ගබඩා පහසුකම අවසන් කරන්නේ කවදාද? ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ගයේ උද්යෝගිමත් අධිවේගී මාර්ගයේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා කොටසක් විවෘත කර ඇත.

උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගය ඉදිකිරීමට - මොස්කව් සිරුරේ තවත් කැළලක් ඇති කිරීමට බලධාරීන් තීරණය කළේය. දැනට, අනාගත මාර්ගය සඳහා පිරිසැලසුම් සැලැස්ම පමණක් සූදානම්ව ඇත, ඊළඟ රුපියල් බිලියන ගනනක් වියදම් කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

01. සාමාන්ය ආකෘතියප්රදේශය:

02. සම්පූර්ණ ප්‍රදේශය සම්බන්ධයෙන්:

03. හොඳයි, දැන් වඩාත් විස්තරාත්මකව, ඔබේ පරිකල්පනය සූදානම් කරන්න, අපි යාරොස්ලාව්කා සිට යමු, මන්ද කිසියම් හේතුවක් නිසා ජාතික වනෝද්‍යානය හරහා යන මාර්ගය (!!!) ව්‍යාපෘතියට ඇතුළත් කර නොතිබුණි:

04. උද්භිද උද්‍යානය පසු කිරීම:

05. ව්ලැඩිකිනෝ:

06. වෙන්වීම (හෝ අනෙක් අතට අභිසාරී වීම - ඔබ එය දෙස බලන ආකාරය අනුව) තාවකාලික ගබඩා කිරීම සහ ගබඩා කිරීම:

07. ස්ථාන කිහිපයක කොටස්:

08. ගමන් දිශාවට TPU:

09. විශේෂාංග:

පුදුමයට කරුණක් නම්, එකදු යටි/බිම්ගත ඡේදයක් පවා කෙසේ හෝ පිළිගත නොහැකි ය.

10. දැන් සමාජ-ආර්ථික සාධාරණීකරණය. සමාජීය වශයෙන් මෙයින් අදහස් කරන්නේ කොතැනද යන්න පැහැදිලි නැතත්, මම දකින්නේ ආර්ථික ගණනය කිරීම් මිස නොවේ සමාජ බලපෑම, හෝ දිගු කාලීනව ප්‍රවාහන බලපෑම:


11. මම බොරු කීවත්, ප්‍රවාහන ගණනය කිරීම් තිබේ, අනාගතයේදී මාර්ග තදබදය ඇති තැන එය දැනටමත් ගණනය කර ඇත:

මොනවා කියන්නද...මොකක් හරි දුකක් නිසා මට බොන්න හිතුනා. නමුත් නඩුවේ නම් වයඹ අධිවේගී මාර්ගය, සාමාන්‍ය වීදි දිගේ ඇවිද ගිය, සහ එහි වැසියන් නොතකා, අධිවේගී මාර්ගයක් වැනි දෙයක් කිරීමට ඔවුන් තීරණය කළ අතර, මට තවමත් වගකිව යුතු සියල්ලන් උතුරු කොරියාවට යැවීමට අවශ්‍ය විය, පසුව පානය කරන්න. SZH මෙන් නොව, මෙම ස්වරය බොහෝ දුරට කාර්මික කලාපය දිගේ සහ දිගේ දිව යයි:

පෙනෙන විදිහට මේ නිසා, වීදි හරස් මාර්ග නොමැති අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ පොදු ප්‍රවාහනය ද ලබා නොදේ.

එහෙත්ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මාර්ගය M11 වෙතින් සියලුම ගමනාගමනය බෙදා හරිනු ලැබේ, M11 ගාස්තු මාර්ගයක් නම්, මෙය නොමිලේ වනු ඇත, එනම්, එය මෝටර් රථ භාවිතය සක්‍රීයව උත්තේජනය කරනු ඇති අතර, නගරය පුරා විශාල මෝටර් රථ ප්‍රවාහයක් බෙදා හරිනු ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, මීට පෙර Khimki හෝ වෙනත් මොස්කව් කලාපයේ Tver හි පදිංචිකරුවෙකු නම්, අපි දුම්රියෙන් හෝ පොදු ප්‍රවාහනයෙන් නගරයට ගියේ නම්, දැන් අපි මෝටර් රථයෙන් යන්නෙමු. එසේම, බිහිසුණු අන්තර් හුවමාරු පැහැදිලිවම නගරය අලංකාර නොකරන අතර පිටවන වීදිවල තදබදය සමනය නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ස්වරය ඇතුල් කිරීමෙන් පසුව, එය අවසානයේ වසා දැමීමට හැකි වනු ඇත උතුරු-නැගෙනහිර කොටසතුන්වන වළල්ල, එය සාමාන්ය වීථියක් බවට පත් කිරීම.

ඕනෑම අවස්ථාවක, සමාජීය වශයෙන් ප්රයෝජනවත් ව්යාපෘති සඳහා මුදල් ආයෝජනය කිරීම වෙනුවට (සහ අවම වශයෙන් දිස්ත්රික්ක අතර මාර්ග ජාල සම්බන්ධ කිරීම සඳහා) මෙම මුදල් වියදම් කරනු ලබන්නේ මාර්ග සහ මාර්ග තදබදය සඳහා ය. එහෙත් Eminence griseමම සතුටුයි - ඉදිකිරීම්කරුවන්ට තවත් වසර කිහිපයක් සඳහා අයවැය ආවරණය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

PS අගෝස්තු 20, බ්‍රහස්පතින්දා, මෙම ව්‍යාපෘතිය පිළිබඳ නඩු විභාගය Ostankino, Rostokino සහ තවත් දිස්ත්‍රික්ක 3 කදී පැවැත්වෙනු ඇත, පදිංචිකරුවන්ට දැන් මෙය ගැන සැලකිලිමත් වන ලෙස මම යෝජනා කරමි.

ඔබට ඉදිරිපත් කිරීම් නැරඹිය හැකිය

මාතෘකාවේ මෙම අමුතු වචන මොස්කව්හි මහා මාර්ග ඉදිකිරීම් ව්යාපෘතිවල නම් වේ. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, ඔබ ඒවා අසා ඇත - ඊසාන-නැගෙනහිර යතුරු පුවරුව, වයඹ නාද සහ දකුණු රොකාඩා. - Shchelkovskoe අධිවේගී මාර්ගයෙන් Entuziastov අධිවේගී මාර්ගය දෙසට තාවකාලික ගබඩා ගබඩාවට පිටවීම පමණි. දැන් අපි මෙම ඉදිකිරීම් ස්ථාන වාතයෙන් බලමු. තාවකාලික ගබඩා කිරීම පිළිබඳ පළමු කොටස මැයි මාසයේදී මා විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී -.

2016 දී මොස්කව්හි මාර්ග කිලෝමීටර් 104 ක් ඉදිකරන ලද අතර එය වාර්තාගත ඉදිකිරීමකි.

සමස්තයක් වශයෙන්, පසුගිය වසර 6 තුළ (2011 සිට 2016 දක්වා), කිලෝමීටර් 544 ක මාර්ග ඉදිකර ක්‍රියාත්මක කර ඇත (පවතින සමස්තයෙන් 12.5% ​​ක් පමණ) වීදි සහ මාර්ග ජාලයනගර), ඇතුළුව:
- කෘතිම ව්යුහයන් 162 ක් (අධිමාර්ග, උමං මාර්ග සහ පාලම්) සහ වීදියෙන් පිටත පදික මාරු 160 ක් ඉදිකර ඇත;
- පිටත්වීමේ මාර්ග 8 ක් (කිලෝමීටර 126) ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී, සම්පූර්ණ උපස්ථ මාර්ග නිර්මාණය කරන ලදී, මෙන්ම විශේෂිත රථවාහන මංතීරු ද නිර්මාණය කරන ලදී. පොදු ප්රවාහනකිලෝමීටර 150 ක සම්පූර්ණ දිගකින් (මෙය නගරයේ දැනට පවතින කැපවූ මංතීරුවල මුළු දිගෙන් 60% - කිලෝමීටර 250), ඩ්‍රයිව්-ඉන් සාක්කු 350 ක් නිර්මාණය කර ඇත;
- මොස්කව් රින්ග් පාර සමඟ මහාමාර්ග මංසන්ධියේදී විශාලතම හා වඩාත්ම සංකීර්ණ ප්‍රවාහන අන්තර් හුවමාරු 13 ක් ඉදිකර ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී.

2017-2019 දී කිලෝමීටර 353 ක දිගකින් යුත් මාර්ග ආරම්භ කිරීම සහතික කිරීමට සැලසුම් කර ඇත; කෘතිම ව්යුහයන් 61 ක් සහ පදික හරස් මාර්ග 36 ක් ඉදි කිරීම.

සියලුම ගුවන් සමීක්ෂණ අවසන් කර ඇත ස්ටර්මන් urbanoid.pro වෙතින්. ඔහු මත YouTube නාලිකාවඔබට රසවත් වීඩියෝ ගොඩක් සොයා ගත හැක.

1. රූප සටහනේ සැතපුම් ගණන පෙන්වන්නේ ස්වරයෙන් පමණි: දැනටමත් කොපමණ ප්‍රමාණයක් සිදු කර ඇත්ද, වැඩ කරමින් පවතින දේ සහ තවමත් සැලසුම් කරමින් පවතින දේ.

2. අපි පටන් ගනිමු දකුණු රොකාඩා, වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය සමඟ මංසන්ධියේදී ඉදිකිරීම් වල පළමු අදියර ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී - ඒ සඳහා අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිකිරීම වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය.

3. අඩවි රූප සටහන.


.::clickable::.

4. දෙවන අදියර, මට වැටහෙන පරිදි, දකුණු රොකාඩා සඳහා උමගක් ඉදිකිරීම වනු ඇත. විසින් අවම වශයෙන්, එවැනි යෝජනා ක්රමයක් සහ විදැහුම්කරණයක් ඇත.

5. අපි squall එකට පෙර පියාසර කිරීමට සමත් විය.

6. දුම්රිය උමං මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් සුපුරුදු පරිදි ගමනාගමනය නතර නොකර අවසන් කෙරේ.

7. දැන් ගුවනේ ප්‍රසිද්ධ ටී හන්දිය. මෙය දක්ෂිණ අධ්‍යයනයේ හන්දියයි Kutuzovsky Prospekt Mosfilmovskaya වීදිය සමඟ.

8. Monster යෝජනා ක්රමය.


.::clickable::.

9. Mosfilmovskaya වීදිය සමඟ Kutuzovsky Prospekt හි දක්ෂිණ යටි අධ්‍යයනය සම්බන්ධ කිරීම.

10. දුම්රිය මාර්ගය ඔස්සේ දකුණු උපස්ථ මාර්ගය මැදට ගමන් කිරීම සඳහා මාර්ගයේ මධ්‍යයේ රක්ෂිතයක් ඉතිරි කර ඇත.

11. දක්ෂිණ යටි අධ්‍යාපනය වමට ගොස් උපග්‍රන්ථය එයට සම්බන්ධ වේ.

12. නමුත් ඉතා අසාමාන්ය පෙනුම, නිසැකවම.

13. තවද මෙය Kutuzovsky Prospekt ගේ දක්ෂිණ යටි අධ්‍යාපනය දකුණු Rokada සමඟ හුවමාරු කර ගැනීමයි. එය ඉහත රූප සටහනේ ද ඇඳ ඇත.

14. වඩාත්ම රසවත් දෙය වන්නේ වයඹ අධිවේගී මාර්ගයේ මොස්කව් ගඟ හරහා නව පාලමක් ඉදිකිරීමයි.

15. අඩවි රූප සටහන.


.::clickable::.

16. එය දැනට පවතින Krylatsky පාලමට සමාන්තරව ඉදිවෙමින් පවතී.

17. පැරණි පාලමේ span ව්‍යුහය අඛණ්ඩ වානේ කදම්භයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත, එය ඉහළින් සවාරියක් ඇත, ස්පේන් සූත්‍රය මීටර් 51.2 + 90.0 + 51.2 වේ. ව්‍යුහය පදනම් වී ඇත්තේ මීටර් 2.5 ක් උස පෙට්ටි හැඩැති බාල්ක දෙකක් මත ය. 2.74 m පළල, විකලාංග ස්ලැබ් එකකින් ආවරණය කර ඇත. කදම්භ පොදු V-හැඩැති ආධාරක දෙකක් මත රඳා පවතී. පාලමේ සම්පූර්ණ පළල මීටර් 25.4 ක් වන අතර, මාර්ගය ඇතුළුව - මීටර් 18.0 (මංතීරු 4). මට තේරෙන විදියට අලුත් පාලම නිර්මාණයට අනුව පරණ පාලමේම පිටපතක් වෙනවා.

18. පාලමේ සිට වයඹ අධිවේගී මාර්ගයේ කොටස උතුරේ අධ්‍යාපනයකුටුසොව්ස්කි අපේක්ෂාව.

19. තවද මෙය අගුල අංක 9 හරහා මීටර් 300 ක කේබල් පාලමක් ඉදිකිරීමේ වැඩ ආරම්භයයි.

20. එය දැනට පවතින කුඩා කරමිෂෙව්ස්කි පාලමට නුදුරින් පිහිටි ආනත රේඛාවක් ඔස්සේ දොරටුවට ඉහළින් Nizhniye Mnevniki සමඟ Narodnogo Opolcheniya වීදිය සම්බන්ධ කරනු ඇත. ඒ සමගම, අත්හිටුවීමේ පාලම මත පදික කලාප සහ නිරීක්ෂණ තට්ටුවක් නිර්මාණය කිරීමට ඔවුන් සැලසුම් කරයි.

21. Marshal Zhukov මාවත සහ Narodnogo Opolcheniya වීදිය හන්දිය දෙසට බලන්න.

22. දැනටමත් සවස් වන විට අපි ෆෙස්ටිවල්නායා වීදිය ප්‍රදේශයේ ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් නතර කළෙමු.

23. අඩවි රූප සටහන. නැඟෙනහිර දෙසට අළු ශාඛාව සටහන් කරන්න. ඔබට ඔබව හුරු කරවීමට අවශ්‍ය නම්, මෙන්න වෙනත් රූප සටහනකට සබැඳියක්.


.::clickable::.

24. ෆෙස්ටිවල්නායා වීදිය සමඟ තාවකාලික ගබඩා ගබඩාව අර්ධ වශයෙන් ආරම්භ කරන ලද හුවමාරුව.

25. ලස්සනයි.

26. මොස්කව් රින්ග් පාර දෙසට බලන්න.

27. යමෙකුට අමතක වී ඇත්නම්, රූප සටහන දැනටමත් ගොඩනගා ඇති අඩවියක් සඳහා වේ. කොහොම හරි, අපි උඩ පාලම් යටින් යද්දී, එක එක ආධාරකයේ නිරීක්ෂණ කැමරාවක් තිබුණා!!! මිය ගිය කලාප කිසිසේත් නැත. ශුද්ධ ජරාව.


.::clickable::.

28. NATI වේදිකාව දෙසට බලන්න, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL.

29. පිවිසුම් දුම්රිය මාර්ගය සුරැකීම සඳහා ආධාරකවල තණතීරුව වෙනස් කළ යුතු බව බලන්න.

30. Festivalnaya දෙසට බලන්න.

31. නැගෙනහිරට යන කොටස සමඟ තාවකාලික ගබඩා ගබඩාව හුවමාරු කිරීම.

32. ස්ථානය "ලිකොබෝරි" MCC.

33. Likhobory ස්ථානය සහ ඉදිවෙමින් පවතින තාවකාලික ගබඩා ප්රදේශය.

34. තාවකාලික ගබඩා ගබඩාවේ හුවමාරු කිරීම. දකුණු පසින් ඔබට Lyublinsko-Dmitrovskaya රේඛාවේ නව ඩිපෝව දැකිය හැකිය.

35. සහ ත්‍රිමාණ පරිදර්ශන. ඒවා නැරඹීමට සහ වාදනය කිරීමට, මෙහි සාදරයෙන් පිළිගනිමු: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. මහා ඉදි කිරීම්.

37. මොස්කව් අපේ ඇස් ඉදිරිපිට වෙනස් වෙමින් පවතී

38. සමස්තයක් වශයෙන්, පසුගිය වසර 6 තුළ මොස්කව්හි මාර්ග කිලෝමීටර් 561 ක් ඉදිකර ඇත. මෙය නගරයේ පවතින සමස්ත මාර්ග ජාලයෙන් ආසන්න වශයෙන් 12.5% ​​කි. මොස්කව් රින්ග් පාර සමඟ ප්‍රධාන මහාමාර්ගවල මංසන්ධියේ ප්‍රවාහන අන්තර් හුවමාරු 13 ක් සහ පිටතට යන මහාමාර්ග 8 ක් ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී. උපස්ථ සහ කැපවූ පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවල දිග කිලෝමීටර 150ක් පමණ විය. 2017-2019 දී කිලෝමීටර 353 ක දිගකින් යුත් මාර්ග ආරම්භ කිරීම සහතික කිරීමට සැලසුම් කර ඇත; කෘතිම ව්යුහයන් 61 ක් සහ පදික හරස් මාර්ග 36 ක් ඉදි කිරීම.

39. සුභ එළඹෙන ඉදි කරන්නන්ගේ දිනයක්!

උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ග සවිස්තරාත්මක රූප සටහන 2019 - Perovo සහ Vykhino හි අධිවේගී මාර්ග හුවමාරුව ඉදිකිරීමේ නවතම වෙනස්කම් Veshnyaki වෙත නොවෙනස්ව බලපාන අතර උද්භිද උද්‍යාන ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයේ පදිකයින් සහ බයිසිකල් මාර්ගවල පැවැත්මට තර්ජනයක් විය හැකිය. අවසාන පුවත්කෝඩ් ගොඩනැගීම තවදුරටත් විරෝධතා සහ අත්අඩංගුවට ගැනීම් පිළිබඳ සිරස්තලවලින් පිරී නැත - කුස්කෝවෝ හි වන විනාශය, උද්‍යානය වසා දැමීම සහ සංස්කෘතික වස්තූන් ගණනාවක් අහිමි වීමේ තර්ජනය සමඟ මිනිසුන් එකඟ වී ඇත. ඒ සමගම, නව ව්යාපෘතියරථවාහන තදබදයෙන් මිදීමට සහ Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye සහ Dmitrovskoye මහාමාර්ග සම්බන්ධ කර නගරයේ සැපයුම් විශාල වශයෙන් වැඩිදියුණු කරනු ඇත. ප්‍රධාන ගැටුම සිදුවන්නේ නගරවාසීන් - පදිකයින් මෙන්ම රියදුරන්-ව්‍යවසායකයින් අතර ය. අයවැය අරමුදල් විශාල ප්රමාණයක් සලකා බැලීම සහ කොමිෂන් සභාවෙන් පසු මොස්කව් වෙත ලැබෙන සැලකිය යුතු ආර්ථික ප්රතිලාභ ඊසානදිග ස්වරය, පරිසරය සහ හරිත අවකාශයන් ආරක්ෂා කරන පුද්ගලයින්ට තත්වයට බලපෑම් කිරීමට ප්රායෝගිකව අවස්ථාවක් නොමැත.

මේ අනුව, ගස් කැපීම සහ අපිරිසිදු ක්‍රීඩා පිටි ගැන පැමිණිලි කළ ඇනොසොව් සහ ප්ලියුෂ්චෙව් වීදිවල පදිංචිකරුවන්ට, ඔවුන් එතරම් සැලකිල්ලක් දක්වන්නේ නම් සම්පූර්ණයෙන්ම මොස්කව් හැර යන ලෙස නිලධාරීන්ගෙන් උපදෙස් ලැබුණි. නැවුම් වාතය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ දෙනෙකුට වාතය වෙනුවට පිටවන වායූන් පමණක් ආශ්වාස කිරීමට ඉදිරිපත් වුවද, අගනුවර මෙම ප්‍රදේශවල ජීවත් වීමට අවශ්‍ය වේ. රුසියාවේ පමණක් නොව විදේශයන්හි ද බොහෝ මෙගාසිටි වල ඉරණම මෙයයි. කොන්ක්‍රීට් වනාන්තර හරිත අවකාශයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි - මෙම ප්‍රවණතාවයට බලපෑම් කළ හැක්කේ අගනුවරට මාර්ග ප්‍රවාහනයට ප්‍රවේශය සීමා කිරීමෙන් පමණි. නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ බලධාරීන්ට අවශ්‍ය නැති පාඩු සහ සැපයුම් ගැටළු ය.

උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගයේ සවිස්තරාත්මක රූප සටහනවර්තමාන ප්‍රවාහන තත්ත්වය අනුව මාර්ගය සැබවින්ම අවශ්‍ය බව 2019 පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ගැටළු ගණනාවක් සම්බන්ධයෙන් ඔවුන් සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට පවා නොපැමිණි බැවින් මිනිසුන් තරමක් තේරුම් ගත හැකිය. මහජන සාක්ෂි විමසීම්. ව්‍යාපෘතියේ සිදු කර ඇති වෙනස්කම් ඉතා සුළු බැවින් සම්මුතියකට පැමිණීම ගැන කතා නොකරයි. දැනට, ක්‍රියාකාරීන් කුස්කෝවෝ වතුයායේ දිගටම රාජකාරියේ යෙදී සිටින අතර, ආරක්ෂිත ප්‍රදේශයේ ගස් කැපීම ආරම්භ වන තෙක් සියලු දෙනා බලා සිටිති. අවට නිවාසවල පදිංචිකරුවන්ට ඉතා කණගාටුදායක ඉරණමක් අත්වන බව සැලකිය යුතු කරුණකි, මන්ද බර වාහන ඔවුන්ගේ ප්‍රදේශය හරහා ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා බැවින් එයින් පිටවන විමෝචනය සිතා ගැනීමට පවා අපහසුය. Kuskovo උද්යානය සුරැකීමට හැකි වේද? විශාල ප්රශ්නයක්, නමුත් පෙත්සම සහ අභියාචනා විශාල සංඛ්‍යාවක් තිබියදීත්, මෙම ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් ක්‍රියාකාරීන්ගේ ඒකාබද්ධ පෙරමුණක් නොමැත. කුඩා කණ්ඩායමක් විසුරුවා හැරීමට පොලිස් කණ්ඩායම් දෙකකට වුවද හැකිය.

2019 උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගයේ සවිස්තරාත්මක යෝජනා ක්‍රමය ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් සහ විරෝධතා ආරම්භ වීමෙන් පසුව, මතභේදාත්මක ප්‍රදේශවල වැඩ අත්හිටුවන ලදී, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉදිකිරීම් අත්හැර දැමීමක් නොවේ. ඒ වෙනුවට, මෙය වඩාත් ක්‍රියාකාරී පුරවැසියන්ගේ සුපරීක්ෂාකාරිත්වය ලිහිල් කිරීමට සහ ඉක්මන් කප්පාදුවක් සිදු කිරීමට උත්සාහ කිරීමකි, ඉන් පසුව එය තවදුරටත් කිසිවක් ඔප්පු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, සහ විරෝධතාවල අර්ථය නැති වනු ඇත.

මම මෑතකදී ඉදිකිරීම් පිළිබඳ වාර්තාවක් පළ කළා. අන්තිමේදී මම මගේ උපන් ප්‍රදේශයේ සිදුවෙමින් පවතින දේ සොයා බැලුවා. අද උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගය (NSH) - අගනුවර දිස්ත්‍රික්ක තුනක් සම්බන්ධ කරන නව අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිකිරීම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක කතාවකි: උතුර, නැගෙනහිර සහ ගිනිකොන.

01. මේ ස්ථානය 2016 වසරේ දිස් වූ ආකාරයයි. Shchelkovskoye අධිවේගී මාර්ගයට යටින් උමගක් ඉදිකිරීම හේතුවෙන් උදෑසන කිලෝමීටර් ගණනාවක් විශාල වාහන තදබදයක් ඇති විය.

02. ටික කාලයකට ඉදිකිරීම්, සදහටම මෙට්‍රෝ උමග. වැඩේ ඉවරයි, මේ ස්ථානයේ වාහන තදබදයක් නැහැ. දැන් හැමෝම ඛල්ටුරින්ස්කායා වීදිය සමඟ මංසන්ධියේ සිටගෙන සිටිති.

04. තාවකාලික ගබඩා ගබඩාවෙන් Shchelkovskoye අධිවේගී මාර්ගයට මොස්කව් රින්ග් පාර දෙසට පිටවන්න.

05. ඡායාරූපයේ ඉහළ සිට පහළට Shchelkovskoye අධිවේගී මාර්ගය, වමේ සිට දකුණට - තාවකාලික ගබඩා ගබඩාව. වම් පසින් පාර්ටිසන්ස්කායා මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය, දකුණට චර්කිසොව්ස්කායා ය.

06. 2016. අධිවේගී මාර්ග සහ උමගක් ඉදිකිරීම නිසා පටු වීම.

07. 2018 Shchelkovskoe අධිවේගී මාර්ගයේ සිට, තාවකාලික ගබඩා ගබඩාවට පිටවීම දකුණට සහ උතුරට දෙපැත්තටම විවෘත වේ.

08. Podbelka දෙසට බලන්න. ඡායාරූපයෙහි වම් පසින් Lokomotiv MCC ස්ථානය ඇත.

10. ඊළඟට, ස්වරය සංයුක්ත අනුවාදයකට කඩා වැටේ. මෙය බොහෝ විට ඉදිකිරීම් සඳහා ඉඩම් එළිපෙහෙළි කිරීමේ දුෂ්කරතාවය මෙන්ම උද්‍යානය ගමන් කිරීම නිසා විය හැකිය. එල්ක් දූපත“ඔබ ඡායාරූපය දෙස සමීපව බැලුවහොත්, එක් පැත්තකට මාරු කරන තාවකාලික චලනය සංවිධානය ඔබට පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

11. මෙය අනෙක් පැත්තේ එකම ස්ථානයයි.

12. මාර්ගයේ සංයුක්ත අනුවාදය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: උතුරේ සිට ගමනාගමනය තවමත් විවෘත කර නොමැති පාලමක් ඔස්සේ සංවිධානය කරනු ලබන අතර දකුණේ සිට ගමනාගමනය පාලම යටට ගමන් කරනු ඇත. මේ අනුව, මාර්ගය ප්රදේශයෙන් අඩක් පමණ ගත වනු ඇත.

13. දැනට, Mytishchi overpass වෙත (විවෘත අධිවේගී මාර්ගයට) ගමනාගමනය විවෘතයි. ඊළඟට ඉදිකිරීම් පැමිණේ. මෙහි එකකට පහළින් පිහිටි ධාවන පථ දෙකක් ඔබට පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

14. විවෘත අධිවේගී මාර්ගය, Metrogorodok දෙසට බලන්න. ඊහ්, මෙට්‍රොටවුන්, මගේ මව්බිම)

15. යාරොස්ලාව් අධිවේගී මාර්ගය දෙසට අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිකිරීම. මෙහි සෑම දෙයක්ම තවමත් සිදුවෙමින් පවතී. දකුණු පසින් ඔබට MCC දුම්රිය ස්ථානය "Rokossovsky Boulevard" දැකිය හැකිය.

16. අනාගත ශාඛා. වම් පසින් මෙට්‍රොගොරොඩොක්හි කාර්මික කලාප ඇත.

18. Losinoostrovskaya වීදියට ආසන්නව. දැනට මෙහි සන්නිවේදන ඉදිකිරීම් සිදුවෙමින් පවතී. මා දන්නා පරිදි, යාරොස්ලාව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය දක්වා කොටස තවමත් ස්වරය නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර අනුමත කර ඇත.

19. අපි අනෙක් පැත්තෙන් කෝඩ් එක බලමු. Partizanskaya දෙසට බලන්න. මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම දිගු කලක් තිස්සේ විවෘතව පවතී, නැතිවූ එකම දෙය MCC දුම්රිය ස්ථානයේ බාධා කරන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් පමණි.

20. Entuziastov අධිවේගී මාර්ගය සමඟ ස්වර සන්ධිය. මෙන්න, අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ දකුණට සෘජුව ගමන් කිරීම සහ Entuziastov අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටවීම හැරුණු විට සියලුම අධිවේගී මාර්ග දැනටමත් විවෘතව පවතී.

21. එය සකසන්න!

22. එන්ටුසියාස්ටොව් අධිවේගී මාර්ගයේ සිට දකුණට බලන්න. දකුණු පසින් ඔබට Budyonny මාවත සමඟ හුවමාරුව දැකිය හැකිය.

23. සියලුම රූප සටහන් වල මෙම ස්ථානයේ "ගැටයක්" යතුරු පුවරුව මත බැඳී ඇත. ප්‍රධාන මාර්ගය MCC ට සමාන්තරව තවදුරටත් දකුණට ගමන් කරනු ඇති අතර, ස්වරයම තියුණු ලෙස ගිනිකොන දෙසින් Vykhino වෙත ගමන් කරයි.

24. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ග්රෑම් සියයක් නොමැතිව ඔබට එය හඳුනාගත නොහැකිය. නමුත් එය සරලයි. වම් පසින් Vykhino වෙතින් ස්වරය පැමිණේ. ඔබ එය කෙලින්ම අනුගමනය කරන්නේ නම්, ඔබ අවසන් වන්නේ Budyonny මාවතේ (එය රාමුවේ දකුණට යයි), ඔබ දකුණට හැරෙන්නේ නම්, ඔබ අවසන් වන්නේ උතුරට යන ස්වර මාලාවේ අඛණ්ඩතාවයෙන් (රාමුවේ පතුලේ) . ඉහළින් ඇන්ඩ්රොනොව්කා එම්සීසී දුම්රිය ස්ථානය සහ රාමුවේ මුදුනේ අධිවේගී මාර්ගයේ අනාගත ඉදිකිරීම් සඳහා පදනම වේ.

27. මාර්ගය තවමත් විවෘත කර නොමැති අතර අද්විතීය වේලාවක්. ඔබට අධිවේගී මාර්ගය දිගේ නිදහසේ ගමන් කළ හැකිය.

29. Perovo සිට එකම හන්දියේ දර්ශනය.

30. විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහන ස්ථානය "Perovo".

33. Kuskovo උද්යානය දෙසට බලන්න. මෙම කොටසේදී ස්වරය පාහේ සූදානම්.

35. Vykhino දෙසට බලන්න. පළමු අධිවේගී මාර්ගය Papernik සහ Yunost වීදි, දෙවන, දුරින්, මොස්කව් රින්ග් පාර වේ.

36. නුදුරු අනාගතයේ දී අපි මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට විවෘත අධිවේගී මාර්ගය දක්වා අධිවේගී මාර්ගයක් විවෘත කරන බව පෙනී යයි. මට පෞද්ගලිකව, ඉස්මයිලෝවෝ හි ජීවත් වන පුද්ගලයෙකුට, මෙය දිගු කලක් බලා සිටි සිදුවීමක් වනු ඇත.

දිමිත්‍රි චිස්ටොප්‍රඩොව්,

උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගය අඛණ්ඩ රථවාහන තදබදයක් සහිත පළමු පන්තියේ නගරය පුරා ඉදිවෙමින් පවතින ප්‍රධාන වීදියකි. එය බුසිනොව්ස්කායා අන්තර් හුවමාරුවේ සිට Zelenogradskaya වීදිය ඔස්සේ ධාවනය වේ. එය 4 වන ලිඛචෙව්ස්කි පටුමග හරහා ගොස් උතුරු මාර්ගය සමඟ ප්‍රවාහන අන්තර් හුවමාරුව දක්වා ගමන් කරනු ඇත. ඉන්පසු අධිවේගී මාර්ගය Oktyabrskaya මාර්ගය තරණය කරයි දුම්රියනැගෙනහිර දෙසට හැරී මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ කුඩා වළල්ල දිගේ මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ රියාසාන් දිශාවට ගමන් කරනු ඇත. මොස්කව්හි මායිම් තුළ නගර පුරා වැදගත්කමක් ඇති පළමු පන්තියේ ප්‍රධාන වීථියක් වන "මොස්කව් - නොගින්ස්ක් - කසාන්" නව ගාස්තු ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගයේ ඉදිකරන ලද කොටස සමඟ මොස්කව් රින්ග් පාරේ අන්තර් හුවමාරුව දක්වා දුම්රිය මාර්ග ඔස්සේ තවදුරටත්. Kosinskoye අධිවේගී මාර්ගය නව ෆෙඩරල් මාර්ගයේ කොටසක් බවට පත්වනු ඇත.

ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ගය මොස්කව්හි ඊසානදිග කොටසෙහි ප්රධාන මහාමාර්ග සම්බන්ධ කරනු ඇත: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye සහ Otkrytoye මහාමාර්ග.

උතුරු රොකාඩා යනු අඛණ්ඩ ගමනාගමනය සහිත පළමු පන්තියේ නගරය පුරා ඉදිවෙමින් පවතින ප්‍රධාන වීදියකි. රොකාඩා හි ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ගය සමඟ ඒකාබද්ධ අංශයක් ඇත, දෙපැත්තටම මංතීරු 4 ක් පළල - බුසිනොව්ස්කායා අන්තර් හුවමාරුවේ සිට ලිඛෝබෝරි දුම්රිය ස්ථානයේ අංක 2 රොකාඩා සම්බන්ධ කරන දුම්රිය ශාඛාවේ මංසන්ධියේ තාවකාලික ගබඩා ගබඩාව සමඟ අන්තර් හුවමාරුව දක්වා - කොව්රිනෝ දුම්රිය ස්ථානය. තවද, ORR හි බටහිර පැත්තේ සිට තවමත් ගමන් කරන අධිවේගී මාර්ගය සෑම දිශාවකටම මංතීරු 3 ක් ඇත. තාවකාලික ගබඩා ගබඩාව සමඟ හන්දියෙන් පසු, Likhoborskaya බැම්මට පිටවීමක් ඉදිකරනු ලැබේ. ඉන්පසුව, Cherepanov Passage හරහා, වීදිය Bolshaya Academicheskaya වීදිය සමඟ මංසන්ධියේදී වයඹ අධිවේගී මාර්ගය සමඟ ප්‍රවාහන අන්තර් හුවමාරුව දක්වා විහිදේ. ඉන් පසු එය වලම්ස්කායා වීදිය සමඟ පවතින අධිවේගී මාර්ග හන්දිය භාවිතා කරමින් ඩිමිට්‍රොව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයට පිටව යනු ඇත. පිටවන ස්ථානයට එක් එක් දිශාවට මංතීරු 2 ක් ඇත.

Bolshaya Akademicheskaya වීදියේ සිට Dmitrovskoye Shosse දක්වා උතුරු මාර්ගයේ කොටසෙහි, ඇකඩමිකා කොරොලෙව් වීදිය දක්වා අධිවේගී මාර්ගයේ අනාගත දිගුව සැලකිල්ලට ගනිමින් බෙදුම් තීරුවක් සහ රැඳවුම් බිත්ති සපයනු ලැබේ.

ව්‍යාපෘතියට අනුව, උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගය පහත කොටස් වලින් (නැගෙනහිර සිට උතුරට) සමන්විත වේ:
Kozhukhovo microdistrict (Kosinskoe අධිවේගී මාර්ගය) හි Veshnyaki - Lyubertsy අධිවේගී මාර්ගයේ කොටස
මොස්කව් රින්ග් පාර Veshnyaki - Lyubertsy අධිවේගී මාර්ගය (Kosinskaya overpass) සමඟ ඡේදනය වන කොටස.
වීදියේ මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට බිම් කොටස. Krasny Kazanets වෙෂ්නියාකොව්ස්කි පාලම දක්වා.
Veshnyakovsky overpass සිට 1 වන Mayovka පටුමග සහ st ඔස්සේ හිටපු 4 වන ප්රවාහන වළල්ල දක්වා කොටස. අනෝසෝවා.
Oktyabrskaya දුම්රිය මාර්ගයට හිටපු 4 වන ප්‍රවාහන වළල්ලේ කොටසක්.
Zelenogradskaya වීදිය මොස්කව් රින්ග් පාරේ Businovskaya අන්තර් හුවමාරුව දක්වා.

ඉදිකිරීම් ඉතිහාසය
2008 දෙසැම්බර් මාසයේදී Veshnyaki-Lyubertsy අධිවේගී මාර්ගය ඉදිකිරීම ආරම්භ විය.
2009 ඔක්තෝබර් 26 වන දින, Veshnyaki-Lyubertsy අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 4 ක කොටසක් ප්‍රොජෙක්ට් Proezd 300 සිට වීදිය දක්වා විවෘත කරන ලදී. Bolshaya Kosinskaya.
2011 සැප්තැම්බර් 3 වන දින, Bolshaya Kosinskaya සිට MKAD දක්වා Veshnyaki-Lyubertsy අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටරයක් ​​දිග කොටසක් සහ MKAD හි පිටත පැත්ත සමඟ අන්තර් හුවමාරුවක් විවෘත කරන ලදී.
2011 නොවැම්බර් 24 වන දින, මොස්කව් රින්ග් පාරේ අභ්‍යන්තර පැත්ත සහ Krasny Kazanets වීදියට පිටවීම සමඟ Veshnyaki - Lyubertsy කොටසේ අන්තර් හුවමාරුව ඉදිකිරීම අවසන් කරන ලදී.
2013 මාර්තු 27 වන දින Zelenogradskaya වීදිය ඔස්සේ මංතීරු 8 ක අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිකිරීම ආරම්භ විය.
2014 ජනවාරි 30 වන දින, අධිවේගී මාර්ගයේ සිට ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ගයේ කොටසේ අධිවේගී මාර්ග දෙකක ගමනාගමනය විවෘත කරන ලදී. Izmailovskoye අධිවේගී මාර්ගයට උනන්දුවක් දක්වන අය.
2014 දෙසැම්බර් 24 වන දින, බුසිනොව්ස්කායා අන්තර් හුවමාරුවේ සිට ෆෙස්ටිවල්නායා වීදිය සමඟ අන්තර් හුවමාරුව දක්වා අධිවේගී මාර්ගයේ ගමනාගමනය විවෘත කරන ලදී.
2015 මාර්තු 18 වන දින Izmailovskoye අධිවේගී මාර්ගයේ සිට කොටසෙහි ඉදිකිරීම් ආරම්භ විය. ෂෙල්කොව්ස්කි අධිවේගී මාර්ගයට (ඉදිකිරීම් 2017 දී අවසන් කිරීමට නියමිතය).
2015 දෙසැම්බර් 29 වන දින, ෆෙස්ටිවල්නායා වීදියේ සිට කොටසෙහි ඉදිකිරීම් ආරම්භ විය. Dmitrovskoe අධිවේගී මාර්ගයට (ඉදිකිරීම් 2018 අවසානයේ නිම කිරීමට සැලසුම් කර ඇත)