अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों के साथ संचार के साधन। पनडुब्बी संचार: वर्तमान और भविष्य

विषय की कुछ हद तक अप्रत्याशित निरंतरता: यह पता चला है कि बहुत कम लोग जानते हैं कि कैसे पनडुब्बियों के साथ लंबी दूरी और निरंतर संचार. लेकिन ऐसा कनेक्शन बहुत महत्वपूर्ण चीज़ है, खासकर जब इसकी बात आती है परमाणु पनडुब्बी क्रूजर.

यह स्पष्ट है कि यदि नाव सतह पर है, तो संचार में कोई समस्या नहीं है: पारंपरिक रेडियो स्टेशन और उपग्रह संचार दोनों दिशाओं में और कई जहाजों के साथ संचार प्रदान करते हैं। लेकिन समस्या यह है कि परमाणु पनडुब्बियां समुद्र की गहराई में काम करती हैं, इस कोशिश में कि पता न चले (चुपकेपन पनडुब्बियों का मुख्य लाभ है)। रेडियो तरंगों को पानी के भीतर फैलने में बड़ी समस्याएँ होती हैं। मुझे क्या करना चाहिए?

उदाहरण के लिए, पेरिस्कोप गहराई पर होने के कारण, एक नाव उसे उठा सकती है पेरिस्कोपऔर के लिए उपयोग करें रेडियो संचारइस पर एंटेना लगाए गए हैं। समस्या यह है कि एंटेना के साथ लटका हुआ ऐसा पेरिस्कोप, नाव को पूरी तरह से दूर कर देगा, क्योंकि इसे विभिन्न प्रकार के दुश्मन राडार द्वारा पता लगाया जा सकता है। यह दिलचस्प है कि वे आधुनिक नावों के पेरिस्कोप को उनकी सतह के हिस्से में अदृश्य बनाने की कोशिश करते हैं (प्रौद्योगिकी का उपयोग करके, इसलिए बोलने के लिए, "चुपके")। इसके अलावा, वे पानी के ऊपर पेरिस्कोप के मौजूद रहने के समय को कम करने की कोशिश करते हैं: उदाहरण के लिए, पेरिस्कोप उठ सकता है, क्षितिज का बहुत तेजी से स्कैन कर सकता है, एक विशेष प्रकार के सिग्नल का उपयोग करके उपग्रह के माध्यम से छोटे संदेश प्रसारित कर सकता है, और तुरंत वापस छिप सकता है जल।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, उथली गहराई पर होने के कारण, नाव रेडियो तरंगें प्राप्त कर सकती है जो उच्च आवृत्ति ("छोटी तरंगें," मान लीजिए) नहीं हैं - वे पानी की सतह के नीचे एक निश्चित गहराई तक प्रवेश करती हैं। इस मामले में, सामान्य तौर पर, कम आवृत्ति वाली रेडियो तरंगें पानी की सतह के नीचे कुछ गहराई तक प्रवेश करती हैं। उदाहरण के लिए, हवाई जहाज से संदेश प्राप्त करना इस प्रकार संभव है (विशेष हैं)। हवाई जहाज, प्रदान करना पनडुब्बियों को संदेश भेजना).

हालाँकि, भले ही पनडुब्बी क्रूजरजैसे ही वह पेरिस्कोप की गहराई तक पहुंचा, हम यह मान सकते हैं कि संभवतः उसने खुद को खोज लिया था, हालांकि वास्तव में उसने पेरिस्कोप नहीं उठाया था। तथ्य यह है कि उपकरणों का एक पूरा सेट है जो आपको उथली गहराई पर बड़ी पनडुब्बियों का पता लगाने की अनुमति देता है: वे एक उपग्रह से दिखाई देते हैं, यदि नाव चल रही है, तो उनका पता लगाया जा सकता है। विशेष राडारऔर इसी तरह। इसलिए जब तक अत्यंत आवश्यक न हो, नाव ऊपर नहीं जाएगी।

(चित्रण: एडवर्ड एल. कूपर)

संचार के लिए, विशेष प्लवों का उपयोग किया जा सकता है, जिन्हें जलमग्न नाव से उठाया जाता है। ऐसी बोया, जो रेडियो सिस्टम से सुसज्जित है, एक नाव से बंधी हुई है और इसके साथ सूचनाओं का आदान-प्रदान करती है, ऊपर पैराग्राफ में वर्णित रेडियो तरंग प्रवेश प्रभाव का उपयोग करके सतह पर तैर सकती है, या उथली गहराई पर रह सकती है। लेकिन बोया एक आधा-माप है जो निरंतर संचार की अनुमति नहीं देता है।

ध्वनिक विकल्पों में से एक इसे पानी के नीचे रखना है रिले स्टेशनसतही रेडियो एंटेना होना। आइए मान लें कि ऐसा स्टेशन रेडियो संकेतों को ध्वनिक कंपन में परिवर्तित करता है और उन्हें पानी के नीचे प्रसारित करता है, और नाव बड़ी गहराई पर "ध्वनि प्राप्त करती है"। ध्वनिक पानी के नीचे संचार, सिद्धांत रूप में, दसियों किलोमीटर में मापी गई दूरियों पर काम करता है। यदि आवश्यक हो, तो आप डुप्लेक्स मोड का उपयोग कर सकते हैं, अर्थात, स्टेशन नाव से सिग्नल प्राप्त करता है और उन्हें रेडियो के माध्यम से "केंद्र तक" रिले करता है। हालाँकि, पूरे महासागर को ऐसे स्टेशनों के साथ नहीं बनाया जा सकता है; उन्हें केवल पारंपरिक स्टेशनों के साथ ही रखा जा सकता है गश्ती क्षेत्र. (और भी कई समस्याएं हैं, जिनके बारे में फिर कभी।)

हमने पहले ही कई विकल्पों पर विचार किया है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि पारंपरिक "कमांड पोस्ट" बड़ी गहराई पर स्वायत्त रूप से संचालित होने वाली पनडुब्बियों के साथ कैसे संपर्क बनाए रखता है।

यहां समाधान कुछ हद तक अप्रत्याशित है: रेडियो संचार का उपयोग किया जाता है। लेकिन सरल नहीं, बल्कि अति-निम्न आवृत्तियों, अति-लंबी तरंगों पर। यह पता चला है कि हजारों किलोमीटर लंबी रेडियो तरंगें (आवृत्ति 70-90 हर्ट्ज) सबसे गहरे महासागरों में प्रवेश करती हैं। यानी एक पनडुब्बी इस फ्रीक्वेंसी पर रहते हुए भी सिग्नल प्राप्त कर सकेगी अधिकतम गहराई. सच है, ऐसी कम आवृत्ति वाली रेडियो तरंगों के साथ कई समस्याएं हैं।

सबसे पहले, उन्हें उत्सर्जित करना बेहद मुश्किल है (रिसेप्शन का कार्य बहुत सरल है)। दरअसल, इतना बड़ा एंटीना बनाना अवास्तविक है। अति-लंबी विद्युत चुम्बकीय तरंगों को प्रसारित करने के तरीकों में से एक पृथ्वी की पपड़ी को रेडिएटर के रूप में उपयोग करना है। सच है, इस विधि के लिए भारी मात्रा में ऊर्जा की आवश्यकता होती है सही चुनावउत्पादन संयंत्र का स्थान, क्योंकि "जनरेटर" के नीचे स्थित पृथ्वी की चट्टानों की भूवैज्ञानिक विशेषताएं (विशेष रूप से विद्युत चालकता) एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। लेकिन रेडियो तरंगें पूरे विश्व में सफलतापूर्वक फैलती हैं।

दूसरे, वाहक तरंग की कम आवृत्ति का मतलब है कि इसे बनाना बेहद मुश्किल है मॉडुलनऔर एक सिस्टम चुनें कोडन, जो आपको ध्यान देने योग्य मात्रा में जानकारी यथाशीघ्र प्रसारित करने की अनुमति देगा। आख़िरकार, 90 हर्ट्ज़ 900 मेगाहर्ट्ज़ के करीब भी नहीं है, जिस पर जीपीआरएस मुश्किल से काम करता है।

तीसरा, समान आवृत्तियों वाले संकेतों को विभिन्न प्रकृति के मजबूत हस्तक्षेप की पृष्ठभूमि के खिलाफ प्राप्त करना पड़ता है, और साथ ही, ट्रांसमीटर की प्रभावी शक्ति बहुत कम होती है, इस तथ्य के बावजूद कि "जनरेटिंग इंस्टॉलेशन" को एक द्वारा संचालित किया जा सकता है संपूर्ण बिजली संयंत्र.

हालाँकि, वर्णित समस्याएँ उपयोग को नहीं रोकती हैं अल्ट्रालॉन्ग तरंगेंसमुद्र में पनडुब्बियों के साथ एकतरफ़ा संचार के लिए (साथ ही पृथ्वी की पपड़ी का अध्ययन करने के लिए)।

तो, इसका स्वायत्त पानी के नीचे के रोबोट से क्या लेना-देना है? और इस तथ्य के बावजूद कि यह ऐसे रोबोटों का एक नेटवर्क है जो व्यापक रेंज में परिचालन प्रदान कर सकता है पनडुब्बियों के साथ संचार. रोबोट कम ध्यान देने योग्य होते हैं, और उनका पता लगाने से पनडुब्बी के स्थान के बारे में जानकारी नहीं मिलती है। जिसमें रोबोट नेटवर्कनाव के साथ चलता है, लेकिन चूंकि यह कई हजारों वर्ग किलोमीटर तक फैला एक नेटवर्क है, इसलिए नाव की स्थिति की गोपनीयता बनाए रखी जाती है।

अगला - राय और चर्चा

कई वर्षों से, सेना ने पानी के नीचे निगरानी और हथियार प्रणालियों को एक वायरलेस नेटवर्क में एकीकृत करने का सपना देखा है, लेकिन ये सपने जितने वांछनीय हैं उतने ही मायावी हैं... पिछले एक दशक में, हवाई और अंतरिक्ष-आधारित रेडियो फ्रीक्वेंसी की तैनाती और ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक संचार प्रणालियों ने वाणिज्यिक और सैन्य प्रणालियों के लिए वैश्विक, ब्रॉडबैंड, नेटवर्क संचार को वास्तविकता का आदान-प्रदान बना दिया है।

