestí, pamätníka Pirogova a hrdinov z Plevny, a jeho vnúčatá: architekt Vladimir Sherwood a sochár Lev Sherwood. Majetok neďaleko ulice Kalužskaja získali Sherwoodovci v roku 1816. Takmer o sto rokov neskôr, v roku 1911, bol na mieste starého dreveného domu postavený veľmi nádherný "teremok", "kde všetky jeho detaily, prevzaté z arzenálu starovekej ruskej architektúry, pôsobia prehnane, až groteskne." D. Butusov. Teraz v ňom sídli jedna seriózna finančná a obchodná organizácia.
Toto nie je ani zďaleka úplný príbeh skromnej a nenápadnej ulice, stratenej v hlbinách okresu Donskoy medzi jej veľkými a hlučnými susedmi: Leninským prospektom, ulicou Donskoy a Šabolovkou.

Malý, ale odvážny

Cievka je malá, ale drahá (vážna).

Cievka je malá, ale váži zlato; ťava je super, ale nosí vodu.

St Petite cloche, vnuk.

St Klein, aber fein.

St Corporis exigui vires contemnere noli:

Ingenio pollet, cui vim natura negavit.

Nepohŕdaj silou (telesnou) malého človiečika,

Mysl berie, komu príroda odoprela moc.

Cato. 2, 9.

Cm. skvelý Fedora, ale hlupák .

Ruské myslenie a reč. Tvoje a niekoho iného. Skúsenosti s ruskou frazeológiou. Zbierka obrazných slov a podobenstiev. T.T. 1-2. Chôdza a dobre mierené slová. Zbierka ruských a zahraničných citátov, prísloví, porekadiel, povestných výrazov a jednotlivých slov. SPb., Typ. Ak. vedy.... M. I. Mikhelson. 1896-1912.

Pozrite sa, čo je „malý a odvážny“ v iných slovníkoch:

- (metla na kúpeľ a oblečenie). Pozri YARD HOUSE FARM... IN AND. Dahl. Ruské príslovia

Fjodor je skvelý, ale hlupák a Ivan je malý a odvážny. Vidieť VEĽA MÁLO... IN AND. Dahl. Ruské príslovia

Pozri Skvelý, áno, divoký... IN AND. Dahl. Ruské príslovia

Pozrite si Malý, ale šikovný... IN AND. Dahl. Ruské príslovia

knihy

Dobré slovo, Vladimír Goldfeld. V. Goldfeld je známy sovietsky dramatik. Veľa a plodne pracuje v jednom z najťažších druhov drámy – v oblasti rozprávok. Po mnoho rokov sa hry používajú nezmenené ...
Úžasná lúka. Ruské ľudové rozprávky. Kniha obsahuje dvadsaťtri ruských ľudových rozprávok v modernom literárnom spracovaní pre deti predškolského a základného školského veku, bohato ilustrovaných početnými ...

Malá mechanizácia pešieho delostrelectva

Zmes Rýna a Čiech

knihy

Pozrite sa, čo je „malý a odvážny“ v iných slovníkoch:

knihy

Voľba redaktora