தெற்கு ராக்கேட். தெற்கு ராக்கேட்டின் இரண்டு பிரிவுகளின் வடிவமைப்பு ஆண்டு இறுதிக்குள் தொடங்கலாம்

விக்கிபீடியாவில் இருந்து பொருள் - இலவச கலைக்களஞ்சியம்

தெற்கு ரோக்காடா- மாஸ்கோவில் கட்டப்பட்டு வரும் போக்குவரத்து ஒளி இல்லாத நெடுஞ்சாலை.

படைப்பாளிகளின் கூற்றுப்படி, தெற்கு சாலையானது தலைநகரின் மேற்கு, தென்மேற்கு, தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளை இணைக்க வேண்டும்.

தலைப்பில் உள்ள "ரோகடா" என்ற வார்த்தையின் பொருள்

திட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோள்

கட்டுமான முன்னேற்றம்

பாதை வரைபடம்

திட்டத்தின் படி, தெற்கு ராக்கேட் பின்வரும் பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது:

கட்டப்பட்ட அடுக்குகள்

திட்டமிடப்பட்ட பகுதிகள்

• வார்சா நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாலக்லாவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் சந்திப்பில் பரிமாற்றம்.
• வார்சா நெடுஞ்சாலையிலிருந்து ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் வரையிலான பகுதி.
• Proletarsky Prospekt உடன் சந்திப்பில் பரிமாற்றம்.
• கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெருவின் பகுதி ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டில் இருந்து காஸ்பிஸ்கயா தெரு வரை, ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகளாக கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெரு விரிவாக்கம்.
• கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெருவை போரிசோவ்ஸ்கி ப்ருடி தெருவுடன் இணைக்கும் ஒரு சுரங்கப்பாதை.
• Kashirskoye நெடுஞ்சாலை மற்றும் Borisovskie Prudy தெரு சந்திப்பில் பரிமாற்றம்.
• போரிசோவ்ஸ்கி ப்ருடி ஸ்ட்ரீட்டின் பகுதியை ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகளாக விரிவுபடுத்துதல், ஒருவேளை ஒரு சுரங்கப்பாதை விருப்பம்.

திட்டத்தை செயல்படுத்துதல்

தெற்கு ரோகாடாவை செயல்படுத்துவதன் ஒரு பகுதியாக, ரூப்லெவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை - வர்ஷவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை பிரிவின் பகுதியளவு புனரமைப்பு ஜூலை 2012 இல் தொடங்கியது.

மேலும் பார்க்கவும்

"சதர்ன் ராக்கேட்" கட்டுரையைப் பற்றி ஒரு மதிப்பாய்வை எழுதுங்கள்

குறிப்புகள்

இணைப்புகள்

• , TVNZ.

தெற்கு ராக்கேடைக் குறிக்கும் ஒரு பகுதி

நேரடி மேம்பாலம் செப்டம்பர் 10 அன்று வர்ஷவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலையில் திறக்கப்பட்டது. இப்போது வாகன ஓட்டிகள் இந்த பிரிவில் செல்ல மிகவும் வசதியாக இருப்பார்கள்: அவர்கள் வார்சா நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாலக்லாவா அவென்யூ சந்திப்பில் போக்குவரத்து விளக்கில் நிற்க வேண்டியதில்லை.

"மாஸ்கோவின் மேற்கு மற்றும் தெற்கில் ஒரு பெரிய திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது - தெற்கு சாலையின் கட்டுமானம், இது ரூப்லியோவ்காவிலிருந்து கபோட்னியா வரை இயங்கும். இந்த திட்டத்தின் முதல் பாதி செயல்படுத்தப்பட்டது: ரூப்லெவ்ஸ்கோய், அமினெவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை, ஒப்ருச்சேவா தெரு, பாலக்லாவ்ஸ்கி அவென்யூ ஆகியவை புனரமைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே தெற்கு ரோகாடா இங்கு வர்ஷவ்காவுக்கு வந்தது, ”என்று செர்ஜி சோபியானின் கூறினார்.

வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையில் மேம்பாலத்தின் கட்டுமானம் செப்டம்பர் 2015 இல் தொடங்கியது மற்றும் சரியாக இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 2017 இல் நிறைவடைந்தது. இதன் நீளம் 845 மீட்டர். இந்த பிரிவில் ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று வழி போக்குவரத்து உள்ளது. எதிர்காலத்தில், பாலக்லாவா அவென்யூ மற்றும் தெற்கு சாலையின் ஒரு பகுதி கட்டுமானத்தில் இருக்கும். அவை காப்புப்பிரதிகள் வழியாகவும், மேம்பாலத்தின் கீழ் உள்ள இடத்திலும் கடந்து செல்லும்.

வர்ஷவ்ஸ்கோ மற்றும் காஷிர்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலைகளை இணைக்கவும்

மேம்பாலம் பாலாக்லாவ்ஸ்கியிலிருந்து ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி அவென்யூஸ் வரையிலான தெற்கு சாலையின் இரண்டாவது பகுதியின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இது தொழில்துறை மண்டலத்தின் எல்லை வழியாக செல்கிறது, மாஸ்கோவின் பாவெலெட்ஸ்காயா திசையை கடக்கிறது ரயில்வே, செர்டனோவ்கா நதி மற்றும் கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெருவின் சீரமைப்பில் ப்ரோலெடார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் மீது செல்கிறது. வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள மேம்பாலத்திற்கு கூடுதலாக, இந்த பிரிவில் பின்வருபவை கட்டப்பட்டுள்ளன:

மாஸ்கோ ரயில்வேயின் பாவெலெட்ஸ்கி திசையில் ரயில்வே மேம்பாலம், 57 மீட்டர் நீளம்;

பாலக்லாவ்ஸ்கியிலிருந்து ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் வரையிலான சாலை 2.426 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது;

1.923 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள வார்சா நெடுஞ்சாலையின் பக்கப் பாதைகள் மற்றும் வெளியேறும் வழிகள்;

சாலை மற்றும் அருகில் உள்ள இணைப்புகள் தெரு மற்றும் சாலை நெட்வொர்க், கோட்லியாகோவ்ஸ்கயா தெரு மற்றும் 1 வது கோட்லியாகோவ்ஸ்கி லேனுக்கு வெளியேறவும், 790 மீட்டர் நீளம்;

செர்டனோவ்கா ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு கல்வெர்ட், 111 மீட்டர் நீளம்;

கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெரு, வீடு 58 பகுதியில் நிலத்தடி பாதசாரி கடத்தல்;

1 வது கோட்லியாகோவ்ஸ்கி லேன் மற்றும் கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெரு சந்திப்பில் ஒரு உயரமான பாதசாரி கடத்தல்.

உள்ளூர்வாசிகளை இரைச்சலில் இருந்து பாதுகாக்க, பின்வரும் முகவரிகளில் சத்தம் இல்லாத ஜன்னல்களை நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளது: கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெரு, கட்டிடம் 53, கட்டிடம் 1 மற்றும் வர்ஷவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை, கட்டிடம் 114, கட்டிடம் 1.

இன்று, பாலாக்லாவ்ஸ்கியிலிருந்து ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் வரையிலான தெற்கு சாலையின் பகுதி 75 சதவீதம் தயாராக உள்ளது. கட்டுமானம் முடிந்ததும், வாகன ஓட்டிகளுக்கு வர்ஷவ்ஸ்கோயில் இருந்து காஷிர்ஸ்கோய் ஷோஸ் அல்லது ப்ரோலெடார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் மற்றும் திரும்பிச் செல்ல வாய்ப்பு கிடைக்கும். இது நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ள நெரிசலை நீக்குவதோடு, பாலக்லாவா அவென்யூவைச் சந்திக்கும் பகுதியில் வர்ஷவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலையில் உள்ள போக்குவரத்து விளக்குகளில் நிற்காமல் போக்குவரத்து போக்குவரத்தை உறுதி செய்யும்.

ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கட்டுமானப் பணிகள் 2018 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாவது காலாண்டில் நிறைவடைகின்றன.

மூன்று நாண்களில் ஒன்று

தெற்கு சாலை மாஸ்கோவில் வடமேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு விரைவுச்சாலைகளுடன் சேர்ந்து மூன்று புதிய நெடுஞ்சாலைகளில் ஒன்றாக மாறும். இது மாஸ்கோவின் தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கில் கட்டப்பட்டு வருகிறது, செர்ஜி சோபியானின் கூற்றுப்படி, தலைநகரில் மிக முக்கியமான சாலை கட்டுமான திட்டமாகும். இந்த நெடுஞ்சாலை மூலதனத்தின் மேற்கு, தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கில் குறுக்காக இணைக்கப்படும், மேலும் வாகன ஓட்டிகள் மீண்டும் மையத்தின் வழியாக செல்ல வேண்டியதில்லை, மூன்றாவது ரிங் ரோடு, மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் வெளிச்செல்லும் நெடுஞ்சாலைகளில் நுழைய வேண்டும்.

தெற்கு சாலையின் நீளம் சுமார் 40 கிலோமீட்டர் இருக்கும். இது ரூப்லெவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை பரிமாற்றத்திலிருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டிலிருந்து கபோட்னியாவில் உள்ள வெர்க்னி பாலியா தெரு வரை இயங்கும் மற்றும் முக்கிய நகர நெடுஞ்சாலைகளை இணைக்கும் - குதுசோவ் அவென்யூ, மிச்சுரின்ஸ்கி அவென்யூ, வெர்னாட்ஸ்கி அவென்யூ, லெனின்ஸ்கி அவென்யூ, ப்ரோப்சோயுஸ்னயா தெரு, வர்ஷவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை, ப்ரோலெடார்ஸ்கி அவென்யூ, காஷிர்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை, லியுப்லின்ஸ்காயா தெரு.

மேலும், தெற்கு சாலையை நிர்மாணிப்பதன் ஒரு பகுதியாக, மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் தென்கிழக்கு பகுதியை புனரமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இதில் தெருக்களான வெர்க்னி பாலியா, கபோட்னியா மற்றும் பெசெடின்ஸ்காய் ஷோஸ்ஸுடனான பரிமாற்றங்கள் அடங்கும்.

அடுத்த செய்தி

தெற்கு ராக்கேட் கட்டுமானப் பணிகள் இறுதி கட்டத்தில் உள்ளது. இப்போது அவர்கள் அதைச் சுற்றி ஓட்டுகிறார்கள், ஆனால் விரைவில் அதை நேராக ஓட்ட முடியும் என்று 360 டிவி சேனலின் நிருபர் தெரிவிக்கிறார்.

பெரிய அளவிலான வசதியின் தயார்நிலை 90% ஆகும், வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையின் முக்கிய பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன, மேலும் காணாமல் போனது ஒரு அடாப்டர் (சாலை ஊழியர்கள் அதை அழைப்பது போல்), இது மாஸ்கோவை நோக்கி செல்லும்.

மிகவும் சிக்கலான மற்றும் முக்கியமான பொருள். இன்று பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்துக்கு மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. பொது, தனிப்பட்ட மற்றும் சரக்குகளைப் பொறுத்தவரை - இது மிகவும் கடினமான, நெருக்கடியான நிலைமைகளை பராமரிப்பது உற்பத்தி

- Petr Aksenov, மாஸ்கோ கட்டுமானத் துறையின் முதல் துணைத் தலைவர்.

ஓட்டுநர்கள் சிறிய போக்குவரத்து நெரிசல்களை புரிந்துகொள்கின்றனர்: இப்போது நீங்கள் சிறிது காத்திருக்க வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இல்லாமல் ஓட்டலாம். தெற்கு சாலையில், ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகள் - மேற்கு, தென்கிழக்கு மற்றும் தலைநகரின் கிழக்கு - மாஸ்கோ ரிங் சாலையை கடந்து செல்லும்.

மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் தெற்கு திசைகளுக்கு தெற்கு ரிங் ரோட்டின் தொடர்ச்சி, குறிப்பாக, பெசெடின்ஸ்காயா இன்டர்சேஞ்சில், லிபெட்ஸ்காயா தெருவுடன் சந்திப்பில், வெர்க்னி பாலியா தெருவுடன் சந்திப்பு, கான்டெமிரோவ்ஸ்காயா வழியாக தெற்கு ரோகாடாவின் பகுதி - வழிவகுக்கும். மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டைத் தவிர்த்து, நகரின் மேற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு மற்றும் கிழக்கை இணைக்கும் நெடுஞ்சாலைக்கு

- பியோட்டர் அக்செனோவ், மாஸ்கோ கட்டுமானத் துறையின் முதல் துணைத் தலைவர்.

Varshavskoe மற்றும் Kashirskoe நெடுஞ்சாலைகள் இணைக்கப்படும், அதன் மூலம் அவர்களின் போக்குவரத்து ஓட்டம் மற்றும் Proletarsky அவென்யூ இரண்டையும் விடுவிக்கும். சாலையின் தெற்குப் பகுதியில் போக்குவரத்து செப்டம்பர் மாதம் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் பின்னர் வேலை தொடரும் - இரண்டாவது கட்டம் அடுத்தது, இதில் ரயில்வே பாதையை மாற்றுவது அடங்கும். பியோட்ர் அக்செனோவின் கூற்றுப்படி, கட்டுமானம் 2018 மற்றும் 2020 க்கு இடையில் தொடர திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

தவிர, பெரிய அளவிலான புனரமைப்புகான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெருவிலிருந்து காஸ்பிஸ்கயா தெரு, டொனெட்ஸ்காயா தெரு, வெர்க்னி பாலியா வரையிலான பகுதியை பாதிக்கும், மேலும் ஷோசெய்னயா தெருவில் மாஸ்கோ ஆற்றில் மேம்பாலம் தோன்றும். பால்டிஸ்கயா தெருவை புனரமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது லிபெட்ஸ்காயாவுக்கு வழிவகுக்கும், இதனால், வெர்க்னி பாலியா மற்றும் லிபெட்ஸ்காயா வழியாக ஒரு பரிமாற்றம் மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் தோன்றும்.

மேம்பாலத்தை அமைப்பதற்கான முதல் கட்டத்தின் விலை 5 பில்லியன் ரூபிள், இரண்டாவது கட்டம் 1.7 பில்லியன் ரூபிள். தெற்கு சாலையில் பயணம் இலவசம், ஆனால் பயணம் செய்யுங்கள் வடகிழக்கு நாண்செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

வடிவமைப்பு தெற்கு ரோகாடாவின் இரண்டு பிரிவுகள் 2017 இறுதிக்குள் தொடங்கலாம்., திணைக்களத்தின் தலைவர் ஆண்ட்ரி போச்சரேவை மேற்கோள் காட்டி, தலைநகரின் கட்டுமானத் துறையின் பத்திரிகை சேவையைப் புகாரளித்தது.

"தற்போது, ​​தெற்கு ரோகாடாவின் இரண்டு பிரிவுகளுக்கு நகர்ப்புற திட்டமிடல் ஆவணங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன; ஆண்டு இறுதிக்குள் தொடங்கும். இது பற்றிநெடுஞ்சாலை பற்றி Proletarsky Prospekt இலிருந்து St. Donetskaya, மற்றும் ஸ்டம்ப் இருந்து. வெர்க்னி பாலியா முதல் எம்.கே.ஏ.டி“, - A. Bochkarev இன் வார்த்தைகள் செய்தியில் மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளன.

பத்திரிகை சேவையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளதாவது, Proletarsky Prospekt இலிருந்து செயின்ட் வரை தெற்கு சாலை. டொனெட்ஸ்க் பகுதி நான்கு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. Proletarsky Prospekt இலிருந்து ஸ்டம்ப் வரையிலான பிரிவில். 0.3 கிமீ நீளம் கொண்ட மேம்பாலம் உட்பட 2 கிமீ சாலைகளை அமைக்க காஸ்பிஸ்கயா திட்டமிட்டுள்ளார். தெருவில் இருந்து ஒரு பகுதி கட்டப்படும். Kantemirovskaya to St. Bakinskaya, இது Proletarsky Prospekt இலிருந்து St. காகசியன் பவுல்வர்டுக்கு செல்ல வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல் பாகு. 1.5 கி.மீ சாலைகள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.தெருவில் இருந்து தளத்தில். Kaspiyskaya to St. எட்டு வழிச்சாலைக்கு 1.97 கி.மீ நீளம், மொத்தம் 1.02 கி.மீ நீளம் கொண்ட ஆறு மேம்பாலங்கள், பாலம் கடக்கும் பாதை உட்பட 8 கி.மீ.க்கும் அதிகமான சாலைகளை அமைக்க ஷோஸ்ஸெய்னாயா திட்டமிட்டுள்ளார்.

“தெருவை ஒட்டி நெடுஞ்சாலை அமைப்பதன் ஒரு பகுதியாக. டொனெட்ஸ்கில், புனரமைப்பு மற்றும் 3 கிமீ சாலையின் கட்டுமானம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தெருவில் இருந்து தளத்தில். மேரின்ஸ்கி பார்க் முதல் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வரை 4 கிமீ சாலைகள் புனரமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்திற்காக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ”என்று பத்திரிகை சேவை குறிப்பிட்டது.

A. Bochkarev செப்டம்பர் 10 அன்று, மாஸ்கோ மேயர் செர்ஜி சோபியானின் வர்ஷவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலையில் புதிய நேரடி மேம்பாலத்தில் போக்குவரத்தைத் திறந்தார், இது தெற்கு சாலையை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டது. "பாலக்லாவ்ஸ்கி மற்றும் ப்ரோலெட்டார்ஸ்கி அவென்யூக்களை இணைக்கும் நெடுஞ்சாலை 2018 இல் நிறைவடையும் மற்றும் நேரடி தகவல்தொடர்புகளை வழங்கும். பாலக்லாவா நெடுஞ்சாலை Proletarsky Prospekt உடன். மாஸ்கோவின் மேயர், நகரத்தில் நாண் நெடுஞ்சாலைகளை அமைக்கும் பணியை துரித வேகத்தில் அமைத்துள்ளார்,” என்று அவர் முடித்தார்.

கட்டுமானத் துறையின் தலைவரான ஆண்ட்ரி போச்சரேவ், குறுகிய வட்டங்களில் நகர்ப்புற திட்டமிடல் வெறித்தனமாக அறியப்படுகிறார்;

1. அவர்கள் Proletarsky Prospekt இலிருந்து Kantemirovskaya வழியாகவும் மேலும் Kaspiyskaya தெருவிற்கும் தெற்கு சாலையை நீட்டிக்கப் போகிறார்கள். Donetskaya, மற்றும் ஸ்டம்ப் இருந்து. வெர்க்னி பாலியா முதல் எம்.கே.ஏ.டி. இது புதிய பாதை UR முதல் MKAD வரை,மேலும், மேரினோ மாவட்டத்தின் மையப்பகுதி வழியாக செல்கிறது.

அத்தகைய முடிவின் வெளிச்சத்தில், மாஸ்கோ ஆற்றின் குறுக்கே கான்டெமிரோவ்ஸ்காயாவிலிருந்து டொனெட்ஸ்காயா வரை ஒரு புதிய பாலம் தோன்ற வேண்டும், இது திட்டமிடப்பட்ட பாலத்தை நகலெடுக்கும், இது சபுரோவோவில் உள்ள கேரேஜ்களை பெருமளவில் இடிக்கும். இந்த பாலம் சிவப்பு கோடுகள் மற்றும் மாஸ்கோவின் பொதுத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

மாஸ்கோ நகர வளாகத்தின் இணையதளத்தில், வார்சா நெடுஞ்சாலையில் மேம்பாலம் திறப்பது குறித்த செய்தியுடன் ஒரு படம் வெளியிடப்பட்டது, இது சோபியானினுக்கு வழங்கப்பட்டது. பெரிதாக்க கிளிக் செய்யலாம். இங்கு ஆற்றைக் கடக்கும் அதே பாலம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது . டொனெட்ஸ்காயாவிற்கு வெளியேறும் உடன்.

கான்டெமிரோவ்ஸ்காயாவிலிருந்து சாலையின் வழியாக வெளியேறும் பாதை இயங்கும் என்று மாறிவிடும் சிறந்த சூழ்நிலைசெங்குத்தான ஆரங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகளின் கீழ் பாலத்தின் மீது இரண்டு-வழி காஸ்பியன்.

இந்த வடிவத்தில், நாம் ஒரு புதிய போக்குவரத்து வழித்தடத்தைப் பற்றி பேசலாம், ஆனால் அது கூறியது போல் ரோகாடா பற்றி அல்ல. Rokada Proletarsky ஐ அடையும், பின்னர் பிராந்திய சாலைகள் மற்றும் இணைப்புகள்.

முன்பு UR இன் தொடர்ச்சி Katemirovskaya - st என்ற பிரிவில் திட்டமிடப்பட்டது என்பதை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். போரிசோவ் குளங்கள் - பாலம் - ஸ்டம்ப். கபோட்னியா - MKAD வெளிப்படையாக அத்தகைய தீர்வு விலை உயர்ந்தது மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும், ஆனால் நாம் விரைவான வெற்றிகளைக் காட்ட வேண்டும்.

கான்டெமிரோவ்ஸ்காயா வழியாக UR ஐ நீட்டிக்க, தெருவை 6 பாதைகளாக விரிவுபடுத்த வேண்டும் (அல்லது 4 போதுமானதாக இருக்கலாம்), மின் இணைப்புகளை அகற்றுவது, மாஸ்க்வொரேச்சியின் சமப் பக்கத்தில் உள்ள கேரேஜ்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களை பெருமளவில் இடிப்பது, Tsaritsyno இன் ஒற்றைப்படை, MS மற்றும் Tsaritsyno இடையே பாதசாரி அணுகல் சரிவு, பாதசாரி கிராசிங்குகள், நான் நம்புகிறேன், லிஃப்டிங் மற்றும் இப்போது இருப்பதை விட சிறிய அளவில் வடிவமைக்கப்படும்.

2. YR க்கும் இதற்கும் என்ன தொடர்பு என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் Bochkarev ப்ரோலெடார்ஸ்கியை பாகு தெருவுக்கு நேராக்குவதையும் குறிப்பிடுகிறார். இந்த தீர்வு நகரத்தின் பொதுத் திட்டத்திலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஐந்து மாடி கட்டிடங்களை இடமாற்றம் செய்யாமல் அதை செயல்படுத்த இயலாது.

அறிவிக்கப்பட்ட திட்டங்கள் இன்னும் இலக்கு முதலீட்டு திட்டத்தில் (டிஐபி) சேர்க்கப்படவில்லை, எனவே அவை எப்போது தொடங்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

எனது கணிப்பின்படி, இந்த பகுதிகளின் வளர்ச்சி 5-6 ஆண்டுகளில் எதிர்பார்க்கப்பட வேண்டும், அதற்கு முன்னதாக அல்ல. ஆனால் அவை அப்பகுதியில் அன்றாட வாழ்க்கையை கடுமையாக பாதிக்கும். போக்குவரத்து கூறு மேம்பட்டால், வாழ்க்கை நிலைமைகள் மேம்படும் என்று எதிர்பார்க்க முடியாது.

தொடர்ந்து பார்த்து வருகிறோம்.

UPD.புதிய தரவைப் பெற்ற பிறகு இடுகை திருத்தப்பட்டது.

தெற்கு ரோக்காடா- மாஸ்கோவில் கட்டப்பட்டு வரும் நெடுஞ்சாலை. திட்டத்தின் படி, கட்டுமானம் முடிந்ததும், மொத்தம் 40 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட ஒரு பாதை நகரின் மேற்கு, தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளுக்கு இடையே ஒரு மூலைவிட்ட இணைப்பை வழங்கும், மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் நெரிசலை நீக்கும், மூன்றாவது போக்குவரத்து வளையம். நகரின் தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதி மற்றும் மாஸ்கோவின் மையம்.

திட்டம்

20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் மாஸ்கோவில் நாண் நெடுஞ்சாலைகளை உருவாக்குவது பற்றி மக்கள் முதலில் பேசத் தொடங்கினர். 1930 களில், 1970 களில் பிரபல திட்டமிடுபவர் மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் நிபுணரான அனடோலி யக்ஷின் மூலம் நாண்களை இடுவதற்கான பிரச்சினை எழுப்பப்பட்டது, அலெக்சாண்டர் ஸ்ட்ரெல்னிகோவ் உட்பட அவரது மாணவர்களால் இந்த யோசனை உருவாக்கப்பட்டது. கார்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பைக் கணித்து, 1971 ஆம் ஆண்டு மாஸ்கோ மாஸ்டர் திட்டத்தின் ஆசிரியர்கள், MKAD மற்றும் கார்டன் ரிங், 2 புதிய ரிங் ரோடுகள் மற்றும் 4 அதிவேக நாண் நெடுஞ்சாலைகள் ஆகியவற்றை வழங்கினர். இருப்பினும், நாண்களின் திட்டங்கள் காகிதத்தில் இருந்தன, மேலும் அவை இயங்க வேண்டிய பல பகுதிகள் கட்டமைக்கப்பட்டன. 2000 களின் நடுப்பகுதியில், நான்காவது போக்குவரத்து வளைய திட்டத்தின் வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக, மாஸ்கோவின் பொதுத் திட்டத்தில் இரண்டு நாண் வழிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன - வடக்கு மற்றும் தெற்கு ரோகேட்ஸ், இது மூன்றாவது போக்குவரத்து வளையத்துடன் தகவல்தொடர்புகளை வழங்கும், ஒரே நேரத்தில் நகரத்தை விடுவிக்கிறது. மையம்.

நான்காவது போக்குவரத்து வளையத்தின் கட்டுமானத்தை கைவிட்ட பிறகு, இதன் திட்டம் 1 டிரில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டது, மாஸ்கோ அதிகாரிகள் நாண் நெடுஞ்சாலைகளின் யோசனைக்கு திரும்பினர். 2012 வசந்த காலத்தில், மாஸ்கோ மேயர் செர்ஜி சோபியானின் ஜனாதிபதி டிமிட்ரி மெட்வெடேவுக்கு மாஸ்கோ ஒருங்கிணைப்பின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டத்தை வழங்கினார், இது மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்குள் மூன்று நாண் திசைகளை உருவாக்குவதற்கு வழங்கியது: வடக்கு-கிழக்கு மற்றும் வடக்கு. -மேற்கு நாண்கள் மற்றும் தெற்கு கோடு, மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்கு வெளியேறும் ஒரு திறந்த வளைய வடிவ அமைப்பை உருவாக்குகிறது.

தளங்கள்

திட்டத்தின் படி, தெற்கு ரிங் ரோடு மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் இருந்து ருப்லெவ்ஸ்கோய் ஷோஸ்ஸே, அமினெவ்ஸ்கோய் ஷோஸ்ஸே, லோபசெவ்ஸ்கோகோ தெரு, ஒப்ருச்சேவ் தெரு, பாலாக்லாவ்ஸ்கி அவென்யூ, பின்னர் ப்ராஜெக்ட் பாசேஜ் எண். 5159 மற்றும் கான்டெமிரோவ்ஸ்கயா தெருவில் காஷிர்ஸ்கோய் ஷோஸ்கி மற்றும் போரிஸ்கோவ்ஸ்கி திசையில் செல்கிறது. ப்ருடி தெரு கபோட்னியா வழியாக மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வரை. மாஸ்கோ நகர கட்டுமானத் துறையின் தலைவர் ஆண்ட்ரி போச்சரேவ் கருத்துப்படி, சாலையின் கட்டுமானப் பணிகள் 2018 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

MKAD - பாலக்லாவா அவென்யூ

தெற்கு சாலையின் முதல் பிரிவில் ரூப்லியோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை, லோபசெவ்ஸ்கி தெரு, ஒப்ருச்சேவ் தெரு மற்றும் பாலக்லாவ்ஸ்கி அவென்யூ ஆகியவை அடங்கும். தளத்தில் சாலை புனரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது, கல்வியாளர் பாவ்லோவா மற்றும் மார்ஷல் திமோஷென்கோ தெருக்களுடன் ருப்லெவ்ஸ்கோய் ஷோஸின் சந்திப்பிலும், மிச்சுரின்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்டுடன் லோபச்செவ்ஸ்கி தெருவின் சந்திப்பிலும் பரிமாற்றங்கள் கட்டப்பட்டன. ருப்லெவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையின் பிரிவுகளில் மொசைஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து வெர்னாட்ஸ்கி அவென்யூ மற்றும் லெனின்ஸ்கி அவென்யூவிலிருந்து செர்டனோவ்ஸ்கயா தெரு வரை, ஒரு பிரத்யேக பாதை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. பொது போக்குவரத்து, மற்றும் அவரது நிறுத்தங்கள் டிரைவிங் பாக்கெட்டுகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. பிரதான நெடுஞ்சாலையில் இருந்து வெளியேறாத பகுதிகளில் வாகனங்கள் செல்ல, பக்கவாட்டு பாதைகள் அமைக்கப்பட்டன. மேலும், 7 நிலத்தடி மற்றும் 1 பாதசாரி கடவைகள் கட்டப்பட்டு சைக்கிள் பாதை அமைக்கப்பட்டது.

பாலக்லாவா அவென்யூ - ப்ரோலெடார்ஸ்கி அவென்யூ

ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர் 2015 இல், மாஸ்கோ பொறியியல் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனம் தெற்கு ரோகாடாவின் இரண்டாவது பிரிவில் ஒப்பந்தப் பணிகளைச் செய்வதற்கான ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது. பாலக்லாவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் மற்றும் வர்ஷவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையின் குறுக்குவெட்டில் பல நிலை பரிமாற்றத்தை நிர்மாணிப்பது இந்த திட்டத்தில் அடங்கும், இதில் நெடுஞ்சாலையின் கீழ் 600 மீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை, திருப்பம் சரிவுகள், பக்க பாதைகள் மற்றும் மேம்பாலம் ஆகியவை அடங்கும். மே 2017 இல், மாஸ்கோ ரயில்வேயின் பாவெலெட்ஸ்கி திசையில் ரயில்வே மேம்பாலங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒரு போட்டி நடைபெற்றது, இதன் கீழ் தெற்கு ராக்கேட்டின் முக்கிய பாதை கடந்து செல்லும். நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில்வேக்குப் பிறகு, சாலை ஒரு பாலம் வழியாக செர்டனோவ்கா ஆற்றைக் கடந்து அவற்றால் பிரிக்கப்பட்ட பகுதிகளை இணைக்கும்.

Proletarsky அவென்யூ - MKAD

தெற்கு சாலையின் மூன்றாவது பகுதி, Proletarsky Prospekt உடன் சந்திப்பதைத் தொடர்ந்து, ஏற்கனவே உள்ள தெருக்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படும்.

மேலும் பார்க்கவும்

குறிப்புகள்

1. தெற்கு ரோக்காடா (வரையறுக்கப்படாத) . நகர்ப்புற திட்டமிடல் கொள்கையின் சிக்கலானது மற்றும் மாஸ்கோ நகரத்தின் கட்டுமானம் (அக்டோபர் 20, 2017).
2. தெற்கு ராக்கேடுக்கு என்ன நடக்கும் (வரையறுக்கப்படாத) . மொஸ்லெண்டா (செப்டம்பர் 21, 2015). மே 22, 2017 இல் பெறப்பட்டது.
3. ரோகடா- கிரேட் சோவியத் என்சைக்ளோபீடியாவின் கட்டுரை.
4. மாஸ்கோவின் மேற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு போக்குவரத்து விளக்குகள் இல்லாத சாலையால் இணைக்கப்படும் (வரையறுக்கப்படாத) . பிசினஸ் பிரஸ் (ஆகஸ்ட் 16, 2007). மே 22, 2017 இல் பெறப்பட்டது.
5. அலெக்சாண்டர் பாய்கோ. மாஸ்கோவில் ஐந்து மோதிரங்கள் இருக்கும், கடந்து செல்பவர்களுக்கு நல்லது! (வரையறுக்கப்படாத) . TVNZ(டிசம்பர் 26, 2003). மே 22, 2017 இல் பெறப்பட்டது.