आइए उन समाधानों पर विचार करें जो हमें पानी के नीचे की दुनिया में इस संचार बुनियादी ढांचे का विस्तार करने, सैन्य पानी के नीचे प्लेटफार्मों और प्रणालियों को पूरी तरह से एकीकृत करने की अनुमति देते हैं और परिणामस्वरूप, उनकी युद्ध प्रभावशीलता को बढ़ाते हैं। दुनिया में संचार और नेटवर्क बुनियादी ढांचे का तेजी से विकास, इसकी उत्पादकता में तेजी से वृद्धि, नागरिक और सैन्य जरूरतों से निर्धारित होती है। इसे सैन्य प्रणालियों जैसे कि दूर से नियंत्रित मानवरहित हवाई और जमीनी प्लेटफार्मों द्वारा बहुत सुविधा प्रदान की गई है, जो अब उन कार्यों को करने में सक्षम हैं जो अतीत में केवल मानवयुक्त प्लेटफार्मों द्वारा ही किए जा सकते थे।

इनमें से अधिकांश मिशनों के लिए, यदि अधिकांश नहीं तो, वास्तविक समय ऑपरेटर नियंत्रण सफल निष्पादन के लिए मौलिक है, विशेष रूप से लक्ष्य पुष्टि और हथियार प्राधिकरण। उदाहरण के तौर पर, आज के प्रीडेटर यूएवी ऑपरेशन इन तेजी से विकसित हो रहे सिस्टम की प्रभावशीलता को प्रदर्शित करते हैं। पानी के नीचे के साम्राज्य में भी दक्षता और व्यावहारिक प्रासंगिकता में समान वृद्धि आवश्यक है।

एक प्रशिक्षण गोता के दौरान, कनाडाई नौसेना का एक वरिष्ठ नाविक जमैका के एक वरिष्ठ नाविक और सेंट किट्स के एक मिडशिपमैन को निर्देश देता है।

इस तथ्य के बावजूद कि हॉलीवुड हमें यह समझाने की कोशिश करता है कि पानी के भीतर संचार एक साधारण मामला है (आधुनिक वास्तविकताओं को देखते हुए, द हंट फॉर रेड अक्टूबर और क्रिमसन टाइड जैसी फिल्मों की स्क्रिप्ट काफी अधिक जटिल होगी), पानी में ध्वनि तरंगें पूरी तरह से अलग होती हैं कोड भौतिक नियम. पानी के तापमान, घनत्व और लवणता में परिवर्तन ध्वनि तरंगों के मार्ग को बदल सकता है, ध्वनि के प्रसार को बदल सकता है और यहां तक ​​कि ध्वनि की मूलभूत विशेषताओं को भी बदल सकता है। पृष्ठभूमि "शोर" ध्वनि की सही व्याख्या में हस्तक्षेप कर सकता है ("जीवन संकेत" जो पनडुब्बी सोनार ऑपरेटरों को मानव निर्मित पानी के नीचे की वस्तुओं की खोज करते समय पहचानना चाहिए), और समुद्र की सतह के ऊपर मौसम की स्थिति प्रभावित कर सकती है नकारात्मक प्रभावउथले पानी में संचार के लिए. परिणामस्वरूप, पानी के भीतर संचार एक समस्या बनी हुई है।

इसने समस्या को हल करने की कोशिश कर रहे कई वैज्ञानिकों और उद्योगपतियों को नहीं रोका है। कुछ लोग आजमाए हुए और परखे हुए सिद्धांतों का विस्तार करते हैं और उन्हें गहरा करते हैं, अन्य लोग और भी अधिक नवीन चीज़ों की खोज करते हैं, जिन्हें कुछ हताश आशावादी विचार कहते हैं।

यूएचएफ उपग्रह संचार या इरिडियम उपग्रहों के लिए बंधा हुआ बोया;
पानी में: एकल-उपयोग यूएचएफ टेथर्ड बोया, डिस्पोजेबल इरिडियम टेथर्ड बोया, बोया - ध्वनिक-रेडियो-फ़्रीक्वेंसी गेटवे (एआरएसएच);
रेडियो कक्ष उपकरण: - इरिडियम डेटा नियंत्रक, BARS नियंत्रक, इरिडियम मॉडेम नियंत्रक; लॉन्च कम्पार्टमेंट, बोया इंटरफ़ेस इकाई;
वायु उपकरण: - BARS नियंत्रक, BARS वायु प्रक्षेपण नियंत्रक;
तटवर्ती उपकरण और अनुप्रयोग: इरिडियम डेटा नियंत्रक, प्रमाणित क्रॉस-डोमेन समाधान, वर्गीकृत BARSH वेब पोर्टल, अवर्गीकृत BARSH वेब पोर्टल

जैसे आदमी से आदमी

फ़ौज में पानी के नीचे का संसारगुप्त टोही और/या खदान निकासी कार्यों के लिए गोताखोरों का उपयोग परिचालन आवश्यकताओं के पदानुक्रम में एक महत्वपूर्ण स्थान रखता है। विशेष बलों, खदान निकासी और तैनाती गोताखोरों को तटीय या उथले पानी में चुपचाप, विवेकपूर्ण और सुरक्षित रूप से काम करने की आवश्यकता होती है, अक्सर आदर्श परिस्थितियों से कम और अत्यधिक तनाव में। इन समूहों के लिए प्राथमिकताओं की सूची में कुशल और तत्काल संचार शीर्ष पर है, लेकिन उपलब्ध विकल्प कुछ हद तक सीमित हैं।

सांकेतिक भाषा और रस्सी खींचना दृश्यता की सीमा और शब्दों के सीमित सेट का उपयोग करने की आवश्यकता से सीमित है। सरल संकेतों को प्रसारित करने के लिए मशालों के उपयोग में कुछ सफलता मिली है, लेकिन गुप्त अभियानों के दौरान किनारे से दिखाई देने वाली उनकी रोशनी के परिणाम इसमें शामिल लोगों के लिए घातक हो सकते हैं और इसलिए इस तकनीक को सैन्य अभियानों के लिए सुरक्षित नहीं माना जाता है। ध्वनिक जनरेटर के उपयोग में सीमित शब्दावली और संभावित रूप से उच्च पहचान दर के समान नुकसान हैं, और इसलिए इसे सूची से भी हटा दिया गया है।

वायरलेस अल्ट्रासोनिक सिस्टम के रूप में दो ग्राहकों के बीच सीधा संचार डाइविंग समूहों के लिए एक तेजी से आकर्षक समाधान बनता जा रहा है। पानी अच्छी विद्युत चालकता वाला एक माध्यम है (और खारा पानी और भी बेहतर है) और रेडियो तरंगें, उनकी विद्युत चुम्बकीय प्रकृति के कारण, इसके माध्यम से प्रसारित करना बहुत मुश्किल है। हालाँकि, अल्ट्रासाउंड विद्युतचुंबकीय रूप से शुरू की गई तरंग के बजाय यांत्रिक रूप से शुरू की गई तरंग है (हालाँकि इसे पीजोइलेक्ट्रिक सामग्री के उपयोग के माध्यम से शुरू किया जाता है) और इस प्रकार एक गोताखोर के ध्वनि हस्ताक्षर को प्रभावित करने वाली सबसे गंभीर भौतिक सीमाओं में से एक को पार कर जाता है।

ध्वनि हवा की तुलना में पानी में 4.5 गुना तेज चलती है (खारे पानी में और भी तेज), जो गुप्त संचालन के लिए कुछ परिचालन लाभ प्रदान करते हुए, मस्तिष्क की इच्छाओं की भरपाई के लिए गोताखोरों की ओर से कुछ मानसिक समायोजन और समायोजन की भी आवश्यकता होती है। ध्वनियाँ और अपने "सामान्य" हवाई क्षेत्र तक दूरी तय करती हैं। यह एक और कारण है जिसके अनुसार व्यक्तियों के बीच पानी के अंदर संचार होता है कम से कम, पेशेवर, यथासंभव संक्षिप्त और संक्षिप्त होने का प्रयास करते हैं।

हालाँकि, विश्वसनीय संचार की आवश्यकता तेजी से बढ़ रही है, और यह न केवल सैन्य क्षेत्र पर लागू होता है, बल्कि तेजी से विकसित हो रही पानी के नीचे की गतिविधियों पर भी लागू होता है - निगरानी पर्यावरण, साइट सुरक्षा, पुरातत्व और मनोरंजक गोताखोरी। मालिकाना एल्गोरिदम और प्रौद्योगिकियों का उपयोग, जिसे सामूहिक रूप से DSPComm (डिजिटल स्प्रेड स्पेक्ट्रम) के रूप में जाना जाता है, हाल के वर्षों में व्यापक हो गया है, जिससे नवीन, लागत प्रभावी और सबसे बढ़कर, पहले की तुलना में अधिक विश्वसनीय नेटवर्क समाधान की अनुमति मिलती है।

1. लॉन्च के बाद, बढ़ते शरीर से एक मजबूत हैलार्ड तैनात किया गया है
2. बढ़ती आवास रिलीज तंत्र सक्रिय है और आवास को सतह मॉड्यूल से हटा दिया गया है
3. जब मॉड्यूल सतह पर उठता है तो उभरता हुआ शरीर ऊपर की ओर चढ़ना शुरू कर देता है और ऑप्टिकल केबल को खोलना शुरू कर देता है
4. दबाव तंत्र का पहला चरण इजेक्शन नाक शंकु को सक्रिय करता है और बोया बॉडी से तैरता है
5. दूसरे चरण का दबाव तंत्र सतह फ्लोट को एक ऑपरेटिंग कॉन्फ़िगरेशन में फुलाता है
6. कार्य विन्यास. जैसे ही पनडुब्बी बोया प्रक्षेपण बिंदु से दूर जाती है, ऑप्टिकल केबल सतह मॉड्यूल और बढ़ते शरीर दोनों से खुल जाती है

सैन्य स्थितियाँ

हालाँकि, हाल के वर्षों में हमारी समझ और पानी के नीचे की दुनिया की विशेषताओं के प्रति हमारी प्रतिक्रिया में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है, खासकर जब युद्ध प्रभावशीलता की बात आती है। 2014 में, नाटो के समुद्री अनुसंधान और विकास केंद्र (एसटीओ सीएमआरई) ने इटली में समुद्र के नीचे संचार पर तीन दिवसीय सम्मेलन का आयोजन किया। सीएमआरई सम्मेलन की प्रस्तावना में कहा गया है:

« सबसी संचार प्रौद्योगिकियां न केवल उन्नत सुसंगत मॉड्यूलेशन, डिमोड्यूलेशन, एन्कोडिंग और डिकोडिंग तकनीकों के विकास के साथ उन्नत हुई हैं, बल्कि पॉइंट-टू-पॉइंट कनेक्शन से मल्टी-हॉप तदर्थ नेटवर्क में संक्रमण के साथ भी आगे बढ़ी हैं। पैकेट संचार के उच्च स्तर पर, कुशल और विश्वसनीय संचार स्थापित करने के लिए डेटा नेटवर्क, मैक (मध्यम एक्सेस कंट्रोल सबलेयर), रूटिंग और अन्य प्रोटोकॉल के विकास में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है। यह भी स्पष्ट होता जा रहा है कि समुद्र के अंदर की आवृत्ति रेंज इतनी सीमित है कि कभी भी "एक आकार-सभी के लिए फिट" समाधान नहीं होगा, इसलिए संचार प्रणालियों को बदलते नेटवर्क टोपोलॉजी, वातावरण और अनुप्रयोगों के लिए खुद को अनुकूल रूप से पुन: कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता होगी। इससे विभिन्न स्तरों पर संचार की उच्च विश्वसनीयता वाले बुद्धिमान प्रोग्रामयोग्य मॉडेम का निर्माण होता है».

