Ang misteryo ng "eroplano" mula sa Indian burials. Ang mga eroplano ng mga sinaunang tao

Ang Columbia Museum ay paulit-ulit na nagpakita ng mga eksibit na ipinakita sa maraming…

mga bansa sa mundo at ipinakita sa publiko bilang mga figurine na may pakpak.

Noong 1969, iminungkahi ng Amerikanong alahas na si Emanuel Staub na ang mga pigurin ay may labis na pagkakatulad sa eroplano. Sa pamamagitan ng paraan, sa parehong taon, ang pananaliksik ay nagsimula sa unang pagkakataon sa iba pang mga figurine ng eroplano, ngunit ang mga natuklasan lamang sa Egypt.

Nagpadala si Emanuel Staub ng kopya ng isa sa mga pigurin ng Colombia sa zoologist na si Ivan Sanderson upang makuha ang kanyang opinyon sa bagay na ito. Napagpasyahan ni Ivans na ang pigurin ay ganap na walang anumang mga prototype mula sa mundo ng hayop. Pagkaraan ng ilang sandali, kinilala ng ilang mga taga-disenyo ng aviation ang pigurin bilang isang modelo ng eroplano. Ang pigurin ay higit sa 1000 taong gulang!!!

Sa pagtatapos ng 1969, inilathala ni Ivan Sanderson ang kanyang artikulo sa Argosy magazine sa paksa ng isang sinaunang sasakyang panghimpapawid. Ang artikulo ay lumikha ng isang pandamdam at nagsimula ang isang malakihang paghahanap para sa mga analogue. Mayroong maraming katulad na mga eroplano. Posibleng itatag na sila ay ginawa noong mga 500 AD. mga master tribong Indian Tolima, na nanirahan sa teritoryo ng modernong Colombia.

Ang mga eroplano ay hindi pareho hitsura, at medyo naiiba. Sinubukan ng mga figure na ilarawan ang ilang uri ng buhay na nilalang, ngunit ganap na lahat ng mga figure ay pinanatili ang kanilang mga aerodynamic na anyo, na wala sa ibang nilalang. Sa mga figure maaari mong malinaw na makilala ang sabungan, mga pakpak sa gilid, palikpik, at mga stabilizer. Samakatuwid, mas malamang na ang mga may-akda na lumikha ng mga obra maestra na ito ay hindi na alam kung anong uri ng mga disenyo ang mga ito, at inilapat ang kanilang impluwensya sa mga ito, na bahagyang nakabaluktot sa hitsura.

Pagkatapos ay nagpasya sina Algund Enbom at Peter Belting, isang medic at Air Force officer, na bumuo ng pinalaki na mga kopya ng ilang mga eroplano, pinapanatili ang kanilang mga hugis at tampok, at magsagawa ng mga pagsubok sa paglipad.

Pinili ang dalawang pinakakatulad na numero ng eroplano at ginawa ang mga kopya. Ang mga kopya ay 16 na beses na mas malaki kaysa sa mga orihinal, ngunit pinanatili ang lahat ng mga tampok ng mga modelo. Ang isang kopya ay may makinang may propeller, ang isa naman ay may makinang jet.

Ang resulta ay hindi inaasahan. Ang mga modelong kontrolado ng radyo ay malayang nagsagawa ng mga kumplikadong maniobra tulad ng mga barrel roll at loop.
Kumpiyansa silang nanatili sa himpapawid kahit na lumakas ang hangin, at perpektong glide habang nakapatay ang makina.
Sa panahon ng mga pagsubok, walang aerodynamic na depekto ang natukoy sa sasakyang panghimpapawid!!!

Ang mga pagsubok na ito ay naganap noong 1996, at noong 1998 isang kongreso ng German Aviation and Cosmonautics Society ang ginanap, kung saan ang mga flight ng sasakyang panghimpapawid ay ipinakita sa lahat. Napagpasyahan ng mga taga-disenyo at karanasan na mga piloto na ang disenyo ng mga sinaunang ito sasakyang panghimpapawid walang flaws!!! Mayroon at hindi maaaring maging ganito sa kalikasan!!!

