වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය සහ බලක්ලාවා මාවතේ මංසන්ධියේ පාලමක් විවෘත කර ඇත.

සැප්තැම්බර් 10 වන දින වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයේ සෘජු පාලම් විවෘත කරන ලදී. දැන් මෝටර් රථ හිමියන්ට මෙම කොටස දිගේ ගමන් කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත: ඔවුන්ට වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය සහ බලක්ලාවා මාවතේ මංසන්ධියේ රථවාහන ආලෝකය අසල සිටීමට සිදු නොවේ.

“මොස්කව් හි බටහිර හා දකුණේ ප්‍රධාන ව්‍යාපෘතියක් ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී - දකුණු මාර්ගය ඉදිකිරීම, එය රුබ්ලියොව්කා සිට කපොට්නියා දක්වා දිව යයි. මෙම ව්යාපෘතියේ පළමු භාගය ක්රියාත්මක කර ඇත: Rublevskoye, Aminevskoye Highway, Obrucheva Street, Balaklavsky Avenue නැවත ගොඩනඟා ඇත. එහෙයින් දක්ෂිණ පර්වතය මෙහි වර්ෂව්කා වෙත පැමිණියේය”යි කීහ.

වර්ෂව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයේ පාලම් ඉදිකිරීම 2015 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ වූ අතර හරියටම වසර දෙකකට පසුව 2017 සැප්තැම්බර් මාසයේදී නිම කරන ලදී. එහි දිග මීටර් 845 කි. කොටසේ සෑම දිශාවකටම මංතීරු තුනක ගමනාගමනය ඇත. අනාගතයේදී, Balaklava මාවතට පිටවීම් සහ ඉදිවෙමින් පවතින දක්ෂිණ මාර්ගයේ කොටසක් ඇත. ඔවුන් උපස්ථ හරහා සහ උඩින් යට ඇති අවකාශය හරහා ගමන් කරනු ඇත.

Varshavskoe සහ Kashirskoe අධිවේගී මාර්ග සම්බන්ධ කරන්න

මෙම පාලම Balaklavsky සිට Proletarsky මාවත දක්වා දක්ෂිණ මාර්ගයේ දෙවන කොටසේ කොටසක් බවට පත් විය. එය කාර්මික කලාපයේ භූමිය හරහා ගමන් කරයි, මොස්කව්හි Paveletskaya දිශාව තරණය කරයි දුම්රිය, Chertanovka ගඟ සහ Kantemirovskaya වීදිය පෙළගැස්ම Proletarsky Prospekt මතට පිටතට යයි. වර්ෂව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයේ අධිවේගී මාර්ගයට අමතරව, මෙම කොටසෙහි පහත සඳහන් දෑ ද ඉදිකරනු ලැබේ:

- මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ Paveletsky දිශාව ඔස්සේ දුම්රිය පාලමක්, මීටර් 57 ක් දිග;

- Balaklavsky සිට Proletarsky Prospect දක්වා අධිවේගී මාර්ගය, කිලෝමීටර් 2.426 ක් දිග;

- කිලෝමීටර් 1.923 ක දිගකින් යුත් වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයේ පැති මාර්ග සහ පිටවීම්;

- යාබද මාර්ග ජාලය සමඟ මාර්ග සම්බන්ධතා, Kotlyakovskaya වීදියට පිටවීම සහ 1 වන Kotlyakovsky පටුමග, මීටර් 790 ක් දිග;

- මීටර් 111 ක් දිග Chertanovka ගඟ හරහා බෝක්කුවක්;

- Kantemirovskaya වීදියේ, නිවස 58 හි භූගත පදික මාරුව;

- 1 වන කොට්ලියාකොව්ස්කි පටුමග සහ Kantemirovskaya වීදියේ මංසන්ධියේ උස් වූ පදික මාරුවක්.

ප්‍රදේශවාසීන් ශබ්දයෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් ලිපිනයන්හි ශබ්ද ආරක්ෂිත කවුළු ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත: Kantemirovskaya වීදිය, ගොඩනැගිල්ල 53, ගොඩනැගිල්ල 1 සහ Varshavskoe අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 114, ගොඩනැගිල්ල 1.

අද වන විට, Balaklavsky සිට Proletarsky Prospekt දක්වා දක්ෂිණ මාර්ගයේ කොටස සියයට 75 ක් සූදානම්. ඉදිකිරීම් අවසන් වූ පසු, මෝටර් රථ හිමියන්ට වෝර්සෝ සිට ගමන් කිරීමට අවස්ථාව ලැබේ Kashirskoe අධිවේගී මාර්ගයහෝ Proletarsky Prospekt සහ පසුපස. මෙමගින් මහාමාර්ගවල තදබදය සමනය වන අතර, බැලක්ලාවා මාවත හා ඡේදනය වන ප්‍රදේශයේ වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයේ රථවාහන ලයිට් අසල නතර නොවී ගමනාගමන ගමනාගමනය සහතික කරනු ඇත.

කොන්ත්රාත්තුව යටතේ ඉදිකිරීම් අවසන් කිරීම 2018 තුන්වන කාර්තුවයි.

කෝඩ් තුනෙන් එකක්

වයඹ සහ ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ග සමඟින් දක්ෂිණ මාර්ගය මොස්කව්හි නව අධිවේගී මාර්ග තුනෙන් එකක් බවට පත්වනු ඇත. එය මොස්කව්හි දකුණු හා ගිනිකොන දෙසින් ඉදිකරන අතර, සර්ජි සොබියානින්ට අනුව, අගනුවර වඩාත් වැදගත් මාර්ග ඉදිකිරීම් ව්යාපෘතිය වේ. අධිවේගී මාර්ගය අගනුවරට බටහිර, දකුණ සහ ගිනිකොන දෙසින් විකර්ණ ලෙස සම්බන්ධ වන අතර, මෝටර් රථ හිමියන්ට නැවත වරක් මධ්‍යස්ථානය හරහා ගොස් තුන්වන මුදු පාර, මොස්කව් රින්ග් පාර සහ පිටතට යන මහාමාර්ගවලට ඇතුළු වීමට සිදු නොවේ.

දක්ෂිණ මාර්ගයේ දිග කිලෝමීටර 40 ක් පමණ වනු ඇත. එය රුබ්ලෙව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ග අන්තර් හුවමාරුවේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර සමඟ කපොට්නියා හි වර්ක්නි පොලියා වීදිය දක්වා දිවෙන අතර ප්‍රධාන නගර මහාමාර්ග සම්බන්ධ කරයි - කුටුසොව් මාවත, Michurinsky මාවත, Vernadsky මාවත, Leninsky මාවත, Profsoyuznaya වීදිය, Varshavskoe අධිවේගී මාර්ගය, Proletarsky මාවත, Kashirskoe අධිවේගී මාර්ගය, Lyublinskaya වීදිය.

එසේම, දක්ෂිණ මාර්ගය ඉදිකිරීමේ කොටසක් ලෙස, Verkhnie Polya, Kapotnya සහ Besedinskoye Shosse යන වීදි සමඟ අන්තර් හුවමාරු ඇතුළු මොස්කව් රින්ග් පාරේ ගිනිකොන දෙසින් ප්රතිසංස්කරණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

අධිවේගී මාර්ගය ඉදිකිරීමේ පළමු අදියර වූයේ 2013 අගභාගයේදී නිම කරන ලද Rublevskoye Highway - Balaklava Avenue අධිවේගී මාර්ගය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමයි. මෙම අදියරේදී කිලෝමීටර් 19.7 ක මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඉදිකරන ලදී. ඒ අය අතරින්:

- මීටර් 470 ක් දිග ලොබචෙව්ස්කි වීදිය සමඟ මිචුරින්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් මංසන්ධියේ අධිවේගී මාර්ගයක්;

- මාර්ෂල් ටිමොෂෙන්කෝ වීදිය සහ ඔසෙන්නි බොලිවාර්ඩ් සමඟ රුබ්ලෙව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයේ මංසන්ධියේ මීටර් 640 ක් දිග;

- පදික මාරු අටක් (භූගත හතක් සහ එක් භූගත).

මීට අමතරව, මෙම වසරේ ජුනි මාසයේදී, වයඹ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් කොටසක් ලෙස, Aminevskoye අධිවේගී මාර්ගයේ ප්රතිසංස්කරණය අවසන් කරන ලදී. අද එය නවීන අධිවේගී මාර්ගයක් වන අතර එයට ඇතුළත් වන්නේ:

- කිලෝමීටර 1.032 ක දිගකින් යුත් ප්‍රධාන මාර්ග පාලමක්;

- මීටර් 444 ක් සහ මීටර් 1009 ක් දිග උමං දෙකක්;

- සෙතුන් ගඟ හරහා පාලම් දෙකක්;

- පදික මාරු තුනක් (භූගත දෙකක් සහ එක් භූගත).

මෙම ලිපිය "පාඨකයන්ගේ ඉල්ලීම මත" ලියා ඇත. මොස්කව්හි ඔවුන් කරන්නේ මහාමාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ මෙගා-චෝඩ් ගොඩනඟා ගැනීම පමණක් බව බොහෝ දෙනෙකුට අවංකවම ඒත්තු ගොස් ඇති අතර දේශීය හරස් සම්බන්ධතාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකෙරේ. මේ අතර, 2017 වන විට, මොස්කව්හි දකුණු දිස්ත්‍රික්කයේ පමණක්, නව ප්‍රාග්ධන සම්බන්ධතා 8 ක් ගොඩනඟා ගැනීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, ඊට උඩින් මාර්ග 3 ක් සහ දුම්රිය මාර්ග හරහා උමං 1 ක් ඇතුළත් වේ.

කෙටි පසුබිම
1999 දී, මගේ බලපත්‍රය අවංකව සමත් වූ පසු, මම මගේ පළමු ස්වාධීන සංචාරය ඔබ්රුචෙව් වීදියට ගියෙමි. ආරම්භය - Kantemirovskaya වීදිය. මම තවමත් මාර්ග දැන සිටියේ නැත, මට සිතියමක් මිලදී ගැනීමට කාලය නොතිබුණි, ඒ නිසා මම ඉඟියක් සඳහා මගේ අසල්වැසියා වෙත හැරුණෙමි. ඔහු මොස්කව්හි සිතියමක් ගෙන මට දළ වශයෙන් පහත ගමන් පථය ලබා දුන්නේය:

එවිට මම මෙම කොටස්වල නව පදිංචිකරුවෙකු වූ අතර Kantemirovskaya Proletarsky Prospekt ට බටහිරින් පිහිටි කාර්මික කලාපයේ දිගටම ගමන් කළ බව පමණක් දැන සිටියෙමි: "මොකද, ඔබට Kantemirovskaya දිගේ Balaklavsky වෙත කෙලින්ම යා නොහැකිද?" - "ක්රියා නොකරනු ඇත. මෙන්න, කෂිර්කා-වර්ෂව්කා අන්තර් හුවමාරුවේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා කිලෝමීටර් 10 කට වඩා වැඩි දුරක් දුම්රිය හරස් මාර්ග නොමැත!

UDS හි පිළිකුල් සහගත සුසංයෝගය හෝ ඒ වෙනුවට නොගැලපීම සමඟ මගේ දැන හඳුනා ගැනීම ආරම්භ වූයේ එලෙසිනි. (වීදි සහ මාර්ග ජාලය) මොස්කව්. මට තවමත් දක්ෂිණ දිස්ත්‍රික්කයේ රසවත් දේවල් රාශියක් සොයා ගැනීමට සිදු විය: ඩොරොෂ්නායා වීදිය, කොටස් 3 කට ඉරා ඇත, පාවෙලෙට්ස්කායා දුම්රිය මාර්ගයේ එක් ශාඛාවක් හරහා අතහැර දමා ඇති මළ-අවසන් පාලමක්, ඔන්කොලොජි අසල කෂිර්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයේ “බෙල්ල” මධ්‍යස්ථානය, Biryulyovo-Vostochnoye සහ Biryulyovo-Zapadnoye හි හුදකලා වටපිටාවක්, නේවාසික Vostryakovsky ඡේදයේ අවසානයත් සමඟ Podolsk ශිෂ්‍යභටයින්ගේ සුන්දර වීදිය ට්‍රක් රථවලින් වැසී ගියේය.

නමුත් එම පළමු සිතුවිල්ල වඩාත් විචිත්‍රවත්ව පැවතුනි: බාලක්ලාව්ස්කි සහ කන්ටෙමිරොව්ස්කායා අතර අධිවේගී මාර්ගයක් නැත්තේ ඇයි?

Archipelago දකුණු පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කය
දකුණු පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කයේ ප්‍රධාන මාර්ගවල සිතියම ඉක්මනින් බලමු. කහ - ප්රධාන වීදි. රතු - දුම්රිය මාර්ග, උද්යාන සහ ගංගා; ප්‍රවාහන අර්ථයකින් ගත් කල, ඔවුන් වචනාර්ථයෙන් දිස්ත්‍රික්කය කැබලිවලට ඉරා දමයි. විශේෂ අවධානයඅපි දිගම රතු රේඛාව වෙත හැරෙමු. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, Paveletskaya දුම්රිය මාර්ගයයි.

මෙම සිතියමේ බොහෝ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු අඩංගු වේ. කෂිර්කා සිට යසෙනෙවෝ දක්වා මොස්කව් රින්ග් පාරේ කොටස වඩාත් තදබදයෙන් එකක් වන්නේ ඇයි, “හරිත” මෙට්‍රෝ මාර්ගය නිදන්ගත වී ඇත්තේ ඇයි, එබැවින් දකුණු පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කයේ සාමාන්‍ය කාර්යාල සහ රැකියා සමඟ තත්වය අතිශයින් දුර්වල ය.

දකුණු දිස්ත්‍රික්කය: Reunion එනවාද?
"දකුණු පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කයේ නව මාර්ග ඉදිකිරීම ගැන ඔබ දන්නේ කුමක්ද?" යනුවෙන් ඔබ බහුතර පදිංචිකරුවන්ගෙන් ඇසුවොත්. බොහෝ විට එක් වස්තුවක් නම් කරනු ඇත: දකුණු රොකේඩ්. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි පළමු කොටස (Balaklavsky මාවතේ සිට Kantemirovskaya වීදිය දක්වා) නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඉදිකිරීම් 2013 දී ආරම්භ කළ යුතුය.

පුදුමයි වෙනස්. ඉදිරි වසර 4 තුළ (2013-2016), සැලසුම් අනුව, දකුණු පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කය තුළ තවත් ප්‍රවාහන සම්බන්ධතා 7ක් (හතක්) ඉදිකළ යුතු අතර, ඒ අතරට දුම්රිය මාර්ගය හරහා ඇති පාලම් 3ක් ද ඇතුළත් වේ. නමුත් මේ ගැන කිසිවෙකු පාහේ දන්නේ නැත!

අඩුව පුරවමු. 2013-2015 (AIP 2013-2015) සඳහා මොස්කව් ඉලක්කගත ආයෝජන වැඩසටහනේ සියලුම වස්තූන් කැඳවනු ලබන්නේ එලෙස ය.

AIP 2013-2015 අනුව මොස්කව්හි සියලුම යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘති සඳහා මුදල් වෙන් කරනු ලැබේ. ලේඛනය නිරන්තරයෙන් සකස් වෙමින් පවතී; කාලය සහ මූල්‍ය ප්‍රමාණය බොහෝ හේතු මත රඳා පවතී. (මම ඇත්තටම බලාපොරොත්තු වෙනවා!) මෙම වස්තූන්හි විශාල වෙනස්කම් නොමැති නම්, 2017 න් පසු දකුණු දිස්ත්‍රික්කයේ මාර්ග ප්‍රවාහන පද්ධතිය දිස්විය යුත්තේ මෙයයි.
පවතින මාර්ග කහ පාටයි, අලුත් පාරවල් තද කොළ පාටයි, ප්‍රතිසංස්කරණය කරපු පාරවල් ලා කොළ පාටයි.

සියලුම වස්තූන්ගේ යෝජනා ක්රම සහ කෙටි පැහැදිලි කිරීම්
යෝජනා ක්‍රම සඳහා Roads.ru ද්වාරයට මෙගා ගෞරවය.

වීදියේ දිගුව Podolsk කැඩෙට් මොස්කව් රින්ග් පාරට - ක්ලික් කළ හැකි රූපය

ඔහු පාටයි

Podolsk Cadets අන්තර් හුවමාරුවක් සමඟ මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා දිගු කිරීම දැනටමත් ඉදිවෙමින් පවතින මෙම පහසුකම්වලින් එකකි. එය ඉදිකරන්නේ පමණක් නොව, 2013 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ කළ යුතුය. පළල 3+3 මංතීරු බෙදුම් වැටක්, දිග කිලෝමීටර 1.5 කි. නව මාර්ගය Vostryakovsky Proezd සහ Kharkovskaya වීදියේ පටු නේවාසික වීදිවල පදිංචිකරුවන්ට සැනසිල්ලේ හුස්ම ගැනීමට ඉඩ සලසයි, භාණ්ඩ හා මගී ප්‍රවාහනය දැන් මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට Biryulyovo හි කාර්මික කලාපය දක්වා දිවා රාත්‍රී ගමන් කරයි. . පොඩොල්ස්ක් කැඩෙට්.

ඉදිකිරීම් භූමියෙන් ඡායාරූප කිහිපයක්.

දක්ෂිණ මාර්ගය (Balaklavsky Prospekt සිට Kantemirovskaya වීදිය දක්වා කොටස + 1 වන Kotlyakovsky Lane සිට Proletarsky Prospekt දක්වා කොටස) - ක්ලික් කළ හැකි රූපය

දකුණු රොකාඩා හි පළමු කොටසේ බලක්ලාවා මාවතේ සිට 1 වන කොට්ලියාකොව්ස්කි මාවත දක්වා ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය - ක්ලික් කළ හැකි පින්තූරය, මුල් 3.66 MB

මෙම මාර්ගය කොටස් 2 කට බෙදා ඇත.
පළමු (කිලෝමීටර 1.5) - Balaklavsky මාවතේ සිට 1 වන Kotlyakovsky පටුමග දක්වා, වඩාත්ම දුෂ්කර. ඉදිකිරීම්කරුවන්ට වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයට යටින් උමගක්, පව්ලෙට්ස්කි දිශානතියට යටින් සිදුරක් සහ චර්ටනොව්කා ගඟ හරහා පාලමක් තැනීමට සිදුවේ. ප්රධාන දෙය නම් “භූමනය” කිරීම, විදුලි රැහැන් කිලෝමීටර කිහිපයක් එකතු කරන්නා වෙත මාරු කිරීමයි. මෙම වෙබ් අඩවිය සඳහා රුබල් බිලියන 14 ක් පමණ වෙන් කර ඇත්තේ එබැවිනි.

දෙවන කොටස, මීටර් 800 ක් පමණ, Kantemirovskaya වීදියේ දැනට පවතින කොටසට Proletarsky Prospekt වෙත සමාන්තරව ගමන් කරනු ඇත. ප්‍රධාන මාර්ගයේ පළල බෙදුම් වැටක් සහ මංසන්ධිවල අමතර මංතීරු සහිත මංතීරු 3+3කි.

අදහස් අතර, පළමු කොටසේ (එය සැලසුම් කෙටුම්පතේ තිබුණද) Tarny Proezd සමඟ සම්බන්ධයක් නොමැති අමුතු බව සටහන් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. එය ඉදිකිරීම් පළමු අදියරේ දී දැනටමත් අතිශයින්ම අවශ්ය වේ, මන්ද පාරේ සිට වාහන ගමනාගමනය කාර්මික කලාපයට යාමට ඉඩ සලසන අතර, Kantemirovskaya - Bekhtereva මංසන්ධියේ සමුච්චය වීම වෙනුවට (Promyshlennaya වීදිය සහ Kavkazsky Blvd සමග) මංසන්ධි කිහිපයක් හරහා බෙදා හරිනු ඇත. මාර්ගය වන විට, Probok.net දක්ෂිණ මාර්ගයේ පළමු කොටසේ විශ්ලේෂණයක් සහ වැඩි තදබදයක් සඳහා දේශීය මාර්ග ජාලය සකස් කිරීම සඳහා යෝජනා පැකේජයක් සකස් කර ඇත; මම ඒවා ගැන වෙනම ලියන්නම්.

ශාන්ත. Elevatornaya - st. Podolskikh Kursantov - st. රතු ප්‍රදීපාගාරය - ක්ලික් කළ හැකි රූපය

මෙම මාර්ගය Lipetskaya සිට Chertanovskaya වීදි දක්වා 3+3 මංතීරුවල දේශීය ප්රවාහන කොරිඩෝවක් නිර්මාණය කරයි, Biryulev නැගෙනහිර පදිංචිකරුවන් සඳහා Prazhskaya මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයට සහ Varshavskoe අධිවේගී මාර්ගයට පහසු ප්රවාහන පහසුකම් සපයයි. මෙය අනාගත දකුණු මාර්ගය දේශීය ගමනාගමනයෙන් ආරක්ෂා කරනු ඇත, මොස්කව් රින්ග් පාරේ දුක්ඛිත ඉරණම පුනරාවර්තනය වීම වළක්වයි. මාර්ගය වන විට, මාර්ගයට අමතරව, මෙම කොරිඩෝව ඔස්සේ ට්රෑම් රථයක් ඉදිකිරීමට ද සැලසුම් කර ඇත.

ශාන්ත. ගඩොල් අවපාත - බුලට්නිකොව්ස්කි මාවත - සාගොරියෙව්ස්කි මාවත (පින්තූරය ක්ලික් කළ හැකි)

මෙම බණ්ඩලය පෙර එකට තරමක් සමාන ය, නමුත් පළල ඉරි 2+2 කි. එනම් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇති උඩ පාලම් 2 මංතීරු 2+2ක් පළලින් යුක්ත වේ. කොරිඩෝවේ බටහිර කොටස කාර්මික කලාපයේ, නැගෙනහිර - නේවාසික කලාපයේ දිව යයි. එය මොස්කව් රින්ග් පාරට ඉතා ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර දේශීය ගමනාගමනය මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් හරවා යැවීමට ඉඩ සලසයි.

Kantemirovskaya සිට MKAD දක්වා Dorozhnaya වීදිය (පින්තූරය ක්ලික් කළ හැකි)

මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්මික කලාපයක පිහිටා ඇති වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයේ දේශීය නැගෙනහිර උපස්ථයකි. පළල 2+2 තීරු.
ව්යාපෘතියේ කොටසක් ලෙස, Dorozhnaya ස්ථාන දෙකක සම්බන්ධ කිරීම පමණක් නොව, දක්ෂිණ Rocade (Kantemirovskaya වීදිය) දක්වා විහිදේ. මේ සියල්ල දේශීය හා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට වර්ෂව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයට පිටවීමකින් තොරව චලනය සඳහා පහසු රේඩියල් කොරිඩෝවක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

එය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?
මාර්ග ජාල සංවර්ධනය සඳහා වන සියලුම ක්‍රියාකාරකම් අතුරින්, සම්බන්ධතාවය වඩාත් බහුවිධ බලපෑමක් ඇත.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ දැනට විකල්පයක් නොමැති මාර්ගවල අතිරික්ත සැතපුම් අඩු කිරීම, එනම් කාලය, ඉන්ධන සහ මාර්ග මතුපිට ආයු කාලය ඉතිරි කිරීමයි. මෙය අන්තර්-දිස්ත්‍රික් සම්බන්ධතාවයද වැඩි කරනු ඇත - මධ්‍යස්ථානයට වඩා අසල්වැසියන් වෙත යාමට පහසු වනු ඇත. ආයෝජන ආකර්ෂණය වැඩි කිරීම: ප්‍රවාහන ප්‍රවේශ්‍යතාව ප්‍රදේශ සංවර්ධනය සඳහා දිරිගැන්වීමක් සපයයි. සහ නව පහසු මාර්ග නිර්මාණය කිරීමට අවස්ථාව පොදු ප්රවාහන.

කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබට තවදුරටත් එවැනි මෝඩ ලූප ලිවීමට සිදු නොවනු ඇත. පුද්ගලික හෝ පොදු ප්‍රවාහනය නොවේ:

එක් එක් ව්යාපෘතියේ බලපෑම තක්සේරු කිරීම

සහ ඒ සියල්ල?
කිසිම අවස්ථාවක.
පළමුව, දකුණු දිස්ත්‍රික්කයට අවම වශයෙන් තවත් දේශීය කුඩා ඉඩම් සම්බන්ධතා 10ක් වත් අවශ්‍ය වේ. අපි (Probok.net) මෙය සක්‍රියව කරමින් සිටිමු. මෙන්න, මාර්ගය වන විට, අපගේ සියලු සම්බන්ධතා යෝජනා වල සිතියමකි (200 ක් පමණ, 15 ක් පමණ මේ වන විට ක්රියාත්මක කර ඇත).

දෙවනුව, දකුණු සහ අග්නිදිග දිස්ත්රික්කවලට මොස්කව් ගඟ හරහා පාලම් හෝ උමං මාර්ග හදිසියේ අවශ්ය වේ. දකුණු පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කයේ මොස්කව් ගඟ හරහා පාලම් තුනක් සහ එක් උමගක් දැනට MosKomArhitektura සහ NIIiPI පොදු සැලැස්මේ පූර්ව සැලසුම් වැඩ කරමින් පවතී.

තෙවනුව, UDS හි සම්බන්ධතාවය මොස්කව්හි පරිධියේ දකුණු පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කයේ පමණක් නොව භයානක ය. නව මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා AIP සතුව ව්‍යාපෘති දුසිම් කිහිපයක් ඇත.

නමුත් ඒ ගැන තවත් අවස්ථාවක.

තුළ මාර්ග ඉදිකිරීම රුසියානු අගනුවරදිනකට නතර නොවේ. තවද, සමහර විට ප්‍රවාහන තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වන සියලුම සංචිත වෙහෙසට ආසන්න බව පෙනෙන්නට තිබුණද, නගර බලධාරීන්, නිර්මාණකරුවන් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන් මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ පොදු ප්‍රවාහන මගීන්ට ජීවිතය පහසු කිරීම සඳහා නව විසඳුම් සෙවීමට සමත් වේ. නාද මාර්ග සහ මාර්ග පද්ධතියක් ක්‍රියාත්මක කිරීම නගර මධ්‍යයේ සහ ප්‍රධාන වටරවුම් මාර්ගවල තදබදයට තවදුරටත් සහනයක් වනු ඇත.

මුලදී, මොස්කව් රේඩියල්-මුදු ප්‍රවාහන පද්ධතියට ප්‍රාණ ඇපකරුවෙකු විය. මෝටර් රථ ධාවනය සාපේක්ෂව අඩු වේගයකින් සිදු වූ කාලයක, මෙම තත්වය සෑම කෙනෙකුටම ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, 20 වන සහ 21 වන සියවස් ආරම්භයේදී නගරයේ ජනගහනය සහ මෝටර් රථ සංඛ්යාවෙහි තියුණු වැඩිවීමක් සඳහා අගනුවර සූදානම් නොවීය. විශ්ලේෂකයින් මෙම නිගමනයට පැමිණියේය ඉදිකිරීම් සමාගම"මොනාක් සහ බී", මොනාක් සමාගම් සමූහයේ කොටසකි.

එකල නගර බලධාරීන් විසින් ගන්නා ලද ක්‍රියාමාර්ග එහි සංවර්ධනයේ වේගයට අනුකූල නොවීය - නව සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද වීදි ක්ෂණිකව ගමනාගමනය එකතු වූ ස්ථාන බවට පත් විය.

වැඩි වැඩියෙන් නව වළලු සෑදීම බරපතල බලපෑමක් නොමැති විසඳුමක් වන අතර කෙටි කාලයක් සඳහා පමණක් මාර්ග තත්ත්වය වැඩිදියුණු කරන බව පැහැදිලි විය. නමුත් පැහැදිලිවම පවතින රේඩියල්-මුදු පද්ධතිය අත්හැරීමට නොහැකි විය. මෙම තත්වයන් යටතේ, නගර බලධාරීන්, හොඳම ඉංජිනේරු සහ සැලසුම් මනස සමඟ එක්ව, නුදුරු අනාගතයේ දී නගරය දැවැන්ත රථවාහන තදබදයකින් අවසන් නොවන බවට වග බලා ගත යුතු ආකාරය සොයා ගැනීමට සිදු විය.

ප්රධාන අදහස වූයේ ප්රවාහ නැවත බෙදා හැරීමයි. නගරයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ කෙළවරේ පිහිටා ඇති එක් නේවාසික ප්‍රදේශයකින් තවත් ප්‍රදේශයකට යාමට, සංචාරක විකල්ප දෙකක් තිබුණි: මොස්කව් රින්ග් පාර හරහා සහ මධ්‍යස්ථානය හරහා. විකල්ප මාර්ග අපහසු හෝ වැඩි කාලයක් ගත විය. නව මාර්ග විකල්ප අවශ්‍ය විය. කෝඩ් සහ රොකේඩ් පද්ධතියක් ඉදිකිරීමේ ව්‍යාපෘතිය ඇති වූයේ එලෙසිනි.

ඊසානදිග CHORD

මෙම අධිවේගී මාර්ගය උතුරු-නැගෙනහිර සත්කාරකත්වය දරනු ඇතකිලෝමීටර් 35 ක් දිග තූර්ය වාදනය නව M11 මොස්කව්-ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අධිවේගී මාර්ගයේ සිට Veshnyaki-Lyubertsy අධිවේගී මාර්ගය සමඟ මොස්කව් රින්ග් පාරේ මංසන්ධියේ අන්තර් හුවමාරුවක් වන Kosinskaya overpass දක්වා දිව යයි. මෙම යතුරු පුවරුව මොස්කව් රින්ග් පාර, Entuziastov අධිවේගී මාර්ගය, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye සහ Dmitrovskoye අධිවේගී මාර්ග සම්බන්ධ කරනු ඇත. එය මධ්‍යයේ, තුන්වන රින්ග් පාර, මොස්කව් රින්ග් පාර සහ පිටතට යන මහාමාර්ගවල වාහන තදබදය අඩු කරයි.

පසුගිය දින, මොස්කව් නගරාධිපති සර්ජි සොබියානින් විසින් එන්ටුසියාස්ටොව් අධිවේගී මාර්ගය සහ බුඩියෝනි මාවත සමඟ ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ගයේ අන්තර් හුවමාරුවේ ඇති අධිවේගී මාර්ගවල ගමනාගමනය විවෘත කළේය. අගෝස්තු මාසයේදී, නව අධිවේගී මාර්ගය සහ ෂෙල්කොව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයේ මංසන්ධියේ අධිවේගී මාර්ගයක් විවෘත කරන ලදී. ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ගය ඉදිකිරීමේ ප්‍රධාන කටයුතු 2019 දී අවසන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව නගරයේ ඉදිකිරීම් සංකීර්ණයේ ප්‍රධානී Marat Khusnullin පැවසීය.

Entuziastov අධිවේගී මාර්ගයේ සිට Izmailovskoye අධිවේගී මාර්ගය දක්වා කොටසට අමතරව, තවත් දෙකක් දැනටමත් ඉදිකර ඇත - Businovskaya අන්තර් හුවමාරුවේ සිට Festivalnaya වීදිය දක්වා සහ Izmailovskoye සිට Shchelkovskoye අධිවේගී මාර්ගය දක්වා. දැනට, Entuziastov අධිවේගී මාර්ගයේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා සහ Festivalnaya වීදියේ සිට Dmitrovskoye Shosse දක්වා කොටස්වල වැඩ කටයුතු සිදු කෙරේ.

වයඹ නාදය

තුන්වන ප්‍රවාහන වළල්ල, එම්කේඒඩී, උද්‍යාන වළල්ල, ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කෝයි, වොලොකොලම්ස්කෝයි මහාමාර්ග සහ අනෙකුත් මහාමාර්ගවල තදබදය සමනය කිරීම සඳහා නගර මධ්‍ය මඟ හැර අගනුවර ඊසානදිග සහ නිරිතදිග දිස්ත්‍රික්ක අතර විකර්ණ සම්බන්ධතාවයක් සැපයීම මෙම නගර අධිවේගී මාර්ගයේ අරමුණයි. නව මාර්ගය Skolkovskoye සිට Yaroslavskoye අධිවේගී මාර්ගය දක්වා දිව යයි.

ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද බොල්ෂායා ඇකඩමිචෙස්කායා වීදිය ඇලබියානෝ-බල්ටිස්කි උමග සමඟ එක්ව අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රධාන කොටස සෑදූ අතර එය ඩිමිට්‍රොව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයට යාබදව පිහිටා ඇත. උතුරු-නැගෙනහිර අධිවේගී මාර්ගය Businovskaya අන්තර් හුවමාරුව හරහා Sheremetyevo ගුවන් තොටුපළ දෙසට නව අධිවේගී මාර්ගයකට ප්රවේශ විය.

මිඛල්කොව්ස්කි උමගට ස්තූතියි, රථවාහන ආලෝක වස්තූන් ඉවත් කිරීමට හැකි විය. Vyazemskaya සහ Vitebskaya වීදි සමඟ Skolkovskoye අධිවේගී මාර්ගයේ මංසන්ධියේදී, රියාබිනෝවා සමඟ හැරවුම් පාලම සහ සෙතුන් ගඟ හරහා පාලම දිගේ ගමනාගමනය දැනටමත් දියත් කර ඇත.

වයඹ අධිවේගී මාර්ගයේ සියලුම ඉදිකිරීම් අවසන් කර සම්පූර්ණ අධිවේගී මාර්ගය 2018 දී ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

දකුණු රොකඩ

මෙම මාර්ගය රුබ්ලෙව්ස්කෝයි ෂෝසේ, බාලක්ලාව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට්, වර්ෂව්ස්කෝයි ෂෝසේ, කන්ටෙමිරොව්ස්කායා වීදිය, කෂිර්ස්කෝයි ෂෝසේ සහ බොරිසොව්ස්කි පෘඩි වීදිය හරහා මොස්කව් රින්ග් පාර සම්බන්ධ කරයි. රොකාඩා මොස්කව් රින්ග් පාර සහ තුන්වන රින්ග් පාරේ දකුණු කොටස සඳහා උපස්ථයක් ලෙස සේවය කරනු ඇත. එහි කර්තව්යය වන්නේ රථවාහන ප්රවාහයන් නැවත බෙදාහැරීම සහ Kashirskoye සහ Varshavskoye මහාමාර්ගවල මෙන්ම Proletarsky මාවතේ තදබදය ඉවත් කිරීමයි. නව අධිවේගී මාර්ගයට දැනට පවතින මාර්ග ඇතුළත් වන අතර ඒවා ප්‍රතිසංස්කරණය කර පුළුල් කෙරේ.

නගර බලධාරීන්ගේ සැලසුම් අනුව, දකුණ ගල්තලාව සිදුවනු ඇත Balaklavsky Prospekt සිට Varshavskoe අධිවේගී මාර්ගය යටතේ උමගක් හරහා, පසුව උඩින් මාර්ගය හරහා එය දුම්රිය මාර්ග හරහා, Chertanovka ගඟ හරහා පාලම හරහා සහ Proletarsky Prospekt ප්රදේශයේ Kantemirovskaya වීදිය සමඟ සම්බන්ධ වනු ඇත. එවිට, උමග හරහා, රියදුරන්ට Maryino දිශාවට Borisovskie Prudy වීදිය වෙත යාමට හැකි වනු ඇත. එවිට මාර්ගය වර්ක්නි පොලියා වීදිය ඔස්සේ ගමන් කරනු ඇත, එතැන් සිට ප්‍රවාහනය කපොට්නියා හරහා මොස්කව් රින්ග් පාර දෙසට ගමන් කරයි.

අද වන විට, Rublevskoye අධිවේගී මාර්ගයේ සිට Balaklavsky Prospekt දක්වා කොටස දැනටමත් ක්රියාත්මක කර ඇත. මෙහි උඩ පාලම් සහ පදික මාරුවීම් ඉදිකර ඇත. අගනුවර බලධාරීන් වෝර්සෝ හයිවේ සහ බලක්ලාවා මාවතේ මංසන්ධියේ අන්තර් හුවමාරුවක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කරයි. මෙම ස්ථානයේ උමගක්, උඩින් මාර්ගයක්, හැරවුම් බෑවුම් සහ පැති මාර්ග දිස්වනු ඇත. මීට අමතරව, Paveletsky දිශාව යටතේ උඩ පාලමක්, Chertanovka ගඟ හරහා පාලමක් සහ භූගත පදික මාරුවක් ඉදි කෙරේ. Proletarsky Prospekt සමඟ මංසන්ධියේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා කොටස දැනට පවතින වීදි භාවිතයෙන් සාදනු ලැබේ.

කෝඩ් මාර්ගවල මුළු දිගකිලෝමීටර 243 ක් පමණ වනු ඇත. ප්‍රවාහන ව්‍යුහයන් සියයකට අධික ප්‍රමාණයක් - උමං මාර්ග, පාලම් සහ පාලම් - ඒවා මත ඉදිකරනු ලැබේ. නව අධිවේගී මාර්ගවල ගමනාගමනය දියත් කිරීමෙන් ප්‍රායෝගිකව නව වළල්ලක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි වනු ඇත, නමුත් මොස්කව් රින්ග් පාරට පිටවීමත් සමඟ එය අවසාන සහ තුන්වන ප්‍රවාහන වළලු වල තදබදය අඩු කරයි. ෆෙස්ටිවල්නායා වීදියේ ප්‍රදේශයේ වයඹ සහ ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ග බුසිනොව්ස්කායා අන්තර් හුවමාරුවට සහ පසුව මොස්කව්-ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් ගාස්තු අධිවේගී මාර්ගයට ප්‍රවේශ වීමට සැලසුම් කර ඇත. දකුණු මාර්ගය ඡේදනය වනු ඇත වයඹ අධිවේගී මාර්ගය Krylatskoye ප්රදේශයේ.

නිර්මාණ දකුණු රොකාඩාවේ කොටස් දෙකක් 2017 අවසානයට පෙර ආරම්භ විය හැකිය., ප්රාග්ධන ඉදිකිරීම් දෙපාර්තමේන්තුවේ මාධ්ය සේවය වාර්තා කලේ, දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා වන Andrei Bochkarev උපුටා දක්වමින්.

"දැනට, දක්ෂිණ රොකාඩාවේ කොටස් දෙකක් සඳහා නාගරික සැලසුම් ලේඛන සංවර්ධනය වෙමින් පවතී; වසර අවසානයට පෙර ආරම්භ කරන්න. එය ගැනඅධිවේගී මාර්ගය ගැන Proletarsky Prospekt සිට st. Donetskaya, සහ ශාන්ත සිට. Verkhnie Polya වෙත MKAD“, - A. Bochkarev ගේ වචන පණිවිඩයේ උපුටා දක්වා ඇත.

පුවත්පත් සේවයේ සඳහන් කර ඇති පරිදි, Proletarsky Prospekt සිට st දක්වා දකුණු මාර්ගය. ඩොනෙට්ස්ක් කලාපය කොටස් හතරකට බෙදා ඇත. Proletarsky Prospekt සිට st දක්වා කොටස මත. Kaspiyskaya කිලෝමීටර් 0.3 ක දිගකින් යුත් අධිවේගී මාර්ගයක් ඇතුළුව කිලෝමීටර 2 ක මාර්ග ඉදිකිරීමට සැලසුම් කරයි. වීදියෙන් කොටසක් ඉදිකරනු ලැබේ. Kantemirovskaya සිට st. Bakinskaya, Proletarsky Prospekt සිට st වෙත පිටවීම සපයනු ඇත. Caucasian Boulevard වෙත යාමට අවශ්යතාවයක් නොමැතිව Baku. 1.5 ක මාර්ග ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත.වීදියේ සිට වෙබ් අඩවියේ. Kaspiyskaya සිට st. Shosseynaya පාලම වෙත ප්‍රවේශයේ ඇති පාලම් ඇතුළුව කිලෝමීටර 8 කට වඩා වැඩි මාර්ග ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, මංතීරු අටක් සඳහා කිලෝමීටර 1.97 ක දිගකින්, කිලෝමීටර් 1.02 ක සම්පූර්ණ දිගකින් යුත් පාලම් හයක් සහ පාලම් හරහා ගමන් කිරීමට සැලසුම් කරයි.

“වීදිය දිගේ අධිවේගී මාර්ගය ඉදිකිරීමේ කොටසක් ලෙස. ඩොනෙට්ස්ක් හි, කිලෝමීටර් 3 ක මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය සහ ඉදිකිරීම සැලසුම් කර ඇත. වීදියේ සිට වෙබ් අඩවියේ. Maryinsky Park සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා කිලෝමීටර් 4 ක මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ ඉදිකිරීම සඳහා සැලසුම් කර ඇත, ”ප්‍රවෘත්ති සේවය සඳහන් කළේය.

A. Bochkarev වැඩිදුරටත් සඳහන් කළේ, සැප්තැම්බර් 10 වන දින, මොස්කව් නගරාධිපති සර්ජි සොබියානින්, දක්ෂිණ මාර්ගය ඉදිකිරීම සඳහා වන ව්යාපෘතිය යටතේ ඉදිකරන ලද Varshavskoe අධිවේගී මාර්ගයේ නව සෘජු අධිවේගී මාර්ගයේ ගමනාගමනය විවෘත කරන ලදී. “Balaklava සහ Proletarsky මාවත සම්බන්ධ කරන අධිවේගී මාර්ගය 2018 දී නිම කෙරෙන අතර, Balaklava අධිවේගී මාර්ගය සහ Proletarsky මාවත අතර සෘජු සම්බන්ධතාවයක් ලබා දෙනු ඇත. මොස්කව් නගරාධිපතිවරයා නගරයේ ස්වර අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීමේ කර්තව්‍යය වේගවත් ලෙස සකසා ඇත, ”ඔහු අවසන් කළේය.

ඉදිකිරීම් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානියා වන ඇන්ඩ්‍රි බොච්කරෙව් පටු කවයන් තුළ නාගරික සැලසුම් විකාරයක් ලෙස හැඳින්වේ; ඔහු වීදි, වස්තූන්, සැලසුම් සහ අනුපිළිවෙලෙහි ව්‍යාකූලත්වයට කිහිප වතාවක් හසු වී ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ වචන පවසන්නේ කුමක්ද?

1. ඔවුන් Proletarsky Prospekt සිට Kantemirovskaya ඔස්සේ දකුණු මාර්ගය සහ Kaspiyskaya වීදිය දක්වා දිගු කිරීමට යනවා. Donetskaya, සහ ශාන්ත සිට. Verkhnie Polya වෙත MKAD. මෙය UR සිට MKAD දක්වා නව මාර්ගය,එපමණක් නොව, Maryino දිස්ත්‍රික්කයේ මධ්‍යය හරහා ගමන් කරයි.

එවැනි තීරණයක් අනුව, මොස්කව් ගඟ හරහා Kantemirovskaya සිට Donetskaya දක්වා නව පාලමක් දිස්විය යුතු අතර, ප්රක්ෂේපිත පාලම අනුපිටපත් කිරීම, Saburovo හි ගරාජ විශාල වශයෙන් කඩා දැමීමට හේතු වනු ඇත. මෙම පාලම රතු රේඛා සහ මොස්කව්හි පොදු සැලැස්මෙහි ඇතුළත් වේ.

මොස්කව් නගර සංකීර්ණයේ වෙබ් අඩවියේ, සොබියානින් වෙත ඉදිරිපත් කරන ලද වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයේ අධිවේගී මාර්ගය විවෘත කිරීම පිළිබඳ ප්‍රවෘත්තිය සමඟ පින්තූරයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. විශාල කිරීමට ක්ලික් කළ හැකිය. මෙහි ගඟෙන් එගොඩ වීම නිර්මාණය වන්නේ එම පාලමයි . ඩොනෙට්ස්කායා වෙත පිටවීමක් සමඟ.

Kantemirovskaya සිට පාර දිගේ පිටවීම සිදුවනු ඇති බව පෙනේ හොඳම අවස්ථාවපාලම මත මංතීරු දෙකකින් යුත් කැස්පියන් වෙත, දැඩි රේඩියකින් සහ රථවාහන ලයිට් යට.

මෙම ආකෘතියෙන්, අපට නව ප්රවාහන කොරිඩෝවක් ගැන කතා කළ හැකි නමුත්, එය ප්රකාශ කළ පරිදි Rokada ගැන නොවේ. Rokada Proletarsky වෙත ළඟා වනු ඇත, පසුව කලාපීය මාර්ග සහ සම්බන්ධතා.

මීට පෙර යූආර් හි අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන යාම Katemirovskaya - st යන කොටසේ සැලසුම් කර ඇති බව මම ඔබට මතක් කරමි. බොරිසොව් පොකුණු - පාලම - st. Kapotnya - MKAD. පෙනෙන විදිහට එවැනි විසඳුමක් මිල අධික හා කාලය ගත වන නමුත් අපි ඉක්මන් ජයග්රහණ පෙන්විය යුතුය.

Kantemirovskaya දිගේ UR දිගු කිරීම සඳහා වීදිය මංතීරු 6 ක් දක්වා පුළුල් කිරීම (හෝ සමහර විට 4 ප්රමාණවත් වනු ඇත), විදුලි රැහැන් ඉවත් කිරීම, Moskvorechye හි ඉරට්ටේ පිහිටි ගරාජ සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන විශාල වශයෙන් කඩා දැමීම, Tsaritsyno හි අමුතු පැත්ත, අවශ්ය වනු ඇත. MS සහ Tsaritsyno අතර පදික ප්‍රවේශය පිරිහීම, පදික හරස් මාර්ග, මම විශ්වාස කරනවා, එසවීම සහ දැනට පවතින ප්‍රමාණයට වඩා කුඩා ප්‍රමාණයකින් නිර්මාණය කරනු ඇත.

2. YR එයට සම්බන්ධ වන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලි නැත, නමුත් Bochkarev Proletarsky සිට Baku වීදිය දක්වා සෘජු කිරීම ගැන ද සඳහන් කරයි. මෙම විසඳුම නගරයේ පොදු සැලැස්මට ද ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, පස් මහල් ගොඩනැගිලි නැවත ස්ථානගත කිරීමකින් තොරව එය සිදු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

ප්‍රකාශිත ව්‍යාපෘති තවමත් ඉලක්කගත ආයෝජන වැඩසටහනට (TIP) ඇතුළත් කර නැත, එබැවින් ඒවා ආරම්භ වන්නේ කවදාද යන්න පැහැදිලි නැත.

මගේ අනාවැකියට අනුව, මෙම ප්‍රදේශවල සංවර්ධනය අපේක්ෂා කළ යුත්තේ වසර 5-6 කින් මිස ඊට පෙර නොවේ. නමුත් ඔවුන් ප්රදේශයේ එදිනෙදා ජීවිතයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. ප්‍රවාහන සංරචකය වැඩි දියුණු වුවහොත් ජීවන තත්වයන් වැඩිදියුණු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ නොහැක.

අපි දිගටම බලනවා.

UPDනව දත්ත ලැබීමෙන් පසු තනතුර සංශෝධනය කර ඇත.

මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් පිටත එහි කොටස වන වර්ෂව්කා ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ වසර ගණනාවක වැඩ අවසන් වී ඇත. එය ගමන් කිරීමට අපහසු වූ පටු මාර්ගයක් විය. අද එය අංගසම්පූර්ණ අධිවේගී මාර්ගයකි: උපස්ථ සහ උඩ පාලම් ඉදිකර ඇත, ”සොබියානින් පැවසීය.

Sergei Sobyanin ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසු Shcherbinka හි වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයේ කොටසක් විවෘත කළේය. මාර්ගය පුළුල් කර ඇත. මීට අමතරව, මෙම වෙබ් අඩවියේ ප්රධාන ව්යුහය Zheleznodorozhnaya වීදිය සමඟ මංසන්ධියේ මංතීරු 6 ක ප්රවාහන උමං මාර්ගයක් විය. එය ප්‍රධාන මාර්ගය ඔස්සේ සැප පහසු, රථවාහන ආලෝකයෙන් තොර ගමනාගමනය සපයනු ඇත.

සැලැස්මට අනුව, මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් පිටත වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සැලසුම් කරන ලද ඡේදය 728 සිට Obvodnaya මාර්ගය දක්වා Podolsk නගරය දක්වා මාර්ගයේ කොටස ආවරණය කරයි.

මෙම කිලෝමීටර 4 කොටසෙහි උමං මාර්ගයක්, හැරවුම් පාලමක් සහ පදික මාරු හයක් ඇත. මීට අමතරව, වර්ෂව්කා වෙත උපස්ථයක් ඉදිකරන අතර අධිවේගී මාර්ගය පුළුල් කරනු ලැබේ.

මාර්ග කොටස ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත 2018 අවසානය වන විට සම්පූර්ණ කරන්න.

උමගවෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය සහ Obvodnaya පාර මංසන්ධියේ ඉදිකරනු ලැබේ. එය එක් එක් දිශාවට මංතීරු තුනක් ඇත. සිට උමං දිග විවෘත ප්රදේශමීටර් 410 ක් පමණ වනු ඇත.

උමග විවෘත කිරීමට පාහේ සූදානම්

"ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට් පදික වේදිකාව සකස් කර ඇත, මාර්ග සංඥා සහ ස්වයංක්රීය අයිසිං පද්ධතියේ මූලද්රව්ය සවි කර ඇත," A. Bochkarev පැවසීය.
ඔහු පවසන පරිදි, උමගෙහි බෑවුමේ කොටස කළුගල් සහ ගිනි ප්‍රතිරෝධී ස්ලැබ් වලින් නිම කිරීමේ කටයුතු අවසන් වෙමින් පවතී.
ගිනි-ප්‍රතිරෝධී තහඩුවක් සහ ආලෝක කේබල් සඳහා තැටි ස්ථාපනය කිරීම උමග තුළ අවසන් වෙමින් පවතී. උමං ව්‍යුහයේ වාතාශ්‍රය සහ ජල උපකරණ සවි කර ඇති අතර, නිම කිරීමේ කටයුතු අවසන් වෙමින් පවතී.

අධිවේගී මාර්ගය Varshavskoye අධිවේගී මාර්ගය හරහා Marshal Savitsky වීදිය දක්වා - 2018 දී Shcherbinka හි විවෘත කරන ලද පළමු ප්රධාන මාර්ග ඉදිකිරීම් ව්යාපෘතිය. එය රියදුරන්ට 40 ලෙට් ඔක්ටියාබ්‍රියා වීදියෙන් මොස්කව් රින්ග් පාර දෙසට සහ මාෂල් සැවිට්ස්කි වීදියට පිටවීම පහසු කරයි.එහි මංතීරු දෙකක් ඇත.

මාෂල් සැවිට්ස්කි වීදිය- Shcherbinka හි නව ක්ෂුද්‍ර දිස්ත්‍රික්ක හතරක් සඳහා ප්‍රධාන ප්‍රවාහන මාර්ගය. මොස්කව් රින්ග් පාරට සමාන්තරව සිම්ෆෙරොපොල් සිට වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය දක්වා මෝටර් රථ ධාවනය වේ. මෙහි රථවාහන ආතතිය සමනය කිරීම සඳහා, මාර්ෂල් සැවිට්ස්කි වීදියේ මීටර් 600 කට වඩා දිග නව පාලමක් ඉදිකරන ලද අතර වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රධාන මාර්ගය ඔස්සේ මාර්ග ලයිට් නොමැතිව ගමනාගමනය සංවිධානය කරන ලදී. මෙය වැඩි වනු ඇත හරහාමොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට මායාකොව්ස්කි වීදිය දක්වා වන අතර 2 වන මෙලිටොපොල්ස්කායා සහ මාෂල් සැවිට්ස්කි වීදි සමඟ අධිවේගී මාර්ගයේ මංසන්ධියේ වාහන තදබදය වළක්වා ගනු ඇත.

වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රධාන මාර්ගය සහ එහි උපස්ථ මාර්ගය අතර ප්‍රවාහන ප්‍රවාහයන් යලි බෙදා හැර ඇත. ප්රතිසංස්කරණය කිරීමට පෙර, මෙම කොටස සෑම දිශාවකටම මංතීරු දෙකක් තිබුණි. රථවාහන ගමනාගමනයට මාර්ග ලයිට් නිසා බාධා ඇති වූ අතර වීදියෙන් පිටත පදික මාරුවීම් තිබුණේ නැත.

වීඩියෝ ජූනි 2018

වීඩියෝ අගෝස්තු 2018

ප්රතිසංස්කරණ යෝජනා ක්රමය

අන්තර් හුවමාරුව පිහිටා ඇති වර්ෂව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රතිසංස්කරණ ව්‍යාපෘතිය 2013 ගිම්හානයේදී අනුමත කරන ලදී. ඉදිකිරීම් කටයුතු 2016 අගභාගයේදී ආරම්භ විය.

වසරකටත් අඩු කාලයකට පසු, මාර්ග සේවකයින් වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයේ මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට ෂර්බින්කා දක්වා කොටස භාර දුන්නේය. 2015 අගෝස්තු වන විට, 2 වන මෙලිටොපොල්ස්කායා වීදිය සහ වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයේ මංසන්ධියේ මීටර් 243 ක් දිග පාලමක් ඇතුළුව මාර්ග කිලෝමීටර් 1.49 ක් ඉදිකර ඇත. එම ස්ථානයේම භූගත පදික මාරුවක් දිස් විය.

2017 ජනවාරි මාසයේදී, වේදිකාව අසල ෂර්බින්කා, මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ කර්ස්ක් දිශාවේ 34 වන කිලෝමීටරයේ නව මාර්ග පාලමක් විවෘත කරන ලදී. මංතීරු දෙකකින් යුත් අධිවේගී මාර්ගය හරස් කිරීමේ ධාරිතාව අට ගුණයකට වඩා වැඩි කිරීමට හැකි විය - දෙපැත්තෙන්ම පැයකට කාර් 200 සිට 1,650 දක්වා.

මොස්කව් රින්ග් පාර තුළ වර්ෂව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම 2011 දී ආරම්භ වූ අතර, වැඩ කටයුතු 2013 දී නිම කරන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, මාර්ග කිලෝමීටර් 10.76 ක්, භූගත සහ භූගත පදික මාරු තුනක්, මොස්කව් රින්ග් පාර අසල හැරවුම් පාලමක් (මීටර් 352), පොඩොල්ස්කි කුර්සන්තොව් වීදියේ මාර්ග උමගක් (මීටර් 68.1) ඉදිකරන ලද අතර, පවතින උපයෝගිතා ද නවීකරණය කර නවීකරණය කරන ලදී. ඒවා දිගටම පැවතුනි. දැන් ඉදි කරන්නන් ප්රක්ෂේපිත ඡේදය අංක 728 සිට Podolsk Obvodnaya පාර දක්වා කොටසෙහි කාර්යබහුලයි.

Zheleznodorozhnaya වීදිය සමඟ මංසන්ධියේ මීටර් 400 ක ප්‍රවාහන උමං මාර්ගයක් ඇතුළුව වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 6.83 ක මාර්ග ඉදිකරනු ලැබේ.


පදිකයින්ට, විශේෂයෙන් අසල පිහිටි රබෝචායා, මාෂල් සැවිට්ස්කි, ස්පෝටිව්නායා, ෂෙලෙස්නෝඩෝරෝෂ්නායා සහ 40 ලෙට් ඔක්ටියාබ්‍රියා වීදිවල පදිංචිකරුවන්ට එය වඩාත් පහසු වනු ඇත: ඔවුන් සඳහා නව හරස් මාර්ග සාදනු ලැබේ - උඩිස් හතරක් සහ භූගත දෙකක්. ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසු, වර්ෂව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය මධ්‍ය දෙසට මංතීරු තුනක් සහ පොඩොල්ස්ක් හි ප්‍රක්ෂේපිත ඡේද අංක 728 සිට Obvodnaya පාර දක්වා කලාපය දෙසට මංතීරු පහක් බවට පත්වේ.

විශේෂ සැලසුම් මඟින් මෝටර් රථ පසුකර යාමෙන් දූවිලි හා ශබ්දය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. සමස්තයක් වශයෙන්, වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ මීටර් 633 ක ශබ්ද බාධක ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

ඉදිකිරීම් ඡායාරූපය

මොස්කව් සහ බුටෝවෝ පාර්ක් 2 වෙත වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයේ U-හැරීම