SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin problemsiz seriyası. SSRİ-də sınaqdan keçirilmişdir

Bu layihənin gəmiləri öz sinfində ən populyar ola bilər. Onların Dəniz Qüvvələrimiz üçün böyük miqdarda buraxılması planlaşdırılırdı. Əlli birinci dərəcəli qırıcı - belə bir armada bütün donanmanı təchiz etmək üçün kifayətdir. Bundan əlavə, onların çoxməqsədli məqsədi müxtəlif problemlərin həlli üçün istifadəsini nəzərdə tuturdu. Qurğuşun esminesi Sovremennı (layihə 956) 1975-ci ildə quruldu, seriyanın son gəmisi 1993-cü ilin sonunda suya salındı. Planlaşdırılan əlli ədəddən 17-si SSRİ və Rusiya ilə xidmətə daxil olub.Daha dördü istismardadır.İki gəmi mothballed, ikisi modernləşmə mərhələsindədir, daha ikisi istismardadır, qalanları isə istismardan çıxarılıb. Dəniz anlayışlarına görə köhnə olmayan vahidlərin metala belə kütləvi şəkildə kəsilməsinin səbəbi nədir?

SSRİ-yə nə üçün yeni esmines lazım idi?

Çoxlu sayda Layihə 956 gəmisinin tərk edilməsinin səbəblərini uzaq vaxtlarda axtarmaq lazımdır. Məhz o zaman, 50-ci illərin ortalarında hərbi dənizçilər tərəfindən “Xruşşov məğlubiyyəti” adlandırılan xoşagəlməz bir hadisə baş verdi. Yerli raket alimlərinin uğurları ilə sərxoşluq böyük bir strateji səhv hesablamaya səbəb oldu. Qlobal qarşıdurma ehtimalı qarşılıqlı məhv zəmanəti səbəbindən azaldı, lakin bu o demək deyildi ki, Sovet Donanmasının regional mövcudluğuna ehtiyac artıq lazım deyil və arsenalda böyük gəmilərin iştirakı olmadan təmin edilməsi ortaya çıxdı. son dərəcə çətin olmaq. Dünya Okeanının müxtəlif ucqar sektorlarında döyüş növbətçiliyində olan eskadronların hərəkətləri əngəlləndi (onların "əsas"ını təşkil edən və sabitliyi müəyyən edən hissələrin sayının az olması səbəbindən). SSRİ-də təyyarədaşıyan gəmilər yüksək qiymətə görə tikilmirdi; Stalinin dövründə tikilmiş və Xruşşov tərəfindən “kəsilmiş” ilk layihələrin esminesləri (Layihə 30-2 və 78) və kreyserlər (Layihə 68) nəinki mənəvi cəhətdən köhnəlmişdi, həm də köhnəlmişdir. həm də fiziki cəhətdən köhnəlmişdir. Donanma, raket buraxılış qurğuları ilə birlikdə güclü artilleriya ilə təchiz edilmiş müasir böyük yerdəyişmə gəmiləri ilə doldurulmasını tələb etdi. Təcili ehtiyac 1970-ci ilin yazında keçirilən genişmiqyaslı Okean təlimlərindən sonra tam şəkildə reallaşan Layihə 956-nın ən yeni esminesi məhz belə yaradılmışdır.

Bu nədir və niyə lazımdır

Konsepsiya real məna ilə dolu olmaqdan daha çox ənənəvidir. Əlbəttə ki, silahlanma minalarla məhdudlaşmır və məqsədi baxımından gəmi dünyanın bir çox donanmalarında qəbul edilən freqatlar sinfinə daha çox uyğun gəlir, bu da öz növbəsində köhnə yelkənli gəmilərlə çox az ümumiliyə malikdir. . Layihə 956 "Sarıç" esminesi (kod belə idi) 60-cı illərin sonlarında SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əsasını təşkil edənlərin imkanlarından kənarda ola biləcək geniş spektrli döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Rəsmi olaraq, onun əsas məqsədi kiçik yerüstü hədəflərin yatırılmasında, eniş bölmələri üçün hava hücumundan və raketdən müdafiənin təmin edilməsində və potensial düşmənin su gəmilərinin məhv edilməsində ifadə edilən eniş qüvvələrinə atəş dəstəyi kimi formalaşdırıldı. Onu BOD (Layihə 1155) ilə birlikdə istifadə etmək də planlaşdırılırdı ki, bu da belə bir cütün effektivliyini o vaxtkı ən müasir Amerika freqatlarının, Spruance-in döyüş qabiliyyətinə yaxınlaşdıracaq. Verilmiş tapşırıqlar əsasında Project 956 esminesi yaradılmışdır.Gəmi büdcə üçün baha başa gəlir, o, xüsusi müdafiə doktrinasına əsaslanaraq tikilir, xüsusən də söhbət böyük seriyalardan gedir.

Estetikanın zahiri və təbliğat dəyəri

Hərbi texnika üçün görünüşün funksionallığı qədər vacib olmadığına inanılır, lakin bu tamamilə doğru deyil. Potensial düşməndə yaratdığı təəssürat çox vaxt nümunənin nə qədər təsir edici görünməsindən asılıdır, bu, müharibə olmadığı halda, münaqişənin inkişafında mühüm rol oynaya bilər və hətta onun qarşısını ala bilər. Bu müddəa əsasında Project 956 esminesi yaradılmışdır.Şəkili 1971-ci ilin sonunda BVF-nin baş komandanı admiral S.G.Qorşkova təqdim edilən model əsasən gəminin möhtəşəm görünüşünə görə bəyənilmişdir. onun məşum xarici görünüşü və gəmi okeanda göründükdən sonra siluetini yarada biləcəyi təbliğat effekti. 1:50 miqyasında qurulmuş modeli dəniz qüvvələrinin rəhbərliyi bəyəndi: o, SSRİ-nin xarici siyasət doktrinasına tam uyğun idi və 20-ci əsrin ikinci yarısında elm və texnologiyada tərəqqi nümayiş etdirdi. Amma təbii ki, söhbət təkcə zahiri görkəmdən getmirdi – S.Q.Qorşkov “Project 956” esminesini ümumi təəssüratına görə qiymətləndirmək qədər sadə deyildi.Gəminin xüsusiyyətləri daha önəmli idi və onlar çox yaxşı dənizə yararlılıqdan danışırdılar.

Gəmiqayırma yenilikləri

Gəmiqayırma sahəsində mütəxəssis ilkin dizaynı təkcə estetik baxımdan bəyənmirdi. Gəminin xarici görünüşünün əsas xüsusiyyətləri gövdənin hamar göyərtəsi, yayının şəffaf görünüşü, əsas kalibrli artilleriya silahlarının uğurlu yerləşdirilməsi, zenit sistemlərinin yanlarda yerləşməsi (bu, yerləşdirmə üçün əla imkanlar yaratdı) idi. baraj atəşi) və radar antenalarının böyük hündürlüyü (yerin görünməsini yaxşılaşdırmaq üçün). Korpusun uzunluğu zavodun tərsanələrinin imkanları ilə məhdudlaşırdı. A. A. Jdanov və eni 17 m olan 146 metrdən çox olmamalıdır.Gəminin ümumi gəmiqayırma ideologiyasını inkişaf etdirərkən ilk dəfə bir çox texnologiya istifadə edilmişdir. Yayın forması onun qarşıdan gələn dalğa tərəfindən su altında qalmayacağını (7 nöqtəyə qədər dalğa) təyin etdi; yan tərəfi görmə qabiliyyətini azaltmaq üçün səthdə ikiqat fasilə ilə düzəldildi. Project 956 esminesini fərqləndirən digər xüsusiyyətlər də var idi.Göyərtə rəsmləri konturlarından asılı olmayaraq onların ciddi üfüqiliyinə uyğun olaraq hazırlanmışdır ki, bu da avadanlıqların quraşdırılmasının istehsal qabiliyyətini xeyli yaxşılaşdırmışdır. Korpus on beş suya davamlı bölməyə bölünmüşdür, kamanın “ampul” sualtı hissəsi nəinki sürüklənməni azaldır, həm də hidroakustika postunun (MGK-335MS, Platin kompleksi kimi də tanınır) yerləşməsinə xidmət edir. Güc gücləndirici elementlər ən böyük gərginlik olan yerlərdə rasional şəkildə tətbiq edilmişdir.

Stansiya

Mütəxəssislər açıq şəkildə köhnəlmiş elektrik stansiyasını bu seriyanın gəmilərinin çatışmazlıqları ilə əlaqələndirirlər. Bunun səbəbləri var idi. Turbin növünü seçərkən S.G. Gorshkov qazdan imtina edərək qazan dövrəsinə üstünlük verdi. Bu, SSRİ gəmiqayırma naziri B.E.Butomanın təsiri altında edildi, o, fikrini Cənubi Turbin Zavodunun ağır iş yükü və xüsusi bir dövrdə mazut tədarükünü təşkil etməkdən daha asan olacağı ilə əsaslandırdı. dizel yanacağı. Nəticədə, Project 956 esminesi ümumi tutumu 100 min litr olan ikiqat qazan-turbin qurğusu ilə təchiz edilmişdir. ilə. Bu gün hərtərəfli qiymət vermək, sırf bu qərarın lehinə və ya əleyhinə çıxış etmək çətindir. Fakt budur ki, 70-ci illərin əvvəllərində texnoloji cəhətdən inqilabi birbaşa axınlı CTU-ların yaradılması üçün iddialı bir layihə var idi, müvəffəqiyyətli olarsa, unikal olacağını vəd etdi, lakin uğurlu olmadı. Nəhayət, sınaqdan keçirilmiş və ümumiyyətlə, pis olmayan adi köhnəlmiş yüksək təzyiqli qazanlarla məskunlaşmalı olduq. Və onların xeyrinə başqa bir arqument mazutun nisbətən ucuz olması idi. Qlobal enerji böhranı SSRİ-yə də təsir etdi.

Top silahları

Son onilliklərdə Hərbi Dəniz Əməliyyat Teatrında artilleriya rolunun düzgün qiymətləndirilməməsi Sevmaş konstruktor bürosunu Sovremennıy esminesini (layihə 956) Lev-218 (MR-184) ilə təchiz edilmiş iki əkiz AK-130 qurğusu ilə silahlandırmağa sövq etdi. kanal idarəetmə sistemləri. Barellərin hədəflənməsi radardan, məsafə ölçən (lazer) və televiziya qurğularından alınan məlumatlar əsasında həyata keçirilir və atəş parametrlərinin rəqəmsal kalkulyatoru ilə işlənir. Sursat tədarükü mexanikləşdirilmişdir, atəş sürəti 90 mərmi/dəqiqəyə çatır, atış məsafəsi isə 24 km-dən çoxdur. Artilleriya gücü baxımından Project 956 esminesi Birinci Dünya Müharibəsi dövründə topdan başqa silahı olmayan döyüş gəmilərindən üstündür. Hədəfə çatdırılan mərmilərin çəkisi (bir dəqiqə ərzində) altı tonu keçir.

Təyyarə əleyhinə artilleriya silahları çətin hədəflərdən (o cümlədən qanadlı raketlərdən) qorunma təmin edir və iki yan quraşdırılmış 30 mm-lik AK-630M sistemi ilə təmsil olunur. Bu qurğulara Vympel avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemi ilə idarə olunan altı barrelli su ilə soyudulmuş sistemlər daxildir. Onlar dəqiqədə 4 min atış sürəti ilə 4 km-ə qədər məsafədə yüksək sürətli obyektləri vurmağa qadirdirlər.

Raketlər

"Sarıç" esminesinin raket silahı hava və dəniz hədəfləri ilə mübarizə aparmaq üçün nəzərdə tutulub. Uraqan kompleksi (sonrakı modifikasiyalarda Uraqan-Tornado) raketləri atan tək şüa buraxılış qurğuları ilə təchiz edilmişdir. İki buraxılış qurğusunun hər birində 48 idarə olunan raket var. "Qasırğa" universal bir silahdır, kiçik tonajlı yerüstü gəmiləri məhv etmək üçün olduqca uyğundur (məsələn, raketlər və ya izlənilən və məhv ediləcək hədəflərin sayı altıya qədərdir (hər 12 saniyədən bir buraxıldıqda).

Project 956 esminesi ZM-82 raketləri ilə təchiz olunmuş Moskit kompleksi (Moskit-M) ilə ixtisaslaşmış gəmi əleyhinə müdafiəni həyata keçirir. İki qurğu var, onlar zirehlə qorunur, hər birində dörd mərmi var. Kompleksin döyüş radiusu 120 km-dir (Moskit-M üçün 170). Raketlər səsdən sürətlidir (M=3), döyüş doldurma bölməsində partlayıcı maddələrin kütləsi üç sentnerdir. Səkkiz ZM-82-nin hamısı gəminin idarəetmə sisteminin əmri ilə yarım dəqiqə ərzində atəşə tutula bilər.

Xidmət Şərtləri

"Sarıç" yaxşılaşdırılmış yaşayış şəraiti ilə bir çox Hərbi Dəniz Qüvvələri gəmilərindən müsbət şəkildə fərqlənirdi. Destroyer −25 °C ilə +34 °C arasında dəyişən xarici temperaturda rahat atmosferi təmin edən vahid mikroiqlim sistemi ilə təchiz edilmişdir. İstifadə olunan heyətin qalan hissəsi üçün hər bir dənizçinin sahəsi 3 m²-dən çox olan 10-dan 25 nəfərə qədər tutumlu 16 kokpit var. Miçman (dörd çarpayılıq) və zabit (tək və ikiqat) kabinələrinin sahəsi 10 kvadratmetrdir. m.İki geniş şkaf və üç yemək otağı yemək üçün istifadə olunur. Təyyarədə evdən kənarda həyat üçün lazım olan hər şey var: kinozal, kabel televiziyası, kitabxana, daxili radio sistemi, rahat duşlar, sauna. İsti havalarda gəmi komandirinin əmri ilə hovuz yığıla bilər.

Tibb blokunun daxilində ambulatoriya, ikili izolyator, xəstəxana və əməliyyat otağı yerləşir.

Project 956 esmineslərində yaşayış şəraiti və rahatlığı xarici standartlardan aşağı deyil və bu gəmilərin ixrac potensialına təsir edib.

Çətin vaxtlar

Layihə yalnız daxili istifadə üçün yaradılmışdır və SSRİ-nin dağılmasından əvvəl bu tip gəmilərin satılması barədə heç bir söhbət getmirdi. 1976-1881-ci illər arasında Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinə on dörd esmines daxil oldu, onların hər birinin qurulması orta hesabla dörd il çəkdi. Gəmilər Şimal (altı) və Sakit Okean (səkkiz) donanmalarına daxil olmuş, irimiqyaslı dəniz təlimlərində iştirak etmiş, uzun səfərlər və xarici limanlara dostluq səfərləri etmişlər.

Son sovet illərində və SSRİ-nin dağılmasından dərhal sonra vəziyyət dəyişdi. Hökumətin maliyyəsi kəskin şəkildə azalıb. Hərbi gəmiyə qulluq etmək ucuz başa gəlmir. On il ərzində onlardan bir çoxu silindi, bu tip beş esmines xidmətdə qaldı, qalanları söküldü və ya söküldü. On il sonra (2011-ci ildə) yeganə Project 956 esminesi Admiral Ushakov Şimal Donanmasında döyüş xidmətində idi. "Persistent" Baltik Donanmasının flaqmanı idi, "Bistry" isə Sakit Okeanda idi. İnşa edilən on yeddi gəmidən yalnız üç əməliyyat gəmisi qalıb.

Bu vaxta qədər Sarych sinifli silah sistemlərinin əksəriyyəti köhnəlmişdi. Layihə 956 esmineslərinin planlaşdırılan modernləşdirilməsi qanadlı raketlərin və yeni hava hücumundan müdafiə və raketdən müdafiə sistemlərinin yenidən təchiz edilməsini əhatə edirdi. Sualtı qayıq və torpeda əleyhinə müdafiə vasitələrinin dəyişdirilməsi tələb olundu. Eyni zamanda, məhv edənlərin performans xüsusiyyətləri çox yaxşı qaldı. 4,5 min mil avtonom naviqasiya məsafəsi, yüksək sürət və güclü bort artilleriyası donanma komandanlığını gəmiləri xidmətdən tamamilə çıxarmaqdan çəkinməyə sövq etdi.

Modernləşdirmə və ixrac təchizatı

Quraşdırıldıqda "Vacib" və "Düşünülən" adlarını alan, sonra "Ekaterinburq" və "Aleksandr Nevski" adlandırılan iki yarımçıq gəmi minilliyin sonunda tamamlanaraq ÇXR-ə satıldı. İxrac dizaynı dəyişikliklərə məruz qalıb və 956 E kodunu alıb. Çin gəmilərinin adları “Hanzhou” və “Fuzhou” olub, 2000-ci ildən bu günə kimi Çin Xalq Azadlıq Ordusunun Şərq Donanmasında xidmət edir. Layihə 956 seriyalı "E" (ixrac) esmineslərinin modernləşdirilməsi yalnız elektrik stansiyasına və bəzi silah sistemlərinə aiddir.

Çin donanması üçün nəzərdə tutulan növbəti iki bölmə daha ciddi dəyişikliklərə məruz qaldı. Project 956EM esminesi “E” modifikasiyasından ölçüləri, geniş mənzilli “Moskit-ME” gəmi əleyhinə raketləri (onlar 200 km radiusda hədəflərə çatır) və yeni “Kaştan” zenit-raket və artilleriya modulları ilə fərqlənir. Arxa silah dayağı helikopter anqarı ilə əvəz edilib. Bu layihəyə əsasən, 2005 və 2006-cı illərdə iki esmines (Taizhou və Ningbo) tikilib.

Əgər ilk iki gəminin Çinə satılması əsasən ilkin postsovet dövrünün çətin maliyyə vəziyyəti ilə izah olunurdusa, onda növbəti cütün tədarükü üzrə müqaviləni uğurlu xarici ticarət əməliyyatı adlandırmaq olar. Yeni əsrin birinci onilliyinin ortalarında Rusiya silahlı qüvvələrinin, o cümlədən donanmanın sistematik modernləşdirilməsi üçün bir xətt artıq müəyyən edilmişdir. O zamanlar, fotoşəkilləri artıq keçmiş dövrlə əlaqə yaratmış Project 956 esminesindən daha mükəmməl gəmilər dizayn edilirdi. Kütləvi üst tikililər və çoxsaylı antenalar keçən əsrin donanmalarının görünüşünə uyğun gəlirdi. Bununla belə, Çin də donanmasını gücləndirən güclü və etibarlı döyüş hissələri almaqla düzgün qərar verdi.

Layihə 956 esminesləri SSRİ-də 1976-1992-ci illərdə inşa edilmiş üçüncü nəsil esmineslərdir. Bu layihənin gəmiləri son sovet esminesləri oldu. Serialda "Sarych" kodu var idi və NATO təsnifatına görə o, Sovremennı sinif esminesi adlanırdı - ilk modelin adı olan "Sovremennıy" esminesi. Gəmilərin tikintisi Jdanov adına Leninqrad zavodunda aparılıb. Bu gün biz Layihə 956 esminesləri ilə daha ətraflı tanış olacağıq.

Mövcud vəziyyət

Bu gün Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində 6 Sarıç sinifli esmines var. Onlardan üçü istismarda, ikisi ehtiyatda, digərində isə planlı təmir işləri aparılır. Bystry esminesi hələ də Sakit Okean Donanmasında xidmət edir. "Nastoichivy" və "Admiral Ushakov" gəmiləri Baltik Donanmasında xidmət edir. "Bistry" esminesi hələ də xidmətdə olan seriya gəmilərinin ən qədimidir. Sovet İttifaqının dağılmasından sonra, kifayət qədər maliyyə olmadığı üçün Layihə 956 gəmilərinin salınması dayandırıldı. 1997-2000-ci illərdə 956-E layihəsi çərçivəsində Çində iki gəmi satışa çıxarıldı. "E" indeksi "ixrac" deməkdir. Bir az sonra Layihə 956E esminesləri dəyişdirildi və ixrac layihəsi 956EM adlandırıldı. "M" indeksi "modernləşdirilmiş" deməkdir.

Əvvəlcə Project 956 esminesinin öz sinfində və prinsipcə Sovet donanmasında ən geniş yayılacağı planlaşdırılırdı. Ümumilikdə, təxminən beş onlarla gəminin inşası planlaşdırılırdı. Əslində, yalnız 17 Sarych gəmisi SSRİ (və daha sonra Rusiya Federasiyası) ilə xidmətə girdi. İndi isə bu gəminin yaranma tarixi ilə tanış olaq.

Yaradılması üçün ilkin şərtlər

Məhv edənlər çoxməqsədli, yüksək sürətli manevr qabiliyyətinə malik gəmilərdir. Onlar sualtı qayıqlarla döyüşə, təyyarələri məhv edə, yerüstü gəmilərlə qarşılaşa, gəmi birləşmələrini əhatə edə və nəhayət, konvoyları müşayiət edə bilərlər. Bundan əlavə, esmineslərdən patrul, desant və kəşfiyyat əməliyyatları, həmçinin minalanmış sahələrin salınması üçün istifadə oluna bilər.

İlk məhv edənlər on doqquzuncu əsrin sonlarında meydana çıxdı. Birinci və İkinci Dünya Müharibələri zamanı onlar fəal şəkildə istifadə edilmişdir. Hər il genişlənən esmineslərin yerinə yetirdiyi tapşırıqların çeşidi onları donanma üçün çox əhəmiyyətli etdi. Raket silahlarının meydana çıxması ilə dəniz döyüşlərində esmineslərin rolu daha da artdı.

1960-cı illərin əvvəllərində yerüstü donanma xüsusilə fəal şəkildə inkişaf etməyə başladı. Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri okeanda hərəkət edən Hərbi Dəniz Qüvvələrinə çevrildikdə, gəmilərin qarşısında yeni vəzifələr meydana çıxdı: raket sualtı qayıqlarının patrul ərazilərini qorumaq, düşmən sualtı qayıqlarını izləmək, xarici siyasət tədbirlərini həyata keçirmək və su rabitəsinə nəzarət etmək. Təyyarə gəmiləri bu vəzifələr üçün ən uyğun olardı, lakin onların tikintisi çox baha idi. Böyük sualtı qayıqlara qarşı gəmilər (BOD) təyyarə daşıyan kreyserlərə Sovet alternativi idi, lakin onların müşayiətçiyə ehtiyacı var idi və SSRİ-də qapaq gəmiləri çox qıt idi. Bundan əlavə, o dövrdə xidmətdə olan esmineslər artıq köhnəlmişdi və xarici həmkarları ilə bərabər şərtlərlə rəqabət apara bilmirdilər. 1970-ci ildə həyata keçirilən "Okean" okean manevrləri bunu aydın şəkildə nümayiş etdirdi. Beləliklə, sovet donanmasına həm müstəqil, həm də dəniz qruplarının tərkibində fəaliyyət göstərə bilən yeni, yaxşı silahlanmış esmines lazım idi.

1971-1980-ci illər üçün gəmiqayırma proqramı belə bir gəminin yaradılmasını nəzərdə tuturdu. Yeni esmines eniş əməliyyatlarında iştirak etməli, düşmənin desant əleyhinə müdafiəsini boğmalı, sahildəki kiçik hədəfləri məhv etməli və eniş zonasında hava hücumundan müdafiəni təmin etməli idi. Gələcək gəmi "eniş atəşinə dəstək gəmisi" adlanırdı. Layihə 56 esminesi tikinti üçün prototip olaraq seçildi, buna görə də yeni layihə 956 nömrəsini aldı.

Dizayn

Layihə 956 esminesinin hazırlanması 1971-ci ildə başladı. O, çox yavaş hərəkət etdi. Fakt budur ki, sifarişçi dizayn prosesi zamanı gələcək gəminin təyinatını bir neçə dəfə dəyişdirdi. Sovet ordusuna Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ilk həqiqətən çoxməqsədli gəmisi olan Amerika esminesi Spruance-də təcəssüm olunan dizayn həlləri böyük təsir göstərdi. Bundan əlavə, yeni gəmilərin Project 1155 PUA ilə birlikdə istifadə edilməsi nəzərdə tutulurdu.Sovet hərbçiləri belə bir tandemin bir cüt Amerika esminesindən daha təsirli olacağına inanırdılar.

Yeni gəminin ilkin dizaynı Leninqrad TsKB-53-də hazırlanmışdır. İş getdikcə konstruktorların qarşısına yeni vəzifələr çıxdı, gəminin elektrik stansiyasının növü və onun silah variantları daim dəyişirdi. Bundan əlavə, tərtibatçılar yeni gəmilərin inşası planlaşdırılan Jdanov zavodunun imkanları ilə məhdudlaşdılar. Zavodun tələblərinə görə, gəminin uzunluğu 146 metrdən, eni isə 17 metrdən çox olmamalıdır. Ümumilikdə 17 layihə hazırlanıb, onların hər biri səmərəlilik və iqtisadi məqsədəuyğunluq baxımından öyrənilib.

Nəhayət, gələcək məhvedicinin aşağıdakılara sahib olması qərara alındı:

1. Buxar turbin elektrik stansiyası.
2. Gəmi əleyhinə raket "Moskit".
3. SAM "Qasırğa".
4. Ka-252 üçün helikopter meydançası.
5. AK-130 tapançaları.

1972-ci ilin sonunda ilkin dizayn Admiral Gorshkov tərəfindən təsdiqləndi. Bu aydınlığa baxmayaraq, təsdiq edildikdən sonra da layihədə dəyişikliklər davam etdirildi. Buxar turbinli elektrik stansiyası qazan-turbinlə əvəz edilmişdir. Əsas hidroakustik kompleks kimi Platina SJSC seçilmişdir. Daha təkmil “Polynom” SJSC kompleksin ölçüləri böyük olduğuna görə esminesdə quraşdırıla bilmədi. Nəhayət, layihənin gəmiləri amerikalı həmkarlarına yaxınlaşmadı. Rəqiblərindən üstün olduqları yeganə şey artilleriya gücü idi. Yeni bir esmines üçün layihənin yaradılması SSRİ büdcəsinə 165 min, ətraflı dizayn isə 2,22 milyon rubla başa gəldi.

Tikinti

1975-ci ilin yayın əvvəlində Layihə 956-nın ilk modeli olan Sovremennı esminesinin tikintisinə başlanıldı. İlkin plana görə, gələcəkdə 50-yə qədər belə gəmi tikilməli idi. 1988-ci ildə bu rəqəm 20 ədədə endirildi. Lakin SSRİ də bu rəqəmə nail ola bilmədi - Hərbi Dəniz Qüvvələri gəminin cəmi 17 nüsxəsini aldı. Hər Project 956 esminesinin tikintisi orta hesabla dörd il çəkdi.

İstehsal həcmini artırmaq üçün Nikolaev adına zavodda esmineslərin tikintisini təşkil etməyə cəhd edildi. 61 Kommunara. Lakin 1986-cı ildə bu fikirdən vaz keçildi və gəminin iki yerə qoyulmuş gövdəsi laxtalandı. SSRİ dağılanda 14 esmines tikilmişdi. Qalan üçü Rusiya Federasiyasında tamamlandı.

Gəmilərin tikintisində bölməli gövdə yığma üsulundan istifadə edilmişdir. Qurğuşun gəmisinin inşası zamanı onun dəyəri təxminən 90 milyon rubl idi. Sonrakı iki gəmi təxminən eyni qiymətə başa gəlir (sonuncu bahalı gəmi "Ekselent" esminesi idi), sonrakı gəmilər isə 20 milyon ucuzlaşıb.Bunun səbəbi texnologiyanın mənimsənilməsi və istehsal prosesinin qurulması idi.

Əvvəlcə döyüş gəmisi sırf Sovet donanmasının ehtiyacları üçün yaradılmışdır. Heç kim ən yeni gəmini xaricə satmaq fikrində deyildi. Lakin Sovet İttifaqının dağılmasından sonra maliyyə çatışmazlığı üçüncü tərəf müştərilərinin axtarışına səbəb oldu. Üstəlik, 2000-ci illərin əvvəllərində Sarych'in silahları köhnəlməyə başladı.

Dizayn

Severny Dizayn Bürosu tərəfindən yaradılan bütün gəmilər fərqli bir görünüşə malikdir və Layihə 956 istisna deyildi. Bu layihənin gəmiləri tez-tez aqressiv, pis və ifadəli kimi təsvir olunur və bu, açıq şəkildə təsadüf deyil. Döyüş gəmiləri dövlətin qüdrətini simvolizə etdiyindən, demək olar ki, texniki parametrləri qədər xarici görünüşünə də diqqət yetirilir.

Layihə 956 esminesləri şəffaf yay ilə uzun göyərtəli dizayna uyğun olaraq tikilir. Korpusun forması artilleriya silahları üçün optimal işləmə açılarını və göyərtənin su altında qalmamasını təmin edəcək şəkildə seçilir. Korpusun konturları gəmini dənizlərdə 7 nöqtəyə qədər su basmaqdan qoruyur. Korpus gəminin radar imzasını azaltmaq üçün nəzərdə tutulub, lakin Sarych gizli gəmi deyil.

Dağıdıcının yan küləkləri 1700 m2-dir. Göyərtələr su xəttinə paralel yerləşmişdir ki, bu da yenidənqurma zamanı avadanlığın dəyişdirilməsini asanlaşdırır və gəmini texnoloji cəhətdən daha təkmil edir. Korpus 15 pərdədən istifadə edərək 16 su keçirməyən bölməyə bölünür. Ümumilikdə, məhv edənin altı göyərtəsi var: 2-ci, 3-cü, yuxarı, proqnoz göyərtəsi və biri ikinci dibə daxil olan bir cüt platforma. Bütün əsas gövdə strukturları, bünövrələr və armaturlar aşağı ərintili poladdan hazırlanmışdır. Maşın otağından arxa tərəfə qədər gəminin sərtliyini artıran iki uzununa arakəsmə var. Çərçivələrin əhəmiyyətli kamberi sayəsində məhv edən sabitdir. Meydança stabilizatorları sayəsində esmineslər hətta əhəmiyyətli dənizlərdə də sabit üzürlər. Altı güc dalğaları ilə gəminin sürəti 24 düyünə çata bilər.

Project 956 esminesinin üst konstruksiyaları alüminium-maqnezium ərintisindən hazırlanmışdır. Onlar pərçimlərdən istifadə edərək gövdə və göyərtə ilə birləşdirildi. Üst quruluş şərti olaraq sərt və yay bloklarına bölünür. Arxa hissəsi tüstü bacası olan bir blok və əsas dayağı olan anqardır. Yay bölməsi ön tərəfi ilə seçilir.

Gəminin yerdəyişməsi 6,5 (standart) ilə 8,48 (həddindən artıq yüklənmiş) min ton arasında dəyişir.

Avadanlıq

Project 956 gəmilərinin ilk modifikasiyalarının elektrik stansiyasına GTZA-674 markalı iki qazan-turbin qurğusu daxildir. Onların ümumi gücü 100 min at gücünə bərabərdir. Bölmələr ön və arxa mühərrik otaqlarında yerləşir. Hər bir maşın otağında iki qazan və bir buxar turbin var. Quraşdırmanın müxtəlif iş rejimlərində fırlanma sürəti turbo-dişli qurğu ilə tənzimlənir. Qeyd etmək vacibdir ki, Sarychi dünyada qazan-turbin elektrik stansiyasına malik yeganə 3-cü nəsil döyüş gəmisi oldu. Yeddinci modeldən ("Stoikiy" məhv edən) başlayaraq gəmilər daha etibarlı KVG-3 qazanları ilə təchiz olunmağa başladı. Buna baxmayaraq, qazanlar gəmilərin zəif nöqtəsi olaraq qaldı, çünki onlar verilən suyun təmizliyinə çox tələbkardırlar. Elektrik stansiyasında əsas qazanlarla yanaşı, 14000 kq buxar istehsal edən qəzalı qazan var.

Esmisin bir cüt aşağı səs-küylü pervanəyə malikdir. Sükan bölməsinə hidravlik maşın və yarı balanslaşdırılmış sükan daxildir. Gəmi 33,4 knot sürətə çata bilir. 1,7 min ton yanacaq ehtiyatı sayəsində gəminin maksimum uçuş məsafəsi 3900 dəniz milidir.

Layihə 956 esminesləri iki buxar generatoru (ümumi güc 2500 kVt) və iki dizel generatoru (ümumi güc 1200 kVt) vasitəsilə elektrik enerjisi ilə təmin edilir.

Yaşayış qabiliyyəti

Sülh dövründə esminesin ekipajının sayı 196 nəfər, o cümlədən 48 miçman və 25 zabitdir. Müharibə dövründə ekipaj 358 dənizçiyə qədər artır. Zabitlər tək və qoşa kabinələrdə, miçmanlar iki və ya dörd nəfərlik kabinələrdə, matroslar isə 10-25 nəfərlik kabinələrdə yaşayırlar. Hər halda, hər bir ekipaj üzvü ən azı 3 m2 yaşayış sahəsinə malikdir.

Gəmidə zabitləri və miçmanları qidalandırmaq üçün iki qarderob otağı, həmçinin dənizçilərin yemək yediyi bir neçə yeməkxana var. Üzgüçülük üçün gəmidə bir neçə duş və sauna var. Bundan əlavə, ekipajın ixtiyarında kitabxana, kino zalı və hətta üzgüçülük hovuzu var.

Gəminin yaşayış və iş yerləri kondisioner sistemi ilə təchiz olunub. Ekipaj üçün yaşayış şəraiti baxımından bu modelin esminesləri digər sovet gəmiləri ilə yaxşı müqayisə olunur.

Standart ehtiyat təchizatı gəminin 30 gün ərzində avtonom şəkildə mövcud olması üçün kifayətdir.

Silahlanma

“Sarıç” gəmilərinin zenit-raket silahlanmasına “Buk” kompleksinin dəniz modifikasiyası olan M-22 Uraqan kompleksi daxildir. Hərbi gəmidə iki zenit-raket buraxılış qurğusu var: birincisi proqnozun üst quruluşunda, ikincisi isə uçuş-enmə zolağının arxasında yerləşir. Uraqan hava hücumundan müdafiə sisteminin çəkisi 96 tondur. Onun döyüş sursatları zirzəmilərdə saxlanılan 48 idarə olunan raketdən ibarətdir. Uraqan hava hücumundan müdafiə sistemi eyni vaxtda 10 m-dən 1 km-ə qədər yüksəklikdə, 25 km-ə qədər məsafədə 6 hədəfə hücum edə bilir.

14-cü gəmidən (“Bezuderjnı”/“Qremyaşçiy”) başlayaraq esmines “Uraqan-Tornado” hava hücumundan müdafiə sistemi ilə silahlanmağa başladı. 70 km-ə qədər məsafədə yerləşən hədəfləri vura bilir. Bir raketin buraxılması maksimum 12 saniyə çəkir. İki raketdən ibarət bir zərbə 0,81-0,96 ehtimalı ilə təyyarəyə, 0,43-0,86 ehtimalı ilə qanadlı raketə də düşür.

“Sarıç” esminesinin artilleriya silahı iki qoşa AK-130 qurğusundan və gəmilərin hava hücumundan müdafiəsində sonuncu sərhəd olan zenit artilleriyasından ibarətdir. Bundan əlavə, gəmilərin artilleriya silahlanmasına radiolokasiya stansiyası, lazer məsafə ölçən, ballistik kompüter və termal kameradan ibarət atəşə nəzarət sistemi (FCS) MR-184 daxildir. Mexanikləşdirilmiş sursat təchizatı silah qurğusundan 24 kilometrə qədər məsafədə dəqiqədə 90 mərmi qədər atəş açmağa imkan verir. Hər bir lülənin 500 patron tutumu var, onlardan 180-i həmişə istifadəyə hazırdır. Quraşdırmanın çəkisi 98 tondur.

Esmineslərin sürətlə atəş açan zenit artilleriyasına AK-630M avtomatik sistemlərinin iki batareyası daxildir. Onlar gəminin yan tərəflərində yerləşir və aşağı hündürlükdə düşmənin qanadlı raketlərini məhv etmək üçün məsuliyyət daşıyırlar. Hər bir akkumulyatorda Vympel idarəetmə sistemi və fırlanan çəllək bloku olan iki altı barel qurğusu var. AK-630M dəqiqədə 4000 atış atır və 4 km-ə qədər məsafədəki hədəfləri vura bilir.

Sarych-in əsas gəmi əleyhinə silahı Moskit raket sistemidir. “Bespokoiny” gəmisindən başlayaraq, yerinə “Moskit-M” kompleksini quraşdırmağa başladılar. Dörd gəmi əleyhinə raket iki sabit buraxılış qurğusuna yerləşdirilib. “Moskit” raketi 140 km-ə qədər, onun təkmilləşdirilmiş versiyası isə 170 km-ə qədər məsafədəki hədəfləri vura bilir. Gəmi cəmi 30 saniyəyə 8 raketin hamısını (hər birinin çəkisi 300 kq) vura bilir.

Gəminin yuxarı göyərtəsində 533 mm kalibrli bir cüt qoşa borulu torpedo borusu var. Mina silahlarına gəlincə, onlar bir kilometrə qədər məsafədə hədəflərə hücum edə bilən bir cüt RBU-1000 model reaktiv minaatanlarla təmsil olunur. Sarych-in arxa tərəfində gəminin yan tərəfinə yaxın olan dayaz dərinliklərdə düşmən sualtı qayıqlarını məhv etmək üçün cavabdeh olan bomba atıcıları var. Baraj minaları da esmineslərə quraşdırıla bilər.

K-27 helikopteri gəminin müvəqqəti geri çəkilə bilən helikopter anqarında yerləşir. Helikopter platforması demək olar ki, gəminin mərkəzində yerləşdiyindən, o, zərbədən minimal təsirlənir. Helikopter həm düşmən qayıqları ilə döyüşmək, həm də kəşfiyyat və hədəf təyin etmək üçün istifadə edilə bilər.

Dirilik

Project 956 esminesi ciddi sağ qalma sisteminə malikdir. Gəminin potensial təhlükəli sahələri (mühərrik otağı və zirzəmilər) möhkəmləndirilmiş polad divarları olan odadavamlı bölmələrlə hasarlanıb.

Yanğınlarla mübarizə aparmaq üçün gəmi yanğın magistralı, həcmli yanğınsöndürmə sistemi, köpüklü söndürmə sistemi, həmçinin pərdələr və keçidlər üçün su püskürtmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, zirzəmiləri qorumaq üçün ayrıca suvarma və daşqın sistemləri var.

Drenaj, tank balanslaşdırma və drenaj sistemləri gəmini su təhlükəsindən xilas edə bilər. Gəminin xarici səthini çirklənmədən qorumaq üçün bir yuma sistemi təmin edilir.

Yalnız artilleriya qurğuları və Moskit gəmi əleyhinə raketlərinin buraxılış qurğuları zirehli anti-parçalanma mühafizəsi ilə təmin edilir.

Dəyişikliklər

Bir sıra gəmilərin istehsalı zamanı onların dizaynı qismən modernləşdirməyə imkan verdi. 6-cı Korpusdan ("Boevoy" məhv edən) gəmilər iki düz antenalı Fregat-M2 radarını aldılar. Yeddinci korpusdan (“Stoikiy”) başlayaraq gəmilər daha təkmil KVG-3 qazanları ilə təchiz edildi. 956A versiyasının istehsalı 14-cü korpusdan ("Qremyaşçı" məhvedicisi, əvvəllər "Lider") başladı. Burada “Hurricane-Tornado” zenit silahı, həmçinin yeni radar və naviqasiya avadanlığı nümayiş etdirilib.

Layihə 956 modelləri

Yuxarıdakı cədvəl Project 956 esmineslərinin yaradılmasının xronologiyası və onların hazırkı vəziyyəti ilə qısaca tanış olmağa kömək edəcək.

Sevimlilərə Sevimlilərdən Sevimlilərə 0

Bu material Böyük Vətən Müharibəsində Qələbənin 72-ci ildönümü ərəfəsində saytda yerləşdirilir.

Dörd dövlətin - Böyük Britaniya, ABŞ, SSRİ və Fransanın nümayəndələri tərəfindən həyata keçirilən müharibədən sonrakı İtaliya donanmasının bölünməsi nəticəsində Sovet İttifaqı 45 gəmi və köməkçi gəmilər, o cümlədən döyüş gəmisi üçün təzminat aldı. yüngül kreyser, üç esmines və bir esmines, iki sualtı qayıq, on torpedo kateri, üç patrul kateri və s. 1947-ci il fevralın əvvəlində Baş Dəniz Qərargahının rəisi admiral A.Q.Qolovko tərəfindən imzalanmış direktiv Şimal Donanmasına iki esmines, Şimali Baltik Donanmasına isə üçüncü üçün komandalar yaratmağı əmr etdi. Gəmilərin təhvil verilməsi ilə bağlı məsələləri müzakirə etmək üçün 1947-ci il fevralın 11-də Dörd Dövlətin Dəniz Komissiyası yaradıldı, SSRİ nümayəndə heyətinə kontr-admiral V.P.Karpunin başçılıq etdi.

Püşkatma nəticəsində Sovet İttifaqı Artillere, Fuciliere (Soldati tipli) və Augusto Riboti (Mirabello tipli, 1916-cı ildə tikilmiş) esmineslərini qəbul edib. Ekstremistlərin qəbulu Odessada aparılmalı idi, burada gəmilər İtaliyadan öz gücləri ilə mülki heyətlə və ticarət bayrağı altında gəlməli idi.

Danışıqlar zamanı Sovet İttifaqının qəbul etdiyi gəmilərin adları bir neçə dəfə dəyişdirilib. Beləliklə, “Artillere”nin əvvəlcə “Elusive”, daha sonra “Amansız” və nəhayət, “Bacarıqlı” adlandırılması planlaşdırılırdı; "Fuciliere" - "Davamlı", "Çox çətin" və "Asan"; "Riboti" - "Yaxınlaşmaz" və "Maraqlı" filmlərində, lakin sonda texniki vəziyyətin pis olması və keçid edə bilməməsi səbəbindən rədd edildi.

Birincisi, 21 yanvar 1949-cu ildə Odessaya gələn kapitan Residerio Barakçininin komandanlığı altında artiller idi. Dörd gündən sonra esmines sovet ekipajını qəbul etdi və üzərində İtaliya bayrağı endirildi. Gəminin komandiri 3-cü dərəcəli kapitan İ.Miroşniçenko idi. Mart ayında Odessada 3-cü rütbəli kapitan K. Staritsyn komandanlığı altında Sovet ekipajı Fuciliere-i qəbul etdi.

Qəbul edilən gəmilərin təhlükəsizliyini təmin etmək və kortəbii yanma və partlayışların qarşısını almaq üçün Odessa limanında yanalmadan dərhal sonra onlara hərtərəfli baxış keçirilib və yanacaq boşaldılıb. Sovet heyəti gəmiyə mindikdən sonra hər şey əvvəlki vəziyyətinə qaytarıldı.

Qəbul aktları təsdiq edildikdən sonra gəmilər Qara Dəniz Donanmasının birləşmələri və bölmələri arasında bölüşdürüldü. Onların heç biri nəinki əsaslı, həm də cari təmirə məruz qalmadığından və praktiki olaraq ehtiyat hissələri, alətlər və avadanlıqlarla (SPTA) təchiz olunmadığından, keçmiş italyan gəmilərinin döyüş effektivliyi Sovet Donanmasının rəhbərliyi arasında əsaslı şübhələr yaratdı. . Müfəssəl müayinə gəmilərin orta təmirə ehtiyacı olduğunu, artilleriya və torpedo silahlarının vəziyyətinə xüsusi diqqət yetirilmədiyini göstərdi. Esmineslər də yerli dəniz teatrlarında iş şərtlərinə cavab vermirdi. Belə ki, onların müasir tələblərə uyğunlaşdırılması üçün ciddi təmir və böyük həcmdə modernləşdirmə işləri aparılmalı idi.

Qara Dəniz Donanmasına qoşulduqdan sonra ilk ildə "Lovky" və "Lighty" yerli zenit artilleriyası ilə yenidən təchiz edildi, İtaliyanın 37 və 20 mm-lik pulemyotları (bir) əvəzinə altı 37 mm-lik pulemyot quraşdırdı. orta üst quruluşda əkiz B-11 və körpünün qanadlarında və baca arxasında platformalarda dörd tək 70-K) və iki 12,7 mm-lik DShK pulemyotu (proqnoz bölməsində). 1953-cü ilə qədər sərt torpedo borusunu sökərək, "İşıq"a daha iki əkiz B-11 hücum tüfəngi quraşdırıldı. Sualtı qayıq əleyhinə silahlar iki BMB-1 çubuqlu bombardmançı və 20 böyük dərinlikdə ümumi sursat yükü olan iki bomba buraxıcı ilə əvəz edildi. Əsas çaplı artilleriya (iki əkiz 120 mm-lik silah) və torpedo boruları İtalyan olaraq qaldı.

Sonradan, qəbuldan doqquz ay sonra "Çevik" üçün və il yarımdan sonra "Yüngül" üçün başlayan və 1951-1952-ci illərdə başa çatdırılan orta təmir zamanı əhəmiyyətli miqdarda modernləşdirmə işləri aparıldı. esmineslər: naviqasiya silahları və avadanlıqları radio rabitələri yerli analoqlarla əvəz olundu, “Guys-1 M4” hava hədəfinin aşkarlanması radarı və “Fakel-M” identifikasiya avadanlığı quraşdırıldı; yaşayış binalarında tərəflərin və tavanların izolyasiyası; heyət otaqlarında stasionar çarpayılar və şkaflar quraşdırılmışdır; mətbəxdə köməkçi qazan, buxar isitmə sistemi və qazma qazanları quraşdırılmışdır; Dizel generatorları və bir sıra köməkçi mexanizmlər də məişət mexanizmləri ilə əvəz edilmişdir. Təmirin dəyəri təxminən 3 milyon rubl təşkil etdi.

Həyata keçirilən modernləşdirmə "Yüngül" və "Çevik" in döyüş dəyərini artırmadı, əksinə onları yerli donanmadakı iş şəraitinə bir qədər yaxınlaşdırdı. Qara dəniz donanması eskadronuna təyin olunsalar da, onlardan daha çox yalnız təlim məqsədləri üçün istifadə olunurdu və 1953-cü ilin martında 78-ci təlim gəmiləri briqadasına köçürülür. 1952-1954-cü illərdə. “Bacarıqlı” və “Yüngül” kifayət qədər yüksək intensivliklə, 500-900 iş saatında ildə 6-11 min mil məsafəni qət edərək idarə olundu. Hər iki esmines 1954-cü ildə ekranlaşdırılan, rejissor V.A. Braun (baş rolda Mixail Kuznetsov ilə).

1950-ci illərin ortalarında aydın oldu ki, modernləşməyə baxmayaraq, keçmiş italyan qırıcıları tamamilə köhnəlmişdir. 30 dekabr 1954-cü ildə onlar tərksilah edildi, döyüş hazırlığına dəstək gəmiləri kateqoriyasına keçirildi və hədəf gəmilərə çevrildi, "İşıq" TsL-57, "Çevik" isə TsL-58 adını aldı.

Eyni zamanda, Qara Dəniz Donanmasının komandanlığı keçmiş italyan esmineslərini artan zenit və sualtı silahlarla hava nəzarəti, xəbərdarlıq və rabitə (VNOS) üçün baza gəmilərinə çevirmək təşəbbüsü ilə çıxış etdi. Hərbi Dəniz Qüvvələri Baş Komandanının silahlanma və gəmi təmiri üzrə müavininin qərarı ilə admiral N.İ. Vinoqradovun 3 mart 1955-ci il tarixli qərarı ilə Sevastopoldakı 13 nömrəli zavodda cari təmir işləri aparan "Çevik" ilə əlaqədar belə yenidən təchizata icazə verildi. Yenidən təchizat layihəsi Sevastopol SKB-172 tərəfindən birbaşa iş zamanı hazırlanmış və nisbətən qısa müddətdə tamamlanmışdır - KVN-11 adlı gəmi 1955-ci ilin oktyabr ayının sonunda xidmətə girdi.

Gəmi, 8000 m yüksəklikdə 200 km-ə qədər məsafədə təyyarələrin aşkar edilməsini təmin edən, döyüş məlumat postu (CIP) ilə təchiz edilmiş "yerüstü tipli P-8" hava hədəflərini aşkar etmək üçün iki radarla təchiz edilmişdir. və döyüş təyyarələrinə nəzarət və rəhbərlik üçün komanda məntəqəsi (KPU-NIA) ), "Uşaqlar" radarı daha təkmil "Lin" ilə əvəz edildi və radio rabitə avadanlığının tərkibi tamamilə yeniləndi və gücləndirildi.

Sökülən əsas çaplı artilleriya qurğularının və torpedo borularının yerinə dörd ədəd 57 mm-lik SM-24-ZIF hücum tüfəngi quraşdırıldı; iki 37 mm-lik 70-K pulemyot əvvəlcə yerində qaldı, lakin tezliklə çıxarıldı. Sualtı qayıq əleyhinə silahların gücləndirilməsi arxa tərəfdə dörd çubuqsuz bomba işə salan BMB-2 və yayda RSL-12 reaktiv dərinlikdən atəş açmaq üçün iki RBU quraşdırmaqdan ibarət idi. Sualtı hədəfləri aşkar etmək üçün “Təmir-5N” hidroakustik stansiyası quraşdırılıb.

Nüfuzlu tarixçi M.Kotovun şikayət etdiyi kimi, sənədlərdə gəminin gəmiqayırma elementlərinin yenidən təchiz edilməsi nəticəsində dəyişikliklər barədə məlumat tapılmamışdır. Yalnız məlumdur ki, KVN-11-in dayanıqlığı əhəmiyyətli dərəcədə azaldı və dəniz vəziyyətinin 5 bala qədər həddi və maye yük istehlakının 50% -dən çox olmaması ilə üzməyə icazə verildi. Sınaq zamanı 23,4 düyün tam sürət əldə edildi, lakin bu azalma, yəqin ki, modernləşdirmənin həddindən artıq yüklənməsi ilə deyil, mexanizmlərin aşınması ilə izah olunur. Təmir və yenidən təchizat xərcləri 3,5 milyon rubl təşkil etdi.

“Lovkiy” ələ keçirilən yeganə gəmi oldu ki, bu qədər modernləşdirildi. Eyni layihəyə uyğun olaraq eyni tipli “İşıq”ın yenidən təchiz edilməsi barədə qərar qəbul edilməmişdir.

Bununla belə, keçmiş italyan qırıcılarının yeni vəzifələrində belə həyatı uzun sürmədi. 21 yanvar 1960-cı ildə TsL-57 donanma gəmilərinin siyahısından çıxarılaraq hurdaya çıxarıldı və iki ay sonra, martın 27-də KVN-11 ləğv edildi.

Ədəbiyyat və mənbələr

• Berezhnoy S.S. SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kubokları və təzminatları. kataloq. - Yakutsk, 1994.
• Berejnoy S. İtaliya donanmasının gəmilərinin Sovet İttifaqı tərəfindən qəbulu // “Dəniz kolleksiyası”, 2000, № 9.
• Kotov M. Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrində keçmiş alman və italyan gəmilərinin təmiri və modernləşdirilməsi (1945-1955) // “Tayfun”, 2002, No 2.
• Bagnasco E. Cacciatorpediniere classe "Soldati" // Nave italiane della 2a guerra mondiale. T.15. – Parma: Ermanno Albertelli Redaktor, 1993.

• Böyük Vətən Müharibəsi illərində o, Karl Liebknecht esminesinə komandirlik edib

1937-ci ildə Project 45 esminesi üzərində işlər tamamilə dayandırıldı. Layihəyə rəhbərlik edən Müdafiə Sənayesi Xalq Komissarının müavini Mukleviç və ondan sonra mühəndis Bjezinski həbs edildikdən sonra heç kim yarımçıq gəmi ilə nə edəcəyini bilmirdi və daim dəyişən donanma rəhbərliyinin şübhəli layihəyə vaxtı yox idi. Dağıtıcının tamamlanması yalnız 1938-ci ilin yazında bərpa edildi.

Gəmi sınaqlara başlayır

15 mart 1938-ci ildə 3-cü dərəcəli kapitan D.P. Orconikidze esminesinin komandiri təyin edildi. Şanikov. Həmin ilin iyulunda gəmi mothballingdən çıxarıldı, onun üzərində turbinlərin və digər mexanizmlərin quraşdırılması və sınaqdan keçirilməsinə başlanıldı. 1939-cu ilin martında 30 avqust 1940-cı ildə başa çatan mexanizmlərin yanalma sınaqları başladı.

Bununla paralel olaraq, 1939-cu ilin oktyabrına qədər əsas qazanların sınaq işə salınması sınaqları başa çatdı. Məlum olub ki, qazanlara yanacaq, hava və yem suyunun verilməsi üçün sinxronizasiya qurğusu üçün Almaniyada alınmış termotexniki tənzimləyicilər öz işlərinin öhdəsindən gəlmir. Ancaq birbaşa axın qazanlarının səmərəliliyi, ilk növbədə, onların iş rejiminin dəqiq və dəqiq tənzimlənməsi ilə təmin edildi! Alman tənzimləyiciləri 230 nömrəli zavodda istehsal olunan Ascania avtomatik tənzimləmə cihazlarını yerli cihazlarla əvəz etmək qərarına gəldilər. Eyni zamanda, maraqlı qurumların (230, 190 və 379 nömrəli zavodlar, Birbaşa Axan Gəmiqayırma Bürosu, TsKB-17 və NII-45 gəmiqayırma) 4-5 aprel 1939-cu il tarixli iclasında qərara alındı ​​ki, 230 saylı C-500 qurğusunda qazanların avtomatik idarəetmə sisteminin layihələndirilməsi üzrə işləri sürətləndirmək üçün onların işlənib hazırlanmasına başlanacaq;

"Etibarlı uzaqdan idarəetmə qurduqdan sonra əldə edilməli olan tam performansı gözləmədən."

9 aprel 1940-cı ildə ekipaj nəhayət gəmiyə "köçürdü" və oktyabrda Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarının əmri ilə esminesin adı dəyişdirilərək "Təcrübəli" adlandırıldı. Sentyabrın 30-da gəmidə dövlət bayrağı qaldırıldı və həmin gün saat 11-də ilkin zavod sınaqlarından keçmək üçün fabrikdən yedəklə çıxdı.

Əsas zavod sınaqları noyabrın 27-dən dekabrın 11-dək aparılıb. Gəmi dənizə beş səfər etdi (cəmi 40 yelkən saatı), maşınlar dəqiqədə 370 pervanel dövrə sürətinə çatdı. Təəssüf ki, sənədlərdə bunun hansı sürətə uyğun olduğu göstərilmir. D.Yu. Litinsky yazır ki, nəticədə gəmi 40.000 at gücündə maşın gücü ilə 25 düyün sürət göstərdi, lakin "Yerli gəmiqayırma tarixinə" görə (N.N.Afoninin 1985-ci ildəki məqaləsinə istinadla) gəminin əllə idarə edilməsi ilə. qazanlar 35 knot sürətə çatmaq mümkün idi. Aşağıda bütün hiylələrdən sonra maşınların təxmini gücünün təxminən 60.000 at gücü olduğunu görəcəyik.

Hər halda, qazan idarəetmə avtomatlaşdırmasının etibarlı işləməsinə nail olmaq mümkün olmadı - xüsusilə aşağı yüklərdə uğursuz oldu. Ancaq bu, yeganə problem deyildi. Sınaqlardan sonra köməkçi mexanizmlərin açılması göstərdi ki, onların bəziləri (4 saylı yem nasosu, qazan turbofanları, 2 saylı birinci pillə kondensat nasosunun qanadları) əsaslı təmir tələb edir.

Müharibə qapının astanasındadır

1940-cı il dekabrın 18-də zavodun divarında yerləşən gəmidə birinci qazanxanada qazanların avtomatlaşdırılmasının tənzimlənməsi bərpa olundu. İlin sonuna kimi əsas standart avadanlığın quraşdırılması başa çatdırılıb, lakin tənzimləyicilərdə problemlər yaranıb. Yalnız avqust-sentyabr aylarında 230 nömrəli zavodun mütəxəssisləri qazanların əl ilə uzaqdan idarə edilməsini, servomotorlu tənzimləyici klapanları, xidmət buxarının təzyiqini və yağ təchizatı tənzimləyicilərini quraşdırmağa nail olublar. Bütün dörd avtomatik qazan idarəetmə dəstinin çatdırılması 1941-ci ilə təxirə salındı. Eyni zamanda, 1941-ci ilin fevralında 230 nömrəli zavodun baş konstruktoru göstərdi ki:

“Zavodda quraşdırılmış 190 bypass klapanları... tənzimləyicilərimiz üçün nasosun axıdılması borusunda yanacaq yağı təzyiqini saxlamaq üçün tələb olunan dəqiqliyi təmin etmir.... Bundan əlavə, 190 saylı zavod hələ də yağ qızdırıcılarının arxasında mazutun temperaturuna nəzarəti təmin etməyib. Mazutun temperaturunun dəyişməsi sinxronizasiya qurğusunun dəqiqliyini azaldır”.

Lakin seriyalı Layihə 7-u esmineslərinin çatdırılması ilə məşğul olan 190 nömrəli zavod, aydın şəkildə ikinci dərəcəli əhəmiyyət kəsb edən gəmini tamamlamaq üçün lazımi keyfiyyətlərə malik kifayət qədər sayda mütəxəssis ayıra bilmədi.

“Dekabr, yanvar və fevralın əvvəllərində zavod cəmi 7 dəfə 3-4 saat ərzində köməkçi mexanizmləri işə salıb. Heç bir işəsalma köməkçi sistemlərdə problem olmadan və qazanın fövqəladə söndürülməsi olmadan tamamlanmadı.

– 230 saylı zavodun direktoru 1941-ci ilin martında gəmiqayırma sənayesi Xalq Komissarlığına şikayət etdi.

Cavab olaraq 190 saylı zavodun direktoru İ.Q. Milaşkin Dövlət Nəzarəti Xalq Komissarlığına - hər şeyə qadir olan L.Z. Mehlis. Direktor qeyd etdi ki, hər şeydə günahkar 230 saylı zavoddur: 1 saylı qazanxanada impuls boru kəmərlərinin quraşdırılması keyfiyyətsiz həyata keçirilib, su və mazut yükləmə siyirtmələrinin çertyoj və detallarını gec təqdim edib. Milaşkinin sözlərinə görə, idarəetmə sisteminin özü sual altında idi, çünki 230 nömrəli zavod bu cür cihazların yaradılmasında kifayət qədər təcrübəyə malik deyildi və birdəfəlik qazanlar üçün oxşar idarəetmə sistemlərini inkişaf etdirənlərin təcrübəsindən istifadə etmək istəmədi.

Sonuncular arasında Milaşkin, 1935-ci ildən bir dəfə yığcam bir "universal turbin gəmisi" (layihə 234) elektrik stansiyasında işlərdə iştirak edən Xalq Aviasiya Sənayesi Komissarlığının (Aviasiya Alətləri Zavodu) 379 nömrəli zavodunu adlandırdı. - qazanlar vasitəsilə. Direktor susdu ki, bu qayığın layihəsi elə həmin mühəndis Bjezinskiyə məxsusdur, o, 1937-ci ildən tikilib və onun üçün elektrik stansiyası hələ də hazır deyil. 1937-ci ildə həbs olunan Bjezinskinin özü o zaman NKVD Dizayn Bürosunda "dalğıc qayıqları" "Bloch" və "M-400" layihələri üzərində işləyirdi - yeri gəlmişkən, onlar da çıxılmaz vəziyyətə düşdülər. Üstəlik, Layihə 45 qazanları ilə işgəncə təcrübəsinə əsaslanaraq, 1937-ci ilin noyabrında Qırmızı Ordu Hərbi Naviqasiya İdarəsinin Gəmiqayırma İdarəsi tərəfindən verilən Layihə 30 esminesi üçün taktiki və texniki tələblərin ilk versiyası belə ifadə edildi:

"Buxarın temperaturu 380°-dən yuxarıya icazə verilmir."

Öz növbəsində 379 saylı zavodun baş mühəndisi əminliklə bildirdi ki, zavodun İES-lərin - xüsusən də adına İES-in birdəfəlik qazanlarının avtomatik idarə olunması üçün cihazların yaradılması təcrübəsi var. Qroznı şəhərindəki Komintern:

“Hər iki sistem eyni şəkildə təşkil olunub; hər ikisində su/yanacaq sinxronizasiya bölməsi var. 230-cu zavoddan 500-cü obyekt üçün alətlərin dizaynı eyni məqsəd üçün çox vaxt çox mürəkkəb və pis düşünülmüş müxtəlif tipsiz elementlərin tətbiqi ilə əhəmiyyətli dərəcədə çətinləşir. Bütün bunlar sistemin qurulmasını son dərəcə çətinləşdirirdi. Bütün sistemin əsas bloku olan sinxronizasiya qurğusu Qroznıdakı 379 nömrəli zavod tərəfindən 10-12 gün ərzində qurulmuş, 230 nömrəli zavod isə iki ildir ki, onun üzərində işləyir... İES-də avtomatlaşdırma sistemi. . Komintern planlı audit üçün belə dayanmadan bir ildir ki, fasiləsiz işləyir”.

Təəssüf ki, 379 saylı zavodun rəhbərliyinin arxayınlığının heç bir əsası yox idi. 1938-ci ildə Qroznı İES-də quraşdırılmış birdəfəlik qazan həqiqətən avtomatik idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdi - lakin tamamilə fərqli bir dəqiqlik səviyyəsində. İstilik elektrik stansiyasının stasionar qazanı yüksək gücə malikdir (daha güclü, daha qənaətcil), yəni daha böyük ətalət. Beləliklə, o, tez-tez iş rejimlərini dəyişməyə ehtiyac duymur. Əksinə, gəminin birdəfəlik qazanı aşağı ətalətə malikdir və eyni zamanda gəminin sürəti dəyişdikdə rejimləri tez-tez və qəfil dəyişməli olur. Bir neçə sürətlə dəyişən parametrləri eyni anda effektiv şəkildə sinxronlaşdırmaq üçün ən həssas sensorlar və nəzarət cihazlarının göstəricilərindəki dəyişikliklərə tez reaksiya verən idarəetmə cihazı tələb olunur. Belə cihazların yaradılması işi Bjezinski və 379 saylı zavodun mühəndislərinin təsəvvür etdiyindən qat-qat çətin oldu. Nəhayət, hətta almanlar da bunun öhdəsindən gələ bilmədilər: esmineslərinin yüksək təzyiqli qazanları bütün müharibə boyu dənizçilər üçün əsl fəlakət idi.

Bununla belə, birdəfəlik qazanlarla bağlı problem təkcə tənzimləmə deyildi. 1941-ci ilin aprelində 1-ci qazanın işə hazır olduğunu yoxlayarkən, super qızdırıcının bəzi bölmələrində boruların gözlənilmədən ciddi korroziyası aşkar edildi. Təcili olaraq dəyişdirilməli idilər, lakin qalan qazanlarda oxşar proses başladı. Yüksək buxar parametrləri korroziya proseslərinin intensivləşməsinə kömək etdi; birdəfəlik qazanlar üçün su xüsusi hazırlıq və artan distillə dərəcəsini tələb etdi. Bütün bunlar heç vaxt belə problemlərlə qarşılaşmayan gəmi istehsalçıları üçün xoşagəlməz sürpriz oldu. Sonda boru korroziyasına qarşı mübarizənin L.K.-ya həvalə edilməsi qərara alındı. Ramzin və onun Birbaşa Axan Qazan İnşaatı Bürosu. "İşin dəyərini gəminin dəyərinə aid edin" , - gəmiqayırma xalq komissarının müavininin qərarında deyilir.

Digər şeylər arasında, yüksək təzyiq və buxar temperaturunda işləyən qazanlar üçün klapanların, bağlama və idarəetmə cihazlarının adi qazanlar üçün adət etdiyindən daha davamlı materiallardan hazırlanmalı olduğu aydın oldu.

Dəstəyin elektrik stansiyasının dizaynı da çox uğurlu alınmadı. 6 aprel 1941-ci il tarixli iclas protokollarına görə, köməkçi turbo mexanizmlərin arxasında yüksək geri təzyiq səbəbindən həddindən artıq buxar istehlakı səbəbindən maksimum tam sürət gücü spesifikasiyanın yalnız 78% -ni təşkil etdi, çünki saatda cəmi 162 ton qaldı. əsas turbinlər (layihəyə uyğun olaraq saatda 208 ton əvəzinə) . Aşağı təzyiqli turbində işlənmiş buxardan tam sürətlə istifadə etmək qeyri-mümkün oldu, çünki boru kəmərindəki yüksək müqavimət səbəbindən mühərrik otağında işlənmiş buxarın təzyiqi aşağı təzyiq qəbuledicisindən daha aşağı idi. təzyiq turbinləri (LPT). Aşağı sürətlərdə köməkçi mexanizmlər üçün buxar sərfi əsas turbinlər üçün istehlakdan iki dəfə çox oldu. Qazanxanadan arxa maşın otağına qədər işləmək mümkün deyildi - beləliklə, elektrik stansiyasının ayrılması mənasını itirdi. TsKB-17, LPT qəbuledicisində tullantı buxarından istifadə etmədən belə nisbətən yüksək tam sürətli gücə (göstərilənlərin 85,5%) nail olmağa imkan verən dəyişikliklər təklif etdi. Bu dəyişikliklərdən sonra kiçik və orta vuruşlarda quraşdırmanın səmərəliliyi aşağıdakı kimi qiymətləndirildi:

“16 düyün – təqribən. litr başına 0,8 kq kömür. ilə. saat birdə

20 düyün - təqribən. litr başına 0,55 kq kömür. ilə. saat birdə

kruiz sürəti - təqribən. litr başına 0,40 kq kömür. ilə. saat birdə".

Yadda saxlasaq ki, dağıdıcı maşınların dizayn gücü 70.000 at gücündə idi, məlum olur ki, zavod sınaqları zamanı onlar 54.600 at gücünə malikdirlər. və TsKB-17 onu (hesablamalara görə) 60.000 at gücünə qaldırmağa imkan verən təkmilləşdirmələri təklif etdi. Digər tərəfdən, 190 saylı zavodda hərbi nümayəndə köməkçisinin fevral hesabatına əsasən, maşınların tam sürətlə hərəkət edən gücü 61500 at gücünə bərabər idi.

Nəticədə, hökumət gəminin tikintisinə müdaxilə etdi. Xalq Komissarları Sovetinin və Ümumittifaq Bolşevik Kommunist Partiyası Mərkəzi Komitəsinin 9 aprel 1941-ci il tarixli qərarı ilə gəminin təhvil verilmə tarixi 1941-ci il oktyabrın 15-i təyin edildi. Qətnamədə qeyd olunurdu ki, esminesdə, ilk növbədə elektrik stansiyalarında bir sıra gəmiqayırma problemləri işlənəcək - indi bu, onun tamamlanmasının əsas məqamı kimi qəbul edilir. May ayında Xalq Komissarları Soveti yanında Müdafiə Komitəsi gəminin dəniz sınaqlarını iyulun 20-dən avqustun 15-dək, dövlət sınaqlarını isə 1941-ci il avqustun 15-dən sentyabrın 15-dək təyin etdi.

Bununla belə, mayın 21-də Leninqraddakı Gəmi İnşası İdarəsinin səlahiyyətli nümayəndəsi, 1-ci dərəcəli mühəndis-kapitan Yakimov İdarə rəisinə qazan idarəetmə avtomatlaşdırmasının sazlanması və çatdırılması üçün son müddətin qaçırıldığını bildirdi:

Bundan əlavə, həmin ilin may ayında Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Elmi-Texniki Komitəsi esminesin gövdəsinin yuxarı birləşmələrdə zəif olmasından narahatlığını ifadə etdi və göyərtənin möhkəmləndirilməsini tələb etdi - sonda sınaqdan sonra bunu etmək qərara alındı, lakin hələlik esminesin 6-7 ballıq dalğalarla dənizə çıxması şərtlərini məhdudlaşdırır.

Bu nöqtədə, Xalq Komissarları Sovetində Gəmi İnşası İdarəsinin mesajına əsasən, məhv edənin taktiki və texniki xüsusiyyətləri (13 iyul 1940-cı il meylinin nəticələrinə əsasən və işçi təsvirlərə görə yük nəzərə alınmaqla) 1 aprel 1941-ci il tarixli) aşağıdakı kimi müəyyən edilmişdir:

“Ən böyük uzunluğu 113,5 m-dir

Layihə su xətti boyunca uzunluq – 110 m

Maksimum eni (şaquli xətt üzrə) – 10,2 m

Standart yerdəyişmə - 1621 t

Sınaq zamanı yerdəyişmə (6 saatlıq yanacaq təchizatı ilə) – 1787 t

Normal yerdəyişmə (50% yanacaq ehtiyatı ilə) – 1822 t

Sınaq zamanı yerdəyişmə üçün orta fasilə - 3,3 m

Sınaq zamanı yerdəyişmə üçün ilkin metasentrik hündürlük - 0,72 m

Ən kiçik metasentrik hündürlük (yuxarı göyərtədə minalarla) 0,37 m-dir."

Nəticədə, gəminin zavod dəniz sınaqları hələ də tənzimlənməmiş qazanların avtomatik idarə edilməsi ilə gec (31 iyul) başladı. Sınaqlar Kronştadt ərazisində qısaldılmış proqrama əsasən aparılıb. Proqrama uyğun olaraq hər bir qazan fərdi qaydada 4 saat tam yük altında yoxlanılıb, daha sonra birinci eşelonda işləyən iki qazanla 6 saat və hər eşelonda işləyən bir qazanla 3 saat ərzində maşınların istismarı yoxlanılıb, həmçinin irəlidən arxaya tərs kimi. Zavodun direktoru tərəfindən imzalanmış sınaq proqramının kənarında. Jdanova I.G. Milaşkinin əlyazma qeydləri var:

“4 saat - 20 düyün, ən azı 3 saat - 32 düyün, 3 saat - 42 düyün... Sürət ölçülür... 16 düyün, 25 düyün, 37 düyün. 3 vuruşda."

Avqustun 17-də zavod sınaqları başa çatdı və avqustun 20-də Leninqraddakı Gəmi İnşası İdarəsinin səlahiyyətli nümayəndəsi, kapitan 1-ci dərəcəli Yakimov gəminin azaldılmış proqram üzrə dövlət sınaqlarına hazır olması barədə təsdiqi imzaladı. Zavod sınaqlarından sonra ümumi nəticə belə oldu:

“Hərbi şəraitdə mexaniki qurğunun etibarlılığı 220 dövr/dəq ərzində zavod sınaqlarında yoxlanılıb və qənaətbəxş hesab edilib.

Göstərilən növbələr zamanı esmines patrul xidməti üçün və bir gəmiyə təyin edilə bilən bütün döyüş əməliyyatları üçün istifadə edilə bilər. Avtomatlaşdırmanın daha da inkişaf etdirilməsi olmadan MM-nin birləşmənin bir hissəsi kimi üzməsinə icazə verilə bilməz.

Mexanizmin son yoxlaması üçün. gəminin quraşdırılması ilə əlaqədar olaraq, müharibə şəraitində qısaldılmış proqrama uyğun olaraq "Opytnıy" MM-ni Komissiyanın qəbul sınaqlarına buraxmağı mümkün hesab edirəm."

Fəsil 1. Müharibədən əvvəlki dövrdə Sovet donanmasında məhv edənlər

Operativ birləşmə (eskadron) ilə qarşılıqlı əlaqə üçün nəzərdə tutulmuş esmineslər, torpedo-artilleriya gəmiləri sinfi Birinci Dünya Müharibəsi ərəfəsində və onun dövründə formalaşmışdır. Əvvəlcə düşmən məhv edənlərlə effektiv mübarizə aparmaq zərurəti ilə ortaya çıxdı. Eyni məqsəd daşıyan döyüş gəmilərinin minaya davamlı artilleriyası heç də həmişə eskadranı məhv edən gəmilərin hücumlarından qoruya bilmirdi. Buna görə də, keçid zamanı və əsas düşmən qüvvələri ilə döyüş zamanı onu qoruya bilən eskadronlara esmineslərin daxil edilməsi ideyası yarandı. Açıq dənizlərdə bir eskadronla üzmək, "avtomatik olaraq" əldə edilən dəniz qabiliyyətinin artırılmasını tələb etdi - ölçü və yerdəyişmənin artması, çapın və silahların sayının artması ilə qaçılmaz idi. Düşmən məhv edənlərlə artilleriya döyüşündə qələbə qazanmaq üçün sonuncu mütləq lazım idi. Yeni gəmilərin əsas məqsədi adları ilə göstərildi: əks-dağıdıcı və ya məhv edən, yəni məhv edənləri məhv edən. Beləliklə, "döyüşçülər" mahiyyətcə daha güclü artilleriya (bəzən gücləndirilmiş torpedo) silahları, daha yüksək sürət və kruiz məsafəsi olan, eskadrilya ilə təhlükəsizlik xidməti üçün daha uyğun olan, lakin eyni zamanda müstəqil və ya qrup şəklində hərəkət edə bilən genişləndirilmiş esmineslər idi. Taktiki kəşfiyyatı həyata keçirmək üçün lazım olan sürət ehtiyatları ilə əks-dağıdıcılar əvvəllər yüngül kreyser sinfinin çoxsaylı sələflərinin məsuliyyəti olan işlərin çoxunu öhdəsinə götürə bildilər. Birinci Dünya Müharibəsi ərəfəsində həqiqətən güclü artilleriya gəmilərinin eskadrilyalarına sahib olan aparıcı donanmalarda, döyüşlər zamanı geniş spektrli problemləri həll etməyə qadir olan əvəzolunmaz və universal döyüş gəmiləri kimi şöhrət qazanan "döyüşçülərin" seriyalı tikintisinə başlandı. tapşırıqlar.

1909-cu ildə Rusiya İmperator Dəniz Qüvvələrində "məhv edən" termini rəsmi olaraq qəbul edildi. Bu sinfin ilk "əsl" nümayəndəsi 1913-cü ildə xidmətə girən və sələflərindən keyfiyyətcə fərqlənən Novik məhvedicisi hesab edilməlidir. Xarici donanmaların dəniz energetika sənayesində artıq mövqelər qazanmış turbin mexanizmləri və maye yanacaq qazanları, mərkəzi nişan sistemli dörd düymlük artilleriya və qoşa torpedo borusu yerləşdiyi zaman mina kreyseri kimi təsnif edilən bu gəmini, rus donanmasının çoxsaylı məhvediciləri üçün layiqli prototip. Novik-in döyüş qabiliyyəti xidmətdə olan esmineslərdən o qədər fərqli idi ki, Baltik Donanmasının komandanlığı onun kreyser briqadasına daxil edilməsini zəruri hesab edirdi. Baltikyanı müharibə zamanı Novik müstəqil və ya eyni tipli gəmilərlə əməkdaşlıq edərək, dəniz taktikası tərəfindən hazırlanmış əməliyyat "ssenarilərini" aşan imkanlarını nümayiş etdirməli idi. Rus esminesləri hətta Almaniya və Türkiyənin kreyserləri ilə dəfələrlə artilleriya duellərinə girdilər - 102 mm-lik topların artilleriya atəşi böyük yüngül zirehli gəmiləri atəşə tutarkən kifayət qədər təsirli hesab edildi (Alman donanmasında 105 mm-lik çaplı silah kifayət qədər idi. Birinci Dünya Müharibəsinin ortalarına qədər demək olar ki, bütün növ yüngül kreyserlər).

Serial "noviki" iyirminci və otuzuncu illərdə Sovet donanmasının əsasını təşkil etdi. Bununla belə, artıq otuzuncu illərin əvvəllərində qlobal hərbi gəmiqayırma sahəsində irəliləyiş bu esminesləri köhnəlmişdir. Buna görə də tamamilə məntiqlidir ki, 1928-ci ildən Qırmızı Ordu Baş Qərargahının Dəniz Departamenti tərəfindən hazırlanmış “Baltik və Qara dənizlər üçün yeni esmines” əməliyyat-taktiki tapşırığı son nəticədə “Baltik və Qara dənizlər üçün yeni esmines”in əsasını qoyan sənədə çevrildi. Leninqrad* tipli liderlərin dizaynı. Tikintisi, əsasən, maliyyə məhdudiyyətləri səbəbindən az sayda planlaşdırılan yeni məhv edənlər, xarici donanmalarda üstünlük təşkil edən fikirlərə tam uyğun olaraq, "yeni gələnlərə" rəhbərlik etmək üçün dəqiq istifadə edilmək üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Dağıdıcı liderlər sinfi (flotilla lideri) Birinci Dünya Müharibəsi zamanı yaranmış, məhv edənlərin təkamülünün əsas tendensiyasını - yerdəyişməni artırmaq və silahların gücünü artırmaqla davam etdirir. Bəzi hallarda, silahlar hətta gəminin özündən də “üstələyib”: buna misal olaraq Birinci Dünya Müharibəsinin sonunda Almaniyada 150 mm-lik artilleriya ilə tikilmiş esminesləri göstərmək olar. 30-cu illərin ortalarında Böyük Britaniya, Fransa və İtaliya öz donanmalarına 120-138 mm çaplı 4-5 silah və 6-9 torpeda ilə silahlanmış, iki min tondan çox yerdəyişmə qabiliyyətinə malik gəmilər təqdim etdilər. 40 düyünə qədər tam sürətə çatır. İngilis donanmasında liderlərə hücum etmək üçün esminesləri işə salmaq klassik rolu verildi, fransızlar və italyanlar isə dueldə bir-birləri ilə qarşılaşmalı olan getdikcə daha güclü və sürətli gəmilərin qurulmasında bir-biri ilə rəqabət aparırdılar. SSRİ-də "lider" termini rəsmi olaraq 1933-cü ildə qəbul edildi və o vaxtdan "Leninqrad" məhv edənlərin lideri adlandırılmağa başladı.

1932-ci ildə kəbin qoyulmasından sonra “1 nömrəli layihə”nin üç rəhbəri texniki vəziyyəti qocaldığına görə “noviki”ni əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuş seriyalı qırıcı layihəsi üzərində yenidən işə başladılar. intensiv istifadə, "təəssüf doğuran" kimi müəyyən edilmişdir. Qırmızı Ordu Donanmasının 50 vahiddən çox miqdarda alacağını gözlədiyi esmineslər, o zamankı yerli dəniz elminə görə, 533 mm-lik torpedalar üçün iki üç borulu torpedo borusu ilə silahlanmış olmalı idi, dörd)