Kolme tyyppiä x 35 ilma-alus.

F-35 (alla olevassa kuvassa) - Viidennen sukupolven taistelijat. Tuottaa tällaisia \u200b\u200bilma-aluslukkoja. Näiden taistelijoiden luominen oli käyttää niitä hyökkäyksinä, tiedustelupalveluina, keskeyttäjinä. Mitä u lentokone F-35 OminaisuudetSanotaan, että se on ehdottomasti mahdotonta, koska tällaisten matkustajien modifikaatioita on useita muutoksia, ja niillä kaikilla on eroja. Kolme 5 sukupolven taistelijoiden modifikaatiota erotetaan:

1. F-35-taistelijaA - Malli, johon liittyy tavallinen lentoonlähtö ja lasku.
2. F-35 V on malli, jossa on lyhennetty vertikaalinen lentoonlähtö ja lasku.
3. F-35 C-kannen malli.

F-35-taistelija

Jokaisella niistä on omat ominaisuudet ja erot eritelmissä sekä suunnittelussa. Malli "C" on erilainen kuin "A" ja "" siiven suurennetussa alueella ja parannetusta alustasta. Nämä suunnittelukohdat tarjoavat ilma-aluksen parempaa hallitusta, mikä on erittäin tärkeä ja erittäin tarpeellinen, jos lentoonlähtö ja laskeutuminen toteutetaan vaikeuksissa olosuhteissa. Tämä muotoilu on suunniteltu erityisesti siten, että taistelija voi irrottaa ja laskeutua kanneesta kannella. Tällainen taistelija luotiin Navy Americalle.

Malli "A" Varustettu 52 mm: n tykkiin. Tämä lentokone on helpoin rakentamista koko viidennen sukupolven taistelijoiden ryhmästä. Se luotiin nimenomaan Yhdysvaltain ilmavoimille. Oletettavasti tämä muutos, joka tulee kumppanimaiden myyntijohtajana. Muutos "B" Erilainen mahdollisuus lyhennetty lentoonlähtö ja vertikaalinen lasku. Tällainen lentokone on suunniteltu erityisesti American Marine Corpsille. Nyt kaikki näitä lentokoneita käytetään korvaamaan vanhentuneita ilma-alusten malleja.

Pääasialliset tunnusmerkit

Listaus f-35-ilma-aluksen tekniset ominaisuudetSinun on kutsuttava ne jokaiselle muutokselle, koska näillä ilma-aluksella on erilaiset indikaattorit. Mutta on olemassa yleisiä samankaltaisuuksia. Erityisesti ne lasketaan vain 1 henkilölle. Lentokoneen F-35 "ja" B "pituus on 15,57 m. Modifikaation" C "pituus on 15,67 m. Taistelun korkeus" A "- 4,38 m," b "- 4,36 m," C "- 4,48 m.

Ensimmäisen ilma-aluksen siipien pituus on 10,67 m ja F-35 C - 13,11 M-ilma. Yhden siiven pinta-ala ensimmäisessä vuorauksessa ja toinen (A ja B) on 42,7 m 2 ja Kolmas (c) - 58,3 m 2. Massan mukaan se on myös erilainen. Tyhjä taistelija "A" painaa 13,290 kg, "B" - 14,650 kg "C" - 15,785 kg. Normaalin lentoonlähtömassan suuruus on:

• muutokset "A" - 24,350 kg;
• "B" - 22240 kg;
• "C" - 25,896 kg.

Suurin sallittu lentoonlähtömmassa on "A" - 29100 kg, "B" - 27,125 kg "C" - 30,320 kg.

F-35-taistelija kiitotiellä

Kaikilla näillä lentokoneilla on lähes identtiset moottorit. Moottorityyppi TurboJet 2-muoto, joka on varustettu iltapäiväkammiolla. Suurin osa 1 × 13000 kgf. Vain moottorimallit eroavat toisistaan. Kaikki Pratt & Whitney-yksiköt on asennettu. Lentokone F-35 A on varustettu moottorilla 100 (malli). Fighterin moottorin malli "B" - 400, "C" - 600.

Risteilynopeus on 850 km / h. Suurin nopeusF.-35 Se on 1930 km / h. Mallin lentoalue "A" - 2200 km, ilma-alus "B" pystyy lentämään 1670 km ja muokkauksen enimmäisvalikoima "C" on 2520 km. Toiminnan taistelu säteellä ilman tankkausta on: U "A" - 1080 km, "B" - 865 km, "C" - 1140 km. Lennon enimmäiskesto on 2,6 tuntia. Suurin korkeus, jolla tämä taistelija pystyy ottamaan pois, on 18 200 m.

Suurin sallittu operatiivinen ylikuormitus mallista "A" on +9 g, "B" +7 g, "C" +7,5 g. Normaali lentoonlähdepaino on sallittu siiven kuormitus:

• "A": 569 kg / m²;
• "B": 520 kg / m²;
• "C": 606 kg / m².

Normaalilla lentoonlähtömassassa törmäys on 0,8 (F-35 A: n modifikaatiossa, 0,88 ("B"), 0,75 ("C"). Suurin lentoonlähtömassa, kaatuminen on 0,67; 0,72; 0,64, vastaavasti. F-35-taso on varustettu sisäänrakennetulla 4-runkopistoolilla 180 kuorella. Malli "B" on varustettu ilmailupistoolilla, jossa on 220 kuoria. Modifikaatiotasolla "C" on sama tykki kuin F-35 V.

Kustannus

Asiantuntijat ennustavat, että viides sukupolven taistelijat tulevat jotain kulta. He merkitsivät, että nämä tasot olisivat erittäin kannattavaa myydä. Tämä on kallein ase ihmiskunnan historiassa. Näyte kustannukset F-35 - 180 miljoonaa dollaria. Oletettavasti hinta vähennetään 80 miljoonaan dollariin. Mutta tämä tapahtuu vain, jos valmistaja varmistetaan tilausten määrän kasvu.

USA Kehitysmaa

Toiminnan historia

Yleiset projektitiedot

Moottori

Taktiset ominaisuudet

Aseistus

pienikokoinen

• F-35A: 1 × 25 mm Nelipuolinen pistooli Yleinen dynamiikka GAU-22 / Taajuuskorjain 180 kuoren kanssa;
• F-35B: 1 × 25 mm GAU-22 / Taajuuskorjain GAU-22 / taajuuskorjainpistooli, jossa on 220 kuoret;
• F-35C: 1 × 25 mm Geener Dynamics GAU-22 / A Taajuuskorjauspistooli, jossa on 220 kuoria.

pommi

• jopa 9100 kg neljästä sisäisestä suspensiosta ja 6 ulkoista.

Lentokoneen projekti F-35 Lightning II

Lockheed Martin F-35 Lightning II (Englanti Lockheed Martin F-35 Lightning II, RUS. Lockhid-Martin F-35 "Lightning" II) on tulevaisuuden yhden vuoden ikäisten monikäyttöisten monikäyttöisten ilmastointen perhe. JSF-ohjelma (Fin. Yhteinen lakko taistelija, yksittäinen isku hävittäjä) on nyt testattu ja tarvittava hienostuneisuus. Tämä uusin viides sukupolven taistelukone on tarkoitettu hyökkäyksen, älykkyyden ja ilmapiirien tehtävien suorittamiseen. F-35: ssä on kolme päämallia: F-35A Ground-vaihtoehto, jossa on yhteinen nousu ja laskeutuminen (CTOL), F-35B lentoonlähtöön lyhyillä nauhoilla ja pystysuoralla laskulla (STOVL) ja kannen valinnainen F-35C F-35C Majoitus, joka perustuu katapultti avustettuun esteenäyttöön pidätetty elpyminen (Catobar).

Luomisen ja ensimmäisen tuotannon historia

F-35 on kokeellisen X-35 luonnollinen kehitys, jonka suunnittelu kehitettiin osana yhteistä iskutaistelijaohjelmaa (JSF). Tällä hetkellä Lockheed Martin tuo tällä hetkellä sotilaallisen avaruusteollisuuden tiimi. Itse JSF-ohjelma on suunniteltu korvaamaan American Sotilaallinen ilma F-16, A-10, AV-8B, F / A-18 (lukuun ottamatta uutta E / F "Super Hornet") ja yleensä määrittämään tulevaisuuden ilma-aluksen ulkonäkö. Se myös vähentää kehitys-, tuotanto- ja käyttökustannuksia, yleinen muotoilu oli suunniteltu kolmelle versiolle 80% vaihdettavista osista:

• F-35A., maadoitusvaihtoehto, jolla on yhteinen nousu ja lasku (CTOL).
• F-35B., vaihtoehto lentoonlähtöön lyhyillä nauhoilla ja vertikaalisella laskulla (STOVL).
• F-35C., Kannen versio Catobar (CV).

16. marraskuuta 1996 kilpailu ilmoitti kehittämään uuden sukupolven (JSF) monikäyttöistä iskutaistelija. Joka lokakuussa 2001 voitti Lockheed Martinin, kun X-35: n uusin muotoilu swing sopusoinnussa (X-32). Vaikka molemmat ilma-alukset ovat helposti saavuttaneet, ja joissakin paikoissa jopa ylittää vaatimukset, X-35 hyväksytään lupaaviksi vähemmän riskeillä ja suurella päivityspotentiaalilla. Lockheed Martin on osoitettu Lockheed Martin uudelle nimellä F-35. Vuonna 2006 George Standridge ennusti, että F-35 olisi neljä kertaa tehokkaampaa kuin minkä tahansa taistelun taistelussa, kahdeksan kertaa tehokkaampaa maanpäällisistä tarkoituksista ja kolme kertaa tehokkaampaa älykkyydessä ja tukahduttaa ilmapuolustus. Ottaa suuren valikoiman tästä ja vaativa vähemmän materiaalia ja teknistä tukea alhaisemmalla hinnalla, halvalla palvelulla ja jopa lentäjien helpompi koulutus. Ja F-35: een upotettu muoto oli palvella vuoteen 2040. 9. joulukuuta 2008, Lockheed Martin puhdisti ensimmäisen kokeellisen näytteen F-35a, nimeltään AF-1. Se oli ensimmäinen F-35, joka on rakennettu täydellisellä tuotantokaudella, johon F-35AS kerätään tulevaisuudessa vuodesta 2010 lähtien.

Hankkeen kustannukset ja ongelma

Ohjelma selviytyi F-35: n koko sarjan nousun ja tuotannon viivästymisen talousarvion uudelleenjakoon. Vuodesta 2006 lähtien talousarvion ensimmäiset ongelmat alkoivat esimerkiksi liiallinen rinnakkaisuus ja suuri määrä osia paljon suurempaa arvoa ensimmäisten sata F-35: n arvosta. Lisäksi vaikuttivat edelleen lukuisia uudelleenlaitteita ja sisäisiä solmujen muutoksia ensimmäisen sarjan viimeistelijöiden puitteissa. Marraskuussa 2010 GAO totesi, että jopa pienet muutokset taistelijoille pakotettiin koko kokoonpanoviivat monissa toimittajissa. Ja pieni yksi heistä johti valtaviin kustannuksiin.

Yleisten vaihdettavien osien osalta F-35 (A / B / C).

21. huhtikuuta 2009 tiedotusvälineet viitaten Pentagonin lähteisiin, he sanoivat, että vuoden 2007 ja 2008 aikana vapaita varastoi useita teratavuja suunnitteluun ja sähköiseen järjestelmään F-35. Mikä on johtanut valtavaan vahingossa järjestelmien kustannuksiin ja kehittämiseen. Lockheed Martinin oli hylättävä nämä ratkaisut, jotka olivat vaarannettuja malleja.

9. marraskuuta 2009, Ashton Carter, varapuheenjohtaja, teknologia ja logistiikka, myönsi, että arviointiryhmän (JET) on tarkistettava talousarviota, joka kompensoi nousevia poikkeamia ja ne tekevät kaiken mahdollisuuden vähentää niitä.

11. maaliskuuta 2010 Yhdysvaltain senaattikomitean hallituksen vastuullisesta toimistosta mietintö aseellisissa voimissa ennustaa yhden F-35a: n kokonaiskustannukset 113 miljoonalla dollarilla. Pentagon ilmoitti, että F-35-ohjelma ylitti alkuperäiset arviot yli 50 prosenttia. Sisäinen raportti lukee hankkeen kriittisistä muutoksista, JSF ei nyt sano, että korkeat saatavuudet ja pienet kustannukset ovat tärkein prioriteetti. Mietinnössä korostetaan, että F-35 on "Air Air Air Air-taistelu", ja kehitysjaksoa olisi laajennettava vielä 13 kuukautta ja talousarviota on lisätty vielä 3 miljardilla.

Marraskuussa 2010 osana kustannusten vähentämistoimenpiteitä, talousarviota koskevan vastuun ja uudistuksen yhteispäätökset F-35B-modion peruuttamiseksi. Air Magazine Ryhmä ilmoitti, että "Pentagonin virkamiehet" harkitsevat mahdollisuutta kieltäytyy F-35B: stä, koska sen pieni valikoima ei salli paljastaa kaikkia alhaisen näkyvyyden etuja. Lockheed Martin Loren B. Thompson sanoi, että tämä kuuleminen oli seurausta Yhdysvaltain laivaston ja merenkulkujen välisten suhteiden tavanomaisesta jännitteestä, eikä F-35B: lle korvata AV-8B Harrier II: lle vaihtoehtoa.

Toukokuussa 2011 Pentagon totesi, että uusi hinta 133 miljoonaa ei edistetä. Japani varoitti, että se voisi estää heidät ostamasta, ei enää hintakasvua ei sallita. Kanada ilmoitti myös, että se ihmetellä, onko hinta edelleen kasvaa edelleen. Yhdysvaltojen ennusteiden mukaan kehityskustannukset ovat jo saavuttaneet 323 miljardia, mikä tekee siitä kalleimman historian. Vuonna 2012 elinkaaren F-35 kokonaiskustannukset arvioitiin 1,51 biljoonaa dollaria. Tämän elämän elinkaaren korkeat kustannukset vähennetään, Yhdysvaltain ilmavoimat pitävät Lockheed Martin Oyj: n roolin vähentämistä ja uusien urakoitsijoiden etsimistä.

Vuonna 2012, jotta vältetään viivästys ja uudelleenlataus, US MO on hyväksynyt F-35A: n alentuneen alueen ja pidemmän F-35B: n. Lisäksi arvioitu F-35B: n säde laski 15 prosenttia. Sydneyn kokouksessa maaliskuussa Yhdysvallat sitoutui siihen, että ohjelman viivästykset eivät enää olisi.

Vuonna 2013 Lockheed Martin alkoi hylätä työntekijöitä Fort Worth tehtaalla, jossa ensimmäiset F-35: t kerättiin. He sanoivat, että oli välttämätöntä vähentää rasdit ilma-aluksen rakentamiseen. Pentagon lupasi jatkaa ohjelman rahoittamista mahdollisimman pitkälle. Vuodesta 2014 ohjelmisto on F-35: n tärkein kehitysprioriteetti.

Heinäkuussa 2013 ilmoitettiin uusista viivästyksistä antureiden ohjelmiston ja toiminnan vuoksi.

Vuonna 2014 ilma-aluksen kustannukset laskivat ensimmäistä kertaa alle 100 miljoonaa, ja ilmavoimien odotetaan edelleen laskevan.

Raportti 2014 J. Michael Gilmore totesi, että uudet ohjelmistoviiveet voivat työntää hankkeen vielä 13 kuukautta. )