Aleksanterin sarake. Aleksanterin pylväs tai Aleksandrian pylväs, Aleksandrian majakka - Seitsemän ihmettä maailman Aleksandrian sarakkeesta Palatsiaukion historiassa

pää / Pettävä aviomies


Ainutlaatuinen muistomerkki nousee Pietarin palatsiaukiolle - sarake, jonka päällä on veistoksellinen kuva ristillä olevasta enkelistä, ja sen juurella on kehystetty helpotuksen vertauksia isänmaallisen sodan 1812 voitosta.

Armeijan johtajalle Aleksanteri I: lle omistetussa muistomerkissä on Aleksanterin pylvään nimi, ja Pushkinin kevyellä kädellä sitä kutsutaan "Aleksandrian pilariksi".

Muistomerkin pystytys tapahtui 1900 -luvun lopulla - 30 -luvun alussa. Prosessi dokumentoitiin, joten Aleksanterin sarakkeen ulkonäössä ei pitäisi olla salaisuuksia. Mutta jos salaisuuksia ei ole, haluan todella keksiä niitä, eikö?

Mistä Aleksanterin pylväs on tehty?

Verkosto on täynnä vakuutuksia löydetystä kerroksesta materiaalissa, josta Aleksanterin sarake on tehty. Sanotaan, että menneisyyden mestarit, jotka eivät kyenneet käsittelemään kovaa mekaanisesti, ovat oppineet syntetisoimaan graniittimaista betonia - josta muistomerkki on valettu.

Vaihtoehtoinen mielipide on vielä radikaalimpi. Aleksanterin pylväs ei ole lainkaan monoliittinen! Se koostuu yksittäisistä lohkoista, jotka on pinottu päällekkäin kuin lasten kuutiot, ja ulkopinta on kipsiä, jossa on suuri määrä graniittilastuja.

On myös fantastisia versioita, jotka voivat kilpailla osaston nro 6 muistiinpanojen kanssa. Todellisuudessa tilanne ei kuitenkaan ole niin vaikea, ja mikä tärkeintä, koko Aleksanterin pylvään valmistus-, kuljetus- ja asennusprosessi on dokumentoitu. Palatsiaukion päämonumentin ulkonäköhistoria maalataan lähes joka minuutti.

Kiven valitseminen Aleksanterin pylväälle

Auguste Montferrand tai, kuten hän kutsui itseään venäläisellä tavalla, August Montferrand, ennen kuin hän sai tilauksen muistomerkistä isänmaallisen sodan 1812 voiton kunniaksi, rakensi Pyhän Iisakin katedraalia. Hankintatöiden aikana modernin Suomen alueella sijaitsevassa graniittilouhoksessa Montferrand löysi monoliitin, jonka koko oli 35 x 7 metriä.

Tällaiset monoliitit ovat hyvin harvinaisia ​​ja jopa arvokkaampia. Joten ei ole mitään yllättävää arkkitehdin säästäväisyydessä, joka huomasi, mutta ei käyttänyt valtavaa graniittilaattaa.

Pian keisari ajatteli Aleksanteri I: n muistomerkkiä, ja Montferrand piirsi luonnoksen kolonnista pitäen huolta sopivan materiaalin saatavuudesta. Hanke hyväksyttiin. Kiven poimiminen ja toimittaminen Aleksanterin pylväälle annettiin samalle urakoitsijalle, joka toimitti materiaalin Iisakin rakentamiseen.

Taitava graniitin louhinta

Pylvään valmistamiseksi ja asentamiseksi valmisteltuun paikkaan tarvittiin kaksi monoliittia - yksi rakenteen ytimelle, toinen jalustalle. Kolonnin kivi veistettiin ensin.

Ensinnäkin työntekijät puhdistivat graniittimonoliitin pehmeästä maaperästä ja mahdollisista mineraalijäännöistä, ja Montferrand tutki huolellisesti kiven pintaa halkeamien ja vikojen varalta. Virheitä ei löytynyt.

Työntekijät tasoittivat karkeasti massiivin yläosan ja käyttivät vasaraa ja taottuja talttoja karkeasti ja tekivät uria uria takilan kiinnittämiseksi, minkä jälkeen oli aika erottaa fragmentti luonnollisesta monoliitista.

Vaakasuora reunus veistettiin työkappaleen alareunaa pitkin kolonnille koko kiven pituudelta. Ylemmällä tasolla, jättäen riittävän etäisyyden reunasta, ura leikattiin työkappaletta pitkin jalka syvä ja puoli metriä leveä. Samassa urassa, käsin, taottujen pulttien ja raskaiden vasaran avulla porattiin kaivoja metrin etäisyydelle toisistaan.

Valmiisiin kaivoihin asetettiin teräskiiloja. Jotta kiilat toimisivat synkronisesti ja saisivat tasaisen halkeaman graniittimonoliitissa, käytettiin erityistä välikappaletta - rautaa, joka asetettiin vakoon ja tasoitti kiilat tasaiseksi palisadeksi.

Vanhemman käskystä vasarat, jotka asetettiin yksi mies per kaksi tai kolme kiilaa, ryhtyivät toimimaan. Halkeama meni täsmälleen kaivojen linjaa pitkin!

Kivi kaatui vivujen ja kuormien avulla (vinssit pystysuoralla akselilla) kaltevalle tukkien ja kuusen oksien alustalle.


Samalla tavalla kaivettiin graniittimonoliitti pylvään jalustalle. Mutta jos pylvään aihio painoi aluksi noin 1000 tonnia, jalustan kivi jaettiin kaksi ja puoli kertaa pienemmäksi - "vain" 400 tonnin painoiseksi.

Työura kesti kaksi vuotta.

Aihioiden kuljetus Aleksanterin pylväälle

Jalustan "kevyt" kivi toimitettiin ensin Pietariin useiden graniittikivien seurassa. Rahdin kokonaispaino oli 670 tonnia.Kuormattu puinen proomu sijoitettiin kahden höyrylaivan väliin ja hinattiin turvallisesti pääkaupunkiin. Alusten saapuminen laski marraskuun 1831 ensimmäisinä päivinä.

Purkaminen suoritettiin kymmenen vetovinssin synkronisella toiminnalla ja kesti vain kaksi tuntia.

Suuremman aihion kuljetus siirrettiin ensi kesään. Samaan aikaan kivilautojen ryhmä lohkoi siitä ylimääräisen graniitin, jolloin työkappale pyöreä.

Saattueen kuljettamiseen rakennettiin alus, jonka kantavuus oli jopa 1100 tonnia. Työkappale päällystettiin lankkuilla useissa kerroksissa. Rannalle, lastauksen helpottamiseksi, rakennettiin laituri hirsimökeistä, jotka oli liitetty villikiviin. Telakan lattiapinta -ala oli 864 neliömetriä.

Hirsikivilaituri rakennettiin mereen laiturin eteen. Tie laiturille laajeni, puhdistettiin kasvillisuudesta ja kallioperistä. Erityisen voimakkaat poikkeamat jouduttiin räjäyttämään. Erilaisista tukkeista valmistettiin päällysteen ulkonäkö työkappaleen esteettömään vierittämiseen.

Valmistetun kiven siirtäminen laiturille kesti kaksi viikkoa ja vaati yli 400 tonnin työntekijöitä.

Työkappaleen lataaminen alukselle ei sujunut ongelmitta. Tukit, jotka oli järjestetty peräkkäin toisella puolella telakalla ja toinen aluksella, eivät kestäneet kuormaa ja rikkoutuivat. Kivi ei kuitenkaan vajonnut pohjaan: laiturin ja laiturin väliin venytetty alus esti sen hukkumisen.


Urakoitsijalla oli tarpeeksi ihmisiä ja nostolaitteita tilanteen korjaamiseksi. Viranomaiset kuitenkin kutsuivat läheisen sotilasyksikön sotilaita uskollisiksi. Useiden satojen käsien apu tuli tarpeeseen: kahden päivän aikana monoliitti nostettiin alukselle, vahvistettiin ja lähetettiin Pietariin.

Kukaan ei loukkaantunut tapahtuman aikana.

Esityö

Onnettomuuksien välttämiseksi Montferrand rakensi Pietarin laiturin uudelleen niin, että aluksen sivu oli sen vieressä ilman aukkoja koko korkeudeltaan. Toimenpide onnistui: lastin siirtäminen proomulta rannalle sujui virheettömästi.

Pylvään jatkuva siirto suoritettiin kaltevia kansia pitkin, ja lopullinen tavoite oli korkea puinen alusta, jonka yläosassa oli erityinen vaunu. Tyynyrullilla siirretty vaunu oli tarkoitettu työkappaleen pituussuuntaiseen liikkeeseen.

Muistomerkin jalustalle leikattu kivi toimitettiin syksyllä paikkaan, johon pylväs pystytettiin, katettiin katoksella ja asetettiin neljänkymmenen kivimuurarin käyttöön. Leikattuaan monoliitin ylhäältä ja kaikilta neljältä puolelta työntekijät käänsivät kiven hiekkakasan päälle estääkseen lohkon halkeamisen.


Jalustan kaikkien kuuden tason käsittelyn jälkeen graniittilohko pystytettiin perustuksen pohjaan. Jalustan perusta oli 1250 paalussa, jotka kaadettiin kuopan pohjaan 11 metrin syvyyteen, sahattiin tasolle ja upotettiin muuraukseen. Kuopan täyttäneen neljän metrin muurauksen päälle asetettiin saippuaa ja alkoholia sisältävä sementtilaasti. Laastityynyn joustavuus mahdollisti jalustan monoliitin sijoittamisen erittäin tarkasti.

Muutaman kuukauden kuluessa muuraus ja jalustan sementtityyny tarttuivat ja saivat vaaditun lujuuden. Kun pylväs toimitettiin Palatsiaukiolle, jalusta oli valmis.

Pylvään asennus

757 tonnin pylvään asentaminen ei ole helppo tekninen tehtävä vielä tänäkään päivänä. Kuitenkin kaksisataa vuotta sitten insinöörit selvisivät ongelman ratkaisusta "täydellisesti".

Takila- ja apurakenteiden rakenteellinen lujuus oli kolminkertainen. Kolonnin nostamiseen osallistuneet työläiset ja sotilaat toimivat suurella innolla, Montferrand sanoo. Ihmisten osaava sijoittaminen, moitteeton hallintoorganisaatio ja telineiden nerokas suunnittelu mahdollistivat pylvään nostamisen, tasoituksen ja asennuksen alle tunnissa. Muistomerkin pystysuoran suoristamiseen kului vielä kaksi päivää.

Pinnan viimeistely sekä pääkaupungin arkkitehtonisten yksityiskohtien ja enkelien veistoksen asennus kesti vielä kaksi vuotta.

On huomattava, että pylvään pohjan ja jalustan välillä ei ole kiinnityselementtejä. Monumentti lepää yksinomaan sen jättimäisen koon ja Pietarissa havaittavien maanjäristysten puuttumisen vuoksi.

Linkit lisätietoihin

Piirustukset ja muut asiakirjat Pietarin Aleksanterin pylvään rakentamisesta:

1800 -luvulla Euroopan rakennuskoneet eivät juurikaan eronneet muinaisen egyptiläisen koneista. Tuhansia lohkareita nostettiin käsin.

Alkuperäinen otettu ikuv Aleksanterin pylvään nousussa vuonna 1832

Selailin vanhaa lehteä ja löysin artikkelin siitä, kuinka esi -isämme, jotka asuivat 200 vuotta sitten ilman Komatsu-, Hitachi-, Ivanovtsev- ja muita leikkureita, ratkaisivat onnistuneesti vaikean ja nykyään teknisen ongelman - he toimittivat Aleksanterin sarakkeen aihion Pietari, jalostanut sen, nostanut ja pystyttänyt pystysuoraan. Ja se seisoo edelleen. Pystysuunnassa.



