Nagbukas ang isang overpass sa intersection ng Warsaw Highway at Balaklava Avenue.
Ang direktang overpass ay binuksan noong Setyembre 10 sa Varshavskoe Highway. Ngayon ay magiging mas komportable na ang mga motorista na lumipat sa bahaging ito: hindi na nila kailangang tumayo sa ilaw ng trapiko sa intersection ng Warsaw Highway at Balaklava Avenue.
"Isang pangunahing proyekto ang ipinatutupad sa kanluran at timog ng Moscow - ang pagtatayo ng Southern Road, na tatakbo mula Rublyovka hanggang Kapotnya. Ang unang kalahati ng proyektong ito ay naipatupad: Rublevskoye, Aminevskoye Highway, Obrucheva Street, Balaklavsky Avenue ay na-reconstructed. At kaya ang Southern Rockade ay dumating dito sa Varshavka, "sabi.
Ang pagtatayo ng overpass sa Varshavskoye Highway ay nagsimula noong Setyembre 2015 at natapos nang eksaktong dalawang taon mamaya, noong Setyembre 2017. Ang haba nito ay 845 metro. Ang seksyon ay may tatlong lane na trapiko sa bawat direksyon. Sa hinaharap, magkakaroon ng mga labasan sa Balaklava Avenue at isang seksyon ng Southern Road na ginagawa. Dadaan sila sa mga backup at sa espasyo sa ilalim ng overpass.
Ikonekta ang Varshavskoe at Kashirskoe highway
Ang overpass ay naging bahagi ng pangalawang seksyon ng Southern Road mula Balaklavsky hanggang Proletarsky Avenues. Dumadaan ito sa teritoryo ng pang-industriyang sona, tumatawid sa direksyon ng Paveletskaya ng Moscow riles ng tren, ang Ilog Chertanovka at lumalabas sa Proletarsky Prospekt sa alignment ng Kantemirovskaya Street. Bilang karagdagan sa overpass sa Varshavskoye Highway, ang mga sumusunod ay itinatayo din sa seksyong ito:
- isang overpass ng riles sa direksyon ng Paveletsky ng Moscow Railway, 57 metro ang haba;
— isang highway mula Balaklavsky hanggang Proletarsky Prospect, 2.426 kilometro ang haba;
— mga gilid na daanan at labasan ng Warsaw Highway na may haba na 1.923 kilometro;
— mga koneksyon sa kalsada sa katabing network ng kalsada, lumabas sa Kotlyakovskaya Street at 1st Kotlyakovsky Lane, 790 metro ang haba;
— isang culvert sa kabila ng Chertanovka River, 111 metro ang haba;
— underground pedestrian crossing sa lugar ng Kantemirovskaya street, bahay 58;
— isang nakataas na tawiran ng pedestrian sa intersection ng 1st Kotlyakovsky Lane at Kantemirovskaya Street.
Upang maprotektahan ang mga lokal na residente mula sa ingay, pinlano na mag-install ng mga noise-proof na bintana sa mga sumusunod na address: Kantemirovskaya Street, building 53, building 1 at Varshavskoe Highway, building 114, building 1.
Ngayon, ang seksyon ng Southern Road mula Balaklavsky hanggang Proletarsky Prospekt ay 75 porsiyentong handa. Matapos makumpleto ang konstruksyon, magkakaroon ng pagkakataon ang mga motorista na maglakbay mula Warsaw hanggang Kashirskoe highway o Proletarsky Prospekt at pabalik. Mapapawi nito ang pagsisikip sa mga highway, pati na rin ang pagtitiyak ng trapiko sa transit nang hindi humihinto sa mga traffic light sa kahabaan ng Varshavskoe Highway sa lugar ng intersection nito sa Balaklava Avenue.
Ang pagkumpleto ng konstruksiyon sa ilalim ng kontrata ay ang ikatlong quarter ng 2018.
Isa sa tatlong chord
Ang Southern Road ay magiging isa sa tatlong bagong highway sa Moscow, kasama ang North-Western at North-Eastern Expressways. Ito ay itinatayo sa timog at timog-silangan ng Moscow at, ayon kay Sergei Sobyanin, ang pinakamahalagang proyekto sa pagtatayo ng kalsada sa kabisera. Ang highway ay magkokonekta sa pahilis sa kanluran, timog at timog-silangan ng kabisera, at ang mga motorista ay hindi na kailangang muling dumaan sa gitna, papasok sa Third Ring Road, Moscow Ring Road at papalabas na mga highway.
Ang haba ng Southern Road ay mga 40 kilometro. Tatakbo ito mula sa Rublevskoye Highway interchange kasama ang Moscow Ring Road hanggang Verkhnie Polya Street sa Kapotnya at magkokonekta sa mga pangunahing highway ng lungsod - Kutuzov Avenue, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninsky Avenue, Profsoyuznaya Street, Varshavskoe Highway, Proletarsky Avenue, Kashirskoe Highway, Lyublinskaya Street.
Gayundin, bilang bahagi ng pagtatayo ng Southern Road, pinlano na muling itayo ang timog-silangang seksyon ng Moscow Ring Road, kabilang ang mga interchange sa mga lansangan ng Verkhnie Polya, Kapotnya at Besedinskoye Shosse.
Ang unang yugto ng pagtatayo ng highway ay ang muling pagtatayo ng Rublevskoye Highway - Balaklava Avenue highway, na natapos noong taglagas ng 2013. Sa yugtong ito, 19.7 kilometro ng mga kalsada ang muling itinayo at ginawa. Sa kanila:
— isang overpass sa intersection ng Michurinsky Prospekt na may Lobachevsky Street, 470 metro ang haba;
— isang overpass sa intersection ng Rublevskoye Highway kasama ang Marshal Timoshenko Street at Osenny Boulevard, 640 metro ang haba;
— walong tawiran ng pedestrian (pitong nasa ilalim ng lupa at isang nasa ibabaw).
Bilang karagdagan, noong Hunyo ng taong ito, bilang bahagi ng pagtatayo ng North-Western Expressway, nakumpleto ang muling pagtatayo ng Aminevskoye Highway. Ngayon ito ay isang modernong expressway, na kinabibilangan ng:
— isang pangunahing rutang overpass na may haba na 1.032 kilometro;
— dalawang lagusan na 444 metro at 1009 metro ang haba;
— dalawang tulay sa ibabaw ng Ilog Setun;
— tatlong tawiran ng pedestrian (dalawang nasa ilalim ng lupa at isang nasa ibabaw).
Ang artikulong ito ay isinulat “sa kahilingan ng mga mambabasa.” Napag-alaman na marami ang taos-pusong kumbinsido na sa Moscow ay nagtatayo lamang sila ng mga highway at nagtatayo ng mga mega-chords, at walang pansin ang binabayaran sa lokal na cross-connectivity. Samantala, pagsapit ng 2017, sa Southern District ng Moscow lamang, planong magtayo ng 8 bagong koneksyon sa kapital, kabilang ang 3 overpass at 1 tunnel sa pamamagitan ng mga riles.
Maikling background
Noong 1999, nang matapat na naipasa ko ang aking lisensya, nagpunta ako sa aking unang independiyenteng paglalakbay sa Obruchev Street. Magsimula – Kantemirovskaya street. Hindi ko pa alam ang mga ruta, wala akong oras upang bumili ng mapa, kaya lumingon ako sa aking kapitbahay para sa isang pahiwatig. Kinuha niya ang isang atlas ng Moscow at binigyan ako ng halos sumusunod na tilapon:
Pagkatapos ako ay isang bagong residente sa mga bahaging ito at alam ko lang na ang Kantemirovskaya ay nagpatuloy sa industriyal na sona sa kanluran ng Proletarsky Prospekt: "Ano, hindi ka ba maaaring direktang pumunta sa kahabaan ng Kantemirovskaya hanggang Balaklavsky?" - "Ayaw gumana. Dito, mula sa Kashirka-Varshavka interchange hanggang sa Moscow Ring Road, walang mga tawiran sa riles ng higit sa 10 kilometro!"
Ito ay kung paano nagsimula ang aking pagkakakilala sa kasuklam-suklam na pagkakaugnay-ugnay, o sa halip incoherence, ng UDS. (Network ng Kalye at Daan) Moscow. Kailangan ko pa ring tumuklas ng maraming mga kagiliw-giliw na bagay sa Southern District: Dorozhnaya Street, napunit sa 3 bahagi, isang inabandunang dead-end overpass sa isa sa mga sangay ng Paveletskaya railway, ang "leeg" ng Kashirskoe highway malapit sa Oncology Center, ang mga nakahiwalay na enclaves ng Biryulyovo-Vostochnoye at Biryulyovo-Zapadnoye, ang magandang kalye ng Podolsk cadets na may dulo ng residential Vostryakovsky passage, barado ng mga trak.
Ngunit ang unang pag-iisip na iyon ay nanatiling pinakamatingkad: bakit walang overpass sa pagitan ng Balaklavsky at Kantemirovskaya??
Archipelago Southern Administrative District
Tingnan natin ang mapa ng mga pangunahing kalsada ng Southern Administrative District. Dilaw - pangunahing kalye. Pula – mga riles, parke at ilog; sa kahulugan ng transportasyon, literal nilang pinupunit ang distrito. Espesyal na atensyon Lumiko tayo sa pinakamahabang pulang linya. Ito ay, siyempre, ang Paveletskaya Railway. 
Ang mapa na ito ay naglalaman ng mga sagot sa maraming tanong. Bakit ang seksyon ng Moscow Ring Road mula Kashirka hanggang Yasenevo ay isa sa mga pinaka-congested, bakit ang "berde" na linya ng metro ay talamak na overload, at samakatuwid ang sitwasyon sa Southern Administrative District ay napakahirap sa mga opisina at trabaho sa pangkalahatan.
Southern District: Darating na ba ang Reunion?
Kung tatanungin mo ang karamihan ng mga residente "ano ang alam mo tungkol sa bagong paggawa ng kalsada sa Southern Administrative District?" karamihan ay malamang na pangalanan ang isang bagay: ang Southern Rockade. Sa katunayan, ang unang seksyon nito (mula sa Balaklavsky Avenue hanggang Kantemirovskaya Street) ay idinisenyo, at ang konstruksiyon ay dapat magsimula sa 2013.
Nakakagulat na iba. Sa susunod na 4 na taon (2013-2016), ayon sa mga plano, isa pang 7 (pitong) transport link ang dapat itayo sa Southern Administrative District, kabilang ang 3 overpass sa kabila ng riles. Ngunit halos walang nakakaalam tungkol dito!
Punan natin ang puwang. Ganito ang tawag sa lahat ng bagay sa Moscow Targeted Investment Program para sa 2013-2015 (AIP 2013-2015).
Ito ay ayon sa AIP 2013-2015 na ang pera ay inilalaan para sa lahat ng mga proyektong pang-imprastraktura sa Moscow. Ang dokumento ay patuloy na inaayos; ang tiyempo at halaga ng financing ay nakadepende sa maraming dahilan. Kung (talagang umaasa ako!) walang malalaking pagbabago sa mga bagay na ito, ito ang magiging hitsura ng sistema ng transportasyon sa kalsada ng Southern District pagkatapos ng 2017.
Ang mga kasalukuyang kalsada ay dilaw, ang mga bagong kalsada ay madilim na berde, at ang mga muling itinayong kalsada ay mapusyaw na berde.
Mga scheme ng lahat ng bagay at maikling paliwanag
Malaki ang paggalang sa portal ng Roads.ru para sa mga scheme.
Extension ng kalye Mga Kadete ng Podolsk sa Moscow Ring Road - naki-click na imahe
Kulay siya
Ang extension ng Podolsk Cadets sa Moscow Ring Road na may interchange ay ang isa lamang sa mga pasilidad na ito na nasa ilalim na ng konstruksiyon. At hindi lang ito itinatayo, ngunit dapat italaga sa Setyembre 2013. Lapad 3+3 lane na may naghahati na bakod, haba na 1.5 kilometro. Ang bagong kalsada ay magbibigay-daan sa mga residente ng makipot na residential street ng Vostryakovsky Proezd at Kharkovskaya Street na makahinga ng maluwag, kung saan naglalakbay ang mga kargamento at pasahero sa araw at gabi mula sa Moscow Ring Road hanggang sa industrial zone sa Biryulyovo at sa kalye. . Mga kadete ng Podolsk.
Ilang larawan mula sa construction site.
Southern road (seksyon mula Balaklavsky Prospekt hanggang Kantemirovskaya Street + seksyon mula 1st Kotlyakovsky Lane hanggang Proletarsky Prospekt) - naki-click na larawan
Proyekto para sa pag-aayos ng trapiko ng unang seksyon ng Southern Rokada mula Balaklava Avenue hanggang 1st Kotlyakovsky Avenue - naki-click na larawan, orihinal na 3.66 MB
Ang kalsadang ito ay nahahati sa 2 seksyon.
Ang una (1.5 km) - mula Balaklavsky Avenue hanggang 1st Kotlyakovsky Lane, ang pinakamahirap. Ang mga tagabuo ay kailangang gumawa ng isang tunel sa ilalim ng Warsaw highway, isang butas sa ilalim ng direksyon ng Paveletsky na mga riles ng tren at isang tulay sa ibabaw ng ilog ng Chertanovka. At ang pangunahing bagay ay ang "ilibing", ilipat ang ilang kilometro ng mga linya ng kuryente sa kolektor. Iyon ang dahilan kung bakit kasing dami ng 14 bilyong rubles ang inilaan para sa site na ito.
Ang pangalawang seksyon, mga 800 metro, ay tatakbo parallel sa umiiral na bahagi ng Kantemirovskaya Street hanggang Proletarsky Prospekt. Ang lapad ng pangunahing daanan ay 3+3 lane na may dividing fence at karagdagang lane sa junctions.
Kabilang sa mga komento, nais kong tandaan ang kakaibang kawalan ng koneksyon kay Tarny Proezd sa unang seksyon (bagaman ito ay nasa draft ng pagpaplano). Ito ay lubhang kailangan na sa unang yugto ng konstruksiyon, dahil ay magbibigay-daan sa trapiko mula sa kalsada na pumunta sa industriyal na sona at ipamahagi sa maraming intersection (na may Promyshlennaya Street at Kavkazsky Blvd.), sa halip na maipon sa intersection ng Kantemirovskaya - Bekhtereva. Sa pamamagitan ng paraan, ang Probok.net ay naghanda ng pagsusuri ng unang seksyon ng Southern Road at isang pakete ng mga panukala para sa paghahanda ng lokal na network ng kalsada para sa pagtaas ng trapiko; magsusulat ako tungkol sa mga ito nang hiwalay minsan.
St. Elevatornaya - st. Podolskikh Kursantov - st. Red Lighthouse - naki-click na larawan
Ang kalsadang ito ay lumilikha ng isang lokal na koridor ng transportasyon na may 3+3 na daanan mula sa Lipetskaya hanggang sa mga kalye ng Chertanovskaya, na nagbibigay ng maginhawang transportasyon sa Prazhskaya metro station at Varshavskoe highway para sa mga residente ng Biryulev East. Poprotektahan nito ang hinaharap na Southern Road mula sa lokal na trapiko, na mapipigilan nito na maulit ang malungkot na kapalaran ng Moscow Ring Road. Sa pamamagitan ng paraan, bilang karagdagan sa kalsada, pinlano din na gumawa ng isang tram sa kahabaan ng koridor na ito.
St. Brick Recesses - Bulatnikovsky Ave. – Zagoryevsky Ave. (picture clickable)
Ang bundle na ito ay medyo katulad ng nauna, ngunit 2+2 stripes ang lapad. Ibig sabihin, ang 2 overpass na planong itayo ay magiging 2+2 lanes ang lapad. Ang kanlurang bahagi ng koridor ay tumatakbo sa pang-industriyang zone, ang silangan - sa residential zone. Ito ay napakalapit sa Moscow Ring Road at magbibigay-daan sa lokal na trapiko na mailihis mula sa Moscow Ring Road.
Dorozhnaya street mula Kantemirovskaya hanggang MKAD (picture clickable)
Ito ay, sa katunayan, isang lokal na silangang backup ng Warsaw Highway, na matatagpuan sa isang industriyal na sona. Lapad 2+2 stripes.
Bilang bahagi ng proyekto, ang Dorozhnaya ay hindi lamang makokonekta sa dalawang lugar, ngunit mapalawak din sa Southern Rocade (Kantemirovskaya Street). Ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa lokal at trapiko ng kargamento na magkaroon ng isang maginhawang radial corridor para sa paggalaw nang hindi lumalabas sa Varshavskoye Highway.
Ano ang ibibigay nito?
Sa lahat ng mga aktibidad para sa pagpapaunlad ng mga network ng kalsada, ang pagkakakonekta ay may pinakamaraming epekto.
Nangangahulugan din ito ng pagbabawas ng labis na agwat ng mga milya sa mga kalsada na kasalukuyang walang alternatibo, na nangangahulugang makatipid ng oras, gasolina, at buhay sa ibabaw ng kalsada. Dagdagan din nito ang inter-district connectivity - mas madaling makarating sa mga kapitbahay kaysa sa sentro. At ang pagtaas ng pagiging kaakit-akit sa pamumuhunan: ang accessibility sa transportasyon ay nagbibigay ng insentibo para sa pagpapaunlad ng mga teritoryo. At ang pagkakataong lumikha ng mga bagong maginhawang ruta pampublikong transportasyon.
Sa madaling salita, hindi mo na kailangang isulat ang mga kalokohang loop. Hindi personal o pampublikong sasakyan: 
Pagtatasa ng epekto ng bawat proyekto
At lahat na?
Sa anumang kaso.
Una, ang Southern District ay apurahang nangangailangan ng hindi bababa sa 10 pang lokal na maliit na link sa lupa. Kami (Probok.net) ay aktibong ginagawa ito. Dito, sa pamamagitan ng paraan, ay isang mapa ng lahat ng aming mga panukala sa koneksyon (mga 200, humigit-kumulang 15 ang naipatupad sa ngayon).
Pangalawa, ang mga distrito ng Timog at Timog-Silangang ay nangangailangan ng mga tulay o lagusan sa kabila ng Ilog ng Moscow. Tatlong tulay at isang tunel sa buong Moscow River sa Southern Administrative District ay kasalukuyang nasa pre-design work sa MosKomArhitektura at NIIiPI General Plan.
Pangatlo, ang pagkakakonekta ng UDS ay kakila-kilabot hindi lamang sa Southern Administrative District sa buong paligid ng Moscow. At ang AIP ay may ilang dosenang proyekto para sa pagtatayo ng mga bagong kalsada.
Ngunit higit pa sa na sa ibang pagkakataon.
Paggawa ng kalsada sa kabisera ng Russia hindi tumitigil sa isang araw. At, sa kabila ng katotohanan na kung minsan ay tila ang lahat ng mga reserba para sa pagpapabuti ng sitwasyon ng transportasyon ay malapit sa pagkapagod, ang mga awtoridad ng lungsod, mga taga-disenyo at tagabuo ay namamahala upang makahanap ng mga bagong solusyon upang gawing mas madali ang buhay para sa mga motorista at mga pasahero ng pampublikong sasakyan. Ang pag-commissioning ng isang sistema ng mga chord na kalsada at mga kalsada ay higit na magpapaginhawa sa pagsisikip sa sentro ng lungsod at mga pangunahing singsing na kalsada.
Sa una, natagpuan ng Moscow ang sarili na hostage sa sistema ng transportasyon ng radial-ring. At sa isang oras na ang motorization ay nagpapatuloy sa isang medyo mababang bilis, ang kalagayang ito ng mga gawain ay nababagay sa lahat. Gayunpaman, ang kabisera ay hindi handa para sa isang matalim na pagtaas sa populasyon ng lungsod at ang bilang ng mga kotse sa pagliko ng ika-20 at ika-21 siglo. Ang mga analyst ay dumating sa konklusyong ito kumpanya ng konstruksiyon"Monarch and B", bahagi ng Monarch Group of Companies.
Ang mga aksyon na ginawa ng mga awtoridad ng lungsod sa oras na iyon ay hindi nakasabay sa bilis ng pag-unlad nito - ang mga bago at muling itinayong mga kalye ay agad na naging mga lugar kung saan naipon ang trapiko.
Ito ay naging malinaw na ang pagbuo ng parami nang parami ng mga bagong singsing ay isang solusyon na walang malubhang epekto at nagpapabuti sa sitwasyon ng kalsada sa loob lamang ng maikling panahon. Ngunit malinaw na imposibleng iwanan ang umiiral na sistema ng radial-ring. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang mga awtoridad ng lungsod, kasama ang pinakamahuhusay na pag-iisip ng inhinyero at disenyo, ay kailangang malaman kung paano masigurado na ang lungsod ay hindi mauwi sa napakalaking masikip na trapiko sa malapit na hinaharap.
Ang pangunahing ideya ay ang muling pamamahagi ng mga daloy. Upang makapunta mula sa isang residential area patungo sa isa pa, na matatagpuan sa tapat ng dulo ng lungsod, mayroong dalawang pagpipilian sa paglalakbay: sa pamamagitan ng Moscow Ring Road at sa pamamagitan ng gitna. Ang mga alternatibong ruta ay maaaring hindi maginhawa o masyadong matagal. Kinailangan ang mga bagong opsyon sa ruta. Ito ay kung paano nabuo ang proyekto para sa pagbuo ng isang sistema ng mga chord at rockades.
HIlagang-Silangan CHORD
Itong highway magho-host sa North-Eastern Ang 35-kilometrong chord ay tatakbo mula sa bagong M11 Moscow-St. Petersburg highway hanggang sa Kosinskaya overpass, isang interchange sa intersection ng Moscow Ring Road sa Veshnyaki-Lyubertsy highway. Ang chord ay magkokonekta sa Moscow Ring Road, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye at Dmitrovskoye Highways. Babawasan nito ang kargada ng trapiko sa gitna, ang Third Ring Road, ang Moscow Ring Road at mga palabas na highway.
Noong isang araw, binuksan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang trapiko sa mga overpass sa interchange ng North-Eastern Expressway sa Entuziastov Highway at Budyonny Avenue. Noong Agosto, isang overpass ang binuksan sa intersection ng bagong highway at Shchelkovskoye Highway. Ang pangunahing gawain sa pagtatayo ng North-Eastern Expressway ay binalak na makumpleto sa 2019, sabi ng pinuno ng construction complex ng lungsod, si Marat Khusnullin.
Bilang karagdagan sa seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang Izmailovskoye Highway, dalawa pa ang naitayo - mula sa Businovskaya interchange hanggang Festivalnaya Street at mula sa Izmailovskoye hanggang Shchelkovskoye Highway. Sa kasalukuyan, ang trabaho ay isinasagawa sa mga seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road at mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Shosse.
NORTHWESTERN CHORD
Ang layunin ng highway ng lungsod na ito ay upang magbigay ng isang dayagonal na koneksyon sa pagitan ng hilagang-silangan at timog-kanlurang mga distrito ng kabisera, na lumalampas sa sentro ng lungsod, upang mapawi ang kasikipan sa Third Transport Ring, MKAD, Garden Ring, Leningradskoye, Volokolamskoye Highways at iba pang mga highway. Ang bagong ruta ay tatakbo mula Skolkovskoye hanggang Yaroslavskoye highway.
Ang muling itinayong Bolshaya Akademicheskaya Street kasama ang Alabyano-Baltiysky Tunnel ay nabuo ang pangunahing bahagi ng highway, na nasa lugar ng Dmitrovskoye Highway na kadugtong. North-East Expressway at sa pamamagitan ng Businovskaya interchange ay nakakuha ng access sa isang bagong highway sa direksyon ng Sheremetyevo airport.
Salamat sa Mikhalkovsky Tunnel, naging posible na alisin ang mga bagay na ilaw ng trapiko. Inilunsad na ang trapiko sa kahabaan ng overpass sa intersection ng Skolkovskoye Highway kasama ang mga kalye ng Vyazemskaya at Vitebskaya, kasama ang turnaround overpass kasama ang Ryabinova at ang tulay sa ibabaw ng Setun River.
Plano nitong tapusin ang lahat ng gawaing konstruksyon sa North-Western Expressway at ilunsad ang buong highway sa 2018.
TIMOG ROKADA
Ang kalsada ay magkokonekta sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Shosse at Borisovskie Prudy Street. Ang Rokada ay magsisilbing backup para sa Moscow Ring Road at sa timog na seksyon ng Third Ring Road. Ang gawain nito ay muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at mapawi ang kasikipan sa mga daanan ng Kashirskoye at Varshavskoye, pati na rin sa Proletarsky Avenue. Kasama sa bagong highway ang mga kasalukuyang kalsada, na muling itatayo at palalawakin.
Ayon sa mga plano ng mga awtoridad ng lungsod, South magaganap ang rockade mula Balaklavsky Prospekt sa pamamagitan ng isang tunel sa ilalim ng Varshavskoe Highway, pagkatapos ay sa pamamagitan ng overpass ay tatawid ito sa mga riles ng tren, tatawid sa Chertanovka River sa ibabaw ng tulay at kumonekta sa Kantemirovskaya Street sa lugar ng Proletarsky Prospekt. Pagkatapos, sa pamamagitan ng tunnel, ang mga driver ay makakarating sa Borisovskie Prudy Street sa direksyon ng Maryino. Pagkatapos ang kalsada ay pupunta sa kahabaan ng Verkhnie Polya Street, mula sa kung saan ang transportasyon ay tutungo sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Kapotnya.
Sa ngayon, ang seksyon mula sa Rublevskoye Highway hanggang Balaklavsky Prospekt ay naisagawa na. Ang mga overpass at pedestrian crossing ay itinayo dito. Plano ng mga awtoridad ng kabisera na magtayo ng interchange sa intersection ng Warsaw Highway at Balaklava Avenue. May lalabas na tunnel, overpass, mga turn ramp at side passage sa lokasyong ito. Bilang karagdagan, ang isang overpass ay itatayo sa ilalim ng direksyon ng Paveletsky, isang tulay sa ibabaw ng Chertanovka River at isang underground na tawiran ng pedestrian. At ang seksyon mula sa intersection sa Proletarsky Prospekt hanggang sa Moscow Ring Road ay bubuuin gamit ang mga umiiral na kalye.
Kabuuang haba ng mga chord road ay magiging mga 243 kilometro. Mahigit isang daang mga istruktura ng transportasyon - mga tunnel, overpass, tulay at overpass - ang itatayo sa kanila. Ang paglulunsad ng trapiko sa mga bagong high-speed na ruta ay magiging posible na lumikha ng halos isang bagong singsing, ngunit may mga labasan sa Moscow Ring Road, na magpapaginhawa sa pagsisikip sa huli at Third transport ring. Ang mga plano ay upang ikonekta ang North-Western at North-East Expressway sa lugar ng Festival Street na may access sa kalsada patungo sa Businovskaya interchange at pagkatapos ay sa Moscow-St. Petersburg toll highway. Ang timog na kalsada ay magsalubong sa North-Western Expressway sa lugar ng Krylatskoye.
Disenyo dalawang seksyon ng Southern Rokada ang maaaring magsimula bago matapos ang 2017., iniulat ang serbisyo ng pindutin ng departamento ng konstruksiyon ng kabisera, na binanggit ang pinuno ng departamento, si Andrei Bochkarev.
"Sa kasalukuyan, ang dokumentasyon sa pagpaplano ng lunsod ay binuo para sa dalawang seksyon ng Southern Rokada; ang disenyo ay maaaring magsimula bago matapos ang taon. Ito ay tungkol tungkol sa highway mula Proletarsky Prospekt hanggang St. Donetskaya, at mula sa St. Verkhnie Polya hanggang MKAD", - ang mga salita ni A. Bochkarev ay sinipi sa mensahe.
Gaya ng nakasaad sa press service, Southern road mula Proletarsky Prospekt hanggang st. Ang rehiyon ng Donetsk ay nahahati sa apat na seksyon. Sa seksyon mula Proletarsky Prospekt hanggang St. Plano ng Kaspiyskaya na magtayo ng 2 km ng mga kalsada, kabilang ang isang overpass na may haba na 0.3 km. Ang isang seksyon ay itatayo mula sa kalye. Kantemirovskaya hanggang St. Bakinskaya, na magbibigay ng exit mula sa Proletarsky Prospekt hanggang st. Baku nang hindi na kailangang pumunta sa Caucasian Boulevard. Ito ay binalak na gumawa ng 1.5 km ng mga kalsada. Sa site mula sa kalye. Kaspiyskaya hanggang St. Plano ni Shosseynaya na magtayo ng higit sa 8 km ng mga kalsada, kabilang ang isang overpass sa paglapit sa tulay, na may haba na 1.97 km para sa walong lane, anim na overpass na may kabuuang haba na 1.02 km, at isang tawiran ng tulay.
“Bilang bahagi ng paggawa ng highway sa kahabaan ng kalye. Sa Donetsk, ang muling pagtatayo at pagtatayo ng 3 km ng kalsada ay pinlano. Sa site mula sa kalye. Ang Maryinsky Park hanggang sa Moscow Ring Road ay binalak para sa muling pagtatayo at pagtatayo ng 4 na km ng mga kalsada, "sabi ng press service.
Idinagdag ni A. Bochkarev na noong Setyembre 10, binuksan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang trapiko sa bagong direktang overpass sa Varshavskoe Highway, na itinayo sa ilalim ng proyekto para sa pagtatayo ng Southern Road. “Ang highway na nagkokonekta sa Balaklava at Proletarsky Avenues ay makukumpleto sa 2018, at magbibigay ng direktang koneksyon sa pagitan ng Balaklava Highway at Proletarsky Avenue. Ang alkalde ng Moscow ay nagtakda ng gawain ng pagbuo ng mga chord highway sa lungsod sa isang pinabilis na bilis, "pagtatapos niya.
Ang pinuno ng Departamento ng Konstruksyon, si Andrei Bochkarev, ay kilala sa mga makitid na bilog bilang isang urban planning freak; siya ay nahuli ng higit sa isang beses sa pagkalito ng mga lansangan, bagay, plano, at pagkakasunud-sunod, ngunit gayunpaman, ano ang sinasabi ng kanyang mga salita?
1. Palawakin nila ang katimugang kalsada mula sa Proletarsky Prospekt sa kahabaan ng Kantemirovskaya at higit pa sa Kaspiyskaya street. Donetskaya, at mula sa St. Verkhnie Polya hanggang MKAD. Ito bagong ruta ng UR papuntang MKAD, saka, dumadaan sa sentro ng distrito ng Maryino.
Sa liwanag ng naturang desisyon, isang bagong tulay ang dapat lumitaw sa kabila ng Ilog ng Moscow mula Kantemirovskaya hanggang Donetskaya, na nagdodoble sa inaasahang tulay, na magsasama ng napakalaking demolisyon ng mga garahe sa Saburovo. Ang tulay na ito ay kasama sa mga pulang linya at sa Pangkalahatang Plano ng Moscow.
Sa website ng Moscow City Complex, isang larawan ang nai-publish upang samahan ang balita tungkol sa pagbubukas ng overpass sa Warsaw Highway, na ipinakita kay Sobyanin. Naki-click para palakihin. Ang pagtawid sa ilog dito ay ang parehong tulay na idinisenyo . na may labasan sa Donetskaya.
Ito ay lumabas na ang exit sa kahabaan ng kalsada mula sa Kantemirovskaya ay tatakbo sa pinakamahusay na senaryo ng kaso papunta sa dalawang-lane na Caspian sa tulay, na may matarik na radii at sa ilalim ng mga ilaw ng trapiko.
Sa form na ito, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa isang bagong transport corridor, ngunit hindi tungkol sa Rokada, tulad ng nakasaad. Mararating ng Rokada ang Proletarsky, at pagkatapos ay ang mga panrehiyong kalsada at koneksyon.
Hayaan akong ipaalala sa iyo na dati ang pagpapatuloy ng UR ay binalak sa seksyon Katemirovskaya - st. Borisov Ponds - tulay - st. Kapotnya - MKAD. Tila ang ganitong solusyon ay mahal at matagal, ngunit kailangan nating magpakita ng mabilis na tagumpay.
Ang pagpapalawak ng UR sa kahabaan ng Kantemirovskaya ay mangangailangan ng pagpapalawak ng kalye sa 6 na linya (o maaaring 4 ay sapat na), pag-alis ng mga linya ng kuryente, malawakang demolisyon ng mga garahe at mga paradahan sa magkabilang panig ng Moskvorechye, kakaibang bahagi ng Tsaritsyno, ay mangangailangan ng isang pagkasira sa accessibility ng pedestrian sa pagitan ng MS at Tsaritsyno, ang mga tawiran ng pedestrian, naniniwala ako, ay idinisenyo ng pag-aangat at sa mas maliit na dami kaysa sa umiiral ngayon.
2. Hindi malinaw kung ano ang kinalaman ng YR dito, ngunit binanggit din ni Bochkarev ang pagtuwid ng Proletarsky sa Baku Street. Ang solusyon na ito ay kasama rin sa Pangkalahatang Plano ng lungsod. Gayunpaman, imposibleng maisakatuparan ito nang hindi nililipat ang mga limang palapag na gusali.
Ang mga inihayag na proyekto ay hindi pa kasama sa Targeted Investment Program (TIP), kaya hindi malinaw kung kailan ito magsisimula.
Ayon sa aking pagtataya, ang pag-unlad ng mga lugar na ito ay dapat asahan sa 5-6 na taon, at hindi mas maaga. Ngunit seryoso silang makakaapekto sa pang-araw-araw na buhay sa lugar. Kung ang bahagi ng transportasyon ay bumuti, kung gayon ang mga kondisyon ng pamumuhay ay hindi inaasahan na mapabuti.
Patuloy kaming nanonood.
UPD. Ang post ay binago pagkatapos makatanggap ng bagong data.
Maraming taon ng trabaho sa muling pagtatayo ng Varshavka, ang bahagi nito sa labas ng Moscow Ring Road, ay natapos na. Ito ay isang makitid na kalsada na mahirap i-navigate. Ngayon ito ay isang ganap na highway: ang mga backup at overpass ay naitayo na, "sabi ni Sobyanin.
Binuksan ni Sergei Sobyanin ang isang seksyon ng Warsaw Highway sa Shcherbinka pagkatapos ng muling pagtatayo. Lumawak na ang kalsada. Bilang karagdagan, ang pangunahing istraktura sa site na ito ay isang 6-lane transport tunnel sa intersection sa Zheleznodorozhnaya Street. Magbibigay ito ng komportable, traffic-light-free traffic sa kahabaan ng pangunahing ruta.
Ayon sa plano, ang muling pagtatayo ng Warsaw Highway sa labas ng Moscow Ring Road ay sumasaklaw sa seksyon ng kalsada mula sa dinisenyo na daanan 728 hanggang sa Obvodnaya na kalsada sa lungsod ng Podolsk.
Sa 4 na km na seksyong ito ay magkakaroon ng tunnel, lumiliko na overpass, at anim na tawiran ng pedestrian. Bukod pa rito, gagawa ng backup sa Varshavka at palalawakin ang highway.
Ang muling pagtatayo ng seksyon ng kalsada ay pinlano kumpleto sa pagtatapos ng 2018.
Tunnel ay itinatayo sa intersection ng Warsaw Highway at Obvodnaya Road. Magkakaroon ito ng tatlong lane sa bawat direksyon. Haba ng lagusan mula sa bukas na mga lugar ay magiging mga 410 metro.
Ang tunnel ay halos handa nang buksan
"Ang asphalt concrete pavement ay inilatag, ang mga palatandaan sa kalsada at mga elemento ng awtomatikong de-icing system ay inilalagay," sabi ni A. Bochkarev.
Ayon sa kanya, tinatapos na ang pagtatapos ng ramp na bahagi ng tunnel na may granite at fire-resistant slabs.
Ang pag-install ng isang plate na lumalaban sa sunog at mga tray para sa mga cable sa pag-iilaw ay kinukumpleto sa tunnel. Ang mga kagamitan sa bentilasyon at tubig ay inilalagay sa istraktura ng tunel, at ang pagtatapos ay malapit nang matapos.
Overpass sa kabila ng Varshavskoye Highway hanggang Marshal Savitsky Street - ang unang pangunahing proyekto sa pagtatayo ng kalsada na binuksan sa Shcherbinka noong 2018. Ginagawa nitong mas madali para sa mga driver na lumabas mula sa 40 Let Oktyabrya Street patungo sa Moscow Ring Road at papunta sa Marshal Savitsky Street.Mayroon itong dalawang lane.
Marshal Savitsky Street- ang pangunahing ruta ng transportasyon para sa apat na bagong microdistrict ng Shcherbinka. Ang mga kotse ay nagmamaneho sa kahabaan nito mula sa Simferopol hanggang sa Warsaw highway parallel sa Moscow Ring Road. Upang mapawi ang tensyon sa trapiko dito, isang bagong overpass na higit sa 600 metro ang haba ay itinayo sa Marshal Savitsky Street at ang trapiko ay inayos nang walang mga ilaw ng trapiko sa kahabaan ng pangunahing ruta ng Warsaw Highway. Tataas ito throughput mula sa Moscow Ring Road hanggang Mayakovsky Street at maiiwasan ang pagsisikip ng trapiko sa intersection ng highway na may 2nd Melitopolskaya at Marshal Savitsky street.
Ang mga daloy ng transportasyon ay muling ipinamahagi sa pagitan ng pangunahing ruta ng Warsaw Highway at ng backup na ruta nito. Bago ang muling pagtatayo, ang seksyong ito ay may dalawang lane sa bawat direksyon. Ang trapiko ng sasakyan ay nahahadlangan ng mga ilaw ng trapiko, at walang mga tawiran sa labas ng kalye.
Video noong Hunyo 2018
Video noong Agosto 2018
Iskema ng muling pagtatayo
Ang proyektong muling pagtatayo ng Varshavskoye Highway, kung saan matatagpuan ang interchange, ay naaprubahan noong tag-araw ng 2013. Mga gawaing konstruksyon nagsimula noong taglagas ng 2016.
Wala pang isang taon, ibinigay ng mga manggagawa sa kalsada ang seksyon ng Warsaw Highway mula sa Moscow Ring Road hanggang Shcherbinka. Pagsapit ng Agosto 2015, 1.49 kilometro ng mga kalsada ang naitayo, kabilang ang 243 metrong haba ng overpass sa intersection ng 2nd Melitopolskaya Street at Warsaw Highway. Isang underground pedestrian crossing ang lumitaw sa parehong site.
Noong Enero 2017, malapit sa platform Shcherbinka, sa ika-34 na kilometro ng direksyon ng Kursk ng Moscow Railway, binuksan ang isang bagong overpass ng kalsada. Ang dalawang-lane na overpass ay naging posible upang madagdagan ang kapasidad ng tawiran ng higit sa walong beses - mula 200 hanggang 1,650 na sasakyan kada oras sa magkabilang direksyon.
Ang muling pagtatayo ng Varshavskoye Highway sa loob ng Moscow Ring Road ay nagsimula noong 2011, ang gawain ay natapos noong 2013. Sa kabuuan, 10.76 kilometro ng mga kalsada, tatlong underground at tatlong overground pedestrian crossing, isang turn overpass malapit sa Moscow Ring Road (352 metro), isang road tunnel sa Podolskiye Kursantov Street (68.1 metro) ang itinayo, ang mga umiiral na utility ay inayos din at bago. ipinagpatuloy ang mga iyon. Ngayon ang mga tagabuo ay abala sa seksyon mula sa Projected Passage No. 728 hanggang sa Podolsk Obvodnaya Road.
6.83 kilometro ng mga kalsada ang itatayo sa Varshavskoe Highway, kabilang ang isang 400-meter transport tunnel sa intersection sa Zheleznodorozhnaya Street.
Ito ay magiging mas maginhawa para sa mga pedestrian, lalo na ang mga residente ng kalapit na Rabochaya, Marshal Savitsky, Sportivnaya, Zheleznodorozhnaya at 40 Let Oktyabrya na mga kalye: ang mga bagong tawiran ay gagawin para sa kanila - apat sa itaas at dalawang sa ilalim ng lupa. Pagkatapos ng reconstruction, ang Varshavskoye Highway ay magiging tatlong-lane patungo sa gitna at limang-lane patungo sa rehiyon mula sa Projected Passage No. 728 hanggang Obvodnaya Road sa Podolsk.
Ang mga espesyal na disenyo ay makakatulong na mabawasan ang dami ng alikabok at ingay mula sa mga dumadaang sasakyan. Sa kabuuan, pinlano na mag-install ng 633 metro ng mga hadlang sa ingay sa kahabaan ng Warsaw Highway.
Larawan sa pagtatayo
U-turn sa Varshavskoe highway papuntang Moscow at Butovo Park 2
