III Aleksandr ilə qatar qəzası: Vyatka simpatiyası və imperator itinin ölümü. “Bu gün çox qorxulu və çox gözəl idi

Yayım

Əvvəldən Sondan

Yeniləməni yeniləməyin

Gazeta.Ru Rusiya imperatoru III Aleksandrın ailəsinin az qala dəhşətli qatar qəzasında öldüyü 1888-ci il oktyabrın 29-da (yeni üslubda) baş verən hadisələrlə bağlı hekayəsini yekunlaşdırır. Tarixi bizimlə kəşf edin!

Ümumiyyətlə, 1888-1890-cı illərdə imperator ailəsinin möcüzəvi qurtuluşunun xatirəsinə. 126 kilsə, 32 yan qurbangah, 320 ibadətgah, 17 zəng qülləsi, 116 ikonostaz, 30 kilsə hasarları, 2873 ikon qutusu və 54 nişanlar üçün geyim, 152 qurbangah və xarici xaç, 434 pankart, 685 çəngəl, 4 kilsə0 çanq0 kilsə məktəbləri, bir neçə xeyriyyə evi və uşaq evləri.

1893-cü ildə imperator qatarının qəzaya uğradığı yerdə ibadətgah tikildi. Giriş qapısında “17 oktyabr 1888-ci il şərəfinə” yazısı vardı. II Nikolayın iştirakı ilə son dua mərasimi 19 aprel 1915-ci ildə baş tutdu. Və 1930-cu illərdə kilsə bolşeviklər tərəfindən dağıdıldı. 2013-cü ildə Ukraynanın Xarkov vilayətinin Zmiyevski rayonunda III Aleksandrın abidəsinin açılışı olub.

III Aleksandrın vaqonun damını tutarkən keçirdiyi fiziki gərginlik tezliklə bel ağrısı şəklində özünü büruzə verdi. Avtokrata böyrək xəstəliyinin başlanğıcı diaqnozu qoyuldu. İmperator gözümüzün qabağında söndü, iştahını itirdi, buna görə çox arıqladı, tez-tez apatiyaya düşdü. Üzü torpaq və laqeyd oldu. Gözlər çölə çıxdı. Mariya Fedorovna başa düşürdü ki, işlər kədərli nəticəyə doğru gedir... Ömrünün son aylarında III Aleksandr praktiki olaraq dövlət işlərində iştirak etmirdi, demək olar ki, yatağından qalxmırdı. 1 noyabr (yeni üslub) 1894-cü il saat 14:15-də o getdi. Sondan əvvəlki rus avtokratı, Sülhməramlı Çar 49 yaşında getdi. Və cəmi 23 il sonra monarxiya da öldü.

Belə ki, terror aktının izinə rast gəlmədən Koni imperatora faciədə iştirak edən məmurların günahı ilə bağlı gəldiyi qənaəti təqdim edib. Onun sözlərinə görə, onların hamısı “fövqəladə əhəmiyyət kəsb edən qatara cinayətkar səhlənkarlıq” göstəriblər. Koni məruzəsini dəmir yolunun istismarı zamanı idarə heyətinin “yırtıcı hərəkətləri”, hər hansı vasitə ilə qazanc əldə etmək ardınca getməsi, işçilərin məsuliyyətsizliyi və bütün bunlara Dəmir Yolları Nazirliyinin əlbirliyi ilə bağlı məruzə ilə yekunlaşdırıb. .

– Yəni sizin fikrincə, burada həddindən artıq səhlənkarlıq olub? İmperator soruşdu. "Tarixi və mənəvi əhəmiyyətindən asılı olmayaraq, bütün hadisəni bir sözlə xarakterizə etsək," deyə Koni cavab verdi, "onda deyə bilərik ki, bu, hər kəsin öz vəzifəsini yerinə yetirməməsidir".

İmperator Koniyə görülən işlərə və maraqlı hesabata görə təşəkkür edib və ona işin başa çatdırılmasında uğurlar arzulayıb. Tezliklə dəmir yolları naziri Posiet vəzifəsini itirdi.

Nazir Posieti sorğu-sual edən Koni niyə müdaxilə etmədiyini və qatarın yanlış tərkibinə suverenin diqqətini vermədiyini öyrənməyə çalışıb. Posyet ayağa qalxdı və dedi ki, o, hətta onu, hətta II Aleksandrı da çox dəyişdirib.

Çətin daxili siyasi vəziyyəti, müxtəlif populist təşkilatların fəaliyyətini nəzərə alaraq, terror aktı versiyası istisna edilmir. III Aleksandrın məşhur vəkil Anatoli Koniyə həvalə etdiyi istintaq başladı. Mütəxəssislər qatarın qalıqlarını və dağılmış dəmir yolu relsini hərtərəfli yoxlayıblar. Komissiyanın qənaəti birmənalı olub: partlayış olmayıb, vəziyyətlərin təsadüfü fəlakətə gətirib çıxarıb - keyfiyyətsiz relslər və qatarın nasazlığı. Bununla belə, başqa hücum edənləri ruhlandırmamaq üçün sadəcə olaraq terror aktı ilə bağlı susduqları barədə şayiələr yayılıb.İddialara görə, populistlərə yaxın olan aşpaz köməkçisi “yeməkxana” vaqonuna gizlicə bomba qoyub. Bütün bu fərziyyələr əsassız fərziyyə olaraq qaldı.

Sonra faciəvi sükutla maşın sürürlər. Hər kəs depressiyadadır. Uşaqlar ağlayır. Ertəsi gün axşam saatlarında imperiya qatarı Belqoroddan Kurska çatacaq. Sağ möhtərəm Castin III Aleksandra qısa bir salam verəcək və ona ikona ilə xeyir-dua verəcək. İmperator qubernatordan və hərbi komandirlərdən hesabat alacaq. Sonra ər-arvad zadəganların, zemstvo, şəhər və şəhərətrafı qəsəbələrin cəmiyyətlərinin deputatlarından çörək və duz qəbul edəcəklər. Bir müddət sonra qatar Sankt-Peterburqa hərəkət edəcək.

III Aleksandr həyat yoldaşı və uşaqları ilə birlikdə nəhayət çatan ehtiyat qatara köçürülür. Ailə Lozovaya stansiyasına gedir: o, əks istiqamətdə, cənub-qərbdə 200 kilometrdən azdır. Yalnız ertəsi gün səhərə yaxın qatar nəhayət Xarkova doğru yola düşəcək.

Wikimedia Commons

Ölənlərin və yaralananların dəqiq sayı hesablanır - müvafiq olaraq 21 və 37 (digər mənbələrə görə 68-dən çox). Bunlar kazaklar, hərbçilər, yeməkxana qulluqçularıdır. Avqust ailəsi hələ də qatarın qalıqlarındadır və çöldə soyuqdur!

Xarkovdan çoxdan xilasedici qatar çağırılıb. Amma yenə də getmir...

Bir neçə gün sonra ortaya çıxan vəziyyətlə bağlı III Aleksandrın bəyanatı.

Böyük Düşes Olqa Aleksandrovna faciəni necə xatırladı. Onun xatirələri onun adından kanadalı jurnalist Yan Vorresin qeydlərində təkrarlanır, Vladimir Xrustalev “Qan haqqında sirlər” kitabında istinad edir. Romanovlar Evinin zəfəri və faciələri. “Oktyabrın 29-da uzun çar qatarı Xarkova doğru sürətlə hərəkət edirdi. Böyük Düşes xatırladı: gün buludlu idi, qar yağırdı. Günorta saat bir radələrində qatar kiçik Borki stansiyasına çatdı. İmperator, imperator və onların dörd uşağı vaqonda nahar edirdilər. Lev adlı qoca eşikağası pudinq gətirdi. Birdən qatar kəskin şəkildə yelləndi, sonra yenidən. Hamı yerə yıxıldı. Bir-iki saniyə sonra dağınıq vaqon qalay qutusu kimi partladı. Ağır dəmir dam aşağıya doğru çökərək, sərnişinlərin başlarından bir neçə düym çatmadı. Hamısı kətanın üzərinə düşən qalın xalçanın üzərinə uzanmışdılar: partlayış maşının təkərlərini və döşəməsini kəsdi. Uçmuş damın altından ilk olaraq imperator çölə çıxdı. Bundan sonra o, arvadına, uşaqlarına və digər sərnişinlərə eybəcər vaqondan çıxmağa icazə verərək, onu qaldırıb”. ...

Wikimedia Commons

“Hamı üçün ölümcül gün, hamımız öldürülə bilərdik, lakin Allahın iradəsi ilə bu baş vermədi. Səhər yeməyi zamanı qatarımız relsdən çıxdı, yeməkxana və 6 vaqon dağıldı və hər şeydən sağ-salamat çıxdıq. Bununla belə, 20 nəfər həlak olub. və yaralılar 16. Biz Kursk qatarına minib geri qayıtdıq. st. Lozovoyda dua və rekviyem var idi. Biz orada nahar etdik. Hamımız yüngül cızıqlar və kəsiklərlə yola düşdük !!!" - Nikolay Aleksandroviç gündəliyində faciəni belə təsvir etdi.

“Allah möcüzəvi şəkildə hamımızı ölümdən xilas etdi. Dəhşətli, kədərli və sevincli bir gün. 21 ölü və 36 yaralı! Mənim əziz, mehriban və sadiq Kamçatka da öldürüldü!" - Bu yazını III Aleksandr öz gündəliyinə yazmışdı.

"Həyatımın ən dəhşətli anı idi ki, mən sağ olduğumu, amma yaxınlarımdan heç kimin yaxınımda olmadığını başa düşdüm" dedi imperator. - Ah! Bu, həqiqətən qorxulu idi! Sonra birdən yanımdan bir qədər aralıda damın altından şirin balaca Kseniyamın çıxdığını gördüm. Sonra damdan mənə qışqıran Georgi göründü: "Mişa da buradadır!" və nəhayət, qucağıma aldığım Saşa göründü ...

Niki Saşanın yanına gəldi və kimsə mənə Körpənin (Olqa) sağ-salamat olduğunu qışqırdı ki, Rəbbimizə bütün qəlbimlə və bütün qəlbimlə səxavətli mərhəmətinə və mərhəmətinə, məni itirmədən yaşatdığına görə təşəkkür edə bildim. başlarından bir tük! Fikirləşin, yalnız zavallı balaca Olqa vaqondan atıldı və o, hündür bənddən yıxıldı... Amma çoxlu həlak olanları və yaralananları, əziz və sadiq xalqımızı görəndə nə qədər kədər və dəhşət yaşadıq. Qışqırıqları və iniltiləri eşitmək və onlara kömək edə bilməmək və ya onları soyuqdan qoruya bilməmək ürəkaçan idi, çünki özümüzdə heç bir şey qalmamışdır!

22 ildir yanımda olan əziz qoca kazakım başının yarısı olmadığından əzilmiş və tamamilə tanınmaz olmuşdu. Saşanın yəqin ki, xatırladığınız gənc ovçuları, o cümlədən restoran maşınının qabağında gedən maşında olan bütün yazıqlar da həlak oldular. Bu avtomobil tamamilə parçalandı və divarın yalnız kiçik bir parçası qaldı!

Dəhşətli mənzərə idi! Düşünün, qarşınızda və onların ortasında qırıq-qırıq vaqonları - ən dəhşətlisi - bizimkiləri görmək və hələ də sağ olduğumuzu dərk etmək! Bu tamamilə anlaşılmazdır! Bu, Rəbbimizin etdiyi bir möcüzədir!"

Arvadını və uşaqlarını diqqətlə nəzərdən keçirən III Aleksandr zarafat edir: "Mən hamımızın xilas olduğumuzu biləndə Vladimirin necə məyus olacağını təsəvvür edə bilərəm!" - burada III Aleksandrın və onun nəslinin ölümü halında taxt-taca varis olacaq imperatorun kiçik qardaşına açıq-aşkar bir eyham var.

İmperator xanım Franklinə təşəkkür edir. Şahzadə Olqanın xilası baha başa gəldi: qadının qabırğaları sınıb və daxili orqanların əzilməsi diaqnozu qoyulub.

Wikimedia Commons

Altı yaşlı kiçik bir qız olan Şahzadə Olqa, əlbəttə ki, ən pisi idi. “Uşaq” vaqonu “yeməkxana”nın düz arxasına yapışdırılıb və bir o qədər də əziyyət çəkib. Əşyalar yerə düşdü, şüşə vazalar qırıldı, boşluq təhlükəli fraqmentlərlə doldu. Karetanın parçalanmasından bir an əvvəl xanım Franklinin dayəsi Olqanı özünə çəkə bildi. Bu şahzadəni xilas etdi. Onun ölməsi çox tez idi: imperatorun ən kiçik uşağı 1960-cı ilə qədər yaşayacaq və sağlığında daha çox şey görəcək ...

Zərbə o qədər güclü idi ki, vaqonun divarını qırdı və Olqa boşluğa atıldı və torpaq bəndin yamacına atıldı. O, qışqırdı: "Ata, ata, mən sağam!" Gənc Böyük Hersoq Mixail imperatorun köməyi ilə bir əsgər tərəfindən vaqon dağıntılarının altından çıxarıldı.

Çar qatarının qəzaya uğradığı Taranovka - Borki yolunun hissəsi elə həmin 1888-ci ilin yayında fövqəladə vəziyyət kimi tanındı və maşinistlərə sakit gediş tövsiyə edildi. Bu hissə qəzadan cəmi iki il əvvəl istismara verilib, lakin ilkin olaraq icazə verilən meyl bucağını artıqlaması ilə döşənib, balast normadan az tökülüb və bənd daim çöküb və yağışlar nəticəsində aşınıb. Tələsik tikiblər, şpallar qüsurlu, zəif döşənib, relsləri düzgün tuta bilməyib, iki ildə bəzi yerlərdə tamamilə çürüyüb, dağılıb. Düzdür, “təcili” qatar keçməzdən əvvəl balast töküldü, şpallar yenisi ilə əvəz olunmasa da, yararsız olduğuna görə başqa seksiyadan götürülüb.

Wikimedia Commons

III Aleksandr hamıdan tez özünə gəldi və vəziyyəti dəyərləndirə bildi. Əfsanəvi fakt: imperator vaqonun damını qaldırdı və arvadı, uşaqları, saray əyanları və qulluqçuları çıxana qədər onu bir neçə dəqiqə çiyinlərində və kürəyində saxladı. Avtokratın çiyninə sözün əsl mənasında hansı fövqəlbəşəri səylərin düşdüyünü təxmin etmək olar. Şalvarının arxa cibindəki qızılı siqaret qutusu yastı tort halına gəldi. Ancaq Aleksandr Aleksandroviçin özü əvvəlcə heç bir narahatlıq əlamətləri göstərmədi. Düşünün, qançırlar və kəsiklər və dağıntılarla əzilmiş bir ayaq - ölülərlə müqayisədə bu nədir? Xoşagəlməz simptomlar daha sonra ortaya çıxdı ... "Bu, həqiqətən Herkulesin bir şücaəti idi, bunun üçün sonradan bahalı bir qiymət ödəməli oldu, baxmayaraq ki, o zaman hələ heç kim bilmirdi" Şahzadə Olqa sonra xatırladı.

Səhər yeməyində iştirak edənlərdən ən ağır zədəni adyutant qanad Vladimir Şeremetev aldı. Onun barmağı sınmışdı. Böyük Düşes Kseniya Aleksandrovna kürəyini ciddi şəkildə əzdi, buna görə də sonradan bir az əyildi.

Qatar qrafikdən saat yarım gecikib. Yaxa qurtarmağa çalışan sürücülər, sürəti saatda demək olar ki, 70 milə çatdıraraq, güclü və əsaslı şəkildə sürdülər. Taranovkada dayanacaq zamanı çar qvardiyasının rəisi general Çerevin nazir Posiet ilə platformada gəzərkən gecikdiyindən şikayətləndi. Çerevinin narahatçılığı üçün öz səbəbləri var idi: Xarkovda imperator ailəsinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün bütün jandarm tədbirləri hesablanmış və çar qatarının hərəkət cədvəlinə tam uyğunlaşdırılmışdı.

Yemək maşını dəhşətli mənzərə idi. Sahilin sol tərəfində o, yastı divarları ilə tamamilə dağılmış vəziyyətdə uzanmış vəziyyətdə idi və təkərləri yox idi, dam yaxınlıqda uzanırdı.

Fövqəladə vəziyyətin dəqiq koordinatları: Kursk - Xarkov - Azov xəttinin 295-ci kilometri, Xarkovdan cənubda, Zmiyevdən 27 km, Cquna çayı yaxınlığında. Bu gün burada, 1959-cu ildə, kral ailəsindən olan fəlakətin iki şahidinin - şahzadələr Olqa və Kseniyanın sağlığında qurulan Ukraynanın Perşotravneve (Pervomayskoe) kəndi var.

Eşşəkağası qaymağı tökmək üçün yenidən Əlahəzrət yaxınlaşır. III Aleksandr boşqaba çatır və birdən ... FUCK-TA-RA-RAH !!! Maşın yelləndi, metal çırpıldı, hamı qəfil yerə çırpıldı. Heç kim nə baş verdiyini başa düşmədi. Xaos, çaxnaşma, fəlakət hökm sürür! Relslər ayrıldı, lokomotivlərdən biri onların arasına düşdü. Bu, on avtomobilin enməsinə səbəb olub. Onlar hündür bənddən düşüblər.

Bir neçə saniyə içində “yemək” vaqonu karton qutu kimi parça-parça oldu. Onun sərnişinləri çox şanslıdırlar. Ağır metal dam kütləvi şəkildə çökdü və bir neçə santimetr aralıda dəhşətə gələn insanların başlarına çatmayaraq ilişib qaldı. Bu dəhşətdə suveren və varis az qala ölürdü. Ancaq - tərəfindən aparıldı, xilas edildi Providence: təkərlər və döşəmə bıçaqla kəsilmiş kimi uçdu və insanlar vaqonun döşəməsinə qoyulmuş xalçada qalaraq düz relslərə yuvarlandılar. Döşəmə yerində saxlansaydı, hamı yumşaldılmış damdan əziləcəkdi. Qatarın başında nökərlər və mühafizəçilər gedən adi vaqonlar daha da şanslı idi. Ağır çar vaqonları əslində onları əzib, öz çəkiləri ilə əzib.

Wikimedia Commons

Brunch sona yaxınlaşır. Qoca eşikağası qoz-fındıq və quru meyvələr əlavə edilməklə süddə irmikdən hazırlanmış III Aleksandrın sevimli delikatesi olan Quryev sıyığını taxır. İmperator iştahla boşqaba baxır, sinəsindəki salfeti düzəldir.

Fərqli ritmlərdə işləyən lokomotivlərin artıq yolun zəif yuxarı strukturunu gevşetdiyini hələ heç kim təxmin etməyib. Süni bir sahilə qoyulmuş relslərdə daha yavaş getməyə dəyər, amma qatar yaxınlaşan fəlakəti hiss etmədən qaçır.

İmperator qatarı sevinclə Kursk - Xarkov - Azov dəmir yolu xətti boyunca qaçır. Xarkov vilayətindən keçir. Çox tezliklə - Belqorod bölgəsi və orada qədim paytaxta bir daş atmaq artıqdır. Maraqlı bir səyahət sona çatır. Bu anlayışla hər kəs ruhunda kədərlənir.İsti mövsüm bitdi. Qarşıda soyuq, qar və külək ayları gözləyir. Yaxşı, onlar kral saraylarında qızdırılan kaminləri xilas edəcəklər.

Alexander Alexandrovich və Maria Fedorovna gəncliklərində. Böyük oğlu Nikolay da onlarladır. (S. Levitski. RGAKFD. Al. 963. Sn. 203)

Yeməyə tələsmirdilər. Zaman vaqondur və hər mənada. Tələsmək üçün heç bir yer yoxdur, amma birtəhər özümüzü məşğul etməliyik. Və səfəri yaxşı dost və ən yaxın nazirlərlə söhbətdən daha yaxşı nə rəngləndirəcək? Səhər yeməyi rəvan şəkildə təcili problemlərin müzakirəsinə çevrildi. Əsasən III Aleksandr danışırdı - hərtərəfli, ləyaqətlə. Ətrafdakılar imperatorlarını diqqətlə dinləyirdilər. Bəzən Posiet və ya Vannovski özlərinə ayrı-ayrılıqda iradlara yol verirdilər. Onların leytmotivi belə idi: bizdə hər şey yaxşıdır. Dəmir yolu və ordu ilə hər şey qaydasındadır. "Yaxşı, bəli, çünki o, bizim iki müttəfiqimizdən biridir" deyə III Aleksandr o an düşündü.

Bildiyiniz kimi, imperator sərt, lakin ədalətli idi. Ömründə uşaqların heç birini vurmayıb, həm də onun yanında yaramazlıq etməyə, gülməyə imkan vermirdi. Buna görə də gənclər həm süfrədə, həm də həyatda nizam-intizamı qorumağı erkən öyrəndilər. Böyük oğlu Nikolay III Aleksandrın tələblərini hamıdan yaxşı bilirdi, ona görə də atasından fərqli olaraq istər xarakterinə, istərsə də görünüşünə görə. Çoxları gizli şəkildə maraqlanırdı: belə bir nəhəngin, inanılmaz gücə və kəndli davranışına malik bir ayı padşahının bu qədər incə squishy necə oldu?

RİA xəbərləri"

1887-ci il. Böyük Hersoq Tsareviç Nikolay Aleksandroviç ordu piyada formasında

1888-ci il oktyabrın 17-də imperator ailəsi Livadiyadakı Krım mülkündən qatarla qayıdırdı. İmperator III Aleksandr arvadı və uşaqları ilə yemək vaqonunda səhər yeməyi zamanı ikən qəfil güclü təkan qatardakı hər kəsi yerlərindən atıb və qatar relsdən çıxıb.

Kursk-Xarkov-Azov xəttinin 295-ci kilometrliyində, Xarkov yaxınlığındakı Borki stansiyasında imperiya qatarının 10 vaqonu 14 saat 14 dəqiqədə relsdən çıxıb. İlk güclü təkan insanları yerlərindən atdı. İnsanlar dəhşətli bir qəza eşitdilər, sonra birincidən daha güclü ikinci bir zərbə oldu. Üçüncü zərbə zəif olub, bundan sonra qatar dayanıb.

Hadisə şahidlərinin gözü qarşısında baş verən mənzərə dəhşətli idi: 15 vaqondan 10-u hündür bəndin sol tərəfinə atılıb. Hamı imperator ailəsini tapmağa tələsdi və onların sağ qaldığını gördü. Fəlakət zamanı III Aleksandr imperatriça Mariya Fedorovna, uşaqlar və yoldaşları ilə birlikdə tamamilə dağılmış yemək vaqonunda idi. İlk təkandan sonra vaqonda döşəmə çökdü, yalnız bir çərçivə qaldı, bütün sərnişinlər bənddə idi. Maşın yarı uzanmış vəziyyətdə idi, damı çökmüş və qismən aşağı çərçivədə qalmışdı. Ailəsi və qulluqçuları dağıntılar altından xilas olarkən diqqətəlayiq gücə malik olan imperator cəsarət göstərdi və damı çiynində saxladı.

İmperator və onun həyat yoldaşı Tsareviç Nikolay, Böyük Hersoq Georgi Aleksandroviç, böyük hersoginya Kseniya Aleksandrovna, səhər yeməyinə dəvət olunmuş ətrafdakılar təkərləri olmayan və yastı divarları olan burulmuş yemək vaqonundan sağ-salamat düşdülər. Çoxları cızıqlar və qançırlar ilə xilas oldu, yalnız adyutant Vladimir Şeremetev barmağını sındırdı. Böyük Düşes Olqa Aleksandrovna fəlakət zamanı dayəsi ilə birlikdə çar uşaqlarının arabasında idi. Onlar sahilə atıldılar və kiçik Böyük Hersoq Mixail Aleksandroviç suverenin köməyi ilə bir əsgər tərəfindən dağıntılar altından çıxarıldı.

Avtomatik əyləclər sayəsində cəmi beş vaqon və hər iki lokomotiv sağ qalıb. Saray əyanlarının olduğu vaqon və anbar tamamilə dağıdıldı və bütün sərnişinləri öldürüldü. Dağıntılar altından təpənin üzərindən 13 eybəcər cəsəd çıxarılıb.

Qəza xəbəri sürətlə yayıldı və hər tərəfdən kömək gəldi. İmperator ailəsi nəticələrin aradan qaldırılmasında fəal iştirak etdi. Suveren qatarın dağıntıları altından qurbanların və yaralıların çıxarılmasına şəxsən nəzarət etdi və imperatriça tibb işçiləri ilə birlikdə yaralıların ətrafına getdi və onlara kömək etdi. Qəza nəticəsində ümumilikdə 68 nəfər xəsarət alıb, onlardan 21-i, o cümlədən İmperator Mariya Fedorovnanın şəxsi mühafizəçisi Tixon Sidorov dünyasını dəyişib. Yalnız bütün qurbanların şəxsiyyəti müəyyən edildikdən və yaralılara yardım göstərildikdən sonra, artıq alacakaranlıqda, imperator ailəsi onu izləyən qatara minərək Lozovaya stansiyasına yola düşdü. Orada taclı ailənin möcüzəvi qurtuluşu münasibəti ilə şükür mərasimi keçirildi.

Borkidəki qəza ilə bağlı işə prokuror Anatoli Koni baxıb. Fəlakətin əsas versiyası qatarın sürət həddini aşması və dəmir yolunun pis vəziyyətdə olması olub. Qəza zamanı avtomobillər əla vəziyyətdə idi və 10 il qəzasız xidmət göstərib. Qatar iki lokomotivlə çəkilən 15 vaqondan ibarət idi. Sərnişin qatarında cəmi 42 oxa icazə verilən bütün qaydaları pozaraq, imperator qatarında onlardan 64-ü var idi.Bundan əlavə, belə bir çəki ilə qatar ən çox olmayan sürətlə hərəkət etməli idi. 40 km/saat, amma əslində sürət 68 km/saat idi. Cənub-Qərb Dəmir Yolları Cəmiyyətinin meneceri Sergey Vitte istintaqa cəlb edilib.

Qəzaya səbəb relslərin pis vəziyyəti olduğunu iddia edən hökumət rəsmilərinin əksinə olaraq, Vitte bunun hökumətə xəbərdarlıq etdiyi qatarın sürət və plan nöqsanları olduğunu təkid etdi. Hər bir tərəf məsuliyyəti öz üzərinə götürməyə çalışdı. Nəticədə imperator qəza işini sakitcə bağlamaq qərarına gəldi. İstintaq Dəmir Yolları Naziri və bir neçə digər yüksək vəzifəli məmurun istefası və Vittenin imperiya dəmir yollarının rəhbəri təyin edilməsi ilə nəticələndi.

Maraqlıdır ki, rəsmi mövqeyə baxmayaraq, rus generalı Vladimir Suxomlinovun xatirələrində qəzanın tamamilə fərqli variantı ortaya atılıb. O, qəzanın imperator qatarının köməkçisi kimi qatara minən bir inqilabçı tərəfindən qatara yerləşdirdiyi bombanın partlaması ilə bağlı olduğunu iddia edib.

“Qatarın qəzaya uğraması dəmir yolunun nasazlığı ilə əlaqələndirildi və Dəmir Yolları Naziri vəzifəsini tərk etməli oldu; sonralar, çox sonra məlum oldu ki, bu, inqilabi təşkilatların işidir.<…>... yazışmaları və sənədləri təhlil edərkən mərhumun həmin şəxslər haqqında topladığı məlumatların arxa tərəfində işarələnmiş fotoşəkillərə rast gəldik. Onların arasında aşpaz kimi məhkəmənin mətbəxinə daxil olan və Borokdakı fəlakətdən əvvəl stansiyada yoxa çıxan biri tanınıb. Cəhənnəm avtomobilini vaqonun oxunun üstündə yeməkxananın yanında saxlayaraq, hər şeyin yerində olub-olmadığını və vaqonların altında kimsənin olub-olmadığını yoxlamağa başlayanda qəzadan sonra məlum olan qatarı tərk edib”.

Tezliklə təbii fəlakət yerində Spaso-Svyatogorsk adlı skettə quruldu. Orada Ən Şanlı Transfiqurasiyanın Xilaskarı Məsihin adına kilsə və ibadətgah da tikilmişdir. Böyük Vətən Müharibəsi illərində məbəd partladıldı və kilsə zədələndi. 2000-ci illərdə bərpa olunana qədər quruluş 50 ildən çox günbəzsiz dayandı.

İmperator qatarının çökməsi- 17 (29) oktyabr 1888-ci ildə Xarkov yaxınlığındakı Borki stansiyasında (Zmiyevski rayonunda) Kursk-Xarkov-Azov (indiki Cənub) dəmir yolunun hissəsində imperiya qatarı ilə baş vermiş fəlakət. Çoxsaylı itkilərə və vaqonların, o cümlədən çar vaqonunun ciddi zədələnməsinə baxmayaraq, o, özü İmperator III Aleksandr və ailə üzvləri xəsarət almayıb. İmperator ailəsinin xilası rəsmi mətbuatda və kilsə ənənəsində möcüzə kimi şərh olunurdu; təbii fəlakətin baş verdiyi yerdə pravoslav kilsəsi tikilib.

Kollektiv YouTube

1 / 2

✪ İmperator qatarının və Forosdakı Dirilmə məbədinin qəzası

✪ III Aleksandr

Altyazılar

Qəza saytı

Qatar qəzasının yeri o zamanlar Xarkov quberniyasının Zmiyovski rayonunun bir hissəsi olan Çervoni Veleten kəndi (qəsəbəsi) (indiki Perşotravnevoe kəndi) olub. Zmiyovdan təxminən 27 km məsafədə, Dzhgun çayının sahilində yerləşir. 19-cu əsrin son rübündə kəndin 1500-ə yaxın əhalisi var idi, çörək satılırdı və Kursk-Xarkov-Azov dəmir yolunun stansiyası var idi.

Hadisələrin gedişatı

Qəza

İmperator qatarının qəzası 1888-ci il oktyabrın 17-də saat 14.14-də Kursk-Xarkov-Azov xəttinin 295-ci kilometrliyində Xarkovdan cənubda baş verib. Kral ailəsi Krımdan Sankt-Peterburqa səfər edib. Maşınların texniki vəziyyəti əladı, 10 il qəzasız işləyiblər. Sərnişin qatarında oxların sayını 42 ilə məhdudlaşdıran o dövrün dəmir yolu qaydalarını pozaraq, 15 vaqondan ibarət olan imperiya qatarının 64 oxu var idi. Qatarın çəkisi yük qatarı üçün müəyyən edilmiş həddə idi, lakin hərəkət sürəti ekspress qatara uyğun idi. Qatar iki lokomotivlə idarə olunurdu və sürəti təxminən 68 km/saat idi. Belə şəraitdə 10 vaqon relsdən çıxıb. Üstəlik, qəza yerindəki yol yüksək bənd (təxminən 5 kulaç) boyunca keçirdi.

Hadisə şahidlərinin sözlərinə görə, güclü təkan qatarda olan hər kəsi yerindən atıb. Birinci təkandan sonra dəhşətli çat yarandı, sonra ikinci təkan oldu, hətta birincidən də güclü oldu və üçüncü, sakit təkandan sonra qatar dayandı.

Qəzanın nəticələri

Qəzadan sağ çıxanların gözləri önündə dəhşətli dağıntı mənzərəsi yaranıb. Hamı imperator ailəsini axtarmağa tələsdi və tezliklə kralı və ailəsini sağ-salamat gördü. III Aleksandr və arvadı Mariya Fedorovnanın uşaqları və yoldaşları ilə birlikdə olduğu imperator yeməkxanası olan vaqon tamamilə dağıdılmışdı: təkərləri olmayan, yastılaşmış və dağılmış divarları ilə bəndin sol tərəfində uzanmışdı; onun damı qismən aşağı çərçivədə uzanırdı. İlk impuls hamını yerə yıxdı və dağıntıdan sonra döşəmə yıxıldı və yalnız bir çərçivə qaldı, o zaman hamı dam örtüyünün altındakı bənddə idi. Bildirilir ki, ailə və digər qurbanlar dağıntılar altından çıxarkən, əla gücə malik olan III Aleksandr vaqonun damını çiynində saxlayıb.

Torpaq və zibillə səpilən imperator, imperatriça, çareviç Nikolay Aleksandroviç - gələcək Rusiya imperatoru II Nikolay, Böyük Hersoq Georgi Aleksandroviç, Böyük Düşes Kseniya Aleksandrovna, səhər yeməyinə dəvət olunan süitdən olan şəxslər vaqonun altından çıxdılar. Bu vaqondakı sərnişinlərin əksəriyyəti barmağı sındırılmış Şeremetevin köməkçi qanadı istisna olmaqla, kiçik qançırlar, sıyrıqlar və cızıqlarla xilas oldu.

15 vaqondan ibarət bütün qatarda yalnız beşi sağ qalıb, Westinghouse-un avtomatik əyləclərinin hərəkəti ilə dayanıb. Hər iki lokomotiv də toxunulmaz qaldı. İçərisində saray əyanlarının və kiler qulluqçusunun olduğu avtomobil tamamilə dağıdıldı, içərisində olanların hamısı öldü və eybəcər vəziyyətdə tapıldı - 13 eybəcər meyit bəndin sol tərəfindən bu maşının qalıqlarından qaldırıldı. Qəza zamanı yalnız böyük hersoginya Olqa Aleksandrovna çar övladlarının arabasında idi, dayəsi ilə birlikdə sahilə atıldı və gənc Böyük Hersoq Mixail Aleksandroviç dağıntılar altından bir əsgərin köməyi ilə götürüldü. suveren özü.

Nəticələrin aradan qaldırılması

İmperator qatarının qəzaya uğraması xəbəri sürətlə yayıldı və kömək hər tərəfdən qaçdı. Qəzaya uğramış avtomobillərin qalıqlarından yaralıların çıxarılmasını şəxsən III Aleksandr əmr etdi. İmperator tibb işçiləri ilə birlikdə yaralıların ətrafına getdi, onlara kömək etdi, özünün bir qolu dirsəkdən yuxarı olmasına və bir paltarda qalmasına baxmayaraq, xəstələrin əzabını yüngülləşdirməyə çalışdı. Məmur paltosu kraliçanın çiyninə atıldı və bu paltarda kömək etdi.

Ümumilikdə qəza nəticəsində 68 nəfər xəsarət alıb, onlardan 21 nəfər ölüb. Yalnız alacakaranlıqda, bütün ölənlərin şəxsiyyəti müəyyən edildikdə və heç bir yaralı köməksiz qalmadıqda, kral ailəsi buraya gələn ikinci kral qatarına (suite) mindi və gecə ilk şükür duasının verildiyi Lozovaya stansiyasına yola düşdü. padşahın və ailəsinin ölümcül təhlükədən möcüzəvi şəkildə xilas olması üçün. Sonra imperator qatarı daha sonra Sankt-Peterburqa getmək üçün Xarkova yola düşdü.

Səbəblərin araşdırılması

Çarın xəbəri ilə Borkidəki fəlakətin səbəblərini araşdırmaq Senatın cinayət kassasiya şöbəsinin prokuroru A.F.Koniyə həvalə edildi. Əsas versiya bir sıra texniki amillər nəticəsində qatarın qəzaya uğraması idi: yolun pis vəziyyəti və qatar sürətinin artması.

Qəzadan dərhal sonra çar qatarında gedən və qəzada ayağını sındıran dəmir yollarının baş inspektoru baron Şernval Cənub-Qərb Dəmir Yolları Cəmiyyətinin müdiri S.Yu.Vitte və Viktor Kirpiçevi yanına çağırır. , Xarkov Politexnik İnstitutunun direktoru, yerində araşdırmaya rəhbərlik etsin. Sonradan Sankt-Peterburqda onlara yuxarıda adı çəkilən Anatoli Koni də qoşuldu.

Əvvəlki illərdə Witte müntəzəm olaraq imperiya dəmir yolu səyahətlərinə rəhbərlik edirdi və çara yaxşı tanış idi. Witte iddia etdi ki, daha əvvəl hökumətə qatarların düzülüşündəki çatışmazlıqlar, xüsusən də buxar lokomotivləri və nasaz salon vaqonlarından istifadə barədə xəbərdarlıq edib. Üç müstəntiq qəzanın səbəbini müəyyən etməyib. Witte bunun dəmir yolu administrasiyasını məsuliyyətdən azad edən sürət həddinin aşması ilə bağlı olduğunu təkid etdi; Kirpiçev çürümüş taxta şpalları günahlandırdı, Koni isə günahı dəmir yolu rəhbərliyinin üzərinə atdı və bu, dövlət məmurlarını məsuliyyətdən azad etdi. Xüsusilə Witte, məmurların ittihamı ilə rabitə naziri Konstantin Posietin işdən çıxarılması arasında manevr etdi. Sonda İskəndər işi sakitcə bağlamaq qərarına gəldi, Şerval və Posietin istefaya getməsinə icazə verdi və Vitteni imperiya dəmir yollarına direktor təyin etdi. Vittenin səylərinə baxmayaraq, dəmiryol idarəsi ictimaiyyətin diqqətindən yayınmadı. Kursk-Xarkov xəttinin tikintisi üzrə podratçı, qəzadan iki ay əvvəl vəfat edən Samuil Polyakov ölümündən sonra dəmir yolu tikintisinin keyfiyyətsiz olmasında günahlandırılıb. Xüsusən də camaat onu şpalların altındakı titrəmələri söndürə bilməyən keyfiyyətsiz ballast çınqıl kimi “sıralayıb”.

Nəticədə, dəmir yolları naziri admiral K.N.Posiet, dəmir yollarının baş inspektoru baron K.Q.Şernval, imperiya qatarlarının müfəttişi baron A.F.Taube, Kursk-Xarkov-Azov dəmiryolunun mühəndisi V.A.Kovanko və bir sıra başqa şəxslər .

Hadisələrin başqa bir versiyası V. A. Suxomlinov və M. A. Taubenin (imperator qatarlarının müfəttişinin oğlu) xatirələrində öz əksini tapmışdır. Onun sözlərinə görə, qəzaya inqilabi təşkilatlarla bağlı olan imperiya qatarının aşpaz köməkçisinin yerləşdirdiyi bomba səbəb olub. Yemək otağına saatlı bomba yerləşdirdikdən sonra, kral ailəsinin səhər yeməyi vaxtı ilə partlayış anını hesablayaraq, partlayışdan əvvəl dayanacaqda qatardan düşüb və xaricə qaçıb.

Hadisə yaddaşı

Məbəd və ibadətgah

Tezliklə qəza yerində Spaso-Svyatogorsk adlı skettə quruldu. Elə orada, bənddən bir neçə kulaç aralıda Ən Şanlı Transfiqurasiyanın Xilaskarı Məsihin adına məbəd tikildi. Layihə memar R.R.Marfeld tərəfindən tərtib edilmişdir.

Borkidəki fəlakət yerində məbədin təntənəli təməlqoyma mərasimi 1891-ci il mayın 21-də qızı Kseniya və Böyük Hersoqlarla cənuba doğru gedən İmperator Mariya Fedorovnanın iştirakı ilə baş tutdu.

Qəza zamanı böyük hersoq vaqonunun dayandığı və Böyük Düşes Olqanın sağ-salamat atıldığı, demək olar ki, dəmir yolu yatağında, sahilin ən hündür nöqtəsi dörd bayraqla işarələnmişdi. Yemək maşınının dağıntıları arasından sağ-salamat çıxan imperator ailəsinin addımladığı sahilin ətəyində Xilaskarın əlləri ilə edilməmiş təsviri olan taxta xaç qoyulmuşdu. Burada mağara kapellası ucaldılıb. İmperatorun və uşaqların xəstələrə qulluq etdiyi yerdə Kursk-Xarkov-Azov dəmir yolunun rəhbərliyi məbədlə ibadətgah arasında bir meydan yaratdı.

... M (və) l (o) Sənin sti, G (o) s (po) di, taleyimizin mahiyyəti ilə doludur: günahımızla deyil, bizim üçün yaratdın, günahımızla bizi mükafatlandırdın. . Hər şeydən çox, o, az vaxtda ümidimiz olduğu zaman Sənin məsh olunmuş hökmdarımız, ən mömin suveren İmperatorumuz ALEKSANDER ALEKSANDROVİÇİN xilasını bizə göstərdiyi gün Sənin (və) Sənin (və) möhtərəmliyimizlə bizi təəccübləndirdi. öz hökmdarı MARİYA FEODOROVNA-nı və bütün övladlarını fanilərin qapısında heyrətamiz şəkildə qorudu. H (s) Sənin hüzurunda (e) ürəyimizdən və dizlərimizdən, Vl (a) d (s) qarnına və ölümünə səcdə etmə, Sənin sözsüz mənə (və) l (o) s (e) rdie. Bizə nəsib et, G (o) s (po) di, bu dəhşətli ziyarətin xatirəsi Səndə möhkəm və davamlıdır, nəsildən-nəslə götür və məni (və) l (o) mövqeyini bizdən ayırma .. .

Böyük Vətən Müharibəsi illərində məbəd partladıldı və kilsə zədələndi. Bina 50 ildən çox günbəzsiz dayanıb. 2000-ci illərin əvvəllərində ibadətgah dəmiryolçuların köməyi ilə bərpa edildi. Bərpada Cənub Dəmiryolunun, Dobro xeyriyyə fondunun və müxtəlif tikinti təşkilatlarının xidmətləri iştirak edib.

Sovet dövründə Taranovka və Borki stansiyaları arasında dəmir yolunun dayanacaq platforması Pervomayskaya adlanırdı (yaxınlıqdakı kənd kimi) və yerli sakinlərdən başqa heç kimə az tanış idi. “Spasov skete”nin əsl adı – burada baş vermiş hadisənin şərəfinə – indi geri qaytarılıb.

Digər abidələr

Xarkovda kral ailəsinin möcüzəvi qurtuluşunun xatirəsini əbədiləşdirmək üçün İmperator III Aleksandrın Xarkov Ticarət Məktəbi yaradıldı, Xarkovdakı Müjdə kilsəsi üçün gümüş zəng çalındı, bir sıra xeyriyyə müəssisələri yaradıldı, təqaüdlər verildi. yaradılmışdır.

Borki stansiyasında dəmiryol işçiləri üçün imperatorun adına yararsız bir ev açıldı. 1909-cu il oktyabrın 17-də əlillər evi binasının girişinin qarşısında çəhrayı qranit postament üzərində III Aleksandrın büstü açıldı. Büst üçün pulu dəmiryolunun işçiləri veriblər. 1917-ci il inqilabından sonra çarın büstü atıldı, zədələnmiş tunc barelyefli postament qorunub saxlanıldı.

Bundan əlavə, bütün Rusiyada çarın himayədarı knyaz Aleksandr Nevskinin ibadətgahları və kilsələri, o cümlədən Reveldəki Aleksandr Nevski kilsəsi (hazırda EPTs deputatının Tallin yeparxiyasının kafedralı) və Tsaritsindəki Aleksandr Nevski kilsəsi tikilməyə başladı. (1936-cı ildə sökülüb).

Aleksandrovsk rayon şəhərinin (indiki Zaporojye şəhəri) yaxınlığında, Mennonit Schönwiese kəndinin sahibləri tərəfindən təhvil verilmiş torpaqlarda, dəmiryol ustaları və işçiləri tərəfindən toplanan pullarla, 1893-cü ildə Müqəddəs İsanın şərəfinə bir kilsə tikildi. Nikolay (15 Mayda təqdis olundu). Giriş darvazasında “17 oktyabr 1888-ci il şərəfinə” yazısı qoyulmuşdu. 1930-cu ildə (1932?) başqa, böyük, yarımçıq kilsə ilə birlikdə dağıdıldı. Xalq arasında "Cənubda Nikolaev dəmir yolu kilsəsi" adlanır. [ ] .

Kameranın məzarı - kazak Sidorov

Volkovskoye pravoslav qəbiristanlığında qatar qəzası zamanı ölən aşağı rütbələrdən birinin məzarı qorunur: kazak palatası Tixon Yeqoroviç Sidorov. O, 1866-cı ildə Rusiyaya gəldiyi andan İmperator Mariya Fedorovnanın şəxsi mühafizəsində olub (o zaman Mariya Fedorovna hələ varis şahzadənin gəlini idi) və imperator qatarının qəzaya uğraması zamanı xidməti vəzifəsini yerinə yetirərkən həlak olub. İmperatorun əmri ilə onun cəsədi Sankt-Peterburqa aparıldı və Volkovski pravoslav qəbiristanlığında, Qlazunovski mostki (indiki Qlazunovskaya yolu) üzərində dəfn edildi. Qəbrin üzərindəki çardaq və bəzək əşyaları (ikonalar, gümüş çələnglər, qəzanın digər qurbanlarının adları yazılmış xatirə lövhələri, qab-qacaq və s.) 1920-1930-cu illərdə qəbiristanlığın ümumi talanları zamanı oğurlanmışdır.

III Aleksandrın abidəsi

2 noyabr 2013-cü ildə Zmiyevski rayonundakı Spasov Skiet stansiyasında III Aleksandrın abidəsinin açılışı oldu. Tədbir Romanovlar sülaləsinin 400 illiyi və kral ailəsinin xilasının 125 illiyi ilə üst-üstə düşürdü.

1888-ci il oktyabrın 17-də, Krit rahibinin rahib Endryu anım günü, saat 14:14-də Xarkov yaxınlığındakı Borki stansiyasından uzaqda, bütün avqust ailəsinin və müşayiət edənlərin olduğu imperiya qatarı qəzaya uğradı. qulluqçular. Eyni dərəcədə faciəli və möcüzəvi adlandırıla bilən bir hadisə baş verdi: qatar və onların olduğu vaqon dəhşətli dərəcədə eybəcər hala düşsə də, III Aleksandr və bütün ailəsi sağ qaldı.

15 vaqondan ibarət bütün qatarda yalnız beşi sağ qaldı - buxar lokomotivini dərhal izləyən ilk iki vaqon və Westinghouse-un avtomatik əyləcləri tərəfindən dayandırılan üç arxa vaqon. İki lokomotiv də xəsarət almadan qalıb. Dəmiryolları nazirinin maşını relsdən ilk çıxıb, ondan yalnız qırıntılar qalıb. Nazir Konstantin Nikolayeviç Posiet özü də həmin vaxt imperator III Aleksandrın dəvət etdiyi vaqonda idi. İçərisində saray əyanlarının və kiler qulluqçusunun olduğu avtomobil tamamilə dağıdılmış, orada olan hər kəs yerindəcə öldürülmüşdür: bəndin sol tərəfində bu maşının çipləri və kiçik qalıqları arasında 13 ədəd kəsilmiş cəsəd tapılmışdır.

Qatar qəzası zamanı III Aleksandr arvadı və uşaqları ilə birlikdə vaqonda olub. Böyük, ağır və uzun olan bu vaqon təkərli arabalara quraşdırılmışdı. Zərbənin təsirindən arabalar yerə düşüb. Eyni zərbədən maşının eninə divarları qırılıb, yan divarları isə çatlayıb, dam sərnişinlərin üzərinə düşməyə başlayıb. Kameraların qapısında dayanan piyadalar öldürüldü, qalan sərnişinlər isə yalnız damın uçarkən bir ucu ilə arabaların piramidasına söykənməsi ilə xilas oldular. Kral ailəsinin sona çatdığı üçbucaqlı bir boşluq meydana gəldi. Onun ardınca gələn və nəhayət salon vaqonunu düzəldə bilən vaqonlar relsdən kənara çevrildi və bu, yemək vaqonunu tamamilə məhv olmaqdan xilas etdi.

Böyük Düşes Olqa Aleksandrovna sonralar fəlakətin özünü belə təsvir etdi, yəqin qohumlarının hekayələrindən: “Adı Lev olan qoca eşikağası pudinq gətirdi. Birdən qatar kəskin şəkildə yelləndi, sonra yenidən. Hamı yerə yıxıldı. Bir-iki saniyə sonra karetka tənəkə qutusu kimi yarıldı. Ağır dəmir dam aşağıya doğru çökərək, sərnişinlərin başlarından bir neçə düym çatmadı. Hamısı kətan üzərində qalın xalçanın üstündə uzanıblar: partlayış maşının təkərlərini və döşəməsini kəsib. Uçmuş damın altından ilk olaraq imperator çölə çıxdı. Bundan sonra o, arvadına, uşaqlarına və digər sərnişinlərə eybəcər vaqondan çıxmağa icazə verərək, onu qaldırıb”. Torpaq və zibillə səpələnmiş imperatriça, Tsareviç Nikolay Aleksandroviçin varisi - gələcək son Rusiya imperatoru II Nikolay, Böyük Hersoq Georgi Aleksandroviç, Böyük Düşes Kseniya Aleksandrovna və onlarla birlikdə səhər yeməyinə dəvət olunan yoldaşların üzləri, damın altından çıxdı. Bu vaqonda olanların əksəriyyəti barmağı sındırılmış adyutant qanadı Şeremetev istisna olmaqla, kiçik əziklər, sıyrıqlar və cızıqlarla yola düşdü.

İmperator qatarının qəzaya uğraması xəbəri sürətlə yayıldı və kömək hər tərəfdən qaçdı. III Aleksandr dəhşətli havaya (şaxtalı yağış yağırdı) və dəhşətli çamura baxmayaraq, qəzaya uğramış avtomobillərin dağıntıları altından yaralıların çıxarılmasını özü əmr etdi. İmperator qurbanların tibb işçiləri ilə birlikdə gəzdi, onlara kömək etdi, dirsəkdən yuxarı zədə almasına baxmayaraq, xəstələrin əzabını yüngülləşdirməyə çalışdı. Mariya Fedorovna şəxsi baqajından tutmuş sarğı üçün uyğun olan hər şeyi, hətta bir paltarda qalan alt paltarını da istifadə edirdi. Yaralılara kömək etdiyi kraliçanın çiyinlərinə zabit paltarı atıldı. Tezliklə Xarkovdan köməkçi qatar gəldi. Amma nə imperator, nə də imperator çox yorğun olsalar da, orada oturmaq istəmirdilər.

Artıq alacakaranlıqda, bütün ölənlər müəyyən edilərək layiqincə çıxarıldıqda və bütün yaralılara ilkin tibbi yardım göstərilərək Xarkova təcili yardım qatarına göndərildikdə, kral ailəsi buraya gələn ikinci kral qatarına (suite) minib geri yola düşdü. Lozovaya stansiyası. Dərhal gecə, stansiyanın özündə, üçüncü sinif zalında, padşahın və ailəsinin ölümcül təhlükədən möcüzəvi şəkildə xilas edilməsi üçün ilk şükür duası edildi. Sonralar İmperator III Aleksandr bu barədə yazırdı: “Rəbb bizi hansı sınaqlardan, əxlaqi əzablardan, qorxudan, həsrətdən, dəhşətli kədərdən və nəhayət sevincdən və qəlbimə əziz olanların hamısını xilas etdiyi üçün Yaradana şükür etmək istəyirdi. bütün ailəmi kiçikdən böyüyə qədər xilas etdim! Bu gün yaddaşımızdan heç vaxt silinməyəcək. O, çox dəhşətli və çox gözəl idi, çünki Məsih hələ də möcüzələr etdiyini və Ona və böyük mərhəmətinə inananları aşkar məhv olmaqdan xilas etdiyini bütün Rusiyaya sübut etmək istəyirdi.

Oktyabrın 19-da 10 saat 20 dəqiqədə imperator Xarkova gəldi. Küçələr bayraqlarla bəzədilib və imperatoru və onun avqust ailəsini qarşılayan sevincli Xarkov vətəndaşları ilə sanki izdihamlı idi. Qəzetlər imperator ailəsinin Xarkovdakı görüşü haqqında yazırdılar: "Əhali monarxı sağ-salamat görüb sevinirdi". Stansiyadan III Aleksandr yaralıların yerləşdirildiyi xəstəxanalara qədər getdi. "Hurray!" və “Ya Rəbb, xalqını xilas et” hökmdarın səyahəti boyu dayanmadı. 11 saat 34 dəqiqə imperator qatarı Xarkovdan yola düşdü.

İmperatorun marşrutu dəyişdirildi və o, əvvəllər güman edildiyi kimi Vitebskə deyil, Moskvaya getdi - Tanrı Anasının İveron İkonuna baş əymək və Kreml kafedrallarında dua etmək üçün.

Bu görüşü təsvir etmək çətindir: küçələr bayraqlar və xalçalarla bəzədilib, təhsil müəssisələrinin qoşunları və tələbələri, kursantlar və tələbələr yol boyu düzülüb. Həvəsli insanlar və ruhanilər sağ qalanları pankart, xaç və ikonalarla qarşıladılar. Hər yerdə imperatora nitqlər ucaldılır, ünvanlar, nişanlar təqdim olunurdu; orkestrlər dövlət himnini ifa etdilər. Hər kəsin gözlərində həqiqi sevinc yaşları vardı. Monarxın vaqonu Varşavski dəmir yolu vağzalından İzmailovski və Voznesenski prospektləri ilə, Bolşaya Morskaya küçəsi ilə Nevski boyunca həvəsli vətəndaşların izdihamı arasında yavaş-yavaş irəliləyirdi. Kazan məbədində imperatoru Böyükşəhər İsidor (Nikolski; † 1892) arxiyepiskoplar Leonti (Lebedinski; † 1893) və o vaxt paytaxtda olan Nikanor (Brovkoviç; † 1890) ilə qarşıladı. Bütün rus ürəkləri bir ümumi duada birləşdi: "Tanrı çarı qorusun".

Dəhşətli qəza və möcüzəvi qurtuluş xəbəri ölkəmizin bütün guşələrinə və dünyanın hər yerinə yayıldı. Oktyabrın 18-də Moskva Metropoliti Moskva Dormition Katedralində şükranlıq mərasimi keçirdi. Polşadan Kamçatkaya qədər bütün imperiyada dualar oxunurdu. Sonralar, Müqəddəs Sinod oktyabrın 17-də imperatorun və onun avqust ailəsinin həyatının möcüzəvi şəkildə xilas edilməsinin xatirəsinə, İlahi Liturgiyanın təntənəli xidməti ilə kilsə bayramının və ondan sonra diz çökərək duanın qurulmasını yaxşı hesab etdi. xidmət.

Qəzetlər "Allah bizimlədir", "Sənə həmd edirik, Allah!" başlıqları ilə dolu idi, lakin kilsə nəşrləri bu heyrətamiz hadisəyə xüsusi reaksiya verdi. “Avqust ailəsini təhdid edən təhlükə bütün Rusiyanı dəhşətə gətirdi və təhlükədən möcüzəvi qurtuluş onu Səmavi Ataya sonsuz minnətdarlıqla doldurdu. İmperator qatarının qəzaya uğraması zamanı təhlükədən qurtulmasında bütün mətbuat diqqətəlayiq yekdilliklə Allahın rəhmət möcüzəsini tanıdı, bütün dünyəvi qəzetlər bu baxımdan mənəviyyatla tam razılaşdılar... Bizim imansızlıq çağımızda iman üçün hansı əlamətlər var. ! Bunu yalnız Rəbbin sağ əli edə bilər!” - Sankt-Peterburq İlahiyyat Akademiyasının rektoru, lütfü Antoninin (Vadkovski; † 1912) dərc olunmuş çıxışında deyilir. Qəzetlər yazırdılar: “Çarının sağ olması, onun sağ-salamat, sanki qəbirdən, dəhşətli bir dağın altından qalxması xəbəri yayılanda bütün rus ölkəsi kənardan kənara canlanma və sevinclə doldu. xarabalıqlar yığını”. Fransanın “Echo” qəzeti bu hadisə haqqında yazırdı: “Rəbb onu xilas etdi! Çar İsgəndərin möcüzəvi şəkildə ölümdən xilas olması xəbəri ilə yüz milyonluq slavyanın sinəsindən bu fəryad qopdu... Tanrı onu xilas etdi, çünki o, Onun seçilmişidir... Bütün Fransa böyük rus xalqının sevincini bölüşür. . Son daxmamızda Rusiya imperatoru sevilir və hörmət edilir ... bir fransız vətənpərvər yoxdur ki, II Aleksandrın və III Aleksandrın adını minnətdarlıq və hörmətlə tələffüz etməsin. Demək olar ki, bütün qəzetlər 23 oktyabr 1888-ci il tarixli ən yüksək manifestini dərc etdi, burada imperator ona və Rusiya dövlətinin bütün xalqına mərhəmətinə görə Allaha minnətdarlığını bildirdi.

Bu gün xalqın öz padşahına olan hisslərini təsəvvür etmək bizim üçün çətindir. Və bu hadisədən sonra milyonlarla insanı bürüyən, insanların Rəbbin möcüzəsindən başqa cür qiymətləndirə bilmədiyi o hörmətli həzz. Hər yerdə insanlar xatirə məbədləri, ibadətgahlar tikməklə, ikonalar yazmaqla, zəng çalmaqla gözəl hadisəni yaşatmağa çalışırdılar.

Xarkovda kral ailəsinin möcüzəvi xilasının xatirəsinə İmperator III Aleksandrın Xarkov Ticarət Məktəbi yaradıldı. Xarkov yeparxiyasının ruhaniləri Annunciation kilsəsi (indiki şəhər kafedralı) üçün 10 funt ağırlığında təmiz gümüşdən misli görünməmiş bir zəng vuraraq bu hadisəni əbədiləşdirməyə qərar verdilər. Gümüş zəng 1890-cı il iyunun 5-də P.P.-nin Xarkov zavodunda atıldı. Rıjov və 14 oktyabr 1890-cı ildə kafedralın zəng qülləsinin birinci mərtəbəsində onun üçün xüsusi olaraq hazırlanmış bir ibadətgahda təntənəli şəkildə qaldırıldı və möhkəmləndirildi. Çarın zəngi hər gün günorta saat 13-də çalınırdı. Gümüş xatirə zəngi Xarkovun simvoluna çevrildi.

Sankt-Peterburq Dini və Əxlaqi Maarifləndirmə Cəmiyyəti mövcudluğunun onuncu ildönümünə qədər Borkidə kral ailəsinin xilasının xatirəsinə həsr olunmuş öz kilsəsini tikdi. Kilsə üçün yer tacir Evqraf Fedoroviç Balyasov tərəfindən satın alındı, o da tikinti üçün 150 min rubl bağışladı. Müqəddəs Üçlük Kilsəsi N.N.-nin layihəsinə əsasən 17-ci əsrin Moskva üslubunda tikilmişdir. Nikonov və üç həddi var idi: əsas ibadətgah, "Kədərimi təmin et" ikonasının şərəfinə ibadətgah və Bütün Müqəddəslərin ibadətgahı. Son kilsə 12 iyun 1894-cü ildə təqdis olundu.

Kral ailəsinin xilası xatirəsinə Borki stansiyasının yaxınlığında Sankt-Peterburqdakı Köhnə Athos həyətinin kilsəsi tikildi. Ən Müqəddəs Theotokosun Müjdəsi şərəfinə məbəd də memar N.N.-nin layihəsinə uyğun olaraq inşa edilmişdir. Nikonov. 8 sentyabr 1889-cu ildə Metropolitan İsidore (Nikolski; † 1892) məbədin təməl daşının qoyulması ayinini yerinə yetirdi və 22 dekabr 1892-ci ildə Metropolitan Palladi (Raev; † 1898) üç qurbangahlı məbədi təqdis etdi.

Sankt-Peterburq fabrikinin işçiləri 1888-ci il hadisəsinin xatirəsinə "kağız əskinasların hazırlanması" üçün xatirəsi kral ailəsinin xilası gününə düşən Krit rahib rahib Andreyinə həsr olunmuş kilsə tikiblər. Akademik K.Ya. Mayevski inzibati binanın üçüncü mərtəbəsindəki məbədin dizaynını hazırladı, onu girişin üstündəki günbəz və zəng qülləsi ilə bəzədi. Kilsə 18 oktyabr 1892-ci ildə Vıborq yepiskopu Antoni (Vadkovski) tərəfindən müqəddəs saleh atası Kronştadt Conun iştirakı ilə təqdis edildi və 1913-cü ilə qədər onun ilk rektoru gələcək yeni şəhid, Ata Filosof Ornatski (+ 1918) idi. Çöldə, girişin üstündə, Akademik İ.K. Makarov, Borkidəki qəzanı təsvir edir.

Yekaterinodarda kral ailəsinin xoşbəxt xilası şərəfinə əzəmətli yeddi qurbangahlı kafedral tikmək qərara alındı. Gələcək kafedralın gözəlliyi və əzəməti haqqında təsəvvür yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuş məbədin böyük suvaq maketi (şəhər memarı İ.K.Malgerba tərəfindən hazırlanmışdır) şəhər şurasının zalında nümayiş etdirilmişdir. Əsas taxt müqəddəs Böyük Şəhid Yekaterinaya həsr edilmişdi, qalanları isə avqust ailəsinin müqəddəs üzvlərinin adına adlandırılmışdır: Məryəm, Nikolay, George, Maykl, Kseniya və Olqa. Bazar günü, 23 aprel 1900-cü ildə, Aleksandr Nevski Katedralində liturgiyanın sonunda, Stavropol və Yekaterinodar arxiyepiskopunun arxpastor xeyir-duasının inşası üçün yeni kilsənin qoyulduğu yerə yürüş edildi. Agafodor qəbul edildi (Preobrazhensky; † 1919). Əyalətdə 4000 nəfəri qəbul edə bilən ən böyük kafedralın tikintisi yalnız 1914-cü ildə tamamlandı. Rəssam İ.E. Kiyev Dini Rəssamlar Birliyinə mənsub olan İzakeviç. Ketrin Katedrali bu gün Kubanın ən əhəmiyyətli memarlıq və tarixi tikililərindən biridir.

1895-ci ildə Krımda, İnkerman Müqəddəs Klement monastırında Müqəddəs Martin Konfessor adına yeraltı kilsə ilə üzbəüz, böyük şəhid Panteleimon adına kiçik bir torpaq kilsəsi tikildi və bu kilsə həm də şəhidlərin xilasına həsr edildi. III Aleksandrın ailəsi 1888-ci il oktyabrın 17-də Borki stansiyasında qatar qəzası nəticəsində məbədin önündəki yazıdan göründüyü kimi. Məbəd mərhum Bizans kilsə memarlığı üslubunda tikilib, gözəl ikonostaz isə məşhur ikon rəssamı V.D. Fartusov. Məbədin qurbangah hissəsi qayaya həkk olunub.

Bu möcüzəvi qurtuluşun xatirəsinə Smolensk vilayətinin Rovelski rayonundakı Korsika kəndinin kəndliləri daşdan üç qurbangahdan ibarət kilsə tikdilər, onun üçüncü yan qurbangahı III Aleksandrın səmavi himayədarı Şahzadə Aleksandr Nevskiyə həsr olunmuşdu. . Bu məbədi tikmək arzusu ilə bağlı imperatora müraciət edildi. Padşah onun üzərinə belə yazmışdı: “Sağ ol”. Suverenin belə diqqəti parishionerləri mümkün qədər tez işə başlamağa sövq etdi. Pul torpaq sahibi V.V.Rimski-Korsakov (bəstəkarın əmisi), Tsareviç Nikolay Aleksandroviç və Smolensk qubernatoru Sosnovski tərəfindən bağışlanıb. 1894-cü ildə kilsə içəridən suvaqlanmış, mozaika döşəmələri döşənmiş, 1895-1896-cı illərdə isə ikonostaz quraşdırılmış, eyvan hazırlanmış və zirzəmidə isitmə üçün soba qoyulmuşdur ki, bu da o zaman nadir hal idi. yalnız kənd üçün, hətta şəhər üçün.

1888-ci il oktyabrın 17-də Novocherkasskda qatar qəzasının xatirəsinə İmperator Aleksandrın üçüncü oğlunun himayədarı olan Müqəddəs Georgi Qalibin şərəfinə Kolodeznaya meydanında (indiki Mayakovski və Oktyabrskaya küçələrinin kəsişməsi) məbəd tikildi. III. Tikintinin təşəbbüskarları şəhərin bu hissəsinin sakinləri idilər, onlar xüsusi komitə yaratdılar və Donskoy arxiyepiskopunun xeyir-duası ilə bir neçə il ianə topladılar. Memar V.N. Kulikov Nijne-Çirskaya kəndindəki kilsəni nümunə götürərək bir layihə hazırladı. Kilsə rus üslubunda tikilmiş, zəng qülləsi əvəzinə onun üzərində orijinal zəng qülləsi tikilmişdir. Məbədin təqdis mərasimi 1898-ci il oktyabrın 18-də baş tutdu. Bu məbəd bu günə qədər salamat qalmışdır, kiçik və çox rahatdır, 400 nəfəri qəbul edə bilər.

Qatarın qəzaya uğramasına səbəb nə oldu? Dərhal təbii fəlakət yerinə mütəxəssislər cəlb olunub, onların əsas hissəsi Cənub-Qərb Dəmiryolunun istismar rəisi Sergey Yuliyeviç Vitte və Xarkov Texnologiya İnstitutunun direktoru, mexanika və dəmir yolu tikintisi professoru Viktor Lvoviç Kirpiçev olub. Onların gəldiyi qənaətlər fərqli idi: Vitte artıq ifadə etdiyi nöqteyi-nəzərdə israr etdi: qəzaya səbəb lokomotivin sürətinin qəbuledilməz həddən artıq olması idi; Kirpiçev hesab edirdi ki, əsas səbəb dəmir yolu xəttinin qeyri-qənaətbəxş vəziyyətidir. İmperator qatarının qəzaya uğramasına görə məsuliyyət daşımalı olan Sergey Yulieviç niyə bu bölmə onun yurisdiksiyasında olduğu üçün imtahana cəlb edilib?

Cənub-Qərb Dəmir Yolu İstismar İdarəsinin rəisi S.Yu. Məhz 1888-ci ildə Witte, ilk dəfə yazılı şəkildə, hesablamalarla, ağır bir buxar lokomotivinin belə yüksək sürətinin yolverilməzliyi barədə xəbərdarlıq etdi. Sonralar, şifahi olaraq, imperatorun hüzurunda, o, imperator heyətinin sürətini azaltmaq tələbini təkrarladı, bu tələb yerinə yetirilmədiyi təqdirdə məsuliyyətdən yayındı.

Sergey Yuliyeviç Vittenin arqumentlərinin qatarın qəzaya uğramasının səbəbinin qeyri-qənaətbəxş vəziyyət olduğunu iddia edən professor, “Materialların müqaviməti” dərsliyinin müəllifi Viktor Lvoviç Kirpiçevin arqumentlərindən niyə güclü olduğu sirr olaraq qalır. trek. Sergiy Yulieviç xatirələrində bu məsələ üzərində dayanır və professor Kirpiçevin versiyasına qarşı arqumentlərindən danışır: şpallar yalnız səth qatında çürümüşdür və relsin şpallara bağlanma nöqtələri ən həssas yer kimi məhv edilməmişdir. . Daha sonra istifadə edilən hesablama düsturlarına şpal materialının fiziki-kimyəvi parametrləri ümumiyyətlə daxil deyildi, onların uyğunluğunun qiymətləndirilməsi vizual idi. Taxta şpalların yol verilən qüsurları (qüsurları) üçün ciddi standartlar işlənib hazırlanmamışdır.Şübhə yoxdur ki, texniki cəhətdən düzgün olmayan rejimdə min mildən çox uğurla qət edən imperiya qatarı məhz bu hissədə qəzaya uğrayıb. iki amilin üst-üstə düşməsinə: sürət həddinin aşılması və dəmir yolunun özünün bu hissədə qüsurlu olması. İstintaq əvvəldən gələcək nazir və qraf Sergey Yuliyeviç Vittenin ehtiyatla göstərdiyi yolla getdi.

Nəticədə faciə yerində işləyən ekspert komissiyası belə qənaətə gəlib ki, qatarın qəzaya uğramasına səbəb birinci parovozun yana yellənməsi nəticəsində yaranan relsin birləşməsi olub. Sonuncu, aşağı enərkən artan lokomotiv tipinə uyğun olmayan əhəmiyyətli sürətin nəticəsi idi. Bundan əlavə, lokomotiv briqadası müxtəlif çəkidə olan vaqonlardan ibarət və texniki cəhətdən düzgün yerləşdirilməyən (ağır vaqonlar qatarın ortasında yüngül vaqonlar arasında yerləşdirilib) xeyli çəkiyə malik qatarın hamar və sakit enməsi üçün zəruri olan xüsusi tədbirlər görməmişdir. ).

Bu yolun bir hissəsi tikildi və bu hadisələrdən altı ay əvvəl vəfat edən dəmir yolu maqnatı Samuil Solomonoviç Polyakov və miras qalan oğlu Daniil Samuiloviç, sanki kənarda qaldı. Polyakova qarşı daim şikayətlər yazılırdı: hətta 20 fevral 1874-cü ildə Xarkov şəhərinin Quberniya Zemski Məclisinin fərmanı ilə knyaz Şerbatovun başçılıq etdiyi komissiya Kursk-Xarkovdakı iğtişaşları araşdırmaq üçün hökumətə müraciət etmək üçün göndərildi. - Dəmir yolunun Azov hissəsi. Bütün təsvir edilən sui-istifadə hallarını təsdiqləmək üçün dəfələrlə komissiyalar təşkil edilib. Təəssüf ki, zadəgan, şəxsi müşavirə və məşhur himayədar S.S.-ə qarşı görülən tədbirlər. Polyakov, sərt deyildi və çürük şpallar hələ də daha az çürüklərlə əvəz edildi, dəmiryolçular cüzi maaş aldılar və yolun fövqəladə vəziyyəti haqqında danışmağa çalışan işçilər işdən çıxarıldı.

Qatar qəzası ilə bağlı istintaqa tanınmış hüquqşünas, baş prokuror Anatoli Fedoroviç Koni rəhbərlik edirdi. Bir neçə gündən sonra Dəmir Yolları Naziri Konstantin Nikolayeviç Posiet istefa verdi, Dəmir Yolları Nazirliyinin digər işçiləri tutduqları vəzifələrdən azad edildi və imperatorla maaşı ilə bağlı bir az bazarlıq edən Sergiy Yulievich Witte möhkəm şəkildə onun yaxın ətrafına daxil oldu.

Dəhşətli qatar qəzasında imperatorun və onun ailəsinin xilası bir vətənpərvərlik və dini impulsda bütün Rusiyanı silkələdi, lakin eyni hadisələr Witte dövlət hakimiyyətinin yüksəkliklərinə yüksəlməyə səbəb oldu və onunla birlikdə bir çox başqaları, heç bir dəmir yolu relsləri artıq sarsılır, amma rus dövlətçiliyi ...

Vitte ənənəvi rus idarəetmə sistemini gücləndirməyə çalışan dövlət xadimlərini heç sevmirdi, onun üçün onlar mühafizəkar və mürtəce idilər. Daha sonra qraf Aleksey Pavloviç İqnatyevin qətli ilə bağlı deyəcək: “1905-ci ildən anarxist-inqilabçı partiya tərəfindən qətlə yetirilən şəxslərin siyahısından bu qətllərin tam mənası aydın görünür. o adamlar ki, həqiqətən də ən zərərli irticaçılar idilər”. Məşhur əmisi oğlu, məşhur teosof və ruhçu Yelena Petrovna Blavatskini təsvir edən Sergiy Yulieviç yumoristik şəkildə qeyd edir: bir hissəsi, Blavatskiyə yer üzündə yaşayan ruhu çıxdı. Witte özü özünü pravoslav kilsəsinin tərəfdarı hesab edirdi, lakin rus xalqının pravoslav mənəviyyatından və rus dövlətçiliyindən bu qədər uzaq olan hansı ruh ona rəhbərlik edirdi?

1913-cü ildə Rusiya şanlı bir tarixi - Romanovlar Evinin 300 illik yubileyini qeyd etdi. Bu, yəqin ki, imperatora və Romanovlar sülaləsinə olan xalq sevgisinin son təzahürlərindən biri idi. Demək olar ki, bir il sonra onlar Romanovlar Evinin beşiyini - 1613-cü ildə gənc çar Mixail Romanovun Rusiya taxtına dəvət olunduğu Kostromadakı Müqəddəs Üçlük İpatiev Monastırını yaxşılaşdırmağa başladılar. İl boyu qəzet və jurnallar İpatiev monastırının binalarının vəziyyəti, kilsələrin və otaqların bərpası üçün smeta və xərclər haqqında məlumat verirdi. Monastırdakı işlərin gedişi ilə bağlı heç bir təfərrüat mətbuatın diqqətindən yayınmadı. Və şənliklər Kostromada İpatiev monastırında başladı.

Sonrakı illərdə Rusiya və rus xalqı həm Allahın məsh etdiyinə olan ehtiramını, həm də xilaskar inamını və Allaha ümidini xeyli itirdi. Allahsız bir ruhda isə boş, baxmayaraq ki, nişanlı və bəzəkli bir evdə kimin köçdüyü məlumdur.

Romanovlar Evinin 300 illik yubileyinin qeyd edilməsindən 5 il sonra, 1918-ci il iyulun 17-də, Kritli Müqəddəs Endryu anım günündə daha bir fəlakət baş verdi: Yekaterinburqda, İpatiev evinin zirzəmisində sonuncu Rusiya imperatoru Nikolay Aleksandroviç və onunla birlikdə çareviç Aleksey Nikolayeviçin varisi olan İmperator Aleksandra Fedorovna və digər kral övladları güllələndi. Ancaq cəmi 30 il əvvəl Rusiya yalnız haqqında xəbərləri dəhşətlə qəbul etdi imkanlar imperatorun və onun ailəsinin qatar qəzasında ölümü!

Şanxaylı Müqəddəs İohann çar-Şəhid İmperator II Nikolaya həsr etdiyi xütbədə dedi: “Məsihin və Onun Kilsəsinin düşmənləri tərəfindən işgəncə ilə öldürülən Krit rahib rahib Endryu günündə varis xilas edildi, və sonralar İmperator Nikolay Aleksandroviç, həmçinin yer üzündə günlərini sülh yolu ilə başa vuran Krit Müqəddəs Andrew günündə suveren ateistlər və satqınlar tərəfindən öldürüldü. MonkŞəhid Andrey günündə Rusiya da Məsihin dirilməsini proqnozlaşdıran onunla eyni gündə qeyd olunan Huşə peyğəmbəri izzətləndirdi; onların şərəfinə kilsələr tikildi, burada rus xalqı suverenin xilası üçün Allaha şükür etdi. Və 30 il sonra, tövbə haqqında öyrədən Müqəddəs Endryu günündə imperator onu xilas etməyə cəhd belə etməyən bütün insanların gözü qarşısında öldürüldü. Bu, daha qorxulu və anlaşılmazdır ki, Çar Nikolay Aleksandroviç rus xalqının tanıdığı, sevdiyi və hörmət etdiyi çarların ən yaxşı xüsusiyyətlərini təcəssüm etdirir”.

Romanovların İmperator Evinin çoxəsrlik tarixində məşhur əsərlərdə miflərlə örtülmüş və ya reallıqdan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənən bir çox hadisələr var. Məsələn, bizim doğma Petropavlovskda belə hesab edilir ki, Romanovlar məktəbinin binasını sülaləsinin 300 illiyi münasibətilə II Nikolay şəxsən bizə hədiyyə edib və o, Qərbi Sibir dəmir yolunu da tikib. Əslində hər şey fərqli idi.

Transsib haqqında qərarı onun atası III Aleksandr oğlu hələ varis olanda verib. 1887-ci ildə 62 min kilometr dəmir yolunun tikintisini nəzərdə tutan növbəti rüb əsr üçün rabitə xətlərinin inkişafı proqramı təsdiq edildi. Rusiyada İmperator III Aleksandrın hakimiyyətinin on üç ili ərzində Böyük Sibir yolunun əhəmiyyətli hissəsi də daxil olmaqla on iki min kilometrdən çox polad magistral çəkildi. Lakin bir çox tarixi əsərlər 130 il əvvəl - 1888-ci il oktyabrın 17-də Kursk-Xarkov-Azov dəmir yolunun Borki stansiyası yaxınlığında baş vermiş faciəvi hadisə kimi imperatorun nəqliyyatın inkişafındakı rolunu vurğulayır. Çar III Aleksandrın həyat yoldaşı və uşaqları ilə birlikdə Krımda və Qafqazda tətildən sonra paytaxta qayıtdığı çar qatarı.

Bu nə qatar idi! Həqiqətən kral! III Aleksandrın ailəsi və yoldaşlarının hər il İmperator Livadiyanın Krım mülkünə getdiyi 10 vaqondan ibarət xüsusi imperiya qatarı əsl şah əsər idi. O zamankı texnologiyanın möcüzəsi - ən yeni parovoz, sonra kilsə vaqonu, salon vaqonu, hər bir yetkin ailə üzvü üçün çarpayı vaqonları, uşaq bağçası, imperatorun ofisi, mətbəx maşını, yemək maşını, xidməti avtomobil və bir neçə suite avtomobili (yeri gəlmişkən, prestijli SV abbreviaturası) bitir - hamısı örtülü piyada yolları ilə bağlıdır. Hər otaq bahalı ağac növləri ilə tamamlanır, divarlar və tavanlar nəfis parçalarla örtülmüşdür - hər yerdə atlas, məxmər ...

İmperatorun göy rəngli faytonunun uzunluğu 25 m, uzunluğu 25 sm idi.İki tərəfdə yerləşən pəncərələri zərli ikibaşlı qartallar bəzəyirdi. Tavan ağ atlazla örtülmüş, divarlar al-qırmızı yorğanlı damaskla örtülmüşdü. Eyni materialdan mebelin örtülməsi üçün istifadə edilmişdir, bunun üçün Liondan fransız dekoratorlar dəvət edilmişdir. Stolların üzərində tunc saatlar var idi, interyer də Sevr çini vazaları və tunc şamdanlarla bəzədilmişdir. Mozaik qapılar tamamilə səssizcə açılıb bağlanır, yuxarıdan qartallar şəklində hava kranı ilə bəzədilmiş tunc havalandırma boruları vasitəsilə təmiz hava daxil edilirdi. İstilik boruları bürünc barmaqlıqlarla kamuflyaj edilmişdi ki, bu da möhtəşəm dekorativ detallar kimi xidmət edirdi. İmperatriçanın karyotası “kamin, mətbəx, zirzəmi və buzlaq olan üç nəfis bəzədilmiş otaqdan” ibarət idi.

Onlar əmin edirlər ki, ən yaxşı xarici fabriklərdə təxminən eyni konstruksiyaya malik bir neçə belə qatar var.Onlar hardasa depoda dayanmışdılar və heç kim imperatorun birinci xahişi ilə onlardan hansının yola düşəcəyini bilmirdi. Və o, yoldaşları ilə birlikdə tez-tez mühüm dövlət işlərinə getməli olurdu. O, həm də pərəstiş etdiyi ov və ya balıq tutmağı ziyarət etdi, lakin daha sadə bir nəqliyyatda - at belində. Daha tez-tez Sankt-Peterburqun ətraflarında ölkənin birinci adamı bütün günü arvadının dediyi kimi çubuqla bataqlıqda dayana bilər və ya qatarla, məsələn, Belovejskaya Puşçaya və ya Qafqaza gedə bilərdi. 1888-ci ilin yayında olduğu kimi.

Qafqazın və Krımın vəhşi yerlərində qalmalarından “yorğun, lakin razı” (əgər Livadiyanın kral iqamətgahını hesablasaq), imperator ailəsinin üzvləri və onları müşayiət edən şəxslər qışlaqlarına – Sankt-Peterburqa qayıtdılar.

Oktyabrın 17-də səhər yeməyi vaqonunda bütün ailə və 20-yə yaxın dəvət olunmuş qonaq səhər yeməyinə toplaşdı. Kupedə dayəsi ilə qalan yalnız balaca Olqa var idi. Qatar Xarkova yaxınlaşırdı, burada kral ailəsini qarşılamaq üçün hər şey hazır idi. Təkərlərini relslərin birləşmələrinə vuran qatar Borki stansiyasına yaxınlaşırdı. Qarşıda yüksək yamac və kəskin dönüş var idi. Qohumları və yoldaşları tərəfindən çox sevilən romantik, canlı və kortəbii qadın olan İmperator Mariya Fedorovna gözəl əhval-ruhiyyədə ailəsi və seçilmiş qonaqları ilə rəftar etdi. 60-a yaxın aşpaz, mətbəx işçiləri və ofisiantlar nəfis yeməkləri təqdim etməyə davam edərək kilerdə və qonşu vaqonda - mətbəxdə idilər.İndi növbə sevimli Quryev sıyığına çatmışdı (yeri gəlmişkən, balıq taciri Quryev tərəfindən icad edilmişdir). indi Atırau adlanan qazax şəhərindən).

Onlar elə bu Quryev sıyığına xidmət etməyə başlayanda birdən xırıltı və qorxulu uğultu eşidildi - yemək maşını yırğalanmağa başladı və bir tərəfə düşdü. İlk güclü zərbə insanları yerə yıxıb və vaqonun damı düz onların üzərinə çökməyə başlayıb. Sonra - ikinci təkan, hətta birincidən daha güclü. Üçüncü zərbə zəif olub və bundan sonra qatar dayanıb.

Ayağa qalxa bilən hər kəs çölə çıxdı və dəhşətli mənzərə gördü: 15 vaqondan 10-u hündür bənddən relsdən çıxdı. Yemək maşını tamamilə dağılıb, təkərsiz və imperatorun cibində siqaret qutusu kimi yastılaşıb. Hamı ölü kimi görünürdü.

Sağ qalan sərnişinlər imperator ailəsini axtarmağa tələsdilər. İmperator və onun həyat yoldaşı Tsareviç Nikolay (gələcək imperator), Böyük Hersoq Georgi Aleksandroviç, Böyük Hersoginya Kseniya Aleksandrovna və onun səhər yeməyinə dəvət olunmuş yoldaşları manqurtlaşmış yemək vaqonundan düşdülər.

Çoxları cızıqlar və qançırlar ilə xilas oldu, yalnız adyutant Vladimir Şeremetev barmağını sındırdı. Böyük Düşes Olqa Aleksandrovna fəlakət zamanı dayəsi ilə birlikdə çar uşaqlarının arabasında idi. Onlar sahilə atıldılar və kiçik Böyük Hersoq Mixail Aleksandroviç suverenin köməyi ilə bir əsgər tərəfindən dağıntılar altından çıxarıldı. Avtomatik əyləclər sayəsində cəmi beş vaqon və hər iki lokomotiv sağ qalıb.

Dəhşətli qəza xəbərini bütün dünyaya Rusiya və xarici mətbuat yayıb. İmperator İskəndərin özü ailəni xilas etdiyi iddia edilirdi. Guya o, vaqonun çökmüş damını qüdrətli çiyinlərində saxlayıb. “Havanın hədsiz dərəcədə pis olmasına - ətrafa şaxta, palçıq və çamurlu yağış yağmasına baxmayaraq, imperator özü yaralıların qəzaya uğramış avtomobillərin qalıqları altından çıxarılmasını əmr etdi”. Bənzər ifadəyə indi bir çox tarixi əsərlərdə rast gəlmək olar. Ancaq hər şey o qədər də sadə deyildi.

Həmin qatarda olan Xarkov Universitetinin cərrahiyyə professoru V.F.Qrube demişdir: “Əlahəzrətləri bütün yaralıları yan keçməyə qərar verdilər və təsəlli sözləri ilə zəifləmiş və ruhdan düşmüş insanları ruhlandırdılar. İmperator Mariya Fedorovna qurbanların tibb işçiləri ilə birlikdə gəzdi, onlara kömək etdi, əzablarını yüngülləşdirməyə çalışdı. ”İmperatriçənin əlləri özünün və başqalarının qanında idi - şüşə ilə kəsildi və onu yaraladı. dirsəkdən yuxarı qol. Yağışda və qarda, məmurlardan biri yaralılara kömək etdiyi kraliçanın çiyinlərinə palto atana qədər bir paltarda qaldı.

1886-cı ildən Cənub-Qərb Dəmir Yolları Cəmiyyətinin meneceri vəzifəsini tutan, yəni baş verənlərə görə məsuliyyət daşıyan Sergey Yulievich Witte qatarda deyildi, lakin tabeliyində olanların məlumatlarına görə, xatirələrində yazdı. "Yemək maşınının bütün damı İmperatorun üzərinə düşdü və o, yalnız nəhəng gücü sayəsində bu damı kürəyində saxladı və heç kimi əzmədi." Təbii ki, imperator III Aleksandr iki metrə yaxın hündürlüyündə qüdrətli bir adam idi, ovuclarında sikkələr bükürdü, nalları qırırdı, amma vaqonun çox tonluq damını saxlamaq üçün... Bağışlayın, o vaxt dedikləri kimi. Bundan əlavə, tirdən aldığı zərbədən onun kürəyi zədələnib.

Dəmir yolu qəzasının səbəblərini araşdırmaq üçün komissiyanın rəhbəri tərəfindən təyin edilmiş cinayət işləri üzrə Senatın prokuroru və tanınmış hüquqşünas Anatoli Koni bu bəyanatı qeyri-mümkün hesab etdi, çünki damın özü bir neçə ton ağırlığında idi və heç kim onu ​​saxlaya bilməzdi. o." A.F. Koni müəyyən edib ki, toqquşma zamanı mətbəx avtomobilinin polad tirləri yemək otağına uçaraq “yıxılmış dam üçün bir növ dayaq” əmələ gətirir. Vaqonun döşəməsi dərhal əmələ gələn boşluğa düşdü və anbarda dayanan ofisiantlardan başqa, demək olar ki, bütün səhər yeməyi iştirakçıları relslərə, sonra isə sahilə çıxa bildilər. Yaxınlıqdakı vaqondan yıxılan polad tirlərin zərbəsi onların üzərinə düşüb. Oradan əsasən 13 eybəcər meyit götürülüb.

Onlar həmişə kral ailəsinin möcüzəvi qurtuluşundan yazırlar, fəlakətin səbəblərindən daha az.

Belə ki. “Müxtəlif ritmlərdə çaparaq, 68 km/saat sürətlə iki parovoz özəl dəmir yolunun zəif üst quruluşunu boşaldıb, ikinci buxar lokomotivi əslində parçalanmış relslərin arasına düşüb. Belə şəraitdə 10 vaqon relsdən çıxıb. Üstəlik, qəza yerindəki yol yüksək bənd (təxminən 5 kulaç) boyunca keçirdi. Ağır çar vaqonları qatarın başına qoyulmuş qulluqçuların olduğu adi vaqonları öz kütlələri ilə əzib.

Vittenin özünün dediyinə görə, o zaman Cənub Dəmiryolunun rəisi, hətta imperatorun qarşısındakı yola düşmə stansiyasında, çarizmi sürətləndirmək üçün iki güclü yük buxar lokomotivindən istifadə oluna bilməyəcəyini əsas gətirərək, dəmiryol məmurları ilə münaqişəyə girdi. yüksək sürətlə qatar.

Daha sonra S.Vitte qəzanın səbəblərini açıqlayıb: “Qatar iki yük lokomotivi tərəfindən sürükləndi və o, çox sürətlə hərəkət etdi. Bu maşınlar bu sürətlər üçün nəzərdə tutulmayıb. Bu tip lokomotiv həddindən artıq sürətə çatdıqda əyilir və pis bağlanmış relsin boşaldılması təhlükəsi yaranır ki, bu da qatarın qəzaya uğramasına səbəb ola bilər. Məhz belə oldu. Qatar relsdən çıxıb və aşağı düşüb... Qəza zamanı vaqonun damı içəri düşüb. Lakin kral onu saxladı və bununla da maşında olanları ölümdən xilas etdi. Dəhşətli təhlükə anında o, nə ağıl varlığını, nə də ürəyin mehribanlığını itirmədi”.

Lakin imperator biznesin paytaxtına çağırıldı və qatar icazə verilən 40 km / saat əvəzinə o vaxt böyük sürətlə qaçdı. Bundan əlavə, qatara daha 5 vaqon əlavə edildi, qəbul edilmiş normadan artıq, suitlərin səyahət etdiyi - məhkəmə həvəskarları Livadiyada dincəlmək üçün. Düzdür, onların hamısının səyahət üçün nəcib səbəbləri var idi. İmperator həmişə istənilən şəraitdə gecə gec saatlara qədər sənədlərlə işləyirdi - ölkəyə rəhbərlik edirdi, onu köməkçiləri müşayiət edirdi. Onun arvadı və qızlarına kənizlər xidmət edir, əyləndirirdilər və onların hər birində dövlətə görə, ağır işi görmək üçün bir kəniz və bir “kişi” də var idi. Körpələrin kapotları və dayələri var və s. və s. Beləliklə, padşahın qatarını izləyən daha iki qatar var idi. Daha az dəbdəbəli, amma yenə də... Qəza yerində şoka düşən sərnişinlər dərhal zərərçəkənlərə kömək etməyə başladılar.

Mətbuata kral ailəsinin üzvlərinin aldığı xəsarətlər barədə məlumat verilməyib. Yalnız məlumdur ki, III Aleksandrın ayağında güclü qançır olub: “Onun yan cibindəki gümüş siqaret qutusu düşən şüanın təsirindən tort halına salınıb, ona görə də zərbə güclü olub. Amma o, nə o zaman, nə də sonra özü haqqında bir söz demədi, - Katkov yazıb. - Süitanın bütün generalları da qançırlar aldı, amma yüngül. Yalnız konvoyun rəisi general V.A.Şeremetev sinəsini əzib, barmaqlarını sındırıb”.

Xarkov professoru cərrahiyyə V.F.Qrube çarın ölümcül xəstəliyi ilə qəza zamanı aldığı xəsarətlər arasında birbaşa əlaqə olduğuna əmin idi: altı il sonra Aleksandr Aleksandroviç ağır böyrək xəstəliyindən - nefritdən vəfat etdi. Onun qızı Böyük Düşes Kseniya ömürlük əlil olub. Qəza zamanı aldığı onurğa zədəsi nəticəsində o, xüsusi korset taxmaq məcburiyyətində qalıb.

Ümumilikdə qəza nəticəsində 68 nəfər xəsarət alıb, onlardan 21 nəfər ölüb. Yalnız alacakaranlıqda, bütün ölənlərin şəxsiyyəti müəyyən edildikdə və heç bir yaralı köməksiz qalmadıqda, kral ailəsi ikinci qatara minərək kral ailəsinin möcüzəvi şəkildə xilas edilməsi üçün gecə ilk şükür duasının edildiyi Lozovaya stansiyasına yola düşdü. ölümcül təhlükədən. Sonra imperator qatarı daha sonra Sankt-Peterburqa getmək üçün Xarkova yola düşdü. Təbii ki, platformada təntənəli iclas olmayıb.

III Aleksandr qardaşı Böyük Hersoq Sergey Aleksandroviçə yazırdı: “Bu gün yaddaşımızdan heç vaxt silinməyəcək. O, çox dəhşətli və çox gözəl idi, çünki Məsih bütün Rusiyaya sübut etmək istəyirdi ki, O, hələ də möcüzələr göstərir və Ona və Onun böyük mərhəmətinə inananları aşkar ölümdən xilas edir.

Qəzanın səbəbi hələlik məlum deyil. S.Yu. Vitte bunun sürət həddinin aşması nəticəsində baş verdiyini təkid edib. Bu, ona tabe olan dəmir yolu idarəsini məsuliyyətdən azad edib. Başqa bir komissiya 10 il əvvəl inşaatçılar tərəfindən düzgün döşənməyən çürük taxta şpalların və keyfiyyətsiz çınqılların günahkar olduğuna qərar verdi. Nəzarət ... uzun müddət təqaüdə çıxmış və vəfat etmiş bir podratçıda ittiham edildi.

Hökumətin nümayəndəsi A.F. Koni günahı dəmir yolu rəhbərliyinin üzərinə atıb və bu, dövlət məmurlarını məsuliyyətdən azad edib. Bir sözlə, adətən bizdə olduğu kimi: “İvan Peterə başını yelləyir”.

Bu “baş salma”ların əsas səbəbi dövlət və özəl dəmir yolu inşaatçıları arasında rəqabətdir. Sonra milyonçular yağışdan sonra göbələk kimi peyda oldular, rüşvət və tikinti materiallarının cinayətkar “təsərrüfatı” hesabına öz dəli milyonlarını qazandılar. Beləliklə, relslər və qatarlar bəndlərdən sürüşərək məbədlərin dua günbəzlərinin başlarına düşdü. Məhz o zaman belə bir söz yarandı ki, dəmiryolçuları obyektin təntənəli istifadəyə verilməsindən dərhal sonra həbs etmək olar. Xüsusilə Sibir Dəmir Yolundan əvvəl özəl sahibkarlar tərəfindən tikilən cənub dəmir yollarında çoxlu qəzalar baş verib.

Faciənin başqa bir versiyasına səssiz qalmaq mümkün deyil. Dövrün bəzi məmurlarının xatirələrində mümkün terror aktından danışılır.

İddialara görə, qəzaya imperator qatarının aşpaz köməkçisinin Xalq İradəsi ilə bağlı yerləşdirdiyi bombanın partlaması səbəb olub. (II Aleksandrın bombadan ölməsini unutmayaq). Onlar bildiriblər ki, kral ailəsinin səhər yeməyi vaxtı ilə partlayış anını hesablayan vaqona saatlı bomba yerləşdirən terrorçu aşpaz partlayışdan əvvəl avtobus dayanacağında qatardan düşüb və xaricə qaçıb. Bu versiya qatar qəzası zamanı ... 6 yaşında olan Böyük Düşes Olqa Aleksandrovna tərəfindən dəstəkləndi. İddialara görə, o, ailədəki söhbətləri eşitdi ki, yolun nasazlığı versiyası "digər mümkün təcavüzkarların ilhamının qarşısını almaq üçün" icad edilib.

Sonda İskəndər dəmir yolu idarəsinin bəzi xüsusilə iyrənc məmurlarını işdən çıxararaq işi sakitcə bağlamaq və Witteni imperiya dəmir yollarına direktor təyin etmək qərarına gəldi. Təəccüblü deyil ki, bu imperator Sülhməramlı adlanır. İndi Rusiya dəmir yollarının tarixinin bəzi tədqiqatçıları hesab edirlər ki, S.Yu. Witte (sonradan Maliyyə Naziri) Böyük Sibir Dəmir Yolu tez, səmərəli və o qədər də bahalı deyildi.

Kral ailəsi onların xilas olduğu yerə bir neçə dəfə baş çəkmiş və orada böyük izdihamla namaz qılmışdı.Xarkov və Lozova dəmiryolçularının topladıqları pulla kilsələr tikilmiş, parklar salınmış, təhsil ocaqlarına Hz. imperator. Kilsələrdən biri MS-in “xəstə” olduğu və Vətən üçün kritik günlər keçirdiyi Foros sanatoriyasının yanında yerləşirdi. Qorbaçov.

İnqilabdan sonra xatirə yerlərinin əksəriyyəti ölkədəki demək olar ki, bütün məbədlərin taleyini yaşadı. Bu gün Borki stansiyası yaxınlığında çar qatarının qəzaya uğramasından az sonra tikilmiş ibadətgah bərpa olunub. İndi orada çoxdankı faciənin xatirəsinə xatirə abidəsi kimi bir şey tikilib.