செங்குத்து புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறக்கம். செங்குத்து புறப்படும் விமானம்

டவ் ஜோன்ஸ் அதன் விரைவான சரிவைத் தொடர்ந்தது, ஒரு புதிய எதிர்ப்பு சாதனையை அமைத்தது. 119 ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக, தொடர்ந்து நான்கு நாட்களில் 200 புள்ளிகளுக்கு மேல் சரிந்தது.மார்க்கெட் வாட்ச் நான்கு அமர்வுகளில் 1,682.29 புள்ளிகளை இழந்ததாகக் குறிப்பிடுகிறது. 2008 நெருக்கடியின் போது கூட, அது அக்டோபர் 6-9 வரை 1,746.19 புள்ளிகளை மட்டுமே இழந்தது. டவ் ஜான் ...

அசாத்: சிரியா இன்னும் இஸ்ரேலை தாக்காது

லெபனான் தொலைக்காட்சியான அல்-மனார்க்கு சிரிய அதிபர் பஷர் அல்-அசாத் பேட்டி அளித்தார். சிரியப் பகுதியில் இஸ்ரேல் நடத்தும் தாக்குதல்களுக்கு சிரியா பதிலளிக்காது என்று அசாத் கூறினார். இந்த நேரத்தில் அவரது குறிக்கோள் சிரியாவில் உள்ள பயங்கரவாத அமைப்புகளை எதிர்த்துப் போராடுவதாகும், இது அவரைப் பொறுத்தவரை, இஸ்ரேல். இதுகுறித்து சிரிய அதிபர் கூறியதாவது: ஜியில் செயல்படும் பயங்கரவாதிகள்...

கிரெம்ளினில் இருந்து தொலைவில்

எறும்புப் புற்று நகர்ந்தது: டிமிட்ரி மெட்வெடேவ் அரசாங்கத்திற்கு நெருக்கமான தொழிலதிபர்களின் செல்வாக்கு பலவீனமடைவதன் மூலம் கெரிமோவின் சொத்துக்களை விற்பதை ஆதாரம் விளக்குகிறது.சுலைமான் கெரிமோவ் ரஷ்யாவில் சொத்துக்களை அகற்றுவதைத் தொடர்கிறார்: முன்பு 4% VTB விற்கப்பட்ட பிறகு, 21.75% Uralkali மற்றும் PIK இன் 47%, தன்னலக்குழு தனது தந்தை மகன் Khotin கேலரி "Fashion Season" முன்னாள் ஹோட்டல் "M ...

சீனா தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைந்து குறைந்தபட்ச புள்ளியை நெருங்கியது: சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் பங்கு குறியீடுகள் தொடக்கத்தில் கிட்டத்தட்ட 7% இழந்தன

"மேலும் கொந்தளிப்புக்கு வீரர்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும்" ஷாங்காய், ஆகஸ்ட் 25. சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பு பங்குச் சந்தைகளில் இன்று வர்த்தகம் மேற்கோள்களில் சக்திவாய்ந்த சரிவுடன் தொடங்கியது. ஷாங்காய் பங்குச் சந்தையின் நிலைமையைப் பிரதிபலிக்கும் ஷாங்காய் கூட்டுக் குறியீடு, அமர்வின் முதல் நிமிடங்களில் 6.41% சரிந்து 3004.13 புள்ளிகளாக இருந்தது. ஷென்சென் கூறு குறியீடு, இது முதன்மையானது ...

டான்பாஸில் உள்ள மோதலை அணைக்க CSTO தயாராகி வருகிறது

இன்று, ஆகஸ்ட் 24 அன்று, கூட்டுப் பாதுகாப்பு ஒப்பந்த அமைப்பின் (CSTO) "இன்டராக்ஷன்-2015" இன் கூட்டு விரைவான பதிலளிப்புப் படையின் (CRRF) மிகப்பெரிய சமீபத்திய சூழ்ச்சிகள் Pskov பிராந்தியத்தில் தொடங்குகின்றன. 11 நாடுகளைச் சேர்ந்த கூட்டணிப் படைகளின் 5 ஆயிரம் வீரர்கள் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா), இது ...

கோர்டன் பிரவுனின் முன்னாள் ஆலோசகர் எச்சரிக்கிறார்: பதிவு செய்யப்பட்ட உணவு மற்றும் பாட்டில் தண்ணீரை சேமித்து வைக்கவும். வரவிருக்கும் இந்த பேரழிவுக்கான உதவிக்குறிப்புகள்..

கார்டன் பிரவுனின் முன்னாள் ஆலோசகர், பேரழிவு தொடங்கும் போது பதிவு செய்யப்பட்ட உணவு மற்றும் பாட்டில் தண்ணீரை சேமித்து வைக்குமாறு மக்களை வலியுறுத்தினார்.டேமியன் மெக்பிரைட், இப்போது தொடங்கியிருக்கும் பங்குச் சந்தையின் சரிவு, உள்நாட்டு அமைதியின்மை அல்லது பிற சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்று நம்புகிறார். உங்கள் வீட்டை விட்டு வெளியேறுவது விவேகமற்றது. இந்த வரவிருக்கும் பேரழிவுக்கான ஆலோசனை, அவர் எழுதினார் ...

ஊக வணிகர்கள் vs மெட்வெடேவ்: ரூபிளுக்கு கடினமான வாரம் காத்திருக்கிறது

கடந்த வார இறுதியில், பிரதம மந்திரி டிமிட்ரி மெட்வெடேவ், ஏற்றுமதி நிறுவனங்களால் வெளிநாட்டு நாணயத்தை வாங்குவதன் மூலம் ரூபிள் மாற்று விகிதத்தை ஆதரிக்க முடியும் என்று அறிவித்தார். ஆனால் இதுவரை வெளிப்புற காரணிகள் ரஷ்ய நாணயத்தின் ஸ்திரத்தன்மையைப் பற்றி பேச அனுமதிக்கவில்லை. "எதிர்காலத்தில், எங்கள் அந்நிய செலாவணி ஏற்றுமதியாளர்களிடமிருந்து கூடுதல் அந்நிய செலாவணி விற்பனை இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன், இது சொல்லும் ...

ரஷ்யா BTR-82A கவச பணியாளர்கள் கேரியர்களை சிரியாவிற்கு வழங்கியது

சிரிய ஆயுதப் படைகள் ரஷ்ய கவசப் பணியாளர் கேரியர்களான BTR-82A ஐப் பெற்றன, அவை முறையே 6 மற்றும் 8 போர் வாகனங்கள் கொண்ட இரண்டு தொகுதிகளாக நாட்டிற்கு வந்தன, இராணுவ-informant.com இன் படி, இந்த நேரத்தில், ரஷ்ய கடற்படையின் மற்றொரு தரையிறங்கும் போர்க்கப்பல் கப்பலில் உள்ள அறியப்படாத எண்ணிக்கையிலான கவசப் பணியாளர்கள் கேரியர்கள் சிரியாவை நோக்கி நகர்கின்றன.

