Mihin kiviviitta viittaa? Cape kivi

Venäjän maantieteellisellä kartalla on monia paikkoja, joilla on outoja nimiä, jotka eivät vastaa todellisuutta. Useimmiten niiden alkuperä johtuu jonkun muun virheestä. Ja yksi näistä paikoista on Cape Kamenny Jamalin niemimaalla. Loppujen lopuksi, kun astut sen alueelle, odotat näkeväsi kivikasoja tai vuorijonon. Mutta kivet puuttuvat kokonaan. Talvella - lunta ja jäätä, kesällä - tundraa ja hiekkaa. Mistä tämä outo nimi sitten tulee?

Missä hän on?

Kylän löytäminen ei ole vaikeaa, jos syötät sen koordinaatit navigaattoriin: N 68°28"19.7724" E 73°35"25.2492". Vaikka se sai maaseutualueen aseman vasta vuonna 2004. Mutta jos sinulla ei ole mahdollisuutta käyttää navigaattoria, etsi kartalta alueen pääkaupunki - Salekhard ja piirrä siitä suora viiva koilliseen. 380 km:n jälkeen näet asutuksen.

Loputon tundra pienen pisteen ympärillä, myyrä Jamalin niemimaan rungossa Obin lahden vasemmalla rannalla Jamalo-Nenetsien autonomisessa piirikunnassa. Tältä Cape Kamenny näyttää kartalla. Mutta kylän merkitys maalle on suuri.

Mistä niin outo nimi tulee? Navigaattori I. N. Ivanovin vuonna 1828 tekemä virhe tuli kohtalokkaaksi. Ja kaikki siksi, että alkuperäiskansojen nenetsien kielellä kylän nimi kuulostaa "Pey-sala" (tarkoittaa Crooked Cape), joka on samankaltainen kuin "Pe-sala" (käännettynä Stone Cape). Mutta nenetsit eivät loukkaantuneet virheestä, ja jopa rakensivat kahden metrin kumpun Ivanovin kunniaksi Malyginin salmen rantaan. Sitä kutsutaan nimellä "Thurman-Yumba" - Navigator's Mound.

Hieman historiaa

Kylä on jaettu kolmeen osaan, jotka heijastavat selvästi kylän kehityshistoriaa: Lentokenttä, Geologit, Polar Geophysical Expedition (ZGE). Lisäksi jokainen mikropiiri seisoo erikseen, ja niiden välinen etäisyys on 1-5 km. Mutta jos katsot Neuvostoliiton karttaa viime vuosisadan 40-luvulta 60-luvulle, et löydä tätä kylää. Ja kaikki salailun takia. Loppujen lopuksi 1900-luvun 1947 Pohjoisen laivaston salaisen sataman rakentaminen aloitettiin täällä. Myöhemmin kävi ilmi, että Obin lahden lähellä olevan vesialueen syvyys on liian matala, joten satamaa ei olisi mahdollista sijoittaa tänne, mutta lentokenttä on jo rakennettu, ja sille sijoitetaan suljettu sotilastukikohta. vartioimaan Neuvostoliiton rajoja.

50-luvulla lentoasema alkoi vastaanottaa siviilialuksia. Jamalin niemimaan alueen aktiivinen kehittäminen ja sen geologinen tutkimus alkoi. Öljy- ja kaasukentät löydettiin, joita alettiin kehittää aktiivisesti 70-luvulla. Asennettiin kaivoja, joista tuotettiin ensimmäinen kaasu vuonna 1981.

Cape Kamennyn kylän kolmas osa (ZGE) rakennettiin 80-luvulla. Jatkossa porattiin tuhansia metrejä kaivoja, rakennettiin satoja porauslautoja ja löydettiin uusia öljy- ja kaasukenttiä.

Mutta vuosi 1992 iski. Neuvostoliitto romahti, monet teollisuudenalat, mukaan lukien öljyn ja kaasun tuotanto, romahtivat. Kamenny Mysissä työskennelleet ihmiset, joiden kuvasta näet, kuinka epävieraanvarainen niemimaa on, etsivät jotain parempaa. Väkiluku laskee 6 tuhannesta 2:een.

Paineöljyputki

Mutta aika kuluu, uusi vuosisata alkaa ja maapallon suoliston uusi tutkimuskierros alkaa. Helmikuussa 2013 aloitettiin paineöljyputken rakentaminen Novoportovskoje-kentältä vastaanotto- ja toimituspisteeseen Cape Kamennyn kylän lähellä. Ensimmäinen linja valmistui vuoteen 2014 mennessä, toisen rakentaminen on alkanut.

Öljyputken pituus oli 102 km ja putken halkaisija 219 mm. Ankarat ilmasto-olosuhteet ja rakentamisen vaikeudet eivät voineet pysäyttää halua rikastua öljykenttien kustannuksella.

Tänään

Jos vuonna 2014 kylän väkiluku oli vain 1 635 ihmistä, öljyn ja kaasun tuotannon kehittyessä väestö alkoi kasvaa, myös Ukrainan Donetskin ja Luganskin alueilta tulevien maahanmuuttajien vuoksi. Sosiaalinen alue on täällä hyvin kehittynyt. On vaikea uskoa, että olet pohjoisessa, kaikki on niin sivistynyttä - posti, sairaala, klinikat.

Samanaikaisesti toisen putkilinjan kanssa vuonna 2014 he alkoivat rakentaa subarktista terminaalia Cape Kamennyn kylään, joka mahdollistaa nestemäisen polttoaineen lastaamisen tankkereihin, jotka voivat purjehtia sekä meritse että jokia pitkin. Suunniteltu lastausmäärä on jopa 6,5 ​​miljoonaa tonnia vuodessa.

Vuonna 2017 aloitettiin kaasuturbiinivoimalaitoksen rakentaminen, joka on tarkoitus ottaa käyttöön tämän vuoden lopussa. Se toimittaa sähköä asuinalueelle "Geologist". Samaan aikaan rakennetaan rakenteita veden keräämiseksi ja puhdistamiseksi, jota toimitetaan myös asuinalueille.

Myös sosiaalisia tiloja rakennetaan - päiväkodit, koulut, asuinrakennukset. Uusien rakennusten asunnot on tarkoitettu sekä asukkaiden muuttamiseen rappeutuneesta asunnosta että uusille tulokkaille.

Lensin tänne kahdeksan päivää.
Tarkemmin sanottuna yritin lentää pois. Mutta joka kerta, kun jotain tapahtui, mikä pysäytti minut, esti konetta poistumasta kiitotieltä, peitti taivaan jossain pohjoisessa pilvillä, täytti lumen vedellä ja teki paljon muuta. Ihan kuin olisin suututtanut taivaallisen toimiston.
Mutta meidän on tehtävä se järjestyksessä.
"Tule meille!" "Täällä on pohjoinen, ja ilma on täysin erilainen." Voit jopa olla hiljaa. Odotan!"
Hummocks Ob Bayn rannalla

"Meille" tarkoittaa Yamalille. Mys-Kamennyn kylään. Kartalla se on vain pyöreä piste Ob Bayn vasemmalla rannalla. Pisteen viereen on piirretty ankkuri - se tarkoittaa, että siellä on satama, tai niin luulevat kartografit, jotka, kuten tavallista, ovat väärässä. Pohjoisempana ei ole juuri mitään. Seyakha. Puulämmitteinen. Kharasavey. Belyn saari. Ja kaikki - meri, valtameri, pohjoisnapa. Lentää sinne? Erämaassa, tundralla, napatalvella?
Tietysti suostuin heti, mitä mieltä olit? Pakkasin reppuni ja lähdin Tjumen Roshchinon lentokentälle.
Tästä hauskuus alkoi.

