युएसएसआर नौदलाच्या जहाजांची समस्यामुक्त मालिका. यूएसएसआर मध्ये चाचणी केली

या प्रकल्पाची जहाजे त्यांच्या वर्गात सर्वात लोकप्रिय होऊ शकतात. ते आमच्या नौदलासाठी मोठ्या प्रमाणात प्रक्षेपित करण्याची योजना होती. पन्नास प्रथम श्रेणीचे विनाशक - अशी आर्मडा संपूर्ण ताफ्याला सुसज्ज करण्यासाठी पुरेसे आहे. याव्यतिरिक्त, त्यांचा बहुउद्देशीय हेतू विविध प्रकारच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी त्यांचा वापर सूचित करतो. लीड डिस्ट्रॉयर सोव्हरेमेनी (प्रोजेक्ट 956) 1975 मध्ये ठेवण्यात आला होता, मालिकेचे शेवटचे जहाज 1993 च्या शेवटी लॉन्च केले गेले होते. नियोजित पन्नास युनिट्सपैकी, 17 यूएसएसआर आणि रशियासह सेवेत दाखल झाले. आणखी चार सेवेत आहेत. दोन जहाजे मॉथबॉल आहेत, दोन आधुनिकीकरणाच्या टप्प्यावर आहेत, आणखी दोन सेवेत आहेत, बाकीचे रद्द केले आहेत. नौदलाच्या संकल्पनेनुसार जुन्या नसलेल्या युनिट्सच्या धातूमध्ये इतक्या मोठ्या प्रमाणावर कापण्याचे कारण काय आहे?

यूएसएसआरला नवीन विनाशकांची गरज का होती?

मोठ्या संख्येने प्रोजेक्ट 956 जहाजे सोडण्याची कारणे दूरच्या काळात शोधली पाहिजेत. तेव्हाच, पन्नासच्या दशकाच्या मध्यात, एक दुर्दैवी घटना घडली, ज्याला लष्करी खलाशांनी "ख्रुश्चेव्हचा पराभव" म्हटले. देशांतर्गत रॉकेट शास्त्रज्ञांच्या यशाच्या नशेमुळे एक मोठी रणनीतिक चुकीची गणना झाली. परस्पर विनाशाच्या हमीमुळे जागतिक संघर्षाची शक्यता कमी झाली, परंतु याचा अर्थ असा नाही की सोव्हिएत नौदलाच्या प्रादेशिक उपस्थितीची आवश्यकता यापुढे आवश्यक नाही आणि शस्त्रागारात मोठ्या जहाजांच्या उपस्थितीशिवाय याची खात्री करणे शक्य झाले. अत्यंत कठीण असणे. जागतिक महासागराच्या विविध दुर्गम क्षेत्रांमध्ये लढाऊ कर्तव्यावरील स्क्वॉड्रनच्या कृतींमध्ये अडथळा निर्माण झाला होता (थोड्या संख्येने युनिट्स त्यांच्या "कोर" बनवतात आणि स्थिरता निर्धारित करतात). युएसएसआरमध्ये विमानवाहू वाहक त्यांच्या उच्च किंमतीमुळे बांधले गेले नाहीत; सुरुवातीच्या प्रकल्पांचे विनाशक (प्रोजेक्ट 30-2 आणि 78) आणि क्रूझर्स (प्रोजेक्ट 68), स्टॅलिनच्या नेतृत्वाखाली बांधलेले आणि ख्रुश्चेव्हने "अंडरकट" केले, हे केवळ नैतिकदृष्ट्या अप्रचलित नव्हते, परंतु शारीरिकदृष्ट्या देखील थकलेले. क्षेपणास्त्र प्रक्षेपकांसह - शक्तिशाली तोफखान्यासह - मोठ्या विस्थापनाच्या आधुनिक जहाजांसह ताफ्याला पुन्हा भरपाई आवश्यक होती. प्रोजेक्ट 956 च्या सर्वात नवीन विनाशकाची कल्पना कशी केली गेली, ज्याची तातडीची गरज 1970 च्या वसंत ऋतूमध्ये मोठ्या प्रमाणात महासागर सरावानंतर पूर्ण झाली.

ते काय आहे आणि ते का आवश्यक आहे

संकल्पना खऱ्या अर्थाने भरलेल्यापेक्षा अधिक पारंपारिक आहे. अर्थात, शस्त्रसामग्री केवळ खाणींपुरती मर्यादित नाही, आणि त्याच्या उद्देशाच्या दृष्टीने हे जहाज जगभरातील अनेक नौदलात स्वीकारल्या जाणाऱ्या फ्रिगेट्सच्या श्रेणीशी संबंधित असण्याची शक्यता जास्त आहे, ज्यात जुन्या नौकानयन जहाजांमध्येही फारसे साम्य नाही. . प्रोजेक्ट 956 डिस्ट्रॉयर "सॅरिच" (तो कोड होता) चा उद्देश मोठ्या प्रमाणावर लढाऊ मोहिमे पार पाडण्याचा होता जो साठच्या दशकाच्या उत्तरार्धात यूएसएसआर नेव्हीचा आधार बनलेल्या लोकांच्या क्षमतेच्या पलीकडे असू शकतो. अधिकृतपणे, त्याचा मुख्य उद्देश लँडिंग फोर्ससाठी फायर सपोर्ट म्हणून तयार केला गेला होता, जो लहान जमिनीवरील लक्ष्यांच्या दडपशाहीमध्ये व्यक्त केला गेला होता, लँडिंग युनिट्ससाठी हवाई संरक्षण आणि क्षेपणास्त्र संरक्षण प्रदान केले गेले होते आणि संभाव्य शत्रूचे वॉटरक्राफ्ट नष्ट केले गेले होते. BOD (प्रोजेक्ट 1155) सह एकत्रितपणे वापरण्याची योजना देखील होती, ज्यामुळे अशा जोडीची प्रभावीता तत्कालीन सर्वात आधुनिक अमेरिकन फ्रिगेट्स, स्प्रुअन्सच्या लढाऊ क्षमतेच्या जवळ येईल. नियुक्त केलेल्या कार्यांवर आधारित, प्रोजेक्ट 956 विनाशक तयार केले गेले. जहाज बजेटसाठी महाग आहे; ते एका विशिष्ट संरक्षण सिद्धांतावर आधारित आहे, विशेषत: जेव्हा ते मोठ्या मालिकेसाठी येते.

सौंदर्यशास्त्राचे स्वरूप आणि प्रचार मूल्य

असे मानले जाते की लष्करी उपकरणांसाठी, देखावा त्याच्या कार्यक्षमतेइतका महत्त्वाचा नाही, परंतु हे पूर्णपणे सत्य नाही. संभाव्य शत्रूवर त्याची छाप किती प्रभावी दिसते यावर अवलंबून असते, जे युद्धाच्या अनुपस्थितीत, संघर्षाच्या विकासात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावू शकते आणि शक्यतो त्यास प्रतिबंध देखील करू शकते. या आधारावर, प्रोजेक्ट 956 विनाशक तयार केले गेले. मॉडेल, ज्याचा फोटो 1971 च्या शेवटी IMF कमांडर-इन-चीफ ऍडमिरल एसजी गोर्शकोव्ह यांना सादर केला गेला होता, जहाजाच्या भयानक देखाव्यामुळे मोठ्या प्रमाणावर मंजूर करण्यात आले होते, त्याचे अशुभ बाह्य भाग आणि समुद्रावर जहाज दिसल्यानंतर ते त्याचे छायचित्र तयार करू शकेल असा प्रचार प्रभाव. नौदल अधिकाऱ्यांना 1:50 च्या स्केलवर तयार केलेले मॉडेल आवडले: ते यूएसएसआरच्या परराष्ट्र धोरणाच्या सिद्धांताशी पूर्णपणे सुसंगत होते आणि 20 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात विज्ञान आणि तंत्रज्ञानामध्ये प्रगती दर्शविली. परंतु, अर्थातच, ही केवळ देखाव्याची बाब नव्हती - एसजी गोर्शकोव्ह त्याच्या एकूण छापाच्या आधारे प्रोजेक्ट 956 विनाशकाचे मूल्यमापन करण्याइतके सोपे नव्हते. जहाजाची वैशिष्ट्ये अधिक महत्त्वाची होती आणि ते खूप चांगल्या समुद्रयोग्यतेबद्दल बोलले.

जहाजबांधणी नवकल्पना

जहाजबांधणीच्या क्षेत्रातील तज्ञांना केवळ सौंदर्यदृष्ट्याच नव्हे तर प्राथमिक डिझाइन आवडले. जहाजाच्या बाह्य देखाव्याची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे हुलचा गुळगुळीत डेक, त्याच्या धनुष्याचा निखळ देखावा, मुख्य-कॅलिबर तोफखाना शस्त्रे यशस्वीरित्या स्थापित करणे, बाजूंना विमानविरोधी यंत्रणांचे स्थान (ज्याने सेट करण्यासाठी उत्कृष्ट संधी उपलब्ध करून दिली. अप बॅरेज फायर) आणि रडार अँटेनाची मोठी उंची (स्थान दृश्यमानता सुधारण्यासाठी). हुलची लांबी वनस्पतीच्या शिपयार्डच्या क्षमतेद्वारे मर्यादित होती. A. A. Zhdanov आणि 17 मीटर रुंदीसह 146 मीटरपेक्षा जास्त नसावे. जहाजाची सामान्य जहाजबांधणी विचारधारा विकसित करताना, प्रथमच अनेक तंत्रज्ञानाचा वापर केला गेला. धनुष्याच्या आकाराने हे निश्चित केले की ते येणाऱ्या लाटेने (लाटांच्या 7 बिंदूंपर्यंत) पूर येणार नाही; दृश्यमानता कमी करण्यासाठी पृष्ठभागावर दुहेरी ब्रेकसह बाजू तयार केली गेली. प्रोजेक्ट 956 डिस्ट्रॉयरला वेगळे करणारी इतर वैशिष्ट्ये होती. डेक रेखाचित्रे त्यांच्या काटेकोर क्षैतिजतेनुसार तयार केली गेली होती, आकृतीची पर्वा न करता, ज्यामुळे उपकरणांच्या स्थापनेची निर्मितीक्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारली गेली. हुल पंधरा वॉटरप्रूफ कंपार्टमेंटमध्ये विभागलेला आहे, धनुष्य "बल्ब" पाण्याखालील भाग केवळ ड्रॅग कमी करत नाही तर हायड्रोकॉस्टिक पोस्ट (एमजीके-335एमएस, ज्याला प्लॅटिनम कॉम्प्लेक्स देखील म्हटले जाते) ठेवते. सर्वात जास्त तणाव असलेल्या ठिकाणी शक्ती मजबूत करण्याचे घटक तर्कशुद्धपणे लागू केले गेले.

वीज प्रकल्प

तज्ञ या मालिकेच्या जहाजांच्या गैरसोयींसाठी स्पष्टपणे कालबाह्य झालेल्या पॉवर प्लांटचे श्रेय देतात. याची कारणे होती. टर्बाइनचा प्रकार निवडताना, एसजी गोर्शकोव्हने गॅस नाकारून बॉयलर सर्किटला प्राधान्य दिले. हे यूएसएसआरच्या जहाजबांधणी मंत्री बीई बुटोमा यांच्या प्रभावाखाली केले गेले होते, ज्यांनी दक्षिणी टर्बाइन प्लांटच्या प्रचंड कामाच्या भारामुळे आणि विशिष्ट कालावधीत इंधन तेलाचा पुरवठा करणे सोपे होईल या वस्तुस्थितीवरून त्यांचे मत मांडले. डिझेल इंधन. परिणामी, प्रोजेक्ट 956 विनाशक 100 हजार लिटर क्षमतेसह ट्विन बॉयलर-टर्बाइन युनिटसह सुसज्ज होता. सह. आज सर्वसमावेशक मूल्यमापन करणे आणि या निर्णयाच्या बाजूने किंवा विरोधात बोलणे कठीण आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस तांत्रिकदृष्ट्या क्रांतिकारक थेट-प्रवाह सीटीयू तयार करण्याचा एक महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प होता, जो यशस्वी झाल्यास, अद्वितीय बनण्याचे वचन दिले होते, परंतु ते यशस्वी झाले नाही. शेवटी, आम्हाला सामान्य कालबाह्य उच्च-दाब बॉयलरवर सेटल करावे लागले, ज्याची चाचणी घेण्यात आली होती आणि सर्वसाधारणपणे ते देखील वाईट नव्हते. आणि त्यांच्या बाजूने आणखी एक युक्तिवाद म्हणजे इंधन तेलाची सापेक्ष स्वस्तता. जागतिक ऊर्जा संकटाचा यूएसएसआरवरही परिणाम झाला.

तोफांची शस्त्रे

गेल्या दशकात नौदल थिएटर ऑफ ऑपरेशन्समध्ये तोफखानाच्या भूमिकेला कमी लेखल्यामुळे सेव्हमॅश डिझाइन ब्युरोला लेव्ह-218 (MR-184) मल्टी-सह सुसज्ज दोन ट्विन AK-130 माउंट्ससह सोव्हरेमेनी विनाशक (प्रोजेक्ट 956) सज्ज करण्यास प्रवृत्त केले. चॅनेल नियंत्रण प्रणाली. बॅरल्सचे लक्ष्य रडार, रेंज फाइंडर (लेसर) आणि टेलिव्हिजन उपकरणांकडून मिळालेल्या माहितीच्या आधारे केले जाते आणि फायरिंग पॅरामीटर्सच्या डिजिटल कॅल्क्युलेटरद्वारे प्रक्रिया केली जाते. दारूगोळा पुरवठा यांत्रिक आहे, आगीचा दर 90 फेऱ्या/मिनिटापर्यंत पोहोचतो आणि श्रेणी 24 किमी पेक्षा जास्त आहे. तोफखाना सामर्थ्याच्या बाबतीत, प्रोजेक्ट 956 विनाशक पहिल्या महायुद्धातील युद्धनौकांपेक्षा श्रेष्ठ आहे, ज्यांच्याकडे तोफेशिवाय इतर कोणतीही शस्त्रे नव्हती. लक्ष्यापर्यंत पोहोचवलेल्या शेलचे वजन (एका मिनिटात) सहा टनांपेक्षा जास्त आहे.

विमानविरोधी तोफखाना शस्त्रे कठीण लक्ष्यांपासून संरक्षण प्रदान करतात (क्रूझ क्षेपणास्त्रांसह) आणि दोन बाजूंनी माउंट केलेल्या 30-mm AK-630M प्रणालीद्वारे प्रतिनिधित्व केले जाते. या प्रतिष्ठापनांमध्ये Vympel स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीद्वारे नियंत्रित सहा-बॅरल वॉटर-कूल्ड सिस्टम समाविष्ट आहेत. ते 4 किमी अंतरावरील अतिवेगवान वस्तूंना प्रति मिनिट 4 हजार फेऱ्या मारण्यास सक्षम आहेत.

रॉकेट

विध्वंसक "सॅरिच" चे क्षेपणास्त्र शस्त्र हवाई आणि समुद्रातील लक्ष्यांचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. Uragan कॉम्प्लेक्स (नंतरच्या बदलांमध्ये Uragan-Tornado) सिंगल-बीम लाँचर फायरिंग क्षेपणास्त्रांनी सुसज्ज आहे. दोन प्रक्षेपकांपैकी प्रत्येकामध्ये 48 मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रे आहेत. चक्रीवादळ हे एक सार्वत्रिक शस्त्र आहे; ते लहान टन वजनाच्या पृष्ठभागावरील जहाजे नष्ट करण्यासाठी अगदी योग्य आहे (उदाहरणार्थ, क्षेपणास्त्रे किंवा ट्रॅक आणि नष्ट करण्याच्या लक्ष्यांची संख्या सहा पर्यंत आहे (प्रत्येक 12 सेकंदांनी प्रक्षेपित केल्यावर).

प्रोजेक्ट 956 विनाशक ZM-82 क्षेपणास्त्रांनी सुसज्ज Moskit कॉम्प्लेक्स (Moskit-M) सह विशेष जहाजविरोधी संरक्षण करते. तेथे दोन स्थापना आहेत, ते चिलखतीद्वारे संरक्षित आहेत, प्रत्येकामध्ये चार प्रोजेक्टाइल आहेत. कॉम्प्लेक्सची लढाऊ त्रिज्या 120 किमी (मॉस्किट-एम साठी 170) आहे. क्षेपणास्त्रे सुपरसॉनिक आहेत (M=3), लढाऊ चार्जिंग कंपार्टमेंटमध्ये स्फोटकांचे वस्तुमान तीन सेंटर्स आहे. जहाजाच्या नियंत्रण यंत्रणेच्या आदेशानुसार सर्व आठ ZM-82 अर्ध्या मिनिटात सोडले जाऊ शकतात.

सेवा अटी

"सॅरिच" त्याच्या सुधारित राहण्याच्या परिस्थितीत नौदलाच्या अनेक जहाजांपेक्षा अनुकूलपणे भिन्न आहे. विनाशक एकल मायक्रोक्लीमेट सिस्टमसह सुसज्ज आहे जे −25 °C ते +34 °C पर्यंतच्या बाहेरील तापमानात आरामदायक वातावरण प्रदान करते. उर्वरित नोंदणीकृत कर्मचाऱ्यांसाठी, 10 ते 25 लोकांच्या क्षमतेसह 16 कॉकपिट्स आहेत, प्रत्येक नाविकाचे क्षेत्रफळ 3 m² पेक्षा जास्त आहे. मिडशिपमन (चार-बेड) आणि अधिकारी (एकल आणि दुहेरी) केबिनचे क्षेत्रफळ 10 चौरस मीटर आहे. m. जेवणासाठी दोन प्रशस्त वॉर्डरूम आणि तीन डायनिंग रूम वापरल्या जातात. घरापासून दूर जीवनासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी बोर्डवर आहेत: एक सिनेमा हॉल, केबल टीव्ही, एक लायब्ररी, अंतर्गत रेडिओ सिस्टम, आरामदायक शॉवर, एक सौना. गरम हवामानात, जहाजाच्या कमांडरच्या आदेशानुसार, एक पूल एकत्र केला जाऊ शकतो.

मेडिकल ब्लॉकच्या आत एक बाह्यरुग्ण दवाखाना, एक दुहेरी आयसोलेशन वॉर्ड, एक इन्फर्मरी आणि एक ऑपरेटिंग रूम आहे.

प्रोजेक्ट 956 डिस्ट्रॉयर्सवरील राहणीमान आणि सोई परदेशी मानकांपेक्षा निकृष्ट नाही, ज्यामुळे या जहाजांच्या निर्यात क्षमतेवर परिणाम झाला.

कठीण वेळा

हा प्रकल्प केवळ अंतर्गत वापरासाठी तयार केला गेला होता आणि यूएसएसआरच्या संकुचित होण्यापूर्वी या प्रकारची जहाजे विकण्याची कोणतीही चर्चा नव्हती. 1976 ते 1881 दरम्यान सोव्हिएत नौदलात चौदा विनाशकांनी प्रवेश केला, प्रत्येकाला तयार करण्यासाठी सरासरी चार वर्षे लागली. जहाजांनी उत्तर (सहा) आणि पॅसिफिक (आठ) ताफ्यात प्रवेश केला, मोठ्या प्रमाणात नौदल सरावांमध्ये भाग घेतला आणि लांब प्रवास केला आणि परदेशी बंदरांना मैत्रीपूर्ण भेटी दिल्या.

गेल्या सोव्हिएत वर्षांत आणि युएसएसआरच्या पतनानंतर लगेचच परिस्थिती बदलली. सरकारी निधीत मोठी घट झाली आहे. युद्धनौकेची देखभाल करणे स्वस्त नाही. एका दशकाच्या कालावधीत, त्यापैकी एक डझन बंद केले गेले, या प्रकारचे पाच विनाशक सेवेत राहिले, बाकीचे उध्वस्त किंवा मॉथबॉल केले गेले. दहा वर्षांनंतर (2011 मध्ये), एकमेव प्रोजेक्ट 956 विनाशक, ॲडमिरल उशाकोव्ह, नॉर्दर्न फ्लीटमध्ये लढाऊ सेवेत होता. "पर्सिस्टंट" हे बाल्टिक फ्लीटचे प्रमुख होते आणि "बिस्ट्री" पॅसिफिक महासागरात होते. बांधलेल्या सतरा जहाजांपैकी फक्त तीन कार्यरत जहाजे शिल्लक आहेत.

यावेळेपर्यंत, सरिच वर्गातील बहुतेक शस्त्र प्रणाली कालबाह्य झाली होती. प्रोजेक्ट 956 विनाशकांच्या नियोजित आधुनिकीकरणामध्ये पुन्हा सुसज्ज क्रूझ क्षेपणास्त्रे आणि नवीन हवाई संरक्षण आणि क्षेपणास्त्र संरक्षण प्रणाली समाविष्ट आहेत. अँटी-सबमरीन आणि अँटी-टॉर्पेडो संरक्षण बदलणे आवश्यक होते. त्याच वेळी, विनाशकांची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये खूप चांगली राहिली. 4.5 हजार मैलांची स्वायत्त नेव्हिगेशन श्रेणी, उच्च गती आणि शक्तिशाली ऑनबोर्ड तोफखाना यांनी फ्लीट कमांडला सेवेतून जहाजे पूर्णपणे मागे घेण्यापासून परावृत्त करण्यास प्रवृत्त केले.

आधुनिकीकरण आणि निर्यात पुरवठा

दोन अपूर्ण जहाजे, ज्यांना "महत्त्वाचे" आणि "विचारशील" अशी नावे मिळाली, आणि नंतर "एकटेरिनबर्ग" आणि "अलेक्झांडर नेव्हस्की" असे नाव दिले गेले, ते सहस्राब्दीच्या शेवटी पूर्ण झाले आणि पीआरसीला विकले गेले. निर्यात डिझाइनमध्ये बदल झाले आहेत आणि त्यांना 956 E कोड प्राप्त झाला आहे. चिनी जहाजांची नावे “Hanzhou” आणि “Fuzhou” आहेत; 2000 पासून आत्तापर्यंत, ते चीनच्या पीपल्स लिबरेशन आर्मीच्या पूर्व फ्लीटमध्ये सेवा देत आहेत. प्रोजेक्ट 956 मालिका "E" (निर्यात) विनाशकांचे आधुनिकीकरण केवळ पॉवर प्लांट आणि काही शस्त्रास्त्र प्रणालींशी संबंधित आहे.

पुढील दोन युनिट्स, चिनी ताफ्यासाठी, अधिक गंभीर बदल घडवून आणले. प्रोजेक्ट 956EM विनाशक त्याच्या आकारात "E" बदल, विस्तारित-श्रेणी Moskit-ME अँटी-शिप क्षेपणास्त्रे (ते 200 किमीच्या त्रिज्येमध्ये लक्ष्य गाठतात) आणि नवीन काश्तान विमानविरोधी क्षेपणास्त्र आणि तोफखाना मॉड्यूल्सपेक्षा वेगळे आहे. आफ्ट गन माउंटची जागा हेलिकॉप्टर हँगरने घेतली आहे. या प्रकल्पानुसार, 2005 आणि 2006 मध्ये दोन विनाशक (तायझोउ आणि निंगबो) बांधले गेले.

जर चीनला पहिल्या दोन जहाजांची विक्री मुख्यत्वे सोव्हिएत-नंतरच्या सुरुवातीच्या कठीण आर्थिक परिस्थितीद्वारे स्पष्ट केली गेली असेल तर पुढील जोडीच्या पुरवठ्यासाठीच्या करारास यशस्वी परदेशी व्यापार ऑपरेशन म्हटले जाऊ शकते. नवीन शतकाच्या पहिल्या दशकाच्या मध्यभागी, फ्लीटसह रशियन सशस्त्र दलांच्या पद्धतशीर आधुनिकीकरणासाठी एक ओळ आधीच रेखांकित केली गेली होती. त्या वेळी, जहाजांची रचना केली जात होती जी प्रोजेक्ट 956 विनाशकापेक्षा अधिक प्रगत होती, ज्याच्या फोटोने पूर्वीच्या काळाशी संबंध निर्माण केले होते. प्रचंड सुपरस्ट्रक्चर्स आणि असंख्य अँटेना गेल्या शतकातील फ्लीट्सच्या स्वरूपाशी संबंधित आहेत. तथापि, चीनने आपले नौदल मजबूत करणारे शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह लढाऊ युनिट्स खरेदी करून योग्य निर्णय घेतला.

प्रोजेक्ट 956 विनाशक हे तिसऱ्या पिढीतील विनाशक आहेत जे 1976 ते 1992 या काळात यूएसएसआरमध्ये बांधले गेले. या प्रकल्पाची जहाजे शेवटची सोव्हिएत विनाशक बनली. या मालिकेत "सॅरीच" हा कोड होता आणि नाटोच्या वर्गीकरणानुसार त्याला सोव्हरेमेनी क्लास डिस्ट्रॉयर असे म्हणतात - पहिल्या मॉडेलच्या नावावरून, विनाशक "सोव्हरेमेनी". झ्डानोव्हच्या नावावर असलेल्या लेनिनग्राड प्लांटमध्ये जहाजांचे बांधकाम केले गेले. आज आपण प्रोजेक्ट 956 विनाशकांना अधिक तपशीलवार जाणून घेऊ.

सध्याची परिस्थिती

आज, रशियन नौदलाकडे 6 सर्यच-वर्ग विनाशक आहेत. त्यापैकी तीन सेवेत आहेत, दोन राखीव आहेत आणि दुसऱ्याची नियोजित दुरुस्ती सुरू आहे. विनाशक बायस्ट्री अजूनही पॅसिफिक फ्लीटमध्ये काम करते. आणि "नॅस्टोइचिव्ही" आणि "ॲडमिरल उशाकोव्ह" ही जहाजे बाल्टिक फ्लीटमध्ये काम करतात. विनाशक "बायस्ट्री" हे या मालिकेतील सर्वात जुने जहाज आहे जे अजूनही सेवेत आहे. सोव्हिएत युनियनच्या पतनानंतर, अपुऱ्या निधीमुळे प्रकल्प 956 जहाजे घालण्याचे काम थांबले. 1997-2000 मध्ये, प्रकल्प 956-E अंतर्गत चीनमध्ये दोन जहाजे विक्रीसाठी पूर्ण झाली. निर्देशांक "E" म्हणजे "निर्यात". थोड्या वेळाने, प्रोजेक्ट 956E चे विनाशक सुधारित केले गेले आणि निर्यात प्रकल्पाचे नाव 956EM ठेवण्यात आले. निर्देशांक "M" म्हणजे "आधुनिकीकृत".

सुरुवातीला, प्रकल्प 956 विनाशक त्याच्या वर्गात आणि तत्त्वतः सोव्हिएत ताफ्यात सर्वात व्यापक होईल अशी योजना होती. एकूण, सुमारे पाच डझन जहाजे तयार करण्याची योजना होती. प्रत्यक्षात, युएसएसआर (आणि नंतर रशियन फेडरेशन) सह फक्त 17 सर्यच जहाजे सेवेत दाखल झाली. आता या जहाजाच्या निर्मितीच्या इतिहासाशी परिचित होऊ या.

निर्मितीसाठी पूर्वतयारी

विनाशक बहुउद्देशीय, हाय-स्पीड मॅन्युव्हरेबल जहाजे आहेत. ते पाणबुड्यांशी लढू शकतात, विमाने नष्ट करू शकतात, पृष्ठभागावरील जहाजांचा सामना करू शकतात, जहाजांची कव्हर फॉर्मेशन्स आणि शेवटी, एस्कॉर्ट काफिले करू शकतात. याव्यतिरिक्त, नाशकांचा वापर गस्त, लँडिंग आणि टोपण ऑपरेशन तसेच माइनफील्ड घालण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

पहिले विनाशक एकोणिसाव्या शतकाच्या शेवटी दिसू लागले. ते पहिल्या आणि दुसऱ्या महायुद्धात सक्रियपणे वापरले गेले. विध्वंसकांनी केलेल्या कार्यांची श्रेणी, दरवर्षी विस्तारत राहिल्याने, त्यांना ताफ्यासाठी खूप महत्त्वपूर्ण बनवले आहे. क्षेपणास्त्र शस्त्रांच्या आगमनाने, नौदल युद्धांमध्ये विनाशकांची भूमिका आणखी वाढली.

1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, पृष्ठभागाचा ताफा विशेषतः सक्रियपणे विकसित होऊ लागला. जेव्हा सोव्हिएत नौदल महासागरात जाणारे नौदल बनले तेव्हा जहाजांसमोर नवीन कार्ये दिसू लागली: क्षेपणास्त्र पाणबुडीच्या गस्त क्षेत्रांचे संरक्षण करणे, शत्रूच्या पाणबुड्यांचा मागोवा घेणे, परराष्ट्र धोरणाच्या कृती करणे आणि जल संप्रेषण नियंत्रित करणे. या कामांसाठी विमानवाहू वाहक सर्वात योग्य असतील, परंतु ते बांधणे खूप महाग होते. मोठ्या पाणबुडीविरोधी जहाजे (बीओडी) हे विमान वाहून नेणाऱ्या क्रूझर्ससाठी सोव्हिएत पर्याय होते, परंतु त्यांना एस्कॉर्टची आवश्यकता होती आणि यूएसएसआरमध्ये कव्हर व्हेसल्सची तीव्र कमतरता होती. याव्यतिरिक्त, त्या वेळी सेवेत असलेले विनाशक आधीच अप्रचलित होते आणि समान अटींवर त्यांच्या परदेशी समकक्षांशी स्पर्धा करू शकत नव्हते. 1970 मध्ये केलेल्या महासागरातील युक्त्या "महासागर" ने हे स्पष्टपणे स्पष्ट केले. अशा प्रकारे, सोव्हिएत ताफ्याला एक नवीन, सुसज्ज विनाशक आवश्यक होता, जो स्वतंत्रपणे आणि नौदल गटांचा भाग म्हणून कार्य करण्यास सक्षम होता.

1971-1980 च्या जहाजबांधणी कार्यक्रमात असे जहाज तयार करण्याची तरतूद होती. नवीन विध्वंसक लँडिंग ऑपरेशनमध्ये भाग घेणार होते, शत्रूच्या लँडिंग-विरोधी संरक्षणास दडपून टाकणार होते, किनाऱ्यावरील लहान लक्ष्ये नष्ट करणार होते आणि लँडिंग झोनमध्ये हवाई संरक्षण प्रदान करणार होते. भविष्यातील जहाजाला "लँडिंग फायर सपोर्ट शिप" म्हटले गेले. प्रकल्प 56 विनाशक बांधकामासाठी प्रोटोटाइप म्हणून निवडले गेले होते, म्हणून नवीन प्रकल्पाला 956 क्रमांक प्राप्त झाला.

रचना

1971 मध्ये प्रकल्प 956 नाशकाचा विकास सुरू झाला. ती खूप हळू चालली. वस्तुस्थिती अशी आहे की डिझाइन प्रक्रियेदरम्यान ग्राहकाने भविष्यातील जहाजाचा हेतू अनेक वेळा बदलला. अमेरिकन नौदलाचे खरेच पहिले बहुउद्देशीय जहाज, अमेरिकन विनाशक स्प्रुअन्समध्ये तयार केलेल्या डिझाइन सोल्यूशन्सचा सोव्हिएत सैन्यावर खूप प्रभाव पडला. याव्यतिरिक्त, नवीन जहाजे प्रोजेक्ट 1155 UAV सह एकत्रितपणे वापरली जाणार होती. सोव्हिएत सैन्याचा असा विश्वास होता की अमेरिकन विध्वंसकांच्या जोडीपेक्षा असे टँडम अधिक प्रभावी असेल.

नवीन जहाजाची प्राथमिक रचना लेनिनग्राड TsKB-53 येथे विकसित केली गेली. काम जसजसे पुढे जात होते, नवीन कार्ये डिझाइनर्ससमोर दिसू लागली, जहाजाच्या पॉवर प्लांटचा प्रकार आणि त्याचे शस्त्र पर्याय सतत बदलत होते. याव्यतिरिक्त, विकासक झ्डानोव्ह प्लांटच्या क्षमतेद्वारे मर्यादित होते, जिथे नवीन जहाजे तयार करण्याची योजना होती. वनस्पतीच्या आवश्यकतेनुसार, जहाजाची लांबी 146 मीटरपेक्षा जास्त नसावी आणि त्याची रुंदी - 17 मीटर असावी. एकूण 17 प्रकल्प विकसित केले गेले, त्यापैकी प्रत्येकाचा परिणामकारकता आणि आर्थिक व्यवहार्यतेच्या दृष्टिकोनातून अभ्यास करण्यात आला.

शेवटी, असे ठरले की भविष्यातील विनाशकाकडे हे असावे:

1. स्टीम टर्बाइन पॉवर प्लांट.
2. जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र "मॉस्किट".
3. SAM "चक्रीवादळ".
4. Ka-252 साठी हेलिपॅड.
5. AK-130 गन माऊंट.

1972 च्या शेवटी, प्राथमिक डिझाइन ॲडमिरल गोर्शकोव्ह यांनी मंजूर केले. ही स्पष्टता असूनही, मंजुरीनंतरही प्रकल्पात बदल होत राहिले. स्टीम टर्बाइन पॉवर प्लांटची जागा बॉयलर-टर्बाइनने घेतली. SJSC Platina मुख्य हायड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स म्हणून निवडले गेले. कॉम्प्लेक्सच्या मोठ्या आकारमानामुळे अधिक प्रगत पॉलिनोम एसजेएससी डिस्ट्रॉयरवर स्थापित करणे शक्य नाही. शेवटी, प्रकल्पाची जहाजे त्यांच्या अमेरिकन समकक्षांच्या जवळ आली नाहीत. एकमात्र गोष्ट ज्यामध्ये ते त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा श्रेष्ठ होते ते म्हणजे तोफखाना शक्ती. नवीन विनाशक प्रकल्पाच्या निर्मितीसाठी यूएसएसआर बजेट 165 हजार, आणि तपशीलवार डिझाइन - 2.22 दशलक्ष रूबल खर्च झाले.

बांधकाम

1975 च्या उन्हाळ्याच्या सुरुवातीस, प्रकल्प 956 च्या पहिल्या मॉडेलवर बांधकाम सुरू झाले, सोव्हरेमेनी विनाशक. मूळ आराखड्यानुसार, भविष्यात अशा 50 पर्यंत जलवाहिन्या बांधल्या जाणार होत्या. 1988 मध्ये, ही संख्या 20 युनिट्सवर कमी करण्यात आली. परंतु यूएसएसआर देखील हा आकडा साध्य करू शकला नाही - नौदलाला जहाजाच्या फक्त 17 प्रती मिळाल्या. प्रत्येक प्रकल्प 956 विनाशक तयार करण्यासाठी सरासरी चार वर्षे लागली.

उत्पादनाचे प्रमाण वाढविण्यासाठी, निकोलायव्ह प्लांटमध्ये विनाशकांचे बांधकाम आयोजित करण्याचा प्रयत्न केला गेला. 61 Communara. तथापि, 1986 मध्ये, ही कल्पना सोडण्यात आली आणि जहाजाच्या दोन घातल्या गेलेल्या पोलांवर पतंग झाला. यूएसएसआर कोसळेपर्यंत, 14 विनाशक बांधले गेले होते. उर्वरित तीन रशियन फेडरेशनमध्ये पूर्ण झाले.

जहाजांच्या बांधकामात, विभागीय हुल असेंब्ली पद्धत वापरली गेली. लीड वाहिनीच्या बांधकामाच्या वेळी, त्याची किंमत सुमारे 90 दशलक्ष रूबल होती. पुढील दोन जहाजांची किंमत जवळपास सारखीच होती (शेवटचे महाग जहाज हे विनाशक उत्कृष्ट होते) आणि त्यानंतरच्या जहाजांची किंमत 20 दशलक्षने कमी झाली. याचे कारण तंत्रज्ञानातील प्रभुत्व आणि उत्पादन प्रक्रियेची स्थापना हे होते.

सुरुवातीला, युद्धनौका पूर्णपणे सोव्हिएत ताफ्याच्या गरजांसाठी तयार केली गेली होती. नवीन जहाज कोणीही परदेशात विकणार नव्हते. तथापि, सोव्हिएत युनियनच्या पतनानंतर, निधीच्या कमतरतेमुळे तृतीय-पक्षाच्या ग्राहकांचा शोध सुरू झाला. शिवाय, 2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, सर्यचची शस्त्रे अप्रचलित होऊ लागली.

रचना

सेव्हर्नी डिझाईन ब्युरोने तयार केलेल्या सर्व जहाजांना एक विशिष्ट देखावा आहे आणि प्रोजेक्ट 956 हा अपवाद नव्हता. या प्रकल्पाच्या वाहिन्यांचे वर्णन अनेकदा आक्रमक, भयंकर आणि अर्थपूर्ण असे केले जाते आणि हे स्पष्टपणे योगायोग नाही. युद्धनौका राज्याच्या सामर्थ्याचे प्रतीक असल्याने, त्यांच्या तांत्रिक पॅरामीटर्सइतकेच त्यांच्या देखाव्याकडे लक्ष दिले जाते.

प्रोजेक्ट 956 डिस्ट्रॉयर्स एक निखळ धनुष्य असलेल्या लांब-डेक डिझाइननुसार बांधले आहेत. हुलचा आकार अशा प्रकारे निवडला जातो की तोफखाना शस्त्रे आणि डेकचा पूर न येण्यासाठी इष्टतम ऑपरेटिंग कोन सुनिश्चित करणे. हुलचे आकृतिबंध 7 बिंदूंपर्यंत समुद्रात पूर येण्यापासून जहाजाचे संरक्षण करतात. जहाजाची रडार स्वाक्षरी कमी करण्यासाठी हुलची रचना केली गेली आहे, परंतु सर्यच हे स्टेल्थ जहाज नाही.

विध्वंसक साइड विंडेज 1700 m2 आहे. डेक वॉटरलाइनच्या समांतर स्थित आहेत, जे पुनर्बांधणी दरम्यान उपकरणे बदलणे सुलभ करते आणि जहाज अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत बनवते. हुल 15 बल्कहेड्स वापरून 16 वॉटरटाइट कंपार्टमेंटमध्ये विभागली गेली आहे. एकूण, विनाशकाकडे सहा डेक आहेत: 2रा, 3रा, वरचा, फोरकॅसल डेक आणि प्लॅटफॉर्मची एक जोडी, ज्यापैकी एक दुसऱ्या तळाशी जातो. सर्व मुख्य हुल स्ट्रक्चर्स, पाया आणि मजबुतीकरण कमी मिश्रधातूच्या स्टीलपासून बनवले गेले होते. इंजिन रूमपासून स्टर्नपर्यंत दोन अनुदैर्ध्य विभाजने आहेत जी जहाजाची कडकपणा वाढवतात. फ्रेम्सच्या महत्त्वपूर्ण कॅम्बरबद्दल धन्यवाद, विनाशक स्थिर आहे. पिच स्टॅबिलायझर्सबद्दल धन्यवाद, विनाशक लक्षणीय समुद्रातही स्थिरपणे प्रवास करतात. सहा बलाच्या लाटांसह, जहाजाचा वेग 24 नॉट्सपर्यंत पोहोचू शकतो.

प्रोजेक्ट 956 विनाशकांची सुपरस्ट्रक्चर्स ॲल्युमिनियम-मॅग्नेशियम मिश्र धातुपासून बनलेली होती. ते रिव्हट्स वापरून हुल आणि डेकशी जोडलेले होते. सुपरस्ट्रक्चर पारंपारिकपणे स्टर्न आणि बो ब्लॉक्समध्ये विभागलेले आहे. मागचा भाग चिमणीसह एक ब्लॉक आणि मेनमास्टसह हँगर आहे. धनुष्य विभाग फोरमास्टद्वारे ओळखला जातो.

जहाजाचे विस्थापन 6.5 (मानक) ते 8.48 (ओव्हरलोड) हजार टन पर्यंत आहे.

उपकरणे

प्रोजेक्ट 956 जहाजांच्या पहिल्या बदलांच्या पॉवर प्लांटमध्ये GTZA-674 ब्रँडच्या दोन बॉयलर-टर्बाइन युनिट्सचा समावेश आहे. त्यांची एकूण शक्ती 100 हजार अश्वशक्ती आहे. युनिट्स धनुष्य आणि कठोर इंजिन रूममध्ये स्थित आहेत. प्रत्येक इंजिन रूममध्ये दोन बॉयलर आणि एक स्टीम टर्बाइन असते. इन्स्टॉलेशनच्या विविध ऑपरेटिंग मोडमधील रोटेशन गती टर्बो-गियर युनिटद्वारे नियंत्रित केली जाते. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की बॉयलर-टर्बाइन पॉवर प्लांटसह सरिची ही जगातील एकमेव 3 री पिढीतील लढाऊ जहाजे बनली. सातव्या मॉडेलपासून (डिस्ट्रॉयर “स्टोइकी”), जहाजे अधिक विश्वासार्ह केव्हीजी -3 बॉयलरने सुसज्ज होऊ लागली. तथापि, बॉयलर जहाजांचे कमकुवत बिंदू राहिले, कारण ते पुरवलेल्या पाण्याच्या शुद्धतेवर खूप मागणी करतात. मुख्य बॉयलर व्यतिरिक्त, पॉवर प्लांटमध्ये आपत्कालीन बॉयलर आहे, जे 14,000 किलो स्टीम तयार करते.

डिस्ट्रॉयरमध्ये लो-नॉइस प्रोपेलरची जोडी असते. स्टीयरिंग युनिटमध्ये हायड्रॉलिक मशीन आणि अर्ध-संतुलित स्टीयरिंग व्हील समाविष्ट आहे. जहाज 33.4 नॉट्सच्या वेगाने पोहोचू शकते. 1.7 हजार टन इंधनाचा साठा असल्याने जहाजाची कमाल क्रुझिंग रेंज 3,900 नॉटिकल मैल आहे.

प्रकल्प 956 विनाशकांना दोन स्टीम जनरेटर (एकूण उर्जा 2500 kW) आणि दोन डिझेल जनरेटर (एकूण उर्जा 1200 kW) द्वारे वीज पुरवली जाते.

वस्ती

शांततेच्या परिस्थितीत, विनाशक क्रूची संख्या 196 लोक आहे, ज्यात 48 मिडशिपमन आणि 25 अधिकारी आहेत. युद्धकाळात, क्रू 358 खलाशी वाढतो. अधिकारी सिंगल आणि डबल केबिनमध्ये राहतात, मिडशिपमन - दुहेरी किंवा चौपट केबिनमध्ये आणि खलाशी - 10-25 लोकांच्या केबिनमध्ये. कोणत्याही परिस्थितीत, प्रत्येक क्रू सदस्याकडे किमान 3 मीटर 2 राहण्याची जागा असते.

बोर्डवर अधिकारी आणि मिडशिपमनसाठी दोन वॉर्डरूम आहेत, तसेच अनेक डायनिंग रूम आहेत जिथे खलाशी जेवतात. पोहण्यासाठी, जहाजात अनेक शॉवर आणि सॉना आहे. याव्यतिरिक्त, क्रूकडे त्यांच्या विल्हेवाटीवर एक लायब्ररी, एक सिनेमा हॉल आणि अगदी एक स्विमिंग पूल आहे.

जहाजातील राहण्याची आणि कार्यरत क्षेत्रे एअर कंडिशनिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. क्रूच्या राहणीमानाच्या बाबतीत, या मॉडेलचे विनाशक इतर सोव्हिएत जहाजांशी अनुकूलपणे तुलना करतात.

तरतुदींचा मानक पुरवठा जहाज 30 दिवसांसाठी स्वायत्तपणे अस्तित्वात राहण्यासाठी पुरेसा आहे.

शस्त्रास्त्र

सर्यच जहाजांच्या विमानविरोधी क्षेपणास्त्र शस्त्रामध्ये एम -22 उरागन कॉम्प्लेक्सचा समावेश आहे, जो बुक कॉम्प्लेक्सचा नौदल बदल आहे. युद्धनौकेत दोन विमानविरोधी क्षेपणास्त्र प्रक्षेपक आहेत: पहिले फोरकॅसल सुपरस्ट्रक्चरमध्ये स्थित आहे आणि दुसरे धावपट्टीच्या मागे आहे. उरागन हवाई संरक्षण प्रणालीचे वजन 96 टन आहे. त्याच्या दारुगोळ्यामध्ये 48 मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रे आहेत, जी तळघरांमध्ये संग्रहित आहेत. उरागान हवाई संरक्षण यंत्रणा 10 मीटर ते 1 किमी उंचीवर, 25 किमी अंतरावरील 6 लक्ष्यांवर एकाच वेळी हल्ला करू शकते.

14 व्या जहाजापासून ("बेझुडरझनी"/"ग्रेम्याश्ची") सुरुवात करून, विनाशक "युरागन-टोर्नाडो" हवाई संरक्षण प्रणालीसह सशस्त्र होऊ लागला. ते 70 किमी अंतरावरील लक्ष्यांवर मारा करू शकते. एक रॉकेट प्रक्षेपित करण्यासाठी जास्तीत जास्त 12 सेकंद लागतात. दोन क्षेपणास्त्रांचा एक साल्वो 0.81-0.96 संभाव्यतेसह विमानावर आणि 0.43-0.86 संभाव्यतेसह एक क्रूझ क्षेपणास्त्र.

विध्वंसक "सॅरिच" च्या तोफखान्यात दोन जुळी एके -130 स्थापना आणि विमानविरोधी तोफखाना आहे, जो जहाजांच्या हवाई संरक्षणातील शेवटची सीमा आहे. याव्यतिरिक्त, जहाजांच्या तोफखाना शस्त्रास्त्रांमध्ये अग्निशामक नियंत्रण प्रणाली (FCS) MR-184 समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये रडार स्टेशन, लेझर श्रेणी शोधक, बॅलिस्टिक संगणक आणि थर्मल इमेजर यांचा समावेश आहे. दारूगोळ्याचा यांत्रिक पुरवठा 24 किलोमीटरपर्यंतच्या अंतरावर बंदुकीच्या माऊंटवरून 90 राउंड प्रति मिनिट या वेगाने गोळीबार करण्यास परवानगी देतो. प्रत्येक बॅरलमध्ये 500 राउंड्सची दारूगोळा क्षमता असते, त्यापैकी 180 नेहमी वापरासाठी तयार असतात. स्थापनेचे वजन 98 टन आहे.

विध्वंसकांच्या जलद-फायरिंग अँटी-एअरक्राफ्ट आर्टिलरीमध्ये AK-630M स्वयंचलित प्रणालीच्या दोन बॅटरी समाविष्ट आहेत. ते जहाजाच्या बाजूला स्थित आहेत आणि कमी उंचीवर शत्रूची क्रूझ क्षेपणास्त्रे नष्ट करण्यासाठी जबाबदार आहेत. प्रत्येक बॅटरीमध्ये Vympel नियंत्रण प्रणालीसह दोन सहा-बॅरल इंस्टॉलेशन्स आणि बॅरल्सचा फिरणारा ब्लॉक असतो. AK-630M प्रति मिनिट 4,000 राउंड फायर करते आणि 4 किमी अंतरावरील लक्ष्यांवर मारा करू शकते.

सरिचचे मुख्य अँटी-शिप शस्त्र मॉस्किट क्षेपणास्त्र प्रणाली आहे. बेस्पोकॉइनी जहाजापासून सुरुवात करून, त्यांनी त्याऐवजी मॉस्किट-एम कॉम्प्लेक्स स्थापित करण्यास सुरवात केली. दोन स्थिर प्रक्षेपकांमध्ये चार जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे ठेवण्यात आली आहेत. मॉस्किट क्षेपणास्त्र 140 किमी अंतरावरील लक्ष्यांवर मारा करू शकते आणि त्याची अपग्रेड केलेली आवृत्ती 170 किमी अंतरावरील लक्ष्यांवर मारा करू शकते. जहाज सर्व 8 क्षेपणास्त्रे (प्रत्येकी 300 किलो वजनाची) फक्त 30 सेकंदात डागू शकते.

जहाजाच्या वरच्या डेकवर 533 मिमीच्या कॅलिबरसह ट्विन-ट्यूब टॉर्पेडो ट्यूबची एक जोडी आहे. खाण शस्त्रांबद्दल, ते RBU-1000 मॉडेलच्या रॉकेट-प्रोपेल्ड मोर्टारच्या जोडीद्वारे प्रस्तुत केले जातात, जे एक किलोमीटर अंतरावरील लक्ष्यांवर हल्ला करण्यास सक्षम आहेत. सरिचच्या काठावर बॉम्ब लाँचर आहेत, जे जहाजाच्या अगदी जवळ, उथळ खोलीवर शत्रूच्या पाणबुड्या नष्ट करण्यासाठी जबाबदार आहेत. बॅरेज माईन्स देखील विनाशकांवर स्थापित केल्या जाऊ शकतात.

K-27 हेलिकॉप्टर जहाजाच्या तात्पुरत्या मागे घेण्यायोग्य हेलिकॉप्टर हँगरमध्ये आधारित आहे. हेलिकॉप्टर प्लॅटफॉर्म जवळजवळ जहाजाच्या मध्यभागी स्थित असल्याने, पिचिंगचा कमीत कमी परिणाम होतो. हेलिकॉप्टरचा उपयोग शत्रूच्या बोटींचा सामना करण्यासाठी आणि टोपण आणि लक्ष्य नियुक्त करण्याच्या कामासाठी केला जाऊ शकतो.

चैतन्य

प्रोजेक्ट 956 डिस्ट्रॉयरमध्ये एक गंभीर जगण्याची प्रणाली आहे. जहाजाच्या संभाव्य धोकादायक भागांना (इंजिन रूम आणि तळघर) प्रबलित स्टीलच्या भिंतींसह आग-प्रतिरोधक कंपार्टमेंट्सने कुंपण घातले आहे.

आगीचा सामना करण्यासाठी, जहाज फायर मेन, व्हॉल्यूमेट्रिक अग्निशामक यंत्रणा, फोम विझवणारी यंत्रणा, तसेच बल्कहेड्स आणि गँगवेसाठी वॉटर स्प्रे सिस्टमसह सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, तळघरांचे संरक्षण करण्यासाठी स्वतंत्र सिंचन आणि पूर प्रणाली आहेत.

ड्रेनेज, टाकी संतुलन आणि ड्रेनेज सिस्टम पाण्याच्या धोक्यापासून जहाज वाचवू शकतात. जहाजाच्या बाह्य पृष्ठभागाचे दूषित होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी, वॉशिंग सिस्टम प्रदान केली जाते.

मॉस्किट अँटी-शिप क्षेपणास्त्रांचे केवळ तोफखाना माउंट आणि लाँचर्सना आर्मर्ड अँटी-फ्रॅगमेंटेशन संरक्षण प्रदान केले जाते.

फेरफार

जहाजांच्या मालिकेच्या उत्पादनादरम्यान, त्यांची रचना आंशिक आधुनिकीकरणासाठी अनुकूल होती. 6 व्या कॉर्प्स (डिस्ट्रॉयर "बोव्हॉय") कडून जहाजांना दोन सपाट अँटेनासह फ्रगेट-एम 2 रडार प्राप्त झाले. सातव्या हुल ("स्टोइकी") पासून सुरू होणारी, जहाजे अधिक प्रगत KVG-3 बॉयलरने सुसज्ज होती. आवृत्ती 956A चे उत्पादन 14 व्या कॉर्प्सपासून सुरू झाले (विनाशक "ग्रेम्याश्ची", पूर्वी "अग्रणी"). त्यात हरिकेन-टोर्नॅडो अँटी-एअरक्राफ्ट गन, तसेच नवीन रडार आणि नेव्हिगेशन उपकरणे होती.

प्रकल्प 956 मॉडेल

वरील सारणी तुम्हाला प्रोजेक्ट 956 विनाशकांच्या निर्मितीच्या कालक्रमाशी आणि त्यांच्या सद्य स्थितीशी थोडक्यात परिचित होण्यास मदत करेल.

आवडीनिवडी ते आवडते 0

महान देशभक्त युद्धातील विजयाच्या 72 व्या वर्धापन दिनाच्या पूर्वसंध्येला ही सामग्री वेबसाइटवर पोस्ट केली जात आहे.

ग्रेट ब्रिटन, यूएसए, यूएसएसआर आणि फ्रान्स या चार शक्तींच्या प्रतिनिधींनी केलेल्या इटालियन फ्लीटच्या युद्धोत्तर विभागणीचा परिणाम म्हणून सोव्हिएत युनियनला युद्धनौकेसह 45 जहाजे आणि सहाय्यक जहाजांची भरपाई मिळाली. एक लाइट क्रूझर, तीन विनाशक आणि एक विनाशक, दोन पाणबुड्या, दहा टॉर्पेडो बोटी, तीन गस्ती नौका इ. फेब्रुवारी 1947 च्या सुरुवातीला मुख्य नौदल कर्मचारी, ॲडमिरल ए.जी. गोलोव्को यांनी स्वाक्षरी केलेल्या निर्देशानुसार, नॉर्दर्न फ्लीटला दोन विध्वंसकांसाठी आणि तिसऱ्यासाठी नॉर्थ बाल्टिक फ्लीट तयार करण्याचे आदेश दिले. जहाजांच्या हस्तांतरणाशी संबंधित मुद्द्यांवर चर्चा करण्यासाठी, 11 फेब्रुवारी 1947 रोजी, चार शक्तींचा नौदल आयोग स्थापन करण्यात आला, यूएसएसआर शिष्टमंडळाचे नेतृत्व रिअर ॲडमिरल व्हीपी कार्पुनिन होते.

ड्रॉनुसार, सोव्हिएत युनियनला आर्टिलरे, फ्युसिलिएर (सोल्डती प्रकार) आणि ऑगस्टो रिबोटी (मीराबेलो प्रकार, 1916 मध्ये बांधलेले) विनाशक प्राप्त झाले. विनाशकांची स्वीकृती ओडेसामध्ये केली जाणार होती, जिथे जहाजे इटलीहून त्यांच्या स्वत: च्या सामर्थ्याने नागरी क्रूसह आणि व्यावसायिक ध्वजाखाली येणार होती.

वाटाघाटी दरम्यान, सोव्हिएत युनियनने स्वीकारलेल्या जहाजांची नावे अनेक वेळा बदलली. अशाप्रकारे, “आर्टिलेर” चे प्रथम नाव “Elusive”, नंतर – “निर्दयी” आणि शेवटी “Dexterous” ठेवण्याची योजना आखण्यात आली; "फ्युसिलिएर" - "सतत", "व्यस्त" आणि "सहज" मध्ये; "रिबोटी" - "अगम्य" आणि "जिज्ञासू" मध्ये, परंतु शेवटी खराब तांत्रिक स्थिती आणि संक्रमणास असमर्थता यामुळे ते नाकारण्यात आले.

पहिला, 21 जानेवारी 1949 रोजी, कॅप्टन रेसिडेरियो बराकिनी यांच्या नेतृत्वाखाली आर्टिलरे, जो ओडेसा येथे आला होता. चार दिवसांनंतर, विनाशकाला सोव्हिएत क्रू प्राप्त झाला आणि त्यावर इटालियन ध्वज खाली पडला. जहाजाचा कमांडर कॅप्टन 3रा रँक I. मिरोश्निचेन्को होता. मार्चमध्ये, ओडेसामध्ये, कॅप्टन 3 रा रँक के. स्टारिट्सिन यांच्या नेतृत्वाखाली सोव्हिएत क्रूने फ्युसिलियर स्वीकारले.

प्राप्त झालेल्या जहाजांची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि उत्स्फूर्त ज्वलन आणि स्फोट टाळण्यासाठी, ओडेसा बंदरात मुरिंग केल्यानंतर लगेचच त्यांची कसून तपासणी केली गेली आणि इंधन काढून टाकण्यात आले. सोव्हिएत क्रू जहाजावर चढल्यानंतर, सर्वकाही त्याच्या मूळ स्थितीत पुनर्संचयित केले गेले.

स्वीकृती प्रमाणपत्रांच्या मंजुरीनंतर, जहाजे ब्लॅक सी फ्लीटच्या फॉर्मेशन्स आणि युनिट्समध्ये वितरीत करण्यात आली. त्यापैकी कोणीही केवळ मोठीच नव्हे तर सध्याची दुरुस्ती देखील केली नसल्यामुळे आणि सुटे भाग, साधने आणि उपकरणे (एसपीटीए) ने व्यावहारिकरित्या सुसज्ज नसल्यामुळे, पूर्वीच्या इटालियन जहाजांच्या लढाऊ परिणामकारकतेबद्दल सोव्हिएत नौदलाच्या नेतृत्वात चांगलीच शंका निर्माण झाली. . तपशीलवार तपासणीवरून असे दिसून आले की जहाजांना सरासरी दुरुस्तीची आवश्यकता होती आणि तोफखाना आणि टॉर्पेडो शस्त्रांच्या स्थितीकडे विशेषत: दुर्लक्ष केले गेले. विनाशकांनी देशांतर्गत नौदल थिएटरमध्ये ऑपरेटिंग अटी देखील पूर्ण केल्या नाहीत. अशा प्रकारे, त्यांना आधुनिक आवश्यकतांनुसार आणण्यासाठी, गंभीर दुरुस्ती आणि मोठ्या प्रमाणात आधुनिकीकरण कार्य आवश्यक होते.

ब्लॅक सी फ्लीटमध्ये सामील झाल्यानंतर पहिल्या वर्षी, "लॉव्की" आणि "लाइटी" देशांतर्गत विमानविरोधी तोफखान्याने पुन्हा सुसज्ज होते, इटालियन 37-मिमी आणि 20-मिमी मशीन गन ऐवजी सहा 37-मिमी मशीन गन बसवल्या होत्या (एक मधल्या सुपरस्ट्रक्चरवर ट्विन बी-11 आणि पुलाच्या पंखांवर आणि चिमणीच्या मागे प्लॅटफॉर्मवर चार सिंगल 70-के) आणि दोन 12.7-मिमी DShK मशीन गन (फोरकॅसल विभागात). 1953 पर्यंत, कठोर टॉर्पेडो ट्यूब नष्ट करून, "लाइट" वर आणखी दोन ट्विन बी-11 असॉल्ट रायफल स्थापित केल्या गेल्या. पाणबुडीविरोधी शस्त्रे दोन BMB-1 रॉड बॉम्बर्स आणि दोन बॉम्ब रिलीझर्सने बदलली होती ज्यात एकूण 20 मोठ्या खोलीच्या दारुगोळा लोड होता. मुख्य कॅलिबर तोफखाना (दोन ट्विन 120 मिमी तोफा) आणि टॉर्पेडो ट्यूब इटालियन राहिल्या.

त्यानंतर, मधल्या दुरुस्तीच्या वेळी, जे "कौशल्य" साठी स्वीकृती नंतर नऊ महिने सुरू झाले आणि "लाइटी" साठी - दीड वर्षानंतर, आणि 1951-1952 मध्ये पूर्ण झाले, आधुनिकीकरणाचे महत्त्वपूर्ण काम केले गेले. विध्वंसक: नेव्हिगेशनल शस्त्रे आणि उपकरणे रेडिओ संप्रेषणे घरगुती ॲनालॉग्सने बदलली गेली, "गाईज -1 एम 4" एअर टार्गेट डिटेक्शन रडार आणि "फेकल-एम" ओळख उपकरणे स्थापित केली गेली; निवासी आवारात बाजू आणि छताचे इन्सुलेशन केले; क्रूच्या क्वार्टरमध्ये स्थिर बंक आणि लॉकर्स स्थापित केले; गॅलीमध्ये सहायक बॉयलर, स्टीम हीटिंग सिस्टम आणि डायजेस्टर बॉयलर स्थापित केले; डिझेल जनरेटर आणि अनेक सहाय्यक यंत्रणा देखील घरगुती जनरेटरसह बदलल्या गेल्या. दुरुस्तीची किंमत सुमारे 3 दशलक्ष रूबल होती.

केलेल्या आधुनिकीकरणामुळे "लाइट" आणि "कौशल्य" चे लढाऊ मूल्य वाढले नाही, परंतु त्यांना देशांतर्गत फ्लीटमधील ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या काही प्रमाणात जवळ आणले. जरी त्यांना ब्लॅक सी फ्लीट स्क्वॉड्रनमध्ये नियुक्त केले गेले असले तरी, ते मुख्यतः केवळ प्रशिक्षणासाठी वापरले जात होते आणि मार्च 1953 मध्ये त्यांना प्रशिक्षण जहाजांच्या 78 व्या ब्रिगेडमध्ये स्थानांतरित केले गेले. 1952-1954 दरम्यान. "कौशल्य" आणि "प्रकाश" बऱ्यापैकी उच्च तीव्रतेने ऑपरेट केले गेले, 500-900 धावण्याच्या तासांमध्ये दरवर्षी 6-11 हजार मैल कव्हर केले. दोन्ही विनाशकांनी व्ही.ए. दिग्दर्शित 1954 मध्ये प्रदर्शित झालेल्या “शिप कमांडर” या वैशिष्ट्यपूर्ण चित्रपटाच्या चित्रीकरणात भाग घेतला. ब्राउन (शीर्षक भूमिकेत मिखाईल कुझनेत्सोव्हसह).

1950 च्या मध्यापर्यंत, हे स्पष्ट झाले की आधुनिकीकरण असूनही, पूर्वीचे इटालियन विनाशक पूर्णपणे जुने झाले होते. 30 डिसेंबर 1954 रोजी, त्यांना नि:शस्त्र केले गेले, लढाऊ प्रशिक्षण समर्थन जहाजांच्या श्रेणीमध्ये हस्तांतरित केले गेले आणि लक्ष्यित जहाजांमध्ये पुनर्गठित केले गेले, तर "लाइट" ला TsL-57, आणि "Dexterous" - TsL-58 हे नाव मिळाले.

त्याच वेळी, ब्लॅक सी फ्लीटच्या कमांडने एअरक्राफ्ट आणि पाणबुडीविरोधी शस्त्रे वाढवून हवाई पाळत ठेवणे, चेतावणी आणि संप्रेषण (व्हीएनओएस) साठी माजी इटालियन विनाशकांना बेस जहाजांमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी पुढाकार घेतला. शस्त्रास्त्रे आणि जहाज दुरुस्तीसाठी नौदलाच्या उप-कमांडर-इन-चीफच्या निर्णयाद्वारे, ॲडमिरल एन.आय. 3 मार्च 1955 रोजी विनोग्राडोव्ह यांनी सेवास्तोपोलमधील प्लांट क्रमांक 13 मध्ये चालू असलेल्या दुरुस्तीच्या अधीन असलेल्या “कौशल्य” च्या संबंधात अशा प्रकारच्या उपकरणांना पुन्हा परवानगी दिली होती. सेवास्तोपोल SKB-172 ने थेट कामाच्या दरम्यान पुन्हा उपकरणे प्रकल्प विकसित केला होता, जो तुलनेने कमी वेळेत पूर्ण झाला - KVN-11 नावाचे जहाज ऑक्टोबर 1955 च्या शेवटी सेवेत दाखल झाले.

"जमिनीवर आधारित प्रकार पी -8" हवाई लक्ष्य शोधण्यासाठी जहाज दोन रडारसह सुसज्ज होते, जे 200 किमी पर्यंतच्या अंतरावर 8000 मीटर उंचीवर विमान शोधणे सुनिश्चित करते, लढाऊ माहिती पोस्ट (सीआयपी) ने सुसज्ज होते. आणि लढाऊ विमानांच्या नियंत्रण आणि मार्गदर्शनासाठी कमांड पोस्ट (KPU-NIA) ), “गाईज” रडारची जागा अधिक प्रगत “लिन” ने घेतली आणि रेडिओ संप्रेषण उपकरणांची रचना पूर्णपणे अद्ययावत आणि मजबूत केली गेली.

मोडून काढलेल्या मुख्य-कॅलिबर तोफखाना आणि टॉर्पेडो ट्यूबच्या जागी, चार ट्विन 57-मिमी SM-24-ZIF असॉल्ट रायफल स्थापित केल्या गेल्या; दोन 37-मिमी 70-के मशीन गन सुरुवातीला जागेवर राहिल्या, परंतु लवकरच काढल्या गेल्या. पाणबुडीविरोधी शस्त्रे मजबूत करण्यासाठी स्टर्नवर चार BMB-2 रॉडलेस बॉम्ब लाँचर आणि धनुष्यावर RSL-12 जेट डेप्थ चार्जेस फायर करण्यासाठी दोन RBUs ​​स्थापित करणे समाविष्ट होते. पाण्याखालील लक्ष्य शोधण्यासाठी, तामिर-5N हायड्रोकॉस्टिक स्टेशन स्थापित केले गेले.

अधिकृत इतिहासकार एम. कोटोव्ह यांनी तक्रार केल्याप्रमाणे, जहाजाच्या जहाजबांधणी घटकांच्या पुनर्साधनांच्या परिणामी बदलांबद्दल कोणतीही माहिती कागदपत्रांमध्ये आढळली नाही. हे फक्त ज्ञात आहे की केव्हीएन -11 ची स्थिरता लक्षणीयरीत्या कमी झाली होती आणि त्याला 5 पॉइंट्सपर्यंतच्या समुद्री राज्य मर्यादेसह आणि 50% पेक्षा जास्त द्रव मालवाहू वापरास परवानगी दिली गेली होती. चाचणी दरम्यान, 23.4 नॉट्सची पूर्ण गती प्राप्त झाली, परंतु ही घट स्पष्टपणे आधुनिकीकरणाच्या ओव्हरलोडद्वारे स्पष्ट केली गेली नाही जितकी यंत्रणांच्या झीज आणि झीज द्वारे. दुरुस्ती आणि पुन्हा उपकरणांची किंमत 3.5 दशलक्ष रूबल इतकी आहे.

"लोव्हकी" हे एकमेव पकडले गेलेले जहाज बनले ज्याचे इतक्या मोठ्या प्रमाणावर आधुनिकीकरण झाले. त्याच प्रकल्पानुसार समान प्रकारचे “लाइट” पुन्हा सुसज्ज करण्याचा कोणताही निर्णय झाला नाही.

तथापि, त्यांच्या नवीन क्षमतेतही, पूर्वीच्या इटालियन विनाशकांचे आयुष्य फार काळ टिकले नाही. 21 जानेवारी 1960 रोजी, TsL-57 फ्लीट जहाजांच्या यादीतून काढून टाकण्यात आले आणि स्क्रॅप केले गेले आणि दोन महिन्यांनंतर, 27 मार्च रोजी, KVN-11 रद्द करण्यात आले.

साहित्य आणि स्रोत

• Berezhnoy S.S. यूएसएसआर नेव्हीची ट्रॉफी आणि भरपाई. निर्देशिका. - याकुत्स्क, 1994.
• बेरेझनॉय एस. इटालियन फ्लीटच्या जहाजांची सोव्हिएत युनियनकडून स्वीकृती // “मरीन कलेक्शन”, 2000, क्र. 9.
• कोतोव एम. सोव्हिएत नौदलातील माजी जर्मन आणि इटालियन जहाजांची दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण (1945-1955) // “टायफून”, 2002, क्रमांक 2.
• Bagnasco E. Cacciatorpediniere classe “Soldati” // Nave italiane della 2a guerra mondiale. T.15. - परमा: एरमानो अल्बर्टेली संपादक, 1993.

• महान देशभक्तीपर युद्धादरम्यान त्याने कार्ल लिबकनेक्ट या विनाशकाला आज्ञा दिली

1937 मध्ये, प्रकल्प 45 विनाशकाचे काम पूर्णपणे थांबले. या प्रकल्पाची देखरेख करणारे डिफेन्स इंडस्ट्री मुक्लेविचचे डेप्युटी पीपल्स कमिश्नर आणि त्यांच्या नंतर अभियंता ब्रझेझिन्स्की यांना अटक केल्यानंतर, अपूर्ण जहाजाचे काय करावे हे कोणालाही माहिती नव्हते आणि सतत बदलणाऱ्या फ्लीट नेतृत्वाला संशयास्पद प्रकल्पासाठी वेळ नव्हता. विनाशक पूर्ण करणे केवळ 1938 च्या वसंत ऋतूमध्ये पुन्हा सुरू झाले.

जहाजाची चाचणी सुरू होते

15 मार्च 1938 रोजी, कॅप्टन 3 रा रँक डीपी यांना विनाशक ऑर्डझोनिकिडझेचा कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले. शनिकोव्ह. त्याच वर्षी जुलैमध्ये, जहाज मॉथबॉलिंगमधून काढून टाकण्यात आले आणि त्यावर टर्बाइन आणि इतर यंत्रणा बसवणे आणि चाचणी करणे सुरू झाले. मार्च 1939 मध्ये, यंत्रणांच्या मूरिंग चाचण्या सुरू झाल्या, ज्या 30 ऑगस्ट 1940 रोजी संपल्या.

याच्या समांतर, ऑक्टोबर 1939 पर्यंत, मुख्य बॉयलरच्या चाचणी आयोगाच्या चाचण्या पूर्ण झाल्या. हे निष्पन्न झाले की बॉयलरला इंधन, हवा आणि खाद्य पाणी पुरवण्यासाठी सिंक्रोनाइझेशन युनिटसाठी जर्मनीमध्ये खरेदी केलेल्या थर्मोटेक्निक रेग्युलेटरने त्यांच्या कार्याचा सामना केला नाही. परंतु डायरेक्ट-फ्लो बॉयलरची कार्यक्षमता सुनिश्चित केली गेली, सर्व प्रथम, त्यांच्या ऑपरेटिंग मोडच्या अचूक आणि अचूक समायोजनाद्वारे! जर्मन नियामकांनी प्लांट क्रमांक 230 मध्ये उत्पादित अस्केनिया ऑटो-ॲडजस्टमेंट उपकरणे घरगुती उपकरणांसह बदलण्याचा निर्णय घेतला. त्याच वेळी, 4-5 एप्रिल 1939 रोजी इच्छुक संस्थांच्या (फॅक्टरी क्र. 230, 190 आणि 379, ब्यूरो ऑफ डायरेक्ट-फ्लो शिपबिल्डिंग, शिपबिल्डिंग TsKB-17 आणि NII-45) च्या बैठकीत, निर्णय घेण्यात आला की C- 500 प्लांट क्रमांक 230 या सुविधेतील बॉयलरसाठी स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीच्या डिझाईनवरील कामाला गती देण्यासाठी ते विकसित करणे सुरू होईल,

"विश्वासार्ह रिमोट कंट्रोल स्थापित केल्यावर पूर्ण कामगिरीची प्रतीक्षा न करता."

9 एप्रिल 1940 रोजी, क्रू शेवटी जहाजात "आत" गेले आणि ऑक्टोबरमध्ये, नेव्हीच्या पीपल्स कमिसरच्या आदेशानुसार, विनाशकाचे नाव बदलून "अनुभवी" ठेवण्यात आले. 30 सप्टेंबर रोजी, जहाजावर राष्ट्रध्वज उंचावला गेला आणि त्या दिवशी 11 वाजता प्राथमिक कारखाना चाचण्या घेण्यासाठी तो कारखाना सोडला.

27 नोव्हेंबर ते 11 डिसेंबर या कालावधीत मुख्य कारखान्याच्या चाचण्या घेण्यात आल्या. जहाजाने समुद्रात पाच फेऱ्या केल्या (एकूण 40 नौकानयन तासांसाठी), मशीनने प्रति मिनिट 370 प्रोपेलर क्रांतीचा वेग गाठला. अरेरे, हे कोणत्या गतीशी संबंधित आहे हे कागदपत्रे निर्दिष्ट करत नाहीत. डी.यु. लिटिन्स्की लिहितात की शेवटी जहाजाने 40,000 एचपीच्या मशीन पॉवरसह 25 नॉट्सचा वेग दर्शविला, परंतु “देशांतर्गत जहाजबांधणीचा इतिहास” (1985 मध्ये एन.एन. अफोनिनच्या लेखाच्या संदर्भात) नुसार, मॅन्युअल नियंत्रणासह. बॉयलर 35 नॉट्सच्या वेगाने पोहोचू शकतात. खाली आपण पाहू की सर्व युक्त्यांनंतर मशीनची अंदाजे शक्ती सुमारे 60,000 एचपी होती.

कोणत्याही परिस्थितीत, बॉयलर कंट्रोल ऑटोमेशनचे विश्वसनीय ऑपरेशन प्राप्त करणे शक्य नव्हते - ते विशेषतः कमी भारांवर वाईटरित्या अयशस्वी झाले. तथापि, ही एकमेव समस्या नव्हती. चाचण्यांनंतर सहाय्यक यंत्रणा उघडताना असे दिसून आले की त्यापैकी काही (फीड पंप क्रमांक 4, बॉयलर टर्बोफॅन, पहिल्या टप्प्यातील कंडेन्सेट पंप क्रमांक 2 चे ब्लेड) मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता आहे.

युद्ध दारात आहे

18 डिसेंबर 1940 रोजी, पहिल्या बॉयलर रूममध्ये बॉयलर ऑटोमेशनचे समायोजन प्लांटच्या भिंतीवर असलेल्या जहाजावर पुन्हा सुरू झाले. वर्षाच्या अखेरीस, मुख्य मानक उपकरणांची स्थापना पूर्ण झाली, परंतु नियामकांसह समस्या उद्भवल्या. केवळ ऑगस्ट-सप्टेंबरमध्येच प्लांट नंबर 230 मधील तज्ञांनी बॉयलरचे मॅन्युअल रिमोट कंट्रोल, सर्व्होमोटरसह कंट्रोल वाल्व, सर्व्हिस स्टीम प्रेशर आणि तेल पुरवठा नियामक स्थापित करण्यात व्यवस्थापित केले. स्वयंचलित बॉयलर नियंत्रणाच्या सर्व चार संचांची वितरण 1941 पर्यंत पुढे ढकलण्यात आली. त्याच वेळी, फेब्रुवारी 1941 मध्ये प्लांट क्रमांक 230 च्या मुख्य डिझायनरने सूचित केले की:

"कारखान्याने स्थापित केलेले 190 बायपास व्हॉल्व्ह... पंप डिस्चार्ज पाईपमध्ये इंधन तेलाचा दाब राखण्यासाठी आमच्या नियामकांना आवश्यक अचूकता प्रदान करत नाहीत.... याव्यतिरिक्त, प्लांट 190 ने अद्याप ऑइल हीटर्सच्या मागे इंधन तेलाच्या तापमानाचे नियंत्रण प्रदान केलेले नाही. इंधन तेलाच्या तापमानातील चढ-उतारामुळे सिंक्रोनायझेशन युनिटची अचूकता कमी होते.

परंतु प्रकल्प क्रमांक 190, प्रकल्प 7-u च्या सीरियल डिस्ट्रॉयर्सच्या वितरणाच्या कामाने भरलेले, जहाज पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक पात्रता असलेल्या तज्ञांची पुरेशी संख्या वाटप करू शकले नाही, जे स्पष्टपणे दुय्यम महत्त्वाचे बनले होते.

“डिसेंबर, जानेवारी आणि फेब्रुवारीच्या सुरुवातीच्या काळात, प्लांटने 3-4 तासांसाठी केवळ 7 वेळा सहायक यंत्रणा सुरू केली. सहाय्यक प्रणाली आणि बॉयलरच्या आपत्कालीन शटडाउनसह समस्यांशिवाय एकही प्रक्षेपण पूर्ण झाले नाही.

- प्लांट क्रमांक 230 च्या संचालकांनी मार्च 1941 मध्ये जहाजबांधणी उद्योगाच्या पीपल्स कमिसरिएटकडे तक्रार केली.

त्यास उत्तर देताना प्लांट क्रमांक 190 चे संचालक आय.जी. मिल्याश्किनने पीपल्स कमिसरिएट ऑफ स्टेट कंट्रोल - सर्व-शक्तिशाली एलझेडला आवाहन केले. मेहलीस. संचालकाने निदर्शनास आणून दिले की प्लांट क्रमांक 230 सर्व गोष्टींसाठी जबाबदार आहे: त्याने बॉयलर रूम क्रमांक 1 मध्ये आवेग पाइपलाइनची निकृष्ट दर्जाची स्थापना केली आणि पाणी आणि इंधन तेल लोड वाल्व्हसाठी रेखाचित्रे आणि तपशील विलंबाने सादर केले. मिल्याश्किनच्या म्हणण्यानुसार, नियंत्रण प्रणाली स्वतःच शंकास्पद होती, कारण प्लांट क्रमांक 230 ला अशी उपकरणे तयार करण्याचा पुरेसा अनुभव नव्हता आणि ज्यांनी आधीच एकदा-थ्रू बॉयलरसाठी समान नियंत्रण प्रणाली विकसित केली होती त्यांचा अनुभव वापरू इच्छित नाही.

नंतरच्यापैकी, मिल्याश्किनने पीपल्स कमिसरिएट ऑफ एव्हिएशन इंडस्ट्री (एव्हिएशन इन्स्ट्रुमेंट मेकिंग प्लांट) च्या प्लांट क्र. 379 चे नाव दिले, जे 1935 पासून "युनिव्हर्सल टर्बाइन बोट" (प्रोजेक्ट 234) च्या पॉवर प्लांटवर एकदा कॉम्पॅक्टसह काम करत आहे. - बॉयलरद्वारे. दिग्दर्शकाने मौन बाळगले की या बोटीचे डिझाइन त्याच अभियंता ब्रझेझिन्स्कीचे होते, ती 1937 पासून बांधली गेली होती आणि त्यासाठीचा पॉवर प्लांट अद्याप तयार नव्हता. 1937 मध्ये अटक करण्यात आलेल्या ब्रझेझिन्स्की स्वतः त्या वेळी एनकेव्हीडी डिझाईन ब्युरोमध्ये “डायव्हिंग बोट्स” “ब्लॉच” आणि “एम-400” च्या प्रकल्पांवर काम करत होते - तसे, ते देखील मृत झाले. शिवाय, प्रोजेक्ट 45 बॉयलरच्या त्रासाच्या अनुभवावर स्पष्टपणे आधारित, नोव्हेंबर 1937 मध्ये रेड आर्मी मिलिटरी नेव्हिगेशन विभागाच्या जहाजबांधणी संचालनालयाने जारी केलेल्या प्रकल्प 30 विनाशकासाठी रणनीतिक आणि तांत्रिक आवश्यकतांची पहिली आवृत्ती, असे म्हटले आहे:

"380° पेक्षा जास्त वाफेचे तापमान अनुमत नाही."

याउलट, प्लांट क्रमांक 379 च्या मुख्य अभियंत्याने आत्मविश्वासाने सांगितले की औष्णिक उर्जा संयंत्रांच्या एकदा-थ्रू बॉयलरच्या स्वयंचलित नियंत्रणासाठी उपकरणे तयार करण्याचा प्लांटला अनुभव आहे - विशेषत: औष्णिक ऊर्जा प्रकल्पाचे नाव. ग्रोझनी शहरातील कॉमिनटर्न:

“दोन्ही प्रणाली सारख्याच प्रकारे आयोजित केल्या आहेत; दोन्हीमध्ये पाणी/इंधन सिंक्रोनायझेशन युनिट आहे. ऑब्जेक्ट 500 साठी प्लांट 230 मधील उपकरणांचे डिझाईन्स समान हेतूसाठी विविध न टाइप केलेल्या घटकांच्या परिचयामुळे लक्षणीयरीत्या क्लिष्ट आहेत, बहुतेक वेळा अतिशय गुंतागुंतीचे आणि चुकीचे कल्पित असतात. या सर्वांमुळे यंत्रणा उभारणे अत्यंत कठीण झाले. सिंक्रोनाइझेशन युनिट, संपूर्ण प्रणालीचे मुख्य एकक, ग्रोझनी येथील प्लांट 379 द्वारे 10-12 दिवसांत स्थापित केले गेले, तर प्लांट 230 दोन वर्षांपासून त्यावर काम करत आहे... औष्णिक उर्जा प्रकल्पातील ऑटोमेशन सिस्टम ज्याचे नाव आहे . नियोजित ऑडिटसाठीही कॉमिनटर्न न थांबता वर्षभर सतत काम करत आहे.”

अरेरे, प्लांट क्र. 379 च्या व्यवस्थापनाच्या आत्मसंतुष्टतेला कोणताही आधार नव्हता. 1938 मध्ये ग्रोझनी सीएचपीपी येथे स्थापित केलेला वन्स-थ्रू बॉयलर खरोखर स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज होता - परंतु अचूकतेच्या पूर्णपणे भिन्न स्तरावर. थर्मल पॉवर प्लांटच्या स्थिर बॉयलरमध्ये उच्च शक्ती असते (अधिक शक्तिशाली, अधिक किफायतशीर), म्हणजेच जास्त जडत्व. अशा प्रकारे, त्याला वारंवार ऑपरेटिंग मोड बदलण्याची आवश्यकता नाही. याउलट, जहाजाच्या वन्स-थ्रू बॉयलरमध्ये कमी जडत्व असते आणि त्याच वेळी जहाजाचा वेग बदलल्यावर त्याला वारंवार आणि अचानक मोड बदलावे लागतात. एकाच वेळी अनेक वेगाने बदलणारे पॅरामीटर्स प्रभावीपणे सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी, सर्वात संवेदनशील सेन्सर्स असलेले नियंत्रण उपकरण आणि त्यांच्या निर्देशकांमधील बदलांना नियंत्रण उपकरणांचा त्वरित प्रतिसाद आवश्यक आहे. अशी उपकरणे तयार करण्याचे काम ब्रझेझिन्स्की आणि प्लांट क्रमांक 379 च्या अभियंत्यांच्या कल्पनेपेक्षा खूपच कठीण होते. शेवटी, जर्मन देखील त्याचा सामना करू शकले नाहीत: त्यांच्या विनाशकांचे उच्च-दाब बॉयलर संपूर्ण युद्धात खलाशांसाठी एक वास्तविक आपत्ती होती.

तथापि, वन्स-थ्रू बॉयलरची समस्या केवळ समायोजन नव्हती. एप्रिल 1941 मध्ये, ऑपरेशनसाठी तयार 1 ला बॉयलर तपासताना, सुपरहीटरच्या काही विभागांमधील नळ्यांचे अनपेक्षितपणे गंभीर गंज आढळले. ते तातडीने बदलणे आवश्यक होते, परंतु उर्वरित बॉयलरमध्ये अशीच प्रक्रिया सुरू झाली. उच्च स्टीम पॅरामीटर्सने गंज प्रक्रियेच्या तीव्रतेस हातभार लावला; एकदा-थ्रू बॉयलरसाठी पाणी विशेष तयारी आणि डिस्टिलेशनची वाढीव डिग्री आवश्यक आहे. हे सर्व जहाजबांधणी करणाऱ्यांना एक अप्रिय आश्चर्य वाटले ज्यांना अशा समस्या कधीच आल्या नाहीत. सरतेशेवटी, पाईप गंज विरुद्ध लढा एल.के.वर सोपवण्याचा निर्णय घेण्यात आला. रामझिन आणि त्याचा ब्युरो ऑफ डायरेक्ट-फ्लो बॉयलर कन्स्ट्रक्शन. "जहाजाच्या किंमतीला कामाच्या किंमतीचे श्रेय द्या" , - जहाजबांधणीच्या डेप्युटी पीपल्स कमिसरचा निर्णय म्हणाला.

इतर गोष्टींबरोबरच, हे स्पष्ट झाले की उच्च दाब आणि वाफेच्या तापमानावर कार्यरत बॉयलरसाठी वाल्व, बंद-बंद आणि नियंत्रण उपकरणे पारंपारिक बॉयलरच्या प्रथेपेक्षा अधिक टिकाऊ सामग्रीपासून बनवणे आवश्यक आहे.

विनाशक पॉवर प्लांटची रचना देखील फारशी यशस्वी झाली नाही. 6 एप्रिल 1941 च्या बैठकीच्या इतिवृत्तानुसार, सहाय्यक टर्बो यंत्रणेच्या मागे उच्च दाबामुळे जास्त वाफेचा वापर झाल्यामुळे, कमाल पूर्ण गतीची उर्जा विनिर्देशाच्या केवळ 78% होती, कारण केवळ 162 टन प्रति तास उर्जा शिल्लक होती. मुख्य टर्बाइन (प्रकल्पानुसार 208 टन प्रति तासाऐवजी) . कमी-दाब टर्बाइनमध्ये एक्झॉस्ट स्टीम पूर्ण वेगाने वापरणे अशक्य असल्याचे दिसून आले, कारण पाइपलाइनमधील उच्च प्रतिकारामुळे, इंजिन रूममध्ये एक्झॉस्ट स्टीमचा दाब कमी-टर्बाईनच्या रिसीव्हरपेक्षा कमी होता. प्रेशर टर्बाइन (LPT). कमी वेगाने, सहाय्यक यंत्रणेसाठी वाफेचा वापर मुख्य टर्बाइनच्या वापरापेक्षा दुप्पट झाला. धनुष्य बॉयलर रूमपासून आफ्ट इंजिन रूमपर्यंत काम करणे शक्य नव्हते - अशा प्रकारे, पॉवर प्लांटच्या पृथक्करणाचा अर्थ गमावला. TsKB-17 ने प्रस्तावित बदल केले ज्यामुळे एलपीटी रिसीव्हरमध्ये कचरा वाफेचा वापर न करताही तुलनेने उच्च पूर्ण-स्पीड पॉवर (निर्दिष्ट केलेल्या 85.5%) प्राप्त करणे शक्य झाले. या सुधारणांनंतर लहान आणि मध्यम स्ट्रोकवर स्थापनेची किंमत-प्रभावीता खालीलप्रमाणे मूल्यांकन करण्यात आली:

“16 नॉट्स – अंदाजे. 0.8 किलो कोळसा प्रति लिटर. सह. एक वाजता

20 नॉट्स - अंदाजे. प्रति लिटर 0.55 किलो कोळसा. सह. एक वाजता

समुद्रपर्यटन गती - अंदाजे. 0.40 किलो कोळसा प्रति लिटर. सह. एक वाजता".

जर आपण लक्षात ठेवले की विनाशक वाहनांची डिझाइन पॉवर 70,000 एचपी होती, तर असे दिसून आले की फॅक्टरी चाचण्यांदरम्यान त्यांनी 54,600 एचपी उत्पादन केले. आणि TsKB-17 ने सुधारणा प्रस्तावित केल्या ज्यामुळे ते 60,000 hp पर्यंत वाढवणे शक्य झाले (गणनेनुसार). दुसरीकडे, प्लांट क्रमांक 190 मधील सहाय्यक लष्करी प्रतिनिधीच्या फेब्रुवारीच्या अहवालानुसार, पूर्ण वेगाने मशीनची शक्ती 61,500 एचपी होती.

त्यामुळे जहाज बांधणीत सरकारने हस्तक्षेप केला. 9 एप्रिल 1941 रोजी पीपल्स कमिसर्सच्या कौन्सिल आणि ऑल-युनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविकच्या सेंट्रल कमिटीच्या ठरावानुसार, जहाजाच्या वितरणाची तारीख 15 ऑक्टोबर 1941 निश्चित करण्यात आली. ठरावात असे नमूद केले आहे की नाशकावर अनेक जहाजबांधणी समस्या सोडवल्या जातील, प्रामुख्याने पॉवर प्लांट्समध्ये - आता हे त्याच्या पूर्णतेचा मुख्य मुद्दा म्हणून पाहिले जात होते. मे महिन्यात, पीपल्स कमिसर्सच्या परिषदेच्या अंतर्गत संरक्षण समितीने 20 जुलै ते 15 ऑगस्ट या कालावधीसाठी जहाजाच्या समुद्री चाचण्या आणि 15 ऑगस्ट ते 15 सप्टेंबर 1941 या कालावधीसाठी राज्य चाचण्या निश्चित केल्या.

तथापि, 21 मे रोजी, लेनिनग्राडमधील जहाजबांधणी संचालनालयाचे अधिकृत प्रतिनिधी, अभियंता-कॅप्टन 1 ली रँक याकिमोव्ह यांनी संचालनालयाच्या प्रमुखांना सूचित केले की बॉयलर कंट्रोल ऑटोमेशनचे समायोजन आणि वितरण पूर्ण करण्याची अंतिम मुदत चुकली आहे:

याव्यतिरिक्त, त्याच वर्षाच्या मे मध्ये, नौदलाच्या वैज्ञानिक आणि तांत्रिक समितीने वरच्या कनेक्शनमध्ये विनाशकाच्या हुलच्या कमकुवतपणाबद्दल चिंता व्यक्त केली आणि डेकच्या मजबुतीकरणाची मागणी केली - शेवटी चाचणीनंतर हे करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, परंतु सध्या 6-7 बिंदूंच्या लाटांसह विनाशक समुद्रात जाण्यासाठी अटी मर्यादित करा.

या टप्प्यावर, पीपल्स कमिसर्सच्या कौन्सिलमधील जहाजबांधणी विभागाच्या संदेशानुसार, विनाशकाची रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये (13 जुलै 1940 रोजी झुकण्याच्या परिणामांवर आधारित आणि कार्यरत रेखाचित्रांनुसार भार लक्षात घेऊन दिनांक 1 एप्रिल, 1941) खालीलप्रमाणे निर्धारित केले होते:

“सर्वात मोठी लांबी 113.5 मीटर आहे

डिझाइन वॉटरलाइनच्या बाजूने लांबी - 110 मी

कमाल रुंदी (उभ्या रेषेनुसार) – 10.2 मी

मानक विस्थापन - 1621 टी

चाचणी दरम्यान विस्थापन (6-तास इंधन पुरवठ्यासह) – 1787 टी

सामान्य विस्थापन (50% इंधन राखीव सह) - 1822 टी

चाचणी दरम्यान विस्थापनासाठी सरासरी विश्रांती - 3.3 मी

चाचणी दरम्यान विस्थापनासाठी प्रारंभिक मेटासेंट्रिक उंची - 0.72 मी

सर्वात लहान मेटासेंट्रिक उंची (वरच्या डेकवर खाणींसह) 0.37 मीटर आहे."

परिणामी, जहाजाच्या फॅक्टरी समुद्री चाचण्या उशिराने सुरू झाल्या (31 जुलै) बॉयलरचे स्वयंचलित नियंत्रण अद्याप समायोजित केले नाही. क्रॉनस्टॅड्ट परिसरात एका लहान कार्यक्रमानुसार चाचण्या घेण्यात आल्या. कार्यक्रमानुसार, प्रत्येक बॉयलरची संपूर्ण लोड अंतर्गत 4 तासांसाठी वैयक्तिकरित्या चाचणी केली गेली, त्यानंतर मशीनचे ऑपरेशन 6 तास तपासले गेले ज्यामध्ये दोन बॉयलर पहिल्या इचेलॉनमध्ये कार्यरत होते आणि 3 तास प्रत्येक बॉयलरमध्ये कार्यरत होते. पुढे ते मागे उलटा म्हणून. चाचणी कार्यक्रमाच्या बाजूला, प्लांटच्या संचालकाने स्वाक्षरी केली. Zhdanova I.G. मिल्याश्किनने हस्तलिखित नोट्स आहेत:

"4 तास - 20 नॉट्स, किमान 3 तास - 32 नॉट्स, 3 तास - 42 नॉट्स... वेग मोजला जातो... 16 नॉट्स, 25 नॉट्स, 37 नॉट्स. 3 टॅक्सवर."

17 ऑगस्ट रोजी, फॅक्टरी चाचण्या पूर्ण झाल्या आणि 20 ऑगस्ट रोजी, लेनिनग्राडमधील जहाजबांधणी विभागाचे अधिकृत प्रतिनिधी, कॅप्टन 1 ला रँक याकिमोव्ह यांनी एका पुष्टीकरणावर स्वाक्षरी केली की जहाज कमी केलेल्या कार्यक्रमांतर्गत राज्य चाचण्यांसाठी तयार आहे. फॅक्टरी चाचण्यांनंतरचा सामान्य निष्कर्ष खालीलप्रमाणे होता:

"लष्करी परिस्थितीत यांत्रिक स्थापनेची विश्वासार्हता 220 rpm आत फॅक्टरी चाचण्यांमध्ये तपासली गेली आणि ती समाधानकारक आढळली.

सूचित वळण दरम्यान, विनाशक गस्त कर्तव्यासाठी आणि एकाच जहाजाला नियुक्त केलेल्या सर्व लढाऊ ऑपरेशनसाठी वापरला जाऊ शकतो. ऑटोमेशनच्या पुढील विकासाशिवाय एमएमला निर्मितीचा भाग म्हणून प्रवास करण्याची परवानगी दिली जाऊ शकत नाही.

मेकच्या अंतिम तपासणीसाठी. जहाजाची स्थापना, युद्धकाळाच्या परिस्थितीत लहान केलेल्या प्रोग्रामनुसार आयोगाच्या स्वीकृती चाचण्यांमध्ये एमएम “ओपीटनी” प्रवेश करणे शक्य आहे असे मला वाटते.”

धडा 1. युद्धपूर्व काळात सोव्हिएत फ्लीटमधील विनाशक

ऑपरेशनल फॉर्मेशन (स्क्वॉड्रन) शी संवाद साधण्यासाठी डिझाइन केलेले विनाशक, टॉर्पेडो-आर्टिलरी जहाजे, पहिल्या महायुद्धाच्या पूर्वसंध्येला आणि त्यादरम्यान तयार करण्यात आली होती. हे मूलतः शत्रूच्या विनाशकांशी प्रभावीपणे मुकाबला करण्याच्या गरजेमुळे दिसून आले. युद्धनौकांची माइन-प्रतिरोधक तोफखाना, ज्याचा उद्देश समान आहे, नेहमी विनाशक जहाजांच्या हल्ल्यांपासून स्क्वाड्रनचे संरक्षण करत नाही. म्हणूनच, स्क्वॉड्रनमध्ये विनाशकांचा समावेश करण्याची कल्पना उद्भवली, संक्रमणादरम्यान आणि मुख्य शत्रू सैन्याशी लढाई दरम्यान त्याचे संरक्षण करण्यास सक्षम. उंच समुद्रांवर स्क्वॉड्रनसह नौकानयन केल्याने समुद्राच्या योग्यतेत वाढ करणे आवश्यक होते, जे "स्वयंचलितपणे" प्राप्त झाले - आकार आणि विस्थापनात वाढ, कॅलिबर आणि तोफांच्या संख्येत वाढ होणे अपरिहार्य आहे. शत्रूच्या विनाशकांशी तोफखान्याच्या लढाईत विजयासाठी नंतरचे पूर्णपणे आवश्यक होते. नवीन जहाजांचा मुख्य उद्देश त्यांच्या नावाने दर्शविला गेला: काउंटर-डिस्ट्रॉयर किंवा डिस्ट्रॉयर, म्हणजेच विनाशकांचा नाश करणारा. अशाप्रकारे, "लढणारे" थोडक्यात, अधिक शक्तिशाली तोफखाना (कधीकधी प्रबलित टॉर्पेडो) शस्त्रे, अधिक वेग आणि समुद्रपर्यटन श्रेणी, स्क्वाड्रनसह सुरक्षा सेवेसाठी अधिक योग्य, परंतु त्याच वेळी स्वतंत्रपणे किंवा स्वतंत्रपणे कार्य करण्यास सक्षम असलेले विध्वंसक होते. एक गट रणनीतिकखेळ करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या स्पीड रिझर्व्हसह, काउंटर-डिस्ट्रॉयर्स बरेचसे काम करण्यास सक्षम होते ज्याची जबाबदारी पूर्वी लाईट क्रूझर क्लासच्या असंख्य पूर्ववर्तींवर होती. पहिल्या महायुद्धाच्या पूर्वसंध्येला शक्तिशाली तोफखाना जहाजांचे स्क्वॉड्रन असलेल्या आघाडीच्या नौदलात, “फायटर्स” चे क्रमिक बांधकाम सुरू झाले, ज्याने लढाईच्या काळात अपूरणीय आणि सार्वत्रिक युद्धनौका म्हणून प्रतिष्ठा मिळविली. कार्ये

1909 मध्ये इंपीरियल रशियन नेव्हीमध्ये, "विनाशक" हा शब्द अधिकृतपणे स्वीकारला गेला. या वर्गाचा पहिला “खरा” प्रतिनिधी विनाशक नोविक मानला पाहिजे, ज्याने 1913 मध्ये सेवेत प्रवेश केला आणि त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा गुणात्मकदृष्ट्या भिन्न होता. टर्बाइन यंत्रणा आणि द्रव इंधन बॉयलर, ज्यांनी आधीच परदेशी ताफ्यांच्या नौदल उर्जा उद्योगात स्थान मिळवले होते, मध्यवर्ती लक्ष्य प्रणालीसह चार इंची तोफखाना आणि दुहेरी टॉर्पेडो ट्यूब्सने हे जहाज बनवले, ज्याला माइन क्रूझर म्हणून वर्गीकृत केले गेले होते, रशियन फ्लीटच्या विनाशकांच्या असंख्य मालिकेसाठी एक योग्य प्रोटोटाइप. नोव्हिकची लढाऊ क्षमता सेवेत असलेल्या विनाशकांपेक्षा इतकी वेगळी होती की बाल्टिक फ्लीटच्या कमांडने ते क्रूझर ब्रिगेडमध्ये समाविष्ट करणे आवश्यक मानले. बाल्टिकमधील युद्धादरम्यान, नोव्हिकला स्वतंत्रपणे किंवा त्याच प्रकारच्या जहाजांच्या सहकार्याने लढावे लागले, ज्याने त्याच्या श्रेणीतील नौदल रणनीतीद्वारे विकसित केलेल्या ऑपरेशनल "परिस्थिती" पेक्षा जास्त क्षमतेचे प्रदर्शन केले. जर्मनी आणि तुर्कीच्या क्रूझर्ससह रशियन विध्वंसक वारंवार तोफखानाच्या द्वंद्वयुद्धात प्रवेश करतात - मोठ्या हलक्या चिलखती जहाजांवर गोळीबार करताना 102-मिमी तोफांचा तोफखाना जोरदार प्रभावी मानला जात असे (जर्मन फ्लीटमध्ये, 105-मिमी कॅलिबर पुरेसे मानले जात असे. मधल्या पहिल्या महायुद्धापर्यंत जवळजवळ सर्व प्रकारच्या आर्म लाइट क्रूझर्स).

मालिका "नोविकी" ने वीस आणि तीसच्या दशकात सोव्हिएत ताफ्याचा आधार बनविला. तथापि, तीसच्या दशकाच्या सुरुवातीस, जागतिक लष्करी जहाजबांधणीतील प्रगतीमुळे हे विनाशक अप्रचलित झाले. म्हणूनच, रेड आर्मी मुख्यालयाच्या नौदल विभागाने 1928 पासून विकसित केलेल्या "बाल्टिक आणि काळ्या समुद्रासाठी नवीन विनाशक" चे ऑपरेशनल-रणनीती कार्य, शेवटी एक दस्तऐवज म्हणून तयार केले गेले ज्याने पाया घातला. लेनिनग्राड* प्रकारच्या नेत्यांची रचना. नवीन विनाशक, ज्यांचे बांधकाम, मुख्यत्वे आर्थिक निर्बंधांमुळे, कमी संख्येने नियोजित केले गेले होते, ते परदेशी ताफ्यांमधील प्रचलित दृश्यांनुसार - "नवगतांना" नेतृत्व करण्यासाठी अचूकपणे वापरायचे होते.

विनाशक नेत्यांचा वर्ग (फ्लोटिला लीडर) पहिल्या महायुद्धात उद्भवला, विनाशकांच्या उत्क्रांतीमध्ये मुख्य प्रवृत्ती चालू ठेवली - विस्थापन वाढवणे आणि शस्त्रांची शक्ती वाढवणे. काही प्रकरणांमध्ये, शस्त्रांनी जहाजालाच “बाहेर” टाकले: उदाहरण म्हणजे जर्मनीमध्ये पहिल्या महायुद्धाच्या शेवटी 150 मिमी तोफखाना बांधलेले विनाशक. तीसच्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, ग्रेट ब्रिटन, फ्रान्स आणि इटलीने दोन हजार टनांहून अधिक विस्थापनासह त्यांच्या ताफ्यातील जहाजे आणली, 120-138 मिमी कॅलिबरच्या 4-5 तोफा आणि सॅल्व्होमध्ये 6-9 टॉर्पेडोने सज्ज होते. 40 नॉट्स पर्यंत पूर्ण वेगाने पोहोचणे. इंग्लिश फ्लीटमध्ये, नेत्यांना आक्रमण करण्यासाठी विनाशक लाँच करण्याची उत्कृष्ट भूमिका सोपवण्यात आली होती, तर फ्रेंच आणि इटालियन यांनी एकमेकांशी द्वंद्वयुद्धात एकमेकांना भिडणारी शक्तिशाली आणि वेगवान जहाजे तयार करण्यात अनिवार्यपणे स्पर्धा केली. यूएसएसआरमध्ये, "नेता" हा शब्द अधिकृतपणे 1933 मध्ये स्वीकारला गेला आणि तेव्हापासून "लेनिनग्राड" ला विनाशकांचा नेता म्हटले जाऊ लागले.

1932 मध्ये किल टाकल्यानंतर, “प्रोजेक्ट क्रमांक 1” च्या तीन नेत्यांनी “नोविकी” ची जागा घेण्याच्या उद्देशाने सीरियल डिस्ट्रॉयरच्या प्रकल्पावर पुन्हा काम सुरू केले, ज्याची तांत्रिक स्थिती, त्यांच्या प्रगत वयामुळे आणि गहन वापर, "दुःखदायक" म्हणून परिभाषित केले गेले. तत्कालीन देशांतर्गत नौदल विज्ञानानुसार रेड आर्मी नेव्हीला 50 पेक्षा जास्त युनिट्स मिळण्याची अपेक्षा असलेले विनाशक, 533-मिमी टॉर्पेडोसाठी दोन तीन-ट्यूब टॉर्पेडो ट्यूबने सशस्त्र असले पाहिजेत, चार)