சரிவின் வரலாறு: ஐரோப்பாவின் குறியீடுகள் மூலம் படுகொலை தொடர்கிறது. எண்ணெய் $ 38 ஆக குறைந்தது

குளோபல் ஃபைனான்சியல் ஆர்மகெடான் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.www.zerohedge.com: ஜெர்மன் DAX இப்போது 15% குறைந்துள்ளது. EURUSD இப்போது 500 pips ஆக சரிந்துள்ளது.. ஐரோப்பிய பத்திரங்களின் ஆபத்து வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. இறுதியாக, எண்ணெய் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைந்து வருகிறது, இப்போது அதன் விலை $ 38, பிப்ரவரி 09 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக. என்ன நடக்கிறது என்பது ஏற்கனவே புரிந்துகொள்ள முடியாதது ... ஐரோப்பிய பங்கு குறியீடுகள் படுகுழியில் விழுகின்றன. ...

குரோனிகல் ஆஃப் எ டைவிங் பிரமிட்: அமெரிக்க பங்கு எதிர்காலங்கள் படுகுழியில் தள்ளப்பட்டன. அமெரிக்கா எழுந்தவுடன், அவளுக்கு ஒரு "ஆச்சரியம்" காத்திருக்கிறது!

அமெரிக்கா இன்னும் விழித்துக்கொள்ளவில்லை, அது ஏற்கனவே ஒரு "ஆச்சரியத்திற்காக" காத்திருக்கிறது.அமெரிக்க பங்கு எதிர்காலம் வெறுமனே படுகுழியில் தள்ளப்பட்டது. www.zerohedge.com: "என்ன நடக்கிறது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை... அல்லது அனைத்தும் சரிந்துவிடும் அல்லது ஹெட்ஜ் நிதி வெடிக்கும். ES சரிந்தது: -48 முதல் 1923 வரை, அல்லது 2.5% மத்திய வங்கி எவ்வாறு செயல்படும்? ஆனால் கடைசியாக அத்தகைய நடவடிக்கையின் போது, ​​மத்திய வங்கி கலைப்பதில் சிக்கியது ...

உலகளாவிய நிதி அமைப்பின் கருப்பு திங்கள்

அறிவித்தபடி, இன்று உலக நிதி அமைப்பின் கருப்பு திங்கள் ஆகிவிட்டது. தொடக்கத்தில் ... திங்கள்கிழமை வர்த்தகத்தின் தொடக்கத்தில் ஐரோப்பாவில் முக்கிய பங்கு குறியீடுகள் 2.5-3.3% இழந்தன, சீனாவின் எதிர்மறையைத் தொடர்ந்து, அதன் பங்குச் சந்தைகள் நாட்டின் பொருளாதாரம் குறித்த அச்சத்தால் கடுமையாக சரிந்தன என்று பங்குச் சந்தைகள் தெரிவிக்கின்றன. 10.07 பிரிட்டிஷ் FTSE இன்டெக்ஸ் நூறு ...

ஜெரால்ட் செலண்டே: இந்த நெருக்கடி பல நிலைகளில் உள்ளது, சமூக அமைதியின்மை, உள்நாட்டுப் போர்கள் மற்றும் பிராந்திய மோதல்கள் இருக்கும்

உலகளாவிய சரிவு அதிக பணம் அச்சிடப்படும், ஆனால் வரவிருக்கும் சரிவில் தங்கம் மட்டுமே பாதுகாப்பான புகலிடமாக இருக்கும். ஜெரால்ட் செலெண்டே, ஒரு சிறந்த உலகளாவிய போக்கு ஆராய்ச்சியாளர், ஒரு புதிய நேர்காணலில், "எல்லாவற்றிலும் தங்கத்தின் தேவை தொடர்ந்து வளரும். மற்ற விருப்பங்கள் மற்றும் பிணை எடுப்புகள் பயனற்றவை ... அனைவரும் தங்கத்தை நோக்கி விரைவார்கள். மக்கள்...

75 ரூபிள் ஒரு டாலர் ஆரம்பம்? ஆசிய பங்குச் சந்தைகளும் சரிவைச் சந்தித்தன

பரிமாற்றங்களில் பீதி தொடர்கிறது. ஆசிய பங்குச் சந்தைகளில் மற்றொரு சரிவு ஏற்பட்டது. சராசரியாக, இந்த எண்ணிக்கை 1.3% ஆக இருந்தது.ஜப்பானிய நிக்கேய் குறியீடு தொடக்கத்தில் 2.2% சரிந்தது, தென் கொரிய கோஸ்பி - 0.5%, ஆஸ்திரேலிய S & P / ASX 200 - 1.3%, நியூசிலாந்து NZX - 2%, தைவானில் சரிவு 2.9 ஆக இருந்தது. % எதிர்கால ஒப்பந்த மதிப்பு...

வின்னி தி பூஹ் தவறு செய்யவில்லை என்றால் என்ன செய்வது?

(தற்போதைய நிகழ்வுகளை மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு அற்புதமான பதிப்பு) பிக் பென்ஸ் அமெரிக்காவில் தொடங்குகிறது!அமெரிக்க பங்குச் சந்தைகளில் ஏற்பட்ட வீழ்ச்சி சீனப் பொருளாதாரத்தின் நிலைமை குறித்த சமீபத்திய அறிக்கைகளுடன் தொடர்புடையது. உலகெங்கிலும் உள்ள மேற்கோள்கள் ஹாங்காங் பங்குச் சந்தைக் குறியீடுகளின் வீழ்ச்சி மற்றும் சீனத் தொழில்துறையின் பணிச்சுமை மற்றும் வளர்ச்சியின் வேகத்தை பிரதிபலிக்கும் குறிகாட்டிகளின் சரிவு ஆகிய இரண்டாலும் பாதிக்கப்படுகின்றன. இங்கே மற்றும் ...

திங்களன்று அமெரிக்காவிற்கு முழுமையான பேரழிவு காத்திருக்கிறது? சிவப்பு எச்சரிக்கை! குட்பை அமெரிக்கா!

எல்லாம் வெள்ளிக்கிழமை தான் தொடங்கியது. திங்களன்று அமெரிக்கா உண்மையில் நரகத்திற்குச் செல்லும். வோல் ஸ்ட்ரீட் ஆதாரங்களில் இருந்து வரும் அறிக்கைகள், வணிக அமெரிக்கா நாளை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிவிக்கின்றன! நிதி ரெட் அலர்ட் அறிவிக்கப்பட்டது.allnewspipeline.com: "எப்படியாவது நாம் அனைவரும் வரவிருக்கும் வலியைத் தவிர்க்கலாம் என்று அமெரிக்கர்கள் நினைத்தால், அவர்கள் ...

ராணுவ விமான கண்காட்சி ராயல் இன்டர்நேஷனல் ஏர் டாட்டூ, இது இங்கிலாந்தில் நடந்தது, இது கண்கவர் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருக்கும் என்று உறுதியளித்தது, எனவே அதைப் பார்க்க விரும்பும் ஏராளமான மக்கள் கூடினர். நிகழ்ச்சியின் படைப்பாளிகள் தங்கள் வாக்குறுதியைக் காப்பாற்றினர், ஏனென்றால் பார்வையாளர்கள் நிறைய தெளிவான பதிவுகளைப் பெற முடிந்தது. ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரஷ்யன் மிக்-29இன்னும் துல்லியமாக, அதன் நம்பமுடியாத டேக்-ஆஃப் திறன்கள் மற்றும் MiG-29 இன் செங்குத்து புறப்பாடு ஆகியவை மேற்கத்திய பத்திரிகையாளர்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது, மற்றும் விதிவிலக்கு இல்லாமல். இருப்பினும், இது ஒன்றும் ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் மிக் -29 இன் செங்குத்து புறப்படுவதைப் பார்த்த கிட்டத்தட்ட அனைவரும் ஒரு ராக்கெட் போல வானத்தில் சென்றனர் - இந்த நம்பமுடியாத விமானம் இவ்வாறு வகைப்படுத்தப்பட்டது. தொலைவில் இருந்து அது தரையில் இருந்து புறப்படும் விமானம் அல்ல, ஆனால் உண்மையான ராக்கெட் என்று தோன்றியது, ரஷ்ய விமானத்தின் தொடக்கமானது வேகமாகவும் வலுவாகவும் இருந்தது.