Prof. N.N. Luknatsky (Leningrad), aikakauslehti "Rakennusteollisuus" nro 13 (syyskuu) 1936, s.31-34

Aleksanterin pylväs, joka seisoo Uritsky -aukiolla (entinen palatsi) Leningradissa ja jonka kokonaiskorkeus säätiön yläosasta 47 metrin (154 jalan) yläosaan, koostuu jalustasta (2,8 m) ja pylväsakselista ( 25,6 m).
Jalusta ja pylväsakseli on valmistettu punaisesta karkerakeisesta graniitista, joka on louhittu Pitterlackin louhoksessa (Suomi).
Pittermusta graniitti, erityisesti kiillotettu graniitti, on erittäin kaunis; karkean viljansa vuoksi se hajoaa kuitenkin helposti sään vaikutuksesta.
Harmaa Serdobolskin hienorakeinen graniitti on kestävämpää. Kaari. Montferand halusi tehdä jalustan tästä graniitista, mutta intensiivisistä etsinnöistä huolimatta hän ei löytänyt kiveä ilman vaaditun kokoisia halkeamia.
Kaivossaarnaa Pyhän Iisakin katedraalia varten Pitterlackin louhoksessa Montferand löysi halkeamatonta kivikappaletta, jonka pituus oli enintään 35 metriä ja paksuus jopa 7 metriä, ja jätti sen koskemattomaksi joka tapauksessa ja kun kysymys heräsi muistomerkin toimitus Aleksanteri Ensimmäinen, hän, jolla oli Tämä kivi teki muistomerkin pylvään muotoon yhdestä graniittipalasta. Kivien poisto jalustaan ​​ja pylväsakseliin annettiin urakoitsijalle Jakovleville, jolla oli jo kokemusta Pyhän Iisakin katedraalin pylväiden louhimisesta ja toimittamisesta.

1.Työ uralla


Molempien kivien uuttomenetelmä oli suunnilleen sama; ensinnäkin kivi puhdistettiin peitekerroksen yläosasta varmistaakseen, ettei siinä ollut halkeamia; sitten graniittimassan etuosa tasoitettiin vaaditulle korkeudelle ja leikkaukset tehtiin graniittimassan päihin; ne valmistettiin poraamalla sarjaan niin monia kaivoja, että ne melkein liittyivät toisiinsa.


Louhos Pitterlax (Puterlaxe)


Kun yksi ryhmä työntekijöitä työskenteli massiivin rakojen rakojen parissa, toiset veivät alla olevaa kiveä valmistellakseen sitä putoamaan; massiivin yläosaan 12 cm leveä ja 30 cm syvä vako lävistettiin koko pituudeltaan, minkä jälkeen sen pohjasta porattiin porausreiät massiivin koko paksuuteen 25-30 cm: n etäisyydellä toisistaan ; sitten ura, koko pituudeltaan, asetettiin 45 cm: n rautakiilailla, ja niiden ja kiven reunan väliin rautalevyt, jotka kiilat etenivät paremmin ja suojaavat kiven reunaa murtumiselta. Työntekijät sijoitettiin siten, että molempien edessä oli 2-3 kiilaa; signaalin saatuaan kaikki työntekijät osuivat niihin samanaikaisesti ja pian massiivin päissä havaittiin halkeamia, jotka vähitellen, hitaasti lisääntyessään, erottivat kiven kallion yleisestä massiivista; nämä murtumat eivät poikenneet lukuisten kaivojen osoittamasta suunnasta.
Kivi erotettiin lopulta ja kaatettiin vipuilla ja kahvoilla valmiilla oksasängyllä, joka heitettiin 3,6 m: n kaltevalle hirsiritilälle.


Matriisin tyhjentäminen sarakepalkille louhoksessa


Kaiken kaikkiaan asennettiin 10 koivua, kukin 10,5 m pitkä ja 2 rautaa, lyhyempi; niiden päissä on köysiä, joista työntekijät vetivät; lisäksi asennettiin 9 hihnapyörän lohkoa, joiden lohkot on kiinnitetty lujasti taulukon yläpintaan upotettuihin rautatappeihin. Kivi käännettiin ympäri 7 minuutissa, kun taas sen louhinta ja valmistelu erottamiseksi yleisestä kivimassasta kesti lähes kaksi vuotta; kivien paino on noin 4000 tonnia.

2. Pylvään jalusta


Ensinnäkin jalustalle toimitettiin kivi, joka painoi noin 400 tonnia (24 960 poodia); hänen lisäksi alukselle ladattiin vielä muutama kivi, ja koko lastin kokonaispaino oli noin 670 tonnia (40 181 punnia); tämän painon alla alus taipui jonkin verran, mutta se päätettiin asentaa kahden höyrylaivan väliin ja hinata perille: myrskyisestä syksystä huolimatta se saapui turvallisesti 3. marraskuuta 1831.


Lohkojen toimitus Aleksanterin pylvään jalustalle

Kaksi tuntia myöhemmin kivi purettiin rannalle jo 10 kapteenin avulla, joista 9 asennettiin penkereelle, ja kymmenes kiinnitettiin itse kiveen ja työskenteli penkereen kiinnitetyn palautuslohkon läpi.


Lohkon siirtäminen Aleksanterin pylvään jalustalle penkereeltä


Jalustan alla oleva kivi asetettiin 75 metrin päähän pylvään perustuksista, katettu katoksella, ja tammikuuhun 1832 asti 40 kivileikkuria veivät sen viideltä puolelta.


Tuleva jalusta katoksen alla


Mielenkiintoisia ovat rakentajien toimenpiteet kiven kuudennen alareunan pinnan leikkaamiseksi ja asentamiseksi valmiille perustuksille. Kiven kääntämiseksi ylösalaisin alemmalla leikkaamattomalla viisteellä järjestettiin pitkä kalteva puutaso, jonka pää pystysuoran reunan muodostaessa nousi 4 m maanpinnan yläpuolelle; sen alle, maahan, kaadettiin hiekkakerros, jolle kivi olisi pitänyt pudota, kun se putosi kaltevan tason päästä; Helmikuun 3. päivänä 1832 yhdeksän kapteenia vetivät kiven kaltevan tason loppuun ja täällä, muutaman sekunnin epäröimisen jälkeen, putosi yhdellä reunalla hiekkaan ja kääntyi sitten helposti ympäri. Kun kuudes puoli oli leikattu, kivi oli asetettava telojen päälle ja vedettävä perustaan, ja sitten rullat oli poistettava; tätä varten kiven alle vietiin 24 hyllyä, joiden korkeus oli noin 60 cm, ja sen alta poistettiin hiekkaa, minkä jälkeen 24 puuseppää, jotka työskentelivät hyvin koordinoidusti, ripustivat telineet samanaikaisesti pieneen korkeuteen alimmassa kiven pinta, harventaen niitä vähitellen; kun telineiden paksuus saavutti noin 1/4 normaalipaksuudesta, alkoi voimakas halkeama ja puusepät siirtyivät sivuun; jäljellä oleva leikkaamaton osa tukista murtui kiven painon alle ja se upposi useita senttimetrejä; tämä toimenpide toistettiin useita kertoja, kunnes kivi lopulta istui telojen päälle. Kiven asentamiseksi säätiölle järjestettiin jälleen puinen kalteva taso, jota pitkin se nostettiin yhdeksällä vaunulla 90 cm korkeuteen nostamalla se ensin kahdeksalla suurella vivulla (vaunuilla) ja vetämällä rullat sen alta; sen alle muodostettu tila mahdollisti kerroksen liuoksen asettamisen; koska työ tehtiin talvella, pakkasella -12 ° -18 °, Montferand sekoitti sementtiä vodkaan ja lisäsi yhden kahdestoistaosan saippualla; sementti muodosti ohuen ja juoksevan taikinan, ja sen päälle oli helppo kääntää kaksi korkkia, jolloin sitä oli helppo kääntää nostamalla sitä hieman kahdeksalla suurella vaunulla, jotta se asetettiin melko tarkasti vaakasuoraan perustuksen ylemmälle tasolle; kiven tarkka asennus kesti kaksi tuntia.


Jalustan asennus perustukseen


Perustus pystytettiin etukäteen. Sen pohja koostui 1250 puumaalista, jotka oli ajettu 5,1 metriä neliön tason alapuolelta ja 11,4 metrin syvyyteen; 2 paalua ajetaan sisään jokaista neliömetriä kohden; ne vasarattiin sisään mekaanisella vasaralla, joka oli valmistettu kuuluisan insinööri Betancourtin suunnittelun mukaan; copra-nainen painoi 5/6 tonnia (50 poodia) ja hänet nostettiin hevosen vetämällä kauluksella.
Kaikkien paalujen päät leikattiin samalle tasolle, mikä johtui siitä, että vesi pumpattiin ulos kuopasta ennen sitä ja merkit tehtiin välittömästi kaikkiin paaluihin; 60 cm: n paalujen yläosien välille asetettiin ja tiivistettiin sorakerros, ja tällä tavalla tasoitetulle alustalle pystytettiin 5 metrin korkeus 16 graniittikivirivistä.

3. Monoliittisen pylvässauvan toimitus


Kesän 1832 alussa alkoi kolonnin monoliitin lastaus ja toimitus; tämän monoliitin lataaminen proomulle, jolla oli valtava paino (670 tonnia), oli vaikeampi toimenpide kuin kiven lataaminen jalustaan; kuljetusta varten rakennettiin erityinen alus, jonka pituus oli 45 m, leveys 12 m keskipalkkeja, korkeus 4 m ja kantavuus noin 1100 tonnia (65 tuhatta poodia).
Kesäkuun alussa 1832 alus saapui Pitterlaxin louhokseen, ja urakoitsija Yakovlev, 400 työntekijää, aloitti välittömästi kiven lastaamisen; lähellä louhoksen rantaa, 32 m pitkä ja 24 m leveä laituri tehtiin paaluille etukäteen kivellä täytetyistä hirsimökeistä, ja sen edessä, meressä, puinen avanmole, jonka pituus ja rakenne olivat samanlaiset kuin laituri; laiturin ja laiturin väliin muodostettiin kulku (portti), jonka leveys oli 13 m; laiturin ja laiturin hirsilaatikot yhdistettiin toisiinsa pitkillä tukkeilla, joiden päällä oli laudat, jotka muodostivat sataman pohjan. Tie kiven murtumispaikasta laiturille puhdistettiin, ja kallion ulkonevat osat räjäytettiin, sitten tukit asetettiin lähelle toisiaan koko pituudeltaan (noin 90 m); pylvästä liikutti kahdeksan kapteenia, joista kuusi veti kiveä eteenpäin ja kaksi takana, piti pylvästä sen vinon liikkeen aikana raajojensa halkaisijoiden eron vuoksi; pylvään liikesuunnan kohdistamiseksi rautakiilat asetettiin 3,6 m: n etäisyydelle alemmasta pohjasta; 15 päivän työn jälkeen saattue oli laiturilla.
Telakalle ja alukselle asetettiin 28 10,5 m pitkää ja 60 cm paksua tukkia; niitä pitkin piti vetää pylväs alukselle kymmenellä avanmoolilla sijaitsevalla kapteenilla; kapteenien työntekijöiden lisäksi he asettivat 60 henkilöä pylvään eteen ja taakse. tarkkailla köysiä, jotka menevät kapteenien luo, ja niitä, joilla alus kiinnitettiin laituriin. Montferand antoi kello 4 aamulla 19. kesäkuuta signaalin lastaukseen: saattue liikkui helposti vuoteita pitkin ja oli melkein jo veden alla, kun tapahtui tapahtuma, joka melkein aiheutti katastrofin; laituria lähimmän sivun lievän kaltevuuden vuoksi kaikki 28 tukkia nostettiin ja katkesivat välittömästi kiven painon alla; alus kallistui, mutta ei kaatunut, koska se nojasi sataman pohjaa ja laiturin seinää vasten; kivi liukui roikkuvalle puolelle, mutta viipyi laiturin sivussa.


Sarakepalkin lataaminen proomulle


Ihmiset onnistuivat pakenemaan, eikä ollut mitään epäonnea; urakoitsija Yakovlev ei hämmästynyt ja järjesti heti aluksen suoristamisen ja kiven nostamisen. 600 hengen sotilasryhmä kutsuttiin auttamaan työntekijöitä; ohitettuaan 38 km pakotetun marssin sotilaat saapuivat louhokseen 4 tunnissa; 48 tunnin kuluttua jatkuvaa työtä ilman lepoa ja unta, alus suoristettiin, monoliitti vahvistettiin lujasti ja 1. heinäkuuta mennessä 2 höyrylaivaa toimitti sen b. Palatsin rantakatu.


Muotokuva työntekijöistä, jotka toimittivat sarakkeen


Välttääkseen samanlaisen vian, joka tapahtui kiveä ladattaessa, Montferand kiinnitti erityistä huomiota purkulaitteeseen. Joen pohja puhdistettiin paalusta, joka oli jäänyt vaipan yli sen jälkeen, kun penkereen muuri rakennettiin; kalteva graniittiseinä tasoitettiin pystytasoon käyttäen erittäin vahvaa puurakennetta niin, että alus pylvään kanssa voi tulla lähellä pengerrystä ilman rakoa; rahtialuksen liitäntä pengerrykseen tehtiin 35 paksusta tukista, jotka oli pinottu lähelle toisiaan; 11 heistä kulki pylvään alle ja lepäsi toisen hyvin raskaan aluksen kannella, joka sijaitsee proomun joen puolella ja toimi vastapainona; lisäksi proomujen päihin laskettiin ja vahvistettiin vielä 6 paksumpaa tukkia, joiden päät toisella puolella oli tiukasti sidottu apualukseen ja vastakkaiset pidennettiin 2 m pengerrykseen; proomu vedettiin lujasti penkereelle sitä peittävien 12 köyden avulla. Monoliitin laukaisemiseksi rannalle työskenteli 20 kapteenia, joista 14 veti kiveä ja 6 piti proomua; laskeutuminen sujui hyvin 10 minuutissa.
Monoliitin siirtämiseksi ja nostamiseksi järjestettiin kiinteä puinen taso, joka koostui kaltevasta tasosta, siihen kulkevasta ylikulkusillasta suorassa kulmassa ja suuresta tasosta, joka kattoi lähes koko asennuspaikan ympäröivän alueen ja nousi 10,5 metriä sen taso.
Korin keskelle, hiekkakivipinnalle rakennettiin 47 m korkeita metsiä, jotka koostuivat 30 nelipylväisestä telineestä, vahvistettu 28 tukilla ja vaakasuorilla tuilla; 10 keskipylvästä olivat muita korkeampia ja ylhäällä pareittain yhdistettyinä ristikoilla, joilla oli 5 kaksinkertaista tammipalkkia, joihin oli ripustettu hihnapyörät; Montferrand teki 1/12 kokoisen mallin telineistä ja alisti sen asiantuntevimpien ihmisten asiantuntemukseen: tämä malli helpotti suuresti puuseppien työtä.
Monoliitin nostaminen kaltevaa tasoa pitkin suoritettiin samalla tavalla kuin sen liike louhoksessa, täysin laskettuja tankoja pitkin.


Valmiiden sarakkeiden siirtäminen: pengerrykseltä ylikulkusiltaan


Ylikulkusillan alussa


Ylikulkusillan lopussa


Ylikulkusillalla


Ylikulkusillalla


Yläkerrassa ylikulkusillalla hänet vedettiin erityiseen puuvaunuun, joka liikkui teloja pitkin. Montferand ei käyttänyt valurautaisia ​​teloja peläten, että ne puristettaisiin lavan lattialaudoille ja hylättyihin palloihin - kreivi Carburyn käyttämä menetelmä siirtää kivi Pietari Suuren muistomerkin alle uskoen, että niiden valmistelu ja muut laitteet kestäisivät kauan. Vaunu, joka oli jaettu kahteen osaan, joiden leveys oli 3,45 m ja pituus 25 m, koostui yhdeksästä palkkipalkista, jotka oli asetettu lähelle toisiaan ja vahvistettu puristimilla ja pulteilla, joissa oli 13 ristipalkkia, joihin monoliitti asetettiin. Se asennettiin ja kiinnitettiin ylikulkusiltaan lähellä kaltevaa tasoa, ja massiivi vedettiin sisään samoilla kapteeneilla, jotka vetivät sen ylöspäin tätä tasoa pitkin.

4. Kolonnin nostaminen

Pylvästä kohottivat kuusikymmentä telinettä, jotka oli asennettu telineisiin ympyrässä kahdessa rivissä ruutulautakaaviona ja vahvistettu köysillä maahan upotettuihin paaluihin; kukin korkki koostui kahdesta valurautaisesta rummusta, jotka oli kiinnitetty puukehykseen ja ajettu neljällä vaakasuoralla kahvalla pystyakselin ja vaakasuuntaisten hammaspyörien läpi (kuva 4); köysistä köydet kulkivat tukevasti telineiden alaosaan kiinnitettyjen ohjainlohkojen läpi hihnapyörälohkoihin, joiden ylemmät lohkot oli ripustettu edellä mainituista kaksinkertaisista tammipalkkeista, ja alemmat nostolenkit ja kiinteät köysihihnat kiinnitettiin pylvään tankoon (kuva 3); köydet koostuivat 522 parhaan hamppun vaijerista, jotka kestivät testin aikana 75 kg: n kuormituksen, ja koko köysi - 38,5 tonnia; monoliitin kokonaispaino kaikilla laitteilla oli 757 tonnia, mikä 60 köydellä antoi noin 13 tonnia kuormitusta kutakin kohti, eli niiden turvakerroin otettiin kolme kertaa.
Kiven nostaminen oli suunniteltu 30. elokuuta; työskennelläksesi kapteenien parissa, kaikki vartijayksiköt varustettiin 1700 yksityishenkilön kanssa 75 aliupseerin kanssa; erittäin tärkeä kiven nostotyö oli organisoitu hyvin harkiten, työntekijät järjestettiin seuraavassa tiukassa järjestyksessä.
Jokaisella kapestanilla toimi aliupseerin alaisuudessa 16 ihmistä. ja lisäksi 8 henkilöä. oli varauksessa korvaamaan väsyneet; ryhmän vanhempi havaitsi, että työntekijät kävelevät tasaisesti, hidastavat tai kiihdyttävät sitä köyden kireyden mukaan; jokaisesta kuudesta kapteenista 1 esimies on pukeutunut ensimmäisen kapteenirivin ja keskimetsien väliin; hän seurasi köysien kireyttä ja antoi käskyt ryhmän vanhimmille; jokainen 15 kapteenia muodosti yhden neljästä joukkueesta, joita johti neljä Montferandin avustajaa, jotka seisoivat kussakin korkean rakennustelineen kulmassa, jossa oli 100 merimiestä, jotka tarkkailivat lohkoja ja köysiä ja suoristivat niitä; 60 taitavaa ja vahvaa työntekijää seisoi aivan pylväässä köysien välissä ja piti polyopastilohkoja oikeassa asennossa; 50 puuseppää oli joka tapauksessa metsän eri osissa; 60 kivileikkuria seisoi telineiden alaosassa ohjainlohkojen ääressä käskemällä olla päästämättä ketään heidän lähelleen; 30 muuta työntekijää ohjasi teloja ja poistivat ne kärryn alta, kun pylvästä nostettiin; 10 muuraria oli jalustalla kaatamassa sementtilaastia ylimmälle graniittiriville, jolle pylväs seisoo; 1 esimies seisoi telineen edessä 6 metrin korkeudessa antaakseen kellosignaalin nousun aloittamiseksi; 1 venelaiva oli lipputangon telineiden korkeimmassa kohdassa heti, kun pylväs putosi paikalleen; Yksi kirurgi oli ensiaputelineen alareunassa, ja lisäksi oli vararyhmä työntekijöitä työkaluilla ja materiaaleilla.
Kaikkia toimintoja valvoi Montferand itse, joka teki kaksi päivää etukäteen testin nostaakseen monoliitin 6 metrin korkeuteen, ja ennen kuin hän aloitti nostamisen, hän varmisti henkilökohtaisesti paalujen lujuuden, ja myös tarkastanut köysien ja telineiden suunnan.
Kiven nostaminen Montferandin antaman signaalin perusteella alkoi tasan kello kaksi iltapäivällä ja jatkui varsin onnistuneesti.


Sarakkeen nousun alku



Pylväs liikkui vaakatasossa kärryn mukana ja nousi samalla vähitellen ylöspäin; kun se erotettiin kärrystä, 3 kapteenia, lähes samanaikaisesti, pysähtyi useiden lohkojen sekaannuksen vuoksi; tällä kriittisellä hetkellä yksi ylemmistä lohkoista puhkesi ja putosi telineen korkeudelta alla seisovan ihmisryhmän keskelle, mikä aiheutti jonkin verran hämmennystä Montferandia ympäröivien työntekijöiden keskuudessa; Onneksi läheisten kapteenien parissa työskentelevät joukkueet jatkoivat kävelyä tasaisella tahdilla - tämä toi nopeasti rauhan ja kaikki loksahti paikoilleen.
Pian pylväs roikkui ilmassa jalustan yläpuolella, pysäyttäen sen ylöspäin suuntautuvan liikkeen ja kohdistamalla sen tiukasti pystysuoraan ja aksiaalisesti useiden kapteenien avulla, antanut uuden signaalin: kaikki tukijalkojen parissa työskentelevät kääntyivät 180 ° ja alkoivat kiertää kahvojaan vastakkaiseen suuntaan laskemalla köydet ja laskemalla pylväs hitaasti paikalleen.



Pylvään nostaminen kesti 40 minuuttia; seuraavana päivänä Menferand tarkisti asennuksen oikeellisuuden, minkä jälkeen hän määräsi irrottamaan telineet. Pylvään viimeistely ja koristeiden asettaminen jatkui vielä kaksi vuotta, ja se saatiin lopulta päätökseen vuonna 1834.


