උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීම් කාල රාමුව. ඊසාන දිග අධිවේගී මාර්ගයේ කොටසක් විවෘත කර ඇත

ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ගයේ එන්ටුසියාස්ටොව් අධිවේගී මාර්ගයේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා මෝටර් රථ ගමනාගමනය විවෘතව පවතින බව මොස්කව් නගරාධිපති සර්ජි සොබියානින් අද නිවේදනය කළේය.

“මට සතුට ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි විය - මම කොසින්ස්කායා අන්තර් හුවමාරුවේ සිට එන්ටුසියාස්ටොව් අධිවේගී මාර්ගයට ධාවනය කළෙමි, අධිවේගී මාර්ගය පළමු පන්තිය බවට පත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ගයේ වඩාත්ම දුෂ්කර කොටසකි, ඉංජිනේරුමයම ඉතා දුෂ්කර ය, නගරයේ දිගම පාලම කිලෝමීටර 2.5 ක් ඉදිරියෙන් ඇත, ”එස්. සොබියානින් පැවසීය.
විසින් නව මාර්ගයඔබට මොස්කව් රින්ග් පාරේ කොසින්ස්කායා පාලමේ සිට ඔට්ක්‍රිටෝයි අධිවේගී මාර්ගයට ධාවනය කළ හැකිය. දැන් මොස්කව්හි කිලෝමීටර් 20 ක් දිග රථවාහන ආලෝකයක් නොමැති මාර්ගයක් ඇත (කලින් හඳුන්වා දුන් කොටස් සැලකිල්ලට ගනිමින්).
ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ගයේ (SVH) එන්ටුසියාස්ටොව් අධිවේගී මාර්ගයේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා කොටසේ ඉදිකිරීම් 2016 පෙබරවාරි මාසයේදී ආරම්භ වූ අතර 2018 සැප්තැම්බර් මාසයේදී නිම කරන ලදී.
වාහන තදබදයෙන් තොර අධිවේගී මාර්ගය ධාවනය වේ තාවකාලික ගබඩා ප්රදේශය Entuziastov අධිවේගී මාර්ගය සමඟ මංසන්ධියේදී, පසුව මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ කසාන් දිශාවේ උතුරු පැත්තේ සිට MKAD (Kosinskaya overpass) වෙත පිටවීම දක්වා.
කිලෝමීටර් 3.7 ක සම්පූර්ණ දිගකින් යුත් පාලම් හයක් ද ඇතුළුව මුළු මාර්ග කිලෝමීටර 11.8 ක් ඉදිකර ඇත. කොටසේ කොටසක් ලෙස, මොස්කව්හි දිගම පාලම ඉදිකරන ලද අතර, Plyushchevo මොස්කව් දුම්රිය වේදිකාවේ සිට වීදියෙන් පිටවන මාර්ගය දක්වා කිලෝමීටර 2.5 ක් දිග ය. Perovskaya තාවකාලික ගබඩා ගබඩාවේ. මීට අමතරව, ඔබට අධිවේගී මාර්ගයෙන් Perovskaya වීදියට පිටවිය හැකි අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිකර ඇත.
කුස්කොව්ස්කායා සහ ඇනෝසෝවා වීදිවල මෙන්ම උපකල්පන පල්ලිය අසල නේවාසික ගොඩනැගිලිවල පැත්තෙන් දෙවියන් වහන්සේගේ ශුද්ධ මව Veshnyaki ප්රදේශයේ, මීටර් 3 ක් උස ශබ්ද බාධක කිලෝමීටර 1.5 කට වඩා වැඩි දුරක් සවි කර ඇත.
“මෙය දුෂ්කරම ප්‍රදේශවලින් එකකි. මාර්ගයෙන් 60% ක් Mosvodokanal සන්නිවේදන හරහා ගමන් කරයි. කිලෝමීටර් 12 ක් පුරා මෙම සන්නිවේදනය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා අපට විශාල වැඩ කොටසක් සිදු කිරීමට සිදු විය.
අපි පදිකයින් ගැනත් සැලකිලිමත් වුණා. නව හරස් මාර්ග Vykhino මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය, Vykhino සහ Plyushchevo වේදිකා, Assumption Church සහ Veshnyakovsky සුසාන භූමිය වෙත යාමට වඩාත් පහසු වනු ඇත.
අධිවේගී මාර්ගයේ නව කොටසක් දියත් කිරීම රියසාන්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට්, එන්ටුසියාස්ටොව් අධිවේගී මාර්ගය සහ ෂෙල්කොව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයේ මෙන්ම මොස්කව් රින්ග් පාරේ සහ තුන්වන රින්ග් පාරේ නැගෙනහිර අංශවල රථවාහන ප්‍රවාහ බෙදා හැරීමට සහ බර අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
නගරයේ ගිනිකොන සහ නැගෙනහිර අංශවල ප්‍රවාහන තත්ත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වන අතර, මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් පිටත පිහිටා ඇති කොසිනෝ-උක්තොම්ස්කි සහ නෙක්‍රාසොව්කා දිස්ත්‍රික්කවල පදිංචිකරුවන්ට සහ ලියුබර්ට්සි හි පදිංචිකරුවන්ට අගනුවර මධ්‍යම කොටසට ඇතුළුවීම සරල කරනු ඇත. මොස්කව් අසල.

උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගය M11 මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අධිවේගී මාර්ගයේ සිට Kosinskaya overpass (Veshnyaki-Lyubertsy අධිවේගී මාර්ගය සමඟ මොස්කව් රින්ග් පාරේ මංසන්ධියේ අන්තර් හුවමාරුව) දක්වා දිවෙන බව අපි ඔබට මතක් කරමු.
තාවකාලික ගබඩා ගබඩාවේ දිග කිලෝමීටර 35 ක් පමණ වනු ඇත. මාර්ගය සමත් වනු ඇතමොස්කව්හි දිස්ත්රික්ක 28 ක සහ විශාල කාර්මික කලාප 10 ක, ඇයගේ පැමිණීමත් සමග සංවර්ධනය සඳහා අවස්ථාව ලැබෙනු ඇත.

Entuziastov අධිවේගී මාර්ගය සහ Izmailovskoye අධිවේගී මාර්ගය සම්බන්ධ කරන උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගයේ කොටස වසරක් ඇතුළත ඉදිකිරීම් අවසන් කිරීමට අගනුවර බලධාරීන් අදහස් කරයි. කාලසටහනට පෙර- 2016 පළමු භාගය අවසන් වන විට. ඉදිකිරීම් භූමිය නැරඹීමෙන් පසු මොස්කව් නගරාධිපති සර්ජි සොබියානින් විසින් කරන ලද ප්‍රකාශය මෙයයි. කිලෝමීටර් 4 ක් දිග මෙම පාලම් මංතීරු අටකින් සමන්විත වනු ඇත - සෑම දිශාවකටම හතරක්, සහ ඒ ඔස්සේ ගමනාගමනය රථවාහන සැහැල්ලු රහිත ආකාරයෙන් සිදු කෙරේ.

උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගයම මොස්කව් රින්ග් පාර තුළ ඉදිවෙමින් පවතින M11 මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අධිවේගී මාර්ග සහ Veshnyaki - Lyubertsy අධිවේගී මාර්ගය සමඟ මංසන්ධියේදී මොස්කව් රින්ග් පාරේ නව අන්තර් හුවමාරුව දක්වා සම්බන්ධ කළ යුතුය.

Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov අධිවේගී මාර්ගය සහ Otkrytoe අධිවේගී මාර්ගය: මේ අනුව, නව මාර්ගය නගරයේ ඊසාන-නැගෙනහිර ප්රධාන මහාමාර්ග සම්බන්ධ කරනු ඇත. ව්‍යාපෘතියට අනුව, කෝඩ් එකේ දිග කිලෝමීටර 25 ක් පමණ වනු ඇත. නිලධාරීන්ට අනුව, ගාස්තු අය කිරීමට සැලසුම් කර නොමැති අධිවේගී මාර්ගය, මොස්කව් රින්ග් පාර, තුන්වන ප්‍රවාහන වළල්ල, පිටතට යන මහාමාර්ග මෙන්ම මොස්කව් මධ්‍යයේ වාහන තදබදය අඩු කළ යුතුය.

අගනුවර නගරාධිපතිවරයා සඳහන් කළේ එන්ටුසියාස්ටොව් අධිවේගී මාර්ගයේ සිට ඉස්මයිලොව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය දක්වා කොටස ඉදිකිරීම කුප්‍රකට ඇලබියානෝ-බෝල්ටික් උමග සමඟ වැඩ කිරීමේ සංකීර්ණත්වය හා පිරිවැය සමඟ සැසඳිය හැකි බවයි.

“එක් අවස්ථාවක මෙය සිව්වන ප්‍රවාහන වළල්ල සඳහා අදහස් කළ නමුත් ව්‍යාපෘතිය තාක්‍ෂණිකව කළ නොහැකි වනු ඇත. තවද මෙම දැවැන්ත ඉදිකිරීම් පරිමාව හුදෙක් අපතේ යනු ඇත. ඒ නිසා අද අපි උත්සාහ කරන්නේ එය උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගයට ඒකාබද්ධ කිරීමටයි. වසර අවසන් වන විට, අපි මෙම අධිවේගී මාර්ග සමඟ එන්ටුසියාස්ටොව් අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටවිය යුතුය, සහ මාවතට සම්පූර්ණ වේගය ලබා දිය යුතුය, ”සොබියානින් අපේක්ෂාවන් ගැන පැවසීය. -

අඩවියේ ඉදිකිරීම් නියමිත කාලයට වඩා ඉදිරියෙන් ඇත. අපට 2017 කොන්ත්‍රාත්තු කාලයක් තිබුණත් එය 2016 දී අවසන් කිරීමට අපි උත්සාහ කළ යුතුයි.

නගරාධිපති කාර්යාලය විශ්වාස කරන්නේ මෙම පාලම් පැමිණීමත් සමඟ නගරයේ නැගෙනහිරින් පිහිටා ඇති Sokolinaya Gora, Izmailovo සහ Preobrazhenskoye දිස්ත්‍රික්ක වෙත ප්‍රවාහන ප්‍රවේශය වැඩිදියුණු වනු ඇති බවයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අපි උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගයේ කොටස් තුනක් සම්පූර්ණ කර අවසන් කර ඇති අතර, පසුව සම්පූර්ණ නව නගර අධිවේගී මාර්ගයක් ලබා දෙමින් මෙම කොටස් එකිනෙක සම්බන්ධ කිරීම කර්තව්‍යය වනු ඇති බව නගරාධිපතිවරයා වැඩිදුරටත් පැවසීය.

උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගයේ පළමු කොටසේ ඉදිකිරීම් 2008 දී ආරම්භ වූ බව අපි සිහිපත් කරමු. අද වන විට, බුසිනොව්ස්කායා අන්තර් හුවමාරුව - ෆෙස්ටිවල්නායා වීදිය, කොසින්ස්කායා අන්තර් හුවමාරුවේ සහ ඉස්මයිලොව්ස්කි මෙනජරි හි 2 වන වීදියට හැරවීමට පෙර එන්ටුසියාස්ටොව් අධිවේගී මාර්ගය සමඟ ගීතාවලියේ මංසන්ධියේ ගමනාගමනය විවෘතව පවතී.

ස්වරය ඉදිකිරීම එය හරහා ගමන් කරන ප්‍රදේශවල පදිංචිකරුවන් අතර අතෘප්තියට හේතු වූ බව සඳහන් කිරීම වටී.

ප්රධාන අතර හිමිකම් කියයිනිලධාරීන්ට - නේවාසික ගොඩනැගිලි (මීටර් 50-60) ආසන්නයේ මාර්ගයේ පිහිටීම, ගරාජ විශාල වශයෙන් කඩා දැමීම (පෙට්ටි 2 දහසක් පමණ), භූමියේ කොටසක් කපා හැරීම (ඉඩම් මැනුම් සැලැස්මට අනුව, හෙක්ටයාර් 10 ක්) ෂෙරෙමෙටෙව් පවුලේ "කුස්කොවෝ" හි ඓතිහාසික වතුයායේ, සහ මොස්කව්හි විශාලතම එකතු කරන්නා අසාර්ථක වීමේ අවදානමක් ද ඇත, ඒ හරහා දළ වශයෙන් 40% කි. අපජලයනගරයේ.

ප්‍රවීණයන් පවසන්නේ රථවාහන ප්‍රවාහයෙන් ඇති වන පාංශු කම්පන එකතු කරන්නාට හානි කළ හැකි අතර එමඟින් නගරයට පාරිසරික ව්‍යසනයක් ඇති වන බවයි.

“අපි කොඩ් එක හදන්න කිසිම විදිහකින් විරුද්ධ නැහැ. ප්‍රදේශය තදබදයෙන් සිරවී ඇත, එයට හොඳ ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් අවශ්‍ය වේ, නමුත් ඉදිකිරීම් අතරතුර අධිවේගී මාර්ගය ජනේල යටින් ගමන් කරන නිවැසියන්ගේ අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගත යුතුය, ”මාර්ග ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘතියට එරෙහිව පෙත්සමට අත්සන් කළ නගරවාසීහු පවසති.

උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගය පිළිබඳ විශේෂඥ අදහස්

"ඕනෑම ඉදිකිරීමක් ප්‍රාදේශීය පුරවැසියන්ට අපහසුතාවයක් ගෙන දෙන අතර නිවැසියන් අතර අතෘප්තියට හේතු වේ, එය විශාල අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිකිරීම හෝ නේවාසික ගොඩනැගිල්ලක මළුවෙහි පයිප්ප ආදේශ කිරීම වේවා," AvtoSpetsTsentr සමාගම් සමූහයේ පළමු උප සභාපති Alexey Tuzov. Gazeta.Ru වෙත පැවසීය. “මේ අවස්ථාවේ දී, ගස් කැපීම හෝ ගරාජ කඩා දැමීම වැනි තාවකාලික අපහසුතාවයන් යුක්ති සහගත බව මම විශ්වාස කරමි. එපමණක්ද නොව, නිම කිරීමෙන් පසු ඉදිකිරීම් කටයුතුතණකොළ, ගස් සහ පඳුරු සිටුවීම සහ අමතර වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ නිර්මාණය කිරීම ඇතුළුව නාදයට යාබද ප්‍රදේශවල භූමි අලංකරණය සිදු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

ප්‍රවාහන හා මාර්ග පිළිබඳ පර්යේෂණ හා සැලසුම් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානී මිහායිල් ක්‍රෙස්ට්මේන් විශ්වාස කරන්නේ අනාගත අධිවේගී මාර්ගයේ පළමු මෙහෙයුම් අංශයෙන් එකක් ඉස්මයිලොව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය සහ එන්ටුසියාස්ටොව් අධිවේගී මාර්ගය අතර ඇති අධිවේගී මාර්ගය බව නිවැරදි බවයි. "මෙය නගරයේ නැගෙනහිර කොටසේ වඩාත්ම ගැටළු සහගත ස්ථානයයි - අධිවේගී මාර්ග සහ දිස්ත්‍රික්ක අතර ප්‍රායෝගිකව හරස් සම්බන්ධතා නොමැත," Crestmain Gazeta.Ru වෙත පැවසීය.

මොස්කව්හි නැඟෙනහිර දෙසින් විශාල උද්‍යාන රාශියක් ඇති බැවින්, නගරයේ සියලුම පදිංචිකරුවන් මෙම ගීතයේ මෙම කොටස කෙරෙහි උනන්දුවක් දක්වන බව මැදිහත්කරු සඳහන් කළේය.

“ඇත්ත වශයෙන්ම, නගරයට අධිවේගී මාර්ග අවශ්‍යයි, ඒවා මාර්ග තදබදයක් ඇති කළත්,” ක්‍රෙස්ට්මේන් පවසයි. - එබැවින් තුන්වන ප්‍රවාහන වළල්ල ගොඩනැගීමට වටින්නේ නැති බව අපට පැවසිය හැකිය. නමුත් තුන්වන වළල්ලේ සියලුම මෝටර් රථ ඉවත් කළහොත් දැන් මොස්කව්හි තත්වය කෙබඳු වේදැයි සිතා බලන්න. තුල පසුගිය වසරඅපි ප්‍රධාන වශයෙන් මහාමාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සම්බන්ධ වූවෙමු - උදාහරණයක් ලෙස, කෂිර්ස්කි සහ වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය. දැන්, නව මාර්ගවල මහා පරිමාණ ඉදිකිරීම් අවසානයේ ආරම්භ වී ඇති අතර, ඒවා අතිවිශාල කාර්යක්ෂමතා දර්ශක ඇත, මන්ද ඒවා හරස් සම්බන්ධතා සපයන අතර නගර මධ්‍යය මඟ හැර දමා ඇත.

මාර්ග පර්යේෂණ සංවිධාන RODOS සංගමයේ සභාපති Oleg Skvortsov ද මොස්කව්හි ස්වර පද්ධති නිර්මාණය කිරීමේ අදහසට සහාය දක්වයි. "ලුෂ්කොව් යටතේ ඉදිකරන ලද මුදු මාර්ග ප්‍රවාහන ගැටළු විසඳන්නේ නැති බව අපට පෙනේ" යැයි Skvortsov Gazeta.Ru වෙත පැවසීය. -

ස්වරය, මුද්ද මෙන් නොව, නගරයෙන් පිටත පිටවීම් ඇත. ඊට අමතරව, කෝඩ් කිහිපයක් තැබුවහොත්, ඒවා එකම වළල්ලක් සෑදිය හැකිය. තවත් වාසියක් නම් සාපේක්ෂ වශයෙන් සෘජු මාර්ගයක් වක්‍රයකට වඩා කෙටි වීමයි, එයින් අදහස් වන්නේ එය ඉදිකිරීම ලාභදායී බවයි.

වයඹ අධිවේගී මාර්ගය

නොඅඩු මතභේද සහ එකඟ නොවීම් පැන නගී ඉදිකිරීමමොස්කව්හි සහ තවත් ස්වරයක් - වයඹ. එහි එක් අංශයක් වන ඇලබියානෝ-බෝල්ටික් උමග විශේෂඥයින්ගේ විවේචනයට සහ ප්‍රදේශවාසීන්ගේ අතෘප්තියට හේතු විය.

උමග ඉදිකිරීම සඳහා Narodnogo Opolcheniya වීදියේ පමණක් ගස් 800 ක් සහ පඳුරු 1.5 දහසක් පමණ කපා ඇත. වන්දි භූමි අලංකරණයේ පරිමාව කිහිප ගුණයකින් අඩු විය. ඒ අතරම, ප්රදේශය තවමත් ඇත්තටම කොහේවත් ගොස් නැත.

“2010 සහ 2011 ට සාපේක්ෂව 2014 දී සැලකිය යුතු පිරිහීමක් ඇති විය. සාමාන්ය වේගයතදබදය, රථවාහන තදබදය වාර්තාව පවසයි. - ඇලබියානෝ-බෝල්ටික් උමං මාර්ගය ඇලබියානා වීදියේ සිට බොල්ෂායා ඇකඩමිචෙස්කායා වීදිය දක්වා විවෘත කිරීමෙන් පසු මෙම පිරිහීම බයිපාස් අධිවේගී මාර්ගවල සිට කොටස දක්වා ප්‍රවාහන ඉල්ලුම නැවත බෙදා හැරීමෙන් පැහැදිලි කළ හැකිය. වයඹ අධිවේගී මාර්ගය, ප්‍රමාණවත් නොවන අඩු වලින් සමන්විත දළ සැලසුම් දෝෂයක් තිබීම සටහන් කිරීම කලාප පළලඉදිවෙමින් පවතින අධිවේගී මාර්ගය. නිර්මාණකරුවන්ගේ අත්වැරැද්දක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, එය ක්‍රියාත්මක කළ මොහොතේ සිටම, නව අධිවේගී මාර්ගය නිදන්ගත තදබදයකින් පිරී ගියේය.

මෙම වසරේ ජුනි මාසයේදී, මාෂල් වර්ෂිනින් වීදියේ මංසන්ධියේ සිට Narodnogo Opolcheniya වීදියේ කොටස හරහා මාර්ගය වසා දැමීමට බලධාරීන් ගත් තීරණයට අදාළව Shchukino දිස්ත්‍රික්කයේ අධිවේගී මාර්ගයේ කොටසක් ඉදිකිරීම වටා නැවතත් අපකීර්තියක් ඇති විය. මාෂල් ටුකචෙව්ස්කි වීදිය සමඟ මංසන්ධියට. පීපල්ස් මිලිටියා වීදිය යටතේ ඊනියා වින්චෙස්ටර් උමං මාර්ගයක් ඇත, එහිදී ඉදිරි ගමනාගමන ප්‍රවාහයන් සමාන්තරව නොව එකිනෙකට ඉහළින් ගමන් කරයි.

වසා දැමීමෙන් පසු පළමු දිනවලදී කිලෝමීටර් ගණනාවක් ප්‍රදේශයේ මාර්ග තදබදයක් ඇති විය. අවහිර කිරීමේ කලාපයේ Narodnogo Opolcheniya වීදියේ සෘජුවම පිහිටා ඇති නිවාස 13 ක පදිංචිකරුවන්ට පමණක් අවසර ලබා දී මෙම ප්රදේශය හරහා ගමන් කිරීමට අවසර ලබා දී ඇත. අනෙකුත් සියලුම මෝටර් රථ හිමියන්ට ඉදිකිරීම් භූමිය වටා ධාවනය කරමින් හැරවුම් මාර්ගයක් ගැනීමට බල කෙරෙයි. මොස්කව් නිලධාරීන්ට අනුව, මෙම පියවර වසරකින් උමග ඉදිකිරීමේ කාලය අඩු කරනු ඇත.

වයඹ අධිවේගී මාර්ගය ඉදිකිරීම ගැන බලධාරීන් මුලින්ම කල්පනා කළේ 1971 දී බව මතක තබා ගනිමු. කෙසේ වෙතත්, අධිවේගී මාර්ග ව්‍යාපෘතිය කල් දැමූ අතර නිලධාරීන් මෙම අදහසට නැවත පැමිණියේ 2011 දී පමණි.

මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් 2017 දී අවසන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. සම්පූර්ණ ස්වරය දිග කිලෝමීටර 29 ක් පමණ වනු ඇත - එය Skolkovskoye සිට Yaroslavskoye අධිවේගී මාර්ගය දක්වා විහිදේ. ව්‍යාපෘතියට අනුව සම්පූර්ණ මාර්ගය දිගේ පාලම් දෙකක්, උමං මාර්ග හතක්, පාලම් 16ක් සහ පදික මාරුවීම් 47ක් ඉදි කෙරේ.

මොස්කව්හි සඳහන් අධිවේගී මාර්ග දෙකට අමතරව එය ඉදිකිරීමට ද සැලසුම් කර ඇත දක්ෂිණ රොකේඩ්, Rublevskoye අධිවේගී මාර්ගයේ සිට Borisovskie Prudy Street දක්වා දිවෙනු ඇත.

මෙම සියලු අධිවේගී මාර්ග සිව්වන ප්‍රවාහන වළල්ලට විකල්පයක් බවට පත්ව ඇති අතර, ව්‍යාපෘතියේ අධික පිරිවැය හේතුවෙන් නගර නිලධාරීන් විසින් 2010 දෙසැම්බර් මාසයේදී ඉදිකිරීම් අත්හැර දමන ලදී - රූබල් ට්‍රිලියන 1 ක් පමණ.