Rus akrobatika komandasının tərkibi. Akrobatika komandası "Rus

ev / Boşanma

"Rus" akrobatika komandası- Rusiyanın ən qədim aviasiya akrobatika komandası. Eskadron 1987-ci ildə Vyazemski Aviasiya Tədris Mərkəzinin bazasında yaradılıb.

Qrupun tarixi SSRİ Nazirlər Sovetinin 70 illik yubileyinin keçirilməsi haqqında qərarı ilə başladı. Oktyabr inqilabı, şərəfinə Tuşino aerodromunda möhtəşəm aviasiya və idman festivalı təşkil etmək qərara alındı. Vyazemsky UAC-a tapşırıq verildi - rekord üçün qısa müddət akrobatika pilotlarından ibarət eskadron toplamaq və hazırlamaq. Məhz o zaman on L-39 Albatros Hərbi Hava Qüvvələrindən Mərkəzə köçürüldü və tamaşaçılar qarşısında çıxış etməli idilər.

Soldan sağa:

Vladimir Arxipov, Valentin Selyavin, Kazimir Noreika, Fərid Akçurin, Nikolay Çekaşkin, Sergey Bondarenko, Aleksandr Pryadilşikov, Nikolay Jdanov, Sergey Bondarenko.

Hava paradında iştirak etmək üçün doqquz topladılar ən yaxşı pilotlar, onların hər biri təlimatçı işində və uçuş hazırlığı kursu çərçivəsində uçuşlarda böyük təcrübəyə malik idi. Ancaq bu bir şeydir - solo akrobatika və tamamilə fərqli - komandada uçmaq. Pilotların heç biri qrup akrobatikasının ən çətin elementlərinin performansını nəzərə almasaq, sıx formada uçmaq təcrübəsinə malik deyildi. Tapşırıq asan deyildi, çünki hazırlığa cəmi bir neçə ay qalmışdı. Ağır məşq başladı və indi 3 iyun 1987-ci ildə ilk dəfə olaraq havada 9 təyyarədən ibarət bir forma quruldu.. Bu günü biz yaradılış günü hesab edirik akrobatika komandası "Rus".

“Bizdə yox idi təlimatlar yaxın formada uçmaq üçün, diaqramlar, hətta təsvirlər yoxdur. Hər şeyi sıfırdan özümüz etdik. Patrouille de France və Frecce Tricolori-nin çıxışlarının videolarına baxdıq, müzakirə etdik, kağız üzərində çəkdik, texnologiyanın imkanlarını qiymətləndirdik və müxtəlif formasiyalar üçün alqoritmlər hazırladıq. İlk məşqlərdə təyyarələr arasında intervallar böyük idi. Sonra tədricən onları azaltmağa başladı.

Bütün çətinliklərə baxmayaraq, qrupun ilk çıxışı var idi parlaq uğur Avqustun 18-də Tuşino aerodromuna rekord sayda ziyarətçi toplandı - ölkənin bütün yüksək rəhbərliyi də daxil olmaqla, təxminən 800 min nəfər. Ev sahibi (Mərkəzin rəhbəri) Fərid Akçurinin rəhbərliyi altında akrobatika komandası dırmaşma, yenidən qurma və dönmə ilə sıx formada ötürmələr həyata keçirdi. Nikolay Poqrebnyak solo proqramla çıxış edib. Həmçinin göstərildi " hava döyüşü» iki cüt təyyarə.

Sergey Bondarenkonun xatirələrindən (qrupun ilk tərkibi):

“Mən doqquzda ilk uçuşu ömrümün sonuna qədər xatırlayıram. Kabinadan düşmədim, bir növ amorf bədən kimi çölə çıxdım. Heç olmasa kombinezonu sıxıb çıxarın. Mən müzakirə aparırdım və onların nə danışdıqlarını belə eşitmədim. Amma bir şeyi xatırlayıram: şərhlər yox idi.

Qrupun adı çox tez qərarlaşdırıldı. Bütün “quş” variantlarını bir kənara qoyub, belə qürurlu bir adla kifayətləndik "Rus"! Pilotlar orijinal rus köklərini və komandanın beynəlxalq tərkibini vurğulamaq istədilər.

Nikolay Jdanovun xatirələrindən (qrupun ilk tərkibi):

“Xüsusilə bizim üçün Moskvanın səması buludlardan azad idi. Qürur partladı, amma məsuliyyət əzildi. Dağıldıqdan sonra mən təyyarəni Strogino üzərində dalışdan çıxaranda sol dizim seğirməyə başladı. Gərginlik belə idi. Bir il sonra, növbəti paraddan əvvəl general Maslov yanımıza gəldi və dərhal soruşdu: « Döngə edə bilərsinizmi?" Biz isə ləng-bərəkətlə belə cavab verdik: “Biz cəhd etməliyik”. Xüsusən də “ilgəyə” girmə epizodunu xatırlayıram. Dalış, "təpə", hərbi növbələr etdilər, birdən aparıcı Yura Bykovun səsi efirə çıxdı: "Bir döngə edəcəyik?" Cavab olaraq susmaq. O, yenə: "Yaxşı, bir döngə düzəldəcəyik?" Yenə susmaq. Sonra Sanya Pryadilshchikov dözə bilmədi: "Biz edəcəyik!" Hündürlük qazandı, sonra - düz xəttə giriş, dalış ... İlk "döngü" təmiz, təmiz çıxdı. Bıkov soruşur: "İkinci döngəni edəcəyikmi?" Burada hamı bir ağızdan: "Yaxşı, əlbəttə ki, orada nə etmək olmaz?".

Çex Respublikasında tamaşa, 1997:

Bu gün "Rus" akrobatika komandası ən yüksək beynəlxalq səviyyəli sinxron akrobatika ustalarından ibarət komandadır. Aerobatikanın ən mürəkkəb elementləri Smolensk aslarının arsenalındadır və zəngin tamaşa proqramı həmişə ən tələbkar tamaşaçıları da sevindirir. "Zest"Qrupları hər bir hava şousunun rəngli müşayiəti adlandırmaq olar. Hər bir təyyarənin təchiz etdiyi rəngli tüstü yaratma sistemi yaxşı bir şey təsəvvür etməyə imkan verir məşhur simalar aerobatika yeni işıqda. Pilotlar sözün əsl mənasındasəmanı rus üçrənginin rənglərinə və kompleks ifa edərkən solistin təyyarəsinin arxasında uzanan qızıl qatarı rəngləyinbarellərin ən şəlaləsi, həmişə tamaşaçılara "günəşli" əhval-ruhiyyə bəxş edir.

Qrupa daxildir: qrupun rəhbəri - Anatoli Marunko, davamçılar - Nikolay Zherebtsov, Mixail Kolle, Nikolay Alekseev, Yuri Lukinchuk, solistlər - Stanislav Dryomo və İqor Duşeçkin. Qrupun bütün pilotları birinci dərəcəli pilot-təlimatçı ixtisasına malikdirlər və müxtəlif növlər təyyarə 3,5 min saatdan çox.

2011-ci ildən Vyazemski UAC və Rusiya akrobatika komandasına pilot-təlimatçı və komanda rəhbəri Anatoli Marunko rəhbərlik edir. Mühəndis-texniki heyətə Viktor Qurçenkov və Aleksandr Kotov rəhbərlik edir.

"Rus" eskadronunun pilotları ölkəmizdə təyyarələrdə çıxış edən yeganə pilotlardır. L-39 "Albatros". Bu yüngül reaktiv hücum təyyarələri Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində təlim təyyarəsi kimi istifadə olunur. Bu təyyarənin uçuş göstəriciləri dördüncü nəsil qırıcılarla müqayisədə təvazökardır (qanadların genişliyi - 9,46 m, maksimum sürət- 750 km/saat, maksimum uçuş çəkisi - 4700 kq) pilotluq tərzini müəyyənləşdirir. Axı, hər bir qrup unikaldır. “Rus”un pilotları ilk növbədə milli uçuş məharəti və uçuş məharəti məktəbini nümayiş etdirirlər.

Akrobatika komandası "Rus"ümumrusiya miqyaslı bir çox bayramlarda iştirak edir və həmişə aviasiya salonlarında xoş qonaq olur. Qrupun pilotları Çexiya, Estoniya, Latviya, Ukrayna, Danimarka, Belarusiyada dəfələrlə öz məharətlərini nümayiş etdirərək tamaşaçılardan yüksək qiymət alıblar. Aerobatika ustaları üçün ictimaiyyətin zövqündən və səmaya baxaraq heyran olan uşaqların təbəssümlərindən daha yaxşı mükafat yoxdur.

Video - akrobatika komandasının yaradılması tarixi:

Tarix arayışı: Vyazemski Aviasiya Tədris Mərkəzi DOSAAF 2 iyun 1960-cı ildə Silahlı Qüvvələrin uçuş və mühəndis heyətinin hazırlanması və yenidən hazırlanması üçün yaradılmışdır. Bütün dövr ərzində Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət etmək və ehtiyatda olmaq üçün əvvəlcə MİQ-15, MİQ-17, sonra isə L-29 və L-39 təyyarələrində 5000-ə yaxın pilot hazırlanıb. Mərkəzdə bir çox görkəmli pilot və kosmonavtlar, o cümlədən Svetlana Savitskaya yetişdirilib.

TASS-DOZYASI. Otuz il əvvəl, 1987-ci il avqustun 18-də Moskvanın Tuşino aerodromunda ilk tamaşa göstərildi. aviasiya qrupu SSRİ Ordusuna, Aviasiyaya və Donanmaya Könüllü Yardım Cəmiyyətinin (DOSAAF) Vyazemsky Aviasiya Tədris Mərkəzinin (UAC) aerobatikası.

Hazırda bu qrup “Rus” adlanır.

Təhsil tarixi

1982-ci ildə SSRİ-nin Vyazemsky UAC DOSAAF (Vyazma yaxınlığındakı Dvoevka aerodromu) yerli MiQ-17 qırıcılarından Çexoslovakiya istehsalı olan Aero L-29 Delfin təlim təyyarəsinə keçdi. Mərkəzdə aerobatika ilə yalnız fərdi pilotlar məşğul olurdu, qrup uçuşlarını yerinə yetirmək cəhdləri təhlükəli həvəskar fəaliyyət kimi komandanlıq tərəfindən qadağan edildi.

Bununla belə, 1987-ci ildə SSRİ DOSAAF Mərkəzi Komitəsinin qərarı ilə Vyazemski UAC-a Moskvanın o vaxtkı mövcud Tuşino aerodromunda aviasiya və idman festivalında iştirak etmək üçün on təyyarədən ibarət akrobatika komandasının hazırlanması həvalə edildi. Qrupa mərkəzin rəhbəri Fərid Akçurin rəhbərlik edib. Təlim zamanı məlum oldu ki, L-29, yüksək stabilizatorlu keel dizaynına görə akrobatika komandasında işləmək üçün uyğun deyil - təyyarələrin bir hissəsi qanadlarından gələn izlərlə hərəkətdən kənarlaşdırılıb. qonşu maşınlar.

Mərkəzin pilotlarının 1987-ci ilin mart-iyun aylarında yenidən hazırladıqları Aero L-39 Albatros-dan istifadə etmək qərara alındı. May ayında on "albatros" SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrindən Vyazemski UAC-a təhvil verildi və artıq 3 iyun 1987-ci ildə təlim uçuşu zamanı qrup doqquz təyyarənin formalaşmasında hərəkət edirdi. Bu gün "Rus" akrobatika komandasının yaranma tarixi hesab olunur, baxmayaraq ki, o, bu adı yalnız 1990-cı illərin birinci yarısında almışdır.

Qrupun ilk ictimai çıxışı Aviasiya Günündə 18 avqust 1987-ci ildə Tuşino aerodromunda baş tutdu. Akçurin başçılıq etdiyi qrup 800.000 tamaşaçı qarşısında tam formada ötürmələri yerinə yetirir, dırmaşır, zolaqları və döngələri dəyişir; Pilot Nikolay Poqrebnyak solo proqramla çıxış edib. Həmçinin, qrup üzvləri iki cüt təyyarənin it döyüşünü simulyasiya ediblər.

SSRİ-nin dağılmasından sonra "Rus"

12 may 1992-ci ildə bütün aviasiya təlim mərkəzlərinin ləğvi haqqında hökumət fərmanı verildi, sonra - Rusiya Federasiyasının Müdafiə Naziri Pavel Qraçovun 2 iyul 1992-ci il tarixli əmrinə əsasən, keçmiş UAC DOSAAF-ın vəsaitləri Silahlı Qüvvələrə köçürülməsi tələb olunur. Bununla belə, Vyazemski Mərkəzinin rəhbəri Kazimir Tixanoviç öz müəssisəsini uçan klub kimi yenidən qeydiyyatdan keçirdi və akrobatika komandasının taleyindən qorxaraq hərbçilərə əmlak verməkdən imtina etdi (sonradan mediaya verdiyi müsahibədə Tixanoviç bildirdi. UAC Müdafiə Nazirliyinin tabeliyində olan digər 26 Rusiya UAC-nin "üç il ərzində məhv edildiyi" və əmlakının "talan edildiyi"). "Rus" məşqlərini və çıxışlarını davam etdirdi.

1992-1999-cu illərdə qrupun tərkibində maksimum yeddi təyyarə uçdu. Komanda üzvlərinin xatirələrinə görə, bəzi illərdə qrup cəmi üç təyyarədən ibarət idi.

1996 və 2000-ci illərdə qrupun təyyarə parkı 1985-1987-ci illərdə istehsal olunan L-39-un nüsxələri ilə dolduruldu, onlar hərbi idarə tərəfindən "Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin maraqlarına uyğun uçuşlar həyata keçirmək üçün" köçürüldü.

1997-ci ildə nümayiş etdirilən qrup aerobatikasına görə təşəkkür əlaməti olaraq Çexiyanın Aero Vodochody (təyyarənin yaradıcısı) şirkətinin mütəxəssisləri Rusiya üçün ağ, mavi və mavi rənglərin üstünlük təşkil etdiyi xüsusi təyyarə dizaynını hazırladılar. mavi çiçəklər və qrupun bütün maşınlarını pulsuz rənglədi. 2012-ci ildə Rus qrupunun 25 illik yubileyi münasibətilə təyyarənin görünüşü yeniləndi - təyyarə yeni qara və qızılı rəng sxemi aldı.

Hazırki vəziyyət

"Rus" aviasiya festivallarının, aviaşouların və beynəlxalq aerokosmik şouların daimi iştirakçısıdır. AT müxtəlif illər qrupun pilotları Tuşinodakı hava festivallarında, Jukovskidə (Moskva vilayəti) beynəlxalq aerokosmik şoularda, Monin şəhərində (Moskva vilayəti) "Dünya Aviasiya Əfsanələri" aviaşousunda, 60 illik yubileyi şərəfinə keçirilən hava festivalında öz bacarıqlarını nümayiş etdiriblər. dakı qələbədən Kursk qabarıqlığı(2003), Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin 100 illiyi şərəfinə aviaşouda (2010), Sankt-Peterburqda beynəlxalq dəniz nümayişlərində, saat musiqi festivalı Tver bölgəsində "İşğal". və başqaları Qrup çıxış etdi müxtəlif tədbirlər Rusiya Federasiyasından kənarda - Belarusiyada, Ukraynada, Çexiyada, Danimarkada, Estoniyada.

2007-ci ildə "Rus" qrupu Beynəlxalq Aviasiya Federasiyasının fəxri diplomu ilə təltif edilmişdir.

2017-ci ildə qrup çıxış etdi bayram tədbirləri Togliatti (Samara bölgəsi), Novosibirsk, Jukovski, Volqoqradda.

Qrupun hazırkı heyəti

2017-ci ilin avqust ayına olan məlumata görə, qrupa yeddi pilot daxildir - lider Anatoli Marunko (2011-ci ildən Vyazemski UAC-nin rəhbəri), ardıcıllar Nikolay Zherebtsov, Mixail Kolle, Vasili Koqut, Konstantin Timofeev, Nikolay Alekseev və solist İqor Duşeçkin. Onların əksəriyyəti birinci dərəcəli təlimatçı pilot ixtisasına malikdir, müxtəlif növ təyyarələrdə uçuş müddəti 1,7 min saatdan çoxdur.

Qrup Dvoevka aerodromunda (Smolensk rayonu, Vyazma şəhərindən 9 km cənub-şərqdə) yerləşir.

Hadisələr və fəlakətlər

Akrobatika komandasının fəaliyyət göstərdiyi illərdə “Rus” komandasının üç pilotu qəzalar nəticəsində həlak olub.

7 iyun 1991-ci ildə Dvoevka aerodromunda uçuş tapşırığını yerinə yetirərkən yerə çırpıldı və mərkəzin rəisi polkovnik Yuri Bıkovun idarə etdiyi L-39 təyyarəsi dağıldı. Pilot öldü. Bu, təlim mərkəzinin tarixində ilk fəlakət idi.

26 iyun 1992-ci ildə eyni aerodromda akrobatika komandasının tarixində ikinci qəza baş verdi. Aerobatikanın yeni elementi üzərində işləyərkən "Rus"un L-39 təyyarəsi yerlə toqquşub. Pilot Vladimir Arxipov dünyasını dəyişib.

2001-ci il iyunun 10-da Sankt-Peterburq yaxınlığındakı Levaşovda hava şousunda iki L-39 qrupu havada toqquşub. Hər iki pilot atıldı, onlardan biri - Sergey Maksimov öldü. Fəlakətə səbəb aerobatika fiqurundan çıxış sürətini səhv hesablayan pilotların səhvi olub.

Vaxtında akkreditasiya ala bilmədim, “Qızıl çəllək”lə transferlə getməli oldum. Və peşman deyildim.
Səfərim olduğu gün avqustun 30-da premium pivə brendi olan MAKS-2013-ün rəsmi tərəfdaşının adını daşıyan akrobatika fiqurunun premyerası oldu.

2. Vyazemsky aviasiya təlim mərkəzinin DOSAAF-ın "Rus" akrobatika komandasının proqramında bir neçə rəqəm elan edildi, nəticədə performansın kulminasiya nöqtəsinə qədər bir növ isinmə oldu: Klassik barel - təyyarənin eksenel fırlanması 360 dərəcə, Sabit barel - fırlanmanın müxtəlif mərhələlərində fiksasiya edilmiş barel və nəhayət, Qızıl Barel.

3. L - 39-da solo.

4. “Rus” akrobatika komandası Rusiyada öz çıxışlarında rəngli tüstüdən istifadə edən yeganə akrobatika komandasıdır. Qrupun bütün təyyarələri ilə təchiz edilmiş rəngli tüstü generasiya sistemi hər bir tamaşanı performansı daha möhtəşəm edən unikal naxışlarla şaxələndirməyə imkan verir.

5. “Rus” eskadronunun pilotları heç bir tərəddüd etmədən fiqurunu yerinə yetirdilər, lakin təəssüf ki, bulud örtüyü az olduğundan layiqli zərbə endirə bilmədim.

6. Mətbuat katibi “Rus” qrupunun çıxışını şərh edir.

7. MAKS-2013-də akkreditə olunmuş jurnalistlər üçün akrobatikanın premyerasından sonra brendin rəhbərliyi və Rusiyanın akrobatika komandasının nümayəndələrinin iştirakı ilə mətbuat konfransı keçirilib.

10. Jurnalistlərə və pilotlara "Zolotaya Boçka" (alkoqolsuz) premium rus pivəsini dadmaq təklif edilib.

Pilotlar bildiriblər ki, Serdyukovun islahatlarından sonra Rusiyanın akrobatika komandası ancaq iş adamları və həvəskarların sayəsində sağ qalıb.

12. L-39 "Albatros" akrobatika komandası "Rus".

Akrobatika komandası" rus"təyyarələrdən istifadə edir L-39 "Albatros". Reaktiv təyyarə L-39 - Bu, öz sinfində ən yaxşı və ən kütləvi təyyarələrdən biri olan yüngül hücum təyyarəsidir. Rus dilində "albatroslar" istifadə olunur Hava qüvvələri, əsas təlim təyyarəsi kimi və bir sıra yaxın və uzaq xaricdə və döyüş maşınları kimi.

L-39 proqram çərçivəsində Çexoslovakiyanın "Aerovodochody" şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır Varşava Müqaviləsi, vahid təlim təyyarəsi yaratmağa yönəlib. L-39-un əsas versiyasının seriya istehsalı 1973-cü ildə başladı, elə həmin il təyyarə SSRİ-də hərbi sınaqlara girdi. 1974-1989-cu illərdə SSRİ cəmi 2094 ədəd L-39 aldı.

Sovet İttifaqında L-39 ən kütləvi hərbi təyyarələrdən birinə çevrildi. Avtomobil tez bir zamanda kök saldı, "Ruslaşdırıldı" - növünün təyin edilməsində Latın "L" dərhal kiril "L" ilə əvəz olundu. Bəli və verilmiş ad"Albatros" aviatorları "elka" jarqon ləqəbindən daha az istifadə edirdilər. Təyyarələr uçuş məktəblərinin əksəriyyətinə daxil oldu: ön xətt qırıcı aviasiyasına pilotların hazırlanmasında ixtisaslaşmış Çerniqov, Kaçinski və Xarkov; Armavir (havadan müdafiə qırıcıları); Yeyskoye və Borisoglebskoye (qırıcı-bombardmançılar); Barnaul (ön xətt bombardmançı aviasiya); Tambov (uzun mənzilli aviasiya); Krasnodar (Asiya və Afrika ölkələri üçün təlim keçmiş pilotlar). "Albatroslar" həmçinin uçuş heyətinin bir neçə döyüş hazırlığı və yenidən hazırlanması mərkəzləri, SSRİ Kosmonavtların Hazırlığı Mərkəzinin (Çkalovskaya aerodromunun) ayrıca təlim və sınaq alayı və Hərbi Hava Qüvvələrinin Mülki Aviasiya Elmi-Tədqiqat İnstitutunun bölmələri tərəfindən idarə olunurdu. Az miqdarda Albatros uçan klublara təhvil verildi və təlim mərkəzləri DOSAAF. Hüquq-mühafizə orqanlarından kənarda LII MAP (Moskva yaxınlığında Jukovski) "elkami" var idi. Orada L-39 yalnız uçan laboratoriyalar kimi deyil, həm də müşayiət təyyarəsi kimi (məsələn, VKS Buran analoqunun uçuşları zamanı), eləcə də Test Pilot Məktəbində istifadə edilmişdir.

"Albatroslar Hələ də Rusiya və digər MDB ölkələrinin, eləcə də Əfqanıstan, Əlcəzair, Bolqarıstan, Almaniya, İraq, Kuba, Çexiya, Slovakiya, Liviya, Rumıniya, Suriya və Tailand Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdədir.

Təyyarə tək və qrup uçuşlarında radionaviqasiya vasitələrindən istifadə etməklə sadə, mürəkkəb və akrobatika, eləcə də ölkələrarası uçuşları yerinə yetirməyə imkan verir.

Texniki xüsusiyyətləri L-39

Ekipaj: 1 və ya 2 nəfər
Uzunluğu: 12.13 m
Qanadların eni: 9.46 m
Hündürlük: 4.77 m
Qanad sahəsi: 18,18 m²
Boş çəki: 3455 kq
Normal uçuş çəkisi: 4525 kq
Maksimum uçuş çəkisi: 4700 kq
Daxili çənlərdə yanacağın kütləsi: 980 kq
Elektrik stansiyası: 1 × turbofan AI-25TL
İtki: 1 × 1800 kqf

Uçuş performansı L-39

Maksimum sürət: 761 km/saat
Dayanma sürəti: 160 km/saat (qapaqlar uzadılıb)
Praktik məsafə: 1650 km (PTB olmadan)
Praktik tavan: 12.000 m
Qalxma sürəti: 21 m/s (1260 m/dəq)
Uçuş məsafəsi: 580 m
Qaçış uzunluğu: 560 m
Silahlanma

Vyazemski Aviasiya Tədris Mərkəzi DOSAAF 2 iyun 1960-cı ildə Silahlı Qüvvələrin uçuş və mühəndis heyətinin hazırlanması və yenidən hazırlanması üçün yaradılmışdır. Bütün dövr ərzində Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət etmək və ehtiyatda olmaq üçün əvvəlcə MİQ-15, MİQ-17, sonra isə L-29 və L-39 təyyarələrində 5000-ə yaxın pilot hazırlanıb. Bu mərkəzdə çoxlu əməkdar pilotlar və kosmonavtlar yetişdirilib.
1987-ci ildə DOSAAF Mərkəzi Komitəsi adından Vyazemski Aviasiya Tədris Aviasiya Mərkəzinin bazasında akrobatika komandası yaradıldı. Mərkəzə 10 təyyarə ilə Tuşinoda keçirilən ənənəvi hava paradında iştirak etmək tapşırığı verilib. Bu barədə layiqli təqdimat üçün on L-39 Albatros Hərbi Hava Qüvvələrindən mərkəzə köçürüldü.
Sürətləndirilmiş nəzəri yenidən hazırlıq - və uçuşlar başladı, sonra qruplarda təlim. Vaxtın olmaması məni çox sərt çərçivəyə saldı. Daha sonra akrobatika komandasına aşağıdakılar daxil idi: Fərid Akçurin (Qrup Rəhbəri, Aviasiya Mərkəzinin rəhbəri), Valentin Selyavin, Sergey Borisoviç Bondarenko, Sergey Petroviç Bondarenko, Nikolay Jdanov, Kazimir Noreika, Aleksandr Pryadilşikov, Nikolay Çekaşkin, Nikolay Arxipov, Nikolay Arxipov. Solo ifa - Nikolay Poqrebnyak.
Bütün pilotlar təlimatçı işində və uçuş hazırlığı kursu çərçivəsində uçuşlarda böyük təcrübəyə malik idilər, lakin yalnız Selyavin və Poqrebnyak akrobatika üzrə idman ustaları idilər. Buna görə də, qrup L-39-a kiçik bir basqın və qrup uçuşlarını yerinə yetirmək bacarıqlarının olmaması səbəbindən problemlərlə üzləşdi. böyük rəqəm təyyarə. 3 iyun 1987-ci ildə qrupun təlimi zamanı ilk dəfə havada 9 təyyarədən ibarət bir forma quruldu. Bu gün RUS akrobatika komandasının yarandığı gün hesab olunur.
Bütün çətinliklərə baxmayaraq, 1987-ci il avqustun 18-də Tuşinoda keçirilən hava paradında on təyyarədən ibarət qrup (doqquz təyyarə qrup akrobatika, bir solo akrobatika) iştirak etdi. Bu, birinci idi ictimai danışan yeni akrobatika komandası. On Vyazma "albatros"u Moskva səmasında öz proqramlarını yerinə yetirərək tamaşaçıların alqış fırtınasına səbəb olub. Həmin il o vaxtdan bəri ən möhtəşəm bayram idi rekord rəqəmdir ziyarətçilər - təxminən 800 min nəfər. Vyazma pilotlarının nümayiş proqramına SSRİ-nin hər yerindən tamaşaçılar da baxırdılar.

Bu gün "Rus" eskadronu ən yüksək beynəlxalq səviyyəli sinxron akrobatika ustalarından ibarət komandadır. Qrupun tərkibi: qrupun lideri Anatoli Marunko, Stanislav Dremov, Nikolay Zherebtsov, Mixail Kolle, Nikolay Alekseev, Yuri Lukinchuk. Qrupun bütün pilotları birinci dərəcəli təlimatçı pilot ixtisasına malikdir və müxtəlif növ təyyarələrdə uçuş müddəti təxminən 2500 saatdır. 2011-ci ildən Vyazemski UAC və Rusiya akrobatika komandasına pilot-təlimatçı və komanda rəhbəri Anatoli Marunko rəhbərlik edir. Mühəndis-texniki heyətə Viktor Qurçenkov, Aleksandr Kotov rəhbərlik edir.
“Rus” eskadronunun pilotları ölkəmizdə L-39 “Albatros”u idarə edən yeganə pilotlardır. Bu yüngül reaktiv hücum təyyarələri Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən təlimçi kimi istifadə olunur. Dördüncü nəsil qırıcılarla müqayisədə təvazökar, bu təyyarənin uçuş performansı (qanadların genişliyi - 9,46 m, maksimal sürət - 750 km/saat, maksimum uçuş çəkisi - 4700 kq) pilotluq tərzini müəyyənləşdirir. Axı, hər bir qrup unikaldır. “Rus”un pilotları ilk növbədə milli uçuş məharəti və uçuş məharəti məktəbini nümayiş etdirirlər.