Bishebois, L.P. -A. Bayo A. J. -B. Aleksanterin pylvään avajaiset (30. elokuuta 1834)

Kaikkia pylvään louhinta-, toimitus- ja asennustoimia on pidettävä erittäin hyvin järjestettyinä. ei kuitenkaan voida jättää huomiotta joitakin puutteita verrattuna Pietarin Suuren muistomerkin kiven siirtämiseen liittyvän työn organisointiin, joka suoritettiin kreivi Carburyn johdolla 70 vuotta aikaisemmin; nämä puutteet ovat seuraavat:
1. Kun lastaat kiveä, Kabury täytti proomun ja se seisoi joen kiinteällä pohjalla, joten ei ollut vaaraa kaataa sitä; Samaan aikaan Aleksanteri -sarakkeen monoliitin lataamisen aikana tätä ei tehty, ja proomu kallistui, ja koko operaatio melkein päättyi täydelliseen epäonnistumiseen.
2. Carbury käytti ruuvitunkkeja kiven nostamiseen ja laskemiseen, kun taas Montferand laski kiven melko alkeellisella ja hieman vaarallisella tavalla työntekijöille ja alitti telineet, joilla se makasi.
3. Carbury käytti nerokasta tapaa siirtää kiveä messinkipalloissa, mikä vähensi merkittävästi kitkaa ja hallitsi pienellä määrällä kapteenia ja työntekijöitä. Monferandin lausunto, että hän ei käyttänyt tätä menetelmää ajan puutteen vuoksi, on käsittämätön, koska kiven louhinta kesti lähes kaksi vuotta ja tänä aikana kaikki tarvittavat mukautukset olisi voitu tehdä.
4. Työntekijöiden määrä kiveä nostettaessa oli suuri; on kuitenkin pidettävä mielessä, että operaatio ei kestänyt kauan ja että suurin osa työntekijöistä oli arkipäiväisiä sotilasyksiköitä, jotka olivat pukeutuneet korotukseen, kuten juhlalliseen paraatiin.
Näistä puutteista huolimatta koko sarakkeen nostamisoperaatio on opettava esimerkki hyvin harkitusta organisaatiosta, jossa on tiukka ja selkeä työaikataulu, työntekijöiden lähettäminen ja kunkin toimijan vastuut.

1. On tapana kirjoittaa Montferand, mutta arkkitehti itse kirjoitti sukunimensä venäjäksi - Montferand.
2. "Rakennusteollisuus" nro 4 1935.

Kiitos Sergei Gaeville lehden skannausta varten.

Palatsiaukiolla kohoaa Aleksandrian pilari, insinööri -nero Auguste Montferrandin mestariteos. Sitä ei tueta mikään, vain sen massan vuoksi, joka on lähes 600 tonnia.

Muistettaessa Venäjän voittoa Napoleonista isänmaallisessa sodassa 1812, pystytettiin majesteettinen Aleksanteripylväs, joka rakennettiin vuosina 1829-1834 hankkeen mukaisesti ja arkkitehti O.Montferrandin johdolla. Myös arkkitehti AU Adamini osallistui rakentamiseen.

Aleksandrian pilari on rakennuksen epävirallinen nimi, joka syntyi Pushkinin runon "Monumentti" julkaisemisen jälkeen, muutama vuosi rakentamisen päätyttyä

Rakensin itselleni muistomerkin, jota en ole tehnyt käsin,
Kansan polku ei kasva siihen,
Hän nousi korkeammalle kapinallisten päänä
Aleksandrian pilari

Vaikka muodollisesti ilmeisesti on tarkoitettu kuuluisa maailman ihme, Pharosin majakka Aleksandriassa, monet näkevät näillä linjoilla runoilijan yksiselitteisen viittauksen äskettäin pystytettyyn muistomerkkiin. Jotkut tutkijat kiistävät tämän tulkinnan luotettavuuden, mutta tosiasia on, että nimi on vakiintunut Pietarin kulttuuriin.

Jättimäinen, jopa nykyaikaisten käsitteiden mukaan, monoliitti hakattiin tummanpunaisesta graniitista Viipurin lähellä ja toimitettiin monien nerokkaiden teknisten laitteiden avulla vedellä Pietariin. Juhlallisessa ilmapiirissä, jossa oli yli kahden tuhannen sotilaan ja merimiehen joukot, joiden joukossa oli niitä, jotka erottuivat isänmaallisen sodan aikana 1812, Aleksanterin pylväs asennettiin jalustalle, minkä jälkeen sen viimeinen viimeistely alkoi.

Välittömästi Aleksandrian pylvään pystyttämisen jälkeen Petersburger kieltäytyi ilmestymästä Palatsiaukiolle, mikä viittaa siihen, että ennemmin tai myöhemmin tällainen kolossi kaatuisi jonkun päälle. Hälventääkseen kaupunkilaisten epäilyksiä arkkitehti Montferrand otti tavan kävellä aivopuolisonsa alla joka päivä.

Aleksandrian pilari, jossa on enkelin hahmo, on Pietarin tunnetuimpien symbolien luettelossa. Rakennuksen korkeus on 47,5 metriä ja se on korkein vastaavien monumenttien joukossa maailmassa, esimerkiksi: Rooman Trajanuksen pylväs, Pariisin Vendome -pylväs ja Pompeyn Aleksandrian pylväs. Monoliittia pitää jalustalla vain painovoima, koska sen oma paino on 841 tonnia, eikä lisäkiinnikkeitä käytetä. Vakauden vuoksi valtava määrä paaluja, kukin 6,4 metriä pitkiä, ajettiin muistomerkin pohjan alle; niiden päälle asetettiin graniittitaso, joka oli koristeltu neljällä lattiavalaisimella.

Pylvästä kruunataan kuuden metrin korkuisella enkelillä, jolla on risti kädessään ja joka tallaa käärmeen (kuvio edustaa maailmaa; käärme on voitettujen vihollisten symboli), venäläisen kuvanveistäjän Boris Orlovskyn, entisen maaorja. Kuvanveistäjä antoi enkelin kasvoille keisari Aleksanteri I: n muotokuvan piirteet.

Aleksanterin pylvään jalustalla on pronssisia bareljefeja armeijan teemalla. Luomisessaan sotilashaarniskan kuvanäytteinä käytettiin aitoja muinaisia ​​venäläisiä ketjupostia, kilpiä ja shishakeja, joita säilytetään Moskovan asehuoneessa. Talvipalatsin puolelta on symbolisesti kuvattu joet, jotka Venäjän armeija pakotti jahtaamaan voitettua ranskalaista: Neman - vanhan miehen ja Visla - nuoren naisen muodossa. Kirjoitus "Kiitollinen Venäjä Aleksanteri I: lle" sijaitsee myös täällä. Admiraliteettia vastapäätä oleva läntinen puoli on "oikeudenmukaisuuden ja armon" vertauskuva, itäpuoli "viisaus ja runsaus" ja eteläpuoli "kirkkaus" ja "rauha"

Ja tänään meillä on ilo tarkkailla Pietarin pääaukiolla jättimäistä vaaleanpunaista graniittikolonnia neliömäisellä jalustalla, joka ilmentää venäläisten aseiden kunniaa. Muinaisten voittorakenteiden tavoin Aleksandrian pilari on silmiinpistävä sen selkeissä mittasuhteissa ja lakonisessa muodossa.

Luomishistoria

Tämä muistomerkki lisäsi pääesikunnan kaaren kokoonpanoon, joka oli omistettu voitolle isänmaallisessa sodassa 1812. Idea muistomerkin rakentamisesta tuli kuuluisalta arkkitehti Carl Rossilta. Kun hän suunnitteli palatsiaukion tilaa, hän uskoi, että aukion keskelle olisi sijoitettava muistomerkki. Hän kuitenkin hylkäsi ehdotetun ajatuksen toisen Pietari I: n ratsastuspatsaan asentamisesta.

Keisari Nikolai I: n puolesta julkistettiin vuonna 1829 virallinen avoin kilpailu, jonka sanamuoto oli ” unohtumaton veli". Auguste Montferrand vastasi tähän haasteeseen rakentamalla suurenmoisen graniittiobeliskin, mutta keisari hylkäsi tämän vaihtoehdon.

Luonnos projektista on säilytetty ja on tällä hetkellä kirjastossa. Montferrand ehdotti valtavan graniittiobeliskin pystyttämistä 25,6 metrin korkeuteen 8,22 metrin graniittijalkaan. Obeliskin etupuolen oli tarkoitus olla koristeltu bareljeefeilla, jotka kuvaavat vuoden 1812 sodan tapahtumia valokuvissa, jotka ovat peräisin mitalitaiteilijan kreivi FP Tolstoin kuuluisista mitalista.

Jalustalle oli tarkoitus tehdä merkintä "Siunattu - kiitollinen Venäjä". Jalustalla arkkitehti näki ratsastajan hevosella tallaavan käärmeen jaloillaan; kaksipäinen kotka lentää ratsastajan edessä, voiton jumalatar seuraa ratsastajaa ja kruunaa hänet laakereilla; hevosta johtaa kaksi symbolista naishahmoa.

Hankkeen luonnos osoittaa, että obeliskin piti ylittää kaikki tunnetut monoliitit korkeudeltaan (korostaen salaa D. Fontanan Pietarin katedraalin eteen pystyttämän obeliskin). Projektin taiteellinen osa on toteutettu erinomaisesti vesiväritekniikalla ja se osoittaa Montferrandin korkeasta taidosta kuvataiteen eri aloilla.

Yrittäessään puolustaa projektiaan arkkitehti toimi alaisuudessa ja omisti esseensä Nikolai I: lle " Suunnitelmat ja yksityiskohdat du monument consacré à la mémoire de l'Empereur Alexandre”, Mutta idea hylättiin edelleen ja Montferrand osoitettiin yksiselitteisesti sarakkeelle muistomerkin halutun muodon mukaan.

Viimeinen projekti

Toinen hanke, joka myöhemmin toteutettiin, koostui Vendômea korkeamman pylvään asentamisesta (pystytettiin Napoleonin voittojen kunniaksi). Inspiraation lähteenä Montferrandille tarjottiin Trajanuksen sarake Roomassa.

Projektin kapea laajuus ei antanut arkkitehdin paeta maailmankuulujen suunnitelmien vaikutuksesta, ja hänen uusi työ oli vain pieni muutos edeltäjiensä ajatuksiin. Taiteilija ilmaisi yksilöllisyytensä kieltäytyessään käyttämästä muita koristeita, kuten bareljeefeja, jotka kiertyivät spiraalisesti Trajanuksen antiikkipylvään nivelen ympärille. Montferrand esitteli 25,6 metrin korkeuden jättiläisen kiillotetun vaaleanpunaisen graniittimonoliitin kauneuden.

Lisäksi Montferrand teki monumentistaan ​​korkeamman kuin kaikki nykyiset monoliittiset pylväät. Tässä uudessa muodossa 24. syyskuuta 1829 suvereeni hyväksyi hankkeen ilman veistoksellista valmistumista.

Rakennustöitä tehtiin vuosina 1829–1834. Kreivi Yu.

Esityö

Aihion erottamisen jälkeen samasta kalliosta leikattiin valtavia kiviä muistomerkin perustamista varten, joista suurin painoi noin 25 tuhatta puuta (yli 400 tonnia). Heidän toimituksensa Pietariin suoritettiin vedellä, ja siihen liittyi erityinen muotoiltu proomu.

Monoliitti petettiin paikan päällä ja valmisteltiin kuljetusta varten. Laivainsinööri eversti K.A. Glazyrin, joka suunnitteli ja rakensi erityisen botin nimeltä "Saint Nicholas", jonka kantavuus on jopa 65 tuhatta poodia (1100 tonnia). Lastaustoimintoja varten rakennettiin erityinen laituri. Kuormaus suoritettiin puupohjalta sen päässä, joka on korkeudeltaan sama kuin aluksen sivu.

Kaikkien vaikeuksien voittamisen jälkeen saattue ladattiin kyytiin ja monoliitti lähti Kronstadtiin proomulla, jota kaksi höyrylaivaa hinaavat mennäkseen sieltä Pietarin palatsiin.

Kolonnin keskiosa saapui Pietariin 1. heinäkuuta 1832. Kaikista edellä mainituista töistä urakoitsija, kauppiaan poika V.A. Jakovlev, oli vastuussa, jatkotöitä suoritettiin paikan päällä O. Montferrandin johdolla.

Montferrand huomasi Jakovlevin liiketoimintaominaisuudet, poikkeuksellisen älykkyyden ja johdon. Todennäköisesti hän toimi yksin " omalla kustannuksellaan»- ottamalla kaikki hankkeeseen liittyvät taloudelliset ja muut riskit. Sanat vahvistavat tämän epäsuorasti

Jakovlevin asia on ohi; tulevat vaikeat toimet koskevat sinua; Toivon, että menestyt yhtä hyvin kuin hän

Nikolai I, Auguste Montferrandille näkymistä pylvään purkamisen jälkeen Pietariin

Työskentelee Pietarissa

Vuonna 1829 Pietarin palatsiaukiolla aloitettiin pylvään perustan ja jalustan valmistelu ja rakentaminen. Työtä valvoi O. Montferrand.

Aluksi tehtiin alueen geologinen kartoitus, jonka tuloksena löydettiin sopiva hiekkainen maanosa lähellä alueen keskustaa 5,2 metrin syvyydestä. Joulukuussa 1829 pylväspaikka hyväksyttiin, ja pohjaan ajettiin 1250 kuuden metrin mäntypaalua. Sitten paalut leikattiin vesivaa'an alle muodostaen alustan alustalle alkuperäisen menetelmän mukaisesti: kuopan pohja täytettiin vedellä ja paalut leikattiin vesipöydän tasolle, mikä varmisti vaakasuoran korin sijainti.

Muistomerkin perusta rakennettiin puolen metrin paksuisista graniittilohkoista. Se tuotiin aukion horisonttiin lankumuurauksella. Sen keskelle asetettiin pronssinen laatikko, jossa oli kolikoita, jotka on lyöty vuoden 1812 voiton kunniaksi.

Työ valmistui lokakuussa 1830.

Jalustan rakenne

Perustamisen laskemisen jälkeen siihen pystytettiin valtava neljäsataa tonnia monoliitti, joka tuotiin Puterlakin louhoksesta, joka toimii jalustan pohjana.

Montferrand ratkaisi seuraavan suuren monoliitin asentamisen teknisen ongelman:

  1. Monoliitin asennus perustukseen
  2. Monoliitin tarkka asennus
    • Lohkojen päälle heitetyt köydet vedettiin yhdeksällä kapteenilla ja nostettiin kivi noin metrin korkeuteen.
    • He ottivat rullat esiin ja kaatoivat liukkaan kerroksen, joka oli koostumukseltaan hyvin erikoinen liuos, jolle monoliitti istutettiin.

Koska työ tehtiin talvella, tilasin sekoittaa sementin vodkaan ja lisätä kymmenesosan saippualla. Koska kivi istui aluksi väärin, sitä oli siirrettävä useita kertoja, mikä tehtiin vain kahden kapteenin avulla ja erityisen helposti, tietenkin, saippuan ansiosta, jonka tilasin sekoittaa ratkaisu.

O. Montferrand

Jalustan yläosien asettaminen oli paljon yksinkertaisempi tehtävä - korkeammasta nostokorkeudesta huolimatta seuraavat vaiheet koostuivat paljon pienemmistä kivistä kuin edelliset, ja työntekijät saivat vähitellen kokemusta.

Pylvään asennus

Aleksanterin pylvään nousu

Tämän seurauksena veistäjä B. I. Orlovskyn ilmeikäs ja ymmärrettävä symboliikka tekemä ristin enkelin hahmo hyväksyttiin toteutettavaksi - " Voita similläsi!". Nämä sanat liittyvät tarinaan elävän ristin hankinnasta:

Muistomerkin viimeistely ja kiillotus kesti kaksi vuotta.

Muistomerkin avajaiset

Muistomerkin avajaiset pidettiin vuoden 30. elokuuta (11. syyskuuta), ja ne päättivät palatsiaukion suunnittelutyön. Seremoniaan osallistuivat suvereeni, kuninkaallinen perhe, diplomaattijoukot, sadatuhatta Venäjän armeijaa ja Venäjän armeijan edustajia. Se suoritettiin painokkaasti ortodoksisessa ympäristössä, ja siihen liittyi juhlallinen jumalanpalvelus pylvään juurella, johon polvistuvat joukot ja keisari itse osallistuivat.

Tämä ulkotilaisuus toi rinnalleen Pariisin Venäjän joukkojen historiallisen rukouspalvelun ortodoksisen pääsiäisen päivänä 29. maaliskuuta (10. huhtikuuta).

Oli mahdotonta katsoa ilman syvää emotionaalista tunnetta suvereeniin, polvistuneena nöyrästi tämän lukuisen armeijan eteen, sanansa liikuttamana rakentamansa kolossin juurelle. Hän rukoili veljensä puolesta, ja kaikki tuolloin puhui tämän suvereenin veljen maallisesta kirkkaudesta: hänen nimensä kantava muistomerkki ja polvillaan oleva Venäjän armeija sekä ihmiset, joiden keskellä hän asui, omahyväinen, kaikkien saatavilla<…>Kuinka hämmästyttävää tällä hetkellä oli tämä vastakkainen maailmallinen suuruus, upea, mutta ohimenevä, kuoleman suuruuden kanssa, synkkä, mutta muuttumaton; ja kuinka kaunopuheinen tämä enkeli oli yhtä ja toista ajatellen, joka, jolla ei ollut mitään tekemistä kaiken ympäröivän kanssa, seisoi maan ja taivaan välissä, kuulumalla yhdelle monumentaalisen graniittinsa kanssa, kuvaamalla jotain, mitä ei enää ole, ja toinen säteilevä ristinsä, symboli siitä aina ja ikuisesti

Tämän tapahtuman kunniaksi samana vuonna 15 tuhatta levikkiä lyötiin muistorubla.

Kuvaus muistomerkistä

Aleksanterin pylväs muistuttaa näytteitä antiikin voittorakenteista; muistomerkillä on hämmästyttävät mittasuhteet, lakoninen muoto ja siluetin kauneus.

Teksti muistomerkillä:

Aleksanteri I kiitti Venäjää

Se on maailman korkein monumentti, joka on valmistettu kiinteästä graniitista ja kolmanneksi korkein Lontoon Boulogne-sur-Merin ja Trafalgarin (Nelsonin pylväs) suuren armeijan pylvään jälkeen. Se on korkeampi kuin vastaavat monumentit maailmassa: Vendome -pylväs Pariisissa, Trajanuksen pylväs Roomassa ja Pompeius -pylväs Aleksandriassa.

Ominaisuudet

Näkymä sivulta

  • Rakenteen kokonaiskorkeus on 47,5 m.
    • Pylvään rungon (monoliittinen osa) korkeus on 25,6 m (12 syliä).
    • Jalustan korkeus 2,85 m (4 arshins),
    • Enkelihahmon korkeus on 4,26 m,
    • Ristin korkeus on 6,4 m (3 sazhenia).
  • Alemman pylvään halkaisija on 3,5 m (12 jalkaa), ylemmän on 3,15 m (10 jalkaa 6 tuumaa).
  • Jalustan koko on 6,3 × 6,3 m.
  • Rakenteiden mitat ovat 5,24 × 3,1 m.
  • Aidan mitat 16,5 × 16,5 m
  • Rakenteen kokonaispaino on 704 tonnia.
    • Pylvään kivipylvään paino on noin 600 tonnia.
    • Pylvään yläosan kokonaispaino on noin 37 tonnia.

Itse pylväs seisoo graniittialustalla ilman lisätukia, vain oman painovoimansa vaikutuksesta.

Jalusta

Pylväsjalusta, etupuoli (kohti Talvipalatsia). Yllä - Kaikkinäköinen silmä, tammikruunun ympyrässä - vuoden 1812 kirjoitus, sen alla - laakeriseppeleitä, joita kaksipäiset kotkat pitävät tassussaan.
Bareljeefissa on kaksi siivekästä naishahmoa, joilla on muistolaatta, jossa on teksti Aleksanteri I: lle, kiitollinen Venäjä, niiden alla on venäläisten ritareiden panssari, haarniskan molemmin puolin hahmoja, jotka edustavat Visla- ja Neman-jokia

Pylvään jalusta, joka oli koristeltu pronssisilla bareljeefeillä neljällä sivulla, valettiin Ch. Byrdin tehtaalla vuosina 1833-1834.

Suuri joukko kirjoittajia työskenteli jalustan koristamisen parissa: O. Montferrand teki luonnoksia, jotka perustuivat kartonkitaiteilijoihin J.B.Scotti, V.Soloviev, Tverskoy, F.Bryullo, Markov kirjoittivat luonnollisen kokoisia reliefejä. Kuvanveistäjät P.V. Svintsov ja I. Leppe veistivät valettuja bareljefeja. Kaksipäisten kotkien mallit teki kuvanveistäjä I. Leppe, jalustan, seppeleiden ja muiden koristeiden mallit koriste-esine E. E. Balin.

Pylvään jalustan bareljeefit allegorisessa muodossa ylistävät venäläisten aseiden voittoa ja symboloivat Venäjän armeijan rohkeutta.

Bareljeefit sisältävät kuvia vanhasta venäläisestä ketjupostista, shishakeista ja kilpeistä, jotka on säilytetty Moskovan asehuoneessa, mukaan lukien Aleksanteri Nevskin ja Ermakin omistamat kypärät sekä tsaari Aleksei Mihailovitšin 1600-luvun haarniska, ja Montferrandin väitteistä huolimatta, On varsin epäilyttävää, että X -vuosisadan kilpi Oleg, jonka hän oli naulattu Konstantinopolin porteille.

Nämä muinaiset venäläiset kuvat ilmestyivät ranskalaisen Montferrandin työhön taideakatemian silloisen presidentin, tunnetun venäläisen antiikin rakastajan A. N. Oleninin ponnisteluilla.

Panssaroiden ja vertauskuvien lisäksi pohjoisen (etupuoli) jalustalla on esitetty vertauskuvallisia hahmoja: siivekkäillä naishahmoilla on suorakulmainen taulu, johon on kirjoitettu siviilikirjoitus: "Aleksanteri Ensimmäinen, kiitollinen Venäjä". Tarkka kopio aseistuksessa olevista panssarinäytteistä on esitetty taulun alla.

Symmetrisesti sijoitetut hahmot käsivarsien sivuilla (vasemmalla - kaunis nuori nainen, joka nojaa urniin, josta vesi kaatuu ulos ja oikealla - vanha Vesimies), personoivat Vislan ja Neman -joet, jotka Venäjän pakotti armeija Napoleonin takaa -ajamisen aikana.

Muut bareljeefit kuvaavat Voittoa ja Kunniaa, muistiinpanoja muistettavien taisteluiden päivämääristä, ja lisäksi jalusta kuvaa allegioita Voitto ja Rauha (vuodet 1812, 1813 ja 1814 on kirjoitettu Voiton kilpeen), Oikeus ja Armo, Viisaus ja runsaus ".

Jalustan yläkulmissa on kaksipäiset kotkat, he pitävät tammikukka-seppeleitä tassissaan, jotka makaavat jalustakehyksen reunalla. Jalustan etupuolella, seppeleen yläpuolella, keskellä - tammi -seppeleen reunustamassa ympyrässä on All -Seeing Eye allekirjoituksella "1812".

Kaikki bareljeefit esittävät klassisia aseita koriste-elementteinä, jotka

... ei kuulu nykyaikaiseen Eurooppaan eikä voi vahingoittaa kenenkään ylpeyttä.

Sarake ja veistos enkelistä

Veistos enkelistä lieriömäisellä jalustalla

Kivipilari on yksiosainen kiillotettu pala vaaleanpunaista graniittia. Pylvään akseli on kartiomainen.

Kolonnin yläosa kruunataan pronssisella dorilaisella pääkaupungilla. Sen yläosa on suorakulmainen abacus, joka on valmistettu tiilimuurauksesta ja jossa on pronssiverhous. Siihen on asennettu pronssinen lieriömäinen jalusta, jossa on puolipallon muotoinen yläosa, jonka sisäpuolella on päätukimassi, joka koostuu monikerroksisesta muurauksesta: graniitti, tiili ja kaksi muuta kerrosta graniittia pohjassa.

Paitsi että sarake on korkeampi kuin Vendome, enkelin hahmo on korkeampi kuin Napoleon I: n kuva Vendome -sarakkeessa. Lisäksi enkeli polkee käärmeen ristillä, mikä symboloi rauhaa ja hiljaisuutta, jonka Venäjä toi Eurooppaan voittamalla Napoleonin joukot.

Kuvanveistäjä muistutti enkelin kasvojen piirteitä Aleksanteri I: n kasvoista. Muiden lähteiden mukaan enkelin hahmo on veistoksellinen muotokuva Pietarin runoilija Elisabeth Kuhlmanista.

Enkelin kevyt hahmo, putoavat vaatteet, ristin selkeä pystysuora ja muistomerkin pystysuunta jatkavat korostavat pylvään hoikkautta.

Aidan ja ympäristön muistomerkki

Värivalokuva 1800 -luvulta, näkymä idästä, joka kuvaa vartiokoppia, aitaa ja lyhtyjen kynttilöitä

Aleksanterin pylvästä ympäröi noin 1,5 metriä korkea koristeellinen pronssiaita, jonka on suunnitellut Auguste Montferrand. Aita oli koristeltu 136 kaksipäisellä kotkalla ja 12 vangitulla tykillä (4 kulmissa ja 2 kehysttävää kaksisiipistä porttia aidan neljällä sivulla), jotka kruunattiin kolmipäisillä kotkilla.

Niiden väliin asetettiin vuorotellen keihäät ja lipputangot, joita kruunasi vartijoiden kaksipäiset kotkat. Lukot ripustettiin aidan portille tekijän suunnitelman mukaisesti.

Lisäksi hanke sisälsi kynttilänjalan, jossa oli kuparivalaisimia ja kaasuvalot.

Aita alkuperäisessä muodossaan asennettiin vuonna 1834, kaikki elementit asennettiin kokonaan vuosina 1836-1837. Aidan koilliskulmassa oli vartiolaatikko, jossa oli täysi vartijapukuun pukeutunut vammainen, joka vartioi muistomerkkiä yötä päivää ja piti järjestyksen aukiolla.

Palatsiaukion koko tilaan tehtiin päällyste.

Aleksanterin pylvääseen liittyviä tarinoita ja legendoja

Legendoja

  • Aleksanterin pylvään rakentamisen aikana levisi huhuja, että tämä monoliitti oli sattunut sattumalta Pyhän Iisakin katedraalin sarakkeisiin. Väitettiin, että kun he olivat saaneet sarakkeen pidempään kuin on tarpeen, he päättivät käyttää tätä kiveä Palatsiaukiolla.
  • Ranskan lähettiläs Pietarin tuomioistuimessa kertoo mielenkiintoisia tietoja tästä muistomerkistä:

Tämän sarakkeen osalta voidaan muistaa ehdotus, jonka taitava ranskalainen arkkitehti Montferrand teki keisari Nikolaiukselle, joka oli läsnä sen leikkauksessa, kuljetuksessa ja lavastuksessa, nimittäin: hän tarjosi keisarille porata kierreportaat tämän sarakkeen sisälle ja tarvitsi vain kaksi työntekijää tätä varten: mies ja poika vasaralla, taltalla ja korilla, johon poika veisi graniittipalasia poratessaan sitä; lopuksi kaksi lyhtyä valaisemaan työntekijöitä heidän vaikeassa työssään. Kymmenen vuoden kuluttua hän väitti, että työntekijä ja poika (jälkimmäinen tietysti kasvaisivat hieman) olisivat valmiit kierreportaat; mutta keisari, joka oli aivan ylpeä tämän ainutlaatuisen muistomerkin rakentamisesta, pelkäsi ja ehkä perusteellisesti, ettei tämä poraus lävistäisi pylvään ulkopuolta, ja hylkäsi siksi tämän ehdotuksen.

Paroni P. de Burgoen, Ranskan lähettiläs 1828–1832

Viimeistely- ja kunnostustyöt

Kaksi vuotta muistomerkin asennuksen jälkeen, vuonna 1836, kiillotettuun pintaan alkoi ilmestyä valkoharmaita täpliä graniittisarakkeen pronssisen päällysteen alle, mikä pilaa muistomerkin ulkonäön.

Vuonna 1841 Nikolai I määräsi tarkastamaan sarakkeessa tuolloin havaitut puutteet, mutta tutkimuksen johtopäätöksessä todettiin, että jopa käsittelyn aikana graniittikiteet murenivat osittain pieninä syvennyksinä, jotka koetaan halkeamiksi.

Vuonna 1861 Aleksanteri II perusti "Aleksanterin pylvään vaurioiden tutkintakomitean", johon kuuluivat tiedemiehet ja arkkitehdit. Rakennustelineet pystytettiin tarkastusta varten, minkä seurauksena valiokunta tuli siihen johtopäätökseen, että sarakkeessa on todellakin halkeamia, jotka olivat alun perin ominaisia ​​monoliitille, mutta pelättiin, että niiden lukumäärän ja koon lisääntyminen voi aiheuttaa kolonnin romahtamisen . "

Keskusteltiin materiaaleista, joilla nämä ontelot suljetaan. Venäläinen "kemian isoisä" AA Voskresensky ehdotti koostumusta, "jonka piti antaa peitemassa" ja "jonka ansiosta halkeama Aleksanterin sarakkeessa lopetettiin ja suljettiin täydellä menestyksellä" ( D. I. Mendelejev).

Pylvään säännöllistä tarkastusta varten neljä ketjua kiinnitettiin päätykappaleisiin - kiinnikkeet telineen nostamiseen; lisäksi käsityöläisten piti säännöllisesti "kiivetä" muistomerkille puhdistaakseen kivi tahroista, mikä ei ollut helppo tehtävä pylvään suuren korkeuden vuoksi.

Pylvään koristeelliset lyhdyt valmistettiin 40 vuotta avaamisen jälkeen - vuonna 1876 arkkitehti K. K. Rachau.

Avaamisesta lähtien 1900 -luvun loppuun saakka kolonnille on tehty viisi kosmeettista restaurointityötä.

Vuoden 1917 tapahtumien jälkeen muistomerkin ympärillä olevaa tilaa muutettiin, ja juhlapyhinä enkeli peitettiin punaisella maalatulla kangaslakilla tai peitettiin leijuvalla ilmalaivalla laukaistuilla ilmapalloilla.

Aita purettiin ja sulatettiin uudelleen patruunakoteloiksi 1930-luvulla.

Restaurointi tehtiin vuonna 1963 (työnjohtaja N. N. Reshetov, työtä valvoi restauraattori I. G. Black).

Vuonna 1977 Palatsiaukiolla tehtiin kunnostustöitä: pylvään ympärille kunnostettiin historiallisia lyhtyjä, asfalttipäällyste korvattiin graniitti- ja diabaasipäällysteillä.

Suunnittelu- ja kunnostustyöt XXI -luvun alussa

Metallitelineet pylvään ympärillä restauroinnin aikana

1900 -luvun lopulla, kun edellisestä restauroinnista oli kulunut tietty aika, vakavien kunnostustöiden ja ennen kaikkea muistomerkin yksityiskohtaisen tutkimuksen tarve alkoi tuntua yhä voimakkaammin. Prologi työn alkuun oli sarakkeen tutkimiseen liittyvät toimet. Heidät pakotettiin tuottamaan kaupunkiveistosmuseon asiantuntijoiden suosituksesta. Asiantuntijoita hälytti suuret halkeamat pylvään yläosassa, jotka näkyvät kiikareista. Tarkastus tehtiin helikoptereilta ja kiipeilijöiltä, ​​jotka vuonna 1991 ensimmäistä kertaa Pietarin restaurointikoulun historiassa laskivat tutkijan "sotilaan" pylvään yläosaan käyttämällä erityistä paloposti "Magirus Deutz" .

Kiinnittyessään huipulle kiipeilijät ottivat valokuvia ja videoita veistoksesta. Johtopäätös tehtiin kiireellisten kunnostustöiden tarpeellisuudesta.

Restauroinnin rahoitti Moskovan yhdistys Hazer International Rus. Intarsia valittiin suorittamaan 19,5 miljoonan ruplan arvoisia monumentteja; tämä valinta tehtiin, koska organisaatiossa oli läsnä henkilöstöä, jolla on laaja kokemus tällaisista tärkeistä tiloista. L. Kakabadze, K. Efimov, A. Poshekhonov, P. portugalilaiset olivat mukana laitoksen työssä. Työtä valvoi ensimmäisen luokan restauraattori V.G.Sorin.

Syksyllä 2002 rakennustelineet pystytettiin ja restauraattorit tekivät tutkimusta paikan päällä. Lähes kaikki pommelin pronssielementit olivat huonossa kunnossa: kaikki oli peitetty "villi patina", "pronssitauti" alkoi kehittyä hajanaisesti, sylinteri, jolla enkelin hahmo lepää, halkeili ja sai tynnyrin muotoisen muodon . Monumentin sisäiset ontelot tutkittiin joustavalla kolmen metrin endoskoopilla. Tämän seurauksena restauraattorit onnistuivat myös selvittämään, miltä muistomerkin kokonaisrakenne näyttää, ja määrittämään erot alkuperäisen hankkeen ja sen todellisen toteutuksen välillä.

Yksi tutkimuksen tuloksista oli ratkaisu sarakkeen yläosan esiin nouseviin kohtiin: ne osoittautuivat tiilimuurien tuhoutumisen tuotteeksi, joka virtaa ulos.

Työn suorittaminen

Vuosien sateinen Pietarin sää johti seuraavalle muistomerkin tuhoutumiselle:

  • Abakuksen tiilimuuri tuhoutui kokonaan; tutkimuksen aikaan sen muodonmuutoksen alkuvaihe kirjattiin.
  • Enkelin lieriömäisen jalustan sisään kertyi jopa 3 tonnia vettä, joka pääsi sisälle kymmenien halkeamien ja reikien läpi veistoksen kuoreen. Tämä vesi, joka valui jalustaan ​​ja jäätyi talvella, repäisi sylinterin irti ja antoi sille tynnyrin muotoisen muodon.

Palauttajille annettiin seuraavat tehtävät:

  1. Päästä eroon vedestä:
    • Poista vesi pommelin onteloista;
    • Estä veden kerääntyminen tulevaisuudessa;
  2. Palauta abakuksen tuen rakenne.

Työt tehtiin pääasiassa talvella korkeilla korkeuksilla purkamatta veistosta sekä rakenteen ulkopuolella että sisällä. Työn valvontaa harjoittivat sekä erikoistuneet että muut kuin ydinrakenteet, mukaan lukien Pietarin hallinto.

Restauraattorit tekivät muistomerkille viemärijärjestelmän luomisen: seurauksena kaikki muistomerkin ontelot yhdistettiin, "savupiippuna" käytettiin noin 15,5 metrin korkeutta poikittaista onteloa. Luotu viemärijärjestelmä poistaa kaiken kosteuden, mukaan lukien kondensoituminen.

Abakuksen yläosien tiilipainot korvattiin graniitilla, itsekiinnittyvillä rakenteilla ilman sideaineita. Siten Montferrandin alkuperäinen suunnitelma toteutui jälleen. Muistomerkin pronssipinnat oli suojattu patinoinnilla.

Lisäksi muistomerkistä otettiin talteen yli 50 Leningradin piirityksestä jäljellä olevaa fragmenttia.

Metsät poistettiin muistomerkistä maaliskuussa 2003.

Aidan korjaus

... ”korutöitä” tehtiin ja aidan jälleenrakentamisen aikana ”käytettiin ikonografisia materiaaleja, vanhoja valokuvia”. "Palatsiaukio sai viimeistelyn."

Vera Dementieva, valtion valvonta-, käyttö- ja suojelukomitean puheenjohtaja

Aita valmistettiin Lenproektrestavratsiya -instituutin vuonna 1993 toteuttaman hankkeen mukaisesti. Työ rahoitettiin kaupungin talousarviosta, kustannukset olivat 14 miljoonaa 700 tuhatta ruplaa. Intarsia LLC: n asiantuntijat restauroivat muistomerkin historiallisen aidan. Aidan asennus alkoi 18. marraskuuta, avajaiset pidettiin 24. tammikuuta 2004.

Pian avaamisen jälkeen osa ritilästä varastettiin kahden vandaalien - rautametallien metsästäjien - hyökkäyksen seurauksena.

Varkautta ei estetty palatsiaukiolla olevista 24 tunnin videovalvontakameroista huolimatta: ne eivät tallentaneet mitään pimeässä. Jos haluat tarkkailla aluetta yöllä, sinun on käytettävä erityisiä kalliita kameroita. Pietarin GUVD: n johto päätti perustaa ympärivuorokautisen poliisiaseman Aleksanterin pylvään lähelle.

Rullaa pylvään ympäri

Maaliskuun 2008 lopussa tutkittiin pylväs aidan kuntoa ja laadittiin viallinen lausunto kaikista elementtien menetyksistä. Se tallensi:

  • 53 muodonmuutospaikkaa,
  • 83 kadonnutta osaa
    • 24 pienen kotkan ja yhden suuren kotkan menetys,
    • 31 osien osittainen menetys.
  • 28 kotkaa
  • 26 huippu.

Kadonnut ei saanut selitystä Pietarin viranomaisilta eikä luistinrata järjestäjät kommentoineet sitä.

Luistelukentän järjestäjät sitoutuivat kaupunginhallitukseen palauttamaan aidan kadonneet elementit. Työn oli määrä alkaa toukokuun 2008 lomien jälkeen.

Viitteet taiteessa

Rock -yhtyeen DDT albumin kansi "Love"

Sarake on kuvattu myös Pietarin ryhmän "Refawn" albumin "Lemur of the Nine" kannessa.

Kolumni kirjallisuudessa

  • "Aleksandrian pilari" mainitaan kuuluisassa Aleksanteri Puškinin runossa "". Pushkinin Aleksandrian pilari on monimutkainen kuva, se sisältää paitsi Aleksanteri I: n muistomerkin, myös vihjauksen Aleksandrian ja Horatiuksen obeliskeihin. Ensimmäisessä julkaisussa nimi "Aleksandria" korvattiin VA Žukovskiin pelätessä "Napoleonien" (eli Vendôme -sarakkeen) sensuuria.

Lisäksi aikalaiset pitivät paria Pushkinille:

Kaikki hengittää sota -veneillä Venäjällä
Ja enkeli tekee vartijakseen ristin

Juhlaraha

Venäjän keskuspankki laski 25. syyskuuta 2009 käyttöön 25 ruplan juhlarahan, joka on omistettu Pietarin Aleksanterin pylvään 175-vuotispäivälle. Kolikko on valmistettu 925 sterlinghopeasta, jonka kiertosumma on 1000 kappaletta ja painaa 169,00 grammaa. http://www.cbr.ru/bank-notes_coins/base_of_memorable_coins/coins1.asp?cat_num=5115-0052

Muistiinpanot (muokkaa)

  1. Venäjän federaation kulttuuriministeriö antoi 14. lokakuuta 2009 määräyksen Aleksanterin pylvään operatiivisen johtamisen oikeuksien turvaamisesta.
  2. Aleksanterin sarake "Tiede ja elämä"
  3. Pietarin tietosanakirjan spbin.ru mukaan rakentaminen alkoi vuonna 1830
  4. Juri Epatko Maltan ritari Aleksanterin pylvään taustalla, Pietarin lehti, nro 122 (2512), 7. heinäkuuta 2001
  5. Kuten ESBE: ssä on kuvattu.
  6. Leningradin arkkitehtoniset ja taiteelliset monumentit. - L .: "Taide", 1982.
  7. Harvempi, mutta yksityiskohtaisempi kuvaus:

    Lähetettiin 1440 vartijaa, 60 aliupseeria, 300 merimiestä ja 15 vartijamiehistön aliupseeria sekä vartiomiesten upseereita.

  8. Voita similläsi!
  9. Aleksanterin sarake skyhotels.ru -sivustolla
  10. Huutokauppasivu numizma.ru juhlarahojen myyntiin
  11. Huutokauppasivu wolmar.ru juhlarahojen myyntiin
  12. Vislan ylityksen jälkeen Napoleonin joukkoista ei ollut käytännössä mitään jäljellä.
  13. Nemunan ylitys oli Napoleonin armeijoiden karkottaminen Venäjän alueelta.
  14. Tässä huomautuksessa tragedia ranskalaisen kansallisten tunteiden tallaamisesta, joka joutui pystyttämään muistomerkin isänmaan voittajalle

Aleksanterin pylväs ilmestyi Palatsiaukiolle vuonna 1834, mutta sitä edelsi pitkä ja monimutkainen sen rakentamisen historia. Idea itsessään kuuluu Karl Rossille - monien pohjoisen pääkaupungin nähtävyyksien kirjoittajalle. Hän ehdotti, että yksi yksityiskohta puuttuu palatsiaukion - keskusmonumentin - koristamiseksi, ja huomautti myös, että sen on oltava riittävän korkea, muuten se katoaa pääesikunnan rakennuksen taustalla.

Keisari Nikolai I kannatti tätä ajatusta ja julisti kilpailun Palatsiaukion muistomerkin parhaasta suunnittelusta ja lisäsi, että sen pitäisi symboloida Aleksanteri I: n voittoa Napoleonista. Kaikista kilpailuun lähetetyistä hankkeista keisarin huomio kiinnitti Auguste Montferrandin työ.

Hänen ensimmäinen luonnoksensa ei kuitenkaan koskaan toteutunut. Arkkitehti ehdotti, että aukiolle pystytettäisiin graniittinen obeliski, jossa on bareljeefeja sotilaallisesta aiheesta, mutta Nikolai I piti ajatuksesta Napoleonin asentaman sarakkeen kaltaisesta pylväästä. Näin syntyi Aleksandrian pilarin projekti.

Ottaen näytteitä Pompeyuksen ja Trajanuksen sarakkeista sekä jo mainitun Pariisin muistomerkin Auguste Montferrand kehitti hankkeen maailman korkeimmalle (tuolloin) muistomerkille. Vuonna 1829 keisari hyväksyi tämän luonnoksen, ja arkkitehti nimitettiin johtamaan rakennusprosessia.

Muistomerkin rakentaminen

Aleksanterin pylvään idean toteuttaminen osoittautui vaikeaksi. Kalliopala, josta muistomerkin graniittipohja oli veistetty, tuotiin ja käsiteltiin Viipurin maakunnasta. Erityisesti sen nostamista ja kuljettamista varten kehitettiin vipujärjestelmä, ja kivilohkon lähettämiseksi siihen oli tarpeen suunnitella sille erityinen proomu ja laituri.

Samana vuonna 1829 tulevan muistomerkin perustus alkoi laskea Palatsiaukiolle. On mielenkiintoista, että sen rakentamisessa käytettiin käytännössä samaa tekniikkaa kuin Iisakin katedraalin rakentamisessa. Puun paalujen tasaiseen leikkaamiseen, perustuksen pohjana, käytettiin vettä - se täytti perustan kuopan sillä, työntekijät leikkasivat paalut vedenpinnan tasolla. Tätä innovatiivista menetelmää ehdotti kuuluisa venäläinen insinööri ja arkkitehti Augustine Bettencourt.

Vaikein tehtävä oli Aleksanterin pylvään pylvään asennus. Tätä varten luotiin alkuperäinen hissi kuormista, lohkoista ja ennennäkemättömän korkeista telineistä, jotka kasvoivat 47 metriä ylöspäin. Sadat katsojat seurasivat muistomerkin pääosan nostamismenettelyä, ja keisari itse saapui koko perheensä kanssa. Kun graniittipylväs laskeutui jalustaan, aukion yli kuului kova "Hurraa!" Ja kuten keisari totesi, Montferrand sai kuolemattomuuden tämän muistomerkin kanssa.

Rakentamisen viimeinen vaihe ei ollut enää erityisen vaikea. Vuosina 1832–1834 muistomerkki oli koristeltu bareljeefeilla ja muilla koriste-elementeillä. Pääoman kirjoittaja roomalais-doorisessa tyylissä oli kuvanveistäjä Jevgeni Balin, hän kehitti myös malleja seppeleistä ja profiileista Aleksanterin pylväälle.

Erimielisyyttä aiheutti vain patsas, jonka oli tarkoitus kruunata muistomerkki - Montferrand ehdotti käärmeen kietoutuneen ristin asentamista, mutta lopulta keisari hyväksyi täysin erilaisen hankkeen. B. Orlovskyn teos asennettiin pylvään yläosaan - kuuden metrin enkeli ristillä, jonka kasvoista voit tunnistaa Aleksanteri I: n piirteet.


Aleksandrian pilarin avaaminen

Aleksanterin pylvään työ valmistui kokonaan kesällä 1834, ja avajaiset oli määrä järjestää 30. elokuuta tai 11. syyskuuta vanhan tyylin mukaisesti. Valmistauduttiin tähän tapahtumaan etukäteen - Montferrand loi jopa erityisiä osastoja tärkeille vieraille, jotka tehtiin samaan tyyliin kuin Talvipalatsi.

Muistomerkin juurella pidettiin jumalanpalvelus keisarin, ulkomaisten diplomaattien ja tuhansien venäläisten joukkojen läsnäollessa, ja sitten sotilasparaati pidettiin telineiden edessä. Kaikkiaan juhlaan osallistui yli 100 000 ihmistä, ja tämä ei ota huomioon lukuisia Pietarin katsojia. Aleksanterin pylvään kunniaksi rahapaja julkaisi jopa muistorublan Aleksanteri I: n muotokuvalla.

Miten sinne pääsee

Aleksanterin pylväs sijaitsee Palatsiaukiolla kaupungin historiallisessa osassa. Monet julkisen liikenteen reitit kulkevat täällä ja se on myös erittäin suosittu kävely. Lähimmät metroasemat ovat Admiralteyskaya ja Nevski Prospekt.

Tarkka osoite: Palatsiaukio, Pietari

    Vaihtoehto 1

    Metro: Ota sininen tai vihreä viiva asemalle Nevski Prospekt.

    Kävellen: Suuntaa Amiraliteetin tornia kohti Admiralteisky Prospektin risteykseen, ja sitten näet oikealla puolella Aleksanterin pylvään.

    Vaihtoehto 2

    Metro: purppuraa pitkin Admiralteyskaya -asemalle.

    Kävellen: mene Malaya Morskaya -kadulle ja kävele Nevskin prospektille. Sitten voit kävellä 5 minuutin kuluessa Admiralteisky Prospektin risteykseen ja Palatsiaukiolle.

    Vaihtoehto 3

    Bussi: reitit nro 1, 7, 10, 11, 24 ja 191 pysäkille "Palatsiaukio".

    Vaihtoehto 4

    Bussi: reitit numero 3, 22, 27 ja 100 pysäkille "Metro Admiralteyskaya".

    Kävellen: kävele 5 minuuttia Palatsiaukiolle.

    Vaihtoehto 5

    Pikkubussi: reitti nro K-252 "Palace Square" -pysäkille.

    Vaihtoehto 6

    Johdinauto: reitit nro 5 ja 22 pysäkille "Nevski prospekt".

    Kävellen: kävele 7 minuuttia Palatsiaukiolle.

Aleksanterin pylväs on myös 5 minuutin kävelymatkan päässä Palatsisillasta ja samannimisestä penkereestä.

Aleksanterin sarake kartalla
  • Jotkut luvut: Aleksandrian pylväs ja enkeli sen päällä ovat 47,5 metriä korkeat. Ristillä olevan enkelin hahmo on 6,4 metriä korkea ja jalusta, johon se on asennettu, on 2,85 metriä. Muistomerkin kokonaispaino on noin 704 tonnia, josta 600 tonnia on varattu itse kivipylväälle. Sen asentaminen vaati 400 työntekijän samanaikaista osallistumista ja 2000 sotilaan apua.
  • Aleksanterin pylväs, joka on kiinteä graniittipala, lepää jalustalla oman painonsa vuoksi. Sitä ei käytännössä ole kiinnitetty millään tavalla eikä sitä ole haudattu maahan. Monumentin lujuus ja luotettavuus on vuosisatojen ajan varmistettu insinöörien tarkilla laskelmilla.

  • Pohjaa laskettaessa pronssinen laatikko, jossa oli 105 kolikkoa, luovutettiin Napoleonin voiton kunniaksi vuonna 1812, asetettiin Aleksanterin pylvään pohjaan. Siellä niitä säilytetään edelleen yhdessä muistolaatan kanssa.
  • Pylvään monoliittisen pohjan perustamiseksi perustukseen tarkasti Montferrand keksi erityisen "liukkaan" liuoksen saippualla. Tämän ansiosta valtavaa lohkareita voitiin siirtää useita kertoja, kunnes se oli oikeassa asennossa. Ja jotta sementti ei jäätyisi pidempään talvitöiden aikana, siihen lisättiin vodkaa.
  • Aleksanterin pylvään yläosassa oleva enkeli symboloi venäläisten joukkojen voittoa ranskalaisista, ja työskennellessään tämän patsaan parissa keisari toivoi sen näyttävän Aleksanteri I: ltä. Enkelin tallaaman käärmeen piti muistuttaa Napoleonia. Itse asiassa monet tunnistavat tietyn samankaltaisuuden enkelin kasvojen kanssa Aleksanteri I: n piirteiden kanssa, mutta on toinen versio, joka itse asiassa kuvanveistäjä veisti sen runoilija Elizabeth Kuhlmanilta.

  • Jopa Aleksanterin pylvään rakentamisen aikana Montferrand ehdotti, että pilarin sisälle tehdään salaiset kierreportaat, joiden avulla kiivetä huipulle. Arkkitehdin laskelmien mukaan tämä vaatisi yhden kivenveistäjän ja yhden oppipoikan viemään roskat. Itse työ voi kestää jopa 10 vuotta. Kuitenkin Nikolai I hylkäsi ajatuksen, koska hän pelkäsi, että seurauksena pylvään seinät voivat vaurioitua.
  • Aluksi Petersburgers havaitsi uuden maamerkin pelokkaana - sen ennennäkemätön korkeus herätti epäilyksiä sen vakaudesta. Ja todistaakseen pylvään turvallisuuden Auguste Montferrand alkoi kulkea muistomerkin vieressä joka päivä. Ei tiedetä, vakuuttiko tämä toimenpide epäluuloisia kaupunkilaisia ​​vai tottuivatko he vain muistomerkkiin, mutta siitä tuli useiden vuosien kuluessa yksi Pietarin suosituimmista nähtävyyksistä.
  • Yksi hauska tarina liittyy Aleksanterin pylvästä ympäröiviin lyhtyihin. Talvella 1889 pohjoinen pääkaupunki tulvi huhuista, että pimeyden alkaessa muistomerkillä näkyy salaperäinen N -kirjain ja aamulla se katoaa jälkiä jättämättä. Ulkoministeri kreivi Vladimir Lamsdorf kiinnostui tästä ja päätti tarkistaa tiedot. Ja mikä oli hänen yllätyksensä, kun valoisa kirje todella ilmestyi sarakkeen pinnalle! Mutta kreivi, joka ei ollut taipuvainen mystiikkaan, selvitti nopeasti arvoituksen: kävi ilmi, että lyhtyjen lasilla oli valmistajan merkki - yritys Simens, ja tietyssä hetkessä valo putosi niin, että N -kirjain heijastui muistomerkille.
  • Lokakuun vallankumouksen jälkeen uudet viranomaiset päättivät, että enkelin hahmo kaupungin yli, jossa risteilijä Aurora sijaitsee, on sopimaton ilmiö, joka on poistettava pikaisesti. Vuonna 1925 Aleksanterin pylvään yläosa yritettiin peittää ilmapallolla. Kuitenkin yhä uudelleen ja uudelleen tuuli vei hänet sivulle, ja tämän seurauksena tämä yritys hylättiin saavuttamatta menestystä. Lisäksi uskotaan, että he halusivat aikoinaan korvata enkelin Leninillä, mutta tämä idea ei saavuttanut toteutusta.
  • On legenda, että ensimmäisen avaruudenlennon julkistamisen jälkeen vuonna 1961 kirjoitus ”Yuri Gagarin! Hurraa!". Mutta kysymykseen siitä, kuinka sen kirjoittaja pystyi kiipeämään melkein sarakkeen huipulle ja jopa jäämään huomaamatta, ei koskaan vastattu.
  • Suuren isänmaallisen sodan aikana he yrittivät naamioida sarakkeen suojellakseen sitä tuhoamiselta (kuten muut Pietarin muistomerkit). Muistomerkin valtavan korkeuden vuoksi tämä oli kuitenkin mahdollista tehdä vain 2/3, ja enkelin yläosa vaurioitui hieman. Sodanjälkeisinä vuosina enkelin hahmo palautettiin, ja se myös restauroitiin 1970- ja 2000-luvuilla.
  • Yksi Aleksanterin pylvääseen liittyvistä suhteellisen uusista legendoista on huhu, että se kattaa itse asiassa 1800 -luvulla löydetyn muinaisen öljykentän. Mistä tämä uskomus tuli, on vaikea sanoa, mutta tosiseikat eivät tue sitä missään tapauksessa.

Muistomerkin ympärillä

Koska Aleksandrian pilari sijaitsee kaupungin sydämessä, useimmat kuuluisat Pietarin nähtävyydet sijaitsevat sen vieressä. Voit käyttää enemmän kuin yhden päivän kävelylle näissä paikoissa, koska arkkitehtonisten monumenttien lisäksi täällä on museoita, joita on mielenkiintoista nähdä paitsi ulkopuolelta.

Joten Aleksanterin pylvään vieressä voit vierailla:

Talven palatsi- yksi arkkitehti B.F. Rastrelli, luotu vuonna 1762. Lokakuun vallankumoukseen saakka se toimi useiden Venäjän keisarien talviasunnona (tästä syystä sen nimi sai alkunsa).

Katariina II: n perustama suurenmoinen museokompleksi on kirjaimellisesti kivenheiton päässä sarakkeesta. Hänen rikkaat maalaus-, veistos-, ase- ja muinaiset taloustavarakokoelmansa tunnetaan paitsi ympäri maailmaa, myös kaikkialla maailmassa.


Museo A.S. Pushkin- entinen Volkonskin ruhtinaiden kartano, jossa runoilija asui kerran ja jossa hänen alkuperäiset esineensä on säilynyt.


Painetun museo- mielenkiintoinen paikka, jossa voit oppia Venäjän painamisen historiasta. Se sijaitsee 5-7 minuutin kävelymatkan päässä Aleksanterin pylväästä Moika-joen toisella rannalla.


Tiedemiesten talo- entinen Vladimirin palatsi ja entinen Neuvostoliiton tieteellinen älymystö. Nykyään siinä työskentelee useita tieteellisiä osioita, pidetään konferensseja ja liiketapaamisia.


Vielä enemmän historiallisia monumentteja ja yksinkertaisesti mielenkiintoisia kävelypaikkoja löytyy Nevski Prospektin ja Proezdin palatsin toiselta puolelta.

Lähin Aleksanterin pylvästä sijaitsee:

"Talon kaataminen"- viihdekeskus, jossa on useita huoneita, joissa on käänteinen sisustus Vierailijat tulevat tänne lähinnä hauskoja valokuvia varten.


Aleksanterin puutarha- vuonna 1874 perustettu puisto, joka on nykyään Unescon suojeluksessa. Se on täynnä vihreitä nurmikoita, kujia, kukkapenkkejä, ja se on loistava paikka rentoutua Aleksanterin pylväälle tehdyn retken jälkeen ja ennen kuin tutustut uusiin nähtävyyksiin.


Pronssi ratsumies- kuuluisa Pietari I: n muistomerkki, jonka valmisti Etienne Falcone vuonna 1770 Katariina II: n tilauksesta. 1700 -luvulta nykypäivään hän on Pietarin tärkein symboli, satujen ja runojen sankari sekä lukuisten merkkien, uskomusten ja legendojen kohde.


Amiraali on toinen tunnettu pohjoisen pääkaupungin symboli, jonka torni toimii maamerkkinä monille turisteille ja kaupungin vieraille. Alun perin telakkana rakennettua rakennusta pidetään nykyään maailmanarkkitehtuurin mestariteoksena.


Pyhän Iisakin katedraali- ainutlaatuinen esimerkki myöhäisestä klassismista ja Pietarin suurin kirkko. Sen julkisivu on koristeltu yli 350 veistoksella ja bareliefilla.


Jos kävelet Aleksanterin pylväästä palatsisiltaa pitkin Nevan toiselle rannalle, pääset Vasilievsky -saarelle, jota pidetään yhtenä suuresta nähtävyydestä. Pörssin rakennus, Kunstkamera, eläintieteellinen museo, Menshikovin barokkipalatsi ja paljon muuta sijaitsevat täällä. Itse saari, jossa on hämmästyttävä ulkoasu, ehdottomasti yhdensuuntaiset katulinjat ja rikas historia, kannattaa erillinen retki.


Sanalla sanoen, minne ikinä menetkin Aleksanterin pylväästä, löydät joka tapauksessa yhden tärkeistä historiallisista muistomerkeistä. Yksi Pietarin symboleista sitä ympäröivät samat ikoniset monumentit ja muinaiset rakennukset. Aivan palatsiaukio, jossa sarake sijaitsee, on sisällytetty Unescon luetteloon ja on yksi Venäjän parhaista arkkitehtonisista kokonaisuuksista. Talvipalatsi, vartijajoukkojen päämaja ja kenraalirakennus muodostavat ylellisen arkkitehtonisten mestariteosten kaulakorun. Lomapäivinä aukiosta tulee konserttien, urheilun ja muiden tapahtumien leikkipaikka, ja talvella valtava luistinrata on täynnä täällä.

Käyntikortti

Osoite

Palatsiaukio, Pietari, Venäjä

Jotain on vialla?

Ilmoita epätarkkuuksista

Toimittajan valinta

© 2021 skudelnica.ru - Rakkaus, petos, psykologia, avioero, tunteet, riidat