« सेलुलर या वाईफाई वायरलेस नेटवर्क के लिए आरएफ डोमेन में अपनाए गए सफल मॉडल के बिल्कुल विपरीत, पनडुब्बी संचार समुदाय के पास मॉड्यूलेशन, कोडिंग पैरामीटर, या मीडिया एक्सेस और रूटिंग प्रोटोकॉल को परिभाषित करने वाले डिजिटल मानक नहीं हैं। परिणामस्वरूप, प्रत्येक मॉडेम निर्माता ने अपने स्वयं के मालिकाना सर्किट और मॉडेम विकसित किए, जो आम तौर पर किसी अन्य निर्माता के सिस्टम के साथ संचार करने में असमर्थ थे। मॉडेम विकास को अब मैक और रूटिंग सहित बहुत अधिक जटिल प्रोटोकॉल को एकीकृत करने की दिशा में निर्देशित करने की आवश्यकता है, जिससे भौतिक स्तर पर समस्या का समाधान हो सके। यदि हम अंतरसंचालनीयता प्राप्त करना चाहते हैं, तो हमारे पास कम से कम कुछ वास्तविक मॉड्यूलेशन, एन्कोडिंग और अन्य प्रोटोकॉल मानक होने चाहिए जिन्हें एक से अधिक मॉडेम पहचान सकें».

स्पष्ट निष्कर्ष यह है कि जहां तक ​​मानकीकरण का सवाल है, पानी के नीचे का वातावरण एक चुनौती है, जिससे आम सहमति बनी है कि, समुद्र में प्रयोग करने की उच्च लागत के कारण, स्वीकार्य मॉडल विकसित करने के लिए मॉडलिंग और सिमुलेशन तकनीकों का उपयोग करना सबसे समझदार दृष्टिकोण है। इससे आगे का विकास। इससे कुछ समय की देरी होगी, लेकिन यदि आप विरासत के आधार पर नए सिस्टम विकसित करने और पुनरावृत्त विकास मॉडल अपनाने का प्रयास करते हैं तो यह संभवतः कम होगा। निस्संदेह, अधिक क्रांतिकारी दृष्टिकोण अपनाने का समय आ गया है, जिसे सीएमआरई केंद्र ने अपना लिया है।

और यह कट्टरपंथी दृष्टिकोण DARPA की हालिया रक्षा उन्नत अनुसंधान परियोजना एजेंसी द्वारा समुद्र के नीचे संचार क्षमताओं और प्रणालियों की पूरी तरह से नई पीढ़ी के प्रस्तावों के अनुरोध में स्पष्ट है। अनुरोध, जो संचार और हथियार दोनों के लिए स्वतंत्र वायरलेस नेटवर्क सिस्टम को संबोधित करता है, कहता है: "पिछले दशक में, हवाई और अंतरिक्ष-आधारित रेडियो फ्रीक्वेंसी और इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल संचार प्रणालियों की तैनाती ने वैश्विक, व्यापक, नेटवर्क को सक्षम किया है, ब्रॉडबैंडनागरिक और सैन्य प्लेटफार्मों के लिए वास्तविकता। समुद्र के भीतर सैन्य प्लेटफार्मों और प्रणालियों को पूरी तरह से एकीकृत करने और उनकी युद्ध प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए, DARPA ऐसे समाधान तलाश रहा है जो इस संचार बुनियादी ढांचे को समुद्र के नीचे के वातावरण तक विस्तारित करें।

DARPA को नई प्रणालियों से जिन क्षमताओं की आवश्यकता है उनमें शामिल हैं:

पानी के अंदर तैनात प्लेटफार्मों और प्रणालियों के लिए तीसरे पक्ष के हथियारों के उपयोग के लिए लक्ष्यीकरण और प्राधिकरण;

वास्तविक समय में और स्थितिजन्य निगरानी डेटा की उच्च गति पर वायु और अंतरिक्ष नेटवर्क से पानी के नीचे के प्लेटफार्मों तक संचरण;

पानी के नीचे सेंसर और प्लेटफार्मों से सामरिक वायु और अंतरिक्ष नेटवर्क में सेंसर और स्थितिजन्य जागरूकता डेटा का स्थानांतरण;

मोबाइल और फिक्स्ड प्लेटफॉर्म, सेंसर और सिस्टम के माध्यम से व्यापक क्षेत्र के संचालन का समर्थन करने के लिए सबसी नेटवर्क इंफ्रास्ट्रक्चर, जैसे कि पनडुब्बी संचालित मानव रहित पानी के नीचे वाहन, सभी सामरिक और रणनीतिक अंतरिक्ष और नेटवर्क के साथ नेटवर्क; और

स्वायत्त, नेटवर्क वाले वातावरण में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया, सेंसर डेटा का प्रसंस्करण, उदाहरण के लिए, वितरित निष्क्रिय और सक्रिय हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशन।

पिछले एक दशक में, अमेरिकी नौसेना ने अपनी पहली पीढ़ी के अंडरसी फोर्सनेट संचार प्रणाली के लिए एक महत्वपूर्ण तकनीक के रूप में डीप सायरन कार्यक्रम को वित्त पोषित किया है। आरआरके टेक्नोलॉजीज और अल्ट्रा इलेक्ट्रॉनिक्स के सहयोग से रेथियॉन द्वारा विकसित, डीप सायरन जलमग्न पनडुब्बियों को पनडुब्बी के गोता लगाने की गति या गहराई की परवाह किए बिना डिस्पोजेबल सोनिक बॉय के उपयोग के माध्यम से हवाई प्लेटफार्मों, सतह के जहाजों, अन्य पनडुब्बियों और उपग्रहों के साथ संचार करने की अनुमति देता है। लचीला और अनुकूलनीय डीप सायरन सिस्टम उच्च स्तरध्वनिक वातावरण की एक विस्तृत श्रृंखला में काम करने में सक्षम शोर प्रतिरक्षा ने आर्कटिक स्थितियों में भी अपनी प्रभावशीलता का प्रदर्शन किया है।

डीप सायरन सिस्टम उपकरण

21वीं सदी में पनडुब्बियों के बीच संचार का कार्यान्वयन

पनडुब्बियां बेहद कम आवृत्तियों (ईएलएफ, 3-3000 हर्ट्ज) या बहुत कम आवृत्तियों (वीएलएफ, 3000-30000 हर्ट्ज) पर बहुत कम गति से प्रसारित एकतरफा संदेशों द्वारा सतह के साथ संचार करने तक सीमित हैं। नाव को प्रतिक्रिया देने के लिए, या यदि गैर-अल्फ़ान्यूमेरिक संचार की आवश्यकता है, तो इसे पानी के ऊपर एंटीना उठाने के लिए सतह पर या कम से कम पेरिस्कोप गहराई (18 मीटर) तक तैरना चाहिए।

लॉकहीड मार्टिन का कम्युनिकेशंस एट स्पीड एंड डेप्थ (सीएसडी) कार्यक्रम स्टील्थ पनडुब्बियों को बेड़े के किसी भी अन्य जहाज की तरह रक्षा विभाग के वैश्विक सूचना नेटवर्क से जुड़ने की अनुमति देता है। अमेरिकी बेड़े की पनडुब्बियों को डिस्पोजेबल हाई-टेक संचार buoys से लैस करने से वास्तविक समय में डेटा और आवाज और मेल संदेशों के दो-तरफा आदान-प्रदान की अनुमति मिल जाएगी।

हाल तक, ईएलएफ और वीएलएफ रेंज में बड़े एंटेना को स्टील्थ पनडुब्बियों के बीच संचार प्रदान करने के लिए एक आधुनिक समाधान माना जाता था। हाई फ्रीक्वेंसी एक्टिव ऑरोरल रिसर्च प्रोग्राम ने एंटेना के प्रतिस्थापन के रूप में ऊपरी वायुमंडल का उपयोग करने के तरीकों का परीक्षण किया। यह पता चला कि उच्च-आवृत्ति रेडियो तरंगों के साथ आयनमंडल को उत्तेजित करना संभव है, जिससे यह बहुत कम आवृत्तियों के साथ तरंगों का उत्सर्जन करता है, जो खारे पानी के माध्यम से गुप्त मार्ग के लिए आवश्यक है।

पानी के भीतर संचार में हाल के शोध ने अधिक कॉम्पैक्ट उपकरणों में उच्च आवृत्ति बैंड पर ध्यान केंद्रित किया है। Qinetiq की सीडीप प्रणाली हवाई प्लेटफार्मों पर स्थापित नीले-हरे लेजर का उपयोग करके अमेरिकी पनडुब्बियों के साथ दो-तरफा संचार की अनुमति देती है। रेथियॉन का डीप सायरन प्रोजेक्ट डिस्पोजेबल व्यक्तिगत कॉलिंग बॉय का एक सेट है जो उपग्रहों से पनडुब्बियों तक संदेशों को ध्वनिक रूप से प्रसारित कर सकता है (एन्कोडेड सिग्नल क्रिकेट की तरह लगता है), लेकिन केवल एक दिशा में।

गति और गहराई पर संचार पनडुब्बियों के लिए पहली दो-तरफा पानी के नीचे संचार प्रणाली थी। पनडुब्बियां किस गहराई तक बोया तैनात करने में सक्षम होंगी, इसका वर्गीकरण किया गया है, लेकिन लॉकहीड मार्टिन का कहना है कि बोया केबल मीलों में मापते हैं। यह पनडुब्बी के लिए काफी गहराई पर एक बोया छोड़ने और अपने लड़ाकू मिशन को पूरा करने के लिए सामान्य परिचालन गति से आगे बढ़ने के लिए काफी है।

