Spustite nabíjačku vlastnými rukami. Nabíjací štartér

Čítanie 4 min.

V zime môže byť problém naštartovať motor auta, najmä ak batéria nie je v najlepšom stave. Samozrejme, môžete začať od posúvača, ale ak nie je nikto okolo, nebude to ľahké. V takejto situácii sa výstupom môže stať štartovacia nabíjačka pre auto. V predaji je veľké množstvo rôznych modelov štartovacích nabíjačiek, ale ak chcete trochu ušetriť, môžete to urobiť sami.

Štartovacia nabíjačka do auta je zariadenie, ktoré sa používa na naštartovanie auta, keď batéria túto úlohu nezvláda. Jeho aplikácia je mimoriadne jednoduchá, pretože sa stačí pripojiť na svorky batérie a spustiť proces štartovania auta. Ak chcete vyrobiť zariadenie vlastnými rukami, musíte si kúpiť potrebné diely a pripraviť sa na prácu.

Výrobné vlastnosti

Výroba štartovacej nabíjačky vlastnými rukami je pomerne jednoduchá, musíte však mať minimálny súbor vedomostí a zručností pri manipulácii s elektronikou automobilu. Vo všeobecnosti nie je obvod takéhoto zariadenia nejasný, ak je transformátor správne vyrobený. Odporúča sa používať toroidné železo (od LATRA), ktoré vám umožní dosiahnuť minimálnu hmotnosť a veľkosť. Pokiaľ ide o prierez, môže sa pohybovať od 230 do 280 mm. Ďalej musíte pristúpiť k inštalácii vinutia. Pamätajte však, že okraje transformátora musíte vopred namotať na magnetický drôt.

Takže ho obalíme sklom alebo lakovanou látkou. Primárne vinutie musí obsahovať až 290 závitov drôtu s priemerom 2,0 mm. Pokiaľ ide o jeho typ, bude stačiť akýkoľvek drôt, ktorý má izoláciu lakom. Vinutie musí mať 3 otáčky v kombinácii s izoláciou. Na konci vytvorenia prvej vrstvy vinutia je potrebné pripojiť transformátor a merať prúd, ktorý by mal byť 200-380 mA. Ak je jeho sila menšia, musíte odstrániť niekoľko otáčok, a ak viac, navinúť ju. Zohľadnite aj závislosť počtu otáčok a indukčnej reaktancie. Mierny nesúlad medzi závitmi povedie k silnému zníženiu sily prúdu vo vinutí. Ak je transformátor zahriaty, musíte prerobiť vinutie.

Z medeného drôtu s prierezom nie väčším ako 6 mm.kv. musíte urobiť sekundárne vinutie. Drôt musí mať gumovú izoláciu a niekoľko vinutí s 15-17 otáčkami. Musíte vytvoriť vinutie súčasne s dvoma drôtmi, ktoré zabezpečia potrebnú symetriu a rovnaké napätie, ktoré sa pohybuje od 12 do 13,8 V.

Pri určovaní napätia sekundárneho vinutia sa odporúča pripojiť na svorky odporu. Usmerňovacie diódy sa používajú na pripojenie kovových prvkov vonkajšej časti, pričom zabezpečujú upevnenie a odvod tepla, pretože plus diódy je upevnený upevňovacou maticou.

Štartovacia nabíjačka je pripojená k autu paralelne s batériou, ale na to je potrebné vopred izolovať lankové vodiče používané na pripojenie. Najvhodnejšou možnosťou sú medené drôty s prierezom 10 mm2. Na konce drôtov musíte spájkovať špeciálne hroty. Pokiaľ ide o spínacie kontakty, je potrebné mať na pamäti, že sila prúdu sa cez ne prenáša na úrovni 5 A.

Vyrobiť si jednoduchú štartovaciu nabíjačku vlastnými rukami je v moci takmer každého motoristu. Hlavná vec je jasne dodržiavať pokyny a vybrať správne diely. Preto je možné vytvoriť stručné odporúčania, medzi ktoré patria hlavné:

• Pri výbere transformátora je potrebné vziať do úvahy výkonovú rezervu. Čím vyšší výkon, tým menej sa bude nabíjačka počas prevádzky zahrievať, čo sa priaznivo prejaví na životnosti. Ak v budúcnosti z nejakého dôvodu budete chcieť zmeniť zariadenie vlastnými rukami a urobiť ho energeticky náročnejším, nebudete musieť inštalovať ďalší tranzistor, pretože výkonová rezerva bude dostatočná. Vzhľadom na to, že ide o najdrahšiu časť, táto funkcia nemôže len upútať.
• Nabíjacie vodiče môžu byť vyrobené z bežného kábla po vyčistení izolácie. Toto by sa však malo robiť iba na miestach, kde sú pripojené k batérii. Pokiaľ ide o typ drôtu, mal by byť vyrobený z medi a mať vynikajúcu izoláciu. To je veľmi dôležité, pretože ak je prierez vodičov príliš malý, pri naštartovaní motora auta sa zahrejú. Pre pohodlie môžu byť vodiče štartovacieho a nabíjacieho zariadenia odnímateľné vlastnými rukami.
• Drôty vysokého napätia musia byť tiež dobre izolované. Drôty tak budú dobre chránené a nebudú sa zamotávať.

S nástupom chladného obdobia prichádza problém s ťažkým štartovaním studeného motora. Hlavnú záťaž pri štartovaní preberá štartér a batéria. Na uľahčenie životnosti batérie a uľahčenie štartovania motora sa používajú štartovacie zariadenia.

Štartér je možné zakúpiť v obchode s autodielmi. Takéto štartovacie zariadenia sú zvyčajne kombinované s nabíjačkou a nazývajú sa štartovacie zariadenia - to je plus. Nevýhodou týchto zariadení je, že výstupné parametre v štartovacom režime sú veľmi obmedzené a v konečnom dôsledku batéria dostáva malú pomoc, batéria stále preberá hlavnú záťaž.

Štartovacie zariadenie pre auto si môžete vyrobiť vlastnými rukami. Na to potrebujete transformátor alebo jadro z transformátora a dve diódy. Štartovacie zariadenie by malo byť dimenzované na výkon aspoň 1,4 kW, tento výkon bude stačiť na naštartovanie motora aj so slabou batériou. Na začiatok zvážte schému najjednoduchšieho štartovacieho zariadenia a toto zariadenie sa v živote motoristov ukázalo veľmi efektívne.

Začnime zo strany siete, napájacieho kábla. Spotreba prúdu štartovacieho zariadenia môže byť až 7,5 A. Na tento prúd úplne stačí vodič PVA 2x1,5, na zabezpečenie menšieho poklesu napätia v ňom je žiaduce použiť PVA 2x2,5. Spínač S1 možno vynechať, ak je nainštalovaný, musí byť dimenzovaný na prúd aspoň 10 A.

Výpočet výstupných parametrov štartovacieho zariadenia

Na naštartovanie motora štartovacie zariadenie by mal dať aspoň 100 A pri napätí 10 ... 14 V. Odtiaľ môžete odvodiť výkon transformátora: 14x100 \u003d 1400 W. Štartér tohto výkonu je schopný naštartovať motor s malou alebo žiadnou batériou, ale bez nej to stále nie je možné. V počiatočnom momente štartovania štartér spotrebuje asi 200 A, časť tohto prúdu dodá batérii. Po roztočení kľukového hriadeľa štartér spotrebuje 80 ... 100 A a tento prúd už dokáže generovať naše štartovacie zariadenie pre domácich majstrov. Na porovnanie, továrenské štartéry sú schopné dodať približne polovicu tohto prúdu.

Prierez jadra transformátora, časť, kde sú navinuté vinutia, sa vypočíta podľa výkonu, pre daný výkon je plocha 36 cm2. Prierez drôtu primárneho vinutia je najmenej 1,5 ... 2,0 mm 2. Je dobré, ak existuje transformátor s podobnými parametrami a už vyrobeným primárnym vinutím. Sekundárne vinutie je úplne odstránené. Potom je potrebné určiť počet závitov sekundárneho vinutia. Urobíme to výberom. Navinieme 10 závitov drôtu ľubovoľného priemeru, zapneme transformátor v sieti a zmeriame ho v sieti. Zmeriame napätie a vydelíme 10, dostaneme napätie jednej otáčky. Potom vydelíme 12 V výsledným napätím, dostaneme počet závitov každého ramena. Odstránime dočasné vinutie. Sekundárne vinutie je navinuté izolovaným medeným drôtom s prierezom 10 mm 2 alebo s dvakrát väčším hliníkovým prierezom. Ak nie sú žiadne spodné drôty, môžu byť navinuté v niekoľkých vetvách, napríklad vezmite dva medené drôty 6 mm 2 alebo štyri 2,5 mm 2 každý. Ďalej musíte pripojiť diódy (môžete ich vziať zo zváracieho stroja), bez odhryznutia drôtu, s rezervou 2-3 otáčok, zmerajte výstupné napätie. Napätie naprázdno pri menovitom napätí siete by nemalo presiahnuť 13,8 V. Pri vyššom napätí je potrebné sekundárne vinutie odvinúť, pri nízkom napätí previnúť. Po zvýšení menovitého napätia sa vodiče sekundárneho vinutia skrátia na požadovanú dĺžku a obvod sa zostaví do konečného stavu.

Keďže výstupný štartér má prúd až 100 A, výstupné vodiče a svorky musia byť dimenzované na tento prúd, možno ho použiť zo zváračky.

Pre tých, ktorí radi obsluhujú auto v zime, je vhodné použitie štartovacieho zariadenia. S týmto zariadením nielen predĺžite životnosť batérie, ale aj v zime dokážete naštartovať auto, aj keď je batéria takmer vybitá.

Každý vie, že v chladnom počasí batéria zníži svoj výkon o 25 – 40 % a ak má batéria aj nízku úroveň nabitia, auto nemusí vôbec naštartovať z dôvodu úplnej nedostatočnej návratnosti nabitia, ktorá je potrebná na štartér naštartujte v momente roztočenia kardanového hriadeľa motora. Štartér v čase rolovania spotrebuje približne 80A, no v čase štartovania je spotreba energie oveľa vyššia.

Štartovací okruh pomerne jednoduché, ale má určité nuansy pri výrobe sieťového transformátora. Na jeho výrobu sa odporúča použiť toroidné železo z akéhokoľvek typu LATR, čím sa získajú menšie rozmery a zníži sa hmotnosť odpaľovacieho zariadenia. Pri rezaní železa sa snažte dodržať jeho obvod od 230 do 280 mm. Upozorňujeme, že existujú rôzne typy transformátorov a tento údaj sa môže líšiť.

Ostré hrany na hranách, je vhodné trochu zaobliť obyčajným pilníkom, potom omotať navíjaním. Ako navíjanie môžete použiť lakovanú tkaninu alebo sklolaminát.

Zvyčajné vinutie v transformátore má asi 260-290 závitov, vyrobené z drôtu PEV-2, s priemerom 1,5-2 mm. Môžete si vybrať akýkoľvek drôt, hlavná vec, ktorú je potrebné zvážiť, je, že je izolovaný lakovým povlakom. Rozložte vinutie rovnomerne, tri vrstvy naraz pomocou medzivrstvovej izolácie. Po dokončení primárneho vinutia by mal byť transformátor pripojený k sieti a mal by sa merať prúd pri voľnobehu.

Výsledok by mal byť okolo 200-380mA. Ak aktuálne meranie odhalí nižší indikátor oproti uvedenému, časť závitov by sa mala odvinúť, ale ak výsledok poskytol vyšší indikátor, budete musieť navinúť niekoľko ďalších závitov, kým konečne nedosiahnete požadované výsledok.

Ak ste počas prevádzky transformátora zistili zahrievanie v oblasti závitov, znamená to, že pri navíjaní boli povolené prerušovacie skraty, v takom prípade budete musieť navinúť.

Sekundárne vinutie navíjame lankovým, izolovaným medeným drôtom, ktorého prierez by nemal presiahnuť 6 m2. mm., ako príklad môžete použiť gumený izolačný drôt PVKV. Navíjanie sa vykonáva v 15-18 otáčkach.

Sekundárne vinutie navíjame súčasne dvoma drôtmi, pomôže to dosiahnuť symetrickejšie vinutie, ktoré zase poskytne rovnaké napätie v oboch vinutiach.

Poznajú ho mnohí naši krajania, stretávajú sa s ním najmä tí, ktorí svoje autá pravidelne prevádzkujú v zime, počas mrazov. Ak motor odmietne naštartovať, existuje niekoľko spôsobov, ako problém vyriešiť, ale jednou z najúčinnejších možností je použitie štartovacieho zariadenia (PU). Ako vyrobiť štartovacie zariadenie pre auto vlastnými rukami a aký je jeho princíp fungovania, popíšeme nižšie.

[ skryť ]

Popis štartovacieho zariadenia

Čo je to taký systém štartovania motora, ako modul funguje a aký je jeho účel? Pozrime sa stručne na tieto otázky.

Účel a funkcie

Účelom autonabíjačky je poskytnúť lepší štart motora. Takáto potreba môže vzniknúť v rôznych prípadoch, ale ako ukazuje prax, naši krajania zvyčajne čelia takémuto problému v chladnom počasí. Väčšina moderných nabíjacích modulov navyše umožňuje nabíjať aj mobilné gadgety – tablety, smartfóny a ďalšie zariadenia. Na tento účel majú dokonca ďalšie porty.

Zariadenie a princíp činnosti

Nabíjacie moduly sú niekoľkých typov:

1. impulzné bloky, princíp činnosti ktorého je založený na impulznej konverzii napätia. V takomto module sa napätie najprv zvýši pod vplyvom aktuálnej frekvencie, potom sa zníži a prevedie sa. Takéto zariadenia sa zvyčajne vyznačujú nízkym výkonom a spravidla sa používajú na dobíjanie vybitej batérie. Ak je však nabitie batérie veľmi nízke, keď je vonku chladno, v tomto prípade môže nabíjanie batérie trvať pomerne dlho.
   Medzi hlavné výhody takýchto blokov patrí nízka cena, nízka hmotnosť a kompaktné rozmery. Pokiaľ ide o nevýhody, je to nízky výkon modulu, ako aj zložitosť jeho opravy, najmä, ako ukazuje prax, môžu často zlyhať v dôsledku nestabilného napätia.
2. Transformátorové bloky- v tomto prípade je hlavným prvkom zariadenia transformátor slúžiaci na premenu prúdu na napätie. Takéto nabíjacie moduly umožňujú zvýšiť nabitie akejkoľvek batérie bez ohľadu na jej vybitie, aj keď je takmer plná. Okrem toho sú zariadenia tohto typu imúnne voči poklesu napätia, môžu fungovať v akomkoľvek stave. Z hlavných výhod je potrebné vyzdvihnúť výkon modulov a ich spoľahlivosť, ako aj nenáročnosť na obsluhu. Pokiaľ ide o mínusy, ide o vysoké náklady, veľké rozmery a hmotnosť.
3. Ďalším typom blokov sú boostery. Booster je prenosná batéria, ktorá funguje na princípe prenosnej jednotky - najprv booster nabije batériu a napájacia jednotka sa spustí z batérie. Boostery môžu byť domáce alebo profesionálne, líšia sa objemom a veľkosťou. V posilňovačoch pre domácnosť je kapacita dosť nízka, ale zvyčajne stačí na naštartovanie jedného motora.
   Profesionálne zariadenia sú plnohodnotné nabíjačky, ktoré dokážu naštartovať viacero áut a palubná sieť v takýchto strojoch môže byť buď 12-voltová alebo 24 V. Výhoda boostrov spočíva v ich kompaktnosti a autonómii, no vzhľadom na ich veľkosť je možné inštalovať iba na rovný povrch.
4. kondenzátorové moduly. V tomto prípade sa postup spúšťania motora vykonáva podľa pomerne zložitého princípu, základom obvodu takýchto zariadení sú výkonné kondenzátorové zariadenia. Najprv sa nabijú, potom kondenzátory prenesú náboj na spustenie motora. Kondenzátory sa nabíjajú pomerne rýchlo a rovnako rýchlo sa vzdajú svojho náboja, aby naštartovali spaľovací motor. V dôsledku skutočnosti, že náklady na takéto moduly sú pomerne vysoké, nie sú také populárne. Navyše v praxi môže ich častá prevádzka viesť k zrýchlenému opotrebovaniu batérie (autorom videa je carpow carpow channel).

Možnosti výberu

Výber štartovacieho zariadenia je založený na napätí použitom v autobatérii. Osobné autá zvyčajne používajú 12-voltové batérie, traktory používajú 24-voltové batérie. Ak máte pochybnosti o tom, aký typ batérie máte, musíte venovať pozornosť označeniu zariadenia - na ňom by mali byť uvedené čísla 12 alebo 24. Na zabezpečenie normálneho spustenia pohonnej jednotky si môžete zakúpiť obyčajné diaľkové ovládanie do domácnosti, ale ak jazdíte na traktore, tak na takýto spaľovací motor si treba kúpiť zariadenie s veľkým prúdom.

Hlavným parametrom, ktorému je potrebné venovať pozornosť, je však štartovací prúd. Prúd môže byť odlišný, všetko závisí od konkrétnej batérie, takže v každom prípade budete musieť študovať označenie. Treba mať tiež na pamäti, že indikátor štartovacieho prúdu môže byť odlišný, najmä ak je batéria vybitá a vonku je zima.

Ak ste sa rozhodli pre štartovací prúd, dávajte pozor na objem PU. Výber objemu závisí od podmienok, v ktorých sa bude PU používať. Napríklad pre osobné vozidlo by bolo najlepšou možnosťou zvoliť si kompaktnejšie zariadenie, ktorého výdrž batérie bude nízka. Pokiaľ ide o rovnaké traktory alebo SUV, v tomto prípade je lepšie uprednostniť odpaľovacie zariadenia s veľkou rezervou. Navyše, čím vyšší je tento ukazovateľ, tým lepšie (autorom videa je kanál Made in the garage).

DIY návod

Ak sa rozhodnete postaviť si ovládací panel do auta, tak by ste mali mať aspoň nejaké skúsenosti v elektrotechnike. Samozrejme, môžete ušetriť značné množstvo tým, že si zariadenie zostavíte sami, ale stále budete musieť minúť peniaze na jeho základné prvky.

Stručne zvážte proces výroby PU doma:

1. Najprv potrebujete transformátorové zariadenie, jeho minimálny výkonový parameter by mal byť 500 wattov.
2. V primárnom vinutí musí byť prierez kábla najmenej jeden a pol mm2, ako v prípade sekundárneho vinutia by sa mal odstrániť.
3. Po odstránení sekundárneho vinutia sa nainštaluje nové, zatiaľ čo drôt okolo neho budete musieť navinúť sami. Počet závitov na vinutí sa môže líšiť - v tomto prípade sa výber uskutočňuje praktickým spôsobom. Napríklad naviniete desať závitov drôtu s akoukoľvek sekciou, po ktorej budete musieť pripojiť transformátorové zariadenie a zmerať indikátor napätia. Získaný výsledok sa nakoniec vydelí desiatimi - takže môžete vypočítať napätie na jednom otočení. Potom by sa 12 voltov malo vydeliť číslom získaným ako výsledok merania - takto získate počet otáčok jedného ramena.
4. Po vykonaní výpočtových manipulácií by sa malo sekundárne vinutie odstrániť a na jeho miesto by sa malo umiestniť ďalšie, zatiaľ čo vinutie by malo byť navinuté drôtom s prierezom 10 mm2.
5. Ďalším krokom je pripojenie prvkov diódy. Prípadne môžete použiť diódy odstránené zo zváracieho zariadenia. V konečnom dôsledku by úroveň napätia pri voľnobehu nemala byť väčšia ako 12 voltov. Ak je v dôsledku toho tento ukazovateľ vyšší alebo nižší, bude potrebné previnúť alebo odvinúť určitý počet otáčok.
6. Keď je napätie normálne, môžete prejsť do poslednej fázy dokončenia montáže. Vzhľadom na skutočnosť, že aktuálny parameter na výstupe zariadenia sa bude meniť okolo 100 ampérov, môžu byť ako výstupné káble použité drôty z rovnakého zváracieho zariadenia.

Emisná cena

Video "Ako vyrobiť predhrievač vlastnými rukami?"

Podrobné a vizuálne pokyny, ako postaviť predhrievač vlastnými rukami v garáži, sú uvedené vo videu nižšie (autorom videa je Sergej Kalinov).

Každý motorista sa aspoň raz v živote stretol s problémom, keď jeho vozidlo z akéhokoľvek dôvodu nenaštartovalo. Neschopnosť naštartovať motor môže byť spôsobená nefunkčnosťou niektorých komponentov a niekedy je problémom jednoducho vybitá batéria. Nižšie sa dozviete, ako si vybrať správnu štartovaciu nabíjačku pre autobatériu a ako to môžete urobiť sami.

[ skryť ]

Sprievodca výberom ROM krok za krokom

Dnes v ruských predajniach automobilov nájdete veľa rôznych predštartovacích zariadení od rôznych výrobcov. Každý z nich sa vyznačuje prítomnosťou určitých funkcií, výkonu, ako aj iných funkcií. Pre výber správnej štartovacej nabíjačky pre vašu autobatériu je potrebné dodržať niekoľko jednoduchých odporúčaní.

Stručne o nich:

1. Funkcie. V prvom rade sa musíte rozhodnúť, či naozaj potrebujete kúpiť štartovaciu nabíjačku s funkciou štartovania motora. Ak chápete, že potrebujete takúto funkciu, výber musí byť zostavený priamo z ROM. Ak potrebujete iba nabíjačku, ktorá vám umožní nabiť autobatériu, potom by bolo najlepšou voľbou vybrať si bežnú nabíjačku. Takéto zariadenie stačí na tieto účely, najmä preto, že jeho náklady budú oveľa nižšie v porovnaní s ROM.
2. Charakteristika štartovacieho prúdu.Ďalej, po rozhodnutí o zariadení je potrebné venovať pozornosť charakteristike štartovacieho prúdu. Tento indikátor sa vyberá v závislosti od štartovacieho prúdu batérie nainštalovanej vo vozidle. Treba poznamenať, že štartovacie prúdy automobilov s dieselovými motormi sa výrazne líšia od aktuálnych ukazovateľov v benzínových automobiloch. Často v predaji nájdete ROM, ktoré vám neumožňujú upraviť množstvo prúdu, pričom majú funkciu zrýchleného alebo normálneho režimu nabíjania. Treba mať na pamäti, že zrýchlený režim sa vykonáva s vyšším prúdom, respektíve bude možné rýchlejšie nabiť autobatériu. Odborníci však neodporúčajú používať tento režim často, pretože to ovplyvní výdrž batérie.
   Pokiaľ ide o normálny režim, vykonáva sa s nižším indikátorom prúdu, ale takéto nabíjanie trvá dlhšie. V dôsledku prevádzky v normálnom režime sa síran úplne rozpustí na platniach, čo bude mať dobrý vplyv na kapacitu batérie. Treba mať na pamäti, že štartovací prúd závisí od kapacity batérie, ktorá určuje schopnosť batérie dodávať maximálny prúd po dobu tridsiatich sekúnd. V každom prípade sa vlastnosti zakúpeného zariadenia musia plne zhodovať s charakteristikami batérie na aute.
3. Typ zariadenia. Ďalším krokom je rozhodnutie o type ROM pre vaše vozidlo. V predaji nájdete samostatné aj sieťové modely. Ako viete, autonómne možnosti môžu fungovať bez pripojenia k sieti, nepotrebujú elektrinu, pretože sú vybavené vstavanou výkonnou batériou. Čo sa týka sieťových možností, tie môžu fungovať len zo siete. A to znamená, že ich prevádzka je možná iba v blízkosti domu alebo v garáži a potom, ak má elektrinu.
4. Dostupnosť dodatočných funkcií a ovládacích zariadení je dôležitý bod. Aby vodič vždy vedel, ako prebieha proces nabíjania, odborníci odporúčajú nákup zariadení vybavených vstavanými voltmetrami alebo ampérmetrami. K dnešnému dňu väčšina modelových možností umožňuje proces odsírenia autobatérie. Počas prevádzky batérie sa na jej vnútorných článkoch tvoria nerozpustné olovené kryštály, čo môže spôsobiť skrat vo vnútri plechoviek batérie. Aby sa tento povlak odstránil a predĺžila sa životnosť zariadenia, takéto kryštály môžu byť zničené v dôsledku vystavenia prúdu.
   Malo by sa tiež vziať do úvahy, že moderné vozidlá zvyčajne používajú olovené alebo gélové zariadenia. Olovo je oveľa bežnejšie, takže väčšina nabíjačiek so štartovacím zariadením, ktoré nájdete na trhu, je navrhnutá tak, aby fungovala iba s nimi. Čo sa týka gélových batérií, nie všetky ROM sú vhodné na nabíjanie takýchto batérií.
5. Výber teploty je dôležitý bod. Každý spúšťač má určitý režim prevádzky, pred výberom zariadenia sa musíte s touto charakteristikou oboznámiť. Teplotný režim určuje, pri akých teplotách bude zariadenie schopné naštartovať motor. Ak je problém so štartovaním motora vo vašom prípade relevantný v zimnej sezóne, túto charakteristiku nemožno ignorovať.

Pred výberom zariadenia musíte zvážiť, že zariadenie je zakúpené na dlhú dobu. Aj keď ste dnes majiteľom malého auta s kapacitou batérie 60 Ah, tak možno o pár rokov budete mať výkonnejšie auto s výkonnejšou batériou. Preto, aby ste si správne kúpili ROM, je vhodné vziať zariadenie s rezervou. Ak si kúpite zariadenie určené na prúd 15 ampérov, bude to možné nabiť aj tie najsilnejšie batérie.

Nech už si vyberiete akúkoľvek ROM, musíte počítať s tým, že na rozdiel od tradičných ROM, tieto zariadenia pracujú s vysokými prúdmi. Preto je počas prevádzky vždy potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia - vodiče sú vždy pripojené striktne - plus do plus, mínus do mínus.

DIY návod

Ak je to potrebné, môžete ľahko zostaviť štartovaciu nabíjačku pre auto doma vlastnými rukami. To ušetrí peniaze, ale musíte mať určité zručnosti na to, aby ste si ho zostavili sami. Ak ich máte, tak ponúkame podrobný návod (autorom videa je Anton Buryy).

Materiály a vybavenie

Ak si teda chcete vyrobiť svojpomocne štartovaciu nabíjačku batérií, tak sa v prvom rade musíte uistiť, že máte všetko po ruke.

Hovoríme o nasledujúcich materiáloch a nástrojoch:

• pracovná spájkovačka so všetkým spotrebným materiálom;
• textolitové dlaždice;
• transformátor, budete potrebovať znižovacie zariadenie;
• malý ventilátor, možno použiť z počítačového zdroja alebo z PC skrinky;
• vysokonapäťový kábel, prierez by mal byť 2-2,5 mm;
• budete tiež potrebovať vodiče, pomocou ktorých bude ROM pripojená k batérii, tieto vodiče musia byť vybavené špeciálnymi svorkami.

Samozrejme, okrem toho musíte mať všetky potrebné rádiové komponenty, ako aj prvky na upevnenie.

Proces montáže zariadenia

Teraz prejdime priamo k otázke montáže štartovacej nabíjačky vlastnými rukami podľa schémy. Schém môže byť veľa, v sieti nájdete desiatky rôznych schém. Upozorňujeme na jednu z najjednoduchších schém, ktorá vám umožní zostaviť si ju sami.

1. Svojpomocná montáž zariadenia sa vykonáva na textolitovej dlaždici, ktorú ste si vopred pripravili, jej veľkosť musí byť primeraná. Jedným z najzákladnejších a najväčších prvkov štartovacej nabíjačky batérií je transformátor, takže začneme s ním. Do textolitovej dlaždice je potrebné pomocou vŕtačky vyvŕtať otvory požadovanej veľkosti, do ktorých budú inštalované upevňovacie prvky a káble.
2. Počas prevádzky sa usmerňovacie diódy môžu veľmi zahriať, preto je potrebné vopred pre ne myslieť na bežné chladenie. Na tieto účely možno použiť napríklad špeciálne železné chladiace prvky (tzv. košele). Niekedy montáž kovových plášťov nemusí stačiť na to, aby boli usmerňovacie diódy chladné. V takom prípade budete potrebovať rovnaký ventilátor, ktorý ste vybrali zo starej počítačovej skrine alebo napájacieho zdroja. Ak takýto ventilátor neexistuje, môžete použiť zariadenia na odstraňovanie tepla z procesora počítača, radiátora. Aby mohla štartovacia nabíjačka svojpomocne odvádzať teplo, musí byť puzdro najskôr vybavené vhodnými žalúziami na odvod tepla.
3. Podľa mnohých motoristov sa štartovacia nabíjačka akumulátorov svojpomocne do puzdra vôbec montovať nemusí. Ale ak už máte zariadenie zložené, je naozaj ťažké ho vybaviť puzdrom? Navyše je to puzdro, ktoré vám umožní chrániť nabíjačku batérií pred rôznymi vonkajšími vplyvmi, čo je obzvlášť dôležité, ak plánujete nosiť zariadenie so sebou v aute. Navyše pri práci s ROM bude ovládač chránený pred účinkami prúdu, čo je dôležité.
4. Na vybavenie puzdra môžete použiť krabicu vhodných veľkostí. Môže to byť napríklad puzdro zo starého stolného počítača. Budete si ju musieť trochu upraviť, no nakoniec získate plnohodnotnú štartovaciu nabíjačku pre domácich majstrov. Okrem toho je možné všetky indikátory a spínače, ako aj ďalšie ovládacie prvky nainštalovať na prednú stranu počítačovej skrine. Viac informácií o tom, ako vytvoriť nastaviteľnú ROM vlastnými rukami, nájdete vo videu. Autor videa, valeriyvalki, uvádza, že s takouto úlohou sa dokáže vyrovnať aj osoba, ktorá nemá znalosti v oblasti rádiovej elektroniky.

Samozrejme, ak sa rozhodnete spustiť takýto dôležitý proces, potom budete chcieť, aby vám vami vyrobené zariadenie dlho vydržalo a môžete sa naň kedykoľvek spoľahnúť. Dosiahnuť to je niekedy ťažké, najmä ak nemáte s výrobou takýchto zariadení žiadne skúsenosti a stretávate sa s tým po prvýkrát.

Takže, aby ste urobili všetko správne vlastnými rukami, musíte vziať do úvahy niektoré odporúčania, o nich budeme hovoriť nižšie:

1. Po prvé, je potrebné zodpovedne pristupovať k výberu transformátora. Musíte si vybrať také zariadenie, aby malo dobrú rezervu energie. Ak je zariadenie výkonnejšie, počas prevádzky, keď je batéria vozidla nabitá, sa bude menej zahrievať. V súlade s tým bude životnosť takéhoto zariadenia vyššia. V prípade, že sa v budúcnosti náhle rozhodnete upgradovať svoju ROM, aby bola funkčnejšia a teda aj energeticky náročnejšia, bude vo váš prospech aj väčší výkon. Vďaka vysokému výkonu nemusíte kupovať nový transformátor, ani ho znova skladať. Pamätajte, že transformátor je jednou z hlavných komponentov každej ROM. Musíte tiež vziať do úvahy, že samotný transformátor musí byť vysoko kvalitný, ak vidíte, že jeho stav je žalostný, potom je lepšie nepoužívať takýto prvok na výrobu ROM. V opačnom prípade môžete dokonca poškodiť autobatériu.
2. Nemenej dôležitou súčasťou obvodu akejkoľvek ROM sú vysokonapäťové vodiče. Pri nákupe takýchto drôtov je potrebné urobiť voľbu v prospech prvkov charakterizovaných vynikajúcou izoláciou. V prvom rade je izolácia výbornou ochranou elektroinštalácie pred možnými vonkajšími vplyvmi. Okrem toho vysokonapäťové káble nebudú také zamotané ako bežné drôty, čo značne zjednoduší postup montáže ROM.
3. Ak máte problém s výberom káblov na nabíjanie a pripojenie k batérii, potom sa tento problém dá vyriešiť. Takéto drôty môžu byť postavené nezávisle odrezaním určitej časti izolačnej vrstvy na kábli, najmä v mieste pripojenia k ROM a batérii. Ako kábel možno použiť mäkký medený drôt, samozrejme musí mať výbornú izoláciu, čím sa vyhnete prípadným problémom. Keď musíte násilne naštartovať motor, kábel s nekvalitnou časťou sa začne rýchlo zahrievať, a preto môže izolácia začať strácať svoje vlastnosti. V dôsledku toho to môže spôsobiť skrat. Preto sa okamžite uistite, že káble na spustenie motora sú odnímateľné, v tomto prípade bude používanie zariadenia pohodlnejšie.
4. Upozorňujeme, že ventilátor, ktorý bude vykonávať funkciu chladenia, je funkčný. Chladenie počas prevádzky štartéra je veľmi dôležité. Ak ROM nie je správne ochladená, počas prevádzky sa prehreje, čo môže byť spojené s určitými problémami.
5. Ak sa po prvýkrát stretávate s otázkou usporiadania takéhoto systému, potom je žiaduce, aby bola schéma čo najjednoduchšia. Pripojenie príliš zložitých obvodov vás môže zmiasť a ak sa niektoré činnosti vykonajú nesprávne, môže to viesť ku skratu, čo negatívne ovplyvní stav batérie ako celku. Ak pochybujete o tom, že budete môcť správne vykonať všetky kroky a nakoniec získate zariadenie, ktoré budete môcť používať, potom je najlepšou voľbou kúpa novej ROM.

Video „Výroba štartovacej nabíjačky doma“

Viac o vývoji obvodu a vytváraní ROM vlastnými rukami z improvizovaných prostriedkov sa dozviete z nižšie uvedeného videa (autorom videa je Evseenko Technology).