Kama ilivyoelezwa hapo juu, licha ya kiwango cha juu cha utofauti wa biashara ya dunia katika huduma, katika nadharia ya kimataifa na mazoezi ni ya kawaida ya kuwakilisha muundo wake kwa namna ya nafasi kubwa nne: huduma zinazohusiana na biashara katika bidhaa, usafiri, usafiri, nk. , Ambapo huduma kubwa na za nguvu za biashara zinafanya. Hebu tuketi juu ya makundi haya.

Huduma za Usafiri.

Kuzingatiwa katika miaka ya hivi karibuni, kuongezeka kwa biashara ya kimataifa ilikuwa kwa kiasi kikubwa kuhusiana na ongezeko la ufanisi na gharama za huduma za usafiri. Mafanikio ya maendeleo ya kisayansi na teknolojia yalifanya iwezekanavyo kuharakisha usafiri, na uboreshaji wa shughuli za masoko na usimamizi uliongozwa kupunguza matumizi kwa ajili ya shughuli za msaidizi. Kwa hiyo, mfumo ulioenea wa "kwa wakati tu" ("hasa") ulifanya uwezekano wa kuacha nafasi ya ghala wakati mwingine, na dhana ya utoaji wa bidhaa kutoka kwa mlango wa mlango ni kutumia aina mbalimbali za usafiri ndani mfumo wa umoja. Katika kesi hiyo, jukumu muhimu lilichezwa na ongezeko la matumizi ya vyombo na kuanzishwa kwa usafiri wa multimodal au barabara za usafiri, ambazo zinaruhusiwa kuingiza aina zote za usafiri - maji, hewa, ardhi - katika mchakato wa usafiri wa kuendelea na kuagiza Usafiri wa kampuni moja ya usafiri. Teknolojia mpya za habari zilichangia kupunguza na kupunguza gharama za kazi, kuundwa kwa mipango maalum ya vifaa kwa ajili ya mgao.

Katika mwelekeo huo, kulikuwa na mwenendo wa jumla katika kimataifa ya uzalishaji, kuhamisha shughuli kwa makampuni ya biashara yaliyo katika sehemu mbalimbali za dunia, kupunguza umbali wa kiuchumi na kugeuka ulimwengu "kwa kiwanda cha kimataifa".

Muda huduma za usafiri. Inahusisha aina zote za usafiri wa abiria na mizigo, uendeshaji na uendeshaji wa wasaidizi. Kwa mujibu wa uainishaji wa gats, huduma kuu katika eneo hili zinazingatiwa kwa kuzingatia njia za usafiri: bahari, maji ya ndani, reli, barabara, bomba, hewa, cosmic. Kwa msaidizi, au kuhusiana, shughuli katika maelekezo ya ganya ni pamoja na: kupakia na kufungua shughuli kwenye vituo, maghala, bandari, viwanja vya ndege; kuhifadhi; bima; Uendeshaji kuhusiana na mtiririko wa hati, shughuli za mawakala kwa ajili ya usambazaji wa mizigo na huduma ya desturi; Uendeshaji kuhusiana na kupitishwa kwa hatua za ziada ili kuhakikisha usalama wa bidhaa na kupunguza hasara kama matokeo ya wizi wa bidhaa wakati wa usafiri; Kazi ya ukarabati wa dharura; Kujaza mafuta na wengine. Jamii za uendeshaji wa usafiri ni pamoja na shughuli ambazo bidhaa na magari hupitia eneo la nchi yoyote, ikiwa kifungu hicho ni sehemu ya njia inayoanza na kuishia nje ya nchi kwa njia ambayo harakati hufanyika.

Mbali na kazi za kiuchumi tu, usafiri ni sehemu muhimu ya kimkakati ya mfumo wa usalama wa taifa wa nchi, kwa hiyo, katika nchi nyingi, nafasi ya serikali na idadi ya vipengele vya mfumo wa usafiri ni nguvu katika mali yake au chini ya udhibiti . Katika suala hili, katika mfumo wa mazungumzo juu ya malezi ya hali ya gats, sio nchi zote wanachama walikubaliana kujitolea kwa uhuru wa usafiri wa usafiri na upatikanaji wa nyanja hii ya makampuni ya kigeni, kwa hiyo, kama ilivyoelezwa hapo juu, bahari na usafiri wa hewa ulifanywa kutoka Mkataba katika matumizi tofauti.

Kiasi cha usafiri wa kimataifa kinaongezeka viwango vya juu. Kuna mwenendo wa tabia kadhaa hapa: Kuimarisha jukumu la kinachojulikana kama minyororo ya usafiri wa kimataifa katika usafiri wa kimataifa, ongezeko la sehemu ya nchi zinazoendelea katika soko la kimataifa la usafiri, ongezeko la umuhimu wa mwelekeo wa Asia-Pacific, mbele ya Kiwango cha ukuaji wa usafiri kati ya nchi zinazoendelea ("kusini-kusini"), kwanza kabisa, kati ya China na Amerika ya Kusini na Afrika.

Mauzo ya huduma za usafiri mwaka 2015 yalifikia dola bilioni 876.1, uagizaji - $ 1089.0 bilioni. Uuzaji mkubwa wa huduma za usafiri unafanywa kwa (dola bilioni): Nchi za EU - 413.7 (43%), USA -

• 89.9 (9.4%), Singapore - 44.8 (4.7%), Japan - 39.5 (4.1%), China -
• 38.2 (4.0%), Korea ya Kusini - 35.3 (3.7%). Shiriki ya EU ni 29.9% ($ 366.3 bilioni), China - 13.0% (US $ 159.8 bilioni), USA - 7.8% ($ 96.2 bilioni), India - 7.7% (dola bilioni 34.3), Japan - 6.3% (bilioni 45.8 Dola), UAE - 3.7% (dola bilioni 45.5) 1.
• 80% ya mizigo yote ya biashara ya kigeni inatumwa. kwa bahari. Fleet ya bahari na usafiri wa mizigo ya bahari katika miongo miwili iliyopita inakua kwa kasi. Tonnage ya meli inaongezeka kwa kasi: mwaka wa 2000, jumla ya mwisho ilikuwa tani milioni 793.8. Mwaka wa 2015, meli ya dunia ilifikia mahakama 89,46,000 na mauti ya kawaida ya tani 1.75,000,000. Kati ya hizi, Ugiriki ilifikia 16.1% (279 Mary T DVT), sehemu ya Japan - 13.3%, China - 9.1% na Ujerumani - 7%. Kwa ujumla, sehemu ya nchi hizi nne ina akaunti ya 46% ya tonnage ya jumla. Zaidi ya hayo, ukubwa wa meli (katika T DVT) unafuatiwa na Singapore, Korea ya Kusini, Hong Kong (China), USA, Uingereza na Norway. Kiasi cha Machi ya Dunia kilikuwa (katika tani milioni): mwaka 1995 - 4712, 2000 - 5595, 2008 - 7755, 2010 - 8400, 2011 - 8748, 2015 - 9841.7. Sehemu ya kuendeleza haraka ni meli ya chombo, ambayo inaelezwa na ukuaji wa bidhaa za kumaliza biashara na kiwango cha juu cha thamani aliongeza. Ni ya kutosha kusema kwamba ikiwa mwaka wa 1980, vyombo vilipelekwa chini ya asilimia 3 ya bidhaa, basi mwaka 2015 tayari 15%. Wafanyabiashara wa vyombo wana umri mdogo zaidi wa miaka 10, wakati wote juu ya meli, umri wa wastani ni miaka 16.7. Wakati huo huo, kutokana na mgogoro na kushuka kwa mahitaji ya bidhaa za kumaliza kutoka Ulaya na Marekani, na ukuaji wa mahitaji ya malighafi ya madini kutoka China na masoko mengine ya kukua, mienendo ya trafiki ya chombo ilionyesha tabia ya kupungua. Kiasi cha meli kilipungua hasa katika mwelekeo wa Asia ya Kusini-Mashariki - Ulaya, pamoja na njia nyingine, hasa kwa njia ya Mashariki ya Kirusi: Katika mwelekeo huu, kiasi cha bidhaa zilizoagizwa kilianguka kwa 30-35%, ambayo ilisababisha kupungua kwa ushuru wa mizigo ya baharini "5. Sehemu ya meli kwa ajili ya usafirishaji wa mafuta (wingi) pia imepunguzwa, ingawa inabakia kuwa imesimama: mwaka 1980 - 56%, mwaka 2012 - 34%, mwaka 2014 - 28%. Kulingana Kwa data ya UNCTAD kwa mwaka 2014, tani milioni 2826 za mafuta na gesi zilipelekwa, tani milioni 3112 za mizigo ya wingi kwa wingi na tani milioni 3903 za bidhaa nyingine.

Shughuli za msaidizi zinachezwa na jukumu kubwa katika usafiri wa bahari, kati ya ambayo unaweza kutofautisha kama huduma ya majaribio, kutengeneza, kuchochea, msaada wa urambazaji, matumizi ya jumuiya, ukarabati wa haraka na mamlaka mengine ya bandari.

Motor kuu ya ukuaji wa usafiri wa mizigo ya baharini ni nchi zinazoendelea. Walifanya 60% ya upakiaji wa kimataifa na kupakia kiasi. Nchi za uchumi wa mpito akaunti kwa 6.0 na 0.8%, kwa mtiririko huo. Mwelekeo wa Asia unaendelea kuendeleza: eneo hili mwaka 2014 lilifikia 38.8% ya upakiaji na 50% ya kufungua. Sehemu ya nchi zinazoendelea za Amerika - 13.1 na 6.1%, Afrika -7.7 na 4.1%, Oceania ni chini ya 1.0%, kwa mtiririko huo, 1.

Mwaka 2015, gharama ya usafiri wa baharini ilianguka kwa asilimia 30 na kufikia kiwango cha chini. Wachambuzi wanahusisha hii kwa kushuka kwa bei ya madini ya chuma na makaa ya mawe nchini China, ambayo ni mtayarishaji mkubwa wa chuma na, kwa hiyo, walaji wa mafuta. "Wakati china kikohozi, soko la usafiri wa baharini ni mafua," mtaalam wa JPMorgan Chase na parquet alibainisha.

Huduma za usafiri wa anga. Futa usafiri wa abiria, mizigo, mizigo, barua. Makampuni ya usafiri wa anga, viwanja vya ndege, mifumo ya udhibiti wa trafiki, huduma na viwanda vya huduma ni pamoja na mfumo wa ndege. Takriban 70% ya akaunti ya soko la usafiri wa hewa kwa trafiki ya abiria na 28% kwa usafiri wa mizigo. Usafiri wa posta hufanya kidogo na kuendelea kupungua sehemu (2%) katika usafiri wa jumla. Mwaka wa 2015, usafiri wa abiria wa abiria uliongezeka kwa asilimia 7.4, takwimu hii ya juu tangu mwaka 2010 ilihakikisha kwa kushuka kwa bei kubwa kwa bei za mafuta, ambayo imechangia kuanguka kwa bei ya mafuta (gharama za mafuta zilifikia dola 181,000,000, mwaka 2015, na ndani 2014 - dola bilioni 226, kwa bei ya Aviation Kerosene $ 66.7 / pipa. Na $ 114.0 / pipa. Kwa mtiririko huo) na kuimarisha dola kuhusiana na sarafu nyingi za kitaifa na duniani. Wakati huo huo, ukuaji wa usafiri wa hewa ya abiria ulibainishwa katika mikoa yote: ukuaji mkubwa ulifikia katika nchi za Mashariki ya Kati - 10.5%, katika Amerika ya Kusini - 9.3%, katika programu - 8.2%, katika Ulaya - 5 %. Viwango vya ukuaji vidogo vimeonyesha nchi za Amerika ya Kaskazini na Afrika - 3.2% na 3%, kwa mtiririko huo. Kiasi cha trafiki ya abiria ndani ya Urusi mwaka 2015 ilipungua kwa asilimia 6, na kiasi cha usafiri wa hewa ya abiria ya kimataifa na waendeshaji wa Shirikisho la Urusi ni 16.4% ikilinganishwa na viashiria vya 2014.

Mwaka 2015, mistari ya kimataifa na ya ndani ilipelekwa

• Abiria wa Bilioni 3.5 (kwa kulinganisha mwaka 1987 - 1.2 bilioni, mwaka 2002 - 2.1, na mwaka 2014 - 3.3 bilioni), gharama ilikuwa dola bilioni 518, (mwaka 2014 -
• Dola bilioni 539). Usafiri wa mizigo uliongezeka kwa tani milioni 8.5 hadi 52.2 (mwaka 2014 - 51.1 milioni), kwa kiasi cha dola bilioni 52.8 (dola bilioni 62.5 - mwaka 2014) 1.

Sehemu ya kwanza juu ya jumla ya usafiri wa hewa na abiria mwaka 2014 ilikuwa imechukuliwa na tani za Marekani - 165.7 bilioni za KM na kilomita 1387.8 abiria ya abiria. Katika nafasi ya pili ilikuwa China, kwa mtiririko huo, tani milioni 74.4 bilioni ya KM na 630.8 bilioni abiria-km. Sehemu ya tatu, ya nne na ya tano inachukuliwa na UAE, Ujerumani na Uingereza. Russia ilichukua nafasi ya tisa juu ya jumla ya kiasi cha mizigo. Wakati huo huo, kama carrier wa kimataifa, nchi yetu ni ya thamani tu katika nafasi ya 15. Kwa ajili ya usafiri wa abiria, hapa Urusi inachukua nafasi ya saba juu ya jumla ya usafiri na 14 - juu ya usafiri wa kimataifa.

Jumla ya urefu reli. Dunia ni kilomita 1370,000. Katika nafasi ya kwanza ni Marekani (km 294,000 mwaka 2014), kwa pili - China (kilomita 191.3,000), katika Urusi ya tatu (kilomita 87.2,000), India (kilomita 68,000), Kanada (77.9,000 km) . Urusi ni mahali pa kwanza ulimwenguni kwa njia ya urefu wa barabara za umeme - kilomita 43,000. Katika miaka ya hivi karibuni, trafiki ya reli ya kasi ni kuwa mwenendo kuu. Tangu mwaka wa 2010, mahali pa kwanza kwa urefu wa mistari ya reli ya kasi ni China - kilomita 12,000, ambayo ni mara mbili zaidi ya Ulaya na Japan pamoja. Rekodi ya kasi, iliyotolewa wakati wa uendeshaji wa aina hii ya usafiri, ilifikia kilomita 487.3 / h. Katika China, barabara ya kasi ya juu zaidi duniani - 2.2,000 km. Wakati huo huo, China ni upanuzi kikamilifu katika eneo hili katika nchi nyingine - Marekani, Brazil, Saudi Arabia, Vietnam. Kuanzishwa kwa kazi ya usafiri wa kasi huzingatiwa huko Ulaya. Aina hii ya innovation inabadilisha kikamilifu picha ya biashara ya kimataifa katika huduma za usafiri. Usafiri wa magari bado ni mpinzani mkuu wa reli. Katika nchi nyingi, usafiri wa reli ni uharibifu tu kutokana na ushindani kutoka usafiri wa barabara (kwa mfano, Amerika ya Kusini).

Kuongezeka kwa kasi na usalama wa usafiri wa barabara, ongezeko la uwezo wa kubeba gari huchangia ukuaji wa kuvutia usafiri wa barabara. Umuhimu wa aina hii ya huduma pia unahusishwa na ukweli kwamba wanaweza kutoa harakati ya bidhaa "kutoka mlango hadi mlango", kupunguza kazi ya upakiaji na ya kupakia na ya ghala.

Kulingana na wataalamu, nyanja ya usafiri wa mizigo na barabara katika dunia ya kisasa ya biashara inakabiliwa na hatua ya maendeleo ya kazi. Wao ni manufaa kutokana na mtazamo wa kasi na ufanisi wa maagizo wakati wa kusafirisha umbali wa kati na wadogo, pamoja na ndogo katika kiasi cha vyama. Ikiwa unahitaji kufanya utoaji wa haraka, hakuna aina nyingine ya usafiri inalinganishwa kwa ufanisi. Usafiri wa barabara ya kisasa unazidi kuongezeka kwa kazi na uwezo wake wa kiufundi kuruhusu utoaji wa mizigo mbalimbali: kioevu, wingi, kuwaka au hatari ya mazingira.

Urefu wa barabara mwaka 2014 ulifikia kilomita 31,000 (aina zote za barabara zinajumuishwa, kama vile magari, autobahn, barabara kuu, barabara zisizo na ardhi). Hapa kunaongoza (kwa kilomita milioni): USA - 6.5, India - 4.6, China - 4.1, Brazil - 1.7, Russia - 1.3, Japan -1.2t kwa kuingia kwenye barabara mpya za kasi kwenye nafasi ya kwanza ni China. Mnamo mwaka wa 2020, mtandao wa jumla wa barabara za kasi, kulingana na mpango wa miaka mitano, inapaswa kuchanganya miji yote kuu na idadi ya wakazi zaidi ya 200,000. Chini ya Uzazi wa Ujenzi na 2030, mtandao wa barabara za kasi unapaswa kufikia kilomita 120,000, na kwa kilomita 2050 - 175,000

Kama ilivyoelezwa hapo juu, jukumu la huduma katika maendeleo ya uchumi wa dunia inakua. Mwaka 2012, kulikuwa na 70% ya GDP ya kimataifa kwenye sehemu yao. Wakati huo huo, mwaka wa 1980, kiashiria hiki kilikuwa 53%, na mwaka 1995 - 63%. Kwa hiyo, zaidi ya miaka 15 iliyopita, ushiriki wa huduma katika malezi ya bidhaa kubwa ya kimataifa iliongezeka kwa pointi 7 za asilimia. Tabia hii ya ukuaji wa ushawishi wa sekta ya huduma ilizingatiwa katika nchi zote, ingawa na mienendo tofauti. Sehemu ya huduma katika Pato la Taifa katika nchi za kipato cha juu ilifikia asilimia 73, nchi zilizo na kipato cha wastani - 54% na hata katika nchi za kipato cha chini, ilikaribia nusu - 47%. Hata hivyo, ndani ya kila makundi haya, kiwango cha ushiriki wa huduma katika malezi ya Pato la Taifa katika nchi hutofautiana sana. Sehemu kubwa ya huduma katika Pato la Taifa ilizingatiwa (%): Katika Gibraltar - 100, Hong Kong - 92.3, Luxemburg - 86. Kushiriki sana kwa huduma katika Pato la Taifa (%): Ufaransa - 79, Ugiriki - 78.5, Cyprus - 79.3, Kanada - 78, Italia - 73.3, Ujerumani - 71.3. Katika nchi za BRICS, takwimu hii ilifikia (%): Brazil - 67.5, Russia - 62.0, India - 55.3, China - 43.6, Afrika Kusini - 65.8. Katika nchi za kipato cha chini, sehemu ya huduma katika Pato la Taifa inatofautiana (%): katika Jamaica - 64.6, Haiti - 57, Ghana - 37.4, Mali - 38, Nigeria - 35.2, Algeria - 30.2, Angola - 24.6, Sierra Leone - 21, Guinea ya Equatorial - 3.8.

Kuongezeka kwa athari za sekta ya huduma kunaongozana na ongezeko la idadi ya ajira katika eneo hili. Thamani ya juu ya kiashiria hiki ni tabia ya: USA - 81% ya jumla ya idadi ya kuajiriwa, Luxemburg - 81, Uingereza - 79, Denmark na Norway - 78, Uholanzi - 72, Japan - 70%. Katika nchi za BRICS (data ya hivi karibuni ya 2009): Katika Brazil - 61%, Russia - 62, India - 27, China (2008) - 33, Afrika Kusini - 70%. Katika nchi za kipato cha chini katika sekta hii, kama sheria, chini ya theluthi ya idadi ya watu huajiriwa. Kwa mfano, katika Cambodia - 19%, Uganda - 28, Vanuatu - 31%.

Kwa ajili ya mienendo ya maendeleo ya biashara ya dunia ya huduma, ni sawa na viwango vya ukuaji wa biashara katika bidhaa. Kuanzia mwaka wa 1980 hadi 2012, kiasi cha biashara ya bidhaa kiliongezeka mara 9.6, huduma zilikuwa mara 10.5, ikilinganishwa na 1990, takwimu hii itaonekana kama mara 5.3 kwa kesi zote mbili, ikilinganishwa na mwaka 2000, tunapata matokeo 2.8-2.9 mara.

Kulinganisha kwa mauzo ya kimataifa ya huduma kuhusiana na mauzo ya bidhaa inaonyesha kwamba kiashiria hiki kimebadilika zaidi ya miaka 20 iliyopita na safu mbalimbali za 23-25%. Mara moja tu, kama matokeo ya mgogoro wa kimataifa na kuanguka katika biashara ya dunia, uwiano wa huduma za nje kwa mauzo ya bidhaa ilikuwa 28% (Kielelezo 14.3).

Kielelezo. 14.2.Mienendo ya maendeleo ya mauzo ya nje ya bidhaa na huduma, dola trilioni.

Chanzo:

Mpaka hivi karibuni, biashara nyingi za kimataifa katika huduma zilizingatia katika kundi la nchi zilizoendelea. Katika miaka kumi iliyopita, kuna kuingizwa kwa kazi katika sekta hii ya nchi zinazoendelea. Kulingana na 2012, 31.8% ya mauzo ya dunia ya huduma zilizingatia sehemu yao (mwaka 2011 - 28.8%), licha ya ukweli kwamba mwaka 2000 takwimu hii ilikuwa 23%, na mwaka 1990 - - 18.3%. Sehemu ya nchi za uchumi wa mpito mwaka 2012 ilifikia 3.0% (mwaka 2011 - 2.8%).

Katika uagizaji wa dunia, ushiriki wa nchi zinazoendelea ni juu zaidi: mwaka 2012 - 37.3% (mwaka 2011 - 42.2%), wakati mwaka 2000 ilikuwa katika kiwango cha asilimia 27.4, mwaka 1990. - 22.2%. Kwa nchi za kipindi cha mpito, ushiriki wao katika mauzo ya nje na huduma za kuagiza ni ndogo. Mwaka 2012, walipata asilimia 3.0 ya mauzo ya dunia na 3.9% ya uagizaji wa kimataifa (angalia Jedwali 14.3).

Vipengele vingi vinavyohusiana na vya ndani vilichangia ukuaji wa biashara katika huduma za nchi zinazoendelea. Jambo muhimu zaidi ni pamoja na ongezeko la kimataifa na mabadiliko ya huduma na kuhusiana na taratibu hizi, tafsiri ya viwanda na shughuli nyingi katika eneo la nchi zinazoendelea; Maendeleo ya kisayansi na kiufundi katika uwanja wa usafiri na mawasiliano; uanzishaji wa sekta ya kifedha; Mwelekeo katika uhuru wa biashara ya dunia; michakato ya ushirikiano; Utangulizi na usambazaji mkubwa wa huduma mpya kama vile habari, huduma za ushauri, uhamisho, kukodisha, nk.

Mauzo ya huduma hutumika kama mapato makubwa kwa nchi nyingi zilizoendelea na zinazoendelea. Kwa mfano, mauzo ya huduma katika Luxemburg inafikia 180% ya Pato la Taifa, Uholanzi - 96, Singapore - 90.4, Lebanoni - 84.5, Aruba - 83, Guinea ya Equatorial - 73.1, Barbados - 69.1, Ireland - 63%.

Ushiriki wa huduma katika malezi ya Pato la Taifa, uwiano wa mauzo ya nje (uagizaji) wa huduma kwa Pato la Taifa, kiwango cha ajira katika uwanja wa huduma pamoja na viashiria vingine (kwa mfano, kiasi cha mauzo ya nje kwa kila mtu, mgawo wa utaalamu wa mauzo ya jamaa , nk) ni miongoni mwa viashiria muhimu zaidi vinavyoonyesha hali ya nchi katika mfumo wa uchumi wa dunia na mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa, kiwango cha uwazi wake. Ripoti inayoonyesha mtazamo wa kushiriki katika mauzo ya bidhaa kwa kushiriki katika huduma za mauzo ya huduma sio muhimu sana. Uwiano wa karatasi ya usawa ni chanya au hasi, pia huonyesha nafasi ya nchi katika soko la dunia.

Kama inavyoonyeshwa hapo juu, muundo wa biashara ya huduma duniani ni wa kutosha. Hata hivyo, takwimu za kimataifa zinagawa nafasi mbili kubwa - safari (utalii) na huduma za usafiri, akimaanisha shughuli nyingine kwa jamii ya "biashara nyingine". Katika kesi hiyo, sehemu ya mwisho inakua. Katika miaka ya 1980. Walipata 34% ya mauzo ya dunia ya huduma, mwaka wa 1990 - 37.7%, mwaka 2000 - 44.7, na mwaka 2012 - 54.7%. Sehemu ya usafiri ilipungua kutoka 23.2 hadi 20.1%, utalii - kutoka 32.1 hadi 25.1% (Kielelezo 14.3).

Jedwali 14.3.Huduma za biashara ya dunia katika makundi ya nchi, dola bilioni.

Chanzo: URL: Uncadstat.unctad.org/tableViewer/tableview.aspx.

Mwelekeo huu ni msamaha hasa ulioonyeshwa katika nchi zilizoendelea, ambapo sehemu ya huduma nyingine za kibiashara ilifikia 60.1% kwa mauzo ya nje na 54.0% katika uagizaji. Katika nchi zinazoendelea, takwimu hii ilikuwa 44.3% katika mauzo ya nje na 40.1% katika kuagiza (Jedwali 14.4).

Kielelezo. 14.3.

Chanzo: URL: Uncadstad.unctad.org/tableViewer/tableView.aspx.

Jedwali 14.4. Muundo wa biashara ya kimataifa katika huduma katika makundi ya nchi mwaka 2011 na 2012, dola bilioni.

Kujifunza mada ya biashara ya kimataifa katika huduma inakabiliwa na matatizo makubwa ya mbinu yanayohusiana na ufafanuzi wa kiini cha dhana. Mpaka hivi karibuni, hapakuwa na maoni yaliyokubaliwa juu ya nini huduma, Na sasa katika mazingira ya mtaalam hakuna umoja katika kuamua neno hili. Katika kitaalam mbalimbali, vitabu vya vitabu, dictionaries inaweza kukutana na seti ya maoni ya haki juu ya dhana hii.

Kwa wengi, wataalam wanajenga hoja zao juu ya kupinga dhana za "bidhaa" na "huduma": Inaelezwa kuwa, tofauti na bidhaa, huduma hazipatikani, sio muda mfupi, haziwezi kuhifadhiwa na kuhifadhiwa hazipatikani, nk .

Wachambuzi kadhaa huamua huduma kama bidhaa maalum ya kazi, ambayo haifai fomu halisi na thamani ya walaji ambayo, kinyume na bidhaa halisi, ni matokeo muhimu ya kazi. Profesa R. I. Khassbulatov Kuhusiana na hili anaandika kuwa huduma zinazohusiana na bidhaa za walaji sio tofauti sana na mchakato wa ajira; "Ina vipengele vyote vitano vya kazi: njia ya kazi, suala la kazi, teknolojia, shirika na kazi yenyewe kama shughuli za binadamu zinazowezekana."

Fedyakina l.n. Katika kitabu chake cha kisasa na cha kisasa kilichozungumzwa kwa wanafunzi, inapendekeza jambo kama hilo: "Huduma ni faida zinazotolewa na aina mbalimbali za shughuli zilizoelekezwa moja kwa moja kwa walaji na kwa utaratibu wake."

Profesa Platonova I.N. Vidokezo: "Huduma hutumikia vitengo vya heterogeneous ambazo zimeagizwa na zinajumuisha mabadiliko katika hali ya matumizi, hutekelezwa kwa misingi ya wazalishaji, kwa kuzingatia mahitaji ya watumiaji. Baada ya kukamilika kwa mchakato wa uzalishaji, hutolewa kwa watumiaji.

IMF inatoa tafsiri yafuatayo: "Huduma ni matokeo ya shughuli za uzalishaji zinazobadilisha hali ya vitengo vya kuteketeza au huwezesha kubadilishana bidhaa au mali za kifedha."

Sentensi ni maneno ya M. Castells: "Kipengele cha kawaida kinachounganisha shughuli katika sekta ya huduma ni kwamba hakuna kipengele hicho."

Kazi kubwa ya wataalamu ilifanyika wakati wa maandalizi ya makubaliano ya jumla, biashara katika huduma (gats), ambayo iliruhusu kutambua ubora wa kawaida ishara ya kutomba, inayohusishwa na ukweli kwamba uzalishaji wao - aina hii ya shughuli, matokeo. (au bidhaa) ambayo ina lengo la kukidhi mahitaji ya watu wengine kwa misingi ya mahusiano ya mkataba kati ya mtengenezaji na watumiaji wa huduma, isipokuwa shughuli zinazofanyika kwa misingi ya mahusiano ya kazi. Njia hiyo ilifanya iwezekanavyo kuunda madarasa ya huduma ambazo zilikuwa msingi wa mazungumzo ya baadaye juu ya uhuru wa biashara katika huduma, maendeleo ya sera ya umma na madhumuni mengine ya vitendo.

Ufafanuzi wa dhana ya "huduma za biashara ya kimataifa", pamoja na kushinda kwa kupinga kati ya kinachojulikana kufanyiwa biashara (uwezo wa kubadilishana kimataifa) na wasioamini (sio chini ya kubadilishana kimataifa), kama matokeo ya wengi wa huduma zinazozalishwa na zinazotumiwa PA katika soko la ndani, linajulikana bila kupunguzwa. Njia hii ilihusishwa na ukweli kwamba dhana ya "biashara" ilikuwa kawaida kuhusishwa na kubadilishana msalaba, wakati mtengenezaji na walaji wa kitu cha kubadilishana walikuwa iko juu ya maelekezo tofauti ya mpaka wa desturi, na kitu yenyewe ilivuka mpaka huu (Kwa mfano, vifurushi vya posta). Ikiwa huduma ilitolewa na kuteketezwa bila kuvuka mpaka, ilionekana kama sio fupi. Jamii hii inahusishwa hoteli, mgahawa, huduma, elimu, kijamii, huduma za kibinafsi, huduma za huduma za afya, nk, kama hawawezi kuhamia nje ya nchi. Wakati huo huo, katika ulimwengu wa kisasa wa kimataifa, ambao unahusishwa na harakati ya kazi ya transboundary ya mambo yote ya uzalishaji, aina nyingi za huduma pia zinakuwa kitu cha kubadilishana kimataifa.

Matokeo yake, jumuiya ya wataalam iliweza kufikia makubaliano kwamba huduma zinafanywa biashara ikiwa moja ya njia nne hutolewa:

• - utoaji wa mpaka wa msalaba;
• - Matumizi nje ya nchi;
• - Uwepo wa kibiashara;
• - Kuhamia watu binafsi.

Kwa wazi, katika ulimwengu wa kisasa, jukumu la huduma katika maendeleo ya nchi zote na uchumi wa dunia unakua. Mwaka 2015, kulikuwa na asilimia 70 ya GDP ya kimataifa kwa sehemu yao, wakati wa 1980 takwimu hii ilikuwa 53%, na mwaka 1995 - 63%. Kwa hiyo, zaidi ya miaka 20 iliyopita, ushiriki wa huduma katika malezi ya bidhaa kubwa duniani iliongezeka kwa 7 p. Hali hii ya ukuaji wa huduma za sekta ya huduma ilizingatiwa katika nchi zote, ingawa na mienendo tofauti. Sehemu ya huduma katika Pato la Taifa katika nchi za kipato cha juu inakaribia 80%, nchi zilizo na kipato cha wastani - hadi 60% na hata katika nchi za kipato cha chini ilikaribia 50%. Hata hivyo, ndani ya kila makundi haya, kiwango cha ushiriki wa huduma katika malezi ya Pato la Taifa katika nchi hutofautiana sana. Sehemu kubwa zaidi ya huduma katika Pato la Taifa ilizingatiwa (%): Katika Gibraltar -100, Hong Kong - 92.3, Luxemburg - 86. Kushiriki kwa huduma katika Pato la Taifa (%): Ufaransa - 79, Ugiriki - 78.5, Cyprus -79.3, Kanada - 78, Italia - 73.3, Ujerumani - 71.3. Katika nchi za BRICS, takwimu hii ilifikia (%): Brazil - 67.5, Russia - 62.0, India - 55.3, China - 43.6, Afrika Kusini - 65.8. Katika nchi za kipato cha chini, sehemu ya huduma katika Pato la Taifa inatofautiana (%): juu ya Jamaica - 64.6, katika Haiti - 57, Ghana -37.4, Mali - 38, Nigeria - 35.2, Algeria - 30.2, Angola - 24.6, Sierra Leone - 21, Guinea ya Equatorial - 3.8.

Kuongezeka kwa athari za sekta ya huduma kunaongozana na ongezeko la idadi ya ajira katika eneo hili. Maana ya juu ya kiashiria hiki ni tabia ya: USA - 81% ya jumla ya idadi ya wafanyakazi, Luxemburg - 81, Uingereza - 79, Denmark na Norway-78, Uholanzi - 72, Japan - 70%. Katika nchi za BRICS: Brazil - 61%, Russia -58, India - 27, China - 33, Afrika Kusini - 70%. Katika nchi za kipato cha chini katika sekta hii, kama sheria, chini ya theluthi ya idadi ya watu huajiriwa. Kwa mfano, katika Cambodia - 19%, Uganda - 28, Vanuatu - 31%.

Kwa kasi ya maendeleo ya huduma za biashara duniani, katika miaka ya hivi karibuni wao ni mbele ya kiwango cha ukuaji wa biashara katika bidhaa. Kuanzia mwaka wa 1980 hadi 2015, kiasi cha biashara ya bidhaa iliongezeka mara 8.2, na kwa huduma - kwa mara 13.5, ikilinganishwa na 1990, takwimu hii itaonekana kama mara 5.4 na 6.5, ikilinganishwa na 2000 tutapata matokeo ya 2.9 na 3.3 nyakati.

Kulinganisha kiasi cha mauzo ya kimataifa ya huduma kuhusiana na mauzo ya bidhaa huonyesha kwamba uwiano huu umeongezeka zaidi ya miaka 20 iliyopita, na kufikia 29% hadi 2015 (Kielelezo 5).

Kielelezo 5 - Mienendo ya mauzo ya dunia ya bidhaa na huduma,.

Elfu Dola za Marekani

Chanzo: Iliyoandaliwa kwenye URL:

Mpaka hivi karibuni, biashara nyingi za kimataifa katika huduma zilizingatia katika kundi la nchi zilizoendelea. Katika miaka kumi iliyopita, kuna kuingizwa kwa kazi katika sekta hii ya nchi zinazoendelea. Kwa mujibu wa data ya 2015, kulikuwa na 31.0% ya mauzo ya dunia ya huduma, wakati mwaka 2000 kiashiria hiki kilikuwa na asilimia 23, na mwaka 1990 - 18.3%.

Katika kuagiza dunia, ushiriki wa nchi zinazoendelea ni juu zaidi: mwaka 2015 - 39%, wakati mwaka 2000 ilikuwa katika kiwango cha asilimia 27.4, mwaka 1990 - 22.2%. Kwa nchi za kipindi cha mpito, sehemu yao katika mauzo ya nje ya nchi na huduma za kuagiza ni ndogo, mwaka 2015 - kuhusu 3.0% na mauzo ya dunia, na kuagiza (tazama Jedwali 6, Kielelezo 6).

Kielelezo 6 - Mauzo ya Mauzo ya Dunia kwa makundi ya nchi mwaka 2010 na 2015, dola milioni

Chanzo: Iliyoandaliwa kwenye URL:

http://unctadstat.unctad.org/tableViewer/tableview.aspx.

Vipengele vingi vinavyohusiana na vya ndani vilichangia ukuaji wa biashara katika huduma za nchi zinazoendelea. Jambo muhimu zaidi ni pamoja na ongezeko la kimataifa na mabadiliko ya sekta ya huduma yenyewe na tafsiri ya taratibu hizi za viwanda na shughuli nyingi katika eneo la nchi zinazoendelea na ushiriki wa mashirika ya kimataifa (TNCS); Mafanikio ya maendeleo ya kisayansi na teknolojia katika usafiri, mawasiliano ya simu na sayansi ya kompyuta na kuhusiana na aina mpya ya shughuli za biashara, kama vile habari, huduma za ushauri, uhamisho, kukodisha, nk; Kufafanua jukumu la sekta ya kifedha katika maendeleo ya sekta zote za uchumi; Kuimarisha mwenendo wa biashara ya uhuru na shughuli za uwekezaji; Duru mpya katika maendeleo ya michakato ya ushirikiano ni malezi ya vikundi vipya, kubadilisha jadi, nk.

Huduma za kuuza nje imekuwa mapato makubwa kwa nchi nyingi zilizoendelea na zinazoendelea. Kwa mfano, mauzo ya huduma katika Luxemburg inafikia 180% ya Pato la Taifa, Uholanzi - 96, Singapore - 90.4, Lebanoni - 84.5, Aruba - 83, Guinea ya Equatorial - 73.1, Barbados - 69.1, Ireland - 63%.

Mfumo wa biashara ya dunia katika huduma, kama tulivyosema, ni kutosha tofauti. Hata hivyo, takwimu za kimataifa sasa zinaweka nafasi tatu kubwa - huduma zinazohusiana na biashara katika bidhaa, usafiri (utalii) na huduma za usafiri, akimaanisha shughuli nyingine kwa jamii ya "biashara nyingine". Tangu biashara zote, habari, mawasiliano ya simu, fedha na aina nyingine za huduma mpya huanguka katika jamii ya hivi karibuni, sehemu yake katika biashara ya jumla inakua. Katika miaka ya 1980. Kwenye "Wengine" walifikia 34% ya mauzo ya dunia ya huduma, mwaka 1990 - 37.7%, mwaka 2000 - 44.7%, na mwaka 2015 - 53.1%. Sehemu ya huduma za usafiri ilipungua tangu 1990, kwa mtiririko huo, kutoka 23.2% hadi 18.1%, na utalii kutoka 32.1 hadi 25.5%.

Jedwali 6 - Huduma za Kimataifa za Biashara katika Vikundi. nchi, dola bilioni__

Chanzo: URL:

http://unctadstat.unctad.org/tableViewer/tableview.aspx.

Hali hii ni msamaha hasa ulioonyeshwa katika nchi zilizoendelea, ambapo sehemu ya huduma nyingine za kibiashara ilikuwa mwaka 2015 60.1 % - Katika mauzo ya nje na 57.0% katika uagizaji. Katika nchi zinazoendelea, kiashiria hiki kilikuwa na kiwango cha 40% katika mauzo ya nje, na kwa uagizaji.

Kielelezo 7 - muundo wa kuuza nje ya huduma mwaka 2005 na 2015,% Chanzo: Iliyoandaliwa kwenye URL:

http://unctadstat.unctad.org/tableViewer/tableview.aspx.

Hivyo, biashara "huduma nyingine", ambayo ni pamoja na, kama tulivyosema, fedha, mawasiliano ya simu, kompyuta, binafsi na wengine - tu aina mia moja ya kisasa ya huduma, orodha ambayo inaendelea kupanua, ni kuendeleza kasi ya kuongoza ikilinganishwa na kuuza nje na kuagiza huduma za aina za jadi. 2015, ambayo inajulikana kwa kushuka kwa biashara ya dunia katika makala zote, licha ya kwamba kupunguza nafasi ya "huduma nyingine" iligeuka kuwa ndogo: kwa kupungua kwa mauzo ya huduma za usafiri kwa 9.9% na huduma zinazohusiana Kwa huduma ya biashara katika bidhaa, asilimia 5.9, usambazaji wa huduma zingine ulipungua kwa asilimia 5.5 (Jedwali 7).

Jedwali la 7 - Mfumo wa Biashara wa Kimataifa wa Biashara. aina na makundi ya nchi mwaka 2014 na 2015, dola bilioni__

Nchi za mpito.

Nchi zilizoendelea

Chanzo: Iliyoandaliwa kwenye URL:

http://unctadstat.unctad.org/tableViewer/tableview.aspx.

Kama ilivyoelezwa hapo juu, kiasi kikubwa cha biashara katika huduma huanguka kwenye nchi zilizoendelea.

Kwa hiyo, mauzo ya huduma za nchi za EU mwaka 2015 ilifikia dola 2235.0 bilioni, USA - bilioni 710.2, Japan - $ 162.2 bilioni. Ya nchi zinazoendelea, kiasi kikubwa kinaanguka katika nchi za Asia -1226.5 bilioni, ikiwa ni pamoja na: India - 156.3, Singapore - 139.6, China - 286.5, Hong Kong (PRC) - 104.5. Uuzaji wa nchi za Kiafrika ni dola 102.3 bilioni. Huduma za kuuza nje ya nchi za CIS - $ 92.2 bilioni.

Katika ulimwengu huduma za kuuza nje kuhusiana na huduma ya biashara katika bidhaa, 52.6% iko kwenye EU, 12.4% - nchini Marekani na 14.5% - kwa China. Katika kuuza nje huduma za usafiri. Amerika ya Kaskazini inahesabu 10.9%, Ulaya - 43.3%, katika uagizaji wa dunia, kwa mtiririko - 29.9% na 10.7%. Sehemu ya nchi za Asia katika mauzo ya huduma za usafiri inakua - 26.6%, kwa uagizaji - 34.5%. Sehemu ya Amerika ya Kusini na ya Kati katika soko la kimataifa kwa huduma ni ndogo -3.1 na 4.5%, kwa mtiririko huo, Afrika - 3.1% katika mauzo ya nje na 2.3% - katika uagizaji. Wakati huo huo, nchi zilizoendelea zinafanya huduma za usafiri wa nje, wakati wa kuendeleza huduma hizi za kuagiza.

Katika uwanja wa kuuza nje. huduma za utalii. Sehemu ya Amerika ya Kaskazini ni 17.1%, katika uwanja wa uagizaji - 13.3%. Sehemu ya nchi za EU katika mauzo ya nje - 34.3% na uagizaji wa 36.2%, Asia katika mauzo ya nje - 30.0% na kuagiza -30.9%, nchi za Kusini na Amerika ya Kati - 4.4 na 4.3%, kwa mtiririko huo. Ushiriki wa nchi za Mashariki ya Kati na Mashariki ilikuwa 4.2% katika mauzo ya huduma za utalii na 7.5% kwa uagizaji. Sehemu ya nchi za Kiafrika ni 4.2 na 2.2%, kwa mtiririko huo.

Katika kuuza nje huduma nyingine za kibiashara Pia imeshinda ushiriki wa nchi za Amerika ya Kaskazini -17.7% kwa mauzo ya nje na 12.9% kwa uagizaji na EU - 48.0% - kwa mauzo ya nje na 45.0% - kwa uagizaji. Idadi ya nchi za Asia katika mauzo ya dunia ya huduma zingine za kibiashara -23.0% na katika uagizaji - 24.6%, nchi za Kusini na Amerika ya Kati -2.2 na 3.0%, kwa mtiririko huo. Ushiriki wa nchi za Mashariki ya Kati na Mashariki ulifikia 1.7% - kwa mauzo ya nje na 3.0% kwa uagizaji wa huduma, na Afrika katika mauzo ya nje ya dunia na uagizaji ilikuwa karibu 1.0 na 1.2%.

Kama tulivyosema, idadi ya huduma haiwezekani kuhesabu sahihi na kutoka kati ya "wengine" huduma za biashara za kimataifa kwa madhumuni ya uchambuzi wanajulikana na dazeni ya makundi makubwa. Miongoni mwao huelezwa na huduma za kompyuta na mawasiliano, fedha na bima, huduma zinazohusiana na uuzaji wa haki za mali (Jedwali 8).

Jedwali 8 - mauzo ya kimataifa ya aina ya mtu binafsi ya biashara huduma katika 2014 na 2015, dola bilioni.

Chanzo: Iliyoandaliwa kwenye URL:

http://unctadstat.unctad.org/tableViewer/tableview.aspx.

Huduma ya bei nafuu na upatikanaji wao wa kiufundi, ukuaji wa kasi ya teknolojia ya habari na mawasiliano ya simu ilifungua upeo mpya kabisa kwa ajili ya maendeleo ya nchi nyingi za dunia, kuboresha ubora wa maisha yao ya kiuchumi na kijamii. Kwa kawaida huharibu sababu za muda na umbali, ulimwengu unazidi kuonekana kama "kijiji cha kimataifa", nafasi ya soko la kawaida imeundwa, teknolojia ya habari zinabadilishwa kuwa kipengele muhimu cha kuongeza ushindani na kupunguza gharama za uzalishaji. Aidha, wana athari kubwa katika nyanja ya kijamii, kuwa chanzo cha mabadiliko ya mapinduzi katika uwanja wa utamaduni, afya, elimu, ajira na burudani. Kwa hiyo, harakati ya nchi kando ya njia ya maendeleo inaweza kuhukumiwa kwa njia ya mawasiliano na mawasiliano kwa njia ya mawasiliano - stationary na simu za mkononi, kompyuta, upatikanaji wa mtandao. Viashiria vya kukubaliwa kwa ujumla vinaonyesha maendeleo ya nchi katika eneo hili, ni: idadi ya mistari ya simu, simu za mkononi, watumiaji wa mtandao, idadi ya fedha hizi nchini, pamoja na fahirisi za kupenya.

Mwaka 2015, kwa mujibu wa Umoja wa Kimataifa wa Telecommunication, idadi ya simu za mkononi ulimwenguni imefikia idadi ya idadi ya watu - vitengo bilioni 7.2, na watu bilioni 4.9 ni watumiaji wa mawasiliano halisi ya simu. Wengi wa watumiaji wote wa simu walikuwa nchini China - wanachama milioni 1295 na wanachama milioni 930. Katika Ulaya ya Magharibi, ambapo idadi ya watu wote wa idadi ya watu hutumia mawasiliano ya simu, idadi ya uhusiano ni milioni 540, Amerika ya Kaskazini - 390. Mafanikio makubwa katika eneo hili huadhimishwa katika Amerika ya Kusini, ambapo kuna wanachama milioni 725 na Afrika - milioni 930. Idadi ya watumiaji kwenye Mashariki ya Kati - milioni 390 Kwa ajili ya mtandao, mwishoni mwa 2015, watu bilioni 3.2, i.e. 44% ya wakazi wa dunia, walikuwa na upatikanaji wa chombo hiki cha kisasa cha mawasiliano. Utaratibu huu ni muhimu sana kwa kuendeleza, na jambo kuu ni nchi masikini zaidi. Katika nchi hizi, kwa msaada wa mtandao wa simu, kuna sasa kuwa uanzishwaji wa biashara ndogo ndogo, upatikanaji wa ujuzi na teknolojia za kisasa. Kwa sasa, karibu nusu - watumiaji bilioni 1.1 wa mtandao - iko katika Asia, milioni 519 huko Ulaya, milioni 274 nchini Amerika ya Kaskazini, milioni 255 nchini Amerika ya Kusini na mkoa wa Caribbean, milioni 167 katika Afrika, milioni 90 - Katika Mashariki ya Kati, Milioni 24.3 - Australia na Oceania. Wakati huo huo mwaka 2015, China ilikuwa na watumiaji wa internet milioni 674.5 - zaidi ya nchi nyingine yoyote duniani, tayari wamefunikwa na karibu 50% ya idadi ya watu. Maendeleo makubwa yanaweza kuzingatiwa nchini India, Brazil, na hata katika nchi hizo masikini kama Bangladesh na Nigeria, ambapo idadi ya watumiaji kutoka 2000 ilikua mwaka 538 na 462, kwa mtiririko huo. Hii ni jambo muhimu sana, hatua ambayo inaweza kubadilisha trajectory ya maendeleo ya nchi maskini zaidi. Kwa mujibu wa Mkakati & PWC), upatikanaji wa mtandao wa mtandao kwenye ngazi ya kimataifa utawawezesha asilimia 7 ya idadi ya watu (watu milioni 500) kuondokana na kiwango cha umasikini, na Pato la Taifa la dunia linaongezeka kwa dola bilioni 6.7. Lakini hadi sasa Nchi nyingi ni kesi ya siku zijazo: katika jumla ya jumla ya asilimia 6.7 ya kaya zinaunganishwa kwenye mtandao. Kwa ujumla, katika nchi zinazoendelea, takwimu hii ni 34.1%, katika nchi za ATP - 39.0%, Afrika - 10.7%

Kiongozi katika mauzo ya ripoti ya habari na huduma za kompyuta (ITC) mwaka 2014 zilikuwa nchi za EU - 256, $ 8 bilioni, 62.7% ya mauzo ya dunia ya kundi hili la huduma. Katika nafasi ya pili - USA - 55, dola bilioni (13.8%), basi China ni dola bilioni 20.2 (4.5%), Switzerland - $ 12.0 bilioni (2.9%). Russia inasimama kwenye nafasi ya 9 - $ 3.0 bilioni (0.9%). Katika kuagiza habari na huduma za mawasiliano na huduma za kompyuta mwaka 2014, sehemu ya EU ilikuwa 64.2% (dola 160.1 bilioni), katika nafasi ya pili ya Marekani - sehemu ya 13.5% ($ 32.4 bilioni), basi Uswisi - 5.2 % (Dola bilioni 13.2), China - 3.1% ($ 10.8 bilioni). Urusi juu ya uagizaji wa huduma za ITC ilikuwa mahali pa 7 - $ 6.8 bilioni, 2.5%.

Jambo jipya linaitwa kinachojulikana. Biashara ya Mkono au M- Biashara - Uendeshaji uliofanywa kupitia mtandao wa simu na simu za mkononi. Kwa ujumla, aina hii ya huduma inapata tu kasi, sehemu yake katika e-commerce ni 3% hata nchini Marekani, na Ulaya - 7%. Hata hivyo, idadi ya smartphones inakua, na hii inakuwezesha kutarajia kuharakisha kasi ya maendeleo ya m-biashara. Sasa katika nafasi ya kwanza duniani kwa idadi ya smartphones ni China - milioni 574.2, katika pili ya Marekani - 184.1 milioni, India - kwa milioni ya tatu -16.9, Russia - kwa milioni ya nne -5.2, na tayari imepata Japani, ambapo milioni 57.4 ziliandikishwa.

Umuhimu wa nchi zinazoendelea katika biashara ya huduma za huduma zinaongezeka kama uzito wao wa kiuchumi uliimarishwa. Hii ina sifa ya nchi zifuatazo za Asia kama China, India, Korea ya Kusini, Hong Kong (PRC), Taiwan, Malaysia Singapore, pamoja na Brazil na Mexico. Hata hivyo, matokeo yaliyopatikana kwao bado hayana kulinganishwa na viashiria vya nchi zilizoendelea. Aidha, kwa nchi nyingi zinazoendelea, kuwepo kwa usawa mbaya katika biashara katika huduma ni sifa, wakati nchi zilizoendelea, kama ilivyoelezwa tayari, hasa hufanya kazi kama huduma za nje za nje.

Kama tunavyoona, kuendeleza kwa haraka, biashara ya kimataifa katika huduma hufanya kazi ya aina ya chombo ambacho hutoa maendeleo katika maendeleo ya mgawanyiko wa kimataifa wa kazi, ukuaji wa utaalamu na ushirikiano wa uzalishaji. Kwa upande mwingine, huduma kwa muda mrefu imekuwa nyanja ya kujitegemea ya kubadilishana kimataifa, thamani ambayo inaongezeka kwa kasi, na kufanya njia ya maendeleo ya biashara katika bidhaa na harakati ya mji mkuu. Kipengele kingine muhimu cha jukumu kubwa la sekta ya huduma katika maendeleo ya uchumi wa dunia huhusishwa na tabia yake ya ubunifu. Katika eneo hili, nguvu zaidi ya kazi. Idadi ya watu wenye elimu ya juu na maalum ni ya juu kuliko katika sekta nyingine. Katika huduma za biashara, zaidi ya theluthi kuwa na sifa juu ya kiwango cha wastani, na katika sekta ya huduma za kompyuta - 45% wana elimu ya juu.

Katika Urusi, sekta ya huduma bado haijapata maendeleo ya kutosha. Huduma za biashara za kigeni ni mbali na kiwango cha ukuaji wa biashara katika bidhaa. Uwiano wa gharama za huduma za nje na gharama ya mauzo ya bidhaa ni kupunguzwa na kwa sasa ni karibu 11%, wakati wa ulimwengu, kama tulivyoonyesha, kiashiria hiki kilifikia 29%.

Mienendo ya biashara katika huduma nchini Urusi inatofautiana na mwenendo wa kimataifa. Ikiwa katika ulimwengu kiwango cha ukuaji wa biashara katika huduma ni mbele ya kasi ya biashara katika bidhaa, basi katika ukweli wa Kirusi hali hiyo inageuka. Wakati wa mwaka wa 2000 hadi 2015, gharama ya mauzo ya bidhaa iliongezeka mara 5.3, mauzo ya huduma ni mara 4.6. Uhusiano wa huduma za nje kwa mauzo ya bidhaa ni kupunguzwa: mwaka 1995 ilikuwa 12.7%, mwaka 2015 - 12.0%. Tofauti na biashara katika bidhaa, biashara katika huduma nchini Urusi inaendelea na usawa hasi. Mwaka 2015, ilikuwa dola bilioni 37.0, (mwaka 2011 - dola bilioni 35.9). Wakati huo huo, ilikuwa muhimu sana juu ya makala zinazohusiana na utoaji wa utalii, ujenzi, fedha, bima, huduma nyingi za biashara.

Mwaka 2015, biashara ya nje ya Urusi imepungua kwa huduma, ingawa ni ndogo zaidi kuliko bidhaa: uchumi ulifikia mauzo ya nje 21.2 na kuagiza kwa 26.7%. Sababu za kushuka kwa hili zilikuwa sawa na katika biashara ya bidhaa: vikwazo vya Magharibi ambavyo vimepungua upatikanaji wa huduma za kifedha na teknolojia za kisasa, kuanguka kwa kiwango cha ubadilishaji wa ruble, ongezeko la bei, kuanguka kwa shughuli za biashara na mahitaji ya watumiaji, matatizo ya kijiografia .

Katika kubadilishana ya kimataifa ya huduma, kuu kwa Urusi kwa Urusi, tofauti na nchi nyingi zilizoendelea, ni biashara ya nje ya nje, na kuhusiana na kuagiza-matumizi ya huduma kwa watu binafsi nje ya nchi. Sehemu ya makampuni ya kigeni nchini Urusi kusambaza huduma kwa njia ya uwepo wa kibiashara ni ndogo. Mauzo ya huduma nje ya nchi pia hayatengenezwa kwa njia ya uwepo wa kibiashara wa vyombo vya kisheria vya Kirusi na watu binafsi. Kwa hiyo, kwa muundo wa usambazaji na kwa mujibu wa mbinu zao, huduma za biashara za Urusi hazionyeshi mabadiliko hayo yanayotokea katika ngazi ya kimataifa.

Katika muundo wa mauzo ya nje ya Kirusi na huduma za kuagiza, huduma za usafiri na safari zina sehemu kubwa zaidi, hata hivyo, kama katika ulimwengu wote, sehemu yao ina tabia ya kupunguza. Mwaka wa 1995, sehemu ya huduma za usafiri katika mauzo ya jumla ya huduma ilikuwa 35%, kusafiri - 40.6%; Mwaka 2005 - 36 na 23%; Mwaka 2012 - 31 na 17%, mwaka 2015

33.0 na 16%. Mwaka 2015, mauzo ya huduma za usafiri ilianguka ikilinganishwa na kiwango cha 2014 na 18.1%, mauzo ya nje chini ya kuingia kwa safari - kwa 26%.

Kwa ajili ya kuagiza huduma, mwaka 1995 sehemu ya huduma za usafiri ilifikia asilimia 16, sehemu ya safari ni 57%. Baada ya miaka 10 mwaka 2005, ilikuwa 13% juu ya huduma za usafiri, 44% kwa safari; mwaka 2012.

15 na 39.3%, mwaka 2015 - 13 na 40%, kwa mtiririko huo. Mwaka 2015, ikilinganishwa na mwaka uliopita, uagizaji walianguka kwa huduma za usafiri kwa asilimia 25 na kwa safari - kwa 26%.

