ಜನರ ಕಾರ್ಡ್ ಕ್ಲಬ್.

ವಿವರಣೆ: ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂದು, ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗೆ ತರಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಸಂಚಾರ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾನೂನನ್ನು ಕಾಪಾಡಲು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಈಗ ಇವೆ, ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಮಾತ್ರ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲಿಗೆ ಅಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳು ಸ್ಥಾಪಿತ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ದಾಖಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಇಂದು ಅದು ಕೆಂಪು ದೀಪದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳು, ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಅವರ ಲೇನ್ನಿಂದ ತಿರುಗುವುದು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಮಾನವಾದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

Skat-RIF ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳ ಫೋಟೋ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್.

ನಮ್ಮ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಓದುಗರಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ವಿವರವಾದ ವಿಮರ್ಶೆಎಲ್ಲಾ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಾವು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲವು ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ:

ಅಕ್ರಮ ಲೇನ್ ಚಾಲನೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ

ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ

ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ

ಈ ರೀತಿಯ ವಾಹನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಚಲನೆ

ಕೆಂಪು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ

ಕೆಂಪು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಮೀರಿ ಚಾಲನೆ

ಅಂತಹ ಕುಶಲತೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸದ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ತಿರುಗುವುದು

ಅದರ ಹಿಂದೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಇದ್ದರೆ ಛೇದಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು

ಮುಂಬರುವ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ

ಪಾವತಿಸಿದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಪಾವತಿಸದ ವಾಹನಗಳ ನೋಂದಣಿ

ಬಿಚ್ಚಿದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್

ಸಂಭಾಷಣೆ ಆನ್ ಆಗಿದೆ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ಸ್ಪೀಕರ್ ಫೋನ್ ಬಳಸದೆ

ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು

ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು (ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ)

ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೋ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ದಾಖಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ಸ್ಥಾಪಿತ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸರು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಹೇಗಾದರೂ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಹೊಸ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳು" ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂದು ರಷ್ಯಾದ ಕೆಲವು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ರೆಡ್ ಲೈಟ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು.

ಕ್ಯಾಮೆರಾ "ಕಾರ್ಡನ್-ಎಂ" 4

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು (ಛೇದಕ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ಪತ್ತೆ) ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸಬಹುದು (ಮುಂದೆ ಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ), ಜೊತೆಗೆ ಸರಕು ವಾಹನಗಳ ಅಕ್ರಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಅನೇಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡದ ಚಾಲಕರನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳೂ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಡನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ

ಮತ್ತು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪರಾಧಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆದಂಡವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಿ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ದಂಡವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ವೀಕರಿಸದ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕರು ಬಹುಶಃ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿಲ್ಲ.

ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯ ನೋಟ " ಎಲ್ಲಾ ನೋಡುವ ಕಣ್ಣು» ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ದಂಡದ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಿಜ, ಮೊದಲಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ಭಾರಿ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸದೆ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಆದರೆ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅಪರಾಧದ ನಿರ್ಧಾರದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಮೊದಲ 20 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದಂಡದ ಪಾವತಿಯ ಮೇಲೆ 50% ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ಸಾಲವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ.

APK "AvtoUragan-VSM"

ಗಂಟೆಗೆ 255 ಕಿ.ಮೀ

ರೇಡಾರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮರಾ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆಯೇ?: ಇಲ್ಲ

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವೆಬ್‌ಪುಟ: http://avtouragan.ru/

ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ:

ಹೌದು

ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ: AvtoUragan ಸಂಕೀರ್ಣವು ಸ್ಥಾಯಿ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ವಾಹನಗಳ ರಾಜ್ಯ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಓದಲು ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣದ ವೇಗವನ್ನು ಅಳೆಯುವಲ್ಲಿ ದೋಷವು ಕೇವಲ 2 ಕಿಮೀ / ಗಂ (ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎರಡೂ) ಆಗಿದೆ.

ಫೋಟೋರಾಡಾರ್ "PKS-4"

ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವೇಗ:ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿ.ಮೀ

ಅನೇಕ ರಾಡಾರ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವೆಬ್‌ಪುಟ:ಎನ್.ಡಿ.

ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ:ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ರಾಜ್ಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ನ ಡೇಟಾಬೇಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಹನಗಳ ವೇಗ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ

ಕ್ಯಾಮರಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ:ಸಂ

ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ:ರಾಜ್ಯ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಹರಿವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಈ ಫೋಟೋ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಕಂಪನಿಯು ಎಸ್ಕೆಬಿ ತಂಟಾಲ್ ತಯಾರಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿವಾಳಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಕಂಪನಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಇನ್ನೂ ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ. ಮೂಲಕ, ಕ್ಯಾಮರಾ ಕೇವಲ 3 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಅಳೆಯುವಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಂಕೀರ್ಣ PTIK "ಒಡಿಸ್ಸಿ"

ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವೇಗ:ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿ.ಮೀ

ರೇಡಾರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆಯೇ:ಹೌದು

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವೆಬ್‌ಪುಟ: http://www.tcobdd.ru/

ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ:ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ, ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆ (ವೇಗ ಸೇರಿದಂತೆ)

ಕ್ಯಾಮರಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ:ಹೌದು

ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ:ಇದು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ರಿಮೋಟ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು TCOBDD LLC ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.

