அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும் வழிமுறைகள். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தொடர்பு: நிகழ்காலம் மற்றும் எதிர்காலம்

தலைப்பின் சற்றே எதிர்பாராத தொடர்ச்சி: சிலருக்கு எப்படி தெரியும் என்று மாறிவிடும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் நீண்ட தூர மற்றும் தொடர்ச்சியான தொடர்பு. ஆனால் அத்தகைய இணைப்பு மிகவும் முக்கியமான விஷயம், குறிப்பாக அது வரும்போது அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்.

படகு மேற்பரப்பில் இருந்தால், தகவல்தொடர்புகளில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்பது தெளிவாகிறது: பாரம்பரிய வானொலி நிலையங்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்புகள் இரு திசைகளிலும் பல கப்பல்களிலும் தொடர்புகளை வழங்குகின்றன. ஆனால் பிரச்சனை என்னவென்றால், அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கடலின் ஆழத்தில் சேவை செய்கின்றன, கண்டறியப்படாமல் இருக்க முயற்சி செய்கின்றன (நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முக்கிய நன்மை திருட்டுத்தனம்). ரேடியோ அலைகள் நீருக்கடியில் பரவுவதில் பெரிய சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன. நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?

உதாரணமாக, பெரிஸ்கோப் ஆழத்தில் இருப்பதால், ஒரு படகு அதையே தூக்க முடியும் பெரிஸ்கோப்மற்றும் பயன்படுத்த வானொலி தொடர்புஆண்டெனாக்கள் அதில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பிரச்சனை என்னவென்றால், அத்தகைய பெரிஸ்கோப், ஆண்டெனாக்களுடன் தொங்கவிடப்பட்டால், அது பலவிதமான எதிரி ரேடார்களால் கண்டறியப்படுவதால், படகை சரியாகக் கொடுக்கும். நவீன படகுகளின் பெரிஸ்கோப்களை அவற்றின் மேற்பரப்புப் பகுதியில் தெளிவற்றதாக மாற்ற அவர்கள் முயற்சிப்பது சுவாரஸ்யமானது (தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, பேசுவதற்கு, "திருட்டுத்தனம்"). மேலும், பெரிஸ்கோப் தண்ணீருக்கு மேலே இருக்கும் நேரத்தைக் குறைக்க முயற்சி செய்கிறார்கள்: எடுத்துக்காட்டாக, பெரிஸ்கோப் உயரும், அடிவானத்தை மிக வேகமாக ஸ்கேன் செய்து, ஒரு சிறப்பு வகை சிக்னலைப் பயன்படுத்தி செயற்கைக்கோள் வழியாக குறுந்தகவல்களை அனுப்பலாம், உடனடியாக கீழே மறைந்துவிடும். தண்ணீர்.

ஆழமற்ற ஆழத்தில் இருப்பதால், படகு அதிக அதிர்வெண் இல்லாத ரேடியோ அலைகளைப் பெற முடியும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் (“குறுகிய அலைகள்,” என்று சொல்லலாம்) - அவை நீரின் மேற்பரப்பின் கீழ் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழத்திற்கு ஊடுருவுகின்றன. இந்த வழக்கில், பொதுவாக, குறைந்த அதிர்வெண்களைக் கொண்ட ரேடியோ அலைகள் நீரின் மேற்பரப்பின் கீழ் ஓரளவு ஆழமாக ஊடுருவுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, விமானங்களிலிருந்து செய்திகளைப் பெறுவது இப்படித்தான் சாத்தியமாகும் (சிறப்பு உள்ளது விமானம், வழங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு செய்திகளை அனுப்புகிறது).

இருப்பினும், இருந்தாலும் நீர்மூழ்கி கப்பல்அவர் பெரிஸ்கோப் ஆழத்திற்கு உயர்ந்தவுடன், அவர் உண்மையில் பெரிஸ்கோப்பை உயர்த்தவில்லை என்றாலும், அவர் தன்னைக் கண்டுபிடித்திருக்கலாம் என்று நாம் கருதலாம். உண்மை என்னவென்றால், ஆழமற்ற ஆழத்தில் பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிவதை சாத்தியமாக்கும் கருவிகளின் முழு தொகுப்பும் உள்ளது: அவை ஒரு செயற்கைக்கோளிலிருந்து தெரியும், அவற்றின் எழுச்சி, படகு நகர்ந்தால், கண்டறிய முடியும் சிறப்பு ரேடார்கள்முதலியன எனவே மிகவும் அவசியமான வரை படகு மேலே மிதக்காது.

(விளக்கம்: எட்வர்ட் எல். கூப்பர்)

தகவல்தொடர்புக்கு, நீரில் மூழ்கிய படகில் இருந்து உயர்த்தப்பட்ட சிறப்பு மிதவைகள் பயன்படுத்தப்படலாம். மேலே உள்ள பத்தியில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள ரேடியோ அலை ஊடுருவல் விளைவைப் பயன்படுத்தி, ரேடியோ அமைப்புகளுடன் கூடிய அத்தகைய மிதவை, ஒரு படகில் பிணைக்கப்பட்டு, அதனுடன் தகவல்களைப் பரிமாறிக்கொண்டு, மேற்பரப்பில் மிதக்க முடியும் அல்லது ஆழமற்ற ஆழத்தில் இருக்க முடியும். ஆனால் மிதவை என்பது தொடர்ச்சியான தொடர்புக்கு இடமளிக்காத ஒரு அரை-அளவாகும்.

ஒலியியல் விருப்பங்களில் ஒன்று அதை நீருக்கடியில் வைப்பது ரிலே நிலையங்கள்மேற்பரப்பு ரேடியோ ஆண்டெனாக்கள் கொண்டவை. அத்தகைய நிலையம் ரேடியோ சிக்னல்களை ஒலி அதிர்வுகளாக மாற்றி நீருக்கடியில் ஒளிபரப்புகிறது, மேலும் படகு அதிக ஆழத்தில் இருக்கும்போது "ஒலி பெறுகிறது" என்று வைத்துக்கொள்வோம். நீருக்கடியில் ஒலி தொடர்பு, கோட்பாட்டில், பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களில் அளவிடப்பட்ட தூரத்தில் வேலை செய்கிறது. தேவைப்பட்டால், நீங்கள் டூப்ளக்ஸ் பயன்முறையைப் பயன்படுத்தலாம், அதாவது, நிலையம் படகிலிருந்து சிக்னல்களைப் பெறுகிறது மற்றும் அவற்றை வானொலி வழியாக "மையத்திற்கு" அனுப்புகிறது. இருப்பினும், முழு கடலையும் அத்தகைய நிலையங்களைக் கொண்டு கட்டமைக்க முடியாது; ரோந்து பகுதிகள். (மேலும் பல சிக்கல்கள் உள்ளன, இது பற்றி வேறு சில நேரங்களில்.)

நாங்கள் ஏற்கனவே பல விருப்பங்களைப் பரிசீலித்துள்ளோம், ஆனால் ஒரு வழக்கமான "கட்டளை இடுகை" எவ்வாறு தன்னிச்சையாக அதிக ஆழத்தில் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பைப் பேணுகிறது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

இங்கே தீர்வு சற்று எதிர்பாராதது: ரேடியோ தொடர்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் எளிமையானது அல்ல, ஆனால் மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்களில், மிக நீண்ட அலைகள். ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரேடியோ அலைகள் (அதிர்வெண் 70-90 ஹெர்ட்ஸ்) ஆழமான பெருங்கடல்களுக்குள் ஊடுருவுகின்றன. அதாவது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இந்த அதிர்வெண்ணில் ஒரு சமிக்ஞையைப் பெற முடியும் அதிகபட்ச ஆழம். உண்மை, இத்தகைய குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட ரேடியோ அலைகளில் பல சிக்கல்கள் உள்ளன.

முதலாவதாக, அவை வெளியிடுவது மிகவும் கடினம் (வரவேற்பு பணி மிகவும் எளிமையானது). உண்மையில், இவ்வளவு பெரிய ஆண்டெனாவை உருவாக்குவது நம்பத்தகாதது. மிக நீண்ட மின்காந்த அலைகளை ஒளிபரப்புவதற்கான வழிகளில் ஒன்று பூமியின் மேலோட்டத்தை ஒரு ரேடியேட்டராகப் பயன்படுத்துவதாகும். உண்மை, இந்த முறைக்கு அதிக அளவு ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது சரியான தேர்வுஉற்பத்தி செய்யும் ஆலையின் இருப்பிடம், ஏனெனில் "ஜெனரேட்டரின்" கீழ் அமைந்துள்ள பூமியின் பாறைகளின் புவியியல் அம்சங்களால் (மின் கடத்துத்திறன், குறிப்பாக) குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கப்படுகிறது. ஆனால் ரேடியோ அலைகள் வெற்றிகரமாக உலகம் முழுவதும் பரவுகின்றன.

இரண்டாவதாக, கேரியர் அலையின் குறைந்த அதிர்வெண் அதை உருவாக்குவது மிகவும் கடினம் என்பதாகும் பண்பேற்றம்மற்றும் ஒரு அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் குறியீட்டு முறை, இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான தகவலை முடிந்தவரை விரைவாக அனுப்ப உங்களை அனுமதிக்கும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 90 ஹெர்ட்ஸ் 900 மெகா ஹெர்ட்ஸ்க்கு அருகில் இல்லை, இதில் ஜிபிஆர்எஸ் அரிதாகவே இயங்குகிறது.

மூன்றாவதாக, பல்வேறு இயல்புகளின் வலுவான குறுக்கீட்டின் பின்னணியில் ஒத்த அதிர்வெண்களைக் கொண்ட சமிக்ஞைகளைப் பெற வேண்டும், அதே நேரத்தில், "உருவாக்கும் நிறுவலை" இயக்க முடியும் என்ற போதிலும், டிரான்ஸ்மிட்டரின் பயனுள்ள சக்தி மிகவும் குறைவாக உள்ளது. முழு மின் உற்பத்தி நிலையம்.

இருப்பினும், விவரிக்கப்பட்ட சிக்கல்கள் பயன்பாட்டைத் தடுக்காது மிக நீண்ட அலைகள்கடலில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் ஒரு வழித் தொடர்புக்காக (அதே போல் பூமியின் மேலோட்டத்தைப் படிப்பதற்காக).

எனவே, இதற்கும் தன்னாட்சி நீருக்கடியில் ரோபோக்களுக்கும் என்ன சம்பந்தம்? இது போன்ற ரோபோக்களின் வலையமைப்பு என்ற போதிலும், இது செயல்பாட்டு மற்றும் பரந்த வரம்பில் வழங்க முடியும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு. ரோபோக்கள் குறைவாக கவனிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் கண்டறிதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இருப்பிடம் பற்றிய தகவலை வழங்காது. அதே நேரத்தில் ரோபோ நெட்வொர்க்நகர்கிறது, படகுடன் செல்கிறது, ஆனால் இது பல ஆயிரம் சதுர கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள நெட்வொர்க் என்பதால், படகின் நிலையின் ரகசியம் பராமரிக்கப்படுகிறது.

அடுத்து - கருத்துக்கள் மற்றும் விவாதங்கள்

பல ஆண்டுகளாக, இராணுவம் நீருக்கடியில் கண்காணிப்பு மற்றும் ஆயுத அமைப்புகளை வயர்லெஸ் நெட்வொர்க்கில் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும் என்று கனவு கண்டது, ஆனால் இந்த கனவுகள் மழுப்பலாக இருப்பது போல் விரும்பத்தக்கவை. மற்றும் ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் கம்யூனிகேஷன் சிஸ்டம்கள் உலகளாவிய, பிராட்பேண்ட், நெட்வொர்க் செய்யப்பட்ட தகவல்தொடர்புகள் ரியாலிட்டி பரிமாற்றத்தை வணிக மற்றும் இராணுவ அமைப்புகளுக்கு மாற்றியுள்ளது.

இந்த தகவல்தொடர்பு உள்கட்டமைப்பை நீருக்கடியில் உலகிற்கு விரிவுபடுத்தவும், இராணுவ நீருக்கடியில் தளங்கள் மற்றும் அமைப்புகளை முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கவும், அதன் விளைவாக, அவற்றின் போர் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கும் தீர்வுகளைக் கருத்தில் கொள்வோம். உலகில் தகவல் தொடர்பு மற்றும் நெட்வொர்க் உள்கட்டமைப்பின் விரைவான வளர்ச்சி, அதன் உற்பத்தித்திறனின் விரைவான வளர்ச்சி, சிவில் மற்றும் இராணுவத் தேவைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தொலைதூரக் கட்டுப்பாட்டு ஆளில்லா வான்வழி மற்றும் தரை தளங்கள் போன்ற இராணுவ அமைப்புகளால் இது பெரிதும் எளிதாக்கப்படுகிறது, அவை கடந்த காலத்தில் மனிதர்கள் கொண்ட தளங்களால் மட்டுமே செய்யக்கூடிய பணிகளைச் செய்யும் திறன் கொண்டவை.

இந்த பணிகளில் பெரும்பாலானவை இல்லாவிட்டாலும், நிகழ்நேர ஆபரேட்டர் கட்டுப்பாடு வெற்றிகரமான செயல்பாட்டிற்கு அடிப்படையாகும், குறிப்பாக இலக்கு உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் ஆயுத அங்கீகாரம். உதாரணமாக, இன்றைய PREDATOR UAV செயல்பாடுகள் இந்த வேகமாக வளர்ந்து வரும் அமைப்புகளின் செயல்திறனை நிரூபிக்கின்றன. நீருக்கடியில் ராஜ்யத்தில் இதேபோன்ற செயல்திறன் மற்றும் நடைமுறை பொருத்தம் அதிகரிப்பு அவசியம்.

ஒரு பயிற்சி டைவிங்கின் போது, ​​கனடிய கடற்படையைச் சேர்ந்த மூத்த மாலுமி ஒருவர் ஜமைக்காவைச் சேர்ந்த மூத்த மாலுமி மற்றும் செயின்ட் கிட்ஸில் இருந்து ஒரு மிட்ஷிப்மேன் ஆகியோருக்கு அறிவுறுத்துகிறார்.

ஹாலிவுட் நீருக்கடியில் தொடர்புகொள்வது ஒரு எளிய விஷயம் என்று நம்மை நம்ப வைக்க முயற்சித்தாலும் (நவீன யதார்த்தங்களைப் பொறுத்தவரை, தி ஹன்ட் ஃபார் ரெட் அக்டோபர் மற்றும் கிரிம்சன் டைட் போன்ற படங்களின் ஸ்கிரிப்டுகள் மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும்), தண்ணீரில் ஒலி அலைகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை. குறியீடு இயற்பியல் சட்டங்கள். வெப்பநிலை, அடர்த்தி மற்றும் நீரின் உப்புத்தன்மை ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஒலி அலைகளின் பாதையை மாற்றலாம், ஒலியின் பரவலை மாற்றலாம் மற்றும் ஒலியின் அடிப்படை பண்புகளை கூட மாற்றலாம். பின்னணி "சத்தம்" ஒலியின் சரியான விளக்கத்தில் குறுக்கிடலாம் (மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட நீருக்கடியில் பொருட்களைத் தேடும் போது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சோனார் இயக்குபவர்கள் அடையாளம் காண வேண்டிய "வாழ்க்கை அறிகுறிகள்"), மேலும் கடல் மேற்பரப்பிற்கு மேலே உள்ள வானிலை தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். எதிர்மறை தாக்கம்ஆழமற்ற நீரில் தொடர்பு கொள்ள. இதன் விளைவாக, நீருக்கடியில் தொடர்பு ஒரு பிரச்சனையாக உள்ளது.

இது சிக்கலைத் தீர்க்க முயற்சிக்கும் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் தொழிலதிபர்களின் படைகளை நிறுத்தவில்லை. சிலர் முயற்சித்த மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட கோட்பாடுகளை விரிவுபடுத்தி ஆழப்படுத்துகிறார்கள், மற்றவர்கள் இன்னும் புதுமையான ஒன்றை ஆராய்கின்றனர், சில அவநம்பிக்கையாளர்கள் இதை யோசனைகள் என்று அழைக்கிறார்கள்.

UHF செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அல்லது இரிடியம் செயற்கைக்கோள்களுக்கான இணைக்கப்பட்ட மிதவை;
நீரில்: ஒற்றை-பயன்பாட்டு UHF tethered buoy, disposable Iridium tethered buoy, buoy - ஒலி-ரேடியோ-அதிர்வெண் நுழைவாயில் (ARSH);
ரேடியோ அறை உபகரணங்கள்: - இரிடியம் தரவுக் கட்டுப்படுத்தி, BARS கட்டுப்படுத்தி, இரிடியம் மோடம் கட்டுப்படுத்தி; துவக்க பெட்டி, மிதவை இடைமுக அலகு;
காற்று உபகரணங்கள்: - BARS கட்டுப்படுத்தி, BARS காற்று வெளியீட்டு கட்டுப்படுத்தி;
கடலோர உபகரணங்கள் மற்றும் பயன்பாடுகள்: இரிடியம் டேட்டா கன்ட்ரோலர், சான்றளிக்கப்பட்ட கிராஸ்-டொமைன் சொல்யூஷன், வகைப்படுத்தப்பட்ட பார்ஷ் வெப் போர்டல், வகைப்படுத்தப்படாத பார்ஷ் வெப் போர்டல்

மனிதனுக்கு மனிதன் போல

இராணுவத்தில் நீருக்கடியில் உலகம்இரகசிய உளவு மற்றும்/அல்லது கண்ணிவெடி அகற்றல் நடவடிக்கைகளுக்கு டைவர்ஸ் பயன்படுத்துவது செயல்பாட்டுத் தேவைகளின் படிநிலையில் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. சிறப்புப் படைகள், கண்ணிவெடி அகற்றல் மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் டைவர்ஸ் அனைத்தும் கடலோர அல்லது ஆழமற்ற நீரில் அமைதியாகவும், புத்திசாலித்தனமாகவும், பாதுகாப்பாகவும் செயல்பட வேண்டும். திறமையான மற்றும் உடனடி தகவல்தொடர்பு இந்த குழுக்களுக்கான முன்னுரிமைகளின் பட்டியலில் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் கிடைக்கக்கூடிய விருப்பங்கள் ஓரளவு குறைவாகவே உள்ளன.

சைகை மொழி மற்றும் கயிறு இழுத்தல் ஆகியவை பார்வையின் வரம்புகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட சொற்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. எளிய சிக்னல்களை அனுப்புவதற்கு டார்ச்களைப் பயன்படுத்துவது ஓரளவு வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது, ஆனால் இரகசிய நடவடிக்கைகளின் போது கரையில் இருந்து அவற்றின் வெளிச்சம் தெரிவதால் ஏற்படும் விளைவுகள் சம்பந்தப்பட்டவர்களுக்கு ஆபத்தானது, எனவே இந்த நுட்பம் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு பாதுகாப்பானதாக கருதப்படவில்லை. ஒலி ஜெனரேட்டர்களின் பயன்பாடு வரையறுக்கப்பட்ட சொற்களஞ்சியம் மற்றும் உயர் கண்டறிதல் விகிதங்களின் அதே குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே பட்டியலிலிருந்தும் நீக்கப்பட்டது.

வயர்லெஸ் மீயொலி அமைப்புகளின் வடிவத்தில் இரண்டு சந்தாதாரர்களிடையே நேரடி தொடர்பு டைவிங் குழுக்களுக்கு பெருகிய முறையில் கவர்ச்சிகரமான தீர்வாக மாறி வருகிறது. நீர் நல்ல மின் கடத்துத்திறன் கொண்ட ஒரு ஊடகம் (மற்றும் உப்பு நீர் இன்னும் சிறந்தது) மற்றும் ரேடியோ அலைகள், அவற்றின் மின்காந்த தன்மை காரணமாக, அதன் மூலம் பரப்புவது மிகவும் கடினம். அல்ட்ராசவுண்ட், எவ்வாறாயினும், மின்காந்த ரீதியாக தொடங்கப்பட்ட அலையை விட இயந்திர ரீதியில் அல்ல (இது பைசோ எலக்ட்ரிக் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தொடங்கப்பட்டாலும்) மற்றும் ஒரு மூழ்காளரின் ஒலி கையொப்பத்தை பாதிக்கும் மிகக் கடுமையான உடல் வரம்புகளில் ஒன்றைக் கடக்கிறது.

ஒலியானது காற்றில் உள்ளதை விட 4.5 மடங்கு வேகமாக நீரில் பயணிக்கிறது (உப்பு நீரில் கூட வேகமானது), இது இரகசிய செயல்பாடுகளுக்கு சில செயல்பாட்டு நன்மைகளை வழங்கும் அதே வேளையில், மூளையின் ஆசைகள் மற்றும் பயணங்களை ஈடுசெய்ய டைவர்ஸ் தரப்பில் சில மனநல சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது அவர்களின் "சாதாரண" வான்வெளிக்கு தூரம். தனிநபர்களிடையே நீருக்கடியில் தொடர்புகொள்வதற்கு இது மற்றொரு காரணம் குறைந்தபட்சம், தொழில் வல்லுநர்கள், முடிந்தவரை சுருக்கமாகவும் சுருக்கமாகவும் இருக்க முயற்சி செய்கிறார்கள்.

இருப்பினும், நம்பகமான தகவல்தொடர்புகளின் தேவை வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, இது இராணுவக் கோளத்திற்கு மட்டுமல்ல, வேகமாக வளரும் நீருக்கடியில் நடவடிக்கைகளுக்கும் பொருந்தும் - கண்காணிப்பு சூழல், தள பாதுகாப்பு, தொல்லியல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு டைவிங். டிஎஸ்பிகாம் (டிஜிட்டல் ஸ்ப்ரெட் ஸ்பெக்ட்ரம்) எனப்படும் தனியுரிம வழிமுறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாடு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பரவலாகிவிட்டது, இது முன்பை விட புதுமையான, செலவு குறைந்த மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நம்பகமான நெட்வொர்க் தீர்வுகளை அனுமதிக்கிறது.

1. ஏவப்பட்ட பிறகு, உயரும் உடலில் இருந்து ஒரு வலுவான ஹால்யார்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது
2. உயரும் வீட்டு வெளியீட்டு பொறிமுறையானது செயல்படுத்தப்பட்டு, மேற்பரப்பு தொகுதியிலிருந்து வீடுகள் அகற்றப்படுகின்றன
3. உயரும் உடல் மேலே ஏறத் தொடங்குகிறது மற்றும் தொகுதி மேற்பரப்பில் உயரும் போது ஆப்டிகல் கேபிளை அவிழ்க்கத் தொடங்குகிறது
4. பிரஷரைசேஷன் பொறிமுறையின் முதல் நிலை, மிதவை உடலில் இருந்து வெளியேற்றும் மூக்கு கூம்பு மற்றும் மிதவை செயல்படுத்துகிறது
5. இரண்டாம் நிலை அழுத்தமாக்கல் பொறிமுறையானது மேற்பரப்பு மிதவை ஒரு இயக்க கட்டமைப்பிற்கு உயர்த்துகிறது
6. வேலை கட்டமைப்பு. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மிதவை ஏவுதளத்திலிருந்து விலகிச் செல்லும்போது, ​​மேற்பரப்பு தொகுதி மற்றும் உயரும் உடல் ஆகிய இரண்டிலிருந்தும் ஆப்டிகல் கேபிள் விலகுகிறது.

இராணுவ நிலைமைகள்

எவ்வாறாயினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நமது புரிதலிலும், நீருக்கடியில் உள்ள உலகின் அம்சங்களுக்கான பதிலிலும் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக அது போர் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை. 2014 இல், நேட்டோவின் கடல்சார் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையம் (STO CMRE) இத்தாலியில் கடலுக்கடியில் தகவல் தொடர்பு பற்றிய மூன்று நாள் மாநாட்டை ஏற்பாடு செய்தது. CMRE மாநாட்டின் முன்னுரையில் கூறப்பட்டுள்ளது:

« சப்ஸீ கம்யூனிகேஷன்ஸ் தொழில்நுட்பங்கள் மேம்பட்ட ஒத்திசைவான பண்பேற்றம், டீமாடுலேஷன், என்கோடிங் மற்றும் டிகோடிங் நுட்பங்களின் வளர்ச்சியுடன் மட்டுமல்லாமல், பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட் இணைப்புகளிலிருந்து மல்டி-ஹாப் தற்காலிக நெட்வொர்க்குகளுக்கு மாறுவதன் மூலமும் முன்னேறியுள்ளன. பாக்கெட் தகவல்தொடர்புகளின் உயர் மட்டங்களில், தரவு நெட்வொர்க்குகள், MAC (நடுத்தர அணுகல் கட்டுப்பாட்டு துணை அடுக்கு), ரூட்டிங் மற்றும் திறமையான மற்றும் நம்பகமான தகவல்தொடர்புகளை நிறுவுவதற்கான பிற நெறிமுறைகளின் வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் உள்ளன. "ஒரே அளவு-அனைத்தும்-அனைத்தும்" தீர்வு இருக்காது என்பதால், சப்ஸீ அலைவரிசை வரம்பு குறைவாக உள்ளது என்பதும் தெளிவாகிறது, எனவே தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் தாங்களாகவே மாறிவரும் நெட்வொர்க் டோபாலஜிகள், சூழல்கள் மற்றும் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ப மறுகட்டமைக்க வேண்டும். இது பல்வேறு நிலைகளில் தகவல்தொடர்புகளின் உயர் நம்பகத்தன்மையுடன் புத்திசாலித்தனமான நிரல்படுத்தக்கூடிய மோடம்களுக்கு வழிவகுக்கிறது».

« செல்லுலார் அல்லது வைஃபை வயர்லெஸ் நெட்வொர்க்குகளுக்கான RF டொமைனில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வெற்றிகரமான மாதிரிக்கு முற்றிலும் மாறாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தகவல் தொடர்பு சமூகத்தில் பண்பேற்றம், குறியீட்டு அளவுருக்கள் அல்லது ஊடக அணுகல் மற்றும் ரூட்டிங் நெறிமுறைகளை வரையறுக்கும் டிஜிட்டல் தரநிலைகள் இல்லை. இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு மோடம் உற்பத்தியாளரும் அதன் சொந்த தனியுரிம சுற்றுகள் மற்றும் மோடம்களை உருவாக்கினர், அவை பொதுவாக மற்றொரு உற்பத்தியாளரின் அமைப்புகளுடன் தொடர்பு கொள்ள முடியவில்லை. மோடம் மேம்பாடு இப்போது MAC மற்றும் ரூட்டிங் உட்பட மிகவும் சிக்கலான நெறிமுறைகளை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும், அதன் மூலம் இயற்பியல் அடுக்கில் உள்ள சிக்கலை தீர்க்கிறது. நாம் இயங்கும் தன்மையை அடைய விரும்பினால், ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட மோடம்களை அடையாளம் காணக்கூடிய சில உண்மையான பண்பேற்றம், குறியாக்கம் மற்றும் பிற நெறிமுறை தரநிலைகள் எங்களிடம் இருக்க வேண்டும்.».

தரப்படுத்தலைப் பொருத்தவரை நீருக்கடியில் சூழல் ஒரு சவாலாக உள்ளது என்ற வெளிப்படையான முடிவு, கடலில் சோதனைகளை நடத்துவதற்கான அதிக செலவு காரணமாக, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மாதிரிகளை உருவாக்குவதற்கு மாடலிங் மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதே மிகவும் விவேகமான அணுகுமுறை என்று ஒருமித்த கருத்துக்கு வழிவகுத்தது. மேலும் வளர்ச்சி. இது சிறிது கால தாமதத்தை அறிமுகப்படுத்தும், ஆனால் நீங்கள் மரபு சார்ந்தவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டு புதிய அமைப்புகளை உருவாக்க முயற்சித்தால் அது குறைவாக இருக்கும். நிச்சயமாக, CMRE மையம் ஏற்றுக்கொண்டதாகத் தோன்றும் தீவிரமான அணுகுமுறைக்கான நேரம் வந்துவிட்டது.

இந்த தீவிர அணுகுமுறை DARPA இன் சமீபத்திய பாதுகாப்பு மேம்பட்ட ஆராய்ச்சி திட்ட முகமை கோரிக்கைகளில் முற்றிலும் புதிய தலைமுறை கடலுக்கடியில் தகவல் தொடர்பு திறன்கள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கான முன்மொழிவுகளில் தெளிவாக உள்ளது. தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் ஆயுதங்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் சுயாதீனமான வயர்லெஸ் நெட்வொர்க் அமைப்புகளைக் குறிப்பிடும் கோரிக்கை, கூறுகிறது: "கடந்த தசாப்தத்தில், வான்வழி மற்றும் விண்வெளி அடிப்படையிலான ரேடியோ அதிர்வெண் மற்றும் எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் கம்யூனிகேஷன்ஸ் அமைப்புகளின் வரிசைப்படுத்தல் உலகளாவிய, பரவலான, நெட்வொர்க்கிங், அகன்ற அலைவரிசைபொதுமக்கள் மற்றும் இராணுவ தளங்களுக்கான யதார்த்தம். இராணுவக் கடலுக்கடியில் இயங்கும் தளங்கள் மற்றும் அமைப்புகளை முழுமையாக ஒருங்கிணைத்து, அவற்றின் போர்த் திறனை மேம்படுத்தும் நோக்கத்துடன், DARPA இந்தத் தகவல்தொடர்பு உள்கட்டமைப்பை கடலுக்கடியில் சுற்றுச்சூழலுக்கு விரிவுபடுத்தும் தீர்வுகளைத் தேடுகிறது.

புதிய அமைப்புகளில் இருந்து DARPA தேவைப்படும் திறன்கள்:

முன்னோக்கி பயன்படுத்தப்பட்ட நீருக்கடியில் இயங்குதளங்கள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கு மூன்றாம் தரப்பு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான இலக்கு மற்றும் அங்கீகாரம்;

காற்று மற்றும் விண்வெளி நெட்வொர்க்குகளிலிருந்து நீருக்கடியில் இயங்கும் தளங்களுக்கு உண்மையான நேரத்திலும் சூழ்நிலை கண்காணிப்பு தரவின் அதிவேகத்திலும் பரிமாற்றம்;

நீருக்கடியில் உணரிகள் மற்றும் தளங்களில் இருந்து தந்திரோபாய காற்று மற்றும் விண்வெளி நெட்வொர்க்குகளுக்கு சென்சார் மற்றும் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு தரவை மாற்றுதல்;

நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இயக்கப்படும் ஆளில்லா நீருக்கடியில் வாகனங்கள் போன்ற மொபைல் மற்றும் நிலையான இயங்குதளங்கள், சென்சார்கள் மற்றும் அமைப்புகள் மூலம் பரந்த அளவிலான செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கும் சப்ஸீ நெட்வொர்க் உள்கட்டமைப்பு, இவை அனைத்தும் தந்திரோபாய மற்றும் மூலோபாய விண்வெளி மற்றும் நெட்வொர்க்குகளுடன் பிணையப்படுத்தப்பட்டுள்ளன; மற்றும்

தன்னாட்சி, நெட்வொர்க் செய்யப்பட்ட சூழலில் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, சென்சார் தரவு செயலாக்கம், எடுத்துக்காட்டாக, விநியோகிக்கப்பட்ட செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள ஹைட்ரோகோஸ்டிக் நிலையங்கள்.

கடந்த தசாப்தத்தில், அமெரிக்க கடற்படை அதன் முதல் தலைமுறை கடலுக்கடியில் FORCENET தகவல் தொடர்பு அமைப்புக்கான முக்கியமான தொழில்நுட்பமாக டீப் சைரன் திட்டத்திற்கு நிதியளித்துள்ளது. RRK டெக்னாலஜிஸ் மற்றும் அல்ட்ரா எலக்ட்ரானிக்ஸ் இணைந்து Raytheon ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, ஆழமான சைரன் நீரில் மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வான்வழி தளங்கள், மேற்பரப்பு கப்பல்கள், மற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள்களுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கிறது. நெகிழ்வான மற்றும் மாற்றியமைக்கக்கூடிய ஆழமான சைரன் அமைப்பு உயர் நிலைஇரைச்சல் நோய் எதிர்ப்பு சக்தி, பரந்த அளவிலான ஒலி சூழல்களில் செயல்படும் திறன் கொண்டது, ஆர்க்டிக் நிலைகளிலும் கூட அதன் செயல்திறனை நிரூபித்துள்ளது.

ஆழமான சைரன் அமைப்பு உபகரணங்கள்

21 ஆம் நூற்றாண்டில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு இடையே தகவல்தொடர்புகளை செயல்படுத்துதல்

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்களில் (ELF, 3-3000 Hz) அல்லது மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்களில் (VLF, 3000-30000 Hz) மிகக் குறைந்த வேகத்தில் அனுப்பப்படும் ஒரு வழி செய்திகள் மூலம் மேற்பரப்புடன் தொடர்புகொள்வதற்கு வரம்பிடப்பட்டுள்ளன. படகு பதிலளிப்பதற்கு, அல்லது எண்ணெழுத்து அல்லாத தகவல்தொடர்பு தேவைப்பட்டால், அது மேற்பரப்பு அல்லது குறைந்தபட்சம் பெரிஸ்கோப் ஆழத்திற்கு (18 மீட்டர்) ஆன்டெனாவை தண்ணீருக்கு மேலே உயர்த்த வேண்டும்.

லாக்ஹீட் மார்ட்டின் கம்யூனிகேஷன்ஸ் அட் ஸ்பீட் அண்ட் டெப்த் (சிஎஸ்டி) திட்டம், கடற்படையில் உள்ள மற்ற கப்பலைப் போலவே, பாதுகாப்புத் துறையின் உலகளாவிய தகவல் நெட்வொர்க்குடன் திருட்டுத்தனமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இணைக்க அனுமதிக்கிறது. அமெரிக்கக் கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை களைந்துவிடும் உயர்-தொழில்நுட்பத் தொடர்பு மிதவைகள் மூலம் தரவு மற்றும் குரல் மற்றும் அஞ்சல் செய்திகளை உண்மையான நேரத்தில் இருவழிப் பரிமாற்றம் செய்ய அனுமதிக்கும்.

சமீப காலம் வரை, ELF மற்றும் VLF வரம்புகளில் உள்ள பெரிய ஆண்டெனாக்கள் திருட்டுத்தனமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு இடையே தகவல் தொடர்புகளை வழங்குவதற்கான நவீன தீர்வாகக் கருதப்பட்டன. உயர் அதிர்வெண் செயலில் உள்ள ஆரோரல் ஆராய்ச்சி திட்டம், ஆண்டெனாக்களுக்கு மாற்றாக மேல் வளிமண்டலத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழிகளை சோதித்தது. அதிக அதிர்வெண் கொண்ட ரேடியோ அலைகள் மூலம் அயனோஸ்பியரை உற்சாகப்படுத்துவது சாத்தியம் என்று மாறியது, இதன் மூலம் உப்பு நீர் வழியாக ரகசியமாக செல்ல தேவையான மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்களுடன் அலைகளை வெளியிடுகிறது.

நீருக்கடியில் உள்ள தகவல்தொடர்புகளில் சமீபத்திய ஆராய்ச்சி, அதிக கச்சிதமான சாதனங்களில் அதிக அதிர்வெண் பட்டைகள் மீது கவனம் செலுத்துகிறது. Qinetiq இலிருந்து வரும் Seadeep அமைப்பு, விமான தளங்களில் நிறுவப்பட்ட நீல-பச்சை லேசர்களைப் பயன்படுத்தி அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் இருவழித் தொடர்புகளை அனுமதிக்கிறது. Raytheon's Deep Siren திட்டம் என்பது செயற்கைக்கோள்களில் இருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு ஒலி மூலம் செய்திகளை அனுப்பக்கூடிய தனிப்பட்ட அழைப்பு மிதவைகளின் தொகுப்பாகும் (குறியீடு செய்யப்பட்ட சமிக்ஞை கிரிக்கெட் போல ஒலிக்கிறது), ஆனால் ஒரே திசையில் மட்டுமே.

வேகம் மற்றும் ஆழத்தில் தொடர்பு என்பது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான முதல் இருவழி நீருக்கடியில் தகவல் தொடர்பு அமைப்பாகும். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மிதவைகளை நிலைநிறுத்தக்கூடிய சரியான ஆழம் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் கூறுகையில், மிதவை கேபிள்கள் மைல்களில் அளவிடப்படுகின்றன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கணிசமான ஆழத்தில் ஒரு மிதவையை வெளியிடுவதற்கும், அதன் போர் பணியை முடிக்க சாதாரண இயக்க வேகத்தில் தொடர்ந்து நகர்வதற்கும் இது போதுமானது.

லாக்ஹீட் மார்ட்டின், இரண்டு துணை ஒப்பந்ததாரர்களான அல்ட்ரா எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஓஷன் சிஸ்டம்ஸ் மற்றும் எராப்ஸ்கோவுடன் மூன்று சிறப்பு மிதவைகளை உருவாக்கியது. அவற்றில் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் இணைக்கப்பட்டு, ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளைப் பயன்படுத்தி அதனுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. அவற்றில் ஒன்று இரிடியம் செயற்கைக்கோள் விண்மீன் கூட்டத்துடன் தொடர்புகொள்வதற்கான உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்கிறது, இரண்டாவது அதி-உயர் அதிர்வெண்களில் தகவல்தொடர்புக்கான உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது. மூன்றாவது மிதவை ஒரு இலவச-மிதக்கும் ஒலி ரேடியோ அலைவரிசை மிதவை ஆகும். அதை காற்றில் இறக்கிவிடலாம் அல்லது கழிவுகளை அகற்றும் சாதனம் மூலம் சுத்தப்படுத்தலாம். இணைக்கப்பட்ட மிதவை பேட்டரிகள் 30 நிமிடங்கள் வரை செயல்படும், மேலும் அவை வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு, சுய-வெள்ளம். இணைக்கப்படாத மிதவைகள் மூன்று நாள் வரிசைப்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

1. TDU கிட் கொண்ட மிதவை TDU இலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது (கழிவுகளை அகற்றும் சாதனம்), முக்கிய நிலைப்படுத்தல் மிதவை வெளியேற்ற செயல்முறையை துரிதப்படுத்துகிறது
2. BOOM சுழலும் மற்றும் முக்கிய நிலைப்படுத்தல் மிதவையிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது
3. BARS மூழ்குகிறது
4. துணை நிலைப்படுத்தல் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழத்திற்கு அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு வெளியிடப்படுகிறது. BARS நேர்மறையாக மிதக்கும் மற்றும் மிதக்கிறது
5. TDU கிட் கொண்ட BARSH மேற்பரப்பில் மிதக்கிறது. வெளியேற்றத்தின் ஆழம் மற்றும் வேகத்தைப் பொறுத்து ஏவுதலுக்குப் பிறகு நேரம் பல நிமிடங்கள் ஆகலாம்
6. BURSH மிதவை ஊதப்பட்டு, பாராசூட் கொண்ட கவர் அகற்றப்பட்டது. வழக்கை வெளியிடுவது TDU கருவியை BARSH வழக்கில் இருந்து விடுவிக்கிறது
7. BARS நிலையான வரிசைப்படுத்தல் வரிசையைத் தொடங்குகிறது. TDU கிட் வெள்ளம் வரிசையை செய்கிறது
8. மிதவை ஒரு ஒலி-ரேடியோ அலைவரிசை நுழைவாயிலாக வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது

பாதுகாப்பு என்பது வெறும் ராணுவ அக்கறை மட்டுமல்ல

இராணுவ கடலுக்கடியில் தகவல் தொடர்பு துறையில் முன்னேற்றங்களுக்கு இணையாக, புரிந்துணர்வை மேம்படுத்துவதில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, எனவே கடலுக்கடியில் சூழலை மிகவும் அமைதியான நோக்கங்களுக்காக சிறப்பாக சுரண்டுகிறது. தேசிய பெருங்கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகம் (NOAA) போன்ற ஏஜென்சிகள் ஏற்கனவே ஒலி ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் தரவு செயலிகளை சுனாமி மற்றும் சூறாவளி போன்ற கடல் நிகழ்வுகளின் சாத்தியமான தாக்கங்களை கணிக்க மற்றும் குறைக்க உதவுகின்றன. எருமை பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சியாளர்கள் பாரம்பரிய மாதிரிக்கு மாற்றாக இப்போது தீவிரமாகப் பின்பற்றுகின்றனர், இதில் நீர்மூழ்கி சென்சார்கள் ஒலியியல் முறைகள் வழியாக மேற்பரப்பு மிதவைகளுக்கு தரவை அனுப்புகின்றன, அங்கு ஒலி அலைகள் ரேடியோ அலைகளாக மாற்றப்படுகின்றன, பொதுவாக செயற்கைக்கோள் வழியாக, நிலப்பரப்பு நெட்வொர்க்குகளுக்கு. இந்த முன்னுதாரணம் - இப்போது நடைமுறையில் எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது - பொருளாதாரமற்றது மற்றும் பெரும்பாலும் பொருந்தாத இடைமுகங்கள் மற்றும் இயங்குதன்மை இல்லாமை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்களுக்கு ஆளாகிறது.

இங்கே பதில் தெளிவாகத் தெரிகிறது - நீருக்கடியில் இணையத்தை உருவாக்குவது. நேஷனல் சயின்ஸ் ஃபவுண்டேஷனின் நிதியுதவியுடன், எருமை பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள குழு சென்சார்/டிரான்ஸ்சீவர் நிலைய வடிவமைப்புகளை நீருக்கடியில் உண்மையான நெட்வொர்க்கிங் திறன்களை வழங்கும், இருப்பினும் அதிர்வெண் பட்டைகள் மற்றும் பெரிய அலைவரிசையுடன் தொடர்புடைய சவால்கள் முழுமையாக தீர்க்கப்பட வேண்டும். எவ்வாறாயினும், முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், இந்த பகுதியில் மேற்கொள்ளப்படும் பணிகள் பாதுகாப்பு சிக்கல்களுக்கு மிகவும் கடுமையான தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும். கடலோரப் பகுதிகளில் வாழும் பெருகிவரும் மக்கள்தொகை மற்றும் கடல்வழி வணிகப் போக்குவரத்தின் அதிகரித்துவரும் விகிதத்துடன், கடல்கள் தேசிய மற்றும் பிராந்திய பாதுகாப்பின் இன்னும் முக்கியமான மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய அம்சமாக மாறி வருகின்றன - மேலும் பிரச்சனை அரசாங்கங்களுக்கு மட்டும் அல்ல.

ரோபோ அமைப்புகளின் பரவல் அதிகரித்து வருகிறது, மேற்பரப்பு கப்பல்கள் மற்றும் நீருக்கடியில் வாகனங்கள், துறைமுகங்களில் பாதுகாப்பை வழங்குதல், கடல் துளையிடும் கருவிகள் மற்றும் முக்கியமானவை கடலோர வசதிகள், போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் போன்றவை, பாதுகாப்பான தகவல்தொடர்புகளுக்கான தேவையில் விரைவான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது, குறிப்பாக பெரிய தரவு அளவுகளுடன் கூடிய தகவல்தொடர்புகள். கடலுக்கடியில் இயங்கும் அதிவேக நெட்வொர்க்குகளின் செயல்பாடு, பல நாடுகளின் கடற்படைகள் மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள் எதிர்கொள்ளும் சில தளவாட சிக்கல்களை கணிசமாக எளிதாக்க உதவும்.

எவ்வாறாயினும், ஒலியியல் அமைப்புகள் மட்டுமே நீருக்கடியில் தகவல்தொடர்புகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய நீண்ட கால தீர்வை வழங்க வாய்ப்பில்லை. அவர்கள் கணிசமான தொலைவில் இந்த சேவையை வழங்க முடியும் என்றாலும், அவர்களின் அடிப்படை குறைபாடு குறைந்த தரவு பரிமாற்ற விகிதங்கள் மற்றும் அதிக தாமதங்களுடன் தொடர்புடையது. இது சம்பந்தமாக, புகழ்பெற்ற Woodshole Oceanographic நிறுவனம் தற்போது கோட்பாட்டளவில் இந்த வரம்புகளை கடக்கக்கூடிய ஆப்டிகல் கம்யூனிகேஷன் அமைப்புகளில் வேலை செய்து வருகிறது.

நிறுவனம் ஏற்கனவே ஆழத்தில் நிறுவப்பட்ட எளிய தானியங்கி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி 10 Mbit/s வேகத்தில் நிலையான மற்றும் நம்பகமான தகவல்தொடர்புகளை வெற்றிகரமாக நிரூபித்துள்ளது. இந்த தொழில்நுட்பத்தின் சாத்தியமான தாக்கம் குறிப்பிடத்தக்கது, எடுத்துக்காட்டாக, தற்போது ஆயில் ரிக் பராமரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் டெதர்ட் ரிமோட் மூலம் இயக்கப்படும் வாகனங்கள் எளிய பேட்டரி-இயங்கும் அமைப்புகளால் மாற்றப்படலாம் (செலவு செய்யக்கூடியவை கூட), இதனால் செலவுகள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகின்றன.

இந்த நூற்றாண்டில் உணவுப் பாதுகாப்பு மிகவும் சவாலானதாக உள்ளது முக்கிய பிரச்சனைமாநிலம் மற்றும் கடல் விவசாயத்தில் ஒரு பகுதி தீர்வாக அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, பின்னர் ரோபோ பண்ணைகள் மற்றும் மேற்பரப்பு நிர்வாகத்திற்கு இடையே நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான தகவல்தொடர்பு தேவை முழுமையாக இந்த மாநிலத்தின் முக்கிய கவலையாக மாற வேண்டும். கடல் பயன்பாடுகளைப் பொறுத்தவரை, நீருக்கடியில் ஆப்டிகல் கம்யூனிகேஷன்ஸ் அமைப்புகள் நெரிசல் அல்லது வெளிப்புற குறுக்கீடுகளுக்கு அதிக எதிர்ப்புடன் இருப்பதன் மகத்தான நன்மையை வழங்குகின்றன. இதன் விளைவாக, தகவல்தொடர்பு பாதுகாப்பின் அளவு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது - QinetiQ வட அமெரிக்கா இந்தத் துறையில் அதன் 15 வருட அனுபவத்தின் அடிப்படையில் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தும் ஒரு நன்மை.

விஞ்ஞான புத்திசாலித்தனம் என்று வரும்போது எந்த பிரச்சனையும் தீர்க்க முடியாதது என்று தோன்றுகிறது. நிலத்திலும் காற்றிலும், நீருக்கடியில் உலகில் பெற்ற அனுபவத்தைப் பயன்படுத்துதல், தற்போதுள்ள ஆப்டிகல் கம்யூனிகேஷன்ஸ் போன்ற தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் கடல் சூழலின் தனித்துவமான பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கும் சுரண்டுவதற்கும் சிறப்பு வழிமுறைகளை உருவாக்குதல். கடலுக்கடியில் உள்ள தகவல்தொடர்பு உலகம் கடல்சார் பாதுகாப்பு முகமைகள் மற்றும் அறிவியல் சமூகம் மற்றும் பல நாடுகளின் ஆயுதப் படைகளின் ஆர்வத்தில் கணிசமான வளர்ச்சியில் இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது. நிச்சயமாக, நிறைய சிக்கல்கள் உள்ளன, அவை ஒலியியல் தகவல்தொடர்புகள் மூலம் அதிக தரவு விகிதங்களை அடைவதில் உள்ள சிரமங்கள் முதல் நீரின் மேற்பரப்பின் கீழ் இயங்கும் குறைந்த அளவிலான ஆப்டிகல் அமைப்புகள் வரை உள்ளன. எவ்வாறாயினும், நிதியியல் உட்பட சிக்கலைத் தீர்க்க ஒதுக்கப்பட்ட வளங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, வாய்ப்புகள் புத்திசாலித்தனமாக உள்ளன. நாம் ஆராய்ச்சி துறையில் நிதி துறவறம் கொண்ட காலத்தில் வாழ்கிறோம் என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும் இது. எனவே நமக்கு என்ன காத்திருக்கிறது சுவாரஸ்யமான கதை… இருக்கலாம்.

/அலெக்ஸ் அலெக்ஸீவ், topwar.ru/

ரேடியோ என்பது ஒரு வகையான வயர்லெஸ் தகவல்தொடர்பு, இதில் சிக்னல் கேரியர் ஒரு ரேடியோ அலை ஆகும், இது தொலைவில் பரவலாக பயணிக்கிறது. நீருக்கடியில் ரேடியோ சிக்னல்களை அனுப்புவது சாத்தியமில்லை என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. அதை கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யலாம் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு இடையில் வானொலித் தொடர்பை ஏன் மேற்கொள்ள முடியாது?மற்றும் இது உண்மையில் அப்படியா?

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு இடையே வானொலி தொடர்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது:

ரேடியோ அலைகளின் பரப்புதல் பின்வரும் கொள்கையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது: ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் மற்றும் சக்தியுடன் சிக்னலை கடத்தும் ஒருவர் ரேடியோ அலையை நிறுவுகிறார். அதன் பிறகு, அனுப்பப்பட்ட சமிக்ஞை உயர் அதிர்வெண் அலைவுகளுக்கு மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. எடுக்கப்பட்ட பண்பேற்றப்பட்ட சமிக்ஞை குறிப்பிட்ட தூரத்திற்கு ஒரு சிறப்பு ஆண்டெனா மூலம் அனுப்பப்படுகிறது. ஒரு ரேடியோ அலை சமிக்ஞை பெறப்பட்ட இடத்தில், ஒரு பண்பேற்றப்பட்ட சமிக்ஞை ஆண்டெனாவிற்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது முதலில் வடிகட்டப்பட்டு மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. அப்போதுதான் முதலில் அனுப்பப்பட்ட சிக்னலில் இருந்து சில வேறுபாடுகளுடன் ஒரு சிக்னலைப் பெற முடியும்.
மிகக் குறைந்த வரம்பைக் கொண்ட (VLF, VLF, 3-30 kHz) ரேடியோ அலைகள் கடல் நீரில் 20 மீட்டர் ஆழம் வரை எளிதில் ஊடுருவுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, நீருக்கடியில் அவ்வளவு ஆழமாக இல்லாத நீர்மூழ்கிக் கப்பலானது, குழுவினருடன் தகவல்தொடர்புகளை நிறுவவும் பராமரிக்கவும் இந்த வரம்பைப் பயன்படுத்தலாம். நாம் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை எடுத்துக் கொண்டால், ஆனால் தண்ணீருக்கு அடியில் மிகவும் ஆழமாக அமைந்திருந்தால், அதில் ஒரு நீண்ட கேபிள் உள்ளது, அதில் ஆண்டெனாவுடன் ஒரு மிதவை இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அது இந்த வரம்பையும் பயன்படுத்த முடியும். மிதவை பல மீட்டர் ஆழத்தில் நிறுவப்பட்டிருப்பதாலும், சிறிய பரிமாணங்களைக் கொண்டிருப்பதாலும், எதிரி சொனார்களுடன் அதைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். "கோலியாத்" என்பது ஜெர்மனியில் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது (1943) கட்டப்பட்ட முதல் வி.எல்.எஃப் டிரான்ஸ்மிட்டர்களில் ஒன்றாகும், இது போரின் முடிவில் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, மேலும் 1949-1952 இல் இது நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இன்றுவரை அங்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ELF டிரான்ஸ்மிட்டரின் வான்வழி புகைப்படம் (கிலாம் லேக், விஸ்கான்சின், 1982)

குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட ரேடியோ அலைகள் (ELF, ELF, 3 kHz வரை) பூமியின் மேலோடு மற்றும் கடல்களில் எளிதில் ஊடுருவுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, சோவியத் ZEUS அமைப்பு 82 ஹெர்ட்ஸ் (அலைநீளம் - 3658.5 கிமீ), மற்றும் அமெரிக்கன் சீஃபேரர் - 76 ஹெர்ட்ஸ் (அலைநீளம் - 3947 .4 கிமீ) ஆகியவற்றின் காரணமாக ELF டிரான்ஸ்மிட்டரை உருவாக்குவது மிகவும் கடினமான பணியாகும். . அவற்றின் அலைகள் பூமியின் ஆரத்துடன் ஒப்பிடத்தக்கவை. அரை-அலைநீள இருமுனை ஆன்டெனா (≈ 2000 கிமீ நீளம் கொண்ட) கட்டுமானம் தற்போதைய நிலையில் அடைய முடியாத இலக்காக இருப்பதை இங்கிருந்து பார்க்கிறோம்.

மேலே கூறப்பட்ட அனைத்தையும் சுருக்கமாகக் கூற, பூமியின் மேற்பரப்பின் ஒரு பகுதியை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கடத்துத்திறனால் வகைப்படுத்த வேண்டும், மேலும் அதனுடன் 2 மாபெரும் மின்முனைகளை இணைக்க வேண்டும், அவை ஒருவருக்கொருவர் ஒப்பிடும்போது 60 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்திருக்கும்.

சில மின்முனைகளில் பூமியின் குறிப்பிட்ட கடத்துத்திறன் திருப்திகரமாக குறைந்த மட்டத்தில் இருப்பதை நாம் அறிந்திருப்பதால், மின்முனைகளுக்கு இடையிலான மின்சாரம் அடிப்படையில் நமது கிரகத்தின் குடலின் ஆழத்தில் ஊடுருவி, அவற்றை ஒரு உறுப்புகளாகப் பயன்படுத்துகிறது. மாபெரும் ஆண்டெனா. அத்தகைய ஆண்டெனாவின் வழக்கத்திற்கு மாறாக உயர் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களின் முதன்மை ஆதாரம் சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவில் மட்டுமே ELF டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

உண்மையில், இணையம், குளோனாஸ் மற்றும் வயர்லெஸ் தரவு பரிமாற்ற அமைப்புகளின் யுகத்தில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனான தகவல்தொடர்பு சிக்கல் அர்த்தமற்ற மற்றும் மிகவும் நகைச்சுவையான நகைச்சுவையாகத் தோன்றலாம் - வானொலி கண்டுபிடிக்கப்பட்டு 120 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இங்கே என்ன சிக்கல்கள் இருக்க முடியும்?

ஆனால் இங்கே ஒரே ஒரு சிக்கல் உள்ளது - படகு, விமானங்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு கப்பல்களைப் போலல்லாமல், கடலின் ஆழத்தில் நகர்கிறது மற்றும் வழக்கமான HF, VHF, DV வானொலி நிலையங்களின் அழைப்பு அறிகுறிகளுக்கு பதிலளிக்காது - உப்பு கடல் நீர், ஒரு சிறந்த எலக்ட்ரோலைட், எந்த சமிக்ஞைகளையும் நம்பத்தகுந்த வகையில் ஜாம் செய்கிறது.

சரி... தேவைப்பட்டால், படகு பெரிஸ்கோப் ஆழத்திற்கு மேல்பரப்பலாம், ரேடியோ ஆண்டெனாவை நீட்டி, கரையுடன் ஒரு தகவல் தொடர்பு அமர்வை நடத்தலாம். பிரச்சனை தீர்ந்ததா?
ஐயோ, எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல - நவீன அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்கள் நீருக்கடியில் பல மாதங்கள் தங்கும் திறன் கொண்டவை, திட்டமிடப்பட்ட தகவல்தொடர்பு அமர்வை நடத்துவதற்கு எப்போதாவது மேற்பரப்புக்கு உயரும். சிக்கலின் முக்கிய முக்கியத்துவம், கரையிலிருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு நம்பகமான தகவல்களை அனுப்புவதாகும்: ஒரு முக்கியமான உத்தரவை ஒளிபரப்ப ஒரு நாள் அல்லது அதற்கு மேல் காத்திருக்க வேண்டியது அவசியமா - அடுத்த திட்டமிடப்பட்ட தகவல் தொடர்பு அமர்வு வரை?

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தொடக்கத்தில் அணுசக்தி போர்நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியர்கள் பயனற்றதாக இருக்கும் அபாயம் - போர்கள் மேற்பரப்பில் பொங்கி எழும் போது, ​​படகுகள் உலகப் பெருங்கடலின் ஆழத்தில் "மேலே" நடக்கும் சோக நிகழ்வுகளை அறியாமல் "எட்டு எண்கள்" என்று அமைதியாக எழுதும். நமது அணுசக்தி பதிலடி தாக்குதல் பற்றி என்ன? கடற்படை அணு ஆயுதங்களை சரியான நேரத்தில் பயன்படுத்த முடியாவிட்டால் ஏன் தேவை?
கடலுக்கு அடியில் பதுங்கியிருக்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை எப்படித் தொடர்புகொள்வது?

முதல் முறை மிகவும் தர்க்கரீதியானது மற்றும் எளிமையானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் நடைமுறையில் செயல்படுத்துவது மிகவும் கடினம், மேலும் அத்தகைய அமைப்பின் வரம்பு விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது. நாங்கள் நீருக்கடியில் ஒலி தொடர்பு பற்றி பேசுகிறோம் - ஒலி அலைகள், மின்காந்த அலைகள் போலல்லாமல், கடல் சூழலில் காற்றை விட சிறப்பாக பரவுகின்றன - 100 மீட்டர் ஆழத்தில் ஒலியின் வேகம் 1468 மீ / வி ஆகும்!

சக்திவாய்ந்த ஹைட்ரோஃபோன்கள் அல்லது வெடிக்கும் கட்டணங்களை கீழே நிறுவுவது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது - ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் தொடர்ச்சியான வெடிப்புகள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு வானொலி தொடர்பு மூலம் ஒரு முக்கியமான குறியீட்டு செய்தியை மேற்பரப்பு மற்றும் பெற வேண்டியதன் அவசியத்தை தெளிவாகக் குறிக்கும். இந்த முறை கடலோர மண்டலத்தில் நடவடிக்கைகளுக்கு ஏற்றது, ஆனால் இனி பசிபிக் பெருங்கடலை "கத்த முடியாது", இல்லையெனில் வெடிப்புகளின் தேவையான சக்தி அனைத்து நியாயமான வரம்புகளையும் தாண்டிவிடும், இதன் விளைவாக சுனாமி அலை மாஸ்கோவிலிருந்து எல்லாவற்றையும் கழுவிவிடும். நியூயார்க்.

நிச்சயமாக, நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் கேபிள்களை கீழே போடுவது சாத்தியம் - மூலோபாய ஏவுகணை கேரியர்கள் மற்றும் பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பெரும்பாலும் அமைந்துள்ள பகுதிகளில் நிறுவப்பட்ட ஹைட்ரோஃபோன்களுக்கு... ஆனால் வேறு ஏதாவது இருக்கிறதா? நம்பகமான மற்றும் பயனுள்ள தீர்வு?

டெர் கோலியாத். உயர பயம்

இயற்கையின் விதிகளைத் தவிர்ப்பது சாத்தியமில்லை, ஆனால் ஒவ்வொரு விதிக்கும் அதன் விதிவிலக்குகள் உள்ளன. கடல் மேற்பரப்பு நீண்ட, நடுத்தர, குறுகிய மற்றும் மிகக் குறுகிய அலைகளுக்கு வெளிப்படையானது அல்ல. அதே நேரத்தில், அயனோஸ்பியரில் இருந்து பிரதிபலிக்கும் மிக நீண்ட அலைகள், அடிவானத்திற்கு அப்பால் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு எளிதில் பரவுகின்றன மற்றும் கடல்களின் ஆழத்தில் ஊடுருவிச் செல்லும் திறன் கொண்டவை.

ஒரு தீர்வு கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது - தீவிர நீண்ட அலைகளில் ஒரு தகவல் தொடர்பு அமைப்பு. மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்புகொள்வதில் அற்பமான சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது!

ஆனால் அனைத்து வானொலி அமெச்சூர்களும் வானொலி நிபுணர்களும் ஏன் முகத்தில் சோகமான வெளிப்பாட்டுடன் அமர்ந்திருக்கிறார்கள்?

அவற்றின் அதிர்வெண்ணில் ரேடியோ அலைகளின் ஊடுருவலின் ஆழத்தின் சார்பு. VLF (மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்) - மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்கள், ELF (மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்) - மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்கள்

அல்ட்ரா-லாங் அலைகள் என்பது 10 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான அலைநீளம் கொண்ட ரேடியோ அலைகள். இந்த வழக்கில், 3 முதல் 30 kHz வரையிலான மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்களின் (VLF) வரம்பில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம், என்று அழைக்கப்படும். "மிரியாமீட்டர் அலைகள்". உங்கள் ரேடியோக்களில் இந்த வரம்பைத் தேட முயற்சிக்காதீர்கள் - மிக நீளமான அலைகளுடன் வேலை செய்ய உங்களுக்கு அற்புதமான அளவுகள், பல கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஆண்டெனாக்கள் தேவை - சிவில் வானொலி நிலையங்கள் எதுவும் "மிரியாமீட்டர் அலைகள்" வரம்பில் இயங்காது.

ஆண்டெனாக்களின் பயங்கரமான பரிமாணங்கள் VLF வானொலி நிலையங்களை உருவாக்குவதற்கு முக்கிய தடையாக உள்ளன.

இன்னும், இந்த பகுதியில் ஆராய்ச்சி 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் மேற்கொள்ளப்பட்டது - அவர்களின் முடிவு நம்பமுடியாத டெர் கோலியாத் ("கோலியாத்") ஆகும். ஜேர்மன் "வுண்டர்வாஃப்" இன் மற்றொரு பிரதிநிதி உலகின் முதல் தீவிர-நீண்ட அலை வானொலி நிலையமாகும், இது க்ரீக்ஸ்மரைனின் நலன்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. கோலியாத்தின் சமிக்ஞைகள் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் பகுதியில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் நம்பிக்கையுடன் பெறப்பட்டன, அதே நேரத்தில் சூப்பர் டிரான்ஸ்மிட்டரால் உமிழப்படும் ரேடியோ அலைகள் 30 மீட்டர் ஆழத்திற்கு தண்ணீரை ஊடுருவ முடியும்.

கோலியாத் ஆதரவுடன் ஒப்பிடும்போது காரின் பரிமாணங்கள்

கோலியாத்தின் தோற்றம் பிரமிக்க வைக்கிறது: VLF டிரான்ஸ்மிட்டிங் ஆண்டெனா மூன்று மையத் தூண்களைச் சுற்றி 210 மீட்டர் உயரத்தில் பொருத்தப்பட்ட மூன்று குடை பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆண்டெனாவின் மூலைகள் 170 மீட்டர் உயரத்தில் பதினைந்து லேட்டிஸ் மாஸ்ட்களாக சரி செய்யப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு ஆண்டெனா தாள், இதையொட்டி, 400 மீ பக்கத்துடன் ஆறு வழக்கமான முக்கோணங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நகரக்கூடிய அலுமினிய ஷெல்லில் எஃகு கேபிள்களின் அமைப்பாகும். ஆண்டெனா வலை 7-டன் எதிர் எடைகளால் இறுக்கப்படுகிறது.

அதிகபட்ச டிரான்ஸ்மிட்டர் சக்தி 1.8 மெகாவாட் ஆகும். இயக்க வரம்பு 15 - 60 kHz, அலைநீளம் 5000 - 20,000 m தரவு பரிமாற்ற வீதம் - 300 bps வரை.

கல்பேயின் புறநகரில் ஒரு பிரமாண்டமான வானொலி நிலையத்தை நிறுவுவது 1943 வசந்த காலத்தில் நிறைவடைந்தது. ஏப்ரல் 1945 இல் அமெரிக்க துருப்புக்களால் "பொருள்" கைப்பற்றப்படும் வரை, இரண்டு ஆண்டுகளாக, "கோலியாத்" க்ரீக்ஸ்மரின் நலன்களுக்காக பணியாற்றினார், பரந்த அட்லாண்டிக்கில் "ஓநாய் பொதிகளின்" நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைத்தார். சிறிது நேரம் கழித்து, இப்பகுதி சோவியத் நிர்வாகத்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது - நிலையம் உடனடியாக அகற்றப்பட்டு சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.

அறுபது ஆண்டுகளாக, ரஷ்யர்கள் கோலியாத்தை எங்கே மறைத்தார்கள் என்று ஜேர்மனியர்கள் ஆச்சரியப்பட்டனர். இந்த காட்டுமிராண்டிகள் உண்மையில் ஜெர்மன் வடிவமைப்பின் தலைசிறந்த படைப்பை வீணடிக்க அனுமதித்திருக்கிறார்களா?
இந்த ரகசியம் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் வெளிப்பட்டது - ஜெர்மன் செய்தித்தாள்கள் உரத்த தலைப்புச் செய்திகளுடன் வெளிவந்தன: “உணர்வு! "கோலியாத்" கண்டுபிடிக்கப்பட்டார்! நிலையம் இன்னும் வேலை செய்யும் நிலையில் உள்ளது!

ட்ருஷ்னி கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தின் க்ஸ்டோவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில் “கோலியாத்” இன் உயரமான மாஸ்ட்கள் சுடப்பட்டன - கைப்பற்றப்பட்ட சூப்பர் டிரான்ஸ்மிட்டர் ஒளிபரப்பப்படுவது இங்கிருந்துதான். கோலியாத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான முடிவு 1949 இல் எடுக்கப்பட்டது, முதல் ஒளிபரப்பு டிசம்பர் 27, 1952 அன்று நடந்தது. இப்போது, ​​​​60 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, புகழ்பெற்ற "கோலியாத்" எங்கள் ஃபாதர்லேண்டைப் பாதுகாத்து, தண்ணீருக்கு அடியில் நகரும் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தகவல்தொடர்புகளை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் பீட்டா துல்லியமான நேர சேவைக்கான டிரான்ஸ்மிட்டராகவும் உள்ளது.

கோலியாத்தின் திறன்களால் ஈர்க்கப்பட்ட சோவியத் வல்லுநர்கள் அங்கு நிற்கவில்லை மற்றும் ஜெர்மன் யோசனைகளை உருவாக்கினர். 1964 ஆம் ஆண்டில், விலேகா (பெலாரஸ் குடியரசு) நகரத்திலிருந்து 7 கிலோமீட்டர் தொலைவில், கடற்படையின் 43 வது தகவல் தொடர்பு மையமாக அறியப்படும் ஒரு புதிய, இன்னும் லட்சியமான வானொலி நிலையம் கட்டப்பட்டது.

இன்று, விலேகாவுக்கு அருகிலுள்ள வி.எல்.எஃப் வானொலி நிலையம், பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோம், செவாஸ்டோபோலில் உள்ள கடற்படைத் தளம், காகசஸ் மற்றும் மத்திய ஆசியாவில் உள்ள தளங்கள் ஆகியவை வெளிநாட்டு இராணுவ வசதிகளில் ஒன்றாகும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பு. ரஷ்ய கடற்படையின் சுமார் 300 அதிகாரிகள் மற்றும் மிட்ஷிப்மேன்கள் பெலாரஸின் குடிமக்களைக் கணக்கிடாமல், விலேகா தகவல் தொடர்பு மையத்தில் பணியாற்றுகிறார்கள். சட்டப்பூர்வமாக, இந்த வசதிக்கு இராணுவ தளத்தின் அந்தஸ்து இல்லை, மேலும் வானொலி நிலையத்தின் பிரதேசம் 2020 வரை இலவச பயன்பாட்டிற்காக ரஷ்யாவிற்கு மாற்றப்பட்டது.

ரஷ்ய கடற்படையின் 43 வது தகவல் தொடர்பு மையத்தின் முக்கிய ஈர்ப்பு, நிச்சயமாக, வி.எல்.எஃப் ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர் "ஆன்டே" (RJH69) ஆகும், இது ஜெர்மன் "கோலியாத்தின்" உருவத்திலும் தோற்றத்திலும் உருவாக்கப்பட்டது. கைப்பற்றப்பட்ட ஜெர்மன் உபகரணங்களை விட புதிய நிலையம் மிகப் பெரியது மற்றும் மேம்பட்டது: மத்திய ஆதரவின் உயரம் 305 மீட்டராக அதிகரித்தது, பக்க லட்டு மாஸ்ட்களின் உயரம் 270 மீட்டரை எட்டியது. ஆண்டெனாக்களை கடத்துவதற்கு கூடுதலாக, 650 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் பல உள்ளன. தொழில்நுட்ப கட்டிடங்கள், மிகவும் பாதுகாப்பான நிலத்தடி பதுங்கு குழி உட்பட.

ரஷ்ய கடற்படையின் 43 வது தகவல் தொடர்பு மையம் அட்லாண்டிக், இந்திய மற்றும் வட பசிபிக் பெருங்கடல்களின் நீரில் போர் கடமையில் அணுசக்தியால் இயங்கும் படகுகளுடன் தகவல்தொடர்புகளை வழங்குகிறது. அதன் முக்கிய செயல்பாடுகளுக்கு மேலதிகமாக, ராட்சத ஆண்டெனா வளாகத்தை விமானப்படை, மூலோபாய ஏவுகணைப் படைகள் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் விண்வெளிப் படைகளின் நலன்களுக்காகப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் இது மின்னணு உளவு மற்றும் மின்னணுப் போருக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் இது டிரான்ஸ்மிட்டர்களில் ஒன்றாகும் பீட்டா துல்லியமான நேர சேவை.

சக்திவாய்ந்த ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் "கோலியாத்" மற்றும் "ஆன்டே" ஆகியவை வடக்கு அரைக்கோளத்தில் உள்ள மிக நீண்ட அலைகளில் நம்பகமான தகவல்தொடர்புகளை வழங்குகின்றன. பெரிய பகுதிபூமியின் தெற்கு அரைக்கோளம். ஆனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர் ரோந்துப் பகுதிகள் தெற்கு அட்லாண்டிக் அல்லது பசிபிக் பெருங்கடலின் பூமத்திய ரேகை அட்சரேகைகளுக்கு மாறினால் என்ன செய்வது?

சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்கு, கடற்படை விமானத்தில் சிறப்பு உபகரணங்கள் உள்ளன: Tu-142MR "ஈகிள்" ரிப்பீட்டர் விமானம் (நேட்டோ வகைப்பாடு பியர்-ஜே) - கடற்படை அணுசக்தி படைகளுக்கான இருப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்.

1970 களின் பிற்பகுதியில் Tu-142 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது (இது T-95 மூலோபாய குண்டுவீச்சின் மாற்றமாகும்), "கழுகு" தேடல் உபகரணங்கள் இல்லாத நிலையில் அதன் முன்னோடியிலிருந்து வேறுபடுகிறது - அதற்கு பதிலாக, முதல் சரக்கு பெட்டியின் இடத்தில் ஃப்ரீகாட் VLF ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டரின் இழுக்கப்பட்ட 8600 மீட்டர் ஆண்டெனாவுடன் ஒரு ரீல் உள்ளது. அல்ட்ரா-லாங்-வேவ் ஸ்டேஷனைத் தவிர, Tu-142MR போர்டில் வழக்கமான ரேடியோ அலை பேண்டுகளில் செயல்படுவதற்கான தகவல்தொடர்பு சாதனங்களின் தொகுப்பு உள்ளது (இந்த விஷயத்தில், விமானம் ஒரு சக்திவாய்ந்த HF ரிப்பீட்டரின் செயல்பாடுகளைச் செய்யும் திறன் கொண்டது. எடுக்காமல்).
2000 களின் முற்பகுதியில், இந்த வகையான பல வாகனங்கள் 568 வது காவலர்களின் 3 வது படைப்பிரிவில் இன்னும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன என்பது அறியப்படுகிறது. பசிபிக் கடற்படையின் கலப்பு விமானப் படைப்பிரிவு.

நிச்சயமாக, ரிலே விமானங்களைப் பயன்படுத்துவது கட்டாய (காப்புப்பிரதி) அரை-அளவைத் தவிர வேறில்லை - ஒரு உண்மையான மோதல் ஏற்பட்டால், Tu-142MR ஐ எதிரி விமானத்தால் எளிதில் இடைமறிக்க முடியும், கூடுதலாக, ஒரு விமானம் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் வட்டமிடுகிறது. சதுரம் நீருக்கடியில் ஏவுகணை கேரியரை அவிழ்த்து, எதிரிக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நிலையை தெளிவாகக் குறிக்கிறது.

உலகப் பெருங்கடலின் எந்த மூலையிலும் போர் ரோந்துப் பணியில் இருக்கும் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தளபதிகளுக்கு நாட்டின் இராணுவ-அரசியல் தலைமையின் உத்தரவுகளை சரியான நேரத்தில் தெரிவிக்க மாலுமிகளுக்கு விதிவிலக்கான நம்பகமான வழி தேவைப்பட்டது. மிக நீண்ட அலைகளைப் போலல்லாமல், இரண்டு பத்து மீட்டர்கள் மட்டுமே நீர் நெடுவரிசையில் ஊடுருவி, புதிய அமைப்புதகவல்தொடர்புகள் 100 மீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆழத்தில் அவசர செய்திகளின் நம்பகமான வரவேற்பை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

ஆம்... சிக்னல்மேன்கள் மிக மிக அற்பமான தொழில்நுட்ப பணியை எதிர்கொண்டனர்.

ஜீயஸ்

...1990 களின் முற்பகுதியில், ஸ்டான்ஃபோர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் (கலிபோர்னியா) விஞ்ஞானிகள் ரேடியோ பொறியியல் மற்றும் வானொலி ஒலிபரப்பு பற்றிய ஆராய்ச்சி குறித்து பல புதிரான அறிக்கைகளை வெளியிட்டனர். அமெரிக்கர்கள் ஒரு அசாதாரண நிகழ்வைக் கண்டிருக்கிறார்கள் - பூமியின் அனைத்து கண்டங்களிலும் அமைந்துள்ள அறிவியல் வானொலி உபகரணங்கள், அதே நேரத்தில், 82 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் விசித்திரமான தொடர்ச்சியான சமிக்ஞைகளை பதிவு செய்கின்றன (அல்லது, நமக்கு மிகவும் பழக்கமான வடிவத்தில், 0.000082 மெகா ஹெர்ட்ஸ்). சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அதிர்வெண் மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்களின் (ELF) வரம்பைக் குறிக்கிறது, இந்த விஷயத்தில் பயங்கரமான அலையின் நீளம் 3658.5 கிமீ (பூமியின் விட்டத்தின் கால் பகுதி) ஆகும்.

"ZEUS" இன் 16 நிமிட பரிமாற்றம், 12/08/2000 அன்று 08:40 UTCக்கு பதிவு செய்யப்பட்டது

ஒரு அமர்வுக்கு பரிமாற்ற வேகம் ஒவ்வொரு 5-15 நிமிடங்களுக்கும் மூன்று இலக்கங்கள். சிக்னல்கள் பூமியின் மேலோட்டத்திலிருந்து நேரடியாக வருகின்றன - ஆராய்ச்சியாளர்கள் கிரகமே அவர்களுடன் பேசுவது போன்ற ஒரு மாய உணர்வு உள்ளது.
மிஸ்டிசிசம் என்பது இடைக்கால தெளிவற்றவர்களின் எண்ணிக்கையாகும், மேலும் மேம்பட்ட யாங்கீஸ் பூமியின் மறுபுறத்தில் எங்காவது அமைந்துள்ள நம்பமுடியாத ELF டிரான்ஸ்மிட்டரைக் கையாள்வதை உடனடியாக உணர்ந்தனர். எங்கே? எங்கே என்பது தெளிவாகிறது - ரஷ்யாவில். இந்த பைத்தியக்கார ரஷ்யர்கள் முழு கிரகத்தையும் ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்து, மறைகுறியாக்கப்பட்ட செய்திகளை அனுப்ப ஒரு மாபெரும் ஆண்டெனாவாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

இரகசிய ZEUS வசதி Severomorsk-3 இராணுவ விமானநிலையத்திற்கு (கோலா தீபகற்பம்) தெற்கே 18 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. வரைபடத்தில் கூகுள் மேப்ஸ்இரண்டு தெளிவுகள் (குறுக்காக) தெளிவாகத் தெரியும், காடு-டன்ட்ரா வழியாக இரண்டு டஜன் கிலோமீட்டர்கள் வரை நீண்டுள்ளது (பல இணைய ஆதாரங்கள் கோடுகளின் நீளம் 30 மற்றும் 60 கி.மீ. கூட உள்ளன), கூடுதலாக தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள், கட்டமைப்புகள், அணுகல் சாலைகள் மற்றும் இரண்டு பிரதான பாதைகளின் மேற்கில் கூடுதலாக 10 கி.மீ.

"ஃபீடர்கள்" உடன் தீர்வுகள் (மீனவர்கள் உடனடியாக என்ன யூகிப்பார்கள் பற்றி பேசுகிறோம்), சில சமயங்களில் ஆண்டெனாக்கள் என்று தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. உண்மையில், இவை இரண்டு மாபெரும் "எலக்ட்ரோடுகள்" ஆகும், இதன் மூலம் 30 மெகாவாட் சக்தியுடன் மின்சார வெளியேற்றம் இயக்கப்படுகிறது. ஆண்டெனா என்பது பூமியின் கிரகம்.

அமைப்பை நிறுவுவதற்கான இந்த இடத்தின் தேர்வு உள்ளூர் மண்ணின் குறைந்த குறிப்பிட்ட கடத்துத்திறன் மூலம் விளக்கப்படுகிறது - 2-3 கிலோமீட்டர் தொடர்பு கிணறுகளின் ஆழத்துடன், மின் தூண்டுதல்கள் பூமியின் குடலில் ஆழமாக ஊடுருவி, கிரகத்தை நேரடியாக ஊடுருவிச் செல்கின்றன. மாபெரும் ELF ஜெனரேட்டரின் துடிப்புகள் அண்டார்டிகாவில் உள்ள அறிவியல் நிலையங்களால் கூட தெளிவாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.

வழங்கப்பட்ட திட்டம் அதன் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை - பருமனான பரிமாணங்கள் மற்றும் மிகக் குறைந்த செயல்திறன். டிரான்ஸ்மிட்டரின் மகத்தான சக்தி இருந்தபோதிலும், வெளியீட்டு சமிக்ஞை சக்தி சில வாட்கள் மட்டுமே. கூடுதலாக, அத்தகைய நீண்ட அலைகளைப் பெறுவது கணிசமான தொழில்நுட்ப சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்துகிறது.

ஜீயஸ் சிக்னல்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் 200 மீட்டர் ஆழத்தில் ஒரு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இழுக்கப்பட்ட ஆண்டெனாவைப் பயன்படுத்தி பெறப்படுகின்றன. மிகக் குறைந்த தரவு பரிமாற்ற வீதம் (சில நிமிடங்களுக்கு ஒரு பைட்) காரணமாக, எளிய குறியீட்டு செய்திகளை அனுப்புவதற்கு ZEUS அமைப்பு வெளிப்படையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக: “மேற்பரப்புக்கு எழுந்து (ஒரு கலங்கரை விளக்கத்தை விடுங்கள்) மற்றும் செயற்கைக்கோள் தொடர்பு மூலம் செய்தியைக் கேளுங்கள். ”

சரியாகச் சொல்வதானால், இதுபோன்ற திட்டம் முதன்முதலில் அமெரிக்காவில் பனிப்போரின் போது உருவாக்கப்பட்டது என்பது கவனிக்கத்தக்கது - 1968 ஆம் ஆண்டில், சங்குயின் ("நம்பிக்கை") என்ற குறியீட்டு பெயரில் ஒரு ரகசிய கடற்படை வசதி முன்மொழியப்பட்டது - யாங்கீஸ் 40 வயதை எட்ட விரும்பினார். விஸ்கான்சினின் வனப்பகுதியின்% ஒரு மாபெரும் டிரான்ஸ்மிட்டராக மாற்றப்பட்டது, இதில் 6,000 மைல்கள் நிலத்தடி கேபிள்கள் மற்றும் துணை உபகரணங்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தியாளர்களை வைப்பதற்கு 100 மிகவும் பாதுகாப்பான பதுங்கு குழிகள் உள்ளன. படைப்பாளர்களால் கருதப்பட்டபடி, இந்த அமைப்பு அணு வெடிப்பைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது மற்றும் உலகப் பெருங்கடலின் எந்தப் பகுதியிலும் அமெரிக்க கடற்படையின் அனைத்து அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கும் ஏவுகணை தாக்குதல் பற்றிய சமிக்ஞையை நம்பகமான பரிமாற்றத்தை வழங்கும்.

அமெரிக்கன் ELF டிரான்ஸ்மிட்டர் (கிலாம் லேக், விஸ்கான்சின், 1982)

1977-1984 ஆம் ஆண்டில், இந்த திட்டம் சீஃபேரர் அமைப்பின் வடிவத்தில் குறைவான அபத்தமான வடிவத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டது, அதன் ஆண்டெனாக்கள் கிளாம் லேக் (விஸ்கான்சின்) மற்றும் US Sawyer விமானப்படை தளத்தில் (மிச்சிகன்) அமைந்திருந்தன. அமெரிக்க ELF நிறுவலின் இயக்க அதிர்வெண் 76 ஹெர்ட்ஸ் (அலைநீளம் 3947.4 கிமீ). சீஃபேரர் டிரான்ஸ்மிட்டர் சக்தி 3 மெகாவாட். இந்த அமைப்பு 2004 இல் போர் கடமையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது.

தற்போது உறுதியளிக்கும் திசைநீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனான தகவல்தொடர்பு சிக்கலைத் தீர்க்க, நீல-பச்சை நிறமாலையின் (0.42-0.53 மைக்ரான்) ஒளிக்கதிர்களின் பயன்பாடு ஆகும், அதன் கதிர்வீச்சு நீர்வாழ் சூழலை மிகக் குறைந்த இழப்புடன் கடந்து 300 மீட்டர் ஆழத்திற்கு ஊடுருவுகிறது. பீமின் துல்லியமான நிலைப்பாட்டுடன் வெளிப்படையான சிரமங்களுக்கு கூடுதலாக, இந்த திட்டத்தின் "தடுமாற்றம்" என்பது உமிழ்ப்பாளரின் அதிக தேவையான சக்தியாகும். முதல் விருப்பம் பெரிய அளவிலான பிரதிபலிப்பாளர்களுடன் ரிலே செயற்கைக்கோள்களின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது. ரிப்பீட்டர் இல்லாத விருப்பத்திற்கு சுற்றுப்பாதையில் ஒரு சக்திவாய்ந்த ஆற்றல் மூலத்தின் இருப்பு தேவைப்படுகிறது - 10 W லேசரை இயக்க, உங்களுக்கு இரண்டு ஆர்டர்கள் அதிக சக்தி கொண்ட மின் நிலையம் தேவைப்படும்.

முடிவில், ரஷ்ய கடற்படையானது கடற்படை அணுசக்தி படைகளின் முழு நிரப்புதலைக் கொண்ட உலகின் இரண்டு கடற்படைகளில் ஒன்றாகும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. போதுமான எண்ணிக்கையிலான கேரியர்கள், ஏவுகணைகள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களுக்கு கூடுதலாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு அமைப்புகளை உருவாக்கும் துறையில் நமது நாடு தீவிர ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டுள்ளது, இது இல்லாமல் கடற்படை மூலோபாய அணுசக்தி படைகள் அவற்றின் அச்சுறுத்தும் முக்கியத்துவத்தை இழந்திருக்கும்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது "கோலியாத்"

போயிங் E-6 மெர்குரி கட்டுப்பாடு மற்றும் தகவல் தொடர்பு விமானம், அமெரிக்க கடற்படை அணுசக்தியால் இயங்கும் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான (SSBNகள்) காப்புப் பிரதி தகவல் தொடர்பு அமைப்பின் ஒரு பகுதி

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் செய்யப்படும் பணிகளின் முக்கியத்துவம், மேற்பரப்பு தகவல்தொடர்புகளை வழங்குவதற்கான தேவையை தீர்மானிக்கிறது. வேலையின் முக்கிய திசையானது சந்திக்கும் நம்பகமான, சத்தம்-ஆதார உபகரணங்களை உருவாக்குவதாகும் நவீன நிலைமைகள். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நடவடிக்கைகளின் இரகசியத்தை உறுதிப்படுத்த, நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன, இதில் சூழ்ச்சி வகைகள், ஆற்றல், நேரம், அதிர்வெண் போன்றவை அடங்கும். "கரை - நீர்மூழ்கிக் கப்பல்" திசையில், முக்கிய வழிமுறையானது 2-30 kHz வரம்பில் அதி-நீண்ட அலைகளில் (VLOW) தொடர்பு உள்ளது. இந்த அதிர்வெண்களில் உள்ள சமிக்ஞைகள் கடலுக்குள் 50 மீ வரை ஆழமாக ஊடுருவ முடியும்.

VLF, DV மற்றும் SV வரம்புகளில் சமிக்ஞைகளைப் பெற, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பல்வேறு வகையான ஆண்டெனாக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவற்றில் ஒன்று, ஒரு ஸ்டப் கேபிள் அல்லது "மிதக்கும் கேபிள்" என்பது கடல் சூழலில் இருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நேர்மறை மிதவை கொண்ட நீண்ட கடத்தி ஆகும். ஆழத்தில் நகரும் போது, ​​இந்த கேபிள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டு, மேற்பரப்பில் மிதந்து, ரேடியோ சிக்னல்களைப் பெறுகிறது.

அத்தகைய ஆண்டெனா வடிவமைப்பில் எளிமையானது, ஆனால் விமானம் அல்லது செயற்கைக்கோள்கள், அதே போல் நீரில் கேபிள் நகரும் போது ஏற்படும் சத்தத்தின் அடிப்படையில் ஹைட்ரோகோஸ்டிக் கண்காணிப்பு கருவிகள் மூலம் பார்வைக்கு கண்டறிய முடியும். "மிதக்கும் கேபிளின்" ஒரு தீவிர குறைபாடு என்னவென்றால், அது குறைந்த வேகத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், இல்லையெனில் அது சமிக்ஞை வரவேற்பு சாத்தியமற்ற ஆழத்தில் மூழ்கிவிடும்.

மற்றொரு வகை - "இழுக்கப்பட்ட மிதவை" - ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட ஆன்டெனா அதில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, பெறப்பட்ட சமிக்ஞை ரிசீவர் உள்ளீட்டிற்கு அனுப்பப்படும் ஒரு கேபிள் மூலம் படகுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தானியங்கி ஆழக் கட்டுப்பாட்டு சாதனம் பல்வேறு பயண வேகங்களில் குறிப்பிட்ட ஆழத்தை பராமரிக்கிறது. இருப்பினும், குறிப்பிடத்தக்க ஆழத்தில் நீந்தும்போது, ​​ஒரு நீண்ட கேபிள் தேவைப்படுகிறது, மேலும் அதை உடைப்பதைத் தவிர்க்கவும், அதே போல் ஒலி சத்தத்தின் அளவைக் குறைக்கவும், வேகம் குறைவாக உள்ளது.

"கரை-நீர்மூழ்கிக் கப்பல்" திசையில் உள்ள இரண்டாவது தகவல்தொடர்பு சேனல் அதி-குறைந்த அதிர்வெண் தொடர்பு (எல்விஎஃப்) ஆகும், இது மேலே உள்ள பல கட்டுப்பாடுகளைத் தீர்ப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது.

விஎல்எஃப் அலைகள் கடலின் ஆழம் வரை ஊடுருவிச் செல்லும் திறன் கொண்டவை. இழுத்துச் செல்லப்பட்ட ஆண்டெனாவைப் பயன்படுத்தி, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பல நூறு மீட்டர் ஆழத்தில் VLF சமிக்ஞையைப் பெற முடியும். துருவ பனிசராசரியாக 3 மீ தடிமன் கொண்ட VLF தகவல்தொடர்பு அமைப்பு இன்று கருதப்படுவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, ஆனால் நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, அலாரம் மூலம் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எச்சரிக்கும் ஒரே வழிமுறையானது VLF அல்லது HF இல் பரிமாற்றங்களைப் பெறுவதற்கு அவற்றின் அடிப்பகுதியைக் குறிக்கிறது. VHF பட்டைகள். இது ரேடியோ அலை பரப்புதல் ஊடகத்தில் அணு வெடிப்புகளின் தாக்கம் மற்றும் வேண்டுமென்றே குறுக்கீடு சார்ந்தது அல்ல.

அதன் தீமைகள் அடங்கும்: குறைந்த வேகம்தகவல் பரிமாற்றம் (15 நிமிடங்களில் 3 எழுத்துக்கள் மட்டுமே), பெரிய அளவிலான கடலோர ஆண்டெனா அமைப்புகள், ஆற்றல்-தீவிர ஆற்றல் மூலங்கள் மற்றும் எதிரி அணுசக்தி தாக்குதல்களுக்கு அவற்றின் பாதிப்பு. VLF தகவல்தொடர்புகளின் உயிர்வாழ்வை அதிகரிக்க, கட்டுப்பாடற்ற பலூன்களை ரிப்பீட்டர்களாகப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியத்தை அமெரிக்க கடற்படைக் கட்டளை பரிசீலித்து வருகிறது.

வெளிநாட்டில், சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், VLF தகவல்தொடர்புகள் வேலை செய்யும் டைவிங் ஆழத்தில் இரகசியத்தை பராமரிக்கும் போது செய்திகளை அனுப்புவதற்கும் பெறுவதற்கும் அதிக தகவல் வேகத்தை வழங்காது என்று நம்பப்படுகிறது.

மற்ற மரபுசாரா பகுதிகளில் தீவிர பணிகள் நடந்து வருகின்றன. குறிப்பாக, ஆப்டிகல் (லேசர்) தகவல்தொடர்புக்கான வாய்ப்புகள் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன, இதன் அடிப்படை நன்மை இந்த வரம்பில் உள்ள மின்காந்த அலைகள் கடலுக்குள் கணிசமான ஆழத்திற்கு ஊடுருவக்கூடிய திறன் ஆகும். உலகப் பெருங்கடலின் பெரும்பாலான பகுதிகளில், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மேலோட்டத்தில் உள்ள உணர்திறன் சென்சார்களின் உதவியுடன், 500-700 மீ ஆழத்தில் ஒளியியல் சமிக்ஞையைப் பெறுவது சிறந்தது என்று நம்பப்படுகிறது செயற்கைக்கோளில் வைக்கப்பட்டுள்ள லேசரைப் பயன்படுத்தவும்.

ஒளியியல் தகவல்தொடர்புகளின் குறைபாடுகளில் ஒன்று, கற்றை குறிவைக்க முகவரிதாரரின் இருப்பிடத்தை துல்லியமாக அறிந்து கொள்வது அவசியம், இது ஒரே செய்தியை வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு தொடர்ச்சியாக அனுப்புவதன் மூலம் கடக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் இது முகவரியாளரை அடைய எடுக்கும் நேரத்தை அதிகரிக்கிறது. எதிர்காலத்தில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அமையக்கூடிய அனைத்துப் பகுதிகளுக்கும் உயர் சக்தி லேசர்களைப் பயன்படுத்தி வட்ட வடிவில் அனுப்ப திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

லேசர் தொடர்பு சேனல்களின் நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், ஒப்பீட்டளவில் அதிக செலவு காரணமாக அவற்றின் நடைமுறை செயல்படுத்தல் தாமதமானது.

வெளிநாட்டு வல்லுநர்கள் கடற்கரைக்கும் படகுக்கும் இடையிலான தொடர்பு ஒலியியல் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி நிறைவேற்றப்படலாம் என்று குறிப்பிடுகின்றனர். ஒலி அலைகள்ஆயிரக்கணக்கான மைல்களுக்கு பரவியுள்ளது, ஆனால் தொலைதூரங்களுக்கு தகவல்களை அனுப்ப நீண்ட நேரம் எடுக்கும். கூடுதலாக, சிக்னல் எதிரியால் எளிதில் கண்டறியப்படுகிறது மற்றும் மின்னணு போர் மூலம் அடக்கப்படுகிறது. ஹைட்ரோஅகோஸ்டிக் தகவல்தொடர்பு முறைகளில் ஒன்று கரையில் கேபிள் மூலம் இணைக்கப்பட்ட நீருக்கடியில் மிதவைகளில் நிலையான பெறுநர்கள் மற்றும் குறைந்த சக்தி ஒலி டிரான்ஸ்மிட்டர்களின் செயல்பாடாக இருக்கலாம் என்று நம்பப்படுகிறது.

நியூட்ரினோ கதிர்கள் (மின்சார நடுநிலை அடிப்படை துகள்கள்) பயன்பாட்டில் நீருக்கடியில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்புகொள்வதற்கான சாத்தியமான வாய்ப்புகளையும் விஞ்ஞானிகள் காண்கிறார்கள். அவை மிகக் குறைந்த ஆற்றல் இழப்புடன் ஒளியின் வேகத்தில் பூமியைக் கடந்து செல்லும் திறன் கொண்டவை. சிறப்பு ஒளிப் பெருக்கிகளைப் பயன்படுத்தி, கடல் நீர் மூலக்கூறுகளின் கருக்களுடன் நியூட்ரினோக்களின் மோதலின் விளைவாக நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஒளி பருப்புகளைப் பெறுவது சாத்தியமாகும். சூரிய ஒளி மற்றும் காஸ்மிக் கதிர்களின் குறுக்கீடு மிகக் குறைவான ஆழத்தில் இத்தகைய முற்றிலும் இரகசியமான தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. இருப்பினும், ஒரு நியூட்ரினோ ஜெனரேட்டரை உருவாக்குவதற்கு தற்போது நடைமுறையில் கடினமாக இருக்கும் அத்தகைய பொருள் செலவுகள் தேவைப்படுகிறது.

"கடற்கரை - நீர்மூழ்கிக் கப்பல்" திசையில் தகவல்தொடர்புக்கு, VHF வரம்புடன் ஒரே நேரத்தில், குறுகிய மற்றும் அதி-குறுகிய அலைகளில் பரிமாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன. இந்த இசைக்குழுக்களைப் பெற, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பெரிஸ்கோப் ஆழத்திற்கு மேலே சென்று மாஸ்ட் ஆண்டெனாவை உயர்த்த வேண்டும். இந்த வழக்கில், ரகசியம் இழக்கப்படுகிறது. எனவே, திட்டமிடப்பட்ட அமர்வுகளுக்கு அவசரகால நிகழ்வுகளில் மட்டுமே இத்தகைய தொடர்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், ELF மற்றும் VLF அமைப்புகளின் பாரிய மற்றும் சிக்கலான ஆண்டெனா புலங்களைக் கொண்ட கடலோர முனைகள் அழிக்கப்படலாம் என்பதால், அணுசக்திப் போரில் VHF மற்றும் HF தகவல்தொடர்புகள் மிகவும் நீடித்த, நிலையான மற்றும் நம்பகமானதாக இருக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

"நீர்மூழ்கிக் கப்பல் - கரை" திசையில் பரிமாற்றங்கள் ஒரு செயற்கைக்கோள் அல்லது ஒரு இடைத்தரகர் (கப்பல், விமானம்) மூலம் HF மற்றும் VHF மீது பெரிஸ்கோப் ஆழத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், ஒரு மாஸ்ட் ஆண்டெனா பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ரேடார் மூலம் எளிதில் கண்டறியப்படும், மேலும் இந்த வரம்பின் உமிழும் சமிக்ஞையை காணலாம். இரகசியத்தை உறுதிப்படுத்த, அல்ட்ரா-ஷார்ட்-டெர்ம் டிரான்ஸ்மிஷன்ஸ் (STS) உபகரணங்கள் ஆரம்பத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன, இப்போது வைட்பேண்ட் மாடுலேஷன் (WMM) நுட்பம். விரும்பிய சமிக்ஞையின் ஆற்றல் மிகவும் பரந்த அதிர்வெண் வரம்பில் விநியோகிக்கப்படுவதால், பரிமாற்றங்களைக் கண்டறிவது மற்றும் இடைமறிப்பது கடினமாக்குகிறது.

Shpm தகவல்தொடர்பு அதிக தகவல் வேகத்தில் வரவேற்பு மற்றும் பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் திசையைக் கண்டறியும் வாய்ப்பையும் குறைக்கிறது.

அதன் அடிப்படைக் குறைபாடு ஆண்டெனாக்களை வரிசைப்படுத்த மேற்பரப்பு தேவையாக உள்ளது.

"நீர்மூழ்கிக் கப்பல் - நீர்மூழ்கிக் கப்பல்" மற்றும் "நீர்மூழ்கிக் கப்பல் - மேற்பரப்பு கப்பல்" திசைகளில், ஹைட்ரோகோஸ்டிக் தொடர்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான முக்கிய தந்திரோபாயத் தேவை ஆழத்தில் இரகசிய வழிசெலுத்தல் என்பதால், நவீன வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி அவற்றுடன் தொடர்பு கொள்ளும் திறன் மிகவும் குறைவாக உள்ளது.

ShPM தொழில்நுட்பத்தின் சாதனைகள், அத்துடன் குறுக்கீட்டின் பின்னணிக்கு எதிராக உயர் அதிர்வெண் சமிக்ஞைகளில் அதிர்வெண் துள்ளல் பயன்படுத்துதல், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பரிமாற்றம் மிகவும் வளர்ந்த மின்னணு உளவு வலையமைப்பால் கண்டறியப்படாது என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. இரகசியத்தை அதிகரிக்கவும், எனவே நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைகளின் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும். இறுதியாக, அனைத்து வகையான மற்றும் தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகளின் ஒருங்கிணைந்த பயன்பாடு மட்டுமே அதன் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த முடியும்.