செயிண்ட் எக்ஸ்புரி அன்டோயின் டி
பிறப்பு: ஜூன் 29, 1900
மறைவு: 31 ஜூலை 1944

சுயசரிதை

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; ஜூன் 29, 1900, லியோன், பிரான்ஸ் - ஜூலை 31, 1944) ஒரு புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு எழுத்தாளர், கவிஞர் மற்றும் தொழில்முறை விமானி.

குழந்தை பருவம், இளமை, இளமை

Antoine de Saint-Exupery பிரெஞ்சு நகரமான லியோனில் 8 Rue Peyrat இல் ஒரு காப்பீட்டு ஆய்வாளராக இருந்த கவுண்ட் ஜீன்-மார்க் செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி (1863-1904) மற்றும் அவரது மனைவி மேரி போயிஸ் டி ஃபோன்கொலம்பே ஆகியோருக்குப் பிறந்தார். குடும்பம் பெரிகோர்ட் பிரபுக்களின் பழைய குடும்பத்திலிருந்து வந்தது. அன்டோயின் (அவரது வீட்டு புனைப்பெயர் "டோனியோ") ஐந்து குழந்தைகளில் மூன்றாவது, அவருக்கு இரண்டு மூத்த சகோதரிகள் - மேரி-மேடலின் "பிச்செட்" (பி. 1897) மற்றும் சிமோன் "மோனோ" (பி. 1898), ஒரு இளைய சகோதரர் பிரான்சுவா ( பி. 1902) மற்றும் இளைய சகோதரி கேப்ரியேலா "திடி" (பி. 1904). எக்ஸ்புரி குழந்தைகளின் ஆரம்பகால குழந்தைப் பருவம் ஐன் திணைக்களத்தில் உள்ள செயிண்ட்-மாரிஸ் டி ரெமான்ஸ் தோட்டத்தில் கழிந்தது, ஆனால் 1904 ஆம் ஆண்டில், அன்டோயினுக்கு 4 வயதாக இருந்தபோது, ​​​​அவரது தந்தை பெருமூளை இரத்தப்போக்கால் இறந்தார், அதன் பிறகு மேரியும் அவரது குழந்தைகளும் இடம்பெயர்ந்தனர். லியோனுக்கு.

1912 ஆம் ஆண்டில், ஆம்பெரியரில் உள்ள விமானநிலையத்தில், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி முதல் முறையாக ஒரு விமானத்தில் பறந்தது. காரை பிரபல விமானி கேப்ரியல் வ்ரோப்லெவ்ஸ்கி ஓட்டினார்.

எக்ஸ்புரி லியோனில் உள்ள செயின்ட் பார்தோலோமிவ் கிறிஸ்தவ சகோதரர்களின் பள்ளியில் நுழைந்தார் (1908), பின்னர் அவரது சகோதரர் ஃபிராங்கோயிஸுடன் மான்ஸில் உள்ள செயிண்ட்-க்ரோயிக்ஸின் ஜேசுட் கல்லூரியில் படித்தார் - 1914 வரை, அதன் பிறகு அவர்கள் ஃப்ரிபோர்க்கில் (சுவிட்சர்லாந்து) தங்கள் படிப்பைத் தொடர்ந்தனர். மாரிஸ்ட்ஸ் கல்லூரி, "எகோல் நேவல்" (பாரிஸில் உள்ள கடற்படை லைசியம் செயிண்ட்-லூயிஸின் ஆயத்தப் படிப்பில் தேர்ச்சி பெற்றது) நுழைவதற்குத் தயாராக இருந்தது, ஆனால் போட்டியில் தேர்ச்சி பெறவில்லை. 1919 ஆம் ஆண்டில், அவர் கட்டிடக்கலைத் துறையில் உள்ள நுண்கலை அகாடமியில் தன்னார்வத் தொண்டராக சேர்ந்தார்.

அவரது தலைவிதியின் திருப்புமுனை 1921 - பின்னர் அவர் பிரான்சில் இராணுவத்தில் சேர்க்கப்பட்டார். அவர் ஒரு உயர் கல்வி நிறுவனத்தில் நுழைந்தபோது அவர் பெற்ற ஒத்திவைப்பை குறுக்கிட்டு, அன்டோயின் ஸ்ட்ராஸ்பேர்க்கில் உள்ள 2 வது போர் விமானப் படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார். முதலில், அவர் பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் பணிபுரியும் குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் விரைவில் அவர் ஒரு சிவிலியன் விமானிக்கான தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுகிறார். அவர் மொராக்கோவிற்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் ஒரு இராணுவ விமானியின் உரிமைகளைப் பெற்றார், பின்னர் இஸ்ட்ரெஸ்ஸுக்கு முன்னேற்றத்திற்காக அனுப்பப்பட்டார். 1922 ஆம் ஆண்டில், அவோராவில் இருப்பு அதிகாரிகளுக்கான படிப்புகளை அன்டோயின் முடித்து, இரண்டாவது லெப்டினன்ட் ஆனார். அக்டோபரில் அவர் பாரிஸுக்கு அருகிலுள்ள போர்ஜஸில் 34 வது விமானப் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 1923 இல், அவருக்கு முதல் விமான விபத்து ஏற்பட்டது, அவருக்கு தலையில் காயம் ஏற்பட்டது. மார்ச் மாதம், அவர் நியமிக்கப்பட்டார். எக்ஸ்புரி பாரிஸுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் எழுதுவதில் தன்னை அர்ப்பணித்தார். இருப்பினும், இந்த துறையில், முதலில் அவர் வெற்றிபெறவில்லை மற்றும் எந்த வேலையையும் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது: அவர் கார்களை வர்த்தகம் செய்தார், ஒரு புத்தகக் கடையில் விற்பனையாளராக இருந்தார்.

1926 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே, எக்ஸ்புரி தனது அழைப்பைக் கண்டறிந்தார் - அவர் ஏரோபோஸ்டல் நிறுவனத்தின் பைலட் ஆனார், இது ஆப்பிரிக்காவின் வடக்கு கடற்கரைக்கு அஞ்சல் அனுப்பியது. வசந்த காலத்தில், அவர் Toulouse - Casablanca, பின்னர் Casablanca - Dakar வரியில் அஞ்சல் போக்குவரத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறார். அக்டோபர் 19, 1926 இல், அவர் சஹாராவின் விளிம்பில் உள்ள கேப் ஜூபி இடைநிலை நிலையத்தின் (வில்லா பென்ஸ்) தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார்.

இங்கே அவர் தனது முதல் படைப்பை எழுதுகிறார் - "தெற்கு அஞ்சல்".