Ang "Colombian Golden Airplane" ay ang pangalan na ibinigay sa isang eleganteng apat na sentimetro na bagay, malamang na ginamit bilang isang anting-anting o palawit-dekorasyon at ginawa nang hindi lalampas sa kalagitnaan ng unang milenyo BC. Sa kabuuan, 33 na mga bagay ang natuklasan ngayon, at natagpuan ang mga ito hindi lamang sa Colombia, kundi pati na rin sa Peru, Costa Rica, at Venezuela. Ang kanilang hitsura ay naiiba, ngunit kung ano ang mayroon sila sa karaniwan ay ang pangunahing disenyo ng sasakyang panghimpapawid na may pahalang at patayong mga palikpik sa buntot. Ibinigay ng mga artista ang kanilang mga produkto sa hitsura ng mga buhay na nilalang na may mga mata, may ngiping bibig, at ang ilan ay tinakpan sila ng mga bingaw sa anyo ng mga kaliskis. Kaya, marahil ito ang prototype ng ilang matagal nang patay na hayop?
Gayunpaman, ganap na sumasang-ayon ang mga eksperto sa konklusyon ng biologist ng US na si Ivan
Sanderson: hindi sila maaaring makilala sa alinman sa mga kilala
agham ng mga kinatawan ng parehong fossil at modernong fauna ng planeta.
Sa pigurin ng "gintong eroplano," nakita ng mga modernong eksperto sa aviation: a) isang modelo ng isang aerospace na eroplano na may nakatagilid na sabungan; b) isang modelo ng isang beses na paggamit ng sasakyang panghimpapawid para sa paglapag sa tubig; c) isang modelo ng isang "subaquaplane" - isang sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng dagat. Ang ilang iba pang mga teknikal na bersyon ay iniharap din na maaari lamang lumabas sa isipan ng mga makitid na espesyalista. Ngunit, sa pangkalahatan, ang eroplano sa gintong bapor na ito ay nakita nang mas maaga. Ang kuwento ay hindi kapani-paniwala.
Noong 1956, ang "gintong eroplano" ay ipinakita sa iba pang mga eksibit sa eksibisyon na "Gold of Pre-Columbian America", na ginanap sa Metropolitan Museum of Art sa New York. Ang deltoid wing ng figure na ito at ang vertical plane ng buntot (na hindi kailanman nangyayari sa mga ibon) ay nakakuha ng atensyon ng mga American aircraft designer. Sa pamamagitan ng kasunduan sa pamamahala ng eksibisyon, pinahintulutan silang magsagawa ng pananaliksik sa sinaunang "eroplano" sa isang wind tunnel. At pagkatapos ay lumabas na ang ginintuang "ibon ng Incas" ay kumikilos nang pinakamahusay sa ... supersonic na bilis, ang pag-aaral kung saan ay puspusan. Ang pigurin ay ibinalik sa museo, at ang hugis delta na pakpak at mataas na patayong eroplano ng buntot ay lumipat sa Lockheed aircraft design bureau, na sa lalong madaling panahon ay lumikha ng isang supersonic na sasakyang panghimpapawid, na siyang pinakamahusay sa mundo noong panahong iyon...

Sa napakahabang panahon, pinagtatalunan ng mga eksperto kung ano ang mga mahiwagang eroplanong ito. Karamihan sa mga siyentipiko ay may hilig na maniwala na wala silang kinalaman sa aviation - tila napakaganda nito.
Ngunit sa lalong madaling panahon maging ang pinakamatigas ang ulo na nag-aalinlangan ay naging kumbinsido na ang mga ito ay talagang mga eroplano. Nangyari ito matapos ang isang hindi pangkaraniwang eksperimento ay isinagawa sa Germany. Dalawang aviation at aircraft modeling enthusiasts, sina Algund Enbom at Peter Belting, ay lumikha ng pinalaki na mga replika ng hindi pangkaraniwang mga pigurin ng Colombian. Para sa layuning ito, dalawang figure ang napili na pinakahawig sa isang eroplano - isa mula sa Columbia Gold Museum, at ang pangalawa mula sa Smithsonian Institution sa Washington. Ang mga kopya ay labing-anim na beses na mas malaki kaysa sa mga orihinal, ngunit eksaktong inulit ang lahat ng kanilang mga tampok.
Nilagyan ng Belting at Enbom ang mga eroplano ng mga motor at radio control.
Ang isang disenteng pulutong ay nagtipon upang subukan ang mga eroplano, kabilang ang mga siyentipiko - mga arkeologo, zoologist, mga istoryador.
At nagulat ang lahat - lumabas na ang mga eroplano ng India ay may mahusay na mga katangian ng aerodynamic. Ginawa nila ang lahat ng aerobatic maneuvers nang may kahusayan, tulad ng isang loop o isang barrel roll. Ang mga figure ay nagmamaniobra na para bang sila ay nilikha ng eksklusibo para sa paglipad - at kahit na naka-off ang makina, sila ay malayang dumausdos sa hangin.
Pagkatapos nito, maraming mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ang nagsimulang magsagawa ng mga katulad na eksperimento, na lumilikha ng mga kopya ng ilang mga gintong pigurin. Minsan, ang German Aviation and Space Society ay nagdaos ng mass "demonstration performances" ng naturang mga kopya. At lahat ng nangungunang mga inhinyero ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nagkakaisang inamin na ang mga pigurin na ito ay maaari lamang kumatawan sa mga eroplano, na minsang nilikha ng mga kamay ng tao... Ngunit hindi rin nila masagot ang tanong - saan makikita ng mga Indian ang mga sample para sa kanilang mga crafts?
Ang ilang mga mananaliksik ay gumawa ng mga pagpapalagay tungkol sa extraterrestrial na pinagmulan ng anyo ng mga mahiwagang anting-anting: "Kami, siyempre, sa anumang kaso ay hindi makapagsasabi ng anumang bagay na konkreto tungkol dito. Ang isa ay maaari lamang gumawa ng mga hypotheses at gumawa ng mga pagpapalagay na kahit na noon, sa ganap na alinsunod sa mito ng Atlantis, mayroong isang mataas na teknolohikal na advanced na kultura. Ngunit hindi natin maitatanggi ang pagpapalagay na nilalaro ang paglikha ng kulturang ito pangunahing tungkulin napakatalino na nilalang ng extraterrestrial na pinagmulan"
Di-nagtagal, pinahintulutan ang mga siyentipiko na magsagawa ng pananaliksik sa isang tunay na sinaunang "eroplano" sa isang wind tunnel. At ito ay naka-out na ang ginintuang pigurin ay dinisenyo upang lumipad sa... supersonic bilis. Ang hugis delta na pakpak at mataas na patayong eroplano ng buntot ay nakuha ang imahinasyon ng mga inhinyero, at sa lalong madaling panahon isang bagong supersonic na sasakyang panghimpapawid ay nilikha sa kanilang batayan.

