उत्तरेकडील स्टेशनचे हस्तांतरण. प्लॅटफॉर्म "सेव्हेरियनिन" - शॉपिंग सेंटर "गोल्डन बेबीलॉन" वर जाण्याचा एक सोयीस्कर आणि जलद मार्ग
हे कोणासाठीही गुपित नाही सर्वात मोठा अर्थ MCC उत्तरेत आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की रिंग स्वतःच उत्तरेकडील मध्यभागी सर्वात दूर जाते आणि त्यानुसार आपला मार्ग लहान करणे शक्य होते आणि मेट्रोने मध्यभागी ते सर्कल लाइन न जाता. तथापि, केवळ रिंगपासूनचे अंतर प्रवाशांना उत्तरेकडील एमसीसीकडे आकर्षित करत नाही. प्रवासी रहदारीच्या आकडेवारीनुसार, सर्वात लोकप्रिय स्थानके गॅगारिन स्क्वेअर आहेत - कारण मेट्रोमध्ये स्थानांतर करणे सर्वात सोयीचे आहे आणि नंतर "उत्तरी" स्थानके "व्लाडीकिनो" आणि "बोटानिचेस्की सॅड" अनुसरण करतात. सर्व कारण ही स्थानके नवीन रिंगच्या अगदी शेजारी स्थित आहेत आणि तेथील संक्रमण शक्य तितके आरामदायक आहेत. हे Muscovite वापरकर्त्यांबद्दल आहे. आणि आता MCC वापरकर्त्यांची दुसरी श्रेणी असे लोक आहेत जे प्रदेशात राहतात, परंतु राजधानीत काम करण्यासाठी आणि अभ्यास करण्यासाठी येतात. येथे उत्तरेकडे, पुन्हा, ट्रेनमधून बदल्या सर्वात आरामात केल्या जातात. "NATI" आणि "Okruzhnaya" स्थानकांपासून MCC स्थानकापर्यंत काही मिनिटांत पोहोचता येते. नवीन रिंगवर बसलेले आणखी एक स्टेशन म्हणजे "सेव्हरियनिन". कालांतराने, ते प्लॅटफॉर्म MCC स्टेशनवर हलवण्याचे आश्वासन देतात आणि प्रवाशांना रोस्तोकिनो स्टेशनवर स्थानांतरित करणे अधिक सोयीचे होईल. आम्ही आज तिथे जाऊ, सर्व काही कसे केले जाते ते पाहू आणि एमसीसी स्टेशन आणि सेव्हेरियन रेल्वे स्थानक एका वाहतूक केंद्रामध्ये एकत्रित करण्यासाठी राखीव आहे की नाही हे देखील पाहू.
1. रोस्टोकिनो स्टेशन विशेषत: सेव्हेरियनिनच्या आश्वासक हस्तांतरणावर केंद्रित आहे ही वस्तुस्थिती त्वरित स्पष्ट आहे. प्लॅटफॉर्म रेल्वेच्या दिशेने वळवला आहे. जर Muscovites साठी स्टेशन बांधण्याचा निर्णय घेतला गेला असता, तर ते Prospekt Mir कडे हलवले गेले असते. कदाचित त्यांनी प्रॉस्पेक्ट मीराच्या दोन्ही बाजूंना बाहेर पडण्यासाठी महामार्गाच्या वरच्या ओव्हरपासवर स्टेशन देखील ठेवले असेल. त्यानुसार, जवळपासच्या निवासी इमारतींमधून जाणार्‍या वापरकर्त्यांसाठी, त्यांनी एक लांबलचक मार्ग, डांबरी मार्ग बनवला. स्थानकाचे पॅसेंजर टर्मिनल हे रेल्वेच्या जवळच असल्याने तेथे जाण्यासाठी बराच वेळ लागतो.
2. येथील रस्ता, दुर्दैवाने, अजूनही गलिच्छ आहे, अर्थातच, काम अजूनही सुरू आहे, सर्व MCC स्टेशन अर्ध-तयार अवस्थेत उघडण्यात आले होते. “रोस्टोकिनो अपवाद नाही. मला विश्वास आहे की सर्वकाही व्यवस्थित केले जाईल. लवकरच
3. प्लॅटफॉर्मवरील छत अतिशय असामान्य आहे, हे रशियन रेल्वेचे वैशिष्ट्यपूर्ण नाही, जसे की रिंगच्या जवळजवळ सर्व स्थानकांवर, ते मूळ डिझाइनचे आहे. जरी मूळ ते 60 किंवा 70 च्या दशकात असू शकते. आता अशा वास्तूमुळे हसू येते.
4. चिखलावर मात करून, आम्ही मंडपात पोहोचतो.
5. मंडप मूळ आहे. लाल भडक. वाईट नाही.
6. सर्व काही बर्‍यापैकी उच्च गुणवत्तेत एकत्र केले जाते, तथापि, दावा, नेहमीप्रमाणे, अगदी तळाशी जाणाऱ्या पॅनेलचा आहे. पण नंतर, मी पाहिल्याप्रमाणे, कोणीतरी "पॅनेलच्या खालच्या भागाचे नुकसान होण्यापासून कसे संरक्षण करू शकतो" अशी कल्पना सुचली आणि व्हील ब्रेक स्थापित केले. विचित्र निर्णय, प्रामाणिकपणे. एक सामान्य, मानवी पाया का बनवू नये - साधे आणि टिकाऊ. बरं, पुन्हा काही वर्षांच्या ऑपरेशननंतर सर्व काही दिसेल.
7. येथे बाहेरील कॅश डेस्क फार सोयीस्कर उपाय नाहीत, जरी रशियन रेल्वेच्या अनेक स्थानकांवर ट्रेन वापरकर्त्यांसाठी असे नाही. वाटेने, "Severyanin" चा रस्ता येथून डावीकडे जातो. आणि पार्श्वभूमीत तुम्हाला एक कुंपण रेल्वे ट्रॅक अडवताना दिसत आहे.
8. एकूणच छान दिसते. विशेषतः या visor.
9. आत, सर्वकाही सोपे आहे, फ्रिल्सशिवाय. कमाल मर्यादा लाल पटल सह समाप्त आहे तरी, अशा रंग उच्चारण.
10. दुसऱ्या बाजूला, रेल्वे ट्रॅकच्या दुसऱ्या बाजूला, आणखी एक निर्गमन आहे. उजवीकडे लॉबीचा दरवाजा आहे.
11. आत, सर्वकाही अगदी संक्षिप्त आहे. बाकी प्रवेशद्वार दरवाजे, पार्श्वभूमीत तिकीट वेंडिंग मशीन दिसत आहेत, संपूर्ण लॉबीमध्ये टर्नस्टाईल आहेत. दूरच्या भिंतीवर एक मनोरंजक कलाकृती आहे. यारोस्लावस्काया स्टेशनच्या नावाचे हे साइनबोर्ड आहेत. रिंग अजूनही मॉस्को रिंग रोड असताना स्टेशनला असेच म्हणतात.
12. एक जिना आणि एस्केलेटरच्या दोन तार प्लॅटफॉर्मवर जातात. दिव्यांगांसाठी लिफ्ट नाही, पायऱ्यांसह लिफ्ट आहे. येथे लिफ्टची स्थापना कशामुळे प्रतिबंधित झाली, मला समजत नाही.
13. आम्ही प्लॅटफॉर्मवरील मंडपाकडे जातो. काही कारणास्तव कमाल मर्यादा आहेत. विचित्र निर्णय. आपण कोणत्याही समस्यांशिवाय आपल्या हाताने कमाल मर्यादेपर्यंत पोहोचू शकता.
14. प्लॅटफॉर्मवरील मंडप असा दिसतो.
15. प्लॅटफॉर्मवरून भूमिगत लॉबीमधून आणखी एक निर्गमन दृश्यमान आहे.
16. स्टेशनवरील छत आणि बेंचची रचना चांगल्या जुन्या स्कूपचे विचार निर्माण करते. मला माहित नाही की हे कोण घेऊन आले, परंतु आपण 21 व्या शतकात आहोत, हे हास्यास्पद दिसते.
17. कॉंक्रिट पेडेस्टल्स लाल रंगवलेले - मालेविच खूश झाले असते.
18. प्लॅटफॉर्मचे आणखी एक दृश्य. मुखपृष्ठावरील दिव्यांच्या ओळी मला आवडल्या. आणि आजूबाजूला, मग, औद्योगिक झोन पहा. अंधारात, येथे कदाचित अंधकारमय आहे.
19. आणि इथे ट्रेन आहे, पुढे जाण्याची वेळ आली आहे.
वनस्पति उद्यान<- Ростокино ->
7 जुलै, 2017 रोजी MCC येथे हस्तांतरणाचे बांधकाम कसे सुरू आहे
मॉस्को सेंट्रल सर्कलसह प्रवासी वाहतूक सुरू होऊन जवळपास 10 महिने झाले आहेत. या वेळी, रिंगने 65 दशलक्षाहून अधिक प्रवासी वाहून नेले आहेत आणि मासिक प्रवासी वाहतूक दररोज 360 हजार प्रवाशांपेक्षा जास्त आहे. दरम्यान, प्रवासी वाहतूक सुरू करणे हा प्रकल्पाच्या विकासाचा केवळ पहिला टप्पा आहे. त्यानंतर आणखी दोन आहेत: मॉस्को रेल्वेच्या रेडियल दिशानिर्देशांसह एमसीसीचे एकत्रीकरण (टप्पा 2) आणि लगतच्या प्रदेशांचा विकास (टप्पा 3). तोच दुसरा टप्पा आहे ज्याबद्दल आपण आज बोलू. इतर रेल्वे मार्गांसह MCC च्या छेदनबिंदूंवर इंटरचेंज हबचे बांधकाम कसे केले जात आहे ते पाहूया.
चला Paveletsky दिशा सह प्रारंभ करूया
येथे, MCC सह समाकलित करण्यासाठी आणि वर्खनी कोटली स्टेशनवर हस्तांतरण आयोजित करण्यासाठी (असे नाव घेऊन आलेल्या व्यक्तीच्या संपूर्ण टोपोलॉजिकल निरक्षरतेबद्दल मला अजूनही तक्रार करायची आहे), एक नवीन थांबा बिंदू तयार केला जात आहे. 
या प्रकल्पात दोन बेट प्रवासी प्लॅटफॉर्म बांधण्याची तरतूद आहे, ज्यामुळे सर्व मुख्य मार्गांनंतर गाड्यांसाठी थांबा आयोजित करणे शक्य होईल. डोमोडेडोवो विमानतळ आणि उपनगरीय एक्सप्रेस गाड्यांसाठी एरोएक्सप्रेस गाड्यांसाठी येथे थांबा नियुक्त करणे शक्य होईल. 
ऑब्जेक्ट खूप मोठ्या प्रमाणात आहे, प्लॅटफॉर्मचा काही भाग ओव्हरपासवर ठेवला जाईल, ज्यासाठी त्यांची आवश्यकता आहे पूर्ण पुनर्रचना. मुख्य ट्रॅकची धुराही सरकणार आहे. रिटेनिंग भिंती सध्या पूर्ण होत आहेत. 
पुढील दिशा - रीगा
सुरुवातीला, MCC सह रीगा दिशा समाकलित करण्याचा प्रकल्प पोकरोव्स्कॉय-स्ट्रेशनेव्हो प्लॅटफॉर्मचे हस्तांतरण हब आयोजित करण्यासाठी प्रदान केले. परंतु भविष्यात, मॉस्को आर्किटेक्चर कमिटीच्या दबावाखाली, आणखी एक निर्णय घेण्यात आला: पोकरोव्स्कॉय-स्ट्रेशनेव्होला जागेवर सोडणे आणि एमसीसीकडे हस्तांतरित करणे, लेनिनग्राडस्काया प्लॅटफॉर्म हस्तांतरित करणे. 
आता सांगायला खूप उशीर झाला आहे, परंतु हा निर्णय दररोज या प्लॅटफॉर्मचा वापर करणार्‍या हजारो प्रवाशांसाठी एक वाईट अनुभव आहे (फक्त आमचे मत). प्लॅटफॉर्मचे विद्यमान स्थान व्हॉयकोव्स्काया मेट्रो स्टेशनवर स्थानांतरित करण्यासाठी ते वापरणे शक्य करते (जरी हे सर्वात सोयीचे हस्तांतरण नाही, परंतु तरीही), तसेच, याशिवाय, जमिनीवर आधारित सार्वजनिक वाहतूक थांबे जवळपास आहेत. प्लॅटफॉर्मचे स्थलांतर प्लॅटफॉर्म ते भुयारी मार्ग 140 मीटरने (400 मी ते 530 मीटर पर्यंत) लांब करेल. याव्यतिरिक्त, जर पूर्वी हस्तांतरण मार्ग स्पष्ट असेल आणि मुख्य लेनिनग्राडस्की प्रॉस्पेक्टच्या पदपथावरुन गेला असेल, तर प्लॅटफॉर्मच्या हस्तांतरणानंतर, मेट्रोचा मार्ग 2 रा व्होइकोव्स्की पॅसेजमधून जाईल, जो यार्डपेक्षा जास्त आहे. इंटरचेंज हबचा भाग. 
मात्र, बांधकाम सुरू आहे. येथे दोन बाजूचे प्लॅटफॉर्म दोन व्हेस्टिब्यूलसह बांधण्याचे नियोजन आहे. प्लॅटफॉर्मचा वेस्टर्न व्हेस्टिब्युल थेट MCC च्या स्ट्रेशनेव्हो स्टेशनच्या उत्तरेकडील टोकाला लागून जाईल, ज्यामुळे एक हस्तांतरण कनेक्शन तयार होईल. प्लॅटफॉर्मचा पूर्वेकडील वेस्टिब्यूल मेट्रो आणि लेनिनग्राडस्कोई शोसेच्या दिशेने एक्झिट प्रदान करेल. 
आमच्या तपासणीसाठी पुढील दिशा Savelovskoye आहे
विद्यमान Okruzhnaya प्लॅटफॉर्म MCC मध्ये हस्तांतरित करण्यासाठी आधीच सोयीस्करपणे स्थित आहे हे असूनही, नवीन प्लॅटफॉर्म तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, शिवाय, ओव्हरपासवर देखील. रेल्वे ट्रॅक ओव्हरपासवर आणण्याची गरज असल्याने हा निर्णय घेण्यात आला. तळाशी उत्तर-पश्चिम पार करण्याची योजना आहे आणि ईशान्य जीवा.
बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर, सर्व प्रत्यारोपण पूर्णपणे उबदार सर्किटमध्ये केले जातील. 
यारोस्लाव्हल दिशा
येथे, MCC सह एकत्रीकरणाचा एक भाग म्हणून, सेवेरियनिन स्टॉप रोस्टोकिनो स्टेशनच्या जवळ हलवण्याचे काम सुरू आहे. असे म्हटले पाहिजे की प्लॅटफॉर्म हस्तांतरित करण्याचा प्रकल्प वारंवार कामाच्या एका शीर्षकावरून दुसर्‍यावर हलविला गेला, परिणामी तो शेजारच्या प्रकल्पांमध्ये बसत नाही. प्लॅटफॉर्मच्या बांधकामाचे काम शरद ऋतूमध्ये सुरू झाले असले तरी, वसंत ऋतूमध्ये बांधलेल्या प्लॅटफॉर्मचा भाग पाडणे आवश्यक होते, कारण. त्याचे स्थान मुख्य ट्रॅकपैकी एकाच्या परिमाणांमध्ये असल्याचे दिसून आले, ज्याचा पुनर्विस्तार व्ही-व्या मुख्य ट्रॅकच्या संदर्भात नियोजित आहे. 
या ट्रान्सपोर्ट इंटरचेंज हबची आणखी एक अडचण म्हणजे ईशान्येकडील तारेजवळचा रस्ता आणि यारोस्लाव्हल महामार्गासह अदलाबदल. तर, ट्रेसिंगच्या ताज्या प्रस्तावांपैकी एकामध्ये, रस्त्याच्या डिझायनर्सनी रोस्टोकिनो स्टेशनच्या पश्चिमेकडील वेस्टिब्यूलसाठी अनुशेष फेकून दिला (प्रॉस्पेक्ट मीरामध्ये प्रवेशासह डिझाइन केलेले). अर्थात, हा एक अस्वीकार्य निर्णय आहे: प्रॉस्पेक्ट मीराच्या बाजूने चालणाऱ्या वाहतुकीसह सोयीस्कर अदलाबदल दुवे आयोजित करण्यासाठी वेस्टर्न व्हेस्टिब्युल आवश्यक आहे, विशेषत: सेव्हेरियनिन प्लॅटफॉर्मचे नवीन स्थान सध्याच्या अदलाबदल लिंक्सपासून काहीसे अंतर करेल या वस्तुस्थितीच्या प्रकाशात. जमिनीवरील वाहतूक थांबते.
गॉर्की दिशा
कराचारोवो ट्रान्सपोर्ट इंटरचेंज हबचे बांधकाम येथे सुरू आहे, जे भविष्यात मॉस्कोमधील सर्वात मोठे बनले पाहिजे. निझेगोरोडस्काया एमसीसी स्टेशन, दोन मेट्रो स्टेशन आणि गॉर्की दिशेचा कराचारोवो प्लॅटफॉर्म समाविष्ट करण्याची योजना आहे, जे मॉस्को रिंग रेल्वेच्या जवळ हलवले जाईल. भविष्यात, गॉर्कीच्या दिशेने, तथाकथित आयोजित करण्याची योजना आहे. “झोन स्टेशन”, जेव्हा रेल्वे मार्गांचा काही भाग स्टेशनच्या मध्यभागी जाणार नाही, परंतु येथे समाप्त होईल. हा एक अतिशय विवादास्पद निर्णय आहे जो शहरांतर्गत रेल्वे वाहतुकीच्या विकासाच्या जागतिक ट्रेंडच्या विरोधात आहे, जेव्हा उपनगरीय गाड्या, त्याउलट, तयार करण्यासाठी शक्य तितक्या ट्रान्झिट केल्या जातात, खरेतर, ऑफ-स्ट्रीट वाहतुकीचे दुसरे सर्किट. 
आणि शेवटी, कुर्स्क दिशेने हस्तांतरण.नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशनजवळ, रेडियल दिशेने नवीन स्टॉपिंग पॉईंट बांधण्याचे काम आधीच सुरू झाले आहे. हे नियोजित आहे की नवीन प्लॅटफॉर्म एमसीसी स्टेशनच्या लॉबीसह उबदार सर्किटमध्ये जोडलेल्या बेट प्लॅटफॉर्मसह असेल. 
अर्थात, रेडियल रेल्वे मार्गांचे एकत्रीकरण हा MCC विकासाच्या दुसऱ्या टप्प्याचा एक भाग आहे. याव्यतिरिक्त, स्थानकांवर अतिरिक्त व्हेस्टिब्यूल तयार करण्याचा निर्णय आधीच घेण्यात आला आहे: लोकोमोटिव्ह, झील आणि बोटानीचेस्की सॅड. "व्लाडीकिनो" आणि "बाल्टीस्काया" स्टॉपिंग पॉईंट्सवर दुसऱ्या लॉबीच्या बांधकामाचा मुद्दा विचारात घेतला जात आहे. सराव असे दर्शविते की लॉबी ही अडथळे मर्यादित करतात थ्रुपुटमॉस्को मध्यवर्ती रिंग: बहुतेक लॉबीमध्ये, कमी रुंदीचे एस्केलेटर वापरले जातात (सबवेमध्ये 80 सेमी विरुद्ध मानक 100 सेमी), यामुळे दोन प्रवाशांना एका पायरीवर पूर्णपणे उभे राहण्याची परवानगी मिळत नाही आणि ते देखील वापरतात. डावी बाजूपॅसेजसाठी, जे लक्षणीय थ्रूपुट कमी करते.
तुम्ही एका वर्षात MCC चा स्वाद घेतला आहे का? नवीन प्रत्यारोपण तुमच्यासाठी अंगठी अधिक आरामदायक करेल?
प्लॅटफॉर्म " उत्तरेकडील"मॉस्को रेल्वेची येरोस्लाव्हल दिशा मॉस्को सेंट्रल रिंगच्या स्टेशनवर हस्तांतरित केली जाईल रोस्तोकिनो”, नागरी धोरण आणि बांधकाम उपमहापौर मारत Khusnullin म्हणाले.
मॉस्को कन्स्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्सच्या वेबसाइटवर दिलेल्या त्यांच्या मते, मॉस्को सेंट्रल रिंगमधून मॉस्को रेल्वेच्या यारोस्लाव्हल दिशेने स्थानांतरित करण्यासाठी आरामदायक परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी, प्लॅटफॉर्म हस्तांतरित करण्याची योजना आहे " उत्तरेकडील" MCC स्टेशन जवळ रोस्तोकिनो”.
"अशा प्रकारे, दोन थांबण्याच्या बिंदूंमधील अंतर 620 वरून 20 मीटरपर्यंत कमी होईल"- खुस्नुलिना म्हणाली. नवीन व्यासपीठावरून उत्तरेकडील"बांधले जाईल भूमिगत क्रॉसिंग MCC स्टेशन पर्यंत रोस्तोकिनो”आणि भविष्यातील TPU च्या प्रदेशासाठी अतिरिक्त निर्गमन.
आता बांधकाम क्षेत्रातून रेल्वे संपर्क काढून टाकण्याचे काम सुरू आहे, प्लॅटफॉर्म बांधण्याचे काम सुरू झाले आहे. "नवीन प्लॅटफॉर्मचे बांधकाम आणि सोयीस्कर हस्तांतरणाची संस्था यरोस्लाव्स्की रेल्वे स्टेशन आणि मेट्रो स्टेशनवरील भार कमी करेल. "कोमसोमोल्स्काया".
/ गुरुवार, 30 मार्च 2017 /विषय: MCC
प्रवाशांसाठी, दोन थांब्यांमधील अंतर 620 वरून 20 मीटरपर्यंत कमी केले जाईल.
शहरी विकास धोरण आणि बांधकामासाठी मॉस्कोचे उपमहापौर मारत खुस्नुलिन यांच्या मते, गर्दीच्या वेळी या वाहतूक केंद्राचा प्रवासी प्रवाह 37,000 लोकांपर्यंत पोहोचू शकतो. "मॉस्को सेंट्रल रिंगपासून मॉस्को रेल्वेच्या यारोस्लाव्हल दिशेने स्थानांतरीत करण्यासाठी आरामदायक परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी, विद्यमान सेव्हरियनिन प्लॅटफॉर्म हस्तांतरित करण्याची योजना आहे", - तो म्हणाला.
असे भांडवल भवन संकुलाचे प्रमुख डॉ तयारीचे काम: विशेषज्ञ बांधकाम क्षेत्रातून रेल्वे संप्रेषणे घेतात. प्लॅटफॉर्मचे बांधकाम स्वतःच सुरू झाले. . . . . .
पुढील वर्षी, मॉस्को रेल्वेच्या यारोस्लाव्हल दिशेचा सेव्हेरियन प्लॅटफॉर्म रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशनच्या जवळ हलविला जाईल. शहरी धोरण आणि बांधकामासाठी मॉस्कोचे उपमहापौर मारत खुसनुलिन यांनी ही घोषणा केली.
"MCC वरून मॉस्को रेल्वेच्या रेडियल यारोस्लाव्हल दिशेकडे हस्तांतरित करण्यासाठी आरामदायक परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी, दोन थांबण्याच्या बिंदूंमधील अंतर 620 ते 20 मीटरपर्यंत कमी करून, विद्यमान सेव्हरियनिन प्लॅटफॉर्म हलविण्याची योजना आहे"- मारत खुसनुलिन म्हणाले.
हे करण्यासाठी, तीन नवीन प्लॅटफॉर्म तयार करणे आवश्यक आहे. रोस्तोकिनो स्टेशनवर भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग आणि भविष्यातील वाहतूक केंद्रासाठी अतिरिक्त निर्गमन देखील असेल.
. . . . .
प्राथमिक अंदाजानुसार, पीक अवर्समध्ये या हबची प्रवासी वाहतूक 37,000 लोकांपर्यंत पोहोचू शकते.
. . . . .
त्यांच्या मते, यासाठी तीन नवीन प्लॅटफॉर्म तयार करणे आवश्यक आहे. "नवीन थांबा बिंदू पासून" उत्तरेकडील" MCC स्टेशनला जाण्यासाठी भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग बांधले जाईल" रोस्तोकिनो”, खुस्न्युलिन यांनी नमूद केले.
. . . . .
प्लॅटफॉर्म " उत्तरेकडील"मॉस्को रेल्वेची येरोस्लाव्हल दिशा मॉस्को सेंट्रल रिंग (MCC) च्या स्टेशनवर हलवली जाईल रोस्तोकिनो”पुढील वर्षी, मॉस्कोच्या जटिल शहरी नियोजन धोरण आणि बांधकामाच्या वेबसाइटनुसार.
उत्तरेकडील". अशा प्रकारे, दोन थांबण्याच्या बिंदूंमधील अंतर 620 वरून 20 मीटर पर्यंत कमी होईल., - शहरी धोरण आणि बांधकामासाठी मॉस्कोचे उपमहापौर मारत खुसनुलिन यांचे शब्द संदेशात उद्धृत केले आहेत.
यासाठी तीन नवीन प्लॅटफॉर्म तयार करणे आवश्यक असल्याचे एम. खुस्नुलिन यांनी नमूद केले. . . . . . अक्षरशः नवीन प्लॅटफॉर्मचे बांधकाम आणि सोयीस्कर हस्तांतरणाची संस्था यरोस्लाव्स्की रेल्वे स्टेशन आणि मेट्रो स्टेशनवरील भार कमी करेल. "कोमसोमोल्स्काया", - उपमहापौरांनी भर दिला की, गर्दीच्या वेळी या हबची प्रवासी वाहतूक जवळपास 37 हजार लोकांपर्यंत पोहोचू शकते.
. . . . .
"एमसीसी वरून रेडियल यारोस्लाव्हल दिशेने स्थानांतरित करण्यासाठी आरामदायक परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी, प्लॅटफॉर्म हस्तांतरित करण्याची योजना आहे" उत्तरेकडील". . . . . .
प्लॅटफॉर्म " उत्तरेकडील" 2018 मध्ये मॉस्को रेल्वेची येरोस्लाव्हल दिशा मॉस्को सेंट्रल रिंगच्या प्लॅटफॉर्मवर हस्तांतरित केली जाईल रोस्तोकिनो”, राजधानीचे उपमहापौर मारत खुस्नुलिन यांच्या संदर्भात मॉस्को कन्स्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्सच्या अधिकृत वेबसाइटनुसार.
खुस्नुलिनच्या मते, हस्तांतरणाच्या परिणामी, प्लॅटफॉर्ममधील अंतर 620 ते 20 मीटरपर्यंत कमी केले जाईल, जे अधिक सोयीस्कर हस्तांतरण आयोजित करण्यास अनुमती देईल. भविष्यात, दोन प्लॅटफॉर्मच्या परिसरात ट्रान्सपोर्ट इंटरचेंज हब आयोजित करण्याची योजना आहे.
प्लॅटफॉर्मच्या हस्तांतरणाव्यतिरिक्त, एका प्लॅटफॉर्मवरून दुसर्‍या प्लॅटफॉर्मवर भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग तयार केले जाईल, जेथून भविष्यातील हस्तांतरण हबच्या प्रदेशात अतिरिक्त निर्गमन आयोजित केले जाईल. खुस्न्युलिन यांनी नमूद केले की गर्दीच्या वेळेत, या हबवरील प्रवासी वाहतूक 37,000 लोकांपर्यंत असू शकते.
प्लॅटफॉर्म " उत्तरेकडील"मॉस्को रेल्वेची येरोस्लाव्हल दिशा एमसीसी स्टेशनवर हस्तांतरित केली जाईल रोस्तोकिनो”त्यांच्यातील अंतर 20 मीटर पर्यंत कमी करणे. हे मॉस्कोच्या स्ट्रॉयकोम्प्लेक्सने नोंदवले आहे.
स्टेशनवरून उत्तरेकडील"पर्यंत अंडरपास तयार करा रोस्तोकिनो”, आणि भविष्यातील वाहतूक केंद्रासाठी अतिरिक्त प्रवेशद्वार देखील बनवेल. हस्तांतरणासाठी तीन नवीन प्लॅटफॉर्म देखील उभारले जातील, असे नगर नियोजन धोरण आणि बांधकाम विभागाचे उपमहापौर मारत खुस्नुलिन यांनी सांगितले.
आता बांधकाम क्षेत्रातून रेल्वे संप्रेषण काढून टाकले जात आहे, प्लॅटफॉर्मचे बांधकाम सुरू झाले आहे. 2018 पर्यंत काम पूर्ण होणे अपेक्षित आहे.
हे नियोजित आहे की सोयीस्कर हस्तांतरणामुळे यारोस्लाव्स्की रेल्वे स्टेशन आणि मेट्रो स्टेशनवरील भार कमी होईल "कोमसोमोल्स्काया". गर्दीच्या वेळी, सुमारे 37,000 प्रवासी या हबचा वापर करतात.
Severyanin स्टेशनचे हस्तांतरण 2018 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे. MCC सह संप्रेषणाव्यतिरिक्त, यामुळे यारोस्लाव्स्की रेल्वे स्टेशन आणि कोमसोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशनवरील भार कमी होईल. प्रकल्पात तीन प्लॅटफॉर्म आणि दोन क्रॉसिंग बांधण्याची तरतूद आहे.
"विकास सार्वजनिक वाहतूक- मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांच्या धोरणातील एक महत्त्वाचा मुद्दा. स्टेशन हलवून, स्टॉपिंग हब तयार करून, आम्ही प्रवाशांची गतिशीलता वाढवतो आणि संपूर्ण प्रणाली अधिक सोयीस्कर बनवतो.”कुझनेत्सोव्ह म्हणाले.
भूमिगत रस्ता जंक्शनच्या तीन प्लॅटफॉर्मला जोडेल आणि यारोस्लाव्हल दिशेच्या ट्रॅकच्या खाली जाईल. एकीकडे, ते Severyaninsky proezd आणि दुसरीकडे, Rostokino स्टेशनवर जाईल. प्रत्येक बाहेर पडण्यासाठी दोन एस्केलेटर आणि प्रवाशांसाठी एक छोटा जिना आहे. याव्यतिरिक्त, प्रकल्पातील प्रत्येक बाहेर पडताना लिफ्ट आहेत. पीक अवर्समध्ये, प्रति तास 13,000 लोक अंडरपासमधून जाऊ शकतात.
एलिव्हेटेड लॉबी रेल्वे ट्रॅक आणि तीन नवीन प्लॅटफॉर्मच्या वर स्थित असेल आणि रेल्वेमार्गे प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी देखील काम करेल. त्याच्या प्रवेशद्वारांवर एस्केलेटर आणि लिफ्ट देखील असतील. पीक अवर्स दरम्यान, हे संक्रमण प्रति तास 5 हजार लोकांपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम असेल.
डिझायनर: Giprotransput - JSC "Roszheldorproekt" ची शाखा.
सेव्हेरियनिन प्लॅटफॉर्म मॉस्कोचे रहिवासी आणि राजधानीचे पाहुणे या दोघांमध्ये सलग अनेक वर्षांपासून लोकप्रिय आहे. गोष्ट अशी आहे की रस्त्याच्या पलीकडे ते दररोज संपूर्ण युरोपमधील प्रत्येकासाठी (शहरात) आपले दरवाजे उघडते - "गोल्डन बॅबिलोन".
मेट्रो ऐवजी
मॉस्को सेंट्रल सर्कल (MCC) च्या प्रक्षेपणाचा एक भाग म्हणून सप्टेंबर 2016 मध्येच रोस्तोकिनो मेट्रो स्टेशन राजधानीच्या जवळच उघडण्यात आले. खरेदी केंद्र. आणि त्याआधी, शॉपिंग सेंटरच्या जवळच्या परिसरात एक स्टॉपिंग पॉईंट असलेला एकमेव म्हणजे मॉस्को रेल्वेची येरोस्लाव्हल दिशा. सर्वात जवळची मेट्रो स्टेशन: आणि "Sviblovo" - शॉपिंग सेंटर आणि त्यापलीकडे दोन किलोमीटर अंतरावर आहेत. आणि हे अर्ध-औद्योगिक प्रदेशातून सुमारे अर्धा तास चालणे आहे, आणि तरीही वेगवान वेगआणि चांगल्या हवामानात. आपण अर्थातच मेट्रो आणि बसने तेथे पोहोचू शकता, परंतु उपनगरीय रहिवाशांसाठी, विशेषत: जे मॉस्को प्रदेशाच्या उत्तरेस राहतात त्यांच्यासाठी, उपनगरीय इलेक्ट्रिक गाड्या वापरणे अधिक सोयीचे आहे. त्यांच्यासाठी, सेव्हरियनिन प्लॅटफॉर्म सर्वात आहे सोयीस्कर प्रवेशशॉपिंग सेंटरला.
कथा
उत्तर रेल्वेचा थांबा 1932 मध्ये सुरू झाला. त्याआधी काही वर्षांपूर्वी, मॉस्कोजवळील राजधानी आणि मितिश्ची दरम्यान नियमित रेल्वे दळणवळणाचे विद्युतीकरण करण्यात त्यांना यश आले होते. जलद वाढ झाल्यामुळे औद्योगिक उपक्रमप्रवासी वाहतुकीत तीव्र वाढ झाल्याने व्यवस्थापनाला नवीन स्थानके सुसज्ज करण्यास प्रवृत्त केले.
प्लॅटफॉर्म "सेव्हेरियनिन" चे नाव उपनगरीय गाव "क्रास्नी सेवेरियनिन" च्या सन्मानार्थ मिळाले. प्रिगोरोडनी, कारण त्या वर्षांमध्ये मॉस्को अद्याप मॉस्को सर्कुलर रेल्वेच्या (जेथे मॉस्को सेंट्रल सर्कल चालते) च्या सीमेपलीकडे गेले नव्हते. आणि जरी वस्तीचा निवासी भाग थोडासा उत्तरेस, येनिसेस्काया स्ट्रीटच्या भागात स्थित असला तरी, यामुळे ते दुःखद नशिबापासून वाचले नाही. पन्नासच्या दशकाच्या उत्तरार्धात वस्ती पूर्णपणे उद्ध्वस्त करण्यात आली, त्याच्या जागी मॉस्कवा-टोवरनाया मार्शलिंग यार्ड सुसज्ज केले गेले.
जलद आणि सोयीस्कर
मॉस्को रेल्वेची येरोस्लाव्हल दिशा त्याच नावाच्या स्थानकापासून उगम पावते आणि येथून सेव्हरियनिन प्लॅटफॉर्मवर जाण्यासाठी प्रवाशाला फक्त 14 मिनिटे लागतील. या वेळी, ट्रेन सात किलोमीटरचे अंतर पार करते आणि 3 संभाव्य अतिरिक्त थांबे बनवते. ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहून विनामूल्य बसने गोल्डन बॅबिलोन शॉपिंग सेंटरला जाण्यापेक्षा हे बरेच जलद आणि सोयीचे आहे हे अनेकजण सहमत आहेत. यारोस्लाव्हल स्टेशन स्वतः जवळजवळ शहराच्या मध्यभागी स्थित आहे, कोमसोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशनपासून फार दूर नाही. सेव्हेरियनिन प्लॅटफॉर्म दुसऱ्या झोनमध्ये स्थित असूनही, मॉस्कोमधील भाडे समान आहे आणि एकेरी तिकिटासाठी 32 रूबल इतके आहे.
स्थान
स्टॉपिंग पॉइंटमध्ये दोन बेट प्लॅटफॉर्म आणि एका बाजूचा प्लॅटफॉर्म असतो. 2008 मध्ये, स्टेशनची अंशतः पुनर्बांधणी करण्यात आली, ASOCUPE प्रणालीच्या प्रवासी प्रवेश टर्नस्टाईलसह सुसज्ज, आणि अनधिकृत व्यक्तींना रेल्वे ट्रॅकच्या प्रदेशात प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी आणि स्टेशनच्या ट्रॅकच्या विकासासाठी त्याच्या सीमेवर अतिरिक्त कुंपण देखील स्थापित केले गेले. तिसरा प्लॅटफॉर्म, पूर्वेकडील, एक राखीव आहे, तो अत्यंत क्वचितच वापरला जातो, केवळ ओळीच्या कमाल भाराच्या वेळी आणि मालवाहू गाड्यांच्या पासिंगसाठी किंवा तात्पुरत्या सेटलमेंटसाठी. एक फूटब्रिज तिन्ही फलाटांना जोडतो.
सेव्हेरियनिन प्लॅटफॉर्म कोठे आहे हे शोधणे कधीकधी खूप कठीण असते, विशेषत: जे प्रथम या भागात आले त्यांच्यासाठी. मोहक डोळ्यांमधून, त्याच नावाच्या ऑटोमोबाईल फ्लायओव्हरच्या मोठ्या पायाने ते यशस्वीरित्या लपलेले आहे. दुस-या टोकापासून, सेरेब्र्याकोव्ह पॅसेज आणि येनिसेस्काया रस्त्यासह यारोस्लाव्हल महामार्गाच्या जंक्शनवर जड रहदारीमुळे ते वेगळे करणे कठीण आहे. तथापि, आपण सुरक्षितपणे आणि कुठेही प्रवेश करू शकता. एकीकडे, सेव्हेरियनिन्स्की पुलाचे प्रवेशद्वार ओलांडले जाते आणि दुसरीकडे - ओव्हरग्राउंड बाजूने.
प्रत्यारोपण
राजधानीच्या सार्वजनिक वाहतुकीचा विकास स्थिर नाही, ज्यासाठी मॉस्को प्रसिद्ध आहे. सप्टेंबर 2016 मध्ये रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशन उघडल्यानंतर सेवेरियनिन प्लॅटफॉर्मचा प्रवासी जलद वाहतूक व्यवस्थेमध्ये सक्रियपणे समावेश करण्यात आला. स्थानकांमधील संक्रमणास सुमारे 5-7 मिनिटे लागतात आणि रस्त्याच्या कडेने चालते.
आता स्थानकांमधील "उबदार संक्रमण" चे बांधकाम सुरू आहे, ज्यासाठी ते प्लॅटफॉर्म 250 मीटर दक्षिणेकडे हलवण्याची योजना आखत आहेत. बस आणि ट्रॉलीबस सेवा यारोस्लाव्हल महामार्गावर, आणि येनिसेस्काया रस्त्यावर आणि सेरेब्र्याकोव्ह पॅसेजच्या बाजूने, त्यांच्या मार्गावर "सेवेरियानिन प्लॅटफॉर्म" एक थांबा आहे. त्यांनी जोडलेली सर्वात जवळची मेट्रो स्टेशन आहे "बोटानिचेस्की सॅड", "स्विब्लोवो" आणि " VDNKh" ". आणि 93 व्या मार्गाची बस मेदवेदकोवो मेट्रो स्टेशनवर पोहोचते. आपण 17 व्या मार्गाच्या ट्राममधून प्लॅटफॉर्मवर देखील स्थानांतरित करू शकता, जे प्रवाशाला VDNKh मेट्रो स्टेशन किंवा बाबुशकिंस्काया येथे घेऊन जाईल.
ट्रेनची टक्कर
19 एप्रिल 2003 रोजी, लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्टेशनजवळ, ज्याच्या सीमेवर सेव्हरियनिन प्लॅटफॉर्म आहे, ट्रेनची टक्कर झाली, परिणामी दोन लोक मरण पावले आणि चौदा जखमी झाले. एक रेलकार डीएमएस KZD क्रेनसह स्थिर युटिलिटी ट्रेनमध्ये आदळली, दुरुस्ती करणार्‍यांची टीम इलेक्ट्रिकल कामाच्या ठिकाणी नेत होती.
घटकांच्या संयोजनामुळे दुःखद आपत्ती झाली. ट्रॉली चालकाने डिस्पॅचरच्या सूचनांचे उल्लंघन करत स्टेशनच्या सीमेच्या पलीकडे जाऊन धडक दिली. शिवाय हातगाडीत 9 ऐवजी 21 कामगार होते. प्रेषकाने शंटिंग गाड्या चालवण्याच्या नियमांचे उल्लंघन केले रेल्वे, आणि स्टेशन अटेंडंटने रेल्वे रेडिओ स्टेशन आणि कागदपत्रे तपासल्याशिवाय रेल्वेकारला जाण्याची परवानगी दिली.