"ಒಡಿಸ್ಸಿ" ರಾಡಾರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಸ್ಥಾಪಿತ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿದ ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಾಹನಗಳ ವೇಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ರಿಮೋಟ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಕೇವಲ ಒಂದು ಲೇನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಘಟಕವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 8 ಲೇನ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಒಡಿಸ್ಸಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದು:

• - ವಾಹನದ ನಿಗದಿತ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿದೆ

• - ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ಹೊರಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಯನ್ನು ದಾಟುವುದು, ಮುಚ್ಚಿದ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚುವ ತಡೆಗೋಡೆ ಅಥವಾ ನಿಷೇಧಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು

• - ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು

• - ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಮುಂಬರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಯು-ಟರ್ನ್, ಎಡ ತಿರುವು ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಬಳಸುದಾರಿ.

• - ಈ ಲೇಖನದ ಭಾಗ 3 ರಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ, ಮುಂಬರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಲೇನ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು

• - ಸೂಚಿಸಲಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳುಅಥವಾ ಈ ಲೇಖನದ ಭಾಗ 2 ಮತ್ತು 3 ಮತ್ತು ಈ ಅಧ್ಯಾಯದ ಇತರ ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು

• - ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದು ಅಥವಾ ಯು-ಟರ್ನ್ ಮಾಡುವುದು

• - ಏಕಮುಖ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ

• - ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ

• - ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆ (ವೇಗ)

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಒಡಿಸ್ಸಿ ಸಂಕೀರ್ಣವು ವಿವಿಧ ಸರ್ಕಾರಿ ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಜ್ಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹುಡುಕಾಟ ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಸಂಕೀರ್ಣ "ಗೂಬೆ-2"

PKS-4 ಫೋಟೋ ರಾಡಾರ್‌ನಂತಹ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು Sova-2 ಫೋಟೋ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಹಳೆಯದಾದ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಿಯಮದಂತೆ, ಸೋವಾ -2 ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವೇಗ:ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿ.ಮೀ

ರೇಡಾರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆಯೇ:ಹೌದು

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವೆಬ್‌ಪುಟ: http://www.prominform.com/

ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ:ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ, ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆ (ವೇಗ ಸೇರಿದಂತೆ)

ಕ್ಯಾಮರಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ:ಸಂ

ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ:ಸ್ಥಾಯಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವ ಕೇಂದ್ರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ಫಲಕಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, Prominform CJSC ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ Sova-2 ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಹಳೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಳತೆ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವಾಗ, ಸಂಕೀರ್ಣವು 10% ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕೆಲವು ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ಹಿಂದೆ ವಾಹನಗಳ ವೇಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ರಾಡಾರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಅದು ದೊಡ್ಡ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಹಳೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಉಪಕರಣದ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಅವ್ಟೋಡೋರಿಯಾ ಸಂಕೀರ್ಣ

ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವೇಗ:ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿ.ಮೀ

ರೇಡಾರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆಯೇ:ಸಂ

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವೆಬ್‌ಪುಟ: http://avtodoria.ru/

ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ:ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ, ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆ (ವೇಗ ಸೇರಿದಂತೆ)

ಕ್ಯಾಮರಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ:ಹೌದು

ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ:ರಸ್ತೆ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸೆಟ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಟೋಡೋರಿಯಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ವೇಗವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ರೇಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ನಡುವಿನ ಚಲನೆಯ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವೇಗ ಮಾಪನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆಟೋಡೋರಿಯಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅತಿಗೆಂಪು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅವ್ಟೋಡೋರಿಯಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ:

ನಿಗದಿತ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿದೆ

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಲೇನ್ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ

ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆ

ನಿಷೇಧಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ

ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಬಿಚ್ಚಿದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್

ಲೋ ಬೀಮ್ ಆನ್ ಆಗಿಲ್ಲ

ಸಂಕೀರ್ಣ "ಅರೆನಾ-ಎಸ್", "ಕ್ರೆಚೆಟ್-ಎಸ್ಎಮ್", "ಸ್ಕಟ್" ಮತ್ತು "ಸ್ಕಟ್-ಆರ್ಐಎಫ್"

ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವೇಗ:ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿ.ಮೀ

ರೇಡಾರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆಯೇ:ಹೌದು

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವೆಬ್‌ಪುಟ: http://www.olvia.ru/

ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ:ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ, ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆ (ವೇಗ ಸೇರಿದಂತೆ)

ಕ್ಯಾಮರಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ:ಹೌದು

ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ:ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ನ ಹಳೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣ, ಇದನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಕಂಪನಿ ZAO ಒಲ್ವಿಯಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಕಂಪನಿಯು ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಓಲ್ವಿಯಾ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ: ಕ್ರೆಚೆಟ್-ಎಸ್ಎಮ್, ಸ್ಕಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಟ್-ಆರ್ಐಎಫ್. ಅರೆನಾ-ಎಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಇನ್ನೂ ರಷ್ಯಾದ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅರೆನಾ-ಎಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ವೇಗದ ಮಿತಿ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಅರೆನಾ-ಎಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಧ್ರುವಗಳ ಮೇಲೆ) ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಳಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಒಂದು ಕ್ಯಾಮರಾ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲೇನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವರೆಗೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫೋಟೋ ರಾಡಾರ್ MultaRadar SD580

ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವೇಗ:ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿ.ಮೀ

ರೇಡಾರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆಯೇ:ಹೌದು

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವೆಬ್‌ಪುಟ: https://www.jenoptik.com

ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ:ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ, ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆ (ವೇಗ ಸೇರಿದಂತೆ)

ಕ್ಯಾಮರಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ:ಹೌದು

ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ:ಇದು ಜೆನೊಪ್ಟಿಕ್ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಧ್ವಂಸಕ-ನಿರೋಧಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಫೋಟೋ ರಾಡಾರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ. ಈ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಅದರ ವಿದೇಶಿ ಮೂಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, MultaRadar SD580 ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೋ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ ವಾಹನದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಬಹುದು.

"ಕ್ರಿಸ್-ಎಸ್" ಮತ್ತು "ಕಾರ್ಡನ್" ವಾಹನಗಳ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವಿಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಕೀರ್ಣ

ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವೇಗ:ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿ.ಮೀ

ರೇಡಾರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆಯೇ:ಹೌದು

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವೆಬ್‌ಪುಟ: http://www.simicon.ru/

ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ:ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ, ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆ (ವೇಗ ಸೇರಿದಂತೆ)

ಕ್ಯಾಮರಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ:ಹೌದು

ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ:ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅರೆನಾ ಫೋಟೋ ರಾಡಾರ್‌ನಂತೆ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೇಶದ ಅನೇಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ "KRIS-S" ಸ್ಥಾಯಿ ಫೋಟೋರಾಡಾರ್ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸಿಮಿಕಾನ್ ಎಲ್ಎಲ್ ಸಿ ತಯಾರಿಸಿದೆ.

KRIS-S ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ:

• - ಸೆಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿದೆ

• - ಮುಂಬರುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗೆ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು

• - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ

ಸಿಮಿಕಾನ್ ಕಂಪನಿಯು ಮತ್ತೊಂದು, ಹೆಚ್ಚು ತಯಾರಕ ಆಧುನಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್, ಇದು "ಕಾರ್ಡನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಒಂದು ಕ್ಯಾಮೆರಾವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಬಹುದು (ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ). ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿಯಮದಂತೆ, ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸೆಟ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಾರ್ಡನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಕೀರ್ಣ "ಸ್ಟ್ರೆಲ್ಕಾ-ಎಸ್ಟಿ"

ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವೇಗ:ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ.ಮೀ

ರೇಡಾರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆಯೇ:ಹೌದು (ದುಬಾರಿ ರಾಡಾರ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದು)

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವೆಬ್‌ಪುಟ: http://spttech.info

ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ:ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ, ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆ (ವೇಗ ಸೇರಿದಂತೆ)

ಕ್ಯಾಮರಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ:ಹೌದು

ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ: KKDDAS-01ST ಸರಣಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಂಕೀರ್ಣ "ಸ್ಟ್ರೆಲ್ಕಾ-ST" ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಚಲನೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ವಾಹನಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು. , ವಾಹನಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ.

ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಹಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ (ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿತಯಾರಕರ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ), ಸಲಕರಣೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 1000 ಮೀಟರ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಟ್ರೆಲ್ಕಾ-ಎಸ್ಟಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು 500 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೇಗ) ದಾಖಲಿಸುತ್ತವೆ. ದೃಶ್ಯ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವು 50 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ (ಫೋಟೋ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ).

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ರೀತಿಯ ರೇಡಾರ್ 500 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫೋಟೋ ಲೆನ್ಸ್ಗೆ ದೂರವು 50 ಮೀಟರ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ವಾಹನದ ಪಥವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮರಾದ ಏಕೈಕ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ವಾಹನಗಳು 180 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ವೇಗ ಮಾಪನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟ್ರೆಲ್ಕಾ-ಎಸ್ಟಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಬಹುದು:

• - ಮುಂಬರುವ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ
• - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ
• - ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ
• - ನಿಷೇಧಿತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಚಲನೆ
• - ಛೇದಕಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆ
• - ನಿಮ್ಮ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಓಡಿಸುವುದು
• - ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಮೀರಿ ಚಾಲನೆ

ಸಂಕೀರ್ಣ "ಪಾರ್ಕಾನ್-ಎಸ್"

ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವೇಗ: ---?

ರೇಡಾರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆಯೇ:ಸಂ

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವೆಬ್‌ಪುಟ: http://www.simicon.ru/

ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ:

ಕ್ಯಾಮರಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ:ಹೌದು

ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ:ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು "PARKON-S" ಕಂಪನಿಯು ಸಿಮಿಕಾನ್ LLC ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಫೋಟೋ ರಾಡಾರ್ "ಕ್ರಿಸ್-ಎಸ್" ಅನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವಿಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಕೀರ್ಣ "ಕಾರ್ಡನ್" ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ.

ವಾಹನಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಇತರ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸ್ಥಾಯಿ ಸಂಕೀರ್ಣ "PARKON-S" ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹುಡುಕಾಟ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೆಲೆಗಳು.

VOCOR ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಂಕೀರ್ಣ

ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವೇಗ:ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿ.ಮೀ

ರೇಡಾರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆಯೇ:ಸಂ

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವೆಬ್‌ಪುಟ: http://www.vocord.ru/

ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ: ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪತ್ತೆ

ಕ್ಯಾಮರಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ:ಹೌದು

ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ:ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು Vocord ಟೆಲಿಕಾಂ CJSC ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ಸ್ಕೋಲ್ಕೊವೊದಲ್ಲಿದೆ. VOCOR ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗುರುತಿಸಬಹುದು 15 ರೀತಿಯ ಅಪರಾಧಗಳವರೆಗೆ:

• - ಮಿತಿ ಮೀರಿದ ವೇಗ
• - ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆ
• - ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆ
• - ಘನ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟುವುದು (ಮುಂದೆ ಬರುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ)
• - ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು
• - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಲೇನ್, ಪಾದಚಾರಿ ಅಥವಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ, ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು
• - ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸದಿರುವುದು
• - ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ (WIM ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ)

ಇಂದು ಇದು ಸಂಚಾರ ಅಪರಾಧಗಳ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ನ ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, VOCORD ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ 300 km/h ವರೆಗಿನ ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್. ನಿಜ, ವಿಶೇಷ ಶೋಧಕಗಳಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧ್ಯ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೃಗ್ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಾಗ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಚಲಿಸುವ ವಸ್ತುವಿನ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.

ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮೊಬೈಲ್ ಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು

ಸ್ಥಾಯಿ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಹ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಸ್ಥಾಯಿ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಿಜ, ಸ್ಥಾಯಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿಲ್ಲ.

ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ:

ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು, ಹಾಗೆಯೇ ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಮಾಡುವ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆ, ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಅನೇಕರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಇರುತ್ತಾರೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಂತಹ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯು ಇದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು? ಅವರು ಇತರ ಯಾವ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾರೆ? ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಎಲ್ಲಿವೆ? ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಯಾವಾಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು?

ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಹಲವಾರು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದು - ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 400 ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಮಾತ್ರ, 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬಹುದು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಇಡೀ ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಜವಾದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಿಂದ ದಾಖಲಾದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾದೃಶ್ಯದ ಮೂಲಕ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳ ದಾಖಲಾದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಪರಾಧಿಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ದಂಡವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫೋಟೋ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ದಕ್ಷತೆಯು ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಳಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪರಿಚಯವು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನೂರಾರು ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ದಾಖಲಾದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ

ಹಿಂದಿಕ್ಕುವ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ Strelka-ST ಫೋಟೋ-ವಿಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಧುನೀಕರಣದ ಮೊದಲು, ಅಂತಹ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ವೇಗ ಮಿತಿಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಿದವು. ಈಗ ಅವರ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಮುಂಬರುವ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು;
• ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು;
• ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ, ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ;
• ನಿಷೇಧಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದು;
• ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು;
• "ಅಂಗೀಕಾರವಿಲ್ಲ" ಚಿಹ್ನೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲನೆ;
• ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು;
• ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಿಂದ ತಿರುಗುವುದು;
• ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ;
• ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್.

ಸ್ಥಾಯಿ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ರಾಡಾರ್;
• ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್;
• ಲೇಸರ್.

ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ವಲಯಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿ, ಮುಂಬರುವ ಲೇನ್, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷೇಧಿತ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ವಾಹನವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರು ದಂಡವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಷೇಧಿತ ವಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ನೆರಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವೂ ಸೇರಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಲ್ಲಂಘಿಸದೆ ಸಹ, ನೀವು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರ ನಡುವೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ದಂಡದೊಂದಿಗೆ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾದ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಚಿಹ್ನೆಯ ನಡುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಥಗಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ದಂಡದೊಂದಿಗೆ ಪತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಹೊರತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಳುಹಿಸಿದ ಫೋಟೋದೊಂದಿಗೆ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಕ್ಯಾಮರಾ ಸ್ಥಳಗಳು

ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉದ್ವಿಗ್ನ ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ:

• MKAD 105 ಕಿಮೀ, ಉತ್ತರ ಇಜ್ಮೈಲೋವೊ ಜಿಲ್ಲೆ;
• MKAD 27 ಕಿಮೀ, ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕ್ ಮೊದಲು;
• ಎಂಕೆಎಡಿ ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೋವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ 1 ಕಿಮೀ;
• MKAD ದಕ್ಷಿಣ ಗೇಟ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎದುರು 19 ಕಿಮೀ;
• MKAD 7 ಕಿಮೀ ಮೊದಲು Novoukhtomskoe ಹೆದ್ದಾರಿ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ವಿವರವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಲೇನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವೇಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅಂದರೆ. 60 km/h ವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನೀವು 5 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದರೂ ದಂಡ ಬರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ದೀಪವು ನಕಲಿಯಾಗಿದೆ. ಅವು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಯ್ಯೋ.

ನಾವು ಅಧಿಸೂಚನೆ ತತ್ವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ

","ವಿಷಯದ ಪ್ರಕಾರ":"ಪಠ್ಯ/html","amp":"

ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಲೇನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವೇಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅಂದರೆ. 60 km/h ವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನೀವು 5 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದರೂ ದಂಡ ಬರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ದೀಪವು ನಕಲಿಯಾಗಿದೆ. ಅವು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಯ್ಯೋ.

ನಾವು ಅಧಿಸೂಚನೆ ತತ್ವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ

ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಲೇನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವೇಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅಂದರೆ. 60 km/h ವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನೀವು 5 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದರೂ ದಂಡ ಬರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ದೀಪವು ನಕಲಿಯಾಗಿದೆ. ಅವು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಯ್ಯೋ.

ನಾವು ಅಧಿಸೂಚನೆ ತತ್ವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ

"),,"ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ದೇಹ":("ಮೂಲ":"

ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಲೇನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವೇಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅಂದರೆ. 60 km/h ವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನೀವು 5 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದರೂ ದಂಡ ಬರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ದೀಪವು ನಕಲಿಯಾಗಿದೆ. ಅವು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಯ್ಯೋ.

ನಾವು ಅಧಿಸೂಚನೆ ತತ್ವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ

ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಲೇನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವೇಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅಂದರೆ. 60 km/h ವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನೀವು 5 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದರೂ ದಂಡ ಬರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ದೀಪವು ನಕಲಿಯಾಗಿದೆ. ಅವು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಯ್ಯೋ.

ನಾವು ಅಧಿಸೂಚನೆ ತತ್ವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ

","contentType":"text/html"),"authorId":"85684334","slug":"kamery-polosy","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false," canPublish":false,"viewType":"minor","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":15,"modificationDate":"ಸೋಮ ಮೇ 08 2017 20:31: 00 GMT+0000 (UTC)","isAutoPreview":true,"showPreview":true,"tags":,"isModerator":false,"isTypography":false,"commentsEnabled":true,"url":"/ blog/narod-karta/kamery-polosy","urlTemplate":"/blog/narod-karta/%slug%","fullBlogUrl":"https://yandex.ru/blog/narod-karta","addCommentUrl ":"/blog/createComment/narod-karta/kamery-polosy","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/narod-karta/kamery-polosy","addCommentWithCaptcha":"/blog/createWithCaptcha/narod-karta/narod kamery-polosy","changeCaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/narod-karta","urlEditPost": "/blog/5910aa5dbe4be600237f281e/edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/5910aa5dbe4be600237f281e,"publish"p9/publish"p9 be4be600237f 281e/ಅಪ್ರಕಟಿಸು"," urlRemovePost ":"/blog/5910aa5dbe4be600237f281e/removePost","urlDraft":"/blog/narod-karta/kamery-polosy/draft","urlDraftTemplate":"/blog/draft"%,grta " urlRemoveDraft":"/blog/5910aa5dbe4be600237f281e/removeDraft","urlTagSuggest":"/blog/api/suggest/narod-karta","urlAfterDelete":"/blog/narod-karta,":fisal ಚಂದಾದಾರರಾಗು 5dbe4be600237f281e /edit","urlForTranslate": " /ಬ್ಲಾಗ್/ಪೋಸ್ಟ್/ಅನುವಾದ","urlRelateIssue":"/blog/post/updateIssue","urlUpdateTranslate":"/blog/post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/blog/post/load"Translate" " :"/blog/narod-karta/kamery-polosy/translationInfo","urlRelatedArticles":"/blog/api/relatedArticles/narod-karta/kamery-polosy","ಲೇಖಕ":("id":"85684334" , "uid":("value":"85684334","lite":false,"hosted":false), "aliases":(),"login":"fnf-s","display_name":( "ಹೆಸರು ":"fnf-s","ಅವತಾರ್":("ಡೀಫಾಲ್ಟ್":"0/0-0","ಖಾಲಿ":ನಿಜ),"ವಿಳಾಸ":" [ಇಮೇಲ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": ತಪ್ಪು),"originalModificationDate":"2017-05-08T17:31:29.293Z","socialImage":("orig":("fullPath":"http://avatars.yandex.net/get-yablog/46116860184204326120 /ಸಾಮಾನ್ಯ")))))">

ಮೇ 2016 ರಲ್ಲಿ, 32 ವೀಡಿಯೊ ಕಣ್ಗಾವಲು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಾವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ನಕ್ಷೆಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಸ್ಥಳಗಳು.

ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಹೇಳುವಂತೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ 20 ಹೊಸ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 2017 ರ ವೇಳೆಗೆ ರಸ್ತೆ ಜಾಲವನ್ನು 1,055 ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

“ವಿಶೇಷಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂವಾಹನಗಳ ರಾಜ್ಯ ನೋಂದಣಿ ಫಲಕಗಳ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಕಾರುಗಳ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸರೊಂದಿಗೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ 21 ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಜಾಲ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ 1,055 ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಒಲಿನಿಕ್.

ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್‌ನ ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು: ಹೊಸ ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ, ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವಿಳಾಸಗಳು:

ಒಬ್ರುಚೆವಾ, 34/63, ಎಸ್. 2, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್, ಕೊಂಕೊವೊ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ

Altufevskoe ಹೆದ್ದಾರಿ, 91, ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ, Lianozovo ಜಿಲ್ಲೆಯ

ಒಬ್ರುಚೆವಾ, 29, ಪು. 1, ಚೆರ್ಯೊಮುಷ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರೊಫೆಸೊಯುಜ್ನಾಯಾ ಬೀದಿಗೆ

ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ, 74, ಕಟ್ಟಡ 1, ಕೇಂದ್ರದಿಂದ, ಬೆಸ್ಕುಡ್ನಿಕೊವೊ ಜಿಲ್ಲೆ

ಒಬ್ರುಚೆವಾ, 47, ಪ್ರೊಫ್ಸೊಯುಜ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ., ಚೆರಿಯೊಮುಷ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ

ಬುನಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಅಲ್ಲೆ, ನಂ. 31 ರ ಎದುರು, ಚೆಚೆರ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, Yuzhnoye ಜಿಲ್ಲೆಬುಟೊವೊ

ನಾಗಾಟಿನ್ಸ್ಕಿ ಬುಲೇವಾರ್ಡ್., 18 ರಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡ 1, ನಾಗತಿನೋ-ಸಡೋವ್ನಿಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಾಗಾಟಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಒಡ್ಡುನಿಂದ

ನಾಗಾಟಿನ್ಸ್ಕಿ ಬುಲೇವಾರ್ಡ್., ನಂ. 12 ಎದುರು, ನಾಗಾಟಿನೋ-ಸಡೋವ್ನಿಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಾಗಾಟಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಸೇಂಟ್‌ನಿಂದ

ನೊವೊಕುಜ್ನೆಟ್ಸ್ಕಯಾ, 27, ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡ 1. Pyatnitskaya, Zamoskvorechye ಜಿಲ್ಲೆ

Aviatsionnaya, 19, Shchukino ಜಿಲ್ಲೆ

Zagorodnoye sh., ಸಂಖ್ಯೆ 2, ಗ್ರಾಮ. 9, ಡಾನ್ಸ್ಕೊಯ್ ಜಿಲ್ಲೆ

ಲೋಡೋಚ್ನಾಯಾ, 1, ವಿಲ್. 1, ದಕ್ಷಿಣ ತುಶಿನೋ ಜಿಲ್ಲೆ

ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಶೇ., 1, ಗ್ರಾಮ. 1, ನಗಾಟಿನೋ-ಸಡೋವ್ನಿಕಿ ಜಿಲ್ಲೆ

Zagorodnoe ಹೆದ್ದಾರಿ, 4, ಕಟ್ಟಡ 2, Donskoy ಜಿಲ್ಲೆ

Sadovnichesky ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್, 18/1, ಗ್ರಾಮ. 1, ಓವ್ಚಿನ್ನಿಕೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಒಡ್ಡು ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಝಮೊಸ್ಕ್ವೊರೆಚಿ ಜಿಲ್ಲೆ

ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಗಾವಲು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು:

15ನೇ ಕಿಮೀ, ಹೊರ ವರ್ತುಲ

80 ನೇ ಕಿಮೀ + 925 ಮೀ, ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರ

72 ನೇ ಕಿಮೀ + 430 ಮೀ, ಒಳ ಉಂಗುರ

61ನೇ ಕಿಮೀ + 520 ಮೀ, ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರ

105 ನೇ ಕಿಮೀ + 82 ಮೀ, ಹೊರ ಉಂಗುರ, ಸೆವೆರ್ನೋ ಜಿಲ್ಲೆಇಜ್ಮೈಲೋವೊ

75 ನೇ ಕಿಮೀ + 700 ಮೀ, ಹೊರ ಉಂಗುರ

29 ನೇ ಕಿಮೀ + 100 ಮೀ, ಒಳ ಉಂಗುರ

57 ನೇ ಕಿಮೀ + 300 ಮೀ, ಹೊರ ಉಂಗುರ

89 ನೇ ಕಿಮೀ + 425 ಮೀ, ಒಳ ಉಂಗುರ

ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಸಿಸಿಟಿವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯು-ಆಕಾರದ ಬೆಂಬಲಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಹಲವಾರು ಲೇನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು:

ರಸ್ತೆ A-100 ಮೊಝೈಸ್ಕೋ ಹೆದ್ದಾರಿ, 52 ನೇ ಕಿಮೀ, ನಂ. ಚಾಸ್ಟ್ಸಿ ಗ್ರಾಮ;

ರಸ್ತೆ A-108 ಮಾಸ್ಕೋ ಬಿಗ್ ರಿಂಗ್ (MBK), 11 ನೇ ಕಿಮೀ, ಎನ್. n. ನೆಸ್ಟೆರೊವೊ;

ರಸ್ತೆ A-104 ಮಾಸ್ಕೋ-ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್-ಡುಬ್ನಾ, 36 ನೇ ಕಿ.ಮೀ.

ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ದಾಖಲಿಸಿದ ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ತಪ್ಪಾದ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ತಿರುಗಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಜನರಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಅದು ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಾಲನೆಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ದಂಡದ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳಿವೆ. "ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಲ್ಲಿ

ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲು ಮತ್ತು ನಿಷೇಧಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ವೀಡಿಯೊ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ದತ್ತಾಂಶ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವಾಡಿಮ್ ಯೂರಿಯೆವ್ ಅವರು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ನಾವು ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದೇವೆ:

ವೇಗದ ಚಾಲನೆಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಏನು?

0 ರಿಂದ 20 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿದ - ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

20 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಆದರೆ 40 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ, ಇದು 500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ದಂಡದಿಂದ ಶಿಕ್ಷಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

40 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಿಂದ, ಆದರೆ 60 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ - 1000 ರಿಂದ 1500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ.

60 ಕಿಮೀ / ಗಂನಿಂದ, ಆದರೆ 80 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ - 2000 ರಿಂದ 2500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ಅಥವಾ 4 ರಿಂದ 6 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಹಕ್ಕುಗಳ ಅಭಾವ

80 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿದೆ - 5000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ಅಥವಾ 6 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಹಕ್ಕುಗಳ ಅಭಾವ

Omoimot ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಾಲಕರು ದಂಡವಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ. ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಲೇನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಲಿತಿವೆ. ಅವರ ಚಾಲಕರು ಈಗ ಪೊಲೀಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಯಪಡುತ್ತಾರೆ. ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಲಂಚ ನೀಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ದಾಖಲೆಗಳು ಸಹ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಬಹುಶಃ ಈ ಕಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿರಬಹುದು, ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನೆರಳು ಘನ ಗುರುತು ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಕಾರಣ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ. ಈ ಪ್ರಕರಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು: ಕಾರಿನ ನೆರಳಿನೊಂದಿಗೆ ಘನ ಗುರುತು ರೇಖೆಯ ಛೇದಕವನ್ನು ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮರಾ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ನಿವಾಸಿಯೊಬ್ಬರು ತಕ್ಷಣವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ದಂಡವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಪ್ಪು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು.

ಮುಂದಿನ ದಂಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತೆ ಬಲಭಾಗದ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಕಾರಿನ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದವರಿಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿತು.

ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಸ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಟಾಟರ್ಸ್ತಾನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸರು ಟೋ ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿದರು. ಹುಂಡೈ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಟವ್ ಟ್ರಕ್ 82 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು (ಅನುಮತಿ 60 ಕಿಮೀ / ಗಂ). ಆದರೆ, ದಂಡವು ಟವ್ ಟ್ರಕ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುರಿದ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ದಂಡವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿವಾಸಿ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು 32 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮೀರಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಮೆರಾದಿಂದ ಫೋಟೋವನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ನಾನು ಅದರಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದೆ, ಅವನ ಕಾರಿನ ಜೊತೆಗೆ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಕೂಡ ಇದ್ದನು.

ವೇಗ ಮಾಪನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸೆಲ್ ಚಾಲಕನು ದಾಖಲೆಯ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆದನು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮನುಷ್ಯನು ಗಂಟೆಗೆ 233 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದನು. ಮತ್ತು ಇಝೆವ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಡಾರ್ಗಳು 269 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿವೆ! ಮತ್ತು ಇದು ನೆಕ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿದೆ! ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸರು ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ದಂಡಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಘಟನೆಯನ್ನು "ಫೋಟೋ-ವಿಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಹ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಂಡದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಕೈಯಾರೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಕಚೇರಿಯು ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಟರ್ (AMPS) ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ದಂಡವನ್ನು ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಅನಧಿಕೃತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

VAZ 2101 ನ ಮಾಲೀಕರು ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆದಿರಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಆಡಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯವನು ಎಂದಿನಂತೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಮುಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರಮ, ಸಮಯ, ತಾಳ್ಮೆ ಮತ್ತು ನರಗಳನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಬಹುಶಃ ಇದು ಕ್ಯಾಮೆರಾ ರಚನೆಕಾರರ ತಪ್ಪೇ? ಫೋಟೋ ಕಾಮಾಜ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಲೈಸನ್ಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೂಲಕ), ಆದರೆ ದಂಡವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಪರವಾನಗಿ ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಡಾದ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಬಂದಿತು.

ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ರೇಡಾರ್, ವಿಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೇಸರ್, ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ - ಸ್ಥಾಯಿ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಆಗಿ. ಹಿಂದಿನದು ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ರೇಡಿಯೊ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ (ಅಥವಾ ತರಂಗಾಂತರ) ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ರೇಡಿಯೊ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪಲ್ಸ್ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಲೇಸರ್ ಕಿರಣದಿಂದ ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಕೆಲವರು ಕಾರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಆಧಾರವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಎಮಿಟಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್‌ಗಳಿಂದ (ಕೆ-ಬ್ಯಾಂಡ್) ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಇವು ಜನಪ್ರಿಯ "ಸ್ಟ್ರೆಲ್ಕಿ" ಮತ್ತು "ಕ್ರಿಸ್". ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸರ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನವಾದ ಬ್ಯಾರಿಯರ್-2ಎಂ ಅನ್ನು ಈಗ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ಸಂವೇದಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ 20-30 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹರಿವಿನ ವೇಗದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವವರನ್ನು "ಶೂಟ್" ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈಗ ರೇಡಾರ್‌ಗಳು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಟಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು. ಆದರೆ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವೇ?

ಸ್ಟ್ರೆಲ್ಕಾ ಫೋಟೋ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ನೋಡೋಣ (ಅದರ ಇನ್ನೊಂದು ಹೆಸರು KKDDAS-01ST). ಇದು ಕೆ-ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ - 24.125 GHz, ಆದರೆ ಅನಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಟ್ರೆಲ್ಕಾ 23.996-24.001 GHz ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ). ಇದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಪೋಲೀಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಂತೆ, ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು 350-500 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೆಲ್ಕಾ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸುಮಾರು 50 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. "ಸ್ಟ್ರೆಲ್ಕಾ" ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಳೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಷೇಧಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ನ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಮತ್ತು ಘನ ರೇಖೆಯ ಛೇದಕವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮರಾ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಮಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೊಬೈಲ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿ ಟ್ರೈಪಾಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ.

ಇಂದು, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಓದುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಡ್ರೈವರ್ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಈ ವರ್ಷವಷ್ಟೇ, ಹಿಂದಿನ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಓದುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ.

ಆದರೆ ಕಾರ್ಡನ್ ರಾಡಾರ್ ಕಾರಿನ ಪರವಾನಗಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಂಪನಿ ಸಿಮಿಕಾನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಫೋಟೋ ರಾಡಾರ್ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಾಡಾರ್ 24.125 GHz +/-175 MHz (K-ಬ್ಯಾಂಡ್) ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಳತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ: 20-250 km/h. ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವೇಗವನ್ನು ಇತರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬಹುದು. ಹಿಂದೆ ಚರ್ಚಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ರಾಡಾರ್ ಹೊರಸೂಸುವವರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ. ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ: ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಸರಾಸರಿ ವೇಗಒಂದೆರಡು ನೂರು ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ. ವೊಕಾರ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ಕ್ಯಾಮರಾ ಸತತವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

"Avtouragan" ವೇಗ ಮಿತಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ದಾಖಲಿಸಬಹುದು. ಇದು ನಿಷೇಧಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ನ ಆಚೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ನಿಷೇಧಿತ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ನಿಷೇಧಿತ ಚಿಹ್ನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು. ರಸ್ತೆಯ, ಮುಂಬರುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸದ ಕಾರುಗಳು, ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುವುದು. ಲೇಸರ್ ಬಳಸಿ ವೇಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ದೋಷ-ಮುಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರಣಗಳು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ವೈರಸ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ರಾಡಾರ್‌ಲೆಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಸಮಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ.

ಚೈನ್ ಅಕ್ಷರಗಳು ಬರುವುದು ವೇಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ನಿಷೇಧಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಮೀರಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಮುಂಬರುವ ಲೇನ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, "ನೋ ಎಂಟ್ರಿ" ಚಿಹ್ನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದು, ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಿಂದ ತಿರುವು ಮಾಡುವುದು, ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ನೀವು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಬಿಡದಿದ್ದರೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ರೇಡಾರ್‌ಲೆಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಧ್ರುವ ಅಥವಾ ರಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಲಯಗಳು ಅಥವಾ ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಸಂವೇದಕಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಾನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲ ಸೇವೆಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದಂಡೆ, ಮುಂಬರುವ ಲೇನ್ ಅಥವಾ ಕಾಲುದಾರಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಭಾಗವು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೂ ಸಹ ನೀವು ದಂಡವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಕ್ಯಾಮರಾ ನೆರಳು ಅಥವಾ ಹೈಲೈಟ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಹತ್ತಿರದ ಕಾರು ಒಳನುಗ್ಗುವವನು ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ! ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಪಾಯದ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ತ್ರಿಕೋನಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಮರಾಗಳು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಲೆನ್ಸ್‌ನ ಮುಂದೆ ಮುರಿದರೆ, ಚೈನ್ ಲೆಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ದಂಡವನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಸ್ಥಗಿತದ ಸತ್ಯವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಎರಡನೇ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿನ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಮುರಿದ ಕಾರಿನ ಫೋಟೋವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರುಗಳು. ಮೆಮೊರಿಯು ನೀವು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ನಿಷೇಧಿತ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಪಥಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎರಡನೇ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವ ಅಥವಾ ಮೊದಲಿನಿಂದ ತಿರುಗುವವರನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿವರಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ನಿರಂತರ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನಿಷೇಧಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕಣ್ಗಾವಲುದಾರರು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೂಪಿಸಲು ಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರಏನಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಛೇದಕಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮಲ್ಟಿಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಲೈಟ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ನಂತರ ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದಾಗ ಛೇದಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ದಂಡವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಛೇದಕದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಕಾರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರೆ, ನಿಷೇಧಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ದಂಡವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲೂ ಅದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ದಂಡ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ.

IN ರಷ್ಯಾದ ನಗರಗಳುನೀವು ಇನ್ನೂ ಹಳದಿ "ದೋಸೆ ಕಬ್ಬಿಣ" ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿಲಕ್ಷಣ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಇದು ಛೇದನದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಲ್ಪನೆಯ ಸಾರವು ಹೀಗಿದೆ: "ದೋಸೆ ಕಬ್ಬಿಣ" ಅನ್ನು ನಿಷೇಧಿತ ವಲಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಷೇಧಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿದೆ, ನೀವು ದಂಡವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ವೀಡಿಯೊ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣವು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ "ವಿಧಾನ" ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ವಾಹನಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಪಾದಚಾರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಅವನನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಬಿಡುವ ಬದಲು, ಅವನು ಹಾದುಹೋಗಲು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅವನನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಬಿಡದೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಲಿನಿಂದ ಸಾಲಿಗೆ ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ, ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪಥಗಳು ಛೇದಿಸಿದರೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ಮೊದಲು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಚಾಲಕನಿಗೆ ದಂಡವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜೀಬ್ರಾವನ್ನು ಹತ್ತಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಾಲಕ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋಗಲು ಬಿಡಬೇಕು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿನ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸುರಂಗದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ಈ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅಪರೂಪದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಬಗ್ಗೆ - ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಆಫ್ ಆಗಿವೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಕೊಳಕು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಎಷ್ಟು ದಂಡವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯೋಚಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಭರವಸೆ ನೀಡುವಂತೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಲ್ಲ. ಖಂಡಿತ, ಇದನ್ನು ನಂಬುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಸರಿಯಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಕೆಲವು ಮಾತುಗಳನ್ನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಿಮಿಕಾನ್ ಎಲ್ಎಲ್ ಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶೂಟಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಗಸ್ತು ಕಾರು ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 40 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, PARKON ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ/ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸುವ/ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟರ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ, ಗ್ಲೋನಾಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಪಿಎಸ್ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ. ದಟ್ಟವಾದ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ದೋಷವು ಹಲವಾರು ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನಿಷೇಧಿಸಲಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ದಂಡವನ್ನು ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಭಾಗಗಳು. ಪತ್ತೆಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೋಂದಣಿ ಡೇಟಾದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮಾಲೀಕರು ಸರಣಿ ಪತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸರಿ, ಈಗ ನಾನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಹ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕನು ತಾನು ಮಾಡದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ಎಷ್ಟು ಉನ್ನತ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕಥೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ದೋಷಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಯಾರಕರು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಜೋರಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಗ್ಧರಾಗಿದ್ದರೂ, ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಚಾಲಕರು ತಪ್ಪಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ.