എയറോബാറ്റിക് ടീം റൂസിന്റെ ഘടന. എയറോബാറ്റിക് ഗ്രൂപ്പ് "റസ്

എയറോബാറ്റിക് ഗ്രൂപ്പ് "റസ്"- റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും പഴയ എയറോബാറ്റിക്സ് ഗ്രൂപ്പ്.വ്യാസെംസ്കി ഏവിയേഷൻ ട്രെയിനിംഗ് സെന്ററിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് 1987 ൽ സ്ക്വാഡ്രൺ രൂപീകരിച്ചത്.

70-ാം വാർഷികം ആഘോഷിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിലിന്റെ പ്രമേയത്തോടെയാണ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ ചരിത്രം ആരംഭിച്ചത്. ഒക്ടോബർ വിപ്ലവം, അതിന്റെ ബഹുമാനാർത്ഥം തുഷിനോയിലെ എയർഫീൽഡിൽ ഒരു ഗംഭീരമായ വ്യോമയാന-കായികമേള സംഘടിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. വ്യാസെംസ്കി യുഎസിക്ക് ഒരു ടാസ്ക് നൽകി - ഒരു റെക്കോർഡിനായി ഷോർട്ട് ടേംപൈലറ്റുമാരുടെ ഒരു സ്ക്വാഡ്രൺ ശേഖരിക്കുകയും പരിശീലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക. അപ്പോഴാണ് എയർഫോഴ്‌സിൽ നിന്ന് പത്ത് എൽ -39 ആൽബട്രോസുകളെ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് മാറ്റിയത്, അവ പ്രേക്ഷകർക്ക് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിക്കാനായിരുന്നു.

ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട്:

വ്‌ളാഡിമിർ അർഖിപോവ്, വാലന്റൈൻ സെലിയാവിൻ, കാസിമിർ നൊറൈക, ഫരീദ് അച്ചുറിൻ, നിക്കോളായ് ചെകാഷ്കിൻ, സെർജി ബോണ്ടാരെങ്കോ, അലക്സാണ്ടർ പ്രയാഡിൽഷിക്കോവ്, നിക്കോളായ് ഷ്ദനോവ്, സെർജി ബോണ്ടാരെങ്കോ.

എയർ പരേഡിൽ പങ്കെടുക്കാൻ ഒമ്പത് പേരെ ശേഖരിച്ചു മികച്ച പൈലറ്റുമാർ, ഓരോരുത്തർക്കും ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന കോഴ്സിനുള്ളിൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നതിനും പറക്കുന്നതിനും വിപുലമായ അനുഭവം ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ സോളോ എയറോബാറ്റിക്സ് ഒരു കാര്യമാണ്, ഒരു ടീമിൽ പറക്കുന്നത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഗ്രൂപ്പ് എയറോബാറ്റിക്സിലെ ഏറ്റവും പ്രയാസമേറിയ ഘടകങ്ങൾ നടത്തുക മാത്രമല്ല, പൈലറ്റുമാർക്കൊന്നും ക്ലോസ് ഫോർമേഷനിൽ പറക്കുന്ന അനുഭവം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ജോലി എളുപ്പമായിരുന്നില്ല, കാരണം തയ്യാറാക്കാൻ ഏതാനും മാസങ്ങൾ മാത്രമേ ശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. കഠിനമായ പരിശീലനം ആരംഭിച്ചു, ഇപ്പോൾ, 1987 ജൂൺ 3 ന് 9 വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു രൂപീകരണം ആദ്യമായി വായുവിൽ നിർമ്മിച്ചു... ഈ ദിവസം നാം സൃഷ്ടിയുടെ ദിവസമായി പരിഗണിക്കുന്നു എയറോബാറ്റിക് ടീം "റസ്".

“ഞങ്ങൾക്ക് ഒന്നുമില്ലായിരുന്നു മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾഇടതൂർന്ന രൂപീകരണത്തിൽ ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച്, ഡയഗ്രമുകളില്ല, ഡ്രോയിംഗുകൾ പോലുമില്ല. ആദ്യം മുതൽ എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും ഞങ്ങൾ സ്വയം പ്രവർത്തിച്ചു. Patrouille de France, Frecce Tricolori എന്നിവരുടെ പ്രകടനങ്ങളുടെ വീഡിയോകൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടു, ചർച്ച ചെയ്തു, കടലാസിൽ വരച്ചു, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സാധ്യതകൾ വിലയിരുത്തി, വിവിധ രൂപീകരണങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനുള്ള അൽഗോരിതങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ആദ്യ പരിശീലന സെഷനുകളിൽ, വിമാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഇടവേളകൾ നീണ്ടതായിരുന്നു. പിന്നീട്, അവർ ക്രമേണ അവ കുറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി.

എല്ലാ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കിടയിലും, ഗ്രൂപ്പിന്റെ ആദ്യ പ്രകടനം അതിശക്തമായ വിജയംഓഗസ്റ്റ് 18 ന്, തുഷിനോ എയർഫീൽഡിൽ റെക്കോർഡ് എണ്ണം സന്ദർശകർ ഒത്തുകൂടി - രാജ്യത്തെ മുഴുവൻ ഉന്നത നേതൃത്വവും ഉൾപ്പെടെ ഏകദേശം 800 ആയിരം ആളുകൾ. ലീഡർ (സെന്റർ മേധാവി) ഫരീദ് അക്ചൂരിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ, എയറോബാറ്റിക് ടീം കയറ്റം, പുനർക്രമീകരണം, തിരിവുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് അടുത്ത രൂപീകരണത്തിൽ പാസുകൾ നടത്തി. നിക്കോളായ് പോഗ്രെബ്ന്യാക് ഒരു സോളോ പ്രോഗ്രാമിനൊപ്പം അവതരിപ്പിച്ചു. അതും കാണിച്ചു" വായു യുദ്ധം»രണ്ട് ജോഡി വിമാനങ്ങൾ.

സെർജി ബോണ്ടാരെങ്കോയുടെ ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകളിൽ നിന്ന് (ഗ്രൂപ്പിന്റെ ആദ്യ രചന):

“ഒൻപതിലെ ആദ്യത്തെ വിമാനം എന്റെ ജീവിതകാലം മുഴുവൻ ഞാൻ ഓർക്കും. ഞാൻ കോക്പിറ്റിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങിയില്ല, മറിച്ച് ഒരുതരം രൂപരഹിതമായ ശരീരം പോലെ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകി. ചുരുങ്ങിയത് ഓവറോളുകളെങ്കിലും ചൂഷണം ചെയ്യുക. മൊഴിയെടുക്കൽ നടക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ അവർ എന്താണ് സംസാരിക്കുന്നതെന്ന് ഞാൻ കേട്ടില്ല. പക്ഷെ ഞാൻ ഒരു കാര്യം ഓർത്തു: അഭിപ്രായങ്ങളൊന്നുമില്ല.

ഗ്രൂപ്പിന്റെ പേര് വളരെ വേഗത്തിൽ തീരുമാനിച്ചു. എല്ലാ "പക്ഷി" ഓപ്ഷനുകളും മാറ്റിവെച്ച്, അത്തരമൊരു അഭിമാനകരമായ പേരിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കി "റസ്"!പ്രാഥമികമായി റഷ്യൻ വേരുകളും ടീമിന്റെ അന്താരാഷ്ട്ര ഘടനയും ഊന്നിപ്പറയാൻ പൈലറ്റുമാർ ആഗ്രഹിച്ചു.

നിക്കോളായ് ഷ്ദാനോവിന്റെ ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകളിൽ നിന്ന് (ഗ്രൂപ്പിന്റെ ആദ്യ രചന):

“പ്രത്യേകിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക്, മോസ്കോയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള ആകാശം മേഘങ്ങളിൽ നിന്ന് മോചിതമായി. അഭിമാനത്തോടെ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഉത്തരവാദിത്തവും തകർത്തു. പിരിച്ചുവിടലിനുശേഷം, സ്ട്രോഗിന് മുകളിലൂടെ ഞാൻ വിമാനം പുറത്തെടുത്തപ്പോൾ, എന്റെ ഇടത് കാൽമുട്ട് വിറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി. അത്രയ്ക്ക് ടെൻഷൻ ആയിരുന്നു. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, അടുത്ത പരേഡിന് മുമ്പ്, ജനറൽ മാസ്ലോവ് ഞങ്ങളുടെ അടുത്ത് വന്ന് യാത്രയിൽ ചോദിച്ചു: « നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ലൂപ്പ് ഉണ്ടാക്കാമോ?" ഞങ്ങൾ ഇതുപോലെ മന്ദഗതിയിൽ പ്രതികരിച്ചു: "ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കണം." "ലൂപ്പിൽ" പ്രവേശിക്കുന്ന എപ്പിസോഡ് പ്രത്യേകിച്ചും അവിസ്മരണീയമായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ ഒരു ഡൈവ് ചെയ്തു, ഒരു "കുന്നു", പോരാട്ട തിരിവുകൾ, പെട്ടെന്ന് അവതാരകൻ യുറ ബൈക്കോവിന്റെ വായുവിൽ ഒരു ശബ്ദം: "നമുക്ക് ഒരു ലൂപ്പ് ചെയ്യണോ?" പ്രതികരണമായി, നിശബ്ദത. അവൻ വീണ്ടും: "ശരി, ഞങ്ങൾ ലൂപ്പ് ചെയ്യാൻ പോകുകയാണോ?" വീണ്ടും നിശബ്ദത. അപ്പോൾ Sanya Pryadilshchikov ചെറുത്തുനിൽക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല: "ഞങ്ങൾ ചെയ്യും!" ഞങ്ങൾ ഉയരം നേടി, പിന്നെ - ഒരു നേർരേഖയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, ഡൈവിംഗ് ... ആദ്യത്തെ "ലൂപ്പ്" വൃത്തിയായി മാറി. ബൈക്കോവ് ചോദിക്കുന്നു: "നമുക്ക് രണ്ടാമത്തെ 'ലൂപ്പ്' ചെയ്യാമോ?" ഇവിടെ എല്ലാം കോറസിലാണ്: "ശരി, തീർച്ചയായും, അവിടെ എന്തുചെയ്യാൻ പാടില്ല?"

ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിലെ പ്രകടനം, 1997:

ഇന്ന് എയറോബാറ്റിക് ടീം "റസ്" ഉയർന്ന അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിലുള്ള സമന്വയിപ്പിച്ച എയറോബാറ്റിക്സ് മാസ്റ്റേഴ്സിന്റെ ഒരു ടീമാണ്. സ്മോലെൻസ്‌ക് ഏയ്‌സിന്റെ ആയുധപ്പുരയിൽ എയറോബാറ്റിക്‌സിന്റെ ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പ്രകടനങ്ങളുടെ സമ്പന്നമായ പ്രോഗ്രാം ഏറ്റവും ആവശ്യപ്പെടുന്ന കാണികളെപ്പോലും സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നു. "സെസ്റ്റ്" ജിരൂപയെ ഓരോ എയർ ഷോയുടെയും വർണ്ണ സ്കീം എന്ന് വിളിക്കാം. എല്ലാ വിമാനങ്ങളിലും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന നിറമുള്ള പുക സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം നന്നായി അവതരിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. പ്രശസ്ത വ്യക്തികൾപുതിയ വെളിച്ചത്തിൽ എയറോബാറ്റിക്സ്. അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ പൈലറ്റുമാർറഷ്യൻ ത്രിവർണ്ണ പതാകയുടെ നിറങ്ങളിൽ ആകാശം വരയ്ക്കുക, പ്രകടനം നടത്തുമ്പോൾ സോളോയിസ്റ്റിന്റെ വിമാനത്തിന് പിന്നിൽ നീളുന്ന സ്വർണ്ണ ട്രെയിനുംബാരലുകളുടെ അടുത്ത കാസ്കേഡ്, പ്രേക്ഷകർക്ക് ഒരു "സണ്ണി" മൂഡ് നൽകുന്നു.

ഗ്രൂപ്പിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഗ്രൂപ്പിന്റെ നേതാവ് - അനറ്റോലി മറുങ്കോ, അനുയായികൾ - നിക്കോളായ് ഷെറെബ്ത്സോവ്, മിഖായേൽ കൊല്ലെ, നിക്കോളായ് അലക്സീവ്, യൂറി ലുക്കിൻചുക്ക്, സോളോയിസ്റ്റുകൾ - സ്റ്റാനിസ്ലാവ് ഡ്രെമോ സി, ഇഗോർ ദുഷെച്ച്കിൻ.ഗ്രൂപ്പിലെ എല്ലാ പൈലറ്റുമാരും ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ പൈലറ്റുമാരായി യോഗ്യത നേടിയിട്ടുണ്ട് വത്യസ്ത ഇനങ്ങൾവിമാനം 3.5 ആയിരം മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ.

2011 മുതൽ, വ്യാസെംസ്‌കി യു‌എ‌സിയും എയറോബാറ്റിക് ടീമായ "റസ്" യും നയിക്കുന്നത് ഇൻസ്ട്രക്ടർ പൈലറ്റും ഗ്രൂപ്പിന്റെ നേതാവുമായ അനറ്റോലി മരുങ്കോയാണ്. വിക്ടർ ഗുർചെങ്കോവ്, അലസ്‌കന്ദർ കൊട്ടോവ് എന്നിവരുടെ നേതൃത്വത്തിലാണ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്റ്റാഫ്.

"റസ്" സ്ക്വാഡ്രണിലെ പൈലറ്റുമാരാണ് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് വിമാനങ്ങളിൽ പ്രകടനം നടത്തുന്ന ഏക പൈലറ്റുമാർ. എൽ-39 "ആൽബട്രോസ്". ഈ ലൈറ്റ് ജെറ്റ് ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾ റഷ്യൻ വ്യോമസേന പരിശീലന വിമാനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നാലാം തലമുറ പോരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ വിമാനത്തിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടനം മിതമായതാണ് (ചിറകുകൾ - 9.46 മീറ്റർ, പരമാവധി വേഗത- 750 കിമീ / മണിക്കൂർ, പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം - 4700 കി.ഗ്രാം) പൈലറ്റിംഗ് ശൈലി നിർണ്ണയിക്കുക. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഓരോ ഗ്രൂപ്പിനും സവിശേഷമായ ഒന്ന് ഉണ്ട്. പൈലറ്റുമാർ "റസ്" ഒന്നാമതായി, പറക്കുന്ന കഴിവുകളുടെയും പറക്കലിന്റെയും ആഭ്യന്തര വിദ്യാലയം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.

എയറോബാറ്റിക് ഗ്രൂപ്പ് "റസ്"ഓൾ-റഷ്യൻ സ്കെയിലിലെ നിരവധി അവധി ദിവസങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുകയും ഏവിയേഷൻ സലൂണുകളിൽ എപ്പോഴും സ്വാഗത അതിഥിയുമാണ്. ഗ്രൂപ്പിലെ പൈലറ്റുമാർ ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്, എസ്റ്റോണിയ, ലാത്വിയ, ഉക്രെയ്ൻ, ഡെൻമാർക്ക്, ബെലാറസ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ അവരുടെ കഴിവുകൾ ആവർത്തിച്ച് പ്രകടിപ്പിച്ചു, അവിടെ അവർക്ക് പ്രേക്ഷകരിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന മാർക്ക് ലഭിച്ചു. എയ്‌റോബാറ്റിക്‌സിലെ മാസ്റ്റേഴ്സിന്, പ്രേക്ഷകരുടെ ആനന്ദത്തേക്കാൾ മികച്ച പ്രതിഫലവും ആകാശത്തേക്ക് മയങ്ങുന്ന കുട്ടികളുടെ പുഞ്ചിരിയും ഇല്ല.

വീഡിയോ - എയറോബാറ്റിക് ടീമിന്റെ സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രം:

ചരിത്ര പരാമർശം: 1960 ജൂൺ 2 ന് സായുധ സേനയിലെ ഫ്ലൈറ്റ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരിശീലനത്തിനും പുനർപരിശീലനത്തിനുമായി ഡോസാഫിന്റെ വ്യാസെംസ്ക് ഏവിയേഷൻ ട്രെയിനിംഗ് സെന്റർ സ്ഥാപിതമായി. മുഴുവൻ കാലയളവിൽ, ഏകദേശം 5,000 പൈലറ്റുമാർക്ക് വ്യോമസേനയിൽ സേവനത്തിനും റിസർവ് രൂപീകരണത്തിനും പരിശീലനം നൽകി, ആദ്യം MIG-15, MIG-17 വിമാനങ്ങളിലും പിന്നീട് L-29, L-39 വിമാനങ്ങളിലും. സ്വെറ്റ്‌ലാന സാവിറ്റ്‌സ്‌കായ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ബഹുമാനപ്പെട്ട പൈലറ്റുമാരെയും ബഹിരാകാശയാത്രികരെയും കേന്ദ്രം പരിശീലിപ്പിച്ചു.

ടാസ്-ഡോസിയർ. മുപ്പത് വർഷം മുമ്പ്, 1987 ഓഗസ്റ്റ് 18 ന്, മോസ്കോയിലെ തുഷിനോ എയർഫീൽഡിൽ ആദ്യത്തെ പ്രകടനം നടന്നു. വ്യോമയാന ഗ്രൂപ്പ്സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ആർമി, ഏവിയേഷൻ, നേവി (ഡോസാഫ്) എന്നിവയ്ക്കുള്ള സഹായത്തിനുള്ള വോളണ്ടറി സൊസൈറ്റിയുടെ വ്യാസെംസ്ക് ഏവിയേഷൻ ട്രെയിനിംഗ് സെന്ററിന്റെ (യുഎസി) എയറോബാറ്റിക്സ്.

നിലവിൽ, ഈ ഗ്രൂപ്പിനെ "റസ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

വിദ്യാഭ്യാസ ചരിത്രം

1982-ൽ, Vyazemsky UAC DOSAAF USSR (വ്യാസ്മയ്ക്ക് സമീപമുള്ള ഡ്വോവ്ക എയർഫീൽഡ്) ആഭ്യന്തര മിഗ്-17 യുദ്ധവിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് ചെക്കോസ്ലോവാക് നിർമ്മിത എയ്റോ എൽ-29 ഡെൽഫിൻ പരിശീലന വിമാനത്തിലേക്ക് മാറി. കേന്ദ്രത്തിൽ വ്യക്തിഗത പൈലറ്റുമാർ മാത്രമേ എയറോബാറ്റിക്സിൽ ഏർപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ, ഗ്രൂപ്പ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്താനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ അപകടകരമായ അമച്വർ പ്രവർത്തനമായി കമാൻഡ് നിരോധിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, 1987-ൽ, യുഎസ്എസ്ആർ ഡോസാഫിന്റെ സെൻട്രൽ കമ്മിറ്റിയുടെ തീരുമാനപ്രകാരം, മോസ്കോയിലെ അന്നത്തെ തുഷിൻസ്കി എയർഫീൽഡിൽ ഒരു വ്യോമയാന കായികമേളയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ പത്ത് വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു എയറോബാറ്റിക് ടീമിനെ പരിശീലിപ്പിക്കാൻ വ്യാസെംസ്കി യുഎസിക്ക് നിർദ്ദേശം നൽകി. സെന്റർ മേധാവി ഫരീദ് അച്ചുറിൻ ആണ് സംഘത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയത്. പരിശീലന വേളയിൽ, ഉയർന്ന സ്റ്റെബിലൈസറുള്ള കീലിന്റെ രൂപകൽപ്പന കാരണം എൽ -29 എയറോബാറ്റിക് ടീമിലെ ജോലിക്ക് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് മനസ്സിലായി - ചില വിമാനങ്ങൾ അയൽവാസികളുടെ ചിറകുകളിൽ നിന്ന് വേക്ക് ട്രെയിലുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് തള്ളപ്പെട്ടു. യന്ത്രങ്ങൾ.

എയ്‌റോ എൽ -39 ആൽബട്രോസ് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഇതിനായി കേന്ദ്രത്തിലെ പൈലറ്റുമാർ 1987 മാർച്ച് - ജൂൺ മാസങ്ങളിൽ വീണ്ടും പരിശീലനം നേടി. മെയ് മാസത്തിൽ, യുഎസ്എസ്ആർ എയർഫോഴ്സിൽ നിന്ന് പത്ത് "ആൽബട്രോസുകളെ" വ്യാസെംസ്കി യുഎസിയിലേക്ക് മാറ്റി, 1987 ജൂൺ 3 ന്, ഒരു പരിശീലന പറക്കലിനിടെ, സംഘം ഒമ്പത് വിമാനങ്ങളുടെ രൂപീകരണത്തിൽ നീങ്ങുകയായിരുന്നു. ഈ ദിവസം "റസ്" എന്ന എയറോബാറ്റിക് ടീമിന്റെ സൃഷ്ടിയുടെ തീയതിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, എന്നിരുന്നാലും 1990 കളുടെ ആദ്യ പകുതിയിൽ മാത്രമാണ് ഇതിന് ഈ പേര് ലഭിച്ചത്.

ഗ്രൂപ്പിന്റെ ആദ്യത്തെ പൊതു പ്രകടനം 1987 ഓഗസ്റ്റ് 18 ന് വ്യോമയാന ദിനത്തിൽ തുഷിനോ എയർഫീൽഡിൽ നടന്നു. കയറ്റവും പുനഃക്രമീകരണവും തിരിവുകളും സഹിതം 800,000 കാണികൾക്ക് മുന്നിൽ അക്ചൂരിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ സംഘം പ്രകടനം നടത്തി; പൈലറ്റ് നിക്കോളായ് പോഗ്രെബ്ന്യാക് ഒരു സോളോ പ്രോഗ്രാം അവതരിപ്പിച്ചു. കൂടാതെ, ഗ്രൂപ്പ് അംഗങ്ങൾ രണ്ട് ജോഡി വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു സിമുലേറ്റഡ് എയർ യുദ്ധം കാണിച്ചു.

സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം "റസ്"

1992 മെയ് 12 ന്, എല്ലാ വ്യോമയാന പരിശീലന കേന്ദ്രങ്ങളും പിരിച്ചുവിടുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു സർക്കാർ ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു, തുടർന്ന് - 1992 ജൂലൈ 2 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ പ്രതിരോധ മന്ത്രി പവൽ ഗ്രാചേവിന്റെ ഉത്തരവ്, അതനുസരിച്ച് മുൻ യുഎസിയുടെ ഫണ്ടുകൾ ദോസാഫിനെ സായുധ സേനയിലേക്ക് മാറ്റണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വ്യാസെംസ്കി കേന്ദ്രത്തിന്റെ തലവൻ കാസിമിർ തിഖനോവിച്ച് തന്റെ സ്ഥാപനം ഒരു എയറോ ക്ലബ്ബിലേക്ക് വീണ്ടും രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുകയും എയറോബാറ്റിക് ടീമിന്റെ ഗതിയെ ഭയന്ന് സൈന്യത്തിന് സ്വത്ത് നൽകാൻ വിസമ്മതിക്കുകയും ചെയ്തു (പിന്നീട്, ഒരു മാധ്യമത്തിന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ, ടിഖനോവിച്ച് പറഞ്ഞു. പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അധികാരപരിധിയിൽ വരുന്ന മറ്റ് 26 റഷ്യൻ യുഎസികൾ "മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു", അവരുടെ സ്വത്ത് "കൊള്ളയടിച്ചു"). "റസ്" പരിശീലനവും പ്രകടനങ്ങളും തുടർന്നു.

1992-1999 ൽ, ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഭാഗമായി പരമാവധി ഏഴ് കാറുകൾ പറന്നു. കൂട്ടായ അംഗങ്ങളുടെ ഓർമ്മകൾ അനുസരിച്ച്, ചില വർഷങ്ങളിൽ ഗ്രൂപ്പിൽ മൂന്ന് വിമാനങ്ങൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.

1996 ലും 2000 ലും ഗ്രൂപ്പിന്റെ വിമാന കപ്പൽ 1985-1987 ൽ നിർമ്മിച്ച എൽ -39 ന്റെ പകർപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിറച്ചു, "റഷ്യൻ വ്യോമസേനയുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വിമാനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിന്" സൈനിക വകുപ്പ് അവരെ മാറ്റി.

1997-ൽ, കാണിച്ച ഗ്രൂപ്പ് എയറോബാറ്റിക്സിനുള്ള നന്ദി സൂചകമായി, ചെക്ക് കമ്പനിയായ എയ്‌റോ വോഡോചോഡി (എയർക്രാഫ്റ്റ് ഡിസൈനർ) സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ റഷ്യയ്‌ക്കായി വെള്ള, നീല, ആധിപത്യമുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രത്യേക ഡിസൈൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. നീല പൂക്കൾകൂടാതെ ഗ്രൂപ്പിന്റെ എല്ലാ കാറുകളും സൗജന്യമായി പെയിന്റ് ചെയ്തു. 2012 ൽ, "റസ്" ഗ്രൂപ്പിന്റെ 25-ാം വാർഷികത്തിനായി, യന്ത്രങ്ങളുടെ രൂപം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു - വിമാനത്തിന് ഒരു പുതിയ കറുപ്പും സ്വർണ്ണവും പെയിന്റ് ജോലി ലഭിച്ചു.

സ്റ്റേറ്റ് ഓഫ് ദി ആർട്ട്

ഏവിയേഷൻ അവധിദിനങ്ങൾ, എയർ ഷോകൾ, അന്താരാഷ്ട്ര എയ്‌റോസ്‌പേസ് ഷോകൾ എന്നിവയിൽ സ്ഥിരമായി പങ്കെടുക്കുന്നയാളാണ് "റസ്". വി വ്യത്യസ്ത വർഷങ്ങൾഅറുപതാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് നടന്ന എയർ ഫെസ്റ്റിവലിൽ, ടുഷിനോയിലെ എയർ ഫെസ്റ്റിവലുകളിലും, സുക്കോവ്സ്കിയിലെ (മോസ്കോ മേഖലയിലും), ലെജൻഡ്സ് ഓഫ് വേൾഡ് ഏവിയേഷൻ എയർ ഷോയിലും (മോസ്കോ മേഖല) ഗ്രൂപ്പിലെ പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ കഴിവുകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു. വിജയം കുർസ്ക് ബൾജ്(2003), റഷ്യൻ എയർ ഫ്ലീറ്റിന്റെ (2010) 100-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ചുള്ള എയർ ഷോയിൽ, സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലെ അന്താരാഷ്ട്ര നാവിക സലൂണുകളിൽ, സംഗീതോത്സവം Tver മേഖലയിൽ "അധിനിവേശം". തുടങ്ങിയവയിൽ സംഘം പ്രകടനം നടത്തി വിവിധ പരിപാടികൾറഷ്യൻ ഫെഡറേഷന് പുറത്ത് - ബെലാറസ്, ഉക്രെയ്ൻ, ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്, ഡെൻമാർക്ക്, എസ്റ്റോണിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ.

2007 ൽ, റസ് ഗ്രൂപ്പിന് ഇന്റർനാഷണൽ ഏവിയേഷൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഓണററി ഡിപ്ലോമ ലഭിച്ചു.

2017 ൽ, ഗ്രൂപ്പ് പ്രകടനം നടത്തി ഉത്സവ പരിപാടികൾടോഗ്ലിയാറ്റിയിൽ (സമര മേഖല), നോവോസിബിർസ്ക്, സുക്കോവ്സ്കി, വോൾഗോഗ്രാഡ്.

ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഘടന നിലവിൽ ആണ്

2017 ഓഗസ്റ്റ് വരെ, ഗ്രൂപ്പിൽ ഏഴ് പൈലറ്റുമാർ ഉൾപ്പെടുന്നു - പ്രമുഖ അനറ്റോലി മറുങ്കോ (2011 മുതൽ വ്യാസെംസ്‌കി യുഎസിയുടെ തലവൻ), പൈലറ്റുമാരായ നിക്കോളായ് ഷെറെബ്‌സോവ്, മിഖായേൽ കൊല്ലെ, വാസിലി കോഗുട്ട്, കോൺസ്റ്റാന്റിൻ ടിമോഫീവ്, നിക്കോളായ് അലക്‌സീവ്, സോളോയിസ്റ്റ് ഇഗോർ ദുഷെച്ച്കിൻ. അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഒരു ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ പൈലറ്റിന്റെ യോഗ്യതയുള്ളവരാണ്; അവർ വിവിധ തരം വിമാനങ്ങളിൽ 1,700 മണിക്കൂറിലധികം ഫ്ലൈറ്റ് സമയം പറത്തി.

ദ്വോവ്ക എയർഫീൽഡ് (സ്മോലെൻസ്ക് മേഖല, വ്യാസ്മ നഗരത്തിൽ നിന്ന് 9 കിലോമീറ്റർ തെക്കുകിഴക്കായി) ആണ് സംഘം ആസ്ഥാനം.

അപകടങ്ങളും ദുരന്തങ്ങളും

എയറോബാറ്റിക് ടീമിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ, "റസ്" ൽ നിന്നുള്ള മൂന്ന് പൈലറ്റുമാർ ദുരന്തങ്ങളുടെ ഫലമായി കൊല്ലപ്പെട്ടു.

1991 ജൂൺ 7 ന്, ഡ്വോവ്ക എയർഫീൽഡിൽ, ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ദൗത്യം നടത്തുന്നതിനിടെ, എൽ -39 നിലത്തു കൂട്ടിയിടിച്ച് തകർന്നു, അത് കേന്ദ്രത്തിന്റെ തലവൻ കേണൽ യൂറി ബൈക്കോവ് നിയന്ത്രിച്ചു. പൈലറ്റ് കൊല്ലപ്പെട്ടു. പരിശീലന കേന്ദ്രത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ദുരന്തമായിരുന്നു ഇത്.

1992 ജൂൺ 26 ന്, എയറോബാറ്റിക് ടീമിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ ദുരന്തം അതേ എയർഫീൽഡിൽ സംഭവിച്ചു. എയ്‌റോബാറ്റിക്‌സിന്റെ ഒരു പുതിയ ഘടകം പരിശീലിക്കുന്നതിനിടെ, "റസ്" റോക്കറ്റിൽ നിന്നുള്ള ഒരു എൽ-39 നിലത്തു കൂട്ടിയിടിച്ചു. പൈലറ്റ് വ്‌ളാഡിമിർ ആർക്കിപോവ് മരിച്ചു.

2001 ജൂൺ 10-ന് സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിനടുത്തുള്ള ലെവഷോവിൽ നടന്ന ഒരു എയർ ഷോയിൽ രണ്ട് എൽ-39 ഗ്രൂപ്പുകൾ വായുവിൽ കൂട്ടിയിടിച്ചു. രണ്ട് പൈലറ്റുമാരും പുറത്താക്കപ്പെട്ടു, അവരിൽ ഒരാൾ - സെർജി മാക്സിമോവ് - കൊല്ലപ്പെട്ടു. എയറോബാറ്റിക്സിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നതിന്റെ വേഗത തെറ്റായി കണക്കാക്കിയ പൈലറ്റുമാരുടെ പിഴവാണ് ദുരന്തത്തിന് കാരണം.

എനിക്ക് കൃത്യസമയത്ത് അക്രഡിറ്റേഷൻ നേടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, എനിക്ക് "ഗോൾഡൻ ബാരൽ" ഉപയോഗിച്ച് ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. പിന്നെ ഞാൻ ഖേദിച്ചില്ല.
പ്രീമിയം ബിയർ ബ്രാൻഡായ MAKS-2013 ന്റെ ഔദ്യോഗിക പങ്കാളിയുടെ പേരിലുള്ള എയറോബാറ്റിക്‌സിന്റെ പ്രീമിയർ എന്റെ സന്ദർശന ദിവസമായ ഓഗസ്റ്റ് 30-ന് നടന്നു.

2. വ്യാസെംസ്ക് ഏവിയേഷൻ ട്രെയിനിംഗ് സെന്റർ ഡോസാഫിന്റെ "റസ്" എന്ന എയറോബാറ്റിക് ടീമിന്റെ പ്രോഗ്രാമിൽ, നിരവധി കണക്കുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു, അത് ഒടുവിൽ പ്രകടനത്തിന്റെ ക്ലൈമാക്സിന് മുമ്പ് ഒരുതരം സന്നാഹമായി മാറി: ക്ലാസിക് ബാരൽ - വിമാനത്തിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ഭ്രമണം 360 ഡിഗ്രി, ഫിക്സഡ് ബാരൽ - ഭ്രമണത്തിന്റെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ ഫിക്സേഷൻ ഉള്ള ബാരൽ, ഒടുവിൽ, ഗോൾഡൻ ബാരൽ.

3. സോളോ ഓൺ എൽ - 39.

4. റഷ്യയിലെ എയറോബാറ്റിക് ഗ്രൂപ്പ് "റസ്" അവരുടെ പ്രകടനങ്ങളിൽ നിറമുള്ള പുക ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏക എയറോബാറ്റിക്സ് ഗ്രൂപ്പാണ്. ഗ്രൂപ്പിന്റെ എല്ലാ വിമാനങ്ങളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന നിറമുള്ള സ്മോക്ക് ജനറേഷൻ സംവിധാനം, പ്രകടനത്തെ കൂടുതൽ ഗംഭീരമാക്കുന്ന തനതായ പാറ്റേണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ പ്രകടനവും വൈവിധ്യവത്കരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

5. "റസ്" സ്ക്വാഡ്രണിലെ പൈലറ്റുമാർ ഒരു മടിയും കൂടാതെ ചിത്രം പൂർത്തിയാക്കി, പക്ഷേ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, താഴ്ന്ന മേഘങ്ങൾ കാരണം, എനിക്ക് മാന്യമായ ഒരു ഷോട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

6. "റസ്" ഗ്രൂപ്പിന്റെ പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് പ്രസ് സെക്രട്ടറി അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.

7. MAKS-2013-ന്റെ അംഗീകൃത പത്രപ്രവർത്തകർക്കായുള്ള എയറോബാറ്റിക്സ് ചിത്രത്തിന്റെ പ്രീമിയറിന് ശേഷം, ബ്രാൻഡിന്റെ മാനേജ്മെന്റിന്റെയും റസ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിന്റെ പ്രതിനിധികളുടെയും പങ്കാളിത്തത്തോടെ ഒരു പത്രസമ്മേളനം നടന്നു.

8.

9.

10. പ്രീമിയം റഷ്യൻ ബിയർ "Zolotaya Bochka" (നോൺ-മദ്യപാനം) ആസ്വദിക്കാൻ പത്രപ്രവർത്തകർക്കും പൈലറ്റുമാർക്കും വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.

സെർഡ്യൂക്കോവിന്റെ പരിഷ്കാരങ്ങൾക്ക് ശേഷം, റസ് എയറോബാറ്റിക് ടീം അതിജീവിച്ചത് ബിസിനസുകാരുടെയും താൽപ്പര്യക്കാരുടെയും നന്ദിയാണെന്ന് പൈലറ്റുമാർ പറഞ്ഞു.

12. L-39 "ആൽബട്രോസ്" എയറോബാറ്റിക് ടീം "റസ്".

എയറോബാറ്റിക് ഗ്രൂപ്പ് " റസ്"വിമാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു എൽ-39 "ആൽബട്രോസ്". പ്രതിപ്രവർത്തന തലം എൽ-39 ലൈറ്റ് അറ്റാക്ക് എയർക്രാഫ്റ്റ് ആണ്, അത് അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ചതും വ്യാപകവുമായ വിമാനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ ആൽബട്രോസുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു വായുസേന, പ്രധാന പരിശീലന വിമാനം എന്ന നിലയിലും, സമീപവും വിദൂരവുമായ വിദേശ രാജ്യങ്ങളിലും യുദ്ധ വാഹനങ്ങളായും.

എൽ-39 പ്രോഗ്രാമിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ചെക്കോസ്ലോവാക്യൻ കമ്പനിയായ "എയറോഫോൾഡിംഗ്" വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു വാർസോ കരാർ, ഒരു ഏകീകൃത പരിശീലന വിമാനം സൃഷ്ടിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. എൽ -39 ന്റെ പ്രധാന പതിപ്പിന്റെ സീരിയൽ നിർമ്മാണം 1973 ൽ ആരംഭിച്ചു, അതേ വർഷം തന്നെ വിമാനം സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ സൈനിക പരീക്ഷണങ്ങളിൽ പ്രവേശിച്ചു. 1974 മുതൽ 1989 വരെ സോവിയറ്റ് യൂണിയന് ആകെ 2,094 എൽ-39 വിമാനങ്ങൾ ലഭിച്ചു.

സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, എൽ -39 ഏറ്റവും വലിയ സൈനിക വിമാനങ്ങളിലൊന്നായി മാറി. കാർ പെട്ടെന്ന് വേരൂന്നിയതാണ്, "റസ്സിഫൈഡ് ആയി" - ലാറ്റിൻ "എൽ" അതിന്റെ തരം പദവിയിൽ ഉടൻ തന്നെ സിറിലിക് "എൽ" ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. അതെ കൂടാതെ പേരിന്റെ ആദ്യഭാഗം"ആൽബട്രോസ്" ഏവിയേറ്റർമാർ "എൽക്ക" എന്ന സ്ലാംഗ് വിളിപ്പേര് വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുള്ളൂ. വിമാനം ഭൂരിഭാഗം ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളിലും പ്രവേശിച്ചു: ഫ്രണ്ട്-ലൈൻ ഫൈറ്റർ ഏവിയേഷനായി പൈലറ്റുമാരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയ ചെർനിഗോവ്, കാച്ചിൻസ്‌കോ, ഖാർകോവ്; അർമവീർ (എയർ ഡിഫൻസ് പോരാളികൾ); Yeisk ആൻഡ് Borisoglebskoe (പോരാളി-ബോംബറുകൾ); ബർണോൾ (ഫ്രണ്ട്-ലൈൻ ബോംബർ ഏവിയേഷൻ); ടാംബോവ് (ദീർഘദൂര വ്യോമയാനം); ക്രാസ്നോദർ (ഏഷ്യൻ, ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങളിൽ പരിശീലനം നേടിയ പൈലറ്റുമാർ). നിരവധി കോംബാറ്റ് ട്രെയിനിംഗ്, ഫ്ലൈറ്റ് പേഴ്‌സണൽ റീട്രെയിനിംഗ് സെന്ററുകൾ, യുഎസ്എസ്ആർ കോസ്‌മോനട്ട് ട്രെയിനിംഗ് സെന്ററിന്റെ (ചകലോവ്‌സ്കയ എയർഫീൽഡ്) ഒരു പ്രത്യേക പരിശീലന, ടെസ്റ്റ് റെജിമെന്റ്, എയർഫോഴ്‌സ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ ഉപവിഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയും ആൽബട്രോസുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു. ഒരു ചെറിയ തുക"ആൽബട്രോസ്" ഫ്ലൈയിംഗ് ക്ലബ്ബുകളിലേക്ക് മാറ്റി പരിശീലന കേന്ദ്രങ്ങൾദോസാഫ്. സുരക്ഷാ ഘടനകൾക്ക് പുറത്ത്, "എൽകാമി" LII MAP (മോസ്കോ സുക്കോവ്സ്കിക്ക് സമീപം) സ്ഥിതി ചെയ്തു. അവിടെ, എൽ -39 പറക്കുന്ന ലബോറട്ടറികളായി മാത്രമല്ല, എസ്കോർട്ട് വിമാനമായും ഉപയോഗിച്ചു (ഉദാഹരണത്തിന്, എയ്‌റോസ്‌പേസ് ഫോഴ്‌സ് ബുറാന്റെ അനലോഗ് ഫ്ലൈറ്റുകൾക്കിടയിൽ), അതുപോലെ തന്നെ ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് സ്കൂളിലും.

"ആൽബട്രോസുകൾ"റഷ്യയുടെയും മറ്റ് സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളുടെയും അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ, അൾജീരിയ, ബൾഗേറിയ, ജർമ്മനി, ഇറാഖ്, ക്യൂബ, ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്, സ്ലൊവാക്യ, ലിബിയ, റൊമാനിയ, സിറിയ, തായ്‌ലൻഡ് എന്നിവയുടെ വ്യോമസേനയുമായി ഇപ്പോഴും സേവനത്തിലാണ്.

സിംഗിൾ, ഗ്രൂപ്പ് ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ റേഡിയോ ടെക്നിക്കൽ എയർക്രാഫ്റ്റ് നാവിഗേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ലളിതവും സങ്കീർണ്ണവും എയറോബാറ്റിക്സും കൂടാതെ ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റുകളും നടത്താൻ ഈ വിമാനം അനുവദിക്കുന്നു.

സാങ്കേതികമായ L-39 ന്റെ സവിശേഷതകൾ

• ക്രൂ: 1 അല്ലെങ്കിൽ 2 ആളുകൾ
• നീളം: 12.13 മീ
• ചിറകുകൾ: 9.46 മീ
• ഉയരം: 4.77 മീ
• ചിറകിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം: 18.18 m²
• ശൂന്യമായ ഭാരം: 3455 കിലോ
• സാധാരണ ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം: 4525 കി.ഗ്രാം
• പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം: 4700 കി.ഗ്രാം
• ആന്തരിക ടാങ്കുകളിലെ ഇന്ധന ഭാരം: 980 കിലോ
• പവർ പ്ലാന്റ്: 1 × ടർബോജെറ്റ് എഞ്ചിൻ AI-25TL
• ത്രസ്റ്റ്: 1 × 1800 കി.ഗ്രാം

L-39 ന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് സവിശേഷതകൾ

• പരമാവധി വേഗത: 761 കിമീ / മണിക്കൂർ
• സ്റ്റാൾ വേഗത: 160 കിമീ / മണിക്കൂർ (ഫ്ലാപ്പുകൾ നീട്ടി)
• പ്രായോഗിക പരിധി: 1650 കി.മീ (PTB ഇല്ലാതെ)
• സേവന പരിധി: 12,000 മീ
• കയറ്റത്തിന്റെ നിരക്ക്: 21 മീ / സെ (1260 മീ / മിനിറ്റ്)
• ടേക്ക് ഓഫ് ഓട്ടം: 580 മീ
• പാത നീളം: 560 മീ
• ആയുധം

1960 ജൂൺ 2 ന് സായുധ സേനയിലെ ഫ്ലൈറ്റ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരിശീലനത്തിനും പുനർപരിശീലനത്തിനുമായി ഡോസാഫിന്റെ വ്യാസെംസ്ക് ഏവിയേഷൻ ട്രെയിനിംഗ് സെന്റർ സ്ഥാപിതമായി. മുഴുവൻ കാലയളവിൽ, ഏകദേശം 5,000 പൈലറ്റുമാർക്ക് വ്യോമസേനയിൽ സേവനത്തിനും റിസർവ് രൂപീകരണത്തിനും പരിശീലനം നൽകി, ആദ്യം MIG-15, MIG-17 വിമാനങ്ങളിലും പിന്നീട് L-29, L-39 വിമാനങ്ങളിലും. ബഹുമാനപ്പെട്ട നിരവധി പൈലറ്റുമാരും ബഹിരാകാശയാത്രികരും ഈ കേന്ദ്രത്തിൽ പരിശീലനം നേടിയിട്ടുണ്ട്.
1987 ൽ, ഡോസാഫിന്റെ സെൻട്രൽ കമ്മിറ്റിക്ക് വേണ്ടി, വ്യാസെംസ്കി ഏവിയേഷൻ ട്രെയിനിംഗ് ഏവിയേഷൻ സെന്ററിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു എയറോബാറ്റിക് ടീം സൃഷ്ടിച്ചു. 10 വിമാനങ്ങളുമായി തുഷിനോയിലെ പരമ്പരാഗത എയർ പരേഡിൽ പങ്കെടുക്കാൻ കേന്ദ്രത്തെ ചുമതലപ്പെടുത്തി. പത്ത് എൽ-39 "ആൽബട്രോസ്" എൽ-39 വിമാനങ്ങൾ എയർഫോഴ്‌സിൽ നിന്ന് കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് മാറ്റപ്പെട്ടു.
ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ സൈദ്ധാന്തിക പുനർപരിശീലനം - ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആരംഭിച്ചു, തുടർന്ന് ഗ്രൂപ്പുകളായി പരിശീലനം. സമയക്കുറവ് വളരെ കർശനമായിരുന്നു. പിന്നീട് എയറോബാറ്റിക് ടീമിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു: ഫരീദ് അച്ചുറിൻ (ഗ്രൂപ്പ് ലീഡർ, ഏവിയേഷൻ സെന്റർ മേധാവി), വാലന്റൈൻ സെലിയാവിൻ, സെർജി ബോറിസോവിച്ച് ബോണ്ടാരെങ്കോ, സെർജി പെട്രോവിച്ച് ബോണ്ടാരെങ്കോ, നിക്കോളായ് ഷ്‌ദനോവ്, കാസിമിർ നൊറൈക, അലക്സാണ്ടർ പ്രയാഡിൽഷിക്കോവ്, നിക്കോലായ് ചെക്കോവിർഖ്, നിക്കോളായ് ചെക്കോവിർഖ്. സോളോ പ്രകടനം - നിക്കോളായ് പോഗ്രെബ്ന്യാക്.
എല്ലാ പൈലറ്റുമാർക്കും ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന കോഴ്‌സിനുള്ളിൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നതിനും പറക്കുന്നതിനും വിപുലമായ അനുഭവം ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ സെലിയാവിനും പോഗ്രെബ്ന്യാക്കും മാത്രമാണ് എയറോബാറ്റിക്‌സിൽ കായികരംഗത്ത് മാസ്റ്റേഴ്സ്. അതിനാൽ, എൽ -39 ലെ ഒരു ചെറിയ റെയ്ഡും അതിന്റെ ഭാഗമായി ഇടതൂർന്ന രൂപീകരണത്തിൽ ഗ്രൂപ്പ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്താനുള്ള കഴിവുകളുടെ അഭാവവും കാരണം ഗ്രൂപ്പിന് പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടായി. ഒരു വലിയ സംഖ്യവിമാനം. 1987 ജൂൺ 3 ന്, ഗ്രൂപ്പിന്റെ പരിശീലന വേളയിൽ, 9 വിമാനങ്ങളുടെ രൂപീകരണം ആദ്യമായി വായുവിൽ നിർമ്മിച്ചു. ഈ ദിവസം റഷ്യ എയറോബാറ്റിക് ടീമിന്റെ സൃഷ്ടിയുടെ ദിവസമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
എല്ലാ ബുദ്ധിമുട്ടുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 1987 ഓഗസ്റ്റ് 18 ന്, പത്ത് വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു സംഘം (ഒമ്പത് വിമാനങ്ങൾ ഗ്രൂപ്പ് എയറോബാറ്റിക്സ് നടത്തി, ഒന്ന് - സോളോ എയറോബാറ്റിക്സ്) തുഷിനോയിലെ എയർ പരേഡിൽ പങ്കെടുത്തു. ഇതായിരുന്നു ആദ്യത്തേത് പൊതു സംസാരംപുതിയ എയറോബാറ്റിക് ടീം. പത്ത് വ്യാസ്മ "ആൽബട്രോസുകൾ" മോസ്കോ ആകാശത്ത് അവരുടെ പ്രോഗ്രാം അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് പ്രേക്ഷകരിൽ നിന്ന് കരഘോഷം സൃഷ്ടിച്ചു. പിന്നീടുള്ള ഏറ്റവും വലിയ അവധിക്കാലമായിരുന്നു ആ വർഷം ഒരു റെക്കോർഡ് നമ്പർസന്ദർശകർ - ഏകദേശം 800 ആയിരം ആളുകൾ. വ്യാസ്മ പൈലറ്റുമാരുടെ പ്രദർശന പരിപാടിയും സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിന്നുള്ള ടിവി കാഴ്ചക്കാരും കണ്ടു.

ഇന്ന് റസ് സ്ക്വാഡ്രൺ ഉയർന്ന അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിലുള്ള സമന്വയിപ്പിച്ച എയറോബാറ്റിക്സ് മാസ്റ്റേഴ്സിന്റെ ഒരു ടീമാണ്. ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഘടന: ഗ്രൂപ്പിന്റെ നേതാവ് അനറ്റോലി മറുങ്കോ, സ്റ്റാനിസ്ലാവ് ഡ്രെമോവ്, നിക്കോളായ് ഷെറെബ്ത്സോവ്, മിഖായേൽ കൊല്ലെ, നിക്കോളായ് അലക്സീവ്, യൂറി ലുക്കിൻചുക്ക്. ഗ്രൂപ്പിലെ എല്ലാ പൈലറ്റുമാർക്കും ഒരു ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ പൈലറ്റിന്റെ യോഗ്യതയുണ്ട് കൂടാതെ 2500 മണിക്കൂർ ഓർഡറുള്ള വിവിധ തരം വിമാനങ്ങളിൽ പറന്നിട്ടുണ്ട്. 2011 മുതൽ, വ്യാസെംസ്‌കി യു‌എ‌സിയും എയറോബാറ്റിക് ടീമായ "റസ്" യും നയിക്കുന്നത് ഇൻസ്ട്രക്ടർ പൈലറ്റും ഗ്രൂപ്പിന്റെ നേതാവുമായ അനറ്റോലി മരുങ്കോയാണ്. വിക്ടർ ഗുർചെങ്കോവ്, അലസ്‌കന്ദർ കൊട്ടോവ് എന്നിവരുടെ നേതൃത്വത്തിലാണ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്റ്റാഫ്.
റസ് സ്ക്വാഡ്രണിലെ പൈലറ്റുമാരാണ് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് എൽ-39 ആൽബട്രോസ് വിമാനത്തിൽ പ്രകടനം നടത്തുന്ന ഏക പൈലറ്റുമാർ. ഈ ലൈറ്റ് ജെറ്റ് ആക്രമണ വിമാനങ്ങളാണ് റഷ്യൻ വ്യോമസേന പരിശീലന വിമാനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. എളിമ, നാലാം തലമുറ പോരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ വിമാനത്തിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടനം (വിംഗ്സ്പാൻ - 9.46 മീറ്റർ, പരമാവധി വേഗത - 750 കിമീ / മണിക്കൂർ, പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം - 4700 കിലോഗ്രാം) പൈലറ്റിംഗ് ശൈലി നിർണ്ണയിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഓരോ ഗ്രൂപ്പിനും സവിശേഷമായ ഒന്ന് ഉണ്ട്. പൈലറ്റുമാർ "റസ്" ഒന്നാമതായി, പറക്കുന്ന കഴിവുകളുടെയും പറക്കലിന്റെയും ആഭ്യന്തര വിദ്യാലയം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.