تكوين فريق الأكروبات روس. فريق الأكروبات "روس

فريق الأيروباتيك "روس"- أقدم فريق الأكروبات الجوية في روسيا.تم تشكيل السرب في عام 1987 على أساس مركز تدريب الطيران فيزيمسكي.

بدأ تاريخ المجموعة بقرار من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بمناسبة الاحتفال بالذكرى السبعين لتأسيسها. ثورة اكتوبرتكريما له تقرر تنظيم مهرجان طيران ورياضي فخم في مطار توشينو. تم تكليف Vyazemsky UAC بالمهمة - للحصول على رقم قياسي المدى القصيرتجميع وتدريب سرب من الطيارين البهلوانيين. في ذلك الوقت ، تم نقل عشرة طيور من طراز L-39 من سلاح الجو إلى المركز ، حيث كان عليهم الأداء أمام الجمهور.

من اليسار الى اليمين:

فلاديمير أرخيبوف ، فالنتين سيليافين ، كازيمير نوريكا ، فريد أكشورين ، نيكولاي تشيكاشكين ، سيرجي بوندارينكو ، ألكسندر برياديلشيكوف ، نيكولاي جدانوف ، سيرجي بوندارينكو.

للمشاركة في العرض الجوي ، جمعوا تسعة أفضل الطيارين، كل منهم لديه خبرة واسعة في عمل المدرب والطيران ضمن دورة التدريب على الطيران. لكنها شيء واحد - الأكروبات المنفردة ، ومختلفة تمامًا - التحليق في فريق. لم يكن لدى أي من الطيارين تجربة الطيران في تشكيل قريب ، ناهيك عن أداء العناصر الأكثر صعوبة في الأكروبات الجماعية. لم تكن المهمة سهلة ، لأنه لم يتبق سوى بضعة أشهر للتحضير. بدأ التدريب الشاق ، والآن ، في 3 يونيو 1987 ، تم بناء تشكيل من 9 طائرات في الهواء لأول مرة.. هذا اليوم نعتبره يوم الخلق فريق الأكروبات "روس".

"لم يكن لدينا أي شيء القواعد الارشاديةللطيران في تشكيل قريب ، لا توجد رسوم بيانية ، ولا حتى رسومات. كل شيء قمنا به بأنفسنا ، من الصفر. شاهدنا مقاطع فيديو لأداء Patrouille de France و Frecce Tricolori ، وناقشنا ، ورسمنا على الورق ، وقدرنا إمكانيات التكنولوجيا وطورنا خوارزميات لأداء تشكيلات مختلفة. في الدورات التدريبية الأولى ، كانت الفترات الفاصلة بين الطائرات كبيرة. ثم بدأت تدريجيا في الحد منها.

على الرغم من كل الصعوبات ، كان الأداء الأول للمجموعة نجاحا باهرافي 18 أغسطس ، تجمع عدد قياسي من الزوار في مطار توشينو - حوالي 800 ألف شخص ، بما في ذلك جميع القيادة العليا في البلاد. بتوجيه من القائد (رئيس المركز) فريد أكشورين ، أجرى فريق الأكروبات التمريرات بتشكيل وثيق مع التسلق وإعادة البناء والانعطافات. قام نيكولاي بوغريبنياك بأداء برنامج منفرد. كما تم عرض " معركة جوية»زوجان من الطائرات.

من مذكرات سيرجي بوندارينكو (التكوين الأول للمجموعة):

"أتذكر أول رحلة من تسع رحلات لبقية حياتي. لم أخرج من الكابينة ، لكنني تدفقت مثل نوع من الجسم غير المتبلور. على الأقل ضغط خارج وزرة. كنت أستخلاص المعلومات ، ولم أسمع حتى ما يتحدثون عنه. لكني أتذكر شيئًا واحدًا: لم تكن هناك تعليقات.

تم تحديد اسم المجموعة بسرعة كبيرة. وبغض النظر عن كل خيارات "الطيور" ، اتخذنا قرارًا بهذا الاسم الفخور "روس"!أراد الطيارون التأكيد على الجذور الروسية الأصلية والتشكيل الدولي للفريق.

من مذكرات نيكولاي جدانوف (التكوين الأول للمجموعة):

"خاصة بالنسبة لنا ، تحررت السماء فوق موسكو من الغيوم. كان الكبرياء ينفجر ، لكن المسؤولية تحطمت. عندما ، بعد الانحلال ، أخذت الطائرة من الغوص فوق ستروجينو ، بدأت ركبتي اليسرى ترتعش. كان هذا هو التوتر. بعد عام ، قبل العرض التالي ، جاء إلينا الجنرال ماسلوف وسألنا على الفور: « هل يمكنك عمل حلقة؟ " لقد أجبنا بضعف مثل هذا: "يجب أن نحاول". أتذكر بشكل خاص حلقة الدخول في "الحلقة". قاموا بالغطس ، "التل" ، المنعطفات العسكرية ، وفجأة كان صوت المضيف يورا بيكوف على الهواء: "هل سنفعل حلقة؟" ردا على ذلك ، الصمت. قال مرة أخرى: "حسنًا ، هل سنقوم بعمل حلقة؟" الصمت مرة أخرى. ثم لم تستطع سانيا برياديلشيكوف الصمود: "سنفعل!" تم الحصول على ارتفاع ، إذن - الإدخال في خط مستقيم ، الغوص ... "الحلقة" الأولى كانت نظيفة ونظيفة. يسأل بيكوف: "هل سنفعل الحلقة الثانية؟" الجميع هنا في انسجام تام: "حسنًا ، بالطبع ، ما الذي لا يجب فعله هناك؟".

الأداء في جمهورية التشيك ، 1997:

اليوم ، فريق الأكروبات "روس" هو فريق من سادة الأكروبات المتزامنة على أعلى مستوى دولي. توجد أكثر عناصر الأكروبات تعقيدًا في ترسانة Smolensk ارسالا ساحقا ، وبرنامج غني من العروض يسعد دائمًا حتى المتفرجين الأكثر تطلبًا. "شهية"يمكن تسمية المجموعات بالألوان المصاحبة لكل عرض جوي. نظام توليد الدخان الملون الذي تم تجهيز كل طائرة به يجعل من الممكن تخيل سلعة شخصيات مشهورةالأكروبات في ضوء جديد. الطيارون حرفياقم بطلاء السماء بألوان الالوان الثلاثة الروسية ، والقطار الذهبي الذي يمتد لطائرة العازف المنفرد عند أداء المركبمعظم البراميل المتتالية ، تمنح الجمهور دائمًا مزاجًا "مشمسًا".

تضم المجموعة: زعيم المجموعة - أناتولي مارونكو ، المتابعون - نيكولاي زيربتسوف ، ميخائيل كولي ، نيكولاي أليكسييف ، يوري لوكينشوك ، عازفون منفردون - ستانيسلاف دريومو في وإيغور دوشكين.جميع طياري المجموعة مؤهلون لمدرب طيار من الدرجة الأولى و أنواع مختلفةالطائرات أكثر من 3.5 ألف ساعة.

منذ عام 2011 ، قاد Vyazemsky UAC وفريق Rus البهلواني من قبل مدرب الطيار وقائد الفريق أناتولي مارونكو. يقود الطاقم الهندسي والفني فيكتور جورشينكوف وألكسندر كوتوف.

طيارو سرب "روس" هم الطيارون الوحيدون في بلادنا الذين يؤدون أعمالهم على متن الطائرات إل-39 "القطرس". تستخدم هذه الطائرات الهجومية النفاثة الخفيفة في سلاح الجو الروسي كطائرة تدريب. أداء طيران هذه الطائرة متواضع مقارنة بمقاتلات الجيل الرابع (جناحيها - 9.46 م ، السرعة القصوى- 750 كم / ساعة ، أقصى وزن للإقلاع - 4700 كجم) تحدد أسلوب القيادة. بعد كل شيء ، كل مجموعة فريدة من نوعها. يبرهن طيارو "روس" أولاً على المدرسة الوطنية لمهارات الطيران ومهارات الطيران.

فريق الأكروبات "روس"يشارك في العديد من العطلات على نطاق روسيا بالكامل وهو دائمًا ضيف مرحب به في صالونات الطيران. أظهر طيارو المجموعة مرارًا وتكرارًا مهاراتهم في جمهورية التشيك وإستونيا ولاتفيا وأوكرانيا والدنمارك وبيلاروسيا ، حيث حصلوا على درجات عالية من الجمهور. وبالنسبة لسادة الأكروبات ، لا توجد مكافأة أفضل من بهجة الجمهور وابتسامات الأطفال ، المنبهرون بالنظر إلى السماء.

فيديو - تاريخ إنشاء فريق الأكروبات:

مرجع التاريخ:تأسس مركز تدريب الطيران في فيازيمسكي DOSAAF في 2 يونيو 1960 لتدريب وإعادة تدريب طاقم الطيران والهندسة في القوات المسلحة. خلال الفترة بأكملها ، تم تدريب حوالي 5000 طيار للخدمة في القوات الجوية وتشكيل احتياطي ، أولاً على طائرات MIG-15 و MIG-17 ، ثم على طائرات L-29 و L-39. تم تدريب العديد من الطيارين ورواد الفضاء المتميزين في المركز ، بما في ذلك سفيتلانا سافيتسكايا.

تاس دوسير. قبل ثلاثين عامًا ، في 18 أغسطس 1987 ، أقيم العرض الأول في مطار توشينو في موسكو. مجموعة الطيرانالأكروبات الجوية لمركز تدريب الطيران في فيازيمسكي (UAC) التابع للجمعية التطوعية لمساعدة الجيش والطيران والبحرية (DOSAAF) في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

حاليا ، هذه المجموعة تسمى "روس".

تاريخ التعليم

في عام 1982 ، تحولت طائرة Vyazemsky UAC DOSAAF لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (مطار Dvoevka بالقرب من Vyazma) من مقاتلات MiG-17 المحلية إلى طائرة تدريب Aero L-29 Delfin التشيكوسلوفاكية. شارك الطيارون الفرديون فقط في الأكروبات في المركز ، ومنعت القيادة محاولات القيام برحلات جماعية باعتبارها نشاطًا خطيرًا للهواة.

ومع ذلك ، في عام 1987 ، بموجب قرار من اللجنة المركزية لـ DOSAAF لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تكليف Vyazemsky UAC بإعداد فريق أكروبات من عشر طائرات للمشاركة في مهرجان طيران ورياضي في مطار توشينو الموجود آنذاك في موسكو. وترأس المجموعة رئيس المركز فريد أكشورين. أثناء التدريب ، اتضح أن L-29 ، نظرًا لتصميم العارضة مع مثبت عالٍ ، لم يكن مناسبًا للعمل في فريق الأكروبات - تم دفع بعض الطائرات بعيدًا عن الحركة بسبب علامات الاستيقاظ من أجنحة الآلات المجاورة.

تقرر استخدام Aero L-39 Albatros ، والتي أعاد طيارو المركز تدريبها في مارس - يونيو 1987. في مايو ، تم نقل عشرة "طيور القطرس" إلى Vyazemsky UAC من سلاح الجو اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وبالفعل في 3 يونيو 1987 ، خلال رحلة تدريبية ، كانت المجموعة تتحرك في تشكيل تسع طائرات. يعتبر هذا اليوم تاريخ إنشاء فريق الأكروبات "روس" ، على الرغم من أنه لم يتلق هذا الاسم إلا في النصف الأول من التسعينيات.

أقيم أول أداء علني للمجموعة في يوم الطيران في 18 أغسطس 1987 في مطار توشينو. قامت المجموعة بقيادة أكشورين بأداء تمريرات بتشكيل كامل أمام 800 ألف متفرج ، حيث قاموا بالتسلق وتغيير الممرات والانعطافات. قام الطيار نيكولاي بوغريبنياك بأداء برنامج منفرد. كما أظهر أعضاء المجموعة محاكاة قتالًا جماعيًا بين زوجين من الطائرات.

"روس" بعد انهيار الاتحاد السوفياتي

في 12 مايو 1992 ، صدر مرسوم حكومي بحل جميع مراكز التدريب على الطيران ، ثم - بأمر من وزير الدفاع في الاتحاد الروسي بافيل غراتشيف بتاريخ 2 يوليو 1992 ، والذي بموجبه كانت أموال UAC DOSAAF السابقة المطلوب نقله إلى القوات المسلحة. ومع ذلك ، فإن رئيس مركز Vyazemsky ، Kazimir Tikhanovich ، أعاد تسجيل مؤسسته كنادي طيران ورفض إعطاء ممتلكات للجيش ، خوفًا على مصير فريق الأكروبات (لاحقًا ، في مقابلة مع وسائل الإعلام ، صرح Tikhanovich أن 26 من المدن الروسية الأخرى التي كانت تخضع لاختصاص وزارة الدفاع في UAC "تم تدميرها في غضون ثلاث سنوات" ، و "نُهبت" ممتلكاتها). واصل "روس" التدريب والعروض.

في 1992-1999 ، حلقت سبع طائرات كحد أقصى كجزء من المجموعة. وفقًا لمذكرات أعضاء الفريق ، تألفت المجموعة في بعض السنوات من ثلاث طائرات فقط.

في عامي 1996 و 2000 ، تم تجديد أسطول طائرات المجموعة بنسخ من L-39 ، التي تم إنتاجها في 1985-1987 ، وتم نقلها من قبل الإدارة العسكرية "للقيام برحلات لصالح القوات الجوية الروسية".

في عام 1997 ، كعربون امتنان لمجموعة الأكروبات المبينة ، طور المتخصصون في الشركة التشيكية Aero Vodochody (مبتكر الطائرة) لشركة Rus تصميمًا خاصًا للطائرات مع غلبة الأبيض والأزرق و زهور زرقاءورسمت جميع سيارات المجموعة مجانا. في عام 2012 ، بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة والعشرين لمجموعة Rus ، تم تحديث مظهر الطائرة - تلقت الطائرة مخططًا جديدًا باللونين الأسود والذهبي.

الوضع الحالي

"روس" مشارك دائم في مهرجانات الطيران والعروض الجوية وعروض الفضاء الدولية. في سنوات مختلفةأظهر طيارو المجموعة مهاراتهم في المهرجانات الجوية في توشينو ، وعروض الفضاء الدولية في جوكوفسكي (منطقة موسكو) ، في العرض الجوي "أساطير الطيران العالمية" في مونين (منطقة موسكو) ، في مهرجان جوي تكريما للذكرى الستين من الانتصار في كورسك بولج(2003) ، في المعرض الجوي على شرف الذكرى المئوية لسلاح الجو الروسي (2010) ، في المعارض البحرية الدولية في سانت بطرسبرغ ، في احتفال موسيقي"غزو" في منطقة تفير. وغيرها. أداء المجموعة في احداث مختلفةخارج الاتحاد الروسي - في بيلاروسيا ، أوكرانيا ، جمهورية التشيك ، الدنمارك ، إستونيا.

في عام 2007 ، حصلت مجموعة "روس" على دبلومة فخرية من الاتحاد الدولي للطيران.

في عام 2017 ، قدمت الفرقة أداءً في الأحداث الاحتفاليةفي توغلياتي (منطقة سامارا) ، نوفوسيبيرسك ، جوكوفسكي ، فولغوغراد.

التشكيلة الحالية للمجموعة

اعتبارًا من أغسطس 2017 ، تضم المجموعة سبعة طيارين - القائد أناتولي مارونكو (رئيس Vyazemsky UAC منذ 2011) ، وأتباع نيكولاي زيربتسوف ، وميخائيل كولي ، وفاسيلي كوجوت ، وكونستانتين تيموفيف ، ونيكولاي أليكسييف ، وعازف منفرد إيغور دوشكين. معظمهم مؤهل لطيار مدرب من الدرجة الأولى ، وتبلغ مدة الرحلة على أنواع مختلفة من الطائرات أكثر من 1.7 ألف ساعة.

تتمركز المجموعة في مطار دفويفكا (منطقة سمولينسك ، على بعد 9 كم جنوب شرق مدينة فيازما).

الحوادث والكوارث

خلال سنوات نشاط فريق الأكروبات ، توفي ثلاثة طيارين من فريق "روس" نتيجة للحوادث.

في 7 يونيو 1991 ، في مطار Dvoevka ، أثناء القيام بمهمة طيران ، اصطدمت بالأرض ودمرت L-39 ، التي كان يسيطر عليها رئيس المركز ، العقيد يوري بيكوف. مات الطيار. كانت الكارثة الأولى في تاريخ مركز التدريب.

في 26 يونيو 1992 ، وقع الحادث الثاني في تاريخ الفريق البهلواني في نفس المطار. أثناء العمل على عنصر جديد في الأكروبات ، اصطدمت طائرة L-39 من طراز "روس" بالأرض. توفي الطيار فلاديمير أرخيبوف.

في 10 يونيو 2001 ، في معرض جوي في ليفاشوف بالقرب من سانت بطرسبرغ ، اصطدمت مجموعتان من طراز L-39 في الهواء. طرد كلا الطيارين ، وتوفي أحدهما - سيرجي ماكسيموف. كان سبب الكارثة خطأ الطيارين ، الذين حسبوا بشكل غير صحيح سرعة الخروج من شخصية الأكروبات.

لم أستطع الحصول على الاعتماد في الوقت المناسب ، واضطررت للذهاب عن طريق التحويل مع "البرميل الذهبي". ولم أندم على ذلك.
في 30 أغسطس ، يوم زيارتي ، أقيم العرض الأول لشخصية الأكروبات ، الذي سمي على اسم الشريك الرسمي لـ MAKS-2013 ، وهي ماركة بيرة فاخرة.

2. في برنامج فريق الأكروبات "روس" التابع لمركز تدريب الطيران في فيازيمسكي DOSAAF ، تم الإعلان عن عدة شخصيات أصبحت في نهاية المطاف نوعًا من الإحماء قبل ذروة الأداء: البرميل الكلاسيكي - الدوران المحوري للطائرة بواسطة 360 درجة ، برميل ثابت - برميل مع التثبيت في مراحل مختلفة من الدوران ، وأخيراً ، البرميل الذهبي.

3. منفردًا على L - 39.

4. فريق الأيروباتيك "روس" هو الفريق البهلواني الوحيد في روسيا الذي يستخدم الدخان الملون في عروضهم. يتيح لك نظام توليد الدخان الملون ، المجهز بجميع طائرات المجموعة ، تنويع كل أداء بأنماط فريدة تجعل الأداء أكثر إثارة.

5. قام طيارو سرب "روس" بأداء هذا الرقم دون تردد واحد ، لكن لسوء الحظ ، بسبب الغطاء السحابي المنخفض ، لم أتمكن من التقاط صورة لائقة.

6. السكرتير الصحفي يعلق على أداء فرقة "روس".

7. بعد العرض الأول لألعاب الأكروبات للصحفيين المعتمدين في MAKS-2013 ، تم عقد مؤتمر صحفي بمشاركة إدارة العلامة التجارية وممثلي فريق Rus البهلواني.

8.

9.

10 - عُرض على الصحفيين والطيارين تجربة البيرة الروسية الممتازة "Zolotaya Bochka" (غير الكحولية).

قال الطيارون إنه بعد إصلاحات سيرديوكوف ، نجا فريق روس البهلواني فقط بفضل رجال الأعمال والمتحمسين.

12. L-39 "الباتروس" لفريق الأكروبات "روس".

فريق الأكروبات " روسيا"يستخدم الطائرات إل-39 "القطرس". الطائرة التفاعلية إل-39 - هذه طائرة هجومية خفيفة وهي من أفضل الطائرات وأضخمها في فئتها. تستخدم "القطرس" في اللغة الروسية القوات الجوية، باعتبارها طائرات التدريب الرئيسية ، وفي عدد من البلدان القريبة والبعيدة في الخارج وكمركبات قتالية.

إل-39 تم تطويره بواسطة شركة "Aerovodochody" التشيكوسلوفاكية كجزء من البرنامج حلف وارسوتهدف إلى إنشاء طائرة تدريب واحدة. بدأ الإنتاج التسلسلي للنسخة الرئيسية من L-39 في عام 1973 ، وفي نفس العام دخلت الطائرة في تجارب عسكرية في الاتحاد السوفياتي. من عام 1974 إلى عام 1989 ، تلقى الاتحاد السوفياتي ما مجموعه 2094 L-39s.

في الاتحاد السوفيتي ، أصبحت L-39 واحدة من أضخم الطائرات العسكرية. سرعان ما ترسخت السيارة ، "سكانها ينالون الجنسية الروسية" - تم استبدال حرف "L" اللاتيني في تسمية نوعها على الفور بالحرف السيريلي "L". نعم و الاسم المعطىاستخدم طيارو "القطرس" في كثير من الأحيان الاسم المستعار العامي "إلكا". دخلت الطائرات غالبية مدارس الطيران: تشرنيغوف وكاتشينسكي وخاركوف ، والتي تخصصت في تدريب الطيارين على الطيران المقاتل في الخطوط الأمامية ؛ أرمافير (مقاتلات دفاع جوي) ؛ Yeyskoye و Borisoglebskoye (قاذفات قنابل مقاتلة) ؛ بارناول (طائرة قاذفة في الخطوط الأمامية) ؛ تامبوف (طيران بعيد المدى) ؛ كراسنودار (طيارون مدربون لدول آسيا وأفريقيا). تم تشغيل "الباتروس" أيضًا من قبل العديد من مراكز التدريب القتالي وإعادة تدريب أفراد الطيران ، وفوج تدريب واختبار منفصل لمركز تدريب رواد الفضاء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (مطار تشكالوفسكايا) ، وأقسام معهد أبحاث الطيران المدني التابع للقوات الجوية. مقدار ضئيل منتم تسليم الباتروس إلى الأندية الطائرة و مراكز التدريبدوساف. خارج وكالات إنفاذ القانون ، كان لدى LII MAP (جوكوفسكي بالقرب من موسكو) "elkami". هناك ، تم استخدام L-39 ليس فقط كمختبرات طيران ، ولكن أيضًا كطائرة مرافقة (على سبيل المثال ، أثناء رحلات الطيران التماثلية لـ VKS Buran) ، وكذلك في مدرسة الاختبار التجريبية.

"القطرس"لا تزال في الخدمة مع القوات الجوية لروسيا ودول رابطة الدول المستقلة الأخرى ، وكذلك أفغانستان والجزائر وبلغاريا وألمانيا والعراق وكوبا وجمهورية التشيك وسلوفاكيا وليبيا ورومانيا وسوريا وتايلاند.

تسمح لك الطائرة بأداء عمليات الطيران البسيطة والمعقدة ، وكذلك الرحلات الجوية عبر البلاد باستخدام مساعدات الملاحة الراديوية في الرحلات الفردية والجماعية.

اِصطِلاحِيّ خصائص L-39

• الطاقم: شخص أو شخصان
• الطول: 12.13 م
• باع الجناح: 9.46 م
• الإرتفاع: 4.77 م
• مساحة الجناح: 18.18 م²
• الوزن فارغ: 3455 كجم
• وزن الإقلاع الطبيعي: 4525 كجم
• الوزن الأقصى للإقلاع: 4700 كغ
• كتلة الوقود في الخزانات الداخلية: 980 كجم
• محطة توليد الكهرباء: 1 × مروحي AI-25TL
• الاتجاه: 1 × 1800 كجم

أداء الرحلة L-39

• السرعة القصوى: 761 كلم / س
• سرعة المماطلة: 160 كم / ساعة (تمديد اللوحات)
• المدى العملي: 1650 كم (بدون PTB)
• سقف عملي: 12000 م
• معدل الصعود: 21 م / ث (1260 م / د)
• مدى الإقلاع: 580 م
• طول الركض: 560 م
• التسلح

تأسس مركز تدريب الطيران في فيازيمسكي DOSAAF في 2 يونيو 1960 لتدريب وإعادة تدريب طاقم الطيران والهندسة في القوات المسلحة. خلال الفترة بأكملها ، تم تدريب حوالي 5000 طيار للخدمة في القوات الجوية وتشكيل احتياطي ، أولاً على طائرات MIG-15 و MIG-17 ، ثم على طائرات L-29 و L-39. تم تدريب العديد من الطيارين ورواد الفضاء المحترمين في هذا المركز.
في عام 1987 ، بالنيابة عن اللجنة المركزية لدوساف ، تم إنشاء فريق أكروبات على أساس مركز فيازيمسكي للطيران للتدريب على الطيران. تم تكليف المركز بمهمة المشاركة في العرض الجوي التقليدي في توشينو بـ 10 طائرات. للحصول على عرض تقديمي جدير به ، تم نقل عشرة L-39 Albatross من سلاح الجو إلى المركز.
إعادة التدريب النظري المعجل - وبدأت الرحلات الجوية ثم التدريب في مجموعات. ضيق الوقت يضعني في إطار صارم للغاية. ثم ضم فريق الأكروبات: فريد أكشورين (قائد المجموعة ، رئيس مركز الطيران) ، فالنتين سيليافين ، سيرجي بوريسوفيتش بوندارينكو ، سيرجي بتروفيتش بوندارينكو ، نيكولاي جدانوف ، كازيمير نوريكا ، ألكسندر برياديلشيكوف ، نيكولاي تشيكاشكين ، فلاديمير أركيب. أداء منفرد - نيكولاي بوجريبنياك.
يتمتع جميع الطيارين بخبرة واسعة في عمل المدربين والرحلات الجوية ضمن دورة التدريب على الطيران ، لكن سليافين وبوجريبنياك فقط كانا سادة الرياضة في الأكروبات. لذلك ، واجهت المجموعة مشاكل بسبب غارة صغيرة على L-39 ونقص المهارات للقيام برحلات جماعية في تشكيل وثيق كجزء من عدد كبيرالطائرات. في 3 يونيو 1987 أثناء تدريب المجموعة ، تم بناء تشكيل من 9 طائرات لأول مرة في الجو. يعتبر هذا اليوم هو يوم إنشاء فريق الأكروبات RUS.
على الرغم من كل الصعوبات ، في 18 أغسطس ، 1987 ، شاركت مجموعة من عشر طائرات (تسع طائرات تؤدي مجموعة أكروبات ، واحدة منفردة أكروبات) في العرض الجوي في توشينو. كان أول الخطابة العامةفريق الأكروبات الجديد. قام عشرة من "القطرس" فييازما بأداء برنامجهم في سماء موسكو ، مما تسبب في عاصفة من التصفيق من الجمهور. كان ذلك العام هو أعظم عطلة منذ ذلك الحين رقم قياسيالزوار - حوالي 800 ألف شخص. كما شاهد المشاهدون من جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي البرنامج التوضيحي لطياري فيازما.

اليوم سرب "روس" هو فريق من سادة الأكروبات المتزامنة من أعلى مستوى دولي. تكوين المجموعة: زعيم المجموعة أناتولي مارونكو ، ستانيسلاف دريموف ، نيكولاي زيريبتسوف ، ميخائيل كولي ، نيكولاي أليكسيف ، يوري لوكنشوك. يتمتع جميع طيارو المجموعة بمؤهلات طيار مدرب من الدرجة الأولى وتبلغ مدة الرحلة على أنواع مختلفة من الطائرات حوالي 2500 ساعة. منذ عام 2011 ، قاد Vyazemsky UAC وفريق Rus البهلواني من قبل مدرب الطيار وقائد الفريق أناتولي مارونكو. يقود الكادر الهندسي والفني فيكتور جورشينكوف وألكسندر كوتوف.
طيارو سرب "روس" هم الطيارون الوحيدون في بلادنا الذين يطيرون L-39 "الباتروس". يتم استخدام هذه الطائرات الهجومية الخفيفة من قبل القوات الجوية الروسية كمدربين. متواضع ، مقارنةً بمقاتلات الجيل الرابع ، أداء طيران هذه الطائرة (مدى الجناح - 9.46 م ، السرعة القصوى - 750 كم / ساعة ، أقصى وزن للإقلاع - 4700 كجم) يحدد أسلوب القيادة. بعد كل شيء ، كل مجموعة فريدة من نوعها. يبرهن طيارو "روس" أولاً على المدرسة الوطنية لمهارات الطيران ومهارات الطيران.