Katika Urusi, kama duniani kote, biashara ya huduma nyingine inakua. Ikiwa jumla ya biashara katika huduma iliongezeka kutoka 2000 hadi 2015 kwa mauzo ya nje na mara 4.6, na katika uagizaji - mara 5.4, kisha biashara katika huduma nyingine za biashara iliongezeka wakati huu mara 13 katika mauzo ya nje na saa 9.8 mara moja kuagiza.

Katika muundo wa kijiografia wa biashara ya Kirusi katika huduma, pamoja na biashara katika bidhaa, nchi za mbali nje ya nchi, lakini ushiriki wa sehemu hii unaonekana zaidi: ni akaunti ya 83% ya mauzo ya nje na 93% ya uagizaji. Wakati huo huo, sehemu kubwa ni ya Umoja wa Ulaya. Karibu 10% huanguka Amerika ya Kaskazini, 8% - Asia. Uharibifu na nchi kiasi kikubwa zaidi mwaka 2014 kilianguka (dola bilioni): Uingereza (Export -4.5, Import -6.2), USA (3.7 na 6.7), Ujerumani (4.2 na 7.5), Cyprus (3.0 na 5.6), Uholanzi (1.7 na 3.5). Mauzo ya nje ya China yalifikia dola bilioni 1.5, uagizaji kutoka nchi hii - $ 2.1 bilioni. Kwa nchi hizi zote, usawa wa huduma ni hasi (Jedwali 9).

Jedwali 9 - Biashara ya Nje ya Urusi katika Huduma mwaka 2015 (juu todge ya usawa wa malipo), dola milioni.

Utandawazi wa uchumi wa dunia, ikiwa ni pamoja na wigo wa sarafu, mapinduzi ya kisayansi na kiufundi yamevutia sana jambo kama biashara ya kimataifa katika huduma. Kwa muda mrefu, utoaji wa huduma (kwa mfano, urekebishaji wa udhamini) ulionekana kama kitu kinachohusiana (na kukuzwa) kwa biashara ya jadi katika bidhaa. Hata hivyo, tafiti za kitaifa ambazo zilionekana katika nchi kadhaa katika miaka ya 80 ya mapema ya kushuhudiwa na jukumu la kujitegemea la sekta ya huduma katika uchumi (mawasiliano ya simu, benki na bima ya biashara, usafiri, utalii) na uwezo wake mkubwa wa kuuza nje. PO inakadiriwa kuwa kwa sasa katika suala la thamani ya asilimia 20 ya biashara ya dunia na 60% ya uzalishaji huanguka kwenye upeo wa huduma. Kufananisha ukosefu wa sheria za kawaida zinazokubaliwa katika biashara za kimataifa katika huduma (na uwezo wa GATT uligawanywa tu kwa biashara katika bidhaa) imesababisha tofauti kubwa katika nyaraka za udhibiti wa kitaifa, mifumo ya taarifa za takwimu, katika makadirio ya kiasi na ubora, nk. Yote hii Kwa hakika akawa kuvunja njia ya huduma za huduma.

Jukumu muhimu katika kusimamia biashara ya kimataifa, katika kuondokana na vikwazo kwa maendeleo yake, uhuru wake unachezwa na mashirika ya kiuchumi ya kimataifa. Zaidi kutoka kwa mashirika makuu ya aina hii, GATT hii ni makubaliano ya jumla juu ya ushuru na biashara. Mkataba juu ya uumbaji wa GATT ulisainiwa na nchi 23 mwaka 1947 na ilianza kutumika mwaka wa 1948. GATT imekoma kuwepo Desemba 31, 1995.

GATT ni makubaliano ya kimataifa ya kimataifa yaliyo na kanuni, kanuni za kisheria, sheria za kufanya na udhibiti wa serikali wa biashara ya pamoja ya nchi zinazoshiriki. GATT ilikuwa mojawapo ya mashirika makubwa ya kiuchumi ya kimataifa ambayo upeo ambao umefunikwa 94% ya biashara ya kimataifa.

Mfumo wa kisheria wa makubaliano ya jumla juu ya ushuru na biashara ni msingi wa kanuni na kanuni kadhaa:

• - Sio ubaguzi katika biashara iliyotolewa na utoaji wa pamoja, kwa upande mmoja, utawala wa makosa makubwa kuhusiana na mauzo ya nje, shughuli za kuagiza na usafiri kuhusiana na ushuru wa forodha na ada, na kwa upande mwingine, utawala wa kitaifa unaofanana Bidhaa za uzalishaji wa nje na za ndani kuhusiana na haki za kodi za ndani na ada, pamoja na sheria zinazoongoza biashara ya ndani;
• - RHB - hali nzuri zaidi ina maana ya kutoa vyama vya kuambukizwa kwa haki zote, faida na faida zinazotumiwa na wao (au zitatumia) zina hali yoyote ya tatu. Kanuni hii inaweza kupanua kwa kuagiza na kuuza nje ya bidhaa, ushuru wa forodha, sekta, urambazaji, hali ya kisheria ya vyombo vya kisheria na watu binafsi;
• - Matumizi ya fedha nyingi za ushuru kwa ajili ya ulinzi wa soko la kitaifa, kuondokana na vigezo vya nje na vikwazo vingine vya ushuru;
• - Kupunguza kwa kasi kwa ushuru wa forodha kwa kufanya mazungumzo ya kimataifa;
• - Kutoa utawala wa upendeleo katika biashara na nchi zinazoendelea;
• - Azimio la migogoro ya biashara inayojitokeza kwa mazungumzo;
• - Usambazaji katika utoaji wa makubaliano ya biashara na kisiasa.

Shughuli ya GATT ilifanyika kupitia mazungumzo ya kimataifa yaliyounganishwa katika pande zote. Kuanzia mwanzo wa uendeshaji wa GATT, mzunguko wa mazungumzo 8 ulifanyika. Majeshi haya yalisababisha kupunguza mara kumi kwa wajibu wa desturi ya wastani. Baada ya Vita Kuu ya Pili, ilifikia 40%, katikati ya miaka ya 90 - kuhusu 4%. Mwanzoni mwa 1996, nchi 130 zilijumuisha GATT. Kuanzia Januari 1996, GATT ilibadilisha Shirika la Biashara Duniani (WTO). Wanachama wake wa mwanzilishi wakawa nchi 81. Mwaka 1998; WTO inajumuisha nchi 132. Kipindi cha miaka saba cha mazungumzo kilitanguliwa na kipindi cha miaka saba ya mazungumzo katika mfumo wa mzunguko wa Uruguay.

Licha ya kuendelea rasmi, shirika la biashara ya breech kwa vigezo kadhaa ni tofauti na GATT.

• 1. GATT ilikuwa tu seti ya sheria (mikataba ya sampuli ya kimataifa). Kama chombo cha kudumu kulikuwa na Sekretarieti tu. WTO ni shirika la kudumu linalohusiana na majukumu yanayohusiana na wanachama wake wote kabisa.
• 2. GATT ilitumiwa kama msingi wa muda. Oblasts ya VTO ni kamili na ya kudumu.
• 3. Kanuni za GATT zinatumika kwa biashara katika bidhaa. Upeo wa shughuli za WTO ni pamoja na ufahamu wa biashara katika huduma (GATS) na maendeleo ya mambo ya biashara ya mali ya akili (safari). Shirika la Biashara la BSEMIR linasimamia kubadilishana kimataifa ya huduma na mali ya kiakili, na pia huendeleza hatua za kudhibiti ulinzi wa uwekezaji. Inakadiriwa kuwa uwezo wake unatumika kwa mauzo ya trilioni 5. DOL. Kabla ya Shirika la Biashara Duniani, kuna changamoto kadhaa za kipaumbele. Kwanza, endelea kupunguza majukumu ya biashara katika bidhaa, hasa bidhaa za kilimo; Pili, kuwezesha uwanja wa biashara katika huduma.

Baada ya kuundwa kwa Shirika la Biashara Duniani, rufaa inayoendelea ya idadi ya nchi zilizoendelea za Magharibi kwa ajili ya serikali za kisheria na viwango vya kazi na mazingira. Kiini cha rufaa hizi ni kwamba nchi ambazo viwango hivi ni chini ili kupata faida ya ushindani "yasiyo ya soko" kwa gharama ya gharama za chini za uzalishaji. Katika kutambuliwa kwa WTO ya hali hiyo ya kawaida, nchi zinazoendelea, pamoja na Urusi, ambapo uzalishaji wa muda unaotumia na bidhaa za mazingira ni nafuu kuliko magharibi.

Katika nchi nyingi kuna mahitaji makubwa sana kwa uwekezaji wa kigeni. Mara nyingi wawekezaji wa kigeni wanaagizwa nyanja na matawi ya maombi yao ya mji mkuu, hali ya sehemu ya bidhaa zinazotolewa kwa kuuza nje, kukodisha nguvu za kazi za mitaa, matumizi ya vipengele na vifaa vya uzalishaji wa ndani, nk. Hatua za kanuni za serikali zilizingatiwa kwa kubwa Makampuni ya Magharibi kama ubaguzi na kuathiri vibaya bure ya mji mkuu na, kwa hiyo, kama kizuizi katika biashara ya kimataifa. Katika mpango wa Marekani, tatizo hili linazidi kuongezeka ndani ya mfumo wa GATT.

Mwanzo wa maadhimisho ya miaka ya 80 ya mikutano ya miili ya GATT pia huleta suala la masuala ya biashara ya haki za haki za akili. Ilihusishwa na kiwango kikubwa, ambacho kila mahali walipata biashara katika bidhaa na alama za biashara bandia, video na uharamia wa kompyuta, matumizi ya maendeleo ya kisayansi na kubuni ya watu wengine. Ukweli kwamba makampuni ambayo ni wamiliki wa alama za biashara wanakabiliwa na hasara kubwa kutoka kwa "ushindani" kama huo (bila kutaja uharibifu wa maadili), mara nyingi ni kuhusu maisha na afya ya watu, kwa kuwa tayari imekuwa maelezo ya injini na magari ya ndege , madawa ya kulevya. Uchunguzi uliofanywa katika eneo hili umeonyesha kwamba makusanyiko ya kimataifa yaliyopo ya ulinzi wa haki za miliki haitoi dhamana ya kuaminika dhidi ya mazoezi ya pirate. Kwa sababu hii, pato iliyopendekezwa ilikuwa maendeleo ya makubaliano maalum chini ya GATT, ambayo itawawezesha kutumia vikwazo vya biashara kwa nchi, kwa uovu kukiuka haki za mali miliki.

Mbali na masuala yaliyotajwa, inayoitwa "matatizo mapya" (na kufunikwa leo kwa mfumo wa VTO), ndani ya mfumo wa GATT, kulikuwa na mengi ya "zamani", matatizo ya jadi ambayo yote yanaendelea kudai suluhisho lao.

Kuchambua michakato inayotokea katika biashara ya dunia inapaswa kusisitizwa kuwa uhuru huwa mwenendo wake kuu. Kuna kupunguza kiasi kikubwa katika kiwango cha ushuru wa forodha, mapungufu mengi, vigezo, nk vinafutwa. Wakati mwingine uhuru wa biashara ya nje hufanyika unilaterally. Tac, kwa mfano, uliofanywa uhuru wa kiuchumi wa kigeni nchini Urusi. Kulazimishwa kwa uhuru wa utawala wa biashara ya kigeni kweli ilizuia ufumbuzi wa kazi ya kuongeza ushindani wa wazalishaji wa Kirusi katika soko la kigeni na hakuwa na kuchangia ulinzi wao kutoka kwa ushindani wa kigeni ndani ya nchi. Ufunguzi wa soko la Kirusi mbele ya mashirika ya kimataifa kwa unilaterally (inaweza kulazimishwa, lakini si mara kwa mara ya kutosha), kuongezeka kwa uagizaji (mara nyingi wasioamini) haukuchochea malezi ya muundo wa busara wa matumizi na kuboresha msingi wa uzalishaji . Biashara ya Kimataifa ya Kiuchumi

Mbali na uhuru wa sababu ya kiuchumi ya kigeni, kuna pia tabia ya kinyume - uhifadhi, na wakati mwingine kuimarisha mwenendo wa ulinzi katika mahusiano ya biashara na kiuchumi ya nchi mbalimbali na makundi yao ya kiuchumi. TAC, maeneo ya biashara katika nguo, ushuru wa bidhaa za kilimo hubakia juu, na maendeleo ya kulinganisha upendeleo wa kuagiza ni polepole sana. Matokeo ya karibu na kupunguza vikwazo vya biashara katika maeneo kama vile mizigo ya bahari na fursa za kupokea kazi kwa wageni. Kwa mfano, Marekani bado imeshtakiwa kwa asilimia 14.6 kuagiza nguo, ambayo ni mara 5 zaidi kuliko ukusanyaji wa kodi ya wastani. Kupunguza ushirikiano katika ushuru ni nguvu zaidi katika kilimo. Majukumu juu ya bidhaa za kilimo na wengine wanaohusishwa nao vikwazo duniani kote hufikia wastani wa 40%.

Pamoja na ukweli kwamba kiwango cha wastani cha ushuru wa ushuru wa nchi zilizoagizwa baada ya mazungumzo ya pande zote za Tokyo ilifikia asilimia 5 tu, viashiria vya wastani havikuonyesha kikamilifu kiwango halisi cha kuweka ushuru wa ushuru. Kwa hiyo, katika EC, Japan na Marekani kwa kiwango cha ushuru wa desturi, zaidi ya 10%, walifikia 21.5, 17.1 na 16.0% ya jumla ya nafasi za ushuru. Aidha, viwango vingi vya juu vinatumika kwa kuagiza chakula, nguo na nguo, i.e. Makala kuu ya mauzo ya nchi zinazoendelea. Tatizo muhimu lilikuwa sehemu ndogo ya "kuhusiana" (yaani, haijabadilishwa kwa uongozi wa kuongezeka) ushuru. Katika nchi zilizoendelea, inahusishwa na bidhaa nyingi za kilimo, kuendeleza - bidhaa za makundi yote, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuongeza kiwango cha kodi ya desturi, kuongezeka kwa hali ya upatikanaji wa masoko yao.

Mandhari ya maumivu ya jadi ya GATT ilikuwa biashara katika bidhaa za kilimo. Kwa kihistoria, chini ya pretexts ya "umuhimu maalum wa kijamii" au "kutoa usalama wa chakula" karibu na nchi (Marekani, Uswisi, EC, Japan), sekta hii ya biashara ilikuwa kweli inayotokana na udhibiti wa GATT. Kwa hiyo, katika hatua ya awali ya kuwepo kwa makubaliano ya jumla, CSH, akimaanisha sheria ya kitaifa, ilipatikana kutoka kwa washirika wa utekelezaji wa kisheria wa sekta yao ya kilimo kutoka chini ya vitendo vya sheria za GATT. Hii iliwawezesha kuanzisha vikwazo vya kuagizwa kwa kiasi kikubwa kwenye bidhaa za kilimo.

Mbali na sera za wazi za ulinzi, nchi zingine zinatumia aina za ulinzi wa siri. Mataifa mengi, kupunguza ushuru wa forodha, kulipwa kwa vikwazo vyao vinavyoitwa yasiyo ya ushuru. K inaweza kuwa na ruzuku kwa uzalishaji wa kitaifa, kuanzishwa kwa viwango mbalimbali na kanuni, vyeti vya bidhaa. Kwa mfano, sehemu kubwa ya madai ya wauzaji wa Marekani haihusiani na vikwazo vya biashara kama vile, lakini kwa kinachojulikana kama matumizi ya kupambana na ushindani wa makampuni ya Kijapani, wakati wao kuhitimisha mikataba ya kipekee kwa ajili ya utoaji na maagizo ya mahali au monopolize masoko fulani . Akizungumza kwa ajili ya uhuru wa biashara ya kimataifa, wachumi wengi wanazidi kuifanya kwa dhana ya "ujasiri", "haki" ya biashara.

Utangulizi

Umuhimu na umuhimu wa mada ya kazi ya shaka.

Biashara ya kisasa ya kisasa katika huduma ni kupanua kwa kasi, kutoa athari kubwa juu ya maendeleo ya uchumi wa taifa na uchumi wa dunia kwa ujumla: inapata umuhimu wa kuongezeka katika maisha ya kijamii ya nchi zote. Utaratibu huu ni matokeo ya lengo la mahitaji ya kuongezeka kwa maendeleo ya kisayansi na teknolojia na kuimarisha mgawanyiko wa kazi.

Moja ya mifumo muhimu zaidi ya maendeleo ya uchumi duniani kote ni uhusiano wa ukuaji wa uchumi na kuongeza nafasi ya huduma katika uchumi wa taifa. Hii inapata kujieleza katika kuongeza sehemu ya kazi, vifaa, rasilimali za kifedha zinazotumiwa katika sekta ya huduma. Pamoja na maendeleo ya jamii, ukuaji wa majeshi ya uzalishaji hutokea maendeleo fulani ya sekta ya huduma. Kuna ongezeko la ajira katika eneo hili, ukuaji wa vifaa vya kiufundi, kuanzishwa kwa teknolojia zinazozidi kuwa kamili. Pamoja na hili, zaidi ya miaka, huduma hazijajifunza nadharia ya uchumi wa kimataifa. Hii ilikuwa sehemu kutokana na utata wa kuamua dhana ya huduma ambazo kuna seti kubwa.

Ni kutokana na udhaifu na kutokuonekana kwa huduma nyingi, biashara wakati mwingine hutaja mauzo ya nje ya nje au uagizaji. Hata hivyo, katika kesi hii kuna tofauti nyingi. Kawaida huduma hazina fomu ya ziada, ingawa idadi ya huduma zinapata kwa njia ya programu za kompyuta kwenye vyombo vya habari vya magnetic, filamu, nyaraka mbalimbali.

Tofauti na bidhaa, huduma zinafanywa na zinatumiwa hasa wakati huo huo na sio chini ya kuhifadhi. Katika suala hili, kuwepo kwa wazalishaji wa moja kwa moja wa huduma au watumiaji wa kigeni nje ya nchi katika nchi ya huduma za uzalishaji zinahitajika. Tofauti na shughuli na bidhaa, hawana chini ya udhibiti wa desturi. Huduma zinaweza kuwa kubwa-kubwa na high-tech, kuwa na asili ya viwanda au kukidhi mahitaji ya kibinafsi inaweza kuwa haijulikani au kuhitaji kiwango cha juu sana cha sifa za wasanii. Sio aina zote za huduma ambazo hazipatikani na bidhaa zinafaa kwa ushiriki mkubwa katika mauzo ya kimataifa, kama vile huduma. Upeo wa huduma ni kawaida zaidi kulindwa na hali kutoka kwa ushindani wa kigeni kuliko upeo wa uzalishaji wa nyenzo.

Kubadilisha huduma huchukua nafasi muhimu na inayoongezeka katika biashara ya kimataifa. Neno "huduma" linahusu shughuli kadhaa kadhaa ambazo bidhaa zinaweza kuelezwa kama "huduma".

Tofauti ya biashara ya kimataifa katika huduma kutoka kwa biashara ya kimataifa katika bidhaa ni aina mbalimbali, heterogeneity na kuzidisha aina mbalimbali za huduma; Ugumu wa mbinu ya umoja ya kusimamia umuhimu na mauzo yao, kwa maombi ya biashara katika huduma za viwango vya kimataifa vya biashara ya kimataifa, hasa utawala wa juu na wa kitaifa wa utawala.

Katika miaka ya hivi karibuni, tatizo la utafiti kamili zaidi, wa kina wa biashara katika huduma ni kuwa papo hapo. Shamba hii ya uchumi wa dunia bado haijajifunza vizuri. Hadi sasa, wanasayansi wanaoongoza wamelipa kipaumbele cha kutosha kwake, huduma hazijifunza kivitendo. Kwa hiyo, bado hakuna ufafanuzi sahihi wa huduma, hakuna tofauti ya aina ya huduma, mfumo kamili wa kusimamia sekta ya huduma, licha ya kiwango kikubwa cha huduma za kimataifa.

Malengo na malengo ya kazi ya kozi. Lengo kuu la kazi hii ni kujifunza mambo ya kinadharia ya biashara ya kimataifa katika huduma, mienendo yake, matatizo na matarajio.

Ili kufikia mwisho huu, kazi zifuatazo zitafanyika kwenye karatasi:

· Kuchunguza kiini cha kiuchumi cha biashara ya kimataifa katika huduma;

· Kutoa vipengele vya biashara ya kimataifa katika huduma katika hali ya kisasa;

· Tambua mienendo na mwenendo wa sasa katika huduma za kimataifa za biashara;

· Kuchunguza matatizo yanayoathiri mchakato wa biashara ya huduma za dunia na kuteua matarajio ya maendeleo yake.

Muundo wa kazi. Kazi ya shaka imeundwa kwa mujibu wa kazi.

Kazi ina sura mbili, kuanzishwa na kifungo.

Katika kuanzishwa, umuhimu wa mada hiyo ni sahihi, malengo na malengo ya utafiti yanaamua.

Sura ya kwanza inazungumzia mambo ya kinadharia ya utafiti (dhana na kiini cha biashara ya kimataifa katika huduma), katika pili - sifa za biashara ya kimataifa katika huduma katika hali ya kisasa. Kwa kumalizia, matokeo ya utafiti yanafupishwa.

Sura ya 1. Masuala ya kinadharia ya utafiti wa biashara ya kimataifa katika huduma.

1.1. Dhana na kiini cha biashara ya kimataifa katika huduma.

Huduma ni shughuli za kiuchumi moja kwa moja kukidhi mahitaji ya kibinafsi ya wanachama wa jamii, kaya, mahitaji ya makampuni mbalimbali, vyama, mashirika, mahitaji ya umma, au mahitaji ya jamii kwa ujumla, sio fomu na fomu halisi.

Neno "huduma za biashara ya kimataifa" linashughulikia kubadilishana ya kimataifa ya aina nyingi za huduma, ambayo kila mmoja ana sifa maalum. Hata hivyo, pamoja na biashara zote za kimataifa, huduma katika kubadilishana huduma zinazingatiwa na idadi ya mifumo ya jumla na mwenendo wa kawaida kwa nyanja hii ya biashara ya kimataifa.

Biashara katika huduma pia imeendelezwa sana, pamoja na biashara ya kimataifa katika bidhaa (kwa ufahamu halisi wa neno hili). Huduma za biashara za kimataifa zina maalum:

· Nzuri

· Haiwezekani.

· Inseparation ya uzalishaji na matumizi

· Heterogeneity na kutofautiana kwa ubora.

· Kutokuwa na uwezo wa huduma za kuhifadhi

Soko la huduma ya kimataifa lina masoko mengi zaidi ya "maalumu", ambayo husababishwa na heterogeneity na huduma mbalimbali.

Utofauti wote wa huduma katika uchumi wa kisasa ulioendelezwa unaweza kugawanywa katika mgawanyiko kadhaa wa kiasi kikubwa, wa kazi zaidi au chini ya jumla ya muundo tofauti sana:

1) Usafiri:

Abiria (usafiri wa kimataifa wa abiria na aina zote za usafiri na utoaji wa huduma zinazohusiana)

Mizigo (usafiri wa kimataifa)

2) Safari:

Biashara (bidhaa na huduma zinazonunuliwa na wasioishi kusafiri katika kesi: safari ya biashara)

Binafsi (kwa mfano, utalii)

3) Mawasiliano (Posta, Courier, Simu na Huduma nyingine za mawasiliano kati ya wakazi na wasio wakazi)

4) Ujenzi.

5) Bima.

6) Huduma za kifedha

7) Huduma za kompyuta na habari (kwa mfano, mashauriano katika programu za kompyuta, huduma ya kompyuta, nk)

8) Malipo ya kifalme na ya leseni.

9) Huduma zingine za biashara:

Huduma za kati

Biashara nyingine, Huduma za kitaaluma na kiufundi (Kisheria, Usimamizi, Uhasibu, Utangazaji na huduma zingine, Design, Cartography, nk)

11) Binafsi, Utamaduni, Huduma za Burudani:

Audiovisual (uzalishaji wa filamu, mipango, disks, nk)

Wengine (kuonyesha maonyesho, kufanya matukio)

12) Huduma za Serikali (utoaji wa bidhaa kwa Ubalozi, Ubalozi, Huduma zinazotolewa na mashirika ya kimataifa kwa ajili ya uhifadhi wa dunia)

Inapaswa kuzingatiwa kuwa katika Urusi, ujenzi, usafiri wa mizigo, huduma ya uzalishaji, biashara ya rejareja, vifaa, mauzo na tupu, aina za uzalishaji wa huduma za kaya zinajumuishwa katika upeo wa uzalishaji wa nyenzo.

Biashara ya kimataifa katika huduma ina idadi ya vipengele ikilinganishwa na biashara ya jadi katika bidhaa.

Kwanza, huduma ni tofauti na bidhaa na zinatumiwa kwa wakati mmoja na hazina chini ya kuhifadhi. Kwa hiyo, aina nyingi za huduma zinategemea mawasiliano ya moja kwa moja kati ya wazalishaji na watumiaji, ambayo hutenganisha biashara ya kimataifa katika biashara kutoka kwa bidhaa ambazo upatanisho hutumiwa mara nyingi.

Pili, biashara hii inaingiliana kwa karibu na biashara katika bidhaa na ina athari kubwa juu yake. Kwa ajili ya utoaji wa nje ya nchi, huduma zaidi na zaidi zinahusika, kuanzia na uchambuzi wa masoko na kuishia na usafiri wa bidhaa. Mafanikio ya bidhaa katika soko la kigeni inategemea kwa kiasi kikubwa ubora na idadi ya huduma zinazovutia kwa uzalishaji na utekelezaji (ikiwa ni pamoja na huduma ya baada ya mauzo).

Tatu, upeo wa huduma ni kawaida zaidi kulindwa na hali kutoka kwa ushindani wa kigeni kuliko upeo wa uzalishaji wa nyenzo. Aidha, usafiri na mawasiliano, huduma za kifedha na bima, sayansi katika nchi nyingi ni jadi kwa umiliki kamili au sehemu ya serikali au kudhibitiwa kwa kiasi kikubwa. Kuingiza huduma kwa kiwango kikubwa unaweza, kwa mujibu wa umma na serikali ya nchi nyingi, kuunda tishio kwa ustawi wao, uhuru na usalama. Matokeo yake, kuna vikwazo zaidi kwa biashara ya kimataifa katika huduma kuliko kabla ya biashara.

Nne, sio aina zote za huduma, tofauti na bidhaa, zinafaa kwa ushiriki mkubwa katika mauzo ya kimataifa ya kiuchumi. Awali ya yote, hii inatumika kwa aina fulani za huduma zinazoongezeka hasa katika matumizi ya kibinafsi (kwa mfano, huduma na huduma za ndani).

1.2. Dynamics ya biashara ya kimataifa katika huduma katika hali ya kisasa.

Huduma za biashara ni shughuli zisizo za kawaida za kibiashara. Tofauti na biashara katika bidhaa, mauzo ya nje au huduma za kuagiza haimaanishi makutano ya mpaka wa desturi. Huduma inaweza kutafsiriwa kwa wasioishi ndani ya eneo la desturi ya nchi iliyotolewa, katika kesi hii shughuli hiyo itazingatiwa kimataifa. Huduma inakuwa suala la biashara ya kimataifa ikiwa mtengenezaji wa huduma na mnunuzi wake ni wakazi wa nchi tofauti, bila kujali mahali pa shughuli kati yao.
Mauzo ya kimataifa ya huduma yanaongezeka kwa kasi zaidi kuliko mauzo ya kimataifa kwa bidhaa. Kwa mujibu wa WTO, mauzo ya Urusi ya huduma za kibiashara mwaka 2009 ilifikia dola 15.9 bilioni (0.9% ya mauzo ya dunia ya huduma za kibiashara, nafasi ya 24). Uagizaji wa huduma za kibiashara nchini Urusi mwaka 2009 ulifikia dola bilioni 26.7, 1.5% ya uagizaji wa huduma za dunia, ambayo ilimaanisha nafasi ya 18 kati ya nchi zinazoongoza - waagizaji.
Sababu za ukuaji wa nguvu wa biashara ya kimataifa katika huduma:
1) NTP na mabadiliko ya kardinali ya kuhusishwa katika mgawanyiko wa kimataifa wa kazi;
2) ukuaji wa uwazi wa jumla wa uchumi wa kitaifa;
3) mabadiliko katika muundo wa matumizi ya idadi ya watu wa kisasa;
4) Mpito wa nchi zinazoongoza za ulimwengu wa kisasa kwa "jamii mpya ya habari" ya kisasa, ambayo inategemea ongezeko la matumizi ya huduma;
5) Kuunganishwa kwa kukua kwa biashara ya kimataifa katika aina mbalimbali za huduma.
Sababu za biashara katika biashara kutoka kwa bidhaa za biashara:
- Sehemu kuu ya huduma (hasa kutoka kwa mashirika ya serikali) inatekelezwa ndani ya nchi;
- Biashara ya huduma kama maendeleo yake inahitaji vifaa vya juu vya juu, ambavyo hivi karibuni vilifikiwa;
- Katika uhuru wa biashara ya kimataifa katika bidhaa katika miaka ya hivi karibuni, mafanikio makubwa makubwa yamepatikana kuliko katika biashara ya kimataifa katika huduma. Mabadiliko ambayo GATT yalipatikana, na kisha WTO, ilikuwa hasa kwa biashara katika bidhaa.
Hata hivyo, moja ya sifa muhimu zaidi ya biashara ya kisasa ya dunia ni ongezeko kubwa la mauzo ya nje na huduma za kuagiza. Wataalamu wengi wanaamini kuwa data iliyochapishwa rasmi juu ya kiasi cha biashara ya kimataifa katika huduma hufanya thamani halali ya gharama zilizowekwa katika biashara ya kimataifa.
Katika muundo wa mauzo ya sekta ya huduma kwa mwanzo wa miaka ya 80. Huduma za usafiri zilishinda, lakini katika miongo ijayo walipoteza michuano ya "huduma nyingine za kibinafsi" na utalii ambao uliendelea kwa kasi zaidi. "Huduma nyingine za kibinafsi" zinajumuisha, hasa, huduma za kuendeleza nguvu kama vile fedha, habari, mawasiliano, huduma za ushauri.
Mfumo wa mauzo ya huduma za Urusi:
42% -Turism;
33% - Huduma za Usafiri;
25% - Huduma nyingine za kibinafsi.
Kubadilishana kimataifa ya huduma hufanyika hasa ndani ya kundi la nchi zilizoendelea. Kwa upande wa mauzo ya huduma, Marekani inaongoza (16.0% ya mauzo ya nje ya dunia na 12.5% \u200b\u200bya uagizaji wa dunia mwaka 2003).
Urusi katika soko la huduma za kimataifa mwaka 2009 uliofanyika nafasi ya 24 duniani kwa mauzo ya nje (0.9%) na nafasi ya 18 ya kuagiza (1.5%).
Tunaweza kuzungumza juu ya utaalamu wa uchumi wa kitaifa katika huduma za nje katika mfumo wa mgawanyiko wa kimataifa wa kazi. Katika nchi zilizoendelea, ni, juu ya yote, fedha, mawasiliano ya simu, habari, huduma za biashara, teknolojia za juu. Nchi zingine zinazoendelea pia utaalam katika uzalishaji na utoaji wa huduma za utalii (Uturuki, Misri, Thailand, nk), usafiri (Misri, Panama), fedha (vituo vya nje ya Caribbean).

Sura ya 2. Makala ya biashara ya kimataifa katika huduma katika hali ya kisasa.

2.1. Mwelekeo wa kisasa katika biashara ya kimataifa katika huduma.

Huduma za kimataifa zinatengenezwa na viwango vya juu. Kulingana na Sekretarieti ya WTO, uwezo wa soko la huduma ya kimataifa mwaka 1998 ilikuwa zaidi ya dola bilioni 3. Hata hivyo, takwimu za biashara ya kimataifa katika huduma zimeandikisha gharama ya mauzo ya dunia ya dola bilioni 1.8. Hii ni kutokana na ukosefu wa Mifumo ya uhasibu wa takwimu ya njia zote nne za kuuza huduma. Kwa mujibu wa makadirio yaliyopo, mwaka wa 2020, mauzo ya nje ya huduma inaweza kulinganishwa na mauzo ya bidhaa duniani.

Viwango vya ukuaji wa juu wa biashara ya kimataifa katika huduma na upanuzi wa nafasi zao katika uchumi wa nchi zote ni kipengele cha tabia ya maendeleo ya uchumi wa dunia ya kisasa.

Mienendo ya huduma za huduma huamua idadi ya muda mrefu wa maendeleo ya kiuchumi.

Maendeleo ya kisayansi na kiufundi ni moja ya hali kuu, kubadilisha sio tu mahali pa huduma katika uchumi, lakini pia wazo la jadi la sekta hii ya uchumi. Huduma leo ni viwanda vya juu vya teknolojia kwa kutumia teknolojia ya habari ya hivi karibuni.

Dhana ya "huduma" imedhamiriwa leo na kundi la sekta za elimu kama vile usafiri, mifumo ya mawasiliano ya kimataifa, huduma za kifedha na mikopo na huduma za benki, pamoja na umeme, huduma za kompyuta na habari, huduma za afya ya kisasa, elimu. Katikati ya miaka ya 1990, asilimia 80 ya teknolojia ya habari, Uingereza na Japan walitumwa kwa upeo wa huduma za Marekani - karibu 75%.

Katika uwanja wa huduma, malezi ya mashirika makubwa na makubwa ya kimataifa yameongezeka. Hapa ni takwimu za tabia zinazoonyesha mchakato huu. Mnamo mwaka wa 1997, kati ya TNC 100 za dunia, kwa mujibu wa gazeti la Forchun, 48 zilikuwa katika sekta ya huduma, na 52 katika sekta.

Katika miaka ya 80 na 90, sekta ya huduma (uzalishaji wao na kubadilishana kimataifa) imekuwa sekta kubwa ya shughuli za biashara. Sehemu ya huduma ni 55-68% katika bidhaa ya ndani ya nchi nyingi duniani. Katika uzalishaji wa huduma huajiriwa na 55-70% ya uchumi. Sehemu ya huduma katika biashara ya kimataifa katika bidhaa na huduma zilizidi 20% ya gharama zao zote.

Maendeleo ya muundo wa sekta ya huduma hutokea kwa maelekezo kadhaa.

Awali ya yote, hii ni kuibuka kwa aina mpya ya huduma, kama huduma za kompyuta, mitandao ya habari, e-biashara, vifaa (au usimamizi wa bidhaa za bidhaa), mifumo ya usafiri wa kimataifa ambayo hutumia aina nyingi za usafiri pamoja katika minyororo ya usafiri inayoendelea , na kadhalika.

Zaidi ya hayo, ni uvumba wa uvumba na ugawaji wa huduma kadhaa ambazo hapo awali zilivaa asili ya wasaidizi wa ndani katika matawi ya kujitegemea. Hii inahusu huduma za masoko, matangazo, ukaguzi, uhasibu na huduma za kisheria na aina nyingine za huduma ambazo zimekuwa maeneo ya biashara ya kujitegemea.

Hatimaye, kuundwa kwa makampuni makubwa jumuishi kusambaza huduma "pakiti" ya huduma, ambayo inafanya uwezekano wa kutumia mtoa huduma mmoja, bila kuwa na kuboresha watoa huduma maalum kwa uzushi unaoonekana. Kwa mujibu wa kanuni hiyo, makampuni makubwa ya usafiri ambayo huchukua minyororo yote ya usafiri inayohusishwa na mlolongo wa usafiri na utoaji wa huduma na kutoa huduma za huduma za usafiri uwezekano wa meli "kutoka kwa mlango hadi milango" na "hasa \u200b\u200bwakati uliowekwa ".

Matokeo yake, soko la dunia la multifunctional lilianzishwa na haja ya papo hapo ilitokea katika kuunda mfumo wa kutosha wa kanuni za kimataifa za biashara katika huduma. Kwa hiyo, katikati ya miaka ya 1980, kwa mara ya kwanza, kubadilishana kimataifa ya huduma ilikuwa suala la mazungumzo ya kina ya kimataifa, na kuanzia Januari 1995 ilianza kufanya kazi kama sehemu ya Shirika la Biashara Duniani (WTO), makubaliano ya jumla ya huduma za biashara ( GATS).

Bidhaa na huduma katika biashara ya kimataifa zinahusiana sana na kuingiliana na kila mmoja, na hii ni moja ya sababu za kuingizwa kwa huduma katika WTO. Aina nyingi za huduma zilisimama katika sekta za kujitegemea za biashara ya kimataifa kwa kiwango fulani cha maendeleo ya kubadilishana bidhaa. Hivyo, usafiri wa kimataifa, benki na bima, vifaa na matawi mengine mengi ya huduma yaliondoka. Hata hivyo, waliendelea kuwasiliana karibu na biashara katika bidhaa. Kazi yoyote ya biashara ya kigeni na bidhaa haiwezekani bila matumizi ya usafiri, mawasiliano ya simu, huduma za benki, bima, hifadhi ya umeme na mifumo ya usindikaji wa habari na wengine wengi. Kwa upande mmoja, aina nyingi za huduma zinahitajika, kwa sababu zinatumika biashara. Kwa hiyo, wakati wa kutumikia biashara ya kimataifa katika bidhaa, huduma za kubadilishana kimataifa zinategemea viwango vya ukuaji, muundo na usambazaji wa kijiografia ya mtiririko wa bidhaa katika biashara ya kimataifa. Kwa upande mwingine, itakuwa ni kosa kubwa ya kuzingatiwa kuwa maendeleo ya biashara ya kimataifa katika bidhaa na huduma inategemea idadi ya kina, michakato ya kimataifa inayotokea duniani. Hii imethibitisha muundo wa kazi hii, kusudi kuu ambalo ni kumpa msomaji ufahamu kamili na wa mfumo wa biashara ya kimataifa na mfumo wa sasa wa kanuni zake katika WTO dhidi ya historia ya kuongezeka kwa kimataifa na utandawazi wa uchumi.

2.2. Matatizo na matarajio ya biashara ya kimataifa katika huduma.

Utandawazi wa uchumi wa dunia, ikiwa ni pamoja na wigo wa sarafu, mapinduzi ya kisayansi na kiufundi yamevutia sana jambo kama biashara ya kimataifa katika huduma. Kwa muda mrefu, utoaji wa huduma (kwa mfano, urekebishaji wa udhamini) ulionekana kama kitu kinachohusiana (na kukuzwa) kwa biashara ya jadi katika bidhaa. Hata hivyo, tafiti za kitaifa ambazo zilionekana katika nchi kadhaa katika miaka ya 80 ya mapema ya kushuhudiwa na jukumu la kujitegemea la sekta ya huduma katika uchumi (mawasiliano ya simu, benki na bima ya biashara, usafiri, utalii) na uwezo wake mkubwa wa kuuza nje. Inakadiriwa kuwa kwa sasa katika suala la thamani ya asilimia 20 ya biashara ya dunia na asilimia 60 ya uzalishaji ilifikia upeo wa huduma. Wakati huo huo, ukosefu wa sheria za kukubaliwa kwa ujumla katika biashara za kimataifa (na uwezo wa GATT uligawanywa tu kwa biashara katika bidhaa) imesababisha tofauti kubwa katika nyaraka za kitaifa za udhibiti, mifumo ya taarifa za takwimu, kwa makadirio ya kiasi na ubora, nk. Wote Hii kwa wazi ilikuwa kuvunja njia ya huduma za kimataifa za huduma.

Jukumu muhimu katika kusimamia biashara ya kimataifa, katika kuondokana na vikwazo kwa maendeleo yake, uhuru wake unachezwa na mashirika ya kiuchumi ya kimataifa. Moja ya mashirika makuu ya aina hii ni GATT - makubaliano ya jumla juu ya ushuru na biashara. Mkataba juu ya uumbaji wa GATT ulisainiwa na nchi 23 mwaka 1947 na ilianza kutumika mwaka wa 1948. GATT imekoma kuwepo Desemba 31, 1995.

GATT ni makubaliano ya kimataifa ya kimataifa yaliyo na kanuni, kanuni za kisheria, sheria za kudumisha na hali ya udhibiti wa biashara ya pamoja ya nchi zinazoshiriki. Gatt ilikuwa moja ya mashirika makubwa ya kiuchumi ya kimataifa ambayo upeo wa shughuli ulifunikwa 94% ya biashara ya dunia.
Mfumo wa kisheria wa makubaliano ya jumla juu ya ushuru na biashara ni msingi wa kanuni na kanuni kadhaa:

Sio ubaguzi katika biashara zinazotolewa na utoaji wa pamoja, kwa upande mmoja, utawala wa makosa makubwa kwa kuzingatia mauzo ya nje, kuagiza na usafiri wa shughuli zinazohusiana nao wa ushuru wa forodha na ada, na kwa upande mwingine, utawala wa kitaifa unaofanana Haki za uzalishaji wa nje na za ndani kuhusiana na kodi za ndani na ada, pamoja na sheria zinazoongoza biashara ya ndani;

RNB - Zaidi ya mapendekezo mazuri ya kutoa vyama vya kuambukizwa kwa kila mmoja haki hizo, faida na faida zinazotumia (au zitatumia) zina hali ya tatu. Kanuni hii inaweza kupanua kwa kuagiza na kuuza nje ya bidhaa, ushuru wa forodha, sekta, urambazaji, hali ya kisheria ya vyombo vya kisheria na watu binafsi;

Matumizi ya fedha nyingi za ushuru kwa ajili ya ulinzi wa soko la kitaifa, kuondokana na vigezo vya nje na vikwazo vingine vya ushuru;

Kupunguza kwa kasi kwa ushuru wa forodha kwa kufanya mazungumzo ya kimataifa;

Kutoa utawala wa upendeleo katika biashara na nchi zinazoendelea;

Azimio la migogoro ya biashara inayojitokeza kwa mazungumzo;

Usawa katika utoaji wa makubaliano ya biashara na kisiasa.

Shughuli ya GATT ilifanyika kupitia mazungumzo ya kimataifa yaliyounganishwa katika pande zote. Kuanzia mwanzo wa operesheni, GATT uliofanyika mazungumzo 8 ya mazungumzo. Majeshi haya yalisababisha kupunguza mara kumi kwa wajibu wa desturi ya wastani. Baada ya Vita Kuu ya Pili, ilifikia 40%, katikati ya miaka ya 90 - kuhusu 4%.
Mwanzoni mwa 1996, nchi 130 zilijumuisha GATT.
Kuanzia Januari 1996, GATT ilibadilisha Shirika la Biashara Duniani (WTO). Wanachama wake wa mwanzilishi wakawa nchi 81. Mwaka 1998; WTO inajumuisha nchi 132. Mkataba juu ya uumbaji wa WTO ulitanguliwa na kipindi cha miaka saba ya mazungumzo ndani ya mfumo wa "mzunguko wa Uruguay".

Licha ya kuendelea rasmi, Shirika la Biashara Duniani kwa idadi ya vigezo linatofautiana na GATT.

1. GATT ilikuwa tu seti ya sheria (mikataba ya sampuli ya kimataifa). Kama chombo cha kudumu kulikuwa na Sekretarieti tu. WTO ni shirika la kudumu linalohusiana na majukumu yanayohusiana na wanachama wake wote kabisa.

2. GATT ilitumiwa kama msingi wa muda. Wajibu wa WTO ni kamili na wa kudumu.

3. Kanuni za GATT zinatumika kwa biashara katika bidhaa. Shughuli za WTO ni pamoja na makubaliano juu ya biashara katika huduma (GATS) na makubaliano juu ya mambo ya biashara ya mali miliki (TRIPS). Shirika la Biashara Duniani linasimamia kubadilishana kimataifa ya huduma na mali ya akili, na pia inaendelea hatua za kudhibiti uwekezaji. Inakadiriwa kuwa uwezo wake unatumika kwa mauzo ya trilioni 5. Doll.
Kabla ya Shirika la Biashara Duniani, kuna changamoto kadhaa za kipaumbele. Kwanza, endelea kupunguza majukumu ya biashara katika bidhaa, hasa bidhaa za kilimo; Pili ili kuwezesha uwanja wa biashara katika huduma.

Baada ya kuundwa kwa Shirika la Biashara Duniani, rufaa inayoendelea ya idadi ya nchi zilizoendelea za Magharibi kwa ajili ya serikali za kisheria na viwango vya kazi na mazingira. Kiini cha rufaa hizi ni kwamba nchi ambazo viwango hivi ni chini ili kupokea faida za ushindani "zisizo za kibiashara" kwa gharama ya gharama za chini za uzalishaji. Katika kutambuliwa kwa WTO ya hali hiyo ya kawaida, nchi zinazoendelea, pamoja na Urusi, ambapo uzalishaji wa muda unaotumia na bidhaa za mazingira ni nafuu kuliko magharibi.

Katika nchi nyingi kuna mahitaji makubwa sana kwa uwekezaji wa kigeni. Mara nyingi wawekezaji wa kigeni wanaagizwa nyanja na matawi ya maombi yao ya mji mkuu, hali ya sehemu ya bidhaa zinazotolewa kwa kuuza nje, kukodisha nguvu za kazi za mitaa, matumizi ya vipengele na vifaa vya uzalishaji wa ndani, nk. Hatua za kanuni za serikali zilizingatiwa kwa kubwa Makampuni ya Magharibi kama ubaguzi na kuathiri vibaya bure ya mji mkuu na, kwa hiyo, kama kizuizi katika biashara ya kimataifa. Katika mpango wa Marekani, tatizo hili linazidi kuongezeka ndani ya mfumo wa GATT.

Katika miaka ya 80, mikutano ya miili ya GATT pia huleta suala la masuala ya biashara ya haki za haki za miliki. Ilihusishwa na kiwango kikubwa, ambacho kila mahali walipata biashara katika bidhaa na alama za biashara bandia, video na uharamia wa kompyuta, matumizi ya maendeleo ya kisayansi na kubuni ya watu wengine. Mbali na kwamba makampuni ambayo ni wamiliki wa alama za biashara wanakabiliwa na hasara kubwa kutoka "ushindani" kama huo (bila kutaja uharibifu wa maadili), mara nyingi tunazungumzia kuhusu maisha na afya ya watu, kwa kuwa tayari imekuwa maelezo ya ndege Injini na magari, maandalizi ya matibabu. Uchunguzi uliofanywa katika eneo hili umeonyesha kwamba makusanyiko ya kimataifa yaliyopo ya ulinzi wa haki za miliki haitoi dhamana ya kuaminika dhidi ya mazoezi ya pirate. Kwa sababu hii, kuondoka kwa mapendekezo ilikuwa maendeleo ya makubaliano maalum ndani ya mfumo wa GATT, ambayo itawawezesha kutumia vikwazo vya biashara kwa nchi, kwa uovu kukiuka haki za mali miliki.

Mbali na maswali yaliyotajwa, majina ya "matatizo mapya" (na mfumo wa WTO umefunikwa leo), ndani ya mfumo wa GATT, kulikuwa na mengi ya "zamani", matatizo ya jadi ambayo yote yanaendelea kudai uamuzi wao.

Kuchambua taratibu zinazotokea katika biashara ya dunia inapaswa kusisitizwa kuwa uhuru huwa mwenendo wake kuu. Kuna kupunguza kiasi kikubwa katika kiwango cha ushuru wa forodha, mapungufu mengi, vigezo, nk vinafutwa. Wakati mwingine uhuru wa biashara ya nje hufanyika unilaterally. Kwa mfano, uhuru wa kiuchumi wa kigeni nchini Urusi ulifanyika. Kulazimishwa kwa uhuru wa utawala wa biashara ya kigeni kweli ilizuia ufumbuzi wa kazi ya kuongeza ushindani wa wazalishaji wa Kirusi katika soko la kigeni na hakuwa na kuchangia ulinzi wao kutoka kwa ushindani wa kigeni ndani ya nchi. Ufunguzi wa soko la Kirusi mbele ya mashirika ya kimataifa kwa unilaterally (inaweza kulazimishwa, lakini si mara kwa mara ya kutosha), kuongezeka kwa uagizaji (mara nyingi wasioamini) haukuchochea malezi ya muundo wa busara wa matumizi na kuboresha msingi wa uzalishaji .

Mbali na uhuru wa sababu ya kiuchumi ya kigeni, kuna pia tabia ya kinyume - uhifadhi, na wakati mwingine kuimarisha mwenendo wa ulinzi katika mahusiano ya biashara na kiuchumi ya nchi mbalimbali na makundi yao ya kiuchumi. Hivyo, maeneo ya biashara katika nguo, bidhaa za kilimo, ushuru hubakia juu, na maendeleo kwa kulinganisha vigezo vya kuagiza ni polepole sana. Matokeo ya karibu na kupunguza vikwazo vya biashara katika maeneo kama vile mizigo ya bahari na fursa za kupokea kazi kwa wageni. Kwa mfano, Marekani bado imeshtakiwa kwa asilimia 14.6 kuagiza nguo, ambayo ni mara 5 zaidi kuliko ukusanyaji wa kodi ya wastani. Upinzani wa kupunguza ushuru ni nguvu zaidi katika kilimo. Majukumu juu ya bidhaa za kilimo na wengine wanaohusishwa nao vikwazo duniani kote hufikia wastani wa 40%.

Pamoja na ukweli kwamba kiwango cha wastani cha ushuru wa ushuru wa nchi zilizoendelea baada ya mazungumzo ya pande zote za Tokyo ilifikia asilimia 5 tu, viashiria vya wastani havikuonyesha kikamilifu kiwango halisi cha kodi na ushuru wa ushuru. Kwa hiyo, katika EU, Japan na Marekani kwa kiwango cha ushuru wa forodha, ambayo ilizidi 10%, ilifikia 21.5, 17.1 na 16.0% ya jumla ya nafasi za ushuru kwa mtiririko huo. Aidha, viwango vingi vya juu vinatumika kwa kuagiza chakula, nguo na nguo, i.e. Makala kuu ya mauzo ya nchi zinazoendelea. Tatizo muhimu lilikuwa sehemu ndogo ya "kuhusiana" (yaani, haijabadilishwa kwa uongozi wa kuongezeka) ushuru. Katika nchi zilizoendelea, inahusishwa na bidhaa nyingi za kilimo, kuendeleza - bidhaa za makundi yote, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuongeza kiwango cha kodi ya desturi, kuongezeka kwa hali ya upatikanaji wa masoko yao.

Mandhari ya maumivu ya jadi ya GATT ilikuwa biashara katika bidhaa za kilimo. Kwa kihistoria, chini ya kujifanya "umuhimu maalum wa kijamii" au "kutoa usalama wa chakula" karibu na nchi (USA, Uswisi, EU, Japan), sekta hii ya biashara ilikuwa kweli inayotokana na udhibiti wa GATT. Kwa hiyo, katika hatua ya awali ya kuwepo kwa makubaliano ya jumla ya Marekani, akimaanisha sheria ya kitaifa, iliyopatikana kutoka kwa washirika wa utekelezaji wa kisheria wa sekta yao ya kilimo kutoka chini ya vitendo vya sheria za GATT. Hii iliwawezesha kuanzisha vikwazo vya kuagizwa kwa kiasi kikubwa kwenye bidhaa za kilimo.

Mbali na sera za wazi za ulinzi, nchi zingine zinatumia aina za ulinzi wa siri. Mataifa mengi, kupunguza ushuru wa forodha, kulipwa kwa vikwazo vyao vinavyoitwa yasiyo ya ushuru. Hizi ni pamoja na ruzuku kwa uzalishaji wa kitaifa, kuanzishwa kwa viwango mbalimbali na kanuni, vyeti vya bidhaa. Kwa mfano, sehemu kubwa ya madai ya wauzaji wa Marekani haihusiani na vikwazo vya biashara kama vile, lakini kwa tabia inayoitwa kupambana na ushindani wa makampuni ya Kijapani, wakati wao kuhitimisha mikataba ya kipekee kwa ajili ya utoaji na maagizo ya mahali au monopolize masoko fulani. Akizungumza kwa ajili ya uhuru wa biashara ya kimataifa, wachumi wengi wanazidi kuunganisha na dhana za "ujasiri", "haki" ya biashara.

Hitimisho.

Kubadilisha huduma huchukua nafasi muhimu na inayoongezeka katika biashara ya kimataifa. Neno "huduma" linahusu shughuli kadhaa kadhaa ambazo bidhaa zinaweza kuelezwa kama "huduma". Idadi ya huduma ni pamoja na aina zote za usafiri, huduma ya habari, utalii, ujenzi, elimu, dawa, fedha na benki na mengi zaidi.

Maendeleo ya kisayansi na kiufundi ni moja ya hali kuu, kubadilisha sio tu mahali pa huduma katika uchumi, lakini pia wazo la jadi la sekta hii ya uchumi. Huduma leo ni viwanda vya juu vya teknolojia kwa kutumia teknolojia ya habari ya hivi karibuni. Dhana ya "huduma" imedhamiriwa leo na kundi la sekta za elimu kama vile usafiri, mifumo ya mawasiliano ya kimataifa, huduma za kifedha na mikopo na huduma za benki, pamoja na umeme, huduma za kompyuta na habari, huduma za afya ya kisasa, elimu. Katika uwanja wa huduma, malezi ya mashirika makubwa na makubwa ya kimataifa yameongezeka. Tofauti ya biashara ya kimataifa katika huduma kutoka kwa biashara ya kimataifa katika bidhaa ni aina mbalimbali, heterogeneity na kuzidisha aina mbalimbali za huduma; Ugumu wa mbinu ya umoja ya kusimamia umuhimu na mauzo yao, kwa maombi ya biashara katika huduma za viwango vya kimataifa vya biashara ya kimataifa, hasa utawala wa juu na wa kitaifa wa utawala.

Orodha ya vitabu vilivyotumiwa

1. Avdokushin e.f., mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa, M., mwanasheria, 2003

2. Akopova E.S, Voronova O.n, uchumi wa dunia na mahusiano ya kiuchumi, Rostov-nd, Phoenix, 2000

3. Babinseva N.S., Uhusiano wa Kimataifa wa Uchumi: Matatizo na Mwelekeo wa Maendeleo, St. Petersburg, 2002

4. Bulan VB, Liventsev n.n., Mahusiano ya Kimataifa ya Uchumi, M., Fedha na Takwimu, 2003

5. Gavrilova g.v., uchumi wa kimataifa, M., kabla, 2002

6. Dumulen I.I. "Biashara ya Kimataifa ya Huduma" -M.2009g.-314С.

7. Dumulen i.I. "Biashara na mfumo wa kisiasa Gatt: Kanuni, kanuni za kisheria na sheria", biashara ya nje, M. - 2008 №7 / 8, p. 34-44.

8. Kireev A.l., Uchumi wa Kimataifa, M., Mahusiano ya Kimataifa ya Uchumi, 2002

9. logvinova i.l, uchumi wa dunia, M., Macy, 2002

10. Mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa ni ed. V.E. Rybalkin, M., Infra-m, 2003.

11. Mahusiano ya Kimataifa ya Uchumi ni Ed. FOMINSKY I.P., M., mwanasheria, 2001.

12. Nukhovich E.S, Smithienko B.M., uchumi wa dunia kwa upande wa XX-XXL BB, M., Infra-M, 2003

13. Poluktov A. Mfumo wa Kimataifa wa Gatt: Kabla na baada ya "Uruguay" pande zote ", biashara ya nje, M. - 2004 No. 4, uk. 23-36.

14. Rezberg B.A., Lozovsky L.Sh., uchumi wa kisasa, M., infra-m., 2004

15. Rubinsky I.A., Uchumi wa Kimataifa na Masoko ya Dunia, M., Kabla, 2003

16. Semenov K.A., Mahusiano ya Kimataifa ya Uchumi, M., Uniti-Dana, 2003

17. Strygin A.V., Uchumi wa Dunia, M., Mtihani, 2001

18. Uchumi Ed. Prof. Bulatova, M., Mwanasheria, 2008.

19. Shirika la Biashara Duniani (Kiingereza) // http://www.wto.org.

20. Shirika la Biashara Duniani (RUS.) // http://www.wto.ru

Avdokushin E.F., mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa, M., mwanasheria, 2003

Kireev A.l., Uchumi wa Kimataifa, M., Mahusiano ya Kimataifa ya Uchumi, 2002

Semenov K.A., Mahusiano ya Kimataifa ya Uchumi, M., Uniti-Dana, 2003

Rubinsky I.A., Uchumi wa Kimataifa na Masoko ya Dunia, M., Kabla ya 2003