Cape stone, Ghuba ya Ob. Cape Kamenny (kijiji)

Kwenye ramani ya kijiografia ya Urusi kuna maeneo mengi yenye majina ya ajabu ambayo hayahusiani na ukweli. Mara nyingi, asili yao ni kwa sababu ya makosa ya mtu mwingine. Na moja ya maeneo haya ni Cape Kamenny kwenye Peninsula ya Yamal. Baada ya yote, unapoingia kwenye eneo lake, unatarajia kuona marundo ya mawe au safu ya milima. Lakini kuna ukosefu kamili wa mawe. Katika majira ya baridi - theluji na barafu, katika majira ya joto - tundra na mchanga. Kwa hivyo jina hili la kushangaza linatoka wapi?

Yuko wapi?

Kutafuta kijiji hakutakuwa vigumu ikiwa utaingia kuratibu zake kwenye navigator: N 68 ° 28 "19.7724" E 73 ° 35"25.2492". Ingawa ilipokea hadhi ya makazi ya vijijini mnamo 2004 tu. Lakini ikiwa huna fursa ya kutumia navigator, basi pata mji mkuu wa wilaya kwenye ramani - Salekhard, na uchora mstari wa moja kwa moja kutoka kaskazini-mashariki. Baada ya kilomita 380 utaona makazi.

Tundra isiyo na mwisho kuzunguka nukta ndogo, fuko kwenye mwili wa Rasi ya Yamal kwenye ukingo wa kushoto wa Ob Bay katika Okrug ya Yamalo-Nenets Autonomous. Hivi ndivyo Cape Kamenny anavyoonekana kwenye ramani. Lakini umuhimu wa kijiji kwa nchi ni mkubwa.

Jina la ajabu kama hili linatoka wapi? Kosa lililofanywa na msafiri I.N. Ivanov nyuma mnamo 1828 lilikuwa mbaya. Na yote kwa sababu katika lugha ya wakazi wa kiasili wa Nenets jina la kijiji linasikika "Pey-sala" (maana yake Cape Crooked), sawa kwa sauti na "Pe-sala" (iliyotafsiriwa kama Stone Cape). Lakini Nenets hawakuchukizwa na kosa na hata walijenga kilima cha mita mbili kwa heshima ya Ivanov kwenye mwambao wa Mlango wa Malygin. Inaitwa "Thurman-Yumba" - Mlima wa Navigator.

Historia kidogo

Kijiji kimegawanywa katika sehemu tatu, ambazo zinaonyesha wazi historia ya maendeleo ya kijiji yenyewe: Uwanja wa Ndege, Wanajiolojia, Msafara wa Polar Geophysical (ZGE). Kwa kuongezea, kila moja ya wilaya ndogo husimama kando, na umbali kati yao ni kutoka 1 hadi 5 km. Lakini ukiangalia ramani ya USSR kutoka miaka ya 40 hadi 60 ya karne iliyopita, huwezi kupata kijiji hiki. Na yote kwa sababu ya usiri. Baada ya yote, mwaka wa 1947 wa karne ya 20, ujenzi wa bandari ya siri ya Jeshi la Kaskazini ilianza hapa. Baadaye iliibuka kuwa kina cha eneo la maji karibu na Ghuba ya Ob ni duni sana, kwa hivyo haingewezekana kuweka bandari hapa, lakini uwanja wa ndege tayari umejengwa, na msingi wa kijeshi uliofungwa umewekwa juu yake. kulinda mipaka ya USSR.

Katika miaka ya 50, uwanja wa ndege ulianza kukubali meli za raia. Maendeleo ya kazi ya eneo la Peninsula ya Yamal na utafiti wake wa kijiolojia ulianza. Mashamba ya mafuta na gesi yaligunduliwa, ambayo yalianza kuendelezwa kikamilifu katika miaka ya sabini. Visima viliwekwa, ambayo gesi ya kwanza ilitolewa mnamo 1981.

Sehemu ya tatu ya kijiji cha Cape Kamenny (ZGE) ilijengwa katika miaka ya 80. Katika siku zijazo, maelfu ya mita za visima vilichimbwa, ujenzi wa mamia ya visima vya kuchimba visima, na ugunduzi wa mashamba mapya ya mafuta na gesi.

Lakini 1992 iligonga. USSR ilianguka, viwanda vingi, ikiwa ni pamoja na uzalishaji wa mafuta na gesi, vilianguka. Watu waliofanya kazi huko Kamenny Mys, ambao unaweza kuona jinsi peninsula hiyo isivyo na ukarimu kutoka kwa picha yao, walikuwa wakitafuta kitu bora zaidi. Idadi ya watu hupungua kutoka elfu 6 hadi 2.

Bomba la mafuta ya shinikizo

Lakini wakati unapita, karne mpya huanza, na mzunguko mpya wa uchunguzi wa matumbo ya dunia huanza. 2013, Februari, ujenzi wa bomba la mafuta ya shinikizo ulianza kutoka uwanja wa Novoportovskoye hadi mahali pa kukubalika na kujifungua karibu na kijiji cha Cape Kamenny. Mstari wa kwanza ulikamilishwa na 2014, ujenzi wa pili umeanza.

Urefu wa bomba la mafuta ulikuwa kilomita 102, na kipenyo cha bomba kilikuwa 219 mm. Hali mbaya ya hali ya hewa na shida katika ujenzi hazikuweza kuzuia tamaa ya kupata utajiri kwa gharama ya mashamba ya mafuta.

Leo

Ikiwa mwaka 2014 idadi ya watu katika kijiji ilikuwa watu 1,635 tu, basi pamoja na maendeleo ya uzalishaji wa mafuta na gesi, idadi ya watu ilianza kuongezeka, ikiwa ni pamoja na kutokana na wahamiaji kutoka mikoa ya Donetsk na Lugansk ya Ukraine. Nyanja ya kijamii hapa imeendelezwa sana. Ni ngumu kuamini kuwa uko Kaskazini, kila kitu ni kistaarabu - ofisi ya posta, hospitali, kliniki.

Wakati huo huo na safu ya pili ya bomba, mnamo 2014 walianza kujenga kituo cha chini cha ardhi katika kijiji cha Cape Kamenny, ambacho kitaruhusu kupakia mafuta ya kioevu kwenye tanki ambazo zinaweza kusafiri baharini na kando ya mito. Kiasi kilichopangwa cha upakiaji ni hadi tani milioni 6.5 kwa mwaka.

Mnamo mwaka wa 2017, ujenzi ulianza kwenye kiwanda cha nguvu na turbine ya gesi, ambayo imepangwa kutekelezwa mwishoni mwa mwaka huu. Itatoa umeme kwa microdistrict ya makazi "Geologist". Wakati huo huo, miundo inajengwa kukusanya na kusafisha maji, ambayo pia yatatolewa kwa maeneo ya makazi.

Vifaa vya kijamii pia vinajengwa - kindergartens, shule, majengo ya makazi. Vyumba katika majengo mapya vinakusudiwa kuwahamisha wakaazi kutoka kwa makazi duni na kwa wanaofika wapya.

Kijiji (makazi ya zamani) ya mkoa wa Yamal. Idadi ya watu - wenyeji 1745 kufikia 2005, ikijumuisha. Nenets 517, Khanty 9. Kulingana na sensa ya 2002, Warusi 57%.
Kufikia Aprili 2010, zaidi ya watu elfu 2 wanaishi. Wakati wa sensa ya 2010, wakaazi wa kudumu 1653 walihesabiwa, mnamo 2015 - watu 1311.
Kuna mikate, mawasiliano ya simu ya kimataifa, uwanja wa ndege (ambao hupokea hata ndege ndogo), kituo cha ufuatiliaji cha juu-juu, hospitali, shule ya bweni, hoteli, maduka, huduma, polisi, kituo cha ski, kituo cha mpaka " Cape Kamenny" ya Kikosi Tenga cha Mpaka wa Aktiki. .
Sehemu ya zamani ya wanajiolojia.

Jina linatokana na sehemu ya kijiografia iliyoitwa nyuma katika karne ya 19. Wakati Luteni Ovtsyn alipofanya operesheni ya kwanza ya katuni ya Ob Bay, aliandika kwenye ramani kwenye pwani ya magharibi: "mahali ambapo samoyad ya mawe huzurura."
Baada ya hapo ilikubaliwa kwa ujumla kuwa benki ya Ob katika eneo hili ilikuwa ya miamba pekee. Sawa na kwenye Peninsula ya Kola. Walakini, "samoyad ya jiwe" ya Ovtsyn haimaanishi chochote zaidi ya Nenets kutangatanga kwenye vilima vya Urals. Baada ya vita, baada ya kuchunguza pwani, wanasayansi walifikia hitimisho kwamba kulikuwa na chini ya mchanga, na muhimu zaidi, kulikuwa na maji ya kina pande zote.
travel.presscom.org/3958.html

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, ilikuwa tovuti ya operesheni nzuri ya kukabiliana na ujasusi.
Kushindwa kwa Operesheni ya Wunderland mnamo 1943 iliwalazimu Wanazi kubadili mbinu na kuanzisha mashambulizi makubwa chini ya maji. Operesheni iliyopewa jina la "Cat Leap" ilianza - kizuizi cha manowari za sehemu ya magharibi ya Njia ya Bahari ya Kaskazini.
Baada ya kufunua mipango ya adui, maafisa wa ujasusi wa Soviet walifanya operesheni ya kukabiliana. Kampeni iliyopangwa wazi ya upotoshaji dhidi ya adui ilipangwa na kufanywa, kama matokeo ambayo jaribio la Wanazi la kuunda msingi wa Wajerumani katika eneo la Ob Bay, ambalo lingehakikisha ufikiaji wa adui kwenye njia muhimu ya msafara wa Arctic, ilikuwa. kuzuiwa.
Iliamuliwa kuiga kambi ya wanamaji katika eneo la Cape-Kamenny. Usafiri wa anga wa Ujerumani uliruka kwa nguvu juu ya Njia ya Bahari ya Kaskazini na jeshi letu liliamini kuwa dummy hakika ingetambuliwa na adui na kuwafanya wawe waangalifu.

Vifaa vya ujenzi, na, kwa kweli, kazi ya bei rahisi - wafungwa kutoka kambi za Vorkuta na Salekhard - walipelekwa haraka katika eneo la vijiji vya Novy Port na Cape Kamenny. Kwa wakati wa rekodi, nguzo za mbao, za kipekee katika muundo wao, ziliwekwa kwa madai ya msingi wa manowari za Soviet.
Operesheni Cat Leap ilighairiwa bila hata kuanza. Meli za juu za Ujerumani hazikuingia tena Bahari ya Kara. Tishio lilipopita, ujenzi ulisimamishwa. Gati huko Cape Kamenny hivi karibuni ilisombwa na dhoruba, na gati ya kipekee katika Bandari ya Novy (iliyoenea makumi ya mita, kama daraja la kusimamishwa, juu ya maji), iliyojengwa kulingana na muundo wa mfungwa wa vita Gustav Beckman, ikawa sehemu. ya tata ya uvuvi ya Novoportovsk na bado inatumika.

Wazo la kujenga msingi wa majini lilirudishwa tena mnamo 1947. Mnamo 1947-1949. Ujenzi wa siri kubwa wa tata nzima ya vifaa vya bandari kwa ajili ya kupelekwa kwa meli unaendelea (miradi ya ujenzi ya GULAG 501). Kazi hiyo ilifanywa na wafungwa wa kambi ya kazi ya kulazimishwa ya Ob, haswa wafungwa wa vita wa Ujerumani. Ilitakiwa kujenga reli kutoka Salekhard hadi Novy Port na Cape Kamenny. Msingi wa meli yenyewe ulipaswa kuwa katika Cape Kamenny, na vifaa mbalimbali vya usaidizi vilijengwa katika Novy Port.
Ujenzi ulikuwa karibu kukamilika, lakini mnamo 1949 ulipunguzwa haraka.
75.yanao.ru/pobeda/voyna_arktika.html

Bandari hiyo mpya ilipaswa kutumika kama ngome kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini, na pia kuweka vikosi kuu vya Jeshi la Wanamaji la Kaskazini.

Msaidizi anayehusika wa ujenzi wa msingi mpya wa Jeshi la Wanamaji la Kaskazini alikuwa mpelelezi maarufu wa polar I.D. Papanin na mwenzake P.P. Shirshov, ambaye wakati huo alikuwa mshauri wa V.M. Molotov juu ya maendeleo ya Kaskazini.
Mnamo Februari 4, 1947, Baraza la Mawaziri la USSR lilipitisha Azimio Na. Ghuba ya Ob na reli kutoka Barabara kuu ya Pechora hadi bandarini kazi ya uchunguzi kwenye reli iliamriwa kuanza mara moja na ifanyike kwa gharama ya Wizara ya Mambo ya Ndani na bandari - kwa gharama ya Bahari Kuu ya Kaskazini. Njia (GSMP) Zilipangwa kukamilika ifikapo Agosti 1, 1947. Tayari mnamo Februari 17, 1947, msafara wa kubuni na uchunguzi wa Kaskazini ulipangwa, na kundi la kwanza la upimaji ardhi liliruka kwa ndege maalum hadi eneo la Cape Kamenny siku tatu baada ya uamuzi kufanywa kufanya kazi ya usanifu na uchunguzi Kwa namna hiyo hiyo ya dharura, timu za wapima ardhi na wabunifu ziliundwa na kutumwa huko Machi, baada ya kuunda besi za usaidizi huko Vorkuta, Salekhard na Novy Port. ambayo ilikuwa ifanyike katika maeneo ambayo hayajachunguzwa zaidi ya Umoja wa Kisovyeti Mnamo Aprili 22, 1947, Baraza la Mawaziri la USSR lilipitisha Azimio Nambari 1255-331 - ss, ambalo lililazimisha Wizara ya Mambo ya Ndani mara moja. kuanza ujenzi wa bandari kubwa huko Cape Kamenny, kiwanda cha kutengeneza meli na kijiji cha makazi, na pia kuanza ujenzi wa reli kutoka barabara kuu ya Pechersk hadi bandarini. Ili kutekeleza kazi hiyo, Aprili 28, 1947, kwa amri ya Waziri wa Mambo ya Ndani ya USSR S.N Kruglov, Kurugenzi ya Kaskazini iliundwa, Kurugenzi Kuu ya Ujenzi wa Reli ya Kambi (GULZhDS) na ujenzi No. 501, ambayo. Kurugenzi ya IGL na ujenzi No. 502, GULZhDS ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR pia ilikuwa chini, katika malipo ya ujenzi wa bandari. Kwa mtazamo wa chama, ujenzi huo ulisimamiwa na Kamati ya Mkoa ya Komi ya Chama cha Kikomunisti cha Muungano wa All-Union (BKP).
Kituo cha ujenzi kilikuwa kijiji cha Abez, kilichoko katika Jamhuri ya Kijamaa ya Kisovieti ya Komi kwenye makutano ya mto. Usy huko Pechora, kusini mwa kituo. Chum. Hapo awali, usimamizi wa kambi ya Pechora, iliyokuwa ikijenga barabara ya Vorkuta, ilikuwa hapo. Ujenzi mpya ulirithi majengo na wafanyikazi wake. Idara ya ujenzi ilikuwa iko, kama mmoja wa wafungwa wa zamani wa kambi hii, Lazar Shereshevsky, alikumbuka, kwenye shimo refu. Huko, huko Abezi, kulikuwa na safu ya makao makuu ambapo wafungwa waliofanya kazi katika idara ya ujenzi na safu za kambi za uzalishaji waliwekwa. Vasily Arsenievich Barabanov aliteuliwa kuwa mkuu wa Kurugenzi ya Kaskazini ya GULZhDS (SULZhDS) na ujenzi No. 501 wa Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR. GULZhDS na ITL na Idara za Ujenzi nambari 501 na 502 zililazimika kujenga reli kutoka kituoni. Chum hadi bandari ya Cape Kamenny, yenye urefu wa kilomita 500, na kujenga bandari, yadi ya kutengeneza meli na kijiji cha makazi huko.
Mnamo Mei-Juni 1947, SULZDS ilianza kazi. Mnamo Mei 13, kazi ya kuchimba ilianza kutoka kwa kituo hicho. Chum kuelekea Mashariki. Mnamo Agosti 2, 1947, daraja la kwanza "501" kuvuka mto lilianza kutumika. Vorkuta (Kuna picha ya tukio hili katika maonyesho yako) Ujenzi ulikuwa muhimu sana hivi kwamba ulifadhiliwa kwa gharama halisi kupitia Promstroibank ya Komi ASSR.
Kufikia Desemba 5, 1947, trafiki ya treni ilifunguliwa kwenye sehemu ya Chum - Sob, yenye urefu wa kilomita 118. Kilomita 31 za mwisho za sehemu hii zilipitia eneo la Tyumen. Barabara kupitia Urals ya Polar iliwekwa kando ya bonde la Sob-Eletskaya, ikikata moja kwa moja. Tangu nyakati za zamani, "worga" - njia ya wachungaji wa reindeer - imepita kwenye njia hii katika milima. Kituo cha Yeletskaya kilikuwa kwenye eneo la Jamhuri ya Kijamaa ya Kisovyeti ya Komi, na kivuko cha Sob, ambacho barabara kuu ilikaribia Desemba 1947, kilikuwa tayari kwenye eneo la wilaya ya Priuralsky ya wilaya ya kitaifa ya Yamalo-Nenets ya mkoa wa Tyumen. . Katika chini ya miezi 5 ya kazi, vitengo 10 vya ujenzi vilipangwa. Kambi ya Ob, ambayo mnamo 1948 ikawa moja kuu katika mfumo wa SULZhDS.
Mwishoni mwa 1947, ikawa wazi kwamba ujenzi wa bandari utahitaji kiasi kikubwa cha vifaa vya ujenzi ambavyo havikuwepo karibu. Uchunguzi wa Hydrographic wa eneo la maji la bandari ya baadaye na njia zake kutoka kwa Bahari ya Kara umeonyesha kuwa kazi kubwa itahitajika ili kuimarisha chini, ambayo haitatoa kina cha kutosha kwa meli kubwa za baharini. Nyepesi ya kwanza, iliyofika Cape Kamenny na kufunguliwa kwa urambazaji mnamo 1947, haikuweza kukaribia ufuo zaidi ya kilomita 2-3 kwa sababu ya maji ya kina kifupi. Na bado, mwishoni mwa Julai, kambi ya kwanza ya ujenzi iliibuka huko Cape na maandalizi yakaanza kupokea safu zifuatazo za vitengo na vifaa vya ujenzi.

Mwisho wa 1947, wabunifu walifikia hitimisho kwamba ilikuwa ni lazima kujenga, kwanza kabisa, reli hadi mdomo wa Ob, katika eneo la kijiji. Labytnangi, na iko kwenye ukingo wa pili wa Salekhard. Hii ilifungua ufikiaji usiozuiliwa wa usafiri hadi sehemu ya kaskazini ya bonde kubwa la Ob-Irtysh. Ujenzi wa bandari ya Cape Kamenny ulipendekezwa kutekelezwa katika hatua inayofuata, kwa kutegemea ujenzi na msingi wa kiufundi uliotayarishwa katika eneo la Salekhard-Labytnangi.
Kwa 1947-1949 Katika eneo la bandari ya baadaye, kambi 3 zilijengwa katika vijiji vya Yar-Sale, Novy Port na Cape Kamenny. Wafungwa walijenga gati ya kilomita tano na vifaa vya kuhifadhi kutoka kwa larch. Ukuzaji wa njia katika eneo la kituo ulifanyika kwa njia ya kisiwa. Sandy Cape katika kilomita 426 (kijiji cha Yar-Sale). Ujenzi wa bandari huko Cape Kamenny na ujenzi wa reli kwake hatimaye uliachwa mnamo 1949. Ilikuwa mwaka huu ambapo ujenzi wa "502" ulikatiza ujenzi wa kituo cha siri
tourism.ru/phtml/users/get_desc.php?47
www.memo.ru/history/NKVD/GULAG/r2/r2-5.htm

Katika robo ya kwanza ya 1948 (dhahiri sio mapema zaidi ya Mei), Zapolyarny ITL (Zapolyarlag) ilianza kufanya kazi, ambayo ilikuwepo hadi Februari 1949, usimamizi wake uliwekwa katika eneo la Cape Kamenny (Wilaya ya Yamalo-Nenets). Kambi hiyo ilihifadhi wafungwa 2,000 waliokuwa wakijenga bandari ya bahari kuu na uwanja wa kurekebisha meli.

Mgawanyiko wa eneo

Imegawanywa isivyo rasmi katika sehemu tatu: Uwanja wa Ndege, Wanajiolojia, Msafara wa Polar Geophysical.

Jina

Kuna matoleo kadhaa kuhusu jina la kijiji. Ya kuu inasema kwamba wakati mmoja tafsiri kutoka kwa lugha ya Nenets ilifanywa vibaya, na kwa sababu hiyo, badala ya "Sandy Cape" ("Pesalya") tuna "Cape Kamenny" [ ] .

Jiografia

Hadithi

Kijiji cha Cape Kamenny kilionekana muda mrefu kabla ya msingi wa ZGE. Kulikuwa na uwanja wa ndege mbadala, na kijiji. YNRE. Msingi wa ZGE ulijengwa katika miaka ya 1980.

Uchumi

Kijiji kiko kwenye Lango la kituo cha mafuta cha Arctic cha Gazpromneft PJSC.

Tangu 2013, ujenzi wa kituo cha kukubalika na utoaji ulianza karibu na kijiji, kama sehemu ya maendeleo ya uwanja wa Novoportovskoye.

Matunzio

Ufungaji wa kituo cha mafuta cha Arctic Gate.jpg

Kituo cha mafuta "Lango la Arctic"

Sehemu ya kukubalika na utoaji "Cape Kamenny".jpg

Sehemu ya kukubalika na utoaji "Cape Kamenny"

Mys Kamenyi-1.jpg

Mabomba ya joto na maji yaliyofunikwa na sakafu ya mbao kati ya majengo katika kijiji

Mys Kamenyi-2.jpg

Jua wakati wa usiku mweupe katika kijiji

Mys Kamenyi-3.jpg

Yadi katika eneo la "Geologists".

Marinabey of Mys Kamenyi wa wilaya ya Yamal.jpg

Marundo ya chuma chakavu kwenye mwambao wa Ob Bay katika kijiji cha Cape Kamenny

Idadi ya watu

Idadi kuu ya watu ni Warusi na watu wa asili - Nenets. Katika miaka michache iliyopita, idadi ya wageni wa Kirusi kutoka Ukraine na Kyrgyzstan imeongezeka.

Miundombinu

Andika hakiki kuhusu kifungu "Cape Kamenny (kijiji)"

Vidokezo

Viungo

Sehemu ya tabia ya Cape Kamenny (kijiji)

Hivi karibuni Anatole alihamia Dolokhov. Mpango wa kumteka nyara Rostova ulikuwa umefikiriwa na kutayarishwa na Dolokhov kwa siku kadhaa, na siku ambayo Sonya, baada ya kumsikia Natasha mlangoni, aliamua kumlinda, mpango huu ulipaswa kutekelezwa. Natasha aliahidi kwenda kwenye ukumbi wa nyuma wa Kuragin saa kumi jioni. Kuragin alilazimika kumweka kwenye kikosi kilichoandaliwa na kumpeleka versts 60 kutoka Moscow hadi kijiji cha Kamenka, ambapo kuhani aliyevuliwa nguo alitayarishwa ambaye alipaswa kuwaoa. Huko Kamenka, usanidi ulikuwa tayari ambao ulipaswa kuwapeleka kwenye barabara ya Warsaw na huko walipaswa kusafiri nje ya nchi kwa posta.
Anatole alikuwa na pasipoti, hati ya kusafiria, na pesa elfu kumi zilizochukuliwa kutoka kwa dada yake, na elfu kumi zilizokopwa kupitia Dolokhov.
Mashahidi wawili - Khvostikov, karani wa zamani, ambaye Dolokhov alitumia kwa michezo, na Makarin, hussar aliyestaafu, mtu mwenye tabia njema na dhaifu ambaye alikuwa na upendo usio na kikomo kwa Kuragin - walikuwa wamekaa katika chumba cha kwanza wakinywa chai.
Katika ofisi kubwa ya Dolokhov, iliyopambwa kutoka kwa kuta hadi dari na mazulia ya Kiajemi, ngozi za dubu na silaha, Dolokhov alikaa kwenye beshmet ya kusafiri na buti mbele ya ofisi wazi ambayo kulikuwa na abacus na rundo la pesa. Anatole, akiwa amevalia sare ambazo hazijafungwa, alitoka kwenye chumba walimokuwa wameketi mashahidi, akapitia ofisini hadi chumba cha nyuma, ambamo Mfaransa wake wa miguu na wengine walikuwa wakipakia vitu vya mwisho. Dolokhov alihesabu pesa na kuiandika.
"Kweli," alisema, "Khvostikov anahitaji kupewa elfu mbili."
"Sawa, nipe," Anatole alisema.
- Makarka (ndivyo walivyoita Makarina), huyu atakupitia moto na maji bila ubinafsi. Kweli, alama zimekwisha, "Dolokhov alisema, akimuonyesha barua hiyo. - Kwa hiyo?
"Ndio, kwa kweli, hivyo," Anatole alisema, inaonekana hakumsikiliza Dolokhov na kwa tabasamu ambalo halikuacha uso wake, akitazama mbele yake.
Dolokhov alipiga ofisi na kumgeukia Anatoly na tabasamu la dhihaka.

Tovuti ya Cape Kamenny, kuuza bidhaa kupitia mtandao. Huruhusu watumiaji mtandaoni, katika kivinjari chao au kupitia programu ya simu, kuunda agizo la ununuzi, kuchagua njia ya malipo na uwasilishaji wa agizo na kulipia agizo.

Mavazi ndani ya Cape Kamenny

Nguo za wanaume na wanawake zinazotolewa na duka huko Cape Kamenny. Usafirishaji wa bure na punguzo la mara kwa mara, ulimwengu wa ajabu wa mitindo na mtindo na nguo za kupendeza. Nguo za ubora wa juu kwa bei za ushindani katika duka. Chaguo kubwa.

Duka la watoto

Kila kitu kwa watoto walio na kujifungua. Tembelea duka bora la bidhaa za watoto huko Cape Kamenny. Kununua strollers, viti vya gari, nguo, toys, samani, bidhaa za usafi. Kutoka kwa diapers hadi vitanda na kalamu za kucheza. Chakula cha mtoto cha kuchagua.

Vifaa

Orodha ya vifaa vya nyumbani katika duka la Cape Kamenny inatoa bidhaa kutoka kwa chapa zinazoongoza kwa bei ya chini. Vyombo vidogo vya kaya: multicooker, vifaa vya sauti, visafishaji vya utupu. Kompyuta, kompyuta ndogo, vidonge. Pasi, Kettles, Mashine za kushona

Chakula

Katalogi kamili ya bidhaa za chakula. Katika Cape Kamenny unaweza kununua kahawa, chai, pasta, pipi, viungo, viungo na mengi zaidi. Duka zote za mboga katika sehemu moja kwenye ramani ya Cape Kamenny. Utoaji wa haraka.

Logistics hadi Cape Kamenny ni moja wapo ya maeneo ya usafirishaji wa shehena ya baharini ambayo kampuni yetu hubeba. Haya ni makazi katika Yamalo-Nenets Autonomous Okrug. Kijiji cha Cape Kamenny kiko kwenye mwambao wa Peninsula ya Yamal, kwenye ukingo wa kushoto wa Ob Bay, ghuba kubwa zaidi katika Bahari ya Kara, mkondo wa maji kati ya Peninsula ya Gydan na Yamal. Kwa kawaida, imegawanywa katika sehemu tatu, majina ambayo yamedhamiriwa kihistoria: Uwanja wa Ndege (Aviators), Usafiri wa Polar na Wanajiolojia.

Hapo zamani za kale, makazi hayo yaliundwa kama msingi wa safari ya kijiofizikia kwenda Aktiki. Baada ya muda, biashara zingine mbili zilionekana hapa. Hapo awali, miundombinu na utamaduni hapa viliendelezwa vyema. Kwa wakati, wakaazi wengine walikaa katika miji mingine, wakiacha Kaskazini ya Mbali, lakini leo zaidi ya watu elfu 1,500 wanaishi katika kijiji hicho. Hii ina maana kwamba pamoja na kusambaza kituo cha mafuta katika uwanja wa Novoportovskoye, wakazi wa eneo hilo wanaweza kuhitaji usafiri wa mizigo kutoka Cape Kamenny hadi bandari nyingine za Aktiki au Kirusi. Pia tunafanya utoaji wa mizigo yoyote si tu wakati wa urambazaji wa majira ya joto, lakini pia katika majira ya baridi, ikifuatana na meli za kuvunja barafu.

Idadi ya watu huajiriwa sana katika uwanja wa dawa, elimu na utamaduni: kuna shule katika kijiji hicho, pamoja na shule ya muziki, vituo vya kitamaduni, ukumbi wa michezo, hospitali na shule ya chekechea. Kampuni ya matumizi ya ndani hutumia mafuta yanayotolewa moja kwa moja kutoka kwa vyanzo vya kijiji. Usafirishaji wa vifaa mbalimbali vya ujenzi hadi Cape Kamenny ni muhimu: ni rahisi kutoa mizigo na vifaa vingi kwa baharini.

Utawala wa wilaya unasafisha kijiji hicho hatua kwa hatua, ambacho kimetapakaa tangu nyakati za Soviet - takataka kubwa zimeondolewa hivi karibuni.

Usafirishaji wa vyuma chakavu, vifaa vilivyokataliwa na mashine kutoka Cape Kamenny kwa njia ya bahari ni faida zaidi kuliko utoaji kwa barabara. Sio mbali na kijiji ni makazi ya Novy Port, karibu na ambayo uwanja wa mafuta wa Novoportovskoye iko. Katika suala hili, meli zenye mafuta zinazozalishwa katika Bandari ya Novy na meli nyingine za mizigo hutembea mara kwa mara kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini.

Usafiri hadi Cape Kamenny unapatikana kwa ardhini na kwa ndege. Lakini ni utoaji wa baharini ambayo ni njia ya faida na ya kiuchumi ya kutuma bidhaa, kwani hukuruhusu kubeba mizigo ya kipande (ya jumla) na shehena ya kioevu, kama vile mafuta, shehena kubwa - makaa ya mawe, mchanga, ore.

Katika msimu wa joto, shukrani kwa bandari-marina, mawasiliano ya meli ya gari kati ya kijiji na miji mingine ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug yanawezekana. Imepangwa kuendeleza uwanja mwingine wa mafuta karibu na makazi, ambayo itahitaji utoaji wa vifaa vya ziada na vifaa kwa Cape Kamenny. Maendeleo yaliyopangwa ya mikoa ya Arctic, ikiwa ni pamoja na kijiji hiki, inachukua hali bora katika siku za usoni. Labda meli zitaweza kufika kupitia Bahari ya Kara hadi bandari ya Cape Kamenny, ambayo haitakuwa duni kwa sehemu zingine kubwa za bandari.

Usafiri wa Cape Kamenny unafanywa na kampuni yetu wakati wowote wa mwaka. Tunachukua hata kazi ngumu zaidi na tuko tayari kusaidia katika kuandaa miradi ya usafiri na suluhisho bora zaidi kwa kila kesi maalum.