Raoul Amundsen. Roald Amundsen - Erobring af Nordvestpassagen
Roald Amundsen
Begyndelsen af det 20. århundrede var de modige rejsendes og opdageres tid. De mest glorværdige succeser opnåede nordmændene. Fridtjof Nansen og Roald Amundsen foretog en række fremragende rejser og felttog.
Amundsen tilhører den kategori af mennesker, som gennem deres gerninger pirrer fantasien hos forskellige generationer. I en kort historisk periode nåede han mål, som mange forskere havde stræbt efter i årtier og endda århundreder. I Amundsens liv var der ikke en person, der ikke kendte hans navn, de kender og husker ham selv nu og er stolte af ham som en af de bedste repræsentanter for menneskeheden.
Fridtjof Nansen vil sige om sin kollega: ”Der boede en form for sprængkraft i ham. Amundsen var ikke videnskabsmand, og ville ikke være det. Han blev tiltrukket af bedrifter."
Roald Amundsen blev født den 16. juli 1872 på gården Tomta, nær byen Borge i provinsen Östfold. Hans familie tilhørte en gammel og berømt familie af søfarende. Hans far var skibsbygger.
Livet udviklede sig sådan, at Amundsen først i en alder af toogtyve steg om bord på et skib. Som 22-årig var han hyttedreng, som 24-årig var han navigatør, og som 26-årig tilbragte han den første vinter på høje breddegrader.
Roald Amundsen var medlem af den belgiske antarktiske ekspedition. Den tvungne, uforberedte overvintring varede 13 måneder. Næsten alle led af skørbug. To gik amok, en døde. Årsagen til alle ekspeditionens problemer var manglen på erfaring. Amundsen huskede denne lektie resten af sit liv.
Han genlæste hele polarlitteraturen og forsøgte at studere fordele og ulemper ved forskellige diæter, typer tøj og udstyr. "Enhver kan kun så meget," sagde Amundsen, "og enhver ny færdighed kan være nyttig for ham."
Da han vendte tilbage til Europa i 1899, bestod han kaptajnseksamenen, fik derefter Nansens støtte, købte en lille yacht, Gjoa, og begyndte at forberede sin egen ekspedition.
I 1903-1906 var Roald den første til at sejle om Nordamerika på en yacht. Det tog mere end fire hundrede år - fra Cabot til Amundsen - før ét lille skib endelig fulgte Nordvestsøruten fra Atlanterhavet til Stillehavet.
Efter en vanskelig sejlads ankom yachten "Yoa" til byen Nome. "Jeg kan ikke finde ord til at beskrive den modtagelse, vi fik i Nome," skrev Amundsen i sin bog "Mit liv." , vil for altid forblive et af de lyseste minder for mig."
Om aftenen steg Amundsen og løjtnant Hansen om bord på ejernes båd og gik i land. "Båden ramte kysten, og selv nu forstår jeg ikke, hvordan jeg kom til kysten," fortsatte Amundsen. “Hilsen fra tusinde struber tordnede mod os, og pludselig midt om natten var der lyde, der fik mig til at ryste over alt, og tårerne kom i øjnene: “Ja, vi elsker disse klipper,” sang folkemængden den norske hymne. ."
I oktober ankom "Yoa" til San Francisco. Amundsen skænkede sit herlige skib til byen, og siden har Gjoaen stået der i Golden Gate Park.
Efter hjemkomsten rejste Amundsen i to år gennem Europa og Amerika og berettede om sin rejse gennem den nordvestlige passage. Rual indsamlede en stor sum penge og betalte sine kreditorer. Han besluttede at bruge de resterende penge til en ny rejse.
Amundsen anså sin næste opgave for at være erobringen af Nordpolen. Nansen lånte ham sit skib, men mens forberedelserne til ekspeditionen var i gang, meddelte Cook og Peary, at Nordpolen allerede var erobret...
"For at bevare min prestige som polarforsker," huskede Roald Amundsen, "var jeg nødt til at opnå en anden sensationel succes så hurtigt som muligt. Jeg besluttede at tage et risikabelt skridt... Vores vej fra Norge til Beringstrædet gik forbi Kap Horn, men først skulle vi til øen Madeira. Her meddelte jeg mine kammerater, at da Nordpolen var åben, besluttede jeg at tage til Sydpolen. Alle var enige med glæde..."
En forårsdag, den 19. oktober 1911, satte et polfest på fem personer på fire slæder trukket af 52 hunde af sted.
Valget af overvintringssted, foreløbig opbevaring af varehuse, brug af ski, let og pålideligt udstyr - alt dette spillede en rolle i nordmændenes endelige succes. Amundsen kaldte selv sine polarrejser for "arbejde". Men år senere vil en af artiklerne dedikeret til hans minde helt uventet have titlen: "Kunsten at polarforskning."
Fridtjof Nansen hyldede sin landsmand: ”Når der kommer et rigtigt menneske, forsvinder alle vanskeligheder, da hver enkelt er forudset særskilt og mentalt oplevet på forhånd. Og lad ingen komme og tale om lykke, om gunstige omstændigheder. Amundsens lykke er den stærkes lykke, den klog fremsyns lykke.”
Den 7. marts 1912, fra byen Hobart på øen Tasmanien, informerede Amundsen verden om sin sejr.
Norge hilste ham som en nationalhelt. Tusindvis af sejl- og dampskibe og både kom ud for at møde dampskibet, hvorpå Amundsen rejste. Fjordbredderne, broen over kanalen, murene i den gamle fæstning og dæmningen var dækket af tusindvis. Hundredvis af orkestre tordnede.
Amundsen blev taget direkte fra skibet til rådhuset, hvor der blev holdt festmiddag til hans ære. Forskere fra hele Norge, forfattere og regeringsmedlemmer samledes. Alle talte entusiastisk om den vidunderlige sejr og forherligede den store rejsende.
Overalt blev han mødt og eskorteret af skarer af mennesker. Hver person, han mødte, tog respektfuldt hatten af for ham. Fotografier af Amundsen, hans portrætter var i alle hjem. Aviserne udbasunerede hans berømmelse. Og ikke kun lille Norge, men hele Europa, hele verden lærte om manden, der opdagede Sydpolen og optrevlede det ældgamle mysterium. I flere hundrede år troede mange, at der ved polen var et bjerg lige så højt som himlen, mens andre mente, at der ikke var et bjerg der, men en afgrund til jordens centrum. Amundsen var den første, der med tillid erklærede, at der hverken var et bjerg eller en afgrund der.
"Overalt i Europa, ikke kun i mit hjemland, men også i andre lande, blev vi mødt med stor ære," huskede Amundsen. "Under en tur til USA, der snart blev foretaget, var jeg genstand for den mest flatterende opmærksomhed. National Geographic Society hædrede mig med sin store guldmedalje, som jeg blev tildelt i Washington i nærværelse af en række fornemme mennesker."
På rejse med rapporter på tværs af Amerika og Europa, rejste Amundsen midler til en ny kampagne. Som den rejsende skrev, betød hans idé om at introducere aeronautisk teknologi i polarforskning "ikke mindre en revolution." Amundsen modtog et telegram fra en amerikansk forretningsmand. Denne mand tilbød Rual sine tjenester med at købe et perfekt fly, og han tilbød at tjene penge for at købe det ved at sælge souvenirpostkort og frimærker, som Rual ville tage med sig på sin flyvning over Nordpolen.
Amundsen, en tillidsfuld mand af natur, og heller ikke særlig erfaren i økonomiske forhold, gav denne forretningsmand en fuldmagt til alle kommercielle transaktioner, som forberedelsen af flyvningen ville kræve. Som følge heraf blev adskillige pengeforpligtelser underskrevet på vegne af Amundsen. I sidste ende viste hele historien med posten sig at være et komplet gamble. Amundsen befandt sig i gæld. Bror Leon, som styrede sine økonomiske anliggender, frygtede personlig ruin, tog også økonomiske sanktioner mod Rual.
Den formelle forfølgelse af den berømte rejsende begyndte. Amundsen beklager i sine erindringer, at mange nordmænd, som nylig havde tilbedt og smigret ham, nu spredte de latterligste rygter om ham. Pressen, hungrende efter skandaløse sensationer, angreb ham. Blandt avismændenes opspind var anklagen om, at de to tjuktji-piger, han bragte til Norge, var hans uægte børn.
Ikke alle vendte ryggen til Amundsen. Både i Norge og i andre lande var der folk, der støttede ham i de svære år. Og selv mistede han ikke modet. Han rejste til forskellige lande og holdt foredrag, publicerede rapporter og artikler i aviser for ikke kun at tjene penge til at dække gæld, men også til yderligere polarforskning. Og han tænkte stadig på planen om en transarktisk flyvning over Nordpolen.
I 1925 besluttede Amundsen at lave en testflyvning med fly til Nordpolen fra Spitsbergen. Søn af den amerikanske millionær Lincoln Ellsworth meldte sig frivilligt til at finansiere ekspeditionen. På to vandflyvere satte de rejsende kursen mod Nordpolen. Men motoren i et af flyene begyndte at gå i stykker. Jeg var nødt til at nødlande. Det ene vandfly var gået i stykker, det andet skulle repareres. Ekspeditionsmedlemmerne tilbragte fireogtyve dage blandt isen, før det lykkedes dem at løse problemet. De vendte tilbage, som Amundsen udtrykte det, "med døden som deres nærmeste nabo." Heldigvis endte turen sikkert.
Mødet i Norge var højtideligt. I Oslofjord, i havnen i Horten, blev Amundsens vandfly søsat, medlemmerne af luftekspeditionen gik ombord på det, lettede og landede i Oslo havn. De blev mødt af tusindvis af jublende mennesker. Det var den 5. juli 1925. Det så ud til, at alle Amundsens problemer var fortid. Han blev igen en nationalhelt.
I mellemtiden købte Ellsworth efter lange forhandlinger et luftskib ved navn Norge (Norge). Lederne af ekspeditionen var Amundsen og Ellsworth. Skaberen af luftskibet, italienske Umberto Nobile, blev inviteret til stillingen som kaptajn. Holdet blev dannet af italienere og nordmænd.
Flyveturen over det arktiske bassin fra Spitsbergen til Alaska via Nordpolen tog 72 timer. Efter at en gruppe deltagere skulle skille luftskibet ad og pakke, flyttede ekspeditionslederne med båd til Nome og derfra med dampskib til Seattle. De rejsendes tilbagevenden var triumferende. De krydsede USA fra vest til øst på den transkontinentale ekspress. På stationerne blev de mødt med blomster af menneskemængder. I New York blev det højtidelige møde ledet af Richard Bird, der netop var vendt tilbage fra Spitsbergen til sit hjemland.
Den 12. juli 1926 ankom Amundsen og hans venner med skib til Norge, til Bergen. Her blev de mødt med en salut fra fæstningskanonerne. Som vindere kørte de gennem Bergens gader under blomsterregnen til bybefolkningens begejstrede bifald. Fra Bergen til Oslo, langs hele kysten, blev damperen, som de sejlede på, mødt af flotiller af dekorerede skibe. Da de ankom til Oslo, kørte de gennem overfyldte gader til kongeslottet, hvor de fik en ceremoniel reception.
Det så ud til, at Amundsen burde have været tilfreds: han udførte alle sine planer, hans berømmelse i Norge formørkede Fridtjof Nansens herlighed, som Amundsen altid tilbad, og Nansen selv anerkendte ham offentligt som en stor polarforsker. Men festlighederne gik over, bifaldet og fyrværkeriet stilnede, blomsterne visnede; hverdage er kommet. Den triumferende flugt bragte som altid Amundsen ikke kun berømmelse, men også stor gæld. Og igen var det nødvendigt at tjene penge gennem foredrag, bøger, artikler.
I 1927, efter at have afsluttet sin selvbiografiske bog "Mit liv", skrev Amundsen: "... jeg vil indrømme over for læseren, at jeg fra nu af betragter min karriere som forsker som slut. Jeg fik mulighed for at opnå det, jeg havde til hensigt at gøre. Denne berømmelse er nok til én person..."
Men Amundsen var ikke bestemt til at ende sit liv under så idylliske forhold. Den 24. maj 1928 nåede Nobile Nordpolen på luftskibet Italia og tilbragte to timer over den. På vej tilbage styrtede han ned. Amundsens vilje til at deltage i redningsaktionerne blev mødt med entusiasme og dyb taknemmelighed af alle.
Roald Amundsen fløj for at redde besætningen på Italia den 18. juni. Snart gik radiokontakten med hans vandflyver tabt. Så i et forsøg på at redde polarforskere døde Amundsen, den største polarforsker i forhold til omfanget af hans forskning. Behounek skrev ved denne lejlighed: "Amundsens død var den glorværdige afslutning på hans liv, som bemærkelsesværdige succeser i polarfundenes historie er forbundet med."
Af en eller anden grund tror mange, at Amundsen levede til en høj alder. Konstantin Simonov, efter at have skrevet et digt dedikeret til minde om Amundsen i 1939, kaldte det "Den gamle mand". Dette er forståeligt: det er svært at forestille sig, hvordan denne mand i sit generelt korte liv formåede at opnå så mange bedrifter, som hver især kunne udødeliggøre hans navn.
Enhver rejsende-forsker tror dybt på, at der ikke er noget uoverkommeligt eller umuligt i verden. Han nægter at acceptere nederlag, selvom det allerede er indlysende, og fortsætter ubønhørligt med at bevæge sig mod sit mål. Antarktis viste mere end én gang mennesket "sin plads", indtil den frygtløse nordmand, Roald Amundsen, dukkede op foran det. Han opdagede, at ægte mod og heltemod kan besejre is og hård frost.
Ukontrollabel tiltrækning
Årene i Roald Amundsens liv var begivenhedsrige. Han blev født i 1872 i familien til en arvelig navigatør og købmand. I en alder af femten faldt D. Franklins bog om en ekspedition i Atlanterhavet i hans hænder, hvilket bestemte hele hans efterfølgende liv. Hans forældre havde deres egne planer for deres yngste barn og besluttede ikke at introducere ham til familiehåndværket. Hans mor forudsagde flittigt en plads for ham i samfundets intellektuelle elite og sendte ham til Det Medicinske Fakultet efter gymnasiet. Men den fremtidige polarforsker forberedte sig på noget andet: han dyrkede flittigt sport, hærdede sin krop på alle mulige måder og vænnede sig til kolde temperaturer. Han vidste, at medicin ikke var hans livsværk. Derfor, to år senere, forlader Roual sine studier med lettelse og vender tilbage til sin drøm om eventyr.
I 1893 mødte den kommende rejsende Roald Amundsen den norske opdagelsesrejsende Astrup, og overvejede ikke engang anden skæbne end at være polarforsker. Han blev bogstaveligt talt besat af ideen om at erobre polerne. Den unge mand satte sig et mål om at være den første til at sætte fod på Sydpolen.
At blive leder
I 1894-1896 ændrede Roald Amundsens liv sig dramatisk. Efter at have gennemført navigatørkurset ender han på Belzhik-skibet og bliver medlem af det antarktiske ekspeditionshold. Denne vanskelige rejse er blevet frataget historikernes opmærksomhed, men det var dengang, folk først overvintrede nær det iskolde kontinent.
Enorme isflager på Antarktis klemte de rejsendes skib. Uden andet valg var de dømt til lange måneder med mørke og ensomhed. Ikke alle var i stand til at udholde de prøvelser, der ramte holdet, mange gik amok af vanskeligheder og konstant frygt. De mest vedholdende gav op. Skibets kaptajn, ude af stand til at klare situationen, trak sig tilbage og trak sig tilbage fra erhvervslivet. Det var i disse dage, at Amundsen blev leder.
Trods sin hårde karakter var Roual en ret retfærdig person, og først og fremmest krævede han af sig selv disciplin, ansvarlighed og fuldstændig dedikation til sit arbejde. Pressen offentliggjorde ofte lidet flatterende anmeldelser om ham, og portrætterede polarforskeren som stridbar og omhyggelig. Men hvem kan dømme vinderen, i betragtning af at det var hans hold, der overlevede med fuld styrke, uden dødsfald?
På vej til en drøm
Der er et interessant faktum i Roald Amundsens biografi. Det viser sig, at han først havde til hensigt at erobre Nordpolen, men i færd med at forberede sig til ekspeditionen kom nyheden om, at Frederick Cook allerede var foran ham. En uge senere kom lignende nyheder fra Robert Pearys ekspedition. Amundsen forstår, at der skabes konkurrence mellem dem, der vil erobre det ukendte. Han ændrer hurtigt sine planer, vælger Sydpolen og går foran sine rivaler uden at fortælle nogen noget.
Skonnerten nåede Antarktis' kyster i januar 1911. I Whale Bay byggede nordmændene et hus af medbragte materialer. De begyndte omhyggeligt at forberede sig på den fremtidige tur til polen: konstant træning af mennesker og hunde, dobbeltkontrol af udstyr og baser med proviant blev forberedt op til 82° sydlig bredde.
Det første forsøg på at erobre Sydpolen mislykkedes. Holdet på otte tog af sted i begyndelsen af september, men blev tvunget til at vende tilbage på grund af hurtigt faldende temperaturer. Det var så forfærdelig frost, at selv vodka blev kold, og mine ski ville ikke gå på sneen. Men fiasko stoppede ikke Amundsen.
Sydpolen
Den 20. oktober 1911 blev der gjort et nyt forsøg på at nå polen. Nordmændene, en gruppe på fem personer, nærmede sig kanten af ishylden den 17. november og begyndte at bestige Polarplateauet. De sværeste tre uger lå forude. Der var 550 kilometer tilbage.
Det skal bemærkes, at under barske forhold med kulde og fare var folk konstant i en tilstand af stress, og dette kunne ikke andet end at påvirke relationerne i gruppen. Konflikter opstod ved enhver lejlighed.
Ekspeditionen var i stand til at overvinde en stejl gletsjer i en højde af 3030 meter over havets overflade. Denne del af stien var kendetegnet ved dybe sprækker. Både hunde og mennesker var udmattede og led af højdesyge. Og den 6. december erobrede de en højde på 3260 meter. Ekspeditionen nåede Sydpolen den 14. december klokken 15:00. Polarforskerne lavede flere gentagne beregninger for at fjerne den mindste tvivl. Målstedet blev markeret med flag, og så blev teltet rejst.
Polakken blev erobret af ubøjelige mennesker, deres vedholdenhed og lyst på grænsen til vanvid. Og vi skal hylde Roald Amundsens lederegenskaber. Han opdagede, at sejr ved polen, udover menneskelig beslutsomhed og mod, også er resultatet af klar planlægning og beregninger.
Rejsendes præstationer
Roald Amundsen er den største norske polarforsker, der for altid har forladt sit navn i historien. Han gjorde mange opdagelser, og geografiske genstande blev navngivet til hans ære. Folk kaldte ham den sidste viking, og det øgenavn levede han op til.
Ikke alle ved det, men Sydpolen er ikke det eneste, Roald Amundsen opdagede. Han var den første, der gjorde passagen i 1903-1906 fra Grønland til Alaska via Nordvestpassagen på det lille skib Gjoa. Det var på mange måder et risikabelt foretagende, men Amundsen forberedte sig meget, hvilket forklarer hans efterfølgende succes. Og i 1918-1920, på skibet "Maud", passerede det langs Eurasiens nordlige kyster.
Derudover er Roald Amundsen en anerkendt pioner inden for polarflyvning. I 1926 foretog han den første flyvning på luftskibet "Norge" over Nordpolen. Efterfølgende kostede hans passion for luftfart ham livet.
Sidste tur
Den legendariske polarforskers liv blev afkortet på tragisk vis. Den ukuelige natur kunne ikke lade være med at reagere, da der den 25. maj 1928 blev modtaget et nødsignal fra italieneren Umberto Nobiles ekspedition i Barentshavsregionen.
Det var ikke muligt at flyve ud for at hjælpe med det samme. På trods af alle sine præstationer havde Roald Amundsen (vi diskuterede, hvad han opdagede ovenfor) stadig brug for penge. Derfor fløj den frygtløse nordmand og hans team først den 18. juni fra Tromsø på et Latham-47 vandfly takket være fælles indsats til undsætning.
Den sidste besked fra Amundsen var information om, at de var over Bjørneøen. Bagefter blev forbindelsen afbrudt. Dagen efter blev det tydeligt, at Latham 47 var savnet. Lange søgninger gav ingen resultater. Et par måneder senere blev vandflyets flyder og bulede benzintank opdaget. Kommissionen fandt, at flyet styrtede ned, hvilket resulterede i besætningens tragiske død.
Roald Amundsen var en mand med stor skæbne. Han vil for altid forblive i folks hukommelse som en sand erobrer af Antarktis.
Roald Amundsen (1872-1928) - norsk polarrejsende og opdagelsesrejsende. Født i provinsen Estfold (i Borg) i en familie af arvelige sømænd. Efter gymnasiet kom han ind på det medicinske fakultet ved Universitetet i Christiania, men to år senere forlod han universitetet og blev sømand på en sejlende skonnert på sælfiskeri i Grønlandshavet. Efter at have sejlet i to år bestod han eksamen for at blive langdistancenavigatør. I 1897-1899 deltog han som navigatør i den belgiske antarktiske ekspedition på Belgica-skibet. Ved hjemkomsten tog han eksamen igen og fik et diplom som søkaptajn.
Både omtanke og forsigtighed er lige vigtige: forudseenhed er at mærke vanskeligheder i tide, og forsigtighed er at forberede sig mest grundigt til mødet.
Amundsen Roald
I 1900 købte Amundsen den store sejlende skonnert Gjoa. Med en besætning på syv personer sejlede han for første gang i søfartens historie på den i 1903-1906 fra Grønland til Alaska gennem havet og strædet i det canadiske arktiske øhav, hvorved Nordvestpassagen åbnede fra øst til vest, fra kl. Atlanterhavet til Stillehavet. Under ekspeditionen udførte han værdifulde geomagnetiske observationer i den canadiske arktiske øgruppe og kortlagde mere end 100 øer.
I 1910-1912 ledede han en ekspedition til Antarktis med det formål at opdage Sydpolen på skibet Fram, som tilhørte F. Nansen, der på det tidspunkt var Norges ambassadør i Storbritannien. Den eneste ikke-norske i Fram-besætningen var den russiske sømand og oceanograf Alexander Stepanovich Kuchin. I januar landede Amundsen og hans ledsagere på Ross-gletsjeren i Whale Bay, grundlagde en base og begyndte at forberede sig på en tur til Sydpolen. I oktober samme år startede gruppen, der foruden Amundsen omfattede O. Wisting, S. Hassell, H. Hansen og U. Bjeland, på fire hundeslæder og nåede den 17. december 1911 Sydpolen en måned forud for englænderen R. Scotts ekspedition. Amundsen opdagede Queen Maud-bjergene i Antarktis.
Sejren venter på den, der har alt i orden, og det kaldes held.
Amundsen Roald
I 1918-1921 byggede han Maud-skibet for egne penge og sejlede på det fra vest mod øst langs Eurasiens nordlige kyster, hvilket gentog Nansens drift på Fram. Med to overvintringer rejste den fra Norge til Beringstrædet, som den kom ind i i 1920.
I 1923-1925 forsøgte han at nå Nordpolen flere gange. I maj 1926 ledede han den første transatlantiske flyvning over Nordpolen på luftskibet Norge. To år senere fløj Amundsen fra Tromsø med en fransk tomotoret vandflyver Latham-47 på jagt efter general U. Nobiles ekspedition. Denne flyvning var den sidste i livet for den norske forsker: under en flyvning fra Norge til Spitsbergen kom han ud for en ulykke og døde i Barentshavet. Det eneste, der blev fundet, var en flyder med inskriptionen "Latham-47", fanget af fiskere nær Bear Island.
Omtanke og forsigtighed er lige vigtige: forudseenhed - at bemærke vanskeligheder i tide, og forsigtighed - at forberede sig mest grundigt på at imødekomme dem.
Amundsen Roald
Et bjerg i den østlige del af Antarktis, en bugt i det arktiske hav, et hav ud for det sydlige kontinents kyst og den amerikanske polarstation Amundsen-Scott er opkaldt efter Amundsen. Hans værker "Flygt over det arktiske hav", "På skibet "Maud"", "Ekspedition langs Asiens nordlige kyst", "Sydpolen" og en samling af værker i fem bind er blevet oversat til russisk.
”Han vil for altid indtage en særlig plads i den geografiske forskning... Der boede en slags eksplosiv kraft i det norske folks tågede horisont, hvor mange gange lyste det op lyse glimt og pludselig gik den ud, og vi kan ikke fjerne øjnene fra det tomme sted på himlen." F. Nansen.
(16. juli 1872 – 18. juni 1928)
Norsk rejsende, polarforsker
Passerede for første gang nordvestpassagen fra Grønland til Alaska på skonnerten "Ioa" (1903-06). I 1910-12 foretog en antarktisk ekspedition på skibet "Fram"; i december 1911 var han den første til at nå Sydpolen. I 1918-20 sejlede langs Eurasiens nordlige kyst på skibet "Maud". I 1926 ledede han den første flyvning over Nordpolen på luftskibet "Norge". Roald Amundsen døde i Barentshavet under eftersøgningen af den italienske ekspedition af Umberto Nobile.
Opkaldt efter ham Amundsen Hav(Stillehavet, ud for Antarktis kyst, mellem 100 og 123° V), bjerg (nunatak i Østantarktis, i den vestlige del af Wilkes Land, nær den østlige side af Denman udløbsgletsjeren ved 67° 13" S og 100° ° 44"Ø; højde 1445 m.), amerikansk Amundsen-Scott Research Station i Antarktis(ved åbningen i 1956 lå stationen præcis på Sydpolen, men i begyndelsen af 2006 lå stationen på grund af isbevægelser ca. 100 m fra den geografiske sydpol.), samt en bugt og bassin i Ishavet, og et månekrater (placeret ved Månens Sydpol, hvorfor krateret blev opkaldt efter den rejsende Amundsen, som var den første til at nå Jordens Sydpol; krateret har en diameter på ca. 105 km, og dens bund er utilgængelig for sollys, der er is i bunden af krateret).
"Der var en form for eksplosiv kraft i ham, Amundsen var ikke en videnskabsmand, og han ville ikke være det. Han blev tiltrukket af bedrifter."
(Fridtjof Nansen)
»Det, der stadig er ukendt for os på vores planet, lægger en form for pres på de fleste menneskers bevidsthed. Dette ukendte er noget, som mennesket endnu ikke har erobret, et konstant bevis på vores magtesløshed, en eller anden ubehagelig udfordring til at beherske naturen."
(Roald Amundsen)
Kort kronologi
1890-92 studerede ved Det Medicinske Fakultet ved Christiania Universitet
1894-99 sejlede som sømand og navigatør på forskellige skibe. Fra 1903 foretog han en række ekspeditioner, der blev bredt kendt.
1903-06 passerede først på det lille fiskefartøj "Ioa" gennem Nordvestpassagen fra øst til vest fra Grønland til Alaska
1911 drog til Antarktis på skibet Fram; landede i Whale Bay og nåede den 14. december Sydpolen på hunde, en måned forud for den engelske ekspedition af R. Scott
I sommeren 1918 forlod ekspeditionen Norge på skibet Maud og nåede i 1920 Beringstrædet.
1926 Rual ledede den 1. transarktiske flyvning på luftskibet "Norge" langs ruten: Spitsbergen - Nordpolen - Alaska
1928, under et forsøg på at finde den italienske ekspedition af U. Nobile, der styrtede ned i det arktiske hav på luftskibet "Italien", og for at yde assistance til det, døde Amundsen, der fløj den 18. juni med vandflyveren "Latham". i Barentshavet.
Livshistorie
Roald blev født i 1872 i det sydøstlige Norge ( Borge, nær Sarpsborg) i en familie af sømænd og skibsbyggere.
Da han var 14 år, døde hans far og familien flyttede til Christiania(siden 1924 - Oslo). Rual kom ind på det medicinske fakultet på universitetet, men da han var 21 år gammel, døde hans mor, og Rual forlod universitetet. Senere skrev han: "Med ubeskrivelig lettelse forlod jeg universitetet for at helhjertet hellige mig mit livs eneste drøm."
I en alder af 15 besluttede Roald sig for at blive polarforsker. læser John Franklins bog. Denne englænder i 1819-22. forsøgte at finde Nordvestpassagen - ruten fra Atlanterhavet til Stillehavet rundt om Nordamerikas nordlige kyster. Deltagerne i hans ekspedition måtte sulte, spise lav og deres egne lædersko. "Det er forbløffende," huskede Amundsen, "at ... det, der mest tiltrak min opmærksomhed, var beskrivelsen af disse strabadser, som Franklin og hans ledsagere oplevede. Et mærkeligt ønske opstod i mig om en dag at udholde den samme lidelse."
Så fra han var 21 år helligede Amundsen sig udelukkende til at studere maritime anliggender. Som 22-årig trådte Roald først om bord på et skib. Som 22-årig var han kahytsdreng, som 24-årig var han allerede navigatør. I 1897 ung mand tager på sin første ekspedition til Sydpolen under kommando af den belgiske polar forsker Adrien de Gerlache, i hvis hold han blev optaget under protektion af Fridtjof Nansen.
Virksomheden endte næsten i katastrofe: forskning skib "Belgica" frosset ind i pakisen, og besætningen blev tvunget til at blive overvintret i polarnatten. Skørbug, anæmi og depression udmattede ekspeditionens medlemmer til det yderste. Og kun én mand så ud til at have urokkelig fysisk og psykisk udholdenhed: navigatøren Amundsen. Det følgende forår var det ham, der med fast hånd bragte Belgica ud af isen og vendte tilbage til Oslo, beriget med ny uvurderlig erfaring.
Nu vidste Amundsen, hvad han kunne forvente af polarnatten, men det ansporede kun hans ambition. Han besluttede selv at organisere den næste ekspedition. Amundsen købte et let fiskeskib skib "Joa" og begyndte forberedelserne.
"Enhver kan kun så meget," sagde Amundsen, "og enhver ny færdighed kan være nyttig for ham."
Roual studerede meteorologi og oceanologi og lærte at udføre magnetiske observationer. Han var en fremragende skiløber og kørte hundeslæde. Typisk senere i en alder af 42 år, han lærte at flyve - blev Norges første civile pilot.
Amundsen ønskede at opnå det, Franklin havde fejlet, hvad ingen havde formået indtil videre - at navigere i Nordvestpassagen, der angiveligt forbinder Atlanterhavet med Stillehavet. Og jeg forberedte mig omhyggeligt til denne rejse i 3 år.
"Intet retfærdiggør sig selv mere end at bruge tid på at udvælge deltagere til en polarekspedition," kunne Amundsen gerne sige. Han inviterede ikke folk under tredive år med på sine rejser, og hver af dem, der gik med ham, vidste og kunne meget.
16. juni 1903 Amundsen med seks ledsagere tog af sted fra Norge om bord på Ioa til sin første arktiske ekspedition. Uden særlige eventyr passerede Ioa mellem de arktiske øer i det nordlige Canada til det sted, hvor Amundsen oprettede en vinterlejr. Han havde forberedt nok proviant, værktøj, våben og ammunition og nu lærte han sammen med sit folk at overleve i den arktiske nat.
Han blev venner med eskimoerne, som aldrig havde set hvide mennesker før, købte jakker med hjortepels og bjørnevanter af dem, lærte at bygge en iglo, tilberede pemmikan (mad lavet af tørret og pulveriseret sælkød) og også hvordan man håndterer slæde huskyer, uden hvilken en person ikke kan undvære i den iskolde ørken.
Sådan et liv - ekstremt fjernt fra civilisationen, der placerede europæeren under de vanskeligste, usædvanlige forhold - forekom Amundsen sublimt og værdigt. Han kaldte eskimoerne for "naturens modige børn". Men nogle af hans nye venners skikke gjorde et frastødende indtryk på ham. "De tilbød mig mange kvinder meget billigt," skrev Amundsen. For at forhindre sådanne forslag i at demoralisere ekspeditionens medlemmer, forbød han kategorisk sine kammerater at gå med til dem. "Jeg tilføjede," husker Amundsen, "at efter al sandsynlighed burde syfilis være meget almindelig i denne stamme." Denne advarsel havde en effekt på holdet.
Amundsen blev hos eskimoerne i mere end to år, og på det tidspunkt anså hele verden ham for savnet. I august 1905 sejlede Ioa videre, mod vest, gennem farvande og områder, der endnu ikke var indtegnet på gamle kort. Snart den brede flade af bugten dannet af Beauforthavet (nu Bugten er opkaldt efter Amundsen). Og den 26. august mødte "Ioa" en skonnert, der kom fra vest, fra San Francisco. Den amerikanske kaptajn var ikke mindre overrasket end den norske. Han gik ombord på Ioa og spurgte: "Er du kaptajn Amundsen. I så fald ønsker jeg dig tillykke." Begge gav hånden fast. Nordvestpassagen blev erobret.
Skibet måtte overvintre endnu en gang. I denne tid tilbagelagde Amundsen sammen med de eskimoiske hvalfangere 800 km på ski og slæder og nåede Eagle City, beliggende i det indre af Alaska, hvor der var en telegraf. Herfra telegraferede Amundsen hjem: " Nordvestpassagen afsluttet"Uheldigvis for den rejsende overbragte en effektiv telegrafist denne nyhed til den amerikanske presse, før den blev fundet frem i Norge. Det resulterede i, at Amundsens partnere, med hvem der blev underskrevet en kontrakt om rettighederne til den første offentliggørelse af det opsigtsvækkende budskab. nægtede at betale det aftalte gebyr. Så opdageren overlevede ubeskrivelige strabadser i den iskolde ørken, stod over for fuldstændig økonomisk ruin og blev en pengeløs helt.
I november 1906, mere end 3 år efter sejladsen, fik han vendte tilbage til Oslo, hædret på samme måde som Fridtjof Nansen engang blev. Norge, der erklærede sig uafhængigt af Sverige for et år siden, så Roald Amundsen som en nationalhelt. Regeringen gav ham 40 tusinde kroner. Takket være dette var han i det mindste i stand til at betale sin gæld.
Fra nu af opdager af Nordvestpassagen kunne sole sig i strålerne fra hans verdensomspændende berømmelse. Hans rejseberetninger blev en bestseller. Han holder foredrag i USA og i hele Europa (selv kejser Wilhelm II var blandt hans tilhørere i Berlin). Men Amundsen kan ikke hvile stille på laurbærrene. Han er endnu ikke fyldt 40, og hans livs skæbne fører ham videre. Nyt mål - Nordpolen.
Han ville ind Ishavet gennem Beringstrædet og gentag, kun på højere breddegrader, de berømte drift "Fram". Amundsen havde dog ikke travlt med åbent at kommunikere sin hensigt: Regeringen kunne nægte ham penge til at gennemføre en så farlig plan. Amundsen meddelte, at han planlagde en ekspedition til Arktis, der ville være et rent videnskabeligt foretagende, og det lykkedes ham at få statsstøtte. Kong Haakon skænkede 30.000 kroner af hans personlige midler, og regeringen stillede med Nansens samtykke det tilhørende skib Fram til Amundsens rådighed. Mens forberedelserne til ekspeditionen var i gang, amerikanerne Frederik Cook Og Robert Peary meddelte, at Nordpolen allerede er erobret...
Fra nu af ophørte dette mål med at eksistere for Amundsen. Han havde intet at gøre, hvor han kunne blive nummer to, langt mindre tredje. Han blev dog Sydpolen- og han måtte uden forsinkelse dertil.
"For at bevare min prestige som polarforsker," huskede Roald Amundsen, "behøvede jeg at opnå en anden sensationel succes så hurtigt som muligt, besluttede jeg at tage et risikabelt skridt... Vores vej fra Norge til Beringstrædet gik forbi Kap Horn, men først skulle vi til Madeiro ø. Her meddelte jeg mine kammerater, at da Nordpolen var åben, besluttede jeg at tage til Sydpolen. Alle var enige med glæde..."
Alle angreb på Sydpolen var tidligere mislykkedes. Briterne rykkede længere frem end andre Ernest Shackleton og Royal Navy Captain Robert Scott. I januar 1909, da Amundsen forberedte sin ekspedition til Nordpolen, nåede Shackleton ikke 155 km til jordens sydligste punkt, og Scott annoncerede en ny ekspedition planlagt til 1910. Hvis Amundsen ville vinde, skulle han ikke spilde et minut.
Men for at gennemføre sin plan må han igen vildlede sine lånere. Af frygt for, at Nansen og regeringen ikke ville godkende planen om en forhastet og farlig ekspedition til Sydpolen, efterlod Amundsen dem i tillid til, at han fortsatte med at forberede en arktisk operation. Kun Leon, Amundsens bror og fortrolige, var fortrolig med den nye plan.
9. august 1910 Fram gik til søs. Officiel destination: Arktis, via Kap Horn og Amerikas vestkyst. På Madeira, hvor Fram fortøjede for sidste gang, fortalte Amundsen for første gang besætningen, at hans mål ikke var Nordpolen, men Sydpolen. Alle, der ville, kunne lande, men der var ingen frivillige. Amundsen gav breve til sin bror Leon til kong Haakon og Nansen, hvori han undskyldte kursændringen. Til sin rival Scott, som lå for anker i Australien i fuld beredskab, telegraferede han lakonisk: " "Fram" på vej til Antarktis"Dette signalerede begyndelsen på den mest dramatiske rivalisering i historien om geografiske opdagelser.
Den 13. januar 1911, på højden af den antarktiske sommer, kastede Fram ankeret i Whale Bay på Ross Ice Barrier. Samtidig nåede Scott Antarktis og slog lejr i McMurdo Sound, 650 km fra Amundsen. Mens rivalerne genopbyggede baselejre, sendte Scott sin forskning skib "Terra Nova" til Amundsen i Hvalbugten. Briterne blev varmt modtaget på Fram. Alle så nøje på hinanden og bevarede den ydre velvilje og korrekthed, men begge foretrak at tie om deres umiddelbare planer. Ikke desto mindre er Robert Scott fuld af ængstelige forvarsler: "Jeg kan bare ikke få mig selv til ikke at tænke på nordmændene i den fjerne bugt," skriver han i sin dagbog.
Før storme pælen, begge ekspeditioner forberedt til vinteren. Scott kunne prale af dyrere udstyr (han havde endda en motorslæde i sit arsenal), men Amundsen forsøgte at tage højde for hver lille detalje. Han beordrede varehuse med madforsyninger, der skulle placeres med jævne mellemrum langs ruten til polen. Efter at have testet hundene, som folks liv nu i høj grad afhang af, var han henrykt over deres udholdenhed. De løb op til 60 km om dagen.
Amundsen trænede sine folk nådesløst. Da en af dem, Hjalmar Johansen, begyndte at klage over sin chefs hårdhed, blev han udelukket fra den gruppe, der skulle til polen, og som straf blev han efterladt på skibet. Amundsen skrev i sin dagbog: "Tyren skal tages ved hornene: hans eksempel skal bestemt tjene som lære for andre." Måske var denne ydmygelse ikke forgæves for Johansen: få år senere begik han selvmord.
På en forårsdag 19. oktober 1911 med den antarktiske sols opgang skyndte 5 personer anført af Amundsen til angreb på stangen. De tog afsted på fire slæder trukket af 52 hunde. Holdet fandt nemt de tidligere varehuse og forlod derefter fødevarelagre på alle breddegrader. Til at begynde med gik ruten langs Ross Ice Shelfs sneklædte, bakkede slette. Men selv her befandt rejsende sig ofte i en labyrint af gletsjerspalter.
I syd begyndte i klart vejr et ukendt bjergland med mørke kegleformede tinder, med snepletter på de stejle skrænter og funklende gletsjere imellem dem, at skyde for nordmændenes øjne. Ved 85. breddegrad gik overfladen stejlt op - ishylden sluttede. Opstigningen begyndte langs stejle snedækkede skråninger. I begyndelsen af opstigningen indrettede de rejsende hovedfødevarelageret med en forsyning på 30 dage. Til hele den videre rejse efterlod Amundsen mad nok til 60 dage. I denne periode planlagde han nå Sydpolen og vende tilbage til hovedlageret.
På jagt efter passager gennem labyrinten af bjergtoppe og højderygge måtte rejsende gentagne gange klatre og stige ned tilbage og derefter klatre igen. Til sidst befandt de sig på en stor gletsjer, der som en frossen iskold flod fossede ned fra oven mellem bjergene. Det her Gletscheren blev opkaldt efter Axel Heiberg- protektor for ekspeditionen, som donerede en stor sum. Gletscheren var fyldt med revner. Ved stoppestederne, mens hundene hvilede, spejdede de rejsende, bundet sammen med reb, stien på ski.
I en højde af omkring 3.000 m over havets overflade blev 24 hunde aflivet. Dette var ikke et hærværk, som Amundsen ofte blev bebrejdet, det var en sørgelig nødvendighed, planlagt på forhånd. Kødet af disse hunde skulle tjene som mad til deres slægtninge og folk. Dette sted blev kaldt "Slagteriet". Her blev der efterladt 16 hundekroppe og en slæde.
"24 af vores værdige ledsagere og trofaste assistenter var dømt til døden, men det måtte være sådan, vi besluttede alle sammen ikke at blive flov over noget for at nå vores mål."
Jo højere de rejsende klatrede, jo værre blev vejret. Nogle gange klatrede de i det sneklædte mørke og tåge og skelnede stien kun under deres fødder. De kaldte de bjergtoppe, der dukkede op for deres øjne i sjældne klare timer efter nordmænd: venner, slægtninge, lånere. Den højeste bjerget blev opkaldt efter Fridtjof Nansen. Og en af gletsjerne, der falder ned fra den, fik navnet på Nansens datter, Liv.
"Det var en mærkelig rejse. Vi passerede gennem helt ukendte steder, nye bjerge, gletsjere og højdedrag, men så ingenting." Men stien var farlig. Det er ikke for ingenting, at visse steder fik så dystre navne: "Gates of Hell", "Devil's Glacier", "Devil's Dance Hall". Endelig sluttede bjergene, og de rejsende kom ud på et højbjergplateau. Ud over strakte frosne hvide bølger af sneklædte sastrugi.
7. december 1911 Vejret var solrigt. Solens middagshøjde blev bestemt ved hjælp af to sekstanter. Det viste definitionerne de rejsende var på 88° 16" sydlig bredde.. Det blev overladt til polakken 193 km. Mellem astronomiske bestemmelse af deres plads holdt de retningen syd på kompasset, og afstanden blev bestemt af tælleren på et cykelhjul med en omkreds på en meter. Samme dag passerede de det sydligste punkt, der var nået før dem: For 3 år siden nåede englænderen Ernest Shackletons parti breddegraden 88° 23", men blev, over for truslen om sult, tvunget til at vende tilbage, kun 180 km kort til at nå polen.
Nordmændene kørte let frem til stangen, og slæderne med mad og udstyr blev båret af ret stærke hunde, fire pr. hold.
16. december 1911 ved at tage solens midnatshøjde, fastslog Amundsen, at de er placeret cirka ved 89° 56" S, dvs. 7–10 km fra polen. Derefter delte nordmændene sig i to grupper og spredte sig til alle fire kardinalretninger inden for en radius af 10 kilometer for mere præcist at udforske polarområdet. 17. december de nåede det punkt, hvor der ifølge deres beregninger skulle være Sydpolen. Her slog de et telt op og delte sig i to grupper og på skift observerede de solens højde med en sekstant hver time døgnet rundt.
Instrumenterne sagde, at de var placeret direkte ved polpunktet. Men for ikke at blive beskyldt for ikke at nå selve pælen, gik Hansen og Bjoland yderligere syv km længere. På Sydpolen efterlod de et lille gråbrunt telt, over teltet hængte de et norsk flag på en stang, og under det en vimpel med påskriften "Fram". I teltet efterlod Amundsen et brev til den norske konge med en kort rapport om felttoget og en lakonisk besked til sin rival, Scott.
Den 18. december drog nordmændene afsted på hjemturen efter de gamle spor og efter 39 dage vendte de sikkert tilbage til Framheim. På trods af dårlig sigtbarhed fandt de nemt madlagre: Når de arrangerede dem, lagde de forsigtigt guriaer ud af snemursten vinkelret på stien på begge sider af pakhusene og markerede dem med bambusstænger. Alle Amundsens rejse og hans kammerater til Sydpolen og det tog mig tilbage 99 dage. (!)
Lad os give navnene på opdagerne af Sydpolen: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.
En måned senere, 18. januar 1912, nærmede en polarforsker sig det norske telt på Sydpolen Robert Scott del. På vej tilbage døde Scott og fire af hans kammerater i den iskolde ørken af udmattelse og kulde. Efterfølgende skrev Amundsen: "Jeg ville ofre berømmelse, absolut alt, for at bringe ham tilbage til livet Min triumf er overskygget af tanken om hans tragedie, det hjemsøger mig!"
Da Scott nåede Sydpolen, var Amundsen allerede ved at fuldføre returruten. Hans optagelse lyder som en skarp kontrast; det ser ud til, at vi taler om en picnic, om en søndagstur: ”Den 17. januar nåede vi madlageret under 82. breddegrad... Chokoladekagen serveret af Wisting er stadig frisk i vores erindring... Jeg kan give dig opskriften... "
Fridtjof Nansen: ”Når en rigtig person kommer, forsvinder alle vanskeligheder, da hver enkelt er forudset og mentalt oplevet på forhånd. Og lad ingen komme og tale om lykke, om gunstige tilfældigheder af omstændighederne, er den stærkes lykke klog fremsynethed.”
Amundsen byggede sin base på hylden Ross Glacier. Selve muligheden for at overvintre på en gletsjer blev betragtet som meget farlig, da hver gletscher er i konstant bevægelse, og enorme stykker af den brækker af og flyder ud i havet. Men nordmanden, der læste rapporterne fra antarktiske søfolk, blev overbevist om, at i området Kitova-bugten Gletscherens konfiguration har været stort set uændret i 70 år. Der kunne være én forklaring på dette: gletsjeren hviler på det ubevægelige fundament af en eller anden "subglacial" ø. Det betyder, at du kan tilbringe vinteren på en gletsjer.
Som forberedelse til polarkampagnen anlagde Amundsen i efteråret flere madlagre. Han skrev: "... Hele vores kamp om polakkens succes afhang af dette arbejde." Amundsen kastede mere end 700 kg i den 80. grad, 560 ved den 81. og 620 ved den 82. grad.
Amundsen brugte eskimohunde. Og ikke kun som trækkraft. Han var blottet for "sentimentalitet", og er det overhovedet passende at tale om det, når der i kampen mod polarnaturen er en umådelig mere værdifuld ting på spil - menneskelivet.
Hans plan kan forbløffe med både kold grusomhed og klog omtanke.
”Da eskimohunden producerer omkring 25 kg spiseligt kød, var det let at regne ud, at hver hund, vi tog med til Syden, betød et fald på 25 kg foder både på slæderne og på lagrene afgang til polen, satte jeg den nøjagtige dag, hvor hver hund skulle skydes, det vil sige det øjeblik, hvor den holdt op med at tjene os som et transportmiddel og begyndte at tjene som mad..."
Valget af overvintringssted, den foreløbige lastning af lagre, brugen af ski, lettere, mere pålideligt udstyr end Scotts - alt spillede en rolle i nordmændenes endelige succes.
Amundsen kaldte selv sine polarrejser for "arbejde". Men år senere vil en af artiklerne dedikeret til hans minde helt uventet have titlen: "Kunsten at polarforskning."
Da nordmændene vendte tilbage til kystbasen, var Fram allerede ankommet til Whale Bay og hentede hele overvintringsfesten. Den 7. marts 1912, fra byen Hobart på øen Tasmanien, informerede Amundsen verden om sin sejr og ekspeditionens sikre tilbagevenden.
I næsten to årtier efter Amundsen og Scotts ekspedition var der ingen i Sydpolområdet.
Så Amundsen vandt igen, og hans berømmelse spredte sig over hele verden. Men de besejredes tragedie efterlod et større præg på menneskers sjæle end vinderens triumf. Hans rivals død formørkede for altid Amundsens liv. Han var 40 år og havde opnået alt, hvad han ville. Hvad kunne han ellers gøre? Men han fablede stadig om polarområderne. Livet uden is eksisterede ikke for ham. I 1918, mens verdenskrigen stadig rasede, drog Amundsen ud på en ny skib "Maud" til en dyr ekspedition til det arktiske hav. Han havde til hensigt at udforske Sibiriens nordlige kyst til Beringstrædet. Virksomheden, der varede 3 år og mere end én gang truede mennesker med døden, gjorde lidt for at berige videnskaben og vakte ikke offentlig interesse. Verden var optaget af andre bekymringer og andre sensationer: Luftfartens æra begyndte.
For at følge med tiden var Amundsen nødt til at flytte fra en hundeslæde til betjeningen af et fly. Tilbage i 1914 fik han, den første i Norge, et flyvecertifikat. Derefter med økonomisk støtte fra amerikaneren millionær Lincoln Ellsworth køber to store vandflyvere: nu vil Roald Amundsen være den første til at nå Nordpolen!
Virksomheden ophørte i 1925 fiasko. Et af flyene måtte nødlande blandt drivende is, hvor det blev efterladt. Det andet fly udviklede snart også et problem, og først efter 3 uger lykkedes det holdet at løse det. Med de sidste dråber brændstof nåede Amundsen det frelsende Svalbard.
Men overgivelse var ikke noget for ham. Ikke et fly - det er det luftskib! Amundsens protektor Ellsworth købte et italiensk luftskib Aeronaut Umberto Nobile, der blev ansat som maskinchef og kaptajn. Luftskibet blev omdøbt til "Norge" og leveret til Spitsbergen. Og igen, fiasko: Selv under forberedelsen til flyvningen tog han håndfladen fra Amundsen Amerikaneren Richard Byrd: i en tomotoret Fokker fløj han, startende fra Spitsbergen, over Nordpolen og droppede Stars and Stripes der som bevis.
"Norge" endte nu uundgåeligt på andenpladsen. Men på grund af sin næsten hundrede meter lange længde var den mere imponerende og imponerende for offentligheden end Byrds lille fly. Da luftskibet lettede fra Spitsbergen den 11. maj 1926, overværede hele Norge flyvningen. Det var en episk flyvning over Arktis og over polen til Alaska, hvor luftskibet landede et sted kaldet Teller. Efter en 72-timers søvnløs flyvning, i tågen, til tider næsten ved at røre jorden, lykkedes det Umberto Nobile præcist at lande den gigantiske maskine, han havde designet. Det er blevet stor succes inden for aeronautik. For Amundsen var triumfen dog bittersød. I hele verdens øjne formørkede navnet Nobile navnet på nordmanden, der som arrangør og leder af ekspeditionen i det væsentlige kun fløj som passager.
Toppen af Amundsens liv lå bag ham. Han så ikke længere et eneste område, hvor han ville være først. Vender tilbage til sit hjem i Bunnefjord, nær Oslo, begyndte den store rejsende at leve som en dyster eremit, der trak sig mere og mere tilbage i sig selv. Han var aldrig gift og havde intet længerevarende forhold til nogen kvinde. Til at begynde med drev hans gamle barnepige husholdningen, og efter hendes død begyndte han at tage sig af sig selv. Det krævede ikke megen indsats: han levede som en spartaner, som om han stadig var ombord på Ioa, Fram eller Maud.
Amundsen var ved at blive mærkelig. Han solgte alle ordrer, ærespriser og skændtes åbenlyst med mange tidligere kammerater. "Jeg får det indtryk," skrev Fridtjof Nansen til en af sine venner i 1927, "at Amundsen fuldstændig har mistet sin mentale balance og ikke er fuldt ud ansvarlig for sine handlinger." Amundsens hovedfjende var Umberto Nobile, som han kaldte "en arrogant, barnlig, egoistisk opkomling", "en latterlig officer", "en mand af en vild, semi-tropisk race." Men det var takket være Umberto Nobile, at Amundsen var bestemt til at komme ud af skyggerne for sidste gang.
U. Nobile, der blev general under Mussolini, planlagde i 1928 at gentage flyvningen over Arktis på en ny luftskib "Italien"- denne gang i rollen som ekspeditionsleder. Den 23. maj lettede han fra Spitsbergen og nåede polen til det planlagte tidspunkt. På tilbagevejen blev radiokontakten dog afbrudt: På grund af tilisning af den ydre skal pressede luftskibet sig mod jorden og styrtede ned i den iskolde ørken.
Den internationale eftersøgningsoperation var allerede i fuld gang inden for få timer. Amundsen forlod sit hjem i Bunnafjord for at deltage i redningen af sin rival, manden der havde stjålet det mest værdifulde han havde - berømmelsen. Han håbede på at tage hævn, at være den første til at finde Umberto Nobile. Hele verden vil være i stand til at værdsætte denne gestus!
Med støtte fra en vis norsk filantrop lykkedes det Amundsen på blot en nat at leje en tomotoret vandflyver med besætning, som han selv sluttede sig til i havnen i Bergen. Om morgenen 18. juni Med Flyet nåede Tromsø, og fløj om eftermiddagen mod Spitsbergen. Fra det øjeblik af var der aldrig nogen, der så ham. En uge senere opdagede fiskere en flyder og benzintank fra et forulykket fly. Og i alt 5 dage efter Roald Amundsens død blev Umberto Nobile opdaget og syv flere af hans overlevende ledsagere.
En stor eventyrers liv endte, hvor hans livs formål førte ham. Han kunne ikke finde en bedre grav til sig selv. Til en italiensk journalist, der spurgte, hvad der fascinerede ham så meget i polarområderne, svarede Amundsen: "Åh, hvis du nogensinde kunne se med dine egne øjne, hvor vidunderligt det er der, ville jeg gerne dø der."
Amundsen Roald (1872-1928), norsk polarrejsende og opdagelsesrejsende. Han var den første til at sejle Nordvestpassagen på skibet Gjoa fra Grønland til Alaska (1903-06). Han ledede ekspeditionen til Antarktis på skibet Fram (1910-12). Han var den første til at nå Sydpolen (14/12/1911). I 1918-20 sejlede han langs Eurasiens nordlige kyster på skibet Maud. I 1926 ledede han den første flyvning over Nordpolen på luftskibet "Norge". Han døde i Barentshavet under eftersøgningen af den italienske ekspedition af U. Nobile.
Amundsen Rual. Han var den første til at sejle Nordvestpassagen på skibet Gjoa fra Grønland til Alaska (1903-1906). Han ledede ekspeditionen til Antarktis på skibet "Fram" (1910-1912). Den første til at nå Sydpolen (14. december 1911). I 1918-1920 sejlede han langs Eurasiens nordlige kyster på skibet "Maud". I 1926 ledede han den første flyvning over Nordpolen på luftskibet "Norge". Han døde i Barentshavet under eftersøgningen af den italienske ekspedition af U. Nobile.
Amundsen fortalte, at han som 15-årig besluttede at blive polarrejsende, da han læste D. Franklins bog om ekspeditionen 1819-1822, hvis mål var at finde en rute fra Atlanterhavet til Stillehavet rundt om Nordamerikas nordlige kyster. Men det var først i en alder af toogtyve, at kahytsknægten Amundsen første gang trådte ombord på et skib. Som seksogtyve tilbragte han den første vinter på høje breddegrader.
Han var medlem af den belgiske antarktiske ekspedition. Den tvungne, uforberedte overvintring varede 13 måneder. Amundsen huskede denne lektie resten af sit liv.
Da han vendte tilbage til Europa i 1899, bestod han kaptajnseksamenen, fik derefter Nansens støtte, købte en lille yacht, Gjoa, og begyndte at forberede sin egen ekspedition. Han ønskede at opnå, hvad Franklin havde undladt at gøre, hvad ingen nogensinde havde haft held med at gøre før - at navigere i Nordvestpassagen. Og jeg forberedte mig omhyggeligt til denne rejse i tre år. Han inviterede folk fra tredive år med på sine rejser, og alle, der gik med ham, vidste og kunne meget. Der var syv af dem på Gjoa, og i 1903 - 1906 opnåede de på tre år, hvad menneskeheden havde drømt om i tre århundreder.
Halvtreds år efter McClures såkaldte opdagelse af Nordvestpassagen var Amundsen den første til at sejle om Nordamerika på en yacht. Fra Vestgrønland gentog han, efter instruktionerne i McClintocks bog, først vejen til Franklins uheldige ekspedition. Fra Barrow-strædet gik han sydpå gennem Peel- og Franklin-strædet til nordspidsen af King William Island. Men under hensyntagen til Franklins katastrofale fejltagelse kredsede Amundsen ikke om øen fra den vestlige, men fra den østlige side - gennem James Ross- og Ray-strædet - og tilbragte to vintre i Gjoa havn, ud for den sydøstlige kyst af King William Island. . Derfra udforskede han i efteråret 1904 den smalleste del af Simpsonstrædet med båd, og i sensommeren 1905 flyttede han ret vest langs fastlandets kyst og forlod det canadiske arktiske øhav mod nord. Han passerede gennem en række lavvandede, ø-besatte stræder og bugter og stødte til sidst på hvalfangstskibe, der ankom fra Stillehavet til Canadas nordvestlige kyster. Efter at have overvintret her for tredje gang, sejlede Amundsen gennem Beringstrædet ind i Stillehavet i sommeren 1906 og afsluttede sin rejse i San Francisco.
Amundsen anså sin næste opgave for at være erobringen af Nordpolen. Han ønskede at komme ind i det arktiske hav gennem Beringstrædet og gentage, kun på højere breddegrader, den berømte drift af Fram. Nansen lånte ham sit skib. Mens forberedelserne til ekspeditionen var i gang, annoncerede Cook og Peary, at Nordpolen allerede var blevet erobret...
"For at bevare min prestige som polarforsker," huskede Amundsen, "var jeg nødt til at opnå en anden opsigtsvækkende succes så hurtigt som muligt... Jeg informerede mine kammerater om, at siden Nordpolen var blevet opdaget, besluttede jeg at tage til syden. Pole. Alle med De var enige med glæde..."På en forårsdag, den 19. oktober 1911, drog et pæleselskab på fem personer på fire slæder trukket af 52 hunde afsted. Til at begynde med gik ruten langs Ross Ice Shelfs sneklædte, bakkede slette. Ved 85. breddegrad gik overfladen stejlt op - ishylden sluttede. Opstigningen begyndte langs stejle snedækkede skråninger. I begyndelsen af opstigningen indrettede de rejsende hovedfødevarelageret med en forsyning på 30 dage. Til hele den videre rejse efterlod Amundsen mad i 60 dage. I denne periode planlagde han at nå Sydpolen og vende tilbage til hovedlageret.
Til sidst befandt de sig på en stor gletsjer, der som en frossen iskold flod fossede ned fra oven mellem bjergene. Denne gletsjer blev opkaldt efter Axel Heiberg, protektor for ekspeditionen, som donerede en stor sum. Jo højere de rejsende klatrede, jo værre blev vejret. De kaldte de bjergtoppe, der dukkede op foran dem i klare timer, efter nordmændenes navne: venner, slægtninge, lånere. Det højeste bjerg er opkaldt efter Fridtjof Nansen. Og en af gletsjerne, der falder ned fra den, fik navnet på Nansens datter, Liv.
Den 7. december 1911 passerede de det sydligste punkt nået før dem: for tre år siden nåede englænderen Shackletons parti breddegraden 88°23", men blev, over for truslen om sult, tvunget til at vende tilbage, kun 180 kilometer fra at nå polen.
Den 17. december nåede de det punkt, hvor Sydpolen ifølge deres beregninger skulle være placeret. De efterlod et lille gråbrunt telt, over teltet hængte de et norsk flag på en stang, og under det en vimpel med påskriften "Fram". I teltet efterlod Amundsen et brev til den norske konge med en kort rapport om felttoget og en besked til sin rival, Scott. Hele Amundsens rejse til Sydpolen og tilbage tog 99 dage. Her er navnene på Sydpolens opdagere: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.
Den 7. marts 1912, fra byen Hobart på øen Tasmanien, informerede Amundsen verden om sin sejr og ekspeditionens sikre tilbagevenden.
I 1925 besluttede Amundsen at lave en testflyvning med fly til Nordpolen fra Spitsbergen. Hvis flyvningen var vellykket, planlagde han at organisere en transarktisk flyvning. Søn af den amerikanske millionær Lincoln Ellsworth meldte sig frivilligt til at finansiere ekspeditionen. Efterfølgende finansierede Ellsworth ikke kun den berømte nordmands luftekspeditioner, men deltog også selv i dem. Der blev indkøbt to vandflyvere af typen Dornier-Val. De berømte norske piloter Riiser-Larsen og Dietrichson var inviteret som piloter, og Feucht og Omdahl som mekanikere. Amundsen og Ellsworth påtog sig opgaver som navigatører. I april 1925 ankom ekspeditionsmedlemmer, fly og udstyr med skib til Kingsbay på Spitsbergen.
Den 21. maj 1925 lettede begge fly og satte kursen mod Nordpolen. På det ene fly var Ellsworth, Dietrichson og Omdahl, på det andet var Amundsen, Riiser-Larsen og Voigt. Omkring 1000 kilometer fra Spitsbergen begyndte motoren i Amundsens fly at gå i stå. Heldigvis var der på dette sted polynyer blandt isen. Jeg var nødt til at gå til land. De landede forholdsvis sikkert, men kunne ikke lette. Situationen virkede håbløs. Umiddelbart efter ulykken talte Amundsen omhyggeligt alt, hvad de havde, og etablerede hårde rationer.
Endelig, den 15. juni, den 24. dag efter ulykken, frøs det til, og de besluttede at lette. De fløj, som Amundsen udtrykte det, "med døden som deres nærmeste nabo." I tilfælde af en tvungen landing på isen, selv hvis de havde overlevet, ville de have sultet ihjel.
Mødet i Norge var højtideligt. De blev mødt af skarer af jublende mennesker. Det var den 5. juli 1925. Det lod til, at alle Amundsens problemer var fortid. Han var en nationalhelt.
I 1925 købte Ellsworth et luftskib ved navn Norge (Norge). Lederne af ekspeditionen til Nordpolen var Amundsen og Ellsworth. Skaberen af luftskibet, italienske Umberto Nobile, blev inviteret til stillingen som kaptajn. Holdet blev dannet af italienere og nordmænd.
Den 8. maj 1926 tog amerikanerne afsted til Nordpolen. Om bord på flyet, kaldet "Josephine Ford", sandsynligvis til ære for sin kone Ford, der finansierede ekspeditionen, var der kun to: Floyd Bennett som pilot og Richard Byrd som navigatør. Efter 15 timer vendte de sikkert tilbage efter at have fløjet til polen og tilbage. Amundsen lykønskede amerikanerne med den lykkelige afslutning af flyvningen.
Klokken 9:55 den 11. maj 1926, i roligt, klart vejr, satte Norge kursen nordpå, mod polen. Der var 16 personer om bord. Efter 15 timer og 30 minutters flyvning, ved 1 time og 20 minutter den 12. maj 1926, var luftskibet over Nordpolen.
De rejsendes tilbagevenden var triumferende. Den 12. juli 1926 ankom Amundsen og hans venner med skib til Norge, til Bergen.
Den 24. maj 1928 nåede Nobile Nordpolen på luftskibet Italia og tilbragte to timer over den. På vej tilbage styrtede han ned. Den 18. juni fløj Amundsen fra Bergen for at redde Italia-besætningen. Efter den 20. juni forsvandt hans fly.
Han var den første, der nåede Sydpolen og den første, der fløj fra Europa til Amerika (Spitsbergen - Alaska); Han var den første, der omsejlede Amerika fra nord på yachten "Joa" og den første, der fulgte langs hele Ishavets kyst, efter han i 1918-1920 omsejlede Europa og Asien fra nord på fartøjet "Maud".