लॉकहीड मार्टिन ने दो उपठेकेदारों अल्ट्रा इलेक्ट्रॉनिक्स ओशन सिस्टम्स और एराप्सको के साथ तीन विशेष प्लव विकसित किए। उनमें से दो पनडुब्बी से जुड़े हुए हैं और फाइबर ऑप्टिक केबल का उपयोग करके इसके साथ बातचीत करते हैं। उनमें से एक इरिडियम उपग्रह तारामंडल के साथ संचार के लिए उपकरण ले जाता है, और दूसरा अल्ट्राहाई आवृत्तियों पर संचार के लिए उपकरण ले जाता है। तीसरा बोया एक फ्री-फ्लोटिंग ध्वनिक रेडियो फ़्रीक्वेंसी बोया है। इसे हवा से गिराया जा सकता है या अपशिष्ट निपटान उपकरण के माध्यम से भी छोड़ा जा सकता है। बंधी हुई बोया बैटरियां 30 मिनट तक काम करती हैं और डिस्चार्ज होने के बाद अपने आप खत्म हो जाती हैं। अनटेथर्ड बोय को तीन दिन की तैनाती के लिए डिज़ाइन किया गया है।

1. टीडीयू किट के साथ बोया को टीडीयू (अपशिष्ट निपटान उपकरण) से बाहर निकाला जाता है, मुख्य गिट्टी बोया इजेक्शन प्रक्रिया को गति देती है
2. बूम घूमता है और मुख्य गिट्टी बोया से अलग हो जाती है
3. बार्स डूब जाता है
4. सहायक गिट्टी को एक निर्दिष्ट गहराई तक या एक निर्दिष्ट समय के बाद छोड़ा जाता है। BARS सकारात्मक रूप से उत्प्लावनशील हो जाता है और ऊपर तैरने लगता है
5. TDU किट के साथ BARSH सतह पर तैरता है। लॉन्च के बाद इजेक्शन की गहराई और गति के आधार पर कई मिनट लग सकते हैं
6. बर्श फ्लोट को फुलाया जाता है और पैराशूट वाला कवर हटा दिया जाता है। केस जारी करने से TDU किट BARSH केस से मुक्त हो जाती है
7. BARS मानक परिनियोजन क्रम शुरू करता है। टीडीयू किट बाढ़ अनुक्रम निष्पादित करती है
8. बोया ध्वनिक-रेडियो फ्रीक्वेंसी गेटवे के रूप में काम करना शुरू कर देता है

सुरक्षा सिर्फ एक सैन्य चिंता नहीं है

समुद्र के भीतर सैन्य संचार के क्षेत्र में विकास के समानांतर, समझ में सुधार लाने और इसलिए अधिक शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए समुद्र के नीचे के वातावरण के बेहतर दोहन पर बहुत ध्यान दिया जा रहा है। राष्ट्रीय समुद्री और वायुमंडलीय प्रशासन (एनओएए) जैसी एजेंसियां ​​पहले से ही सुनामी और तूफान जैसी समुद्री घटनाओं के संभावित प्रभाव की भविष्यवाणी करने और कम करने में मदद के लिए ध्वनिक जनरेटर और डेटा प्रोसेसर का उपयोग करती हैं। बफ़ेलो विश्वविद्यालय के शोधकर्ता अब पारंपरिक मॉडल के विकल्पों पर गंभीरता से काम कर रहे हैं, जिसमें सबमर्सिबल सेंसर ध्वनिक तरीकों के माध्यम से सतह के प्लवों तक डेटा संचारित करते हैं, जहां ध्वनि तरंगों को बाद के प्रसारण के लिए रेडियो तरंगों में परिवर्तित किया जाता है, आमतौर पर उपग्रह के माध्यम से, स्थलीय नेटवर्क तक। यह प्रतिमान - अब व्यावहारिक रूप से हर जगह उपयोग किया जाता है - अलाभकारी है और अक्सर असंगत इंटरफेस और अंतरसंचालनीयता की कमी से जुड़ी समस्याओं से ग्रस्त है।

यहाँ उत्तर स्पष्ट प्रतीत होता है - पानी के अंदर इंटरनेट का निर्माण। राष्ट्रीय विज्ञान फाउंडेशन से वित्त पोषण के साथ, बफ़ेलो विश्वविद्यालय की एक टीम सेंसर/ट्रांसीवर स्टेशन डिज़ाइन के साथ प्रयोग कर रही है जो पानी के नीचे वास्तविक नेटवर्किंग क्षमताएं प्रदान करेगी, हालांकि आवृत्ति बैंड और बड़े बैंडविड्थ से जुड़ी चुनौतियों को पूरी तरह से हल किया जाना चाहिए। हालाँकि, मुख्य समस्या यह है कि इस क्षेत्र में किए गए कार्यों का सुरक्षा मुद्दों पर बहुत गंभीर प्रभाव पड़ेगा। तटीय क्षेत्रों में रहने वाली बढ़ती आबादी और समुद्री व्यापारिक यातायात की लगातार बढ़ती दर के साथ, महासागर राष्ट्रीय और क्षेत्रीय सुरक्षा का और भी अधिक महत्वपूर्ण और कमजोर पहलू बनते जा रहे हैं - और समस्या केवल सरकारों तक सीमित नहीं है।

रोबोटिक प्रणालियों का बढ़ता प्रसार, सतही जहाजों और पानी के नीचे के वाहनों दोनों, बंदरगाहों, अपतटीय ड्रिलिंग रिगों और महत्वपूर्ण क्षेत्रों में सुरक्षा प्रदान करते हैं। तटीय सुविधाएंजैसे परिवहन इंटरचेंज और बिजली संयंत्रों के कारण सुरक्षित संचार, विशेष रूप से बड़ी मात्रा में डेटा वाले संचार की मांग में तेजी से वृद्धि हुई है। हाई-स्पीड अंडरसीट नेटवर्क के संचालन से कई देशों के बेड़े और समुद्री सुरक्षा संरचनाओं के सामने आने वाली कुछ रसद समस्याओं को सरल बनाने में काफी मदद मिलेगी।

हालाँकि, अकेले ध्वनिक प्रणालियाँ समुद्र के भीतर संचार की जरूरतों को पूरा करने के लिए दीर्घकालिक समाधान प्रदान करने की संभावना नहीं रखती हैं। हालाँकि वे यह सेवा महत्वपूर्ण दूरी पर प्रदान कर सकते हैं, लेकिन उनका मूलभूत नुकसान कम डेटा स्थानांतरण दर और उच्च देरी से जुड़ा है। इस संबंध में, प्रसिद्ध वुडशोल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूशन वर्तमान में ऑप्टिकल संचार प्रणालियों पर काम कर रहा है जो सैद्धांतिक रूप से इन सीमाओं को पार कर सकता है।

संस्थान ने पहले ही गहराई पर स्थापित सरल स्वचालित प्रणालियों का उपयोग करके 10 Mbit/s तक की गति पर स्थिर और विश्वसनीय संचार का सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया है। इस तकनीक का संभावित प्रभाव महत्वपूर्ण है, उदाहरण के लिए, तेल रिग रखरखाव में वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले दूर से संचालित वाहनों को सरल बैटरी चालित सिस्टम (यहां तक ​​​​कि डिस्पोजेबल वाले) द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, जिससे लागत में काफी कमी आएगी।

चूँकि इस सदी में खाद्य सुरक्षा अधिक चुनौतीपूर्ण हो गई है मुख्य समस्याराज्य और आंशिक समाधान के रूप में समुद्री खेती पर अधिक ध्यान दिया जाता है, तो रोबोटिक खेतों और सतह प्रशासन के बीच विश्वसनीय और सुरक्षित संचार की आवश्यकता पूरी तरह से इस राज्य की मुख्य चिंता बन जानी चाहिए। जब समुद्री अनुप्रयोगों की बात आती है, तो पानी के नीचे ऑप्टिकल संचार प्रणालियाँ जामिंग या बाहरी हस्तक्षेप के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी होने का भारी लाभ प्रदान करती हैं। परिणामस्वरूप, संचार सुरक्षा का स्तर काफी बढ़ गया है - एक ऐसा लाभ जिसे QinetiQ उत्तरी अमेरिका इस क्षेत्र में अपने 15 वर्षों के अनुभव के आधार पर सक्रिय रूप से उपयोग करता है।

ऐसा लगता है कि जब वैज्ञानिक सरलता की बात आती है तो कोई भी समस्या अलंघनीय नहीं होती। पानी के नीचे की दुनिया में जमीन और हवा में प्राप्त अनुभव का उपयोग करना, ऑप्टिकल संचार जैसी मौजूदा तकनीकों का उपयोग करना और समुद्री पर्यावरण की अनूठी विशेषताओं को ध्यान में रखने और उनका दोहन करने के लिए विशेष एल्गोरिदम विकसित करना। ऐसा प्रतीत होता है कि समुद्री सुरक्षा एजेंसियों और वैज्ञानिक समुदाय के साथ-साथ कई देशों की सशस्त्र सेनाओं की रुचि समुद्र के भीतर संचार की दुनिया में उल्लेखनीय रूप से बढ़ने वाली है। बेशक, बहुत सारी समस्याएं हैं, इनमें ध्वनिक संचार के माध्यम से उच्च डेटा दर प्राप्त करने की कठिनाइयों से लेकर पानी की सतह के नीचे संचालित ऑप्टिकल सिस्टम की सीमित सीमा तक शामिल हैं। हालाँकि, वित्तीय सहित समस्या को हल करने के लिए आवंटित संसाधनों को देखते हुए संभावनाएँ शानदार हैं। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि हम अनुसंधान क्षेत्र में वित्तीय तपस्या के युग में रहते हैं। तो जो हमारा इंतजार कर रहा है वह है दिलचस्प कहानी… शायद।

/एलेक्स एलेक्सीव,topwar.ru/

रेडियो एक प्रकार का बेतार संचार है जिसमें सिग्नल वाहक एक रेडियो तरंग होती है, जो दूर तक व्यापक रूप से यात्रा करती है। एक राय है कि पानी के भीतर रेडियो सिग्नल प्रसारित करना असंभव है। आइए इसे जानने का प्रयास करें पनडुब्बियों के बीच रेडियो संचार करना असंभव क्यों है?और क्या सचमुच ऐसा है?

पनडुब्बियों के बीच रेडियो संचार कैसे काम करता है:

रेडियो तरंगों का प्रसार निम्नलिखित सिद्धांत के अनुसार किया जाता है: जो एक निश्चित आवृत्ति और शक्ति के साथ सिग्नल प्रसारित करता है, वह एक रेडियो तरंग स्थापित करता है। जिसके बाद, भेजे गए सिग्नल को उच्च-आवृत्ति दोलन में संशोधित किया जाता है। उठाए गए मॉड्यूलेटेड सिग्नल को एक विशेष एंटीना द्वारा कुछ दूरी पर भेजा जाता है। जहां एक रेडियो तरंग सिग्नल प्राप्त होता है, वहां एक मॉड्यूलेटेड सिग्नल एंटीना को भेजा जाता है, जिसे पहले फ़िल्टर और डिमोड्युलेट किया जाता है। और केवल तभी हम उस सिग्नल से कुछ भिन्नता वाला सिग्नल प्राप्त कर सकते हैं जो मूल रूप से प्रसारित किया गया था।
सबसे कम रेंज (वीएलएफ, वीएलएफ, 3-30 किलोहर्ट्ज़) वाली रेडियो तरंगें समुद्र के पानी में 20 मीटर की गहराई तक आसानी से प्रवेश कर जाती हैं।

उदाहरण के लिए, एक पनडुब्बी जो पानी के अंदर बहुत गहरी नहीं है, वह अपने चालक दल के साथ संचार स्थापित करने और बनाए रखने के लिए इस रेंज का उपयोग कर सकती है। और अगर हम एक पनडुब्बी लेते हैं, लेकिन पानी के नीचे काफी गहराई में स्थित है, और इसमें एक लंबी केबल है, जिस पर एंटीना के साथ एक बोया जुड़ा हुआ है, तो वह भी इस रेंज का उपयोग करने में सक्षम होगी। इस तथ्य के कारण कि बोया कई मीटर की गहराई पर स्थापित है, और यहां तक ​​कि छोटे आयाम भी हैं, दुश्मन सोनार के साथ इसे ढूंढना बहुत मुश्किल है। "गोलियथ" पहले वीएलएफ ट्रांसमीटरों में से एक है, जिसे जर्मनी में द्वितीय विश्व युद्ध (1943) के दौरान बनाया गया था, युद्ध की समाप्ति के बाद इसे यूएसएसआर में ले जाया गया था, और 1949-1952 में इसे निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र में पुनर्जीवित किया गया था और वहाँ आज तक प्रयोग किया जाता है।

ईएलएफ ट्रांसमीटर की हवाई तस्वीर (क्लैम लेक, विस्कॉन्सिन, 1982)

सबसे कम आवृत्ति (ईएलएफ, ईएलएफ, 3 किलोहर्ट्ज़ तक) की रेडियो तरंगें आसानी से पृथ्वी की पपड़ी और समुद्र में प्रवेश कर जाती हैं। विशाल तरंग दैर्ध्य के कारण ईएलएफ ट्रांसमीटर बनाना एक बहुत ही कठिन कार्य है। उदाहरण के लिए, सोवियत ज़ीउस प्रणाली 82 हर्ट्ज (तरंग दैर्ध्य - 3658.5 किमी) की आवृत्ति पैदा करती है, और अमेरिकी नाविक - 76 हर्ट्ज (तरंग दैर्ध्य - 3947 .4 किमी) . उनकी तरंगें पृथ्वी की त्रिज्या के बराबर होती हैं। यहां से हम देखते हैं कि अर्ध-तरंग दैर्ध्य द्विध्रुवीय एंटीना (≈ 2000 किमी की लंबाई के साथ) का निर्माण वर्तमान चरण में एक अप्राप्य लक्ष्य है।

ऊपर कही गई हर बात को सारांशित करते हुए, हमें पृथ्वी की सतह का एक हिस्सा ढूंढना होगा जो अपेक्षाकृत कम चालकता की विशेषता होगी, और इसमें 2 विशाल इलेक्ट्रोड संलग्न करेंगे, जो एक दूसरे के सापेक्ष 60 किलोमीटर की दूरी पर स्थित होंगे।

चूँकि हम जानते हैं कि कुछ इलेक्ट्रोडों में पृथ्वी की विशिष्ट चालकता निम्न स्तर पर संतोषजनक है, इस प्रकार, इलेक्ट्रोडों के बीच विद्युत प्रवाह मौलिक रूप से हमारे ग्रह के आंत्र की गहराई में प्रवेश करेगा, उन्हें एक तत्व के रूप में उपयोग किया जाएगा। विशाल एंटीना. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसे एंटीना की असामान्य रूप से उच्च तकनीकी कठिनाइयों का प्राथमिक स्रोत केवल यूएसएसआर और यूएसए में ईएलएफ ट्रांसमीटर थे।

दरअसल, इंटरनेट, ग्लोनास और वायरलेस डेटा ट्रांसमिशन सिस्टम के युग में, पनडुब्बियों के साथ संचार की समस्या एक अर्थहीन और बहुत मजाकिया मजाक नहीं लग सकती है - रेडियो के आविष्कार के 120 साल बाद यहां क्या समस्याएं हो सकती हैं?

लेकिन यहां केवल एक ही समस्या है - नाव, हवाई जहाज और सतह के जहाजों के विपरीत, समुद्र की गहराई में चलती है और पारंपरिक एचएफ, वीएचएफ, डीवी रेडियो स्टेशनों के कॉल संकेतों पर बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं देती है - खारा समुद्री पानी, एक होने के नाते उत्कृष्ट इलेक्ट्रोलाइट, विश्वसनीय रूप से किसी भी सिग्नल को जाम कर देता है।

खैर... यदि आवश्यक हो, तो नाव पेरिस्कोप गहराई तक सतह पर आ सकती है, रेडियो एंटीना का विस्तार कर सकती है और किनारे के साथ संचार सत्र आयोजित कर सकती है। क्या समस्या हल हो गई?
अफसोस, सब कुछ इतना सरल नहीं है - आधुनिक परमाणु-संचालित जहाज महीनों तक पानी के नीचे रहने में सक्षम हैं, केवल कभी-कभी निर्धारित संचार सत्र आयोजित करने के लिए सतह पर आते हैं। मुद्दे का मुख्य महत्व तट से पनडुब्बी तक सूचना का विश्वसनीय प्रसारण है: क्या किसी महत्वपूर्ण आदेश को प्रसारित करने के लिए अगले निर्धारित संचार सत्र तक एक दिन या उससे अधिक इंतजार करना आवश्यक होगा?

दूसरे शब्दों में, शुरुआत में परमाणु युद्धपनडुब्बी मिसाइल वाहक बेकार होने का जोखिम उठाते हैं - जबकि सतह पर लड़ाई चल रही है, नावें विश्व महासागर की गहराई में शांति से "आठ का आंकड़ा" लिखना जारी रखेंगी, "ऊपर" होने वाली दुखद घटनाओं से अनजान। हमारे परमाणु जवाबी हमले के बारे में क्या? यदि समय पर उनका उपयोग नहीं किया जा सकता तो नौसैनिक परमाणु बलों की आवश्यकता क्यों है?
आप समुद्र तल पर छिपी पनडुब्बी से कैसे संपर्क करते हैं?

पहली विधि काफी तार्किक और सरल है, साथ ही इसे व्यवहार में लागू करना बहुत कठिन है, और ऐसी प्रणाली की सीमा वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। हम पानी के भीतर ध्वनि संचार के बारे में बात कर रहे हैं - ध्वनिक तरंगें, विद्युत चुम्बकीय तरंगों के विपरीत, हवा की तुलना में समुद्री वातावरण में बहुत बेहतर तरीके से फैलती हैं - 100 मीटर की गहराई पर ध्वनि की गति 1468 मीटर/सेकेंड है!

जो कुछ बचा है वह तल पर शक्तिशाली हाइड्रोफोन या विस्फोटक चार्ज स्थापित करना है - एक निश्चित अंतराल पर विस्फोटों की एक श्रृंखला स्पष्ट रूप से पनडुब्बियों को सतह पर आने और रेडियो संचार के माध्यम से एक महत्वपूर्ण कोड संदेश प्राप्त करने की आवश्यकता का संकेत देगी। यह विधि तटीय क्षेत्र में संचालन के लिए उपयुक्त है, लेकिन अब प्रशांत महासागर में "चिल्लाना" संभव नहीं होगा, अन्यथा विस्फोटों की आवश्यक शक्ति सभी उचित सीमाओं से अधिक हो जाएगी, और परिणामस्वरूप सुनामी लहर मॉस्को से सब कुछ बहा ले जाएगी। न्यूयॉर्क।

निःसंदेह, नीचे की ओर सैकड़ों और हजारों किलोमीटर लंबी केबल बिछाना संभव है - उन क्षेत्रों में स्थापित हाइड्रोफोन तक जहां रणनीतिक मिसाइल वाहक और बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियां स्थित होने की सबसे अधिक संभावना है... लेकिन क्या कोई और भी है, इससे भी अधिक विश्वसनीय और प्रभावी समाधान?

डेर गोलियथ. बेहद ऊंचाई से डर लगना

प्रकृति के नियमों को टालना असंभव है, लेकिन प्रत्येक नियम के अपने अपवाद होते हैं। समुद्र की सतह लंबी, मध्यम, छोटी और अति-छोटी तरंगों के लिए पारदर्शी नहीं है। इसी समय, आयनमंडल से परावर्तित अल्ट्रा-लंबी तरंगें आसानी से हजारों किलोमीटर तक क्षितिज से परे फैल जाती हैं और महासागरों की गहराई में घुसने में सक्षम होती हैं।

एक समाधान ढूंढ लिया गया है - अल्ट्रा-लॉन्ग तरंगों पर एक संचार प्रणाली। और पनडुब्बियों के साथ संचार की गैर-तुच्छ समस्या हल हो गई है!

लेकिन सभी रेडियो नौसिखिए और रेडियो विशेषज्ञ अपने चेहरे पर इतने उदास भाव लेकर क्यों बैठते हैं?

रेडियो तरंगों के प्रवेश की गहराई की उनकी आवृत्ति पर निर्भरता। वीएलएफ (बहुत कम आवृत्ति) - बहुत कम आवृत्ति, ईएलएफ (बेहद कम आवृत्ति) - बेहद कम आवृत्ति

अल्ट्रा-लॉन्ग तरंगें 10 किलोमीटर से अधिक की तरंग दैर्ध्य वाली रेडियो तरंगें हैं। इस मामले में, हम तथाकथित 3 से 30 किलोहर्ट्ज़ तक की बहुत कम आवृत्तियों (वीएलएफ) की सीमा में रुचि रखते हैं। "माइरियामीटर तरंगें"। अपने रेडियो पर इस रेंज को देखने की कोशिश भी न करें - अल्ट्रा-लॉन्ग तरंगों के साथ काम करने के लिए आपको कई किलोमीटर लंबे अद्भुत आकार के एंटेना की आवश्यकता होती है - कोई भी नागरिक रेडियो स्टेशन "माइरियामीटर तरंगों" रेंज में काम नहीं करता है।

एंटेना के विशाल आयाम वीएलएफ रेडियो स्टेशनों के निर्माण में मुख्य बाधा हैं।

और फिर भी, इस क्षेत्र में अनुसंधान 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में किया गया था - उनका परिणाम अविश्वसनीय डेर गोलियथ ("गोलियथ") था। जर्मन "वंडरवॉफ़" का एक अन्य प्रतिनिधि दुनिया का पहला अल्ट्रा-लॉन्ग-वेव रेडियो स्टेशन है, जो क्रेग्समरीन के हित में बनाया गया है। केप ऑफ गुड होप के क्षेत्र में पनडुब्बियों द्वारा गोलियथ के संकेतों को आत्मविश्वास से प्राप्त किया गया था, जबकि सुपर-ट्रांसमीटर द्वारा उत्सर्जित रेडियो तरंगें 30 मीटर की गहराई तक पानी में प्रवेश कर सकती थीं।

गोलियथ समर्थन की तुलना में कार के आयाम

गोलियथ की उपस्थिति आश्चर्यजनक है: वीएलएफ ट्रांसमिटिंग एंटीना में तीन छतरी वाले भाग होते हैं जो 210 मीटर ऊंचे तीन केंद्रीय स्तंभों के चारों ओर लगे होते हैं, एंटीना के कोने 170 मीटर ऊंचे पंद्रह जालीदार मस्तूलों पर लगे होते हैं। बदले में, प्रत्येक एंटीना शीट में 400 मीटर की भुजा वाले छह नियमित त्रिकोण होते हैं और यह एक चल एल्यूमीनियम खोल में स्टील केबल की एक प्रणाली होती है। एंटीना वेब 7-टन काउंटरवेट द्वारा तनावग्रस्त है।

अधिकतम ट्रांसमीटर शक्ति 1.8 मेगावाट है। ऑपरेटिंग रेंज 15 - 60 किलोहर्ट्ज़, तरंग दैर्ध्य 5000 - 20,000 मीटर। डेटा ट्रांसफर दर - 300 बीपीएस तक।

कल्बे के उपनगर में एक भव्य रेडियो स्टेशन की स्थापना 1943 के वसंत में पूरी हुई। दो वर्षों तक, "गोलियथ" ने विशाल अटलांटिक में "भेड़िया पैक" के कार्यों का समन्वय करते हुए, क्रेग्समारिन के हितों में काम किया, जब तक कि अप्रैल 1945 में अमेरिकी सैनिकों द्वारा "वस्तु" पर कब्जा नहीं कर लिया गया। कुछ समय बाद, क्षेत्र सोवियत प्रशासन के नियंत्रण में आ गया - स्टेशन को तुरंत नष्ट कर दिया गया और यूएसएसआर में ले जाया गया।

साठ वर्षों तक जर्मन आश्चर्यचकित रहे कि रूसियों ने गोलियथ को कहाँ छिपाया था। क्या इन बर्बर लोगों ने सचमुच जर्मन डिज़ाइन की उत्कृष्ट कृति को बर्बाद होने दिया है?
21वीं सदी की शुरुआत में रहस्य का खुलासा हुआ - जर्मन अखबारों ने जोर-शोर से सुर्खियाँ छापीं: “सनसनी! "गोलियथ" मिल गया है! स्टेशन अभी भी कार्यशील स्थिति में है!”

"गोलियथ" के ऊंचे मस्तूलों को निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के कस्तोव्स्की जिले में, ड्रूज़नी गांव के पास गोली मार दी गई - यहीं से कैप्चर किया गया सुपर-ट्रांसमीटर प्रसारण करता है। गोलियथ को पुनर्स्थापित करने का निर्णय 1949 में लिया गया था; पहला प्रसारण 27 दिसंबर, 1952 को हुआ था। और अब, 60 से अधिक वर्षों से, पौराणिक "गोलियथ" हमारी पितृभूमि की रक्षा कर रहा है, पानी के नीचे चलने वाली नौसैनिक पनडुब्बियों के साथ संचार प्रदान करता है, साथ ही बीटा सटीक समय सेवा के लिए एक ट्रांसमीटर भी है।

गोलियथ की क्षमताओं से प्रभावित होकर, सोवियत विशेषज्ञ यहीं नहीं रुके और जर्मन विचारों को विकसित किया। 1964 में, विलेइका (बेलारूस गणराज्य) शहर से 7 किलोमीटर दूर, एक नया, और भी अधिक महत्वाकांक्षी रेडियो स्टेशन बनाया गया था, जिसे नौसेना के 43वें संचार केंद्र के रूप में जाना जाता है।

आज, विलेइका के पास वीएलएफ रेडियो स्टेशन, बैकोनूर कोस्मोड्रोम, सेवस्तोपोल में नौसैनिक अड्डे, काकेशस और मध्य एशिया में ठिकानों के साथ, संचालित विदेशी सैन्य सुविधाओं में से एक है रूसी संघ. बेलारूस के नागरिक नागरिकों की गिनती नहीं करते हुए, रूसी नौसेना के लगभग 300 अधिकारी और मिडशिपमैन विलेका संचार केंद्र में सेवा करते हैं। कानूनी तौर पर, सुविधा को सैन्य अड्डे का दर्जा नहीं है, और रेडियो स्टेशन का क्षेत्र 2020 तक मुफ्त उपयोग के लिए रूस को हस्तांतरित कर दिया गया था।

रूसी नौसेना के 43वें संचार केंद्र का मुख्य आकर्षण, निश्चित रूप से, वीएलएफ रेडियो ट्रांसमीटर "एंटी" (आरजेएच69) है, जो जर्मन "गोलियथ" की छवि और समानता में बनाया गया है। नया स्टेशन कैप्चर किए गए जर्मन उपकरणों की तुलना में बहुत बड़ा और अधिक उन्नत है: केंद्रीय समर्थन की ऊंचाई 305 मीटर तक बढ़ गई है, साइड जाली मस्तूल की ऊंचाई 270 मीटर तक पहुंच गई है। ट्रांसमिटिंग एंटेना के अलावा, 650 हेक्टेयर क्षेत्र में कई एंटेना हैं तकनीकी भवन, जिसमें एक अत्यधिक सुरक्षित भूमिगत बंकर भी शामिल है।

रूसी नौसेना का 43वां संचार केंद्र अटलांटिक, भारतीय और उत्तरी प्रशांत महासागरों के पानी में युद्ध ड्यूटी पर परमाणु-संचालित नौकाओं के साथ संचार प्रदान करता है। अपने मुख्य कार्यों के अलावा, विशाल एंटीना कॉम्प्लेक्स का उपयोग वायु सेना, सामरिक मिसाइल बलों और रूसी संघ के अंतरिक्ष बलों के हितों में किया जा सकता है; एंटे का उपयोग इलेक्ट्रॉनिक टोही और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के लिए भी किया जाता है और ट्रांसमीटरों में से एक है बीटा परिशुद्धता समय सेवा का।

शक्तिशाली रेडियो ट्रांसमीटर "गोलियथ" और "एंटेई" उत्तरी गोलार्ध और अन्य जगहों पर अल्ट्रा-लंबी तरंगों पर विश्वसनीय संचार प्रदान करते हैं। बड़ा क्षेत्रपृथ्वी का दक्षिणी गोलार्ध. लेकिन क्या होगा यदि पनडुब्बी युद्ध गश्ती क्षेत्र दक्षिण अटलांटिक या प्रशांत महासागर के भूमध्यरेखीय अक्षांशों में स्थानांतरित हो जाएं?

विशेष मामलों के लिए, नौसेना विमानन के पास विशेष उपकरण हैं: Tu-142MR "ईगल" पुनरावर्तक विमान (नाटो वर्गीकरण Bear-J के अनुसार) - नौसेना परमाणु बलों के लिए आरक्षित नियंत्रण प्रणाली का एक अभिन्न अंग।

1970 के दशक के अंत में टीयू-142 पनडुब्बी रोधी विमान (जो बदले में, टी-95 रणनीतिक बमवर्षक का एक संशोधन है) के आधार पर बनाया गया, "ईगल" खोज उपकरणों की अनुपस्थिति में अपने पूर्वज से अलग है - इसके बजाय, पहले कार्गो डिब्बे के स्थान पर फ़्रीगेट वीएलएफ रेडियो ट्रांसमीटर के 8600-मीटर एंटीना के साथ एक रील है। अल्ट्रा-लॉन्ग-वेव स्टेशन के अलावा, टीयू-142एमआर पर पारंपरिक रेडियो तरंग बैंड में संचालन के लिए संचार उपकरणों का एक सेट है (इस मामले में, विमान एक शक्तिशाली एचएफ पुनरावर्तक के कार्यों को भी करने में सक्षम है) बिना उतारे)।
यह ज्ञात है कि 2000 के दशक की शुरुआत में, इस प्रकार के कई वाहन अभी भी 568वें गार्ड के तीसरे स्क्वाड्रन में शामिल थे। प्रशांत बेड़े की मिश्रित वायु रेजिमेंट।

बेशक, रिले विमान का उपयोग एक मजबूर (बैकअप) आधे उपाय से ज्यादा कुछ नहीं है - वास्तविक संघर्ष की स्थिति में, टीयू -142 एमआर को दुश्मन के विमान द्वारा आसानी से रोका जा सकता है, इसके अलावा, एक विमान एक निश्चित में चक्कर लगाता है स्क्वायर पानी के भीतर मिसाइल वाहक को बेनकाब करता है और दुश्मन को पनडुब्बी की स्थिति स्पष्ट रूप से बताता है।

विश्व महासागर के किसी भी कोने में लड़ाकू गश्त पर परमाणु पनडुब्बियों के कमांडरों को देश के सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व से आदेशों की समय पर डिलीवरी के लिए नाविकों को एक असाधारण विश्वसनीय साधन की आवश्यकता थी। अति-लंबी तरंगों के विपरीत, जो पानी के स्तंभ में केवल कुछ दसियों मीटर तक ही प्रवेश करती हैं, नई प्रणालीसंचार को 100 मीटर या उससे अधिक की गहराई पर आपातकालीन संदेशों का विश्वसनीय स्वागत सुनिश्चित करना चाहिए।

