Tsushima søslag.

Det er svært at sige, hvad der virkelig skete. Ingen af ​​dem, der i det øjeblik var sammen med admiral Rozhdestvensky på broen af ​​flagskibsslagskibet, undtagen admiralen selv, overlevede slaget. Og admiral Rozhdestvensky selv forholdt sig tavs om denne sag og forklarede aldrig motiverne og årsagerne til sine handlinger i slaget nogen steder. Lad os prøve at gøre det for ham. Tilbyder sin version af disse begivenheder. Begivenheder påvirkede så stærkt Ruslands skæbne.

I maj 1905 gik den russiske eskadron langsomt ind i Tsushima-strædet. Og det så ud til, at alt blev gjort for at sikre, at fjendens patruljeskibe fandt det. Eskadronen var ledsaget af flere transport- og hjælpefartøjer. Hvilket begrænsede hendes hastighed til 9 knob. Og to hospitalsskibe lyste efter datidens krav med alle lysene, som juletræer. Og den allerførste linje af japanske patruljer opdagede russiske skibe. Og det er netop på disse "juletræer". Umiddelbart tjente japanske radiostationer, der sender information om russiske skibe. Og den japanske flådes hovedstyrker kom ud for at møde den russiske eskadron. Radiostationer, som også fungerede non-stop. Da de indså faren, foreslog cheferne for de russiske skibe, at chefen for eskadronen, admiral Rozhdestvensky, fordrev de japanske efterretningsofficerer. Og chefen for hjælpekrydseren "Ural", som havde en førsteklasses radiostation for sin tid, foreslog at overdøve japanske radiostationers arbejde.

Hospitalsskibet "Eagle".

Hjælpekrydser "Ural". Yderligere fire sådanne skibe adskilte sig fra den russiske eskadron og begyndte at angribe operationer ud for Japans kyst. "Ural" forblev hos eskadrillen.

Men admiralen forbød alt. Og åbne ild mod japanske efterretningsofficerer og overdøve arbejdet på deres radiostationer. I stedet beordrede han, at eskadrillen skulle omorganiseres fra marchordre til kamp. Altså fra to kolonner til én. Men 40 minutter før starten af ​​slaget beordrede Rozhdestvensky at genopbygge eskadrillen igen. Præcis det modsatte fra en kolonne til to. Men nu var disse søjler af slagskibe placeret i en afsats til højre. Og så snart russerne var færdige med at genopbygge, dukkede røgen fra skibene fra den japanske flådes hovedstyrker op i horisonten. Den øverstbefalende, admiral Togo, var ved at fuldføre en manøvre, der ville garantere ham sejr. Alt han skulle gøre var at dreje til højre. Og sætte systemet af deres skibe på tværs af bevægelsen af ​​den russiske eskadron. Nedbringer ilden fra alle deres kanoner på fjendens førende skib.

Admiral Togo

Men da han så, at de russiske slagskibe marcherede, drejede admiral Togo i stedet til venstre. At nærme sig de svageste skibe i den russiske eskadron. Har til hensigt at angribe dem først. Og lige dér begyndte den russiske eskadron at genopbygge i én kolonne. Og åbnede ild, bombarderede bogstaveligt talt det japanske flagskib med et hagl af granater. På et tidspunkt i slaget skød seks russiske skibe mod det japanske flagskib på samme tid. På korte 15 minutter ramte mere end 30 granater i stor kaliber "japaneren". Admiral Rozhdestvensky gjorde, hvad kommandanten eksisterer for i flåden, han førte sin eskadron uden tab og udspillede den japanske admiral. Tvinger ham til at udsætte sine skibe for den koncentrerede ild fra de hastigt nærgående russiske slagskibe.

Plan for begyndelsen af ​​Tsushima-slaget.

Rozhdestvensky gjorde, hvad han ville, og udnyttede den eneste chance for at vinde. Han gav fjenden mulighed for at identificere eskadronen, gjorde det klart, at den bevægede sig langsomt og bevægede sig langs det østlige, smalle stræde. Han blandede sig ikke i spejdernes overførsel af information. Og arbejdet i radiostationerne for japanernes hovedkræfter. Og i sidste øjeblik, før sammenstødet, genopbyggede eskadrillen. Nøjagtigt beregnet tidspunktet for kollisionen. Velvidende, at Admiral Togo ikke vil have tid til at modtage dekrypteret information om sin manøvre.

Slagskibet Sagami fører en konvoj af skibe

Mest sandsynligt regnede admiral Rozhdestvensky også med to pansrede krydsere i Vladivostok. Som tre dage før Tsushima-slaget forlod havnen. Ifølge den officielle version, for at kontrollere driften af ​​radiostationer. Men lige i tide til at nærme sig Tsushima-strædet sammen med den russiske flådes hovedstyrker. Men så greb tilfældighederne ind. Et år forinden havde japanerne oprettet et minefelt i fairway. Flere gange passerede russiske krydsere frit dette minefelt. Men det var på tærsklen til Tsushima-slaget, at flagskibet i denne afdeling, den pansrede krydser Gromoboy, rørte en mine og fejlede. Afdelingen vendte tilbage til Vladivostok. At fratage admiral Rozhdestvensky muligheden for at styrke sin eskadron allerede under slaget. Det faktum, at dette var planlagt, indikeres af tilstedeværelsen af ​​den samme hjælpekrydser Ural i eskadrillen. Designet til raider-operationer på kommunikation og fuldstændig uegnet til eskadrillekamp. Men at have den bedste radiostation i eskadrillen. Ved hjælp af hvilken han skulle tage krydseren fra Vladivostok til slagmarken.

Pansret krydser "Gromoboy" i tørdok i Vladivostok.

Gjorde dette, admiral Rozhdestvensky vidste præcis, hvor den japanske eskadron var. Og japanerne selv hjalp ham med dette. Mere præcist deres radiostationer. Erfarne radiooperatører kan ved hjælp af radiosignalets styrke eller ved "gnisten", som de sagde dengang, bestemme afstanden til en anden radiostation. Det smalle stræde angav fjendens nøjagtige retning, og de japanske radiostationers signalstyrke viste afstanden til ham. Japanerne forventede at se en kolonne af russiske skibe. Men de så to og skyndte sig at angribe de svageste skibe. Men de russiske kolonner marcherede i en afsats til højre. Dette gjorde det muligt for Rozhdestvensky at genopbygge eskadronen og forsøge at angribe de svageste japanske skibe på egen hånd. Admiral Togo blev tvunget til at fortsætte manøvren. Bogstaveligt talt indsætte deres bæltedyr i rækkefølge. Sådan satte han sit flagskib under koncentreret ild fra de bedste russiske skibe. I dette øjeblik ramte omkring 30 granater af stor kaliber det japanske flagskib. Og det næste slagskib i rækken er 18. I princippet var dette nok til at deaktivere fjendtlige skibe. Men desværre kun i princippet.

Skader på de russiske og japanske slagskibe i kamp.

Paradoksalt nok var tidens største japanske hemmelighed russiske granater. Mere præcist deres ubetydelige indvirkning på fjendtlige skibe. I jagten på panserindtrængning reducerede russiske ingeniører projektilets vægt med 20% i forhold til udenlandske projektiler af lignende kaliber. Hvad forudbestemte den højere hastighed af granater af russiske kanoner. Og for at gøre deres granater sikre, blev de udstyret med krudtbaserede sprængstoffer. Samtidig blev det antaget, at projektilet, efter at have brudt gennem pansret, ville eksplodere bagved det. Til dette blev der installeret meget rå sikringer, som ikke eksploderede, selv når de ramte den ubepansrede del af siden. Men sprængstoffernes kraft i granater var nogle gange ikke nok, selv til at bryde selve granaten. Og som et resultat efterlod russiske granater, der ramte skibet, et pænt rundt hul. Som japanerne hurtigt lukkede for. Og sikringerne til de russiske granater var ikke på niveau. Angriberen viste sig at være for blød og prikkede ikke primeren. Og Rozhdestvenskys eskadron var generelt forsynet med defekte granater. Med et højt fugtindhold, i sprængstoffer. Som et resultat eksploderede selv de granater, der ramte de japanske skibe, ikke i massevis. Det var kvaliteten af ​​de russiske granater, der forudbestemte, at de japanske skibe modstod den massive russiske ild. Og de selv, der udnyttede fordelen i eskadrillehastighed, begyndte at dække hovedet af den russiske kolonne. Selv her er der tvivl om, at hvis japanerne ikke kendte til den middelmådige kvalitet af russiske granater, så ville Togo have risikeret at udføre sin risikable manøvre. Nej, han kunne ikke have kendt til den modbydelige kvalitet af de granater, der blev leveret til den anden eskadron. Men det er meget muligt, at han har vurderet risikoen for sine skibe korrekt og foretaget sin manøvre. Som senere vil blive kaldt genialt, men som ikke en eneste flådekommandant ved sit rette sind vil gøre. Og som et resultat vandt japanerne i slaget ved Tsushima. På trods af russernes heltemod og Rozhdestvenskys sejr på manøvreringsstadiet af slaget.

Maleri dedikeret til den heroiske død af kystforsvarsslagskibet "Admiral Ushakov"

Og alligevel er Rozhdestvensky personligt skyld i dette nederlag. Som chef for flådens hovedstab havde han personligt tilsyn med tekniske problemer i flåden. Og det var på hans samvittighed, at disse uegnede skaller viste sig at være. Ja, og i den japanske flåde var der 2 skibe, der kunne være en del af hans eskadron. Men som han personligt så hensynsløst nægtede. I Italien blev der bygget 2 panserkrydsere til Argentina. Skibene var allerede klar, da kunden nægtede dem. Og italienerne tilbød disse skibe til Rusland. Men Rozhdestvensky, der er chef for flådestaben, nægtede dem. Motiverende af det faktum, at disse skibe ikke passer til den russiske flåde efter type. De nærmede sig den japanske flåde. Japanerne købte dem med det samme. Og så snart disse skibe nåede Japan, begyndte krigen. Samtidig var der en eskadron på to slagskibe, tre krydsere og mere end et dusin destroyere i Middelhavet. Gik til Stillehavet. Og ideen blev fremsat om at ledsage disse skibe med deres egne skibe. Og under truslen om at ødelægge disse skibe, lad ikke en krig opstå, før vores flåde er styrket. Men for dette var det nødvendigt at forlade destroyerne uden værgemål af store skibe. Og Rozhdestvensky forbød at ledsage japanerne og beordrede at eskortere destroyerne. Som et resultat af dette sang denne eskadron, før krigens start, ikke for at styrke vores stillehavsflåde. Og de pansrede krydsere købt af japanerne formåede at gøre det.

Pansret krydser "Kasuga", som også kunne tjene i den russiske kejserlige flåde

Admiral Rozhdestvensky kunne ganske rigtigt vise sig at være en af ​​de største russiske flådekommandører. Som førte flåden uden tab over tre oceaner og gjorde alt for at besejre japanerne. Men som administrator tabte han krigen, før den overhovedet startede. Efter at have forpasset muligheden for at styrke din flåde, svække fjendens flåde. Og undlader at forsyne de styrker, der er betroet ham, med ammunition af den rette kvalitet. Hvilket vanærede hans navn. I sidste ende at blive taget til fange af japanerne.

Et skib, der levede op til sit navn. På den blev admiral Rozhdestvensky fanget af japanerne.

Som du ved, fører uvidenhed om historien til dens gentagelse. Og undervurderingen af ​​defekte granaters rolle i Tsushima-slaget spillede igen en negativ rolle i vores historie. Et andet sted og på et andet tidspunkt. I sommeren 1941, i begyndelsen af ​​den store patriotiske krig. På det tidspunkt var vores hovedtank og panserværnsammunition et 45 mm projektil. Som skulle med sikkerhed trænge igennem pansringen af ​​tyske kampvogne op til 800 meter.Men i virkeligheden var vores kampvogne og panserværnskanoner af denne kaliber ubrugelige fra 400 meter. Tyskerne identificerede straks dette og satte en sikker afstand til deres kampvogne kl. 400 meter. Det viste sig, at i jagten på en stigning i produktionen af ​​skaller, var der en krænkelse af teknologien og deres fremstilling. Og massivt overophedet, og derfor blev mere skrøbelige granater affyret. Som simpelthen splittede, da de ramte den tyske panser. Uden at forårsage stor skade på tyske kampvogne. Og tillader de tyske tankskibe næsten uhindret at skyde vores soldater. Ligesom japanerne af vores sømænd ved Tsushima.

Model projektil 45mm

Pensioneret kaptajn 1. rang P.D. BYKOV

Undervurderingen af ​​fjendens styrker og hans militære kapaciteter og tsarregeringens overdrevne selvtillid, som mente, at Ruslands positioner i Fjernøsten var usårlige, førte til, at Rusland ikke havde de nødvendige styrker i krigsteatret . Resultaterne af de første to måneder af krigen til søs var yderst ugunstige for den russiske eskadron i Port Arthur. Hun led sådanne tab, at den japanske flåde fik overvægt til søs. Dette tvang tsarregeringen til at tage skridt til at styrke sine flådestyrker i Fjernøsten.

Behovet for at styrke eskadronen, som var underlegen den japanske flåde, især hvad angår antallet af krydsere og destroyere, blev gentagne gange påpeget af admiral S.O. Makarov, da han var chef for flåden. Men alle hans indlæg og anmodninger blev ikke opfyldt. Senere blev spørgsmålet om at styrke eskadronen revideret med deltagelse af den nye chef for Stillehavsflåden, admiral Skrydlov, som rejste spørgsmålet om at sende store forstærkninger mod øst. I april 1904 blev det principielt besluttet at sende en eskadrille fra Østersøen, som fik navnet 2. stillehavseskadron.

Eskadronen skulle omfatte skibe, der endte i konstruktion, samt en del af Østersøflådens skibe, dog noget forældede i design og bevæbning, men ret sødygtige. Derudover skulle den købe 7 krydsere i udlandet.

I lyset af, at 2. Stillehavseskadron i forhold til sin sammensætning ikke var stærk nok til at løse selvstændige opgaver, var dens udsendelse hovedsageligt rettet mod at styrke Port Arthur-eskadronen. Dannelsen af ​​eskadrillen og dens forberedelse til overgangen til Fjernøsten blev betroet kontreadmiral Rozhestvensky, som derefter beklædte stillingen som chef for hovedflådestaben og blev udnævnt til kommandør for eskadrillen. Hans nærmeste assistenter var junior flagskibene, kontreadmiralerne Felkersam og Enquist.

Skibssammensætning af eskadronen

Slagskibene Sisoy den Store og Navarin var gamle skibe, og det andet havde gamle kortdistance 305 mm kanoner. Deres hastighed oversteg ikke 16 knob. Den gamle pansrede krydser Admiral Nakhimov, bevæbnet med 203 mm kanoner, var knyttet til slagskibene. Panserskibene fra 2. Stillehavseskadron havde således en bred vifte af våben, beskyttelse og manøvredygtighed, for ikke at nævne det faktum, at de nye skibes taktiske kvaliteter blev reduceret på grund af konstruktionsfejl, og resten af ​​skibene var af en forældet design.

En endnu større variation med hensyn til deres taktiske og tekniske elementer var repræsenteret af de krydsere, der var en del af eskadrillen. Der var kun syv krydsere. Af disse var moderne "Oleg", "Aurora", "Pearl" og "Emerald". De første og sidste var ikke klar, da eskadrillen rejste og indhentede den allerede på vejen. Af de andre krydsere var Svetlana og Dmitry Donskoy gamle skibe, og Almaz var en bevæbnet yacht.

Af krydserne var to - "Pearl" og "Emerald" af samme type, højhastigheds (24 knob), men ubeskyttede skibe. "Oleg" og "Aurora" havde en dækpanser på 106 mm, men var forskellige i hastighed. Den første gav op til 23 knob, og den anden kun 20. Svetlana havde en hastighed på 20 knob, og Almaz - 18. Den ældste af krydserne, Dmitry Donskoy, havde kun 16 knob. Svagheden og utilstrækkeligheden af ​​krydstogtstyrkerne var indlysende, så det blev besluttet at give eskadrillen som højhastighedsspejdere fem bevæbnede højhastighedsdampere - Ural, Kuban, Terek, Rion og Dnepr, som sluttede sig til på forskellige tidspunkter: til eskadrillen på Madagaskar. Værdien af ​​disse såkaldte hjælpekrydsere var meget lille. Eskadronen inkluderede ni destroyere - "Modig", "Peppy", "Hurtig", "Trouble", "Stormy", "Strålende", "Flawless", "Loud" og "Terrible", hvilket tydeligvis ikke var nok. Destroyerne var bevæbnet med tre torpedorør og udviklede en hastighed på ikke mere end 26 knob.

På trods af at beslutningen om at sende eskadrillen blev truffet i april, tog det meget lang tid at danne og udruste den.

Årsagerne til dette var det ekstremt langsomme tempo i færdiggørelsen af ​​nye og reparationer af gamle skibe. Først den 29. august blev arbejdet på eskadrillen afsluttet så meget, at den kunne forlade Kronstadt til Revel.

Personale

Forberedelse og organisering af eskadrillen

Organisationen af ​​eskadronen, der blev etableret i begyndelsen af ​​kampagnen, ændrede sig flere gange og blev endelig først etableret efter at have forladt Indokinas kyst. Sammensætningen af ​​de enkelte afdelinger ændrede sig, hvilket til dels var forårsaget af kampagnens situation. Alt dette kunne ikke andet end at påvirke detachementchefernes forhold og indflydelse på deres underordnede og uddannelsen af ​​skibsbesætninger. Derudover førte denne situation til, at eskadronchefens stab skulle beskæftige sig med løsningen af ​​forskellige mindre spørgsmål, som kunne løses af yngre befalingsmænd. Eskadronchefens hovedkvarter havde ikke selv den korrekte organisation. Der var ingen stabschef, og flagkaptajnen var kun en udfører af kommandantens ordrer. Der var ingen koordinering i flagskibsspecialisternes arbejde, og hver arbejdede på egen hånd og modtog instruktioner direkte fra eskadrillechefen.

Således havde eskadronen, da den gik ind i operationsteatret, ikke tilstrækkelig kamptræning og ordentlig organisation.

Organisation og overgangsbetingelser

Først og fremmest var det nødvendigt at løse problemerne med at forsyne eskadronens skibe med brændstof, vand og mad, derefter var det nødvendigt at sikre muligheden for reparationer og endelig at træffe foranstaltninger til at beskytte eskadrillen mod mulige fjendens forsøg at angribe undervejs.

Udviklingen af ​​alle disse foranstaltninger blev udført direkte af admiral Rozhdestvensky fra begyndelsen af ​​dannelsen af ​​eskadronen.

I lyset af, at de nye slagskibe, der var en del af eskadronen, havde en dybgang, der ikke tillod passage gennem Suezkanalen uden losning, hvilket ville tage meget tid, besluttede eskadronchefen at tage med store skibe rundt i Afrika, sende andre skibe gennem Middelhavet. Tilslutningen af ​​begge dele af eskadrillen skulle ske ca. Madagaskar. For større sikkerhed ved passagen anså Rozhdestvensky det ikke for muligt at indlede forhandlinger med udenlandske regeringer om emnet af en eskadron, der anløber bestemte havne, da dette ville have gjort hans rute kendt på forhånd. Der blev derfor ikke indgået nogen foreløbige aftaler om dette spørgsmål. Der var kun forhandlinger med den franske regering om nogle særlige spørgsmål, såsom varigheden af ​​russiske skibes ophold i franske havne, de punkter, der var bedst egnede til eskadronens parkering, og muligheden for kommunikation med eskadrillen undervejs mv. Nogle private spørgsmål, som for eksempel beskyttelse af skibe under deres passage gennem Suez-kanalen, blev også løst med andre udenlandske regeringer. Men generelt blev der ikke lavet diplomatiske forberedelser til overgangen.

På grund af dette var passagen af ​​eskadrillen ekstremt kompliceret på grund af fremmede staters protester, da eskadronen gik ind i en bestemt havn, reduktionen af ​​parkeringstiden, umuligheden af ​​at udføre rutinereparationer og hvile personale.

Et spørgsmål af særlig betydning var rettidig forsyning af kul, vand og forsyninger, fordi tidspunktet for eskadronens ankomst til Fjernøsten afhang helt af dette. Da brugen af ​​den russiske handelsflåde hertil ikke løste problemet, da indkøb af kul skulle foretages i udlandet, blev det besluttet at inddrage udenlandske firmaer i dette.

Således blev muligheden for at flytte eskadronen mod øst gjort afhængig af udenlandske firmaer og samvittighedsfuldheden i deres udførelse af kontrakter. Som forventet kunne en sådan forsyningsorganisering ikke andet end at påvirke eskadronens bevægelse mod øst og var en af ​​årsagerne til dens forsinkelse ca. Madagaskar.

Spørgsmålene om at forsyne eskadrillen med kul var så optaget af eskadronchefen, at de dominerede alle andre, selv til skade for kamptræningen. For at brødføde personalet modtog skibene forstærkede fødevareforsyninger fra havnen. Leveringen af ​​friske proviant skulle ske på grundlag af kontrakter indgået med både russiske og nogle udenlandske firmaer. Til reparation af skibe på vej fik eskadrillen et specielt udstyret dampskibsværksted "Kamchatka". Dette skib og flere andre transporter med last til forskellige formål udgjorde eskadronens flydende base.

Nyheden om, at den russiske regering sendte så store forstærkninger som 2. Stillehavseskadron til Fjernøsten, kunne ikke holdes hemmelig, og denne begivenhed blev diskuteret i både den russiske og udenlandske presses sider. Derfor var det meget sandsynligt, at japanerne ville forsøge at skabe forskellige forhindringer af diplomatisk og militær karakter langs hele eskadronens bevægelsesvej frem til et direkte angreb på eskadrillen og sabotageforestillinger.

Muligheden for sådanne forsøg blev taget i betragtning af det russiske flådeministerium, og det søgte måder at organisere et permanent system for observation og beskyttelse af områder, hvor forskellige overraskelser kunne afvente eskadrillen. De danske stræder, Suez-kanalen og Det Røde Hav blev betragtet som de farligste områder.

Efter forhandlinger med forskellige afdelinger blev det besluttet at overlade denne sag til de udenlandske politiske agenter i politiafdelingens sikkerhedsafdeling, som beredvilligt overtog tilrettelæggelsen af ​​beskyttelsen af ​​eskadronens rute i det danske stræde. For at organisere sikkerheden andre steder blev særlige folk sendt for at informere admiral Rozhdestvensky om bevægelsen af ​​japanske skibe.

Alle de ovennævnte foranstaltninger garanterede hverken en uafbrudt forsyning af eskadronskibene eller tilvejebringelse af parkering, reparationer og hvile, ej heller. endelig, at sikre eskadronen fra muligheden for et overraskelsesangreb. I hvor høj grad den organisation til beskyttelse af den eskadrille, der blev oprettet undervejs, ikke opfyldte sit formål, viste hændelsen, da eskadrillen krydsede det tyske Nordhav, kendt som "Hull Incidenten".

Eskadronens afgang og Hull-hændelsen

Eskadronen foretog sin første overgang til Kap Skagen (den nordlige spids af den jyske halvø), hvor den skulle laste kul, og ankrede. Her modtog admiral Rozhdestvensky information om de observerede mistænkelige skibe og om det angiveligt forestående angreb på eskadrillen. Da parkeringen ved Kap Skagen var farlig under disse forhold, aflyste eskadrillechefen lastningen og besluttede at gå videre. For at krydse det nordlige (tyske) hav besluttede Rozhdestvensky at opdele eskadronen i 6 separate afdelinger, som skulle forankres sekventielt og følge hinanden i en afstand af 20-30 miles. I de første to afdelinger var destroyere, i de næste to - krydsere, derefter to afdelinger af slagskibe. Den sidste afdeling af nye bæltedyr blev forankret. En sådan opdeling af eskadrillen: Admiral Rozhestvensky anså det for det mest hensigtsmæssige ud fra synspunktet om at beskytte eskadronens kampkerne - slagskibe.

De fastlagte afstande mellem afdelingerne var dog utilstrækkelige og udelukkede ikke muligheden for en kollision om natten i tilfælde af uforudsete forsinkelser undervejs. Fortropsafdelingerne fik ikke tildelt opgaven med at rekognoscere ruten, hvilket ville give hovedstyrkerne, som i øvrigt marcherer uden vagter, en garanti for sikkerhed. Kommunikationen mellem afdelingerne var ikke organiseret, selvom der var muligheder for dette. Hver af dem fulgte isoleret fra de andre. Således opfyldte den marchordre, der blev vedtaget af admiral Rozhdestvensky, på ingen måde kravene til at organisere passagen af ​​en eskadron i krigstid.

Afdelingen af ​​nye slagskibe, hvorpå admiral Rozhdestvensky holdt flaget, vejede anker den 8. oktober klokken 22. Omkring klokken 0. 55 min. Den 9. oktober nærmede afdelingen sig Dogger Bank-området. Kort før dette rapporterede transportværkstedet "Kamchatka" i radioen, at det var angrebet af destroyere.

Under passagen af ​​Dogger-bapkaen foran bæltedyrsafdelingen sås silhuetterne af nogle skibe uden lys, som gik til skæringspunktet mellem afdelingens kurs og nærmede sig den. Eskadronen besluttede, at slagskibene var truet med et angreb, og åbnede ild. Men da søgelysene blev tændt, viste det sig, at fiskerbådene var skudt. Ilden blev stoppet. Men i løbet af de 10 minutter, hvor skydningen fortsatte, blev flere fiskerbåde beskadiget. Pludselig sås på slagskibenes venstre bjælke silhuetterne af nogle andre skibe, hvorpå der også blev åbnet ild. Men efter de allerførste skud viste det sig, at det var russiske krydsere Dmitry Donskoy og Aurora. To personer blev såret på Aurora, og der blev lavet flere huller i skibets overflade.

Efter at have passeret Doggerbanken satte eskadronen kurs mod Den Engelske Kanal, den 13. oktober ankom den til Vigo (Spanien). Her dvælede eskadronen, indtil konflikten mellem England og Rusland, forårsaget af den såkaldte "Hull Incident", blev løst.

Der er grund til at tro, at England, der var fjendtligt over for Rusland og var i alliance med Japan, bevidst fremkaldte denne hændelse. Formålet med denne anglo-japanske provokation kunne være at forsinke fremrykningen af ​​2. Stillehavseskadron, hvilket forværrede Ruslands position i Fjernøsten.

Efter Hull Incidenten truede den britiske regering med at afbryde diplomatiske forbindelser. Den tsaristiske regering tog dog alle forholdsregler for at eliminere den opståede konflikt, idet den gik med til at kompensere for tabene og give familierne til de døde og sårede pensioner.

Eskadronens overgang til ca. Madagaskar

Navigationen af ​​denne afdeling med de transporter, der fulgte med på vejen, forløb uden særlige komplikationer. Den 15. december ankom alle skibe til deres destination.

Resten af ​​skibene er slagskibene "Prince Suvorov", "Alexander III", "Borodino", "Eagle", "Oslyabya", krydserne "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Aurora" med transporterne "Kamchatka" ”, “Anadyr”. "Korea", "Malaya" og "Meteor" ledet af admiral Rozhdestvensky - gik rundt i Afrika.

De vigtigste styrkers rejse, der gik rundt i Afrika, var meget vanskelig. Eskadronen havde ikke et eneste gunstigt stop undervejs, og der blev læsset kul på åbent hav. For at reducere antallet af stop besluttede admiral Rozhdestvensky desuden at lave lange krydsninger. Denne omstændighed gjorde det nødvendigt at acceptere kulreserver, der langt oversteg de normale. Så for eksempel modtog nye slagskibe en dobbelt mængde kul - i stedet for tusind - to tusinde tons, selvom accepten af ​​så store reserver for disse skibe var særlig vanskelig på grund af deres lave stabilitet. For at modtage en så stor belastning var det nødvendigt at placere kul i boligdæk, cockpits, anti-mineartilleribatterier og andre steder, hvilket fuldstændig hæmmede personalets liv. Derudover var lastning i den intense varme på havets svulmning og spænding en stor vanskelighed og tog meget tid. I gennemsnit tog bæltedyr fra 40 til 60 tons kul i timen, og derfor blev parkeringstiden brugt på lastning og nødreparationer; personalet, udmattet af hårdt arbejde i den tropiske varme, forblev uden hvile. Derudover var det under forhold, hvor alle rum på skibene var fyldt med kul, umuligt at udføre nogen seriøs kamptræning. Endelig, den 16. december, efter at have overvundet alle vanskeligheder, kom afdelingen til Madagaskar. Her lærte admiral Rozhdestvensky om 1. stillehavseskadrons død og overgivelsen af ​​Port Arthur den 20. december.

Den 27. december sluttede begge afdelinger af eskadronen sig til Nosi-be Bay (Madagaskars vestkyst), hvor den franske regering tillod eskadronen at stoppe. Her stod eskadrillen fra 27. december til 3. marts. Årsagerne til et så langt ophold var som følger.

1. Erobringen af ​​Port Arthur forårsagede en ændring i de opgaver, der blev tildelt eskadrillen, og behovet for at styrke den.

2. Behovet for at reparere nogle skibe i raidet.

3. Komplikationer i eskadronens videre forsyning med brændstof.

Situationen på tidspunktet for eskadronens ankomst til Madagaskar og ændringen i målene for eskadronens felttog

Ankomsten af ​​2. Stillehavseskadron til Madagaskar faldt sammen med en ændring i den strategiske situation i Fjernøsten. Hvis 2. Stillehavseskadron før døden af ​​skibene fra Port Arthur-eskadronen kunne betragtes som en hjælpeeskadron, er situationen nu radikalt ændret. Port Arthurs fald rejste spørgsmålet om tilrådeligheden af ​​yderligere bevægelse af eskadrillen, da eskadrillen blev tvunget til at gå efter Ruslands tab af Port Arthur. til Vladivostok, som var ekstremt vanskelig at nå,

Rozhdestvensky mente, at i forbindelse med den ændrede strategiske situation var eskadronens umiddelbare opgave at bryde igennem til Vladivostok, i hvert fald på bekostning af at miste en del af skibene. Han telegraferede dette til St. Petersborg. Den tsaristiske regering, som besluttede at fortsætte krigen, betragtede eskadronen som en styrke til at ændre situationen i krigsteatret og satte Rozhdestvensky opgaven med ikke at bryde igennem til Vladivostok, men at mestre Det Japanske Hav . Imidlertid blev det anerkendt, at admiral Rozhdestvenskys eskadron ikke var stærk nok til at nå dette mål, og det blev besluttet at styrke det med skibe fra den baltiske flåde, da indkøb af skibe i udlandet endelig mislykkedes. I denne henseende blev Rozhdestvensky beordret til at vente i Madagaskar på afdelingerne af Dobrotvorsky og Nebogatov.

Den første af disse afdelinger, bestående af to nye krydsere "Oleg" og "Izumrud" og destroyere "Gromky" og "Grozny", var en del af 2. eskadron, men på et tidspunkt blev dens udgang fra Rusland forsinket på grund af utilgængeligheden af skibene. Den anden afdeling fik navnet 3rd Pacific Squadron. Eskadronen blev dannet efter Rozhdestvenskys afgang. Den blev ledet af kontreadmiral Nebogatov, der ligesom andre juniorflagskibe i 2. Stillehavseskadron ikke tidligere havde kommanderet kampeskadroner eller afdelinger.

Denne eskadron omfattede det gamle eskadronslagskib Nikolai I, kystforsvarsslagskibene General-Admiral Apraksin, Admiral Senyavin, Admiral Ushakov og den gamle panserkrydser Vladimir Monomakh. "Nicholas I" var et forældet slagskib med svage artillerivåben, da det kun havde to kortrækkende 305 mm kanoner. Kystforsvarsslagskibene var bevæbnet med 256 mm kanoner, selvom de var langtrækkende, men ikke helt vellykkede i deres design. Disse skibe var ikke beregnet til havnavigation, og havde derfor ikke tilstrækkelig sødygtighed og havde nedsat manøvredygtighed. Denne eskadron havde ikke et eneste moderne skib.

Overgang fra Madagaskar til Indokinas kyster

Det usunde klima, usædvanlig varme, tungt reparationsarbejde, nervøsitet ved kommandoen og konstant spænding, sammen med tvungen inaktivitet på grund af manglen på kul og granater til praktisk affyring - alt dette havde en ekstrem negativ effekt på personalet og gjorde det slet ikke bidrage til at øge eskadrillens kampberedskab.

Disciplinen, som allerede var faldet markant, da eskadrillen rejste, faldt nu endnu mere. På eskadronens skibe blev sager om fornærmelse af befalingspersonalet og ulydighed hyppigere. Der var en række tilfælde af grov overtrædelse af disciplinen af ​​betjente.

Manglen på en forsyning af granater gjorde det umuligt at råde bod på den vigtigste mangel - at lære eskadronen at skyde. Irtysh-transporten, hvorpå der var lastet yderligere ammunition til træningsskydning, blev forsinket, da eskadrillen forlod Libava. Den var ude for et uheld og skulle repareres. Samtidig blev ammunitionen fra den losset, og derefter blev granater efter ordre fra flådeministeriet sendt til Vladivostok med jernbane. Men Rozhdestvensky blev ikke informeret om dette. I slutningen af ​​reparationen gik Irtysh for at slutte sig til eskadronen, men med et læs kul. Dermed blev eskadronen frataget den tiltrængte ammunition til skydeøvelser på vejen. Under opholdet i Nosi-be gennemførte eskadronens skibe kun fire praktiske skydninger fra afstande, der ikke oversteg 30 kabellængder. Resultaterne af disse skyderier var fuldstændig utilfredsstillende. Eskadronens fælles manøvrering viste sin fuldstændige uforberedthed i denne henseende.

Således kamptræning af eskadrillen under overgangen og parkering på ca. Madagaskar rejste sig slet ikke, og hun forblev stadig uforberedt på opgaven.

Den 3. marts kunne 2. Stillehavseskadron komme videre og vejede anker.

Da han forlod Nosi-be, rapporterede admiral Rozhestvensky ikke sin videre rute for at opnå hemmeligholdelse af overgangen. Og på det tidspunkt var den 3. stillehavseskadron, som forlod Libau i februar, på vej til ham. Således vidste hverken 2. eller 3. eskadron, der gik mod øst med samme mål, ikke hvor og hvornår de ville mødes, fordi stedet for deres møde ikke var bestemt.

Admiral Rozhdestvensky valgte den korteste rute - gennem Det Indiske Ocean og Malacca-strædet. På vejen modtog man kul seks gange på åbent hav. Den 26. marts passerede eskadrillen Singapore og ankrede i april efter 28 dages passage i Kamran Bay, hvor skibene skulle foretage reparationer, laste kul og modtage materialer til videre navigation. Derefter, efter anmodning fra den franske regering, flyttede eskadronen til Van Phong-bugten. Her ud for Indokinas kyst sluttede 3. stillehavseskadron den 26. april sig til den.

Lejrene i Kamran-bugten og derefter i Van Phong-bugten var ekstremt anspændte, da den franske regering på den ene side krævede eskadronens afgang, på den anden side kunne man forvente et angreb fra japanerne. Under dette ophold sendte admiral Rozhdestvensky et telegram til Sankt Petersborg, hvori han med henvisning til dårligt helbred bad om at blive erstattet ved ankomsten til Vladivostok af en anden kommandant.

Overgang fra Indokina til Koreastrædet

I det japanske hav kunne eskadronen passere gennem det koreanske stræde. Sangarsky eller Laperouse. Admiral Rozhdestvensky besluttede at tage den korteste rute gennem Koreastrædet, den bredeste og dybeste af alle. Denne sti lå imidlertid forbi den japanske flådes hovedbaser, og derfor var et møde med japanerne før ankomsten til Vladivostok mest sandsynligt. Admiral Rozhdestvensky tog dette i betragtning, men mente, at passagen gennem Sangar-strædet gav store navigationsbesvær, og desuden kunne sundet udvindes (dette var tilladt af dybderne). Passagen gennem La Perouse-strædet i maj forekom Rozhdestvensky fuldstændig umulig på grund af de herskende tåger, på grund af navigationsvanskeligheder og manglen på kul til denne længere overgang.

Beslutningen om at gå gennem Koreastrædet skabte de mest gunstige betingelser for den japanske flåde at kæmpe, da dette slag kunne finde sted nær japanske baser. Den russiske eskadrons passage gennem andre stræder garanterede dog ikke, at den ville møde japanerne, men alligevel ville sidstnævnte være under mindre gunstige forhold, længere fra deres baser, og ville kun være i stand til at koncentrere deres nyeste skibe og store ødelæggere. Vejen gennem Koreastrædet satte 2. stillehavseskadron i den mest ugunstige position.

Efter at have besluttet at gå gennem Koreastrædet fandt admiral Rozhestvensky det nødvendigt at træffe foranstaltninger for at omdirigere en del af de japanske flådestyrker til Japans østlige kyster og Koreas vestlige kyster og delvist maskere gennembruddets øjeblik. Til dette formål blev hjælpekrydserne Kuban og Terek den 8. og 9. maj sendt til Japans stillehavskyst for at demonstrere deres tilstedeværelse dér og dermed aflede en del af den japanske flåde til sig selv. Til samme formål blev hjælpekrydserne Rion og Dnepr sendt til Det Gule Hav, som adskilte sig fra eskadrillen den 12. maj sammen med transporter, da eskadrillen nærmede sig Saddeløerne. Transporterne adskilt fra eskadronen skulle gå til Shanghai, den travleste kommercielle havn, forbundet med telegrafkabler med alle større havnebyer, inklusive japanske.

Admiral Rozhdestvenskys foranstaltninger kunne ikke give et positivt resultat, men afslørede snarere hans hensigter. Det er usandsynligt, at chefen for den japanske flåde ville have tildelt betydelige styrker til at bekæmpe de russiske krydsere, efter at have lært om deres udseende. Efter at have modtaget information om ankomsten af ​​transporter til Shanghai, kunne japanerne konkludere, at den russiske eskadron, der frigjorde sig fra transporter, ville tage den korteste vej, dvs. gennem Koreastrædet.

Efter adskillelsen af ​​hjælpekrydsere og transporter blev marchordren etableret som følger: slagskibe marcherede i højre kolonne - den 1. pansrede afdeling - "Prins Suvorov" (Rozhdestvenskys flag), "Alexander III", "Borodino", "Eagle" ; 2. pansrede afdeling - "Oslyabya" (Felkerzams flag), "Sisoy den Store", "Navarin" og den pansrede krydser "Admiral Nakhimov"; til venstre - den 3. pansrede afdeling - "Nikolai I" (Nebogatovs flag), kystforsvarsslagskibe "Apraksin", "Senyavin", "Ushakov", krydseren "Oleg" (Enqvists flag), "Aurora", "Dmitry Donskoy ", "Vladimir Monomakh". Rekognosceringsafdelingen, som bestod af krydserne "Svetlana" (mærket vimpel af kaptajn 1. rang Shein), "Almaz" og "Ural", gik foran i dannelsen af ​​en kile - i en afstand af 3-4 førerhuse. fra eskadrillen. Krydserne "Zhemchug" og "Smaragd" holdt på de ydre flanker af lederskibene i begge kolonner. Transporterne efterladt ved eskadronen gik i midten af ​​kolonnerne mellem slagskibene: hovedet Anadyr, efterfulgt af Irtysh, Kamchatka, Korea, slæbebådene Rus og Svir. Destroyerne gik på begge sider af transporterne, mellem dem og slagskibene. Hospitalsskibene "Orel" og "Kostroma" lå ved kolonnens hale i en afstand af omkring 2 miles fra resten af ​​skibene. Eskadronens kurs blev bestemt af Irtysh-transportens kurs, som havde den laveste hastighed (9,5 knob). Om natten bar skibene karakteristiske lys, der vendte indad i formation; på hospitalsskibe var ikke kun alle navigationslys tændt, men også yderligere til at oplyse Røde Kors' tegn.

I denne rækkefølge nærmede eskadrillen sig Koreastrædet. Eskadronen bevægede sig i det område, hvor fjenden befandt sig, men rekognoscering var ikke organiseret. Der var ingen kamp mod fjendens rekognoscering. Af de modkørende skibe blev kun et tilbageholdt, resten så sig ikke engang om. Placeringen af ​​eskadrillen blev afsløret af hospitalsskibe, der havde fuld dækning. Under disse forhold var der ingen grund til at tale om nogen hemmelighed i eskadronens bevægelse. Admiral Rozhdestvensky nægtede rekognoscering, fordi han var sikker på, at han ved at bevæge sig gennem Koreastrædet ville møde alle styrkerne fra den japanske flåde i det. Derudover mente han, at fremrykning af spejdere kun ville hjælpe fjenden til at opdage eskadrillen tidligere. Derudover mente han, at med japanernes overlegenhed i hastighed, ville han ikke være i stand til at bruge informationen modtaget af efterretningstjenesten til at udføre nogen manøvre.

Afvisning af efterretninger var helt forkert. Admiral Rozhdestvenskys henvisning til ønsket om at holde eskadronens bevægelse hemmelig holder slet ikke vand, da eskadronen let kunne opdages af fjenden af ​​de hospitalsskibe, der var med, hvilket faktisk skete.

At efterlade seks transporter med eskadronen havde ingen god begrundelse, da de ikke havde nogen vital last. I slaget, hvis uundgåelighed Rozhdestvensky forudså, var de kun en byrde, der distraherede krydserne for deres beskyttelse. Derudover reducerede tilstedeværelsen af ​​den langsomtgående transport "Irtysh" eskadrillehastigheden. På denne sidste fase af bevægelsen af ​​den 2. stillehavseskadron tog admiral Rozhestvensky således ingen foranstaltninger til bevægelseshemmelighed, organiserede ikke rekognoscering bag fjenden og fremskyndede ikke selve eskadronens bevægelse.

Natten mellem 13. og 14. maj gik 2. Stillehavseskadron ind i Koreastrædet. På grund af det store antal skibe, der var en del af eskadronen, var dens marchordre meget vanskelig. Eskadronen marcherede i rækken af ​​tre vågne kolonner. Sidesøjlerne bestod af krigsskibe, den midterste - fra transporter. I spidsen for eskadronen stod rekognosceringsafdelingens krydsere bag, i en afstand af omkring en mile, to hospitalsskibe. På grund af en så kompleks formation måtte skibene uundgåeligt bære ild om natten for at forhindre muligheden for en kollision. På skibene blev der tændt markante lys på de sider, der vendte indad og i kølvandet; forlygterne var slukket. Alle lys var åbne på hospitalsskibene, der sejlede i halen af ​​eskadrillen, hvilket gjorde det muligt for fjenden at opdage eskadrillen og bestemme dens kurs og fremskridt.

I en sådan kompakt formation gik eskadronen ind i området, hvor fjenden var placeret, om hvis tætte placering hun kendte fra opsnappede radiogrammer.

Natten til den 14. maj var skibene klar til kamp. Artilleribesætningen hvilede på de steder, som kampplanen havde fastsat.

Den 2. Stillehavseskadron omfattede dengang 4 nye eskadronslagskibe, 4 ældre, 3 kystforsvarsslagskibe, en panserkrydser, 8 krydsere af 1. og 2. række, en hjælpekrydser, 9 destroyere og 2 hospitalsskibe. Admiral Rozhdestvenskys flag var på eskadrillens slagskib "Prins Suvorov". Juniorflagskibene, kontreadmiralerne Nebogatov og Enkvist, var på slagskibet Nikolai I, og det andet på krydseren Oleg. Kontreadmiral Felkerzam døde den 11. maj, men hans flag på slagskibet Oslyabya blev ikke sænket.

De taktiske data for de skibe, der blev en del af 2. eskadron, var meget forskelligartede. De mest magtfulde skibe var 4 nye slagskibe af typen Borodino. Disse skibe var beregnet til navigation i begrænsede områder, og en stærk overbelastning af kul ud over normen, forbundet med lange passager, reducerede deres kampegenskaber kraftigt, da panserbæltet var nedsænket i vand, og skibets stabilitet faldt. Slagskibet "Oslyabya" var meget forskelligt fra dem - et sødygtigt, men svagt rustnings- og artilleriskib ("Oslyabya" var bevæbnet med 10-tommer kanoner). Tre slagskibe - "Sisoy den Store", "Navarin" og "Nicholas I" havde intet til fælles hverken med hinanden eller med tidligere skibe. Af disse havde de to sidste gamle, kortrækkende kanoner. Endelig var tre små kystforsvarsslagskibe af typen Admiral Ushakov ikke beregnet til eskadrillekamp på åbent hav, selvom de havde moderne 10-tommer kanoner. Af de 8 krydsere var kun to af samme type.

Den japanske pansereskadron, som bestod af samme antal panserskibe som den russiske, var mere af samme type. Det bestod af tre Mikasa-klasse slagskibe, et Fuji-klasse slagskib, seks Asama-klasse panserkrydsere og to Nisshin-klasse panserkrydsere. Med undtagelse af de to sidste blev alle skibe bygget med en forventning om, at de skulle kæmpe med Rusland, og under hensyntagen til de særlige kendetegn ved det fjernøstlige teater.

Ifølge deres taktiske data var de japanske slagskibe meget stærkere end russerne, som det kan ses af følgende tabel.

Japanske skibe var bevæbnet med kraftige højeksplosive granater med en stor mængde sprængstof, op til 14%. Russiske granater havde kun 2,5% sprængstof. Med hensyn til højeksplosiv handling var japanske granater følgelig de russiske overlegne. Derudover var styrken af ​​sprængstoffet (shimosa) i japanske granater cirka dobbelt så stærk som pyroxylin, der blev brugt i russiske granater. Alt dette gav japanerne store fordele i kamp, ​​især i betragtning af at de japanske skibe var væsentligt overlegne i artilleriforberedelse i forhold til russerne, og også at de russiske skibe havde et ubepansret sideareal næsten 1,5 gange større end japanernes (60 versus 39) procent).

Med hensyn til antallet af destroyere var den japanske flåde meget stærkere. Mod 9 russere koncentrerede japanerne 30 store og 33 små destroyere. Derudover havde den japanske flåde et betydeligt antal forskellige forældede og hjælpeskibe.

Da 2. eskadron gik ind i Koreastrædet, var den japanske flåde ved sin base ved Mozampo. Kommandanten for flåden, Admiral Togo, var på slagskibet Mikasa. Flaget for chefen for 2. eskadron, viceadmiral Kamimura, var på panserkrydseren Izumo. Observationslinjen blev indsat mellem ca. Quelpart og Goto-gruppen af ​​øer.

Omkring klokken 2. 25 min. hjælpekrydseren Shinano-Maru, det venstre flankeskib i vagtpostkæden, opdagede lysene på hospitalsskibet Eagle og identificerede derefter hele eskadrillen. Klokken 4. 25 min. der blev givet et radiogram om den russiske eskadrons udseende. Den japanske flåde begyndte straks at forberede sig til indsættelse. Rekognosceringskrydserne begyndte at konvergere på det sted, hvor den russiske eskadron blev opdaget. Ved daggry havde de indtaget deres pladser omkring hende. Klokken 5. alle krigsskibe gik til de i henhold til indsættelsen udpegede steder nær ca. Okinoshima.

Den russiske eskadron på det intensive arbejde af de japanske telegrafstationer konkluderede, at det var blevet opdaget, dog gjorde admiral Rozhdestvensky intet forsøg på at blande sig i forhandlingerne med de japanske skibe.

Ved daggry blev japanske krydsere opdaget, på vej parallelt med den russiske eskadron. Admiral Rozhdestvensky tog dog ingen foranstaltninger for at jage de japanske efterretningsofficerer væk. Overvejer ; at afstanden til de japanske krydsere var for stor til at gennemføre vellykket beskydning, besluttede han ikke at sende sine krydsere af frygt for, at de kunne mødes i tågen med overlegne japanske styrker.

Dagskamp 14. maj

Uden at være i tvivl om, at de japanske krydsere, der observerede eskadronen, rapporterede til Togo alle data om dens bevægelse, på grundlag af hvilke den japanske kommandant også forberedte sig på den tilsvarende indsættelse før slaget, besluttede Rozhdestvensky ved hjælp af de fundne tågestrimler at bringe ned fjendens beregninger. For at gøre dette tænkte han på at ændre formationen i det øjeblik, hvor han fandt tågen, og de japanske krydsere mistede ham af syne. Men så snart ombygningen blev sat i gang, lettede tågen, og det var ikke muligt at opfylde planen. Rozhdestvensky afsluttede ikke genopbygningen, der var begyndt, og rejste et annulleringssignal. Eskadronen endte i to vågne kolonner: til højre - fire nye slagskibe, til venstre - alle resten.

Da bevægelsen af ​​den russiske eskadron stadig fandt sted foran japanske efterretningsofficerer, havde admiral Togo alle data om sammensætningen af ​​den russiske eskadron, dens kurs og genopbygning. Efter at have vejet alt besluttede han at slå til i venstre kolonne, som bestod af svagere skibe. Admiral Togos plan var at angribe hovedet af den russiske kolonne med panserskibe, og til dette formål, ved at udnytte fordelen i fart, gik han til skæringspunktet mellem hendes kurs. Samtidig skulle lette krydsere angribe transporterne og krydserne, der dækkede dem.

Den japanske flådes hovedstyrker var opdelt i to afdelinger: 1. afdeling (4 slagskibe og 2 pansrede krydsere) under flag admiral Togo og 2. afdeling (6 pansrede krydsere) under flag admiral Kamimura.

Klokken 13. 30 minutter. fra den russiske eskadre, til højre for næsen, blev den japanske flåde opdaget, der skulle krydse kursen. Admiral Rozhdestvensky begyndte straks at stille sine skibe op i en vågekolonne. Denne genopbygning var endnu ikke afsluttet, da japanerne, efter at have flyttet til bagbords side af den russiske eskadron, begyndte at foretage en successiv drejning til venstre for at komme ind i krydset af dens kurs. Denne drejning satte de japanske skibe i en usikker position. De drejede sekventielt for 24 point og beskrev løkken næsten ét sted uden at være i stand til at skyde sig selv.

På tidspunktet for vendingen var afstanden mellem den russiske eskadrons førende skibe og Togos flagskib, Mikasa, ikke mere end 38 kabler. I øjeblikket kl. 13.00. 49 minutter åbnede flagskibet af den russiske eskadron "Suvorov" ild. Således havde chefen for den russiske eskadrille mulighed for helt i begyndelsen af ​​slaget til at slå fjenden mod hans førende skibe. Admiral Rozhdestvensky formåede dog ikke at udnytte japanernes ugunstige position under vendingen. Forblivende i den samme kønsøjle fratog han sine nye højhastighedsslagskibe muligheden for at komme tæt på fjenden i en for dem fordelagtig afstand. Desuden forhindrede nogle skibe i midten af ​​den russiske eskadre hinanden i at skyde, og de ende kom bagud. Derfor forårsagede branden fra russiske skibe ikke meget skade på japanerne.

Tre minutter senere gav de japanske skibe ild. Afstanden er på dette tidspunkt faldet til 35 kabler. Fire japanske blyskibe koncentrerede deres ild mod Suvorov, seks på Oslyaba og to på Nikolai I. Efter at have en fordel i kurset begyndte japanerne at overhale den russiske eskadrille og gik ind i hendes hoved.

Japansk artilleri udførte store ødelæggelser på russiske skibe; især lidt to flagskib. Klokken 14. 25 min. slagskibet "Oslyabya", der havde en stor liste, mislykkedes og efter 25 minutter rullede det om og sank. Klokken 14. 30 minutter. på grund af skader på roret fejlede slagskibet Suvorov til højre. Dens master og værfter blev væltet, alle fald blev brændt, så det var umuligt at hæve nogen signaler. Admiral Rozhdestvensky blev såret. Slagskibet Alexander III blev det førende slagskib, som, uden at vide hvorfor Suvorov havde fejlet, først fulgte det, men derefter drejede til venstre med det formål at passere mod nord under agterstavnen af ​​de japanske slagskibe, som lå til højre for russerne.

Det var kampens afgørende øjeblik. Efter flagskibsslagskibets fiasko var den russiske eskadron, som ikke havde en slagplan og nu desuden blev frataget ledelsen, dømt til nederlag. Hun kæmpede tappert mod japanerne og forsøgte på en eller anden måde at bryde igennem til Vladivostok.

Da de lagde mærke til den russiske eskadres tur, vendte de japanske slagskibe "pludselig" på bagerste kurs for igen at gå i spidsen for den russiske eskadron. I vendingsøjeblikket var de dækket af deres pansrede krydsere, som øgede deres beskydning på de russiske skibe, forblev på samme kurs, og vendte derefter efter slagskibene. På grund af det faktum, at mørket tyknede til og sigtbarheden faldt, stoppede kampen midlertidigt. Alle forsøg fra den russiske eskadron på at bryde igennem mod nord mislykkedes. Japanerne gik hver gang til krydset af banen og ramte hovedsageligt blyskibene.

Klokken 16. 20 minutter. tågen tyknede igen i en sådan grad, at kampene ophørte. Den russiske eskadrille, der nu havde ledelsen Borodino, vendte mod syd. Japanerne mistede midlertidigt russerne. På jagt efter den russiske eskadre vendte de japanske slagskibe mod nord, og panserkrydserne gik sydpå. De russiske slagskibe, på vej mod syd, nærmede sig deres transporter og krydsere, som kæmpede mod de japanske krydsere. Med deres ild kørte de de japanske krydsere af, og en af ​​dem blev så hårdt beskadiget, at han måtte af sted til den nærmeste havn. Japanske panserkrydsere, der nærmede sig slagmarken, åbnede ild mod russerne. Borodino, efterfulgt af hele eskadronen, vendte gradvist mod nord.

Klokken 18. 06 min. Japanske slagskibe nærmede sig og koncentrerede 32 førerhuse i næsten parallel kurs. ild mod "Borodino" og "Alexander III". De russiske skibe svingede til venstre. På dette tidspunkt nærmede destroyeren "Buyny" eskadrillen, som admiral Rozhdestvensky var på, som blev filmet sammen med sit hovedkvarter omkring kl. 17:00. fra Suvorov. På destroyeren blev der rejst et signal om at overføre kommandoen til admiral Nebogatov. Selvom dette signal blev indøvet af nogle skibe, blev det ikke set på Nicholas I, og derfor omkring kl. 19:00. destroyeren "Imperfekt" henvendte sig til ham, hvorfra Rozhdestvenskys ordre om at føre eskadrillen til Vladivostok blev overført med stemmen.

I mellemtiden fortsatte eskadrillen med at bevæge sig nordpå. Omkring klokken 19 mistede hun yderligere to slagskibe: klokken 18. 50 min. væltede og døde "Alexander III", ved 19-tiden. 10 min. døde på samme måde "Borodino". Klokken 19. 10 min. Japanske destroyere angreb den ødelagte Suvorov og sænkede den.

Øjeblikket for disse skibes død faldt sammen med afslutningen på dagens kamp. Solen gik ned, tusmørket kom, og admiral Togo førte sine panserskibe mod nord, ca. Selv lad, liggende på vej fra Tsushima til Vladivostok, i håb om, at de russiske skibe vil gå denne vej. Til natteangreb mod russiske skibe sendte han destroyere.

Under slaget i dagtimerne holdt russiske krydsere, efter ordre fra admiral Rozhdestvensky, sig tæt på transporterne og bevogtede dem og foretog ikke rekognoscering. Derfor vidste den russiske eskadre slet ikke, hvor den japanske flåde var taget af.

I det fremrykkende mørke var japanske destroyere, der nærmede sig fra nord, øst og syd, synlige fra den russiske eskadre, og kun i sydvest var det klart.

Admiral Nebogatov, som på det tidspunkt tog kommandoen over eskadrillen, gik til spidsen for eskadrillen og vendte sig mod sydvest for at unddrage sig angrebet. Krydserne vendte også og gik foran pansereskadronen, hvis formation var brudt, og skibene holdt kun nogenlunde deres pladser.

Dette afsluttede dagens kamp. På denne dag mistede den russiske eskadron tre nye slagskibe og et gammelt. Mange skibe blev stærkt beskadiget.

Af de japanske skibe fik Kasagi-krydseren, som var ude af drift, den største skade. Af de andre skibe blev flagskibet admiral Togo "Mikasa" hårdest beskadiget, som blev ramt af mere end tredive granater. Det indre af det forreste tårn, de forreste og bagerste broer blev beskadiget på det, alle tjenerne af en pistol blev dræbt og såret, flere kasematter blev knust, og dækkene blev gennemboret. Mere end ti russiske granater ramte Sikishima. Nissin modtog adskillige hits på kanontårne, og tre store kanoner blev knækket, og en del af broen blev revet ned. Der var 95 sømænd og officerer dræbt og såret på dette skib, viceadmiral Misu, som holdt flaget på Nissin, blev såret.

Slagskibene Fiji, panserkrydserne Asama, Yakumo, Iwate og Kassuga blev også beskadiget. Denne kampdag bugnede af mange eksempler på udholdenhed og mod hos russiske sømænd, som viste kendskab til deres forretning og opfyldte deres pligt til det sidste. Så artilleridirigenten Kalashnikov fra "Sisoya den Store" forårsagede en stor brand på den japanske krydser "Iwate" med et vellykket hit af projektilet. Artillerikvartermesteren fra samme skib, Dolinin, og sømanden for 1. artikel Molokov, da kælderen med ammunition blev oversvømmet på skibet, skiftedes til at dykke i vandet og hente granater. Styrmanden for krydseren "Oleg" Belousov og signalmændene Chernov og Iskrich bemærkede rettidigt en torpedo affyret af en japansk destroyer. Det lykkedes krydseren at vende væk. og torpedoen gik forbi. Auroraen, som bevægede sig i kølvandet, blev også "advaret af signalmændene fra Oleg og formåede at unddrage sig torpedoerne. En af officererne fra krydseren "Aurora" skrev om sømændenes opførsel i kamp: "Vores hold holdt sig i kamp ud over ros. Hver sømand udviste bemærkelsesværdig ro, opfindsomhed og frygtløshed. Gyldne mennesker og hjerter! De bekymrede sig ikke så meget om sig selv som om deres befalingsmænd, advarede om hvert fjendes skud og dækkede officererne i bristeøjeblikket. Dækket med sår og blod forlod sømændene ikke deres pladser og foretrak at dø ved kanonerne. Gik ikke engang til dressinger! Du sender, og de - "Det kommer i tide, efter, nu er der ingen tid!" Kun takket være holdets dedikation tvang vi de japanske krydsere til at trække sig tilbage, sænkede to skibe fra dem og satte fire ud af drift med et stort kast. Hvad en officer fra Aurora skrev om sømændene var typisk ikke kun for denne krydser, men for alle skibe i den russiske eskadron.

Kamp natten mellem 14.-15. maj

Kun admiral Nebogatovs afdeling blev forenet, sammen med hvilken det eneste overlevende nye slagskib Eagle og krydseren Izumrud sejlede. Admiral Nebogatov vendte mod sydvest omkring kl. 21.00 mod nord for at gå til Vladivostok. Under hensyntagen til oplevelsen fra Port Arthur åbnede admiral Nebogatov ikke projektører om natten og undgik angreb fra destroyere; ingen af ​​skibene blev beskadiget. Men om morgenen den 15. maj, omkring klokken 10, var afdelingen omringet af hele den japanske flåde. Uden at vise nogen modstand overgav Nebogatov skibene (4 slagskibe). Og kun krydseren "Emerald", efter at have adskilt signalet om overgivelse, gav den mest fuld fart og brød igennem ringen af ​​japanske skibe og satte kursen mod Vladivostok. På vejen dertil gik han ind i Vladimir-bugten, hvor han løb ind i sten og efter ordre fra sin kommandant blev sprængt i luften. Holdet kom til Vladivostok over land.

Krydserafdelingen ledet af krydseren "Oleg", unddragende de japanske destroyere, gik sydpå. En del af krydserne faldt bagud og efter at have mistet deres flagskib vendte de mod nord for at gå til Vladivostok.

Kun krydserne "Oleg", "Aurora" og "Pearls" var United. De gik sydpå hele natten og om morgenen var de syd for Koreastrædet. Kommandanten for krydserne, kontreadmiral Enquist, der havde til hensigt at bryde igennem til Vladivostok på egen hånd, besluttede først at gå til en neutral havn for at foretage nogle rettelser. Da han mente, at Shanghai var for tæt på Japan, tog Enquist til de filippinske øer, hvor han ankom den 21. maj. Her i havnen i Manila blev krydserne interneret.

Resten af ​​de russiske skibe gik i én rækkefølge. Skibene fra admiral Rozhdestvenskys eskadrille, der afviste angrebene fra destroyerne, afslørede sig selv ved at tænde søgelysene og modtog som et resultat torpedo-hits.

Krydseren Admiral Nakhimov var den første, der blev torpederet omkring kl. 21:00, derefter slagskibene Sisoy Veliky, Navarin og krydseren Vladimir Monomakh. Men kun et slagskib Navarin blev dræbt af en torpedo om natten, resten blev på vandet til morgen og blev derefter ødelagt af deres hold.

Den 15. maj omkring klokken 16 blev destroyeren Bedovy, som den sårede admiral Rozhdestvensky og hans stab blev overført til, overhalet af japanske destroyere og overgav sig uden at gøre noget forsøg på at kæmpe eller tage af sted. Således blev chefen for 2. Stillehavseskadron sammen med hele sin stab taget til fange.

Destroyeren "Grozny" fulgte efter sammen med "Bedov", da han så, at sidstnævnte havde hævet signalet om at overgive sig, gav fuld fart og drog til Vladivostok, forfulgt af en stærkere japansk destroyer. Da han gik i kamp med ham, forårsagede "Terrible" ham så alvorlig skade, at den japanske destroyer blev tvunget til at stoppe forfølgelsen. Uden et kompas, med alvorlig skade, kom "Grozny" alligevel til Vladivostok.

Omtrent på samme tid som Groznyj kæmpede, omkom slagskibet Admiral Ushakov tappert. Dette gamle skib haltede på grund af skaderne i dagkampen bagud og sejlede alene mod nord. Klokken 17. 30 minutter. to pansrede krydsere af japanerne nærmede sig ham og tilbød at overgive sig. Chefen for slagskibet Kaptajn 1. Rank Miklukha-Maclay åbnede ild som svar på det japanske forslag. Klokken 18. 10 minutter, da hele kampreserven var brugt op, blev slagskibet efter ordre fra kommandanten ødelagt af dets besætning.

Noget senere, omkring kl. 19:00, nærmede krydseren "Dmitry Donskoy" sig ca. Selv år, blev overhalet af seks japanske lette krydsere. På trods af en sådan ulighed i styrker gik chefen for Dmitry Donskoy, kaptajn 1. rang Lebedev, ind i slaget og skød på begge sider. Med mørkets frembrud søgte krydseren, med en række alvorlige skader, tilflugt under kysten på ca. Selv år. Japanske skibe mistede det og gik til søs. Selvom dette heroiske skib kæmpede mod en fjendes overordnede i styrke, var skaden modtaget af det i dette slag så betydelig, at Dmitry Donskoy ikke kunne gå længere og blev oversvømmet på store dybder, og besætningen blev taget i land.

Ud over destroyeren Grozny ankom krydseren af ​​2. rang Almaz og destroyeren Bravy til Vladivostok. Sidstnævnte, adskilt fra eskadrillen, undslap til Japans kyster og undgik således møde med japanske skibe. Det var alt, der var tilbage af 2. Stillehavseskadrille.

Kampens resultater

På trods af det faktum, at langt størstedelen af ​​eskadronens skibe var forældede, granaterne var dårlige, og de middelmådige tsar-admiraler var i det væsentlige ude af stand til at kontrollere slaget, viste de russiske søfolk fremragende kampegenskaber i kampen mod en stærk og forræderisk fjende . De kæmpede heroisk og uselvisk mod japanerne.

I dette slag blev svigtet af eskadronens høje kommando fuldt ud afsløret.

1) Kommandøren for den russiske eskadron, viceadmiral Rozhestvensky, der ignorerede alle erfaringerne fra kampene ved Port Arthur, forberedte ikke sine skibe til kampen, som han selv anså for uundgåelig.

2) Der var ingen kampplan. Derfor var eskadronens eneste ønske at gå den ene eller anden vej til Vladivostok.

3) Der var ingen rekognoscering, så udseendet af den japanske flådes hovedstyrker overhalede den russiske eskadron, som ikke havde afsluttet sin kampformation.

4) Slagets ledelse og kommandooverførsel var ikke organiseret.

5) Den russiske eskadron gik ind i slaget i en ufordelagtig stilling, kun føringsskibene kunne skyde.

6) Forbindelsen i den ene kønsøjle af nye og gamle skibe var upraktisk, da den gjorde det umuligt at udnytte de kraftigste skibe fuldt ud.

7) Manøvrering i én vågekolonne, som var det eneste eskadronen var i stand til, tillod japanerne at dække hovedet.

8) Forkert brug af projektører på skibene fra admiral Rozhdestvenskys eskadron hjalp de japanske destroyere til med succes at angribe russerne.

9) Personalet fra den russiske eskadron gik ind i slaget under ekstremt vanskelige forhold efter at have foretaget en syv måneders overgang.

Med hensyn til den japanske flåde skal det bemærkes:

1) Den japanske eskadron var mere af samme type, moderne teknisk udstyret og hurtigere og bedre trænet. Dette gav mere fleksibel manøvrering.

2) Personalet i den japanske flåde havde elleve måneders kamperfaring.

Men på trods af disse fordele lavede japanerne en række store fejl i kampen.

1) Rekognoscering under slaget var ikke ordentligt organiseret, de japanske krydsere fulgte ikke de vigtigste russiske styrker, idet de blev båret væk af slaget med transporterne. På grund af dette brød de russiske slagskibe løs fra den japanske flåde flere gange, og japanerne fandt kun ved et uheld de russiske slagskibe igen.

2) Indsættelsen af ​​japanske destroyere var ufuldstændig. Admiral Nebogatovs manøvre slog deres beregninger ned, og de mistede midlertidigt den russiske kolonne. Fire hold fandt hende aldrig.

Resultaterne af angrebene viser ødelæggernes utilstrækkelige træning: af alle torpedoer, der blev affyret, ramte kun seks, og tre af dem ramte det samme skib.

konklusioner

Udfaldet af slaget ved Tsushima havde en enorm indflydelse på hele krigens videre forløb. Alle håb for hende, et gunstigt resultat, brød til sidst sammen.

Nicholas II's regering skyndte sig at indgå fred, som blev underskrevet i Portsmouth den 23. august 1905.

-formålet med operationen er den hurtige ankomst af eskadronen til Vladivostok;

-eskadrilletab bør holdes på et minimum-kamp med den japanske flåde er uønsket;

-eskadronens personale er efter en kontinuerlig syv måneders kampagne under forhold "tæt på kamp", i en tilstand af ekstrem træthed, skibene kræver reparationer;

Kamptræning af eskadrillen er utilstrækkelig:

Den russiske eskadron overgår fjendens eskadron i antallet af slagskibe, det samlede antal skibe i kamplinien er det samme;

-den russiske eskadron er fjenden væsentligt ringere med hensyn til lette styrker.

Det følger heraf, at hvis en kamp med den japanske flåde er uundgåelig, er det ønskeligt at tage den så langt som muligt fra de japanske flådebaser for at fratage fjenden muligheden for at bruge reserven, samt en klar fordel. i flådens hjælpestyrker.

Følgelig må eskadronen omgå Japan fra øst og bryde igennem til Vladivostok ved Kuril-strædet, eller i ekstreme tilfælde ved La Perouse-strædet. Selv ruten gennem Sangar-strædet må anerkendes som uacceptabel. Muligheden med Koreastrædet er slet ikke genstand for overvejelser.

Ikke desto mindre blev en sådan beslutning truffet, og der var sandsynligvis nogle grunde til dette? Før du leder efter dem, bør du overveje den operationelle situation fra Admiral Togos synspunkt:

-selv efter alle de vundne sejre, erobringen af ​​Port Arthur og ødelæggelsen af ​​1. stillehavseskadron, kan Japans position ikke anses for stærk; Imperiets muligheder for at fortsætte krigen er praktisk talt udtømte; følgelig bør hovedmålet for alle operationer, både udført af hæren og organiseret af flåden, være indgåelse af fred: man kan sige til imperiet, hvis det ønsker at fortsætte med at eksistere, er det nødvendigt at indgå en sejrrig fred for enhver pris;

-de længe såede frø til rivalisering mellem hæren og flåden, tydeligt klar over Togos prioritet for en hurtig udvikling af flåden for ø-imperiet, alt dette leder ham til den idé, at flåden skal yde et afgørende bidrag til at opnå denne sejrrige fred; derfor skal flåden besejre 2. stillehavseskadron-en sejr så høj, at Rusland under påvirkning af psykisk chok straks gik til fredsforhandlinger; en sejr så imponerende, at landets øverste ledelse ikke var i tvivl om flådens afgørende bidrag til den vundne krig; Så konklusionen, som ikke er helt i overensstemmelse med den klassiske beskrivelse af den russisk-japanske krig til søs: Rozhdestvensky var ganske tilfreds med uafgjort, Togo havde kun brug for en sejr:

-erfaringerne med at bekæmpe 1. Stillehavseskadron gav ikke Togo nogen grund til at anse kamptræningen af ​​russiske søfolk for utilstrækkelig; Rozhdestvenskys autoritet som artillerist var ret høj i flådekredse: hvad angår de skuffende resultater af affyringen af ​​den 2. eskadron nær Madagaskar, er det tvivlsomt, om Togo overhovedet vidste om det (og hvis han gjorde det, burde han have overvejet dette informations desinformation); Russisk artilleri har altid vakt respekt hos sine modstandere: Russiske panserbrydende granater blev med rette betragtet som de bedste i verden; selvfølgelig vidste jeg ikke om den "høje luftfugtighed af pyroxylin" på skibene i Rozhdestvensky Togo (og selv nu har vi ikke den mindste grund til at tro, at procentdelen af ​​ueksploderede russiske panserbrydende granater i Tsushima-slaget var unormalt høj).

Med andre ord burde Togo have planlagt et sejrrigt slag mod en eskadrille, der i sine kampevner var sammenlignelig med hans flåde. En afgørende sejr i en sådan situation er kun mulig, hvis man formår at bruge alle sine kampevner og forhindre fjenden i at gøre det. Samtidig er det yderst ønskeligt at pålægge fjenden et slag før ankomsten af ​​2. eskadron til Vladivostok.

Men hvordan man opsnapper en eskadron, der har mindst 4 mulige ruter? Hvad kunne Togo gøre i denne situation?

Mulige handlinger: a) koncentrer eskadronen på det sted, hvor fjenden sandsynligvis vil dukke op, 6) bryde eskadrillen op i kampafdelinger, blokerer alle mulige ruter til Vladivostok, c) koncentrerer eskadronen i "centret af stillingen", ved hjælp af hjælpeskibe og rekognosceringsskibe, opdager ruten for den russiske bevægelse og opsnapper dem. Den anden mulighed er uprofessionel og ikke genstand for overvejelse. Den tredje er ikke rigtig.

Maj på Stillehavskysten i Japan er præget af ustabilt vejr med regn og tåge. Der er lidt håb om, at hjælpefartøjerne under sådanne forhold vil finde fjenden rettidigt (i øvrigt hovedstyrkerne og ikke en form for "Ural", der ihærdigt foregiver at være en hel eskadron). Rejseforskel -5 knob - afgørende i en eskadrillekamp, ​​men det er måske ikke nok at opsnappe det. Det ville nok ikke engang være nok.

I hvert fald gik Togo ikke efter denne mulighed, så fristende for langt de fleste flådechefer. Den eneste mulighed tilbage er a) koncentrer først flåden, hvor fjenden vil hen. Og bed om, at han vil tage dertil. Men hvor? Sangarsky, La Perouse, Kurilstrædet-omtrent lige sandsynligt (fra Togos synspunkt). Men det er meget ubelejligt at "fange" skibe der-først og fremmest baseret på vejrforhold, og for det andet fordi, på grund af de samme vejrforhold, kun kernen af ​​flåden kan deltage i operationen: hverken gamle destroyere eller hjælpekrydsere eller endelig Fuso med Chin " Yenom" kan ikke trækkes ind i Kuril-strædet.

Tsushima-strædet vil sandsynligvis blive kendetegnet (dog ved det faktum, at det er - mindste). På samme tid, fra alle andre synspunkter, er sundet ideelt: det er placeret nær flådens hovedbase (det vil sige, at alle skibe, selv de mest forældede og usødygtige, kan bruges), det er bredt, giver muligheder for eskadrillemanøvre, og har relativt tolerant vejr.

Hvis den russiske eskadron kommer her- alle chancer er på japanernes side. Hvis ikke, set fra flådens og imperiets interesser, er det bedre "ved uagtsomhed" at lade fjendens eskadron ind i basen (og derefter starte blokadeoperationer i en ny cirkel), end at demonstrere for hele verden flådens manglende evne til at opsnappe og besejre fjenden. Der er forskel på: "Nå, de savnede ..." og "Prøvede, men kunne ikke." Temmelig det er sandsynligvis grunden til, at den japanske flåde koncentrerer sig om operationer i Koreastrædet.

Og lad os nu vende tilbage til admiral Rozhdestvenskys påståede begrundelse:

-den japanske flåde kan opsnappe os i ethvert af de stræde, som vi går igennem, eller-direkte på vej til Vladivostok; den sidste mulighed synes at være den mest realistiske; således er chancerne for at møde den japanske eskadron omtrent lige store for ethvert valg af rute (her er det vigtigt at forstå, at Rozhdestvensky, som er russer, betragtede denne krig som en kontinuerlig kæde af fejl og svigt af russiske våben; han var ikke i stand til at forstå alvoren af ​​situationen i Japan og behovet for hendes rungende søsejr: derfor tog han fejlagtigt udgangspunkt i, at Togo var uafgjort nok).

-enhver rute, bortset fra ruten gennem Koreastrædet, vil kræve yderligere kulladning, desuden til søs og ekstra rejsedage; taget i betragtning, at både holdene og officererne var trætte af at være til søs i lang tid, ville enhver forsinkelse i ankomsten til basen blive opfattet af folk ekstremt negativt og sandsynligvis fortolket som fejhed over for chefen.

Det ville det utvivlsomt være. Nebogatov, hvis forhold til personalet var normalt, kunne uden at forårsage akut utilfredshed sende en eskadron rundt i Japan. Det billede, som Rozhdestvensky skabte for sig selv, krævede, at han førte en eskadron til Vladivostok ad den korteste rute. Men denne analyse kan fortsættes. Da admiralitetet sendte en eskadron, der klart var utilstrækkelig til sine opgaver, til operationsteatret i Stillehavet, var Admiralitetet forpligtet til at sætte i spidsen for admiralen af ​​stilen Z.P. Rozhdestvensky. Med andre ord var bevægelsen gennem Koreastrædet forudbestemt allerede i oktober 1904. år i Sankt Petersborg. Hvis Togo kendte personlighedstrækkene hos Z.P. Rozhdestvensky kunne han vurdere, i hvilken psykologisk tilstand eskadronen ville komme ind i Stillehavet. I dette tilfælde ville det være meget nemmere for ham at beslutte om indsættelsen af ​​hele flåden i Koreastrædet ...

Kampen mellem de russiske og japanske eskadriller i det japanske hav var det største søslag i panserflådens æra. På mange måder var det hende, der bestemte udfaldet af den russisk-japanske krig.

Den russisk-japanske krig var i gang. Fra sine første dage greb den japanske flåde det strategiske initiativ til søs, nu havde den russiske kommando et presserende behov for at styrke sin stillehavsflåde. I oktober 1904 sejlede den 2. Stillehavseskadron under kommando af admiral Zinovy ​​Rozhdestvensky fra Libau til Fjernøsten. Det omfattede skibe fra den baltiske flåde og slagskibe, der blev færdiggjort. Eskadronen kredsede om Afrika og nåede Madagaskar, hvor den i februar 1905 blev fyldt op med skibe, der blev sendt efter den. Den 9. maj, nær Singapore, sluttede skibene fra den 3. stillehavseskadron af admiral Nikolai Nebogatov, som forlod Libau den 3. februar, eskadronen.

PÅ TILGANG TIL TSUSHIMA

Slaget fandt sted mellem øerne Tsushima og Okinoshima i Tsushima-strædet, som var en del af Korea-strædet mellem Kyushu og den koreanske halvø. I nærheden indsatte chefen for den japanske flåde, admiral Togo Heihachiro, sine hovedstyrker, skubbede krydserne syd for sundet og ventede på, at den russiske eskadron nærmede sig. På sin side besluttede Rozhdestvensky først og fremmest at komme til Vladivostok, den korteste rute, hvortil gik netop gennem Koreastrædet. Natten til den 27. maj gik russiske skibe ind i Koreastrædet. Her klokken 04:28 blev de observeret fra en japansk hjælpekrydser. Togo, som nu havde fuld information om sammensætningen og placeringen af ​​den russiske eskadron, begyndte straks at indsætte sine hovedstyrker med det formål at overraske angreb og ødelægge fjenden om morgenen. Rozhdestvensky, der nægtede at foretage rekognoscering (af frygt for at opdage hans opholdssted), handlede tilfældigt, og den gamle japanske krydser, der fulgte eskadronen, blev først set fra russiske skibe klokken 06:45.

START PÅ KAMPEN

Klokken 13:49 åbnede den russiske eskadrons flagskib, eskadronslagskibet Knyaz Suvorov, ild mod det japanske flagskib Mikasa fra en afstand af 38 kabler (6949 m). Japanerne returnerede ild klokken 13:52, og i de allerførste minutter fik alle tre russiske flagskibe - slagskibene Prins Suvorov, Oslyabya og kejser Nicholas I - skader, de to første brød i brand. Mere moderne japanske skibe overgik russerne på en række måder: deres hastighed var højere - 18-20 knob mod 15-18; artilleriet havde en høj skudhastighed - japanerne kunne skyde 360 ​​skud i minuttet mod 134 for russerne; eksplosiviteten af ​​skallerne var 10-15 gange højere; pansrede skibe udgjorde 61 % af arealet (mod 40 % for russiske skibe).

Klokken 14:10 koncentrerede Togo-afdelingen sin ild på "Prins Suvorov" og afdelingen af ​​Kamimura Hikonoze - på "Oslyab". Resten af ​​de russiske slagskibe sluttede sig til slaget, "Mikasa" fik 25 hits. Blandt de japanske skibe blev Asama panserkrydseren, som blev tvunget til at fejle, hårdest beskadiget. Situationen på det russiske flagskib var kritisk: et rør blev skudt ned, en brand startede på dækket, det agterste tårn blev deaktiveret, alle faldene blev dræbt og brændt, og nu kunne Rozhdestvensky ikke give ordrer og dirigere russerens handlinger eskadrille. Oslyabyen led dog hårdest: efter at have modtaget flere huller i den ubepansrede bue, tog den meget vand; overbygninger stod i brand på dækket. Klokken 14:32 gik Oslyabyaen, som var på vej til bagbord, ud af drift, efter cirka 15-20 minutter kollapsede den og sank. På samme 14:32 mistede "Prins Suvorov" kontrollen; Admiral Rozhestvensky blev alvorligt såret på broen. Indtil 18:05 var der ingen, der kommanderede den russiske eskadron.

TSUSIMSKAYA TRAGEDIE

Udfaldet af Tsushima-slaget blev afgjort i de første 43 minutter af slaget, men fjendtlighederne varede indtil aftenen, og om natten og den næste dag fuldendte japanske skibe den russiske flådes ruin.

De russiske skibe, der var tilbage uden ledelse, blev ført af slagskibet "Kejser Alexander III", som returnerede eskadrillen til den nordøstlige kurs. Under slaget blev den japanske krydser Asama sat ud af drift, men kejser Alexander III blev også tvunget til at trække sig tilbage, hvorefter slagskibet Borodino førte eskadrillen. Slagskibet Sisoy Veliky, som modtog en række skader, begyndte at sakke bagud. Omkring 14:50 drejede Borodino mod nord og derefter mod sydøst, hvorefter japanerne mistede fjenden på grund af tåge.

HAVSLAG

Omkring 15:15 satte de russiske skibe igen kursen mod Vladivostok, og klokken 15:40 stævnede modstanderne igen sammen og slaget blev genoptaget, en række skibe blev stærkt beskadiget. Omkring klokken 16:00 drejede Borodino mod øst, og klokken 16:17 mistede fjenden igen visuel kontakt. 16:41 åbnede den 2. russiske panserafdeling ild mod de japanske krydsere, og 10 minutter senere nærmede Kamimuras skibe sig lyden af ​​skud, denne kamp varede til 17:30. I mellemtiden blev den praktisk talt ukontrollable Knyaz Suvorov, hvorfra destroyeren Buiny fjernede den sårede admiral Rozhdestvensky, omringet og skudt af japanske destroyere. Klokken 19:30 væltede hun og sank med 935 besætningsmedlemmer om bord. Ved 17:40 omorganiserede de russiske skibe sig i flere kølvandskolonner, og klokken 18:05 blev Rozhdestvenskys ordre om at overføre kommandoen over eskadronen til admiral Nikolai Nebogatov endelig overført fra destroyeren Buiny, som havde indhentet flåden. På det tidspunkt kom slagskibet kejser Alexander III, som allerede var begyndt at rulle til styrbord, under beskydning fra japanske krydsere, som kæntrede og sank klokken 18:50. Klokken 18:30 vendte Borodino, der undgik fjendens ild, mod nordvest, men det lykkedes ikke at undslippe: Klokken 19:00 var skibet allerede opslugt af ild, og efter eksplosionen af ​​sidetårnets kælder kl. 09:12, kæntrede og sank. Nu skulle den russiske kolonne ledes af slagskibet Kejser Nicholas I. Klokken 19:02 gav admiral Togo ordre til at indstille ilden. I alt blev 4 russiske slagskibe dræbt under slaget, resten af ​​skibene blev også stærkt beskadiget i kamp; japanerne mistede ikke et eneste skib, men nogle af dem blev hårdt beskadiget. Under slaget dannede russiske krydsere en separat kolonne, efter at have mistet en hjælpekrydser og transport under en træfning.

NATSLAG

Natten til den 28. maj kom japanske destroyere i aktion, som ledte efter beskadigede russiske skibe og afsluttede dem med torpedoer. Under nattekampene mistede den russiske eskadre slagskibet Navarin og panserkrydseren Admiral Nakhimov, og japanerne mistede tre destroyere.

I det efterfølgende mørke mistede en del af de russiske skibe kontakten til hinanden, tre krydsere gik til Filippinerne, andre forsøgte at bryde igennem til Vladivostok – faktisk ophørte den russiske eskadre som en enkelt styrke med at eksistere.

Den stærkeste afdeling opererede under kommando af admiral Nebogatov: eskadrillens slagskibe "Kejser Nicholas I" og "Orel", kystforsvarsslagskibene "General-Admiral Apraksin" og "Admiral Senyavin" og krydseren "Izumrud".

NEBOGATOVS KAPITULATION

05:20 blev Nebogatovs afdeling omringet af japanske skibe. Efter 09:30 forsøgte Nebogatov at angribe og rykkede tættere på, men japanerne, der udnyttede deres overlegne fart, vendte sig til side og ventede på, at flådens hovedstyrker nærmede sig. Klokken 10:00 var den russiske afdeling fuldstændig blokeret, og klokken 10:34 hævede Nebogatov, uden at være gået ind i slaget, XGE-signalet - "Jeg overgiver mig". Ikke alle var enige i dette: Smaragden formåede at undslippe, gik derefter på grund og blev sprængt i luften af ​​holdet, og Eagle-holdet forsøgte at oversvømme skibet ved at åbne kongestenene, men det lykkedes japanerne at forhindre dem. Efter klokken 15.00 overgav destroyeren Bedovy, hvorpå den sårede Rozhdestvensky og flådens hovedkvarter var placeret, til den japanske destroyer uden at affyre et eneste skud. Kun Almaz-krydseren og destroyerne Grozny og Bravy var i stand til at bryde ind i Vladivostok.

TAB

I den russiske eskadron døde 5045 mennesker under slaget, 7282 mennesker blev fanget, inklusive to admiraler. Af de 38 russiske skibe sank 21 (7 slagskibe, 3 panserkrydsere, 2 panserkrydsere, en hjælpekrydser, 5 destroyere, 3 transporter), 7 gik til japanerne (4 slagskibe, en destroyer, 2 hospitalsskibe). Japanske tab beløb sig til 116 mennesker dræbt og 538 sårede, samt 3 destroyere.

Diskussion: der er 1 kommentar

Rozhdestvensky var en agent for Kaiser Wilhelm og en hemmelig revolutionær. Læs artiklen "Konrad Tsushima - Ruslands store forræderi"

Svar

Billeder fra åbne kilder

Den 27.-28. maj 1905 blev den russiske 2. stillehavseskadron besejret af den japanske flåde. "Tsushima" er blevet et kendt navn for fiaskoen. Vi besluttede at forstå, hvorfor denne tragedie skete.

1 lang vandretur

I første omgang var opgaven for 2. stillehavseskadron at hjælpe den belejrede Port Arthur. Men efter fæstningens fald blev Rozhdestvensky-eskadronen tildelt den meget vage opgave at selvstændigt opnå dominans til søs, hvilket var svært at opnå uden gode baser.

Den eneste større havn (Vladivostok) var langt nok væk fra operationsteatret og havde for lidt infrastruktur til en enorm eskadron. Kampagnen fandt som bekendt sted under ekstremt vanskelige forhold og var en bedrift i sig selv, da det var muligt at koncentrere en armada af 38 forskellige typer skibe og hjælpefartøjer i det japanske hav uden tab i skibssammensætningen og alvorlige ulykker.

Eskadrillekommandoen og skibscheferne skulle løse en masse problemer, lige fra den sværeste lastning af kul på åbent hav til organiseringen af ​​fritiden for besætningerne, som hurtigt mistede disciplinen under lange monotone stop. Alt dette blev naturligvis gjort til skade for kampstaten, og de igangværende øvelser gav og kunne ikke give gode resultater. Og dette er mere reglen end undtagelsen, da der ikke er eksempler i flådehistorien, hvor en eskadron, der foretog en lang hård tur væk fra baser, kunne opnå sejr i et søslag.

2 Artilleri: pyroxylin mod shimose

Ofte i litteraturen om Tsushima-slaget fremhæves den frygtelige højeksplosive handling af japanske granater, som sprænger selv fra at ramme vandet, i modsætning til russisk ammunition. Japanerne i Tsushima-slaget affyrede granater med en kraftig højeksplosiv aktion, der forårsagede store ødelæggelser. Sandt nok havde japanske granater også den ubehagelige egenskab at eksplodere i løbene på deres egne kanoner.

Så under Tsushima mistede Nissin-krydseren tre af sine fire primære batterikanoner. Russiske panserbrydende granater lastet med våd pyroxylin havde en mindre eksplosiv effekt og gennemborede ofte lette japanske skibe uden at briste. Af de 24 305 mm granater, der ramte de japanske skibe, eksploderede otte ikke. Så i slutningen af ​​slaget i dagtimerne var flagskibet til admiral Kamammamura, krydseren Izumo, heldig, da en russisk granat fra Shisoya den Store ramte maskinrummet, men heldigvis for japanerne eksploderede det ikke.

Den betydelige overbelastning af russiske skibe med en stor mængde kul, vand og forskellige laster spillede også japanerne i hænderne, da hovedpanserbæltet for de fleste russiske slagskibe i Tsushima-slaget var under vandlinjen. Og højeksplosive granater, som ikke kunne trænge ind i panserbæltet, forårsagede forfærdelige skader i forhold til deres skala og faldt ind i huden på skibe.

Men en af ​​hovedårsagerne til nederlaget for den 2. Stillehavseskadron var ikke engang kvaliteten af ​​granater, men den kompetente brug af artilleri af japanerne, som koncentrerede ilden på de bedste russiske skibe. Starten af ​​slaget, mislykket for den russiske eskadron, tillod japanerne meget hurtigt at deaktivere flagskibet Knyaz Suvorov og påføre slagskibet Oslyabya fatal skade. Hovedresultatet af det afgørende slag i dagtimerne var døden af ​​kernen af ​​den russiske eskadron - slagskibene "Kejser Alexander III", "Prins Suvorov" og "Borodino" såvel som højhastigheds "Oslyabya". Det fjerde slagskib af typen "Borodino" - "Eagle" modtog et stort antal hits, men beholdt sin kampevne.

Det skal tages i betragtning, at ud af 360 hits af store granater faldt omkring 265 på de førnævnte skibe. Den russiske eskadron affyrede mindre koncentreret ild, og selvom slagskibet Mikasa var hovedmålet, blev de russiske chefer på grund af den ugunstige position tvunget til at overføre ild til andre fjendtlige skibe.

3 Lav hastighed

Fordelen ved japanske skibe i fart blev en væsentlig faktor i den russiske eskadrons død. Den russiske eskadre kæmpede med en hastighed på 9 knob; Japansk flåde - 16. Det skal dog bemærkes, at de fleste russiske skibe kunne udvikle en meget større hastighed.

Så fire af de seneste russiske slagskibe af Borodino-typen var ikke ringere end fjenden i fart, og skibene i 2. og 3. kampafdeling kunne give en hastighed på 12-13 knob, og fjendens fordel i fart ville ikke være det. væsentlig.

Efter at have bundet sig selv med lavhastighedstransporter, som stadig viste sig at være umulige at beskytte mod angreb fra lette fjendens styrker, løste Rozhdestvensky fjendens hænder. Med en fordel i hastighed kæmpede den japanske flåde under gunstige forhold og dækkede hovedet af den russiske eskadron. Dagkampen var præget af en række pauser, hvor modstanderne mistede hinanden af ​​syne, og de russiske skibe fik en chance for at bryde igennem.Men igen førte den lave eskadronhastighed til, at fjenden overhalede den russiske eskadre. I kampene den 28. maj påvirkede lav hastighed tragisk skæbnen for individuelle russiske skibe og blev en af ​​årsagerne til døden af ​​slagskibet Admiral Ushakov, krydserne Dmitry Donskoy og Svetlana.

4 Ledelseskrise

En af årsagerne til nederlaget i Tsushima-slaget var eskadrillekommandoens manglende initiativ - både Rozhdestvensky selv og junior flagskibene. Der var ingen specifikke instruktioner før slaget. I tilfælde af et svigt af flagskibet, skulle eskadrillen ledes af det næste slagskib i rækken og holde den fastsatte kurs. Dette ophævede automatisk rollen som kontreadmiralerne Enquist og Nebogatov. Og hvem ledede eskadrillen i dagkampen efter flagskibets fiasko?

Slagskibene "Alexander III" og "Borodino" døde med hele besætningen, og hvem der virkelig førte skibene, erstattede de pensionerede skibsbefalingsmænd - officerer og måske sømænd - dette vil aldrig blive kendt. I virkeligheden, efter flagskibets fiasko og skaden af ​​Rozhdestvensky selv, kæmpede eskadronen stort set uden en kommandør.

Først om aftenen tog Nebogatov kommandoen over eskadrillen - mere præcist med det, han kunne samle omkring sig. I begyndelsen af ​​slaget begyndte Rozhdestvensky en mislykket genopbygning. Historikere argumenterer for, om den russiske admiral kunne gribe initiativet og udnytte det faktum, at kernen af ​​den japanske flåde skulle kæmpe i de første 15 minutter, faktisk fordoble formationen og passere vendepunktet. Hypoteserne er forskellige .... men kun én ting er kendt - hverken i det øjeblik eller senere blev der taget afgørende handlinger af Rozhdestvensky.

5 Nattekamp, ​​projektører og torpedoer

Om aftenen den 27. maj, efter afslutningen af ​​slaget i dagtimerne, blev den russiske eskadron udsat for talrige angreb fra japanske destroyere og led alvorlige tab. Det er bemærkelsesværdigt, at kun de enkelte russiske skibe, der tændte søgelys og forsøgte at skyde tilbage, blev torpederet. Så slagskibet Navarin døde med næsten hele besætningen, og Sisoy Veliky, Admiral Nakhimov og Vladimir Monomakh, som modtog hits fra torpedoer, sank om morgenen den 28. maj.

Til sammenligning blev den russiske eskadrille under slaget i Det Gule Hav den 28. juli 1904 også angrebet af japanske destroyere om natten, men efter at have observeret forklædningen løsnede det sig med succes fra slaget, og natteslaget blev præget af det ubrugelige. forbrug af kul og torpedoer, samt de japanske destroyeres uheld.

I Tsushima-slaget var mineangreb, såvel som under slaget i Det Gule Hav, dårligt organiseret - som følge heraf blev mange destroyere beskadiget af russisk artilleriild eller som følge af ulykker. Destroyer nr. 34 og nr. 35 blev sænket, og nr. 69 sank efter en kollision med Akatsuki-2 (tidligere Russian Resolute, ulovligt taget til fange af japanerne i neutral Chifu).