மார்ச் 1929 இல், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி பிரான்சுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் பிரெஸ்டில் கடற்படையின் உயர் விமானப் படிப்புகளில் நுழைந்தார். விரைவில், கல்லிமார்டின் பதிப்பகம் சதர்ன் போஸ்டல் நாவலை வெளியிட்டது, மேலும் எக்சுபெரி ஏரோபோஸ்டல் நிறுவனத்தின் ஒரு கிளையான அர்ஜென்டினாவின் ஏரோபோஸ்டின் தொழில்நுட்ப இயக்குநராக தென் அமெரிக்காவிற்குப் புறப்பட்டார். 1930 ஆம் ஆண்டில், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்கு அவர் ஆற்றிய பங்களிப்பிற்காக நைட்ஸ் ஆஃப் தி லீஜியன் ஆஃப் ஹானராக பதவி உயர்வு பெற்றார். ஜூன் மாதம், ஆண்டிஸ் மீது பறக்கும் போது விபத்துக்குள்ளான தனது நண்பரான பைலட் குய்லூமைத் தேடுவதில் அவர் தனிப்பட்ட முறையில் பங்கேற்றார். அதே ஆண்டில், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி "நைட் ஃப்ளைட்" எழுதினார் மற்றும் அவரது வருங்கால மனைவியான எல் சால்வடாரில் இருந்து கான்சுலோவை சந்தித்தார்.

விமானி மற்றும் நிருபர்

1930 இல், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி பிரான்சுக்குத் திரும்பி மூன்று மாத விடுமுறையைப் பெற்றார். ஏப்ரல் மாதம், அவர் கான்சுலோ சன்சினை மணந்தார் (ஏப்ரல் 16, 1901 - மே 28, 1979), ஆனால் தம்பதியினர், ஒரு விதியாக, தனித்தனியாக வாழ்ந்தனர். மார்ச் 13, 1931 இல், ஏரோபோஸ்டல் திவாலானதாக அறிவிக்கப்பட்டது. Saint-Exupéry பிரான்ஸ்-ஆப்பிரிக்கா ஜிப் லைனில் விமானியாக பணிக்குத் திரும்பினார் மற்றும் காசாபிளாங்கா-போர்ட்-எட்டியென்-டகார் பிரிவில் பணியாற்றினார். அக்டோபர் 1931 இல், இரவு விமானம் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் எழுத்தாளருக்கு ஃபெமினா இலக்கிய பரிசு வழங்கப்பட்டது. அவர் மற்றொரு விடுமுறை எடுத்து பாரிஸ் சென்றார்.

பிப்ரவரி 1932 இல், எக்ஸ்பெரி மீண்டும் லேட்கோரா விமான நிறுவனத்தில் பணிபுரியத் தொடங்கினார் மற்றும் மார்சேயில்-அல்ஜியர்ஸ் லைனில் சேவை செய்யும் கடல் விமானத்தில் துணை விமானியாகப் பறக்கிறார். டிடியர் டோரா, ஒரு முன்னாள் ஏரோபோஸ்டல் பைலட், விரைவில் அவருக்கு ஒரு சோதனை விமானியாக வேலை கிடைத்தது, மேலும் செயிண்ட்-ரபேல் விரிகுடாவில் ஒரு புதிய கடல் விமானத்தை சோதனை செய்யும் போது செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி கிட்டத்தட்ட இறந்துவிட்டார். கடல் விமானம் தலைகீழாக கவிழ்ந்தது.

1934 ஆம் ஆண்டில், எக்ஸ்புரி ஏர் பிரான்ஸ் (முன்னர் ஏரோபோஸ்டல்) விமான நிறுவனத்தில் பணிபுரியச் சென்றார், நிறுவனத்தின் பிரதிநிதியாக, ஆப்பிரிக்கா, இந்தோசீனா மற்றும் பிற நாடுகளுக்குச் சென்றார்.

ஏப்ரல் 1935 இல், பாரிஸ்-சோயர் செய்தித்தாளின் நிருபராக, செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி சோவியத் ஒன்றியத்திற்குச் சென்று இந்த வருகையை ஐந்து கட்டுரைகளில் விவரித்தார். "சோவியத் நீதியின் முகத்தில் குற்றமும் தண்டனையும்" என்ற கட்டுரை மேற்கத்திய எழுத்தாளர்களின் முதல் படைப்புகளில் ஒன்றாகும், இதில் ஸ்டாலினிசத்தைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. மே 1, 1935 அன்று, அவர் கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டார், அங்கு எம்.ஏ. புல்ககோவும் அழைக்கப்பட்டார், இது ஈ.எஸ். புல்ககோவின் நாட்குறிப்பில் பதிவு செய்யப்பட்டது. ஏப்ரல் 30க்கான அவரது பதிவு: “மேடம் வைலி நாளை இரவு 10 1/2 மணிக்கு எங்களை அவரது இடத்திற்கு அழைத்துள்ளார். எங்களுக்காக ஒரு காரை அனுப்புவதாக பூலன் கூறினார். எனவே, அமெரிக்க நாட்கள்! மே 1 முதல்: “எங்களுக்கு பகலில் போதுமான தூக்கம் கிடைத்தது, மாலையில், கார் வந்ததும், வெளிச்சத்தைப் பார்க்க நாங்கள் கரை மற்றும் மையத்தின் வழியாகச் சென்றோம். வைலியில் சுமார் 30 பேர் இருந்தனர், அவர்களில் துருக்கிய தூதர், யூனியனுக்கு வந்த சில பிரெஞ்சு எழுத்தாளர் மற்றும், நிச்சயமாக, ஸ்டீகர். எங்களுக்குத் தெரிந்தவர்கள் - அமெரிக்க தூதரகத்தின் செயலாளர்கள் அனைவரும் இருந்தனர். இடத்திலிருந்து - ஷாம்பெயின், விஸ்கி, காக்னாக். பின்னர் - இரவு உணவு ஒரு லா ஃபோர்செட், பீன்ஸ் உடன் sausages, ஸ்பாகெட்டி பாஸ்தா மற்றும் compote. பழம்".

விரைவில், Saint-Exupery தனது சொந்த விமானமான C.630 "Simun" க்கு உரிமையாளராகி, டிசம்பர் 29, 1935 இல், பாரிஸ் - சைகோன் விமானத்தில் சாதனை படைக்கும் முயற்சியில் ஈடுபட்டார், ஆனால் லிபிய பாலைவனத்தில் விபத்துக்குள்ளானார், மீண்டும் குறுகலாக தவிர்க்கப்பட்டார். இறப்பு. ஜனவரி முதல் தேதி, தாகத்தால் இறந்து கொண்டிருந்த அவரும் மெக்கானிக் ப்ரீவோஸ்டும் பெடோயின்களால் மீட்கப்பட்டனர்.

ஆகஸ்ட் 1936 இல், Entransizhan செய்தித்தாளின் உடன்படிக்கையின்படி, அவர் ஸ்பெயினுக்குச் சென்றார், அங்கு உள்நாட்டுப் போர் நடந்து வருகிறது, மேலும் செய்தித்தாளில் பல அறிக்கைகளை வெளியிடுகிறார்.

ஜனவரி 1938 இல், எக்ஸ்பெரி ஐலே டி பிரான்ஸ் கப்பலில் நியூயார்க்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார். இங்கே அவர் "தி பிளானட் ஆஃப் தி பீப்பிள்" புத்தகத்தில் பணிபுரிகிறார். பிப்ரவரி 15 அன்று, அவர் நியூயார்க் - டியர்ரா டெல் ஃபியூகோ விமானத்தைத் தொடங்குகிறார், ஆனால் குவாத்தமாலாவில் ஒரு கடுமையான விபத்தில் சிக்கினார், அதன் பிறகு அவர் நீண்ட காலமாக தனது உடல்நிலையை மீட்டெடுத்தார், முதலில் நியூயார்க்கில், பின்னர் பிரான்சில்.

போர்

செப்டம்பர் 4, 1939 அன்று, ஜெர்மனி மீது பிரான்ஸ் போரை அறிவித்த மறுநாள், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி துலூஸ்-மான்டோட்ரான் இராணுவ விமானநிலையத்தில் அணிதிரட்டப்பட்ட இடத்தில் உள்ளது மற்றும் நவம்பர் 3 அன்று நீண்ட தூர உளவு விமானப் பிரிவு 2/33 க்கு மாற்றப்பட்டது. Orconte (ஷாம்பெயின்) அடிப்படையிலானது. ஒரு இராணுவ விமானியின் ஆபத்தான வாழ்க்கையை கைவிட நண்பர்களின் வற்புறுத்தலுக்கு அவர் அளித்த பதில் இதுவாகும். எழுத்தாளர் மற்றும் பத்திரிகையாளராக நாட்டிற்கு அதிக நன்மைகளைத் தருவார் என்றும், ஆயிரக்கணக்கான விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க முடியும் என்றும், அவர் தனது உயிரைப் பணயம் வைக்கக்கூடாது என்றும் செயிண்ட்-எக்ஸ்புரியை நம்ப வைக்க பலர் முயன்றனர். ஆனால் செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி போர் பிரிவுக்கு ஒரு பணியை அடைந்தார். நவம்பர் 1939 இல் அவர் எழுதிய கடிதம் ஒன்றில் அவர் எழுதுகிறார்: “இந்தப் போரில் பங்கேற்க நான் கடமைப்பட்டிருக்கிறேன். நான் விரும்பும் அனைத்தும் ஆபத்தில் உள்ளன. ப்ரோவென்ஸில், காடு தீப்பிடிக்கும் போது, ​​அக்கறையுள்ள அனைவரும் வாளிகள் மற்றும் மண்வெட்டிகளைப் பிடிக்கிறார்கள். நான் சண்டையிட விரும்புகிறேன், அன்பு மற்றும் எனது உள் மதத்தால் நான் இதற்கு கட்டாயப்படுத்தப்பட்டேன். என்னால் நிதானமாகப் பார்த்துக் கொண்டு நிற்க முடியாது."

Saint-Exupery பிளாக்-174 விமானத்தில் பல தடயங்களைச் செய்தார், வான்வழி உளவுப் பணிகளைச் செய்தார், மேலும் மிலிட்டரி கிராஸ் (Fr. Croix de Guerre) விருது வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 1941 இல், பிரான்சின் தோல்விக்குப் பிறகு, அவர் நாட்டின் ஆக்கிரமிக்கப்படாத பகுதியில் உள்ள தனது சகோதரியிடம் சென்றார், பின்னர் அமெரிக்காவிற்குச் சென்றார். அவர் நியூயார்க்கில் வசித்து வந்தார், மற்றவற்றுடன், அவர் தனது மிகவும் பிரபலமான புத்தகமான தி லிட்டில் பிரின்ஸ் (1942, வெளியிடப்பட்டது 1943) எழுதினார். 1943 இல், அவர் சண்டையிடும் பிரான்ஸ் விமானப்படையில் சேர்ந்தார் மற்றும் மிகவும் சிரமத்துடன் ஒரு போர் பிரிவில் தனது பதிவை அடைந்தார். புதிய அதிவேக மின்னல் R-38 விமானத்தை இயக்குவதில் அவர் தேர்ச்சி பெற வேண்டியிருந்தது.

“என்னுடைய வயதிற்கு ஒரு வேடிக்கையான கைவினைப்பொருள் என்னிடம் உள்ளது. எனக்குப் பின்னால் அடுத்தவர் என்னை விட ஆறு வயது இளையவர். ஆனால், நிச்சயமாக, எனது தற்போதைய வாழ்க்கை - காலை ஆறு மணிக்கு காலை உணவு, ஒரு சாப்பாட்டு அறை, ஒரு கூடாரம் அல்லது வெள்ளையடிக்கப்பட்ட அறை, மனிதர்களுக்கு தடைசெய்யப்பட்ட உலகில் பத்தாயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் பறப்பது - நான் தாங்க முடியாத அல்ஜீரிய செயலற்ற தன்மையை விரும்புகிறேன் ... ... அதிகபட்ச தேய்மானத்திற்காக நான் வேலையைத் தேர்ந்தெடுத்தேன், அது எப்போதும் உங்களை இறுதிவரை கசக்கிவிட வேண்டும் என்பதால், இனி பின்வாங்க வேண்டாம். ஆக்சிஜன் நீரோட்டத்தில் மெழுகுவர்த்தி போல உருகும் முன் இந்த மோசமான போர் முடிந்துவிட வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன். அதற்குப் பிறகும் நான் ஏதாவது செய்ய வேண்டும்” (ஜூலை 9-10, 1944 இல் ஜீன் பெலிசியருக்கு எழுதிய கடிதத்திலிருந்து).

ஜூலை 31, 1944 அன்று, செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி கோர்சிகா தீவில் உள்ள போர்கோ விமானநிலையத்தில் இருந்து உளவு விமானத்தில் புறப்பட்டு திரும்பவில்லை.

மரண சூழ்நிலைகள்

நீண்ட காலமாக, அவரது மரணம் பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை, மேலும் அவர் ஆல்ப்ஸ் மலையில் விழுந்துவிட்டார் என்று அவர்கள் நினைத்தார்கள். 1998 ஆம் ஆண்டில், மார்செய்லுக்கு அருகிலுள்ள கடலில், ஒரு மீனவர் ஒரு வளையலைக் கண்டுபிடித்தார்.

அதில் பல கல்வெட்டுகள் இருந்தன: "Antoine", "Consuelo" (அது விமானியின் மனைவியின் பெயர்) மற்றும் "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC அமெரிக்கா. இது செயிண்ட்-எக்ஸ்புரியின் புத்தகங்கள் வெளியிடப்பட்ட பதிப்பகத்தின் முகவரி. மே 2000 இல், மூழ்காளர் லுக் வான்ரெல் 70 மீட்டர் ஆழத்தில் ஒரு விமானத்தின் சிதைவைக் கண்டுபிடித்ததாகக் கூறினார். செயிண்ட் எக்ஸ்புரி. விமானத்தின் எச்சங்கள் ஒரு கிலோமீட்டர் நீளமும் 400 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட ஒரு துண்டுக்கு மேல் சிதறிக்கிடந்தன. ஏறக்குறைய உடனடியாக, பிரெஞ்சு அரசாங்கம் அந்தப் பகுதியில் எந்தத் தேடுதலையும் தடை செய்தது. 2003 இலையுதிர்காலத்தில்தான் அனுமதி கிடைத்தது. நிபுணர்கள் விமானத்தின் துண்டுகளை உயர்த்தினர். அவற்றில் ஒன்று காக்பிட்டின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, விமானத்தின் வரிசை எண் பாதுகாக்கப்பட்டது: 2734-எல். அமெரிக்க இராணுவ காப்பகங்களின்படி, விஞ்ஞானிகள் இந்த காலகட்டத்தில் காணாமல் போன அனைத்து விமானங்களின் எண்ணிக்கையையும் ஒப்பிட்டனர். எனவே, வால் வரிசை எண் 2734-எல் அமெரிக்க விமானப்படையில் 42-68223 என்ற எண்ணின் கீழ் பட்டியலிடப்பட்ட விமானத்துடன் ஒத்துள்ளது, அதாவது லாக்ஹீட் பி -38 மின்னல் விமானம், மாற்றம் எஃப் -5 பி -1 -எல்ஓ (நீண்ட தூர புகைப்பட உளவு விமானம்), இது எக்ஸ்புரியால் இயக்கப்பட்டது.