மிக்-29 விமானம்

விரைவில், ஊடகங்களில் உள்ள அசாதாரண விமானம் பின்வருமாறு விவரிக்கப்படும்:

• ஏறும் விகிதத்தில் உலகத்தரத்தில் சாதனை படைத்தவர்;
• டயல் செய்யக்கூடிய காற்று மூலம் வேகம் 330 மீ / வி;
• பிரிட்டிஷ் பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஆங்கில எலக்ட்ரிக் லைட்னிங் இன்டர்செப்டரை விட ஒன்றரை மடங்கு வேகமாக மாறிய விமானம்.

MiG-29 எப்படி உருவாக்கப்பட்டது?

போர் விமானத்தை உருவாக்கிய வரலாறு கடந்த நூற்றாண்டின் தொலைதூர 60 களில் தொடங்கியது, இப்போது MiG-29 உலகின் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் நவீன விமானங்களின் தரவரிசையில் முன்னணி நிலைகளில் ஒன்றாகும்.

ஒரு போர் மாதிரியை உருவாக்க வேண்டிய வடிவமைப்பு பொறியாளர்களுக்கு முன், ஒரு தெளிவான இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டது - நெருங்கிய போரின் போது வானத்தில் சூழ்ச்சித்திறன் அடிப்படையில் அனைத்து ஒப்புமைகளையும் மிஞ்சும் மற்றும் முக்கிய குறிக்கோளுக்கு கூடுதலாக, அத்தகைய மாதிரியை உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்துவது. , விமானம் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது:

• எதிரியின் வான் தாக்குதலின் தாக்குதலிலிருந்து பின்பக்கத்தை மறைக்கவும்;
• இரவும் பகலும் வானத்தில் இருந்து உளவு பார்க்க வேண்டும்;
• எந்தவொரு, மிகவும் கடினமான வானிலை நிலைகளிலும் கூட விமானங்களை மேற்கொள்ள.

அதன் இருப்பு ஆண்டுகளில், சுமார் 1550 போராளிகள், ரஷ்ய இராணுவத்தின் செயல்பாட்டில், தற்போது உள்ளன 250 க்கும் மேற்பட்ட துண்டுகள்... பலர் போராளிகளில் ஆர்வமாக இருந்ததால், இந்த வரிசையின் விமானங்கள் முன்னாள் ரஷ்ய கூட்டாளிகள் மற்றும் நேட்டோவில் உறுப்பினர்களாக இருக்கும் நாடுகளின் ஆயுதங்களில் சேர்க்கப்பட்டன.

• விமானம் வேறு எந்த இராணுவக் கப்பலிலும் இல்லாத தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது;
• போராளி எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பறக்கிறது, தாக்குதலின் மிகப்பெரிய கோணத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது;
• ஒரு நெம்புகோல் வடிவத்தில் ஒரு சிறப்பு கட்டுப்பாட்டு வரம்பு விமானிக்கு விரைவாக உயரத்தை மாற்றவும், எதிரி ஏவுகணையைத் தாக்கவும், மேலே அல்லது பக்கமாக செல்லவும் உதவுகிறது.

கடந்த நூற்றாண்டின் 60 களின் இறுதியில், முதல் மிக் -29 உருவாக்கப்பட்டது; எந்த இராணுவ விமானமும் அத்தகைய பண்புகளை பெருமைப்படுத்த முடியாது.

நிச்சயமாக, முதல் மாதிரியுடன் எல்லாம் சீராக நடக்கவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, போர் மிக வேகமாக இருந்தது, ஆனால் அது சூழ்ச்சி மற்றும் சுறுசுறுப்பு இல்லாதது, மேலும் நெருக்கமான விமானப் போரை நடத்தும் போது இந்த பண்புகள் மிகவும் முக்கியம். மாடலை முழுமை என்று அழைக்க, வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் பல்வேறு பரிந்துரைகள் மற்றும் மாற்றங்களைச் செய்தனர், இது இறுதியில் ஒரு நவீன மாடலை உருவாக்க உதவியது, இது ஒரு உண்மையான ராக்கெட் போல வானத்தில் சென்று ஒரு அசாதாரண காட்சியைக் காணும் அனைவரையும் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது.

நவீன போர் விமானத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

நவீன ரஷ்ய போர் MiG-29 பின்வரும் தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது:

• 11.36 மீ - இறக்கைகள்;
• 17.3 மீ - விமானத்தின் நீளம், LDPE ஏற்றம் கணக்கில் எடுத்து;
• 4.7 மீ - உயரம்;
• இறக்கப்படாத விமானத்தின் நிறை 10,900 கிலோ;
• 2450 கிமீ / மணி - உயரத்தில் அதிகபட்ச வேகம்;
• 1500 கிமீ / மணி - அதிகபட்ச புறப்படும் வேகம்;
• 19800 மீ / நிமிடம் - ஏறும் அதிகபட்ச விகிதம்;
• 18000 மீ - நடைமுறை உச்சவரம்பு.

போர் விமானம் ஒரு பைலட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, போர் விமானத்தில் 2xTRDDF RD-33 இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தற்போது நான்காம் தலைமுறை சோவியத் போர் விமானம் 27 மாநிலங்களின் விமானப்படைகளின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தை நிரப்புகிறது, விமானம் ஒரு நேர்மறையான பார்வையில் பல இராணுவ மோதல்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எனவே, 90 களின் பிற்பகுதியில், ஜேர்மன் அரசாங்கம் உலக பத்திரிகைகளுக்கு ஒரு அறிக்கையை அறிமுகப்படுத்தியது, இது அமெரிக்க பொறியியலாளர்கள் எஃப் -16 போர் மீது மிக் -29 இன் பல மேன்மைகளை விவரிக்கிறது. சர்டினியாவில் நேட்டோவுக்குச் சொந்தமான ராணுவப் பயிற்சி மையத்தில் ரஷ்யப் போர் விமானத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை அவர்கள் சோதித்தனர். சோதனை முடிவுகளைப் பெற்ற பிறகு, சோவியத் போர் விமானம் அனைத்து மேற்கத்திய மற்றும் அமெரிக்க சகாக்களையும் அதிக முயற்சி இல்லாமல் கடந்து செல்ல முடிந்தது என்பது நிரூபிக்கப்பட்டது.

முப்பத்தொரு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஜூன் 23, 1988 அன்று, MiG-29K போர் விமானம் முதன்முறையாக விண்ணில் ஏறியது. இலவச டேக்ஆஃப் முறையைப் பயன்படுத்தி "உண்மையான" புறப்படுதல் மற்றும் டெக்கில் தரையிறங்கும் திறன் கொண்ட முதல் உள்நாட்டு போர் விமானங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

விமானத் திட்டம் இடைநிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் 2000 களில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. முதலில், ஒரு வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளரின் நலன்களுக்காக, பின்னர் ரஷ்ய கடற்படை அதன் எதிர்காலத்தை MiG-29K உடன் இணைத்தது. பெரிய ஆர்டர்கள் ஃபைட்டரை நிலை 4 ++ க்கு மேம்படுத்த அனுமதித்தன. கப்பலில் செல்லும் MiG-29K ஆனது மேம்படுத்தப்பட்ட MiG-29 அல்ல, முற்றிலும் புதிய விமானமாகும். விமானம் கேரியர் அடிப்படையிலான விமானப் போக்குவரத்துக்கான மிக நவீன தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது: மேம்பட்ட ஏவியோனிக்ஸ், திருட்டுத்தனமான தொழில்நுட்பம், ஒரு புதிய ரேடார் மற்றும் அதே நேரத்தில் சிறிய பரிமாணங்கள், ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பலான "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" இல் விமானங்களின் எண்ணிக்கையை 36 அலகுகளாக அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. .

MiG-29K இன் வரலாறு, அதன் திறன்கள் மற்றும் டெக்கிற்கான நீண்ட வழி பற்றி எங்கள் உள்ளடக்கத்தில் படிக்கவும்.

ஒரு இலகுவான போராளியின் கடினமான பாதை

1970 களின் முற்பகுதியில், பல கப்பல் அடிப்படையிலான விமானங்கள் USSR இல் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய விமானம் தாங்கி கப்பலுக்காக உருவாக்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக, நாட்டின் முன்னணி விமான வடிவமைப்பு பணியகங்களான MiG-29K மற்றும் Su-27K ஆகிய இரண்டு திட்டங்களை புதிய கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் புராஜெக்ட் 1143.5 இன் விமானக் குழுவில் சேர்க்க முடிவு செய்யப்பட்டது (இன்று இது "அட்மிரல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. சோவியத் யூனியன் குஸ்நெட்சோவின் கடற்படை").

ஸ்பிரிங்போர்டு டேக்ஆஃப் மற்றும் தரையிறக்கத்திற்கு ஏற்ப போராளிகள் தேவைப்பட்டனர். இது தொடர்பாக, விமானத்தை சோதிக்கவும், கப்பலின் ஸ்பிரிங்போர்டின் தரை சிமுலேட்டரில் இருந்து சுருக்கப்பட்ட புறப்படுதலை உருவாக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. 1982 கோடையில், கிரிமியாவில் உள்ள NITKA வளாகத்தில் நிறுவப்பட்ட சோதனை 60 மீட்டர் ஸ்பிரிங்போர்டில் இயந்திரங்கள் அத்தகைய சோதனைகளை நிறைவேற்றின. இந்த வெற்றிகரமான புறப்பாடுகளுக்குப் பிறகுதான் மைக்கோயன் மற்றும் சுகோய் டிசைன் பீரோவின் தலைமையானது, இலகுரக மற்றும் கனரக கப்பல் அடிப்படையிலான போர் விமானங்களான MiG-29K மற்றும் Su-27K-ஐ உருவாக்குவதற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்படைக்கப்பட்டது.

MiG-29K இன் வடிவமைப்பு 1984 இல் தொடங்கியது, முதல் விமானம் ஜூன் 23, 1988 அன்று நடந்தது. OKB im இன் சோதனை பைலட்டால் காரை இயக்கப்பட்டது. மிகோயன் டோக்டர் அபகிரோவ். நவம்பர் 1, 1989 அன்று, அவர் "டிபிலிசி" (இப்போது - "சோவியத் யூனியனின் அட்மிரல் ஆஃப் தி ஃப்ளீட் குஸ்நெட்சோவ்") கப்பலின் ஸ்பிரிங் போர்டில் இருந்து புறப்பட்டார்.

அதே நாளில், Su-27K கனரக போர் விமானமும் புறப்பட்டு விமானம் தாங்கி கப்பலின் மேல்தளத்தில் தரையிறங்கியது. சு -33 என்று அழைக்கப்படும் இந்த விமானம்தான் பல ஆண்டுகளாக ரஷ்ய கடற்படையின் ஒரே கப்பல் போர் விமானமாக மாறியது. சுகோய் டிசைன் பீரோவின் வல்லுநர்கள் Su-27Kஐ விரைவாகச் சோதித்துச் சேவையில் ஈடுபடுத்த முடிந்தது. உண்மை என்னவென்றால், தொடர் முன்னணி போர் விமானமான Su-27 இன் ஆயுத அமைப்புக்கு கப்பலில் செல்லும் Su-27K இன் பணிகளுக்கு சிறப்பு மாற்றங்கள் தேவையில்லை. போர் விமானத்தின் கடற்படை பதிப்பை உருவாக்க, ஒரு கப்பலில் விமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட சில பண்புகளை மாற்றியமைத்தால் போதும்: ஒரு மடிப்பு இறக்கை, சேஸ் வலுவூட்டல் போன்றவை.

புதிய ஆயுதக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நன்றாகச் சரிசெய்வதில் மிகோயானிஸ்டுகள் முழுமையான வேலைகளைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது. இந்த காரணத்திற்காக, குறிப்பாக, நாட்டில் பொருளாதார நெருக்கடி தொடங்கிய 1990 களின் முற்பகுதி வரை MiG-29K க்கு "எடுக்க" நேரம் இல்லை, மேலும் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு "கப்பல்" திட்டங்களுக்கு நிதியளிப்பது கடினம்.

இந்திய ஒப்பந்தம் மற்றும் புதிய புறப்பாடு

MiG-29K இன் சோதனைகள் 1996 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன, பெரும்பாலும் இந்திய கடற்படையுடனான ஒப்பந்தத்திற்கு நன்றி. "இந்திய ஒப்பந்தம்", இது அடிக்கடி அழைக்கப்படும், ஜனவரி 20, 2004 அன்று இந்திய கடற்படை மற்றும் RSK MiG இடையே கையெழுத்தானது. ஆவணத்தின்படி, இந்தியா ஒரு பெரிய தொகுதி கப்பல் அடிப்படையிலான மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் போர் விமானங்களை ஒற்றை (MiG-29K) மற்றும் இரண்டு இருக்கைகள் (MiG-29KUB) பதிப்புகளில் வாங்கியது.

கூடுதலாக, இந்த ஒப்பந்தம் மிக முக்கியமான ரஷ்ய-இந்திய அரசுகளுக்கிடையேயான ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது 2000 இல் முடிவுக்கு வந்தது. ரஷ்ய TAVKR இன் இந்திய கடற்படை "சோவியத் யூனியன் கடற்படையின் அட்மிரல் கோர்ஷ்கோவ்" இன் நலன்களுக்காக பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் பணிகளுக்கு ஆவணம் வழங்கப்பட்டது. இந்தியாவில், "அட்மிரல் கோர்ஷ்கோவ்" "விக்ரமாதித்யா" என்ற பெயரைப் பெற்றார், இது சமஸ்கிருதத்தில் "சூரியனைப் போன்ற சர்வ வல்லமை" என்று பொருள். ஒப்பந்தத்தின் மொத்த செலவு சுமார் $ 1.5 பில்லியன் ஆகும், இது இராணுவ-தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பு துறையில் நமது நாட்டிற்கு ஒரு சாதனையாக மாறியது.

புதுப்பிக்கப்பட்ட MiG-29K ஜனவரி 20, 2007 அன்று விண்ணில் ஏறியது. அதே நாளில், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட MiG-29KUB தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது. இந்த நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட புறப்பாடு MiG-29K / KUB விமானத்தின் விமான சோதனைகளின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது.

