Di manakah rokada selatan akan berlaku pada peta. Reka bentuk dua bahagian Jalan Selatan mungkin bermula sebelum akhir tahun

Rokada Selatan- jalan dalam pembinaan di Moscow. Menurut projek itu, selepas siap pembinaan, lebuh raya dengan jumlah panjang 40 kilometer akan menyediakan sambungan pepenjuru antara bahagian barat, selatan dan tenggara bandar, melegakan Orbital Moscow, Lingkaran Pengangkutan Ketiga di selatan dan sektor tenggara bandar dan pusat Moscow.

Projek

Buat pertama kalinya, mereka mula bercakap tentang penciptaan garis kord di Moscow pada separuh pertama abad ke-20. Pada tahun 1930-an, isu meletakkan kord telah dibangkitkan oleh perancang terkenal, pakar perancangan bandar Anatoly Yakshin, pada tahun 1970-an idea itu telah dibangunkan oleh pelajarnya, termasuk Alexander Strelnikov. Meramalkan peningkatan dalam bilangan kereta, pengarang pelan induk 1971 untuk Moscow meramalkan, sebagai tambahan kepada MKAD dan Garden Ring, 2 pekeliling baharu dan 4 garis kord berkelajuan tinggi. Walau bagaimanapun, reka bentuk kord kekal di atas kertas, dan banyak kawasan di mana ia sepatutnya dijalankan telah dibina. Pada pertengahan tahun 2000-an, sebagai sebahagian daripada pembangunan projek Lingkaran Pengangkutan Keempat, dua laluan kord telah diletakkan dalam Rancangan Am Moscow - Jalan Utara dan Selatan, yang akan menyediakan komunikasi dengan Lingkaran Pengangkutan Ketiga, pada masa yang sama melegakan pusat bandar.

Selepas meninggalkan pembinaan Lingkaran Pengangkutan Keempat, projek yang dianggarkan berjumlah 1 trilion rubel, pihak berkuasa Moscow kembali kepada idea garis kord. Pada musim bunga tahun 2012, Datuk Bandar Moscow Sergei Sobyanin menyampaikan kepada Presiden Dmitry Medvedev satu projek untuk pembangunan infrastruktur pengangkutan kawasan metropolitan Moscow, menyediakan untuk penciptaan tiga arah kord dalam Jalan Lingkaran Moscow: Timur Laut dan Utara -Kord Barat dan Jalan Selatan, membentuk sistem berbentuk cincin terbuka dengan jalan keluar ke Jalan Lingkaran Moscow.

Plot

Menurut projek itu, Yuzhnaya Rokada berjalan dari Jalan Lingkaran Moscow di sepanjang Lebuhraya Rublevskoye, Lebuhraya Aminevskoye, Jalan Lobachevsky, Jalan Obruchev, Balaklavsky Prospekt, kemudian di sepanjang Laluan Unjuran No. 5159 dan Jalan Kantemirovskaya ke arah Lebuhraya Kashirskoye dan sepanjang Borisovskie Prudy Jalan itu akan memasuki Jalan Lingkaran Moscow melalui Kapotnya. Menurut ketua Jabatan Pembinaan Bandar Moscow, Andrey Bochkarev, penyiapan pembinaan rokada itu dijadualkan pada 2018.

MKAD - prospek Balaklavsky

Bahagian pertama Rockada Selatan termasuk Lebuhraya Rublevskoe, Jalan Lobachevsky, Jalan Obruchev dan Balaklavsky Prospect. Di tapak, jalan telah dibina semula, persimpangan dibina di persimpangan Lebuhraya Rublevskoye dengan Akademik Pavlova dan Jalan Marshal Timoshenko dan di persimpangan Jalan Lobachevsky dengan Michurinsky Prospect. Di bahagian-bahagian Lebuhraya Rublevskoye dari Lebuhraya Mozhaiskoye ke Vernadsky Avenue dan dari Leninsky Prospekt ke Chertanovskaya Street, lorong khusus telah dianjurkan untuk pengangkutan awam, dan perhentiannya diletakkan di dalam poket pemanduan. Bagi pergerakan kenderaan di kawasan tanpa meninggalkan lebuh raya utama, laluan tepi diletakkan. Selain itu, 7 lintasan pejalan kaki bawah tanah dan 1 atas tanah telah dibina dan laluan basikal telah diatur.

Balaklavsky Avenue - Proletarsky Avenue

Pada Ogos-September 2015, Syarikat Kejuruteraan dan Pembinaan Moscow menerima kontrak untuk melaksanakan kerja kontrak di bahagian kedua Jalan Selatan. Projek itu membayangkan pembinaan persimpangan bertingkat di persimpangan Balaklavsky Prospekt dan Lebuhraya Varshavskoye, yang akan merangkumi terowong di bawah lebuh raya sepanjang 600 meter, tanjakan pusing dan jalan masuk sisi dan jejantas. Pada Mei 2017, pertandingan telah diadakan untuk pembinaan jejambat kereta api di sepanjang arah Paveletsky Kereta Api Moscow, di mana laluan utama Jalan Selatan akan dilalui. Selepas lebuh raya dan kereta api, rokada akan menyeberangi Sungai Chertanovka melalui jambatan dan menghubungkan daerah yang dipisahkan oleh mereka.

Proletarsky prospek - MKAD

Bahagian ketiga Rockada Selatan, berikutan persimpangan dengan Proletarsky Prospekt, akan dibentuk dengan mengorbankan jalan-jalan yang sedia ada.

lihat juga

Nota (edit)

1. Rokada Selatan (tidak dinyatakan) ... Kompleks dasar perancangan bandar dan pembinaan bandar Moscow (20 Oktober 2017).
2. Apa yang akan berlaku kepada Rockada Selatan (tidak dinyatakan) ... Moslenta (21 September 2015). Dicapai pada 22 Mei 2017.
3. Rocada- artikel dari Great Soviet Encyclopedia.
4. Barat dan Tenggara Moscow akan dihubungkan dengan jalan raya tanpa lampu isyarat (tidak dinyatakan) ... Akhbar Perniagaan (16 Ogos 2007). Dicapai pada 22 Mei 2017.
5. Alexander Boyko. Akan ada lima cincin di Moscow, yang akan lulus - syabas! (tidak dinyatakan) ... Komsomolskaya Pravda (26 Disember 2003). Dicapai pada 22 Mei 2017.

Reka bentuk dua bahagian Jalan Selatan mungkin bermula sebelum penghujung 2017., dilaporkan dalam perkhidmatan akhbar Jabatan Pembinaan Moscow dengan merujuk kepada ketua jabatan Andrei Bochkarev.

“Pada masa ini, pembangunan dokumentasi perancangan bandar untuk dua bahagian Rocada Selatan sedang dijalankan, reka bentuk mungkin bermula sebelum akhir tahun... Ia mengenai lebuh raya dari Proletarsky prospek ke St. Donetskaya, dan dari st. Verkhnie Fields ke MKAD", - kata-kata A. Bochkarev diberikan dalam mesej itu.

Seperti yang dinyatakan dalam perkhidmatan akhbar, Rokada Selatan dari prospek Proletarsky ke st. Donetsk dibahagikan kepada empat bahagian. Pada bahagian dari prospek Proletarsky ke st. Ia dirancang untuk membina 2 km jalan Caspian, termasuk jejantas dengan panjang 0.3 km. Satu bahagian akan dibina dari jalan. Kantemirovskaya ke st. Bakinskaya, yang akan menyediakan jalan keluar dari Proletarsky Prospekt ke st. Baku tanpa perlu pergi ke Caucasian Boulevard. Ia dirancang untuk membina 1.5 km jalan raya. Di tapak dari jalan. Caspian ke st. Shosseynaya merancang untuk membina lebih daripada 8 km jalan raya, termasuk jejantas pada pendekatan ke jambatan, 1.97 km panjang untuk lapan lorong, enam jejantas pintu keluar, dengan panjang keseluruhan 1.02 km, sebuah persimpangan jambatan.

“Sebagai sebahagian daripada pembinaan lebuh raya di jalan. Donetskaya dirancang untuk membina semula dan membina jalan 3 km. Di tapak dari jalan. Ia dirancang untuk membina semula dan membina 4 km jalan ke Jalan Lingkaran Moscow di Taman Maryinsky, "kata perkhidmatan akhbar itu.

A. Bochkarev menambah bahawa pada 10 September, Datuk Bandar Moscow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di jejantas langsung baru di lebuh raya Varshavskoye, yang dibina mengikut projek untuk pembinaan Jalan Selatan. “Lebuh raya yang menghubungkan jalan Balaklavsky dan Proletarsky akan siap pada 2018 dan akan menyediakan sambungan terus antara lebuh raya Balaklava dan jalan Proletarsky. Datuk Bandar Moscow telah menetapkan tugas untuk membina lebuh raya kord di bandar dengan kadar yang dipercepatkan, "katanya mengakhiri.

Ketua Jabatan Pembinaan, Andrei Bochkarev, dikenali dalam kalangan sempit sebagai pelik perancangan bandar, dia lebih daripada sekali terperangkap dalam kekeliruan jalan-jalan, objek, rancangan, urutan, tetapi bagaimanapun, apa yang dikatakan oleh kata-katanya.

1. Jalan selatan akan dilanjutkan dari Proletarsky Prospekt di sepanjang Kantemirovsaya dan seterusnya ke Caspian ke jalan. Donetskaya, dan dari st. Upper Fields ke Jalan Lingkaran Moscow. ini laluan baharu YUR ke Jalan Lingkaran Moscow, dan melalui pusat daerah Maryino.

Memandangkan keputusan ini, jambatan baru akan muncul di seberang Sungai Moscow dari Kantemirovskaya ke Donetskaya, menduplikasi jambatan yang diunjurkan, yang akan melibatkan perobohan besar-besaran garaj di Saburovo. Jambatan ini diletakkan di garisan merah dan Rancangan Am Moscow.

Di laman web Kompleks Bandar Moscow untuk berita pembukaan jejantas di Varshavskoye Shosse, gambar telah diterbitkan yang dibentangkan kepada Sobyanin. Boleh diklik untuk membesarkan. Menyeberangi sungai di sini adalah jambatan unjuran yang sama . dengan kongres ke Donetsk.

Ternyata jalan keluar di jalan dari Kantemirovskaya akan, paling baik, berjalan ke Caspian dua lorong di jambatan, dengan jejari curam dan di bawah lampu isyarat.

Dalam borang ini, kita boleh bercakap tentang koridor pengangkutan baharu, tetapi bukan tentang Rokada, seperti yang diumumkan. Rokada akan sampai ke Proletarsky, dan kemudian jalan serantau dan sambungan.

Izinkan saya mengingatkan anda bahawa lebih awal kesinambungan YR telah dirancang dalam penjajaran Katemirovskaya - st. Kolam Borisovskie - jambatan - st. Kapotnya - MKAD Nampaknya, keputusan sebegitu mahal dan memakan masa, tetapi anda perlu menunjukkan kemenangan pantas.

Pelanjutan YR di sepanjang Kantemirovskaya akan memerlukan pengembangan jalan kepada 6 lorong (atau mungkin 4 akan mencukupi), penyingkiran talian elektrik, perobohan besar-besaran garaj dan tempat letak kereta di sebelah genap Moskvorechye, Tsaritsyno ganjil, akan melibatkan kemerosotan dalam kebolehcapaian pejalan kaki antara MS dan Tsaritsyno, lintasan pejalan kaki, saya percaya, akan direka bentuk mengangkat dan dalam kuantiti yang lebih kecil daripada yang ada sekarang.

2. Tidak jelas apa kaitan YR dengannya, tetapi Bochkarev juga menyebut tentang meluruskan Proletarsky ke Baku Street. Keputusan ini juga ditetapkan dalam Rancangan Am bandar. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk melaksanakannya tanpa menempatkan semula bangunan lima tingkat.

Projek yang diumumkan belum lagi dimasukkan dalam Program Pelaburan Sasaran (AIP), jadi tidak jelas bila ia akan bermula.

Menurut ramalan saya, pembangunan kawasan ini sepatutnya dijangka dalam 5-6 tahun, dan bukan lebih awal. Tetapi mereka akan menjejaskan kehidupan biasa di kawasan itu. Sekiranya komponen pengangkutan bertambah baik, maka tidak ada sebab untuk mengharapkan peningkatan dalam keadaan hidup.

Kami terus memerhati.

UPD. Siaran telah direka bentuk semula selepas menerima data baharu.

Kata-kata pelik dalam tajuk ini adalah nama projek pembinaan jalan raya di Moscow. Bagaimanapun, anda mendengarnya - Lebuhraya Timur Laut, Lebuhraya Barat Laut dan Rokada Selatan. - hanya jalan keluar dari lebuh raya Shchelkovskoye ke gudang penyimpanan sementara ke arah lebuh raya Entuziastov. Sekarang mari kita lihat tapak pembinaan ini dari udara. Bahagian pertama pada gudang penyimpanan sementara telah diterbitkan oleh saya pada bulan Mei -.

Pada tahun 2016, 104 km jalan telah dibina di Moscow, yang merupakan pentauliahan rekod.

Secara keseluruhan, sepanjang 6 tahun yang lalu (dari 2011 hingga 2016), 544 km jalan telah dibina dan beroperasi (kira-kira 12.5% ​​daripada keseluruhan rangkaian jalan raya bandar yang sedia ada), termasuk:
- 162 struktur buatan (jejantas, terowong dan jambatan) dan 160 lintasan pejalan kaki di luar jalan telah dibina;
- 8 lebuh raya keluar (126 km) telah dibina semula, talian sandaran sepenuhnya telah dicipta, serta lorong khusus untuk pengangkutan awam dengan jumlah panjang 150 km (ini adalah 60% daripada keseluruhan panjang lorong yang diperuntukkan di bandar - 250 km), 350 poket akses dicipta;
- 13 persimpangan pengangkutan terbesar dan paling kompleks di persimpangan lebuh raya dengan Jalan Lingkaran Moscow telah dibina dan dibina semula.

Pada 2017-2019 ia dirancang untuk memastikan pentauliahan jalan raya sepanjang 353 km; membina 61 struktur buatan dan 36 lintasan pejalan kaki.

Semua tinjauan udara dilakukan sturman daripada urbanoid.pro. Dia ada saluran YouTube anda boleh menemui banyak video menarik.

1. Rajah menunjukkan perbatuan sepanjang kord sahaja: berapa banyak yang telah dilakukan, apa yang sedang dalam kerja-kerja, dan apa yang masih dalam reka bentuk.

2. Mari kita mulakan dengan Yuzhnaya Rokada, di mana di persimpangan dengan Varshavskoe shosse peringkat pertama pembinaan sedang dijalankan - pembinaan jejantas untuk Varshavskoe shosse.

3. Skim tapak.


. :: boleh diklik ::.

4. Peringkat kedua, setakat yang saya faham, ialah pembinaan terowong untuk Rokada Selatan. Sekurang-kurangnya terdapat skema dan rendering sedemikian.

5. Kami berjaya terbang, betul-betul di hadapan badai.

6. Pembinaan terowong di bawah landasan kereta api akan siap, seperti biasa, tanpa mengganggu pergerakan.

7. Dan kini persimpangan-T yang terkenal di udara. Ini adalah persimpangan pelajar Selatan Kutuzovsky Prospekt dengan Jalan Mosfilmovskaya.

8. Skim yang dahsyat.


. :: boleh diklik ::.

9. Sambungan pelajar Selatan Kutuzovsky Prospekt dengan Mosfilmovskaya Street.

10. Di tengah jalan, rizab ditinggalkan untuk penerusan sandaran selatan ke tengah, di sepanjang jalan kereta api.

11. Berganda aksi selatan akan bergerak ke kiri dan lampiran akan disambungkan kepadanya.

12. Tetapi pandangan yang sangat luar biasa, sudah tentu.

13. Dan ini adalah persimpangan pelajar Selatan Kutuzovsky Prospekt dengan Rokada Selatan. Dia juga dilukis dalam rajah di atas.

14. Perkara yang paling lazat ialah pembinaan jambatan baru merentasi sungai Moscow di bahagian Lebuhraya Utara-Barat.

15. Skim tapak.


. :: boleh diklik ::.

16. Ia sedang dibina selari dengan Jambatan Krylatsky sedia ada.

17. Struktur span jambatan lama dibuat dalam bentuk rasuk keluli berterusan dengan tunggangan di atas, formula span ialah 51.2 + 90.0 + 51.2 m.Strukturnya berasaskan dua rasuk berbentuk kotak setinggi 2.5 m, 2.74 m lebar, ditutup dengan papak ortotropik. Rasuk disokong oleh dua sokongan berbentuk V biasa. Jumlah lebar jambatan ialah 25.4 m, termasuk jalan raya - 18.0 m (4 lorong). Setakat yang saya faham, jambatan baru akan menjadi salinan yang lama mengikut skema.

18. Bahagian Lebuhraya Utara-Barat dari jambatan ke sandaran Utara Kutuzovsky Prospekt.

19. Dan ini adalah permulaan kerja pembinaan jambatan kabel sepanjang 300 meter di atas kunci No. 9

20. Ia akan menghubungkan Jalan Narodnogo Opolcheniya dengan Nizhniye Mnevniki di atas pintu air di sepanjang garis serong, tidak jauh dari jambatan Karamyshevsky kecil yang sedia ada. Pada masa yang sama, ia dirancang untuk mewujudkan zon pejalan kaki dan dek pemerhatian di jambatan gantung.

21. Pemandangan ke arah persimpangan Marshal Zhukov Avenue dan Narodnogo Opolcheniya Street.

22. Dan pada sebelah malam kami berhenti di pembinaan Lebuhraya Timur Laut di kawasan Jalan Festival.

23. Susun atur tapak. Perhatikan cabang kelabu di sebelah timur. Jika anda ingin membiasakan diri - maka berikut adalah pautan ke skim lain.


. :: boleh diklik ::.

24. Pertukaran sebahagian daripada gudang penyimpanan sementara dengan Jalan Festivalnaya.

25. Bagus, sial.

26. Pemandangan ke arah Jalan Lingkaran Moscow.

27. Jika seseorang terlupa, maka skema untuk tapak yang telah dibina. By the way, apabila kami berjalan di bawah jejambat, terdapat kamera pengawasan pada setiap sokongan !!! Tiada zon mati sama sekali. sial.


. :: boleh diklik ::.

28. Pandangan ke arah platform "NATI", "Likhobory" MCC, depot "Likhobory" LDL.

29. Perhatikan bahawa untuk mengekalkan laluan kereta api akses, kami terpaksa menukar padang sokongan.

30. Pemandangan ke arah Festivalnaya.

31. Pertukaran gudang penyimpanan sementara dengan bahagian yang akan pergi ke timur.

32. Stesen "Likhobory" MCC.

33. Stesen Likhobory dan bahagian gudang penyimpanan sementara dalam pembinaan.

34. Pertukaran di gudang penyimpanan sementara. Di sebelah kanan anda boleh melihat depot baru "" laluan Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Dan panorama 3D. Untuk menonton dan memutarnya - dialu-alukan di sini: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Tapak pembinaan yang megah.

37. Moscow berubah di hadapan mata kita

38. Secara keseluruhan, 561 km jalan telah dibina di Moscow sejak 6 tahun yang lalu. Ini adalah kira-kira 12.5% ​​daripada keseluruhan rangkaian jalan raya sedia ada di bandar ini. Pembinaan semula 13 persimpangan lalu lintas di persimpangan lebuh raya utama dengan Jalan Lingkaran Moscow, 8 lebuh raya keluar telah dijalankan. Panjang laluan sandaran dan laluan pengangkutan awam khusus adalah kira-kira 150 km. Pada 2017-2019 ia dirancang untuk memastikan pentauliahan jalan raya sepanjang 353 km; membina 61 struktur buatan dan 36 lintasan pejalan kaki.

39. Selamat Hari Pembina!

Perkara berikut dibentangkan kepada pendengaran awam:

Di kawasan Tsaritsyno, projek untuk perancangan wilayah objek linear - bahagian Lebuhraya Selatan-Timur dari Jalan Kaspiyskaya ke arah Paveletsky Keretapi Moscow.

Tempoh pameran: dari 22.03.2019 hingga 28.03.2019 (termasuk) di dalam rumah Institusi Belanjawan Negeri "Penduduk daerah Tsaritsyno" di alamat: jalan Kantemirovskaya, bangunan 53, bangunan 1.

Waktu pembukaan eksposisi: pada hari bekerja (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) dari 11.00 hingga 19.00.

Pada hujung minggu (23.03 dan 24.03) - dari 10.00 hingga 15.00.

Semasa eksposisi, perundingan diadakan mengenai projek yang ditentukan - 24/03/2019 dari 12.00 hingga 15.00.

04/02/2019 jam 19.00 di premis Institusi Pendidikan Belanjawan Negeri "Sekolah No. 870" di alamat: jalan Sevanskaya, rumah 6.

Pendaftaran bermula dari 18.00.

Dalam tempoh pendengaran awam, peserta dalam pendengaran awam mempunyai hak untuk mengemukakan cadangan dan ulasan mereka mengenai projek yang dibincangkan melalui:

Rakaman cadangan dan komen sepanjang tempoh eksposisi;

Ucapan pada mesyuarat peserta dalam pendengaran awam;

Membuat catatan dalam buku (jurnal) pendaftaran peserta dalam pendengaran awam yang menyertai mesyuarat;

Penyerahan cadangan dan ulasan bertulis semasa mesyuarat;

Arahan dalam masa seminggu dari tarikh mesyuarat peserta dalam pendengaran awam cadangan bertulis, ulasan kepada suruhanjaya daerah.

Suruhanjaya Daerah Daerah Pentadbiran Selatan: 115280, Moscow, jalan Avtozavodskaya, rumah 10, telefon: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [e-mel dilindungi]

Serentak dengan perbicaraan di Tsaritsyno, ia juga akan diadakan di jiran kita.

Dokumen projek akan muncul pada hari Jumaat 22hb.
Apa yang mereka janjikan kepada kita, kita akan fikirkan kemudian. Seperti yang kita ketahui dari kejelasan kata-kata nama-nama itu, mungkin terdapat tafsiran sedemikian yang tertanya-tanya. Ia tidak akan membosankan.

Kommersant hari ini mengeluarkan bahan: bagaimana perancang bandar ingin menyatukan YR dan SE dalam Tsaritsyno kami.
Jika di perbicaraan kami diberitahu bahawa isu itu sedang diselesaikan, semuanya sedang diselesaikan, kini mereka memberitahu kami dalam teks biasa dengan ilustrasi.

"Pembinaan persimpangan di persimpangan dengan Jalan Kantemirovskaya telah disahkan oleh jabatan, tetapi ketakutan penduduk dinafikan:" Tidak akan ada pertindihan aliran Lebuhraya Tenggara di Jalan Selatan, tetapi pengagihan semula mereka.

Kami tidak bersetuju dengan pendirian ini, lebih-lebih lagi, keputusan ini bercanggah dengan Rancangan Am. Kami akan berusaha, apa lagi yang perlu kami lakukan ...

Dalam gambar, halaman ke-10 dari dokumen

Perbicaraan awam akan diadakan esok

Sepanjang eksposisi, pihak berkuasa jelas memerhatikan penipuan, kira-kira 400 entri dalam majalah - ulasan "Untuk", banyak yang ditulis dalam tulisan tangan yang sama.
Lihat berapa banyak ruang yang tinggal untuk cadangan dan ulasan.

Ramai yang tidak tahu tentang laluan pendengaran, pihak berkuasa tidak menganggap perlu untuk memaklumkan kepada penduduk, di sini s Di sini, ketua Urava Tsaritsyno Belov melaporkan bahawa maklumat tergantung di papan di pintu masuk, dan sebagai tindak balas, foto berdiri kosong ,

Satu-satunya cara untuk mengelilingi Klik untuk membaca daripada projek ini adalah dengan mengambil cetakan helaian respons dan mengumpul tandatangan, meluangkan masa selama 2 jam dan berjalan di sepanjang pintu masuk anda, atau bangun pada waktu petang di pintu keluar metro Kantemirovskaya stesen. Sepanjang minggu, anda boleh mengumpul, dan kemudian, sehingga hari ke-4, bawa mereka ke wilayah Daerah Pentadbiran Selatan (atau kami akan mengumpul dan mengambilnya secara berpusat).

Datang ke pendengaran, maklumkan kepada jiran!

Selepas penerbitan bahan mengenai perbicaraan yang akan datang, saya mula menerima soalan yang sama daripada penduduk yang menonton projek itu dan juga melawat eksposisi:

Saya berkenalan dengan eksposisi. Perunding yakin bahawa kita tidak bercakap tentang YuVKh sama sekali... Dalam lukisan yang ditunjukkan, ia tidak ditunjukkan. Mereka memberi jaminan bahawa perbincangan itu hanya melibatkan YR, lebih tepat lagi, bahagian yang masih belum dibina dari Proletarsky Prospekt ke persimpangan dengan Kaspiyskaya Street. Dan juga pembinaan jejambat bertingkat dan bukannya terowong bawah tanah. Adakah anda pasti bahawa perbincangan tentang SEW akan menjadi topik?

Soalan-soalan adalah sah, mari kita pecahkan fakta.

Sebagai permulaan, mari kita bandingkan dua serpihan, iaitu persimpangan jalan Kantemirovskaya dan Kaspiyskaya, perhatikan jalan keluar dari jejambat dari jambatan di atas sungai ke jalan Kaspiskaya. Pilihan pertama daripada PPM No. 184 yang diluluskan sebelum ini bertarikh 04/08/2015 (melalui pautan) dan pelan lantai yang dicadangkan semasa. Klik untuk besarkan.

Perhatian! Draf perancangan wilayah objek linear bahagian rangkaian jalan-jalan - pembinaan semula Jalan Kantemirovskaya, Jalan Kaspiyskaya, sedang dikemukakan untuk pendengaran awam. Malah, ini adalah kesinambungan dari Rocada Selatan dengan jejantas merentasi Proletarsky Prospekt dan sambungan tersembunyi dengan Lebuhraya Tenggara.

Perbicaraan di kawasan Tsaritsyno

Tempoh eksposisi: dari 11/16/2018 hingga 11/22/2018 (termasuk) di premis UDF di alamat: Jalan Kantemirovskaya, rumah 33, bangunan 2.

Waktu pameran: pada hari bekerja (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) dari 11.00 hingga 19.00; pada hujung minggu (17.11 dan 18.11) dari 10.00 hingga 15.00.

Pertemuan peserta dalam pendengaran awam: 27 November 2018 pukul 19.00 di premis Institusi Pendidikan Belanjawan Negeri Moscow "No. Sekolah 904" di alamat: Kavkazsky Boulevard, 16, bangunan 2 (dewan perhimpunan).

Pendaftaran bermula dari 18.00.

Perbicaraan di kawasan Moskvorechye-Saburovo

Tempoh eksposisi: dari 16/11/2018 hingga 23/11/2018 (termasuk) di premis Pentadbiran daerah Moskvorechye-Saburovo (dewan perhimpunan) di alamat: Proletarskiy Prospekt, 7.

Waktu pameran: pada hari bekerja (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11, 23.11) dari 11.00 hingga 19.00; pada hujung minggu (17.11) dari 10.00 hingga 15.00.

Pada hari Ahad - 18/11/2018 - pameran ditutup.

Semasa ekspo, perundingan diadakan pada projek yang ditentukan - 11/16/2018 dan 11/22/2018 dari 16.00 hingga 19.00.

Perjumpaan peserta dalam pendengaran awam: 11/27/2018 pukul 19.00 di premis Sekolah GBOU No. 2000 di alamat: Jalan Kantemirovskaya, rumah 22, bangunan 4.

Berdasarkan bahan-bahan pendengaran awam yang diterbitkan, Moskomarkhitektura memutuskan ... untuk menggabungkan bahagian-bahagian Lebuhraya Tenggara yang bebas trafik masa depan dan Jalan Selatan lampu isyarat, membina satu lagi "shulitsa", memotong kawasan kediaman kepada separuh dan mewujudkan kesesakan lalu lintas kekal di persimpangan Kantemirovskaya dan Koshkina, di mana lampu isyarat dan 4 fasa.

Sebenarnya, inilah skema yang dilahirkan oleh genius suram Moskomarkhitektura.

Lebuhraya Tenggara ialah lebuh raya bebas lalu lintas yang dirancang oleh pelan am Moscow pada tahun 1971 dan disahkan dalam pelan am 2010. Laluan untuknya (hijau dalam rajah di bawah) dikhaskan di sepanjang laluan kereta api Kursk di semua kawasan. Tetapi Moskomarkhitektura, bersembunyi di sebalik kerumitan simpang berhampiran metro Tsaritsyno, memutuskan untuk menukar lebuh raya berkelajuan tinggi menjadi kawasan kediaman di Kantemirovskaya Street dan di sepanjang Bekhtereva Street (merah). Iaitu, gabungkannya dengan lampu isyarat unjuran South Rockada!

Bagaimana untuk mengatasi?

Jangan kekal acuh tak acuh, maklumkan dan maklumkan kepada jiran anda, datang ke pendengaran awam di Tsaritsyno dan Moskvorechye-Saburovo dengan satu, tetapi keperluan utama: "Lebuh raya tenggara harus berada di sepanjang kereta api, dan bukan melalui daerah. Lawan projek ini dan jejambat di Proletarsky Prospekt!

Di samping itu, untuk hasil yang terjamin, anda perlu menulis rayuan ke laman web mos.ru (maklum balas-penerimaan elektronik) dan ke alamat e-mel: [e-mel dilindungi], [e-mel dilindungi]

“Sayang Sergey Semenovich! Marat Shakirzyanovich yang dihormati! Saya meminta anda untuk mengarahkan Sergei Vasilyevich Kostin, Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Seni Bina dan Pembinaan Moscow, untuk memenuhi peruntukan undang-undang bandar Moscow mengenai Rancangan Am dan menyediakan bahan mengenai laluan Lebuhraya Tenggara di kawasan Tsaritsyno di sepanjang kereta api Kursk, dan bukan melalui jalan-jalan di Kantemirovskaya dan Bekhterev, kerana dia melukis dalam bahan yang dikemukakan kepada pendengaran awam. Dalam Pelan Am dan buku kecil pilihan raya, gambar itu betul - jalan berkelajuan tinggi di sepanjang sempadan kawasan perumahan, dan tidak melaluinya! Bahan-bahan yang ditawarkan hari ini kelihatan seperti ejekan orang dan akal!"

Bagi penduduk Moskvorechye-Saburovo dan Tsaritsyno melalui Pejabat Penerimaan Elektronik Wilayah Daerah Pentadbiran Selatan, menduplikasi alamat [e-mel dilindungi] dan [e-mel dilindungi] daya tarikan kandungan berikut:

"Dari: Nama penuh

Tinggal di: alamat

Kepada Suruhanjaya Pembangunan Bandar Daerah Daerah Pentadbiran Selatan.

Maklum balas mengenai Projek Perancangan untuk wilayah objek linear bahagian jalan dan rangkaian jalan - pembinaan semula Jalan Kantemirovskaya, Jalan Kaspiyskaya.
Saya menentang projek yang dicadangkan. Kerana projek ini bercanggah dengan peruntukan undang-undang bandar Moscow mengenai Rancangan Am dan tidak menghubungkan laluan Lebuhraya Tenggara di kawasan Tsaritsyno di sepanjang kereta api Kursk, tetapi menyeretnya ke Kereta Api Selatan, dan tidak perlu dan tidak wajar dari segi ekonomi. jejantas merentasi Proletarsky Prospekt diletakkan dalam projek itu, yang tidak sama sekali tidak akan meningkatkan lalu lintas.
Projek itu kelihatan seperti mengejek akal sehat!"

Ia sepatutnya dihantar dua kali - sekarang dan dalam masa seminggu selepas 27/11/2018!

Sobyanin menandatangani dekri mengenai Program Pelaburan Sasaran (AIP) Moscow untuk 2017-2020. Dokumen yang sama diterbitkan di laman web Datuk Bandar dan kerajaan ibu negara.

Menurut dekri itu, pembiayaan AIP pada 2018-2020. sepatutnya berjumlah 1 trilion 486.4 bilion rubel. Daripada jumlah ini, 2018 akan menyumbang 509.7 bilion rubel, pada 2019 - 470.8 bilion rubel, dan pada 2020 - 505.9 bilion rubel.

AIP tersedia sepenuhnya di portal bandar: Lampiran 1 kepada Dekri Kerajaan Moscow bertarikh 10 Oktober 2017 No. 748-PP. Dokumen itu sendiri adalah besar dan kompleks, di bawah adalah bahagian wilayah kami, mengikut bahagian.

Pengubahsuaian dan Perumahan

9 tapak untuk rumah bajet, manakala dalam tempoh sehingga 2021 pembiayaan akan diperuntukkan hanya untuk rumah Bekhterev 3. Selebihnya, walaupun reka bentuk, bukan pembinaan itu, telah ditangguhkan selepas 2021.

Apa yang perlu dilakukan, apa yang perlu dilakukan dengan keputusan Mengapa mereka dimulakan supaya tidak membelanjakan apa-apa untuk reka bentuk ?!

Rokada Selatan, Caspian - jambatan Shosseinaya, Proletarsky meluruskan

Pembinaan jejantas arah Paveletsky (peringkat pertama YR) akan berakhir hanya pada 2019, jadi ia akan pergi dari Balaklavsky ke Proletarsky hanya dalam 2 tahun (jika tiada apa-apa berlaku).

Antara kegembiraan yang disertakan dalam program:

- "Pembinaan persimpangan pengangkutan pelbagai peringkat di persimpangan Proletarsky Prospekt dengan lebuh raya Yuzhnaya Rokada dengan rangkaian jalan dan jalan yang diperlukan untuk berfungsi di bahagian dari Proletarsky Prospekt ke Kaspiyskaya Street." - ini adalah jejantas yang tidak perlu di Proletarsky untuk Rodkada Selatan, serta pengembangan Kantemirovskaya - reka bentuk 2018-2019, pembinaan 2019-2021 - 7 bilion rubel

Pembinaan plot dari st. Kantemirovskaya ke jalan Bakinskaya - meluruskan jalan Proletarsky. Reka bentuk 2018-2019, pembinaan 2020-2021. Apa kaitannya dengan South Rockade ?!
Secara umum, tidak jelas bagaimana mereka mahu melakukan ini tanpa menempatkan semula rumah di Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavkazskiy 34k2, 34k1. Atau adakah mereka dengan bodohnya akan membina bangunan lima tingkat di bawah tingkap? - 1.5 bilion rubel

Dengan rangkaian jalan yang diperlukan untuk fungsi mereka. - reka bentuk 2017-2018 Tempoh reka bentuk tidak boleh melebihi 10 bulan dari tarikh kontrak negeri.

Jadi, projek itu menyediakan pembinaan: jambatan lapan lorong merentasi Sungai Moskva dalam jajaran ul. Shosseynaya dan st. Caspian dengan panjang 1.1 km; tiga jejambat di tebing kiri Sungai Moskva dengan panjang keseluruhan 636 m; jejambat lapan lorong melintasi lebuh raya Kashirskoe dan st. Kantemirovskaya; jejambat-tanjakan ke lebuh raya Kashirskoe, dari lebuh raya Kashirskoe dan ke st. Kantemirovskaya; tanjakan diarahkan ke lebuh raya Kashirskoe, st. Donetsk dan st. Kantemirovskaya; pembinaan semula st. Kantemirovskaya, st. Donetsk.

Menurut A. Bochkarev, selepas selesai kerja di bahagian ini, pemandu tidak perlu membuat lencongan besar dan melalui lebuh raya Kashirskoe ke pusat untuk ke kawasan jiran, sekali gus mengurangkan masa perjalanan.

Pembinaan bahagian terakhir Rocada Selatan akan bermula pada 2018. Reka bentuk laluan yang termasuk di dalamnya dan tiga persimpangan yang dibina semula di jalan lingkar itu sudah pun dijalankan, kata Timbalan Datuk Bandar Moscow bagi Dasar dan Pembinaan Pembangunan Bandar, Marat Khusnullin kepada pemberita.
Wartawan portal Moscow 24 mengetahui apakah sandaran Lingkaran Pengangkutan Ketiga dan Jalan Lingkaran Moscow.

Peringkat akhir rocada

Foto: portal Moscow 24 / Mikhail Kolobaev

Dari Lebuhraya Kashirskoye, Yuzhniye Rokada akan melalui Jalan Borisovskiye Prudy, sampai ke Jalan Kapotnya dan keluar ke Jalan Verkhniye Polya. Di sepanjang Jalan Verkhniye Polya yang telah diubah suai, lebuh raya itu akan dibawa ke Jalan Lingkaran Moscow di kawasan pasar Sadovod dan pusat beli-belah Belaya Dacha.

Persimpangan semanggi yang sedia ada di persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dan Verkhniye Polei tidak mungkin dapat menampung aliran trafik yang akan melalui Jalan Selatan dari barat ke tenggara, jadi persimpangan itu sedang menunggu pembinaan semula kardinal. Ia dirancang untuk membina terowong di bawah Verkhniye Polya Street, dan jejantas berbalik dan ramp-ramp di Jalan Lingkaran Moscow.

Jalan keluar tambahan dari Jalan Lingkaran Moscow akan dibina ke pasar Sadovod dan pusat beli-belah Belaya Dacha. Jumlah panjang jejambat ialah 2.5 kilometer. Secara keseluruhan, 14 kilometer jalan raya akan dibina semula. Selepas pemodenan, persimpangan harus meningkatkan kapasitinya sebanyak 25-30%.

Yuzhnaya Rokada ialah lebuh raya baharu di Moscow dengan panjang lebih daripada 40 kilometer. Ia bermula di barat di persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dan Lebuhraya Rublevskoye dan berakhir di tenggara di persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dan Jalan Verkhniye Polya. Trek berkelajuan tinggi sedang dibina dalam beberapa peringkat.

Dari Proletarsky Avenue ke Kashirka

Pada tahun baru, pembinaan juga akan bermula di bahagian kedua dari Proletarsky Prospekt ke Lebuhraya Kashirskoye. Jalan selatan akan melalui jalan Kantemirovskaya dan sampai ke persimpangan dengan jalan Kaspiyskaya. Sebuah jalan dan jejantas akan dibina di sepanjang dua kilometer.

Jalan Shosseynaya, yang terletak di tebing bertentangan Sungai Moskva, akan disambungkan ke Jalan Kaspiyskaya melalui jambatan dan jalan baharu. Sebuah jambatan kereta akan dibina di sepanjang jambatan kereta api sedia ada, dan jalan itu akan dibawa ke lebuh raya Kashirskoye, menghubungkannya dengan jalan Caspian di bawah lebuh raya.

Bahagian baharu itu akan sepanjang hampir tiga kilometer. Secara keseluruhan, pada peringkat ini, ia dirancang untuk membina lebih daripada lapan kilometer jalan, termasuk jejantas pada pendekatan ke jambatan 1.97 kilometer, enam jejantas untuk keluar dari Lebuhraya Kashirskoye ke Jalan Kaspiyskaya dan keluar dari Jalan Donetskaya.

Menurut Marat Khusnullin, bahagian unjuran Rockada Selatan dirancang untuk dibina pada 2019-2020.

Jalan baru dari Varshavka ke prospek Proletarsky

Peringkat kedua Rockada Selatan - dari Balaklavsky Prospekt di persimpangan dengan Varshavskoe Shosse ke Proletarsky Prospekt - sudah dalam pembinaan. Pembina sedang meletakkan jalan enam lorong di sepanjang jalan masuk yang diunjurkan.

Lebuh raya itu akan melintasi arah Paveletskoye dari kereta api Moscow, sungai Chertanovka, kemudian laluan Kotlyakovsky pertama dan akan bersebelahan dengan prospek Proletarsky. Tanjakan keluar akan dibina dari jalan Kotlyakovskaya dan Bekhterev ke Yuzhnaya rokada, dan lorong Kotlyakovsky 1 dan prospek Proletarsky di persimpangan dengan rokada akan dibina semula.

Menurut Timbalan Datuk Bandar Moscow Marat Khusnullin, jalan di bahagian ini boleh dikatakan siap. Tahun depan, pembina akan mengalami peringkat yang paling sukar - pembinaan jejantas merentasi arah Paveletskoye kereta api Moscow. Mereka akan mengambil masa kira-kira setahun untuk membina landasan enam lorong di bawah landasan kereta api. Pemandu akan dapat bergerak dari Kashirka ke Varshavka tanpa memasuki Lingkaran Pengangkutan Ketiga dan Jalan Lingkaran Moscow pada separuh kedua tahun depan.

Bahagian baharu itu akan mengagihkan semula aliran trafik dan melegakan kesesakan di Lebuhraya Proletarsky Prospekt, Kashirskoye dan Varshavskoye. Malah, ia akan menjadi sandaran untuk Jalan Lingkaran Moscow di selatan Moscow.

By the way, Varshavskoe shosse Yuzhnaya Rokada menyeberang tahun ini. Pada Hari Bandar, lalu lintas dibuka di sepanjang jejambat dari Balaklavsky Prospekt melalui Varshavka. Jejantas enam lorong dengan panjang 845 meter dibina dalam masa dua tahun, kerja-kerja bermula pada September 2015.

Dari barat ke selatan di rockade

Pemandu kenderaan sudah menggunakan bahagian pertama Jalan Selatan dari Lebuhraya Rublevskoye di persimpangan dengan Jalan Lingkaran Moscow dan sehingga persimpangan Balaklavsky Prospekt dengan Lebuhraya Varshavskoye.

Ia berjalan di sepanjang Lebuhraya Rublevskoe, Lebuhraya Aminevskoe, Jalan Lobachevsky, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninsky Avenue, Obruchev Street, Balaklavsky Avenue dan berakhir di persimpangan Balaklavsky Avenue dengan Varshavskoe Highway.

Lebuh raya itu menghubungkan Kutuzovsky Avenue dengan Michurinsky, Vernadsky Avenue dengan Leninsky, dan Profsoyuznaya Street dengan Sevastopolsky Avenue.

Semasa pembinaan semula, 19.7 kilometer jalan telah dibina di sini, dua jejantas - di persimpangan Michurinsky Prospekt dengan Lobachevsky Street dan di persimpangan Lebuhraya Rublevskoye dengan Marshal Timoshenko Street dan Osenny Boulevard.

Pada dua bahagian peringkat pertama rokada, lorong khusus telah dibuat untuk pengangkutan awam: dari lebuh raya Mozhaisk ke prospek Vernadsky dan dari prospek Leninsky ke jalan Chertanovskaya. Kami telah membina 84 poket akses untuk perhentian. Terima kasih kepada "poket", pengangkutan awam tidak mengganggu aliran umum pengangkutan. Pejalan kaki boleh menyeberangi lebuh raya melalui tujuh lintasan pejalan kaki bawah tanah dan satu di atas kepala.

Di persimpangan Lebuhraya Aminevskoe dan Jalan General Dorokhova, Rokada Selatan akan bertemu dengan Lebuhraya Utara-Barat. Persimpangan trafik akan siap tidak lama lagi. Pekerja jalan itu meletakkan asfalt, memasang penghadang, dan menyiapkan kerja konkrit monolitik.

Semua kerja akan disiapkan pada akhir tahun dan akan membuka pergerakan. Persimpangan di persimpangan Aminevka dan General Dorokhova Street akan membolehkan membahagikan aliran trafik, melegakan lebuh raya Aminevskoe, meningkatkan pengeluaran dengan ketara dan memperbaiki keadaan lalu lintas di kawasan sekitar.