லுஃப்ட்வாஃப் பதிவுகளில் ஜூலை 31, 1944 இல் இந்த பகுதியில் விமானம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதற்கான பதிவுகள் இல்லை, மேலும் இடிபாடுகளில் ஷெல் தாக்குதலின் வெளிப்படையான அறிகுறிகள் இல்லை. விமானியின் எச்சங்கள் கிடைக்கவில்லை. விபத்தைப் பற்றிய பல பதிப்புகளில், தொழில்நுட்பக் கோளாறு மற்றும் விமானியின் தற்கொலை (எழுத்தாளர் மன அழுத்தத்தால் பாதிக்கப்பட்டார்) பற்றிய பதிப்புகள் உட்பட, செயின்ட் கோடாரியை விட்டு வெளியேறுவது பற்றிய பதிப்புகள் சேர்க்கப்பட்டன.

மார்ச் 2008 இல் இருந்து பத்திரிகை வெளியீடுகளின்படி, ஜேர்மன் லுஃப்ட்வாஃப் மூத்தவர், 86 வயதான ஹார்ஸ்ட் ரிப்பர்ட், ஜாக்ட்க்ரூப் 200 படைப்பிரிவின் பைலட், அப்போது ஒரு பத்திரிகையாளர், அவர்தான் அன்டோயின் டி செயிண்ட்-எக்ஸ்புரியை தனது மெஸ்ஸெர்ஸ்மிட் மீ-இல் சுட்டுக் கொன்றதாகக் கூறினார். 109 போர் வீரர் (வெளிப்படையாக, அவர் அவரைக் கொன்றார் அல்லது கடுமையாக காயப்படுத்தினார், மற்றும் செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார் மற்றும் ஒரு பாராசூட் மூலம் வெளியே குதிக்க முடியவில்லை). விமானம் அதிவேகமாகவும் கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாகவும் தண்ணீருக்குள் நுழைந்தது. தண்ணீரில் மோதிய நேரத்தில் வெடிப்பு ஏற்பட்டது. விமானம் முற்றிலும் சேதமடைந்தது. அதன் துண்டுகள் தண்ணீருக்கு அடியில் பரந்த பகுதியில் சிதறிக்கிடக்கின்றன. ரிப்பேர்ட்டின் கூற்றுப்படி, அவர் செயிண்ட்-எக்ஸ்புரியின் பெயரை விட்டு வெளியேறுதல் அல்லது தற்கொலை செய்தல் போன்ற குற்றச்சாட்டுகளில் இருந்து நீக்கியதாக ஒப்புக்கொண்டார், அப்போதும் கூட அவர் செயிண்ட்-எக்ஸ்பீயின் பணியின் தீவிர ரசிகராக இருந்தார், அவரை ஒருபோதும் சுடமாட்டார், ஆனால் அவர் யார் என்று அவருக்குத் தெரியாது. விமான எதிரி:

"நான் விமானியைப் பார்க்கவில்லை, அது செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி என்று பிறகுதான் தெரிந்துகொண்டேன்" கீழே விழுந்த விமானத்தின் பைலட் செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி என்பது உண்மை, அதே நாட்களில் ஜெர்மானியர்கள் உரையாடல்களின் ரேடியோ குறுக்கீட்டிலிருந்து அறிந்தனர். ஜெர்மன் துருப்புக்களால் மேற்கொள்ளப்பட்ட பிரெஞ்சு விமானநிலையங்கள்.

இப்போது விமானத்தின் சிதைவுகள் Le Bourget இல் உள்ள வான் மற்றும் விண்வெளி அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது.

இலக்கிய விருதுகள்

1930 - பெண் பரிசு - "நைட் ஃப்ளைட்" நாவலுக்காக;
1939 - நாவலுக்கான பிரெஞ்சு அகாடமியின் கிராண்ட் பரிசு - "தி பிளானட் ஆஃப் தி பீப்பிள்" நாவலுக்காக;
1939 - அமெரிக்க தேசிய புத்தக விருது - "காற்று, மணல் மற்றும் நட்சத்திரங்கள்" ("பிளானட் ஆஃப் மென்") நாவலுக்காக.
இராணுவ விருதுகள்|
1939 இல் அவருக்கு பிரெஞ்சு குடியரசின் இராணுவ சிலுவை வழங்கப்பட்டது.

அவரது குறுகிய வாழ்க்கை எளிதானது அல்ல: நான்கு வயதில் அவர் கவுண்ட்ஸ் வம்சத்தைச் சேர்ந்த தனது தந்தையை இழந்தார், மேலும் அவரது தாய் அனைத்து வளர்ப்பையும் கவனித்துக்கொண்டார். ஒரு விமானியாக அவரது முழு வாழ்க்கையிலும், அவர் 15 விபத்துக்களை சந்தித்தார், பலமுறை பலத்த காயம் அடைந்தார், மரணத்தின் விளிம்பில் இருந்தார். இருப்பினும், இவை அனைத்தையும் மீறி, எக்ஸ்புரி ஒரு சிறந்த பைலட்டாக மட்டுமல்லாமல், உலகைக் கொடுத்த எழுத்தாளராகவும் வரலாற்றில் தனது அடையாளத்தை வைக்க முடிந்தது, எடுத்துக்காட்டாக, தி லிட்டில் பிரின்ஸ்.

அன்டோயின் டி செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி பிரெஞ்சு நகரமான லியோனில் காப்பீட்டு ஆய்வாளராக இருந்த கவுண்ட் ஜீன்-மார்க் செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி மற்றும் அவரது மனைவி மேரி போயிஸ் டி ஃபோன்கொலம்பே ஆகியோருக்குப் பிறந்தார். குடும்பம் பெரிகோர்ட் பிரபுக்களின் பழைய குடும்பத்திலிருந்து வந்தது.

இளம் எழுத்தாளர். (Pinterest)

முதலில், வருங்கால எழுத்தாளர் மான்ஸில், செயிண்ட்-க்ரோயிக்ஸின் ஜேசுட் கல்லூரியில் படித்தார். அதன் பிறகு - ஸ்வீடனில் ஃப்ரிபோர்க்கில் ஒரு கத்தோலிக்க விருந்தினர் மாளிகையில். அவர் கட்டிடக்கலைத் துறையில் நுண்கலை அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார். அக்டோபர் 1919 இல், அவர் கட்டிடக்கலைத் துறையில் தேசிய மேல்நிலைக் கலைப் பள்ளியில் தன்னார்வத் தொண்டராகச் சேர்ந்தார்.

அவரது தலைவிதியின் திருப்புமுனை 1921 - பின்னர் அவர் பிரான்சில் இராணுவத்தில் சேர்க்கப்பட்டார். முதலில், அவர் பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் பணிபுரியும் குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் விரைவில் அவர் ஒரு சிவிலியன் விமானிக்கான தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுகிறார்.

ஜனவரி 1923 இல், அவருக்கு முதல் விமான விபத்து ஏற்பட்டது, அவருக்கு தலையில் காயம் ஏற்பட்டது. எக்ஸ்புரிக்குப் பிறகு அவர் பாரிஸுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் எழுதுவதில் தன்னை அர்ப்பணித்தார். இருப்பினும், இந்த துறையில், முதலில் அவர் வெற்றிபெறவில்லை மற்றும் எந்த வேலையையும் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது: அவர் கார்களை வர்த்தகம் செய்தார், ஒரு புத்தகக் கடையில் விற்பனையாளராக இருந்தார்.

1926 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே, எக்ஸ்புரி தனது அழைப்பைக் கண்டறிந்தார் - அவர் ஏரோபோஸ்டல் நிறுவனத்திற்கு பைலட் ஆனார், இது ஆப்பிரிக்காவின் வடக்கு கடற்கரைக்கு அஞ்சல் அனுப்பியது.

விமானி. (Pinterest)

அக்டோபர் 19, 1926 இல், அவர் சஹாராவின் விளிம்பில் உள்ள கேப் ஜூபி இடைநிலை நிலையத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். இங்கே அவர் தனது முதல் படைப்பை எழுதுகிறார் - "தெற்கு அஞ்சல்". மார்ச் 1929 இல், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி பிரான்சுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் பிரெஸ்டில் கடற்படையின் உயர் விமானப் படிப்புகளில் நுழைந்தார். விரைவில், காலிமார்டின் பதிப்பகம் சதர்ன் போஸ்டல் நாவலை வெளியிட்டது, மேலும் எக்ஸ்புரி தென் அமெரிக்காவிற்கு புறப்பட்டது.

1930 ஆம் ஆண்டில், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்கு அவர் ஆற்றிய பங்களிப்பிற்காக நைட்ஸ் ஆஃப் தி லீஜியன் ஆஃப் ஹானராக பதவி உயர்வு பெற்றார். அதே ஆண்டில், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி "நைட் ஃப்ளைட்" எழுதினார் மற்றும் அவரது வருங்கால மனைவியான எல் சால்வடாரில் இருந்து கான்சுலோவை சந்தித்தார்.

1935 வசந்த காலத்தில், அன்டோயின் பாரிஸ்-சோயர் செய்தித்தாளின் நிருபரானார். அவர் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வணிக பயணத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார். பயணத்திற்குப் பிறகு, அன்டோயின் சோவியத் நீதியின் முகத்தில் குற்றம் மற்றும் தண்டனை என்ற கட்டுரையை எழுதி வெளியிட்டார். ஸ்டாலினின் கடுமையான ஆட்சியைப் புரிந்துகொள்ளவும் புரிந்துகொள்ளவும் ஆசிரியர் முயற்சித்த முதல் மேற்கத்திய வெளியீடு இதுவாகும்.

விரைவில், Saint-Exupery தனது சொந்த விமானமான C. 630 "Simun" க்கு உரிமையாளராகி, டிசம்பர் 29, 1935 இல், பாரிஸ் - சைகோன் விமானத்தில் சாதனை படைக்கும் முயற்சியில் ஈடுபட்டார், ஆனால் லிபிய பாலைவனத்தில் விபத்துக்குள்ளாகி, மரணத்தைத் தவிர்க்கிறார். .

ஒரு அதிகாரி. (Pinterest)

ஜனவரி 1938 இல், எக்ஸ்புரி நியூயார்க்கிற்குச் சென்றார். இங்கே அவர் "தி பிளானட் ஆஃப் தி பீப்பிள்" புத்தகத்தில் பணிபுரிகிறார். பிப்ரவரி 15 அன்று, அவர் நியூயார்க் - டியர்ரா டெல் ஃபியூகோ விமானத்தைத் தொடங்குகிறார், ஆனால் குவாத்தமாலாவில் ஒரு கடுமையான விபத்தில் சிக்கினார், அதன் பிறகு அவர் நீண்ட காலமாக தனது உடல்நிலையை மீட்டெடுத்தார், முதலில் நியூயார்க்கிலும் பின்னர் பிரான்சிலும்.

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, ​​செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி பிளாக்-174 விமானத்தில் பல தடயங்களைச் செய்தார், வான்வழி உளவுப் பணிகளைச் செய்தார், மேலும் அவருக்கு இராணுவ கிராஸ் விருது வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 1941 இல், பிரான்சின் தோல்விக்குப் பிறகு, அவர் நாட்டின் ஆக்கிரமிக்கப்படாத பகுதியில் உள்ள தனது சகோதரியிடம் சென்றார், பின்னர் அமெரிக்காவிற்குச் சென்றார். அவர் நியூயார்க்கில் வசித்து வந்தார், மற்றவற்றுடன், அவர் தனது மிகவும் பிரபலமான புத்தகமான தி லிட்டில் பிரின்ஸ் எழுதினார்.

ஜூலை 31, 1944 அன்று, செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி கோர்சிகா தீவில் உள்ள போர்கோ விமானநிலையத்தில் இருந்து உளவு விமானத்தில் புறப்பட்டு திரும்பவில்லை. நீண்ட காலமாக, அவரது மரணம் பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை, மேலும் அவர் ஆல்ப்ஸ் மலையில் விழுந்துவிட்டார் என்று அவர்கள் நினைத்தார்கள். 1998 ஆம் ஆண்டில், மார்செய்லுக்கு அருகிலுள்ள கடலில், ஒரு மீனவர் ஒரு வளையலைக் கண்டுபிடித்தார்.

Marseille அருகே ஒரு மீனவர் கண்டுபிடித்த Saint-Exupéry வளையல். (Pinterest)

மே 2000 இல், மூழ்காளர் லுக் வான்ரெல் 70 மீட்டர் ஆழத்தில் ஒரு விமானத்தின் சிதைவைக் கண்டுபிடித்ததாகக் கூறினார், இது செயிண்ட்-எக்ஸ்புரிக்கு சொந்தமானது. விமானத்தின் எச்சங்கள் ஒரு கிலோமீட்டர் நீளமும் 400 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட ஒரு துண்டுக்கு மேல் சிதறிக்கிடந்தன.

டார்ஃபேயில் உள்ள அன்டோயின் டி செயிண்ட்-எக்ஸ்புரியின் நினைவுச்சின்னம். (Pinterest)

2008 ஆம் ஆண்டில், 86 வயதான ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப்பின் மூத்த வீரர் ஹார்ஸ்ட் ரிப்பர்ட், தனது மெஸ்ஸர்ஸ்மிட் மீ-109 போர் விமானத்தில் அன்டோயின் டி செயிண்ட்-எக்ஸ்புரியை சுட்டு வீழ்த்தியதாகக் கூறினார். ரிப்பேர்ட்டின் கூற்றுப்படி, அவர் செயிண்ட்-எக்ஸ்புரியின் பெயரை விட்டு வெளியேறுதல் அல்லது தற்கொலை செய்தல் போன்ற குற்றச்சாட்டுகளில் இருந்து அகற்றுவதற்காக ஒப்புக்கொண்டார். அவரைப் பொறுத்தவரை, எதிரி விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டில் யார் இருக்கிறார்கள் என்பது அவருக்குத் தெரிந்திருந்தால் அவர் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியிருக்க மாட்டார். இருப்பினும், ரிப்பர்ட்டுடன் பணியாற்றிய விமானிகள் அவரது வார்த்தைகளின் உண்மைத்தன்மை குறித்து சந்தேகம் தெரிவிக்கின்றனர்.

இப்போது மீட்கப்பட்ட எக்ஸ்புரியின் விமானத்தின் துண்டுகள் Le Bourget இல் உள்ள ஏவியேஷன் மற்றும் காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளன.

1. அன்டோயின் டி செயிண்ட்-எக்ஸ்புரியின் வாழ்க்கை வரலாறு

2. Antoine de Saint-Exupery இன் முக்கிய படைப்புகள்

3. "தி லிட்டில் பிரின்ஸ்" - வேலையின் தன்மை மற்றும் பகுப்பாய்வு.

4. "மக்களின் கிரகம்" - வேலையின் தன்மை மற்றும் பகுப்பாய்வு

1. அன்டோயின் டி செயிண்ட்-எக்ஸ்புரியின் வாழ்க்கை வரலாறு

அன்டோயின் டி செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி பிரெஞ்சு நகரமான லியோனில் பிறந்தார், பெரிகோர்ட் பிரபுக்களின் பழைய குடும்பத்திலிருந்து வந்தவர், மேலும் விஸ்கவுன்ட் ஜீன் டி செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி மற்றும் அவரது மனைவி மேரி டி ஃபோன்கொலம்பே ஆகியோரின் ஐந்து குழந்தைகளில் மூன்றாவது குழந்தை. நான்கு வயதில் தந்தையை இழந்தார். சிறிய அன்டோயினின் வளர்ப்பு அவரது தாயால் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

1912 ஆம் ஆண்டில், ஆம்பெரியரில் உள்ள விமானநிலையத்தில், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி முதல் முறையாக ஒரு விமானத்தில் பறந்தது. எக்ஸ்புரி லியோனில் உள்ள செயின்ட் பார்தோலோமிவ் கிறிஸ்தவ சகோதரர்களின் பள்ளியில் நுழைந்தார் (1908), பின்னர் அவரது சகோதரர் பிரான்சுவாவுடன் மான்ஸில் உள்ள செயிண்ட்-க்ரோயிக்ஸ் ஜேசுட் கல்லூரியில் படித்தார் - 1914 வரை, அதன் பிறகு அவர்கள் ஃப்ரிபோர்க்கில் (சுவிட்சர்லாந்து) தங்கள் படிப்பைத் தொடர்ந்தனர். மாரிஸ்ட்ஸ் கல்லூரி, "எகோல் நேவல்" (பாரிஸில் உள்ள கடற்படை லைசியம் செயிண்ட்-லூயிஸின் ஆயத்தப் படிப்பில் தேர்ச்சி பெற்றது) நுழைவதற்குத் தயாராக இருந்தது, ஆனால் போட்டியில் தேர்ச்சி பெறவில்லை. 1919 ஆம் ஆண்டில், அவர் கட்டிடக்கலைத் துறையில் உள்ள நுண்கலை அகாடமியில் தன்னார்வத் தொண்டராக சேர்ந்தார்.

அவரது தலைவிதியின் திருப்புமுனை 1921 - பின்னர் அவர் பிரான்சில் இராணுவத்தில் சேர்க்கப்பட்டார். அவர் ஒரு உயர் கல்வி நிறுவனத்தில் நுழைந்தபோது அவர் பெற்ற ஒத்திவைப்பை குறுக்கிட்டு, அன்டோயின் ஸ்ட்ராஸ்பேர்க்கில் உள்ள 2 வது போர் விமானப் படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார். முதலில், அவர் பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் பணிபுரியும் குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் விரைவில் அவர் ஒரு சிவிலியன் விமானிக்கான தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுகிறார். அவர் மொராக்கோவிற்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் ஒரு இராணுவ விமானியின் உரிமைகளைப் பெற்றார், பின்னர் இஸ்ட்ரெஸ்ஸுக்கு முன்னேற்றத்திற்காக அனுப்பப்பட்டார். 1922 ஆம் ஆண்டில், அவோராவில் இருப்பு அதிகாரிகளுக்கான படிப்புகளை அன்டோயின் முடித்து, இரண்டாவது லெப்டினன்ட் ஆனார். அக்டோபரில் அவர் பாரிஸுக்கு அருகிலுள்ள போர்ஜஸில் 34 வது விமானப் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 1923 இல், அவருக்கு முதல் விமான விபத்து ஏற்பட்டது, அவருக்கு தலையில் காயம் ஏற்பட்டது. மார்ச் மாதம், அவர் நியமிக்கப்பட்டார். எக்ஸ்புரி பாரிஸுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் எழுதுவதில் தன்னை அர்ப்பணித்தார். இருப்பினும், இந்த துறையில், முதலில் அவர் வெற்றிபெறவில்லை மற்றும் எந்த வேலையையும் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது: அவர் கார்களை வர்த்தகம் செய்தார், ஒரு புத்தகக் கடையில் விற்பனையாளராக இருந்தார்.

1926 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே, எக்ஸ்புரி தனது அழைப்பைக் கண்டறிந்தார் - அவர் ஏரோபோஸ்டல் நிறுவனத்தின் பைலட் ஆனார், இது ஆப்பிரிக்காவின் வடக்கு கடற்கரைக்கு அஞ்சல் அனுப்பியது. வசந்த காலத்தில், அவர் Toulouse - Casablanca, பின்னர் Casablanca - Dakar வரியில் அஞ்சல் போக்குவரத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறார். அக்டோபர் 19, 1926 இல், அவர் சஹாராவின் விளிம்பில் உள்ள கேப் ஜூபி இடைநிலை நிலையத்தின் (வில்லா பென்ஸ்) தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். இங்கே அவர் தனது முதல் படைப்பை எழுதுகிறார் - "தெற்கு அஞ்சல்".

மார்ச் 1929 இல், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி பிரான்சுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் பிரெஸ்டில் கடற்படையின் உயர் விமானப் படிப்புகளில் நுழைந்தார். விரைவில், கல்லிமார்டின் பதிப்பகம் சதர்ன் போஸ்டல் நாவலை வெளியிட்டது, மேலும் எக்சுபெரி ஏரோபோஸ்டல் நிறுவனத்தின் ஒரு கிளையான அர்ஜென்டினாவின் ஏரோபோஸ்டின் தொழில்நுட்ப இயக்குநராக தென் அமெரிக்காவிற்குப் புறப்பட்டார். 1930 ஆம் ஆண்டில், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்கு அவர் ஆற்றிய பங்களிப்பிற்காக நைட்ஸ் ஆஃப் தி லீஜியன் ஆஃப் ஹானராக பதவி உயர்வு பெற்றார். ஜூன் மாதம், ஆண்டிஸ் மீது பறக்கும் போது விபத்துக்குள்ளான தனது நண்பரான பைலட் குய்லூமைத் தேடுவதில் அவர் தனிப்பட்ட முறையில் பங்கேற்றார். அதே ஆண்டில், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி "நைட் ஃப்ளைட்" எழுதினார் மற்றும் அவரது வருங்கால மனைவியான எல் சால்வடாரில் இருந்து கான்சுலோவை சந்தித்தார்.

1930 இல், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி பிரான்சுக்குத் திரும்பி மூன்று மாத விடுமுறையைப் பெற்றார். ஏப்ரல் மாதம், அவர் கான்சுலோ சன்சினை மணந்தார், ஆனால் இந்த ஜோடி, ஒரு விதியாக, தனித்தனியாக வாழ்ந்தது. மார்ச் 13, 1931 இல், ஏரோபோஸ்டல் திவாலானதாக அறிவிக்கப்பட்டது. செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி பிரான்ஸ்-தென் அமெரிக்கா தபால் துறையில் விமானியாக பணிக்குத் திரும்பினார் மற்றும் காசாபிளாங்கா-போர்ட்-எட்டியென்-டகார் பிரிவில் பணியாற்றினார். அக்டோபர் 1931 இல், இரவு விமானம் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் எழுத்தாளருக்கு ஃபெமினா இலக்கிய பரிசு வழங்கப்பட்டது. அவர் மற்றொரு விடுமுறை எடுத்து பாரிஸ் சென்றார்.

பிப்ரவரி 1932 இல், எக்ஸ்பெரி மீண்டும் லேட்கோரா விமான நிறுவனத்தில் பணிபுரியத் தொடங்கினார் மற்றும் மார்சேயில்-அல்ஜியர்ஸ் லைனில் சேவை செய்யும் கடல் விமானத்தில் துணை விமானியாகப் பறக்கிறார். டிடியர் டோரா, ஒரு முன்னாள் ஏரோபோஸ்டல் பைலட், விரைவில் அவருக்கு ஒரு சோதனை விமானியாக வேலை கிடைத்தது, மேலும் செயிண்ட்-ரபேல் விரிகுடாவில் ஒரு புதிய கடல் விமானத்தை சோதனை செய்யும் போது செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி கிட்டத்தட்ட இறந்துவிட்டார். கடல் விமானம் தலைகீழாக கவிழ்ந்தது.

1934 ஆம் ஆண்டில், எக்ஸ்புரி ஏர் பிரான்ஸ் (முன்னர் ஏரோபோஸ்டல்) விமான நிறுவனத்தில் பணிபுரியச் சென்றார், நிறுவனத்தின் பிரதிநிதியாக, ஆப்பிரிக்கா, இந்தோசீனா மற்றும் பிற நாடுகளுக்குச் சென்றார்.

ஏப்ரல் 1935 இல், பாரிஸ்-சோயர் செய்தித்தாளின் நிருபராக, செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி சோவியத் ஒன்றியத்திற்குச் சென்று இந்த வருகையை ஐந்து கட்டுரைகளில் விவரித்தார். "சோவியத் நீதியின் முகத்தில் குற்றமும் தண்டனையும்" என்ற கட்டுரை மேற்கத்திய எழுத்தாளர்களின் முதல் படைப்புகளில் ஒன்றாகும், இதில் ஸ்டாலினிசத்தைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. மே 3, 1935 இல், அவர் எம்.ஏ புல்ககோவை சந்தித்தார், இது ES புல்ககோவின் நாட்குறிப்பில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, விரைவில், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி தனது சொந்த சிமுன் விமானத்தின் உரிமையாளராகி, டிசம்பர் 29, 1935 அன்று, ஒரு சாதனையை உருவாக்கும் முயற்சியில் ஈடுபட்டார். பறக்கும் பாரிஸ் - சைகோன், ஆனால் லிபிய பாலைவனத்தில் விபத்துக்குள்ளானது, மீண்டும் மரணத்தைத் தவிர்க்கிறது. ஜனவரி முதல் தேதி, தாகத்தால் இறந்து கொண்டிருந்த அவரும் மெக்கானிக் ப்ரீவோஸ்டும் பெடோயின்களால் மீட்கப்பட்டனர்.

ஆகஸ்ட் 1936 இல், Entransizhan செய்தித்தாளின் உடன்படிக்கையின்படி, அவர் ஸ்பெயினுக்குச் சென்றார், அங்கு உள்நாட்டுப் போர் நடந்து வருகிறது, மேலும் செய்தித்தாளில் பல அறிக்கைகளை வெளியிடுகிறார்.

ஜனவரி 1938 இல், எக்ஸ்பெரி ஐலே டி பிரான்ஸ் கப்பலில் நியூயார்க்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார். இங்கே அவர் "தி பிளானட் ஆஃப் தி பீப்பிள்" புத்தகத்தில் பணிபுரிகிறார். பிப்ரவரி 15 அன்று, அவர் நியூயார்க் - டியர்ரா டெல் ஃபியூகோ விமானத்தைத் தொடங்குகிறார், ஆனால் குவாத்தமாலாவில் ஒரு கடுமையான விபத்தில் சிக்கினார், அதன் பிறகு அவர் நீண்ட காலமாக தனது உடல்நிலையை மீட்டெடுத்தார், முதலில் நியூயார்க்கில், பின்னர் பிரான்சில்.

செப்டம்பர் 4, 1939 அன்று, ஜெர்மனி மீது பிரான்ஸ் போரை அறிவித்த மறுநாள், செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி துலூஸ்-மான்டோட்ரான் இராணுவ விமானநிலையத்தில் அணிதிரட்டப்பட்ட இடத்தில் உள்ளது மற்றும் நவம்பர் 3 அன்று நீண்ட தூர உளவு விமானப் பிரிவு 2/33 க்கு மாற்றப்பட்டது. Orconte (ஷாம்பெயின்) அடிப்படையிலானது. ஒரு இராணுவ விமானியின் ஆபத்தான வாழ்க்கையை கைவிட நண்பர்களின் வற்புறுத்தலுக்கு அவர் அளித்த பதில் இதுவாகும். எழுத்தாளர் மற்றும் பத்திரிகையாளராக நாட்டிற்கு அதிக நன்மைகளைத் தருவார் என்றும், ஆயிரக்கணக்கான விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க முடியும் என்றும், அவர் தனது உயிரைப் பணயம் வைக்கக்கூடாது என்றும் செயிண்ட்-எக்ஸ்புரியை நம்ப வைக்க பலர் முயன்றனர். ஆனால் செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி போர் பிரிவுக்கு ஒரு பணியை அடைந்தார்.

செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி பிளாக்-174 விமானத்தில் பல தடயங்களைச் செய்தார், வான்வழி உளவுப் பணிகளைச் செய்தார், மேலும் மிலிட்டரி கிராஸ் விருது வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 1941 இல், பிரான்சின் தோல்விக்குப் பிறகு, அவர் நாட்டின் ஆக்கிரமிக்கப்படாத பகுதியில் உள்ள தனது சகோதரியிடம் சென்றார், பின்னர் அமெரிக்காவிற்குச் சென்றார். அவர் நியூயார்க்கில் வசித்து வந்தார், மற்றவற்றுடன், அவர் தனது மிகவும் பிரபலமான புத்தகமான தி லிட்டில் பிரின்ஸ் (1942, வெளியிடப்பட்டது 1943) எழுதினார்.

ஜூலை 31, 1944 அன்று, செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி கோர்சிகா தீவில் உள்ள போர்கோ விமானநிலையத்தில் இருந்து உளவு விமானத்தில் புறப்பட்டு திரும்பவில்லை.

> எழுத்தாளர்கள் மற்றும் கவிஞர்களின் வாழ்க்கை வரலாறு

அன்டோயின் டி செயிண்ட்-எக்ஸ்புரியின் குறுகிய சுயசரிதை

Antoine de Saint-Exupéry ஒரு சிறந்த பிரெஞ்சு எழுத்தாளர் மற்றும் விமானி. ஜூன் 29, 1900 இல் லியோனில் பெரிகோர்ட் பிரபுக்களின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். அவரது தந்தையின் ஆரம்ப இழப்பு காரணமாக, அன்டோயின் அவரது தாயால் வளர்க்கப்பட்டார். அவரைத் தவிர, குடும்பத்திற்கு மேலும் நான்கு குழந்தைகள் இருந்தனர். 12 வயதில், அவர் முதன்முதலில் பிரபல விமானி கேப்ரியல் வ்ரோப்லெவ்ஸ்கியின் விமானத்தில் பறந்தார். Exupery தனது ஆரம்பக் கல்வியை செயின்ட் பர்த்தலோமிவ் பள்ளியில் பெற்றார், பின்னர் ஜேசுட் கல்லூரியிலும், பின்னர் ஃப்ரிபோர்க்கில் உள்ள மாரிஸ்ட் கல்லூரியிலும் படித்தார். 18 வயதிலிருந்தே, அவர் தன்னார்வத் தொண்டராக அகாடமி ஆஃப் ஃபைன் ஆர்ட்ஸில் கட்டிடக்கலைத் துறையில் பயின்றார்.

ஒரு பல்கலைக்கழக மாணவராக இருந்தபோது, ​​​​எக்ஸ்புரிக்கு இராணுவத்தில் இருந்து ஓய்வு கிடைத்தது. இருப்பினும், 1921 இல் அவர் ஸ்ட்ராஸ்பேர்க்கில் ஒரு போர் விமானப் படைப்பிரிவுக்கு முன்வந்தார். அங்கு அவர் சிவில் பைலட் தேர்வில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்று ராணுவ விமானியாக ஆனார். 1923 இல் ஒரு விமான விபத்தின் விளைவாக, வருங்கால எழுத்தாளருக்கு தலையில் பலத்த காயம் ஏற்பட்டது. விரைவில் அவர் பாரிஸுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் இலக்கியப் பணிகளை மேற்கொண்டார். ஆரம்பத்தில் இந்தத் துறையில் வெற்றி கிடைக்காததால், எந்த வேலையும் எடுத்தார்.

1926 இல் அவர் வட ஆப்பிரிக்காவுக்கு அஞ்சல் அனுப்பும் பைலட்டாக ஆனார். இந்த இடுகையில் தான் அவர் தனது முதல் நாவலை எழுதினார், தெற்கு தபால், பின்னர் கல்லிமார்ட் பதிப்பகத்தால் வெளியிடப்பட்டது. எக்ஸ்புரியின் அடுத்த படைப்பான "நைட் ஃப்ளைட்" 1930 இல் எழுதப்பட்டது. இந்த நாவலுக்காக, எழுத்தாளருக்கு ஃபெமினா இலக்கிய பரிசு வழங்கப்பட்டது. 1934 முதல், அவர் ஏர் பிரான்ஸ் விமான நிறுவனத்திலும், ஒரு வருடம் கழித்து பாரிஸ்-சோயர் செய்தித்தாளின் பதிப்பகத்திலும் பணியாற்றினார். இந்த இருமைத் தொழில் தேர்வு எக்ஸ்புரியின் வாழ்நாள் முழுவதும் நீடித்தது.

பிரான்சிற்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையிலான போரின் போது, ​​​​ஒரு பத்திரிகையாளராகவும் எழுத்தாளராகவும் நாட்டில் தங்க நண்பர்கள் மற்றும் உறவினர்களின் வற்புறுத்தலுக்குப் பிறகும், அவர் ஒரு இராணுவ விமானியின் வாழ்க்கையை விரும்பினார். பிரான்சின் தோல்விக்குப் பிறகு, அவர் தனது சகோதரியுடன் சுருக்கமாக வாழ்ந்தார், பின்னர் அமெரிக்காவிற்கு சென்றார். எக்ஸ்புரியின் மிகவும் பிரபலமான புத்தகம், தி லிட்டில் பிரின்ஸ், 1941 இல் நியூயார்க்கில் எழுதப்பட்டது. எழுத்தாளரின் மரணத்தின் சூழ்நிலைகள் நீண்ட காலமாக தெளிவாக இல்லை. ஜூலை 31, 1944 இல், அவர் போர்கோவிலிருந்து கோர்சிகாவுக்கு ஒரு உளவு விமானத்தை மேற்கொண்டார் மற்றும் திரும்பவில்லை என்பது மட்டுமே அறியப்பட்டது. அவரது விமானம் எதிரிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது பின்னர் தெரியவந்தது.

Antoine de Saint-Exupery.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery ஜூன் 29, 1900 அன்று பிரான்சின் லியோனில் பிறந்தார். செயிண்ட்-எக்ஸ்புரியின் பெற்றோர் உயர்குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவர்கள். அன்டோயினுக்கு நான்கு வயதாக இருந்தபோது, ​​​​அவரது தந்தை பெருமூளை இரத்தப்போக்கால் இறந்தார், அதன் பிறகு அன்டோயின் கிட்டத்தட்ட எல்லா நேரத்தையும் தனது உறவினர்களுடன் 5 ஆண்டுகள் கழித்தார்.
1909 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது குடும்பத்துடன் லீ மான்ஸுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் ஜேசுட் கல்லூரியிலும், பின்னர் சுவிட்சர்லாந்திலும் தனது படிப்பைத் தொடர்ந்தார். பின்னர் அவர் கடற்படை அகாடமியில் நுழைய முயற்சித்தார், கட்டிடக்கலை பற்றிய விரிவுரைகளைக் கேட்டார்.

இராணுவ வாழ்க்கை

இரண்டாம் உலகப் போர்

தனிப்பட்ட வாழ்க்கை