แผนภาพรายละเอียด Rokada ตะวันออกเฉียงใต้ การออกแบบถนนสายใต้สองช่วงอาจเริ่มก่อนสิ้นปี

โรคาดาใต้- ถนนที่กำลังก่อสร้างในมอสโก ตามโครงการ หลังการก่อสร้างแล้วเสร็จ ทางหลวงที่มีความยาวรวม 40 กิโลเมตร จะให้การเชื่อมต่อในแนวทแยงระหว่างส่วนตะวันตก ใต้ และตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง บรรเทาถนนวงแหวนมอสโก วงแหวนขนส่งที่สามในภาคใต้ และภาคตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองและใจกลางกรุงมอสโก

โครงการ

เป็นครั้งแรกที่พวกเขาเริ่มพูดถึงการสร้างคอร์ดไลน์ในมอสโกในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ปัญหาของการวางคอร์ดได้รับการหยิบยกขึ้นมาโดยนักวางผังเมืองชื่อดัง Anatoly Yakshin ผู้เชี่ยวชาญด้านการวางผังเมืองในปี 1970 แนวคิดดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยนักเรียนของเขา รวมถึง Alexander Strelnikov ผู้เขียนแผนแม่บทสำหรับมอสโกในปี 1971 คาดการณ์ว่าจะมีรถยนต์เพิ่มขึ้น นอกเหนือจาก MKAD และ Garden Ring แล้ว ยังมีคอร์ดแบบวงกลมใหม่ 2 เส้นและคอร์ดความเร็วสูง 4 เส้นอีกด้วย อย่างไรก็ตาม การออกแบบคอร์ดยังคงอยู่บนกระดาษ และหลายพื้นที่ที่พวกเขาควรจะวิ่งได้ถูกสร้างขึ้น ในช่วงกลางปี ​​​​2000 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาโครงการสำหรับวงแหวนขนส่งที่สี่มีการวางเส้นทางคอร์ดสองเส้นทางในแผนทั่วไปของมอสโก - ถนนเหนือและใต้ซึ่งจะให้การสื่อสารกับวงแหวนขนส่งที่สามพร้อมกันบรรเทา ใจกลางเมือง

หลังจากละทิ้งการก่อสร้างวงแหวนขนส่งที่สี่ซึ่งเป็นโครงการประมาณ 1 ล้านล้านรูเบิล ทางการมอสโกได้กลับไปใช้แนวคิดเรื่องคอร์ดไลน์ ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2555 นายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Sergei Sobyanin นำเสนอโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมขนส่งของกรุงมอสโกต่อประธานาธิบดี Dmitry Medvedev โดยจัดให้มีการสร้างทิศทางคอร์ดสามทิศทางภายในถนนวงแหวนมอสโก: ตะวันออกเฉียงเหนือและเหนือ - West Chords และ South Road สร้างระบบรูปวงแหวนเปิดที่มีทางออกสู่ถนนวงแหวนมอสโก

พล็อต

ตามโครงการ Yuzhnaya Rokada วิ่งจากถนนวงแหวนมอสโกไปตามทางหลวง Rublevskoye Highway, Aminevskoye Highway, Lobachevsky Street, Obruchev Street, Balaklavsky Prospekt จากนั้นไปตาม Projected Passage No. 5159 และ Kantemirovskaya Street ไปทาง Kashirskoye Highway และตาม Borisovskiye Prudy ถนนจะเข้าสู่ถนนวงแหวนมอสโกผ่าน Kapotnya Andrey Bochkarev หัวหน้าแผนกก่อสร้างเมืองมอสโกกล่าวว่าการก่อสร้าง rokada จะแล้วเสร็จในปี 2561

MKAD - โอกาส Balaklavsky

ส่วนแรกของ South Rockada ได้แก่ Rublevskoe Highway, Lobachevsky Street, Obruchev Street และ Balaklavsky Prospect บนเว็บไซต์มีการสร้างถนนขึ้นใหม่ทางแยกถูกสร้างขึ้นที่จุดตัดของทางหลวง Rublevskoye กับถนน Akademik Pavlova และ Marshal Timoshenko และที่จุดตัดของถนน Lobachevsky กับ Michurinsky Prospect ในส่วนของทางหลวง Rublevskoye จากทางหลวง Mozhaiskoye ถึง Vernadsky Prospekt และจาก Leninsky Prospekt ไปยัง Chertanovskaya Street มีการจัดเลนเฉพาะสำหรับการขนส่งสาธารณะและมีการหยุดรถไว้ในช่องที่เข้าถึงได้ สำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะในพื้นที่โดยไม่ออกจากทางหลวงสายหลัก ทางด้านข้างถูกวาง นอกจากนี้ยังมีการสร้างทางม้าลายใต้ดิน 7 แห่งและทางม้าลาย 1 ทางและทางจักรยาน

Balaklavsky Avenue - Proletarsky Avenue

ในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน 2558 บริษัทวิศวกรรมและการก่อสร้างของมอสโกได้รับสัญญาให้ดำเนินการตามสัญญาในส่วนที่สองของถนนสายใต้ โครงการนี้วาดภาพการก่อสร้างทางแยกต่างระดับหลายระดับที่สี่แยกของ Balaklavsky Prospekt และ Varshavskoye Highway ซึ่งจะรวมถึงอุโมงค์ใต้ทางหลวงที่มีความยาว 600 เมตร ทางลาดและทางลาดด้านข้างและสะพานลอย ในเดือนพฤษภาคม 2560 มีการแข่งขันสำหรับการก่อสร้างสะพานลอยรถไฟตามทิศทาง Paveletskoye ของรถไฟมอสโกซึ่งเส้นทางหลักของถนนสายใต้จะผ่าน หลังจากทางหลวงและทางรถไฟ rokada จะข้ามแม่น้ำ Chertanovka ข้ามสะพานและเชื่อมต่อเขตต่างๆ ที่แยกจากกัน

โอกาส Proletarsky - MKAD

ส่วนที่สามของ South Rockada ซึ่งอยู่ถัดจากสี่แยกกับ Proletarsky Prospekt จะถูกสร้างขึ้นโดยใช้ค่าใช้จ่ายของถนนที่มีอยู่

ดูสิ่งนี้ด้วย

หมายเหตุ (แก้ไข)

1. โรคาดาใต้ (ไม่ระบุ) ... ความซับซ้อนของนโยบายการวางผังเมืองและการก่อสร้างเมืองมอสโก (20 ตุลาคม 2017)
2. จะเกิดอะไรขึ้นกับ South Rockada (ไม่ระบุ) ... Moslenta (21 กันยายน 2558) สืบค้นเมื่อ 22 พฤษภาคม 2017.
3. Rocada- บทความจากสารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่
4. ตะวันตกและตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโกจะเชื่อมต่อกันด้วยถนนที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจร (ไม่ระบุ) ... หนังสือพิมพ์ธุรกิจ (16 สิงหาคม 2550). สืบค้นเมื่อ 22 พฤษภาคม 2017.
5. อเล็กซานเดอร์ บอยโก. จะมีห้าวงในมอสโกที่จะผ่านไป - ทำได้ดีมาก! (ไม่ระบุ) ... Komsomolskaya Pravda (26 ธันวาคม 2546) สืบค้นเมื่อ 22 พฤษภาคม 2017.

ต่อไปนี้จะนำเสนอต่อประชาพิจารณ์:

ในพื้นที่ Tsaritsyno โครงการวางแผนอาณาเขตของวัตถุเชิงเส้น - ส่วนหนึ่งของทางด่วนตะวันออกเฉียงใต้จากถนน Kaspiyskaya ไปยังทิศทาง Paveletsky ของรถไฟมอสโก

ระยะเวลานิทรรศการ: ตั้งแต่ 22.03.2019 ถึง 28.03.2019 (รวม) ในอาคาร สถาบันงบประมาณของรัฐ "ผู้อยู่อาศัยในเขต Tsaritsyno" ตามที่อยู่: ถนน Kantemirovskaya อาคาร 53 อาคาร 1

เวลาเปิดนิทรรศการ: ในวันธรรมดา (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) ตั้งแต่ 11.00 ถึง 19.00 น.

ในวันหยุดสุดสัปดาห์ (23.03 และ 24.03) - ตั้งแต่ 10.00 ถึง 15.00 น.

ในระหว่างการแสดงนิทรรศการจะมีการปรึกษาหารือในโครงการที่ระบุ - 03/24/2019 ตั้งแต่ 12.00 ถึง 15.00 น..

04/02/2562 เวลา 19.00 น. ณ สถานศึกษางบประมาณของรัฐ "โรงเรียนหมายเลข 870"ตามที่อยู่: ถนน Sevanskaya บ้าน 6

เริ่มลงทะเบียน 18.00 น.

ในระหว่างการรับฟังความคิดเห็น ผู้เข้าร่วมในการรับฟังความคิดเห็นมีสิทธิส่งข้อเสนอและความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการที่อยู่ระหว่างการสนทนาผ่าน:

การบันทึกข้อเสนอแนะและความคิดเห็นในช่วงนิทรรศการ

สุนทรพจน์ในที่ประชุมของผู้เข้าร่วมในการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะ

การทำรายการในสมุด (วารสาร) ของการลงทะเบียนผู้เข้าร่วมในการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะที่เข้าร่วมการประชุม

การส่งข้อเสนอเป็นลายลักษณ์อักษรและความคิดเห็นระหว่างการประชุม

ทิศทางภายในหนึ่งสัปดาห์นับแต่วันที่มีการประชุมของผู้เข้าร่วมในการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนเกี่ยวกับข้อเสนอที่เป็นลายลักษณ์อักษรความคิดเห็นต่อคณะกรรมการภาค

คณะกรรมการเขตของเขตปกครองภาคใต้: 115280, มอสโก, ถนน Avtozavodskaya, บ้าน 10, โทรศัพท์: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [ป้องกันอีเมล]

พร้อมกับการพิจารณาคดีใน Tsaritsyno พวกเขาจะถูกจัดขึ้นที่เพื่อนบ้านของเราด้วย

เอกสารโครงการจะปรากฏในวันศุกร์ที่ 22
สิ่งที่พวกเขาสัญญากับเรา เราจะคิดออกในภายหลัง ดังที่เราทราบจากความชัดเจนของถ้อยคำของชื่อ อาจมีการตีความเช่นนั้นที่ใครๆ ก็สงสัย มันจะไม่น่าเบื่อ

วันนี้ Kommersant ได้ออกสื่อ: วิธีการที่นักวางผังเมืองต้องการรวม YR และ SE ใน Tsaritsyno ของเรา
ถ้าในการพิจารณาคดี เราได้รับแจ้งว่าปัญหากำลังได้รับการแก้ไข ทุกอย่างเรียบร้อยดี ตอนนี้พวกเขาบอกเราเป็นข้อความธรรมดาพร้อมภาพประกอบ

"การก่อสร้างทางแยกที่สี่แยกกับถนน Kantemirovskaya ได้รับการยืนยันโดยแผนก แต่ความกลัวของผู้อยู่อาศัยถูกปฏิเสธ:" จะไม่มีการทับซ้อนกันของการไหลของทางด่วนตะวันออกเฉียงใต้บนถนนสายใต้ แต่แจกจ่าย "

เราไม่เห็นด้วยกับตำแหน่งนี้ นอกจากนี้ การตัดสินใจเหล่านี้ขัดแย้งกับแผนทั่วไป เราจะสู้ มีอะไรอีกที่เราต้องทำ ...

ในรูป หน้าที่ 10 จากเอกสาร

ประชาพิจารณ์ที่จะมีขึ้นในวันพรุ่งนี้

ในระหว่างการอธิบาย ทางการสังเกตเห็นการโกงอย่างชัดเจน มีบทความประมาณ 400 รายการในนิตยสาร - บทวิจารณ์ "สำหรับ" หลายคนเขียนด้วยลายมือเดียวกัน
ดูว่าเหลือพื้นที่ว่างสำหรับข้อเสนอแนะและความคิดเห็นเท่าใด

หลายคนไม่ทราบเกี่ยวกับการผ่านการพิจารณาคดี เจ้าหน้าที่ไม่ถือว่าจำเป็นต้องแจ้งให้ประชาชนทราบ ที่นี่หัวหน้า Urava Tsaritsyno Belov รายงานว่าข้อมูลถูกแขวนไว้บนกระดานที่ทางเข้าและในการตอบสนองภาพถ่ายของพื้นที่ว่างเปล่า ,

วิธีเดียวที่จะเดินทางไปรอบๆ คลิกเพื่ออ่านจากโครงการคือพิมพ์ใบตอบรับและรวบรวมลายเซ็น ใช้เวลา 2 ชั่วโมงแล้วเดินไปตามทางเข้าของคุณ หรือลุกขึ้นในตอนเย็นที่ทางออกของรถไฟใต้ดิน Kantemirovskaya สถานี. ระหว่างสัปดาห์คุณสามารถรวบรวมและจนถึงวันที่ 4 ให้นำไปยังจังหวัดของเขตปกครองภาคใต้ (หรือเราจะรวบรวมและรวบรวมจากส่วนกลาง)

มาฟังแจ้งเพื่อนบ้าน!

หลังจากการตีพิมพ์เนื้อหาเกี่ยวกับการพิจารณาคดีที่จะเกิดขึ้น ฉันเริ่มได้รับคำถามเดียวกันจากผู้อยู่อาศัยที่ชมโครงการและแม้แต่เยี่ยมชมนิทรรศการ:

ได้รู้จักกับนิทรรศการ ที่ปรึกษา รับรองว่าเราจะไม่พูดถึง YuVKh เลย... ในภาพวาดที่แสดงไม่ได้ระบุไว้ พวกเขารับรองว่าการสนทนาจะเกี่ยวข้องกับ YR เท่านั้น หรือมากกว่านั้นที่ยังไม่ได้สร้างจาก Proletarsky Prospekt ไปจนถึงสี่แยกกับถนน Kaspiyskaya และยังสร้างสะพานลอยยกระดับแทนอุโมงค์ใต้ดินอีกด้วย คุณแน่ใจหรือว่าการอภิปรายของ SEW จะอยู่ในหัวข้อนี้?

คำถามนั้นถูกต้อง เรามาแยกข้อเท็จจริงกัน

เริ่มต้นด้วยการเปรียบเทียบสองส่วนคือจุดตัดของถนน Kantemirovskaya และ Kaspiyskaya ให้ความสนใจกับทางออกจากสะพานลอยจากสะพานข้ามแม่น้ำไปยังถนน Kaspiskaya ตัวเลือกแรกจาก PPM ฉบับที่ 184 ที่ได้รับอนุมัติก่อนหน้านี้ลงวันที่ 04/08/2015 (ตามลิงค์)และแผนผังชั้นที่เสนอในปัจจุบัน คลิกเพื่อขยาย

ความสนใจ!ร่างของการวางแผนอาณาเขตของวัตถุเชิงเส้นของส่วนของเครือข่ายถนน - การก่อสร้างถนน Kantemirovskaya ใหม่ถนน Kaspiyskaya - ถูกส่งไปยังประชาพิจารณ์ อันที่จริงนี่คือความต่อเนื่องของ South Rocada ที่มีสะพานลอยข้าม Proletarsky Prospekt และการเชื่อมต่อที่ซ่อนอยู่กับทางด่วน South-East

การพิจารณาคดีในพื้นที่ Tsaritsyno

ระยะเวลานิทรรศการ: ตั้งแต่ 11/16/2018 ถึง 11/22/2018 (รวม) ในสถานที่ของ UDF ตามที่อยู่: ถนน Kantemirovskaya บ้าน 33 อาคาร 2

ชั่วโมงนิทรรศการ: ในวันธรรมดา (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) ตั้งแต่ 11.00 ถึง 19.00 น. ในวันหยุดสุดสัปดาห์ (17.11 และ 18.11) ตั้งแต่ 10.00 ถึง 15.00 น.

การประชุมของผู้เข้าร่วมในการรับฟังความคิดเห็น: 27 พฤศจิกายน 2018 เวลา 19.00 น. ในสถานที่ของสถาบันการศึกษางบประมาณมอสโก "โรงเรียนหมายเลข 904" ตามที่อยู่: Kavkazsky Boulevard, 16, อาคาร 2 (หอประชุม)

เริ่มลงทะเบียน 18.00 น.

การพิจารณาคดีในพื้นที่ Moskvorechye-Saburovo

ระยะเวลาของนิทรรศการ: ตั้งแต่ 11/16/2018 ถึง 11/23/2018 (รวม) ในสถานที่ของการบริหารของเขต Moskvorechye-Saburovo (ห้องประชุม) ตามที่อยู่: Proletarsky Prospekt, 7

ชั่วโมงนิทรรศการ: ในวันธรรมดา (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11, 23.11) ตั้งแต่ 11.00 ถึง 19.00 น. ในวันหยุดสุดสัปดาห์ (17.11) ตั้งแต่ 10.00 ถึง 15.00 น.

ในวันอาทิตย์ - 11/18/2018 - นิทรรศการปิด

ในระหว่างการแสดงนิทรรศการจะมีการปรึกษาหารือในโครงการที่ระบุ - 11/16/2018 และ 11/22/2018 ตั้งแต่เวลา 16.00 ถึง 19.00 น.

การประชุมของผู้เข้าร่วมในการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะ: 11/27/2018 เวลา 19.00 น. ในสถานที่ของโรงเรียน GBOU หมายเลข 2000 ตามที่อยู่: ถนน Kantemirovskaya บ้าน 22 อาคาร 4

ตัดสินโดยสื่อสิ่งพิมพ์ของการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะ Moskomarkhitektura ตัดสินใจ ... เพื่อรวมส่วนของทางด่วนตะวันออกเฉียงใต้ที่ปราศจากการจราจรในอนาคตและถนนสายใต้ที่มีสัญญาณไฟจราจรสร้าง "shulitsa" อีกอันโดยตัดพื้นที่อยู่อาศัยครึ่งหนึ่งและสร้าง รถติดชั่วนิรันดร์ที่สี่แยก Kantemirovskaya และ Koshkina ซึ่งสัญญาณไฟจราจรจะยังคงอยู่และ 4 เฟส

อันที่จริง นี่เป็นแผนการที่อัจฉริยะมืดมนของ Moskomarkhitektura ให้กำเนิด

ทางด่วนตะวันออกเฉียงใต้เป็นทางด่วนปลอดการจราจรซึ่งวางแผนโดยแผนทั่วไปของมอสโกในปี 1971 และยืนยันในแผนทั่วไปของปี 2010 เส้นทางสำหรับมัน (สีเขียวในแผนภาพด้านล่าง)สงวนไว้ตามเส้นทางรถไฟ Kursk ในทุกพื้นที่ แต่ Moskomarkhitektura ซึ่งซ่อนอยู่เบื้องหลังความซับซ้อนของทางแยกใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Tsaritsyno ตัดสินใจเปลี่ยนทางด่วนความเร็วสูงเป็นย่านที่อยู่อาศัยบนถนน Kantemirovskaya และตามถนน Bekhtereva (สีแดง) นั่นคือรวมกับสัญญาณไฟจราจรที่คาดการณ์ไว้ South Rockada!

จะเอาชนะได้อย่างไร?

อย่าเฉยเมย แจ้งและแจ้งเพื่อนบ้านของคุณ มารับฟังความคิดเห็นสาธารณะใน Tsaritsyno และ Moskvorechye-Saburovo ด้วยข้อกำหนดหลักเพียงข้อเดียว: “ทางด่วนตะวันออกเฉียงใต้ควรเป็นทางรถไฟ ไม่ใช่ผ่านเขต คัดค้านโครงการนี้และสะพานลอยบน Proletarsky Prospekt!

นอกจากนี้ เพื่อผลลัพธ์ที่รับประกัน คุณต้องเขียนคำอุทธรณ์ไปยังเว็บไซต์ mos.ru (การตอบรับแบบอิเล็กทรอนิกส์) และไปยังที่อยู่อีเมล: [ป้องกันอีเมล], [ป้องกันอีเมล]

“ เรียน Sergey Semenovich! เรียน Marat Shakirzyanovich! ฉันขอให้คุณสั่ง Sergei Vasilyevich Kostin รองประธานคณะกรรมการมอสโกด้านสถาปัตยกรรมและการก่อสร้างเพื่อปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายของเมืองมอสโกในแผนทั่วไปและเตรียมวัสดุเกี่ยวกับทางด่วนตะวันออกเฉียงใต้ในพื้นที่ Tsaritsyno ตามเส้นทางรถไฟ Kursk และไม่ผ่านถนน Kantemirovskaya และ Bekhterev ในขณะที่เขาวาดภาพในวัสดุที่ส่งไปยังประชาพิจารณ์ ในแผนทั่วไปและหนังสือเลือกตั้ง รูปภาพถูกต้อง - ถนนความเร็วสูงตามแนวชายแดนของย่านที่อยู่อาศัย ไม่ผ่าน! วัสดุที่นำเสนอในวันนี้ดูเหมือนเป็นการเยาะเย้ยผู้คนและสามัญสำนึก!”

สำหรับผู้อยู่อาศัยใน Moskvorechye-Saburovo และ Tsaritsyno ผ่านสำนักงานต้อนรับอิเล็กทรอนิกส์ของจังหวัดในเขตปกครองภาคใต้โดยทำซ้ำที่อยู่ [ป้องกันอีเมล]และ [ป้องกันอีเมล]อุทธรณ์ของเนื้อหาต่อไปนี้:

"จาก: ชื่อเต็ม

อาศัยอยู่ที่: ที่อยู่

ถึงคณะกรรมการพัฒนาเมืองอำเภอ อบต.

ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับโครงการวางแผนสำหรับอาณาเขตของวัตถุเชิงเส้นของส่วนของถนนและเครือข่ายถนน - การสร้างใหม่ของ Kantemirovskaya Street, Kaspiyskaya Street
ฉันคัดค้านโครงการที่เสนอ เพราะ โครงการนี้ขัดแย้งกับบทบัญญัติของกฎหมายของเมืองมอสโกในแผนทั่วไปและไม่เชื่อมโยงทางด่วนตะวันออกเฉียงใต้ในพื้นที่ Tsaritsyno ตามแนวรถไฟ Kursk แต่ลากไปที่ทางรถไฟสายใต้และไม่ยุติธรรมทางเศรษฐกิจที่ไม่จำเป็น สะพานลอยข้าม Proletarsky Prospekt ถูกวางในโครงการซึ่งจะไม่ปรับปรุงการจราจร
โครงการดูเหมือนเป็นการเยาะเย้ยสามัญสำนึก!”

ควรส่งสองครั้ง - ตอนนี้และภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากวันที่ 27/11/2018!

Sobyanin ลงนามในพระราชกฤษฎีกาในโครงการ Targeted Investment Program (AIP) ของมอสโกในปี 2560-2563 เอกสารที่เกี่ยวข้องถูกเผยแพร่บนเว็บไซต์ของนายกเทศมนตรีและรัฐบาลของเมืองหลวง

ตามพระราชกฤษฎีกาการจัดหาเงินทุนของ AIP ในปี 2561-2563 ควรเป็นจำนวน 1 ล้านล้าน 486.4 พันล้านรูเบิล ในจำนวนนี้ 2018 จะคิดเป็น 509.7 พันล้านรูเบิลในปี 2019 - 470.8 พันล้านรูเบิลและในปี 2020 - 505.9 พันล้านรูเบิล

AIP มีอยู่ในพอร์ทัลของเมือง: ภาคผนวก 1 ของพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกลงวันที่ 10 ตุลาคม 2017 ฉบับที่ 748-PP เอกสารนี้มีขนาดใหญ่และซับซ้อน ด้านล่างนี้คือบางส่วนของภูมิภาคของเรา ตามส่วนต่างๆ

การปรับปรุงและที่อยู่อาศัย

9 ไซต์สำหรับบ้านราคาประหยัดในขณะที่ในช่วงเวลาจนถึงปี 2564 การจัดหาเงินทุนจะได้รับการจัดสรรสำหรับบ้านของ Bekhterev 3 เท่านั้น สำหรับส่วนที่เหลือแม้กระทั่งการออกแบบไม่ใช่การก่อสร้างก็ถูกเลื่อนออกไปหลังจากปี 2564

จะทำอย่างไรจะทำอย่างไรกับผลลัพธ์ ทำไมพวกเขาถึงเริ่มเพื่อไม่ให้เสียการออกแบบ!

Rokada ตอนใต้, สะพานแคสเปียน - สะพาน Shosseinaya, การยืดผม Proletarsky

การก่อสร้างสะพานลอยของทิศทาง Paveletsky (ขั้นตอนที่ 1 ของ YR) จะสิ้นสุดในปี 2019 ดังนั้นมันจะไปจาก Balaklavsky ไปยัง Proletarsky เท่านั้นใน 2 ปี (ถ้าไม่มีอะไรเกิดขึ้น)

ของความสุขที่รวมอยู่ในโปรแกรม:

- "การก่อสร้างจุดเปลี่ยนการขนส่งหลายระดับที่สี่แยก Proletarsky Prospekt กับทางหลวง Yuzhnaya Rokada พร้อมเครือข่ายถนนและถนนที่จำเป็นสำหรับการทำงานในส่วนจาก Proletarsky Prospekt ถึง Kaspiyskaya Street" - นี่เป็นสะพานลอยที่ไม่จำเป็นบน Proletarsky สำหรับ South Rodkada เช่นเดียวกับการขยายตัวของ Kantemirovskaya - การออกแบบ 2018-2019 การก่อสร้าง 2019-2021 - 7 พันล้านรูเบิล

การก่อสร้างแปลงจาก st. Kantemirovskaya ไปยังถนน Bakinskaya - ยืดถนน Proletarsky ออกแบบ 2561-2562 ก่อสร้าง 2563-2564 เกี่ยวอะไรกับเซาท์ ร็อคเคด ?!
โดยทั่วไป ไม่ชัดเจนว่าพวกเขาต้องการทำเช่นนี้อย่างไรโดยไม่ต้องตั้งบ้านใหม่บน Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavkazskiy 34k2, 34k1 หรือพวกเขาจะสร้างอาคารห้าชั้นใต้หน้าต่างอย่างโง่เขลา? - 1.5 พันล้านรูเบิล

ด้วยโครงข่ายถนน-ถนนที่จำเป็นสำหรับการทำงาน - การออกแบบ 2017-2018 ระยะเวลาของการออกแบบไม่ควรเกิน 10 เดือนนับจากวันที่ทำสัญญาของรัฐ

ดังนั้น โครงการนี้จึงจัดให้มีการก่อสร้าง: สะพานแปดเลนข้ามแม่น้ำ Moskva ในแนวเดียวกับ ul Shosseynaya และเซนต์ แคสเปี้ยนที่มีความยาว 1.1 กม. สะพานลอยสามทางบนฝั่งซ้ายของแม่น้ำ Moskva ที่มีความยาวรวม 636 ม. สะพานลอยแปดเลนข้ามทางหลวง Kashirskoe และ st. กันเตมีรอฟสกายา; ทางลาดข้ามไปยังทางหลวง Kashirskoe จากทางหลวง Kashirskoe และไปยัง St. กันเตมีรอฟสกายา; มุ่งตรงไปยังทางหลวง Kashirskoe, st. โดเนตสค์และเซนต์ กันเตมีรอฟสกายา; การสร้างใหม่ของเซนต์ Kantemirovskaya, เซนต์. โดเนตสค์

ตามข้อมูลของ A. Bochkarev หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานในส่วนนี้ ผู้ขับขี่จะไม่ต้องอ้อมใหญ่และไปตามทางหลวง Kashirskoe ไปยังศูนย์กลางเพื่อไปยังพื้นที่ใกล้เคียง ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการเดินทาง

ข่าวถัดไป

South Rokada - ในขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้าง ตอนนี้มันยังคงถูกข้าม แต่ในไม่ช้ามันก็เป็นไปได้ที่จะตรงไปตามนั้นนักข่าวของช่องทีวี "360" รายงาน

สิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่เสร็จสมบูรณ์ 90% งานหลักบนทางหลวง Varshavskoe เสร็จสมบูรณ์แล้ว และสิ่งที่ขาดหายไปคืออะแดปเตอร์ (ตามที่คนทำงานถนนเรียก) ซึ่งจะไปยังมอสโก

วัตถุที่ซับซ้อนและสำคัญมาก วันนี้ค่อนข้างไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารและการขนส่ง สำหรับสาธารณะ ส่วนบุคคล และสินค้า - สภาพที่คับแคบและยากลำบากมากในการอนุรักษ์แบนด์วิธ

- Petr Aksenov รองหัวหน้าคนแรกของแผนกก่อสร้างมอสโก

ผู้ขับขี่จัดการกับความแออัดเล็กน้อยด้วยความเข้าใจ: ตอนนี้พวกเขาต้องยืนขึ้นเล็กน้อย แต่จากนั้นพวกเขาจะสามารถขับรถได้โดยไม่มีรถติด บนถนนสายใต้ เลนสามเลนในแต่ละทิศทาง - ตะวันตก ตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกของเมืองหลวง - จะเชื่อมต่อกันเพื่อเลี่ยงถนนวงแหวนมอสโก

ความต่อเนื่องของ South Rocada ไปทางทิศใต้ของถนนวงแหวนมอสโกโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ทางแยกต่างระดับ Besedinskaya ที่ทางแยกกับถนน Lipetskaya ทางแยกกับถนน Verkhniye Polya ส่วนของ South Rocada ผ่าน Kantemirovskaya - จะนำไปสู่ สู่ทางหลวงที่เชื่อมระหว่างทิศตะวันตก ทิศตะวันออกเฉียงใต้ และทิศตะวันออกของเมือง เลี่ยงถนนวงแหวนมอสโก

- Petr Aksenov รองหัวหน้าคนแรกของแผนกก่อสร้างมอสโก

จะมีการเชื่อมต่อทางหลวง Varshavskoe และ Kashirskoe ซึ่งช่วยลดทั้งกระแสการจราจรและ Proletarsky Prospekt มีการวางแผนที่จะเปิดการจราจรทางตอนใต้ของถนนในเดือนกันยายน แต่แล้วงานจะดำเนินต่อไป - ขั้นตอนต่อไปคือขั้นตอนที่สองซึ่งจัดให้มีการเปลี่ยนรางรถไฟ จากข้อมูลของ Petr Aksenov การก่อสร้างมีกำหนดจะดำเนินการต่อในปี 2018 - 2020

นอกจากนี้ การสร้างใหม่ขนาดใหญ่จะส่งผลกระทบต่อส่วนตั้งแต่ถนน Kantemirovskaya ถึง Kaspiyskaya Street, Donetskaya Street, Verkhniye Polya และสะพานลอยจะปรากฏขึ้นบนแม่น้ำ Moskva บนถนน Shosseinaya มีการวางแผนที่จะสร้างถนน Baltiyskaya ขึ้นใหม่ซึ่งจะนำไปสู่ ​​Lipetskaya และด้วยเหตุนี้ทางแยกจึงจะปรากฏบนถนนวงแหวนมอสโกผ่าน Verkhniye Polya และ Lipetskaya

ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนแรกของการก่อสร้างสะพานลอยคือ 5 พันล้านรูเบิล ขั้นตอนที่สอง - 1.7 พันล้านรูเบิล เดินทางตามถนนสายใต้ฟรี แต่ต้องเสียค่าเดินทางตามทางพิเศษสายตะวันออกเฉียงเหนือ

Maryino รู้สึกตื่นเต้นกับการค้นพบข่าว ...
ข่าวนี้อยู่ในเว็บไซต์ของคอมเพล็กซ์นโยบายการพัฒนาเมืองและการก่อสร้างเมืองมอสโก
และเผยแพร่ที่นั่นเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2017

.
.
YouTube เกี่ยวกับการประชุมหัวหน้าสภาเขตของ Maryino Chernyshov Vadim Georgievich กับประชากรและปัญหาของ South Rockada ในเขต Maryino
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
28 กันยายน 2561 เวลา 12.00 น. ที่ Moskomarkhitektura (จัตุรัส Triumfalnaya อาคาร 1) มีการจัดประชุมที่ South Road ...
.
.
กำลังดูภาค1
.

.
.
กำลังดูภาค2
.

.
.
กำลังดูภาค3
.

.
.
กำลังดูภาค4
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeny Vladimirovich และหัวหน้าแผนกการก่อสร้างความสัมพันธ์ระหว่างทรัพย์สินและที่ดินและการขนส่ง Shvydkiy Vladimir Sergeevich 02.10.2018 (ตอนที่ 1)
.

.
.
พบกับรองผู้ว่าการเทศบาล m / o # Maryino Menshikov Evgeny Vladimirovich และหัวหน้าแผนกก่อสร้างความสัมพันธ์ระหว่างทรัพย์สินและที่ดินและการขนส่ง Shvydkiy Vladimir Sergeevich 02.10.2018 (ตอนที่ 2)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================

การก่อสร้างส่วนสุดท้ายของ South Rocada จะเริ่มในปี 2018 Marat Khusnullin รองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกด้านนโยบายการพัฒนาเมืองและการก่อสร้างกล่าวว่าการออกแบบเส้นทางที่รวมอยู่ในนั้นและทางแยกต่าง ๆ ที่สร้างขึ้นใหม่ 3 แห่งบนถนนวงแหวนกำลังดำเนินการอยู่
ผู้สื่อข่าวของพอร์ทัลมอสโก 24 พบว่าการสำรองข้อมูลของวงแหวนขนส่งที่สามและถนนวงแหวนมอสโกจะกลายเป็นอะไร

ระยะสุดท้ายของโรคาดา

รูปถ่าย: พอร์ทัลมอสโก 24 / Mikhail Kolobaev

จากทางหลวง Kashirskoye Highway Yuzhniye Rokada จะผ่านไปตามถนน Borisovskiye Prudy ถึงถนน Kapotnya และออกไปที่ถนน Verkhniye Polya ตามถนน Verkhniye Polya ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทางหลวงจะถูกนำไปที่ถนนวงแหวนมอสโกในบริเวณตลาด Sadovod และศูนย์การค้า Belaya Dacha

ชุมทางโคลเวอร์ที่มีอยู่ที่จุดตัดของถนนวงแหวนมอสโกและ Verkhniye Polei ไม่น่าจะรับมือกับกระแสการจราจรที่จะไปตามถนนสายใต้จากตะวันตกไปตะวันออกเฉียงใต้ ดังนั้นทางแยกนี้จึงกำลังรอการสร้างพระคาร์ดินัลขึ้นใหม่ มีการวางแผนที่จะสร้างอุโมงค์ใต้ถนน Verkhniye Polya และสะพานลอยและทางลาดพลิกกลับบนถนนวงแหวนมอสโก

ทางออกเพิ่มเติมจากถนนวงแหวนมอสโกจะถูกสร้างขึ้นไปยังตลาด Sadovod และศูนย์การค้า Belaya Dacha ความยาวรวมของสะพานลอยจะอยู่ที่ 2.5 กิโลเมตร โดยรวมแล้วจะมีการสร้างถนน 14 กิโลเมตรขึ้นใหม่ หลังจากปรับปรุงให้ทันสมัยแล้วทางแยกควรเพิ่มกำลังการผลิต 25-30%

Yuzhnaya Rokada เป็นทางหลวงสายใหม่ในมอสโกที่มีความยาวมากกว่า 40 กิโลเมตร เริ่มต้นที่ทางทิศตะวันตกที่สี่แยกของถนนวงแหวนมอสโกและทางหลวง Rublevskoye และสิ้นสุดในทิศตะวันออกเฉียงใต้ที่จุดตัดของถนนวงแหวนมอสโกและถนน Verkhniye Polya แทร็กความเร็วสูงกำลังถูกสร้างขึ้นในหลายขั้นตอน

จากถนน Proletarsky ถึง Kashirka

ในปีใหม่ การก่อสร้างจะเริ่มในส่วนสุดท้ายจาก Proletarsky Prospekt ถึง Kashirskoye Highway ถนนสายใต้จะไปตามถนน Kantemirovskaya และถึงสี่แยกกับถนน Kaspiyskaya จะมีการสร้างถนนและสะพานลอยเป็นระยะทางสองกิโลเมตร

ถนน Shosseynaya ที่ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำ Moskva จะเชื่อมต่อกับถนน Kaspiyskaya ด้วยสะพานและถนนสายใหม่ สะพานรถยนต์จะถูกสร้างขึ้นตามสะพานรถไฟที่มีอยู่ และถนนจะถูกนำไปที่ทางหลวง Kashirskoye ซึ่งเชื่อมต่อกับถนนแคสเปียนใต้ทางหลวง

ส่วนใหม่จะมีความยาวเกือบสามกิโลเมตร โดยรวมแล้วในขั้นตอนนี้ มีการวางแผนที่จะสร้างถนนยาวกว่าแปดกิโลเมตร รวมถึงสะพานลอยที่เข้าใกล้สะพานระยะทาง 1.97 กิโลเมตร สะพานลอยหกทางสำหรับทางออกจากทางหลวง Kashirskoye ไปยังถนน Kaspiyskaya และออกจากถนน Donetskaya

จากข้อมูลของ Marat Khusnullin ส่วนที่คาดการณ์ไว้ของ South Rockada มีกำหนดจะสร้างในปี 2019-2020

ถนนสายใหม่จาก Varshavka สู่ Proletarsky

ขั้นตอนที่สองของ South Rockada - จาก Balaklavsky Prospekt ที่สี่แยกกับ Varshavskoe Shosse ถึง Proletarsky Prospekt - อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ผู้สร้างกำลังวางถนน 6 เลนตามแนวถนนที่คาดการณ์ไว้

ทางหลวงจะข้ามเส้นทาง Paveletskoye ของรถไฟมอสโก, แม่น้ำ Chertanovka จากนั้นเป็นทาง Kotlyakovsky ที่ 1 และจะติดกับ Proletarsky ทางลาดทางออกจะถูกสร้างขึ้นจากถนน Kotlyakovskaya และถนน Bekhterev ไปยัง Yuzhnaya rokada และถนน Kotlyakovsky ที่ 1 และ Proletarsky ที่สี่แยกที่มี rokada จะถูกสร้างขึ้นใหม่

รองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Marat Khusnullin กล่าวว่าถนนในส่วนนี้จะแล้วเสร็จในทางปฏิบัติ ปีหน้าผู้สร้างจะมีขั้นตอนที่ยากที่สุด - การก่อสร้างสะพานลอยข้ามทิศทาง Paveletskoye ของทางรถไฟมอสโก จะใช้เวลาประมาณหนึ่งปีในการสร้างรางหกเลนใต้รางรถไฟ ผู้ขับขี่รถยนต์จะสามารถย้ายจาก Kashirka ไปยัง Varshavka ได้โดยไม่ต้องเข้าสู่ Third Transport Ring และ Moscow Ring Road ในช่วงครึ่งหลังของปีหน้า

ส่วนใหม่นี้จะกระจายกระแสการจราจรและบรรเทาความแออัดบนทางหลวง Proletarsky Prospekt, Kashirskoye และ Varshavskoye อันที่จริงมันจะกลายเป็นตัวสำรองสำหรับถนนวงแหวนมอสโกทางตอนใต้ของมอสโก

อย่างไรก็ตาม Varshavskoe shosse Yuzhnaya Rokada ข้ามปีนี้ ในวัน City Day มีการเปิดการจราจรบนสะพานลอยจาก Balaklavsky Prospekt ผ่าน Varshavka สะพานลอยหกเลนที่มีความยาว 845 เมตร สร้างขึ้นในสองปี เริ่มดำเนินการในเดือนกันยายน 2558

จากตะวันตกไปใต้บนร็อคเคด

ผู้ขับขี่ได้ใช้ส่วนแรกของถนนสายใต้จากทางหลวง Rublevskoye ที่สี่แยกกับถนนวงแหวนมอสโกและจนถึงสี่แยก Balaklavsky Prospekt กับทางหลวง Varshavskoye

วิ่งไปตามทางหลวง Rublevskoe Highway, Aminevskoe Highway, Lobachevsky Street, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninsky Avenue, Obruchev Street, Balaklavsky Avenue และสิ้นสุดที่ทางแยกของ Balaklavsky Avenue กับ Varshavskoe Highway

ทางหลวงเชื่อมต่อ Kutuzovsky Avenue กับ Michurinsky, Vernadsky Avenue กับ Leninsky และถนน Profsoyuznaya กับ Sevastopolsky Avenue

ในระหว่างการสร้างใหม่ มีการสร้างถนน 19.7 กิโลเมตรที่นี่ สะพานลอยสองทาง - ที่สี่แยก Michurinsky Prospekt กับถนน Lobachevsky และที่จุดตัดของทางหลวง Rublevskoye กับ Marshal Timoshenko Street และ Osenny Boulevard

ในสองส่วนของขั้นตอนแรกของ rokada มีการสร้างช่องทางเฉพาะสำหรับการขนส่งสาธารณะ: จากทางหลวง Mozhaisk ไปจนถึง Vernadsky และจาก Leninsky ไปจนถึงถนน Chertanovskaya เราได้สร้างช่องการเข้าถึง 84 ช่องสำหรับการแวะพัก ขอบคุณ "กระเป๋า" การขนส่งสาธารณะไม่รบกวนการไหลของการขนส่งทั่วไป คนเดินเท้าสามารถข้ามทางหลวงผ่านทางม้าลายใต้ดิน 7 ทางและทางข้าม 1 ทาง

ที่สี่แยกของทางหลวง Aminevskoe และถนน General Dorokhova South Rokada จะพบกับทางด่วน North-West ทางแยกจราจรจะพร้อมใช้ในเร็วๆ นี้ คนงานปูถนนปูยางมะตอย ติดตั้งเครื่องกีดขวาง และงานคอนกรีตเสาหินเสร็จ

งานทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีและจะเปิดการเคลื่อนไหว ทางแยกที่จุดตัดของถนน Aminevka และ General Dorokhova จะอนุญาตให้แบ่งกระแสการจราจร บรรเทาทางหลวง Aminevskoe เพิ่มปริมาณงานอย่างมีนัยสำคัญและปรับปรุงสถานการณ์การจราจรในพื้นที่โดยรอบ