สะพานที่สูงที่สุดในโลกคืออะไร? Viaduct Millau - สะพานขนส่งที่สูงที่สุดในโลก (23 ภาพ)

ในโลกปัจจุบันมีโครงสร้างที่แตกต่างกันมากมาย ในหมู่พวกเขามีหอคอย บ้านที่สวยงาม อนุเสาวรีย์ อนุเสาวรีย์ และแน่นอน สะพาน หลังเป็นหนึ่งในโครงสร้างเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญที่สุดในประเทศใดๆ เป็นเวลานานที่สะพานต่ำและมักจะเป็นเพียงไม้เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ตอนนี้วิศวกรสามารถสร้างโครงสร้างที่มีการออกแบบและความสูงได้ ไม่ว่าจะเป็นทางรถไฟ รางแขวน และแบบธรรมดา

สะพานที่สูงที่สุดในโลก

สะพานลอยนี้ตั้งอยู่ใกล้เมือง Millau เชื่อกันว่านี่คือสะพานที่สูงที่สุดในโลก ฝรั่งเศสภูมิใจในตัวเขามาก โครงสร้างสะพานตัดผ่านสถานที่งดงามอย่างหุบเขาแม่น้ำตาล สะพานขนส่งเปิดโอกาสให้พิชิตเส้นทางจากปารีสตรงไปยังเมืองเบซิเยร์ได้อย่างง่ายดาย ก่อนการสร้างมัน การเข้าสู่เบซิเยร์นั้นยากมาก ประชาชนต้องไปตามทางหลวงหมายเลข 9 ปลายเดือนสิงหาคมมีการจราจรหนาแน่นเสมอ ซึ่งทำให้รถติดมาก ซึ่งบางครั้งก็ลากยาวไปอีกหลายสิบกิโลเมตร ไม่เพียงแต่ใช้โดยชาวฝรั่งเศสเท่านั้น แต่ยังใช้โดยนักท่องเที่ยวจากประเทศเพื่อนบ้านอื่นๆ ด้วย ส่วนใหญ่มักจะมาจากสเปน นักท่องเที่ยวเลือกสะพาน Millau เพราะมันเดินตรงไปเกือบตรงและไม่เสียค่าใช้จ่าย

ช่างทำสะพาน

ผู้สร้างคือ Michel Virlojo ปรมาจารย์ชาวฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียง แม้กระทั่งก่อนการสร้างสะพานลอย เขาก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาสะพาน ตัวอย่างเช่น สะพานที่มีชื่อเสียงของนอร์มังดี ซึ่งยาวที่สุดเป็นอันดับสองรองจากสะพานมีลู ก็ถูกสร้างขึ้นโดย Virlogo ปรมาจารย์ผู้มากความสามารถเช่นกัน

สะพานนี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2547 จุดสูงสุดคือ 345 เมตร เกี่ยวกับสะพานข้ามแม่น้ำ Millau เราสามารถพูดได้อย่างถูกต้องว่า "สะพานที่สูงที่สุดในโลก"

สะพานรถไฟที่สูงที่สุด

ผู้สร้างสะพานไม่ได้ข้ามด้านข้างและทางรถไฟสำหรับการขนส่งสินค้าและเที่ยวบินผู้โดยสาร ดังนั้นสะพานรถไฟที่สูงที่สุดในโลกจึงถูกสร้างขึ้นในอินเดีย จะมีความยาว 1320 เมตร และสูงเกือบ 360 เมตร โครงสร้างนี้จะไหลผ่านแม่น้ำ Chenab อันงดงามในรัฐชัมมูและแคชเมียร์ ผู้ริเริ่มการก่อสร้างคือรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟของอินเดีย ตามที่เขาพูด การก่อสร้างสะพานจะช่วยประหยัดเวลาและเงินในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารได้มาก การก่อสร้างจะใช้เวลาเกือบ 100 ล้านเหรียญสหรัฐ วิศวกรสัญญาว่าจะพร้อมใช้ภายในปี 2559 และจะสามารถให้บริการได้อย่างน้อย 120 ปี การก่อสร้างมีความจำเป็นเนื่องจากจะเชื่อมโยงสองเขตของประเทศ หากไม่มีสิ่งนี้ การเดินทางจากแคว้นชัมมูไปยังแคว้นบารามุลละก็เป็นเรื่องยากมาก ดังนั้น สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำเจนับจึงเป็นสะพานที่สูงเป็นอันดับสองของโลกและเป็นสะพานแรกในบรรดาสะพานรถไฟ

สะพานแขวนที่สูงที่สุด

สะพานที่สูงที่สุดในโลกแห่งต่อไปคือโครงสร้างแขวนในญี่ปุ่น

สะพาน Akashi Kaike มีชื่อเสียงในการรวมอยู่ใน Guinness Book of Records ว่าเป็นสะพานแขวนที่สูงที่สุดในโลก อาคารนี้ตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 2,000 เมตรเหนือช่องแคบอาคาชิอันงดงาม โครงสร้างสะพานอาคาชิ-ไคเคียวสามารถต้านทานลมได้สูงถึง 80 เมตรต่อวินาที ช่องแคบอะคาชิเชื่อมระหว่างเมืองโกเบกับเมืองอาวาจิ นอกจากนี้ สะพานแขวนที่สูงที่สุดในโลก Akashi ยังเป็นหนึ่งในสามทางหลวงระหว่างเกาะฮอนชูและชิโกกุ

สะพานแขวนอาคาชิ-ไคเคียวมีความยาวรวมเกือบสี่พันเมตร เปิดทำการเมื่อ พ.ศ. 2541 สร้างขึ้นเมื่อ พ.ศ. 2531 เหตุผลในการก่อสร้างค่อนข้างน่าเศร้า ประเด็นคือก่อนที่สะพานจะปรากฎ ชาวญี่ปุ่นต้องว่ายน้ำบนเรือข้ามฟาก แต่ช่องแคบนี้มักมีพายุรุนแรง ดังนั้นในปี 1955 เรือข้ามฟากขนาดใหญ่สองลำจึงถูกจับในพายุรุนแรง เป็นผลให้เด็กเกือบ 200 คนเสียชีวิต หลังจากโศกนาฏกรรมอันน่าสยดสยองนี้ ทางการได้ตัดสินใจสร้างโครงสร้างดังกล่าว อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างสะพานที่สูงที่สุดในโลกเริ่มขึ้นเพียง 30 ปีต่อมาในปี 1988 เป็นเวลา 10 ปีที่เขาพร้อมอย่างสมบูรณ์

เป็นที่น่าสังเกตว่าวิศวกรมีความเป็นมืออาชีพสูงเพราะการสร้างโครงสร้างขนาดใหญ่ในช่องแคบนี้ไม่เพียงยากเท่านั้น แต่ยังอันตรายมากอีกด้วย อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญได้รับมือกับงานของพวกเขาอย่างสมบูรณ์ ในช่วงเวลาสั้นๆ นี้ ผู้อยู่อาศัยสามารถเอาชนะช่องแคบอาคาชิได้อย่างปลอดภัยอย่างแน่นอน

ดังนั้น ในยุคของโครงสร้างที่ซับซ้อน ผู้เชี่ยวชาญระดับสูงกำลังทำทุกอย่างเพื่อให้การเดินทางของเราง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ธารเป็นแม่น้ำทางตอนใต้ของฝรั่งเศส มีความยาว 380.6 กิโลเมตร เธอไม่ได้มีชื่อเสียงมากนัก แม่น้ำเป็นที่รู้จักในประเทศสำหรับน้ำท่วมร้ายแรง ระดับน้ำสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 17 เมตรในปี 2473 สามเมืองยืนอยู่บนนั้น: Montauban, Albi และ Millau ส่วนที่น่าสนใจที่สุดของแม่น้ำ นี่คือสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าตื่นตาตื่นใจ - สะพาน Millau

สะพานแขวนสายเคเบิลถูกโยนข้ามสะพาน Tarn - สะพาน Millau ซึ่งเป็นสะพานขนส่งที่สูงที่สุดในโลก มันสูงกว่าความสูงของหอไอเฟล 20 เมตรนั่นคือความสูงสูงสุดของเสาค้ำถึง 343 เมตร สะพานลอยเมื่อสิ้นสุดการก่อสร้างกลายเป็นจุดเชื่อมสุดท้ายของเส้นทาง A75 ที่เชื่อมระหว่างปารีสและเบซิเยร์

ก่อนการก่อสร้างสะพาน กระแสจราจรเคลื่อนตัวไปตามทางหลวงหมายเลข 9 ทำให้เกิดความแออัดอย่างมากในช่วงวันหยุดฤดูร้อน ความแออัดก็เนื่องมาจากความจริงที่ว่านักท่องเที่ยวจำนวนมากที่เดินทางไปสเปนเลือกส่วนนี้ของถนน

การก่อสร้างทางหลวง A75 เริ่มขึ้นในปี 2518 เธออนุญาตให้ขนถ่ายในหุบเขาแม่น้ำ และเสริมเครือข่ายรถยนต์ทั่วไปของฝรั่งเศส เชื่อมต่อยุโรปเหนือกับสเปน Millau Viaduct เป็นขั้นตอนสุดท้ายในการก่อสร้างเส้นทางให้เสร็จสมบูรณ์

ในการสร้างสะพานดังกล่าว ใช้เวลาก่อสร้าง 10 ปี 3 ปี นี่เป็นเพราะสภาพอากาศที่รุนแรงและสภาพทางธรณีวิทยา ในภูมิภาคนี้มีลมค่อนข้างแรงและมีความโล่งใจเฉพาะของหุบเขาแม่น้ำธาร

สะพาน Millau มีความยาวรวม 2.46 กิโลเมตร ความกว้างของสะพาน 32 เมตร ตั้งอยู่บนเสา 7 ต้น ซึ่งแต่ละต้นอยู่ใน 4 หลุม เส้นผ่าศูนย์กลาง 5 เมตร ลึก 15 เมตร ถนนรองรับ 7 เสา แต่ละต้นสูง 88.92 เมตร สิ่งที่แนบมากับพวกเขาคือ 154 shrouds พร้อมการป้องกันการกัดกร่อนสามเท่า ผ้าใบมีน้ำหนัก 36,000 ตันและมี 8 ช่วง โครงสร้างคอนกรีตมวลรวม 206,000 ตัน

การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2544 ผู้เขียนโครงการนี้คือ Michel Virlojo วิศวกรชาวฝรั่งเศส และสถาปนิกชาวอังกฤษ Noman Foster การก่อสร้างใช้เวลา 38 เดือน เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2547 ประธานาธิบดี Jacques Chirac ของฝรั่งเศสได้เปิดสะพานดังกล่าว จำนวนเงินที่ใช้ในการก่อสร้างคือ 400 ล้านยูโร สะพานมีการรับประกัน 120 ปี

Millau Viaduct เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกทางถนนที่อยู่ภายใต้ขอบเขตของการปฏิรูปการเงินบนทางหลวงในปี 2544 สะพานจึงเป็นสัมปทาน โครงสร้างนี้เป็นของรัฐฝรั่งเศส ผู้รับสัมปทานเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและดำเนินการ ในขณะที่ผู้รับสัมปทานจะได้รับรายได้จากค่าผ่านทาง ในปี 2010 ค่าโดยสารผ่านสะพานลอยคือ 6 ยูโรสำหรับรถยนต์ (7.7 ยูโรในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม) 3.9 ยูโรสำหรับรถจักรยานยนต์ 21.3 ยูโรและ 28.9 ยูโรสำหรับรถบรรทุกสองเพลาและสามเพลา