Ang Golden Bird ay isang maliit na bagay na may sukat na apat na sentimetro na natagpuan sa Colombia noong ika-19 na siglo at itinayo noong kalagitnaan ng unang milenyo AD. Malamang, ang item na ito ay ginamit bilang isang anting-anting o palawit. Ngayon sa mundo mayroong ilang dosenang mga bagay na natagpuan hindi lamang sa Colombia, kundi pati na rin sa mga teritoryo ng Venezuela, Costa Rica at Peru. Sa hitsura, bahagyang naiiba ang mga ito sa bawat isa, ngunit ang pangunahing disenyo ng sasakyang panghimpapawid na may pahalang at patayong mga palikpik sa buntot ay pinagsama ang lahat ng mga artifact na ito.

Sa loob ng mahabang panahon, maraming tao ang tumitingin sa mga gintong pigurin na ipinakita sa Gold Museum ng State Bank of Colombia, gayundin sa iba't ibang "Treasures of Colombia" na mga eksibisyon na ginanap sa iba't ibang sulok ating planeta, ngunit walang nag-isip na maaari silang maging mga modelo ng mga lumilipad na makina. At hindi ito nakakagulat, dahil ang lahat ng mga artifact na ito ay nakalista sa catalog bilang "zoomorphic", dahil mayroon silang hitsura ng mga buhay na nilalang na may mga mata, ngipin, kaliskis na inukit sa katawan at iba pang mga katangian ng mga buhay na nilalang, samakatuwid, lahat sila ay nauugnay sa mga kakaibang hayop na maaaring mamatay ilang daang taon na ang nakalilipas, ngunit hindi sa mga eroplano.

Ang unang taong nakapansin ng kapansin-pansing pagkakahawig ng Inca golden bird sa isang sasakyang panghimpapawid ay ang American jeweler na si Emanuel Staub. Upang maalis ang posibilidad na ang pigurin ay isang kopya ng ilang hayop, nagpadala si Staub ng eksaktong kopya ng Columbian Golden Airplane sa kanyang kaibigan, ang sikat na zoologist na si Ivan Sanderson. Matapos ang isang detalyadong pagsusuri sa artifact, napagtanto ni Sanderson na wala siyang kilala na isang buhay na nilalang na katulad ng pigurin na ipinadala sa kanya, at upang subukan ang teorya tungkol sa sasakyang panghimpapawid, ibinigay niya ito sa ilang mga eksperto sa aviation para sa pagsusuri, na nakumpirma na ang pigurin ay maaaring maging isang modelo ng isang eroplano.

Malaking interes sa mahiwagang artifact lumitaw noong huling bahagi ng 1969, pagkatapos ilathala ni Sanders ang tungkol sa sinaunang sasakyang panghimpapawid sa Argosy magazine. Ang artikulo ay lumikha ng isang tunay na sensasyon at nagdulot ng maraming kontrobersya sa paligid ng mga mahiwagang gintong pigurin. Ngunit noong 1996, ang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman mula sa maliit na bayan ng Leer, Algund Enbom at Peter Belting, ay napatunayan sa pagsasanay na ang hypothesis tungkol sa mga modelo ng sasakyang panghimpapawid sa anyo ng mga figurine ng mga misteryosong hayop ay may karapatang mabuhay. Ang dalawang modelo ng sasakyang panghimpapawid na ito ay lumikha ng halos tumpak, 16 na beses na pinalaki na mga kopya ng "Columbia Golden Airplane", na pinapanatili ang lahat ng mga proporsyon at mga hugis, at isa pang gintong pigurin, na, sa kanilang opinyon, ay halos kahawig ng eroplano. Upang ilunsad sa hangin, ang mga modelo ay nilagyan ng mga motor at mga sistema ng kontrol sa radyo.

Ang unang pagsubok ng mga eroplano ay napanood ng isang malaking bilang ng mga tao, kabilang sa mga ito ang mga siyentipiko mula sa iba't ibang larangan ng agham at maraming mga nag-aalinlangan na hindi naniniwala na ang mga kopya ng mga figure ay maaaring lumipad. Ngunit ano ang kanilang sorpresa nang ang dalawang modelo ay hindi lamang nakapag-alis, ngunit nagsagawa rin ng mahusay na mga aerobatic na maniobra (barrel roll, loop), at perpektong lumipad kahit na naka-off ang mga makina.

Pagkatapos ng eksperimentong ito, maraming mga modeller ng sasakyang panghimpapawid ang nagsimulang lumikha ng mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang ginintuang figure, at noong Abril 1996, naganap ang mga mass demonstrations ng mga naka-assemble na sasakyang panghimpapawid sa German Aviation and Cosmonautics Society. Ang mga siyentipiko, mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, mga piloto at mga inhinyero na naroroon sa pagtatanghal, pagkatapos makita ang mga flight, ay walang alinlangan na ang "mga gintong eroplano ng Inca" ay mga kopya ng mga lumilipad na makina.

Siyempre, walang sinuman ngayon ang makakasagot sa tanong kung saan eksaktong kinuha ng mga sinaunang Inca ang mga imahe para sa kanilang hindi pangkaraniwang mga produkto, ngunit isang bagay ang sigurado na hindi lamang ang mga Inca ang gumawa ng mga pigurin na mukhang lumilipad na makina, mayroong isang malaking bilang. ng naturang mga artifact at lahat sila ay natagpuan sa iba't ibang bahagi ng ating planeta. Kunin, halimbawa, ang "Sakkara Bird" na matatagpuan sa Egypt, na nakakagulat din na katulad ng isang modelong eroplano. Magkagayunman, ang mga artifact na ito ay nagmumungkahi ng ganap na kakaibang kasaysayan ng ating mga ninuno, isang kasaysayan na napakahirap pa rin nating paniwalaan.

