வரைபடத்தில் தெற்கு ரோகேட் எங்கு செல்லும். தெற்கு ரோகாடாவின் இரண்டு பிரிவுகளின் வடிவமைப்பு ஆண்டு இறுதிக்குள் தொடங்கலாம்

தெற்கு ரோகேட்- மாஸ்கோவில் ஒரு சாலை கட்டுமானத்தில் உள்ளது. திட்டத்தின் படி, கட்டுமானம் முடிந்ததும், மொத்தம் 40 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பாதை நகரின் மேற்கு, தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு மூலைவிட்ட இணைப்பை வழங்கும், மாஸ்கோ ரிங் ரோடு, தெற்கில் மூன்றாவது போக்குவரத்து வளையம் மற்றும் நகரின் தென்கிழக்கு பகுதி மற்றும் மாஸ்கோவின் மையம்.

திட்டம்

முதன்முறையாக, மாஸ்கோவில் நாண் நெடுஞ்சாலைகளை உருவாக்குவது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் விவாதிக்கப்பட்டது. 1930 களில், நாண்களை இடுவதற்கான பிரச்சினை நன்கு அறியப்பட்ட திட்டமிடுபவர், நகர்ப்புற திட்டமிடல் நிபுணர் அனடோலி யக்ஷினால் எழுப்பப்பட்டது, 1970 களில் அலெக்சாண்டர் ஸ்ட்ரெல்னிகோவ் உட்பட அவரது மாணவர்களால் இந்த யோசனை உருவாக்கப்பட்டது. கார்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பை முன்னறிவித்து, 1971 இல் மாஸ்கோ மாஸ்டர் பிளான் ஆசிரியர்கள், மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் கார்டன் ரிங், 2 புதிய ரிங் மற்றும் 4 அதிவேக நாண் நெடுஞ்சாலைகளை வழங்கினர். இருப்பினும், நாண்களின் திட்டங்கள் காகிதத்தில் இருந்தன, மேலும் அவை இயங்க வேண்டிய பல பிரிவுகள் கட்டமைக்கப்பட்டன. 2000 களின் நடுப்பகுதியில், நான்காவது ரிங் ரோடு திட்டத்தின் வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக, மாஸ்கோவின் பொதுத் திட்டத்தில் இரண்டு நாண் பாதைகள் அமைக்கப்பட்டன - வடக்கு மற்றும் தெற்கு ரோகேட்ஸ், இது மூன்றாவது ரிங் ரோட்டுடன் தகவல்தொடர்புகளை வழங்கும், ஒரே நேரத்தில் நகரத்தை இறக்குகிறது. மையம்.

நான்காவது போக்குவரத்து வளையத்தை உருவாக்க மறுத்த பிறகு, இதன் திட்டம் 1 டிரில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டது, மாஸ்கோ அதிகாரிகள் நாண் நெடுஞ்சாலைகளின் யோசனைக்கு திரும்பினர். 2012 வசந்த காலத்தில், மாஸ்கோ மேயர் செர்ஜி சோபியானின் ஜனாதிபதி டிமிட்ரி மெட்வெடேவுக்கு மாஸ்கோ ஒருங்கிணைப்பின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு திட்டத்தை வழங்கினார், இது மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்குள் மூன்று நாண் திசைகளை உருவாக்குவதை வழங்குகிறது: வடக்கு-கிழக்கு மற்றும் வடக்கு. -மேற்கத்திய நாண்கள் மற்றும் தெற்கு ரோகேட், மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்கு வெளியேறும் ஒரு திறந்த வளைய வடிவ அமைப்பை உருவாக்குகிறது.

அடுக்குகள்

திட்டத்தின் படி, தெற்கு ரோகேட் மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் இருந்து Rublevskoye நெடுஞ்சாலை, Aminyevskoye நெடுஞ்சாலை, Lobachevsky தெரு, Obruchev தெரு, Balaklavsky Prospekt, பின்னர் திட்ட Proyezd எண் 5159 மற்றும் Kantemirovskaya தெரு வழியாக Kashirskoye நெடுஞ்சாலை மற்றும் Pru Borisovskie திசையில். தெரு அது கபோட்னியா வழியாக மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் நுழையும். மாஸ்கோ நகரத்தின் கட்டுமானத் துறையின் தலைவர் ஆண்ட்ரி போச்சரேவ் கருத்துப்படி, ரோகேட் கட்டுமானப் பணிகள் 2018 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

MKAD - பாலக்லாவ்ஸ்கி வாய்ப்பு

தெற்கு ரோகாடாவின் முதல் பிரிவில் ருப்லெவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை, லோபசெவ்ஸ்கி தெரு, ஒப்ருச்சேவ் தெரு மற்றும் பாலக்லாவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் ஆகியவை அடங்கும். அந்த இடத்தில் சாலைகள் புனரமைக்கப்பட்டன, கல்வியாளர் பாவ்லோவ் மற்றும் மார்ஷல் திமோஷென்கோ தெருக்களுடன் ரூப்லெவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் மிச்சுரின்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்டுடன் லோபசெவ்ஸ்கி தெருவின் சந்திப்பில் பரிமாற்றங்கள் கட்டப்பட்டன. ருப்லெவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலையின் பிரிவுகளில் மொஜாய்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து வெர்னாட்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் மற்றும் லெனின்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்டில் இருந்து செர்டனோவ்ஸ்கயா தெரு வரை, பொது போக்குவரத்துக்கு ஒரு பிரத்யேக பாதை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, மேலும் அதன் நிறுத்தங்கள் டிரைவிங் பாக்கெட்டுகளில் வைக்கப்பட்டன. பிரதான சாலையை விட்டு வெளியேறாமல் மாவட்டங்கள் வழியாக வாகனங்கள் செல்ல, பக்கவாட்டு பாதைகள் அமைக்கப்பட்டன. மேலும், 7 நிலத்தடி மற்றும் 1 பாதசாரி கடக்கும் பாதைகள் கட்டப்பட்டு, பைக் பாதையும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது.

பாலாக்லாவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் - ப்ரோலெடார்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட்

ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர் 2015 இல், மாஸ்கோ பொறியியல் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனம் தெற்கு ரோகாடாவின் இரண்டாவது பிரிவில் ஒப்பந்தப் பணிகளைச் செய்வதற்கான ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது. திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, பாலக்லாவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் மற்றும் வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையின் சந்திப்பில் பல நிலை பரிமாற்றத்தை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இதில் நெடுஞ்சாலையின் கீழ் 600 மீட்டர் சுரங்கப்பாதை, ரவுண்டானாக்கள் மற்றும் பக்க டிரைவ்வேகள் மற்றும் ஒரு மேம்பாலம் ஆகியவை அடங்கும். மே 2017 இல், மாஸ்கோ ரயில்வேயின் பாவெலெட்ஸ்கி திசையில் ரயில்வே மேம்பாலங்கள் அமைப்பதற்கான டெண்டர் நடத்தப்பட்டது, இதன் கீழ் தெற்கு ரோகாடாவின் முக்கிய பாதை கடந்து செல்லும். நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில்வேக்குப் பிறகு, ரோகேட் பாலத்தின் வழியாக செர்டனோவ்கா ஆற்றைக் கடந்து, அவர்களால் பிரிக்கப்பட்ட பகுதிகளை இணைக்கும்.

Proletarsky Prospekt - MKAD

தெற்கு ரோகாடாவின் மூன்றாவது பகுதி, ப்ரோலெடார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டுடன் சந்திப்பதைத் தொடர்ந்து, தற்போதுள்ள தெருக்களின் இழப்பில் உருவாக்கப்படும்.

மேலும் பார்க்கவும்

குறிப்புகள்

1. தெற்கு ரோகேட் (காலவரையற்ற) . மாஸ்கோ நகரின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் கொள்கை மற்றும் கட்டுமானத்தின் சிக்கலானது (அக்டோபர் 20, 2017).
2. தெற்கு ரோகடாவுக்கு என்ன நடக்கும் (காலவரையற்ற) . மொஸ்லெண்டா (செப்டம்பர் 21, 2015). மே 22, 2017 இல் பெறப்பட்டது.
3. ரோகடா- கிரேட் சோவியத் என்சைக்ளோபீடியாவின் கட்டுரை.
4. மாஸ்கோவின் மேற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு போக்குவரத்து விளக்குகள் இல்லாத சாலையால் இணைக்கப்படும் (காலவரையற்ற) . பிசினஸ் பிரஸ் (ஆகஸ்ட் 16, 2007). மே 22, 2017 இல் பெறப்பட்டது.
5. அலெக்சாண்டர் பாய்கோ. மாஸ்கோவில் ஐந்து மோதிரங்கள் இருக்கும், யார் கடந்து செல்வார்கள் - நன்றாக முடிந்தது! (காலவரையற்ற) . Komsomolskaya Pravda (டிசம்பர் 26, 2003). மே 22, 2017 இல் பெறப்பட்டது.

