नकाशावर उंची पहा. समुद्रसपाटीपासून शिखरांची उंची किंवा महासागर आणि समुद्रांची खोली निश्चित करणे

","html":"

नमस्कार. मानक Yandex.Maps API टूल्स वापरून मार्ग बिंदू (YMaps.Route) ची उंची (समुद्र सपाटीपासून वर) निर्धारित करणे शक्य आहे का?

","contentType":"मजकूर/साधा"), "प्रपोज्डबॉडी":("स्रोत":"

","contentType":"मजकूर/साधा"),"authorId":"40032217","स्लग":"23137","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"प्रकाशित करू शकता" :false,"viewType":"जुना","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"टिप्पण्यागणना":13,"modificationDate":"Thu Jan 01 1970 03:00:00 GMT +0000 (UTC)","showPreview":true,"approvedPreview":("स्रोत":"

","html":"हॅलो. मार्ग बिंदू (YMaps.Route) ची उंची (समुद्र सपाटीपासून वर) निर्धारित करण्यासाठी मानक Yandex.Maps API टूल्स वापरणे शक्य आहे का?","contentType":"text/plain"),"titleImage":null,"tags ":[("displayName ":"API 1.x","slug":"api-1-x","categoryId":"150000131","url":"/blog/mapsapi?tag=api- 1-x")] "isModerator":false,"टिप्पण्या सक्षम":true,"url":"/blog/mapsapi/23137","urlTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%","fullBlogUrl" :"https:// yandex.ru/blog/mapsapi","addCommentUrl":"/blog/createComment/mapsapi/23137","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/mapsapi/23137","addCommentWithCapt" /blog/createWithCaptcha/mapsapi /23137","changeCaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/mapsapi"," urlEditPost":"/blog /56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a977a9b15b79/publish/Urlb738"प्रकाशित करा log/56a977a9b15b79e31 e0d38cb/अप्रकाशित ","urlRemovePost":" /blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removePost","urlDraft":"/blog/mapsapi/23137/draft","urlDraftTemplate":"/blog/mapsapi/%slugurraft""RemovePost":" :"/blog/56a977a9b15b79e31e0d 38cb/ removeDraft","urlTagSuggest":"/blog/api/suggest/mapsapi","urlAfterDelete":"/blog/mapsapi","isAuthor":false/"subscribe:"subscribe /api/subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb", "unsubscribeUrl":"/blog/api/unsubscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb","urlEditPostPage":"/sa919/b79a59 8cb/edit","urlForTranslate":"/blog/post/translate" ,"urlRelateIssue": "/blog/post/updateIssue","urlUpdateTranslate":"/blog/post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslationStatus":"/blog/blog 23137/translationInfo","urlRelatedArticles" :"/blog/api/relatedArticles/mapsapi/23137","लेखक":("id":"40032217","uid":("value":"40032217","lite ":false,"होस्ट केलेले": असत्य),"उपनाम":(),"लॉगिन":"सोनी-वेटल","डिस्प्ले_नाव":("नाव":"सोनी-वेटल","अवतार":("डिफॉल्ट ":"0/0-0 ","रिक्त":सत्य)),,"पत्ता":" [ईमेल संरक्षित]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": असत्य),"originalModificationDate":"1970-01-01T00:00:00.000Z","socialImage":("orig":("fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs /47421/file_1456488726678/orig")))))">

कॉन्स्टँटिन कोनोव्हालोव्ह:

शहराच्या अनोळखी भागात आरामात सायकल चालवण्यासाठी मला मॉस्कोच्या उंचीचा सोयीस्कर नकाशा बनवायचा आहे. आणि त्यामुळे जे मित्र सायकलचा वाहतूक म्हणून वापर करू लागले आहेत त्यांना मार्ग कसा बनवायचा हे समजावून सांगणे सोपे होईल. सायकलस्वारासाठी, सर्वात लहान मार्गापेक्षा उंचीमधील बदल अधिक महत्त्वाचे आहेत हे बऱ्याच लोकांना कळत नाही. या पोस्टमध्ये मी उंचीचे नकाशे आणि शहराला लोकांसाठी सोयीस्कर बनवण्यासाठी रेड स्क्वेअर कसे बदलणे आवश्यक आहे याबद्दल थोडेसे बोलेन.

एलिव्हेशन डेटासह OpenStreetMap

मी वेगवेगळ्या नकाशा सेवांवरील विविध एलिव्हेशन डेटा अपलोडसह काम करण्याचा प्रयत्न केला. परंतु हा डेटा पुरेसा अचूक नव्हता आणि क्षैतिज पायरी खूप मोठी होती आणि अचूक नव्हती, रोझडेस्टवेन्स्की बुलेव्हार्ड सारख्या तीव्र आरोहण आणि उतरण्याची कल्पना देत नव्हती.

या उन्हाळ्यात कल्पना आली की आधुनिक वेब सेवांमध्ये नाही तर जुन्या शहराच्या नकाशांमध्ये डेटा शोधण्यात अर्थ आहे. क्रांतीपूर्वी, कार्ड्सची गुणवत्ता खूप उच्च होती. आणि अजून गाडीची रहदारी नव्हती. लोक गाड्या, गाड्या आणि घोडे ओढणारे घोडे स्वतः किंवा घोड्यांच्या मदतीने आणत. याचा अर्थ असा की मॉस्कोसारख्या डोंगराळ शहरामध्ये उंचीच्या फरकाचा प्रश्न खूप तीव्र होता. मला त्वरीत 1888 चा नकाशा सापडला ज्याने राजधानीच्या स्थलाकृतिचे अचूक वर्णन केले.

मॉस्कोची योजना 1874-77 मध्ये एन.एन. स्मरनोव्ह आणि डी.पी. रॅशकोव्ह (मॉस्को सिटी ड्यूमाची दुसरी आवृत्ती 1888)

काही जण म्हणतील हा जुना नकाशा आहे, खूप काही बदलले आहे. एकीकडे, होय, शहर आता ओळखण्यायोग्य नाही, परंतु उंची व्यावहारिकरित्या बदललेली नाही, अर्थातच, मॉस्को नदीवरील पूल कुठेतरी हलले आहेत, आणि म्हणूनच या ठिकाणी आराम किंचित समायोजित केला गेला आहे, परंतु प्रत्यक्षात तेथे दीड शतकात आरामात कोणतेही गंभीर बदल झाले नाहीत. आणि या प्रकल्पातील हा माझा सर्वात छान शोध आहे.

एका उन्हाळ्याच्या दिवशी मी हर्मिटेज बागेत एका झाडाखाली बसलो आणि माझ्या लॅपटॉपवरील जुन्या नकाशावरून उंची पुन्हा काढली. आणि मग त्याने ते शहराच्या आरामाच्या त्रिमितीय मॉडेलमध्ये पिळून काढले.

मॉस्को हाइट्सचे 3D मॉडेल

मॉस्कोच्या सेव्हन हिल्स

फिकट भाग शिखरे आहेत, गडद भाग सखल प्रदेश आहेत. क्षैतिजांची वारंवार शिडी - उंचीमध्ये तीक्ष्ण बदल. या व्हिज्युअलायझेशनने मला स्वत: शहराचे काही भाग त्वरीत शोधण्यात आणि मुख्य टेकड्या आणि कमीतकमी प्रयत्नात बाइक चालवण्याचे मार्ग वेगळे करण्यात मदत केली.

टेकड्यांचे बोलणे. आत्तापर्यंत, अनेकांना मॉस्को हे सात टेकड्यांवरील शहर आहे हे पुन्हा सांगायला आवडते, परंतु या टेकड्या कुठे आहेत हे फार कमी लोकांना माहिती आहे.

खरं तर, हे सर्व खरे नाही 16 व्या शतकापासून त्यांनी सात टेकड्यांचा उल्लेख करण्यास सुरुवात केली आणि तरीही केवळ मॉस्को आणि रोम यांच्यातील संबंधांवर जोर दिला. या टेकड्या ज्या ठिकाणी आहेत त्या मी नकाशावर चिन्हांकित केल्या आहेत. हे पाहणे सोपे आहे की त्यापैकी बहुतेक फक्त मोठ्या टेकड्यांचे भाग आहेत.

मॉस्कोच्या सेव्हन हिल्स

मला वैयक्तिकरित्या हे मनोरंजक वाटते की प्रत्यक्षात गार्डन रिंगच्या आत मुख्य टेकड्यांच्या सर्वोच्च बिंदूंवर दोन वास्तुशिल्प स्मारके आहेत. सर्वोच्च बिंदू म्हणजे स्रेटेंस्की बुलेव्हार्डची आतील बाजू, या ठिकाणी रोसिया विमा कंपनीच्या इमारती आहेत, ज्या केवळ त्याच्या आर्किटेक्चर आणि रहिवाशांसाठीच प्रसिद्ध नाहीत, तर इमारत स्वतःच्या पॉवर प्लांटसह स्वायत्त म्हणून बांधली गेली होती. तळघरात, एअर कंडिशनिंग, हीटिंग आणि अगदी आर्टिसियन विहीर 45 मीटर खोलचा नमुना. आणि त्याच वेळी, त्यांनी बांधकामासाठी सर्वोच्च बिंदू निवडला. कदाचित संपूर्ण शहराला पूर आल्यास? माहीत नाही. पण हा एक मनोरंजक योगायोग आहे. आणि दुसऱ्या सर्वोच्च टेकडीवर सिटिनचे ऑफिस हाऊस आहे, जे नेपोलियनच्या आक्रमणातून वाचले आणि 1979 मध्ये अगदी 33 मीटर बाजूला हलवले गेले.

टेकड्यांचा वळसा

पण मूळ सायकलिंग विषयाकडे वळू. मार्ग तयार करण्यासाठी आणि सायकलिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर डिझाइन करण्यासाठी उंचीचा नकाशा आवश्यक आहे. उंचीचा नकाशा वापरून मार्ग कसा तयार करायचा हे शोधणे अवघड नाही. चला, उदाहरणार्थ, बुलेवर्ड रिंग बाईक मार्गाच्या सर्वात अप्रिय विभागांपैकी एक - रोझडेस्टवेन्स्की बुलेवर्ड. हे शहराच्या मध्यभागी सर्वात प्रमुख टेकड्यांपैकी एक आहे. जे लोक सतत सायकल चालवतात त्यांना माहित आहे की रोझडेस्टवेन्स्की बुलेवर्डवर सायकल मार्ग असला तरीही दूर राहणे आणि ताबडतोब या विभागाबाहेरील मार्गाचा विचार करणे चांगले आहे.

लाल ठिपके असलेली रेषा तीव्र वाढ आहे, पांढऱ्या रेषा सायकल मार्ग आहेत, पिवळ्या रेषा वळणाच्या रेषा आहेत.

खूप उंच डोंगरावर जाणे टाळण्यासाठी, तुम्ही पर्यायी मार्ग (चित्रातील मार्ग 1 किंवा मार्ग 2) तयार करू शकता, ज्यात त्यांच्या लांबीच्या बाजूने उंची बदलांचे अधिक वितरण असेल, ज्यामुळे शारीरिक हालचाली कमी होतील.

पांढरी रेषा हा बुलेवर्ड मार्ग आहे, पिवळी रेषा हा पर्यायी मार्ग आहे. नकाशा पश्चिमेकडे केंद्रित आहे.

एलिव्हेशन नकाशे तुम्हाला छोट्या क्षेत्राभोवती फिरण्यास मदत करू शकतात किंवा ते टेकड्यांचे मैल टाळून पर्यायी मार्ग देऊ शकतात. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही क्रोपोटकिंस्काया (पॉइंट ए) वर असाल आणि तुम्हाला ट्रुबनाया (पॉइंट बी) वर जाण्याची आवश्यकता असेल, तर सर्वात तार्किक मार्ग म्हणजे बुलेवर्ड रिंगच्या बाजूने एक ट्रिप आहे आणि तेथे एक सायकल लेन देखील आहे. काही ठिकाणी असे दिसते की उपाय वाईट नाही, परंतु प्रत्यक्षात हालचालीसाठी एक शांत पर्याय आहे. तुम्ही नेग्लिंका नदीच्या मुखाजवळून जाऊ शकता, जी आता पाईपमध्ये वाहते आणि अशा प्रकारे टेकडीभोवती फिरू शकते. बुलेव्हार्डच्या बाजूने वाहन चालवणे तुम्हाला मॉस्कोमधील सर्वोच्च टेकड्यांपैकी एका माथ्यावर, पुष्किंस्काया स्क्वेअरवर घेऊन जाईल. याचा अर्थ असा आहे की तुम्हाला बहुतेक मार्गावर जावे लागेल, जो सर्वोत्तम उपाय नाही. आणि वाटेत तुम्हाला तुमची बाईक नवीन अरबटच्या खाली असलेल्या भूमिगत पॅसेजमधून ड्रॅग करावी लागेल.

सायकल पायाभूत सुविधा डिझाइन

अलिकडच्या वर्षांत, मॉस्को सिटी हॉलने शहरात सायकलिंग पायाभूत सुविधा निर्माण करण्यासाठी बरेच काही केले आहे. पर्यावरणीय आणि निरोगी शहराच्या दिशेने ही खूप चांगली सुरुवात आहे. पण, दुर्दैवाने, एक नकारात्मक बाजू आहे. शहरात बरेच दुचाकी मार्ग तयार होत आहेत, परंतु ते सर्व गोंधळलेल्या क्रमाने दिसतात, ते एकमेकांशी जोडलेले नाहीत. म्हणजेच, ते एकच नेटवर्क तयार करत नाहीत ज्याच्या मदतीने तुम्ही पॉइंट A ते पॉइंट B पर्यंत पोहोचू शकता. तुम्ही शहराभोवती सायकल चालवता तेव्हा तुम्हाला वाटेत अनेक दुचाकी मार्ग येतात, परंतु बहुतेक वेळा तुम्ही सायकल चालवण्यासाठी योग्य नसलेल्या रस्त्यावर फिरत असाल.

महापौर कार्यालयाच्या अहवालानुसार, मॉस्कोमध्ये आधीपासूनच 200 किलोमीटरहून अधिक सायकल मार्ग आहेत. आणि महापौर कार्यालय आणि सायकलस्वार यांच्यातील ही एक मुख्य समस्या आणि गैरसमज आहे. जितके अधिक मार्ग तयार केले जातील, तितके शहर सायकलस्नेही होईल, असे महापौर कार्यालयाचे मत आहे, परंतु प्रत्यक्षात तसे होत नाही. जोपर्यंत हे मार्ग एकाच, समजण्यायोग्य नेटवर्कमध्ये एकमेकांशी जोडले जात नाहीत तोपर्यंत लोक ॲमस्टरडॅम सारख्या बाईक मार्गांवर स्वार होणार नाहीत. शहरातील बांधलेल्या किलोमीटरच्या किलोमीटरवर अहवाल लिहिणाऱ्या लोकांशिवाय कोणालाही कोठूनही कोठेही मार्गांची गरज नाही.

मॉस्कोला मेनलाइन सायकल पथ आवश्यक आहेत, जे शहराचे काही भाग एकमेकांशी जोडलेले असावेत, शक्य तितके सरळ असावेत आणि मध्यभागी एकत्र आले पाहिजेत. आम्हाला दुय्यम मार्ग देखील आवश्यक आहेत जे अतिपरिचित क्षेत्रांमध्ये प्रवेश करतील आणि मुख्य ओळी एकमेकांशी जोडतील, एकच सतत नेटवर्क तयार करतील.

मुख्य POI सह नकाशा

चला उंचीच्या नकाशाकडे परत जाऊया. सायकल मार्गांच्या बांधकामाची रचना आणि औचित्य यात कशी मदत करू शकते? मॉस्कोच्या मध्यभागी असलेल्या बाईक मार्गांच्या "नेटवर्क" च्या सद्य स्थितीवर एक नजर टाकूया.

बाईक मार्ग चालवित आहे

शहरातील सध्याचे दुचाकी मार्ग असेच दिसतात. होय, ते काही मार्ग तयार करण्यात मदत करतात, परंतु ते कोठूनही कोठेही नाहीत, आणि टेकड्यांवर आणि खाली जातात आणि काहीवेळा पार्किंगमुळे व्यत्यय आणतात. आणि म्हणूनच आम्हाला पाहिजे तितके सायकलस्वार त्यांच्यावर नाहीत.

म्हणून, लोक अद्याप कार किंवा भुयारी मार्गावरून सायकलवर जाण्यास तयार नाहीत. सायकल हा बऱ्याच लोकांसाठी वाहतुकीचा खरा पर्याय बनण्यासाठी, सायकल मार्गांचे एक स्मार्ट नेटवर्क तयार करणे आवश्यक आहे जे एकमेकांशी जोडलेले असेल आणि भूप्रदेशातील तीक्ष्ण उंचावरही आरामात जातील.

लाल चौक

आता रेड स्क्वेअरवर सायकल चालवण्यास पूर्णपणे निषिद्ध आहे, या बंदीचे कारण देखील कोणालाही माहित नाही. मात्र तेथे दुचाकीस्वारांना रोखण्यासाठी पोलिस सातत्याने प्रयत्न करत आहेत.

तुम्ही उंचीच्या नकाशाकडे बारकाईने पाहिल्यास, तुम्हाला दिसेल की रेड स्क्वेअर एका टेकडीच्या तळाशी आहे, ज्यावरून तुम्ही नोव्होकुझनेत्स्काया किंवा कोटेलनिचेस्काया तटबंदीच्या दिशेने जाण्यासाठी सहज चालवू शकता. पण आता केवळ पायाभूत सुविधा नाहीत असे नाही, तर सायकलींच्या हालचालींवर हास्यास्पद बंदी आहे आणि प्रतिबंधात्मक चिन्हे लटकत आहेत.

सायकल वाहतूक विकसित करण्याच्या प्रस्तावासह मी शहराच्या महापौर, फेडरल प्रोटेक्टिव्ह सर्व्हिस आणि परिवहन संकुलाच्या नेतृत्वाला आवाहन करू इच्छितो. त्स्वेतनॉय बुलेव्हार्ड ते डोब्रीनिन्स्काया (रेड स्क्वेअर मार्गे) असा थेट मुख्य सायकल मार्ग घातल्यास, तो शहराच्या दोन भागांना जोडेल. ३० च्या दशकात (बोल्शोई कामेनी, बोलशोई मॉस्कोव्होरेत्स्की आणि बोलशोई उस्टिंस्की) कारसाठी प्रचंड पूल बांधल्यापासून, आरामदायक जुन्या पुलांऐवजी, शहराचे दोन भाग झाले आहेत, ज्यामध्ये पादचारी फक्त मेट्रोनेच सामान्यपणे फिरू शकतात. परंतु जर आपण सायकलिंगची पायाभूत सुविधा विकसित करण्यास सुरुवात केली आणि राजधानीच्या मध्यभागी असलेल्या दोन भागांमध्ये सायकलचे मार्ग हस्तांतरित केले, तरीही या रस्त्यावरील पुलांवर, तर सायकल आणि पादचारी वाहतूक वाढेल.

शहराच्या मध्यभागी बाईकचा मुख्य मार्ग. विद्यमान दुचाकी मार्ग पांढऱ्या रंगात चिन्हांकित आहेत.

मी मध्यभागी प्रस्तावित केलेला पहिला मुख्य दुचाकी मार्ग पिवळ्या रंगात हायलाइट केला आहे. त्याच्या संपूर्ण लांबीमध्ये, उंचीतील फरक क्षुल्लक आहेत, कमीतकमी सायकलच्या पेडलिंगमध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतागुंत होत नाही.

या बाईकचा अर्धा मार्ग आधीच अस्तित्वात आहे; तुम्हाला फक्त विद्यमान पथांचे तुकडे एकत्र जोडणे आवश्यक आहे, तसेच ते तटबंदीशी जोडणे आवश्यक आहे. सायकल मार्गांसाठी तटबंध हे एक अतिशय योग्य ठिकाण आहे, कारण तेथे कोणतेही उंची बदल नाहीत आणि जवळजवळ कोणतीही रहदारी प्रकाश नाही. परंतु त्यांच्याकडे पायाभूत सुविधांचा अभाव आहे आणि सायकलस्वार, उच्च गती विकसित करतात, पादचाऱ्यांना चालण्यात व्यत्यय आणतात. ग्राउंड क्रॉसिंग देखील नाहीत, ज्यामुळे तटबंदीवर जाणे कठीण होते.

असा बाईक मार्ग राबवण्यासाठी फक्त राजकीय इच्छाशक्तीची गरज आहे. या बाईक लेनचा वाहनांच्या वाहतुकीवर जवळजवळ कोणताही परिणाम होणार नाही. दक्षिणेला ते ल्युसिनोव्स्काया रस्त्यावरून तुलस्कायापर्यंत चालू शकते, जिथे आधीच एक-मार्गी सायकल मार्ग आहे आणि उत्तरेला ऑलिम्पिक अव्हेन्यू ते फेस्टिव्हल पार्क.

असा सायकल मार्ग दिसल्यानंतर, क्रेमलिन रिंगच्या पश्चिमेकडे आणि पूर्वेकडे नवीन मुख्य मार्ग काढणे तर्कसंगत असेल.

लोकांसाठी शहर

शहर प्रामुख्याने लोकांसाठी तयार केले गेले आहे, अर्थातच, एक जागा आहे, परंतु जर प्रत्येकजण कारच्या मागे गेला तर शहर स्थिर होईल. होय, खरं तर, आता तो दिवसभर ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकला आहे. म्हणून जर किमान 5% मस्कोविट्स सायकलींवर स्विच करतात, तर शहरात श्वास घेणे सोपे होईल आणि ट्रॅफिक जाम कमी होईल. मी बहुतेक वेळा सायकलने प्रवास करतो, जे बहुतेक प्रकरणांमध्ये बस, टॅक्सी घेण्यापेक्षा आणि कमी अंतरासाठी मेट्रोपेक्षा जलद प्रवास करते. परंतु प्रत्येकजण बाहेरच्या लेनमधील रस्त्यांवरून गाडी चालवू शकत नाही, प्रत्येक वेळी आणि नंतर कारच्या बोअरला आदळत. त्यामुळे, बहुतेक शहर रहिवाशांसाठी सायकलवर स्विच करण्याची प्रक्रिया अजूनही कठीण आहे. शहराला बाईक लेनची गरज नाही, शहराला बाईक पथांचे जोडलेले, चांगले डिझाइन केलेले नेटवर्क हवे आहे.

दरम्यान, मॉस्को दुःखी आहे आणि सायकलस्वारांच्या गर्दीची वाट पाहत आहे.

सायकलिंग प्रश्नाव्यतिरिक्त, या उन्हाळ्यात मलाया ब्रोनायाला पूर का आला हे एलिव्हेशन मॅप स्पष्ट करतो. होय, मॉस्कोची वादळ गटार प्रणाली सर्वोत्तम स्थितीत नाही, परंतु जर तुम्ही उंचीच्या नकाशावर नजर टाकली तर तुम्हाला दिसेल की मलाया ब्रॉन्नायाचा पूर आलेला भाग, तसेच पॅट्रिआर्कचे तलाव हे एका लहान सखल भागात आहेत आणि पाण्याची प्रवृत्ती आहे. तेथे जमा करा. त्यामुळे अशा ठिकाणच्या तुफान ड्रेनेजकडे महापौर कार्यालयाने आधी लक्ष द्यावे.

मी या उन्हाळ्यात माझ्या स्वतःच्या पुढाकाराने हे कार्टोग्राफिक संशोधन केले. मी फक्त शहराच्या मध्यवर्ती भागाचे विश्लेषण केले, परंतु मला वाटते की संपूर्ण मॉस्कोसाठी सामान्य उंचीचा नकाशा संकलित केला जाऊ शकतो. फक्त वेळ लागतो.

Google नकाशे पाहण्याबद्दल बोलत असताना, लोक कधीकधी नकाशा/भूप्रदेश मोडचा उल्लेख करतात, जे रंग टोन बदलून जमिनीची वैशिष्ट्ये हायलाइट करतात. या नकाशा मोडमध्ये, दरी आणि पर्वतराजी स्पष्टपणे ओळखल्या जातात, ज्यामध्ये उंचीचे स्तर प्लॉट केलेले आहेत. परंतु जर तुम्हाला नकाशावरील चित्रावरून विशिष्ट बिंदूवर उंची किंवा दरीतील समुद्रसपाटीपासूनची उंची निश्चित करायची असेल तर हे करणे खूप अवघड आहे.

म्हणून, आम्ही यासाठी एक सहाय्यक प्रोग्राम वापरू, जो केवळ भौगोलिक निर्देशांक (रेखांश आणि अक्षांश)च नाही तर समुद्रसपाटीपासूनची उंची देखील निर्धारित करतो. हा नकाशा "रिलीफ" मोडवर स्विच केला जाऊ शकतो, इच्छित शिखर शोधा आणि त्याची उंची निर्धारित करा.

या ऑनलाइन प्रोग्रामद्वारे आपण केवळ पर्वत शिखरांची उंची निर्धारित करू शकत नाही. तुम्ही राहता ते क्षेत्र समुद्रसपाटीपासून किती उंचीवर आहे याचा तुम्ही कधीच विचार केला नसेल, तर नकाशावरील तुमच्या मोजमापांच्या परिणामांमुळे तुम्हाला आश्चर्य वाटेल.

गुगल मॅप प्रोग्राम प्रमाणे गुगल पृथ्वीसमुद्रसपाटीपासूनच्या भूप्रदेशाची उंची कशी ठरवायची हे देखील माहित आहे. या प्रोग्राममध्ये, माउस पॉइंटरच्या खाली असलेल्या निर्देशांकांसाठी उंची गतिशीलपणे निर्धारित केली जाते.

माहिती. तुम्ही एनरोइड बॅरोमीटर वापरून समुद्रसपाटीपासूनची उंची निर्धारित करू शकता, जे 15 डिग्री सेल्सियस तापमानात शून्य उंचीवर 760 मिलिमीटर पारा दर्शवेल. समुद्रसपाटीपासून 500 मीटर उंचीवर, बॅरोमीटर 720 मिमी, 1000 मीटर - 670 मिमी एचजी इत्यादी दर्शवेल. समुद्रसपाटीपासूनची उंची वाढत असताना, वातावरणाचा दाब अंदाजे 8 mmHg ने कमी होतो. कला. प्रत्येक 100 मीटर चढाईसाठी. आणि उंची जितकी जास्त असेल तितका कमी वातावरणाचा दाब आणि हवेतील ऑक्सिजन एकाग्रता. उदाहरणार्थ, 3500 मीटर उंचीवर, वातावरणाचा दाब शून्य उंचीपेक्षा 1.5 पट कमी असतो आणि त्यानुसार हवेचे ऑक्सिजन संपृक्तता कमी असते.

काही लोकांसाठी, 800 मीटरची उंची आधीच त्यांच्या कल्याणावर परिणाम करते. म्हणून, उपग्रह नकाशा वापरून आपल्या प्रवासाच्या मार्गाचे नियोजन करताना, आपल्याला क्षेत्राच्या उंचीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. दुसरीकडे, समुद्रसपाटीपासून 1500 मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर अनेक उंच पर्वत रिसॉर्ट्स आहेत.

Google Earth इमेज ब्लॉकच्या स्क्रीनवर वर्तमान उंचीची माहिती दाखवणारे स्थान दर्शवते. प्रोग्राम पर्यायांमध्ये, 3D व्ह्यू/मेजरमेंट ब्लॉकच्या युनिट्समध्ये मोजमापाच्या युनिट्सची निवड असते: मीटर/किलोमीटर किंवा फूट/मैल.

अर्थात, तुम्ही एनरोइड बॅरोमीटर, जीपीएस नेव्हिगेटर वापरून उंची निर्धारित करू शकता किंवा एकाच वेळी दोन भिन्न उपकरणे किंवा एकामध्ये दोन उपकरणे वापरू शकता, उदाहरणार्थ, सॅमसंग गॅलेक्सी नेक्सस स्मार्टफोन, ज्यामध्ये अंगभूत जीपीएस नेव्हिगेटर आहे आणि एक बॅरोमीटर. परंतु गैरसोय असा आहे की हे मोजले जात असलेल्या क्षेत्रामध्ये थेट केले जाणे आवश्यक आहे आणि ही उपकरणे उपलब्ध असणे आवश्यक आहे. आणि जर तुम्ही प्रवास करणार असाल किंवा तुमची स्वतःची क्षितिजे विस्तृत करण्यासाठी उंची मोजत असाल, तर सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे Google Earth किंवा वापरणे. खरंच, या प्रकरणात, उंची निश्चित करण्यासाठी, आपल्याला फक्त उपग्रह नकाशावर आढळलेल्या बिंदूवर क्लिक करणे आवश्यक आहे.

नकाशा वापरून मोजमाप करण्याच्या बाजूने आणखी एक युक्तिवाद असा आहे की भौगोलिक निर्देशांक आणि समुद्रसपाटीपासूनची उंची निश्चित करण्यासाठी, बॅरोमीटर, तक्ते किंवा सूत्रे वापरून मूल्ये स्वतंत्रपणे निर्धारित आणि गणना करण्याची आवश्यकता नाही. शेवटी, अचूक मेट्रोलॉजिकल मोजमापांच्या गरजेशी संबंधित नसलेल्या व्यक्तीसाठी, उपग्रह नकाशावरून निर्धारित केलेले परिणाम पुरेसे आहेत.

परंतु आपले कार्यालय, अपार्टमेंट किंवा घराचे छप्पर समुद्रसपाटीपासून किती उंचीवर आहे हे निश्चितपणे निर्धारित करणे आवश्यक असल्यास, आपल्याला स्वतः मोजमाप करावे लागेल. पृथ्वीवरील कोणत्याही क्षेत्राच्या उपग्रह नकाशावरून तुम्ही समुद्रसपाटीपासूनची उंची निश्चित करू शकता, परंतु इमारतींची उंची निश्चित करता येत नाही. जरी एखादी विशिष्ट इमारत निवडली असली तरी, तुम्हाला फक्त त्या क्षेत्राच्या उंचीबद्दल माहिती मिळेल. आणि पुढे. Google सेवेमध्ये उंचीचा डेटा नसलेल्या ग्रहावर एखादा बिंदू आढळल्यास, प्रोग्राम चार सर्वात जवळच्या निर्देशांकांमधून गणना केलेल्या सरासरी मूल्याची गणना करतो ज्यासाठी उंची निर्धारित केली जाते. परंतु वास्तविक मूल्यापासूनचे विचलन क्षुल्लक असू शकते. या सेवेचा वापर करून तुम्ही महासागर आणि समुद्रांची खोली देखील ठरवू शकता याकडेही तुम्ही लक्ष दिले पाहिजे. या प्रकरणात, गणना केलेली उंची नकारात्मक मूल्यांसह सादर केली जाईल, म्हणजेच, खोली निर्धारित केली जाते.

माहितीसाठी समन्वयक:
समुद्रसपाटीपासून खाली असलेले जमिनीचे क्षेत्र

कॉन्स्टँटिन कोनोव्हालोव्ह:

मॉस्कोच्या सेव्हन हिल्स

टेकड्यांचा वळसा

सायकल पायाभूत सुविधा डिझाइन

लाल चौक

लोकांसाठी शहर

संपादकाची निवड