สะพานมีสถิติโลกสามรายการในบัญชี: ความสูงของเสาพร้อมส่วนรองรับสูงถึง 343 เมตร; ถนนที่สูงที่สุดในโลก 270 เมตรเหนือพื้นดิน; หอคอยที่สูงที่สุดในโลกที่ 244.96 และ 221.05 เมตร แม้ว่าหลายคนจะเข้าใจผิดและไม่เห็นด้วยกับบันทึกสองข้อนี้ สะพานแรกเชื่อมต่อกับสะพานจีนในมณฑลหูเป่ย์ซึ่งมีความสูงเหนือสะพาน - 472 เมตรจากสะพานสู่ก้นเหว อย่างไรก็ตาม ฐานรองรับไม่ได้อยู่ที่ก้นหุบเขา แต่ตั้งอยู่บนที่ราบสูงและเนินเขา แม้ว่าท่าเรือ Millau จะตั้งอยู่ที่ด้านล่างของช่องเขา ทำให้เป็นท่าเรือที่สูงที่สุด ความขัดแย้งครั้งที่สองเกี่ยวข้องกับสะพาน Royal Gorge ในรัฐโคโลราโด สหรัฐอเมริกา ความสูงจากพื้นดินถึงถนน 321 เมตร ส่วนสะพานลอย 270 เมตร แต่สะพานอเมริกันเป็นทางเท้า ไม่ใช่ทางสัญจร

คงไม่มีใครที่ไม่เคยเห็นหรือเคยได้ยินเกี่ยวกับสะพานที่สวยงามและมีเอกลักษณ์นี้ แต่ผมไม่มีทั่วโลก เพื่อให้คุณมีความสนใจลองมาดูหัวข้อจากอีกด้านหนึ่งเรามาดูขั้นตอนการสร้างโครงสร้างนี้กัน

สิ่งมหัศจรรย์หลักประการหนึ่งของโลกอุตสาหกรรมของฝรั่งเศสสามารถนำมาประกอบกับสะพาน Millau ที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้อย่างปลอดภัย ซึ่งเป็นเจ้าของบันทึกหลายรายการในคราวเดียว ต้องขอบคุณสะพานขนาดยักษ์นี้ ซึ่งทอดยาวเหนือหุบเขาขนาดใหญ่ของแม่น้ำที่เรียกว่า Tar ทำให้สามารถเคลื่อนตัวจากเมืองหลวงปารีสของฝรั่งเศสไปยังเมืองเล็กๆ อย่างเบซิเยร์ด้วยความเร็วสูงได้โดยไม่ขาดตอนและความเร็วสูง นักท่องเที่ยวจำนวนมากที่มาดูสะพานที่สูงที่สุดในโลกนี้มักจะถามตัวเองว่า “เหตุใดจึงจำเป็นต้องสร้างสะพานที่มีราคาแพงและซับซ้อนทางเทคนิคซึ่งทอดยาวจากปารีสไปยังเมืองเล็กๆ อย่างเบซิเยร์” ประเด็นคือในเบซิเยร์มีสถาบันการศึกษาจำนวนมาก โรงเรียนเอกชนชั้นนำ และศูนย์ฝึกอบรมสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงตั้งอยู่เป็นจำนวนมาก

ชาวปารีสจำนวนมากเข้าสู่โรงเรียนและวิทยาลัยเหล่านี้ รวมถึงผู้อยู่อาศัยจากเมืองใหญ่อื่นๆ ในฝรั่งเศส ซึ่งถูกดึงดูดโดยกลุ่มชนชั้นนำด้านการศึกษาในเบซิเยร์ นอกจากนี้ เมืองเบซิเยร์ยังอยู่ห่างจากชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอันอบอุ่นอันงดงามเพียง 12 กิโลเมตร ซึ่งแน่นอนว่าดึงดูดนักท่องเที่ยวนับหมื่นจากทั่วทุกมุมโลกทุกปี

Pont Millau ซึ่งถือได้ว่าเป็นจุดสูงสุดของวิศวกรรมและสถาปนิกอย่างถูกต้อง เป็นที่นิยมในหมู่นักเดินทางว่าเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจที่สุดในฝรั่งเศส ประการแรก มีทัศนียภาพอันงดงามของหุบเขาธาร์ และประการที่สอง จุดชมวิวแห่งนี้เป็นหนึ่งในวัตถุยอดนิยมสำหรับช่างภาพสมัยใหม่ ภาพถ่ายของสะพาน Millau ซึ่งมีความยาวเกือบสองกิโลเมตรครึ่งและกว้าง 32 เมตร สร้างขึ้นโดยช่างภาพที่ดีที่สุดและมีชื่อเสียงที่สุด ซึ่งประดับประดาอาคารสำนักงานและโรงแรมมากมาย ไม่เพียงแต่ในฝรั่งเศสเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วทั้งโลกเก่าอีกด้วย

สะพานเป็นภาพที่ยอดเยี่ยมโดยเฉพาะเมื่อมีเมฆมารวมตัวกัน: ในขณะนี้ ดูเหมือนว่าสะพานลอยอยู่ในอากาศและไม่มีส่วนรองรับใต้สะพาน ความสูงของสะพานเหนือพื้นดิน ณ จุดสูงสุดเพียง 270 เมตร Millau Viaduct ถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์เดียวในการขนถ่ายเส้นทางแห่งชาติหมายเลข 9 ซึ่งมีการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่องในช่วงฤดูและนักท่องเที่ยวที่เดินทางในฝรั่งเศสรวมถึงคนขับรถบรรทุกถูกบังคับให้หยุดนิ่งเป็นเวลาหลายชั่วโมงในการจราจรติดขัด .

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น สะพานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง A75 เชื่อมต่อปารีสและเมืองเบซิเยร์ แต่มักถูกใช้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่เดินทางไปยังเมืองหลวงของประเทศจากสเปนและทางตอนใต้ของฝรั่งเศส เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการจ่ายเงินผ่านสะพานซึ่ง "ลอยเหนือเมฆ" ซึ่งไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างน้อยที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่ยานพาหนะและผู้มาเยือนประเทศที่มาดูหนึ่งในสิ่งมหัศจรรย์ที่น่าอัศจรรย์ที่สุด ของโลกอุตสาหกรรม

สะพาน Millau ในตำนาน ซึ่งผู้สร้างสะพานที่เคารพตนเองทุกคนรู้จักและถือเป็นต้นแบบของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีสำหรับมวลมนุษยชาติ ออกแบบโดย Michel Virlajo และสถาปนิกผู้เก่งกาจอย่าง Norman Foster สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับงานของนอร์มัน ฟอสเตอร์ ควรชี้แจงว่าวิศวกรชาวอังกฤษผู้มากความสามารถซึ่งได้รับตำแหน่งอัศวินและขุนนางจากสมเด็จพระราชินีแห่งบริเตนใหญ่ ไม่เพียงแต่สร้างขึ้นใหม่ แต่ยังแนะนำวิธีแก้ไขปัญหาใหม่ๆ มากมายให้กับ Berlin Reichstag . ต้องขอบคุณการทำงานอันอุตสาหะของเขา การคำนวณที่ได้รับการตรวจสอบอย่างแม่นยำ ซึ่งทำให้สัญลักษณ์หลักของประเทศฟื้นขึ้นมาจากเถ้าถ่านในเยอรมนีอย่างแท้จริง โดยธรรมชาติแล้ว พรสวรรค์ของนอร์มัน ฟอสเตอร์ทำให้สะพานมีลูเป็นหนึ่งในสิ่งมหัศจรรย์สมัยใหม่ของโลก

6

นอกจากสถาปนิกจากสหราชอาณาจักรแล้ว กลุ่ม Eiffage ซึ่งรวมถึงเวิร์กช็อปไอเฟลที่มีชื่อเสียง ซึ่งออกแบบและสร้างหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญของปารีส ได้มีส่วนร่วมในการสร้างหลอดเลือดแดงสำหรับการขนส่งที่สูงที่สุดในโลก โดยทั่วไปแล้ว ความสามารถของไอเฟลและพนักงานจากสำนักงานของเขาไม่ได้สร้างแค่ "บัตรเข้าชม" ของปารีสเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วทั้งฝรั่งเศสด้วย ควบคู่ไปกับกลุ่ม Eiffage, Norman Foster และ Michel Virlajo ได้ออกแบบ Pont Millau ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2004

2 วันหลังจากงานรื่นเริง รถคันแรกขับไปตามทางเชื่อมสุดท้ายของทางหลวง A75 ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือหินก้อนแรกในการก่อสร้างสะพานถูกวางในวันที่ 14 ธันวาคม เฉพาะในปี 2544 และเริ่มการก่อสร้างขนาดใหญ่ในวันที่ 16 ธันวาคม 2544 เห็นได้ชัดว่าผู้สร้างวางแผนที่จะให้ตรงกับวันเปิดสะพานจนถึงวันที่เริ่มการก่อสร้าง

แม้จะเป็นกลุ่มสถาปนิกและวิศวกรที่เก่งที่สุด การสร้างสะพานถนนที่สูงที่สุดในโลกก็เป็นเรื่องยากมาก โดยทั่วไปแล้ว มีสะพานอีกสองแห่งบนโลกของเราที่ตั้งอยู่เหนือ Millau เหนือพื้นผิวโลก: สะพาน Royal Gorge ในสหรัฐอเมริกาในโคโลราโด (321 เมตรเหนือพื้นดิน) และสะพานจีนที่เชื่อมสองฝั่งของ แม่น้ำซิดูเหอ จริงอยู่ในกรณีแรกเรากำลังพูดถึงสะพานที่คนเดินเท้าเท่านั้นที่ข้ามได้และในประการที่สองเกี่ยวกับสะพานลอยซึ่งส่วนรองรับตั้งอยู่บนที่ราบสูงและความสูงของสะพานไม่สามารถเปรียบเทียบกับส่วนรองรับและ เสาของ Millau ด้วยเหตุผลเหล่านี้ สะพาน French Millau ถือเป็นสะพานที่มีการออกแบบที่ซับซ้อนที่สุดและเป็นสะพานรถยนต์ที่สูงที่สุดในโลก

เสาบางต้นของจุดเชื่อมต่อ A75 ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของช่องเขาที่แยก "ที่ราบสูงสีแดง" และที่ราบสูง Lazarka ออกจากกัน เพื่อให้สะพานมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ วิศวกรชาวฝรั่งเศสต้องพัฒนาส่วนรองรับแต่ละส่วน: เกือบทั้งหมดมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันและได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับการรับน้ำหนัก ความกว้างของฐานรองรับที่ใหญ่ที่สุดของสะพานถึงเกือบ 25 เมตรที่ฐาน จริงอยู่ที่ตำแหน่งที่ส่วนรองรับเชื่อมต่อกับถนนเส้นผ่านศูนย์กลางจะแคบลงอย่างเห็นได้ชัด

คนงานและสถาปนิกที่พัฒนาโครงการต้องเผชิญกับปัญหามากมายระหว่างการก่อสร้าง ประการแรกจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานที่ในหุบเขาที่มีฐานรองรับและประการที่สองต้องใช้เวลาค่อนข้างมากในการขนส่งแต่ละส่วนของผืนผ้าใบส่วนรองรับและเสา มีเพียงจินตนาการว่าส่วนรองรับหลักของสะพานประกอบด้วย 16 ส่วนน้ำหนักของแต่ละส่วนคือ 2,300 (!) ตัน เมื่อมองไปข้างหน้าเล็กน้อย ฉันต้องการทราบว่านี่เป็นหนึ่งในบันทึกที่เป็นของสะพาน Millau

9

โดยธรรมชาติแล้ว ยานพาหนะที่สามารถส่งชิ้นส่วนขนาดใหญ่เช่นนี้ของเสาสะพาน Millau นั้นยังไม่มีอยู่ในโลก ด้วยเหตุผลนี้ สถาปนิกจึงตัดสินใจส่งมอบส่วนรองรับเป็นส่วนๆ (ถ้าฉันจะพูดอย่างนั้นก็ได้) แต่ละชิ้นมีน้ำหนักประมาณ 60 ตัน ค่อนข้างยากที่จะจินตนาการว่าผู้สร้างใช้เวลานานเท่าใดในการส่งมอบเสา 7 (!) เสาไปยังสถานที่ก่อสร้างสะพาน และนั่นไม่นับความจริงที่ว่าเสาแต่ละต้นมีเสาสูงกว่า 87 เมตรเล็กน้อย ซึ่ง 11 คู่ ติดผู้ชายที่มีความแข็งแรงสูง

อย่างไรก็ตาม การส่งมอบวัสดุก่อสร้างไปยังไซต์งานไม่ได้เป็นเพียงปัญหาเดียวที่วิศวกรต้องเผชิญ ประเด็นก็คือ หุบเขาของแม่น้ำทาร์มีความโดดเด่นอยู่เสมอด้วยสภาพอากาศที่เลวร้าย: ความร้อน แทนที่อย่างรวดเร็วด้วยความหนาวเย็น ลมกระโชกแรง หน้าผาสูงชัน - เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของสิ่งที่ผู้สร้างสะพานฝรั่งเศสตระหง่านต้องสร้างขึ้น เอาชนะ. มีหลักฐานอย่างเป็นทางการว่าการพัฒนาโครงการและการศึกษาจำนวนมากใช้เวลานานกว่า 10 ปี (!) งานก่อสร้าง Pont Millau เสร็จสมบูรณ์ในสภาพที่ยากลำบากเช่นนี้ เราอาจกล่าวได้ว่าในเวลาที่บันทึกไว้: ช่างก่อสร้างและบริการอื่นๆ ใช้เวลา 4 ปีในการทำให้แผนของ Norman Foster, Michel Virlajo และสถาปนิกจากกลุ่ม Eiffage เป็นจริง .

ทางเท้าของสะพาน Millau ก็เหมือนกับโครงการของมันเอง เป็นนวัตกรรมใหม่: เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนรูปของผืนผ้าใบโลหะราคาแพง ซึ่งจะเป็นการยากที่จะซ่อมแซมในอนาคต นักวิทยาศาสตร์ต้องคิดค้นสูตรคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตที่ล้ำสมัย แผ่นโลหะค่อนข้างแข็งแรง แต่น้ำหนักเมื่อเทียบกับโครงสร้างขนาดมหึมาทั้งหมดสามารถเรียกได้ว่าไม่มีนัยสำคัญ (“ เท่านั้น” 36,000 ตัน) การเคลือบต้องปกป้องผืนผ้าใบจากการเสียรูป (เป็นแบบ "อ่อน") และในขณะเดียวกันก็เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของมาตรฐานยุโรป (ต้านทานการเสียรูป ใช้งานได้นานโดยไม่ต้องซ่อมแซม และป้องกันสิ่งที่เรียกว่า "กะ") แม้แต่เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในการแก้ปัญหานี้ในเวลาอันสั้นก็ยังเป็นไปไม่ได้ ในระหว่างการก่อสร้างสะพาน องค์ประกอบของถนนได้รับการพัฒนามาเกือบสามปี อย่างไรก็ตาม แอสฟัลต์คอนกรีตของสะพาน Millau ได้รับการยอมรับว่ามีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

Pont Millau - คำวิจารณ์ที่คมชัด

แม้จะมีการพัฒนาแผนงานมาอย่างยาวนาน วิธีแก้ปัญหาที่ชัดเจนและชื่อสถาปนิกมากมาย แต่การก่อสร้างสะพานในขั้นต้นทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรง โดยทั่วไปแล้วในฝรั่งเศส การก่อสร้างใดๆ ก็ตามถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรง อย่างน้อยอย่าลืมว่ามหาวิหาร Sacré-Coeur และหอไอเฟลในปารีส ฝ่ายตรงข้ามของการก่อสร้างสะพานกล่าวว่าสะพานจะไม่น่าเชื่อถือเนื่องจากการเลื่อนที่ด้านล่างของหุบเขา จะไม่มีวันจ่ายออกไป การใช้เทคโนโลยีดังกล่าวบนทางหลวง A75 นั้นไม่ยุติธรรม ทางเลี่ยงจะลดการไหลของนักท่องเที่ยวไปยังเมือง Millau นี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของสโลแกนที่ทำให้ฝ่ายตรงข้ามกระตือรือร้นในการก่อสร้างสะพานใหม่ซึ่งส่งถึงรัฐบาล พวกเขาได้รับการรับฟังและการอุทธรณ์เชิงลบต่อสาธารณชนแต่ละครั้งจะได้รับคำอธิบายที่เชื่อถือได้ เพื่อความเป็นธรรม เราสังเกตว่าฝ่ายตรงข้ามซึ่งรวมถึงสมาคมที่มีอิทธิพลไม่ได้สงบสติอารมณ์และยังคงประท้วงต่อไปเกือบตลอดเวลาที่มีการสร้างสะพาน

Pont Millau - โซลูชันที่ปฏิวัติวงการ

การก่อสร้างสะพานลอยฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงที่สุดใช้งบประมาณไม่น้อยกว่า 400 ล้านยูโร จากการประมาณการที่อนุรักษ์นิยมที่สุด โดยธรรมชาติแล้ว เงินจำนวนนี้จะต้องถูกคืน ดังนั้นค่าทางผ่านจึงถูกจ่ายไป: จุดที่คุณสามารถจ่ายสำหรับ "การเดินทางผ่านปาฏิหาริย์ของอุตสาหกรรมสมัยใหม่" นั้นตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้านเล็กๆ ของแซงต์-แชร์กแมง ใช้เงินมากกว่า 20 ล้านยูโรในการก่อสร้างเพียงแห่งเดียว ตู้เก็บค่าผ่านทางมีหลังคาคลุมขนาดใหญ่ที่ใช้คานขนาดยักษ์ 53 อันเพื่อสร้าง ใน "ฤดูกาล" เมื่อการไหลของรถยนต์ไปตามสะพานลอยเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมีการใช้ช่องทางเพิ่มเติมซึ่งโดยวิธีการคือ 16 ที่ "ด่าน" นอกจากนี้ยังมีระบบอิเล็กทรอนิกส์ ณ จุดนี้ที่ให้คุณติดตาม จำนวนรถบนสะพานและน้ำหนักบรรทุก อย่างไรก็ตาม สัมปทาน Eiffage จะมีอายุเพียง 78 ปี ซึ่งเป็นเวลาที่รัฐจัดสรรให้กับกลุ่มเพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่าย

เป็นไปได้มากว่าจะไม่สามารถคืนเงินทั้งหมดที่ใช้ไปกับการก่อสร้าง Eiffage ได้ อย่างไรก็ตาม การคาดการณ์ทางการเงินที่ไม่เอื้ออำนวยในกลุ่มนี้กลับถูกมองว่าเป็นการประชดประชัน ประการแรก "Eiffage" นั้นห่างไกลจากความยากจน และประการที่สอง สะพาน Millau เป็นเครื่องพิสูจน์อัจฉริยะอีกอย่างหนึ่งของผู้เชี่ยวชาญ อย่างไรก็ตาม การพูดคุยที่บริษัทที่สร้างสะพานจะสูญเสียเงินไปนั้น ไม่มีอะไรมากไปกว่านิยาย ใช่ สะพานไม่ได้สร้างขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของรัฐ แต่หลังจาก 78 ปีหากสะพานไม่ได้นำผลกำไรมาสู่กลุ่ม ฝรั่งเศสจะต้องชดใช้ค่าเสียหาย แต่ถ้า “Eiffage สามารถสร้างรายได้ 375 ล้านยูโรบนสะพาน Millau Viaduct ได้เร็วกว่าใน 78 ปี สะพานจะกลายเป็นทรัพย์สินของประเทศโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ระยะเวลาสัมปทานจะมีอายุดังที่กล่าวไว้ข้างต้น - 78 ปี (จนถึงปี 2045) แต่กลุ่ม บริษัท ได้ให้การรับประกันสะพานอันตระหง่านเป็นเวลา 120 ปี

สี่เลน Millau Viaduct ไม่คุ้มกับราคา "สูงเสียดฟ้า" อย่างที่หลายคนคิด. ทางผ่านของรถไปตามสะพานลอยซึ่งมีความสูงของฐานรองรับซึ่งสูงกว่าหอไอเฟลเอง (!) และต่ำกว่าตึกเอ็มไพร์สเตตเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่จะมีราคาเพียง 6 ยูโร (7.70 ยูโรใน "ฤดูกาล") . แต่สำหรับรถสองล้อบรรทุกสินค้า ค่าโดยสารจะอยู่ที่ 21.30 ยูโร สำหรับสามเพลา - เกือบ 29 ยูโร แม้แต่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และผู้คนที่เคลื่อนตัวไปตามสะพานลอยด้วยสกู๊ตเตอร์ก็ยังต้องจ่าย: ค่าใช้จ่ายในการเดินทางตามสะพาน Millau จะมีค่าใช้จ่าย 3 ยูโรและ 90 เซ็นต์ยูโร

สะพาน Millau Viaduct ประกอบด้วยโครงเหล็กแปดช่วงซึ่งรองรับด้วยเสาเหล็กแปดต้น น้ำหนักถนน 36,000 ตัน กว้าง - 32 เมตร ยาว - 2460 เมตร ลึก - 4.2 เมตร ความยาวของช่วงกลางทั้ง 6 ช่วงคือ 342 เมตรแต่ละช่วง และช่วงด้านนอกทั้งสองช่วงที่แต่ละช่วงยาว 204 เมตร ถนนมีความลาดชันเล็กน้อย 3% ลงจากด้านใต้ไปทางทิศเหนือ มีความโค้งมีรัศมี 20 กม. เพื่อให้ผู้ขับมีทัศนวิสัยที่ดีขึ้น การเคลื่อนตัวของยานพาหนะเกิดขึ้นในสองเลนในทุกทิศทาง ความสูงของเสามีตั้งแต่ 77 ถึง 246 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางของเสาที่ยาวที่สุดต้นหนึ่งอยู่ที่ฐาน 24.5 เมตร และใกล้ถนน 11 ​​เมตร แต่ละฐานมีสิบหกส่วน ส่วนหนึ่งมีน้ำหนัก 2,230 ตัน ประกอบชิ้นส่วนบนเว็บไซต์จากชิ้นส่วนที่แยกจากกัน แต่ละส่วนมีมวลหกสิบตัน ยาวสิบเจ็ดเมตร และกว้างสี่เมตร แต่ละส่วนรองรับต้องรองรับเสาที่มีความสูง 97 เมตร ขั้นแรกให้ประกอบเสาซึ่งร่วมกับการรองรับชั่วคราวจากนั้นบางส่วนของผืนผ้าใบก็เคลื่อนไปตามที่รองรับด้วยความช่วยเหลือของแม่แรง แม่แรงถูกควบคุมจากดาวเทียม ผืนผ้าใบขยับหกร้อยมิลลิเมตรในสี่นาที

18

27

12-05-2014, 18:16
หลายคนที่ไปเที่ยว อย่างแรกเลยสงสัยว่าพวกเขาจะได้เห็นอะไรในจุดหมายปลายทางสุดท้ายของพวกเขา แน่นอนว่าการเลือกสถานที่ท่องเที่ยวนั้นเป็นเรื่องของรสนิยม บางคนชอบมากกว่า และบางคนชอบคฤหาสน์เก่ามากกว่า บางคนชอบภาพพาโนรามาของเมือง และบางคนชอบทิวทัศน์ธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม มีสถานที่ท่องเที่ยวที่คุณไม่ควรพลาดที่จะไปเยี่ยมชม เนื่องจากอยู่ใกล้ ๆ พวกมันจึงแปลกตา น่าสนใจ และมีชื่อเสียงมาก เช่น อนุสาวรีย์เทพีเสรีภาพ โคลอสเซียม มอสโกเครมลิน หอไอเฟล สะพานมักจะเป็นสถานที่ท่องเที่ยวดังกล่าว ตัวอย่างเช่น สะพานโกลเดนเกตในซานฟรานซิสโกในอเมริกา ทำไมคุณไม่มาที่เมืองแคลิฟอร์เนียที่มีอัธยาศัยดี คุณจะไปเยี่ยมชมสะพานนี้อย่างแน่นอน หรืออย่างน้อยก็มองจากระยะไกล สะพานที่คุณควรเห็นเมื่ออยู่ใกล้ ๆ เป็นสะพานที่อุทิศให้กับบทความนี้ - เราจะพูดถึงสะพานที่สูงและยาวที่สุดในโลก มาเริ่มกันที่ระดับสูงกันก่อน

สะพานที่สูงที่สุดในโลก

อันดับที่ 4 สะพานที่สูงที่สุดในโลกคือ สะพานจีนซูตงข้ามแม่น้ำแยงซี สะพานแขวนสายเคเบิลซึ่งเชื่อมระหว่างเมืองฉางซาและหนานทง มีความสูง 306 เมตร สะพานประกอบด้วยเสาสองเสาและมีความยาวรวม 8.206,000 เมตร สะพานนี้ดูน่าประทับใจเป็นพิเศษเมื่อมองจากน้ำ มีการทัศนศึกษาที่อุทิศให้กับสะพานในฉางซาซึ่งรวมถึงการชมสะพานจากแม่น้ำและการเดินทางไปตามสะพานด้วย

อันดับที่สามในรายการสะพานที่สูงที่สุดในโลกคือ สะพานรัสเซียในวลาดีวอสตอคซึ่งเชื่อมระหว่างแหลมโนโวซิลสกีกับคาบสมุทรนาซิมอฟ เปิดทำการเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2012 สะพานได้ย้ายสะพาน Sutong ซึ่งก่อนหน้านี้มีความสูงเป็นอันดับสองของโลก ไปที่บรรทัดที่สาม เนื่องจากความสูงของเสาอยู่ที่ 324 เมตร ในขณะเดียวกันความยาวทั้งหมดของสะพานก็เล็ก - ประมาณ 1,886 พันเมตร

อันดับที่สองในรายการสะพานที่สูงที่สุดในโลกคือ สะพาน Millau. สะพานแขวนเคเบิลของฝรั่งเศสนี้เป็นทางเชื่อมสุดท้ายบนเส้นทาง Paris-Beziers A75 สะพานแห่งนี้เปิดในปี 2547 เป็นสะพานที่สูงที่สุดในโลกเป็นเวลาห้าปี โดยมีเสาสูง 343 เมตร ซึ่งสูงกว่าหอไอเฟลซึ่งเป็นสถานที่สำคัญหลักของฝรั่งเศส 20 เมตร ความยาวของสะพาน 2.46,000 เมตร

เป็นที่หนึ่งในโลกที่สูงที่สุดในโลก สะพานจีนเหนือสีตูเหอ. สะพานแขวนที่ไม่ธรรมดาแห่งนี้ตั้งอยู่ในมณฑลหูเป่ย์ เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงความเร็วสูง G50 ระหว่างเซี่ยงไฮ้และฉงชิ่ง ความสูงสูงสุดของโครงสร้างเหนือพื้นดินประมาณ 496 เมตร สะพานนี้เปิดเมื่อกลางเดือนพฤศจิกายน 2552 ได้กลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยม

สะพานที่ยาวที่สุดในโลก

อันดับที่ 4 ถูกคนไทยยึดครอง ทางหลวงบางนาซึ่งอันที่จริงไม่ใช่สะพาน แต่เป็นโครงสร้างแบบสะพานที่คล้ายกับสะพานลอย ความยาวของทางหลวงที่อยู่ในกรุงเทพฯ ประมาณ 54,000 เมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าสะพานที่เปิดในปี 2000 จนถึงปี 2010 เป็นสะพานที่ยาวที่สุดในโลก

อันดับที่สามและประเทศจีนอีกครั้ง สะพานรถไฟข้ามเหว่ยเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟความเร็วสูงเจิ้งโจวซึ่งเชื่อมต่อซีอานและเจิ้งโจว ความยาวของการเปิดในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 ประมาณ 79.73,000 เมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าสะพานนี้ข้ามแม่น้ำเว่ยถึงสองครั้ง รวมทั้งแหล่งน้ำอื่นๆ อีกมากมาย

อันดับสองคือ สะพานเทียนจิน. เช่นเดียวกับสะพานก่อนหน้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟความเร็วสูง เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟระหว่างเมืองปักกิ่ง-เทียนจิน และรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ความยาวของสะพานคือ 113.7 พันเมตร สะพานนี้เปิดเพื่อฝึกการจราจรในปี 2554

ที่แรก - สะพานที่ยาวที่สุดในโลก. น่าแปลกที่คะแนนบรรทัดแรกไปที่สะพานจีน - เปิดในปี 2011 สะพานดันยาง-คุนซานเช่นเดียวกับสะพานก่อนหน้าของรายการ เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ สะพานที่มีความยาวสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 164.8 พันเมตร เชื่อมระหว่างเซี่ยงไฮ้และหนานจิง นอกจากเส้นทางรถไฟแล้ว สะพานนี้ยังรองรับช่องจราจรหลายช่องอีกด้วย แน่นอน ด้วยความยาวเท่านี้ เราไม่ได้พูดถึงการทัศนศึกษาบนสะพานนี้ และไม่สามารถเลือกจุดชมวิวที่เหมาะสมที่สุดได้เช่นกัน แต่บนสะพานคุณสามารถขี่ได้ - ด้วยความเร็วที่ยอดเยี่ยมและความสะดวกสบาย

แน่นอนว่ารายการนี้ไม่ได้รวมสะพานที่ยิ่งใหญ่ทั้งหมดของโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการสร้างสถิติใหม่ในบริเวณนี้แทบทุกปี แต่สะพานทั้งหมดที่นำเสนอในการจัดอันดับของเราสมควรได้รับการพิจารณา แม้ว่าจะเลิกเป็นสะพานที่สูงที่สุดและยาวที่สุดแล้วก็ตาม โดยเปิดทางให้กับสะพานที่ใหม่กว่า สูงกว่า และยาวกว่า

วิดีโอเกี่ยวกับสะพานที่ใหญ่ที่สุดในโลก

สะพานเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่เก่าแก่ที่สุดของมนุษยชาติ สะพานแรกของมนุษย์ดึกดำบรรพ์เป็นท่อนไม้ข้ามแม่น้ำ หลายศตวรรษผ่านไป สะพานต่างๆ ก็เริ่มสร้างด้วยหิน ยึดด้วยซีเมนต์มอร์ตาร์ พวกมันทำหน้าที่เป็นทางข้ามสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและเพื่อส่งน้ำ เมื่อเวลาผ่านไป สะพานได้กลายเป็นการสาธิตความยิ่งใหญ่ของวิศวกรรมเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในการสร้างสรรค์ที่สวยงามที่สุดของมนุษย์อีกด้วย เราขอนำเสนอผู้ถือบันทึกสะพานในพารามิเตอร์ต่างๆ

1. สะพาน Si Du ข้ามแม่น้ำเหนือหุบเขาลึกใกล้ Yesanguan มณฑลหูเป่ย์ประเทศจีน สะพานที่สูงที่สุดในโลก - ที่ 1,627 ฟุต (496m) ช่วงหลักของสะพานคือ 2,952 ฟุต (900 ม.) ภาพ: Eric Sakowski

2. สะพาน Baluarte ที่เพิ่งสร้างเสร็จไม่นานนี้เป็นสะพานแขวนเคเบิลที่สูงที่สุดในโลก เชื่อมระหว่างรัฐซินาโลอา ดูรังโก และมาซาตลันทางตะวันตกเฉียงเหนือของเม็กซิโก มีความยาว 1124 เมตร (3687 ฟุต) และแขวนไว้ที่ความสูง 400 เมตร (1312 ฟุต) สะพาน Beluarte สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 200 ปีอิสรภาพของเม็กซิโกจากสเปน (ค.ศ. 1810) ภาพ: REUTERS/Alfredo Guerrero/Mexico Presidency

3. สะพาน Royal Gorge ตั้งอยู่บนแม่น้ำอาร์คันซอ ใกล้เมืองแคนนอน โคโลราโด สหรัฐอเมริกา ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2472 ถึง พ.ศ. 2546 เขาได้บันทึกสถิติว่าเป็นสะพานที่สูงที่สุดในโลกด้วยความสูง 955 ฟุต (291 เมตร) และช่วง 938 ฟุต (286 เมตร) รูปถ่าย: Danita Delimont / Alamy

4. สะพาน Millau ที่สูงที่สุดในโลกในฝรั่งเศส นี่คือโครงสร้างสายเคเบิลที่น่าทึ่งซึ่งมีเสาเดียวสูงถึง 1,125 ฟุต (338 ม.) สะพานข้ามหุบเขา Tarn ใกล้กับ Millau และในวันที่มีเมฆมากดูเหมือนว่าจะลอยอยู่ในเมฆ ออกแบบโดยสถาปนิกชาวอังกฤษ นอร์มัน ฟอสเตอร์ สะพานนี้มีราคา 272,000,000 ปอนด์ และได้รับทุนสนับสนุนทั้งหมดจากแหล่งส่วนตัว Jacques Chirac ประธานาธิบดีฝรั่งเศสเรียกสะพานนี้ว่า "ปาฏิหาริย์แห่งความสมดุล" (ปาฏิหาริย์แห่งความสมดุล) ภาพถ่าย: “REUTERS .”

5. ประเทศจีนเพิ่งสร้างสะพานทะเลที่ยาวที่สุด 26.4 กม. ในโลก (ความยาวรวม 42.5 กม. แต่หนึ่งสาขายังไม่เสร็จ) อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสะพานนี้ในของฉัน ภาพถ่าย: “REX FEATURES .”

6. สะพานที่ยาวที่สุดในโลกนอกเอเชียคือสะพาน Lake Pontchartrain Causeway Bridge ในรัฐลุยเซียนาตอนใต้ของสหรัฐอเมริกา ยาวเกือบ 24 ไมล์ (38 กม.) เป็นสะพานที่ยาวที่สุดอันดับเจ็ดของโลก รูปถ่าย: Corbis RF / Alamy

7. สะพานที่ยาวที่สุดในซีกโลกใต้คือสะพานริโอ นิเตรอย ซึ่งเชื่อมระหว่างเมืองรีโอเดจาเนโรและนิเตรอยของบราซิล มีความยาว 8.25 ไมล์ (13.290 กม.) รูปถ่าย: หุ้นบราซิล / Alamy

8. สะพาน Vasco da Gama เป็นสะพานที่ยาวที่สุดในยุโรป (รวมสะพานลอย) - 10.7 ไมล์ (17.2 กม.) เป็นสะพานแขวนเคเบิลที่ล้อมรอบด้วยสะพานข้ามแม่น้ำเทกัสใกล้กับเมืองลิสบอน ประเทศโปรตุเกส สะพานวาสโก ดา กามา สะพานที่ยาวที่สุดอันดับ 9 ของโลก ภาพถ่าย: “EPA .”

9. สะพานแขวนช่วงเดียวที่ยาวที่สุดในสหราชอาณาจักร - สะพานข้ามสะพาน Humber Estuary การก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 1981 จากนั้นความยาว 1410 เมตรก็สูงเป็นประวัติการณ์

10. สะพานที่ยาวที่สุดในอังกฤษคือ Second Severn Crossing ซึ่งมีความยาวประมาณ 3.2 กม. ซึ่งยาวเป็นสองเท่าของสะพาน Humber สะพานทอดข้ามแม่น้ำเซเวิร์นระหว่างอังกฤษและเวลส์ ขั้นตอนที่สองขุดเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2539 สร้างขึ้นเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของสะพานเดิมซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2509 ภาพ: ANTHONY MARSHALL

11. สะพานข้ามแม่น้ำ Sutong Yangtze - สะพานแขวนเคเบิลที่มีช่วงหลักที่ยาวที่สุดในโลก - 1,088 เมตร (3570 ฟุต) เชื่อมต่อสองเมืองบนฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำแยงซี - หนานทงและฉางซา (จีน) รูปถ่าย: ALAMY

12. สะพานที่เก่าแก่ที่สุดในโลกคือ Pons Fabricius หรือ Four Heads Bridge (Ponte dei Quattro Capi) ในกรุงโรม ประเทศอิตาลี ซึ่งสร้างเมื่อ 62 ปีก่อนคริสตกาล ภาพ: Matthias Kabel / Wikipedia