हाँ...सिग्नलमैनों को एक बहुत ही गैर-मामूली तकनीकी समस्या का सामना करना पड़ा।

ज़ीउस

...1990 के दशक की शुरुआत में, स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी (कैलिफ़ोर्निया) के वैज्ञानिकों ने रेडियो इंजीनियरिंग और रेडियो ट्रांसमिशन में अनुसंधान के संबंध में कई दिलचस्प बयान प्रकाशित किए। अमेरिकियों ने एक असामान्य घटना देखी है - पृथ्वी के सभी महाद्वीपों पर स्थित वैज्ञानिक रेडियो उपकरण नियमित रूप से, एक ही समय में, 82 हर्ट्ज (या, हमारे लिए अधिक परिचित प्रारूप में, 0.000082 मेगाहर्ट्ज) की आवृत्ति पर अजीब दोहराए जाने वाले संकेतों को रिकॉर्ड करते हैं। संकेतित आवृत्ति अत्यंत निम्न आवृत्तियों (ईएलएफ) की सीमा को संदर्भित करती है, इस मामले में राक्षसी लहर की लंबाई 3658.5 किमी (पृथ्वी के व्यास का एक चौथाई) है।

"ज़ीउस" का 16 मिनट का प्रसारण, 12/08/2000 को 08:40 यूटीसी पर रिकॉर्ड किया गया

प्रति सत्र ट्रांसमिशन गति हर 5-15 मिनट में तीन अंक है। संकेत सीधे पृथ्वी की पपड़ी से आते हैं - शोधकर्ताओं को एक रहस्यमय अनुभूति होती है जैसे कि ग्रह स्वयं उनसे बात कर रहा हो।
रहस्यवाद मध्ययुगीन रूढ़िवादियों का स्वभाव है, और उन्नत यांकीज़ को तुरंत एहसास हुआ कि वे पृथ्वी के दूसरी ओर कहीं स्थित एक अविश्वसनीय ईएलएफ ट्रांसमीटर के साथ काम कर रहे थे। कहाँ? यह स्पष्ट है कि कहाँ - रूस में। ऐसा लगता है कि इन पागल रूसियों ने एन्क्रिप्टेड संदेशों को प्रसारित करने के लिए एक विशाल एंटीना के रूप में इसका उपयोग करके पूरे ग्रह को शॉर्ट-सर्किट कर दिया है।

गुप्त ZEUS सुविधा सेवेरोमोर्स्क-3 सैन्य हवाई क्षेत्र (कोला प्रायद्वीप) से 18 किलोमीटर दक्षिण में स्थित है। नक़्शे पर गूगल मानचित्रदो क्लीयरिंग (तिरछे) स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं, जो वन-टुंड्रा के माध्यम से दो दर्जन किलोमीटर तक फैले हुए हैं (कई इंटरनेट स्रोत लाइनों की लंबाई 30 और यहां तक ​​कि 60 किमी तक इंगित करते हैं), इसके अलावा तकनीकी निर्देश, संरचनाएं, पहुंच सड़कें और दो मुख्य लाइनों के पश्चिम में अतिरिक्त 10 किमी की दूरी।

"फीडर" के साथ समाशोधन (मछुआरे तुरंत अनुमान लगा लेंगे कि क्या)। हम बात कर रहे हैं), कभी-कभी गलती से एंटेना समझ लिया जाता है। वास्तव में, ये दो विशाल "इलेक्ट्रोड" हैं जिनके माध्यम से 30 मेगावाट की शक्ति वाला एक विद्युत निर्वहन संचालित होता है। एंटीना स्वयं पृथ्वी ग्रह है।

सिस्टम को स्थापित करने के लिए इस स्थान की पसंद को स्थानीय मिट्टी की कम विशिष्ट चालकता द्वारा समझाया गया है - 2-3 किलोमीटर की संपर्क कुओं की गहराई के साथ, विद्युत आवेग पृथ्वी के आंतों में गहराई से प्रवेश करते हैं, सीधे ग्रह में प्रवेश करते हैं। विशाल ईएलएफ जनरेटर के स्पंदन अंटार्कटिका के वैज्ञानिक स्टेशनों द्वारा भी स्पष्ट रूप से दर्ज किए गए हैं।

प्रस्तुत योजना अपनी कमियों के बिना नहीं है - भारी आयाम और बेहद कम दक्षता। ट्रांसमीटर की विशाल शक्ति के बावजूद, आउटपुट सिग्नल की शक्ति केवल कुछ वाट है। इसके अलावा, इतनी लंबी तरंगों को प्राप्त करने में काफी तकनीकी कठिनाइयाँ भी आती हैं।

लगभग एक किलोमीटर लंबे खींचे गए एंटीना का उपयोग करके 200 मीटर तक की गहराई पर चलने वाली पनडुब्बियों द्वारा ज़ीउस सिग्नल प्राप्त किए जाते हैं। अत्यंत कम डेटा अंतरण दर (प्रति कुछ मिनट में एक बाइट) के कारण, ZEUS प्रणाली का उपयोग स्पष्ट रूप से सरल कोडित संदेशों को प्रसारित करने के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए: "सतह पर उठें (एक बीकन छोड़ें) और उपग्रह संचार के माध्यम से संदेश सुनें। ”

निष्पक्ष होने के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि इस तरह की योजना की कल्पना पहली बार संयुक्त राज्य अमेरिका में शीत युद्ध के दौरान की गई थी - 1968 में, कोड नाम सेंगुइन ("आशावादी") के तहत एक गुप्त नौसेना सुविधा प्रस्तावित की गई थी - यांकीज़ का इरादा 40 वर्ष का होने का था विस्कॉन्सिन के वन क्षेत्र का % एक विशाल ट्रांसमीटर में बदल गया, जिसमें 6,000 मील भूमिगत केबल और सहायक उपकरण और बिजली जनरेटर रखने के लिए 100 अत्यधिक सुरक्षित बंकर शामिल हैं। जैसा कि रचनाकारों ने कल्पना की थी, प्रणाली परमाणु विस्फोट का सामना करने और विश्व महासागर के किसी भी क्षेत्र में अमेरिकी नौसेना की सभी परमाणु पनडुब्बियों को मिसाइल हमले के बारे में सिग्नल का विश्वसनीय संचरण सुनिश्चित करने में सक्षम थी।

अमेरिकी ईएलएफ ट्रांसमीटर (क्लैम लेक, विस्कॉन्सिन, 1982)

1977-1984 में, इस परियोजना को सीफ़रर प्रणाली के रूप में कम बेतुके रूप में लागू किया गया था, जिसके एंटेना क्लैम लेक (विस्कॉन्सिन) और यूएस सॉयर एयर फ़ोर्स बेस (मिशिगन) में स्थित थे। अमेरिकी ईएलएफ इंस्टॉलेशन की ऑपरेटिंग आवृत्ति 76 हर्ट्ज (तरंग दैर्ध्य 3947.4 किमी) है। सीफ़रर ट्रांसमीटर की शक्ति 3 मेगावाट है। इस प्रणाली को 2004 में युद्धक ड्यूटी से हटा दिया गया था।

वर्तमान में आशाजनक दिशापनडुब्बियों के साथ संचार की समस्या को हल करने के लिए नीले-हरे स्पेक्ट्रम (0.42-0.53 माइक्रोन) के लेजर का उपयोग किया जाता है, जिसका विकिरण कम से कम नुकसान के साथ जलीय वातावरण पर काबू पाता है और 300 मीटर की गहराई तक प्रवेश करता है। बीम की सटीक स्थिति के साथ स्पष्ट कठिनाइयों के अलावा, इस योजना का "ठोकर" उत्सर्जक की उच्च आवश्यक शक्ति है। पहले विकल्प में बड़े आकार के रिफ्लेक्टर वाले रिले उपग्रहों का उपयोग शामिल है। पुनरावर्तक के बिना विकल्प के लिए कक्षा में एक शक्तिशाली ऊर्जा स्रोत की उपस्थिति की आवश्यकता होती है - 10 डब्ल्यू लेजर को बिजली देने के लिए, आपको दो ऑर्डर अधिक परिमाण की शक्ति वाले बिजली संयंत्र की आवश्यकता होगी।

निष्कर्ष में, यह ध्यान देने योग्य है कि रूसी नौसेना दुनिया के दो बेड़े में से एक है जिसके पास नौसैनिक परमाणु बलों का पूरा पूरक है। पर्याप्त संख्या में वाहक, मिसाइलों और हथियारों के अलावा, हमारे देश ने पनडुब्बियों के साथ संचार प्रणाली बनाने के क्षेत्र में गंभीर शोध किया है, जिसके बिना नौसैनिक रणनीतिक परमाणु बल अपना अशुभ महत्व खो देते।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान "गोलियथ"।

बोइंग ई-6 मर्करी नियंत्रण और संचार विमान, अमेरिकी नौसेना परमाणु-संचालित बैलिस्टिक मिसाइल पनडुब्बियों (एसएसबीएन) के लिए बैकअप संचार प्रणाली का हिस्सा है।

पनडुब्बियों द्वारा हल किए गए कार्यों का महत्व उन्हें सतह संचार प्रदान करने की आवश्यकता को निर्धारित करता है। काम की मुख्य दिशा विश्वसनीय, शोर-रोधी उपकरणों का निर्माण है जो मिलते हैं आधुनिक स्थितियाँ. पनडुब्बी संचालन की गोपनीयता सुनिश्चित करने के लिए, संगठनात्मक और तकनीकी उपाय किए जाते हैं, जिनमें संचार के प्रकार, ऊर्जा, समय, आवृत्ति आदि शामिल हैं। "तट से पनडुब्बी" दिशा में, संचार का मुख्य साधन 2-30 किलोहर्ट्ज़ की सीमा में अल्ट्रा-लॉन्ग वेव (वीएलडब्ल्यू) संचार रहता है। इन आवृत्तियों पर सिग्नल समुद्र में 50 मीटर तक गहराई तक प्रवेश कर सकते हैं।

वीएलएफ, डीवी और एसवी रेंज में सिग्नल प्राप्त करने के लिए पनडुब्बियां विभिन्न प्रकार के एंटेना का उपयोग करती हैं। उनमें से एक, एक स्टब केबल, या "फ़्लोटिंग केबल", समुद्री वातावरण से अलग सकारात्मक उछाल वाला एक लंबा कंडक्टर है। गहराई में जाने पर, यह केबल पनडुब्बी से मुक्त हो जाती है और सतह पर तैरते हुए रेडियो सिग्नल प्राप्त करती है।

ऐसा एंटीना डिज़ाइन में सरल है, लेकिन इसे विमान या उपग्रहों के साथ-साथ पानी में केबल के हिलने पर होने वाले शोर के आधार पर हाइड्रोकॉस्टिक निगरानी उपकरण द्वारा भी देखा जा सकता है। "फ़्लोटिंग केबल" का एक गंभीर नुकसान यह तथ्य है कि इसका उपयोग केवल कम गति पर किया जा सकता है, अन्यथा यह गहराई तक डूब जाएगा जहां सिग्नल प्राप्त करना असंभव है।

एक अन्य प्रकार - एक "खींचा हुआ बोया" - एक सुव्यवस्थित कम्पार्टमेंट है; इसमें एक संवेदनशील एंटीना लगा होता है, जो नाव से एक केबल के साथ जुड़ा होता है जिसके माध्यम से प्राप्त सिग्नल रिसीवर इनपुट को भेजा जाता है। स्वचालित गहराई नियंत्रण उपकरण विभिन्न यात्रा गति पर निर्दिष्ट गहराई को बनाए रखता है। हालाँकि, महत्वपूर्ण गहराई पर तैरते समय, एक लंबी केबल की आवश्यकता होती है, और इसे टूटने से बचाने के लिए, साथ ही ध्वनिक शोर के स्तर को कम करने के लिए, गति सीमित है।

"तट-पनडुब्बी" दिशा में दूसरा संचार चैनल अल्ट्रा-लो फ्रीक्वेंसी संचार (एलवीएफ) है, जो उपरोक्त कई प्रतिबंधों को हल करना संभव बनाता है।

वीएलएफ तरंगें समुद्र की अत्यधिक गहराई तक प्रवेश करने में सक्षम हैं। खींचे गए एंटीना का उपयोग करके, एक पनडुब्बी कई सौ मीटर और यहां तक ​​कि नीचे की गहराई पर भी वीएलएफ सिग्नल प्राप्त कर सकती है ध्रुवीय बर्फलगभग 3 मीटर की औसत मोटाई के साथ। यह कोई संयोग नहीं है कि आज वीएलएफ संचार प्रणाली पर विचार किया जाता है, लेकिन विशेषज्ञों के अनुसार, अलार्म द्वारा पनडुब्बियों को सचेत करने का एकमात्र साधन और वीएलएफ या एचएफ पर प्रसारण प्राप्त करने के लिए उनकी उपसतह को इंगित करने का कार्य करता है। वीएचएफ बैंड. यह रेडियो तरंग प्रसार माध्यम पर परमाणु विस्फोटों के प्रभाव और जानबूझकर हस्तक्षेप पर निर्भर नहीं करता है।

इसके नुकसानों में शामिल हैं: धीमी गतिसूचना प्रसारण (15 मिनट में केवल 3 अक्षर), तटीय एंटीना प्रणालियों के बड़े आकार, ऊर्जा-गहन बिजली स्रोत और दुश्मन के परमाणु हमलों के प्रति उनकी संवेदनशीलता। वीएलएफ संचार की उत्तरजीविता बढ़ाने के लिए, अमेरिकी नौसेना कमांड अनियंत्रित गुब्बारों को रिपीटर्स के रूप में उपयोग करने की संभावना पर विचार कर रही है।

विदेश में, यह माना जाता है कि, निस्संदेह फायदे के बावजूद, वीएलएफ संचार काम की गहराई पर गोपनीयता बनाए रखते हुए संदेश प्रसारित करने और प्राप्त करने के लिए उच्च सूचना गति प्रदान नहीं करता है।

अन्य गैर-पारंपरिक क्षेत्रों में भी गहन कार्य चल रहा है। विशेष रूप से, ऑप्टिकल (लेजर) संचार की संभावनाओं का अध्ययन किया जा रहा है, जिसका मूलभूत लाभ इस सीमा में विद्युत चुम्बकीय तरंगों की समुद्र में काफी गहराई तक प्रवेश करने की क्षमता है। ऐसा माना जाता है कि विश्व महासागर के अधिकांश क्षेत्रों में, पनडुब्बी के पतवार पर लगे संवेदनशील सेंसर की मदद से 500-700 मीटर की गहराई पर ऑप्टिकल सिग्नल प्राप्त करना संभव है। ऐसा माना जाता है कि यह बेहतर है किसी उपग्रह पर रखे गए लेज़र का उपयोग करें।

ऑप्टिकल संचार के नुकसानों में से एक बीम को लक्षित करने के लिए प्राप्तकर्ता के स्थान को सटीक रूप से जानने की आवश्यकता है, जिसे विभिन्न क्षेत्रों में एक ही संदेश के अनुक्रमिक संचरण द्वारा दूर किया जाता है, हालांकि इससे प्राप्तकर्ता तक पहुंचने में लगने वाला समय बढ़ जाता है। भविष्य में, उन सभी क्षेत्रों में सर्कुलर ट्रांसमिशन के लिए उच्च-शक्ति लेजर का उपयोग करने की योजना बनाई गई है जहां पनडुब्बियों के स्थित होने की संभावना है।

लेजर संचार चैनलों के फायदों के बावजूद, अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण उनके व्यावहारिक कार्यान्वयन में देरी हो रही है।

विदेशी विशेषज्ञों का कहना है कि किनारे और नाव के बीच संचार ध्वनिक साधनों का उपयोग करके पूरा किया जा सकता है। ध्वनि तरंगेंहजारों मील तक फैला हुआ है, लेकिन लंबी दूरी तक सूचना प्रसारित करने में काफी समय लगता है। इसके अलावा, सिग्नल को दुश्मन आसानी से पहचान लेता है और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध द्वारा दबा दिया जाता है। ऐसा माना जाता है कि हाइड्रोकॉस्टिक संचार के तरीकों में से एक केबल द्वारा किनारे से जुड़े पानी के नीचे के प्लवों पर स्थिर रिसीवर और कम-शक्ति ध्वनिक ट्रांसमीटरों का संचालन हो सकता है।

वैज्ञानिक न्यूट्रिनो किरणों (विद्युत रूप से तटस्थ प्राथमिक कणों) के उपयोग में पानी के भीतर पनडुब्बियों के साथ संचार के संभावित अवसर भी देखते हैं। वे बहुत कम ऊर्जा हानि के साथ प्रकाश की गति से पृथ्वी से गुजरने में सक्षम हैं। विशेष फोटोमल्टीप्लायरों का उपयोग करके, समुद्र के पानी के अणुओं के नाभिक के साथ न्यूट्रिनो के टकराव के परिणामस्वरूप पनडुब्बी प्रकाश दालों को प्राप्त करना संभव है। ऐसा माना जाता है कि संचार का ऐसा पूरी तरह से गुप्त साधन काफी गहराई तक प्रभावी होगा, जहां सूरज की रोशनी और ब्रह्मांडीय किरणों का हस्तक्षेप न्यूनतम है। हालाँकि, न्यूट्रिनो जनरेटर के निर्माण के लिए वर्तमान में ऐसी सामग्री लागत की आवश्यकता होती है जिसे लागू करना व्यावहारिक रूप से कठिन है।

"तट-पनडुब्बी" दिशा में संचार के लिए, वीएचएफ रेंज के साथ-साथ, छोटी और अल्ट्रा-शॉर्ट तरंगों पर प्रसारण किया जाता है। इन सीमाओं में प्रवेश करने के लिए, पनडुब्बी को पेरिस्कोप गहराई तक सतह पर आना होगा और मस्तूल एंटीना को ऊपर उठाना होगा। इस मामले में गोपनीयता ख़त्म हो जाती है. इसलिए, इस तरह के संचार का उपयोग केवल निर्धारित सत्रों के लिए आपातकालीन मामलों में किया जाता है। इसी समय, यह ध्यान दिया जाता है कि परमाणु युद्ध में वीएचएफ और एचएफ संचार सबसे टिकाऊ, स्थिर और विश्वसनीय होंगे, क्योंकि ईएलएफ और वीएलएफ सिस्टम के विशाल और जटिल एंटीना क्षेत्रों वाले तटीय नोड्स को नष्ट किया जा सकता है।

"पनडुब्बी - तट" दिशा में प्रसारण एक उपग्रह या एक मध्यस्थ (जहाज, विमान) के माध्यम से एचएफ और वीएचएफ पर पेरिस्कोप गहराई पर किया जाता है। इस मामले में, एक मास्ट एंटीना का उपयोग किया जाता है, जिसे रडार द्वारा आसानी से पता लगाया जा सकता है, और इस रेंज के उत्सर्जित सिग्नल का पता लगाया जा सकता है। गोपनीयता सुनिश्चित करने के लिए, शुरुआत में अल्ट्रा-शॉर्ट-टर्म ट्रांसमिशन (एसटीएस) के उपकरण का उपयोग किया गया था, और अब वाइडबैंड मॉड्यूलेशन (डब्ल्यूएमएम) की तकनीक का उपयोग किया गया था। इस तथ्य के कारण ट्रांसमिशन का पता लगाना और अवरोधन करना मुश्किल हो जाता है क्योंकि वांछित सिग्नल की ऊर्जा बहुत व्यापक आवृत्ति रेंज में वितरित होती है।

एसएचपीएम संचार उच्च सूचना गति पर रिसेप्शन और ट्रांसमिशन की भी अनुमति देता है, जिससे पनडुब्बी की दिशा खोजने की संभावना भी कम हो जाती है।

इसका मूलभूत नुकसान एंटेना को तैनात करने के लिए सतह की आवश्यकता है।

"पनडुब्बी-पनडुब्बी" और "पनडुब्बी-सतह जहाज" दिशाओं में जलध्वनिक संचार का उपयोग किया जाता है। चूंकि पनडुब्बियों के लिए मुख्य सामरिक आवश्यकता गहराई पर गुप्त नेविगेशन है, इसलिए आधुनिक साधनों का उपयोग करके उनके साथ संचार करने की क्षमता बहुत सीमित है।

ऐसा माना जाता है कि एसएचपीएम प्रौद्योगिकी की उपलब्धियां, साथ ही हस्तक्षेप की पृष्ठभूमि के खिलाफ उच्च-आवृत्ति संकेतों में आवृत्ति हॉपिंग का उपयोग, गारंटी देता है कि पनडुब्बी के संचरण का सबसे विकसित इलेक्ट्रॉनिक टोही नेटवर्क द्वारा पता नहीं लगाया जाएगा, जो काफी हद तक गोपनीयता बढ़ाएँ और, परिणामस्वरूप, पनडुब्बी बलों की प्रभावशीलता। और अंत में, संचार के सभी प्रकारों और साधनों का एकीकृत उपयोग ही इसकी विश्वसनीयता सुनिश्चित कर सकता है।