வடிவமைப்பு தெற்கு ரோகடாவின் இரண்டு பிரிவுகள் 2017 இறுதிக்குள் தொடங்கலாம்., திணைக்களத்தின் தலைவர் ஆண்ட்ரி போச்சரேவ் பற்றிய குறிப்புடன் தலைநகரின் கட்டுமானத் துறையின் பத்திரிகை சேவையைப் புகாரளித்தார்.

"தற்போது, ​​தெற்கு ரொக்கடாவின் இரண்டு பிரிவுகளுக்கான நகர்ப்புற திட்டமிடல் ஆவணங்களின் வளர்ச்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, வடிவமைப்பு மே ஆண்டு இறுதிக்குள் தொடங்கும். இது நெடுஞ்சாலை பற்றியது. ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி அவென்யூவிலிருந்து செயின்ட் வரை. டொனெட்ஸ்க், மற்றும் தெருவில் இருந்து. எம்கேஏடிக்கு மேல் புலங்கள்”, - A. Bochkarev இன் வார்த்தைகள் செய்தியில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

பத்திரிகை சேவையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளதாவது, Proletarsky Prospekt இலிருந்து St. டொனெட்ஸ்க் நான்கு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. Proletarsky Prospekt இலிருந்து தெரு வரை தளத்தில். காஸ்பியன் 0.3 கிமீ நீளமுள்ள மேம்பாலம் உட்பட 2 கிமீ சாலைகளை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. செயின்ட் பகுதியிலிருந்து ஒரு பகுதி கட்டப்படும். Kantemirovskaya to St. பாகு, இது ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி அவென்யூவிலிருந்து தெருவுக்கு வெளியேறும். காகசஸ் பவுல்வர்டுக்கு செல்ல வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல் பாகு. 1.5 கி.மீ சாலைகள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.ஸ்டம்ப் இருந்து தளத்தில். காஸ்பியன் முதல் செயின்ட் வரை. நெடுஞ்சாலை பாலத்தை அணுகும் இடத்தில் மேம்பாலம், எட்டு போக்குவரத்து பாதைகளுக்கு 1.97 கி.மீ. நீளம், வெளியேறும் ஆறு வளைவுகள், மொத்தம் 1.02 கி.மீ., நீளம் கொண்ட பாலம் கடக்கும் பாதை உட்பட 8 கி.மீ.க்கும் அதிகமான சாலைகள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

“தெருவில் நெடுஞ்சாலை அமைப்பதன் ஒரு பகுதியாக. டொனெட்ஸ்க் 3 கிமீ சாலையின் புனரமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தை திட்டமிட்டது. ஸ்டம்ப் இருந்து தளத்தில். மேரின்ஸ்கி பார்க் முதல் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வரை புனரமைக்க திட்டமிடப்பட்டு 4 கி.மீ சாலைகள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ”என்று பத்திரிகை சேவை குறிப்பிட்டது.

A. Bochkarev செப்டம்பர் 10 அன்று, மாஸ்கோ மேயர் செர்ஜி சோபியானின் வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையில் புதிய மேம்பாலத்தில் போக்குவரத்தைத் திறந்தார், இது தெற்கு ரோகேட் கட்டுமானத்திற்கான திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டது. “Balaklavsky மற்றும் Proletarsky வாய்ப்புகளை இணைக்கும் நெடுஞ்சாலை 2018 இல் நிறைவடையும் மற்றும் பாலக்லாவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலை மற்றும் Proletarsky வாய்ப்புக்கு இடையே நேரடி இணைப்பை வழங்கும். மாஸ்கோ மேயர், நகரத்தில் நாண் நெடுஞ்சாலைகளை அமைக்கும் பணியை துரித வேகத்தில் அமைத்துள்ளார்,” என்று அவர் முடித்தார்.

கட்டுமானத் துறையின் தலைவர் ஆண்ட்ரி போச்சரேவ் குறுகிய வட்டங்களில் நகர்ப்புற திட்டமிடல் குறும்பு என்று அறியப்படுகிறார்;

1. தெற்கு சாலையானது ப்ரோலெடார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டில் இருந்து கான்டெமிரோவ்ஸ்காயா வழியாகவும், மேலும் காஸ்பிஸ்காயா வரை செயின்ட் வரை நீட்டிக்கப்பட உள்ளது. டொனெட்ஸ்க், மற்றும் தெருவில் இருந்து. அப்பர் ஃபீல்ட்ஸ் முதல் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வரை. இது புதிய டிரேசிங் JUR முதல் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு,மேலும், மேரினோ மாவட்டத்தின் மையப்பகுதி வழியாக செல்கிறது.

அத்தகைய முடிவின் வெளிச்சத்தில், மாஸ்கோ ஆற்றின் குறுக்கே கான்டெமிரோவ்ஸ்காயாவிலிருந்து டொனெட்ஸ்காயா வரை ஒரு புதிய பாலம் தோன்ற வேண்டும், இது திட்டமிடப்பட்ட பாலத்தை நகலெடுக்கும், இது சபுரோவோவில் உள்ள கேரேஜ்களை பெருமளவில் இடிக்கும். இந்த பாலம் சிவப்பு கோடுகள் மற்றும் மாஸ்கோவின் பொதுத் திட்டத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மாஸ்கோவின் நகர வளாகத்தின் இணையதளத்தில், வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையில் மேம்பாலம் திறப்பது குறித்த செய்திக்கு, சோபியானினுக்கு வழங்கப்பட்ட ஒரு படம் வெளியிடப்பட்டது. பெரிதாக்க கிளிக் செய்யலாம். இங்கு ஆற்றைக் கடந்ததும் அதே திட்ட பாலம் . டொனெட்ஸ்கிற்கு வெளியேறும் உடன்.

கான்டெமிரோவ்ஸ்காயாவிலிருந்து ரோகேட் வழியாக வெளியேறுவது, பாலத்தின் மீது, செங்குத்தான ஆரங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்கின் கீழ் இருவழி காஸ்பியனுக்குள் செல்லும் என்று மாறிவிடும்.

இந்த வடிவத்தில், ஒருவர் புதிய போக்குவரத்து வழித்தடத்தைப் பற்றி பேசலாம், ஆனால் அவர் அறிவித்தது போல ரோகடா பற்றி அல்ல. ரோகடா ப்ரோலெடார்ஸ்கியை அடையும், பின்னர் பிராந்திய சாலைகள் மற்றும் இணைப்புகள்.

முன்பு JUR இன் தொடர்ச்சி Katemirovskaya - ஸ்டம்பின் சீரமைப்பில் திட்டமிடப்பட்டது என்பதை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். போரிசோவ் குளங்கள் - பாலம் - ஸ்டம்ப். Kapotnya - MKAD. வெளிப்படையாக அத்தகைய முடிவு விலை உயர்ந்தது மற்றும் நீண்டது, ஆனால் நீங்கள் விரைவான வெற்றிகளைக் காட்ட வேண்டும்.

கான்டெமிரோவ்ஸ்காயாவுடன் யூஆரின் நீட்டிப்புக்கு தெருவை 6 பாதைகளாக விரிவுபடுத்துவது (அல்லது 4 போதுமானதாக இருக்கலாம்), மின் இணைப்புகளை அகற்றுவது, மாஸ்க்வொரேச்சியின் சம பக்கத்தில் உள்ள கேரேஜ்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களை பெருமளவில் இடிப்பது, ஒற்றைப்படை Tsaritsyno ஆகியவை தேவைப்படும். , MS மற்றும் Tsaritsyno இடையே பாதசாரி அணுகல் ஒரு சீரழிவுக்கு வழிவகுக்கும், பாதசாரி கடக்கும், நான் நம்புகிறேன், லிஃப்டிங் மற்றும் இப்போது இருப்பதை விட சிறிய அளவுகளில் வடிவமைக்கப்படும்.

2. YuR உடன் எங்கு தொடர்பு உள்ளது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் Bochkarev ப்ரோலெடார்ஸ்கியை பாகு தெருவுக்கு நேராக்குவதையும் குறிப்பிடுகிறார். அத்தகைய முடிவு நகரத்தின் பொதுத் திட்டத்திலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஐந்து மாடி கட்டிடங்களின் மீள்குடியேற்றம் இல்லாமல் அதை செயல்படுத்த இயலாது.

அறிவிக்கப்பட்ட திட்டங்கள் இன்னும் இலக்கு முதலீட்டுத் திட்டத்தில் (ஏஐபி) சேர்க்கப்படவில்லை, எனவே அவை எப்போது தொடங்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

எனது கணிப்பின்படி, இந்த பகுதிகளின் வளர்ச்சி 5-6 ஆண்டுகளில் எதிர்பார்க்கப்பட வேண்டும், அதற்கு முன்னதாக அல்ல. ஆனால் அவை அப்பகுதியில் வழக்கமான வாழ்க்கையை கடுமையாக பாதிக்கும். போக்குவரத்து கூறு மேம்பட்டால், வாழ்க்கை நிலைமைகளில் முன்னேற்றத்தை எதிர்பார்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

தொடர்ந்து பார்த்து வருகிறோம்.

UPDபுதிய தரவைப் பெற்ற பிறகு இடுகை திருத்தப்பட்டது.

தலைப்பில் உள்ள இந்த விசித்திரமான வார்த்தைகள் மாஸ்கோவில் பிரம்மாண்டமான சாலை கட்டுமான திட்டங்களின் பெயர்கள். ஒரு வழி அல்லது வேறு, நீங்கள் அவற்றைக் கேட்டீர்கள் - வடகிழக்கு நாண், வடமேற்கு நாண் மற்றும் தெற்கு ரோகாடா. - ஷெல்கோவோ நெடுஞ்சாலையிலிருந்து என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையின் திசையில் உள்ள தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கிற்கு வெளியேறவும். இப்போது இந்த கட்டுமான தளங்களை காற்றில் இருந்து பார்ப்போம். TSW இல் முதல் பகுதி மே மாதம் என்னால் வெளியிடப்பட்டது -.

மாஸ்கோவில், 2016 இல் 104 கிமீ சாலைகள் கட்டப்பட்டன, இது ஒரு சாதனை ஆணையமாகும்.

மொத்தத்தில், கடந்த 6 ஆண்டுகளில் (2011 மற்றும் 2016 க்கு இடையில்), 544 கிமீ சாலைகள் கட்டப்பட்டு செயல்பாட்டுக்கு வந்துள்ளன (நகரின் தற்போதைய முழு தெரு மற்றும் சாலை நெட்வொர்க்கில் சுமார் 12.5%), உட்பட:
- 162 செயற்கை கட்டமைப்புகள் (ஓவர் பாஸ்கள், சுரங்கங்கள் மற்றும் பாலங்கள்) மற்றும் 160 ஆஃப்-ஸ்ட்ரீட் பாதசாரிகள் கடக்கப்பட்டது;
- 8 வெளிச்செல்லும் நெடுஞ்சாலைகள் (126 கிமீ) புனரமைக்கப்பட்டன, முழு அளவிலான மாற்றுகள் உருவாக்கப்பட்டன, அத்துடன் பொதுப் போக்குவரத்திற்கான பிரத்யேக பாதைகள் மொத்தம் 150 கிமீ நீளம் கொண்டவை (இது நகரத்தில் தற்போதுள்ள அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பாதைகளின் முழு நீளத்தில் 60% ஆகும். - 250 கிமீ), 350 ஓட்டுநர் பாக்கெட்டுகள் உருவாக்கப்பட்டன;
- மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டுடன் நெடுஞ்சாலைகளின் குறுக்குவெட்டில் 13 மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சிக்கலான போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள் கட்டப்பட்டு புனரமைக்கப்பட்டன.

2017-2019 இல் 353 கிமீ நீளம் கொண்ட சாலைகளை இயக்குவதை உறுதி செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; 61 செயற்கை கட்டமைப்புகள் மற்றும் 36 பாதசாரிகள் கடக்க வேண்டும்.

அனைத்து வான்வழி ஆய்வுகளும் முடிந்தன ஸ்டர்மேன் urbanoid.pro இலிருந்து. அவர் மீது உள்ளது யூடியூப்பில் சேனல்நீங்கள் பல சுவாரஸ்யமான வீடியோக்களைக் காணலாம்.

1. வரைபடம் மைலேஜை நாண்களால் மட்டுமே காட்டுகிறது: ஏற்கனவே எவ்வளவு செய்யப்பட்டுள்ளது, என்ன வேலையில் உள்ளது, இன்னும் என்ன வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

2. தெற்கு ரோகாடாவுடன் ஆரம்பிக்கலாம், அங்கு வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையுடன் சந்திப்பில், கட்டுமானத்தின் முதல் கட்டம் முழு வீச்சில் உள்ளது - வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலைக்கான மேம்பாலம் கட்டுமானம்.

3. தளத்தின் திட்டம்.


.::கிளிக் செய்யக்கூடிய::.

4. இரண்டாவது கட்டம், நான் புரிந்து கொண்டபடி, தெற்கு ரோகாடாவிற்கு ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைக்கும். குறைந்தபட்சம் அத்தகைய திட்டம் மற்றும் ரெண்டரிங் உள்ளது.

5. நாங்கள் பறக்க முடிந்தது, சத்தத்திற்கு முன்பே.

6. ரயில்பாதைக்கு அடியில் சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி வழக்கம் போல் போக்குவரத்து நிறுத்தப்படாமல் முடிக்கப்படும்.

7. இப்போது காற்றில் பிரபலமான டி-சந்தி. இது மோஸ்ஃபில்மோவ்ஸ்கயா தெருவுடன் குடுசோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்டின் தெற்கு அண்டர்ஸ்டடியின் சந்திப்பு ஆகும்.

8. கொடூரமான திட்டம்.


.::கிளிக் செய்யக்கூடிய::.

9. மோஸ்ஃபில்மோவ்ஸ்கயா தெருவுடன் குடுசோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்டின் தெற்கு அண்டர்ஸ்டடி சந்திப்பு.

10. சாலையின் மையத்தில், ரயில் பாதையை ஒட்டி, சென்டர் வரை தெற்கு கீழ்நிலைப் படிப்பைத் தொடர்வதற்கான பின்னடைவு விடப்பட்டது.

11. தெற்குப் படிப்பை இடப்புறம் சென்று அதனுடன் பின்னிணைப்பும் இணைக்கப்படும்.

12. ஆனால் மிகவும் அசாதாரண தோற்றம், நிச்சயமாக.

13. மேலும் இது குடுசோவ்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட்டின் தெற்கு அண்டர்ஸ்டடி மற்றும் தெற்கு ரோகாடாவின் சந்திப்பு ஆகும். இது மேலே உள்ள வரைபடத்திலும் காட்டப்பட்டுள்ளது.

14. வடமேற்கு நாண் பகுதியில் மாஸ்கோ ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு புதிய பாலம் கட்டுவது மிகவும் சுவையான விஷயம்.

15. தளத்தின் திட்டம்.


.::கிளிக் செய்யக்கூடிய::.

16. தற்போதுள்ள கிரைலட்ஸ்கி பாலத்திற்கு இணையாக இது கட்டப்பட்டு வருகிறது.

17. பழைய பாலத்தின் மேற்கட்டுமானம் தொடர்ச்சியான எஃகு கற்றை வடிவில் மேல் சவாரியுடன் செய்யப்படுகிறது, ஸ்பான் சூத்திரம் 51.2 + 90.0 + 51.2 மீ. இந்த அமைப்பு 2.5 மீ உயரம், 2.74 பெட்டி வடிவ இரண்டு பீம்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மீ அகலம், ஆர்த்தோட்ரோபிக் ஸ்லாப் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும். விட்டங்கள் இரண்டு பொதுவான V- வடிவ ஆதரவில் தங்கியிருக்கின்றன. பாலத்தின் மொத்த அகலம் 25.4 மீ ஆகும், இதில் வண்டிப்பாதை - 18.0 மீ (4 பாதைகள்). நான் புரிந்து கொண்ட வரை, புதிய பாலம் திட்டத்தின் படி பழைய பாலத்தின் நகலாக இருக்கும்.

18. குடுசோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்டின் வடமேற்கு நாண் முதல் பாலம் வரையிலான பகுதி.

19. பூட்டு எண் 9 வழியாக 300 மீட்டர் கேபிள்-தங்கு பாலம் கட்டும் பணியின் ஆரம்பம் இதுவாகும்.

20. இது Narodnogo Opolcheniya தெருவை Nizhniye Mnevniki உடன் இணைக்கும், இது தற்போதுள்ள சிறிய கரமிஷெவ்ஸ்கி பாலத்திற்கு வெகு தொலைவில் இல்லை. அதே நேரத்தில், தொங்கு பாலத்தில் பாதசாரி மண்டலங்களையும் கண்காணிப்பு தளத்தையும் உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

21. மார்ஷல் Zhukov அவென்யூ மற்றும் Narodnogo Opolcheniya தெரு சந்திப்பை நோக்கி பார்க்கவும்.

22. ஏற்கனவே மாலையில் ஃபெஸ்டிவல்னயா தெரு பகுதியில் வடகிழக்கு நாண் அமைப்பதை நாங்கள் நிறுத்தினோம்.

23. தளத்தின் திட்டம். கிழக்கே சாம்பல் நிற கிளையை கவனிக்கவும். நீங்கள் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால் - இங்கே மற்றொரு திட்டத்திற்கான இணைப்பு உள்ளது.


.::கிளிக் செய்யக்கூடிய::.

24. ஃபெஸ்டிவல்னாயா தெருவுடன் தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கின் பகுதியளவு இணைக்கப்பட்ட சந்திப்பு.

25. அழகு, அடடா.

26. மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டை நோக்கிப் பார்க்கவும்.

27. யாராவது மறந்துவிட்டால், ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட தளத்திற்கான திட்டம். சொல்லப்போனால், மேம்பாலத்தின் அடியில் நடந்தபோது, ​​ஒவ்வொரு ஆதரவிலும் கண்காணிப்பு கேமரா உள்ளது!!! இறந்த மண்டலங்கள் எதுவும் இல்லை. ஆஹா.


.::கிளிக் செய்யக்கூடிய::.

28. "NATI", "Likhobory" MCC, depot "Likhobory" LDL தளத்தை நோக்கிப் பார்க்கவும்.

29. அணுகல் ரயில் பாதையைச் சேமிக்க, ஆதரவின் சுருதியை மாற்ற வேண்டும்.

30. விழாவை நோக்கிய காட்சி.

31. கிழக்கு நோக்கிச் செல்லும் ஒரு பகுதியுடன் தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கின் பரிமாற்றம்.

32. நிலையம் "லிகோபோரி" MCC.

33. Likhobory நிலையம் மற்றும் தற்காலிக சேமிப்பு கிடங்கு கட்டுமானத்தில் உள்ளது.

34. தற்காலிக சேமிப்பு கிடங்கில் பரிமாற்றம். வலதுபுறத்தில் நீங்கள் லியூப்லின்ஸ்கோ-டிமிட்ரோவ்ஸ்கயா வரியின் புதிய டிப்போ "" ஐக் காணலாம்.

35. மற்றும் 3D பனோரமாக்கள். அவற்றைப் பார்க்கவும் சுழற்றவும் - இங்கே வரவேற்கிறோம்: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. பிரமாண்ட கட்டுமானம்.

37. மாஸ்கோ நம் கண்களுக்கு முன்பாக மாறுகிறது

38. மொத்தத்தில், கடந்த 6 ஆண்டுகளில் மாஸ்கோவில் 561 கிமீ சாலைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. இது நகரின் தற்போதைய முழு தெரு மற்றும் சாலை நெட்வொர்க்கில் தோராயமாக 12.5% ​​ஆகும். மாஸ்கோ ரிங் ரோடு, 8 வெளிச்செல்லும் நெடுஞ்சாலைகளுடன் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளின் சந்திப்பில் 13 போக்குவரத்து பரிமாற்றங்களின் புனரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. காப்பு மற்றும் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பொது போக்குவரத்து பாதைகளின் நீளம் சுமார் 150 கி.மீ. 2017-2019 இல் 353 கிமீ நீளம் கொண்ட சாலைகளை இயக்குவதை உறுதி செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; 61 செயற்கை கட்டமைப்புகள் மற்றும் 36 பாதசாரிகள் கடக்க வேண்டும்.

39. பில்டர்ஸ் டே!

பின்வருபவை பொது விசாரணைக்காக சமர்ப்பிக்கப்படுகின்றன:

Tsaritsyno பகுதியில், ஒரு நேரியல் வசதியின் பிரதேசத்தைத் திட்டமிடுவதற்கான திட்டம், காஸ்பிஸ்கயா தெருவில் இருந்து மாஸ்கோ ரயில்வேயின் பாவெலெட்ஸ்கி திசையில் தென்கிழக்கு நாண்களின் ஒரு பகுதியாகும்.

வெளிப்பாடு காலம்: 03/22/2019 முதல் 03/28/2019 வரை (உள்ளடங்கியது) உட்புறம் GBU "Zhilischnik Tsaritsyno" முகவரியில்: Kantemirovskaya தெரு, வீடு 53, கட்டிடம் 1.

கண்காட்சி திறக்கும் நேரம்: வார நாட்களில் (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) 11.00 முதல் 19.00 வரை.

வார இறுதி நாட்களில் (03/23 மற்றும் 03/24) - 10.00 முதல் 15.00 வரை.

விளக்கக்காட்சியின் போது, ​​குறிப்பிட்ட திட்டம் குறித்த ஆலோசனைகள் நடத்தப்படுகின்றன - 03/24/2019 12.00 முதல் 15.00 வரை.

04/02/2019 19.00 மணிக்கு GBOU "பள்ளி எண். 870" வளாகத்தில்முகவரியில்: செவன்ஸ்கயா தெரு, வீடு 6.

பதிவு தொடங்கும் நேரம் - 18.00 முதல்.

பொது விசாரணைகளின் போது, ​​பொது விசாரணைகளில் பங்கேற்பாளர்கள் தங்கள் முன்மொழிவுகள் மற்றும் விவாதத்தில் உள்ள வரைவுகள் பற்றிய கருத்துக்களை சமர்ப்பிக்க உரிமை உண்டு:

விளக்கக்காட்சியின் போது பரிந்துரைகள் மற்றும் கருத்துகளைப் பதிவு செய்தல்;

பொது விசாரணைகளில் பங்கேற்பாளர்களின் கூட்டத்தில் உரைகள்;

கூட்டத்தில் பங்கேற்கும் பொது விசாரணைகளில் பங்கேற்பாளர்களின் பதிவு புத்தகத்தில் (பத்திரிகை) பதிவு செய்தல்;

கூட்டத்தின் போது எழுதப்பட்ட முன்மொழிவுகள் மற்றும் கருத்துகளை சமர்ப்பித்தல்;

எழுத்துப்பூர்வ முன்மொழிவுகள், மாவட்ட ஆணையத்திடம் கருத்துகள் பற்றிய பொது விசாரணைகளில் பங்கேற்பாளர்களின் கூட்டம் நடந்த நாளிலிருந்து ஒரு வாரத்திற்குள் திசைகள்.

தெற்கு நிர்வாக மாவட்டத்தின் மாவட்ட ஆணையம்: 115280, மாஸ்கோ, அவ்டோசாவோட்ஸ்காயா தெரு, 10, தொலைபேசிகள்: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

Tsaritsyno இல் உள்ள விசாரணைகளுடன், நமது அண்டை நாடுகளும் அவற்றைக் கொண்டிருப்பார்கள்.

திட்ட ஆவணங்கள் வெள்ளிக்கிழமை 22 ஆம் தேதி தோன்றும்.
அவர்கள் நமக்கு என்ன உறுதியளிக்கிறார்கள், பின்னர் புரிந்துகொள்வோம். பெயர்களின் சொற்களின் தெளிவின் மூலம் நாம் அறிவோம், ஒருவர் ஆச்சரியப்படும் வகையில் விளக்கங்கள் இருக்கலாம். அலுப்பாக இருக்காது.

Kommersant இன்று ஒரு பொருளை வெளியிட்டது: நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர்கள் Tsaritsyno இல் YUR மற்றும் YUVH ஐ எவ்வாறு இணைக்க விரும்புகிறார்கள்.
விசாரணையில் பிரச்சினை தீர்க்கப்பட்டு வருவதாகவும், எல்லாம் சரியாகி வருவதாகவும் கூறப்பட்டால், இப்போது அவர்கள் எளிய உரையில் விளக்கப்படங்களுடன் சொல்கிறார்கள்.

"கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெருவுடன் சந்திப்பில் பரிமாற்றத்தின் கட்டுமானம் துறையால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் குடியிருப்பாளர்களின் அச்சங்கள் மறுக்கப்பட்டன:

இந்த நிலைப்பாட்டில் எங்களுக்கு உடன்பாடு இல்லை; மேலும், இந்த முடிவுகள் பொதுத் திட்டத்திற்கு முரணானது. இன்னும் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று வேலை செய்வோம்...

படங்களில், ஆவணத்திலிருந்து 10வது பக்கம்

நாளை பொது விசாரணை

விளக்கக்காட்சியின் போது, ​​அதிகாரிகளின் தரப்பில் ஏமாற்றுதல் தெளிவாகக் காணப்படுகிறது, பத்திரிகைகளில் சுமார் 400 உள்ளீடுகள் "ஃபார்" மதிப்புரைகள், பல ஒரு கையில் எழுதப்பட்டுள்ளன.
பரிந்துரைகள் மற்றும் கருத்துகளுக்கு எவ்வளவு இடம் உள்ளது என்பதைப் பார்க்கவும்.

விசாரணைகளைப் பற்றி பலருக்குத் தெரியாது, மக்களுக்குத் தெரிவிக்க வேண்டியது அவசியம் என்று அதிகாரிகள் நினைக்கவில்லை, அதனால்தான் இங்கே Tsaritsyno urava இன் தலைவர் பெலோவ், நுழைவாயில்களில் உள்ள விளம்பர பலகைகளில் தகவல் தொங்கிக்கொண்டிருப்பதாகவும், அதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, வெற்று ஸ்டாண்டுகளின் புகைப்படம் ,

எழுந்திருக்க ஒரே வழி, திட்டத்தில் இருந்து படிக்க கிளிக் செய்யவும், பின்னூட்டத்துடன் தாள்களை அச்சிடுவது மற்றும் கையொப்பங்களை சேகரிப்பது, 2 மணிநேரம் செலவழித்து உங்கள் நுழைவாயிலில் நடந்து செல்வது அல்லது கான்டெமிரோவ்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் இடத்தில் மாலையில் எழுந்திருங்கள். வாரத்தில், நீங்கள் சேகரிக்கலாம், பின்னர் 4 வது நாள் வரை தென் நிர்வாக மாவட்டத்தின் மாகாணத்திற்கு அழைத்துச் செல்லலாம் (அல்லது நாங்கள் சேகரித்து மையமாக எடுத்துச் செல்வோம்).

விசாரணைக்கு வாருங்கள், அக்கம்பக்கத்தினரிடம் தெரிவிக்கவும்!

வரவிருக்கும் விசாரணைகள் பற்றிய தகவல்களை வெளியிட்ட பிறகு, திட்டத்தைப் பார்த்த மற்றும் கண்காட்சியைப் பார்வையிட்ட குடியிருப்பாளர்களிடமிருந்து நான் அதே கேள்விகளைப் பெற ஆரம்பித்தேன்:

விளக்கத்துடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்துங்கள். ஆலோசகர்கள் நாங்கள் SWH பற்றி பேசவில்லை என்று உறுதியளித்தார். வழங்கப்பட்ட வரைபடத்தில், அது கூட சுட்டிக்காட்டப்படவில்லை. இன்னும் துல்லியமாக, ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்டில் இருந்து காஸ்பிஸ்கயா தெருவைச் சந்திக்கும் வரை இன்னும் கட்டப்பட வேண்டிய விவாதத்தின் ஒரு பகுதி தெற்கில் மட்டுமே சம்பந்தப்பட்டதாக இருக்கும் என்று அவர்கள் உறுதியளித்தனர். அத்துடன் நிலத்தடி சுரங்கப்பாதைக்கு பதிலாக உயர்மட்ட மேம்பாலம் அமைக்கப்படும். SEW விவாதம் தலைப்பில் இருக்கும் என்பதில் உறுதியாக இருக்கிறீர்களா?

கேள்விகள் நியாயமானவை, நாங்கள் உண்மைகளை பகுப்பாய்வு செய்வோம்.

தொடங்குவதற்கு, இரண்டு துண்டுகளை ஒப்பிடுவோம், அதாவது கான்டெமிரோவ்ஸ்காயா மற்றும் காஸ்பிஸ்கயா தெருக்களின் குறுக்குவெட்டு, ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பாலத்திலிருந்து காஸ்பிஸ்கயா தெருவுக்கு மேம்பாலத்திலிருந்து வெளியேறுவதில் கவனம் செலுத்துங்கள். முன்னர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிபிஎம் எண். 184 தேதியிட்ட முதல் விருப்பம் 04/08/2015 (இணைப்பு)மற்றும் தற்போதைய முன்மொழியப்பட்ட தளவமைப்பு திட்டம். பெரிதாக்க கிளிக் செய்யவும்.

கவனம்!சாலை நெட்வொர்க் பிரிவின் நேரியல் பொருளின் பிரதேசத்தின் வரைவு திட்டமிடல் - கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெரு, காஸ்பிஸ்கயா தெருவின் புனரமைப்பு - பொது விசாரணைக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. உண்மையில், இது Proletarsky Prospekt முழுவதும் மேம்பாலம் மற்றும் தென்கிழக்கு நாண் உடன் மறைக்கப்பட்ட இணைப்புடன் தெற்கு ரோகாட்டின் தொடர்ச்சியாகும்.

Tsaritsyno பகுதியில் விசாரணைகள்

வெளிப்பாடு காலம்: 11/16/2018 முதல் 11/22/2018 வரை (உள்ளடக்க) முகவரியில் ODS இன் வளாகத்தில்: Kantemirovskaya தெரு, வீடு 33, கட்டிடம் 2.

கண்காட்சி திறக்கும் நேரம்: வார நாட்களில் (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) 11.00 முதல் 19.00 வரை; வார இறுதி நாட்களில் (17.11 மற்றும் 18.11) 10.00 முதல் 15.00 வரை.

பொது விசாரணைகளின் பங்கேற்பாளர்களின் கூட்டம்: 11/27/2018 19.00 மணிக்கு மாஸ்கோ மாநில பட்ஜெட் கல்வி நிறுவனத்தில் "பள்ளி எண் 904" என்ற முகவரியில்: காவ்காஸ்கி பவுல்வர்டு, கட்டிடம் 16, கட்டிடம் 2 (சட்டமன்ற மண்டபம்).

பதிவு தொடங்கும் நேரம் - 18.00 முதல்.

Moskvorechye-Saburovo பகுதியில் விசாரணைகள்

விளக்கக்காட்சியின் காலம்: 11/16/2018 முதல் 11/23/2018 வரை (உள்ளடக்கப்பட்டது) மாஸ்க்வொரேச்சி-சபுரோவோ மாவட்டத்தின் நிர்வாகத்தின் வளாகத்தில் (அசெம்பிளி ஹால்) முகவரியில்: ப்ரோலெடார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட், வீடு 7.

கண்காட்சி திறக்கும் நேரம்: வார நாட்களில் (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11, 23.11) 11.00 முதல் 19.00 வரை; விடுமுறை நாளில் (17.11) 10.00 முதல் 15.00 வரை.

ஞாயிற்றுக்கிழமை - 11/18/2018 - கண்காட்சி மூடப்பட்டுள்ளது.

விளக்கக்காட்சியின் போது, ​​குறிப்பிட்ட திட்டம் குறித்த ஆலோசனைகள் நடைபெறும் - 11/16/2018 மற்றும் 11/22/2018 16.00 முதல் 19.00 வரை.

பொது விசாரணைகளில் பங்கேற்பாளர்களின் கூட்டம்: 11/27/2018 19.00 மணிக்கு GBOU பள்ளி எண் 2000 இன் வளாகத்தில் முகவரியில்: Kantemirovskaya தெரு, வீடு 22, கட்டிடம் 4.

பொது விசாரணைகளின் வெளியிடப்பட்ட பொருட்களைப் பார்த்து, மாஸ்கோ கட்டிடக்கலைக் குழு, எதிர்காலத்தில் போக்குவரத்து இல்லாத தென்கிழக்கு நாண் மற்றும் போக்குவரத்து-ஒளி தெற்கு ரோகாடாவின் பிரிவுகளை ஒன்றிணைத்து மற்றொரு "ஷுலிட்ஸை" உருவாக்கி, குடியிருப்பு பகுதியை வெட்ட முடிவு செய்தது. பாதி மற்றும் கான்டெமிரோவ்ஸ்காயா மற்றும் கோஷ்கின் சந்திப்பில் ஒரு நித்திய போக்குவரத்து நெரிசலை உருவாக்குகிறது, அங்கு போக்குவரத்து விளக்கு மற்றும் 4 கட்டங்கள்.

உண்மையில், இது மாஸ்கோ கட்டிடக்கலைக் குழுவின் இருண்ட மேதை பெற்றெடுத்த திட்டம்.

தென்கிழக்கு நாண் என்பது 1971 ஆம் ஆண்டு மாஸ்கோவின் பொதுத் திட்டத்தால் திட்டமிடப்பட்டு 2010 ஆம் ஆண்டின் பொதுத் திட்டத்தில் உறுதிசெய்யப்பட்ட ஒரு போக்குவரத்து விளக்கு தனிவழிப்பாதையாகும். (கீழே உள்ள வரைபடத்தில் பச்சை)அனைத்து பகுதிகளிலும் ரயில்வேயின் குர்ஸ்க் திசையில் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் கட்டிடக்கலைக்கான மாஸ்கோ குழு, Tsaritsyno மெட்ரோ நிலையத்தில் சந்திப்பின் சிக்கலான பின்னால் மறைந்து, கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெருவில் மற்றும் பெக்டெரேவா தெருவில் (சிவப்பு) அதிவேக நாண்களை குடியிருப்புப் பகுதியாக மாற்ற முடிவு செய்தது. அதாவது, தெற்கு ரொக்கடாவின் திட்டமிடப்பட்ட போக்குவரத்து விளக்குகளுடன் அதை இணைப்பது!

எப்படி சமாளிப்பது?

அலட்சியமாக இருக்காதீர்கள், உங்கள் அண்டை வீட்டாருக்குத் தெரிவிக்கவும், தெரிவிக்கவும், Tsaritsyno மற்றும் Moskvorechye-Saburovo இல் பொது விசாரணைக்கு வாருங்கள், ஆனால் முக்கிய தேவை: “தென்கிழக்கு நாண் ரயில்வேயில் இருக்க வேண்டும், மாவட்டம் வழியாக அல்ல. இந்த திட்டத்தையும், ப்ரோலெடார்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் மேம்பாலத்தையும் எதிர்க்கவும்!

கூடுதலாக, உத்தரவாதமான முடிவுக்கு, நீங்கள் mos.ru வலைத்தளத்திற்கு (பின்னூட்டம்-மின்னணு வரவேற்பு) மற்றும் பின்வரும் மின்னஞ்சல் முகவரிகளுக்கு மேல்முறையீடு செய்ய வேண்டும்: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது], [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

“அன்புள்ள செர்ஜி செமனோவிச்! அன்புள்ள மராட் ஷகிர்சியானோவிச்! கட்டிடக்கலைக்கான மாஸ்கோ குழுவின் துணைத் தலைவரான செர்ஜி வாசிலீவிச் கோஸ்டின், பொதுத் திட்டத்தில் மாஸ்கோ நகரத்தின் சட்டத்தின் விதிகளுக்கு இணங்கவும், சாரிட்சினோவில் தென்கிழக்கு நாண் கடந்து செல்வதற்கான பொருட்களைத் தயாரிக்கவும் நான் உங்களிடம் கேட்டுக்கொள்கிறேன். குர்ஸ்க் திசை ரயில் பாதையில் உள்ள பகுதி, கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா மற்றும் பெக்டெரேவா தெருக்கள் வழியாக அல்ல, அவர் பொது விசாரணைக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட பொருட்களில் வரைந்தார். பொதுத் திட்டம் மற்றும் தேர்தல் கையேடுகளில், படம் சரியாக இருந்தது - ஒரு குடியிருப்பு பகுதியின் எல்லையில் அதிவேக சாலை, அதன் வழியாக அல்ல! இன்று முன்மொழியப்பட்ட பொருட்கள் மக்களையும் பொது அறிவையும் கேலி செய்வது போல் தெரிகிறது!

Moskvorechye-Saburovo மற்றும் Tsaritsyno இல் வசிப்பவர்களுக்கு, தெற்கு நிர்வாக மாவட்டத்தின் ப்ரிஃபெக்சரின் மின்னணு வரவேற்பு அலுவலகம் மூலம், விளம்பரங்களில் நகல் [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]மற்றும் [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]பின்வரும் உள்ளடக்கத்துடன் செய்தி:

"இருந்து: முழு பெயர்

வசிப்பவர்: முகவரி

தெற்கு நிர்வாக மாவட்டத்தின் மாவட்ட நகர திட்டமிடல் ஆணையத்திற்கு.

ஒரு சாலை நெட்வொர்க் பிரிவின் நேரியல் பொருளுக்கான பிராந்திய திட்டமிடல் திட்டம் பற்றிய கருத்து - கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெரு, காஸ்பிஸ்கயா தெருவின் மறுசீரமைப்பு.
முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தை நான் எதிர்க்கிறேன். ஏனெனில் இந்த திட்டம் பொதுத் திட்டத்தில் மாஸ்கோ நகரத்தின் சட்டத்தின் விதிகளுக்கு முரணானது மற்றும் குர்ஸ்க் திசையில் இரயில்வேயில் Tsaritsyno பகுதியில் தென்கிழக்கு நாண் செல்லும் பாதையை இணைக்கவில்லை, ஆனால் அதை தெற்கு ரோகாடாவிற்கு இழுக்கிறது. ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் வழியாக தேவையற்ற மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக நியாயமற்ற மேம்பாலத்தை இடுகிறது, இது போக்குவரத்தை மேம்படுத்தாது.
இத்திட்டம் பொது அறிவை கேலி செய்வது போல் தெரிகிறது!

நீங்கள் அதை இரண்டு முறை அனுப்ப வேண்டும் - இப்போது மற்றும் 11/27/2018 க்குப் பிறகு ஒரு வாரத்திற்குள்!

2017-2020க்கான மாஸ்கோவின் இலக்கு முதலீட்டுத் திட்டம் (ஏஐபி) குறித்த தீர்மானத்தில் சோபியானின் கையெழுத்திட்டார். தொடர்புடைய ஆவணம் மேயர் மற்றும் தலைநகர் அரசாங்கத்தின் இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்டுள்ளது.

தீர்மானத்தின் படி, 2018-2020 இல் AIP இன் நிதி. 1 டிரில்லியன் 486.4 பில்லியன் ரூபிள் தொகையாக இருக்க வேண்டும். இவற்றில், 2018 இல் 509.7 பில்லியன் ரூபிள், 2019 இல் 470.8 பில்லியன் ரூபிள் மற்றும் 2020 இல் 505.9 பில்லியன் ரூபிள் குறையும்.

முழு AIP ஐ நகரத்தின் போர்ட்டலில் காணலாம்: அக்டோபர் 10, 2017 எண் 748-பிபி தேதியிட்ட மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் ஆணையின் இணைப்பு 1. ஆவணம் பெரியது மற்றும் சிக்கலானது, கீழே எங்கள் பகுதிக்கான பகுதிகளை பிரிவுகளின்படி தருகிறேன்.

புனரமைப்பு மற்றும் வீட்டுவசதி

பட்ஜெட் வீடுகளுக்கு 9 தளங்கள், 2021 வரையிலான காலகட்டத்தில், பெக்டெரேவின் வீட்டிற்கு மட்டுமே நிதி ஒதுக்கப்படும் 3. மீதமுள்ள, வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் ஒருபுறம் இருக்க, 2021 க்குப் பிறகு ஒத்திவைக்கப்பட்டது.

எப்படி இருக்க வேண்டும், முடிவுகளுடன் என்ன செய்ய வேண்டும், வடிவமைப்பில் எதையும் செலவிடக்கூடாது என்பதற்காக அவை ஏன் தொடங்கப்பட்டன?!

தெற்கு ரோகேட், காஸ்பியன்-ஷோசினாயா பாலம், ப்ரோலெடார்ஸ்கி நேராக்குதல்

பாவெலெட்ஸ்கி திசையின் ரயில்வே மேம்பாலத்தின் கட்டுமானம் (JUR இன் நிலை 1) 2019 இல் மட்டுமே நிறைவடையும், எனவே இது பாலக்லாவ்ஸ்கியிலிருந்து ப்ரோலெடார்ஸ்கிக்கு 2 ஆண்டுகளில் மட்டுமே செல்லும் (எதுவும் நடக்கவில்லை என்றால்).

நிகழ்ச்சியில் விழுந்த மகிழ்ச்சிகளில்:

- "Proletarsky Prospekt முதல் Kaspiyskaya தெரு வரையிலான பிரிவில் செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான தெரு மற்றும் சாலை நெட்வொர்க்குடன் யுஷ்னயா ரோகடா நெடுஞ்சாலையுடன் ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்டின் குறுக்குவெட்டில் பல-நிலை போக்குவரத்து பரிமாற்றத்தின் கட்டுமானம்." - இது தெற்கு சாலை சாலைக்கான ப்ரோலெட்டார்ஸ்கியில் பயனற்ற மேம்பாலம், அத்துடன் கான்டெமிரோவ்ஸ்காயாவின் விரிவாக்கம் - வடிவமைப்பு 2018-2019, கட்டுமானம் 2019-2021 - 7 பில்லியன் ரூபிள்

தெருவில் இருந்து தளத்தின் கட்டுமானம். கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா முதல் பக்கின்ஸ்காயா தெரு வரை - ப்ரோலெடார்ஸ்கி அவென்யூவை நேராக்குதல். வடிவமைப்பு 2018-2019, கட்டுமானம் 2020-2021. இதற்கும் தெற்கு ரோகாடாவுக்கும் என்ன சம்பந்தம்?!
பொதுவாக, Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1 இல் வீடுகளை மீள்குடியேற்றாமல் இதை எப்படிச் செய்ய விரும்புகிறார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அல்லது முட்டாள்தனமாக ஜன்னல்களுக்கு அடியில் ஐந்து மாடிக் கட்டிடங்களைக் கட்டப் போகிறார்களா?! - 1.5 பில்லியன் ரூபிள்

அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கு தேவையான தெரு மற்றும் சாலை நெட்வொர்க்குடன். - வடிவமைப்பு 2017-2018 வடிவமைப்பின் காலம் மாநில ஒப்பந்தத்தின் முடிவின் தேதியிலிருந்து 10 மாதங்களுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

எனவே, இந்த திட்டம் கட்டுமானத்திற்காக வழங்குகிறது: செயின்ட் சீரமைப்பில் மோஸ்க்வா ஆற்றின் குறுக்கே எட்டு வழி பாலம். Shosseynaya மற்றும் ஸ்டம்ப். 1.1 கிமீ நீளம் கொண்ட காஸ்பியன்; மொஸ்க்வா ஆற்றின் இடது கரையில் மூன்று மேம்பாலங்கள்-காங்கிரஸ்கள் மொத்த நீளம் 636 மீ; காஷிர்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலையைக் கடக்கும் எட்டு வழி மேம்பாலம் மற்றும் செயின்ட். கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா; மேம்பாலங்கள்-காங்கிரஸ்கள் காஷிர்ஸ்கோ ஷோஸ்ஸுக்கு, காஷிர்ஸ்கோ ஷோஸிலிருந்து மற்றும் செயின்ட் வரை. கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா; Kashirskoe shosse, St. டொனெட்ஸ்க் மற்றும் செயின்ட். கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா; ஸ்டம்ப் புனரமைப்பு. Kantemirovskaya, ஸ்டம்ப். டொனெட்ஸ்க்.

A. Bochkarev இன் கூற்றுப்படி, இந்த பிரிவின் வேலை முடிந்ததும், வாகன ஓட்டிகள் ஒரு பெரிய மாற்றுப்பாதையை உருவாக்கி, அண்டை பகுதிக்கு செல்ல காஷிர்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வழியாக மையத்திற்கு ஓட்ட வேண்டியதில்லை, இது பயண நேரத்தை குறைக்க அனுமதிக்கிறது.

தெற்கு ரோகாடாவின் கடைசி பகுதி 2018 இல் கட்டப்படும். அதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பாதையின் வடிவமைப்பு மற்றும் ரிங் ரோட்டில் மூன்று புனரமைக்கப்பட்ட பரிமாற்றங்கள் ஏற்கனவே நடந்து வருகின்றன என்று நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான மாஸ்கோவின் துணை மேயர் மராட் குஸ்னுலின் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.
மூன்றாவது போக்குவரத்து வளையம் மற்றும் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு பற்றிய ஆய்வு என்னவாக இருக்கும், மாஸ்கோ 24 போர்ட்டலின் நிருபர் அதைக் கண்டுபிடித்தார்.

ரோகேட்டின் இறுதி கட்டம்

புகைப்படம்: போர்டல் மாஸ்கோ 24/மைக்கேல் கொலோபேவ்

Kashirskoye நெடுஞ்சாலையில் இருந்து, தெற்கு ரோகேட் Borisovskie Prudy தெரு வழியாக கடந்து, Kapotnya தெருவை அடைந்து, Verkhnie Polya தெருவில் இருந்து வெளியேறும். புதுப்பிக்கப்பட்ட வெர்க்னி பாலியா தெருவில் சடோவோட் சந்தை மற்றும் பெலாயா டச்சா ஷாப்பிங் சென்டர் பகுதியில் உள்ள மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்கு நெடுஞ்சாலை கொண்டு வரப்படும்.

மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் அப்பர் ஃபீல்ட்ஸ் சந்திப்பில் இருக்கும் க்ளோவர் இன்டர்சேஞ்ச் தெற்கு ரோகேட் வழியாக மேற்கிலிருந்து தென்கிழக்கு வரை செல்லும் போக்குவரத்தை சமாளிக்க வாய்ப்பில்லை, எனவே பரிமாற்றம் ஒரு தீவிரமான புனரமைப்புக்காக காத்திருக்கிறது. வெர்க்னி பாலியா தெருவின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதையும், மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் ஒரு திருப்புமுனை மேம்பாலம் மற்றும் மேம்பாலங்கள்-காங்கிரஸ்கள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டிலிருந்து கூடுதல் வெளியேறும் வழிகள் சடோவோட் சந்தை மற்றும் பெலயா டச்சா ஷாப்பிங் சென்டருக்கு கட்டப்படும். மேம்பாலங்களின் மொத்த நீளம் 2.5 கிலோமீட்டராக இருக்கும். மொத்தம் 14 கிலோமீட்டர் சாலைகள் புனரமைக்கப்படும். மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு, பரிமாற்றம் 25-30% திறனை அதிகரிக்க வேண்டும்.

தெற்கு ரோகேட் மாஸ்கோவில் 40 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட ஒரு புதிய நெடுஞ்சாலை. இது மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் ருப்லெவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலையின் சந்திப்பில் மேற்கில் உருவாகிறது மற்றும் தென்கிழக்கில் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் வெர்க்னி பாலியா தெருவின் சந்திப்பில் முடிவடைகிறது. நெடுஞ்சாலை பல கட்டங்களாக கட்டப்பட்டு வருகிறது.

ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் முதல் காஷிர்கா வரை

புதிய ஆண்டில், ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டிலிருந்து காஷிர்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரையிலான இறுதிப் பகுதியின் கட்டுமானமும் தொடங்கும். தெற்கு ரயில்வே கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெரு வழியாகச் சென்று காஸ்பிஸ்கயா தெருவுடன் சந்திப்பை அடையும். இரண்டு கி.மீ., துாரத்தில், ரோடு அமைக்கப்பட்டு, மேம்பாலம் அமைக்கப்படும்.

Moskva ஆற்றின் எதிர் கரையில் அமைந்துள்ள Shosseynaya தெரு, ஒரு பாலம் மற்றும் ஒரு புதிய சாலை மூலம் Kaspiyskaya தெரு இணைக்கப்படும். தற்போதுள்ள ரயில்வே பாலத்தில் ஒரு ஆட்டோமொபைல் பாலம் கட்டப்படும், மேலும் சாலை காஷிர்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலைக்கு கொண்டு வரப்பட்டு, நெடுஞ்சாலையின் கீழ் காஸ்பிஸ்கயா தெருவுடன் இணைக்கப்படும்.

புதிய பிரிவின் நீளம் கிட்டத்தட்ட மூன்று கிலோமீட்டர் இருக்கும். மொத்தத்தில், இந்த கட்டத்தில், எட்டு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான சாலைகளை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இதில் 1.97 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பாலத்தின் அணுகுமுறையில் மேம்பாலங்கள், காஷிர்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து காஸ்பிஸ்கயா தெருவுக்கு வெளியேறும் ஆறு மேம்பாலங்கள் மற்றும் டொனெட்ஸ்காயா தெருவிலிருந்து வெளியேறும்.

மராட் குஸ்னுலின் கருத்துப்படி, தெற்கு ரோகாடாவின் திட்டமிடப்பட்ட பகுதிகள் 2019-2020 இல் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

வர்ஷவ்காவிலிருந்து ப்ரோலெடார்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் வரை புதிய சாலை

தெற்கு ரோகாடாவின் இரண்டாவது கட்டம் - பாலக்லாவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டில் இருந்து வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையுடன் ப்ரோலெடார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் வரையிலான சந்திப்பில் - ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ளது. கட்டடம் கட்டுபவர்கள் திட்டமிட்ட ஓட்டுச்சாவடிகளில் ஆறு வழி சாலையை அமைக்கின்றனர்.

நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ ரயில்வேயின் பாவெலெட்ஸ்கி திசையை கடந்து, செர்டனோவ்கா நதி, பின்னர் 1 வது கோட்லியாகோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்ட் மற்றும் ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டில் சேரும். கோட்லியாகோவ்ஸ்கயா தெரு மற்றும் பெக்டெரெவ் தெருவில் இருந்து தெற்கு ரோகாடா வரை, காங்கிரசுகள் கட்டப்படும், மேலும் 1 வது கோட்லியாகோவ்ஸ்கி லேன் மற்றும் ப்ரோலெடார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் ரோகடாவுடன் சந்திப்பில் புனரமைக்கப்படும்.

மாஸ்கோவின் துணை மேயர் மராட் குஸ்னுலின் கருத்துப்படி, இந்த பிரிவில் உள்ள சாலைகள் நடைமுறையில் கட்டப்பட்டுள்ளன. அடுத்த ஆண்டு, பில்டர்கள் மிகவும் கடினமான கட்டத்தைக் கொண்டிருப்பார்கள் - மாஸ்கோ ரயில்வேயின் பாவெலெட்ஸ்கி திசை வழியாக ஒரு மேம்பாலம் கட்டுவது. ரயில் தண்டவாளத்தின் கீழ் ஆறு வழிச்சாலை அமைக்க அவர்களுக்கு சுமார் ஒரு வருடம் ஆகும். வாகன ஓட்டிகள் அடுத்த ஆண்டு இரண்டாம் பாதியில் மூன்றாவது போக்குவரத்து வளையம் மற்றும் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு ஆகியவற்றில் நிற்காமல் காஷிர்காவிலிருந்து வர்ஷவ்காவுக்கு செல்ல முடியும்.

புதிய பிரிவு போக்குவரத்து ஓட்டங்களை மறுபகிர்வு செய்யும் மற்றும் Proletarsky Prospekt, Kashirskoye மற்றும் Varshavskoye நெடுஞ்சாலைகளை இறக்கும். உண்மையில், இது மாஸ்கோவின் தெற்கில் உள்ள மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் கீழ்ப்படிதலாக மாறும்.

மூலம், தெற்கு ரோகாடா இந்த ஆண்டு ஏற்கனவே வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையைக் கடந்தது. நகர தினத்தன்று, பாலக்லாவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டில் இருந்து வர்ஷவ்கா வழியாக மேம்பாலம் வழியாக போக்குவரத்து திறக்கப்பட்டது. 845 மீட்டர் நீளமுள்ள ஆறுவழிச்சாலை மேம்பாலம், இரண்டு ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டு, 2015 செப்டம்பரில் பணிகள் துவங்கின.

ரோகேட் வழியாக மேற்கிலிருந்து தெற்கே

வாகன ஓட்டிகள் ஏற்கனவே தெற்கு ரோகாடாவின் முதல் பகுதியை ருப்லெவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலையிலிருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டுடன் சந்திப்பதிலும், பாலக்லாவ்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் மற்றும் வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையுடன் குறுக்குவெட்டு வரையிலும் பயன்படுத்துகின்றனர்.

இது ரூப்லெவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலை, அமினெவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலை, லோபசெவ்ஸ்கி தெரு, மிச்சுரின்ஸ்கி வாய்ப்பு, வெர்னாட்ஸ்கி வாய்ப்பு, லெனின்ஸ்கி வாய்ப்பு, ஒப்ருச்சேவ் தெரு, பாலாக்லாவ்ஸ்கி வாய்ப்பு ஆகியவற்றின் வழியாக வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையுடன் பாலக்லாவ்ஸ்கி வாய்ப்பின் சந்திப்பில் முடிவடைகிறது.

இந்த நெடுஞ்சாலை குடுசோவ்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட்டை மிச்சுரின்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்டுடனும், வெர்னாட்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட்டை லெனின்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்டுடனும், ப்ரோப்சோயுஸ்னயா தெருவை செவாஸ்டோபோல் ப்ரோஸ்பெக்டுடனும் இணைக்கிறது.

புனரமைப்பின் போது, ​​​​19.7 கிலோமீட்டர் சாலைகள் இங்கு கட்டப்பட்டன, இரண்டு மேம்பாலங்கள் - மிச்சுரின்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டை லோபச்செவ்ஸ்கி தெருவுடன் சந்திப்பதிலும், மார்ஷல் திமோஷென்கோ தெரு மற்றும் இலையுதிர் பவுல்வர்டுடன் ரூப்லெவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலையின் சந்திப்பிலும்.

சாலையின் முதல் கட்டத்தின் இரண்டு பிரிவுகளில், பொது போக்குவரத்திற்காக ஒரு பிரத்யேக பாதை உருவாக்கப்பட்டது: மொஜாய்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து வெர்னாட்ஸ்கி அவென்யூ வரை மற்றும் லெனின்ஸ்கி அவென்யூவிலிருந்து செர்டனோவ்ஸ்கயா தெரு வரை. நிறுத்தங்களுக்கு 84 டிரைவிங் "பாக்கெட்டுகளை" உருவாக்கினோம். "பாக்கெட்டுகளுக்கு" நன்றி பொது போக்குவரத்து போக்குவரத்து பொது ஓட்டத்தில் தலையிடாது. பாதசாரிகள் ஏழு நிலத்தடி பாதசாரிகள் மற்றும் ஒரு மைதானம் வழியாக நெடுஞ்சாலையை கடக்க முடியும்.

அமினெவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை மற்றும் ஜெனரலா டோரோகோவ் தெருவின் சந்திப்பில், தெற்கு ரோகேட் வடமேற்கு நாண் உடன் சந்திக்கும். போக்குவரத்து பரிமாற்றம் விரைவில் தயாராகும். சாலைப்பணியாளர்கள் நிலக்கீல் அமைத்து, தடுப்பு வேலிகள் அமைத்து, ஒற்றைக்கல் கான்கிரீட் பணியை முடித்தனர்.

ஆண்டு இறுதிக்குள் அனைத்து பணிகளும் முடிக்கப்பட்டு போக்குவரத்து திறக்கப்படும். அமினியேவ்கா மற்றும் ஜெனரல் டோரோகோவ் தெரு சந்திப்பில் உள்ள பரிமாற்றம் போக்குவரத்து ஓட்டங்களைப் பிரிக்கவும், அமினியெவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையை விடுவிக்கவும், போக்குவரத்து திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கவும் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் போக்குவரத்து நிலைமையை மேம்படுத்தவும் அனுமதிக்கும்.