Noong ika-19 na siglo sa Colombia, sa ilalim archaeological excavations Ilang dosenang gintong pigurin na hindi maintindihan ang hugis ang natagpuan. Ang mga pigurin ay inilipat sa museo sa State Bank of Columbia, kung saan sila ay ipinakita sa loob ng maraming taon nang sunud-sunod. Sa mga katalogo ang mga figurine ay nakalista bilang "zoomorphic", iyon ay, sa anyo ng mga hayop. At ito ay tiyak kung gaano karaming mga bisita ang tumingin sa kanila bilang mga kakaibang hayop. At noong ika-20 siglo lamang, sa panahon ng pag-unlad ng industriya ng aviation, naging malinaw na ang mga kakaibang figure na ito ay ginawa sa hugis ng mga eroplano! Kaya lang habang walang mga eroplano, ang mga tao ay walang maihahambing sa kanila. Ang Jeweler na si Emmanuel Staub ang unang nakapansin ng kakaibang pagkakahawig na ito. Gumawa siya ng isang kopya ng isa sa mga figure at ipinadala ito sa zoologist na si Ivan Sanderson upang makagawa siya ng kanyang hatol - ito ay isang hayop o isang eroplano. Pinag-aralan ng zoologist ang pigura ng isang hindi maintindihan na hugis sa loob ng mahabang panahon at maingat at dumating sa konklusyon: hindi ito zoomorphic - walang katulad na mga hayop sa natural na mundo. Ito ay kagiliw-giliw na halos lahat ng mga figure, sa kabila ng katotohanan na sila ay mukhang mga eroplano, sa parehong oras ay mayroon ding mga palatandaan ng mga hayop - mga mata at bibig, kaya naman sila ay inuri bilang zoomorphic. Ngunit nang ang mga kopya ng mga numero ay ipinadala sa mga eksperto sa aviation, lahat ay nagkakaisang inamin na sila ay naglalarawan ng mga eroplano! Nakita ng mga eksperto sa mga figure ang isang sabungan, isang fuselage, mga pakpak, mga stabilizer, isang palikpik... Ngunit saan magmumula ang mga eroplano noong sinaunang panahon? Ang tanong na ito, na binanggit ni Ivan Sanderson sa isang artikulo na inilathala niya tungkol sa mga eroplano mula pa noong una, ay hindi nakahanap ng sagot. Ngunit ang publikasyon mismo ay nagpukaw ng interes ng masa sa mga mahiwagang pigura. AT malaking bilang ng nagsimulang maghanap ang mga tao ng mga katulad na pigurin at larawan sa arkeolohiko at mga makasaysayang museo at mga pribadong pagpupulong. Bilang resulta, humigit-kumulang tatlumpung gintong eroplano ang natagpuan sa iba't ibang mga museo sa buong mundo. Lahat sila ay nagkaroon karaniwang pinagmulan- V magkaibang panahon ang mga pigurin ay natuklasan sa mga libing ng mga pinunong Indian. Natuklasan ng mga arkeologo na ang mga eroplano, tulad ng nabanggit na, ay ginawa mga 1.5 libong taon na ang nakalilipas. Ayon sa mga siyentipiko, ginamit ang mga ito bilang mga dekorasyon sa dibdib at mga anting-anting.
Karamihan sa mga eroplanong ito ay natagpuan sa mga pamayanan ng mga Tolima Indian na nakatira sa Colombia, ngunit may mga katulad na figurine na matatagpuan sa Costa Rica at iba pang mga bansa. Timog Amerika . Sa napakahabang panahon, pinagtatalunan ng mga eksperto kung ano ang mga mahiwagang eroplanong ito. Karamihan sa mga siyentipiko ay may hilig na maniwala na wala silang kinalaman sa aviation - tila napakaganda nito. Ngunit sa lalong madaling panahon maging ang pinakamatigas ang ulo na nag-aalinlangan ay naging kumbinsido na ang mga ito ay talagang mga eroplano. Nangyari ito matapos ang isang hindi pangkaraniwang eksperimento ay isinagawa sa Germany. Dalawang aviation at aircraft modeling enthusiasts, sina Algund Enbom at Peter Belting, ay lumikha ng pinalaki na mga replika ng hindi pangkaraniwang mga pigurin ng Colombian. Para sa layuning ito, dalawang figure ang napili na pinakahawig sa isang eroplano - isa mula sa Columbia Gold Museum, at ang pangalawa mula sa Smithsonian Institution sa Washington. Ang mga kopya ay labing-anim na beses na mas malaki kaysa sa mga orihinal, ngunit eksaktong inulit ang lahat ng kanilang mga tampok. Nilagyan ng Belting at Enbom ang mga eroplano ng mga motor at radio control. Ang isang disenteng pulutong ay nagtipon upang subukan ang mga eroplano, kabilang ang mga siyentipiko - mga arkeologo, zoologist, mga istoryador. At nagulat ang lahat - lumabas na ang mga eroplano ng India ay may mahusay na mga katangian ng aerodynamic. Ginawa nila ang lahat ng aerobatic maneuvers nang may kahusayan, tulad ng isang loop o isang barrel roll. Ang mga figure ay nagmamaniobra na para bang sila ay nilikha ng eksklusibo para sa paglipad - at kahit na naka-off ang makina, sila ay malayang dumausdos sa hangin. Pagkatapos nito, maraming mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ang nagsimulang magsagawa ng mga katulad na eksperimento, na lumilikha ng mga kopya ng ilang mga gintong pigurin. Minsan, ang German Aviation and Space Society ay nagdaos ng mass "demonstration performances" ng naturang mga kopya. At lahat ng nangungunang mga inhinyero ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nagkakaisang inamin na ang mga pigurin na ito ay maaari lamang kumatawan sa mga eroplano, na minsang nilikha ng mga kamay ng tao... Ngunit hindi rin nila masagot ang tanong - saan makikita ng mga Indian ang mga sample para sa kanilang mga crafts? Ang ilang mga mananaliksik ay gumawa ng mga pagpapalagay tungkol sa extraterrestrial na pinagmulan ng anyo ng mga mahiwagang anting-anting: "Kami, siyempre, sa anumang kaso ay hindi makapagsasabi ng anumang bagay na konkreto tungkol dito. Ang isa ay maaari lamang gumawa ng mga hypotheses at gumawa ng mga pagpapalagay na kahit na noon, sa ganap na alinsunod sa mito ng Atlantis, mayroong isang mataas na teknolohikal na advanced na kultura. Ngunit hindi natin maibubukod ang pag-aakalang ang napakatalino na mga nilalang ng extraterrestrial na pinagmulan ay may malaking papel sa paglikha ng kulturang ito. Di-nagtagal, pinahintulutan ang mga siyentipiko na magsagawa ng pananaliksik sa isang tunay na sinaunang "eroplano" sa isang wind tunnel. At ito ay naka-out na ang ginintuang pigurin ay dinisenyo upang lumipad sa... supersonic bilis. Ang hugis delta na pakpak at mataas na patayong eroplano ng buntot ay nakuha ang imahinasyon ng mga inhinyero, at sa lalong madaling panahon isang bagong supersonic na sasakyang panghimpapawid ay nilikha sa kanilang batayan.

ibong Cairo

Ang isa pang antiquity na nakaimbak sa Cairo ay may parehong misteryosong pinagmulan. museo ng arkeolohiko. Noong 1898, sa isang libing na itinayo noong II! siglo BC, natagpuan ng mga mananaliksik ng Egypt ang isang kakaibang bagay na gawa sa kahoy. Inilagay siya sa isang kahon na may label na "Mga pigurin ng ibon", kung saan siya nakahiga sa mahabang panahon. Sa simula ng ika-20 siglo, ang pigurin ay inilagay sa pampublikong pagpapakita, at sa loob ng mahabang panahon ay walang napansin na kakaiba tungkol dito. Noong 1972 lamang na napansin ng isang bisita, ang manggagamot na si Khalil Messih, na seryosong interesado sa arkeolohiya, na ang ibong ito ay talagang kahawig ng isang eroplano o glider. Ang haba naman nito kakaibang bagay- 14.2 cm, wingspan - 18.3 cm. Ang ilong ng figure ay kahawig ng isang tuka, ngunit ang buntot ay kumakatawan sa kilya ng isang eroplano. Ang mga pakpak at katawan ay hindi rin katulad ng sa isang ibon, ngunit tulad ng sa isang eroplano. Gayunpaman, ang figure na ito ay walang mga stabilizer. Sinabi ni Khalil Messih na ang mga nawawalang bahagi ay nasira lamang noong unang panahon, at ang pigurin na ito ay mayroon na noon. Eksaktong ginawa niya ang parehong "ibon" mula sa kahoy, idinagdag ang mga nawawalang bahagi dito at nilagyan ito ng motor at propeller. Sa paglipad, ang figure ay nagpakita ng mga himala - lumipad ito sa bilis na 95 kilometro bawat oras at mahusay na glides.

Matapos subukan ang "ibon", nagsimula ang isang agarang paghahanap para sa mga katulad na numero sa Mga museo ng Egypt. At marami sa kanila, bukod dito, lahat sila ay may mga nawawalang bahagi mula sa pigurin na natagpuan ni Messikh! Totoo, hindi rin nasagot ng mga arkeologo ng Egypt ang parehong tanong: saan nanggaling ang mga eroplano na nagsilbing prototype para sa mga pigurin na ito noong ikatlong milenyo BC? At pagkatapos ay lumabas ang nakakagulat na balita - ang arkeologo na si William Deitch, habang nagsasagawa ng pananaliksik, ay nagsabi na ang Egyptian pharaoh na si Tutankhamun ay namatay 3,300 taon na ang nakalilipas... sa isang pag-crash ng eroplano. Ito mismo ang sinasabi ng likas na katangian ng mga pinsala na nagresulta sa kanyang kamatayan. Ang balitang ito ay lalong nagpasigla ng interes sa mga misteryo ng sinaunang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid. Sipi mula sa dokumentaryong pelikula Teknolohiya ng mga sinaunang diyos Noong 1956 Sa eksibisyon ng mga exhibit na "Gold of Pre-Columbian America" ​​sa New York Museum, kabilang sa mga natatanging natuklasan mula sa mga libing ng mga sinaunang pinuno ng India, ang mga gintong pigurin ng mga kakaibang ibon ay ipinakita. Na agad na nakakuha ng pansin ng mga Amerikanong taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, na nagtatrabaho lamang sa isang lihim na proyekto ng isang supersonic na sasakyang panghimpapawid. Kapag ang mga modelo ng mga figure na ito ay inilagay sa isang wind tunnel, sila ay naging mahusay na mga katangian ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid; ang mga bentahe ng hugis ng mga figure ay pinakamahusay na ipinakita sa supersonic na bilis! Ang kwentong ito ay nagpapakita ng paglipad ng isang gumaganang modelo ng sasakyang panghimpapawid, na binuo sa prototype ng gintong ibon ng mga Inca!

Tungkol naman sa mga “golden flying ships,” ang tinatawag nagintong ibon ng mga Inca, nakaimbak sa Del Oro Museum, na matatagpuan sa National Bank of Colombia (Bogota). Noong 1956, ang "gintong eroplano" na ito ay ipinakita sa iba pang mga eksibit sa "Gold of Pre-Columbian America" ​​na eksibisyon na ginanap sa Metropolitan Museum of Art sa New York. Ang deltoid wing ng figure na ito at ang vertical plane ng buntot (na hindi kailanman nangyayari sa mga ibon) ay nakakuha ng atensyon ng mga American aircraft designer. Sa pamamagitan ng kasunduan sa pamamahala ng eksibisyon, pinahintulutan silang magsagawa ng pananaliksik sa sinaunang "eroplano" sa isang wind tunnel. At pagkatapos ay lumabas na ang ginintuang "ibon ng Incas" ay kumikilos nang pinakamahusay sa ... supersonic na bilis, ang pag-aaral kung saan ay puspusan. Ang pigurin ay ibinalik sa museo, at ang hugis delta na pakpak at mataas na patayong eroplano ng buntot ay lumipat sa bureau ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng kumpanya.

Lockheed, na sa lalong madaling panahon ay lumikha ng isang supersonic na sasakyang panghimpapawid, na siyang pinakamahusay sa mundo noong panahong iyon. Ilang tao ang nakakaalala sa kwentong ito ngayon. Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan na ang mga modernong supersonic na jet ay... direktang mga inapo ng "gintong ibon" ng mga Inca!

"Colombian Golden Airplane" - ito ang pangalan na ibinigay sa isang eleganteng apat na sentimetro na bagay, malamang na ginamit bilang isang anting-anting o palawit-dekorasyon at ginawa nang hindi lalampas sa kalagitnaan ng unang milenyo BC. Sa kabuuan, 33 na mga bagay ang natuklasan ngayon, at natagpuan ang mga ito hindi lamang sa Colombia, kundi pati na rin sa Peru, Costa Rica, at Venezuela. Ang kanilang hitsura ay naiiba, ngunit kung ano ang mayroon sila sa karaniwan ay ang pangunahing disenyo ng sasakyang panghimpapawid na may pahalang at patayong mga palikpik sa buntot. Ibinigay ng mga artista ang kanilang mga produkto sa hitsura ng mga buhay na nilalang na may mga mata, may ngiping bibig, at ang ilan ay tinakpan sila ng mga bingaw sa anyo ng mga kaliskis. Kaya, marahil ito ang prototype ng ilang matagal nang patay na hayop? Gayunpaman, ganap na sumasang-ayon ang mga eksperto sa konklusyon ng biologist ng US na si Ivan Sanderson: hindi sila maaaring makilala sa anumang paraan sa alinman sa mga kinatawan ng parehong fossil at modernong fauna ng planeta na kilala sa agham.

Sa pigurin ng "gintong eroplano," nakita ng mga modernong eksperto sa aviation: a) isang modelo ng isang aerospace na eroplano na may nakatagilid na sabungan; b) isang modelo ng isang beses na paggamit ng sasakyang panghimpapawid para sa paglapag sa tubig; c) isang modelo ng isang "subaquaplane" - isang sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng dagat. Ang ilang iba pang mga teknikal na bersyon ay iniharap din na maaari lamang lumabas sa isipan ng mga makitid na espesyalista. Ngunit, sa pangkalahatan, ang eroplano sa gintong bapor na ito ay nakita nang mas maaga. Ang kuwento ay hindi kapani-paniwala.

Noong 1956, ang "gintong eroplano" ay ipinakita sa iba pang mga eksibit sa eksibisyon na "Gold of Pre-Columbian America", na ginanap sa Metropolitan Museum of Art sa New York. Ang deltoid wing ng figure na ito at ang vertical plane ng buntot (na hindi kailanman nangyayari sa mga ibon) ay nakakuha ng atensyon ng mga American aircraft designer. Sa pamamagitan ng kasunduan sa pamamahala ng eksibisyon, pinahintulutan silang magsagawa ng pananaliksik sa sinaunang "eroplano" sa isang wind tunnel. At pagkatapos ay lumabas na ang ginintuang "ibon ng Incas" ay kumikilos nang pinakamahusay sa ... supersonic na bilis, ang pag-aaral kung saan ay puspusan. Ang pigurin ay ibinalik sa museo, at ang hugis delta na pakpak at mataas na patayong eroplano ng buntot ay lumipat sa Lockheed aircraft design bureau, na sa lalong madaling panahon ay lumikha ng isang supersonic na sasakyang panghimpapawid, na siyang pinakamahusay sa mundo noong panahong iyon...

Denis Balmashov

Sa isang libong taong gulang na libingan ng Inca, ang mga arkeologo ay nakatuklas ng maliliit na nakakatawang trinket paminsan-minsan sa loob ng higit sa isang daang taon. mahahalagang metal, kadalasang ginto, na naglalarawan ng isang bagay na hindi masyadong malinaw. Dahil ang "isang bagay" ay malinaw na may mga pakpak, ngunit hindi talaga mukhang isang ibon, ang mga nahanap ay tinatawag na "mga insekto." Totoo, ang mga insekto ay hindi kailanman nagkaroon ng patayong kilya sa bahagi ng buntot, ngunit hindi mo alam kung saan sila dinala ng imahinasyon ng mga sinaunang master.

Sa huli, dalawang siyentipikong Aleman, sina Algund Ebom at Peter Belting, ay malubhang nasaktan ilang taon na ang nakalilipas sa pamamagitan ng walang kabuluhang pag-uuri ng mga arkeologo at nagpasya silang mahigpit na pag-aralan kung paano tumutugma ang gintong alahas sa biology at morpolohiya ng mga tunay na insekto.

Napakadaling hatiin ang mga alahas sa dalawang grupo: aktwal na mga larawan ng mga insekto, kung saan ang mga pakpak ay nakakabit sa itaas na bahagi ng katawan; at "mga produkto" na may mga pakpak na nakakabit sa katawan sa ibabang bahagi (na hindi nangyayari sa mga insekto), na mayroon ding patayong kilya. Ang isang maingat na pagtingin sa pangalawang pangkat na ito ay sapat na upang mapansin na karamihan sa lahat ng mga dekorasyon ay kahawig ng mga maliliit na modelo ng eroplano.

Siyempre, walang sinuman ngayon ang makapagsasabi kung saan gumuhit ang mga sinaunang manggagawa ng Inca ng mga larawan para sa kanilang hindi pangkaraniwang mga produkto. Ngunit tiyak na masasabi natin na ang mga masters sa ibang bansa ng mga pyramids ay may katulad na mga imahe - sa Egypt

Ayon sa site:

Moderno supersonic na sasakyang panghimpapawid eksaktong ulitin ang hugis ng mga sinaunang pigurin. Ang mga figure na ito, na ginawa sa hugis ng mga eroplano, ay nilikha mga 1.5 libong taon na ang nakalilipas. Walang sinuman ang nakalutas sa kanilang misteryo - kung ano ang nagsilbing modelo para sa naturang mga gawa ng sining.

Noong ika-19 na siglo sa Colombia, ilang dosenang gintong pigurin na hindi maintindihan ang hugis ay natagpuan sa panahon ng mga arkeolohikong paghuhukay. Ang mga pigurin ay inilipat sa museo sa State Bank of Columbia, kung saan sila ay ipinakita sa loob ng maraming taon nang sunud-sunod.

Sa mga katalogo ang mga figurine ay nakalista bilang "zoomorphic", iyon ay, sa anyo ng mga hayop. At ito ay tiyak kung gaano karaming mga bisita ang tumingin sa kanila bilang mga kakaibang hayop.
At noong ika-20 siglo lamang, sa panahon ng pag-unlad ng industriya ng aviation, naging malinaw na ang mga kakaibang figure na ito ay ginawa sa hugis ng mga eroplano! Kaya lang habang walang mga eroplano, ang mga tao ay walang maihahambing sa kanila.

Ang Jeweler na si Emmanuel Staub ang unang nakapansin ng kakaibang pagkakahawig na ito. Gumawa siya ng isang kopya ng isa sa mga figure at ipinadala ito sa zoologist na si Ivan Sanderson upang makagawa siya ng kanyang hatol - ito ay isang hayop o isang eroplano.
Pinag-aralan ng zoologist ang pigura ng isang hindi maintindihan na hugis sa loob ng mahabang panahon at maingat at dumating sa konklusyon: hindi ito zoomorphic - walang katulad na mga hayop sa natural na mundo.

Ito ay kagiliw-giliw na halos lahat ng mga figure, sa kabila ng katotohanan na sila ay mukhang mga eroplano, sa parehong oras ay may mga palatandaan ng mga hayop - mga mata at bibig, kung kaya't sila ay inuri bilang zoomorphic. Ngunit nang ang mga kopya ng mga numero ay ipinadala sa mga eksperto sa aviation, lahat ay nagkakaisang inamin na sila ay naglalarawan ng mga eroplano! Nakita ng mga eksperto sa mga figure ang sabungan, fuselage, pakpak, stabilizer, palikpik...
Ngunit saan magmumula ang mga eroplano noong sinaunang panahon?

Ang tanong na ito, na binanggit ni Ivan Sanderson sa isang artikulo na inilathala niya tungkol sa mga eroplano mula pa noong una, ay hindi nakahanap ng sagot.

Ngunit ang publikasyon mismo ay nagpukaw ng interes ng masa sa mga mahiwagang pigura. At ang isang malaking bilang ng mga tao ay nagsimulang maghanap para sa mga katulad na figure at mga imahe sa archaeological at makasaysayang museo at pribadong koleksyon.

Bilang resulta, humigit-kumulang tatlumpung gintong eroplano ang natagpuan sa iba't ibang mga museo sa buong mundo. Lahat sila ay may iisang pinagmulan - sa iba't ibang oras ang mga pigurin ay natuklasan sa mga libing ng mga pinuno ng India. Natuklasan ng mga arkeologo na ang mga eroplano, tulad ng nabanggit na, ay ginawa mga 1.5 libong taon na ang nakalilipas. Ayon sa mga siyentipiko, ginamit ang mga ito bilang mga dekorasyon sa dibdib at mga anting-anting.

Karamihan sa mga eroplanong ito ay natagpuan sa mga pamayanan ng mga Tolima Indian na nakatira sa Colombia, ngunit may mga katulad na figurine na matatagpuan sa Costa Rica at iba pang mga bansa sa South America.

Sa napakahabang panahon, pinagtatalunan ng mga eksperto kung ano ang mga mahiwagang eroplanong ito. Karamihan sa mga siyentipiko ay may hilig na maniwala na wala silang kinalaman sa aviation - tila napakaganda nito.

Ngunit sa lalong madaling panahon maging ang pinakamatigas ang ulo na nag-aalinlangan ay naging kumbinsido na ang mga ito ay talagang mga eroplano. Nangyari ito matapos ang isang hindi pangkaraniwang eksperimento ay isinagawa sa Germany. Dalawang aviation at aircraft modeling enthusiasts, sina Algund Enbom at Peter Belting, ay lumikha ng pinalaki na mga replika ng hindi pangkaraniwang mga pigurin ng Colombian. Para sa layuning ito, dalawang figure ang napili na pinakahawig sa isang eroplano - isa mula sa Columbia Gold Museum, at ang pangalawa mula sa Smithsonian Institution sa Washington. Ang mga kopya ay labing-anim na beses na mas malaki kaysa sa mga orihinal, ngunit eksaktong inulit ang lahat ng kanilang mga tampok.

Nilagyan ng Belting at Enbom ang mga eroplano ng mga motor at radio control.
Ang isang disenteng pulutong ay nagtipon upang subukan ang mga eroplano, kabilang ang mga siyentipiko - mga arkeologo, zoologist, mga istoryador.

At nagulat ang lahat - lumabas na ang mga eroplano ng India ay may mahusay na mga katangian ng aerodynamic. Ginawa nila ang lahat ng aerobatic maneuvers nang may kahusayan, tulad ng isang loop o isang barrel roll. Ang mga figure ay nagmamaniobra na para bang sila ay nilikha ng eksklusibo para sa paglipad - at kahit na naka-off ang makina, sila ay malayang dumausdos sa hangin.

Pagkatapos nito, maraming mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ang nagsimulang magsagawa ng mga katulad na eksperimento, na lumilikha ng mga kopya ng ilang mga gintong pigurin. Minsan, ang German Aviation and Space Society ay nagdaos ng mass "demonstration performances" ng naturang mga kopya. At lahat ng nangungunang mga inhinyero ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nagkakaisang inamin na ang mga pigurin na ito ay maaari lamang kumatawan sa mga eroplano, na minsang nilikha ng mga kamay ng tao... Ngunit hindi rin nila masagot ang tanong - saan makikita ng mga Indian ang mga sample para sa kanilang mga crafts?

Ang ilang mga mananaliksik ay gumawa ng mga pagpapalagay tungkol sa extraterrestrial na pinagmulan ng anyo ng mga mahiwagang anting-anting: "Kami, siyempre, sa anumang kaso ay hindi makapagsasabi ng anumang bagay na konkreto tungkol dito. Ang isa ay maaari lamang gumawa ng mga hypotheses at gumawa ng mga pagpapalagay na kahit na noon, sa ganap na alinsunod sa mito ng Atlantis, mayroong isang mataas na teknolohikal na advanced na kultura. Ngunit hindi natin maitatanggi ang pagpapalagay na ang napakatalino na mga nilalang na nagmula sa extraterrestrial ay may malaking papel sa paglikha ng kulturang ito.”

ibong Cairo

Ang isa pang antiquity na nakaimbak sa Cairo Archaeological Museum ay may parehong misteryosong pinagmulan. Noong 1898, natagpuan ng mga mananaliksik ng Egypt ang isang kakaibang bagay na gawa sa kahoy sa isang libing na itinayo noong ika-3 siglo BC.

Ito ay inilagay sa isang kahon na may label na "Mga Ibon," kung saan ito nakahiga nang mahabang panahon.
Sa simula ng ika-20 siglo, ang pigurin ay inilagay sa pampublikong pagpapakita, at sa loob ng mahabang panahon ay walang napansin na kakaiba tungkol dito.

Noong 1972 lamang na napansin ng isang bisita, ang manggagamot na si Khalil Messih, na seryosong interesado sa arkeolohiya, na ang ibong ito ay talagang kahawig ng isang eroplano o glider.
Ang haba ng kakaibang bagay na ito ay 14.2 cm, ang lapad ng pakpak ay 18.3 cm. Ang ilong ng pigura ay kahawig ng isang tuka, ngunit ang buntot ay ang kilya ng isang eroplano. Ang mga pakpak at katawan ay hindi rin katulad ng sa isang ibon, ngunit tulad ng sa isang eroplano. Gayunpaman, ang figure na ito ay walang mga stabilizer.

Sinabi ni Khalil Messih na ang mga nawawalang bahagi ay nasira lamang noong unang panahon, at ang pigurin na ito ay mayroon na noon. Eksaktong ginawa niya ang parehong "ibon" mula sa kahoy, idinagdag ang mga nawawalang bahagi dito at nilagyan ito ng motor at propeller.

Sa paglipad, ang figure ay nagpakita ng mga himala - lumipad ito sa bilis na 95 kilometro bawat oras at mahusay na glides.
Matapos subukan ang "ibon," nagsimula ang isang agarang paghahanap para sa katulad na mga pigurin sa mga museo ng Egypt. At marami sa kanila, bukod dito, lahat sila ay may mga nawawalang bahagi mula sa pigurin na natagpuan ni Messikh!

Mga sikat na larawan ng mga lumilipad na makina sa dingding ng isang Egyptian pyramid.

Totoo, hindi rin nasagot ng mga arkeologo ng Egypt ang parehong tanong: saan nanggaling ang mga eroplano na nagsilbing prototype para sa mga pigurin na ito noong ikatlong milenyo BC?
At pagkatapos ay lumabas ang kagila-gilalas na balita - ang arkeologo na si William Deitch, na nagsasagawa ng pananaliksik, ay nagsabi na ang Egyptian pharaoh na si Tutankhamun ay namatay 3,300 taon na ang nakalilipas... sa isang pag-crash ng eroplano. Ito mismo ang sinasabi ng likas na katangian ng mga pinsala na nagresulta sa kanyang kamatayan. Ang balitang ito ay lalong nagpasigla ng interes sa mga misteryo ng sinaunang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid.

Ayon sa site: