فرديناند بندقية هجومية. دبابة ثقيلة "تايجر"

خلال الحرب العالمية الثانية، نظمت ألمانيا إنتاج مدمرات الدبابات الثقيلة المصممة لمحاربة دبابات العدو الثقيلة.

كان سبب ظهور هذه المركبات هو تجربة القتال على الجبهة الشرقية، حيث كان على "Panzerwagens" الألمانية مواجهة الدبابات السوفيتية المحمية بشكل جيد من طراز T-34 وKV. بالإضافة إلى ذلك، كان لدى الألمان معلومات تفيد بأن العمل يجري على دبابات جديدة في الاتحاد السوفيتي. كانت مهمة مدمرات الدبابات الثقيلة هي محاربة دبابات العدو على مسافات بعيدة قبل أن تتمكن الدبابة من إطلاق النار. يترتب على المهمة أن مدمرات الدبابات يجب أن يكون لديها درع أمامي سميك بدرجة كافية وأسلحة قوية بدرجة كافية. على عكس مدمرات الدبابات الأمريكية، حملت المركبات الألمانية البنادق ليس في برج دوار مفتوح، ولكن في غرفة قيادة مغلقة وثابتة. كان صائدو الدبابات الألمان مسلحين بمدافع 88 و 128 ملم.

من بين الأوائل، تلقى الجيش الألماني نوعين من مدمرات الدبابات الثقيلة: 12.8 سم Sfl L/61 (Panzerselbstfahrlafette V) و 8.8 سم Pak 43/2 Sfl L/71 Sd Kfz 184 Panzerjaeger “Tiger” (P) “Elefant-Ferdinand” ". تم استبدالهم لاحقًا بمدمرات الدبابات Jagdpanther و Jagdtiger.

سيكون موضوع هذه المقالة هو بالتحديد النوعين الأولين من المدافع الألمانية ذاتية الدفع المضادة للدبابات. بالإضافة إلى ذلك، سنتحدث هنا بإيجاز عن مركبة الإصلاح والاسترداد المدرعة Bergepanzer "Tiger" (P) ومكبس الضرب Raumpanzer "Tiger" (P).

تاريخ الخلق

ولدت مدمرة الدبابة Sfl L/61 (PzSfl V) مقاس 12.8 سم نتيجة لفشل النموذج الأولي VK 3001 (N) في مسابقة لإنشاء نوع جديد من الدبابات الثقيلة. فوق حجرة الطاقة بالدبابة، تم تجميع غرفة قيادة ثابتة، مفتوحة من الأعلى، تحتوي على مدفع K40 L/61 عيار 128 ملم 12.8 سم، وهو عبارة عن تعديل دبابة للمدفع الألماني الشهير المضاد للطائرات عيار 128 ملم. Geraet 40، أنشأته شركة Rheinmetall-Borsig في عام 1936. يتكون التسلح الإضافي من مدفع رشاش MG 34 عيار 7.92 ملم (Rheinmetall-Brosig) مع 600 طلقة ذخيرة. تم تثبيت المدفع الرشاش على متن حجرة القتال. يمكن للمدفع الرشاش إطلاق النار على الأهداف الأرضية والجوية.

من أجل تثبيت مثل هذا السلاح القوي، كان من الضروري إطالة الهيكل بمقدار 760 ملم. على اليسار، في الجزء الأمامي من الهيكل، تم تثبيت مقعد السائق.

تم إجراء تعديل الهيكل في مصنع Henschel. تم بناء النموذج الأولي الثاني للمدفع Sfl L/61 مقاس 12.8 سم في 9 مارس 1942. لا يُعرف سوى القليل جدًا عن الاستخدام القتالي لهذه المركبات. ومن المعروف أن كلاهما انتهى بهما المطاف في فرقة مدمرة الدبابات الثقيلة رقم 521. في شتاء عام 1943، سقطت إحدى البنادق ذاتية الدفع في أيدي الجيش الأحمر. في عامي 1943 و1944، عُرضت الكأس في العديد من المعارض للمعدات التي تم الاستيلاء عليها. واليوم، تُعرض المركبة في متحف الدبابات في كوبينكا.

مدمرة الدبابة "فرديناند الفيل"تم إنشاؤه على أساس النموذج الأولي للدبابة الثقيلة VK 4501 (P)، والتي شاركت في المنافسة على دبابة ثقيلة جديدة للفيرماخت. كما تعلمون، اعتمد الجيش الألماني دبابة VK4501 (H)، والتي أصبحت تعرف باسم PzKpfw VI "Tiger".

في الاختبارات المقارنة، كان VK 4501 (P) أدنى بشكل ملحوظ من منافسه، ونتيجة لذلك دخل VK 4501 (H) في الإنتاج، وتم قبول VK 4501 (P) كخيار احتياطي في حالة إنتاج واجه الخزان الرئيسي صعوبات كبيرة. أمر أدولف هتلر ببناء 90 دبابة VK 4501 (P).

بدأ إنتاج الدبابات VK 4501 (P) في يونيو 1942. خلال الشهرين الأولين تم تصنيع 5 سيارات. تم تحويل اثنتين منها لاحقًا إلى مركبات إصلاح واسترداد Bergepanzer "Tiger" (P)، وحصلت ثلاث منها على أسلحة قياسية: عيار 8.8 سم KwK 36 L/56 عيار 88 ملم ومدفعين رشاشين MG 34 عيار 7.92 ملم (دورة واحدة، والآخر مقترن) بالمدفع).

وفي منتصف أغسطس 1942، أمر هتلر بوقف إنتاج هذا النوع من المركبات. وهكذا، تم إنتاج خمسة دبابات VK 4501 (P) فقط.

حاول البروفيسور بورش، الذي اختلف مع الفوهرر، مبتكر VK 4501 (P)، التأثير على هتلر ونجح جزئيًا. وافق هتلر على إكمال بناء 90 فيلق دبابات أمرت، على أساسها تم التخطيط لاحقا لإنشاء بنادق ذاتية الدفع. أصدر قسم WaPruef 6 مواصفات فنية لتطوير مدفع هجومي ذاتي الدفع مزود بمدافع هاوتزر عيار 150 ملم أو 170 ملم، ولكن سرعان ما تم تلقي أمر لإنشاء مدمرة دبابة تعتمد على VK 4501 (P). لقد كان القرار الصحيح تماما، لأنه في ذلك الوقت شعر الجيش الألماني بنقص حاد في هذه المركبات القادرة على القتال بنجاح مع الدبابات السوفيتية المتوسطة والثقيلة. لم تكن الأسلحة المضادة للدبابات التي كانت تحت تصرف الألمان فعالة بما فيه الكفاية أو كانت ارتجالية تمامًا. كانت أقوى مدمرات الدبابات الألمانية في ذلك الوقت عبارة عن مركبات تعتمد على الدبابات الخفيفة PzKpfw II وPzKpfw 38(t) القديمة، المسلحة بمدافع مضادة للدبابات عيار 75 و76.2 ملم.

في 22 سبتمبر 1942، أمر سبير ببدء العمل على مركبة جديدة، والتي حصلت على التصنيف 8.8 سم Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjaeger "Tiger" (P) SdKfz 184. أثناء أعمال التصميم، تلقت مدمرة الدبابة مؤقتًا عدة مرات، لكنه حصل في نهاية المطاف على اسم رسمي.

وبعد دخولها الخدمة، سُميت المدافع ذاتية الدفع باسم "فرديناند"، على الأرجح تكريمًا لفرديناند بورشه نفسه. في فبراير 1944، تم استبدال اسم "فرديناند" بـ "Elefanl" ("الفيل")، وفي 1 مايو 1944 تمت الموافقة رسميًا على الاسم الجديد.

وبالتالي، فإن كلا الاسمين ينطبقان بالتساوي على البندقية ذاتية الدفع، ولكن إذا التزمت بالترتيب الزمني، فحتى فبراير 1944، كان من الممكن أن يطلق عليها بشكل صحيح "فرديناند"، وبعد ذلك - "الفيل".

الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع "فرديناند"

في 16 نوفمبر 1942، أمرت WaPruef 6 شركة Steyr-Daimler-Puch Nibelungenwerke (سانت فالنتين، النمسا) بالبدء في إعادة صياغة هياكل VK 4501 (P)، وكان من المخطط زيادة الإنتاج تدريجيًا لإكمال 15 مركبة في فبراير 1943؛ وفي مارس - 35، وفي أبريل - 40 سيارة.

قبل البدء بالعمل قال البروفيسور أعادت بورشه ومتخصصون من مصنع ألكيت (برلين) تصميم الهيكل بحيث يتم وضع محطة توليد الكهرباء في الجزء الأوسط من الهيكل، وليس في الخلف، كما كان من قبل. تمت إضافة إطارات محرك جديدة وحاجز حريق بين حجرات الطاقة والقتال إلى تصميم الهيكل. تم إجراء تحديث الهياكل في مصنع Eisenwerk Oberdonau في لينز. في يناير 1943، تم تحويل 15 مبنى، في فبراير - 26، في مارس - 37، وبحلول 12 أبريل 1943، تم الانتهاء من المباني الـ 12 المتبقية.

وهكذا، كان كل شيء جاهزًا لبدء الإنتاج التسلسلي لفرديناند. في البداية، كان من المخطط أن يتم التجميع النهائي للمدافع ذاتية الدفع في مصنع ألكيت، ولكن نشأت صعوبات في النقل. والحقيقة هي أن منصات SSsym كانت مطلوبة لنقل فرديناند بالسكك الحديدية، ولكن لم تكن هناك منصات كافية من هذا النوع، حيث كانت جميعها تستخدم لنقل النمور. وبالإضافة إلى ذلك، تأخر تغيير المباني. وفوق كل ذلك، اضطرت شركة Alkett إلى إعادة تكوين خط التجميع، الذي كان في ذلك الوقت يجمع البنادق الهجومية Sturmgeschuctz III SdKfz 142، ونتيجة لذلك، كان لا بد من تكليف التجميع النهائي لشركة Nibelungenwerk، التي أنتجت هياكل الدبابات. والأبراج. تم توريد قطع فرديناند من قبل مصنع كروب من مدينة إيسن. في البداية، كان من المخطط أيضًا تكليف شركة Alkett بإنتاج القطع، لكن الشركة كانت مثقلة بالطلبات، لذلك تم نقل الإنتاج إلى إيسن. أرسل سكان برلين للتو فريقًا من عمال اللحام إلى إيسن الذين لديهم خبرة في لحام ألواح الدروع السميكة.

بدأت جمعية فرديناند الأولى في سان فالنتين في 16 فبراير 1943. وبعد بضعة أيام، تم تسليم القطع الأولى من إيسن. كان من المخطط إكمال إنتاج السلسلة بحلول 12 مايو، لكن جميع المركبات كانت جاهزة بحلول 8 مايو 1943. كان للبنادق ذاتية الدفع أرقام تسلسلية في النطاق 150011-150100. كان الهيكل الأخير جاهزًا في 23 أبريل 1943. أثناء الإنتاج، تلقى مصنع Krurr طلبًا إضافيًا للحصول على درع مسدس مستطيل الشكل، والذي كان من المفترض أن يعزز بشكل كبير هذه الوحدة الحساسة إلى حد ما. أنتجت شركة كروب الدروع في مايو 1943، ثم أرسلتها مباشرة إلى الوحدات النامية.

في الفترة من 12 إلى 23 أبريل 1943، تم اختبار أول نموذج إنتاج (رقم الهيكل 150011) في موقع اختبار كومرسدورف. من المحتمل أن تكون هذه السيارة هي التي تم تقديمها لهتلر في 19 مارس 1943، خلال عرض للمعدات الجديدة في روغنوالد.

تم قبول جميع طائرات فرديناند المبنية من قبل لجنة Heeres Waffenamt الخاصة وتم إرسالها إلى الوحدات القتالية بين أبريل ويونيو 1943.

بالفعل خلال معركة كورسك، تم إجراء تغييرات على تصميم المركبات. بادئ ذي بدء، اشتكى طاقم المركبات من أن فرديناند لم يكن لديهم أسلحة رشاشة. حاولت الناقلات إزالة هذا العيب بإدخال مدفع رشاش مباشرة في ماسورة المدفع. في هذه الحالة، لتوجيه المدفع الرشاش نحو الهدف، كان من الضروري توجيه المدفع. يمكنك أن تتخيل مدى صعوبة الأمر وإزعاجه وبطئه! وكحل آخر، تم لحام قفص في الجزء الخلفي من البندقية ذاتية الدفع، حيث تم وضع خمسة قاذفات قنابل يدوية. ومع ذلك، في الظروف الميدانية، تبين أن هذا الحل غير مقبول تماما. والحقيقة هي أن فرديناند أطلقوا نارًا كثيفة على أنفسهم، ونتيجة لذلك انهارت الرماة بسرعة. أثناء القتال، قاموا أيضًا بإجراء إحكام إضافي لنظام وقود المحرك، والذي تسببت عيوبه في عدة حرائق في الأسابيع الأولى من القتال. كما انتهت محاولة تركيب مدفع رشاش على سطح المقصورة بالفشل. خاطر أحد أفراد الطاقم الذي كان يخدم هذا المدفع الرشاش (التحميل؟) بحياته بما لا يقل عن الرماة المشؤومين.

أخيرًا، خلال المعارك، أصبح من الواضح أن هيكل "فرديناند" تعرض لأضرار بالغة بسبب الألغام المضادة للدبابات.

جميع أوجه القصور الملحوظة تتطلب القضاء عليها. لذلك، في منتصف ديسمبر 1943، تمت إزالة الفرقة 653 من المقدمة ونقلها إلى سانت بولتن (النمسا).

خضعت جميع المركبات الباقية (42 وحدة) لتحديث كامل. بعد الإصلاحات، تم أيضًا تحديث خمس سيارات فرديناند المتضررة - وتم إعادة بناء ما مجموعه 47 مركبة.

كان من المفترض أن يؤدي التحديث إلى تحسين الخصائص القتالية للمركبات والقضاء على أوجه القصور الملحوظة.

تم التحديث في الفترة من نهاية يناير إلى 20 مارس 1944 في مصانع Nibelungenwerk في سان فالنتين. بحلول نهاية فبراير، تم تحديث 20 مركبة، وفي مارس 1944، تم تحديث 37 فرديناند أخرى. بحلول 15 مارس، تمكنوا من إكمال تحويل 43 "فيلة" - وهذا ما يسمى الآن هذه السيارات.

كان الابتكار الأكثر أهمية في تصميم البندقية ذاتية الدفع هو المدفع الرشاش الأمامي الموجود على الجانب الأيمن من الهيكل ويتم تشغيله بواسطة مشغل راديو. تم وضع دبابة MG 34 ذات عيار 7.92 ملم في حامل كروي قياسي من طراز Kuegelblende 80. وقد تم تجهيز موقع قائد المركبة بقبة القائد بسبعة مناظير ثابتة. تم إغلاق قبة القائد من الأعلى بفتحة ذات ورقة واحدة. في الجزء الأمامي من الهيكل، تم تعزيز الجزء السفلي بلوحة مدرعة مقاس 30 ملم، والتي تحمي الطاقم في حالة انفجار لغم. تلقى قناع البندقية حماية إضافية. تم تركيب أغلفة مدرعة معززة على مآخذ الهواء. تلقت مناظير السائق حاجبًا من الشمس. تم تعزيز خطافات القطر الموجودة في الجزء الأمامي من الهيكل. تم تركيب حوامل إضافية للأدوات والمعدات الإضافية على جانبي السيارة ومؤخرتها. في بعض الأحيان، يمكن استخدام هذه السحابات لتمديد شبكة التمويه.

بدلاً من مسارات 62/600/130 كجم، حصلت الأفيال على مسارات 64/640/130 كجم.

تم إعادة تصميم نظام الاتصال الداخلي، وتم تركيب حوامل لخمس جولات إضافية مقاس 88 ملم بالداخل. تم وضع حوامل المسارات الاحتياطية على الأجنحة وعلى الجدار الخلفي لحجرة القتال.

أثناء التحديث، تمت تغطية الهيكل والجزء السفلي من البنية الفوقية بالزيميريت.

بريمبرجربانزر "تايجر" (P) - "بيرج إليفانت"

كان العيب الخطير للوحدات المجهزة بمدمرات الدبابات الثقيلة هو أنه كان من المستحيل تقريبًا إخلاء المركبات المتضررة من ساحة المعركة. أثناء معركة كورسك، لم تكن مضادات الفيروسات القهقرية المبنية على هيكل دبابة Panther جاهزة بعد، وكان لا بد من توصيل جرارات نصف المسار القياسية SdKfz 9 عدة مرات في وقت واحد لتحريك فرديناند التي يبلغ وزنها 60 طنًا. من السهل أن نتخيل أن المدفعية السوفيتية لم تفوت فرصة تغطية مثل هذا "القطار" بالنار. في أغسطس 1943، قامت شركة Nibelungenwerk بتحويل ثلاث دبابات VK 4501 (P) إلى مركبات مضادة للفيروسات القهقرية. مثل دبابات فرديناند، تم نقل حجرة الطاقة لخزانات الإصلاح إلى منتصف الهيكل، وتم بناء غرفة قيادة صغيرة في المؤخرة. في الجدار الأمامي للمقصورة، في قاعدة Kugelblende 50 الكروية، كان هناك مدفع رشاش MG 34، وهو السلاح الوحيد للمركبة. لم تكن مركبات الإصلاح والاسترداد Bergepanzer "Tiger" (P) مزودة بدروع أمامية معززة، لذلك تم تجهيز مقعد السائق بجهاز عرض قياسي. كانت "العلامة المميزة" لماضي الدبابة هي الرقعة التي تم وضعها. الدرع الأمامي - أثر ثقب ملحوم لمدفع رشاش أمامي.

في خريف عام 1943، دخلت مضادات الفيروسات القهقرية الفرقة 653. اعتبارًا من 1 يونيو 1944، كان لكل من الشركتين الثانية والثالثة من القسم قطعة واحدة من طراز Bergepanzer "Tiger" (P)، وفقدت الشركة الأولى من الفرقة 653 سلاحها المضاد للفيروسات القهقرية في صيف عام 1944 أثناء القتال في إيطاليا.

تم استخدام دبابة واحدة (أو اثنتين؟) من طراز Tiger (P) كدبابة للمقر من قبل قيادة الفرقة 653. كانت الدبابة تحمل الرقم التكتيكي "003"، ومن المحتمل أنها كانت دبابة قائد الفرقة الكابتن جريلنبرجر.

خزان رامبانزر « نمر" (ف)

أظهرت معارك ستالينغراد أن الجيش الألماني يحتاج إلى دبابة ثقيلة قادرة على دك الركام والمتاريس في الشوارع، فضلاً عن تدمير المباني.

في 5 يناير 1943، خلال اجتماع في راستنبرج، أمر هتلر بتحويل ثلاثة هياكل لدبابات VK 4501 (P) من بين الهياكل الموجودة في سان فالنتين. كان من المفترض أن يتكون التغيير من تقوية الدرع الأمامي بمقدار 100-150 ملم وتجهيز الدبابة بكبش خاص، مما يسهل تدمير التحصينات.

كان شكل الهيكل بحيث يتدحرج حطام المباني المدمرة ويمكن للدبابة دائمًا الخروج من تحت الأنقاض. قام الألمان ببناء نموذج بمقياس 1:15 فقط، ولم يصلوا إلى نموذج أولي. عارضت قيادة Panzerwaffe إنشاء دبابات الكبش، التي اعتقدت أن مثل هذه التصاميم ليس لها استخدام قتالي عملي. سرعان ما نسي الفوهرر نفسه أمر Raumpanzer، حيث تم امتصاص انتباهه بالكامل من قبل العملاق الجديد - خزان Maus الثقيل للغاية.

تنظيم الوحدات القتالية

في البداية، خططت Oberkommando der Heeres (OKH) لتشكيل ثلاث فرق من مدمرات الدبابات الثقيلة. كان من المقرر أن تتلقى فرقتان موجودتان بالفعل مركبات جديدة: 190 و197، وكان من المفترض تشكيل فرقة ثالثة، 600. كان من المقرر أن يتم تجنيد الأقسام وفقًا لجدول التوظيف KStN 446b بتاريخ 31 يناير 1943، وكذلك وفقًا لجدول التوظيف KStN 416b و588b و598 المؤرخ 31 يناير 1943. يتكون القسم من ثلاث بطاريات (9 مركبات في كل بطارية) وبطارية مقر (ثلاث مركبات). تم استكمال القسم بورشة عمل آلية ومقر رئيسي.

مثل هذا المخطط يحمل بصمة "مدفعية" واضحة. قررت قيادة المدفعية أيضًا أن الوحدة التكتيكية الأساسية هي البطارية، وليس الكتيبة بأكملها. كانت هذه التكتيكات فعالة للغاية ضد مفارز الدبابات الصغيرة، لكنها تبين أنها عديمة الفائدة تماما إذا نفذ العدو هجوما واسع النطاق بالدبابات. 9 مدافع ذاتية الدفع لم تتمكن من الاحتفاظ بجزء واسع من الجبهة، لذلك يمكن للدبابات الروسية تجاوز فرديناند بسهولة ومهاجمتها من الجناح أو الخلف. بعد تعيين العقيد جنرال هاينز جوديريان في منصب المفتش العام لبانزروافه في 1 مارس 1943، خضع هيكل الأقسام لعملية إعادة تنظيم كبيرة. كان أحد أوامر G "Duderian الأولى هو نقل الوحدات المشكلة من المدفعية الهجومية ومدمرات الدبابات من اختصاص قيادة المدفعية إلى منطقة عمليات Panzerwaffe.

أمر جوديريان بتوحيد فرديناند في فوج منفصل من مدمرات الدبابات الثقيلة. في 22 مارس 1943، أمر جوديريان بأن يتكون الفوج من فرقتين (كتائب)، تتكون من سرايا؛ يعمل وفقًا لجدول التوظيف KStN 1148с. كان لكل سرية ثلاث فصائل (أربع مركبات لكل فصيلة، بالإضافة إلى مركبتين تحت قيادة قائد السرية). كان لدى المقر الرئيسي للشركة ثلاثة فرديناند (KStN 1155 بتاريخ 31 مارس 1943). تم تشكيل مقر الفوج، المسمى فوج المدفعية الهجومية الثقيلة رقم 656، على أساس الشركة الاحتياطية لفوج الدبابات الخامس والثلاثين في سانت بولتن.

كانت فرق الفوج مرقمة 653 و 654. في وقت من الأوقات كانت تسمى الفرقتين الكتيبتين الأولى والثانية من الفوج 656.

بالإضافة إلى فرديناند، كانت كل فرقة مسلحة بدبابات PzKpfw III Ausf. J SdKfz 141 (5 سم كورز) وواحدة Panzerbeobaehtungwagen Ausf. ي 5 سم لتر/42. في مقر الفوج كانت هناك ثلاث دبابات PzKpfw II Ausf. F SdKfz 121، اثنان PzKpfw III Ausf. J (5 سم كورز)، بالإضافة إلى دبابتين للمراقبة.

واستكمل أسطول الفوج بـ 25 سيارة و 11 سيارة إسعاف و 146 شاحنة. كجرارات، استخدم الفوج 15 Zgkw 18 طن SdKfz 9 نصف مسارات، بالإضافة إلى أخف وزنًا SdKfz 7/1، حيث تم تركيب مدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم. لم يتلق الفوج جرارات Zgkw 35 طنًا SdKfz 20 بدلاً من ذلك، في نوفمبر 1943، تم تجهيز الفوج باثنين من طراز Bergpanthers وثلاثة من طراز Bergpanzer Tigers (P). تم إرسال خمس ناقلات ذخيرة من طراز Munitionsschlepper III إلى الفوج - دبابات PzKpfw III بدون أبراج، مُكيَّفة لنقل الذخيرة إلى خط المواجهة وإجلاء الجرحى، نظرًا لأن الفوج لم يتلق ناقلات جند مدرعة لسيارات الإسعاف القياسية SdKfz 251/8.

نتيجة للخسائر التي تكبدها خلال معركة كورسك في أغسطس 1943، أعيد تنظيم الفوج في فرقة واحدة. بعد فترة وجيزة، تم ضم كتيبة الأسلحة الهجومية 216، المجهزة بمركبات Sturpmpanzer IV "Brummbaer"، إلى الفوج.

في 16 ديسمبر 1943 تم سحب الفوج من الجبهة. وبعد إصلاح وتحديث المركبات، استعادت الفرقة 653 قدرتها القتالية بالكامل. بسبب الوضع الصعب في إيطاليا، تم إرسال الشركة الأولى من الفرقة إلى جبال الأبينيني. انتهى الأمر بالسريتين المتبقيتين من الفرقة على الجبهة الشرقية. الشركة التي قاتلت في إيطاليا كانت تعتبر منذ البداية وحدة منفصلة. تم إعطاؤها فصيلة إصلاح بها واحدة من طراز Berge "Tiger" (P) واثنتين من Munitionspanzer III. تتكون الشركة نفسها من 11 مدمرة دبابات Elefant.

كان للفرقة 653 هيكل أكثر فضولًا، ولم يتبق فيه سوى شركتين فقط. تم تقسيم كل سرية إلى ثلاث فصائل بأربعة أفيال في كل فصيلة (ثلاث مركبات خطية ومركبة قائد الفصيلة). وكان هناك "فيلان" آخران تحت تصرف قائد السرية. في المجموع، كانت الشركة تتألف من 14 بندقية ذاتية الدفع. كانت هناك ثلاث مركبات متبقية في احتياطي الفرقة، واعتبارًا من 1 يونيو 1944، اثنتان. في 1 يونيو، تألفت الفرقة 653 من 30 مدمرة دبابات إليفانت. بالإضافة إلى ذلك، كان لدى الفرقة مركبات مدرعة أخرى. استخدم قائد الفرقة، هاوبتمان جريلينبرجر، دبابة تايجر (P)، التي تحمل الرقم التكتيكي "003"، كدبابة لمقر قيادته. دبابة قيادة أخرى كانت Panther PzKpfw V Ausf. D1، مجهز ببرج PzKpfw IV Ausf. ح (سدكفز ١٦١/١). تم توفير الغطاء المضاد للطائرات للفرقة بواسطة دبابة T-34-76، مسلحة بمدفع رباعي Flakvierling 38 عيار 20 ملم وشاحنتين مسلحتين بمدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم.

تتألف سرية المقر من فصيلة اتصالات وفصيلة مهندسين وفصيلة دفاع جوي (واحدة من طراز SdKfz 7/1 وشاحنتين مسلحتين بمدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم). كان لدى كل شركة قسم للإصلاح والاسترداد يحتوي على طائرتين من طراز Munitionspanzer III وواحدة من طراز Berge "Tiger" (P). كان Berge "Tiger" (P) آخر جزءًا من شركة إصلاح. في 1 يونيو 1944، كانت الفرقة تتألف من 21 ضابطًا، و8 مسؤولين عسكريين، و199 ضابط صف، و766 جنديًا، بالإضافة إلى 20 هيويًا أوكرانيًا. ويتكون تسليح الفرقة، بالإضافة إلى العربات المدرعة، من 619 بندقية، و353 مسدسا، و82 رشاشا، و36 بندقية مضادة للدبابات. يتكون أسطول القسم من 23 دراجة نارية، 6 دراجات نارية بعربات جانبية، 38 سيارة ركاب، 56 شاحنة، 23 SdKfz 3 شاحنات أوبل-مولتييه نصف مجنزرة، 3 جرارات نصف مجنزرة SdKfz 11، 22 Zgktw 18 طن SdKfz 9 جرارات، 9 جرارات منخفضة- مقطورات محورية وناقلة جنود مدرعة للإسعاف SdKfz 251/8. تشير وثائق الفرقة إلى أنه اعتبارًا من 1 يونيو، كان لدى الفرقة واحدة من طراز Munitionspanzer T-34، لكن من غير المعروف الشركة التي تنتمي إليها حاملة الذخيرة هذه. اعتبارًا من 18 يوليو 1944، كان لدى الفرقة 33 دبابة فيل. يبدو أن الفيلين "الإضافيين" كانا من مركبات الشركة الأولى، وتم إرسالهما إلى الرايخ لإصلاحهما، ثم انتهى بهما الأمر كجزء من الفرقة 653.

آخر وحدة مجهزة بالفيلة كانت 614. schwere Heeres Panzerjaeger Kompanie التي تم تشكيلها في خريف عام 1944، والتي تتألف من 10-12 مركبة (في 3 - 10 أكتوبر، في 14 ديسمبر 1944 - 12 "فيلة").

الاستخدام القتالي لفرديناند

في ربيع عام 1943، تم تشكيل قسمين مجهزين بمدمرات الدبابات الثقيلة فرديناند.

القسم الأول، المعروف باسم 653.schwere Heeres Panzerjaeger Abteilimg، تم تشكيله في Brück/Leitha. تم تجنيد أفراد الفرقة من 197/StuG Abt ومن استعادة المدفعية ذاتية الدفع من الوحدات الأخرى.

تم تشكيل القسم الثاني في ملعب التدريب بالقرب من روان وميلي ليه كامب (فرنسا). كان 654.schwere Heeres Panzerjaeger Abteilung. كان يقود الفرقة الرائد نواك. في 22 مايو، بدأ تشكيل فوج مدمرات الدبابات الثقيلة رقم 656، والذي ضم، بالإضافة إلى الفرقتين المذكورتين، فرقة المدفعية الهجومية رقم 216، المجهزة بمركبات شتورمبانزر الرابعة "برومبير".

أولاً، انتهينا من تجنيد الفرقة 654، ثم بدأنا في تجنيد الفرقة 653.

بعد الانتهاء من تدريبهم، شاركت الفرق في إطلاق النار الحي (الطائرة 653 في ملعب تدريب Neusiedl am See، والفرقة 654 في ملعب تدريب Meli-le-Camp). ثم وجدت كلا الفرقتين نفسيهما على الجبهة الشرقية. تمت الشحنة في 9 يونيو 1943. عشية بدء هجوم الجيش الألماني على كورسك بولج، كان الفوج 656 يتألف من 45 فرديناند كجزء من الفرقة 653 و44 فرديناند كجزء من الفرقة 654 (كانت المركبة المفقودة على الأرجح فرديناند رقم 150011، الذي تم اختباره في كومرسدورف). بالإضافة إلى ذلك، كان لكل قسم خمس دبابات PzKpfw III Ausf. J SdKfz 141 وواحدة Panzerbefehlswagen بقطر 5 سم KwK 39 L/42. تتكون الفرقة 216 من 42 برومبرز. مباشرة قبل بدء الهجوم، تم تعزيز الفرقة بسريتين أخريين من البنادق الهجومية (36 مركبة).

خلال المعارك على كورسك بولج، عمل الفوج 656 كجزء من فيلق الدبابات الحادي والثلاثين، مركز مجموعة الجيش (قائد الفيلق الجنرال هاربي). كان الفوج بقيادة المقدم جونغينفيلد. دعمت الفرقة 653 تصرفات فرقتي المشاة 86 و292، ودعمت الفرقة 654 هجوم فرقة المشاة الهجومية 78 في فيتمبرج على مالو أرخانجيلسك.

في اليوم الأول من الهجوم، تقدمت الفرقة 653 إلى ألكسندروفكا، التي تقع في عمق خط دفاع الجيش الأحمر. خلال اليوم الأول من القتال، تمكن الألمان من إشعال النار في 26 دبابة من طراز T-34-76 وتدمير العديد من المدافع المضادة للدبابات. "فرديناند" من الفرقة 654 دعم هجوم مشاة الفوج 508 من الفرقة 78 على ارتفاعات 238.1 و 253.5 وفي اتجاه قرية بونيري. بعد ذلك، تقدمت الفرقة نحو أولخوفاتكا.

في المجموع، منذ 7 يونيو 1943، خلال المعارك على كورسك بولج (وفقًا لبيانات OKH)، دمر فرديناند من الفوج 656 502 دبابة و 20 مدفعًا مضادًا للدبابات و 100 قطعة مدفعية.

أظهرت المعارك على كورسك بولج مزايا وعيوب مدمرات الدبابات الثقيلة فرديناند. وكانت المزايا هي الدروع الأمامية السميكة والأسلحة القوية، مما جعل من الممكن محاربة جميع أنواع الدبابات السوفيتية. ومع ذلك، في Kursk Bulge، اتضح أن فرديناند كان لديه درع جانبي رقيق للغاية. والحقيقة هي أن فرديناند الأقوياء غالبًا ما توغلوا في عمق التشكيلات الدفاعية للجيش الأحمر ، ولم يتمكن المشاة الذين يغطون الأجنحة من مواكبة المركبات. نتيجة لذلك، يمكن للدبابات السوفيتية والمدافع المضادة للدبابات إطلاق النار من الجناح دون عوائق.

كما تم الكشف عن العديد من أوجه القصور الفنية الناجمة عن التبني المتسرع للغاية لطائرات فرديناند في الخدمة. لم تكن إطارات المولدات الحالية قوية بما يكفي - فغالبًا ما كانت المولدات ممزقة من الإطارات. تنفجر مسارات كاتربيلر باستمرار، وتتعطل الاتصالات على متن الطائرة بين الحين والآخر.

بالإضافة إلى ذلك، أصبح لدى الجيش الأحمر الآن خصم هائل لحديقة الحيوانات الألمانية - SU-152 "St. John’s Wort"، مسلح بمدفع هاوتزر عيار 152.4 ملم. في 8 يوليو 1943، نصبت فرقة SU-152 كمينًا لعمود أفيال من الفرقة 653. فقد الألمان 4 بنادق ذاتية الدفع. واتضح أيضًا أن هيكل فرديناند حساس جدًا لانفجارات الألغام. خسر الألمان ما يقرب من نصف فرديناند الـ 89 بسبب حقول الألغام.

لم يكن لدى الفرقتين 653 و 654 قاطرات قوية بما يكفي لإخلاء المركبات المتضررة من ساحة المعركة. لإخلاء المركبات المتضررة، حاول الألمان استخدام "القطارات" المكونة من 3-4 جرارات نصف مجنزرة SdKfz 9، لكن هذه المحاولات، كقاعدة عامة، أوقفتها المدفعية السوفيتية. لذلك، كان لا بد من التخلي عن العديد من سيارات فرديناند التي لحقت بها أضرار طفيفة أو تفجيرها.

في كورسك بولج، قام الفوج 656 بتعطيل حوالي 500 دبابة معادية. من الصعب التحقق من هذا الرقم، لكن من الواضح أن فرديناند، إلى جانب النمور، تسببوا في أكبر الخسائر لقوات الدبابات السوفيتية. يشير تعميم OKH بتاريخ 5 نوفمبر 1943 إلى أن الفوج 656 كان لديه 582 دبابة، و344 مدفعًا مضادًا للدبابات، و133 قطعة مدفعية، و103 مدافع مضادة للدبابات، و3 طائرات معادية، و3 مركبات مدرعة، و3 مدافع ذاتية الدفع.

في نهاية أغسطس 1943، تم سحب الفرقة 654 من الجبهة إلى فرنسا، حيث استقبلت الفرقة مدمرات دبابات Jagdpanther جديدة. تم نقل فرديناند المتبقين في القسم إلى الفرقة 653. في أوائل سبتمبر، حصلت الفرقة 653 على راحة قصيرة، وبعد ذلك شاركت في المعارك بالقرب من خاركوف.

في أكتوبر ونوفمبر، شارك فرديناند من الفرقة 653 في معارك دفاعية عنيفة بالقرب من نيكوبول ودنيبروبيتروفسك. في 16 ديسمبر 1943 تم سحب الفرقة من الجبهة. حتى 10 يناير 1944، كانت الفرقة 653 في إجازة في النمسا.

بالفعل في 1 فبراير 1944، أمر مفتش Panzerwaffe بإحضار شركة واحدة من "الأفيال" إلى الاستعداد القتالي في أسرع وقت ممكن. بحلول ذلك الوقت، تم تحويل 8 مركبات، وكان من المفترض أن تكون 2-4 بنادق ذاتية الدفع جاهزة في غضون أيام قليلة. تم نقل 8 مركبات جاهزة للقتال إلى الشركة الأولى من الفرقة 653 في 9 فبراير 1944. وفي 19 فبراير، استلمت الشركة ثلاث مركبات أخرى.

في نهاية فبراير 1944، ذهبت الشركة الأولى من القسم 653 إلى إيطاليا. تم إرسال ثلاثة أفيال أخرى إلى إيطاليا في 29 فبراير 1944. شاركت الشركة في المعارك في منطقة أنزيو نيتونو وفي منطقة سيسترنا. في 12 أبريل 1944، أحرق اثنان من الفيلة 14 طائرة شيرمان المهاجمة. وفقًا لجدول التوظيف، كان لدى الشركة 11 مدمرة دبابات، ولكن كقاعدة عامة، كانت العديد من المركبات قيد الإصلاح باستمرار. آخر مرة كانت فيها الشركة جاهزة للقتال بنسبة 100% كانت في 29 فبراير 1944، أي يوم وصولها إلى إيطاليا. في مارس، تلقت الشركة تعزيزات - اثنان من الفيلة. بالإضافة إلى مدمرات الدبابات الثقيلة، كان لدى الشركة حاملة ذخيرة من طراز Munitionspanzer III وواحدة من طراز Berge "Tiger" (P). في أغلب الأحيان، تم استخدام "الفيلة" لتنظيم الدفاع المضاد للدبابات. لقد تصرفوا من كمين ودمروا دبابات العدو المكتشفة.

في مايو ويونيو 1944، شاركت الشركة في المعارك في منطقة روما. في نهاية يونيو، تم نقل الشركة إلى النمسا، إلى سان بولتن. تم إرسال أفراد الشركة إلى الجبهة الشرقية، وتم نقل الفيلتين الباقيتين إلى الفرقة 653.

تعمل شركة المقر وكذلك سرايا الخط الثاني والثالث من الفرقة 653 على الجبهة الشرقية. في 7 و 9 أبريل 1944، دعمت الفرقة أعمال مجموعة قتالية من فرقة الدبابات SS التاسعة "هوهنشتاوفن" في منطقة بودهاجيك وبرزيزان. وفي منطقة زلوتنيك، صدت الفرقة هجمات فيلق الدبابات العاشر التابع للجيش الأحمر. لم يكن بإمكان الألمان العمل إلا على طول الطرق الجيدة، حيث شعرت المركبات الثقيلة التي يبلغ وزنها 65 طنًا بعدم الأمان على الأرض المذابة في الربيع. اعتبارًا من 10 أبريل، عملت الفرقة 653 كجزء من جيش الدبابات الأول في الفيرماخت. في 15 و16 أبريل 1944، خاضت الفرقة معارك ضارية في ضواحي ترنوبل. وفي اليوم التالي، تضررت تسعة أفيال. بحلول نهاية أبريل، تمت إزالة الشركة الثانية والثالثة من القسم 653 من الجبهة. دخلت الفرقة المعركة مرة أخرى في 4 مايو 1944 بالقرب من كامينكا-ستروميلوفسكايا.

في يونيو ويوليو قاتلت الفرقة في غاليسيا الغربية. كان لدى الفرقة ما يقرب من 20-25 مركبة جاهزة للقتال. في بداية شهر يوليو، كان عدد المركبات الجاهزة للقتال 33. في النصف الثاني من شهر يوليو، تم دفع الشركتين الثانية والثالثة من القسم 653 إلى بولندا.

في 1 أغسطس 1944، لم تكن هناك مركبة واحدة جاهزة للقتال في القسم، وكان 12 فيلًا قيد الإصلاح. وسرعان ما تمكن الميكانيكيون من إعادة 8 سيارات إلى الخدمة.

في أغسطس 1944، تكبدت الفرقة 653 خسائر فادحة خلال الهجمات المضادة الفاشلة في ساندوميرز ودوبيكا. في 19 سبتمبر 1944، تم نقل الفرقة إلى الجيش السابع عشر لمجموعة الجيوش "أ" (مجموعة الجيش السابقة "شمال أوكرانيا").

تم إجراء الإصلاحات الروتينية للبنادق ذاتية الدفع في مصنع إصلاح في كراكوف-راكوفيتشي، وكذلك في مصنع بيلدون للصلب في كاتوفيتشي.

في سبتمبر 1944، تمت إزالة الفرقة 653 من الأمام وإرسالها إلى الخلف لإعادة التسلح.

بعد أن استقبل القسم Jagdpanthers، تم تجميع الأفيال المتبقية في 614. Schwere Panzerjaeger Kompanie، والتي كان لديها إجمالي 13-14 مركبة.

في بداية عام 1945، عملت "الفيلة" من الشركة 614 كجزء من جيش الدبابات الرابع. لا يوجد إجماع حول كيفية استخدام الأفيال في الأسابيع الأخيرة من الحرب. تزعم بعض المصادر أنه في 25 فبراير وصلت الشركة إلى الجبهة في منطقة ونسدورف، ثم قاتلت الأفيال كجزء من مجموعة ريتر القتالية في منطقة زوسن (22-23 أبريل 1945). شاركت أربعة أفيال فقط في المعارك الأخيرة. وتزعم مصادر أخرى أن الأفيال قاتلت في جبال النمسا في نهاية أبريل.

وقد نجا اثنان من "الفيلة" حتى يومنا هذا. إحداها معروضة في المتحف في كوبينكا (تم الاستيلاء على هذه البندقية ذاتية الدفع في كورسك بولج). يوجد "فيل" آخر في ملعب التدريب في أبردين بولاية ماريلاند بالولايات المتحدة الأمريكية. هذه هي البندقية ذاتية الدفع "102" من الفرقة الأولى من الفرقة 653 التي استولى عليها الأمريكيون في منطقة أنزيو.

الوصف الفني

كان الهدف من المدفع الثقيل المضاد للدبابات القتال مع مركبات العدو المدرعة. يتألف طاقم مدمرة الدبابة فرديناند من ستة أشخاص: سائق ومشغل راديو (فيما بعد مشغل راديو مدفعي) وقائد ومدفعي واثنين من محملات.

يتكون طاقم مدمرة الدبابات الثقيلة Sfl L/61 مقاس 12.8 سم من خمسة أشخاص: سائق وقائد ومدفعي واثنين من محملات.

إطار

يتكون الجسم الملحوم بالكامل من إطار تم تجميعه من مقاطع فولاذية على شكل حرف T وألواح مدرعة. لتجميع الهياكل، تم إنتاج صفائح مدرعة غير متجانسة، وكان سطحها الخارجي أصعب من السطح الداخلي. تم ربط صفائح الدروع ببعضها البعض عن طريق اللحام. يظهر مخطط الحجز في الشكل.

تم ربط درع إضافي بلوحة الدرع الأمامية باستخدام 32 مسمارًا. يتكون الدرع الإضافي من ثلاث لوحات مدرعة.

تم تقسيم جسم البندقية ذاتية الدفع إلى حجرة طاقة تقع في الجزء الأوسط، وحجرة قتال في المؤخرة وموقع تحكم في المقدمة. تحتوي حجرة الطاقة على محرك بنزين ومولدات كهربائية. كانت المحركات الكهربائية موجودة في الجزء الخلفي من الهيكل. تم التحكم في الآلة باستخدام الرافعات والدواسات. تم تجهيز مقعد السائق بمجموعة كاملة من الأدوات التي تراقب عمل المحرك وعداد السرعة والساعة والبوصلة. تم توفير المنظر من مقعد السائق من خلال ثلاثة مناظير ثابتة وفتحة عرض موجودة على الجانب الأيسر من الهيكل. في عام 1944، تم تجهيز مناظير السائق بواقي من الشمس.

على يمين السائق كان مشغل الراديو المدفعي. تم توفير المنظر من موقع مشغل الراديو المدفعي من خلال فتحة عرض مقطوعة في الجانب الأيمن. كانت محطة الراديو موجودة على يسار موقع مشغل الراديو.

تم الوصول إلى محطة التحكم من خلال فتحتين مستطيلتين موجودتين في سقف الهيكل.

تم وضع أفراد الطاقم المتبقين في الجزء الخلفي من الهيكل: على اليسار كان المدفعي، على اليمين كان القائد، وخلف المؤخرة كان كلا اللودرين. كانت هناك فتحات على سطح المقصورة: على اليمين كانت هناك فتحة مستطيلة ذات ضلفة مزدوجة للقائد، وعلى اليسار كانت هناك فتحة مستديرة ذات ضلفة مزدوجة للمدفعي، وفتحتان صغيرتان دائريتان للرافعة ذات ضلفة واحدة. بالإضافة إلى ذلك، في الجدار الخلفي للمقصورة كان هناك فتحة كبيرة مستديرة ذات ضلفة واحدة مخصصة لتحميل الذخيرة. يوجد في وسط الفتحة منفذ صغير يمكن من خلاله إطلاق نيران المدافع الرشاشة لحماية الجزء الخلفي من الدبابة. تم العثور على ثغرتين أخريين في الجدران اليمنى واليسرى لحجرة القتال.

تم تجهيز حجرة الطاقة بمحركين مكربنين وخزانات غاز وخزان زيت ومبرد ومضخة نظام تبريد ومضخة وقود ومولدين. وكان يوجد محركان كهربائيان في الجزء الخلفي من السيارة. مرت مآخذ الهواء في حجرة الطاقة عبر سقف الهيكل. تم وضع أنابيب العادم مع كاتمات الصوت بحيث يتم إخراج العادم فوق المسارات.

تم تقسيم هيكل مدمرة الدبابة Sfl L/61 مقاس 12.8 سم إلى مركز تحكم وحجرة طاقة وحجرة قتال مفتوحة في الأعلى. يمكن الوصول إلى حجرة القتال من خلال الأبواب الموجودة في الجدار الخلفي للبدن.

عرض تقديمي

كانت السيارة مدفوعة بمحركين من المكربن ​​​​اثني عشر أسطوانة بصمام علوي مبرد بالسائل محركات Maybach HL 120 TRM بإزاحة 11867 سم مكعب وقوة 195 كيلو واط / 265 حصان. عند 2600 دورة في الدقيقة. كانت قوة المحرك الإجمالية 530 حصان. قطر الاسطوانة 105 ملم، شوط المكبس 115 ملم، نسبة التروس 6.5، السرعة القصوى 2600 في الدقيقة.

تم تجهيز محرك Maybach HL 120 TRM بمكربنين Solex 40 IFF 11، وكان تسلسل الإشعال لخليط الوقود والهواء في الأسطوانات 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4 -9. يوجد مشعاع بسعة حوالي 75 لترًا خلف المحركات. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز Elefant بمبرد زيت ونظام تشغيل المحرك في الطقس البارد، مما يوفر تسخين الوقود. استخدم الفيل البنزين المحتوي على الرصاص OZ 74 (رقم الأوكتان 74) كوقود. يحتوي خزانا الغاز على 540 لترًا من البنزين. يصل استهلاك الوقود عند القيادة على الطرق الوعرة إلى 1200 لتر لكل 100 كيلومتر. توجد خزانات الغاز على طول جوانب حجرة الطاقة. كانت مضخة الوقود Solex مدفوعة كهربائيًا. يقع خزان الزيت على جانب المحركات. تم وضع فلتر الزيت بالقرب من المكربن. فلتر هواء زيكلون. القابض جاف ومتعدد الأقراص.

قامت محركات المكربن ​​​​بقيادة مولدات التيار الكهربائي من نوع Siemens Tour aGV، والتي بدورها تعمل على تشغيل محركات كهربائية Siemens D1495aAC بقوة 230 كيلووات لكل منها. تقوم المحركات، من خلال ناقل الحركة الكهروميكانيكي، بتدوير عجلات القيادة الموجودة في الجزء الخلفي من السيارة. كان لدى "الفيل" ثلاثة تروس أمامية وثلاثة تروس خلفية. الفرامل الرئيسية والفرامل المساعدة من النوع الميكانيكي، من تصنيع شركة Krupp.

تم تشغيل مدمرة الدبابة Sfl L / 61 مقاس 12.8 سم بواسطة محرك Maybach HL 116 المكربن.

محرك مايباخ HL 116 هو محرك سداسي الأسطوانات مبرد بالسوائل بقوة 265 حصان. عند 3300 دورة في الدقيقة وإزاحة 11048 سم مكعب. قطر الاسطوانة 125 ملم، شوط المكبس 150 سم، نسبة التروس 6.5. تم تجهيز المحرك بمكربنين Solex 40 JFF II، تسلسل الإشعال 1-5-3-6-2-4. القابض الرئيسي جاف وثلاثة أقراص. ناقل الحركة Zahnfabrik ZF SSG 77، ستة تروس أمامية وواحدة خلفية. الفرامل الميكانيكية هينشل.

توجيه

التوجيه الكهروميكانيكي. محركات الأقراص النهائية والقابض كهربائية. نصف قطر الدوران لم يتجاوز 2.15 م!

تم تجهيز الوحدات ذاتية الدفع مقاس 12.8 سم Sfl L/61 أيضًا بمحركات نهائية وقوابض نهائية.

الهيكل

يتكون هيكل Ferdinand-Elephant (على جانب واحد) من ثلاث عربات ذات عجلتين وعجلة قيادة وعجلة قيادة. كان لكل بكرة دعم تعليق مستقل. تم ختم بكرات الجنزير من الصفائح المعدنية ويبلغ قطرها 794 ملم. كانت عجلة القيادة المصبوبة موجودة في الجزء الخلفي من الجسم. يبلغ قطر عجلة القيادة 920 ملم ولها صفين من 19 سنًا. في الجزء الأمامي من الجسم كانت هناك عجلة توجيه مزودة بنظام شد المسار الميكانيكي. كانت العجلة الوسيطة لها نفس أسنان عجلة القيادة، مما جعل من الممكن منع المسارات من الجري. المسارات Kgs 64/640/130 عبارة عن مسارات أحادية الدبوس، أحادية التلال، من النوع الجاف (لا يتم تشحيم المسامير). طول دعم المسار 4175 ملم، العرض 640 ملم، المسافة 130 ملم، المسار 2310 ملم. تتكون كل كاتربيلر من 109 مسارات. يمكن تركيب أسنان مضادة للانزلاق على المسارات. كانت مسارات الجنزير مصنوعة من سبائك المنغنيز. بالنسبة لـ "الفيلة" لم يكن من المتصور استخدام مسارات نقل أضيق، كما كان الحال مع "النمر". في البداية، تم استخدام مسارات بعرض 600 ملم، ثم تم استبدالها بأخرى أوسع بعرض 640 ملم.

يتكون هيكل مدمرة الدبابة Sfl L/61 مقاس 12.8 سم (المطبقة على جانب واحد) من 16 عجلة طريق، معلقة بشكل مستقل بحيث تتداخل العجلات جزئيًا مع بعضها البعض. في هذه الحالة، كانت عجلات الطريق الفردية والفردية موجودة على مسافات مختلفة من الجسم. على الرغم من إطالة الهيكل بشكل كبير، تمت إضافة زوج إضافي واحد فقط من البكرات. يبلغ قطر بكرات الجنزير 700 ملم. توجد عجلات التوجيه مع آلية شد المسار في المؤخرة، وكانت عجلات القيادة في الجزء الأمامي من الهيكل. مر الجزء العلوي من اليرقة عبر ثلاث بكرات دعم. كان عرض المسار 520 ملم، ويتكون كل مسار من 85 مسارًا، وكان طول دعم المسار 4750 ملم، وكان المسار 2100 ملم.

التسلح

كان التسلح الرئيسي لفرديناند هو المدفع المضاد للدبابات 8.8 سم باك 43/2 لتر / 71 من عيار 88 ملم. سعة الذخيرة: 50-55 طلقة، موضوعة على جانبي الهيكل وغرفة القيادة. قطاع إطلاق أفقي 30 درجة (15 إلى اليسار واليمين)، زاوية الارتفاع/الانحراف +18 –8 درجة. إذا لزم الأمر، يمكن تحميل ما يصل إلى 90 طلقة داخل حجرة القتال. يبلغ طول برميل البندقية 6300 ملم وطول البرميل مع فرامل كمامة 6686 ملم. كان هناك 32 أخاديد داخل البرميل. وزن البندقية 2200 كجم. تم استخدام الذخيرة التالية للبندقية:

• خارقة للدروع PzGr39/l (الوزن 10.2 كجم، السرعة الأولية 1000 م/ث)،
• شديدة الانفجار SpGr L/4.7 (الوزن 8.4 كجم، السرعة الأولية 700 م/ث)،
• التراكمي Gr 39 HL (الوزن 7.65 كجم، السرعة الأولية حوالي 600 م/ث)
• خارقة للدروع PzGr 40/43 (وزن 7.3 كجم).

تتكون الأسلحة الشخصية للطاقم من رشاشات MP 38/40 ومسدسات وبنادق وقنابل يدوية مخزنة داخل حجرة القتال.

يتكون تسليح مدمرة الدبابة Sfl L/61 مقاس 12.8 سم من مدفع K 40 مقاس 12.8 سم و18 طلقة ذخيرة. تم استخدام مدفع رشاش MG 34 مع 600 طلقة كأسلحة إضافية.

بعد التحويل، تم تجهيز الأفيال بمدافع رشاشة من طراز MG 34 عيار 7.92 ملم مع 600 طلقة ذخيرة. تم تركيب المدافع الرشاشة في حامل كروي Kugelblende 80.

معدات كهربائية

تم تصميم المعدات الكهربائية وفقًا لدائرة أحادية النواة، ويبلغ جهد الشبكة على متن الطائرة 24 فولت. والشبكة مجهزة بصمامات كهربائية. كان مصدر الطاقة لمحركات المكربن ​​هو مولد Bosch GQLN 300/12-90 وبطاريتي رصاص من Bosch بجهد 12 فولت وسعة 150 أمبير. كاتب بوش BNG 4/24، نوع الإشعال بوش،

يشتمل مصدر الطاقة على مصابيح الإضاءة الخلفية، ومشهد، وإشارة صوتية، ومصباح أمامي، وضوء طريق Notek، ومحطة راديو، وزناد مسدس.

تم تجهيز مدمرة الدبابة Sfl L/61 مقاس 12.8 سم بشبكة أحادية النواة بجهد 24 فولت. والمولد البادئ والتيار من نفس النوع الموجود في فرديناند. تم تجهيز البندقية ذاتية الدفع بأربع بطاريات بجهد 6 فولت وسعة 105 آه.

معدات الراديو

تم تجهيز كلا النوعين من مدمرات الدبابات بمحطات الراديو FuG 5 وFuG Spr f.

المعدات البصرية

تم تجهيز موقع مدفعي فرديناند بمنظار Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr l a Rblf 36، مما يوفر تكبيرًا بمقدار خمسة أضعاف ومجال رؤية 8 درجات. كان لدى السائق ثلاثة مناظير محمية بغطاء زجاجي مدرع.

تلوين

تم رسم المدافع ذاتية الدفع "Ferdinald-Elephant" وفقًا للقواعد المعتمدة في Panzerwaffe.

عادة، كانت المركبات مطلية بالكامل بطلاء Wehrmach Olive، والذي كان أحيانًا مغطى بالتمويه (طلاء Olive Gruen باللون الأخضر الداكن أو Brown Brown). تلقت بعض المركبات تمويهًا بثلاثة ألوان.

ربما كانت الأفيال القليلة التي شهدت نشاطًا في شتاء عام 1943 في أوكرانيا مغطاة بطلاء أبيض قابل للغسل.

في البداية، تم طلاء جميع فرديناند باللون الأصفر الداكن بالكامل. كان هذا هو اللون الذي حمله فرديناند من الفرقة 653 أثناء تشكيل الوحدة. تم إعادة طلاء السيارات مباشرة قبل إرسالها إلى المقدمة. ومن المثير للاهتمام أن سيارات القسم 653 تم طلاءها بشكل مختلف قليلاً عن سيارات القسم 654. استخدمت الفرقة 653 التمويه باللون البني الزيتوني، بينما استخدمت الفرقة 654 اللون الأخضر الزيتوني. ربما كان السبب في ذلك هو تفاصيل التضاريس التي كان من المفترض أن تستخدم فيها الأسلحة ذاتية الدفع. استخدمت الفرقة 653 التمويه "المرقط". تم ارتداء هذا التمويه بواسطة المركبات "121" و "134" من الشركة الأولى من الفرقة 653.

بدورهم، في الفرقة 654، بالإضافة إلى التمويه المرقط (على سبيل المثال، المركبات "501" و "511" من الشركة الخامسة) استخدموا تمويه شبكي (على سبيل المثال، المركبات "612" و "624" من الشركة السادسة) ). على الأرجح، في القسم 654، استخدمت كل شركة مخطط التمويه الخاص بها، على الرغم من وجود استثناءات: على سبيل المثال، تم تنفيذ التمويه الشبكي بواسطة "فرديناندز" "521" من الشركة الخامسة و "724" من الشركة السابعة.

ولوحظ أيضًا بعض التناقض في التمويه بين مركبات الفرقة 653.

استخدم الفوج 656 مخطط الأرقام التكتيكي القياسي الذي اعتمدته جميع وحدات الدبابات. كانت الأرقام التكتيكية عبارة عن أرقام مكونة من ثلاثة أرقام تم رسمها على جوانب الهيكل، وأحيانًا على المؤخرة (على سبيل المثال، في الشركة السابعة من الفرقة 654 في يوليو 1943 وفي الشركة الثانية والثالثة من الفرقة 653 في عام 1944 سنة). تم طلاء الأرقام بالطلاء الأبيض. في الفرقة 653 عام 1943، تم تحديد الأرقام بحدود سوداء. استخدمت الشركتان الثانية والثالثة من الفرقة 653 في عام 1944 أرقامًا تكتيكية سوداء بأنابيب بيضاء.

في البداية لم تكن مركبات الفوج 656 تحمل أي شعارات. في عام 1943، تم طلاء الصلبان ذات العوارض على جوانب الهيكل وفي الجزء السفلي من المؤخرة بالطلاء الأبيض. في عام 1944، ظهرت تقاطعات شعاعية على الجدار الخلفي للمقصورة على مركبات الشركة الثانية من القسم 653.

خلال معركة كورسك، حملت مركبات الفرقة 654 الحرف "N" على الجناح الأمامي الأيسر أو الدرع الأمامي. ربما تشير هذه الرسالة إلى لقب قائد الفرقة الرائد نواك. كانت مركبات الشركة الأولى من الفرقة 653 التي قاتلت في إيطاليا تحمل أيضًا شعار الشركة (أو الفرقة؟) على الجانب الأيسر من غرفة القيادة في الأعلى والأمام، وكذلك على الجانب الأيمن في الأعلى والخلف.

تم طلاء مدمرتي دبابة Sfl L/61 مقاس 12.8 سم قاتلتا على الجبهة الشرقية بالكامل بطلاء بانزر جراو الرمادي.

(تم إعداد المقال لموقع “حروب القرن العشرين” © http://موقع يعتمد على كتاب "فرديناند - مدمرة الدبابات الألمانية". إعصار. مسلسل الجيش".عند نسخ مقال لا تنسى وضع رابط الصفحة المصدر لموقع "حروب القرن العشرين").

كان بناء الدبابات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية واحدًا من أفضل الدبابات في العالم. تم تنفيذ أفكار هندسية جريئة في أكبر المصانع في البلاد: Nibelungenwerke، Alkett، Krupp، Rheinmetall، Oberdonau، إلخ. لقد تحسنت نماذج المعدات لتتكيف مع سير العمليات القتالية التي لم يعرفها التاريخ بعد. الاستخدام الكمي والنوعي للمركبات المدرعة يمكن أن يقرر نتيجة المعركة. الدبابات هي القبضة الحديدية للقوى المتحاربة. ومقاومتهم ليس بالأمر السهل، ولكنه ممكن. وهكذا، فإن المدفعية المتنقلة المضادة للدبابات ذات تصميم هيكل مشابه للدبابات، ولكن مع سلاح أكثر قوة، تدخل ساحة القتال. ومن أشهر مدمرة الدبابات الألمانية التي شاركت في الحرب العالمية الثانية كانت فرديناند.




أصبح العبقري الهندسي فرديناند بورش معروفًا بأنه المفضل لدى هتلر لسيارته فولكس فاجن. أراد الفوهرر من الدكتور بورش أن يوجه أفكاره ومعرفته إلى الصناعة العسكرية. لم يكن على المخترع الشهير الانتظار طويلاً. صممت بورش هيكلًا جديدًا للدبابات. تم اختبار دبابات Leopard وVK3001(P) وTiger(P) الجديدة على هيكلها. أظهرت الاختبارات مزايا نموذج الهيكل المبتكر. وهكذا في سبتمبر 1942. أمرت بورش بتطوير مدمرة دبابة بمدفع 88 ملم يعتمد على الهيكل المصمم للدبابة الثقيلة Tiger. يجب أن تكون البندقية الهجومية محمية بشكل جيد، ويجب أن تكون البندقية في غرفة قيادة ثابتة - كانت هذه أوامر الفوهرر. أصبحت دبابات Tiger (P) المعاد تصميمها هي النماذج الأولية لدبابات فرديناند. خضع هيكل بورش تايجر إلى تغييرات طفيفة، خاصة في الجزء الخلفي، حيث تم تركيب برج مخروطي بمدفع 88 ملم ومدفع رشاش في اللوحة الأمامية (في وقت لاحق تمت إزالة المدفع الرشاش بسبب الوزن الزائد، والذي أصبح عيب كبير في القتال المباشر مع مشاة العدو). تم تعزيز الجزء الأمامي من الهيكل بصفائح مدرعة إضافية بسمك 100 و 30 ملم. ونتيجة لذلك، تمت الموافقة على المشروع، وتم استلام أمر لبناء 90 من هذه الآلات.
6 فبراير 1943 في اجتماع القادة الأعلى، تم سماع تقرير عن إنتاج "بندقية هجومية على هيكل بورش تايجر". بأمر من هتلر، حصلت المركبة الجديدة على التصنيف الرسمي "8.8 ملم Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjager Tiger (P) Ferdinand". وهكذا، اعترف الفوهرر بإنجازات فرديناند بورشه من خلال تخصيص اسمه للمدفع الذاتي الدفع.

إذًا، ما هو ابتكار الهيكل الذي صممته بورشه؟ من جانب واحد، يتكون الهيكل السفلي للفرديناند من ثلاث عربات تحتوي كل منها على بكرتين. كان المكون الأصلي للهيكل هو وضع قضبان الالتواء لتعليق العربة ليس داخل الهيكل، مثل العديد من الدبابات الأخرى، ولكن في الخارج، وليس بشكل عرضي، ولكن طوليًا. على الرغم من التصميم المعقد إلى حد ما للتعليق الذي طورته F. Porsche، فقد عمل بشكل فعال للغاية. بالإضافة إلى ذلك، تبين أنها مناسبة تمامًا للإصلاح والصيانة في الميدان، وهو ما كان ميزة مهمة أثناء العمليات القتالية. كان العنصر الأصلي الآخر لتصميم فرديناند هو النظام الكهربائي لنقل عزم الدوران من المحرك الرئيسي إلى عجلات تشغيل المحرك. بفضل هذا، لم يكن لدى السيارة مكونات مثل علبة التروس والقابض الرئيسي، وبالتالي، محركات التحكم الخاصة بهم، مما أدى إلى تبسيط إصلاح وتشغيل محطة توليد الكهرباء، وكذلك تقليل وزن البندقية ذاتية الدفع.

قسمت القيادة 90 مركبة إلى كتيبتين، وأرسلت واحدة إلى روسيا والثانية إلى فرنسا، ثم نقلتها لاحقًا أيضًا إلى الجبهة السوفيتية الألمانية. في المعارك، أظهر "فرديناند" نفسه كمدمرة دبابة قوية. عملت البندقية بفعالية على مسافات طويلة، في حين أن المدفعية الثقيلة السوفيتية لم تسبب أضرارا جسيمة للمدفع الذاتي. فقط جوانب فرديناند كانت عرضة لنيران المدفعية الميدانية والدبابات. فقد الألمان معظم المركبات الجديدة في حقول الألغام التي لم يكن لديهم الوقت الكافي لإزالتها أو لم يرسموا خرائط خاصة بهم. فقدت 19 بندقية ذاتية الدفع في المعارك بالقرب من كورسك. في الوقت نفسه، تم الانتهاء من المهمة القتالية، ودمر فرديناند أكثر من 100 دبابة ومدافع مضادة للدبابات وغيرها من المعدات العسكرية السوفيتية.

القيادة السوفيتية، التي واجهت نوعا جديدا من المعدات لأول مرة، لم تعلق أهمية كبيرة عليها، حيث تم نقلها من قبل منافس هائل آخر - النمر. ومع ذلك، سقطت العديد من البنادق ذاتية الدفع المهجورة والمحترقة في أيدي الفنيين والمهندسين السوفييت وتم فحصها. تم إطلاق عدة مركبات من بنادق مختلفة لاختبار اختراق درع المدافع الهجومية الألمانية الجديدة.

بدأ الجنود، بعد أن تعلموا عن البندقية ذاتية الدفع الجديدة "فرديناند"، في تسمية المعدات الأخرى ذات البرج الخلفي أو غرفة القيادة بهذا الاسم. كانت هناك شائعات وأساطير كثيرة حول البندقية الألمانية القوية ذاتية الدفع. لذلك، بعد الحرب، فوجئ الاتحاد السوفييتي تمامًا بإنتاج 90 فرديناند حقيقيًا فقط. تم أيضًا إنتاج دليل لتدمير فرديناند بكميات كبيرة.

أجبرت الأعطال بالقرب من كورسك مدمرة الدبابة على إرسالها للإصلاح وإعادة التشكيل. كما تمت مراجعة استراتيجية إدخال هذه المركبات في المعركة. لحماية المدافع ذاتية الدفع من الهجمات على الجناح والخلف وأثناء القتال المباشر، تم تخصيص دبابات Pz.IV المصاحبة لها. تم أيضًا إلغاء أمر العمليات القتالية المشتركة بين البنادق ذاتية الدفع والمشاة، لأنه بسبب القصف النشط لفرديناند، تكبدت المشاة المرافقة خسائر فادحة. أصبحت المركبات التي تم جلبها حديثًا إلى ساحة المعركة قادرة على التعامل مع المهام القتالية بشكل أفضل وأسرع، وتكبدت خسائر قليلة. خلال القتال على رأس جسر زابوروجي، فقدت 4 مركبات فقط. وبعد مشاركة فرديناند في المعارك في غرب أوكرانيا، تقرر إرسال المركبات الباقية إلى الخلف للإصلاحات والتحديثات. المركبات ذات المسارات الجديدة، والهيكل المستقيم، الذي عانى في أغلب الأحيان، مع مدفع رشاش في لوحة الدروع الأمامية (التي يستخدمها مشغل الراديو) وغيرها من التغييرات الطفيفة دخلت المعركة بالفعل على الجبهة الإيطالية، ولكن المدفع الذاتي المحدث كان له اسم مختلف - "الفيل" ...

ملخص. ليس من قبيل الصدفة أن مدمرة الدبابات الألمانية القوية اكتسبت الكثير من الأساطير والحكايات. خلال الحرب، أصبحت كلمة "فرديناند" لقبًا للجنود السوفييت. أثقل عملاق يبلغ وزنه 65 طنًا (بعد أن عبرت كتيبة فرديناند أحد الجسور فوق نهر السين، انخفض الجسر بمقدار 2 سم) كان مدرعًا جيدًا ومجهزًا بسلاح قوي. أعاق الدرع الأمامي معظم المدافع والدبابات الميدانية السوفيتية، لكن الجوانب والمؤخرة المدرعة بشكل خفيف كانت ضعيفة. ومن نقاط الضعف أيضًا الشبكة الموجودة في مقدمة الهيكل والتي تقع تحتها محطة توليد الكهرباء والسقف. كما تبين فيما بعد، كان كعب أخيل هو الهيكل، وخاصة الجزء الأمامي منه. غالبًا ما كان إخراجها من العمل ينتهي بالهزيمة. "فرديناند" الخرقاء ، الذي ظل بلا حراك ، يمكنه إطلاق النار فقط في قطاع محدود بسبب الطبيعة الثابتة للمقصورة. وفي هذه الحالة يقوم الطاقم بتفجير البندقية ذاتية الدفع إذا لم يفعل العدو ذلك أولاً.

مدمرة الدبابة الألمانية فرديناند. تاريخ إنشاء مدمرة الدبابة فرديناند. دليل إلى دبابة فرديناند.

ننشر اليوم دليل فيديو جديد على موقع Tankopedia حول المركبة الألمانية من المستوى الثامن - مدمرة الدبابات فرديناند.

"فرديناند" (بالألمانية: Ferdinand) - وحدة مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع ألمانية (SPG)فئة مدمرة الدبابات في فترة الحرب العالمية الثانية. ويُسمى أيضًا "الفيل" (الفيل الألماني - الفيل)، 8.8 سم PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P)، Sturmgeschütz mit 8.8 سم PaK 43/2 وSd.Kfz.184. تعد هذه المركبة القتالية، المزودة بمدفع عيار 88 ملم، واحدة من أكثر المركبات المدرعة تسليحًا وتسليحًا ثقيلًا للمركبات المدرعة الألمانية في تلك الفترة. على الرغم من قلة عددها، إلا أن هذه السيارة هي أشهر ممثل لفئة الأسلحة ذاتية الدفع؛ ويرتبط بها عدد كبير من الأساطير.

مدفع ذاتي الحركة "فرديناند", دليل الفيديووالتي سننظر إليها أدناه، تم تطويرها في عامي 1942-1943، وكانت إلى حد كبير عبارة عن ارتجال يعتمد على هيكل الدبابة الثقيلة Tiger (P)، والتي لم يتم اعتمادها للخدمة، والتي طورها فرديناند بورش. أول مرة "فرديناند"أصبحت معركة كورسك، حيث أظهر درع هذه البندقية ذاتية الدفع ضعف تأثرها بنيران المدفعية السوفيتية الرئيسية المضادة للدبابات والدبابات. وبعد ذلك، شاركت هذه المركبات في المعارك على الجبهة الشرقية وفي إيطاليا، منهية رحلتها القتالية في ضواحي برلين. في الجيش الأحمر، كانت أي وحدة مدفعية ذاتية الدفع ألمانية تسمى في كثير من الأحيان "فرديناند".

شاهد الدليل - فرديناند

30-09-2016, 09:38

مرحبا ناقلات، مرحبا بكم في الموقع! في فرع التطوير الألماني، في المستوى الثامن، يوجد ما يصل إلى ثلاث مدمرات للدبابات، ولكل منها خصائصها الخاصة، لكنها جميعها قوية جدًا بطريقتها الخاصة. الآن سنتحدث عن إحدى هذه السيارات وهنا دليل فرديناند.

كالعادة، سنقوم بإجراء تحليل مفصل لمعلمات السيارة، ونقرر اختيار المعدات والامتيازات والمعدات الخاصة بـ Ferdinand World of Tanks، ونتحدث أيضًا عن التكتيكات القتالية.

تي تي اكس فرديناند

أول ما يمكن أن يفخر به كل مالك لهذا الجهاز عند خوض المعركة هو هامش الأمان الكبير الذي يتمتع به، وهو أحد الأفضل على المستوى. نطاق المشاهدة الأساسي لدينا جيد جدًا أيضًا، 370 مترًا، وهو أفضل من نظرائنا المواطنين.

إذا نظرنا إلى خصائص درع فرديناند، فإن كل شيء بشكل عام واعد للغاية. النقطة المهمة هي أن لدينا برجًا مدرعًا جيدًا للغاية، حيث يجد زملائنا في الفصل صعوبة في الدخول إليه، لكن لوحة الدروع هنا تقع في الزاوية اليمنى ولم تعد الدبابات من المستوى 9-10 تواجه أي مشاكل كبيرة في اختراق هذا العنصر .

فيما يتعلق بدرع الهيكل، فهو أسوأ بكثير، وإذا كان VLD لمدمرة الدبابات Ferdinand WoT لا يزال بإمكانه الارتداد، فيمكن خياطة NLD والجوانب وخاصة التغذية دون مشاكل حتى مع معدات المستوى 7.

هناك مسألة أخرى مهمة وهي قدرة وحدتنا على الحركة، وأول شيء أود قوله هو أن لدينا ديناميكيات جيدة حقًا. المشكلة الوحيدة هي أن عالم فرديناند للدبابات محدود للغاية في السرعة القصوى، لذلك ليست هناك حاجة للحديث عن أي حركة، والسلحفاة لدينا مترددة تمامًا في الدوران.

بندقية

فيما يتعلق بالأسلحة، كل شيء لائق للغاية، حتى يمكن للمرء أن يقول جيدا، لأنه في المستوى الثامن لدينا Mousegun الأسطوري.

نعلم جميعًا أن بندقية فرديناند تتمتع بأضرار ممتازة لمرة واحدة، لكن معدل إطلاق النار هنا متوازن للغاية، لذا يمكنك التباهي بحوالي 2500 وحدة من الضرر في الدقيقة، وهو أمر جيد أيضًا.

فيما يتعلق بمعلمات اختراق الدروع، فإن خزان "فرديناند" يتخلف عن معظم زملائه في الفصل، ولكن لا يزال AP الأساسي يكفي للعب مريح حتى ضد تسعة. يكون الأمر أكثر صعوبة مع المعدات المتطورة، لذا احمل معك 15-25% من الذخيرة الذهبية.

مع الدقة، كل شيء على ما يرام أيضًا، خاصة إذا كنت تتذكر أن هذا مسدس فأر. يتمتع عالم فرديناند للدبابات بتشتت لطيف إلى حد ما وسرعة تصويب معقولة، ولكن هناك مشاكل في الاستقرار.

بالمناسبة، لا يسع المرء إلا أن يفرح بزوايا التصويب الرأسية والأفقية المريحة للغاية لمدمرة الدبابة. تنخفض البندقية بمقدار 8 درجات ، وتبلغ زاوية الهجوم الإجمالية 30 درجة ، مما يجعل الضرر الذي يلحق بـ Ferdinand WoT أمرًا ممتعًا.

المميزات والعيوب

نظرًا لترك تحليل الخصائص العامة وكذلك معلمات البندقية، فقد حان الوقت لتلخيص النتائج الأولى. لتنظيم المعرفة المكتسبة، دعونا نسلط الضوء على المزايا والعيوب الرئيسية، وتقسيمها بالنقاط.
الايجابيات:
ضربة أبجدية قوية؛
اختراق لائق
ليس DPM سيئًا؛
درع جيد لغرفة القيادة.
هامش أمان كبير؛
مريحة UVN وUGN.
السلبيات:
ضعف الحركة
درع ضعيف للبدن والجوانب.
أبعاد الحظيرة
قابلية تعطل المحرك عند اصطدامه بـ NLD.

معدات فرديناند

مع تثبيت وحدات إضافية، كل شيء مألوف إلى حد ما. بالنسبة لمدمرات الدبابات، من المهم جدًا إحداث أكبر قدر ممكن من الضرر، مع القيام بذلك بشكل مريح، لذلك في حالة فرديناند، سنقوم بتركيب المعدات التالية:
1. - كلما قمنا بتنفيذ ضربة ألفا الممتازة، كلما كان ذلك أفضل.
2.- تدور هذه الوحدة حول الراحة، لأنه يمكننا من خلالها التصويب وإطلاق النار بشكل أسرع بكثير.
3. يعد خيارًا جيدًا لأسلوب اللعب السلبي، والذي سيحل مشكلة الرؤية تمامًا.

ومع ذلك، هناك بديل جيد جدًا للنقطة الثالثة - والذي سيجعلنا عدوًا أكثر خطورة من حيث إمكانية إطلاق النار، ولكن لا يمكن تثبيته إلا إذا تم ضخ الامتيازات في المراجعة أو كان لديك حلفاء أكفاء.

تدريب الطاقم

فيما يتعلق باختيار المهارات لطاقمنا، الذي يضم ما يصل إلى 6 ناقلات، كل شيء قياسي جدًا، ولكن لعدد من الأسباب، أولاً وقبل كل شيء، يستحق التركيز ليس على التمويه، ولكن على البقاء. وهكذا نقوم بتنزيل الامتيازات الخاصة بدبابة فرديناند بالتسلسل التالي:
القائد - ، ، ، .
مدفعي - , , .
ميكانيكي سائق - , , .
مشغل الراديو - ، ، ، .
محمل - , , .
محمل - , , .

معدات فرديناند

معيار آخر يتعلق باختيار المواد الاستهلاكية، وهنا سنركز أكثر على وضعنا المالي. إذا لم يكن لديك الكثير من الفضة، يمكنك أن تأخذ، . ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين لديهم الوقت للزراعة، فمن الأفضل أن يحملوا معدات متميزة في فرديناند، حيث يمكن استبدال طفاية الحريق بمطفأة .

تكتيكات لعبة فرديناند

كما هو الحال دائمًا، من المفيد التخطيط لاستراتيجية اللعب بهذه الآلة بناءً على نقاط القوة والضعف لديها، لأن هذه هي الطريقة التي يتم بها تحقيق أقصى قدر من الكفاءة في أي معركة.

بالنسبة لمدمرة الدبابة فرديناند، غالبًا ما تنتهي التكتيكات القتالية باللعب السلبي، ويرجع ذلك أساسًا إلى بطء هذه المركبة. في هذه الحالة، يجب أن نتخذ موقفًا مناسبًا ومفيدًا في الأدغال، في مكان ما على السطر الثاني، حيث يمكننا إطلاق النار بشكل فعال على ضوء الحلفاء والبقاء في الظل بأنفسنا. كما تفهم، فإن بندقية Ferdinand World of Tanks القوية والدقيقة إلى حد ما تسمح لك باللعب بهذه الطريقة.

ومع ذلك، يمكننا أيضًا أن نضع أنفسنا في الخط الأول، لأن درعنا، عند وضعه بشكل صحيح، يمكنه تحمل العديد من الضربات مع الحفاظ على هامش الأمان الخاص به سليمًا. للقيام بذلك، يجب أن تكون دبابة فرديناند في معركة ضد المستويات الثامنة، وإخفاء الهيكل، والحماية من المدفعية وعدم السماح للعدو بالصعود على متنها. نحن نلعب مثل ألفا، نرقص أو نختبئ بين اللقطات، مما يضمن مستقبلًا رائعًا لأنفسنا. فقط تأكد من أن العدو لا يتقاضى الذهب، ثم ستفشل تكتيكاتنا.

بالمناسبة، بفضل زوايا التصويب الرأسية والأفقية الجيدة، فإن مدمرة الدبابات الألمانية "فرديناند وورلد أوف تانك" قادرة على شغل مواقع لا يستطيع العديد من الآخرين القيام بها، وتحتاج أيضًا إلى أن تكون قادرًا على استخدام هذا.

في النهاية، أود أن أقول إن بين أيدينا مركبة قوية وهائلة حقًا، والتي تشعر براحة أكبر في المعارك على رأس القائمة. إذا كان عليك القتال ضد العشرات، فمن الأفضل أن تطلق النار من بعيد. وكالمعتاد، عند اللعب على Ferdinand WoT، يجب أن تفهم أن هذه آلة ذات اتجاه واحد، لذا اختر جناحك بعناية، وشاهد الخريطة المصغرة واحذر من الفنون.

مقدمة

مدمرة الدبابات الألمانية من المستوى الثامن. ذات مرة، كانت "Fedya" ذات صلة، وكان درعها الأمامي يثير الخوف لدى المبتدئين. لكن هذه الأوقات الدافئة للمصابيح مرت عندما بدأ بيع "الذهب" بالفضة. وقد تفاقم الوضع أكثر مع إدخال الثمانيات الجديدة، التي لم يكن لديها بنادق أسوأ وتنقل أفضل. ماذا يمكننا أن نقول إذا كان الثاني أفضل؟ "فرديناند"، بنفس الأسلحة. لذلك، فقط المعادون تمثيلهم، أو مجرد أشخاص غريبين، هم من يلعبون بمدمرة الدبابة هذه. هذا الدليل مخصص لهذا الأخير.

مرجع تاريخي

قصة "فرديناند"بدأت بالتخلي عن طراز بورش لصالح . ومع ذلك، كان المطور البارز واثقًا جدًا من فوزه لدرجة أنه بدأ بالفعل في إنتاج الهيكل بكميات تجارية. من أجل استيعابهم بطريقة أو بأخرى، أعطى هتلر الأمر لتطوير بنادق ثقيلة ذاتية الدفع تعتمد عليها. لم يكن علينا الانتظار طويلاً، حيث أن شركة بورش كانت تتمتع بخبرة قوية في تطوير مدمرات الدبابات.

خضع هيكل الدبابة الأصلية لتغييرات طفيفة، خاصة في الخلف. نظرًا لأن المدفع الجديد مقاس 88 ملم كان له طول برميل كبير، فقد تقرر تركيب كابينة مدرعة بمدفع في الجزء الخلفي من الهيكل، والتي كانت تشغلها المحركات والمولدات في السابق. وتم تركيب محركات مايباخ على السيارة، مما أدى إلى ضرورة إعادة صياغة نظام التبريد بالكامل، كما تم إعادة تصميم خزانات الوقود مع زيادة سعتها.

بحلول ربيع عام 1943، بدأت المركبات الأولى في الوصول إلى الجبهة. تم ظهورهم لأول مرة في Kursk Bulge، ولم يكن ناجحًا تمامًا. نظرًا لكتلتها الكبيرة، علقت مساراتها في الأرض، واحترقت عمليات نقلها بسبب الجهد الزائد. تم ضرب جميع المركبات تقريبًا بطرق مختلفة أثناء التغلب على خط الدفاع الأول. ثم تم نقلهم إلى إيطاليا حيث سهلت التربة الصخرية مناوراتهم.

خصائص الألعاب

أصبحت "فيديا"، بفضل مدفعها القوي ودرعها الأمامي القوي، مدمرة دبابة هجومية. دعونا نلقي نظرة على خصائصه من حيث اللعبة:

حماية

يبدو أن لدينا دروعًا، وهي جيدة جدًا - من الناحية النظرية، يجب أن تحمل الجبهة الصلبة التي يبلغ قطرها 200 ملم القذائف. لكنها لا "خزان". تؤثر الهندسة المربعة للحالة، بالإضافة إلى عدد من نقاط الضعف - NLD وخدود 80 ملم، والتي يصعب إصلاحها، ولكنها ممكنة. أما الباقي عند هذا المستوى فيقرره "الذهب". الجوانب والخلف مدرعة بسمك 80 ملم ولا تشكل عمومًا أي مشاكل للقذائف الخارقة للدروع. أكثر أو أقل ينقذ عددًا من الأرواح - 1500 نقطة إصابة. سوف يقتلونك لفترة طويلة ومضجرة.

القوة النارية

عليك أن تبدأ بمدفع كلاسيكي عيار 88 ملم - فهو ليس سيئًا بشكل عام، لكن الضرر منخفض. لذا انتقل مباشرة إلى 105 ملم Pak L/52. ينخفض ​​معدل إطلاق النار، لكن متوسط ​​"الضرر" يزيد من 240 إلى 360 حصان. يستقر العديد من الأشخاص على هذا "الوسط الذهبي"، لكنك لن تشعر بالقوة الكاملة لـ Fedi حتى تقوم بتثبيت Pak 44 L/55 مقاس 128 مم.

يعد اختراق الدروع بقذائف أساسية عيار 246 ملم وقذائف من عيار 311 ملم هو أفضل مؤشر في اللعبة. الضرر البالغ 490 حصان هو أمر آخر! يمكن للغم الأرضي عمومًا أن يدمر 630 حصانًا. في الوقت نفسه، السلاح دقيق للغاية - انتشار 0.35 لكل مائة متر. تشمل العيوب معدل إطلاق النار (5.13 طلقة في الدقيقة) والتصويب المتوسط ​​(2.3 ثانية). لكن هذا لا يزال أفضل سلاح بقوة DPM تبلغ حوالي 2513 حصانًا.

ديناميات

المحرك العلوي بورش ديوتز تايب 180/2ينتج 800 لتر. ق، ولكن حتى هذه القوة تكفي فقط لسرعة 30 كم/ساعة. لا ننصح بالصعود على الإطلاق. نوصي بالتأكيد بتغيير المسارات فرديناندعلى الفيل- ستزداد القدرة على المناورة بشكل كبير (من 18 إلى 21 درجة / ثانية)، وسعة الحمولة (بحوالي ثلاثة أطنان)، وحتى وزن المسارات نفسها سينخفض ​​بمقدار 200 كجم. غير مسبوق!

الكشف والتواصل

لكننا نحتاج حقًا إلى الاتصال اللاسلكي إذا أردنا التصوير من مسافة بعيدة. أعلى محطة إذاعية فوغ 12يسمح لك بالحفاظ على اتصال مستقر على مسافة 710 أمتار - ليست كل البطاقات بهذا الحجم. الرؤية قياسية لمدمرة الدبابة - 370 مترًا، لذا من الضروري زيادتها باستخدام الوسائل والمهارات المتاحة. يعد إخفاء الماسكارا أمرًا مجردًا إلى حد ما، لكن التمويه لا يزال يستحق الشراء.

الضخ والمعدات

كيفية الدراسة بشكل أفضل فرديناند؟ إذا لعبت بجد، فقد تمكنت من ضخ محطة إذاعية عليا فوغ 12ومدفع عيار 105 ملم. في حالة التبديل إلى "Fedya" من تايجر ب، بالإضافة إلى الاتصال، ستتلقى محركًا مسبقًا 2x بورش تايب 100/3. ماذا تختار؟ بالطبع، من الأفضل استخدام مدمرة دبابة - فلن تحتاج إلى التكيف مع أسلوب لعبك، كما أن البندقية أكثر أهمية من التنقل. للحصول على تجربة مجانية، يمكنك شراء المسارات، ثم ترقية المدفع العلوي عيار 128 ملم بشكل عاجل. بعد ذلك، يمكنك البدء في تحسين حجرة المحرك تدريجيًا.

يتكون طاقمنا من ستة أشخاص. نقوم بتنزيلها إلى إصدار PT القياسي: القائد "Sixth Sense"، والباقي "Disguise". ثم يقوم القائد بضخ الطلاء الأخضر، وتكتسب بقية الناقلات مهارات التصوير الدقيق والسريع، وزيادة الرؤية والحركة عالية الجودة على التربة الناعمة. يمكن تخصيص اللودرتين في Desperado وProximity Ammunition. المستوى الثالث من الامتياز هو الأخوة العسكرية للجميع.

أما بالنسبة للمعدات الخاصة، فنوصي بإصدار القناص الكلاسيكي: "Stereo Tube" و"Camouflage Net" و"Rammer". هناك أيضًا خيار الإجراءات النشطة: "المدك"، "البصريات المغلفة"، "التهوية". عندما يصل الطاقم إلى مائة بالمائة، يمكنك استبدال المروحة بـ "صندوق الأدوات" حتى لا تضطر إلى الوقوف على "القيثارة" كثيرًا.

نضع المواد الاستهلاكية التالية: "طفاية حريق يدوية"، "مجموعة إسعافات أولية كبيرة" (+15 للحماية من الإصابات)، "مجموعة إصلاح كبيرة" (+10 لسرعة الإصلاح). لن يتم إيقاف المحرك كثيرًا، لذلك نوصي بتناول "الشوكولاتة" لزيادة خصائص الطاقم.

فرديناند- مدمرة دبابة هجومية كلاسيكية يمكنها إطلاق النار من بعيد و"الدبابة" على خط المواجهة.

أولا، تحديد اتجاه الهجوم. ادرس الخريطة مبدئيًا بحثًا عن مواقع جيدة، وحاول تخمين المكان الذي سيأتي منه "أثقال" العدو. مهمتك هي التعامل مع أكبر قدر ممكن من الضرر. لا تنفصل عن حلفائك تحت أي ظرف من الظروف - فسوف تمزقك أسراب من الدبابات الخفيفة والمتوسطة دون أي عوائق، وتزيل مساراتها و"تتحرك".

ثم كل هذا يتوقف على أسلوب اللعب الخاص بك. إذا كنت لا تحب القتال اليدوي، فاتخذ وضعًا مريحًا في أعماق المؤخرة (ويفضل أن يكون ذلك في الأدغال) وألحق الضرر باستخدام المثقاب الكبير الخاص بك. بعد اللقطة، يُنصح بالعودة إلى الغطاء لإعادة التحميل، لأنك سوف "تتوهج" على جميع الموجات، ويمكن اكتشاف التتبع دون مشاكل.

لكن لن يجدي الوقوف في الأدغال إلى الأبد. عاجلاً أم آجلاً، سيتعين عليك مواجهة العدو وجهاً لوجه. من المستحسن أن تفعل ذلك عاجلاً وليس آجلاً - فالبقاء بمفردك مع حشد من الأعداء ليس بالأمر السيئ. عانق نفسك بالقرب من الجدران والتلال حتى لا تغري "الفن"، وقم بإلقاء رذاذ قوي على أولئك الذين يتميزون بالحزم بشكل خاص، مما سيقضي على غطرستهم. لا تتقدم كثيرًا للأمام، وقم بإسقاط مسارات المبتدئين، وقدم دعمًا شاملاً لزملائك في الفريق. لا تحتقر الكبش كحجة إنذار، خاصة إذا كان تحت التل.

سيجد اللاعب ذو الخبرة دائمًا طريقة لهزيمتك. ولكن هناك بعض الحيل التي ستساعدك على التقاط بعض الارتدادات. "المعين" على بندقية ذاتية الدفع لا يزال نشاطًا ، ولكن على "الفدا" له ما يبرره. وقت إعادة التحميل لدينا طويل، ولا فائدة من الوقوف في الأنظار إلى الأبد. ابدأ بالزحف للخلف خلف الغطاء، وفي نفس الوقت قم بتحريك جبهتك بزاوية حادة. لا توجد بندقية واحدة قادرة على اختراق "الشبح" الناتج. إذا لم يكن هناك غطاء، فما عليك سوى التململ ذهابًا وإيابًا لتجعل من الصعب استهداف الرابطة الوطنية من أجل الديمقراطية والخدين بجوار المصابيح الأمامية.

مراجعة نقاط القوة والضعف في الدبابة. نتائج

الايجابيات:

• سلاح قوي ودقيق
• درع أمامي جيد
• جيد UVN وUGN

السلبيات:

• انخفاض القدرة على المناورة
• جسم كبير
• تمويه ضعيف
• الدرع لا يصمد دائمًا
• الوحدات التي يتم انتقادها بشكل متكرر

فرديناند- لن يحب الجميع مدمرة الدبابة هذه، أو بالأحرى، سيحبها عدد قليل من الناس على الإطلاق. حتى في الفرع الألماني للبنادق ذاتية الدفع، يمكنك اختيار أمثلة أفضل. ومع ذلك، سيكون هناك دائمًا عشاق السادية المازوخية وإعادة البناء التاريخي. مع المهارة المناسبة، يمكن لـ Fedya المساهمة في النصر الشامل، ولكن يمكن قول ذلك عن أي دبابة، حتى الأكثر فاشلة. سلبيات "فرديناند"أكثر من الإيجابيات وهذا يقول كل شيء.

حظا سعيدا في المعركة!