Uhasibu wa bidhaa za petroli katika vituo vya gesi kwa kilo. Je, bidhaa za mafuta huhesabiwaje kwenye vituo vya mafuta? Ushuru na ripoti ya ushuru ya biashara za vituo vya gesi

Shirika la mfumo wa uhasibu wa bidhaa za mafuta na mafuta, ambayo hutoa matumizi ya zana za kisasa za udhibiti wa usahihi wa juu, ni hali ya lazima ya kupambana kwa ufanisi na hasara za kiasi. Uhasibu uliowekwa vizuri kwa shughuli zote za usafiri na uhifadhi hufanya iwezekanavyo kutambua kiasi cha hasara na ufanisi wa hatua zinazolenga kupunguza upotevu wa bidhaa za mafuta na mafuta.

Uhasibu wa bidhaa za mafuta au mafuta unafanywa na idara ya usafiri wa bidhaa ya biashara au huduma ya kupeleka. Kiasi cha bidhaa za mafuta na mafuta huzingatiwa katika vitengo vya misa - kilo ( kilo).

Madhumuni ya uhasibu wa kiasi ni kuamua kiasi cha bidhaa za mafuta:

kupokea wakati wa kuingia;

Imetolewa wakati wa usafirishaji;

inapatikana katika tanki au vyombo vingine wakati wa kuhifadhi.

Kulingana na vipimo hivi, makazi ya kibiashara ya bidhaa za mafuta yanafanywa, matumizi ya bidhaa za mafuta kwa mahitaji yao wenyewe na hasara halisi ya bidhaa za mafuta wakati wa kukubalika, kutolewa na kuhifadhi huamua.

Kwa uhasibu, hati zifuatazo zinaundwa:

· juu ya kukubalika kwa bidhaa kwenye kituo cha kichwa na utoaji wake kwa pointi za kati na za mwisho, pamoja na utoaji wa bohari za mafuta na matawi;

Kuhusu uhaba au ziada ya bidhaa kwa kipindi cha kuripoti;

· juu ya uwepo wa bidhaa katika bomba kuu, matawi na mabomba ya vituo vya kusukumia.

Inatumika sana wakati wa uhasibu wa bidhaa za petroli njia ya wingi ambayo ni pamoja na hatua zifuatazo:

uteuzi wastani (pamoja) sampuli bidhaa ya mafuta kutoka kwa tank kulingana na GOST 2517-85 "Mazao ya mafuta na mafuta. Mbinu za sampuli";

· ufafanuzi wastani wa joto bidhaa ya mafuta katika tank;

· ufafanuzi msongamano bidhaa ya mafuta kwa joto fulani la wastani kwa mujibu wa GOST 3900-85 "Mazao ya mafuta na mafuta. Mbinu za kuamua wiani";

Kipimo cha urefu umwagaji jumla wa kioevu katika tank, pamoja na urefu mtiririko wa chini wa maji kutumia maji nyeti kuweka;

uamuzi katika tank kwa urefu uliopimwa wa mawimbi jumla ya kiasi cha kioevu na kiasi cha maji yanayozalishwa kulingana na meza ya calibration ya tank;

hesabu kiasi cha bidhaa za mafuta katika tank (tofauti kati ya jumla ya kiasi cha kioevu na kiasi cha maji ya kibiashara yaliyopatikana kutoka kwa meza za calibration);

· hesabu wingi wa bidhaa za mafuta kama bidhaa ya kiasi cha bidhaa ya mafuta kwa thamani ya msongamano fulani kwa joto la kipimo kulingana na GOST 26976-86 "Mazao ya mafuta na mafuta. Njia za kupima misa " iGOST R 8.595-2002 " Wingi wa bidhaa za mafuta na mafuta. Mahitaji ya jumla ya taratibu za kipimo".

Kazi kuu ya uhasibu wa bidhaa za petroli katika shughuli za uhasibu wa bidhaa ni kuhakikisha kuaminika kwake.

Ushawishi mkubwa juu ya kiasi cha hasara za bidhaa za mafuta hutolewa na msaada wa metrological mifumo ya uhasibu kwa bidhaa za mafuta au mafuta katika vituo vya usafiri wa bomba. Usaidizi wa hali ya hewa unajumuisha matumizi sahihi ya vyombo vya kupimia kufanya shughuli za kiteknolojia na, hatimaye, kuhakikisha uaminifu wa uhasibu wa kiasi cha bidhaa za petroli.

Ili kufanya hivyo, kwanza unahitaji kuwa nayo vyombo vya kupimia (SI) kumwagika, joto na msongamano (tepi za kupimia, vijiti vya metro, vipima joto na hidromita), kuthibitishwa na miili ya viwango na metrology (CSM) kwa namna iliyowekwa. Maabara ya kemikali ya mgawanyiko wa biashara lazima iwe na cheti cha uthibitisho.

Mizinga lazima iwe nayo meza za calibration, iliyoandaliwa na kutekelezwa kwa mujibu wa nyaraka za udhibiti (GOST 8.570-2000." Mizinga chuma cylindrical wima. Mbinu za Uthibitishaji») na haijaisha muda wake (kwa mizinga ya uhasibu wa kibiashara, muda wa miaka 5 umewekwa). Kila tank lazima iangaliwe kila mwaka katika msimu wa joto urefu wa msingi(stencil ya urefu wa juu) na kuchora kitendo na kuingiza thamani yake katika ramani ya kiteknolojia kwa uendeshaji wa mizinga.

Usahihi wa ufafanuzi kiasi halisi cha mafuta au bidhaa za mafuta kwenye matangi wakati wa shughuli za bidhaa hutegemea:

· Usahihi wa utayarishaji wa jedwali za urekebishaji juu ya uwezo (mabwawa, mahakama, mizinga); shirika linalofanya calibration ya mizinga lazima iwe na leseni, na wafanyakazi wanaofanya lazima wawe na cheti cha fomu iliyoanzishwa. Hitilafu ya urekebishaji ni 0.2%.

uhasibu wa marekebisho ya kiasi kilichopimwa kwa urekebishaji wa sehemu za chini, mwelekeo wa hull, joto;

· Ukamilifu wa kupima urefu wa mawimbi na ujazo wake unaolingana kwa msongamano fulani na halijoto halisi;

Uhasibu sahihi wa kiasi cha maji ya biashara, ballast;

· matumizi ya vyombo vya kupimia vya kawaida (roulettes, kura, densimeters ya mafuta, vipima joto, nk);

· sifa za wafanyikazi wanaohusika katika uhasibu wa bidhaa za mafuta na mafuta;

· Utiifu wa mahitaji ya nyaraka za udhibiti na kiufundi na maelekezo ya sekta ya uhasibu wa bidhaa za mafuta na mafuta wakati wa usafiri wa bomba, upakiaji na uhifadhi.

Kuongezeka kwa usahihi wa kupima kiasi cha mafuta au bidhaa za mafuta katika mizinga ya vituo vya kusukuma kichwa na pointi za utoaji hufanya iwezekanavyo kutambua na kuamua ukubwa wa hasara na hatua za muhtasari wa kupigana nao.

Siku ya kwanza ya kila mwezi saa 6:00 asubuhi. h Wakati wa Moscow katika Kampuni ya Transnefteproduct au saa 00-00 h katika Kampuni ya Transneft, kwenye vifaa vya bomba kuu, bila kusimamisha pampu, hesabu wingi wa bidhaa za mafuta na mafuta. Mali iko chini ya bidhaa ziko kwenye mizinga, mizinga ya kiteknolojia ya uvujaji, vifaa vya usindikaji na bomba, na vile vile katika sehemu ya mstari wa bomba kuu na matawi kutoka kwake.

Kwa kila sehemu ya sehemu ya mstari wa MT na bomba, meza za urekebishaji lazima zichorwe. Wakati huo huo, katika sehemu ya mstari wa MT, sio tu sehemu zilizojaa kabisa bidhaa, lakini sehemu za bomba ambalo kioevu hutiririka na sehemu isiyokamilika ya msalaba (mtiririko wa mvuto) inapaswa kuzingatiwa. Hitilafu ya usahihi ya vipimo wakati uhasibu wa bidhaa za mafuta au mafuta sio zaidi ya 0.5%.

Wakati wa hesabu, imedhamiriwa uwepo halisi mafuta au bidhaa za mafuta, ambayo inalinganishwa na mabaki ya vitabu na data ya hesabu. Kwa msingi wa vitendo vya hesabu, kukubalika na utoaji, kuondoka kwa mahitaji yako mwenyewe, karatasi ya usawa imeundwa.

Upotezaji wa jumla wa bidhaa za mafuta au mafuta hufafanuliwa kama tofauti kati ya sehemu ya mapato na matumizi ya mizania ya bidhaa. Wao ni pamoja na:

hasara ya asili wakati wa kuhifadhi na kutekeleza shughuli za kupokea na kusambaza;

· upotevu wa asili wa bidhaa za mafuta kutoka kwa MT na mabomba ya kiteknolojia wakati wa usafirishaji, unaohusishwa na uvujaji kupitia mihuri ya vifaa vya kusukumia na nguvu, vifaa vya mchakato na fittings, nk;

upotezaji wa bidhaa za mafuta zinazohusiana na matengenezo na ukarabati (TOR) ya vifaa na miundo ya MT (kusafisha mizinga, kufunga na ukarabati wa vifaa vya mchakato, nk);

Hasara za wakati mmoja katika kesi ya kushindwa kuhusishwa na ukiukaji wa ukali wa bomba na vifaa (uharibifu, ajali); wakati huo huo, aina zote za hasara za wakati mmoja za ajali zinazingatiwa kwa misingi ya vitendo vinavyotengenezwa katika kila kesi ya mtu binafsi;

· Hasara zinazohusiana na wizi wa bidhaa za mafuta na mafuta kutoka kwa bomba na matangi (vitendo vya uchunguzi wa ajali zinazohusiana na wizi na mahesabu ya hasara viambatanishwe).

Sababu za kutofautiana katika mizani ya vituo vya kusukumia hutokea kutokana na vipimo visivyo sahihi vya kiwango cha mafuta au mafuta ya mafuta, vipimo visivyo vya wakati huo huo katika vituo vyote, usahihi katika kuamua wiani wa bidhaa na joto, nk.

Kwa urefu mrefu wa bomba, usawa huathiriwa sana na maadili tofauti ya wiani wa bidhaa za mafuta au mafuta kwa urefu wa njia kwa sababu ya usambazaji wa joto usio sawa. Ili kuamua kwa usahihi wingi wa bidhaa ya mafuta katika sehemu ya mstari, ni muhimu kuzingatia shinikizo katika bomba na marekebisho ya joto kwa upanuzi wa bidhaa za mafuta na kuta za bomba, pamoja na daraja la bidhaa za mafuta. Inashauriwa kuamua wiani wa bidhaa ya mafuta katika sehemu mbalimbali za bomba kwa kuzingatia kinachojulikana kama "grafu ya rangi" ya harakati za bidhaa za mafuta kupitia bomba.

Ya umuhimu mkubwa katika kupunguza upotevu wa kiasi cha bidhaa za mafuta zinazokabidhiwa kwa mashamba ya tanki ni udhibiti wa hali hiyo. kukaa tawi kutoka MT na kusindika mabomba kwenye bohari ya mafuta.

Kwa kufanya hivyo, kabla ya utoaji wa bidhaa za mafuta na plagi kutoka kwa MT kwenye shamba la tank, kujazwa kwa mawasiliano ya teknolojia ya kupokea kutoka kwenye hifadhi hadi valves za mwisho za plagi hufuatiliwa. Ili kufanya hivyo, kwanza fungua valve ya kupokea ya tank na uangalie kujazwa kwa teknolojia na pato la bidhaa wakati wa kufungua valve ya valve ya kudhibiti imewekwa kwenye hatua ya juu ya mabomba ya mchakato. Ikiwa mabomba ya kiteknolojia hayajajazwa na bidhaa, basi lazima ijazwe na bidhaa kutoka kwa tank ya kupokea ya shamba la tank.

Ujazo wa tawi kutoka kwa valves za secant " 0 » km kwenye MT hadi valves za mwisho kwenye ghala la mafuta hudhibitiwa kwa kusimamisha uondoaji chini shinikizo kupita kiasi baada ya operesheni ya mwisho ya kukubalika. Wakati wa utoaji unaofuata wa bidhaa za mafuta kwa njia ya plagi, thamani ya shinikizo hili inachunguzwa. Shinikizo linaposhuka kwenye tawi, sababu za kuanguka hujulikana na mtu mwenye hatia anayehusika na kuijaza na mafuta huanzishwa. Masuala haya yote yanapaswa kuamuliwa na makubaliano "Mwongozo wa Uhusiano" kati ya shamba la tanki na LPDS.

Suluhisho bora kwa suala la uhasibu wa kiasi cha bidhaa ya mafuta iliyokabidhiwa na matawi kutoka MT kwa biashara ya usafirishaji wa bomba ni kufunga mita za uhasibu za kibiashara moja kwa moja kwenye. «0» km tawi.

Ushawishi mkubwa juu ya usahihi wa uendeshaji wa shughuli za uhasibu wa bidhaa na uaminifu wao unafanywa na sababu ya binadamu. Waendeshaji lazima wafuate madhubuti maagizo yanayotumika katika biashara juu ya sheria za uhasibu wa bidhaa za petroli, lakini hata hii haihakikishi kila wakati uepukaji kamili wa makosa katika kupima kuongezeka, kuamua wiani, joto, nk. Ili kuamua kwa uhakika wiani wa bidhaa ya mafuta, kwa mfano, meza maalum zinapaswa kuwekwa karibu na mizinga kwa ajili ya kufunga mitungi ya kupima na bidhaa ya mafuta, vifuniko vya kinga vinavyozunguka kutoka kwa upepo, nk.

Kuongezeka kwa usahihi wa kupima bidhaa za mafuta au mafuta katika mizinga ya vituo vya kusukumia kichwa na pointi za utoaji hufanya iwezekanavyo kutambua na kuamua ukubwa wa hasara na hatua za muhtasari wa kupigana nao.

Ili kupunguza ushawishi wa sababu ya kibinadamu wakati wa uhasibu wa bidhaa za mafuta na mafuta, wakati wa kupima kiwango cha kufurika kwao katika mizinga, viwango vya ngazi hutumiwa. Iliyoenea zaidi ni viwango vya kuelea vya aina UDU. Mifumo otomatiki ya uhasibu kwa aina hutumiwa sana " Kiwango", « Asubuhi-3», « Radius», « Quantum», « Kor-Vol», Udhibiti wa Rada ya SAAB, ENRAF nyingine. Kawaida mifumo hii hutumiwa uhasibu wa uendeshaji kiasi cha bidhaa za petroli, lakini baadhi yao, kama vile Udhibiti wa Rada ya SAAB na ENRAF kuthibitishwa na CSM na kuruhusiwa kufanya uhasibu wa kibiashara.

Kwa mfano, mfumo wa kupima na kompyuta "Kor-Vol" hutoa kipimo cha kiwango cha mafuta katika tank na joto la wastani, kuashiria viwango vya uendeshaji, hesabu ya kiasi cha mafuta (bidhaa za petroli). Mfumo hufanya kazi kwa kanuni ya ufuatiliaji wa udhibiti wa harakati ya kuelea kwenye uso wa mafuta. Ili kupima joto la wastani, seti ya thermometers ya upinzani hutumiwa, iliyowekwa kwenye bomba la carrier ambayo inafuatilia mabadiliko katika kiwango cha kioevu kwa kutumia kuelea. Mfumo kama huo, kwa mfano, hutumiwa katika Priboy LPDS ya OAO Yugo-Zapad Transnefteprodukt.

Mfumo wa aina ya Rada ya SAAB hufanya kazi kama kisambazaji kiwango kwa kanuni ya boriti iliyoakisiwa (rada) kutoka paa hadi sehemu ya juu ya kiwango cha kioevu kwenye tanki. Mfumo huu unatumika kwa uhasibu wa uendeshaji na biashara wa bidhaa za petroli (kwa mfano, katika Ilukste LPDS nchini Latvia).

Mifumo hii yote kwa kweli ni viwango vya kupima tu. Katika kesi hii, msongamano wa bidhaa unapaswa kuamuliwa kwa mikono kwa kutumia sampuli zilizochukuliwa kutoka kwa sampuli zilizopunguzwa za aina ya PSR. Kisha data zote zimeingia kwenye kompyuta na kiasi na wingi wa bidhaa ya mafuta kwenye tank huhesabiwa.

Tofauti na mifumo hii ya vipimo, ENRAF ni mfumo mseto ambao una kipimo cha kiwango na kipitisha shinikizo kilicho chini ya tanki. Mfumo wa ENRAF huamua kiasi cha mafuta katika tanki, na transducer shinikizo huzidisha shinikizo la hidrostatic ya maji juu yake na eneo la sehemu ya msalaba katika tank. Kama matokeo, tunapata maadili ya kiasi na wingi wa bidhaa ya mafuta na muda wa milimita ya sindano. Katika kesi hii, wiani wa bidhaa ya mafuta haijatambuliwa kwa njia ya kawaida, lakini hupatikana kwa hesabu kutoka kwa maadili yanayojulikana ya wingi na kiasi cha bidhaa ya mafuta.

Mfumo huu unatumika kwa mafanikio kwa uhasibu wa kibiashara wa bidhaa za mafuta kwenye mizinga. Mfumo ENRAF kutumika, kwa mfano, katika LPDS-8N JSC YuZTNP.

Kwa sasa, vitengo vya metering vya kibiashara kwa bidhaa za mafuta na mafuta vimetumika sana. kwenye mkondo wakati wa kuwahamisha. Moja ya vitengo vya upimaji wa bidhaa za mafuta ni kitengo cha kupima bidhaa za mafuta ( UUNP) iliyosanikishwa kwenye LPDS "Priboy" ya OJSC "YUZTNP", kanuni ya uendeshaji ambayo inategemea utumiaji wa kuongeza kasi ya Coriolis wakati bidhaa ya mafuta inapita kupitia viwiko vya bomba la kitengo cha metering, ambayo mita za wingi kuamua wingi wa bidhaa zinazoingia kwa kila kitengo cha wakati. Uzito wa bidhaa iliyopigwa imedhamiriwa na mita za wiani moja kwa moja zilizowekwa kwenye bomba.

Wakati wa kusukuma mafuta, mfumo hutumika kupima wingi na ubora wa mafuta ( SICN), inayofanya kazi kwa kanuni sawa na zile zilizowekwa kwenye mlango na kituo cha kituo cha kusukumia. Usahihi wa vifaa (ENRAF na SIKN ) kuthibitishwa mara kwa mara na vidhibiti maalum vya bomba-pistoni ( TPU).

Usahihi wa mita za wingi huathiriwa na kuwepo kwa uchafu wa mitambo na inclusions za kigeni katika bidhaa za pumped. Ili kusafisha bidhaa za mafuta na mafuta kutoka kwa uchafu wa mitambo na inclusions za kigeni zinazoathiri usahihi wa kuamua kiasi chao na kulinda vifaa vya metrological kutokana na uharibifu wa mitambo, tumia. vichungi.

Katika mchakato wa operesheni, vipengele vya filtration vinachafuliwa, ambayo inasababisha kuzorota kwa uaminifu wa uhasibu kwa bidhaa za mafuta na mafuta. Kwa hivyo, kwa sasa, ukuzaji wa miundo iliyorekebishwa ya vichungi vya matundu na uchaguzi wa njia za muundo wao, kulingana na mali ya kati na kiwango cha uchafuzi wake, ni moja wapo ya njia za kuboresha kuegemea kwao, utendaji na kuongeza kiwango cha uchafuzi wa mazingira. kurekebisha mzunguko na kuongeza uaminifu wa uhasibu wa bidhaa za mafuta na mafuta kwa ujumla.

Kwa kipimo cha kiotomatiki cha wingi wa bidhaa ya mafuta, hasara hupunguzwa kwa kuongeza kiwango cha kubana kwa nafasi ya gesi ya tanki na kuongeza usahihi wa kipimo. Kwa hivyo, kwa kila kipimo cha ngazi na sampuli za mwongozo, wastani wa kilo 13 za petroli huvukiza.

Akiba ya kila mwaka kutokana na kupunguza hasara G na kwa kipimo cha misa iliyotiwa muhuri itakuwa:

G na= 0.013 N ∙ 365, t,

wapi N- idadi ya fursa za hatch ya kupimia kwa siku.

Kwa uhasibu sahihi wa bidhaa za petroli katika mashamba ya tank, ambayo sasa inatekelezwa sana mifumo ya programu ya uhasibu kwa bidhaa za mafuta na mafuta. Kwa mfano, katika Rybinskoye LPDS ya OAO TransSibneft, tata ya Hifadhi ilianzishwa, ambayo ina mfuko wa programu ya uhasibu wa mafuta katika mashamba ya tank, inayoitwa. SIUN(Mali ya Mali na Mfumo wa Uhasibu) imetengenezwa kwa Transneft. Kuanzishwa kwa tata hii ilifanya iwezekanavyo kugeuza kazi ya operator wa bidhaa, kutoa mgawanyiko wa ngazi ya juu na taarifa ya uendeshaji juu ya data iliyopokelewa kwenye hali ya shamba la tank.

Vipimo vya kiwango cha rada hutumiwa katika tata hii SAAB Tank Rex, viwango vya kupima ULM-11 Kampuni ya Limako (Tula) na sensorer za joto la kuzamishwa TUR-9901(mji wa Korolev).

Katika chumba cha kudhibiti LPDS, pamoja na mahali pa kazi ya operator wa kituo cha kusukumia, kuna mahali pa kazi ya operator wa bidhaa ya shamba la tank, ambapo programu ya tata " Hifadhi". Opereta wa bidhaa hufuatilia hali ya mizinga kwa kuonyesha tata kwenye skrini ya kufuatilia. Inatumia ripoti za muda halisi na za saa mbili, kwa msaada wa ambayo inafuatilia vigezo vilivyohesabiwa kwa wakati halisi, kama vile wingi wa mafuta ya biashara, kiasi cha bure, na pia hufuatilia mabadiliko ambayo yametokea tangu mwanzo wa siku au mbili. masaa.

Automation na telemechanization ya michakato ya kiteknolojia. Hatua muhimu ya kupambana na hasara za kiasi cha bidhaa za mafuta na mafuta ni kuanzishwa automatisering na telemechanization kwenye bomba, kuruhusu kusukuma ndani mode mojawapo na katika kesi ya malfunctions, chukua hatua za haraka ili kuziondoa haraka.

Matumizi ya mfumo wa otomatiki na telemechanization kwa michakato ya kiteknolojia inahakikisha uendeshaji wa kuaminika na thabiti wa bomba kuu.

Njia za udhibiti na otomatiki vituo vya kusukuma maji kutoa taarifa ya kufikia kiwango cha juu cha dharura cha bidhaa za mafuta au mafuta katika mizinga na mizinga ya kuvuja, kuzuia kufurika, kushindwa kwa mtego wa mafuta na vifaa vya matibabu, kudhibiti kiwango na joto la kioevu kwenye mizinga.

Njia za udhibiti na otomatiki sehemu ya mstari ya bomba kuu hutoa taarifa ya wafanyakazi kuhusu mapumziko ya bomba, utendakazi wa ishara wa vifaa vya cathodic na ulinzi wa mifereji ya maji kwa mabomba. Wao huacha moja kwa moja kusukuma na kufunga valves za kufunga za mstari, kuzima sehemu iliyoharibiwa, katika tukio la kupasuka kwa bomba au kuvuja kwa vivuko muhimu na karibu na maeneo yenye watu, hufanya ufuatiliaji wa mara kwa mara wa bomba ili kugundua uvujaji mdogo. na maeneo yao.

Kwa tahadhari kuhusu mapumziko ya bomba na kuvuja kwa shehena ya mafuta, ishara hutolewa kwa mabadiliko yafuatayo katika vigezo vya uendeshaji wake:

· kupungua kwa shinikizo la kulazimisha vituo vya kusukuma maji;

· kuongezeka kwa usambazaji wa pampu kuu na mzigo wa motors za umeme;

· Kuibuka kwa usawa wa gharama katika sehemu za bomba kati ya vituo vya kusukuma maji na mashamba ya tanki.

Aidha, automatisering na telemechanization ya bomba inalenga kuhakikisha matumizi ya mipango ya teknolojia ya kiuchumi ambayo inapunguza uwekezaji wa mtaji na gharama za uendeshaji kwa mifumo mbalimbali ya kusukuma maji.

Hotuba ya 9

2.3.2. UTARATIBU WA KUHAMISHA SHIFT

Ili kutekeleza uhasibu wa bidhaa za petroli wakati wa mapokezi na uhamisho wa mabadiliko, utaratibu wafuatayo wa vitendo vya waendeshaji umedhamiriwa:

· kuchukua usomaji wa kaunta ya jumla ya vitoa mafuta vyote na kuamua kwa misingi yao kiasi cha bidhaa za mafuta zinazouzwa kwa mtumiaji kwa zamu;

· kupima joto, kiwango cha jumla cha bidhaa za mafuta na kiwango cha maji ya biashara katika kila tanki;

· Ufafanuzi kwa matokeo ya vipimo vya kiasi cha bidhaa ya mafuta ambayo iko katika kila tank ya kituo cha gesi;

uamuzi wa wingi wa bidhaa za mafuta na bidhaa zingine zilizowekwa kwenye vyombo;

· uhamishaji kwa kubadilisha salio la pesa, kuponi na thamani nyingine za nyenzo.

Mfano wa ripoti ya zamu iliyokusanywa mwishoni mwa kila zamu imeonyeshwa kwenye tini. 2.1.

Safu ya 4 ya ripoti hutoa data juu ya usawa wa bidhaa za mafuta mwanzoni mwa mabadiliko, iliyoonyeshwa kwenye safu ya 15 ya ripoti ya mabadiliko ya awali.

Safu ya 5 inaonyesha kiasi cha bidhaa za mafuta zilizopokelewa kwa zamu, uainishaji ambao umetolewa katika safu 1-9 nyuma ya ripoti.

Katika safu 6-10, kwa misingi ya utaratibu wa kuhesabu wa wasambazaji wa mafuta, kiasi cha bidhaa za mafuta kilichotolewa kinatambuliwa. Idadi iliyoonyeshwa katika safu wima ya 10 lazima ifafanuliwe katika safu wima 10-17 za upande wa nyuma wa ripoti.

Kumbuka. Katika safu ya 11 ya upande wa nyuma wa ripoti ya mabadiliko, zinaonyesha kiasi cha bidhaa za mafuta zinazotolewa kulingana na kuponi moja kuondoa kiasi cha bidhaa za mafuta, kulingana na kuponi zilizotolewa kwa madereva kwa utaratibu wa "Mabadiliko". Bidhaa za mafuta kwa kuponi hizi (katika lita) zimeonyeshwa kwa kumbukumbu katika safu ya 18.

Kulingana na vipimo vya usawa wa bidhaa za mafuta katika mizinga, pamoja na kuangalia usawa wa bidhaa nyingine, usawa halisi wa bidhaa za mafuta mwishoni mwa mabadiliko imedhamiriwa, ambayo inaonekana katika safu ya 15 ya ripoti hiyo.

Safu wima ya 16 inaonyesha makadirio ya salio la bidhaa za mafuta mwishoni mwa zamu, inayofafanuliwa kama tofauti kati ya jumla ya data katika safu wima 4 na 5 na data katika safu wima ya 10.

Safu wima 17 na 18 hutoa matokeo ya kazi ya waendeshaji wanaokabidhi zamu - ziada au uhaba (tofauti kati ya data 15 na 16).

Hitilafu halisi ya kipimo ya kila kisambaza mafuta kwa asilimia na lita, iliyobainishwa baada ya kukubalika na kuwasilisha zamu kwa kutumia vipimo vya kupimia vya mfano, imetolewa katika safu wima 19 na 20.

Wakati huo huo, ikiwa safu haitoi bidhaa ya mafuta, basi kosa la kipimo linaonyeshwa kwa ishara "+", na ikiwa inasambaza, basi kwa ishara "-".

Hitilafu ya kisambazaji cha mafuta kwa maneno kamili (mililita) imedhamiriwa na ukubwa wa shingo ya tank ya kupimia ya mfano, na thamani ya jamaa (%) - kwa formula:

wapi: V k - kiashiria cha kifaa cha kusoma katika lita;

Vm- usomaji wa kifaa cha kupimia katika lita.

Ripoti ya zamu imechorwa katika nakala mbili (nakala ya kaboni) na kusainiwa na waendeshaji kukabidhi na kupokea zamu.

Nakala ya kwanza ya ripoti (kufutwa) pamoja na kuponi zilizokombolewa na kukombolewa zilizoambatanishwa nayo, bili za njia, vitendo vya kukubalika kwa bidhaa za petroli, hati zinazothibitisha uwasilishaji wa pesa taslimu, n.k. na opereta anayekabidhi zamu, huwasilishwa kwa idara ya uhasibu ya usimamizi wa kituo cha gesi dhidi ya kupokea, na nakala ya pili inabakia katika kitabu cha ripoti za mabadiliko katika vituo vya gesi, na ni udhibiti wa waendeshaji wa mabadiliko.

Marekebisho yaliyofanywa wakati wa uthibitishaji wa ripoti za mabadiliko yanathibitishwa na saini za operator, pamoja na mhasibu mkuu au, kwa niaba yake, na mfanyakazi mwingine wa uhasibu.

Ziada na uhaba wa bidhaa za mafuta (kwa aina na darasa), zilizotambuliwa kama matokeo ya makosa halisi ya kisambazaji cha mafuta kulingana na ripoti za mabadiliko, idara ya uhasibu inazingatia kila mabadiliko katika taarifa ya kusanyiko la udhibiti wakati wa kipindi cha hesabu. . Katika tarehe ya hesabu, jumla ya kosa huhesabiwa na matokeo imedhamiriwa kwa fomu ya usawa.

Pamoja na taarifa ya udhibiti na mkusanyiko wa ziada na uhaba wa bidhaa za mafuta kama matokeo ya makosa ya kipimo cha nguzo, idara ya uhasibu inashikilia taarifa ya udhibiti na mkusanyiko wa matokeo (ziada na uhaba) iliyoamuliwa wakati wa kupokea na kuhamisha bidhaa za mafuta. kila muundo wa zamu kwa aina na chapa (safu wima 17 na 18 za ripoti ya zamu) . Matokeo ya uhamisho wa mabadiliko ya bidhaa za mafuta ni muhtasari wa kipindi cha kati ya hesabu.

Hitilafu ya kipimo ya vitoa mafuta kwenye vituo vya gesi inaweza kutumika tu ikiwa hitilafu halisi ya kila kisambazaji imerekodiwa kila mabadiliko katika ripoti za zamu. Ikiwa usajili wa kosa halisi la kipimo cha watoa mafuta wakati wa uhamisho wa mabadiliko haufanyike, matumizi yake kwa kutafakari katika uhasibu ni marufuku.

Madereva ya kuongeza mafuta ya vituo vya gesi vinavyohamishika huandaa ripoti ya mabadiliko kila siku na kuiwasilisha kwa idara ya uhasibu na nyaraka zinazohusika zilizowekwa kwa wakati uliowekwa.

2.3.3. ZANA ZA KUPIMA MAFUTA

Vyombo vya kupimia vifuatavyo vinatumika kuhesabu bidhaa za petroli kwenye vituo vya kujaza:

vijiti vya mita;

Roulettes na mengi;

vyombo vya kupima kiwango;

· meza za urekebishaji na hifadhi;

· Vipimo.

Cheti cha uthibitishaji wa serikali hutolewa kwa vyombo hivi vya kupimia au muhuri wa uthibitishaji wa serikali umebandikwa. Mzunguko wa uhakikisho wa vyombo vya kupima ngazi huanzishwa na nyaraka za uendeshaji, lakini angalau mara moja kwa mwaka.

Mita aina kadhaa zinafanywa: МШР - sliding (folding) kupima fimbo, МШС - composite kupima fimbo (moja-kipande matoleo 1 na 2), МША - moja-kipande aluminium kupima fimbo.

Mita zinafanywa kwa chuma na alumini mabomba ya baridi-iliyovingirishwa au svetsade ya umeme yenye kipenyo cha 20-25 mm na ncha ya shaba. Vigezo kuu vya vijiti vya kupimia vinaonyeshwa kwenye Jedwali. 2.2.

Ubunifu wa mita ya shina hutoa uwezekano wa:

uingizwaji wa ncha;

kufunga kwa mkanda usio na maji;

mkusanyiko na urekebishaji wa viungo (kwa MSHR),

· muunganisho wa kudumu wa viungo (kwa MShS).

Ncha ya fimbo ya mita lazima imefungwa bila kucheza. Tabia kuu za metrological za kupima viboko lazima zizingatie kiufundi

mahitaji kwa mujibu wa GOST 18987. Hitilafu ya urefu wa jumla wa kipimo cha fimbo ya mita na mgawanyiko wake binafsi kwa joto la 20 ± 5 ° C haipaswi kuzidi maadili:

kwa urefu wote wa kiwango - ± 2 mm;

Kuanzia mwanzo hadi katikati ya kiwango - ± 1 mm;

Kwa mgawanyiko wa sentimita - ± 0.5 mm;

· kwa mgawanyiko wa millimeter - ± 0.2 mm.

Upeo usio na uso wa uso wa mwisho wa ncha kuhusiana na jenereta ya fimbo ya kupimia sio zaidi ya ± 1 °.

Roulettes nyingi(Mchoro 2.2).

Mengi - glasi ya cylindrical yenye kifuniko. Juu ya uso wa nje wa kioo kuna mtawala wa chuma, kwa msaada ambao kiwango cha maji chini ya tank kinatambuliwa. Tabia za roulette zinaonyeshwa kwenye meza. 2.3.

Inashauriwa kuangalia kila siku kuonekana kwa ukubwa wa viboko vya kupimia na roulettes na mengi, pamoja na kutokuwepo kwa nicks na ishara za kutu kwenye sehemu yao ya kazi. Mwishoni mwa vipimo, viboko vya kupimia na tepi vinafuta kavu na mafuta kidogo na mafuta. Uhifadhi unafanywa katika chumba kavu.

Idara ya uhasibu ya mashamba ya tanki na vituo vya gesi, rev.3 (kwa 1C:Mfumo wa Enterprise 8.3)

1C inalingana!
Mpango wa "Uhasibu wa mashamba ya mizinga na vituo vya gesi" rev.3 hutumiwa kufanya kazi na uhasibu otomatiki katika makampuni ambayo yanajishughulisha na biashara ya jumla na ya rejareja katika bidhaa za petroli kupitia mashamba ya tank na vituo vya gesi. Mpango huo ni nyongeza ya usanidi wa kawaida "1C: Uhasibu 8, rev. 3" katika suala la shughuli za kutafakari harakati za bidhaa za petroli katika uhasibu. Mpango huo hutoa msaada kwa michakato mingi ya biashara ya biashara ya bidhaa za mafuta ya petroli na mafuta na mafuta na kazi kuu za uhasibu wa biashara ya mafuta ya petroli na inakuwezesha kupokea haraka na kutumia data juu ya masuala mbalimbali ya shughuli za kampuni.
Mpango hausimamii biashara au vifaa vya kiteknolojia (madawati ya fedha, wasajili wa fedha, mizani, vitoa mafuta, viwango vya kupima, n.k.). Hata hivyo, mpango huo una zana za kubadilishana habari na mfumo wa udhibiti wa mchakato wa automatiska kwa vituo vya gesi vya aina mbalimbali katika ngazi ya upakiaji wa data kupitia faili za kubadilishana nje. Sekta kuu ambazo programu inaweza kutumika:
- uhasibu katika ghala la mafuta;
- usajili katika vituo vya gesi;
- biashara ya mafuta na mafuta;
- biashara ya bidhaa za mafuta;
- biashara ya mafuta;
- usafirishaji wa bidhaa za mafuta na mafuta;
- uhifadhi wa uwajibikaji wa bidhaa za mafuta na mafuta;

Kwa msaada wa programu, unaweza kutatua kazi zifuatazo za uhasibu:
Tafakari ya kumbukumbu ya hatua zote za harakati za bidhaa za petroli;
Uhasibu wa ghala la uendeshaji wa bidhaa za mafuta kwa uzito na kiasi;
Uhasibu wa bidhaa za mafuta zilizokubaliwa kwa kuhifadhi;
Uhasibu kwa shughuli za uzalishaji;

Mpango huo unatumia uhasibu wa mara mbili wa kiasi cha bidhaa za mafuta kwa wingi na kiasi: katika nyaraka zote zinazohusiana na mzunguko wa bidhaa za mafuta, wingi na kiasi huonyeshwa daima. Pia, hati zinazohusiana na mzunguko wa bidhaa za petroli zina sifa zifuatazo:
Uwezo wa kutaja bei kwa uzito (kwa tani 1) na kwa kiasi (kwa lita 1);
Uwezo wa kuchagua hali kuu ya kuandika kwa hati zinazoweza kutumika (kwa uzito au kwa kiasi);
Uwezekano wa upakiaji wa moja kwa moja wa ripoti zinazoweza kubadilishwa za vituo vya kujaza;
Uwezo wa kuhesabu kiasi cha huduma zinazotolewa kwa uhifadhi wa bidhaa za petroli;

Bei ya mpango (sio reg.) (jukwaa "1C:Enterprise 8" haijajumuishwa kwenye bei):
Kitengo cha usambazaji + leseni kwa mahali pa kazi 1: rubles 80,000;
Leseni ya ziada kwa mahali pa kazi 1: rubles 35,000;

Ugavi wa mafuta, ufuatiliaji wa matumizi yake na mabaki katika vituo vikubwa vya kujaza mtandao kwa muda mrefu umefuatiliwa na programu maalum za automatiska na mifumo ya vifaa. Hata hivyo, katika baadhi ya vituo vidogo vya kibinafsi ambavyo bado haviwezi kutumia vifaa vya hali ya juu, upimaji wa mafuta bado unafanywa kwa mikono. Kwa hili, maagizo maalum na kanuni hutumiwa.

Vipengele vya mchakato

Vipengele vyote kuu vya kufuatilia harakati za bidhaa zinazouzwa huanguka kwenye mabega ya mmiliki wa kituo cha gesi au mabadiliko ya kuwajibika. Kwa upande wa takwimu za mwongozo, lazima aongozwe na Maagizo rasmi ya jumla juu ya utaratibu wa kupokea, kuhifadhi, uhasibu na kutolewa kwa bidhaa za petroli kwenye vituo vya gesi.

Licha ya ukweli kwamba hati ina orodha kamili ya hatua kuu, mchakato ni ngumu na kipengele kimoja muhimu cha kufanya biashara: wauzaji wa mafuta kwenye vituo vya kujaza hufanya mauzo ya jumla kwa uzito, yaani, idadi inayotakiwa ya tani za bidhaa ni. iliyoonyeshwa katika maombi. Wakati huo huo, wanunuzi wa rejareja wamezoea kuhesabu petroli iliyotiwa ndani ya tank kwa lita - kwa kiasi. Hii inasababisha ugumu unaosababishwa na sifa za kimwili za kati: kwa joto tofauti na shinikizo la mazingira, kiasi cha mabadiliko ya mafuta, lakini wingi wake bado haubadilika. Kwa hiyo, ni yenye kuhitajika kufuatilia viashiria kuu wakati huo huo katika mifumo miwili ya makazi.

Kulingana na Maagizo hapo juu, wingi wa bidhaa za mafuta huhesabiwa kama bidhaa ya wiani na kiasi chake. Njia ya hesabu inaitwa, kwa mtiririko huo, kiasi-molekuli.

Kwa matumizi yake, ni muhimu kuamua wingi wa bidhaa:

• katika mabomba
• katika mizinga (kwa kila kando),
• kwa jumla kwa chapa,
• wingi wa bidhaa iliyotolewa.

Kukubalika kwa mafuta

Msingi wa uhasibu sahihi ni kukubalika kwa ubora wa kundi kutoka kwa usafiri wa muuzaji. Imetolewa kwa misingi miwili:

1. Taarifa kuhusu chapa, halijoto, msongamano, kiasi na uzito ulioonyeshwa kwenye ankara.
2. Maadili yaliyopatikana kutoka kwa vipimo vilivyochukuliwa moja kwa moja wakati wa kukubalika. Ili kuwa na uwezo wa kuamua bila utata uhaba huo, vipimo lazima vifanywe chini ya hali ya mazingira sawa na upakiaji wa magari kwenye ghala la mafuta.

Tofauti zilizogunduliwa kati ya data ya awali na iliyopokelewa imerekodiwa katika ripoti za uhaba. Zimekusanywa katika nakala tatu: moja hutumwa pamoja na dereva kwa muuzaji, na wengine wawili hubaki kwenye kituo - kwa kuhifadhi na kushikamana na ripoti wakati mabadiliko yanafungwa.

Uuzaji

Uuzaji wa petroli kwenye kituo cha gesi unaweza kufanywa peke kupitia wasambazaji wa mafuta walio na vifaa vya metering. Ipasavyo, utumiaji wa hisa za bidhaa za kila aina na chapa huhesabiwa kulingana na usomaji wao kulingana na njia iliyotajwa hapo juu ya wingi wa wingi.

Hundi wakati wa kukabidhi zamu

Wafanyakazi wakuu wanaohusika na uuzaji wa petroli na kazi ya mafuta ya dizeli katika mabadiliko, kwa hiyo, wakati wa uhamisho wa majukumu, hundi ya ziada ya viashiria vyote muhimu lazima ifanyike.

Katika ripoti ya uthibitishaji, muuzaji na mpokeaji hurekodi mambo yafuatayo:

• viashiria vya chombo,
• kiasi kinachouzwa kwa shifti,
• wingi wa bidhaa zilizobaki za mafuta katika kila tank,
• uwepo wa makosa katika vyombo kwa kila kisambazaji cha mafuta na thamani yake;
• ukweli wa ziada au uhaba wa kila chapa ya petroli na mafuta ya dizeli, iliyofunuliwa na upatanisho wa maadili ya mtoaji wa mafuta na vipimo vyake.

Data iliyo hapo juu imerekodiwa kwa jumla katika taarifa ya uhasibu. Matokeo yake ni muhtasari katika orodha inayofuata.

Utaratibu wa kufanya hesabu

Kulingana na Maagizo, hesabu inapaswa kufanywa mara moja kwa mwezi, mara nyingi siku ya kwanza.

Wakati wa hesabu, wafanyakazi hupima kiasi cha mabaki ya kila brand ya petroli. Kulingana nao na data juu ya wiani na joto, wingi huhesabiwa. Matokeo yaliyopatikana yanalinganishwa na taarifa ya jumla.

Ziada na uhaba zimeandikwa katika karatasi maalum ya uhasibu. Kwa kuwa uhaba huo unaonyesha hasara, usimamizi unaweza kuamua kuwafidia. Inaweza kufanywa kwa njia mbili:

• Ikiwa kiasi ni chini ya kawaida iliyoanzishwa, hasara zinasambazwa kati ya wamiliki.
• Ikiwa kawaida imepitwa, wanatozwa kwa hisa sawa kutoka kwa watu wote wanaowajibika kifedha.

Kipengele muhimu cha wiani wa bidhaa za petroli

Wakati wa kuhesabu kwa mikono kwa harakati, kinachojulikana kama wiani wa wastani wa mafuta hutumiwa kawaida. Thamani yake kawaida huhesabiwa kwa kipindi fulani (kwa mfano, kwa msimu) na hubadilika baada ya kukamilika kwake na hesabu.

Uzito wa wastani sio zaidi ya wastani wa hesabu wa vipimo vilivyopatikana kutoka kwa hundi zote, ikiwa ni pamoja na utoaji wa kila siku na kukubalika kwa mabadiliko. Kwa kuwa kiasi cha mafuta hutegemea joto, thamani ya wastani inayopatikana kwa kutumia meza za mawasiliano inaongoza kwa joto la digrii +20.

Kwa kweli, mahesabu yote yaliyofanywa kwa msingi wa msongamano wa wastani sio sahihi vya kutosha kwa uwekaji hesabu, kwani utofauti na maadili ya kweli huathiri kiasi kilichohesabiwa cha uzalishaji, ambacho kitatofautiana kila wakati kutoka kwa kweli. Kwa hiyo, wiani wa wastani unaweza tu kuhesabiwa ili kutoa mwongozo wa haraka.

Automation

Vipimo vya mwongozo ni ngumu sana na haviwezi kutoa usahihi wa juu, kwa hivyo vituo vya kisasa vya gesi hutumia programu na vifaa vya kiotomatiki.

Suluhu kadhaa za mfumo wa ulimwengu zinapatikana kwenye soko mara moja. Isipokuwa tofauti za kiolesura na vipengele vichache vya ziada, vyote vina vipengele vifuatavyo:

• kufuatilia hatua zote kuu: kutoka kwa utoaji hadi mauzo,
• kupata takwimu sahihi za mizani,
• ujenzi wa kiotomatiki wa ratiba za upatikanaji na matumizi,
• kupata habari juu ya idadi ya bidhaa zinazouzwa na huduma zinazotolewa,
• mabadiliko ya bei kwa wakati
• kupata viashiria vya kisasa kutoka kwa kisambaza mafuta,
• kufuatilia kiasi katika daftari la fedha,
• kuuza nje kwa 1C na analogi,
• uzalishaji wa moja kwa moja wa hati za kuripoti,
• kutunza nyaraka zinazoingia na kutoka.

Kuweka kituo cha gesi na vifaa vile kunaweza kurahisisha kwa kiasi kikubwa mchakato wa uhasibu na kuboresha usahihi wa data zilizopatikana. Kwa kuongezea, mifumo yote ya kisasa hutoa uwezo wa kupata takwimu za kazi kwa mbali, ambayo hukuruhusu kuchanganya alama tofauti za uuzaji wa chapa moja kwenye mtandao wa kisasa wa kati na udhibiti rahisi wa nyanja zote za kazi yake kutoka kwa ofisi.

Ndio maana wachezaji wakuu wa soko wamehama kwa muda mrefu kutoka kwa ukaguzi wa mwongozo na kutumia suluhisho za kiotomatiki ambazo huwaruhusu kudhibiti sio tu utendakazi wa vituo vya kujaza, lakini pia bohari za mafuta na ghala za bidhaa za petroli, na vile vile usafirishaji ambao wao hutolewa. mikononi.

Kampuni "Tatneft AZS-Center" (Jamhuri ya Tatarstan, Almetievsk) inashiriki katika uendeshaji wa vituo vya kujaza, pamoja na biashara ya jumla ya bidhaa za petroli katika eneo la Volga na Urals. Mbali na idadi kubwa ya vituo vya gesi, kampuni hiyo inamiliki bohari kadhaa za mafuta, pamoja na bohari kubwa za mafuta kama vile Chelninskaya na Cheboksarskaya. Kila siku, bohari hizi za mafuta husafirisha kwa watumiaji, na pia kwa vituo vyao vya gesi, zaidi ya tani elfu za bidhaa za mafuta. Usafirishaji wa makundi makubwa ya bidhaa za mafuta kwa mikoa mingine ya Urusi na kwa ajili ya kuuza nje hufanyika katika mizinga na reli.

Hadi 2009, kampuni ilijumuisha kundi la vyombo vya kisheria, na kila kampuni ikiweka rekodi tofauti za uhasibu, kodi na uendeshaji. Mnamo 2009, vyombo vyote vya kisheria vilibadilishwa kuwa matawi ya Tatneft AZS-Center. Ili kuweka rekodi, mfumo wa uhasibu na usimamizi wa uhasibu kwa matawi yote ulianzishwa, ambao hufanya kazi kwa njia ya msingi wa taarifa iliyosambazwa kwenye jukwaa la 1C:Enterprise 8.

Wakati huo huo, mfumo mpya wa habari, unaozingatia hasa uhasibu, haukuweza kukidhi mahitaji ya uhasibu katika ngazi ya uendeshaji katika bohari za mafuta, hivyo bohari za mafuta ziliendelea kutumia mifumo mbalimbali ya kizamani kwa uhasibu wa uendeshaji wa harakati za bidhaa za petroli. Kila moja ya mifumo hii iliunga mkono mbinu yake ya kuchakata miamala na kanuni zake za kuripoti. Kwa kuongeza, programu hizi hazikuwa na njia ya kubadilishana na mfumo wa uhasibu wa umoja wa kampuni, na hii ilisababisha haja ya kuingia tena data.

Hali hii haikufaa usimamizi wa kampuni, na kwa hiyo, iliamuliwa kuendeleza na kuweka katika operesheni mfumo wa umoja wa uhasibu wa uendeshaji wa harakati za bidhaa za petroli kwenye bohari za mafuta. Mfumo mpya ulitakiwa kuunga mkono mbinu ya kawaida ya usindikaji na uhasibu kwa shughuli zinazohusiana na harakati za bidhaa za petroli, zinazojulikana kwa matawi yote, na pia zina vifaa vya kubadilishana data moja kwa moja na mifumo mingine ya uhasibu.

Kwa mujibu wa matokeo ya zabuni, mradi wa kuendeleza mfumo wa uhasibu wa uendeshaji ulikabidhiwa kwa Kituo cha Teknolojia ya Uhasibu (1C: Franchisee, Moscow), ambacho kina uzoefu mkubwa katika uhasibu wa kiotomatiki kwenye bohari za mafuta. Miaka michache iliyopita, wataalamu wake waliunda mfumo wa uhasibu kwa moja ya bohari za mafuta za kampuni ya Tatneft AZS-Center na walijua vyema kazi na maelezo ya mradi huo.

Kama msingi wa mfumo wa kiotomatiki, suluhisho la maombi "Uhasibu kwa bohari za mafuta na vituo vya gesi" iliyotengenezwa na kampuni "Kituo cha Teknolojia ya Uhasibu" kwenye jukwaa "1C: Enterprise 8" ilitumiwa. Bidhaa hii ya programu ni nyongeza ya suluhisho la maombi "1C: Uhasibu 8" na imeundwa kugeuza uendeshaji na uhasibu katika vituo vya mafuta na vituo vya gesi.

Utumiaji wa suluhisho maalum ulifanya iwezekane kuanza operesheni ya majaribio ya mfumo mpya katika ghala la kwanza la mafuta la kampuni huko Bavly ndani ya mwezi mmoja baada ya kuanza kwa kazi, na mwezi mmoja baadaye kubadili kufanya kazi kibiashara.

Mnamo Oktoba 2009, operesheni ya majaribio ya mfumo mpya wa habari ilianza katika ghala zingine mbili za mafuta za kampuni - Chelninskaya na Cheboksarskaya. Kuanza kwa uendeshaji wa kibiashara wa mfumo katika mashamba haya ya mizinga imepangwa Novemba. Watumiaji dazeni kadhaa hufanya kazi na mfumo mpya katika kila shamba la tanki.

Uhasibu wa uendeshaji wa bidhaa za petroli

Kwa akaunti ya bidhaa za petroli, kama sheria, vitengo viwili vya kipimo hutumiwa - wingi na kiasi. Inajulikana kuwa katika uhasibu wa bidhaa za mafuta na mafuta kuna shida inayohusishwa na mabadiliko ya kiasi na wiani wa bidhaa za mafuta kulingana na hali ya joto, kwa hiyo, kwa akaunti ya shughuli zote za harakati za bidhaa za mafuta, mfumo hutoa usajili wa habari kuhusu wingi wao, kiasi, wiani na joto. Pia kutekelezwa ni pembejeo ya data juu ya pasipoti za ubora na namba za tank.

Pamoja na shughuli za upokeaji, harakati, usafirishaji, na idadi nyingine ya kawaida kwa bidhaa nyingi, bohari za mafuta pia hufanyika shughuli maalum. Hii ni, kwa mfano, kuchanganya, ambayo vipengele kadhaa vinachanganywa ili kupata bidhaa nyingine, uhamisho wa bidhaa za petroli kutoka kwa nomenclature moja hadi nyingine, uhamisho wa bure wa taka, kurudi kwa bidhaa za petroli kutoka vituo vya gesi, nk. Mfumo mpya wa uhasibu wa uendeshaji hutoa tafakari ya shughuli zote zilizoorodheshwa.

Moja ya vipengele vya shamba la tank ni utoaji wa huduma za uhifadhi wa bidhaa za petroli kwa wahusika wengine. Wakati huo huo, bidhaa za mafuta zinazokubaliwa kuhifadhi mara nyingi huhifadhiwa kwenye tank sawa na bidhaa za mafuta za kampuni. Kwa bidhaa za mafuta zinazokubaliwa kuhifadhi, mfumo hutoa seti sawa ya shughuli kama kwa bidhaa za mafuta, isipokuwa shughuli kadhaa ambazo hazina maana kwa bidhaa zinazokubaliwa kwa uhifadhi. Hizi ni shughuli za kufuta bidhaa za mafuta kwa mahitaji yako mwenyewe na kuweka bei za kuuza.

Mfumo huu unajumuisha fomu za uchapishaji mahususi na zilizounganishwa. Fomu za tasnia ni pamoja na, kwa mfano, vitendo vya upakiaji na upakuaji wa mizinga, vitendo vya kukubalika na usafirishaji kupitia bomba, maagizo ya usafirishaji, pasi, n.k. Fomu za umoja zinawasilishwa katika mpango wa muswada wa upakiaji kulingana na f. 1-T, ankara kulingana na f. TORG-12, TORG-13 na TORG-16, hufanya chini ya f. M-11, MX-1 na MX-3, nk. Wakati huo huo, fomu zote za umoja pia hutoa kwa pembejeo ya habari juu ya kiasi, wiani na joto la bidhaa za mafuta.

Ubadilishanaji wa data kiotomatiki na mifumo mingine

Mradi wa otomatiki uliotolewa kwa shirika la kubadilishana data kati ya mfumo mpya wa habari na idadi ya mifumo mingine ya uhasibu. Kwa mujibu wa mradi huo, mfumo mpya unaunga mkono ubadilishanaji na mfumo wa umoja wa uhasibu na usimamizi wa uhasibu wa kampuni, na mfumo wa uhasibu kwa malipo yasiyo ya fedha ya kampuni ya Tatneft AZS-Center, pamoja na mifumo ya automatiska ya upakiaji. bidhaa za mafuta (ASN) za shamba la tanki.

Taarifa juu ya harakati za bidhaa za petroli huhamishiwa kwenye mfumo wa uhasibu na usimamizi wa uhasibu. Kwa upande mwingine, data juu ya malipo ya wateja huhamishwa. Hii ni muhimu kwa sababu mfumo wa uhasibu wa uendeshaji unasaidia uhasibu wa makazi ya pamoja na wanunuzi. Mfumo wa uhasibu wa uendeshaji pia hupokea taarifa juu ya malipo ya bidhaa za mafuta na kadi za plastiki, zilizokusanywa katika kituo cha usindikaji cha kampuni ya Tatneft AZS-Center. Ubadilishanaji wa data na ACH hutumiwa kudhibiti upakiaji na kupata taarifa kuhusu wingi, kiasi, msongamano na halijoto ya bidhaa za mafuta zinazotolewa.