இறுதியாக, செப்டம்பர் 28, 2009 அன்று, MiG-29K விமானம் தாங்கி கப்பலான "Admiral Kuznetsov" இன் டெக்கில் வெற்றிகரமாக தரையிறங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து MiG-29KUB தொடர் இந்திய கடற்படையின் வண்ணங்களில் வரையப்பட்டது.

மே 2013 நடுப்பகுதியில், MiG-29K / KUB போர் விமானங்கள் இந்தியாவுடன் சேவையில் அதிகாரப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்திய கடற்படை 45 MiG-29K / KUB விமானங்களை வைத்திருக்கிறது.

"இந்திய ஒப்பந்தம்" இராணுவ-தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்புத் துறையில் ஒரு வெற்றிகரமான திட்டமாக மாறியது மட்டுமல்லாமல், ரஷ்ய கடற்படையின் கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களின் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சியிலும் நேர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. மிக் நிறுவனம் ரஷ்ய கடற்படைக்கு புதிய கப்பல் அடிப்படையிலான MiG-29K / KUB விமானத்தை வழங்க முடிந்தது. ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் க்ரூஸர் அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் போன்ற 24 விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இன்று, MiG-29K, Su-33 உடன் இணைந்து, ரஷ்ய கேரியர் அடிப்படையிலான விமானத்தின் முதுகெலும்பாக உள்ளது.

மேம்படுத்தல் மட்டுமல்ல, புதிய கார்

வெளிப்புறமாக, கப்பலில் செல்லும் MiG-29K வழக்கமான MiG-29 ஐப் போன்றது, ஆனால் விமான வல்லுநர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது முற்றிலும் புதிய விமானம். ஃபியூஸ்லேஜ், வான்வழி உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களின் வடிவமைப்பில் முக்கிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. முதலாவதாக, கடல் பதிப்பிற்கு அரிப்பு பாதுகாப்பில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு தேவைப்பட்டது. தரையிறங்கும் கியர் ஸ்ட்ரட்களும் வலுவூட்டப்பட்டன, மேலும் மடிப்பு இறக்கை மிகவும் மேம்பட்ட இயந்திரமயமாக்கலைப் பெற்றது.

வாகனம் எடையைக் கணிசமாகக் குறைத்து வலுவாக மாறியுள்ளது, கலவைகள் காரணமாக, இது முழுப் பரப்பில் 15% ஆகும். இது போர் சுமை மற்றும் எரிபொருள் விநியோகத்தை அதிகரிப்பதை சாத்தியமாக்கியது. வழக்கமான MiG-29 ஏழு இடைநீக்கங்களில் 2.2 டன்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும் என்றால், கப்பலின் ஒன்று - எட்டு இடைநீக்கங்களில் 4.5 டன்.

கப்பலில் செல்லும் MiG-29K ஆனது RD-33MK இன்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - இது கிளாசிக் MiG-29 இல் RD-33 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். மோட்டார்களின் சுத்திகரிப்புக்கு நன்றி, அவற்றின் சக்தி 8% அதிகரித்துள்ளது. இத்தகைய இயந்திரங்கள் ஒரு மட்டு வடிவமைப்பு மற்றும் அதிகரித்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் சேவை வாழ்க்கை மூலம் வேறுபடுகின்றன.

MiG-29K ஆனது "கண்ணாடி காக்பிட்" கொள்கையை முழுமையாக செயல்படுத்துகிறது, அதாவது காக்பிட்டில் உள்ள அனைத்து கருவிகளும் டிஜிட்டல் ஆகும். வழக்கமான திசைமாற்றிக்கு பதிலாக - ஒரு மின்னணு அமைப்பு. விமானத்தின் இத்தகைய நவீன மின்னணு "திணிப்பு", சமீபத்திய சூப்பர்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளான Kh-31 மற்றும் Kh-35, தொலைக்காட்சி-வழிகாட்டப்பட்ட வான்வழி குண்டுகள், எதிர்ப்பு-உயர்-துல்லிய ஏவுகணைகள் மற்றும் வான்வழி குண்டுகளின் முழு வரம்பையும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ரேடார் Kh-31P, வழிகாட்டப்பட்ட குண்டுகள் KAB-500Kr.

பீரங்கி ஆயுதமானது 150 சுற்று வெடிமருந்துகளுடன் உள்ளமைக்கப்பட்ட GSh-301 பீரங்கி (கிரியாசேவா - ஷிபுனோவா 30 மிமீ, ஒரு பீப்பாய்) மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. வான்வழிப் போருக்கான RVV-AE மற்றும் R-73E வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகளுடன் இந்த விமானம் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கிறது. தேவைப்பட்டால், பலகையின் திறந்த கட்டிடக்கலை புதிய வகையான ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

திருட்டுத்தனமான தொழில்நுட்பத்தின் கூறுகளை அறிமுகப்படுத்துதல், விமானத்தின் ரேடார் கையொப்பத்தைக் குறைத்தல் ஆகியவை போரில் விமானத்தின் உயிர்வாழ்வை கணிசமாக அதிகரிக்கச் செய்தது. ஒரு Zhuk-ME ரேடார் நிலையம் MiG-29K தொடரில் நிறுவப்பட்டது. இந்த நிலையம் 10 இலக்குகளைக் கண்டறிந்து கண்காணிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் இது நான்கு இலக்குகளில் ஏவுகணைகளை வழிநடத்துகிறது. ஒப்பிடுகையில் - முந்தைய நிலையம் ஒரு இலக்கை மட்டுமே தாக்க முடியும்.

கப்பலில் செல்லும் MiG ஆனது மல்டிசனல் ஆப்டிகல்-லொகேஷன் ஸ்டேஷனைப் பெற்றது, இது மற்ற ஆன்-போர்டு அமைப்புகளுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. இதனால், விமானி ரேடார் நிலையத்தை இயக்காமலேயே அதிக துல்லியத்துடன் இலக்குகளைத் தாக்க முடியும். தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (எஃப்சிஎஸ்) விமானியின் ஹெல்மெட்டில் ஒரு இலக்கு அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது, இது நெருக்கமான விமானப் போரில் மறுக்க முடியாத மேன்மையை வழங்குகிறது.

வடிவமைப்பின் பல்துறை மற்றும் முழுமை ஒரு தனித்துவமான விமான நுட்பத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது - ஒரு செங்குத்து புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் விமானம். ரஷ்யா, இங்கிலாந்து மற்றும் அமெரிக்காவின் சிறந்த மனம், பல ஆண்டுகால வளர்ச்சி மற்றும் அவற்றின் மேலும் நவீனமயமாக்கலுடன் போட்டிப் போராட்டத்தில் புகழ்பெற்ற மாதிரிகளை உருவாக்கியுள்ளது. வேகம், விமான உயரம், சுமந்து செல்லும் திறன் மற்றும் போர் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அதிகரிப்பு சூப்பர் சக்திவாய்ந்த ஜெட் இயந்திரத்தின் நிலையான முன்னேற்றத்துடன் தொடர்புடையது. இதுதான் செங்குத்து புறப்படும் விமானத்தை உலக வல்லரசுகளின் விமானப்படைகளின் முக்கிய தளமாக மாற்றியது.

முதல் செங்குத்து

1954 ஆம் ஆண்டில் சோதனை ரீதியாக உருவாக்கப்பட்ட முதல் செங்குத்து டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறங்கும் நுட்பம் மாடல் 65 ஏர் டெஸ்ட் வெஹிக்கிள் ஆகும். வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு பல்வேறு விமானங்களிலிருந்து கிடைக்கக்கூடிய அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது - உருகி மற்றும் செங்குத்து வால் ஏர்ஃப்ரேமில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது, இறக்கைகள் - செஸ்னா மாடல் 140A விமானத்திலிருந்து, மற்றும் சேஸ் - பெல் மாடல் 47 ஹெலிகாப்டரிலிருந்து. இப்போது வரை, நவீன வடிவமைப்பாளர்கள் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். இந்த தனித்தனி கூறுகளின் சேர்க்கை எப்படி ஒரு முடிவை கொடுக்க முடியும்!

1953 இன் இறுதியில் பெல் தயாராக இருந்தது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, முதல் விமானம் காற்றில் வட்டமிடப்பட்டது, ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு - அதன் முதல் இலவச விமானம். ஆனால் விமானத்தின் நவீனமயமாக்கல் நிறுத்தப்படவில்லை, அந்த ஆண்டில் அது காற்றில் சோதனை மற்றும் சோதனை மூலம் தேவையான செயல்திறன் கொண்டு வரப்பட்டது.

எதிர்வினை, ஆனால் மிகவும் இல்லை

ஃபியூஸ்லேஜின் பக்கங்களில் அமைந்துள்ள என்ஜின்கள் 90 டிகிரி கீழ்நோக்கி சுழன்றன. டர்போசார்ஜர், இறக்கையின் முனைகளில் உள்ள காற்று முனைகளுக்கு நேரடியாக தீவிர உணவை அளித்தது. குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட இந்த திறனைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், ஹோவர் பயன்முறையில் முழு விமானக் கட்டமைப்பின் கட்டுப்பாட்டையும் இது உறுதி செய்தது.

ஆனால் விரைவில், சோதனை முடிவுகளின்படி, பெல் நிறுவனம் இந்த திட்டத்துடன் மேலும் பணியாற்ற மறுத்துவிட்டது. முதல் செங்குத்து புறப்படும் விமானம், கிடைமட்ட இயக்கத்திற்கு அதிகமாக இருந்தாலும், அதன் சொந்த டேக்-ஆஃப் எடையை மீறும் அளவுக்கு உந்துதலைக் கொண்டிருந்தது.

இத்தகைய குணாதிசயங்களுடன், அதிகபட்ச கிடைமட்ட விமான வேக வரம்பை மீறாமல் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்புகளுக்குள் வேகத்தை வைத்திருப்பது விமானிக்கு கடினமாக இருந்தது. எனவே, அமெரிக்கர்களின் கவனம் மற்ற முன்னேற்றங்களுக்கு மாறியது.

உலகின் ஒரே யாக்-141

1992 ஆம் ஆண்டில், சிறப்பாக அழைக்கப்பட்ட அங்கீகாரம் பெற்ற பத்திரிகையாளர்கள் இந்த நுட்பத்தில் முன்னணி மேற்கத்திய விமான நிறுவனங்களின் ஆர்வத்தால் ஆச்சரியப்பட்டனர். போர் விமானத்தின் நிலையான கருத்துகளுக்கு அப்பாற்பட்ட விமானத்தின் அம்சங்களை நிபுணர்கள் கவனித்தனர். பல நாடுகளில் இணையாக மேற்கொள்ளப்பட்ட பல ஆண்டுகளாக, சோவியத் விமானம் தகுதியுடன் உள்ளங்கையைப் பெறும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது.

அது யாக்-141 ஆகும், அந்த நேரத்தில் உலகின் ஒரே சூப்பர்சோனிக் செங்குத்து புறப்படும் விமானம். இது பரந்த அளவிலான போர்ப் பணிகள், அதிவேகம் மற்றும் தனித்துவமான சூழ்ச்சித்திறன் ஆகியவற்றால் வேறுபடுத்தப்பட்டது, அதற்காக இது உடனடியாக உலகளாவிய அங்கீகாரத்தைப் பெற்றது.

அமெரிக்கர்களும் ஐரோப்பியர்களும் 60 களில் இந்த திசையில் தங்கள் வளர்ச்சியைத் தொடங்கினர். 1961 இல் ஃபார்ன்பரோவில் நடந்த கண்காட்சியில், ஒரு ஆங்கில நிறுவனம் மட்டுமே தகுதியான முடிவை வழங்க முடிந்தது. எதிர்கால முக்கிய பிரிட்டிஷ் விமானப்படை, ஹாரியர் செங்குத்து புறப்படும் போர், மிகவும் சுவாரஸ்யமானது மட்டுமல்ல, மிகவும் பாதுகாக்கப்பட்ட கண்காட்சியும் கூட.

ஆங்கிலேயர்கள் யாரையும், அவர்களது கூட்டாளிகளான அமெரிக்கர்களை கூட அனுமதிக்கவில்லை. நாஜி ஜெர்மனிக்கு எதிரான வெற்றிக்கான சிறப்பு தகுதிகள் மற்றும் பங்களிப்புக்காக விதிவிலக்கு செய்யப்பட்ட ஒரே ஒருவர் சோவியத் போராளிகளின் புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பாளர் - ஏ.எஸ். யாகோவ்லேவ். அவர் அழைக்கப்படவில்லை, ஆனால் இந்த நுட்பத்தின் திறன்களை அறிமுகப்படுத்தினார்.

உலக சக்திகளின் செங்குத்து இனம்

அந்த நேரத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் வளர்ச்சி சில வெற்றிகளை அடைந்தது, ஆனால் இன்னும் ஆங்கிலேயர்களை விட கணிசமாக தாழ்வானது. கண்டுபிடிக்கப்பட்ட டர்போடுடனான சோதனைகள் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு மதிப்புமிக்க அனுபவத்தை அளித்தன, விமானத்தில் இரண்டு டர்போஜெட் என்ஜின்களை நிறுவ முடிந்தது. அவற்றின் முனைகள் 90 டிகிரி சுழலும்.

சோதனையாளர் வி.முகின் யாக்-36 என்ற விமானத்தை வானத்தில் உயர்த்தினார். ஆனால் அது இன்னும் முழுமையான போர் வாகனமாக இருக்கவில்லை. ஆர்ப்பாட்ட நிகழ்ச்சிகளில், ராக்கெட்டுகளுக்கு பதிலாக, சிறப்பு மாதிரிகள் தொங்கவிடப்பட்டன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உண்மையான ஆயுதங்களுக்கு விமானம் இன்னும் தயாராகவில்லை.

1967 ஆம் ஆண்டில், சிபிஎஸ்யுவின் மத்திய குழு யாகோவ்லேவ் வடிவமைப்புக் குழுவின் முன் செங்குத்து புறப்படுதலுடன் இலகுரக விமானத்தை உருவாக்கும் பணியை அமைத்தது. Yak-38 என அழைக்கப்படும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மாதிரி, A. Tupolev இலிருந்து கூட சந்தேகத்திற்குரிய எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியது. ஆனால் ஏற்கனவே 1974 இல், முதல் 4 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

பால்க்லாண்ட் தீவுகளுக்கான போரில் பிரிட்டிஷ் ஹாரியர் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் வானத்தில் தெளிவான மேன்மைக்குப் பிறகு, சோவியத் அரசாங்கம் அதன் யாக் -38 ஐ மேம்படுத்துவது வெளிப்படையானது. எனவே, 1978 ஆம் ஆண்டில், மினாவியாப்ரோம் கமிஷன் யாகோவ்லேவ் வடிவமைப்பு பணியகத்திற்கான ஒரு திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது - புதுப்பிக்கப்பட்ட செங்குத்து டேக்ஆஃப் போர் யாக் -141 ஐ உருவாக்கியது.

சரியான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தனித்துவமான இயந்திரம் ரஷ்யாவில் குறிப்பாக செங்குத்து புறப்படும் விமானத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது. உலகில் முதன்முறையாக, ஆஃப்டர் பர்னர் ரோட்டரி முனைக்கு ஒரு தீர்வு காணப்பட்டது - இது சோவியத் மட்டுமல்ல, வெளிநாட்டு விமான வடிவமைப்பாளர்களும் ஒரு தசாப்த காலமாக பணியாற்றி வருகின்றனர். இது யாக் -141 க்கான தரை சோதனைகளின் சுழற்சியை முடித்து அதை புறப்பட அனுப்புவதை சாத்தியமாக்கியது. முதல் சோதனைகளில் இருந்து, அது அதன் சிறந்த விமான பண்புகளை உறுதிப்படுத்தியது.

இது மிகவும் ரகசியமான விமானத் திட்டங்களில் ஒன்றாகும்; அது எப்படி இருந்தது என்பதைக் கண்டறிய மேற்கத்திய உளவுத்துறை சேவைகளுக்கு 11 ஆண்டுகள் ஆனது. யாக்-141 பல்நோக்கு கேரியர் அடிப்படையிலான விமானம், 4வது தலைமுறை போர் விமானம், 12 உலக சாதனைகளை படைத்துள்ளது. இது விமான மேலாதிக்கத்தைப் பெறுவதற்கும் எதிரிகளிடமிருந்து இருப்பிடத்திற்கு பாதுகாப்பு வழங்குவதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது. அதன் இருப்பிடம் வான் மற்றும் தரை இலக்குகளை தாக்க அனுமதிக்கிறது. அதிகபட்சமாக மணிக்கு 1800 கிமீ வேகத்தை உருவாக்கும் திறன். போர் சுமை - 1000 கிலோ. போர் வரம்பு 340 கி.மீ. அதிகபட்ச விமான உயரம் 15 கிமீ வரை இருக்கும்.

கோர்பச்சேவின் அரசியல்

பாதுகாப்புத் துறையில் செலவினங்களைக் குறைக்கும் கொள்கை மேலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. வெளிநாட்டு பொருளாதார உறவுகளில் ஒரு கரையை நிரூபிக்க, அரசாங்கம் விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் உற்பத்தி அளவை கணிசமாக சரிசெய்தது. 1987 க்குப் பிறகு ரஷ்ய கடற்படையிலிருந்து விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் திரும்பப் பெறுவது தொடர்பாக அடிப்படைக் கப்பல்கள் இல்லாததால், யாக் -141 இன் வளர்ச்சி நிறுத்தப்பட்டது.

இதுபோன்ற போதிலும், யாக் -141 இன் தோற்றம் விமான வடிவமைப்பு நடைமுறையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க படியாகும். ரஷ்ய செங்குத்து புறப்படும் விமானம் விமானப்படையின் இன்றியமையாத உபகரணமாக மாறியது, மேலும் போராளிகளை மேலும் நவீனமயமாக்குவதில், விஞ்ஞானிகள் யாகோவ்லேவின் பல ஆண்டுகால பணியின் முடிவுகளை பெரும்பாலும் நம்பியிருந்தனர்.

மிக்-29 (ஃபுல்க்ரம்)

நான்காவது தலைமுறையின் A. Mikoyan வடிவமைப்பு பணியகத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, MiG-29 நடுத்தர மற்றும் குறுகிய தூர ஏவுகணைகளுடன் விமானப் போரை நடத்துவதற்கான சிறந்த பண்புகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.

ஆரம்பத்தில், அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் அனைத்து வகையான விமான இலக்குகளையும் அழிக்கும் வகையில் VTOL MiG வடிவமைக்கப்பட்டது. குறுக்கீடு முன்னிலையில் கூட அதன் செயல்பாட்டை பராமரிக்கிறது. மிகவும் திறமையான பை-பாஸ் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது தரை இலக்குகளையும் ஈடுபடுத்தும் திறன் கொண்டது. 70 களின் முற்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்ட, முதல் புறப்பாடு 1977 இல் நடந்தது.

செயல்படும் அளவுக்கு எளிமையானது. 1982 இல் விமானப்படையுடன் சேவையில் நுழைந்த பின்னர், மிக் -29 ரஷ்ய விமானப்படையின் முக்கிய போர் விமானமாக மாறியது. மேலும், உலகின் 25க்கும் மேற்பட்ட நாடுகள் ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை வாங்கியுள்ளன.

அமெரிக்க இறக்கைகள் கொண்ட வேட்டையாடும்

தற்காப்பு விஷயத்தில் எப்போதும் உன்னிப்பாக இருக்கும் அமெரிக்கர்கள் சக்திவாய்ந்த போர் விமானங்களை உருவாக்குவதில் வெற்றியும் பெற்றுள்ளனர்.

வேட்டையாடும் பறவைக்கு பெயரிடப்பட்ட ஹாரியர், தரைப்படைகள், போர் மற்றும் உளவுத்துறைக்கான வான்வழி ஆதரவுக்காக பல்துறை மற்றும் இலகுவான தாக்குதல் விமானமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் சிறந்த பண்புகள் காரணமாக, இது ஸ்பானிஷ் மற்றும் இத்தாலிய கடற்படையிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஹாக்கர் சிட்லி ஹாரியர், பிரிட்டிஷ் செங்குத்து புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கம் (VTOL) அதன் வகுப்பில் முதலில் இருந்தது, இது 1978 இல் AV-8A ஹாரியரின் ஆங்கிலோ-அமெரிக்கன் மாற்றத்தின் முன்மாதிரி ஆகும். இரு நாடுகளின் வடிவமைப்பாளர்களின் கூட்டுப் பணி அதை ஹாரியர் குடும்பத்தின் இரண்டாம் தலைமுறை தாக்குதல் விமானமாக மேம்படுத்தியது.

1975 ஆம் ஆண்டில், மெக்டோனல் டக்ளஸ் நிறுவனம் இங்கிலாந்தை மாற்றியது, இது நிதி வரவு செலவுத் திட்டத்தை பராமரிக்க நிர்வாகத்தின் இயலாமை காரணமாக திட்டத்தை விட்டு வெளியேறியது. AV-8A ஹாரியரின் அடிப்படை மாற்றத்திற்காக எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் AV-8B போர் விமானத்தைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்கியது.

மேம்பட்ட AV-8B

பாரம்பரிய மாடலில் இருந்து தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி, AV-8B தர மேம்பாடுகளின் அடிப்படையில் சிறப்பாக செயல்பட்டது. அவர்கள் காக்பிட்டை உயர்த்தினர், உடற்பகுதியை மறுவடிவமைப்பு செய்தனர், இறக்கைகளை புதுப்பித்தனர், ஒவ்வொரு இறக்கைக்கும் ஒரு கூடுதல் இடைநீக்க புள்ளியைச் சேர்த்தனர். ஏவுகணை மண்டலத்திற்குள் நுழையும் போது துல்லியமான ஆயுதங்கள் நேரடியாக கைவிடப்படுகின்றன, விலகல் நிகழ்தகவு 15 மீ வரை இருக்கலாம்.

ஏரோடைனமிக்ஸ் அடிப்படையில் இந்த மாடல் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டது, இதனால் அமெரிக்காவில் செங்குத்து புறப்படும் சிறந்த விமானத்தை உருவாக்கியது. புதுப்பிக்கப்பட்ட பெகாசஸ் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டதால், செங்குத்து டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறக்கம் செய்ய முடிந்தது. AV-8B 1985 இன் ஆரம்பத்தில் அமெரிக்க காலாட்படையுடன் சேவையில் நுழைந்தது.

வளர்ச்சி நிறுத்தப்படவில்லை, பின்னர் AV-8B (NA) மற்றும் AV-8B ஹாரியர் II பிளஸ் மாடல்களில், இரவு போருக்கான உபகரணங்கள் தோன்றின. மேலும் மேம்பாடு ஐந்தாம் தலைமுறை செங்குத்து டேக்-ஆஃப் விமானத்தின் சிறந்த பிரதிநிதிகளில் ஒன்றாகும் - ஹாரியர் III.

சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் சுருக்கப்பட்ட புறப்படும் பணியில் கடுமையாக உழைத்தனர். இந்த சாதனைகள் F-35 க்காக அமெரிக்கர்களால் வாங்கப்பட்டன. மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் சூப்பர்சோனிக் ஸ்டிரைக் எஃப்-35ஐ முழுமையாக்குவதில் சோவியத் ப்ளூபிரிண்ட்ஸ் பெரும் பங்கு வகித்தது. இந்த செங்குத்து புறப்படும் போர் விமானம் எதிர்காலத்தில் பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க கடற்படையுடன் சேவையில் நுழைந்தது.

போயிங். சாத்தியத்திற்கு அப்பால்

ஏரோபாட்டிக்ஸ் திறன்கள் மற்றும் தனித்துவமான குணாதிசயங்கள் இப்போது போராளிகளால் மட்டுமல்ல, பயணிகள் விமானங்களாலும் நிரூபிக்கப்படுகின்றன. போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் ஒரு பரந்த-உடல் இரட்டை-இயந்திர ஜெட் பயணிகள் போயிங் செங்குத்து புறப்படும்.

போயிங் 787-9 300 பயணிகளுக்காக 14,000 கிமீ விமான வரம்பில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 250 டன் எடையுள்ள, ஃபார்ன்பரோவில் உள்ள பைலட் ஒரு அற்புதமான தந்திரத்தைக் காட்டினார்: அவர் ஒரு பயணிகள் விமானத்தைத் தூக்கி செங்குத்தாக புறப்படச் செய்தார், இது ஒரு போர் விமானத்திற்கு மட்டுமே சாத்தியமாகும். சிறந்த விமான நிறுவனங்கள் உடனடியாக அதன் தகுதியைப் பாராட்டின, அதை வாங்குவதற்கான ஆர்டர்கள் உலகின் முன்னணி நாடுகளில் இருந்து உடனடியாக வரத் தொடங்கின. 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிலவரப்படி, 470 யூனிட்கள் விற்கப்பட்டன. போயிங் செங்குத்து புறப்பாடு ஒரு தனித்துவமான பயணிகள் படைப்பாக மாறியுள்ளது.

விமான திறன்கள் விரிவடைகின்றன

ரஷ்ய வடிவமைப்பாளர்கள், புறப்படும் தளங்கள் தேவையில்லாத செங்குத்து புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்கும் விமானத்தை உருவாக்குவதற்கான சிவில் திட்டத்தில் வெற்றிகரமாக பணியாற்றி வருகின்றனர். இது பல்வேறு வகையான எரிபொருளில் திறமையாக செயல்பட முடியும், நிலம் மற்றும் நீர் இரண்டையும் அடிப்படையாகக் கொண்டது.

பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• அவசர மருத்துவ பராமரிப்பு வழங்குதல்;
• வான்வழி உளவு;
• அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது;
• வணிக நோக்கங்களுக்காக தனிநபர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மற்றும் தனிப்பட்ட நோக்கங்களுக்காகவும்

சாத்தியமான பயனர்களில் அவசரகால சூழ்நிலைகள் மற்றும் மீட்பு சேவைகள் அமைச்சகம், உள் விவகார அமைச்சகம், மருத்துவ சேவைகள் மற்றும் சாதாரண வணிக நிறுவனங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

புதிய செங்குத்து புறப்படும் விமானங்கள் 10 கிமீ உயரத்தில் பறக்கும் திறன் கொண்டவை, மணிக்கு 800 கிமீ வேகத்தில் வளரும்.

இந்த விமானத்தின் புதிய தலைமுறையின் திறன்கள் வரையறுக்கப்பட்ட இடங்களில் கூட பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன: நகரத்தில், காட்டில், தேவைப்பட்டால், அவசரகால சூழ்நிலைகளில் கூட.

அத்தகைய விமானத்தின் ப்ரொப்பல்லரால் செய்யப்பட்ட வட்டம் அதன் தாங்கும் பகுதியாக கருதப்படுகிறது. ரோட்டரின் சுழற்சியால் லிஃப்ட் உருவாக்கப்படுகிறது, இது மேலே இருந்து காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, அதை கீழே இயக்குகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு குறைக்கப்பட்ட அழுத்தம் சதுரத்திற்கு மேலே உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் கீழ் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது.

ஒரு ஹெலிகாப்டருடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உண்மையில், அதன் மேம்பட்ட மாதிரி வெவ்வேறு நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது, இது செங்குத்தாக புறப்படுவதற்கும், தரையிறங்குவதற்கும், ஒரே இடத்தில் வட்டமிடுவதற்கும் திறன் கொண்டது.

பனிப்போர் பின்னடைவு

இந்த எடுத்துக்காட்டில் விமான வடிவமைப்பாளர்களின் சாதனைகள், உயர் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் செங்குத்து புறப்படும் விமானம் சமமாக பயனுள்ளதாகவும், அரசாங்க மற்றும் பொதுமக்கள் நோக்கங்களுக்காகவும் தேவைப்படுவதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளன.

பனிப்போர் காலத்தில், பாரம்பரிய விமானநிலையங்கள் தேவைப்படாத போர் விமானத்தை உருவாக்கும் திட்டங்களால் உலகின் முன்னணி சக்திகள் ஈர்க்கப்பட்டன. எதிரிக்கு அனுப்பப்பட்ட விமானங்கள் மூலம் இத்தகைய பொருட்கள் எளிதில் பாதிக்கப்படுவதே இதற்குக் காரணம். கூடுதலாக, விலையுயர்ந்த விமான ஓடுபாதை பாதுகாக்கப்படுவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படவில்லை. இந்த காலம் விமான வடிவமைப்பு நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சியில் மிக முக்கியமான கட்டமாக கருதப்படுகிறது.

30 ஆண்டுகளாக, மேற்கத்திய மற்றும் உள்நாட்டு மூலோபாயவாதிகள் செங்குத்து மற்றும் தரையிறங்கும் விமானங்களை விடாமுயற்சியுடன் நவீனப்படுத்தி, ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானங்களில் சிறந்து விளங்குகின்றனர். சேவையில் எடுக்கப்பட்ட அடிப்படை தொழில்நுட்பங்கள், உலகின் முன்னணி விமான வடிவமைப்பாளர்களின் நீண்டகால வளர்ச்சியை சிவிலியன் நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது.