ඉන්දියානු සුසාන භූමියෙන් "ගුවන් යානා" පිළිබඳ අභිරහස. පැරැන්නන්ගේ ගුවන් යානා

කොලොම්බියා කෞතුකාගාරය බොහෝ ස්ථානවල ප්‍රදර්ශනය කර ඇති ප්‍රදර්ශන භාණ්ඩ නැවත නැවතත් ප්‍රදර්ශනය කර ඇත.

ලෝකයේ රටවල් සහ පියාපත් සහිත රූප ලෙස මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී.

1969 දී ඇමරිකානු ස්වර්ණාභරණ වෙළෙන්දෙකු වන Emanuel Staub යෝජනා කළේ මෙම රූප ගුවන් යානයට බොහෝ සමානකම් ඇති බවයි. මාර්ගය වන විට, එම වසරේම, වෙනත් ගුවන් යානා රූප පිළිබඳ පළමු වරට පර්යේෂණ ආරම්භ කරන ලදී, නමුත් ඊජිප්තුවෙන් සොයාගත් ඒවා පමණි.

එමානුවෙල් ස්ටාබ් කොලොම්බියානු ප්‍රතිමාවක පිටපතක් සත්ව විද්‍යාඥ අයිවන් සැන්ඩර්සන් වෙත යවා මේ සම්බන්ධයෙන් ඔහුගේ අදහස ලබා ගත්තේය. අයිවන්ස් නිගමනය කළේ රූපයට සත්ව ලෝකයෙන් කිසිදු මූලාකෘතියක් නොමැති බවයි. මඳ වේලාවකට පසු, ගුවන් නිර්මාණකරුවන් කිහිප දෙනෙකු මෙම රූපය ගුවන් යානා ආකෘතියක් ලෙස හඳුනා ගත්හ. ප්‍රතිමාව අවුරුදු 1000කට වඩා පැරණියි!!!

1969 අවසානයේ අයිවන් සැන්ඩර්සන් පුරාණ ගුවන් යානයක් පිළිබඳ මාතෘකාව පිළිබඳ Argosy සඟරාවේ ඔහුගේ ලිපිය ප්‍රකාශයට පත් කළේය. ලිපිය සංවේදනයක් ඇති කළ අතර ප්‍රතිසම සඳහා මහා පරිමාණ සෙවීමක් ආරම්භ විය. සමාන ගුවන් යානා ගොඩක් තිබුණා. 500 දී පමණ ඒවා නිර්මාණය කර ඇති බව තහවුරු කර ගැනීමට හැකි විය. ස්වාමිවරුන් ඉන්දියානු ගෝත්‍රයනූතන කොලොම්බියාවේ භූමියේ ජීවත් වූ ටොලිමා.

ගුවන් යානා සියල්ලම එක හා සමාන නොවීය පෙනුම, සහ ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් විය. රූප යම් ආකාරයක ජීවියෙකු නිරූපණය කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් නියත වශයෙන්ම සියලුම රූප වෙනත් කිසිදු ජීවියෙකුට නොමැති වායුගතික ස්වරූප රඳවා තබා ඇත. රූප මත ඔබට නියමු කුටිය, පැති පියාපත්, වරල් සහ ස්ථායීකාරක පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. එමනිසා, මෙම විශිෂ්ට කෘති නිර්මාණය කළ කතුවරුන් තවදුරටත් ඒවා කුමන ආකාරයේ නිර්මාණදැයි දැන නොසිටි අතර, පෙනුම තරමක් විකෘති කරන ලද ඒවා කෙරෙහි ඔවුන්ගේ බලපෑම ඇති කිරීමට ඉඩ තිබේ.

ඉන්පසුව Algund Enbom සහ Peter Belting, වෛද්‍ය සහ ගුවන් හමුදා නිලධාරියෙකු, ගුවන් යානා කිහිපයක විශාල කරන ලද පිටපත් තැනීමටත්, ඒවායේ හැඩයන් සහ ලක්ෂණ ආරක්ෂා කර ගැනීමටත්, පියාසර පරීක්ෂණ පැවැත්වීමටත් තීරණය කළහ.

වඩාත්ම සමාන ගුවන් යානා රූප දෙක තෝරාගෙන පිටපත් සාදන ලදී. පිටපත් මුල් පිටපත් වලට වඩා 16 ගුණයකින් විශාල වූ නමුත් මාදිලිවල සියලුම අංග රඳවා තබා ඇත. එක් පිටපතක ප්‍රචාලකයක් සහිත එන්ජිමක් තිබුණි, අනෙක ජෙට් එන්ජිමක් විය.

ප්රතිඵලය අනපේක්ෂිත විය. රේඩියෝ පාලිත මාදිලි බැරල් රෝල් සහ ලූප් වැනි සංකීර්ණ උපාමාරු නිදහසේ සිදු කරන ලදී.
සුළඟ ඉහළ යන විට පවා ඔවුන් විශ්වාසයෙන් යුතුව වාතයේ රැඳී සිටි අතර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ හොඳින් ලිස්සා යයි.
පරීක්ෂණ අතරතුර, ගුවන් යානයේ වායුගතික දෝෂ හඳුනාගෙන නොමැත!!!

මෙම පරීක්ෂණ 1996 දී සිදු වූ අතර 1998 දී ජර්මානු ගුවන් සේවා සහ අභ්‍යවකාශ සංගමයේ සම්මේලනයක් පවත්වන ලද අතර එහිදී ගුවන් යානා ගුවන් ගමන් සෑම කෙනෙකුටම පෙන්වනු ලැබීය. නිර්මාණකරුවන් සහ පළපුරුදු ගුවන් නියමුවන් නිගමනය කළේ මෙම පැරණි නිර්මාණය බවයි ගුවන් යානාකිසිම අඩුපාඩුවක් නෑ!!! ස්වභාවධර්මයේ මේ වගේ දෙයක් තියෙනවා, වෙන්නත් බෑ!!!

“කොලොම්බියානු ගෝල්ඩන් ගුවන් යානය” යනු සෙන්ටිමීටර හතරක අලංකාර වස්තුවකට ලබා දී ඇති නමයි, සමහර විට එය ආමුලේට් හෝ පෙන්ඩන්ට්-අලංකරණයක් ලෙස භාවිතා කර ඇති අතර ක්‍රි.පූ පළමු සහස්‍රයේ මැද භාගයට පසුව එය සාදන ලදී. අද වන විට එවැනි භාණ්ඩ 33 ක් සොයාගෙන ඇති අතර ඒවා කොලොම්බියාවෙන් පමණක් නොව පේරු, කොස්ටාරිකාව සහ වෙනිසියුලාව යන රටවලින් ද සොයාගෙන ඇත. ඔවුන්ගේ පෙනුම වෙනස් ය, නමුත් ඔවුන්ට පොදුවේ ඇත්තේ තිරස් සහ සිරස් වලිග වරල් සහිත ගුවන් යානයේ මූලික සැලසුමයි. කලාකරුවන් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවලට ඇස්, දත් සහිත මුඛය සහිත ජීවීන්ගේ පෙනුම ලබා දුන් අතර සමහරු ඒවා කොරපොතු ආකාරයෙන් සටහන් කර ඇත. ඉතින්, සමහර විට මෙය දිගු කලක් වඳ වී ගිය සත්වයෙකුගේ මූලාකෘතියක් විය හැකිද?
කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් එක්සත් ජනපද ජීව විද්යාඥ අයිවන්ගේ නිගමනයට සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වේ
සැන්ඩර්සන්: ඔවුන් දන්නා කිසිඳු ආකාරයකින් හඳුනා ගත නොහැක
ග්රහලෝකයේ පොසිල සහ නවීන සත්ත්ව විශේෂ දෙකෙහිම නියෝජිතයින්ගේ විද්යාව.
"රන් ගුවන් යානයේ" රූපයේ, නවීන ගුවන් සේවා විශේෂඥයින් දුටුවේ: a) ඇලවීමේ නියමු කුටියක් සහිත අභ්යවකාශ ගුවන් යානයක ආකෘතියක්; ආ) ජලය මත ගොඩබෑම සඳහා එක් වරක් භාවිතා කරන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානයක ආකෘතියක්; ඇ) "subaquaplane" ආකෘතියක් - දිය යට ගුවන් යානයක්. පටු විශේෂඥයින්ගේ සිත් තුළ පමණක් පැන නැගිය හැකි වෙනත් තාක්ෂණික අනුවාදයන් ගණනාවක් ද ඉදිරිපත් කර ඇත. එහෙත්, පොදුවේ ගත් කල, මෙම රන් යානයේ ගුවන් යානය බොහෝ කලකට පෙර දක්නට ලැබුණි. කතාව සරලවම අපූරුයි.
1956 දී, නිව් යෝර්ක්හි මෙට්‍රොපොලිටන් කලා කෞතුකාගාරයේ පැවති "Gold of Pre-Columbian America" ​​ප්‍රදර්ශනයේ අනෙකුත් ප්‍රදර්ශන අතර "රන් ගුවන් යානය" ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. මෙම රූපයේ ඩෙල්ටොයිඩ් පියාපත් සහ වලිගයේ සිරස් තලය (එය කුරුල්ලන් තුළ කිසි විටෙකත් සිදු නොවේ) ඇමරිකානු ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන්ගේ අවධානයට ලක් විය. ප්‍රදර්ශන කළමනාකාරිත්වය සමඟ එකඟතාවයකට අනුව, සුළං උමං මාර්ගයක පුරාණ "ගුවන් යානය" පිළිබඳ පර්යේෂණ කිරීමට ඔවුන්ට අවසර ලැබුණි. ඉන්පසුව පෙනී ගියේ රන්වන් "ඉන්කාස් කුරුල්ලා" වඩාත් හොඳින් හැසිරුණේ ... අධිධ්වනි වේගයෙනි, එය අධ්‍යයනය සම්පූර්ණයෙන් පැද්දෙමින් පැවතුනි. ප්‍රතිමාව නැවත කෞතුකාගාරයට ලබා දුන් අතර, ඩෙල්ටා හැඩැති පියාපත් සහ වලිගයේ ඉහළ සිරස් තලය ලොක්හීඩ් ගුවන් යානා සැලසුම් කාර්යාංශයට සංක්‍රමණය වූ අතර, එය ඉතා ඉක්මනින් සුපර්සොනික් ගුවන් යානයක් නිර්මාණය කළේය, එය එකල ලෝකයේ හොඳම ...

මෙම අද්භූත ගුවන් යානා මොනවාද යන්න පිළිබඳව විශේෂඥයින් දිගු කලක් තිස්සේ තර්ක කළහ. බොහෝ විද්‍යාඥයින් විශ්වාස කළේ තමන්ට ගුවන් සේවා සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති බව - එය ඉතා අපූරු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.
නමුත් වැඩි කල් නොගොස් වඩාත්ම මුරණ්ඩු සංශයවාදීන් පවා මේවා ඇත්ත වශයෙන්ම ගුවන් යානා බව ඒත්තු ගැන්වීය. මෙය සිදු වූයේ ජර්මනියේ අසාමාන්ය අත්හදා බැලීමකින් පසුවය. ගුවන් හා ගුවන් යානා ආකෘති නිර්මාණ ලෝලීන් දෙදෙනෙකු වන Algund Enbom සහ Peter Belting, අසාමාන්‍ය කොලොම්බියානු රූපවල විශාල කළ අනුරූ නිර්මාණය කර ඇත. මේ සඳහා, ගුවන් යානයකට වඩාත් සමීපව සමාන රූප දෙකක් තෝරා ගන්නා ලදී - එකක් කොලොම්බියා රන් කෞතුකාගාරයෙන් සහ දෙවැන්න වොෂිංටන්හි ස්මිත්සෝනියන් ආයතනයෙන්. පිටපත් මුල් පිටපත්වලට වඩා දහසය ගුණයකින් විශාල වූ නමුත් ඒවායේ සියලුම අංගයන් හරියටම පුනරාවර්තනය විය.
බෙල්ටිං සහ එන්බොම් විසින් ගුවන් යානා මෝටර් සහ රේඩියෝ පාලනයකින් සමන්විත විය.
විද්‍යාඥයන් - පුරාවිද්‍යාඥයන්, සත්ව විද්‍යාඥයන්, ඉතිහාසඥයන් ඇතුළු විනීත පිරිසක් ගුවන් යානා පරීක්ෂා කිරීමට රැස්ව සිටියහ.
සෑම කෙනෙකුම කම්පනයට පත් විය - ඉන්දියානු ගුවන් යානාවල විශිෂ්ට වායුගතික ගුණ ඇති බව පෙනී ගියේය. ඔවුන් ලූපයක් හෝ බැරල් රෝලයක් වැනි සියලු ගුවන් උපාමාරු දක්ෂතාවයෙන් සිදු කළහ. මෙම සංඛ්‍යා උපාමාරු කර ඇත්තේ ඒවා පියාසර කිරීම සඳහා පමණක් නිර්මාණය වූවාක් මෙනි - එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූවත් ඒවා වාතයේ නිදහසේ ලිස්සා යයි.
මෙයින් පසු, බොහෝ ගුවන් යානා ආකෘතිකරුවන් සමාන අත්හදා බැලීම් සිදු කිරීමට පටන් ගත් අතර, සමහර රන් රූපවල පිටපත් නිර්මාණය කළහ. වරක්, ජර්මානු ගුවන් සේවා සහ අභ්‍යවකාශ සංගමය එවැනි පිටපත්වල විශාල “ආදර්ශන සංදර්ශන” පැවැත්වීය. සියලුම ප්‍රමුඛ ගුවන් යානා නිර්මාණ ඉංජිනේරුවන් ඒකමතිකව පිළිගත්තේ මෙම රූපවලට වරක් මිනිස් අතින් නිර්මාණය කළ ගුවන් යානා පමණක් නිරූපණය කළ හැකි බවයි ... නමුත් ඔවුන්ට ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දිය නොහැකි විය - ඉන්දියානුවන්ට ඔවුන්ගේ යාත්‍රා සඳහා සාම්පල දැකිය හැක්කේ කොතැනින්ද?
සමහර පර්යේෂකයන් අද්භූත මවුලට් වල පිටසක්වල සම්භවය ගැන උපකල්පන කර ඇත: “ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට මේ ගැන නිශ්චිත කිසිවක් පැවසිය නොහැක. කෙනෙකුට උපකල්පන ඉදිරිපත් කළ හැක්කේ සහ උපකල්පන කළ හැක්කේ ඇට්ලන්ටිස් මිථ්‍යාවට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූලව, ඉතා තාක්‍ෂණිකව දියුණු සංස්කෘතියක් පැවති බවයි. නමුත් මෙම සංස්කෘතිය නිර්මාණය කිරීම වාදනය වූ බවට උපකල්පනය බැහැර කළ නොහැක ප්රධාන භූමිකාවපිටසක්වල සම්භවයක් ඇති ඉතා බුද්ධිමත් ජීවීන්"
වැඩි කල් නොගොස්, සුළං උමඟක් තුළ සැබෑ පැරණි "ගුවන් යානයක්" පිළිබඳ පර්යේෂණ කිරීමට විද්යාඥයින්ට අවසර ලැබුණි. තවද රන් රූපය නිර්මාණය කර ඇත්තේ සුපර්සොනික් වේගයෙන් පියාසර කිරීමට බව පෙනී ගියේය. ඩෙල්ටා හැඩැති පියාපත් සහ වලිගයේ ඉහළ සිරස් තලය ඉංජිනේරුවන්ගේ පරිකල්පනය අල්ලා ගත් අතර ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ පදනම මත නව සුපර්සොනික් ගුවන් යානයක් නිර්මාණය විය.

ගෝල්ඩන් බර්ඩ් යනු 19 වන සියවසේ කොලොම්බියාවෙන් සොයාගත් සෙන්ටිමීටර හතරක් පමණ වන කුඩා වස්තුවක් වන අතර එය ක්‍රිස්තු වර්ෂ පළමු සහස්‍රයේ මැද භාගය දක්වා දිව යයි. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෙම අයිතමය amulet හෝ pendant ලෙස භාවිතා කර ඇත. අද ලෝකයේ කොලොම්බියාවේ පමණක් නොව වෙනිසියුලාව, කොස්ටාරිකාව සහ පේරු යන ප්‍රදේශවල ද එවැනි වස්තූන් දුසිම් කිහිපයක් තිබේ. පෙනුමෙන්, ඒවා එකිනෙකට වඩා තරමක් වෙනස් ය, නමුත් තිරස් සහ සිරස් වලිග වරල් සහිත ගුවන් යානයේ මූලික සැලසුම මෙම සියලු කෞතුක වස්තු ඒකාබද්ධ කරයි.

කොලොම්බියාවේ රාජ්‍ය බැංකුවේ රන් කෞතුකාගාරයේ ප්‍රදර්ශනය කරන ලද රන් පිළිම මෙන්ම, කොලොම්බියාවේ පැවති විවිධ “ට්‍රෙෂර්ස් ඔෆ් කොලොම්බියා” ප්‍රදර්ශන වලදී බොහෝ දෙනෙක් දිගු කලක් බලා සිටියහ. විවිධ කොන්අපේ පෘථිවිය, නමුත් ඒවා පියාසර යන්ත්‍රවල ආකෘති විය හැකි යැයි කිසිවෙකු සිතුවේ නැත. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද මෙම සියලු පුරාවස්තු නාමාවලියෙහි “zoomorphic” ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත, මන්ද ඒවාට ඇස්, දත්, ශරීරයේ කැටයම් සහිත කොරපොතු සහ ජීවීන්ගේ අනෙකුත් ගුණාංග ඇති ජීවීන්ගේ පෙනුම ඇති බැවින්, ඒවා සියල්ලම විය. මීට වසර සිය ගණනකට පෙර මිය යා හැකි අමුතු සතුන් සමඟ සම්බන්ධ වූ නමුත් ගුවන් යානා සමඟ නොවේ.

ඉන්කා ගෝල්ඩන් කුරුල්ලා ගුවන් යානයකට සමාන බව මුලින්ම දුටු පුද්ගලයා ඇමරිකානු ස්වර්ණාභරණ වෙළෙන්දෙකු වන එමානුවෙල් ස්ටාබ් ය. මෙම ප්‍රතිමාව කිසියම් සතෙකුගේ පිටපතක් විය හැකි බවට ඇති හැකියාව බැහැර කිරීම සඳහා, Staub Columbian Golden Airplane හි නිශ්චිත පිටපතක් ඔහුගේ මිතුරා වන සුප්‍රසිද්ධ සත්ව විද්‍යාඥ අයිවන් සැන්ඩර්සන් වෙත යැවීය. කෞතුක වස්තුව පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයකින් පසු, සැන්ඩර්සන් තමා වෙත එවන ලද රූපයට සමාන එක ජීවියෙකුවත් නොදන්නා බව වටහා ගත් අතර, යානය පිළිබඳ න්‍යාය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔහු එය විශ්ලේෂණය සඳහා ගුවන් විශේෂඥයින් කිහිප දෙනෙකුට භාර දුන්නේය. මෙම රූපය ගුවන් යානයක ආකෘතියක් විය හැකි බව තහවුරු විය.

ගැන දැවැන්ත උනන්දුවක් අද්භූත පුරාවස්තු 1969 අගභාගයේදී සැන්ඩර්ස් විසින් Argosy සඟරාවේ පැරණි ගුවන් යානා ගැන ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසුව ඇති විය. ලිපිය සැබෑ සංවේදනයක් ඇති කළ අතර අද්භූත රන් රූප වටා බොහෝ ආන්දෝලනයක් ඇති කළේය. නමුත් 1996 දී කුඩා නගරයක් වන ලීර්, ඇල්ගුන්ඩ් එන්බොම් සහ පීටර් බෙල්ටින් හි ජර්මානු ගුවන් යානා ආකෘතිකරුවන් ප්‍රායෝගිකව ඔප්පු කළේ අද්භූත සතුන්ගේ රූප ස්වරූපයෙන් ගුවන් යානා ආකෘති පිළිබඳ උපකල්පනයට ජීවත්වීමේ අයිතිය ඇති බවයි. මෙම ගුවන් යානා ආකෘතිකරුවන් දෙදෙනා “කොලොම්බියා ගෝල්ඩන් ගුවන් යානයේ” නිරවද්‍ය, 16 වතාවක් විශාල කරන ලද පිටපත් නිර්මාණය කර, සියලු සමානුපාතිකයන් සහ හැඩයන් ආරක්ෂා කර ගත් අතර, ඔවුන්ගේ මතය අනුව, ගුවන් යානයට වඩාත් සමීපව සමාන වූ තවත් රන් රූපයක්. වාතයට දියත් කිරීම සඳහා, මාදිලි මෝටර සහ රේඩියෝ පාලන පද්ධති වලින් සමන්විත විය.

ගුවන් යානා වල පළමු පරීක්ෂණය විශාල පිරිසක් විසින් නරඹන ලද අතර, ඔවුන් අතර විද්‍යාවේ විවිධ ක්ෂේත්‍රවල විද්‍යාඥයින් සහ සංඛ්‍යාවල පිටපත් පියාසර කළ හැකි යැයි විශ්වාස නොකළ බොහෝ සංශයවාදීන් ද සිටියහ. නමුත් මාදිලි දෙකක් ගුවන් ගත කිරීමට පමණක් නොව, විශිෂ්ට ගුවන් උපාමාරු (බැරල් රෝල්, ලූප්) සිදු කළ විට සහ එන්ජින් ක්‍රියා විරහිත වුවද පරිපූර්ණ ලෙස ලිස්සා යාම ඔවුන්ගේ පුදුමයට කරුණකි.

මෙම අත්හදා බැලීමෙන් පසු, බොහෝ ගුවන් යානා ආකෘති නිර්මාණකරුවන් විවිධ ස්වර්ණමය රූපවල ගුවන් යානා ආකෘති නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගත් අතර, 1996 අප්රේල් මාසයේදී, ජර්මානු ගුවන් සේවා සහ අභ්යවකාශ සංගමයේ දී එකලස් කරන ලද ගුවන් යානාවල මහා සංදර්ශන සිදු විය. ඉදිරිපත් කිරීමට පැමිණ සිටි විද්‍යාඥයින්, ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන්, ගුවන් නියමුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් ගුවන් ගමන් දැකීමෙන් පසු, “ඉන්කාවරුන්ගේ රන් ගුවන් යානා” පියාසර යන්ත්‍රවල පිටපත් බවට සැකයක් නොතිබුණි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පුරාණ ඉන්කාවරු ඔවුන්ගේ අසාමාන්‍ය නිෂ්පාදන සඳහා පින්තූර ගත්තේ කොතැනින්ද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට අද කිසිවෙකුට හැකියාවක් නැත, නමුත් එක් දෙයක් නම් පියාඹන යන්ත්‍ර මෙන් පෙනෙන ඉන්කාවරුන් විසින් සාදන ලද රූප පමණක් නොව විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇති බවයි. එවැනි කෞතුක වස්තු සහ ඒවා සියල්ලම අපේ පෘථිවියේ විවිධ ප්රදේශ වල සොයා ගන්නා ලදී. උදාහරණයක් ලෙස, ඊජිප්තුවෙන් හමු වූ "සක්කර කුරුල්ලා" ගන්න, එය ආදර්ශ ගුවන් යානයකට ද පුදුම සහගත ලෙස සමාන ය. එය එසේ වුවද, මෙම පුරාවස්තු යෝජනා කරන්නේ අපගේ මුතුන් මිත්තන්ගේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ඉතිහාසයක්, අපට තවමත් විශ්වාස කිරීමට අපහසු ඉතිහාසයකි.

19 වන සියවසේදී කොලොම්බියාවේ, යටතේ පුරාවිද්යා කැණීම්නොතේරෙන හැඩයේ රන් රූප දුසිම් කිහිපයක් සොයා ගන්නා ලදී. මෙම රූප කොලොම්බියා රාජ්‍ය බැංකුවේ කෞතුකාගාරයට මාරු කරන ලද අතර එහිදී ඒවා වසර ගණනාවක් අඛණ්ඩව ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. නාමාවලිවල රූප "zoomorphic" ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත, එනම් සතුන්ගේ ස්වරූපයෙන්. බොහෝ අමුත්තන් ඔවුන් දෙස අමුතු සතුන් ලෙස බැලූ ආකාරය හරියටම විය. 20 වන සියවසේදී පමණක්, ගුවන් කර්මාන්තයේ දියුණුව අතරතුර, මෙම අමුතු රූප ගුවන් යානා හැඩයෙන් සාදා ඇති බව පැහැදිලි විය! ගුවන් යානා නොතිබුණද මිනිසුන්ට ඒවා සමඟ සැසඳීමට කිසිවක් නොතිබුණි. මෙම අමුතු සමානකම මුලින්ම දුටුවේ ස්වර්ණාභරණ වෙළෙන්දා වන Emmanuel Staub ය. ඔහු එක් රූපයක පිටපතක් සාදා එය සත්ත්ව විද්‍යාඥ අයිවන් සැන්ඩර්සන් වෙත යවා ඔහුගේ තීන්දුව ප්‍රකාශ කිරීමට හැකි විය - එය සතෙකු හෝ ගුවන් යානයකි. සත්ව විද්යාඥයා දිගු කලක් තිස්සේ තේරුම්ගත නොහැකි හැඩයේ රූපය අධ්යයනය කර නිගමනයකට එළඹියේය: එය කිසිසේත් විශාලනය නොවේ - ස්වාභාවික ලෝකයේ සමාන සතුන් නොමැත. සෑම රූපයක්ම පාහේ ගුවන් යානා මෙන් පෙනුනද, ඒ සමඟම සතුන්ගේ සලකුණු ද තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි - ඇස් සහ මුඛය, එම නිසා ඒවා විශාලනය ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. නමුත් සංඛ්‍යාලේඛනවල පිටපත් ගුවන් සේවා විශේෂඥයින්ට යවන විට, ඔවුන් ගුවන් යානා නිරූපණය කළ බව සියලු දෙනා ඒකමතිකව පිළිගත්තා! ප්‍රවීණයන් සංඛ්‍යාලේඛනවල නියමු කුටියක්, බඳක්, පියාපත්, ස්ථායීකාරක, වරල් දුටුවේය ... නමුත් එවැනි පුරාණ කාලයේ ගුවන් යානා පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද? අනාදිමත් කාලයක සිට ගුවන් යානා ගැන පළ කළ ලිපියක අයිවන් සැන්ඩර්සන් විසින් අසන ලද මෙම ප්‍රශ්නයට කිසිදා පිළිතුරක් සොයාගත නොහැකි විය. නමුත් ප්‍රකාශනයම අද්භූත චරිත කෙරෙහි විශාල උනන්දුවක් ඇති කළේය. සහ විශාල සංඛ්යාවක්මිනිසුන් පුරාවිද්‍යාත්මක හා සමාන රූප සහ රූප සෙවීමට පටන් ගත්හ ඓතිහාසික කෞතුකාගාරසහ පෞද්ගලික රැස්වීම්. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලොව පුරා විවිධ කෞතුකාගාරවලින් රන් ගුවන් යානා තිහක් පමණ හමු විය. ඔවුන් සියල්ලන්ටම තිබුණා පොදු සම්භවය- වී විවිධ වේලාවන්ඉන්දියානු නායකයන්ගේ සොහොන්වල තිබී පිළිම සොයා ගන්නා ලදී. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි ගුවන් යානා වසර 1.5 දහසකට පමණ පෙර සාදන ලද බව පුරාවිද්යාඥයින් සොයාගෙන ඇත. විද්යාඥයින් පවසන පරිදි, ඔවුන් පියයුරු සැරසිලි සහ ආමුදිතයන් ලෙස භාවිතා කරන ලදී.
මෙම ගුවන් යානා බොහොමයක් කොලොම්බියාවේ ජීවත් වූ ටොලිමා ඉන්දියානුවන්ගේ ජනාවාසවල හමු වූ නමුත් කොස්ටාරිකාවේ සහ වෙනත් රටවල එවැනිම රූප දක්නට ලැබේ. දකුණු ඇමරිකාව . මෙම අද්භූත ගුවන් යානා මොනවාද යන්න පිළිබඳව විශේෂඥයින් දිගු කලක් තිස්සේ තර්ක කළහ. බොහෝ විද්‍යාඥයින් විශ්වාස කළේ තමන්ට ගුවන් සේවා සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති බව - එය ඉතා අපූරු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. නමුත් වැඩි කල් නොගොස් වඩාත්ම මුරණ්ඩු සංශයවාදීන් පවා මේවා ඇත්ත වශයෙන්ම ගුවන් යානා බව ඒත්තු ගැන්වීය. මෙය සිදු වූයේ ජර්මනියේ අසාමාන්ය අත්හදා බැලීමකින් පසුවය. ගුවන් හා ගුවන් යානා ආකෘති නිර්මාණ ලෝලීන් දෙදෙනෙකු වන Algund Enbom සහ Peter Belting, අසාමාන්‍ය කොලොම්බියානු රූපවල විශාල කළ අනුරූ නිර්මාණය කර ඇත. මේ සඳහා, ගුවන් යානයකට වඩාත් සමීපව සමාන රූප දෙකක් තෝරා ගන්නා ලදී - එකක් කොලොම්බියා රන් කෞතුකාගාරයෙන් සහ දෙවැන්න වොෂිංටන්හි ස්මිත්සෝනියන් ආයතනයෙන්. පිටපත් මුල් පිටපත්වලට වඩා දහසය ගුණයකින් විශාල වූ නමුත් ඒවායේ සියලුම අංගයන් හරියටම පුනරාවර්තනය විය. බෙල්ටිං සහ එන්බොම් විසින් ගුවන් යානා මෝටර් සහ රේඩියෝ පාලනයකින් සමන්විත විය. විද්‍යාඥයන් - පුරාවිද්‍යාඥයන්, සත්ව විද්‍යාඥයන්, ඉතිහාසඥයන් ඇතුළු විනීත පිරිසක් ගුවන් යානා පරීක්ෂා කිරීමට රැස්ව සිටියහ. සෑම කෙනෙකුම කම්පනයට පත් විය - ඉන්දියානු ගුවන් යානාවල විශිෂ්ට වායුගතික ගුණ ඇති බව පෙනී ගියේය. ඔවුන් ලූපයක් හෝ බැරල් රෝලයක් වැනි සියලු ගුවන් උපාමාරු දක්ෂතාවයෙන් සිදු කළහ. මෙම සංඛ්‍යා උපාමාරු කර ඇත්තේ ඒවා පියාසර කිරීම සඳහා පමණක් නිර්මාණය වූවාක් මෙනි - එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූවත් ඒවා වාතයේ නිදහසේ ලිස්සා යයි. මෙයින් පසු, බොහෝ ගුවන් යානා ආකෘතිකරුවන් සමාන අත්හදා බැලීම් සිදු කිරීමට පටන් ගත් අතර, සමහර රන් රූපවල පිටපත් නිර්මාණය කළහ. වරක්, ජර්මානු ගුවන් සේවා සහ අභ්‍යවකාශ සංගමය එවැනි පිටපත්වල විශාල “ආදර්ශන සංදර්ශන” පැවැත්වීය. සියලුම ප්‍රමුඛ ගුවන් යානා නිර්මාණ ඉංජිනේරුවන් ඒකමතිකව පිළිගත්තේ මෙම රූපවලට වරක් මිනිස් අතින් නිර්මාණය කළ ගුවන් යානා පමණක් නිරූපණය කළ හැකි බවයි ... නමුත් ඔවුන්ට ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දිය නොහැකි විය - ඉන්දියානුවන්ට ඔවුන්ගේ යාත්‍රා සඳහා සාම්පල දැකිය හැක්කේ කොතැනින්ද? සමහර පර්යේෂකයන් අද්භූත මවුලට් වල පිටසක්වල සම්භවය ගැන උපකල්පන කර ඇත: “ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට මේ ගැන නිශ්චිත කිසිවක් පැවසිය නොහැක. කෙනෙකුට උපකල්පන ඉදිරිපත් කළ හැක්කේ සහ උපකල්පන කළ හැක්කේ ඇට්ලන්ටිස් මිථ්‍යාවට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූලව, ඉතා තාක්‍ෂණිකව දියුණු සංස්කෘතියක් පැවති බවයි. නමුත් පිටසක්වල සම්භවයක් ඇති ඉතා බුද්ධිමත් ජීවීන් මෙම සංස්කෘතිය නිර්මාණය කිරීමේදී ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය යන උපකල්පනය අපට බැහැර කළ නොහැක. වැඩි කල් නොගොස්, සුළං උමඟක් තුළ සැබෑ පැරණි "ගුවන් යානයක්" පිළිබඳ පර්යේෂණ කිරීමට විද්යාඥයින්ට අවසර ලැබුණි. තවද රන් රූපය නිර්මාණය කර ඇත්තේ සුපර්සොනික් වේගයෙන් පියාසර කිරීමට බව පෙනී ගියේය. ඩෙල්ටා හැඩැති පියාපත් සහ වලිගයේ ඉහළ සිරස් තලය ඉංජිනේරුවන්ගේ පරිකල්පනය අල්ලා ගත් අතර ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ පදනම මත නව සුපර්සොනික් ගුවන් යානයක් නිර්මාණය විය.

කයිරෝ කුරුල්ලා

කයිරෝවේ ගබඩා කර ඇති තවත් පුරාවස්තුවක් එකම අද්භූත සම්භවයක් ඇත. පුරාවිද්යා කෞතුකාගාරය. 1898 දී, IIට ආලය කරන ලද භූමදානයකදී! ක්‍රි.පූ සියවසේදී ඊජිප්තු පර්යේෂකයන්ට අමුතු ලී වස්තුවක් හමු විය. ඔහුව "කුරුලු රූප" ලෙස නම් කර ඇති පෙට්ටියක තැන්පත් කරන ලද අතර එහිදී ඔහු වැතිර සිටියේය දිගු කාලයකට. 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී, මෙම රූපය මහජන ප්‍රදර්ශනයට තබා ඇති අතර, දිගු කලක් තිස්සේ කිසිවෙකු ඒ ගැන අමුතු දෙයක් දුටුවේ නැත. පුරාවිද්‍යාව කෙරෙහි දැඩි උනන්දුවක් දැක්වූ එක් අමුත්තෙකු වන ඛලීල් මෙසීහ් මෙම කුරුල්ලා සැබවින්ම ගුවන් යානයකට හෝ ග්ලයිඩරයකට සමාන බව දුටුවේ 1972 දී පමණි. මේකේ දිග අමුතු වස්තුවක්- 14.2 සෙ.මී., පියාපත් - 18.3 සෙ.මී.. රූපයේ නාසය හොටකට සමාන ය, නමුත් වලිගය ගුවන් යානයක කීල් නියෝජනය කරයි. පියාපත් සහ ශරීරය ද කුරුල්ලෙකුගේ මෙන් නොව ගුවන් යානයක මෙන් පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම රූපයේ ස්ථායීකාරක නොමැත. ඛලීල් මෙසී කියා සිටින්නේ අතුරුදහන් වූ කොටස් අනාදිමත් කාලයක දී කැඩී ගිය බවත්, මෙම ප්‍රතිමාවේ මීට පෙර ඒවා තිබූ බවත්ය. ඔහු ලීයෙන් හරියටම එකම “කුරුල්ලා” සාදා, එයට නැතිවූ කොටස් එකතු කර මෝටරයක් ​​සහ ප්‍රචාලකයකින් එය සන්නද්ධ කළේය. පියාසර කිරීමේදී, රූපය ප්‍රාතිහාර්යයන් පෙන්නුම් කළේය - එය පැයට කිලෝමීටර 95 ක වේගයෙන් පියාසර කළ අතර කැපී පෙනෙන ලෙස ලිස්සා ගියේය.

"කුරුල්ලා" පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, සමාන රූප සඳහා හදිසි සෙවීමක් ආරම්භ විය ඊජිප්තු කෞතුකාගාර. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සිටියහ, එපමනක් නොව, ඔවුන් සියල්ලන්ටම මෙසික් විසින් සොයාගත් රූපයේ නැතිවූ කොටස් තිබුණි! ඊජිප්තු පුරාවිද්‍යාඥයින්ට ද එම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට නොහැකි වූ බව සත්‍යයකි: මෙම රූප සඳහා මූලාකෘතිය ලෙස සේවය කළ ගුවන් යානා ක්‍රි.පූ තුන්වන සහස්‍රයේ පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද? ඉන්පසුව සංවේදී පුවත් එළියට ආවා - පුරාවිද්යාඥ විලියම් ඩීච්, පර්යේෂණ සිදු කරමින් සිටියදී, ඊජිප්තු පාරාවෝ ටූටන්කාමන් මීට වසර 3,300 කට පෙර මිය ගිය බව ... ගුවන් අනතුරකින්. ඔහුගේ මරණයට හේතු වූ තුවාලවල ස්වභාවය හරියටම කතා කරන්නේ මෙයයි. මෙම පුවත පුරාණ ගුවන් යානා ඉදිකිරීමේ අභිරහස් පිළිබඳ උනන්දුව තවදුරටත් වර්ධනය කළේය. උපුටා ගැනීමකි වාර්තා චිත්රපටයපුරාණ දෙවිවරුන්ගේ තාක්ෂණය 1956 දී නිව් යෝර්ක් කෞතුකාගාරයේ "පූර්ව-කොලොම්බියානු ඇමරිකාවේ රන්" ප්‍රදර්ශන ප්‍රදර්ශනයේදී, පුරාණ ඉන්දියානු නායකයින්ගේ සොහොන් වලින් අද්විතීය සොයාගැනීම් අතර, විදේශීය පක්ෂීන්ගේ රන් රූප ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. එය වහාම සුපර්සොනික් ගුවන් යානයක රහස් ව්‍යාපෘතියක වැඩ කරමින් සිටි ඇමරිකානු ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන්ගේ අවධානයට ලක් විය. මෙම රූපවල ආකෘති සුළං උමඟක තැබූ විට, ඒවා ගුවන් යානයේ විශිෂ්ට පියාසැරි ලක්ෂණ ඇති බව පෙනී ගියේය; රූපවල හැඩයේ ඇති වාසි සුපර්සොනික් වේගයෙන් පෙන්නුම් කරයි! මෙම කතාවෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඉන්කාවරුන්ගේ රන් කුරුල්ලාගේ මූලාකෘතිය මත ගොඩනගා ඇති ක්‍රියාකාරී ගුවන් යානා ආකෘතියක පියාසර කිරීමයි!

"රන් පියාඹන නැව්" සඳහා, ඊනියාඉන්කාවරුන්ගේ රන් කුරුල්ලා, කොලොම්බියාවේ ජාතික බැංකුවේ (බොගෝටා) පිහිටි ඩෙල් ඔරෝ කෞතුකාගාරයේ ගබඩා කර ඇත. 1956 දී නිව් යෝර්ක්හි මෙට්‍රොපොලිටන් කලා කෞතුකාගාරයේ පැවති "Gold of Pre-Columbian America" ​​ප්‍රදර්ශනයේ දී මෙම "රන් ගුවන් යානය" අනෙකුත් ප්‍රදර්ශන අතර ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. මෙම රූපයේ ඩෙල්ටොයිඩ් පියාපත් සහ වලිගයේ සිරස් තලය (එය කුරුල්ලන් තුළ කිසි විටෙකත් සිදු නොවේ) ඇමරිකානු ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන්ගේ අවධානයට ලක් විය. ප්‍රදර්ශන කළමනාකාරිත්වය සමඟ එකඟතාවයකට අනුව, සුළං උමං මාර්ගයක පුරාණ "ගුවන් යානය" පිළිබඳ පර්යේෂණ කිරීමට ඔවුන්ට අවසර ලැබුණි. ඉන්පසුව පෙනී ගියේ රන්වන් "ඉන්කාස් කුරුල්ලා" වඩාත් හොඳින් හැසිරුණේ ... අධිධ්වනි වේගයෙනි, එය අධ්‍යයනය සම්පූර්ණයෙන් පැද්දෙමින් පැවතුනි. මෙම ප්‍රතිමාව නැවත කෞතුකාගාරයට ලබා දුන් අතර, ඩෙල්ටා හැඩැති තටුව සහ වලිගයේ ඉහළ සිරස් තලය සමාගමේ ගුවන් යානා සැලසුම් කාර්යාංශය වෙත සංක්‍රමණය විය.

ලොක්හීඩ්, ඉක්මනින්ම සුපර්සොනික් ගුවන් යානයක් නිර්මාණය කළ අතර එය එවකට ලෝකයේ හොඳම ඒවා විය. අද මේ කතාව මතක නැති අය අඩුයි. එහෙත් නවීන සුපර්සොනික් ජෙට් යානා ඉන්කාවරුන්ගේ "රන් කුරුල්ලාගෙන්" සෘජුව පැවත එන බව අප අමතක නොකළ යුතුය!

"කොලොම්බියානු රන් ගුවන් යානය" - මෙය අලංකාර සෙන්ටිමීටර හතරක වස්තුවකට ලබා දී ඇති නමයි, සමහර විට ආමුලේට් හෝ පෙන්ඩන්ට්-අලංකරණයක් ලෙස භාවිතා කර ඇති අතර ක්‍රි.පූ පළමු සහස්‍රයේ මැද භාගයට පසුව සාදන ලදී. අද වන විට එවැනි භාණ්ඩ 33 ක් සොයාගෙන ඇති අතර ඒවා කොලොම්බියාවෙන් පමණක් නොව පේරු, කොස්ටාරිකාව සහ වෙනිසියුලාව යන රටවලින් ද සොයාගෙන ඇත. ඔවුන්ගේ පෙනුම වෙනස් ය, නමුත් ඔවුන්ට පොදුවේ ඇත්තේ තිරස් සහ සිරස් වලිග වරල් සහිත ගුවන් යානයේ මූලික සැලසුමයි. කලාකරුවන් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවලට ඇස්, දත් සහිත මුඛය සහිත ජීවීන්ගේ පෙනුම ලබා දුන් අතර සමහරු ඒවා කොරපොතු ආකාරයෙන් සටහන් කර ඇත. ඉතින්, සමහර විට මෙය දිගු කලක් වඳ වී ගිය සත්වයෙකුගේ මූලාකෘතියක් විය හැකිද? කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් එක්සත් ජනපද ජීව විද්‍යාඥ අයිවන් සැන්ඩර්සන්ගේ නිගමනය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ වේ: විද්‍යාවට දන්නා ග්‍රහලෝකයේ පොසිල සහ නවීන සත්ත්ව විශේෂ දෙකෙහිම නියෝජිතයින් කිසිවෙකු සමඟ ඔවුන් කිසිඳු ආකාරයකින් හඳුනා ගත නොහැක.

"රන් ගුවන් යානයේ" රූපයේ, නවීන ගුවන් සේවා විශේෂඥයින් දුටුවේ: a) ඇලවීමේ නියමු කුටියක් සහිත අභ්යවකාශ ගුවන් යානයක ආකෘතියක්; ආ) ජලය මත ගොඩබෑම සඳහා එක් වරක් භාවිතා කරන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානයක ආකෘතියක්; ඇ) "subaquaplane" ආකෘතියක් - දිය යට ගුවන් යානයක්. පටු විශේෂඥයින්ගේ සිත් තුළ පමණක් පැන නැගිය හැකි වෙනත් තාක්ෂණික අනුවාදයන් ගණනාවක් ද ඉදිරිපත් කර ඇත. එහෙත්, පොදුවේ ගත් කල, මෙම රන් යානයේ ගුවන් යානය බොහෝ කලකට පෙර දක්නට ලැබුණි. කතාව සරලවම අපූරුයි.

1956 දී, නිව් යෝර්ක්හි මෙට්‍රොපොලිටන් කලා කෞතුකාගාරයේ පැවති "Gold of Pre-Columbian America" ​​ප්‍රදර්ශනයේ අනෙකුත් ප්‍රදර්ශන අතර "රන් ගුවන් යානය" ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. මෙම රූපයේ ඩෙල්ටොයිඩ් පියාපත් සහ වලිගයේ සිරස් තලය (එය කුරුල්ලන් තුළ කිසි විටෙකත් සිදු නොවේ) ඇමරිකානු ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන්ගේ අවධානයට ලක් විය. ප්‍රදර්ශන කළමනාකාරිත්වය සමඟ එකඟතාවයකට අනුව, සුළං උමං මාර්ගයක පුරාණ "ගුවන් යානය" පිළිබඳ පර්යේෂණ කිරීමට ඔවුන්ට අවසර ලැබුණි. ඉන්පසුව පෙනී ගියේ රන්වන් "ඉන්කාස් කුරුල්ලා" වඩාත් හොඳින් හැසිරුණේ ... අධිධ්වනි වේගයෙනි, එය අධ්‍යයනය සම්පූර්ණයෙන් පැද්දෙමින් පැවතුනි. ප්‍රතිමාව නැවත කෞතුකාගාරයට ලබා දුන් අතර, ඩෙල්ටා හැඩැති පියාපත් සහ වලිගයේ ඉහළ සිරස් තලය ලොක්හීඩ් ගුවන් යානා සැලසුම් කාර්යාංශයට සංක්‍රමණය වූ අතර, එය ඉතා ඉක්මනින් සුපර්සොනික් ගුවන් යානයක් නිර්මාණය කළේය, එය එකල ලෝකයේ හොඳම ...

ඩෙනිස් බල්මෂොව්

වසර දහස් ගණනක් පැරණි ඉන්කා සුසාන භූමියේ, පුරාවිද්‍යාඥයින් වසර සියයකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ වරින් වර කුඩා හාස්‍යජනක තුණ්ඩ සොයා ගෙන ඇත. වටිනා ලෝහ, සාමාන්යයෙන් රත්රන්, ඉතා පැහැදිලි නැති දෙයක් නිරූපණය කරයි. "යමක්" පැහැදිලිවම පියාපත් ඇති නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම කුරුල්ලෙකු මෙන් පෙනෙන්නේ නැති නිසා, සොයාගැනීම් "කෘමීන්" ලෙස හැඳින්වේ. කෘමීන්ට කිසි විටෙකත් වලිගයේ සිරස් තලයක් නොතිබූ බව ඇත්තයි, නමුත් පුරාණ ස්වාමිවරුන්ගේ පරිකල්පනය ඔවුන් ගෙන ගියේ කොතැනටදැයි ඔබ නොදනී.

අවසානයේදී, ජර්මානු විද්‍යාඥයින් දෙදෙනෙකු වන Algund Ebom සහ Peter Belting, වසර කිහිපයකට පෙර පුරාවිද්‍යාඥයින්ගේ වර්ගීකරණයේ අශිෂ්ටත්වය නිසා බරපතල ලෙස අමනාප වූ අතර සැබෑ කෘමීන්ගේ ජීව විද්‍යාව හා රූප විද්‍යාවට රන් ආභරණ අනුරූප වන ආකාරය දැඩි ලෙස විශ්ලේෂණය කිරීමට තීරණය කළහ.

ස්වර්ණාභරණ කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදීම තරමක් පහසු විය: කෘමීන්ගේ සැබෑ රූප, ශරීරයේ ඉහළ කොටසට පියාපත් සවි කර ඇත; සහ පහළ කොටසෙහි සිරුරට සවි කර ඇති පියාපත් සහිත "නිෂ්පාදන" (කෘමීන් තුළ සිදු නොවේ), සිරස් keel ද ඇත. මෙම දෙවන කණ්ඩායම දෙස හොඳින් බැලීමෙන් බොහෝ සැරසිලි කුඩා ගුවන් යානා ආකෘති වලට සමාන බව දැකීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පැරණි ඉන්කාස් ශිල්පීන් ඔවුන්ගේ අසාමාන්ය නිෂ්පාදන සඳහා රූප ඇඳ ඇත්තේ කොතැනදැයි අද කිසිවෙකුට පැවසිය නොහැක. නමුත් පිරමිඩවල වෙනත් රටක ස්වාමිවරුන්ට සමාන රූප තිබූ බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය - ඊජිප්තුවේ

වෙබ් අඩවියට අනුව:

නූතන සුපර්සොනික් ගුවන් යානාහරියටම පුරාණ රූපවල හැඩය නැවත නැවතත් කරන්න. ගුවන් යානා වල හැඩයෙන් සාදන ලද මෙම රූප නිර්මාණය කර ඇත්තේ වසර 1.5 දහසකට පමණ පෙරය. ඔවුන්ගේ අභිරහස විසඳීමට කිසිවෙකුට නොහැකි වී ඇත - එවැනි කලා කෘති සඳහා ආදර්ශ ලෙස සේවය කළේ කුමක්ද?

19 වන ශතවර්ෂයේදී කොලොම්බියාවේ පුරාවිද්‍යාත්මක කැණීම් වලදී තේරුම්ගත නොහැකි හැඩයේ රන් රූප දුසිම් කිහිපයක් සොයා ගන්නා ලදී. මෙම රූප කොලොම්බියා රාජ්‍ය බැංකුවේ කෞතුකාගාරයට මාරු කරන ලද අතර එහිදී ඒවා වසර ගණනාවක් අඛණ්ඩව ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.

නාමාවලිවල රූප "zoomorphic" ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත, එනම් සතුන්ගේ ස්වරූපයෙන්. බොහෝ අමුත්තන් ඔවුන් දෙස අමුතු සතුන් ලෙස බැලූ ආකාරය හරියටම විය.
20 වන සියවසේදී පමණක්, ගුවන් කර්මාන්තයේ දියුණුව අතරතුර, මෙම අමුතු රූප ගුවන් යානා හැඩයෙන් සාදා ඇති බව පැහැදිලි විය! ගුවන් යානා නොතිබුණද මිනිසුන්ට ඒවා සමඟ සැසඳීමට කිසිවක් නොතිබුණි.

මෙම අමුතු සමානකම මුලින්ම දුටුවේ ස්වර්ණාභරණ වෙළෙන්දා වන Emmanuel Staub ය. ඔහු එක් රූපයක පිටපතක් සාදා එය සත්ත්ව විද්‍යාඥ අයිවන් සැන්ඩර්සන් වෙත යවා ඔහුගේ තීන්දුව ප්‍රකාශ කිරීමට හැකි විය - එය සතෙකු හෝ ගුවන් යානයකි.
සත්ව විද්යාඥයා දිගු කලක් තිස්සේ තේරුම්ගත නොහැකි හැඩයේ රූපය අධ්යයනය කර නිගමනයකට එළඹියේය: එය කිසිසේත් විශාලනය නොවේ - ස්වාභාවික ලෝකයේ සමාන සතුන් නොමැත.

සෑම රූපයක්ම පාහේ ගුවන් යානා මෙන් පෙනුනද, ඒ සමඟම සතුන්ගේ සලකුණු තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි - ඇස් සහ මුඛය, එම නිසා ඒවා විශාලනය ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. නමුත් සංඛ්‍යාලේඛනවල පිටපත් ගුවන් සේවා විශේෂඥයින්ට යවන විට, ඔවුන් ගුවන් යානා නිරූපණය කළ බව සියලු දෙනා ඒකමතිකව පිළිගත්තා! ප්‍රවීණයන් රූපවල නියමු කුටිය, බඳ, පියාපත්, ස්ථායීකාරක, වරල්...
නමුත් එවැනි පුරාණ කාලයේ ගුවන් යානා පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?

අනාදිමත් කාලයක සිට ගුවන් යානා ගැන පළ කළ ලිපියක අයිවන් සැන්ඩර්සන් විසින් අසන ලද මෙම ප්‍රශ්නයට කිසිදා පිළිතුරක් සොයාගත නොහැකි විය.

නමුත් ප්‍රකාශනයම අද්භූත චරිත කෙරෙහි විශාල උනන්දුවක් ඇති කළේය. විශාල පිරිසක් පුරාවිද්‍යා හා ඓතිහාසික කෞතුකාගාරවල සහ පෞද්ගලික එකතුවල සමාන රූප සහ රූප සෙවීමට පටන් ගත්හ.

එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලොව පුරා විවිධ කෞතුකාගාරවලින් රන් ගුවන් යානා තිහක් පමණ හමු විය. ඔවුන් සියල්ලන්ටම පොදු සම්භවයක් තිබුණි - විවිධ කාලවලදී ඉන්දියානු නායකයින්ගේ සුසාන භූමියේ පිළිම සොයා ගන්නා ලදී. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි ගුවන් යානා වසර 1.5 දහසකට පමණ පෙර සාදන ලද බව පුරාවිද්යාඥයින් සොයාගෙන ඇත. විද්යාඥයින් පවසන පරිදි, ඔවුන් පියයුරු සැරසිලි සහ ආමුදිතයන් ලෙස භාවිතා කරන ලදී.

මෙම ගුවන් යානා බොහොමයක් කොලොම්බියාවේ ජීවත් වූ ටොලිමා ඉන්දියානුවන්ගේ ජනාවාසවල හමු වූ නමුත් කොස්ටාරිකාවේ සහ දකුණු ඇමරිකාවේ වෙනත් රටවල ද එවැනිම රූප දක්නට ලැබේ.

මෙම අද්භූත ගුවන් යානා මොනවාද යන්න පිළිබඳව විශේෂඥයින් දිගු කලක් තිස්සේ තර්ක කළහ. බොහෝ විද්‍යාඥයින් විශ්වාස කළේ තමන්ට ගුවන් සේවා සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති බව - එය ඉතා අපූරු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.

නමුත් වැඩි කල් නොගොස් වඩාත්ම මුරණ්ඩු සංශයවාදීන් පවා මේවා ඇත්ත වශයෙන්ම ගුවන් යානා බව ඒත්තු ගැන්වීය. මෙය සිදු වූයේ ජර්මනියේ අසාමාන්ය අත්හදා බැලීමකින් පසුවය. ගුවන් හා ගුවන් යානා ආකෘති නිර්මාණ ලෝලීන් දෙදෙනෙකු වන Algund Enbom සහ Peter Belting, අසාමාන්‍ය කොලොම්බියානු රූපවල විශාල කළ අනුරූ නිර්මාණය කර ඇත. මේ සඳහා, ගුවන් යානයකට වඩාත් සමීපව සමාන රූප දෙකක් තෝරා ගන්නා ලදී - එකක් කොලොම්බියා රන් කෞතුකාගාරයෙන් සහ දෙවැන්න වොෂිංටන්හි ස්මිත්සෝනියන් ආයතනයෙන්. පිටපත් මුල් පිටපත්වලට වඩා දහසය ගුණයකින් විශාල වූ නමුත් ඒවායේ සියලුම අංගයන් හරියටම පුනරාවර්තනය විය.

බෙල්ටිං සහ එන්බොම් විසින් ගුවන් යානා මෝටර් සහ රේඩියෝ පාලනයකින් සමන්විත විය.
විද්‍යාඥයන් - පුරාවිද්‍යාඥයන්, සත්ව විද්‍යාඥයන්, ඉතිහාසඥයන් ඇතුළු විනීත පිරිසක් ගුවන් යානා පරීක්ෂා කිරීමට රැස්ව සිටියහ.

සෑම කෙනෙකුම කම්පනයට පත් විය - ඉන්දියානු ගුවන් යානාවල විශිෂ්ට වායුගතික ගුණ ඇති බව පෙනී ගියේය. ඔවුන් ලූපයක් හෝ බැරල් රෝලයක් වැනි සියලු ගුවන් උපාමාරු දක්ෂතාවයෙන් සිදු කළහ. මෙම සංඛ්‍යා උපාමාරු කර ඇත්තේ ඒවා පියාසර කිරීම සඳහා පමණක් නිර්මාණය වූවාක් මෙනි - එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූවත් ඒවා වාතයේ නිදහසේ ලිස්සා යයි.

මෙයින් පසු, බොහෝ ගුවන් යානා ආකෘතිකරුවන් සමාන අත්හදා බැලීම් සිදු කිරීමට පටන් ගත් අතර, සමහර රන් රූපවල පිටපත් නිර්මාණය කළහ. වරක්, ජර්මානු ගුවන් සේවා සහ අභ්‍යවකාශ සංගමය එවැනි පිටපත්වල විශාල “ආදර්ශන සංදර්ශන” පැවැත්වීය. සියලුම ප්‍රමුඛ ගුවන් යානා නිර්මාණ ඉංජිනේරුවන් ඒකමතිකව පිළිගත්තේ මෙම රූපවලට වරක් මිනිස් අතින් නිර්මාණය කළ ගුවන් යානා පමණක් නිරූපණය කළ හැකි බවයි ... නමුත් ඔවුන්ට ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දිය නොහැකි විය - ඉන්දියානුවන්ට ඔවුන්ගේ යාත්‍රා සඳහා සාම්පල දැකිය හැක්කේ කොතැනින්ද?

සමහර පර්යේෂකයන් අද්භූත මවුලට් වල පිටසක්වල සම්භවය ගැන උපකල්පන කර ඇත: “ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට මේ ගැන නිශ්චිත කිසිවක් පැවසිය නොහැක. කෙනෙකුට උපකල්පන ඉදිරිපත් කළ හැක්කේ සහ උපකල්පන කළ හැක්කේ ඇට්ලන්ටිස් මිථ්‍යාවට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූලව, ඉතා තාක්‍ෂණිකව දියුණු සංස්කෘතියක් පැවති බවයි. නමුත් පිටසක්වල සම්භවයක් ඇති ඉතා බුද්ධිමත් ජීවීන් මෙම සංස්කෘතිය නිර්මාණය කිරීමේදී විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය යන උපකල්පනය අපට බැහැර කළ නොහැක.

කයිරෝ කුරුල්ලා

කයිරෝ පුරාවිද්‍යා කෞතුකාගාරයේ ගබඩා කර ඇති තවත් පුරාවස්තුවකට ද එම අද්භූත සම්භවය ඇත. 1898 දී ඊජිප්තු පර්යේෂකයන් විසින් ක්‍රි.පූ.

එය "කුරුලු රූප" ලෙස නම් කර ඇති පෙට්ටියක තැන්පත් කර ඇති අතර එය දිගු වේලාවක් වැතිර සිටියේය.
20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී, මෙම රූපය මහජන ප්‍රදර්ශනයට තබා ඇති අතර, දිගු කලක් තිස්සේ කිසිවෙකු ඒ ගැන අමුතු දෙයක් දුටුවේ නැත.

පුරාවිද්‍යාව කෙරෙහි දැඩි උනන්දුවක් දැක්වූ එක් අමුත්තෙකු වන ඛලීල් මෙසීහ් මෙම කුරුල්ලා සැබවින්ම ගුවන් යානයකට හෝ ග්ලයිඩරයකට සමාන බව දුටුවේ 1972 දී පමණි.
මෙම අමුතු වස්තුවේ දිග 14.2 සෙ.මී., පියාපත් 18.3 සෙ.මී., රූපයේ නාසය හොටකට සමාන වේ, නමුත් වලිගය ගුවන් යානයක කීල් වේ. පියාපත් සහ ශරීරය ද කුරුල්ලෙකුගේ මෙන් නොව ගුවන් යානයක මෙන් පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම රූපයේ ස්ථායීකාරක නොමැත.

ඛලීල් මෙසී කියා සිටින්නේ අතුරුදහන් වූ කොටස් අනාදිමත් කාලයක දී කැඩී ගිය බවත්, මෙම ප්‍රතිමාවේ මීට පෙර ඒවා තිබූ බවත්ය. ඔහු ලීයෙන් හරියටම එකම “කුරුල්ලා” සාදා, එයට නැතිවූ කොටස් එකතු කර මෝටරයක් ​​සහ ප්‍රචාලකයකින් එය සන්නද්ධ කළේය.

පියාසර කිරීමේදී, රූපය ප්‍රාතිහාර්යයන් පෙන්නුම් කළේය - එය පැයට කිලෝමීටර 95 ක වේගයෙන් පියාසර කළ අතර කැපී පෙනෙන ලෙස ලිස්සා ගියේය.
"කුරුල්ලා" පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු ඊජිප්තු කෞතුකාගාරවල සමාන රූප සඳහා හදිසි සෙවීමක් ආරම්භ විය. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සිටියහ, එපමනක් නොව, ඔවුන් සියල්ලන්ටම මෙසික් විසින් සොයාගත් රූපයේ නැතිවූ කොටස් තිබුණි!

ඊජිප්තු පිරමීඩයක බිත්තියේ පියාසර යන්ත්‍රවල ප්‍රසිද්ධ රූප.

ඊජිප්තු පුරාවිද්‍යාඥයින්ට ද එම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට නොහැකි වූ බව සත්‍යයකි: මෙම රූප සඳහා මූලාකෘතිය ලෙස සේවය කළ ගුවන් යානා ක්‍රි.පූ තුන්වන සහස්‍රයේ පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?
පසුව සංවේදී පුවත් එළියට ආවා - පුරාවිද්යාඥ විලියම් ඩීච්, පර්යේෂණ පවත්වමින්, ඊජිප්තු පාරාවෝ ටූටන්කාමන් මීට වසර 3,300 කට පෙර මිය ගිය බව ... ගුවන් අනතුරකින්. ඔහුගේ මරණයට හේතු වූ තුවාලවල ස්වභාවය හරියටම කතා කරන්නේ මෙයයි. මෙම පුවත පුරාණ ගුවන් යානා ඉදිකිරීමේ අභිරහස් පිළිබඳ උනන්දුව තවදුරටත් වර්ධනය කළේය.

වෙබ් අඩවියට අනුව: