ബോട്ട് ഉൽക്ക: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ. പാസഞ്ചർ ഹൈഡ്രോഫോയിലുകൾ

നതാലിയ കൊസിന

നിറമുള്ള പേപ്പർ ആപ്ലിക്കേഷൻ« റോക്കറ്റുകളും ധൂമകേതുക്കളും» (ഏപ്രിൽ 12-ന് കോസ്മോനോട്ടിക്സ് ദിനത്തിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു)

ചുമതലകൾ:

1. വ്യത്യസ്ത തരം ധാരണകൾ സജീവമാക്കുന്നതിലൂടെ സെൻസറിമോട്ടർ ഏകോപനത്തിന്റെ വികസനം ഉറപ്പാക്കുന്നു (സ്പർശം, ശ്രവണ, ദൃശ്യ) വഴിപൂർത്തിയായ പേപ്പർ രൂപങ്ങൾ സമമിതി മൂലകങ്ങളാക്കി മുറിക്കുന്നതിനുള്ള വൈദഗ്ദ്ധ്യം വികസിപ്പിക്കുക, ആറ് പോയിന്റുള്ള നക്ഷത്രം ഉണ്ടാക്കാൻ ഒരു ചതുരം മടക്കിക്കളയുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ മാർഗം അറിയുക; ഒരു ചതുരത്തിൽ നിന്ന് ഒരു വൃത്തം മുറിക്കുന്നതിനുള്ള കഴിവ് ഏകീകരിക്കുന്നു;

2. സന്നദ്ധ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ വികസനം (വിരലുകളുടെ പേശി നിയന്ത്രണത്തിന്റെ രൂപീകരണം) വഴിബ്രേക്ക്അവേ ടെക്നിക്കിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ് ഏകീകരിക്കുന്നു ചിത്രത്തിലെ appliqués"വാൽ" .

3. ആലങ്കാരിക ആശയങ്ങളുടെ ഏകീകരണം ബഹിരാകാശംസാമ്പിൾ പെർസെപ്ഷൻ അടിസ്ഥാനമാക്കി അപേക്ഷകൾ.

കടലാസിൽ നിന്ന് മുറിച്ചെടുക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, അതിൽ നിന്ന് ഒരേ വലിപ്പത്തിലുള്ള ത്രികോണങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന് ഒരു ചതുരം മടക്കിക്കളയുന്നു, കുട്ടിയെ റഫറൻസ് തുറന്ന മടക്കരേഖയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു. ആശയങ്ങൾ ഏകീകരിക്കപ്പെടുന്നു "മടക്കിനൊപ്പം മുറിക്കുക", ദൃശ്യത്തിലൂടെ, ഓഡിറ്ററി, സ്പർശന ധാരണ. മെമ്മറിയിൽ നിന്നും സംഭാഷണ നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ നിന്നും ഒരു ചതുരത്തിൽ നിന്ന് ഒരു വൃത്തം മുറിക്കുന്നതിനുള്ള വൈദഗ്ദ്ധ്യം പരിശീലിക്കുന്നു, അതുപോലെ ഒരു വൃത്തം ലഭിക്കുന്നതിന് ഒരു ചതുരത്തിന്റെ മൂലകൾ മുറിക്കുന്നു. ഇതെല്ലാം സ്പർശിക്കുന്ന, വിഷ്വൽ, ഓഡിറ്ററി മോട്ടോർ ഏകോപനത്തിന്റെ വികസനത്തിന് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.

ബ്രേക്ക്അവേ ടെക്നിക്കിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ് ഏകീകരിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ അപേക്ഷകൾവിരലുകളുടെ പേശി നിയന്ത്രണത്തിന്റെ രൂപീകരണം നൽകുന്നു. കുട്ടിക്ക് പ്രകടനം നടത്താൻ മഞ്ഞയും ഓറഞ്ചും ഇലകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സ്ട്രിപ്പുകളായി തകർക്കേണ്ടതുണ്ട് "വാൽ" ധൂമകേതുക്കളും റോക്കറ്റ് നോസൽ തീയും.

സാമ്പിൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ അപേക്ഷകൾ, ആകൃതി വിശകലനം റോക്കറ്റുകൾ, ധൂമകേതുക്കൾ, ചന്ദ്രനും നക്ഷത്രങ്ങളും, അവയുടെ പ്രതിച്ഛായയുടെ വഴികൾ, കോമ്പോസിഷൻ രചിക്കുന്നതിനുള്ള ക്രിയാത്മക സമീപനം, കുട്ടികളുടെ ആലങ്കാരിക ആശയങ്ങൾ ബഹിരാകാശം.

മെറ്റീരിയലുകൾ (എഡിറ്റ്):

പ്രകടനം: പൂർത്തിയായ സാമ്പിൾ അപേക്ഷകൾ, ഒരു അക്ഷരത്തോടുകൂടിയ മനോഹരമായ കവർ.

വിതരണം ചെയ്യുന്നു:

പശ്ചാത്തലമായി കറുത്ത കാർഡ്ബോർഡ് ഷീറ്റുകൾ (കുട്ടികളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച്)

പശ ബ്രഷുകൾ

പിവിഎ പശ

അധിക പശ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വൈപ്പുകൾ

കത്രിക

ഓയിൽക്ലോത്ത്

മഞ്ഞ, ഓറഞ്ച്, ചുവപ്പ് ക്രാഫ്റ്റ് പേപ്പർ "വാൽ" ധൂമകേതുവും റോക്കറ്റ് നോസൽ തീയും

ശരീരത്തിന് സ്വർണ്ണ നിറമുള്ള കടലാസ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ദീർഘചതുരം റോക്കറ്റുകൾ

മുകളിൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള സിൽവർ പേപ്പർ ചതുരങ്ങൾ റോക്കറ്റ്, റോക്കറ്റ് ചിറകുകൾ

ചന്ദ്രനെയും നക്ഷത്രങ്ങളെയും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഇളം മഞ്ഞ പേപ്പർ ചതുരങ്ങൾ

ഒരു പോർട്ട്‌ഹോൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള നീല പേപ്പർ ചതുരങ്ങൾ

സംഗീത മെറ്റീരിയൽ: കാർട്ടൂണിൽ നിന്നുള്ള ശബ്ദട്രാക്ക് "ദി മിസ്റ്ററി ഓഫ് ദി തേർഡ് പ്ലാനറ്റ്

പ്രാഥമിക ജോലി:

രാത്രി ആകാശത്തിന് നേരെ ചന്ദ്രന്റെയും നക്ഷത്രങ്ങളുടെയും ചിത്രങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു

ഉപയോഗിച്ച് ചിത്രങ്ങൾ കാണുന്നു മിസൈലുകൾ, സ്ഥലംഉപഗ്രഹങ്ങളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും, അതുപോലെ വിവിധ ബഹിരാകാശ വസ്തുക്കൾ(ഗ്രഹങ്ങൾ, ധൂമകേതുക്കൾ, ക്ഷീരപഥം)

എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള സംഭാഷണം ബഹിരാകാശം(കുട്ടികൾക്ക് ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന രൂപത്തിൽ)

ജ്യാമിതീയ രൂപങ്ങൾ പിൻ ചെയ്യുന്നു (ദീർഘചതുരം, ത്രികോണം, വൃത്തം, ചതുരം)

നക്ഷത്രങ്ങളുള്ള രാത്രി ആകാശത്തിന്റെ ചിത്രം ഡ്രോയിംഗ് ക്ലാസിലെ ധൂമകേതുക്കൾ

കുട്ടികളെ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു സ്ഥലം, അവരുടെ ധാരണ വികസിപ്പിക്കുന്നു ബഹിരാകാശ ശരീരങ്ങൾ, ഒ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികൾആഴ്ചയിൽ സംഭവിക്കുന്നു ഏപ്രിൽ, ഏത് ദിവസം വീഴുന്നു ബഹിരാകാശ ശാസ്ത്രം, അങ്ങനെ മുഴുവൻ നേരിട്ട്കലാപരവും ക്രിയാത്മകവുമായവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിദ്യാഭ്യാസ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എങ്ങനെയെങ്കിലും ആസൂത്രണത്തിലെ പ്രതിവാര വിഷയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

പാഠത്തിന്റെ ഗതി.

ആമുഖ ഭാഗം.

ടീച്ചർ കുട്ടികളുമായി ഒരു സംഭാഷണം ആരംഭിക്കുന്നു (കാർട്ടൂണിലെ പശ്ചാത്തല സംഗീതം പോലെ "മൂന്നാം ഗ്രഹത്തിന്റെ രഹസ്യം").

ഞങ്ങൾക്ക് അകത്ത് കുട്ടിപൂന്തോട്ടത്തിന് പിനോച്ചിയോയിൽ നിന്ന് ഒരു കത്ത് ലഭിച്ചു. സങ്കൽപ്പിക്കുക, അവൻ ചന്ദ്രനിലേക്ക് പറക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, പക്ഷേ എങ്ങനെയെന്ന് അവനറിയില്ല. ഈ കത്തിൽ, പിനോച്ചിയോ നിങ്ങളെയും എന്നെയും സഹായിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. അവൻ ശരിക്കും ചന്ദ്രനിൽ കളിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. സുഹൃത്തുക്കളേ, നിങ്ങൾക്ക് ചന്ദ്രനിലേക്ക് പറക്കാൻ കഴിയുന്നതെന്താണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു?

അധ്യാപകൻ കുട്ടികളുടെ ഉത്തരങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ തിരുത്തുകയോ വിശദീകരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.

സുഹൃത്തുക്കളേ, ആഗ്രഹിക്കുന്ന എല്ലാവർക്കും പറക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ ചന്ദ്രനിലേക്കുള്ള സ്ഥലം?

കൂടാതെ, ടീച്ചർ കുട്ടികളുമായി അത് ഓർക്കുന്നു സ്ഥലംപ്രത്യേക പരിശീലനം പാസായവരെ മാത്രമേ അയയ്ക്കൂ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികൾ... ആകാനും ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി, നിങ്ങൾ വളരെക്കാലം തയ്യാറാക്കുകയും പരിശീലിപ്പിക്കുകയും വേണം. ബഹിരാകാശയാത്രികർമിടുക്കനും ശക്തനും ധീരനും ധീരനും ധീരനും മാത്രമല്ല, ദയയും സഹാനുഭൂതിയും ഉള്ളവരായിരിക്കണം, അവരുടെ സഖാക്കളെ സഹായിക്കാൻ കഴിയണം. ബഹിരാകാശംഅവർക്ക് ഒരുപാട് ആപത്തുകളുണ്ട്.

എന്നിട്ടും, സുഹൃത്തുക്കളേ, പിനോച്ചിയോ അസ്വസ്ഥനാകാതിരിക്കാൻ, നമുക്ക് അദ്ദേഹത്തിന് മനോഹരമായ പെയിന്റിംഗുകൾ സമ്മാനമായി നൽകാം- അപേക്ഷകൾ, അവൻ വലുതാകുമ്പോൾ ചന്ദ്രനിലേക്ക് ഒരു യാത്ര പോകാം.

പ്രധാന ഭാഗം.

പൂർത്തിയായ സാമ്പിൾ പരിഗണിക്കാൻ ടീച്ചർ കുട്ടികളെ ക്ഷണിക്കുകയും വിശകലനത്തിനായി കുട്ടികളോട് ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആദ്യം, കുട്ടികൾ ചിത്രം വിശദമായി പരിശോധിക്കുന്നു. റോക്കറ്റുകൾഇനിപ്പറയുന്നവയ്ക്ക് ഉത്തരം നൽകുക ചോദ്യങ്ങൾ:

ഏത് ജ്യാമിതീയ രൂപങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു റോക്കറ്റ്?

കേസിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ജ്യാമിതീയ രൂപം എന്താണ് റോക്കറ്റുകൾ?

മേൽക്കൂര ഏത് ജ്യാമിതീയ രൂപത്തിലാണ് കാണപ്പെടുന്നത്? റോക്കറ്റുകൾ?

വേറെ എന്ത് ചെയ്യും റോക്കറ്റുകൾ?

ചിറകുകൾ എങ്ങനെ കാണപ്പെടുന്നു? റോക്കറ്റുകൾ?

പോർട്ട്‌ഹോളിന്റെ ആകൃതി എന്താണ്?

ആശയങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് എല്ലാ ജ്യാമിതീയ രൂപങ്ങളും നിങ്ങളുടെ വിരലുകൾ കൊണ്ട് വായുവിൽ വരയ്ക്കാം.

ചന്ദ്രൻ ഏത് ആകൃതിയിലാണ് കാണപ്പെടുന്നത്?

ചിത്രത്തിലെ നക്ഷത്രങ്ങൾക്ക് എത്ര കിരണങ്ങളുണ്ട്?

പ്രകടനം റോക്കറ്റുകൾ.

പൂർത്തിയാക്കിയ സാമ്പിളിന്റെ വിശദമായ വിശകലനത്തിന് ശേഷം, അധ്യാപകൻ കുട്ടികളെ ആദ്യം ചിത്രീകരിക്കാൻ ക്ഷണിക്കുന്നു റോക്കറ്റ്സ്വർണ്ണ നിറമുള്ള ഒരു ദീർഘചതുരത്തിൽ നിന്ന്. നമുക്ക് കേസ് പിടിക്കാം നമ്മുടെ മിസൈലുകൾ"രാത്രി ആകാശം"അവൾ പറക്കുന്ന പോലെ (വികർണ്ണമായി).

അടുത്തതായി, ഞങ്ങൾ ഒരു പോർട്ട്ഹോൾ ഉണ്ടാക്കും, ഇതിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു സർക്കിൾ ഉണ്ടാക്കാൻ നീല ചതുരത്തിന്റെ കോണുകൾ മുറിച്ചു. ഇപ്പോൾ നമ്മൾ ഒരു മൂക്ക് ഉണ്ടാക്കണം റോക്കറ്റുകൾ... നമുക്ക് അത് ഒരു വെള്ളി ചതുരത്തിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാക്കാം. ഒരു ചതുരം എടുത്ത് രണ്ട് ത്രികോണങ്ങളായി മുറിക്കുക. ഐ കട്ട് ഉണ്ടാക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കുട്ടികൾ ചതുരം മടക്കി ഫോൾഡ് ലൈനിനൊപ്പം ത്രികോണങ്ങളാക്കി മുറിക്കുക. ഒരു ത്രികോണം മാറ്റിവയ്ക്കണം. ഇത് മൂക്ക് ആയിരിക്കും റോക്കറ്റുകൾ... രണ്ടാമത്തെ ത്രികോണം വലുപ്പത്തിൽ ചെറുതായ രണ്ട് ത്രികോണങ്ങൾ കൂടി മുറിക്കണം. അതിനുശേഷം, മൂക്കിൽ ഒട്ടിക്കുക റോക്കറ്റുകളും ചിറകുകളും... ചിറകുകൾ ശരീരത്തിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വ്യത്യസ്ത വഴികളിലേക്ക് കുട്ടികളെ ആകർഷിക്കണം റോക്കറ്റുകൾ.

ഇനി നമുക്ക് നോസലിൽ നിന്ന് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന ഒരു തീ ഉണ്ടാക്കാം റോക്കറ്റുകൾ... ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം, തിടുക്കമില്ലാതെ, മഞ്ഞ, ഓറഞ്ച്, ചുവപ്പ് നിറങ്ങളിലുള്ള പേപ്പർ സ്ട്രിപ്പുകളായി കീറി ശരീരത്തിന് താഴെ ഒട്ടിക്കുക.

പ്രകടനം ധൂമകേതുക്കൾ

എങ്ങനെ ചെയ്യണമെന്ന് ടീച്ചർ കുട്ടികളോട് ചോദിക്കുന്നു പേപ്പർ വാൽനക്ഷത്രം(കുട്ടികളുടെ മുൻകാല അനുഭവങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇത് എങ്ങനെ കാണപ്പെടുന്നു തൊഴിലുകൾഡ്രോയിംഗിലും മറ്റ് വിദ്യാഭ്യാസ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രക്രിയയിലും. കൂടാതെ, കുട്ടികൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ഓപ്ഷനുകൾ ടീച്ചർ വ്യക്തമാക്കുകയും അനുബന്ധമാക്കുകയും കോൺക്രീറ്റുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു 6-റേ നക്ഷത്രം നിർമ്മിക്കുന്നതിന്റെ ക്രമം അധ്യാപകൻ കാണിക്കുകയും വിശദീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു ധൂമകേതുക്കൾ... ഒരു ഇളം മഞ്ഞ ചതുരം എടുത്ത് ഒരു ത്രികോണം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് മടക്കുക. കൂടാതെ, അധ്യാപകന്റെ വാക്കാലുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ, ഡയഗ്രം, ഷോ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, കുട്ടികൾ അവരുടെ ജോലിക്കായി ആറ്-കിരണങ്ങളുള്ള നക്ഷത്രങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. അധ്യാപകൻ, കഴിയുന്നിടത്തോളം, ഓരോ കുട്ടികൾക്കും സഹായം നൽകുന്നു. വാൽ ധൂമകേതുക്കൾബ്രേക്ക്-ഓഫ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു അപേക്ഷകൾനോസിലിൽ നിന്നുള്ള തീ പോലെ റോക്കറ്റുകൾ... കൂടാതെ, കുട്ടികൾ അവരുടെ പെയിന്റിംഗുകൾ മറ്റ് ഘടകങ്ങളുമായി സപ്ലിമെന്റ് ചെയ്യുന്നു. ബ്രേക്കേജ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ചന്ദ്രനെ നിർവഹിക്കുന്നു അപേക്ഷകൾ... ഒരു മഞ്ഞ ചതുരം എടുത്ത് ചതുരത്തിന്റെ കോണുകൾ മുറിക്കുക, അങ്ങനെ നമുക്ക് ഒരു വൃത്തം ലഭിക്കും. ഭാഗങ്ങൾ ഒട്ടിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ അപേക്ഷകൾപശ്ചാത്തലത്തിൽ എങ്ങനെ കുറഞ്ഞ സംഗീതം മുഴക്കാം

ഭാഗങ്ങൾ മുറിക്കുമ്പോൾ അപേക്ഷകൾഉദ്ദേശിച്ച ഘട്ടത്തിൽ ചലനം മന്ദഗതിയിലാക്കാനും അതിന്റെ പാത മാറ്റാനും കുട്ടി പഠിക്കുന്നു, ഇത് സ്വമേധയാ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ രൂപീകരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. സമമിതിയുടെ ഒരു ബോധം, ലോജിക്കൽ ചിന്ത വികസിക്കുന്നു, പ്രധാന ജ്യാമിതീയ രൂപങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ് ഏകീകരിക്കപ്പെടുന്നു.

അവസാന ഭാഗം.

1. ശാരീരിക പരിശീലന ഊഷ്മളത « ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികൾ» ... കസേരകളിൽ നിന്ന് എഴുന്നേറ്റ് സ്വയം പരിചയപ്പെടുത്താൻ ടീച്ചർ കുട്ടികളെ ക്ഷണിക്കുന്നു ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികൾപൂജ്യം ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നവ. ചലനം ബഹിരാകാശയാത്രികർ മിനുസമാർന്ന, പതുക്കെ, അവർ വെള്ളത്തിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നതുപോലെ. ഇതര ലെഗ് ലിഫ്റ്റുകൾ, വശങ്ങളിലേക്ക് കൈ ചലനങ്ങൾ, ശരീരം മുന്നോട്ട് വളയുക, ഒരു കാലിൽ നിൽക്കുക. ഏത് ശൂന്യമായ സ്ഥലത്തും ഊഷ്മളത നടത്താം സംഘംസംഗീതം മന്ദഗതിയിലാക്കാൻ.

2. ടീച്ചർ കുട്ടികളെ അവരുടെ ജോലി പരിഗണിക്കാൻ ക്ഷണിക്കുന്നു, അവരെ ബോർഡിൽ വയ്ക്കുകയും അവരുടെ ചിത്രത്തെക്കുറിച്ച് ആഗ്രഹിക്കുന്നവരോട് പറയുകയും ചെയ്യുന്നു. ടീച്ചർ ഓരോ ജോലിയും വിലയിരുത്തുന്നു, ഒന്നാമതായി, കുട്ടി എന്താണ് മികച്ച രീതിയിൽ ചെയ്തതെന്ന് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. ഓരോ വിദ്യാർത്ഥികളെയും അഭിനന്ദിക്കേണ്ടത് അനിവാര്യമാണ്.

തുടർന്നുള്ള ഉപയോഗം പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ടീച്ചർ എക്സിബിഷൻ അലങ്കരിക്കുന്നു കുട്ടികളുടെ ജോലി« റോക്കറ്റുകളും ധൂമകേതുക്കളും»

തുടർപ്രവർത്തനം: കുട്ടികൾ ചെയ്യുന്നത് മറ്റ് സ്പേസ് തീമുകൾക്കുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ("അന്യഗ്രഹജീവി", « ബഹിരാകാശ ഉപഗ്രഹം» ) അല്ലെങ്കിൽ കുട്ടികളുടെ സൃഷ്ടിപരമായ ആശയം അനുസരിച്ച്.

നടത്തുമ്പോൾ തൊഴിലുകൾവിഷ്വൽ ആക്റ്റിവിറ്റിക്കായി, അടിസ്ഥാന സാനിറ്ററി, ശുചിത്വ സാഹചര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ആരും മറക്കരുത് സംഘം: ശുദ്ധവായു, വെന്റിലേഷൻ, മതിയായ വെളിച്ചം, ആർദ്ര വൃത്തിയാക്കൽ, ലാൻഡ്സ്കേപ്പിംഗ്. ആശ്വാസത്തിന്റെ മാനസിക അവസ്ഥകളിലേക്ക് ക്ലാസുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: ആശയവിനിമയത്തിലെ വൈകാരികമായി പോസിറ്റീവ് ടോൺ, കുട്ടിയുടെ മാനസികവും ശാരീരികവുമായ ആരോഗ്യം കണക്കിലെടുത്ത്, വിജയത്തിനുള്ള പ്രചോദനം ഉത്തേജിപ്പിക്കുക, വിശ്രമത്തോടെയുള്ള പഠനത്തിലെ തീവ്രത.

അധ്യാപകൻ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള പ്രധാന ലക്ഷ്യം ഓരോ കുട്ടിയുടെയും മാനസിക ആരോഗ്യമാണ്, അതില്ലാതെ മുന്നോട്ട് പോകാൻ കഴിയില്ല. ഒരു കുട്ടിക്ക് എന്തെങ്കിലും വ്യക്തിപരമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അത് അവന്റെ ദൃശ്യ പ്രവർത്തനത്തിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു.

ഏതൊരു കുട്ടിയും വലിയ അളവിലുള്ള വികാരങ്ങളുടെ വാഹകനാണ്, അവന്റെ ഉത്കണ്ഠ, ആക്രമണാത്മകത, അനിശ്ചിതത്വം, ഉത്കണ്ഠ എന്നിവയെല്ലാം അധ്യാപകന് അവന്റെ ജോലിയിൽ വ്യക്തമായി കാണാം. സുഖപ്രദമായ ഒരു സർഗ്ഗാത്മകത സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ചുമതല ബുധനാഴ്ച, കുട്ടികളും അധ്യാപകരും മാതാപിതാക്കളും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന്റെ അനുഭവത്തിന്റെ വികസനം, ആശയവിനിമയ കഴിവുകളുടെ രൂപീകരണം, ആളുകളുടെ ലോകത്തേക്ക്, കാര്യങ്ങളുടെ ലോകത്തേക്ക്, കലയിലേക്ക് കുട്ടിയുടെ ആമുഖം എന്നിവയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകുന്ന ഒരു പ്രത്യേക മൈക്രോക്ളൈമറ്റ്.

സാഹിത്യം

വൈഗോട്സ്കി എൽ.എസ്. ഭാവനയും സർഗ്ഗാത്മകതയും കുട്ടിക്കാലം: സൈക്കോളജിക്കൽ സ്കെച്ച്. - എം.: വിദ്യാഭ്യാസം, 1967.

ഗുസക്കോവ എം.എ. അപേക്ഷ... - എം.: വിദ്യാഭ്യാസം, 1982.

കസക്കോവ ആർ.ജി. കിന്റർഗാർട്ടനിലെ മധ്യ ഗ്രൂപ്പ്... - എം.: വിദ്യാഭ്യാസം, 1982.

കസക്കോവ ടി.ജി. പ്രായപൂർത്തിയാകാത്ത പ്രീസ്‌കൂൾ കുട്ടികളുടെ വിഷ്വൽ പ്രവർത്തനം. - എം.: വിദ്യാഭ്യാസം, 1980.

കസക്കോവ ടി.ജി. പ്രീസ്‌കൂൾ കുട്ടികളുടെ വിഷ്വൽ പ്രവർത്തനവും കലാപരമായ വികസനവും. - എം.: പെഡഗോഗി, 1983.

പ്രധാന പൊതു വിദ്യാഭ്യാസ പരിപാടിയുടെ മാനസികവും പെഡഗോഗിക്കൽ പിന്തുണയും "വിജയം"... - എൻ. നാവ്ഗൊറോഡ്: NPTSZPT, 2011.

കുട്ടികളുടെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പെഡഗോഗിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ "പന്ത്രണ്ടു മാസം". ഏപ്രിൽ. "ഭൂമിക്ക് ചുറ്റും സഞ്ചരിക്കുന്നു"പഠനസഹായി - എൻ. നാവ്ഗൊറോഡ്: നിസ്നി നാവ്ഗൊറോഡ്. സംസ്ഥാനം ആർക്കിടെക്റ്റ്. - നിർമ്മിക്കുന്നു. അൺ-ടി, 2006. - പി.

പ്രീസ്‌കൂൾ കുട്ടികളുടെ സ്വതന്ത്ര കലാപരമായ പ്രവർത്തനം / എഡ്. എൻ.എ.വെറ്റ്ലുഗിന. - എം.: പെഡഗോഗി, 1980.

സകുലിന എൻ.പി., കൊമറോവ ടി.എസ്. കിന്റർഗാർട്ടൻ... - എം.: വിദ്യാഭ്യാസം, 1982.

സുഖോവ്സ്കയ എൽ.ജി., ഗ്രിബോവ്സ്കയ എ.എ. കിന്റർഗാർട്ടനിലെ അപേക്ഷ: ആൽബം. - എം.: വിദ്യാഭ്യാസം, 1980.

എന്റെ കുട്ടിക്കാലത്ത്, സിവിലിയൻ ജെറ്റുകളും ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളും കാണുന്നതിനേക്കാൾ മനംമയക്കുന്ന മറ്റൊന്നില്ല. അവരുടെ വേഗത്തിലുള്ള രൂപരേഖകൾ ഭാവിയിൽ നിന്ന്, നമ്മൾ വായിച്ച സയൻസ് ഫിക്ഷൻ നോവലുകളിൽ നിന്ന് വരുന്നതായി തോന്നി. കടൽ ചക്രവാളത്തിൽ ആവേശഭരിതമായ കടൽ "ധൂമകേതുക്കൾ" പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടപ്പോൾ, ഈ അത്ഭുതകരമായ കപ്പലുകളെ അവരുടെ കണ്ണുകളാൽ കണ്ട് എല്ലാ ബീച്ചുകളും സ്വമേധയാ മരവിച്ചു. ലെനിൻഗ്രാഡിൽ നിന്ന് പെട്രോഡ്‌വോറെറ്റിലേക്ക് എന്താണ് ലഭിക്കുക എന്ന ചോദ്യം വാചാടോപമായിരുന്നു - തീർച്ചയായും, ഉൽക്കയിൽ. ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റുകളെന്ന പോലെ ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളിലും സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ അഭിമാനിച്ചിരുന്നു.

വെട്ടിയ ചിറകുകൾ

ഹൈഡ്രോഫോയിലുകൾ അവസാനമായി ഉപയോഗിച്ച രാജ്യങ്ങളിലൊന്നാണ് നമ്മുടെ രാജ്യമെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കളാണ് ആദ്യ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തിയത്. വളരെ വേഗത്തിൽ, സ്റ്റീമറുകൾ 30 നോട്ട് (ഏകദേശം 56 കിമീ / മണിക്കൂർ) മേഖലയിൽ വേഗത പരിധിയിലെത്തി. ഈ വേഗതയിലേക്ക് ഒരു കെട്ട് കൂടി ചേർക്കുന്നതിന്, എഞ്ചിൻ ശക്തിയിൽ ഏകദേശം മൂന്നിരട്ടി വർദ്ധനവ് ആവശ്യമാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് അതിവേഗ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ കൽക്കരി ഒരു നല്ല പവർ പ്ലാന്റായി ഉപയോഗിച്ചത്.

ജല പ്രതിരോധത്തെ മറികടക്കാൻ, മനോഹരമായ ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിഹാരം കണ്ടുപിടിച്ചു - ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളിൽ കപ്പലിന്റെ ഹൾ വെള്ളത്തിന് മുകളിൽ ഉയർത്താൻ. 1906-ൽ, ഇറ്റാലിയൻ എൻറിക്കോ ഫോർലാനിനിയുടെ ഹൈഡ്രോഫോയിൽ (HFV) 42.5 നോട്ട് (ഏകദേശം 68 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ) വേഗതയിൽ എത്തി. 1919 സെപ്റ്റംബർ 9 ന്, അമേരിക്കൻ എസ്പികെ എച്ച്ഡി -4 വെള്ളത്തിൽ ഒരു ലോക സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു - മണിക്കൂറിൽ 114 കിലോമീറ്റർ, ഇത് നമ്മുടെ കാലത്തെ മികച്ച സൂചകമാണ്. ഇത് കുറച്ചുകൂടി കാണപ്പെട്ടു, മുഴുവൻ കപ്പലും ചിറകുള്ളതായി മാറും.

റൈബിൻസ്ക് കപ്പൽശാലയിലെ വർക്ക്ഷോപ്പിലെ "കോമറ്റ് 120 എം" ഒരു യാത്രാ കപ്പലിനേക്കാൾ പൂർത്തിയാകാത്ത ബഹിരാകാശ കപ്പലിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന് മുമ്പ്, മിക്കവാറും എല്ലാ വ്യാവസായിക രാജ്യങ്ങളും ഹൈഡ്രോഫോയിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷണം നടത്തിയിരുന്നു, പക്ഷേ കാര്യങ്ങൾ പരീക്ഷണ മാതൃകകൾക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് പോയില്ല. പുതിയ കപ്പലുകളുടെ പോരായ്മകൾ പെട്ടെന്ന് ഉയർന്നുവന്നു: പരുക്കൻ കടലുകളിൽ കുറഞ്ഞ സ്ഥിരത, ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ലൈറ്റ് മറൈൻ "ഫാസ്റ്റ്" ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ അഭാവം. യുദ്ധസമയത്ത് ചെറിയ ബാച്ചുകളായി ഹൈഡ്രോഫോയിൽ ബോട്ടുകൾ നിർമ്മിച്ച ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയർമാരായിരുന്നു എസ്പികെയുടെ സൃഷ്ടിയിൽ ഏറ്റവും മുന്നേറിയത്. യുദ്ധാനന്തരം, SPK-യുടെ ചീഫ് ജർമ്മൻ ഡിസൈനർ ബാരൺ ഹാൻസ് വോൺ ഷെർട്ടൽ സ്വിറ്റ്സർലൻഡിൽ സുപ്രമാർ കമ്പനി സ്ഥാപിക്കുകയും പാസഞ്ചർ ഹൈഡ്രോഫോയിലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു. യുഎസ്എയിൽ, SPK ബോയിംഗ് മറൈൻ സിസ്റ്റംസ് ഏറ്റെടുത്തു.

റഷ്യക്കാരാണ് അവസാനമായി ഈ മത്സരത്തിൽ പ്രവേശിച്ചത്, എന്നാൽ ഹൈഡ്രോഫോയിൽ ബോട്ടുകൾ സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ലോകം മുഴുവൻ ആദ്യം ഓർമ്മിക്കുന്നത് സോവിയറ്റ് ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളെയാണ്. എല്ലായ്‌പ്പോഴും ബോയിംഗിന് ഏകദേശം 40 എസ്‌പി‌കെകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, സുപ്രമാർ - ഏകദേശം 150, യു‌എസ്‌എസ്‌ആർ - 1300-ലധികം. ആഭ്യന്തര SPK യുടെ ചീഫ് ഡിസൈനർ റോസ്റ്റിസ്ലാവ് എവ്‌ജെനിവിച്ച് അലക്‌സീവ് ഒരു വ്യക്തിയുടെ കഴിവിനും മനുഷ്യത്വരഹിതമായ പിടിവാശിക്കും നന്ദി പറഞ്ഞു.

റോക്കറ്റ്

വളരെക്കാലമായി, നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡിലെ ഹൈഡ്രോഫോയിലുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്ത അലക്സീവിന്റെ ചെറിയ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയ്ക്ക് ഭാഗ്യമുണ്ടായില്ല: ഇത് മന്ത്രാലയത്തിൽ നിന്ന് മന്ത്രാലയത്തിലേക്ക്, ഒരു പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറ്റി, കൂടാതെ മിക്ക ഓർഡറുകളും ലെനിൻഗ്രാഡിലെ ടിഎസ്കെബിയിലെ എതിരാളികൾക്ക് പോയി. 19, അതിന് താരതമ്യപ്പെടുത്താനാവാത്തത്ര വലിയ ലോബിയിംഗ് സാധ്യതയുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലെ നിവാസികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അലക്സീവ് തുടക്കം മുതൽ സിവിൽ കോടതികളെ സ്വപ്നം കണ്ടു. ആദ്യമായി, 1948-ൽ ഒരു സിവിലിയൻ എസ്പികെയുടെ ഉത്പാദനം സ്ഥാപിക്കാൻ അദ്ദേഹം ശ്രമിച്ചു, ക്രാസ്നോയ് സോർമോവോ പ്ലാന്റിന് മണിക്കൂറിൽ 80 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയുള്ള ഹൈ-സ്പീഡ് ഹൈഡ്രോഫോയിൽ ക്രൂ ബോട്ടിന്റെ പദ്ധതി നിർദ്ദേശിച്ചപ്പോൾ. മാത്രമല്ല, അപ്പോഴേക്കും, രണ്ട് വർഷമായി, അതിശയകരമായ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന മോഡൽ എ -5 വോൾഗയുടെ ഉപരിതലം ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളിൽ വെട്ടി, ആൺകുട്ടികളെ വശീകരിച്ചു. അക്കാലത്തെ നേതാക്കൾക്ക്, സൈഡിംഗിനായി ഒരു സ്പീഡ് ബോട്ട് എന്ന ആശയം പ്രലോഭിപ്പിക്കുന്നതായി തോന്നി - നദികളിൽ മിക്കവാറും റോഡുകളില്ല.

ക്രാസ്നോ സോർമോവോയിൽ ഓർഡറുകൾ എത്തിത്തുടങ്ങി, പക്ഷേ രഹസ്യാത്മകത കാരണം ഹൈഡ്രോഫോയിൽ ബോട്ടുകളുടെ സിവിലിയൻ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ജോലി സൈന്യം നിരോധിച്ചു. അലക്സീവ് പിന്നീട് പലതവണ പല തന്ത്രങ്ങളും അവലംബിച്ചു, സൈനിക വിലക്കുകൾ മറികടക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, അനന്തമായ ശാസനകൾ ലഭിച്ചു. തൽഫലമായി, തികച്ചും അവിശ്വസനീയമായ ഒരു കഥ പുറത്തെടുത്തു - നീതിന്യായ-വ്യവസായ മന്ത്രാലയത്തെ മറികടന്ന്, ക്രാസ്നോയ് സോർമോവോ പ്ലാന്റിന്റെ പാർട്ടി കമ്മിറ്റിയിൽ ഒരു പാസഞ്ചർ ഹൈഡ്രോഫോയിൽ കപ്പൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം അലക്സീവ് പരിഗണിച്ചു. പാർട്ടി കമ്മിറ്റി അദ്ദേഹത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും പ്ലാന്റിന്റെ പരിശ്രമം ഉപയോഗിച്ച് അത്തരമൊരു കപ്പൽ നിർമ്മിക്കാൻ മാനേജ്മെന്റിനോട് ശുപാർശ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

അക്കാലത്ത് പാർട്ടിയെ നിരസിക്കാൻ കുറച്ച് പേർക്ക് മാത്രമേ കഴിയൂ. കൂടാതെ, അലക്സീവ് നദി തൊഴിലാളികളുടെ പിന്തുണ - റിവർ ഫ്ലീറ്റ് മന്ത്രാലയം - സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ജലത്തിന്റെ മികച്ച നേട്ടമായി ആദ്യത്തെ സോവിയറ്റ് എസ്ഇസിയെ പ്രവർത്തനത്തിൽ കാണിക്കാനുള്ള നിർദ്ദേശവുമായി മോസ്കോയിൽ നടന്ന ആറാമത്തെ ലോക യുവജനോത്സവത്തിന്റെ സംഘാടക സമിതിയിലേക്ക് പോയി. ഗതാഗതം. ഈ ഓഫർ ഒരു യഥാർത്ഥ ചൂതാട്ടം പോലെ മണക്കുന്നു - ഉത്സവത്തിന് ഒരു വർഷം മാത്രമേ ശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. എന്നിരുന്നാലും, അലക്സീവും സംഘവും ഒരു അത്ഭുതം നടത്തി, 1957 ജൂലൈ 26 ന്, ഹൈഡ്രോഫോയിൽ കപ്പൽ റാകേറ്റ ഉത്സവത്തിനായി മോസ്കോയിലേക്കുള്ള ആദ്യ യാത്ര ആരംഭിച്ചു, അപ്രതീക്ഷിതമായി അവിടെ പ്രധാന ഷോ സ്റ്റോപ്പർമാരിൽ ഒരാളായി: അദ്ദേഹം കപ്പലുകളുടെ ഒരു പരേഡ് തുറന്നു, ഓടിച്ചു. സിപിഎസ്‌യു സെൻട്രൽ കമ്മിറ്റിയുടെ സെക്രട്ടറിമാർ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പ്രതിനിധികൾ.

SPK പ്രേമികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, എല്ലാം മാറി: പുറത്താക്കപ്പെട്ടവരിൽ നിന്ന് അവർ നായകന്മാരായി, കൂട്ടായ സംഘത്തിന് ലെനിൻ സമ്മാനം ലഭിച്ചു, ഓർഡറുകൾ SPK- യിൽ പതിച്ചു. ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി, അലക്സീവ് സെൻട്രൽ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ വിവിധ എസ്പികെകൾ പുറത്തിറക്കി - നദിയും കടലും, ചെറുതും വലുതുമായ, ഡീസൽ, ഗ്യാസ് ടർബൈൻ. മൊത്തത്തിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഏകദേശം 300 "റോക്കറ്റുകൾ", 400 "ഉൽക്കകൾ", 100 "കോമറ്റുകൾ", 40 "ബെലാറഷ്യക്കാർ", 300 "വോസ്കോഡ്", 100 "പോളീസീവ്", 40 "കൊൾച്ചിസ്", "കട്രാൻസ്", രണ്ട് "ഒളിമ്പിയകൾ" എന്നിവ നിർമ്മിച്ചു. കൂടാതെ ഒരു ഡസനോളം പരീക്ഷണ കപ്പലുകളും. സോവിയറ്റ് SPK കൾ ഒരു പ്രധാന കയറ്റുമതി ചരക്കായി മാറി - അവ യു‌എസ്‌എയും ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനും ഉൾപ്പെടെ ലോകമെമ്പാടും വാങ്ങി, ഉയർന്ന വികസിത കപ്പൽനിർമ്മാണമുള്ള രാജ്യങ്ങൾ. 250 യാത്രക്കാരുടെ ശേഷിയുള്ള വലിയ കടൽ "മിസൈലുകൾ" "ഒളിമ്പിയ" - അവസാനത്തെ എസ്പികെയിൽ ഒന്ന് - 1993 ൽ ക്രിമിയയിൽ നിർമ്മിച്ചു. ഏതാനും പാശ്ചാത്യ എതിരാളികളും അവരുടെ ഉത്പാദനം അവസാനിപ്പിച്ചു. സുന്ദരമായ കപ്പലോട്ട ക്ലിപ്പറുകൾ അപ്രത്യക്ഷമായതിനാൽ എസ്പികെയുടെ യുഗം അവസാനിച്ചതായി പലർക്കും തോന്നി.

പുതിയ "ധൂമകേതു"

മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടിന്റെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്ത് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഡിസൈൻ സ്കൂളും മരിക്കാതിരിക്കാനും SPK കപ്പലിന്റെ പുനരുജ്ജീവനത്തിൽ വിശ്വസിക്കാനും നിങ്ങളുടെ ജോലിയിൽ നിങ്ങൾ എത്രമാത്രം അർപ്പണബോധമുള്ളവരായിരിക്കണം! എന്നിരുന്നാലും, 2013 ഓഗസ്റ്റ് 23 ന് വിമ്പൽ കപ്പൽശാലയിൽ, അലക്സീവ് എസ്ഇസിക്കായി സെൻട്രൽ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത 23160 കൊമേറ്റ 120 എം പ്രോജക്റ്റിന്റെ ലീഡ് കപ്പൽ സ്ഥാപിച്ചു. SPK യുടെ ചീഫ് ഡിസൈനർ മിഖായേൽ ഗരനോവിന്റെ ഓഫീസിൽ ഞങ്ങൾ ഇരുന്നു, ജാലകത്തിന് പുറത്ത് തണുത്തുറഞ്ഞ വോൾഗയുടെ ഗംഭീരമായ കാഴ്ചയിൽ അത്ഭുതപ്പെടുന്നു, റൈബിൻസ്കിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ധൂമകേതു 120M ന്റെ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ നോക്കി ഭാവിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു. ബാഹ്യമായി, പുതിയ "ധൂമകേതു", വീൽഹൗസ് പിന്നിലേക്ക് മാറ്റി, കാറുകളുടെ സുവർണ്ണ കാലഘട്ടത്തിലെ സ്പോർട്സ് റോഡ്സ്റ്ററുകളെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന രൂപരേഖകളുള്ള ആദ്യത്തെ അലക്സീവ്സ്കയ "റോക്കറ്റിന്റെ" നേരിട്ടുള്ള അവകാശിയായി കാണപ്പെടുന്നു. ആദ്യത്തെ "ധൂമകേതുക്കൾ" "മെറ്റിയോർസ്" നദിയുടെ കടൽ സഹോദരിമാരായിരുന്നു, അവ കൊട്ടാരക്കരയിലെ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ വലിയ തോതിൽ കാണാൻ കഴിയും, അവിടെ നിന്ന് അവർ പെട്രോഡ്‌വോറെറ്റിലേക്ക് പോകുന്നു. ആ "ഉൽക്കകൾ", "ധൂമകേതുക്കൾ" എന്നിവയുടെ ഡെക്ക് ഹൗസുകൾ മുന്നോട്ട് നീങ്ങി, ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ മറ്റ് കപ്പലുകളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ അവർ ഭാവിയിൽ നിന്നുള്ള അന്യഗ്രഹജീവികളെപ്പോലെ കാണപ്പെട്ടിരുന്നുവെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ അവ അൽപ്പം പഴയ രീതിയിലാണ് കാണപ്പെടുന്നത്.

നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് നിവാസികളുടെ ചിറകുള്ള സ്വപ്നം സൈക്ലോൺ 250M ഗ്യാസ് ടർബൈൻ കപ്പലാണ്, 250 യാത്രക്കാരെ 1100 കിലോമീറ്ററിലധികം ദൂരത്തിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലാണ് ഇവയുടെ പ്രധാന വിപണി.

പുതിയ കോമറ്റ് 120M മറൈൻ ഡിസൈനിൽ ഒരു പുതിയ മാനദണ്ഡം സ്ഥാപിക്കുന്നു. "ഒരു ഡിസൈൻ വീക്ഷണകോണിൽ, കോമറ്റ് 120M കോൽഖിഡയുടെയും കത്രന്റെയും വികസനമാണ്," ഗരനോവ് പറയുന്നു. - നിങ്ങൾ "ഉൽക്ക" അല്ലെങ്കിൽ "ധൂമകേതു" യുടെ ഫോട്ടോകൾ എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, വില്ലിന്റെ രൂപരേഖകൾ കുറച്ച് വ്യത്യസ്തമാണ്. പുതിയവ റോസ്റ്റിസ്ലാവ് അലക്സീവിന്റെ രേഖാചിത്രങ്ങളുമായി സാമ്യമുള്ളതാണ്, നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, തന്റെ കപ്പലുകളുടെ രൂപകൽപ്പന സ്വയം വരച്ചു. "റോക്കറ്റിന്റെ" തരം അനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ച തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ വീൽഹൗസ്, കപ്പലുകൾക്ക് അല്പം പുറകിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. അതിന്റെ സ്ഥലംമാറ്റം വില്ലിലും മധ്യ സലൂണുകളിലും ഇടം ശൂന്യമാക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി, അവിടെ ഞങ്ങൾ 120 യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഒപ്പം അമരത്ത് - വർദ്ധിച്ച ശബ്ദത്തിന്റെയും വൈബ്രേഷനുടേയും മേഖല - ബാറിനായി വലിയ മുറികൾ അനുവദിക്കാൻ.

വ്യോമയാന സാങ്കേതികവിദ്യ

വിമ്പൽ കപ്പൽശാലയുടെ മാനേജ്മെന്റ് റൈബിൻസ്കിൽ ഹെഡ് കോമെറ്റ് 120 എം നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അവർ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടേണ്ടതുണ്ട്, അവയിൽ പലതും വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൽ നിന്നാണ് വന്നത്. SPK "Kometa 120M" യുടെ ശരീരം അലുമിനിയം അലോയ്കൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതാണ് വസ്തുത. എന്നാൽ അലുമിനിയം പാചകം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമല്ല - വെൽഡിംഗ് ലോഹത്തെ "ഒരുമിച്ച് വലിക്കുന്നു". സ്റ്റാർബോർഡ് വശത്ത് നിന്ന് വെൽഡിംഗ് ആരംഭിച്ചാൽ, കപ്പൽ വലതുവശത്തേക്ക് വളയും. നമുക്ക് ഇടതുവശത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കാം - അത് ഇടത്തേക്ക് വലിക്കും. ജ്യാമിതി സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് - ഇത് സുരക്ഷയാണ്, കോഴ്‌സിലെ പാത്രത്തിന്റെ സ്ഥിരത, സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം - കപ്പൽനിർമ്മാണത്തിൽ ജിഗ് ബർത്ത് പോലുള്ള ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്. അലുമിനിയം-മഗ്നീഷ്യം അലോയ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച അതിവേഗ പാത്രങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം സ്റ്റീൽ പ്രൊഫൈലുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു പ്രത്യേക ജിഗിൽ, നിശ്ചിത, അക്ഷങ്ങൾ സഹിതം ലെവലിൽ "പൂജ്യം വരെ" സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, നൂറുകണക്കിന് സ്റ്റിഫെനറുകളുള്ള ഭാവി അടിയിലെ ഒരു കിടക്ക പോലെ. ഈ വാരിയെല്ലുകളിലേക്ക്, സ്ക്രൂ ലാനിയാർഡുകളുടെ സഹായത്തോടെ, അടിഭാഗവും വശങ്ങളിലെ തൊലികളും ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നു. ചർമ്മത്തെ വെൽഡിങ്ങ് ചെയ്ത ശേഷം, ഒരു കർക്കശമായ ഘടന ലഭിക്കുന്നു, അത് എവിടെയും നയിക്കില്ല. കൂടാതെ, ഫ്രെയിമുകൾ, സ്ട്രിംഗറുകൾ, തിരശ്ചീന, രേഖാംശ ബൾക്ക്ഹെഡുകൾ എന്നിവ ചർമ്മത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വെൽഡിംഗ് ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ജിഗ് താഴെ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നു, ഒരു ക്രെയിൻ സഹായത്തോടെ ശരീരം രണ്ടാമത്തെ സ്ലിപ്പ് സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു.

സ്പോട്ട് (റെസിസ്റ്റൻസ്) വെൽഡിംഗ് വഴി അലുമിനിയം അലോയ് ഷീറ്റുകളിൽ നിന്നും പ്രൊഫൈലുകളിൽ നിന്നും സൂപ്പർസ്ട്രക്ചർ പാനലുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, അത് റിവറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഡിസൈനർമാർ ഹൾ, ഡെക്ക്ഹൗസ് എന്നിവയുടെ സങ്കീർണ്ണമായ രൂപരേഖകൾ നിർദ്ദേശിച്ചു, എന്നാൽ റൈബിൻസ്ക് കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അവരുടെ ആശയം ലോഹത്തിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു.

സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച വിംഗ് ഉപകരണം, "സെർഡോലിക്" ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഓടിക്കുന്ന ഫ്ലാപ്പുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. തിരമാലകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ റോൾ, ഓവർലോഡ് എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ബോർഡിലെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ സിസ്റ്റം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ കോഴ്‌സിലൂടെയുള്ള കപ്പലിന്റെ ചലനം യാന്ത്രികമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു. കാർട്ടോഗ്രാഫിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഡിസ്പ്ലേയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു റൂട്ട് സജ്ജീകരിക്കാം, പോയിന്റുകളും തിരിയുന്ന കോണുകളും അടയാളപ്പെടുത്താം, ഞങ്ങളുടെ കപ്പൽ, ഒരു വിമാനം പോലെ, ആവശ്യമുള്ള തുറമുഖത്ത് എത്തും. ഇതെല്ലാം ചിറകിനെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കി, ജ്യാമിതീയ അളവുകൾ കൃത്യമായി നിലനിർത്തുന്നതിന്, വിമ്പൽ കണ്ടക്ടർ സ്ലിപ്പ്വേകളും ഉണ്ടാക്കി. ആധുനിക "ഗ്ലാസ് കോക്ക്പിറ്റ്" ഡിസൈനിലാണ് ക്യാപ്റ്റന്റെ പാലം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് ഗരനോവ് പറയുന്നു. ഇത് ഡിസ്പ്ലേകളുള്ള ആധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ മേഖലയാണ് - കർശനമായി രജിസ്റ്റർ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി. സ്പീഡ് ബോട്ട് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് രണ്ട് പേർ മാത്രമാണ് - ക്യാപ്റ്റനും ചീഫ് എഞ്ചിനീയറും.

ധൂമകേതു 120M ൽ നിരവധി പുതുമകളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വിമാനത്തിന്റെ വാതിൽ എന്ന ആശയം ആദ്യമായി ഇവിടെ യാഥാർത്ഥ്യമായി. മെച്ചപ്പെട്ട ഡിസൈൻ, കുറഞ്ഞ വായു പ്രതിരോധം എന്നിവയാണ് ഫലം. ചലിക്കുമ്പോൾ പാത്രം രണ്ട് ചിറകുകളിൽ നിൽക്കുന്നതിനാൽ, തിരമാലകളിൽ അത് വളയുന്നു, നേരത്തെ എസ്പികെയിൽ വാതിലുകൾ പലപ്പോഴും തടസ്സപ്പെട്ടു. ഇത് സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ, വാതിലുകൾ ഇപ്പോൾ ശക്തിപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അവയുടെ കാഠിന്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു.

സ്‌ട്രട്ടുള്ള ചിറക് തന്നെ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് ശരീരത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബ്രാക്കറ്റ് അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, അലുമിനിയം, സ്റ്റീൽ എന്നിവ ഒരു ഗാൽവാനിക് ജോഡി ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രോകോറോഷനിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ, ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉപയോഗിച്ച് ഒട്ടിക്കുകയും ഫ്ലേഞ്ചുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ഗാസ്കട്ട് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വരണ്ട അവസ്ഥയിൽ, ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം കുറഞ്ഞത് 10 kOhm ആയിരിക്കണം.

ഹൾ ഘടനകളുടെയും ചിറകുകളുടെ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ശക്തി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു രീതിയും വ്യോമയാനത്തിൽ നിന്നാണ് വന്നത്. എസ്പികെ ഉടൻ ലോഞ്ച് ചെയ്യും. സ്‌ട്രെയിൻ ഗേജുകൾ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള സ്ഥലത്ത് ചിറകുകളിലും ഹല്ലിലും ഒട്ടിക്കും, കപ്പൽ "പൂർണ്ണമായ" സ്ഥാനചലനത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും കടൽ പരീക്ഷണങ്ങൾക്കായി പുറപ്പെടുകയും ചെയ്യും. അനുവദനീയമായ വോൾട്ടേജിന്റെ അധികമായി സെൻസറുകൾ കണ്ടെത്തുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ സ്ഥലത്തെ ശരീരമോ ചിറകുകളോ ശക്തിപ്പെടുത്തും. മിച്ചമുള്ള ലോഹം മുൻകൂട്ടി സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഗരനോവ് പറയുന്നു, എന്നാൽ കപ്പൽ വളരെ ഭാരമുള്ളതായി മാറും. ഞങ്ങൾ മനോഹരമായ, ഇളം സൗന്ദര്യം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ശുഭാപ്തിവിശ്വാസികൾ

സെർജി കൊറോലെവ്, സെൻട്രൽ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയിലെ മാർക്കറ്റിംഗ്, ഫോറിൻ ഇക്കണോമിക് ആക്ടിവിറ്റി ഡയറക്ടർ. അലക്സീവ, ശുഭാപ്തിവിശ്വാസത്തോടെ ഭാവിയിലേക്ക് നോക്കുന്നു. 20 വർഷമായി ആരും ഹൈഡ്രോഫോയിലുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല, അദ്ദേഹം പറയുന്നു. 20-ആം നൂറ്റാണ്ടിലെ മുൻകാല ആഡംബരത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളാണ് SPK-യുമായുള്ള മുഴുവൻ ഹൈ-സ്പീഡ് ഫ്ലീറ്റും. മാത്രമല്ല അതിന് ആവശ്യക്കാരുമുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ SPK-യിലെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 2014-ൽ 700,000 ആയിരുന്നത് 2016-ൽ ഒരു ദശലക്ഷമായി ഉയർന്നു. പുതിയ കോമറ്റ് 120M-ന്റെ വിപണിയാണിത്. നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന, 45 സീറ്റുകളുള്ള റിവർ പാസഞ്ചർ SPK Valdai-45 വ്യത്യസ്തമായ ഒരു വിപണിയെ ലക്ഷ്യമാക്കിയുള്ളതാണ് - ഖാന്തി-മാൻസിസ്ക്, യമലോ-നെനെറ്റ്സ് ഓട്ടോണമസ് ഒക്രുഗ്സ് എന്നിവയിലെ സാമൂഹിക പ്രാദേശിക ഗതാഗതം. പ്രായോഗികമായി റോഡ് കണക്ഷൻ ഇല്ലാത്തതിനാൽ Severrechflot അവിടെ ധാരാളം യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നു.

ഈജിപ്ത്, പേർഷ്യൻ ഗൾഫ്, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ എന്നീ രാജ്യങ്ങളുമായി ചർച്ചകൾ സജീവമായി നടക്കുന്നു. ഏഷ്യയിലെ ദീർഘദൂര കടൽ റൂട്ടുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ പുതിയ സൈക്ലോൺ 250M പാസഞ്ചർ ഗ്യാസ് ടർബൈൻ കപ്പലിലാണ് പ്രത്യേക പ്രതീക്ഷകൾ. എന്നാൽ അതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ മറ്റൊരിക്കൽ - അത് പരിഹസിക്കാതിരിക്കാൻ.

"21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രോഫോയിലുകൾ റഷ്യയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു" എന്ന ലേഖനം പോപ്പുലർ മെക്കാനിക്സ് മാസികയിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു (നമ്പർ 3, മാർച്ച് 2017).

"പെട്രൽ", "സ്പുട്നിക്", "കോമറ്റ്", "മെറ്റിയർ" - ഈ സോവിയറ്റ് കപ്പലുകളുടെ പേരുകൾ വിമാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള റൊമാന്റിക് ചിന്തകൾക്ക് കാരണമായി. അതൊരു നദി യാത്ര മാത്രമായിരുന്നെങ്കിലും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഹൈഡ്രോഫോയിലിലെ ഒരു യാത്രയും കപ്പൽയാത്രയാണെന്ന് പറയാൻ പ്രയാസമാണ്, പക്ഷേ അതിന് ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ഉണ്ട്. പൊതുവേ റോക്കറ്റുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ കപ്പലുകൾ, മണിക്കൂറിൽ 150 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും (300 യാത്രക്കാരെ വരെ വഹിക്കുന്നത്), ബോൾഷോയ് തിയേറ്ററിൽ കറങ്ങിയ യഥാർത്ഥ ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റുകൾ പോലെ, 60-80 കളിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ അതേ പ്രതീകമായിരുന്നു. ബഹിരാകാശം.

90 കളിലെ കടുത്ത സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി (വ്യാവസായിക ദുരന്തമല്ലെങ്കിൽ) ഈ ക്ലാസിലെ കപ്പലുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കി. ഇപ്പോൾ ഈ അസാധാരണ കപ്പലുകളുടെ ഒരു ഹ്രസ്വ ചരിത്രം ഓർക്കാം.

ഈ കപ്പലുകളുടെ ചലനത്തിന്റെ തത്വം രണ്ടായിരുന്നു. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, അത്തരമൊരു കപ്പൽ ഒരു സാധാരണ കപ്പൽ പോലെ പോകുന്നു, അതായത്, ജലത്തിന്റെ ബൂയൻസി ഫോഴ്സ് കാരണം (ആർക്കിമിഡീസിന് ഹലോ). എന്നാൽ അത് ഉയർന്ന വേഗത വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഈ കപ്പലുകൾക്ക് ലഭ്യമായ ഹൈഡ്രോഫോയിലുകൾ കാരണം, ഒരു ലിഫ്റ്റിംഗ് ഫോഴ്സ് ഉയർന്നുവരുന്നു, അത് കപ്പലിനെ വെള്ളത്തിന് മുകളിൽ ഉയർത്തുന്നു. അതായത്, ഒരു ഹൈഡ്രോഫോയിൽ ഒരു കപ്പലും ഒരേ സമയം ഒരു വിമാനവുമാണ്. അവൻ മാത്രം "നിസെങ്കോ" പറക്കുന്നു.

ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും ഗംഭീരമായ ഹൈ-സ്പീഡ് ഹൈഡ്രോഫോയിൽ പാത്രം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയായിരുന്നു. ഗ്യാസ് ടർബൈൻ "Burevestnik". ഗോർക്കി നഗരത്തിലെ എസ്പികെ ആർ അലക്‌സീവ് സെൻട്രൽ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയാണ് ഇത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്, 42 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഇതിന് മണിക്കൂറിൽ 150 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും (കപ്പൽ ഇതുവരെ എത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും അത്തരമൊരു വേഗത).

ആദ്യത്തെ (ഏകവും) പരീക്ഷണ കപ്പൽ "ബുറെവെസ്റ്റ്നിക്" 1964 ലാണ് നിർമ്മിച്ചത്.

കുയിബിഷെവ് - ഉലിയാനോവ്സ്ക് - കസാൻ - ഗോർക്കി റൂട്ടിൽ വോൾഗയിലെ വോൾഗ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയാണ് ഇത് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചത്.

വശങ്ങളിലെ രണ്ട് എയർക്രാഫ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിനുകൾ ഈ പാത്രത്തെ പ്രത്യേകിച്ച് ഫലപ്രദമാക്കി (ഇത്തരം എഞ്ചിനുകൾ IL-18 വിമാനത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു).

അത്തരമൊരു കപ്പലിൽ, യാത്ര ശരിക്കും ഫ്ലൈറ്റ് പോലെയായിരുന്നു.

ക്യാപ്റ്റന്റെ ക്യാബിൻ ഒരു പ്രത്യേക കൃപയാൽ വേർതിരിച്ചു, ഇതിന്റെ രൂപകൽപ്പന 50 കളിലെ ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് അമേരിക്കൻ ലിമോസിനുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയോട് സാമ്യമുള്ളതാണ് (ചുവടെയുള്ള ഫോട്ടോയിൽ, ക്യാബിൻ "പെട്രൽ" അല്ല, മറിച്ച് അതേതാണ്).

നിർഭാഗ്യവശാൽ, 70 കളുടെ അവസാനം വരെ പ്രവർത്തിച്ചതിനാൽ, അദ്വിതീയമായ 42 മീറ്റർ "ബ്യൂറെവെസ്റ്റ്നിക്" തേയ്മാനം കാരണം ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്യുകയും ഒരൊറ്റ പകർപ്പിൽ തന്നെ തുടരുകയും ചെയ്തു. 1974-ൽ ബ്യൂറെവെസ്‌റ്റ്‌നിക് ടഗ്ഗുമായി കൂട്ടിയിടിച്ച് ഒരു വശവും ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിനും സാരമായി കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയ അപകടമാണ് എഴുതിത്തള്ളലിന്റെ ഉടനടി കാരണം. അതിനുശേഷം, അവർ പറയുന്നതുപോലെ, "എങ്ങനെയെങ്കിലും" അത് പുനഃസ്ഥാപിച്ചു, കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം അതിന്റെ തുടർന്നുള്ള പ്രവർത്തനം ലാഭകരമല്ലെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടു.

മറ്റൊരു തരം ഹൈഡ്രോഫോയിൽ മെറ്റിയോർ ആയിരുന്നു.

"മെറ്റിയോറ" "ബുറെവെസ്‌റ്റ്‌നിക്" (34 മീറ്റർ നീളം) എന്നതിനേക്കാൾ ചെറുതും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ളതുമായിരുന്നില്ല (മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററിൽ കൂടരുത്). 1961 മുതൽ 1991 വരെ ഉൽക്കകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ സോവിയറ്റ് യൂണിയന് പുറമേ സോഷ്യലിസ്റ്റ് ക്യാമ്പിലെ രാജ്യങ്ങളിലും വിതരണം ചെയ്തു.

മൊത്തത്തിൽ, ഈ ശ്രേണിയിലെ നാനൂറ് കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

Burevestnik എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കപ്പലുകളുടെ സാധാരണ പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ ഓടിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് മെറ്റിയോറ പറന്നത്.

വെസൽ കൺട്രോൾ പാനൽ:

എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഹൈഡ്രോഫോയിൽ ഒരുപക്ഷേ റോക്കറ്റാണ്.

1957 ൽ മോസ്കോയിൽ യുവ വിദ്യാർത്ഥികളുടെ അന്താരാഷ്ട്ര ഫെസ്റ്റിവലിൽ ആദ്യമായി "രാകേത" അവതരിപ്പിച്ചു.

സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തന്നെ നേതാവ് നികിത ക്രൂഷ്ചേവ്, തുരുമ്പിച്ച ബാത്ത് ടബ്ബുകളിൽ നദികളിൽ നീന്താൻ മതിയെന്ന് അവർ പറയുന്നു, സ്റ്റൈലായി യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള സമയമാണിത്.

എന്നിരുന്നാലും, അക്കാലത്ത് ആദ്യത്തെ പരീക്ഷണാത്മക "രാകേത" മോസ്ക്വ നദിയിൽ കപ്പൽ കയറി, ഉത്സവത്തിനുശേഷം അത് ഗോർക്കി-കസാൻ ലൈനിലെ വോൾഗ്നയിൽ ട്രയൽ ഓപ്പറേഷനിലേക്ക് അയച്ചു. 7 മണിക്കൂർ കൊണ്ട് 420 കിലോമീറ്റർ ദൂരം കപ്പൽ പിന്നിട്ടു. ഒരു സാധാരണ കപ്പൽ 30 മണിക്കൂർ ഇതേ റൂട്ടിൽ പോയി. തൽഫലമായി, പരീക്ഷണം വിജയകരമാണെന്ന് അംഗീകരിക്കപ്പെടുകയും "രാകേത" പരമ്പരയിലേക്ക് പോകുകയും ചെയ്തു.

മറ്റൊരു പ്രശസ്തമായ സോവിയറ്റ് കപ്പൽ കൊമേറ്റയാണ്.

മെറ്റിയോറിന്റെ നാവിക പതിപ്പായിരുന്നു ധൂമകേതു. 1984-ലെ ഈ ഫോട്ടോയിൽ, ഒഡെസ തുറമുഖത്ത് രണ്ട് "ധൂമകേതുക്കൾ" ഉണ്ട്:

ധൂമകേതു വികസിപ്പിച്ചത് 1961 ലാണ്. 1964 മുതൽ 1981 വരെ ഫിയോഡോസിയ കപ്പൽശാലയിൽ "മോർ" എന്നതിൽ തുടർച്ചയായി നിർമ്മിച്ചു. മൊത്തം 86 "ധൂമകേതുക്കൾ" നിർമ്മിച്ചു (കയറ്റുമതിക്കായി 34 എണ്ണം ഉൾപ്പെടെ).

ശോഭയുള്ള രൂപകൽപ്പനയിൽ നിലനിൽക്കുന്ന "ധൂമകേതു"കളിലൊന്ന്:

70 കളുടെ തുടക്കത്തോടെ, "റോക്കറ്റുകൾ", "മെറ്റിയോറ" എന്നിവ ഇതിനകം കാലഹരണപ്പെട്ട കപ്പലുകളായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു, അവയ്ക്ക് പകരമായി "വോസ്കോഡ്" വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

പരമ്പരയിലെ ആദ്യ കപ്പൽ 1973 ലാണ് നിർമ്മിച്ചത്. മൊത്തം 150 "വോസ്കോഡ്" നിർമ്മിച്ചു, അവയിൽ ചിലത് കയറ്റുമതി ചെയ്തു (ചൈന, കാനഡ, ഓസ്ട്രിയ, ഹംഗറി, നെതർലാൻഡ്സ് മുതലായവ). 90 കളിൽ "വോസ്കോഡ്" നിർമ്മാണം നിർത്തി.

നെതർലാൻഡിലെ സൂര്യോദയം:

മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളിൽ, സ്പുട്നിക് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്.

അത് ശരിക്കും ഒരു രാക്ഷസനായിരുന്നു. ആദ്യത്തെ കപ്പൽ, സ്പുട്നിക് നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ (ഒക്ടോബർ 1961), ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പാസഞ്ചർ ഹൈഡ്രോഫോയിൽ കപ്പലായിരുന്നു അത്. അതിന്റെ നീളം 47 മീറ്ററായിരുന്നു, യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി 300 ആളുകളായിരുന്നു!

"സ്പുട്നിക്" ആദ്യം ഗോർക്കി - ടോഗ്ലിയാറ്റി ലൈനിലാണ് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചത്, എന്നാൽ താഴ്ന്ന ലാൻഡിംഗ് കാരണം അത് കുയിബിഷെവ് - കസാൻ ലൈനിലെ താഴ്ന്ന വോൾഗയിലേക്ക് മാറ്റി. എന്നാൽ ഈ വരിയിൽ അദ്ദേഹം മൂന്ന് മാസം മാത്രം കടന്നുപോയി. ഒരു യാത്രയിൽ, കപ്പൽ ഒരു ഡ്രിഫ്റ്റ് വുഡുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചു, അതിനുശേഷം അത് ഒരു കപ്പൽശാലയിൽ വർഷങ്ങളോളം നിന്നു. ആദ്യം അവർ അത് സ്ക്രാപ്പ് മെറ്റലായി മുറിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, പക്ഷേ പിന്നീട് അത് ടോൾയാട്ടി അണക്കെട്ടിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. റിവർ സ്റ്റേഷന് അടുത്തായി "സ്പുട്നിക്" സ്ഥാപിച്ചു, അവിടെ അതേ പേരിൽ ഒരു കഫേ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അത് അവ്തൊഗ്രാഡിലെ താമസക്കാരെ (തെളിവ്) ആനന്ദിപ്പിക്കുന്നു (അല്ലെങ്കിൽ ഭയപ്പെടുത്തുന്നു).

"സ്പുട്നിക്കിന്റെ" കടൽ പതിപ്പിനെ "ചുഴലിക്കാറ്റ്" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു, ഇത് 8 പോയിന്റുകൾ വരെ തിരമാലകളിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.

ഒരൊറ്റ പകർപ്പിൽ സൃഷ്ടിച്ച് 70 യാത്രക്കാരെ കയറ്റി, പക്ഷേ മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത "ചൈക്ക" എന്ന കപ്പലും ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്.

മറ്റൊരു അപൂർവ്വം "ടൈഫൂൺ" ശ്രദ്ധിക്കാതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല ...

... കൂടാതെ "വിഴുങ്ങുക"

സോവിയറ്റ് ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു കഥ ഈ പാത്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി തന്റെ ജീവിതം സമർപ്പിച്ച ഒരാളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു കഥയില്ലാതെ അപൂർണ്ണമായിരിക്കും.

റോസ്റ്റിസ്ലാവ് എവ്ജെനിവിച്ച് അലക്സീവ് (1916-1980) - സോവിയറ്റ് കപ്പൽ നിർമ്മാതാവ്, ഹൈഡ്രോഫോയിലുകൾ, ക്രാനോപ്ലെയ്നുകൾ, ഗ്രൗണ്ട് ഇഫക്റ്റ് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സ്രഷ്ടാവ്. യാച്ച് ഡിസൈനർ, ഓൾ-യൂണിയൻ മത്സരങ്ങളിലെ വിജയി, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ മാസ്റ്റർ ഓഫ് സ്പോർട്സ്.

യുദ്ധസമയത്ത് (1942) കോംബാറ്റ് ബോട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലിക്കിടയിലാണ് അദ്ദേഹം ഹൈഡ്രോഫോയിൽ കപ്പലുകളുടെ ആശയത്തിലേക്ക് വന്നത്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ബോട്ടുകൾക്ക് യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ സമയമില്ലായിരുന്നു, പക്ഷേ 1951 ൽ അലക്സീവിന് ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളുടെ വികസനത്തിനും നിർമ്മാണത്തിനും രണ്ടാം ബിരുദത്തിന്റെ സ്റ്റാലിൻ സമ്മാനം ലഭിച്ചു. 50 കളിൽ രാകേത സൃഷ്ടിച്ചത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ടീമാണ്, തുടർന്ന്, 1961 മുതൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ വർഷവും ഒരു പുതിയ പ്രോജക്റ്റ്: ഉൽക്ക, ധൂമകേതു, സ്പുട്നിക്, ബ്യൂറെവെസ്റ്റ്നിക്, വോസ്കോഡ്. 60 കളിൽ, റോസ്റ്റിസ്ലാവ് എവ്ജെനിവിച്ച് അലക്സീവ് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയുടെ സൃഷ്ടിയുടെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു. "എക്രനോപ്ലാനോവ്" - വായുവിലൂടെയുള്ള സേനയ്ക്കുള്ള കപ്പലുകൾ, നിരവധി മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ വെള്ളത്തിന് മുകളിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കേണ്ടതായിരുന്നു. 1980 ജനുവരിയിൽ, ഒളിമ്പിക്‌സ് -80 നായി സേവനത്തിൽ പ്രവേശിക്കേണ്ടിയിരുന്ന ഒരു പാസഞ്ചർ സ്‌ക്രീൻ വിമാനത്തിന്റെ പരീക്ഷണത്തിനിടെ, അലക്‌സീവിന് ഗുരുതരമായി പരിക്കേറ്റു. ഈ പരിക്കുകളാൽ 1980 ഫെബ്രുവരി 9 ന് അദ്ദേഹം മരിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ മരണശേഷം, ക്രാനോപ്ലെയ്‌നുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ആശയം തിരികെ ലഭിച്ചില്ല.

ഇപ്പോൾ ഞാൻ ഈ അതിമനോഹരമായ ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളുടെ കുറച്ച് ഫോട്ടോകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

1979-ൽ നിർമ്മിച്ച "കോമറ്റ്-44" നിലവിൽ തുർക്കിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു:

ഒളിമ്പിയ പദ്ധതി

പദ്ധതി "കത്രൻ"

രണ്ട് നിലകളുള്ള രാക്ഷസൻ "സൈക്ലോൺ"

പെർമിന് സമീപമുള്ള കപ്പലുകളുടെ സെമിത്തേരി.

കനേവ് (ഉക്രെയ്ൻ) നഗരത്തിലെ ബാർ "മെറ്റിയർ"

ചൈനയിലെ ചുവന്ന ഉൽക്ക

എന്നാൽ ഇന്നും, 60 കളിലെ ഈ കപ്പലുകൾ തികച്ചും ഭാവിയിലേക്കാണ് കാണപ്പെടുന്നത്.

1970-കളിൽ പോലും, സോവിയറ്റ് യൂണിയനും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സും തമ്മിലുള്ള ആണവ സമത്വം ഒരു വിജയമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടപ്പോൾ, നമ്മുടെ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രദേശം ഒരു എതിരാളിയുടെ ആക്രമണത്തിന് താരതമ്യേന വലിയ അപകടസാധ്യതയുടെ പ്രശ്നം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നേതൃത്വം തിരിച്ചറിയുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. . ടോമാഹോക്ക് തരത്തിലുള്ള കോംപാക്റ്റ് സബ്‌സോണിക് ക്രൂയിസ് മിസൈലുകളുടെ വികസനത്തെയാണ് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് അമേരിക്ക ആശ്രയിക്കുന്നത്. താരതമ്യേന ചെലവുകുറഞ്ഞ, സാമാന്യം ദീർഘദൂര (2500 കിലോമീറ്റർ വരെ), തടസ്സമില്ലാത്തതും നിലവിലുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് വിധേയമല്ലാത്തതുമായ ഈ ആയുധം സബ്‌സോണിക് വേഗത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും വളരെ ഫലപ്രദമാണ്. കാരണം, സോവിയറ്റ് അതിർത്തിയുടെ തൊട്ടടുത്തുള്ള നിരവധി സഖ്യ പ്രദേശങ്ങളും താവളങ്ങളും ഉള്ളതിനാൽ, ഞങ്ങളേക്കാൾ അമേരിക്കക്കാർക്ക് ഞങ്ങളുടെ അടുത്തേക്ക് വരുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും എളുപ്പമായിരുന്നു. അതിനാൽ, സോവിയറ്റ് ടോമാഹോക്കിന്റെ രൂപത്തിലുള്ള സമമിതി പ്രതികരണം മതിയായതായി കണക്കാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

1950-കളിലെ TFR പദ്ധതികളുടെയും ഉൽക്കാശില പദ്ധതിയുടെയും താരതമ്യ പട്ടിക

നീണ്ട കൈ സ്വപ്നം

ടോമാഹോക്കുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പോലും വേഗതയും വലിയ റേഞ്ചും മാത്രമേ നമ്മുടെ ഭാഗത്തുനിന്നുള്ള ഈ പക്ഷപാതത്തെ നികത്താൻ കഴിയൂ. സോവിയറ്റ് റോക്കട്രിയുടെ തൂണുകളിലൊന്നായ വ്‌ളാഡിമിർ ചെലോമി ഈ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന ഒരു റോക്കറ്റ് നിർമ്മിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയന് പ്രധാനമായും വായുവും കടൽ അധിഷ്ഠിതവുമായ ഒരു സൂപ്പർസോണിക് സ്ട്രാറ്റജിക് മിസൈൽ ആവശ്യമായിരുന്നു, ഇത് ടു -154 ന്റെ വേഗതയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ടോമാഹോക്ക് പറക്കുമ്പോൾ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനത്തെ സൂപ്പർസോണിക് രീതിയിൽ കടന്നുപോകും. ഒരു മിന്നലാക്രമണം നടത്തുക. സൂപ്പർസോണിക് ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ മതിയായ അനുഭവപരിചയമുള്ള തന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള മോസ്കോയ്ക്കടുത്തുള്ള റൂട്ടോവ് ആസ്ഥാനമായുള്ള "സ്ഥാപനം" TsKBM (മുമ്പ് OKB-52, ഇപ്പോൾ OAO VPK NPO Mashinostroenie) ആണെന്ന് ചെലോമി വിശ്വസിച്ചു, കാരണം കൂടാതെ. ഈ ടാസ്ക്കിനൊപ്പം ... അന്തർവാഹിനികളെയും തന്ത്രപ്രധാനമായ ബോംബറുകളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഉൽക്കാ സമുച്ചയത്തിന്റെ വികസനം 1976 ഡിസംബർ 9 ലെ CPSU യുടെ സെൻട്രൽ കമ്മിറ്റിയുടെയും കൗൺസിൽ ഓഫ് മിനിസ്റ്റേഴ്സിന്റെയും ഉത്തരവാണ് നിർണ്ണയിച്ചത്. പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന സംഘടനയായി ടിഎസ്കെബിഎമ്മിനെ നിയമിച്ചു. കൽപ്പന പുതിയ ആയുധ സംവിധാനത്തിനുള്ള ഉയർന്ന മാത്രമല്ല, അതുല്യമായ ആവശ്യകതകളും രൂപപ്പെടുത്തി: നീണ്ട ഫ്ലൈറ്റ് റേഞ്ച്, ഉയർന്ന (സൂപ്പർസോണിക്) വേഗത, കുറഞ്ഞ റഡാർ ഒപ്പ്, ഉയർന്ന (ലക്ഷ്യത്തിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിയാനം - നൂറുകണക്കിന് മീറ്റർ) കൃത്യത.

ഒരർത്ഥത്തിൽ, ഒരു സൂപ്പർസോണിക് ക്രൂയിസ് സ്ട്രാറ്റജിക് മിസൈൽ എന്ന ആശയം 1950-കളിലെ പദ്ധതികളിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവായിരുന്നു: എംകെആർ "ടെമ്പസ്റ്റ്", "ബുറാൻ" (യുഎസ്എസ്ആർ), നവാഹോ (യുഎസ്എ). എന്നാൽ ആവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ ഒന്നുമില്ല - അവ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കനത്ത സംവിധാനങ്ങളായിരുന്നു, കൂടാതെ ചെലോമിക്ക് വ്യോമയാനത്തിനും ("മെറ്റിയോറൈറ്റ്-എ") ഒരു കോംപാക്റ്റ് ആയുധവും അന്തർവാഹിനികളിൽ ("മെറ്റിയോറൈറ്റ്-എം") നിലവിലുള്ള ലോഞ്ച് സിലോകളും സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഗ്രൗണ്ട് അധിഷ്ഠിത ഓപ്ഷനും പരിഗണിച്ചു. റഫറൻസ് നിബന്ധനകൾ അനുസരിച്ച്, 10-12 മീറ്റർ നീളവും 1.65 വ്യാസവുമുള്ള ഒരു സിലിണ്ടറിന്റെ അളവുകളിലേക്ക് റോക്കറ്റ് ഘടിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പിണ്ഡം 6 ടണ്ണിൽ കൂടരുത് (1950 കളിലെ രാക്ഷസന്മാർക്ക് ഏകദേശം 150 ടൺ പിണ്ഡമുണ്ടായിരുന്നു).

"മെറ്റിയോറൈറ്റിന്റെ" ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റുകളുടെ അത്രയധികം ചിത്രങ്ങൾ ചരിത്രം സംരക്ഷിച്ചിട്ടില്ല. ഫോട്ടോയിൽ - "മെറ്റിയോറൈറ്റ്-എം" ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റാൻഡിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ചിറകുകൾ വിടർത്തുക

പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്ത റോക്കറ്റിന്റെ സഞ്ചാരപഥം എങ്ങനെ രൂപപ്പെട്ടു? സബ്‌സോണിക് വേഗതയിലേക്ക് (ആദ്യം - സൂപ്പർസോണിക്, എന്നാൽ പിന്നീട് ഈ ഓപ്ഷൻ ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടി വന്നു) ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് സബ്‌സോണിക് വേഗതയിലേക്കുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് സബ്‌മർഡ്, ഉപരിതല, ഗ്രൗണ്ട് സ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, അത് ഒരു ആരംഭ ആക്സിലറേഷൻ ഘട്ടം (എസ്ആർസി) ഉപയോഗിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. ഒരു ലിക്വിഡ് പ്രൊപ്പല്ലന്റ് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിർമ്മിച്ച എസ്ആർഎസ്, സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകൾ ലംഘിക്കാതെ, റോക്കറ്റിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. "മെറ്റിയോറൈറ്റ്-എ" പതിപ്പിൽ, അതായത്, വായുവിലൂടെയുള്ള വിന്യാസത്തോടെ, ബൂസ്റ്റർ ഘട്ടം ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല. രണ്ട് പതിപ്പുകളിലും, ഒരു ടർബോ സ്റ്റാർട്ടർ സമാരംഭിച്ചു, അത് അധിക ത്വരണം നൽകി, തുടർന്ന് KR-23 പ്രധാന ടർബോജെറ്റ് എഞ്ചിൻ ഓണാക്കി, ഇത് ക്രൂയിസിംഗ് ഉയരത്തിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തലും എക്സിറ്റും നൽകി. 24,000 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ട്രാജക്റ്ററി തിരുത്തലും ശത്രുവിന്റെ വ്യോമ പ്രതിരോധ മേഖലകളെ മറികടക്കാനുള്ള തന്ത്രവും ഉപയോഗിച്ച് ക്രൂയിസ് ഫ്ലൈറ്റ് നടന്നു. അവസാന ഘട്ടത്തിൽ, "ഉൽക്കാശില" മാർച്ചിംഗ് ഉയരത്തിൽ നിന്ന് ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് നീങ്ങേണ്ടതായിരുന്നു.

കുറഞ്ഞ വീക്ഷണാനുപാതമുള്ള സ്വീപ്‌റ്റ് വിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് വാലില്ലാത്ത ഡിസൈൻ അനുസരിച്ചാണ് റോക്കറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്. വില്ലിൽ ഒരു റോട്ടറി ഡിസ്റ്റബിലൈസർ സ്ഥാപിച്ചു, വാലിന്റെ താഴത്തെ പ്രതലത്തിൽ ഒരു ചുക്കാൻ ഉള്ള ഒരു കീൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. റോക്കറ്റ് ഫ്യൂസ്ലേജിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് പ്രധാന എഞ്ചിന്റെ ഫ്ലാറ്റ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന എയർ ഇൻടേക്ക് ഉണ്ട്. തന്നിരിക്കുന്ന അളവുകളിൽ റോക്കറ്റിനെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ, കീലും ചിറകുകളും മടക്കിയിരിക്കണം. പ്രത്യേകിച്ചും, ചിറകുകൾ മൂന്ന്-ലിങ്ക് ആയിരുന്നു - അവ തണ്ടുകളുടെ സഹായത്തോടെ വിന്യസിച്ചു, അവ പൈറോ ചാർജുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

തന്ത്രപ്രധാനമായ സൂപ്പർസോണിക് ക്രൂയിസ് മിസൈൽ "മെറ്റിയോറൈറ്റിന്" മാക് 3 ഡിസൈൻ വേഗതയും ഏകദേശം 5500 കി.മീ. തന്നിരിക്കുന്ന പാതയിലൂടെ കൃത്യമായ ചലനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മാർഗ്ഗം റഡാർ ചാർട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ സംവിധാനമാണ്. "ഫ്രെയിം" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സിസ്റ്റം, വിമാനത്തിൽ നിരീക്ഷിച്ച ചിത്രങ്ങളെ മുമ്പ് തയ്യാറാക്കിയ മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തി ആനുകാലികമായി പാത ശരിയാക്കേണ്ടതായിരുന്നു. ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരവും ആശ്വാസത്തിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിലെ കാലാനുസൃതമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും കണക്കിലെടുത്ത്, ചിത്രത്തിന്റെ വ്യതിയാനവും സിഗ്നൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും കണക്കിലെടുത്ത് ഒബ്ജക്റ്റ് തിരിച്ചറിയലിനായി ഒരു ഡിജിറ്റൽ അൽഗോരിതം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഗുരുതരമായ ജോലികൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

മൂഡി തൊണ്ട

ഹൈപ്പർസോണിക് മിസൈലുകളും ഗ്ലൈഡറുകളും ഉപയോഗിച്ചുള്ള ആധുനിക അമേരിക്കൻ പരീക്ഷണങ്ങളിൽ, പ്രധാന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മാക് 1-ൽ കൂടുതലുള്ള വേഗതയിൽ പറക്കുന്നതിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സ് ഗോളവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എല്ലാത്തരം നോൺ-ലീനിയർ പ്രക്രിയകളും കാരണം, പ്രൊജക്‌ടൈലിന്റെ സ്ഥിരതയുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് നേടുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൂടാതെ എയറോഡൈനാമിക് കൺട്രോൾ ഉപരിതലങ്ങളുടെ ശരിയായതും കാര്യക്ഷമവുമായ പ്രവർത്തനം നേടുന്നത് ഒരുപോലെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. 30 വർഷത്തിലേറെ മുമ്പ് അവരുടെ റോക്കറ്റ് സൃഷ്ടിച്ച മെറ്റിയോറിറ്റിന്റെ ഡവലപ്പർമാർക്കും ഇതേ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, ചിറകിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു വലിയ ചിറകുള്ള ഏരിയയും എയറോഡൈനാമിക് കൺട്രോൾ പ്രതലങ്ങളുമുള്ള രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് എയറോഇലാസ്റ്റിറ്റിയുടെ അപകടകരമായ സ്വത്ത് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതിനർത്ഥം റഡ്ഡറുകളുടെ വലിയ വ്യതിചലനങ്ങളോടെ, പ്രതികരണമായി ചിറക് തന്നെ രൂപഭേദം വരുത്തി എന്നാണ്. ഈ രൂപഭേദം അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഇത് നിയന്ത്രണത്തിന് വിപരീതമായി ഒരു എയറോഡൈനാമിക് നിമിഷം സൃഷ്ടിച്ചു, ചിലപ്പോൾ എലിവണുകളുടെ ചലനത്തിന്റെ ഫലം അസാധുവാക്കി. പ്രശ്നത്തിന് ഒരു റെഡിമെയ്ഡ് പരിഹാരമില്ല: എനിക്ക് പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുകയും ഒരേ സമയം രണ്ട് പാതകളിലൂടെ നീങ്ങുകയും ചെയ്തു. ഒരു വശത്ത്, ചിറകിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, മറുവശത്ത്, അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഫലപ്രദമായ ഒരു റഡ്ഡർ പ്രോഗ്രാം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് എയറോലാസ്റ്റിസിറ്റി പ്രക്രിയകളുടെ കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഗണിതശാസ്ത്ര മോഡൽ വികസിപ്പിക്കുക.

മാർച്ചിംഗ് ഘട്ടം: 1 - ഗ്ലൈഡർ; 2- യുദ്ധ ഉപകരണ കമ്പാർട്ട്മെന്റ്; 3- നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് ഉപകരണങ്ങളുള്ള ഉപകരണ കമ്പാർട്ട്മെന്റ്; 4 - ഭൂപ്രദേശത്തിന്റെ റഡാർ മാപ്പുകളിൽ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തോടെയുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് ട്രാക്ക് തിരുത്തൽ സംവിധാനത്തിന്റെ ബ്ലോക്ക് (എസ്എൻആർകെ "കാദ്ർ"); 5 - ആന്റിന എസ്എൻആർകെ; 6 - ഓൺബോർഡ് ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോൾ കോംപ്ലക്സ്; 7 - ഡോപ്ലർ സ്പീഡ് മീറ്റർ; 8 - പവർ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ബ്ലോക്ക്; 9 - ഇലക്ട്രോഹൈഡ്രോളിക് എയർ ഇൻടേക്ക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം; 10 - ലംബ വാൽ; 11- തെർമോഗൂലേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ യൂണിറ്റുകൾ; 12- കമാൻഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെ സമുച്ചയം; 13 - താഴെയുള്ള ഫെയറിംഗ്; 14 - സുസ്ഥിര എഞ്ചിൻ; 15 - ഖര ഇന്ധന ടർബോ സ്റ്റാർട്ടർ; 16 - കാരിയറുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്റ്റർ; 17 - സുസ്ഥിര ഘട്ടം ഇന്ധന ടാങ്ക്; 18 - ഫീഡ് ടാങ്ക്; 19 - ന്യൂമോഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ യൂണിറ്റുകൾ; 20 - ഇലക്ട്രിക് ജനറേറ്ററുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതുമായ ഘട്ടം: 21ё - SRS- ന്റെ മുൻ ബ്ലോക്ക്; 22 - ടാങ്ക് "ജി"; 23 - ടാങ്ക് "0"; 24 - ആരംഭിക്കുന്നതും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതുമായ ഘട്ടത്തിന്റെ പിൻഭാഗം; 25 - ഓട്ടോമാറ്റിക് വിംഗ് ഓപ്പണിംഗ് മെഷീന്റെ പവർ സിലിണ്ടർ; 26 - ആരംഭിക്കുന്ന പൊടി റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ; 27 - ലിക്വിഡ് പ്രൊപ്പല്ലന്റ് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ എസ്ആർഎസ്; 28 - എയർ ഇൻടേക്ക് ഫെയറിംഗ്; 29 - ടെയിൽ ഫെയറിംഗ്.

അതേ പ്രദേശത്ത് നിന്നുള്ള മറ്റൊരു പ്രശ്നത്തെ "ട്രാൻസോണിക് തൊണ്ട" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ട്രാൻസോണിക് വേഗതയിൽ, ഡ്രാഗ് കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നു എന്നതാണ് അതിന്റെ സാരം. ഈ നിമിഷം, ടർബോജെറ്റ് എഞ്ചിന് "ട്രാൻസോണിക് തൊണ്ട" മറികടക്കാനും കൂടുതൽ ത്വരിതപ്പെടുത്താനും അധിക ത്രസ്റ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, എന്നിരുന്നാലും, സിദ്ധാന്തത്തിൽ ഈ അധികമുള്ളതിനാൽ, പ്രായോഗികമായി, ക്രൂയിസ് ടർബോജെറ്റ് എഞ്ചിൻ "മെറ്റിയോറിറ്റ" മുൻവശത്തെ പ്രതിരോധത്തിന് ഏതാണ്ട് തുല്യമായ ത്രസ്റ്റ് നൽകി. . ഓവർക്ലോക്കിംഗ് ഇല്ലായിരുന്നു. വീണ്ടും, ഡിസൈൻ ആശയം രണ്ട് ദിശകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഡ്രാഗ് കുറയ്ക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ത്രസ്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പ്രധാന എഞ്ചിന്റെ അടിയന്തിര പ്രവർത്തനം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിനാലാണ് ത്രസ്റ്റ് വർദ്ധനവ് നേടിയത്. രണ്ടാമത്തെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന വേഗതയുടെ എയറോഡൈനാമിക്സിനുള്ള ഉപരിതല ചികിത്സയുടെ ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ചിന്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. റിവറ്റുകൾ, സീമുകൾ, പരുക്കൻ എന്നിവയുടെ സാന്നിധ്യം മുൻവശത്തെ പ്രതിരോധത്തിന്റെ വളർച്ചയിൽ ഒരു പ്രധാന ഘടകമായി മാറി. പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ ഉപരിതലത്തിലെ എല്ലാ ക്രമക്കേടുകളും അളക്കുകയും കണക്കാക്കുകയും ചെയ്തു. ഡോക്ടറേറ്റ് ബിരുദമുള്ള ഡെവലപ്പർമാർ വ്യക്തിപരമായി സാൻഡ്പേപ്പർ കൈകളിൽ എടുത്ത് ചായം പൂശിയ പ്രതലങ്ങൾ മിനുക്കി. പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് റോക്കറ്റിന്റെ പൂശിയ പരീക്ഷണങ്ങളും നടത്തി. ഒരു വഴി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്ന്, പക്ഷേ "ട്രാൻസ് തൊണ്ട" തരണം ചെയ്തു.

ഈച്ച മറഞ്ഞു

ശത്രുവിന്റെ വ്യോമ പ്രതിരോധത്തിൽ നിന്ന് റഡാർ സ്റ്റെൽത്ത്, മിസൈൽ സംരക്ഷണം എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്ന മേഖലയിലാണ് സവിശേഷമായ തീരുമാനങ്ങൾ എടുത്തത്. റേഡിയോ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗത്തിന് പുറമേ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഏറ്റവും "തെളിച്ചമുള്ള" ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളിലൊന്ന് മറയ്ക്കാൻ - എയർ ഇൻടേക്ക്, മിസൈൽ റേഡിയോ മാസ്കിംഗിനായി ഒരു പ്രത്യേക ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഉൽക്കാശിലയ്ക്കായി റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് തെർമൽ പ്രോസസിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. USSR അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസ്. റേഡിയോ തരംഗങ്ങളെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന പ്രൊജക്റ്റിലിന് ചുറ്റുമുള്ള അയോണൈസ്ഡ് വായുവിന്റെ ഒഴുക്ക് ഇത് നൽകി. ഗ്രൗണ്ട് ടെസ്റ്റുകളിൽ, "ഈച്ചയെപ്പോലെ" ഉൽക്കാശിലയെ "സ്വാറ്റ്" ചെയ്യുമെന്ന് മുമ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്ന വ്യോമ പ്രതിരോധ പ്രതിനിധികൾ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടുവെന്ന് അറിയാം: അവർക്ക് റഡാറുകളിൽ ഒന്നും കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. മറ്റൊരു രസകരമായ പരിഹാരം വലിച്ചിഴച്ച വഞ്ചന ലക്ഷ്യമായിരുന്നു. ശത്രുവിന്റെ വ്യോമ പ്രതിരോധം ഷെൽ ചെയ്യുമെന്ന ഭീഷണിയോടെ, റോക്കറ്റിന് ഈ ലക്ഷ്യം കണ്ടെയ്‌നറിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് എറിഞ്ഞ് ഒരു നീണ്ട കേബിളിൽ വലിച്ചെറിയേണ്ടിവന്നു, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉൾക്കടലിലേക്ക് മടക്കി. റോക്കറ്റിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത കാരണം, അൺവൈൻഡിംഗ് സമയത്ത് കേബിൾ പൊട്ടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യം. സുഗമമായ അൺവൈൻഡിംഗിനായി, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും വിസ്കോസ് സീലന്റും ഉപയോഗിച്ചു.

ഒരു ഗ്രൗണ്ട് ലോഞ്ചറിൽ നിന്നും ഒരു ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനിയിൽ നിന്നും (പ്രോജക്റ്റ് 667 M "ആൻഡ്രോമിഡ") ഒരു ബോംബറിൽ നിന്നും (പ്രത്യേകമായി പരിവർത്തനം ചെയ്ത Tu-95, ഇൻഡക്സ് എംഎയിൽ നിന്ന് മിസൈലുകൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരുന്നു) "മെറ്റിയോറൈറ്റിന്റെ" പരീക്ഷണ, പരീക്ഷണ വിക്ഷേപണങ്ങൾ 1980-കളിലുടനീളം തുടർന്നു. ഭാഗ്യവും ആപേക്ഷിക ഭാഗ്യവും ഏകദേശം തുല്യ അനുപാതത്തിൽ പരാജയത്തോടൊപ്പം നിലനിന്നിരുന്നു. ഇത് ആശ്ചര്യകരമല്ല, കാരണം ഇത് ഒരു നൂതന ഉൽപ്പന്നത്തെക്കുറിച്ചും വിശാലമായ സഹകരണത്തെക്കുറിച്ചും ആയിരുന്നു: ഇതിനെല്ലാം ദീർഘകാല വികസനവും സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തലും ആവശ്യമാണ്, അസംബ്ലിയുടെയും മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് ഉൾപ്പെടെ. എന്നിരുന്നാലും, തുടർന്നുള്ള രാഷ്ട്രീയ സംഭവങ്ങൾ, നിങ്ങൾ എങ്ങനെ വിലയിരുത്തിയാലും, മെച്ചപ്പെടാനുള്ള അവസരം നൽകിയില്ല.

1959 ൽ ഗോർക്കി കപ്പൽശാല "ക്രാസ്നോ സോർമോവോ" നിർമ്മിച്ച ഏറ്റവും മനോഹരവും പ്രശസ്തവുമായ ഹൈഡ്രോഫോയിൽ കപ്പൽ "മെറ്റിയർ" ഇപ്പോഴും നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ നദികളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ശുദ്ധജല തടാകങ്ങളിലും ജലസംഭരണികളിലും സഞ്ചാരയോഗ്യമായ നദികളിലും പകൽസമയത്ത് യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്ന അതിവേഗ മോട്ടോർ കപ്പലാണ് "മെറ്റിയർ".

ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളുടെ വികസനത്തിന്റെ ചരിത്രം

ആദ്യമായി, ഒരു ചെറിയ ഹൈഡ്രോഫോയിൽ പാത്രം (SPK) ഫ്രാൻസിൽ സീൻ നദിയിൽ 1897-ൽ ഒരു റഷ്യൻ പൗരനായ ചാൾസ് ഡി ലാംബർട്ട് പരീക്ഷിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഉപയോഗിച്ച ആവി എഞ്ചിന്റെ ശക്തി കപ്പലിന്റെ പുറം വെള്ളത്തിന് മുകളിൽ ഉയർത്താൻ പര്യാപ്തമായിരുന്നില്ല. അതേ സമയം, ഇറ്റാലിയൻ കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായ ഇ. ഫോർലാനിനി മൾട്ടി-ടയർ ചിറകുകളിൽ പരീക്ഷണ പാത്രത്തെ 68 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിലാക്കി. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, യുഎസ്എ, ബ്രിട്ടൻ, ജർമ്മനി, സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, കാനഡ, ഇറ്റലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കണ്ടുപിടുത്തക്കാർ എസ്പികെ മോഡലുകളുടെ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തി. 1919-ൽ, യുഎസ് നേവി അംഗീകരിച്ച ഫ്രെഡറിക് ബാൾഡ്വിന്റെ കപ്പൽ HD-4, വെള്ളത്തിൽ 114 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളിൽ ലോക റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു. ബ്രിട്ടീഷ് കപ്പൽ നിർമ്മാതാവായ D.I.Thornicroft ന്റെ ഒറ്റ ചിറകുള്ള മോഡലുകൾ ഏകദേശം 7 മീറ്റർ നീളവും മണിക്കൂറിൽ 64 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ വികസിപ്പിച്ചതുമാണ്.

40 കളിൽ, ജർമ്മൻ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ഹാൻസ് വോൺ ഷെർട്ടലിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഒരു ചിറകുള്ള കപ്പൽ നിർമ്മിച്ചു, കപ്പലിൽ 20 ടൺ ലോഡുമായി മണിക്കൂറിൽ 74 കിലോമീറ്റർ വേഗത വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 1950-കളിൽ, Schertel സ്വിറ്റ്‌സർലൻഡിൽ സുപ്രമാർ കമ്പനി സ്ഥാപിക്കുകയും ഭാഗികമായി മുങ്ങിയ ചിറകുകളുള്ള ഒരു മരം കപ്പൽ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു, ഇറ്റലിയിലെയും സ്വിറ്റ്‌സർലൻഡിലെയും നഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ വാണിജ്യപരമായി 32 യാത്രക്കാരെ കടത്തിവിടുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ കപ്പലാണിത്. 1956-ൽ, സുപ്രമാര ലൈസൻസിന് കീഴിൽ, റോഡ്രിഗസ് കടലിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി RT-20 ഹൈഡ്രോഫോയിൽ പാത്രങ്ങളുടെ സീരിയൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. 32 ടൺ സ്ഥാനചലനം ഉള്ള RT-20, മെസിൻസ്കി കടലിടുക്കിലൂടെ 72 യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചു, മണിക്കൂറിൽ 62 കിലോമീറ്റർ വേഗത വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 20 വർഷമായി "സുപ്രമാർ" ഭാഗികമായി മുങ്ങിയ ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളിൽ മോഡലുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, അതിന്റെ ലൈസൻസിന് കീഴിൽ ഇറ്റലിയിലും ജപ്പാനിലും 200 ലധികം കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.

60 കളിൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, സൈനിക പട്രോളിംഗ്, മിസൈൽ വാഹക ബോട്ടുകൾ എന്നിവയുടെ വികസനത്തിൽ ബോയിംഗ് പങ്കെടുത്തു. പെഗാസസ്-ക്ലാസ് ഫാസ്റ്റ് സായുധ കപ്പലുകൾ 1977 മുതൽ 1993 വരെ യുഎസ് നേവിയിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു. 1974 മുതൽ, ബോയിംഗ് 167 മുതൽ 400 വരെ യാത്രക്കാരുമായി 20 ഓളം ഓഫ്‌ഷോർ സിവിലിയൻ കപ്പലുകൾ ജെറ്റ്‌ഫോയിൽ നിർമ്മിച്ചു. ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയായ കാവസാക്കിയുടെ ലൈസൻസിലാണ് ഇന്ന് ജെറ്റ്ഫോയിലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്.

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിലെ 60 കളിലും 70 കളിലും, കനേഡിയൻ, ഇറ്റാലിയൻ നാവികസേനകൾ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സായുധ ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളാൽ സായുധരായിരുന്നു.

"ഉൽക്ക" യുടെ രൂപം

സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, SPK യുടെ ഭൂരിഭാഗവും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് കഴിവുള്ള എഞ്ചിനീയർ റോസ്റ്റിസ്ലാവ് എവ്ജെനിവിച്ച് അലക്സീവിന്റെ നേതൃത്വത്തിലാണ്. 1941-ൽ, "ഗ്ലിസർ ഓൺ ഹൈഡ്രോഫോയിൽസ്" എന്ന തന്റെ ഡിപ്ലോമ വർക്കിൽ, ആർ.ഇ. അലക്സീവ്. താഴ്ന്ന വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഹൈഡ്രോഫോയിലിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം വിവരിച്ചു. ഗോർക്കി പോളിടെക്നിക് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ പരീക്ഷാ കമ്മിറ്റി കപ്പലിനെക്കുറിച്ച് പഠിച്ചു, കപ്പൽ നിർമ്മാണ ചരിത്രത്തിൽ സമാനതകളൊന്നുമില്ല.

50 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ വില്ലു ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളുള്ള സൈനിക ടോർപ്പിഡോ ബോട്ടുകൾ നിർമ്മിച്ചു. 1963-1967 കാലഘട്ടത്തിൽ, 16 പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകളും 12 ബോർഡർ ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളും അന്റാരെസ് പ്രോജക്റ്റും 2 അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ കപ്പലുകളും സോക്കോൾ അനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ചു.

60-കളിൽ, "സ്ട്രെല-1,2, 3", "ചൈക്ക", "ബുറെവെസ്‌റ്റ്‌നിക്", "സ്‌പുട്‌നിക്", "ചുഴലിക്കാറ്റ്", "ടൈഫൂൺ" എന്നിങ്ങനെ നിരവധി വ്യക്തിഗത പരീക്ഷണാത്മക SPK-കൾ നിർമ്മിച്ചു. കപ്പൽ മേൽനോട്ടത്തിലും റെസ്ക്യൂ സ്റ്റേഷനുകളിലും വോൾഗ ഹൈഡ്രോഫോയിൽ ബോട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഡസൻ കണക്കിന് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് പാസഞ്ചർ SPK കൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തു.

1959 നവംബറിലെ പരീക്ഷണത്തിനിടെ പരീക്ഷണാത്മക മോട്ടോർ കപ്പൽ "മെറ്റിയർ" അതിന്റെ ആദ്യ യാത്ര കടന്നുപോയി - ഗോർക്കിയിൽ നിന്ന് ഫിയോഡോസിയയിലേക്ക്. 1960 മെയ് മാസത്തിൽ മഞ്ഞുകാലത്തിനു ശേഷം ഉൽക്കാശില ഗോർക്കിയിൽ തിരിച്ചെത്തി. കപ്പലിന്റെ വിജയകരമായ പരീക്ഷണ യാത്ര സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നേതൃത്വത്തിന് അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനായി മോസ്കോയിലെ റിവർ ഫ്ലീറ്റിന്റെ എക്സിബിഷനിൽ പാസഞ്ചർ മോട്ടോർ കപ്പൽ "മെറ്റിയർ" പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. USSR NS ന്റെ തലവനായ "മെറ്റിയർ" എന്ന ആദ്യത്തെ മോട്ടോർ കപ്പലിന്റെ പ്രകടനം ക്രൂഷ്ചേവ് ആർ.ഇ.യുടെ സംയുക്ത മാനേജ്മെന്റിന് കീഴിലാണ് നടന്നത്. അലക്സീവ്, പ്രശസ്ത എയർക്രാഫ്റ്റ് ഡിസൈനർ എ.എൻ. ടുപോളേവ്.

"മെറ്റിയർ" എന്ന മോട്ടോർ കപ്പലിന്റെ സീരിയൽ നിർമ്മാണം

സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നദീതീരത്ത് ചിറകുള്ള കപ്പലുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ കപ്പൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. നമ്മുടെ മാതൃരാജ്യത്തിലെ നദികളിലും തടാകങ്ങളിലും ആയിരത്തിലധികം അതിവേഗ ബോട്ടുകളും ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളും ഉപയോഗിച്ചു. ചിറകുള്ള റിവർ ബോട്ടുകൾ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പ്രാദേശിക യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനും നഗരങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള അതിവേഗ യാത്രയ്ക്കും ആകർഷകമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി മാറുകയും ചെയ്തു. നദീതട യാത്ര സോവിയറ്റ് നിവാസികളെ അതിന്റെ സുഖവും വേഗതയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും ആകർഷിച്ചു.

1961 സെപ്റ്റംബർ മുതൽ, മെറ്റിയർ മോട്ടോർ കപ്പലുകളുടെ സീരിയൽ നിർമ്മാണം ടാറ്റർസ്ഥാനിൽ എ.എം. ഗോർക്കിയുടെ പേരിലുള്ള സെലെനോഡോൾസ്ക് ഷിപ്പ്‌യാർഡ് നടത്തി. 30 വർഷമായി മെറ്റിയർ സീരീസിന്റെ 400 ലധികം മോട്ടോർ കപ്പലുകൾ വിക്ഷേപിച്ചു. യാത്രക്കാരുടെ തിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നതിന് പുതിയതും കൂടുതൽ വിശാലവും സൗകര്യപ്രദവുമായ മോട്ടോർ കപ്പലുകൾ ആവശ്യമായിരുന്നു. 1962 മെയ് മാസത്തിൽ, മെറ്റിയർ -2 പ്ലാന്റിന്റെ ജലപ്രദേശം വിട്ടു, ഒരു ബാറും കഫേയുമായി 115 പേരെ കപ്പലിൽ കയറ്റി.

SPK ഇമിനുള്ള നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ. ആർ.ഇ. ഇറക്കുമതി ചെയ്ത എഞ്ചിനുകളും സുഖപ്രദമായ എയർ കണ്ടീഷൻഡ് ക്യാബിനും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന Metor-2000 മോട്ടോർ കപ്പലിന്റെ പരിഷ്‌ക്കരണം അലക്‌സീവ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 2007 മുതൽ, എ 45-1 സീരീസിന്റെ പുതിയ മോട്ടോർ കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി മെറ്റിയോറ നിർമ്മിച്ച ലൈൻ പുനർനിർമ്മിച്ചു.

വിവരണം SPK "ഉൽക്ക"

ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളിൽ "മെറ്റിയർ" എന്ന സിംഗിൾ-ഡെക്ക് ഡ്യുറാലുമിൻ റിവർ മോട്ടോർ കപ്പൽ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓട്ടോണമസ് മോഡിൽ, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാതെ, മോട്ടോർ കപ്പൽ റഷ്യയിലെ സഞ്ചാരയോഗ്യമായ നദികളിലും ശുദ്ധജല തടാകങ്ങളിലും 600 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടാത്ത ദൂരത്തേക്ക് യാത്രക്കാരെ എത്തിക്കുന്നു. "മെറ്റിയർ" എന്ന മോട്ടോർ കപ്പലിലെ ടൂറിസ്റ്റ് ഉല്ലാസയാത്രകളോ ബിസിനസ്സ് ദീർഘദൂര യാത്രകളോ പകൽ സമയങ്ങളിൽ മാത്രമാണ് നടത്തുന്നത്. വീൽഹൗസിൽ നിന്നുള്ള പാത്രത്തിന്റെ ചലനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിദൂര നിയന്ത്രണം 3 ആളുകളുടെ ഒരു ടീമാണ് നടത്തുന്നത്.

124 പേർക്കുള്ള മൂന്ന് പാസഞ്ചർ ക്യാബിനുകൾ, കപ്പലിന്റെ വില്ലിലും അമരത്തും മധ്യഭാഗത്തും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, മൃദുവായ സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകളും യാത്രക്കാർക്ക് വിവരങ്ങൾ കൈമാറുന്നതിനുള്ള ഒരൊറ്റ ഓഡിയോ സിസ്റ്റവും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മധ്യ സലൂണിൽ ഒരു ബാർ ഉണ്ട്, വില്ലു സലൂണിൽ, മനോഹരമായ ചുറ്റുപാടുകൾ വലിയ പനോരമിക് വിൻഡോകൾക്ക് പിന്നിൽ ഒഴുകുന്നു. കപ്പലിന്റെ ഡെക്കിലൂടെ, യാത്രക്കാരുടെ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ, ടോയ്‌ലറ്റ്, യൂട്ടിലിറ്റി റൂം, എഞ്ചിൻ റൂം എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു വഴിയുണ്ട്.

"മെറ്റിയർ" എന്ന മോട്ടോർ കപ്പലിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

"മെറ്റിയർ" എന്ന മോട്ടോർ കപ്പൽ മണിക്കൂറിൽ 60-65 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും തുറസ്സായ സ്ഥലത്ത് മണിക്കൂറിൽ 77 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. 34.6 മീറ്റർ നീളവും 9.5 മീറ്റർ ചിറകുള്ള വീതിയുമുള്ള ശൂന്യമായ മോട്ടോർ കപ്പലിന് 36.4 ടൺ സ്ഥാനചലനം ഉണ്ട്, പൂർണ്ണമായും ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ - 53.4 ടൺ. നങ്കൂരമിടുമ്പോൾ, പാത്രത്തിന്റെ ഉയരം 5.63 മീറ്ററാണ്, ഡ്രാഫ്റ്റ് 2.35 മീറ്ററാണ്, ചിറകുകളിൽ ചലന സമയത്ത്, അത് 6.78 മീറ്റർ വരെ "വളരുകയും" 1.2 മീറ്റർ താഴുകയും ചെയ്യുന്നു.

"മെറ്റിയർ" എന്ന മോട്ടോർ കപ്പലിന്റെ ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം ചിറകുള്ള കപ്പലിന്റെ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മയാണ്. കപ്പലിന്റെ ആദ്യ മോഡലുകൾ മണിക്കൂറിൽ 225 ലിറ്റർ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചു. പുതിയ ആധുനിക മോട്ടോറുകളുടെ ഉപയോഗം ഈ കണക്ക് മണിക്കൂറിൽ 50 ലിറ്ററായി കുറയ്ക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ "മെറ്റിയോറ"

ടർബോചാർജിംഗ്, റിവേഴ്‌സിംഗ് ക്ലച്ച്, വാട്ടർ കൂളിംഗ് എന്നിവയുള്ള M-400 തരത്തിലുള്ള 2 പന്ത്രണ്ട് സിലിണ്ടർ ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളാണ് കപ്പലിലെ പ്രധാന എഞ്ചിനുകൾ. 1,700 ആർപിഎമ്മിൽ ഓരോ എഞ്ചിനും റേറ്റുചെയ്ത പവർ 1,000 കുതിരശക്തിയാണ്. 710 മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള 5-ബ്ലേഡ് പ്രൊപ്പല്ലറുകളുടെ ഒരു ജോടിയാണ് ഓക്സിലറി പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ. കപ്പലിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു യൂണിറ്റാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്:

• 1500 ആർപിഎമ്മിൽ 12 കുതിരശക്തിയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ.
• ജനറേറ്റർ (5.6 kW).
• കംപ്രസ്സർ.
• സ്വയം പ്രൈമിംഗ് വോർട്ടക്സ് പമ്പ്.

ചിറകുള്ള ഉപകരണത്തിൽ അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന (വില്ലും അമരവും) ഉരുക്ക് ചിറകുകളും വില്ലിന്റെ ചിറകിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മഗ്നീഷ്യം-അലൂമിനിയം അലോയ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച രണ്ട് ഫ്ലാപ്പുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

1 കിലോവാട്ട് വീതമുള്ള പ്രധാന എഞ്ചിനുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള രണ്ട് ഡയറക്ട് കറന്റ് ജനറേറ്ററുകളാണ് റണ്ണിംഗ് മോഡിൽ വൈദ്യുതി നൽകുന്നത്. സ്റ്റോപ്പ് സമയത്ത്, ഒരു ഓക്സിലറി ജനറേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററികളുള്ള സമാന്തര പ്രവർത്തനത്തിനായി കപ്പൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ജനറേറ്റർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

കപ്പലിൽ സുരക്ഷ

കപ്പലിന്റെ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും മെക്കാനിസങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് കപ്പലിന്റെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനമാണ്. എഞ്ചിനുകളുടെ സുഗമമായ ചലനവും വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനവും പാസഞ്ചർ കപ്പലുകളുടെ പതിവ് സമഗ്രമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഉറപ്പുനൽകുന്നു. ഡെക്കും പാസഞ്ചർ സലൂണുകളും ഒരു ഉറച്ച മേൽക്കൂരയാൽ കാലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. "മെറ്റിയോർ" എന്ന മോട്ടോർ കപ്പലിലെ സുഖപ്രദമായ കസേരകളും സുരക്ഷിതത്വവും ആവേശകരമായ യാത്രയ്ക്കും കുടുംബത്തോടൊപ്പമോ സുഹൃത്തുക്കളോടൊപ്പമുള്ള നദി നടത്തത്തിനും അനുയോജ്യമാണ്.

പ്രവൃത്തിദിനങ്ങൾ "മെറ്റിയോറ" ഇന്ന്

ഹൈഡ്രോഫോയിൽ കപ്പലുകൾ "മെറ്റിയർ" ഇനി നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നില്ല എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ കപ്പലുകൾ ഇപ്പോഴും റഷ്യയിലും സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളിലും വിദേശത്തും യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രയാസകരമായ 90 കളിൽ, ജോലിയില്ലാതെ അവശേഷിച്ച നിരവധി നദി ഷിപ്പിംഗ്, ഗ്രീസ്, ചൈന, വിയറ്റ്നാം എന്നിവിടങ്ങളിലെ ട്രാവൽ കമ്പനികൾക്ക് "മെറ്റിയോറ" വിൽക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി. ഇറ്റലി, ഹംഗറി, റൊമാനിയ, ചെക്കോസ്ലോവാക്യ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഇന്നുവരെ "മെറ്റിയർ" എന്ന മോട്ടോർ കപ്പലുകളും സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന മറ്റ് ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

റഷ്യയിൽ, നാവിഗേഷൻ കാലയളവിൽ, നാവിഗേഷൻ കാലയളവിൽ, ഇർകുത്സ്ക് - ബ്രാറ്റ്സ്ക് റൂട്ടുകളിൽ അംഗാര നദിക്കരയിൽ, പെട്രോസാവോഡ്സ്ക് മുതൽ ഷാലി, കിഴി, വെലികയ ഗുബ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഒനേഗ തടാകത്തിലൂടെ ലഡോഗയിൽ നിന്ന് സോർട്ടവാലയിൽ നിന്ന് വാലാം വരെ സാധാരണ ഫ്ലൈറ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സഞ്ചാരയോഗ്യമായ വോൾഗ, ഡോൺ, ലെന, അമുർ, കാമ എന്നീ നദികളുടെ നഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ, യാത്രാ ട്രെയിനുകൾക്കും ട്രെയിനുകൾക്കും പകരം മോട്ടോർ കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് യാത്രക്കാർ ആസ്വദിക്കുന്നു.