2. TRAKTORILENTO

Lippu ostettu onnistuneesti. Tyumen - Berezovo - Kap Kamenny, ei ongelmia, he kertoivat minulle, että kaikki on normaalia, joka tiistai AN-24 tekee tämän lennon.
Kävi ilmi, että ongelmia oli ja vähän enemmän. Tasan päivää ennen lähtöämme Kamennyllä tapahtui hätä. Obin lahti osoitti malttinsa, tuuli nosti nousuveden ja laskeutumisrata tulvi vettä. Välittömästi tiukasti kiinni luistinradassa. Lento peruttiin, kukaan ei halunnut taitoluistelua koneeseen.
He peruuttivat sen seuraavana päivänä. Ja joka toinen päivä. "Bändi ei ole valmis", UTairin edustuston teletype napsautti joka kerta. Lento siirrettiin ensi tiistaille. Olen jo tottunut saapumaan lentokentälle, kuulemaan uudesta peruutuksesta, kättelemään muita matkustajia, joista jokaisesta on tullut jokseenkin sukulainen näiden päivien aikana, ja lähtemään taas kotiin.
Kukaan ei lähtenyt tiistainakaan. Mutta keskiviikkona - vihdoin! - He antoivat lupaa, ja lähdimme liikkeelle. Ei laskeutumista Berezovoon, mikä on sääli, siellä sanotaan olevan kaunista. Ja halusin nähdä paikat, joissa Hänen Korkeutensa prinssi Menshikov kerran karkotettiin. On pelottavaa ajatella, koska Alexander Danilych ei päässyt sinne edes lentokoneella, vaan hevosella.
Nyt kerron mitä. Traktoreiden, edes siipillä, ei pitäisi lentää taivaalla. Heidän täytyy ratsastaa maassa ja muristaa äänekkäästi. Kun istuin tuolille ja näin oikean potkurin siivet ikkunan ulkopuolella, kasvojeni edessä, en ollut vielä ajatellut sitä. Ja sitten AN-24 alkoi lämmittää moottoreita. Hän huusi niin kauheasti, ettei hänen päässään jäänyt ajatuksia. Luultavasti ainoa tätä äänekkäämpi asia on MI-6-helikopteri, joka myös helisee koko kehoaan.
Jatkaen moottoreiden sietämätöntä huminaa, lentävä traktorimme lähti liikkeelle ja juoksi kiitotiellä. Ja seuraavat kolme ja puoli tuntia hän jatkoi huutamista lennossa. Tuntuu kuin aivosi olisivat sekoittimessa.

Kamennyssa oli tuulta ja lunta. Pohjoinen tuuli ja pohjoinen lumi eivät ole ollenkaan sitä, mitä tapahtuu talvella jossain Etelä-Siperiassa, kun valkoiset hiutaleet hitaasti pyörivät ja putoavat... Uudenvuoden kauneus, lyhyesti sanottuna. Täällä laskeutumispaikkaa lähestyessään lentäjät sytyttivät jostain syystä ajovalot ja ikkunoista tuli näkyviin... ei näkynyt yhtään mitään. Vain kiinteä lumiseinä, joka lentää yhdensuuntaisesti maan kanssa. Sitten kävi ilmi, että sillä hetkellä lähettäjä huusi mikrofoniin: "Sammuta ajovalot, lähdet toiselle kierrokselle!"
Kaikki sujui kuitenkin hyvin. Liukuttuaan kiillotettua kiitorataa pitkin kone jäätyi, ja heti ilmaan ilmestyi rajavartija, jotka tarkastivat asiakirjoja. Mys-Kamenny on suljettu kylä, tänne on vaikea päästä ilman kutsua. Mutta OAP:n (Separate Arctic Border Detachment) yliluutnantti vilkaisi passiani, mutisi: "Meitä on varoitettu" ja astui sivuun. Rajavartijat ovat täällä vahvoja, he eivät ole vastuussa kenellekään - vain Vorkutan esikunnalle. Kerran saatuaan tietää, että salakuljetus oli mahdollista Tjumenista saapuvalla lennolla, rajavartijat yksinkertaisesti piirittivät koneen ja pakottivat sen lentämään takaisin - kaikkien matkustajien kanssa. Mutta nyt rajaasema on melkein lakkautettu, vain muutama ihminen on jäljellä.
Ystävä Kirill kaikessa loistossaan

Ystäväni Kirill Sedov (alias brat_kim) kohtasi minut aivan rampin luona, josta tuuli melkein puhaltasi pois. Lentokentällä on hyvä työskennellä ja tuntea kaikki. Myöhemmin hän kertoi minulle, että koneemme laskeutui yhden moottorin viallisen jäähdyttimen kanssa. Se oli lumen peitossa. Tavallinen juttu. Kyllä, suostuin tietysti - yleinen asia.

3. CAPE-STONE-1. ENSIVAIKUTELMA

Täällä ei ole ainuttakaan kiveä.
Niille, jotka epäilevät, toistan: täsmälleen. Ei kukaan. Talvella on lunta ja jäätä. Kesällä Guba-joen rannoilla on tundraa ja hiekkaa. Ainoat kivet, joita näin täällä, makasivat Kirillin toimiston ikkunalaudalla lentokentällä, ja ne olivat merikivet, jotka tuntemani helikopterilentäjä toi Liberiasta.
Hummocks taas Joko auringonlasku tai auringonnousu...

He käänsivät sen väärin, heillä oli kiire! - Kirill naurahtaa. - Tiedätkö itse asiassa, kuinka tämän alueen nimi on käännetty nenetsien kielestä? "Sandy Cape". Kuten tämä.
Aluksi, kun ystäväni vei minut bussipysäkille, en ymmärtänyt tai nähnyt mitään. Kiinteää lunta, tuuli kasvoilla ja harvinaisia ​​valoja pimeässä. Sitten "bussi" tuli ja aloin vähän ymmärtää. Bussi on iso kolmiakselinen Ural, jossa on valtava, napamuunneltu kung-laatikko. Koppissa on sisäpuhelin kommunikointia varten ohjaamon kanssa ja tehokas lämmitin. Se ei silti auta neljänkymmenen asteen pakkasessa, mutta yksikerroksinen lasi jäätyy. Mutta nyt oli lämmintä. Nämä "bussit" kuljettavat lapset kouluun ja takaisin joka aamu ja ilta sekä aikuiset töihin.
Valot lasin takana väistyivät öisen tundran täydelliselle pimeydelle. Sitten - valot taas.
"Geologit", sanoi ystäväni, "kylän keskusalue." Meidän on pitkä ja kapea, hajallaan pitkin Gubaa. Ja tässä tulee hallinto.
Lasin takana näin yksikerroksisen tiilirakennuksen satelliittiantennien ympäröimänä. "Ural" pudotti jonkun pois ja jatkoi. Pimeys taas. Ja muutaman minuutin kuluttua valot syttyivät taas.
- Olemme perillä. ZGE alueella, asun täällä.
- ZGE?
- No kyllä. Polaarinen geologinen tutkimusmatka. Aikaisemmin geologit seisoivat täällä, heidän palkit ja talot. Sitten retkikunta hajotettiin, mutta asuinalue säilyi.
Lähdimme ja menimme kotiin.

4. KAMENNYI-2. POIS MAASTA

Kaikki liikkuminen jalan tapahtuu täällä yksinkertaisesti - lämpöjohdon linjoja pitkin. Puisten yksi- ja kaksikerroksisten talojen välissä on korkeisiin puulaatikoihin ajetut putket. Metrin tai enemmän maanpinnan yläpuolella. Niillä voi vain kävellä; muu tila on syvän lumen peitossa. Mutta kävelemisen taito on kaikkea muuta kuin yksinkertaista. Laudat ovat jäiset, ja tuulenpuuskien alla liukuvat ja yrität epätoivoisesti ylläpitää tasapainoasi huojuen kuin laivan kannella myrskyssä. Vain pieniltä karhuilta näyttävät koirat juoksevat rauhallisesti ja makaavat kaikkialla, eivät edes nouse ylös, kun astut niiden yli. Muuten, niitä on todella kaikkialla, jotain sisustusesineitä. Kun kävelin paikallisen lentokentän odotushuoneeseen, se oli täynnä ihmisiä, ja sen keskellä makasi laiskasti valtava husky. Hän ei liikuttanut tassuaan edes silloin, kun Kirill käänsi hänen korvansa putkiksi ja tarkasti hänen suunsa. Hän vain avasi silmänsä ja sanoi: "Kuka täällä on?" Ah, sinun...
Näkymä Kirillin talosta. Ei ole enää mitään.

Kirillin talo on viimeinen (Akademika Saharov Street, muuten - niin oudosti nimet valitaan joskus), sitten on vain kaasuputki, lumi, hummocks ja Obinlahden harmaa vesi useiden kilometrien päässä. Vähän matkan päässä hehkuu valo. Tämä on vedenottopaikka.
"Vedenotto pysähtyy, kattilahuone jäätyy - ja siinä kaikki", Kirill heiluttaa kättään, "vain evakuointi, vie kaikki ulos ja vaihda sitten kylmässä räjähtäneet putket." Ei toista reittiä.
Hauras tasapaino.
Ystävälläni on kaksi lasta ja ihana vaimo Galya, joka on aina huolissaan siitä, kuinka hoitaa kaikki - ruokkia kaikki, auttaa poikaa tekemään läksyjä, löytää aikaa ystävälle ja vanhempainkokoukseen. Ja hän löytää sen ja hallitsee kaiken.
"He eivät voi tuoda uusia oppikirjoja maapallolta", hän kertoo minulle, "he viivyttelevät niitä." Ja kuinka me täällä elämme... Se on tietysti vaikeaa. Sähkölaskut ovat yksinkertaisesti valtavat, ilmasto, napayö. Aikuiset tottuvat siihen, mutta entä lapset? Ja ymmärrät hinnat, älä ajattele, että olemme täällä kaikki rikkaita pohjoisia...
Ymmärtää. Hedelmillä ja vihanneksilla on suuri kysyntä paikallisessa kaupassa.
- Zinaida Petrovna! - tämä on myyjä, joka huutaa asiakkaalle. - Otat sipulit ja perunat vain sopimuksen mukaan, olemme jo ostaneet ne kaikki. Ilmoittaudu siis jonoon, siellä on muistikirja. Odotamme maapallolta!
"Maa". Tätä he kutsuvat kaikkea Salekhardin eteläpuolella. "Lento maasta", "toimeksianto maasta", "puhelu maasta". Luultavasti tulevaisuudessa ensimmäiset siirtolaiset muilla planeetoilla sanovat saman asian: "Raketti Maasta odotetaan viikon kuluttua." Täällä, Kamennylla, tunnet tämän erityisen - monet asuvat ja työskentelevät kylässä jättäen vaimonsa ja lapsensa sinne, "maan päälle", jottei heitä tuoda tänne, missä ei ole yhtä puuta. Ja joitain, kuten poliisipäällikköä, ei suoriteta virkatehtävissä, jotta kukaan ei antaisi syytä painostaa itseään vaimonsa ja lastensa kautta. Sellaista elämää.
No, lapset täällä ovat hyvin tavallisia - he pelaavat pelejään iloisesti, ja vasta pienestä pitäen he tottuivat siihen, että ympärillä on tundra, että sää voi vaihdella kymmenen minuutin välein ja että joskus, lumimyrskyssä, sinun on pysyttävä kotona, koska et voi mennä ulos. Ja Kapin koulu on melko moderni, tavallinen, kaksikerroksinen, uudella laajennuksella. Täällä opiskellaan kahdessa vuorossa, ja joka päivä näkee koululaisia ​​reppuineen ryntäävän bussille pimeässä noin kolmen aikaan iltapäivällä, kun aurinko on jo laskenut.
Koulu. Aamu.

Selkeänä päivänä, jos katsot tundraan, näet "korvat". Tämä on outo rakennelma, paikallinen maamerkki - ja on kuin maakissa, hahmo jostain Bazhovin sadusta, olisi työntänyt korvansa esiin mäen takaa. Tai jänis. Aluksi minusta tuntui, että he olivat hyvin lähellä, mutta he selittivät minulle heti, että et pääse sinne. Sinun täytyy ajaa noin kaksitoista kilometriä nähdäksesi "Earsin" - sotilaallisen stratosfäärin viestintälaitteen, nyt koipallolla - kaikessa 60 metrin loistossaan. Titaaninen rakennelma, kun otetaan huomioon, että viestintä täällä Kamennojessa on todellakin vain sotilashenkilöstön saatavilla lentokentällä ja paikallisilla kylässä. Niillä, joilla oletetaan vielä olevan radio- tai satelliittipuhelimet - viimeisenä keinona.
Yleensä täällä löytyy usein jälkiä sotilaallisesta läsnäolosta. Ei kaukana Kamennysta on Jaunto-järvi. Melkein ihanteellisesti pyöreä muotoinen, korkeat hiekkarannat. Ne murenevat usein paljastaen silloin tällöin mammutin luiden palasia. Järvi on erittäin syvä. Kirillin isä, Vladimir Sedov, vanha geologi ja upea ihminen, joka ei ole ollenkaan taipuvainen fantasiaan, sanoi, että he aikoivat aikoinaan tehdä Yaunista sukellusvenetukikohdan, joka yhdistää järven Gubaan maanalaisella tunnelilla.
Kirill isänsä kanssa

Minulla ei ole epäilystäkään, etteikö näin olisi. Jos meillä vain olisi energiaamme ja rauhanomaisiin tarkoituksiin, omenapuut olisivat kukkineet Marsissa kauan sitten.

5. IHMISEMME POLIISISTA

Paikallinen POM (kylän poliisiosasto) näyttää tavalliselta. Toimistot, rautakangot, väliaikainen säilöönotto, 15-20 työntekijää. Asehuone ja vartija sisäänkäynnillä, joka lukee aina kirjaa ja vastaa puheluihin. Poliisipäällikkö Zhenya Zgonnikov, hiljaa kiroileva, sekaisee papereita, laatii puheluista puheenvuoron Salehardin esimiehilleen ja kiroilee huolimattomia alaisiaan. Kaikki on kuten tavallista. Mutta kun tapasin hänet ja muita poliiseja, tajusin, että pohjoinen oli muuttanut kaiken omalla tavallaan.
"Näetkö", nauraa iloinen kaveri Igor "Voroba" Voropaev, yksi paikallisista poliiseista, "jos ajattelet noin, emme tarvitse niin paljon poliiseja tänne." Kolme tai neljä riittäisi. Tiedämme kaikki - jotka voivat varastaa, käyttäytyä huonosti humalassa, varastaa "kissan"... Mutta täällä ei ole huumeita. Liikevaihtoa on vain paljon. He lähettivät yhden piiripoliisin, toisen, he työskentelivät useita kuukausia, eivät vielä ehtineet selvittää missä ja mitä - katso, he eivät ole enää siellä, he pelkäsivät olosuhteita, he lähtivät...
Toveri piiripoliisi Voropaev suosikkilelunsa kanssa.

"Kissa" on moottorikelkka "Ilves". "Buraneja" kutsutaan täällä "mopoiksi" - kuka tahansa lapsi voi ajaa niillä ilman esteitä. Moottorikelkat ovat Kamennyn pääasiallinen talvikulkuväline, ja melkein jokaisella perheellä on sellainen. "Ilves", "Buran", "Taiga" - voit nähdä niitä paljon. Varsinkin säästöpankissa, palkkapäivinä. Paikalliset kalastajat, nenetsit ja nuoret ajavat kaikki moottorikelkoilla, ja lumessa on selkeät toukkien jäljet ​​ympärillä. Ei mitenkään ilman moottorikelkkaa. "Kissa on sairas", he nostavat käsiään surullisena, jos autolle yhtäkkiä tapahtuu jotain. Muuten, olisi kiva tuoda moottorikelkkasuunnittelijat tänne ainakin viikoksi, syvällä talvella. Jotta näet itse, kuinka paikalliset modernisoivat suojuksia niitamalla niihin peltilevyjä - muuten se on mahdotonta, tuuli on naamassa ja kätesi jäätyvät ratissa.
Täällä on muitakin eksoottisia ajoneuvoja - kaikkea paitsi henkilöautoja. Kamennylla ei ole heille paikkaa.
"Niva". Tarkemmin sanottuna sen muunnos "Bronto". Kulkee hyvin lumessa.

Eikä täällä ole huumeita. Puhdas totuus. Kaada vain itsellesi vodkaa. Kyllä, ja joku yrittäisi käydä "kaupassa" kolmen ja puolen tuhannen ihmisen kylässä. Ei tarvitsisi muuta kuin sääliä häntä - ja vain jos he olisivat lähettäneet hänet Maahan, eivätkä jättäneet häntä jonnekin suurelle tundralle, joka ei paljastaisi salaisuuksiaan.
"Esimerkiksi", jatkaa Igor, "he tulivat meille lausunnon kanssa." He siivosivat kaupan. Sanon heti: no, tämä istuu, tämä meni Yar-Saleen, tämäkään ei ole siellä. Vain nämä kaksi ovat jäljellä. Aivan oikein, molemmat pidätettiin myöhemmin. Totta, nenetsejä on edelleen. Raitis ihmiset ovat kuin ihmiset. Mutta kun he saivat rahat, se alkoi heti, vain äiti, älä huoli! He juopuvat hieman ja leikkaavat itsensä, ampuvat, tappelevat keskenään.
Joskus poliisit joutuvat nopeasti pakamaan tavarat ja matkustamaan monta kilometriä napayöhön päivystämällä jostain leiristä. Kerran he raportoivat: nenets oli humalassa, juoksi aseella ja oli jo ampunut siellä jonkun.
- Ja olemme juuri muuttamassa uuteen rakennukseen, siellä ei ole vielä varusteltu asehuonetta. No, he ottivat pois kaikki aseet, jättäen vain panssarilevyt ja patukat käsiraudoilla. Ei ole mitään tekemistä, hyppäämme helikopteriin. Ja lentäjät kysyvät: "Miksi he ampuvat? Ei, me emme lennä, sinä pääset sinne?" He jättivät meidät pois kilometrin päähän leiristä. Meidän piti kävellä. Olemme saapuneet. Kävi ilmi, että joku radiossa oli sekoittanut kaiken, kuin "tyhmässä puhelimessa". On tosiasia, että humalainen nenets juoksi telttojen välissä. Mutta ei aseella, vaan yhdellä aseen perällä hän löi jotakuta päähän. He sidoivat hänet ja panivat hänet nukkumaan. Niin ne lensivät...
Sinä päivänä, kun saavuin Kamennyyn, nenetsien moottorikelkka varastettiin. Humalainen nukkui, Zhenya sanoi, joten he varastivat hänet. Tulin valittamaan. Moottorikelkka löydettiin samana päivänä. He tiesivät suunnilleen, kuka olisi voinut tehdä tämän - ja taaskaan he eivät erehtyneet. Tieto on valtaa. Mutta nenetsit ottivat lausunnon vastaan ​​ja olivat jo onnistuneet neuvottelemaan sovinnon sieppaajan kanssa.
- Turhaan. - Sparrow on lakoninen. - Seuraavan kerran sama on hänen kanssaan ja varastaa mopon uudestaan. Minne nenetsit menevät valittamaan, kun hän raittiin? Meille.

6. KANSALLISIA KAIKKI

"Kansalaiset". Sitä jotkut täällä Kamennyssa kutsuvat nenetsiksi. Kaikki ovat tottuneet näkemään, kuinka he tulevat tänne rahan takia, tuovat kalaa ja muuttavat taloihin. Hallituksen ohjelma alkuperäiskansojen siirtämiseksi tukiasuntoihin, niin sitä kutsutaan.
He eivät pidä nenetsistä. Kukaan venäjänkielisestä väestöstä ei pidä siitä. Kun alat kysyä miksi, kuulet joukon tarinoita juopumisesta, ihmismuodonsa menettäneistä alkuperäiskansoista, isoista rahoista, joita valtio maksaa heille kaikesta - koska he ovat nenetsejä, koska he antavat lastensa opiskella, koska siellä missä on porausporukka jonkun maalla, hirville, uudelleensijoittamiselle... Opintojen kanssa kaikki ei kuitenkaan suju. Eräs nuori nenets kertoi, kuinka hän piiloutuu tundralle aina, kun helikopteri lentää leirille viedäkseen hänet sisäoppilaitokseen. Hän piiloutuu, koska hänen isänsä haluaa hänen niin - hän ei halua hänen menevän venäläiseen kouluun, vaan paimentavan poroja. Hänen on vaikea selviytyä lauman kanssa yksin. "Spinner" ei odota ikuisesti - se lentää pois, poika makaa edelleen hummokin alla, sitten hän lähtee auttamaan isäänsä.
Myös kansalaisten uudelleensijoittaminen on ongelma.
- Miksi me sekaantuimme heidän elämäänsä? No, he laiduttavat porojaan, asuvat teltoissa, tulevat kauppapaikoille, joskus kylään - ja niin olkoon! Ei, he juopuivat, he pilasivat sen, nyt jostain syystä pakotamme heidät mukaviin taloihin, annamme heille rahaa - eläkää, asettukaa, ei mitään mitä omalta asumiseltamme puuttuu! Mutta he eivät ole tottuneet siihen, he elävät parhaansa mukaan, ja niin pian asunto, koko talo muuttuu Jumala tietää mitä. Yhdessä huoneessa he nukkuvat vierekkäin kuin ruttossa, viereisessä huoneessa teurastavat peuroja, kaikki on veressä, viereen on pystytetty wc. Asunto puuttuu! Mutta suuret pomot eivät ymmärrä tätä.
Kuulin nämä tai vastaavat sanat useammalta kuin yhdeltä henkilöltä Kamennyssa. On selvää, että "kansallisen politiikan" kulusarakkeeseen on kätevää kirjoittaa paljon rahaa. Missä on rahat? - Mikä? Nämä? He antoivat sen nenetseille! - Ah, okei, okei sitten.
Juopunut nenets on todella säälittävä ja siksi kauhea näky. Missä he ovat - ne "luonnon lapset", joista he rakastivat niin paljon kirjoittamista kirjallisuuteen pohjoisen öljyn kehityksestä? Mutta he eivät ole siellä. Hän sai rahat - ja heti, ei ollut kulunut tuntiakaan, variksenpelätin vaelsi ympäri kylää - horjui, kumartuneena, likaisessa pienessä puvussa, vaikeuksia kiipeämässä moottorikelkalle, vei mukanaan vodkaa.
Kaikki eivät ole sellaisia, et voi kiistellä sen kanssa. On monia muita - niitä, jotka vaeltavat tundralla, kalastavat, paimentavat poroja ja ovat säilyttäneet itsenäisyyden ja selvän pään. Mutta kylissä näin ei ole. "En ole nähnyt yhtäkään normaalia nenetsiä niin kauan kuin olen täällä asunut", Voroba kertoi minulle surullisesti. Ja hän on asunut täällä 27 vuotta.

7. LUONTO JA SEN VARJO

Sen, joka ei ole käynyt pohjoisessa, on vaikea selittää, mikä täällä on kaunista. Ja jopa talvella, kun ympärillä on vain lunta, lunta ja jäätä.
Ja en osaa selittää, mutta yritän. Jos et ole, kuvittele se.
Kuvittele, kuinka tämä ankara, yksitoikkoinen kauneus tainnuttaa ja osuu silmiisi. Ja tasainen, matala, melkein musta taivas Obinlahden yläpuolella heijastaa vettä, kuin peili, joka itse heijastaa taivasta. Ja liikkumaton, kylmä, nopea hämärä, joka putoaa ylhäältä tundralle, kun taivas ja maa horisontissa alkavat sulautua yhdeksi harmaaksi seinäksi. Ja valkoinen lumisumu, jonka verhon läpi ei näy mitään. Ja sumu, joka vierähtää ajovaloihin, kun auto ajaa radallaan maidonvalkoisessa sumussa. Ja minuutit, jolloin tuuli tyyntyy, ja on sellainen hiljaisuus, jota ei tapahdu missään muualla, ikään kuin maan sydän pysähtyisi minuutiksi. Ja kuu, tuskin näkyvissä villisti lentävien pilvien läpi hiilenmustalla taivaalla.
Kuvittele hummocks, jäälohkareita rannalla - häikäisevän sinistä, jos aurinko paistaa, ja rikkinäistä harmaata, kun päivänvalo loppuu. Ja aurinko nousi reunalle keskipäivällä ja laskeutui horisontin alapuolelle kolme tuntia myöhemmin ja antoi jäähyväislahjaksi kymmenen minuuttia punaista auringonlaskua tundran reunalla.
ZGE alueella. Kello neljä iltapäivällä.

Kuvittele tuuli, joka puhaltaa melkein aina, jonka puuskien alla ikkunoiden lasit kilisevät. Se puhaltaa tundralta. Ja tundralla ei ole puita, jotka edes hieman viivästyisivät sitä. Se kuljettaa lunta yhdensuuntaisesti maan kanssa, eikä täällä kukaan huomaa sitä ennen kuin tavallinen tuuli muuttuu lumimyrskyksi ja näkyvyys putoaa metriin tai kahteen. Katkoviivalla - satunnaisesti, kuistilta kohti naapuritaloa, tulesta tuleen. Muuten voi eksyä, kuten yksi helikopteriteknikko eksyi - hän käveli muutaman metrin päässä autosta minuutin, sitten kääntyi ympäri - mutta helikopteria ei näkynyt, ei valoa lentävän lumen läpi. Hän kulki satunnaisesti ja vaelsi puolitoista tuntia, kunnes muut, jotka lähtivät ketjussa etsimään, löysivät hänet vahingossa. Vielä vähän, ja teknikko olisi mennyt tundralle, jolla ei ole loppua eikä loppua.
Kuvittele lumimyrskyjä, kun seuraavana päivänä ihmiset menevät töihin kaksikerroksisen talonsa parvekkeelta - astut kaiteen yli, ja nyt seisot yön yli tuulen kaataman lumen päällä, ja ensimmäisen kerroksen asukkaiden on kaivaa juoksuhautoja sisäänkäynnin ovesta. Ja lapset, jotka täällä Kamennyssa keksivät hauskan idean - hiihtää suoraan talojen katoilta. Hän työnsi irti kovemmin ja rullasi tasaisesti pitkin lähes katon viereen muodostunutta lumikuormaa. Ja vahingossa lumimyrskyyönä hieman avattu UAZ täyttyy täyteen tiivistettyä lunta, niin ettei sitä voi heti edes lapioida.
Ja kuvittele hetkellinen, lähes huomaamaton kesä - täynnä kääpiöitä ja hyttysiä, mutta villirosmariinia ja lakkoja kukkivat tundralla, lyhyttä lämpöä ja surffausta, joka roiskuu sadan metrin päässä taloista. Järvet täynnä ankkoja ja kaloja. "Valkoisen auringon" jaksolla, joka ei katoa melkein koskaan ja muuttaa koko päivän napapäiväksi. Se haalistuu hieman, sitten leimahtaa uudelleen, niin että talojen ikkunat on suljettava, jotta voi nukkua pimeässä.
Jokainen pohjoisessa käynyt palaa tänne uudestaan ​​ja uudestaan.
Vaikka vain ajatuksissasi.

* * *
Otettu käyttöön?
Ja nyt - tule, minä tuon sinut alas taivaasta maan päälle.
Mys-Kamennyn koko lähialue on täysin täynnä metalliromua. Näytti siltä, ​​että täällä oli meneillään jonkinlainen metallinmurron ja pinoamisen mestaruus. Siellä täällä - ruosteinen rauta, joidenkin rakenteiden ja mekanismien jäänteet. Piknik tien varrella. Asuinalueiden välisiä teitä pitkin – on kuin Wellsin marsilaiset olisivat laskeutuneet väärään paikkaan, kuolleet kylmään ja jääneet mätänemään kiertyneisiin jalustoihinsa, jotka peitettiin mustalla suomulla.
Kerran Gubaan tuli proomu, ja vieraileva yrittäjä huusi - Hyväksyn ei-rautametallin! Muutamassa päivässä he nostivat kaiken proomulle - he onnistuivat lentoaseman johtajan hämmästykseksi vetämään jopa vanhan rikkinäisen koneen, joka oli makaanut kiitotien reunalla monta vuotta ja kasvanut hiekkaan. Mutta se oli ei-rautametallia, kallis ja kaikkien tarvitsema. Mutta et voi myydä mustametallivuoria, ruosteisia tynnyreitä ja kaapeleita kenellekään, joten anna heidän makaamaan siellä.
Kuin muistomerkki ajalle, jolloin elämä täällä oli täydessä vauhdissa.

8. KAPEDEN IHMISET

He ovat erilaisia. He asuvat täällä, ja jokainen haaveilee omasta. Ansaitse rahaa ja muuta "maahan". Kasvattaa lapsia. Löydä onnellisuutesi. He myös juovat vodkaa, iloitsevat, rakastavat ja vihaavat, tappelevat ja tekevät rauhaa, puhuvat tavallisella kielellä ja jatkuvalla säädyttömyydellä.
Mutta he ovat pohjoisia. Täällä ei juuri ole satunnaisia ​​ihmisiä, he eivät juurtu. Vaikka alkuperäiskansat pahoittelevat aikoja, jolloin "järjestystä oli enemmän", rajavartijat eivät yksinkertaisesti päästäneet ketään Kamennyyn.
- Aiemmin sinut olisi tarkastettu heti koneen uloskäynnissä, sitten olisit täyttänyt tarkan lomakkeen tarkastuspisteellä, rajavartijat olisivat takavarikoineet passisi ja samana päivänä he olisivat pyytäneet tietoja sinä – ja he olisivat tienneet kaiken: miten, missä, milloin ja kenen kanssa. Nyt näet itse – kaikki ei ole enää entisellään”, Kirill nauraa.
Täällä kaikki on yksinkertaista. Jos sotket, he löytävät sinut. Jos olet pettänyt sinua, he huomaavat. Jos sanot kyllä, se tarkoittaa kyllä. Ei ei. Kaikkiin valheisiin vastataan ironisella hymyllä - chattaile, chattaile, ymmärrämme... Kun vahingossa mainitsin olevani toimittaja, kesti kauan palauttaa luottamus. He eivät pidä hakkeroista täällä.
- Olisi parempi, jos esittelet itsesi jonkun muuna! Olisin rauhallisempi.
- Kyllä, Zhenya, minulla ei ole mitään hävettävää. En keksi mitään hölynpölyä.
- No eipä sillä väliä. Kirjoitatko vielä jotain tällaista...
- Kirjoitan sen ja näytän sinulle.
- Sitten ei hätää.
Täällä voit heilauttaa kättäsi pysäyttämällä ohi kulkevan Uralin, ja se pysähtyy. Koska pohjoinen. Vain muutama vuosi sitten kukaan ei lukinnut oviaan täällä. Voit vain sulkea asunnon oven ja se on siinä. Mene, kukaan ei koske mihinkään, mutta avain on tässä. Roikkuu narussa lähellä.
Ei niin nyt. Elämästä on tullut vaikeampaa.
- Kirjoita. Kirjoita miten täällä eletään. He tuskin ajattelevat ihmisiä täällä. Olen ollut pohjoisessa kaksikymmentäkuusi vuotta korjaamassa helikoptereita. Päätin lopettaa, mutta käy ilmi, että UTair ei ole minulle mitään velkaa, joten mene pois, kiitos palvelusta. Ei mitään, he juoksivat sisään, kun hän uhkasi haastaa oikeuteen. Lentokenttä oli melkein kiinni, mutta ennen... kuinka monta lentokonetta ja helikopteria siellä oli! He lensivät kaikkialle. Rakenna uusi asunto – kuka sitä tarvitsee? Kylässä on niin paljon tuhoutuneita taloja, siellä täällä rikotaan ikkunoita, kukaan ei asu. Ihmiset lähtevät. Geologit selvisivät Labytnangissa kohtuuttomalla maksulla - vuokra, he sanovat, anna meille rahaa. Se on hyvä. Tarpeeksi. Nyt minäkin lähden maan päälle, - näin kertoi iäkäs helikopteriteknikko, pohjoisen ympäröimä mies, jolla on yksi unelma - päästä kotiin, Pietariin, vaimonsa luo. elää niin kuin ihmiset elävät."
Ja jotkut eivät halua lähteä. Kasvoin täällä, olen tottunut siihen, enkä halua, vaikka minulle tarjottaisiin hyvää työtä SIELLÄ. Se jää, koska kaikki juuret ovat Kamennyssa, koska jokainen kolhu täällä tunnetaan, koska ei ole mitään lähempänä kuin tuuli, joka puhaltaa Gubasta.
Romantiikkaa?
Kyllä, mikä se on? Se on yksinkertainen tapa, mutta se on vaikeaa toisessa paikassa, ilmasto ei ole sama, ihmiset ovat erilaisia. Ja täällä on työtä, josta maksetaan edelleen hyvin. Ja myös - jotain, mitä minä, Etelä-Siperian ohikulkija, vaikka olen käynyt "pohjolassa" useammin kuin kerran, en silti ymmärrä - loppujen lopuksi en ole syntynyt enkä kasvanut täällä.

9. CAPE-STONE-3. SHASHLIKSIT

Grillimatka oli onnistunut.
"Meidän täytyy ehtiä ennen pimeää", Kirill sanoi ja soitti poliisille. Poliisi, jota edustavat päällikkö Zhenya Zgonnikov ja piiripoliisi Igor Voropaev, reagoivat välittömästi, ladattiin palvelu-UAZ:iin ja varovasti, ettemme putoa veteen, ajoimme Gubajoen rantaa pitkin. Alkoi jo hämärtää.
On hyvin outoa mennä grillille ja kantaa polttopuita mukanasi takakontissa, joita ei löydy paikallisesti. Ja kuuntele ihmisten väittelyä eteenpäin: "Ajetaan vielä pari kilometriä, paikka on kauniimpi!" - Tule, mennään tänne, ei se ole huono täälläkään. Samanaikaisesti kilometrien ajan edessä ja takana on sama maisema, paitsi että täällä sitä hieman elävöittää Kirovets-traktorin pyörä ja siellä missä on "kaunempaa", on näkyvyyden reunalla joitain rappeutuneita torneja.
Tornit osoittautuivat vanhaksi räjähteiden geologiseksi varastoksi. Tässä me pysähdyimme.
Jos joku lukijoista haluaa yhtäkkiä mennä Jamalin tundralle grillaamaan, muista: auto tulee pysäköidä niin, että se estää sinut ja grillin tuulelta. Muuten mikään määrä vodkaa ei pelasta sinua, ennen kuin ensimmäinen liha-annos on kypsennetty. Kohta kaksi: ota mukaan ase (mieluiten isompi kaliiperi, kuten Saiga) ja lisää ammuksia. Siellä on jotain hauskaa - esimerkiksi tappaa raa'asti viaton olutpullo useita kertoja, täytti se suurella laukauksella ja iloitse sitten äänekkäästi metsästysmenestyksistäsi.
Minä ja Saiga. Mukissa ei ole alkoholia, vaan vain olutta.

Ilmaan ampuminen voi myös pysäyttää paikalliset moottorikelkoilla kulkevat salametsästäjät, jotka lentävät ohi pimeässä "Nenetsien tiellä". Totta, älä ammu, mutta heillä ei ole vieläkään muksunia, laatikot ovat tyhjiä - ei ole kausi, pomo, olisimme iloisia, mutta näetkö, Guba on myrskyinen, kaikki verkot rikki ja kannet pois sellaiselle ja sellaiselle äidille!..
Matkamme päättyi myöhään illalla. Paluu oli helpompaa - voit ajaa omaa polkuasi pitkin ilman riskiä, ​​että sumussa käännyt kyytiin ja päädyt veteen.
Näin menimme ulos luontoon, jota ympärillämme on runsaasti.

10. LOPETA LENTOASEMA

Se on aika pieni. Aikaisemmin täällä laskeutui ja lähti lentoon paljon laitteita - pyöriviä helikoptereita, lentokoneita kaikkialta. Nyt kaistale on tyhjä - reunassa näkyy vain yksinäinen ”levysoitin”, joka lentää sisään Nurmasta tai Seyakhasta. Teknikko vetää tiukasti kaapeleilla varustettuja teriä vartaloon, jotta ne eivät lepatu tuulessa. Ja hiljaisuus. Ainoa suuri lento lähtee UTairilta Tjumenista tiistaisin. Kesällä - kahdesti viikossa.
Näkymä nauhalle, "levysoittimelle" ja Obin lahdelle.

Mutta lennonjohtajat eivät silti lepää. Jokin "lentokone" kulkee ohi, joku helikopterissa ylittää Guban Yamburgista, paikannusnäytössä näkyy valkoinen valintamerkki. Mutta Air Francen matkustajakone, joka seuraa lyhintä kaaria Japaniin, päihittää koordinaatit: "one handrid zero zero...".
Lennonjohtotornissa.

Täällä voi katsoa myös kiikarin läpi - mutta silti näkee lunta, taivasta ja vettä ja jopa traktorin, joka jatkuvasti heittelee edestakaisin nauhaa pitkin raahaten takanaan kahta raskasta hiekalla täytettyä putkea - puhdistaen ja vierittämällä lunta pois. . Lentoasema tarjoaa työtä reilulle määrälle ihmisiä - sääennustajia, opastimia, lähettäjiä ja lentokentän kunnossapitotyöntekijöitä. Mutta se ei ole sama kuin ennen, vaikka sen pohjoispuolella Jamalissa ei ole enää yhtä kiitotietä suurille lentokoneille.
Kirill työskentelee lentokentällä. Jos otat kompassin, laitat neulan Mys-Kamennyä merkitsevään pisteeseen ja piirrät ympyrän, jonka säde on noin sata kilometriä, niin ystäväni on ainoa piirissä, jolla on ICQ ja tili LiveJournalissa. Tämä ei kuitenkaan häiritse ketään Kamennyssa.

11. EPILOGI

Jos ajattelet sitä, voit kirjoittaa hyvin pitkään, keräämällä muistiin jääneitä vaikutelmia, katkelmia keskusteluista, paikallisia tarinoita. Mutta en tee sitä, lopetan vain omaan lähtööni.
Lensin ulos, kummallista kyllä, aikataulussa. Turvatarkastuksessa olleet naiset yllättyivät pienestä repustani ja totesivat mietteliäänä, etteivät he itse olisi lentäneet pohjoisesta näin pienillä matkatavaroilla. Mutta sitten he muistivat, ettei kaloja ollut, huokaisivat ja peittivät koko repun siirtolapuilla.
Pohjoiseen koneeseen nouseminen noudattaa aina samaa kaavaa: "Oletko sinä matkustaja, mene sitten matkustamoon... no, kumpi pidät parhaiten, ei hätää?" Muutamat eturivit ovat aina täynnä matkatavaroita, ja niin oli tälläkin kertaa.
On aika mennä Tjumeniin.

Edelleen armottomasti ulvova AN-24 rullasi nauhaa pitkin - ja nyt Cape Kamenny jäi sen siipiensä alle, täällä, Jamalin niemimaan reunalla, asui ihmisiä, jotka ottivat minut vastaan ​​niin vieraanvaraisesti kuin se luultavasti vain voi olla sellaisia ​​paikkoja. Kaukopohjoinen vajosi yön pimeyteen, huomaamatta edes ohikulkijoita - mitä väliä sillä on hänelle, kaikenlaista nähnyt pohjoiselle?

Sitten lensimme rauhallisesti aina Berezoviin asti. Siellä mietteliäs muuttajat työnsivät melankolisesti arkun tavaratilaan ("Kulma ei sovi, Sanya, paina kovemmin!") ja lähti. Niin sanotusti "rahti 200", viimeinen eksoottinen silaus. Vainaja käyttäytyi odotetusti hiljaa eikä häirinnyt ketään rauhallisista matkustajista paitsi lentoemäntä - koska "kahdenkymmenenneljän" tapauksessa etumatkatavaratila sijaitsee matkustamon ja matkustamon välissä. Joten hän oli erittäin epämiellyttävä ojentaessaan teetä lentäjille.
Sitten laskeuduimme tavalliseen tapaan Tjumeniin. Pohjoinen on ohi.

Mutta tiedän, että näen hänestä unta yöllä pitkään. Haaveilen siitä, kunnes löydän itseni sieltä uudelleen.
Ja varmasti olen siellä.

kiitos Timille toimitetusta kamerasta (silver_golem)

Alueellinen jako

Epävirallisesti jaettu kolmeen osaan: Lentokenttä, Geologit, Polar Geophysical Expedition.

Nimi

Kylän nimestä on olemassa useita versioita. Pääasiallinen sanoo, että käännös nenetsien kielestä tehtiin aikoinaan väärin, ja sen seurauksena meillä on "Sandy Cape" ("Pesalya") sijasta "Cape Kamenny" [ ] .

Maantiede

Tarina

Cape Kamennyn kylä ilmestyi kauan ennen ZGE:n tukikohtaa. Siellä oli vaihtoehtoinen lentokenttä ja kylä. YNRE. ZGE-tukikohta rakennettiin 1980-luvulla.

Talous

Kylä sijaitsee Gazpromneft PJSC:n arktisen öljyterminaalin portilla.

Vuodesta 2013 lähtien kylän lähelle aloitettiin vastaanotto- ja toimituspisteen rakentaminen osana Novoportovskoje-kentän kehittämistä.

Galleria

Arctic Gate öljyterminaalin asennus.jpg

Öljyterminaali "Arctic Gate"

Vastaanotto- ja toimituspiste "Cape Kamenny".jpg

Vastaanotto- ja toimituspiste "Cape Kamenny"

Oma Kamenyi-1.jpg

Puuterassilla peitetyt lämpö- ja vesiputket kylän rakennusten välissä

Oma Kamenyi-2.jpg

Auringonlasku valkoisten öiden aikana kylässä

Oma Kamenyi-3.jpg

Piha "Geologit" alueella

Marinabey Mys Kamenyista Yamalin alueelta.jpg

Metalliromun kasat Ob-lahden rannalla Cape Kamennyn kylässä

Väestö

Pääväestö on venäläiset ja alkuperäiskansat - nenetsit. Viime vuosina venäläisten vieraiden määrä Ukrainasta ja Kirgisiasta on kasvanut.

Infrastruktuuri

Kirjoita arvostelu artikkelista "Cape Kamenny (kylä)"

Huomautuksia

Linkit

Katkelma Cape Kamennysta (kylä)

Anatole muutti äskettäin Dolokhovin luo. Rostovan sieppaussuunnitelmaa oli ajatellut ja valmistellut Dolokhov useita päiviä, ja sinä päivänä, jolloin Sonya kuultuaan Natashan ovella päätti suojella häntä, tämä suunnitelma oli toteutettava. Natasha lupasi mennä Kuraginin takakuistille kello kymmenen illalla. Kuraginin täytyi laittaa hänet valmistroikkaan ja viedä hänet 60 verstaa Moskovasta Kamenkan kylään, missä valmistettiin riisuttu pappi, jonka piti mennä heidän kanssaan naimisiin. Kamenkassa oli valmiina kokoonpano, jonka piti viedä Varsovan tielle ja siellä heidän piti ajella ulkomailla postitse.
Anatolella oli passi ja matkustusasiakirja, ja kymmenen tuhatta rahaa otettiin hänen siskoltaan ja kymmenen tuhatta lainattiin Dolokhovin kautta.
Kaksi todistajaa - Khvostikov, entinen virkailija, jota Dolokhov käytti leikkeihin, ja Makarin, eläkkeellä oleva husaari, hyväntuulinen ja heikko mies, jolla oli rajaton rakkaus Kuraginiin - istuivat ensimmäisessä huoneessa juomassa teetä.
Dolokhovin suuressa toimistossa, joka oli seinistä kattoon koristeltu persialaisilla matoilla, karhunnahoilla ja aseilla, Dolokhov istui matkustavassa beshmetissä ja saappaissa avoimen toimiston edessä, jossa oli abacus ja pinot rahaa. Anatole, joka oli avattu univormu, käveli huoneesta, jossa todistajat istuivat, toimiston kautta takahuoneeseen, jossa hänen ranskalainen jalkamiehensä ja muut pakkasivat viimeisiä tavaroita. Dolokhov laski rahat ja kirjoitti ne muistiin.
"No", hän sanoi, "Hvostikoville on annettava kaksi tuhatta."
"No, anna se minulle", sanoi Anatole.
– Makarka (niin he kutsuivat Makarinaa), tämä käy epäitsekkäästi tulen ja veden läpi puolestasi. No, pisteet ovat ohi", sanoi Dolokhov ja näytti hänelle nuottia. - Joten?
"Kyllä, tietysti, niin", sanoi Anatole, ilmeisesti ei kuunnellut Dolokhovia ja katsoen hänen eteensä hymyillen, joka ei koskaan poistunut hänen kasvoiltaan.
Dolokhov löi toimistoa ja kääntyi Anatolyn puoleen pilkallisesti hymyillen.

Logistiikka Cape Kamennylle on yksi yrityksemme harjoittamista merirahtikuljetusten alueista. Tämä on siirtokunta Jamalo-Nenetsien autonomisessa piirikunnassa. Cape Kamennyn kylä sijaitsee Jamalin niemimaan rannalla, Karanmeren suurimman lahden Obin vasemmalla rannalla, Gydanin niemimaan ja Jamalin välisellä vedenjakajalla. Perinteisesti se on jaettu kolmeen osaan, joiden nimet ovat historiallisesti määritettyjä: Lentokenttä (Aviators), Polar Expedition ja Geologit.

Aikoinaan asutus luotiin pohjaksi geofysikaaliselle tutkimusmatkalle arktiselle alueelle. Ajan myötä tänne ilmestyi kaksi muuta yritystä. Aiemmin infrastruktuuri ja kulttuuri olivat paremmin kehittyneitä. Ajan myötä jotkut asukkaat asettuivat muihin kaupunkeihin jättäen Kauko-Pohjolan, mutta nykyään kylässä asuu yli 1 500 tuhatta ihmistä. Tämä tarkoittaa, että Novoportovskoje-kentän öljyterminaalin toimittamisen lisäksi paikalliset asukkaat saattavat tarvita rahtikuljetuksia Kap Kamennysta muihin arktisiin tai Venäjän satamiin. Suoritamme myös minkä tahansa rahdin toimitukset paitsi kesänavigoinnin aikana myös talvella jäänmurtajien mukana.

Väestö työskentelee pääasiassa lääketieteen, koulutuksen ja kulttuurin alalla: kylässä on kouluja, mukaan lukien musiikkikoulu, kulttuurikeskuksia, kuntosaleja, sairaaloita ja päiväkoti. Paikallinen sähköyhtiö käyttää polttoainetta, joka on otettu suoraan kylän lähteistä. Erilaisten rakennusmateriaalien kuljetus Cape Kamennylle on ajankohtainen: tilaa vieviä lastia ja laitteita on helpompi toimittaa meritse.

Aluehallinto siivoaa vähitellen kylää, joka on ollut roskainen neuvostoajasta asti - suuria kaatopaikkoja on hiljattain raivattu.

Metalliromun, käytöstä poistettujen laitteiden ja koneiden kuljettaminen Cape Kamennysta meritse on kannattavampaa kuin maanteitse. Ei kaukana kylästä on Novy Portin asutus, jonka läheisyydessä sijaitsee Novoportovskoje öljykenttä. Tältä osin Novy Portissa tuotettua öljyä käyttävät tankkerit ja muut rahtialukset liikennöivät säännöllisesti Pohjanmeren reitillä.

Kuljetus Cape Kamennylle on saatavilla sekä maa- että lentoteitse. Mutta juuri merikuljetus on kannattava ja taloudellinen tavaroiden lähetystapa, koska sen avulla voit pakata sekä kappale- (yleis)lastia että nestemäistä lastia, kuten öljyä, irtolastia - hiiltä, ​​hiekkaa, malmia.

Kesällä satama-sataman ansiosta moottorilaivaliikenne kylän ja muiden Jamalo-Nenetsien autonomisen piirikunnan kaupunkien välillä on mahdollista. Tavoitteena on kehittää toinen öljykenttä lähelle asutusta, mikä edellyttää lisämateriaalien ja -laitteiden toimittamista Cape Kamennylle. Arktisten alueiden, mukaan lukien tämän kylän, suunniteltu kehittäminen edellyttää parantuneita olosuhteita lähitulevaisuudessa. Ehkä alukset voivat saapua Kara-meren kautta Cape Kamennyn satamaan, joka ei ole millään tavalla huonompi kuin muut suuret satamapisteet.

Yrityksemme suorittaa kuljetukset Cape Kamennylle mihin aikaan vuodesta tahansa. Hoidamme monimutkaisimmatkin tehtävät ja olemme valmiita auttamaan kuljetussuunnitelmien ja optimaalisten ratkaisujen laatimisessa jokaiseen tapaukseen.