Milloin rakennetaan svh. Koillissointujen rakentaminen on suunniteltu valmistuvan etuajassa

Koillinen sointu, jonka pituus on 26,6 km, yhdistää Moskovan kaakkois- ja pohjoisosien reuna-alueita pitkin. Sitä alettiin rakentaa jatkoksi neljännen kehätien ainoalle jo pystytetylle osuudelle Harrastajien valtatien alueelle.

Sointu kulkee maksullisesta tieltä Moskova - Pietari Oktjabrskaja-rautatien länsipuolelta Moskovan rautateiden pientä kehää pitkin Moskovan kehätien uuteen liittymäkohtaan Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien risteyksessä. Reitti yhdistää suuret moottoritiet Moskovan koillisosassa: Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje ja Otkrytoye.

Olen jotenkin tottunut siihen, että Harrastajien moottoritien alueella on loputon rakentaminen. Lentoliput pystytetään ylhäältä, siellä avataan tai suljetaan jotain. Mutta että tuollainen rakennelma oli avautumassa, tajusin vasta kun näin sen ylhäältä. Katsotaanpa rakenteilla olevaa (ja osittain toimivaa) osuutta Entuziastov-moottoritieltä Shchelkovon moottoritielle.

1. Sointujen jäljityksen yleinen kaavio.

2. Liittymä rakenteilla Harrastajien moottoritieltä.

3. Ja hänen suunnitelmansa.

4. Mutta ymmärrät tämän mittakaavan vain ylhäältä.

5. "Voi." Tämän sanoin, kun näin nämä kehykset näytöllä.

6. Öljynjalostamon, öljyvaraston ja joukon rautatiekiskoja välille rakennetaan uutta liittymää.

7. Yleisnäkymä.

.::napsautettava::.

8. Entä ne kaksi vasemmalla olevaa rautatietä, jotka nousevat pengerrykseen?

9. Fantastinen loppu.

10. Osittainen liikenne sillä avattiin syyskuussa 2012.

11. Rakennuskompleksin alueella on valtava PDF, jossa on tämän sivuston kaavio. Varo, tiedosto on erittäin painava ja monimutkainen.

12. Yllättäen Moskovan elektroditehtaan ei koskettu. Muuten, jos karttaa uskoo, siinä oli erillinen rautatieosuus. On selvää, että sitä ei käytetä, mutta se näkyy selvästi satelliittikuvassa.

13. Vuonna 2012 avattu sivusto lepää niin naurettavan uloskäynnin varrella Izmailovsky Menagerien toiselle kadulle.

14. Erittäin hienot uudet piirirautatien sillat.

15. Edessä - Shchelkovo-valtatie.

16. Ja siellä - Harrastajien valtatie.

17. Täällä viestintä on täydessä vauhdissa. Siellä missä se on vapaa tai on jo siirretty, aloitetaan ylikulkusillan rakentaminen.

18. Kiinnitä huomiota siihen, kuinka monta kuoppaa on kaivettu viestintää varten.

19. Ylityskentän rakentamisen alku.

20. Kaiken tämän viestinnän siirtäminen maksaa helvetin paljon :(

21. Alueradan silta ja sen päällä oleva asema.

22. Ja lopuksi tuleva liittymä Shchelkovon moottoritien kanssa.

23. Muistan, että täällä oli teollisuusalueita ja autotalleja...

24. Yleinen näkymä.

.::napsautettava::.

25. Täällä Shchelkovon valtatien jänne risteää tunnelissa.

26. Mielenkiintoista kyllä, ottivatko kioskin suunnittelijat huomioon, että tänne tulee tunneli, vai pitikö nyt miettiä, miten tämä solmu saisi auki?

27. Kirje Zyu.

28. Täällä on surullista ruuhka-aikoina. :(

30. Suvaita. Valmistuu pian.

31. Entinen Cherkizon.

33. Entinen Neuvostoliiton keskusstadion. I. V. Stalin. Sitä alettiin rakentaa vuonna 1932 arkkitehti N. Ya. Kollin suunnitelman mukaan. Hanke on osittain toteutettu. Stadionin piti majoittaa 100 tuhatta katsojaa ja se oli suunniteltu siten, että siellä voitiin järjestää sotilasparaaatteja. Oletettiin, että tankit pääsisivät vapaasti stadionille ja poistuisivat siitä pylväissä. Suuren isänmaallisen sodan alkaessa rakentaminen jäädytettiin. Legendan mukaan stadionilta kulkee tunneli Partizanskajan metroasemalle. Juoma-asteen kasvaessa tunneli muuttuu jalankulkutunnelista tankkitunnelista, joka ulottuu Kremliin asti. Kysymykseen "miksi?" kertojat eivät pystyneet vastaamaan.

North-Eastern Chordin seuraavan ja vaikeimman osan on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2018. Se yhdistää maksullisen M11-Moskova-Pietari-moottoritien ja Dmitrovskoe-moottoritien. Moskovan pormestari Sergei Sobyanin tarkasti tänään tienrakennustyön etenemisen ja oli tyytyväinen työn tahtiin.

”Olemme aloittaneet Moskovan tieverkoston vaikeimman osuuden. Yksi erä st. Olemme jo tehneet festivaalin yhden, nyt aloitimme toisen osion, joka koostuu lähes kokonaan ylikulkusillasta, ylikulkusillasta, tunneleista ja sillasta. Toivomme, että saamme sen valmiiksi vuonna 2018 ”, Moskovan virasto lainaa pormestaria.

Ei ole ensimmäinen tai edes toinen vuosi, kun Moskova on rakentanut kolmea päätietä - koillisen sointua, luoteista ja eteläistä rokadaa. Kuten kävi ilmi, kaikki kansalaiset eivät kuitenkaan tiedä, mitä se on ja miksi sitä tarvitaan. Joten MOSLENTA päätti muistuttaa ja aloittaa koillisesta.

Missä ja missä

Koillissointu (toinen nimi on "Northern Rocade") yhdistää Moskovan kaakkois- ja pohjoisosien reunaa pitkin, ts. kaupungin tiheimmin asutuilla alueilla. Sitä alettiin rakentaa jatkoksi neljännen liikennerenkaan ainoalle jo pystytetylle osuudelle (ChTK, se hylättiin). Reitti yhdistää myös koillisosan tärkeimmät moottoritiet: Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje ja Otkrytoye moottoritiet, mikä vähentää liikenneruuhkia.

Tien kokonaispituus on 29 km. Sointu kulkee maksulliselta M11 Moskova-Pietari -valtatieltä Oktjabrskaja-rautatien länsipuolelta Moskovan rautatien pientä kehää pitkin Moskovan kehätien uuteen liittymäkohtaan Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä.

Rakenteilla oleva Koillismoottoritien osuus Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje-valtatielle

Perinteisesti se on jaettu useisiin osiin, jotka ovat nyt eri valmiusvaiheissa:

Businovskaya Interchangesta Festivalnaya Street -kadulle (avattu vuonna 2014);

Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje-moottoritielle (rakenteilla, tarkastettu tänään);

Dmitrovskista Yaroslavskoe-moottoritielle (ennustettu);

Jaroslavskoesta Otkrytoye shosseen (reittiä ei määritelty);

Otkrytojesta Shchelkovon moottoritielle (ennustettu);

Shchelkovskylta Izmailovskoye-moottoritielle (rakenteilla);

Izmailovskin moottoritieltä Harrastajien moottoritielle (rakenteilla);

Entuziastov-valtatieltä Veshnyaki-Lyubertsy MKAD:n 8 km:n liittymäkohtaan (ennustettu).

Liittynyt infrastruktuuri

Koillinen sointu rakennetaan kovaa vauhtia. Syyskuussa, vuotta aikaisemmin suunniteltua, otettiin käyttöön useita kohteita kerralla osuudella Shchelkovskoje - Izmailovskin moottoritie: kaksi pääväylän ylitystä ja yksi osana kolmitasoista liittymää jänteen ja Shchelkovskojen risteyksessä. Valtatie. Tämä osio valmistuu vuoden loppuun mennessä.

Tielle rakennetaan myös paljon lisätieinfrastruktuuria:

Pääväylän nro 1 ylikulkusilta, 333 metriä pitkä, neljä kaistaa;

Pääväylän nro 2 vasen ylikulkusilta, 1,5 km pitkä, neljä liikennekaistaa;

Pääväylän nro 2 oikea ylikulkusilta, pituus 1,56 kilometriä, neljä liikennekaistaa;

Pääväylän nro 4 ylikulkusilta, pituus 600 metriä, kolme liikennekaistaa kumpaankin suuntaan;

Kolme ramppia-kongressia, joiden kokonaispituus on 977 metriä;

Rautatien ylikulkusilta 189 metriä pitkä Oktyabrskaya-rautatien yhdistävällä haaralla;

Likhoborka-joen ylittävä silta on 169 metriä pitkä ja kuusi liikennekaistaa yhteen suuntaan ja viisi vastakkaiseen suuntaan. Tällainen sillan leveys tarvitaan yhdistämään sointu seuraava osa - Dmitrovskin moottoritieltä Jaroslavskiin.

Pumppuasema "Khovrinskaya", joka palvelee Khovrinon, Koptevon, Savelovskin, Timiryazevskyn alueita;

Maanalainen jalankulkutie Oktyabrskaya-rautatien laiturilla;

Kaksi hoitolaitosta;

Viisi tuhatta ikkunalohkoa korvataan äänieristetyillä.

Hyöty

Valtatien ja kaikkien näiden tilojen pitäisi helpottaa neljän miljoonan kansalaisen elämää, viranomaiset ovat varmoja. Esimerkiksi Kaakkoisen hallintopiirin, Pohjoisen hallintopiirin ja Itäisen hallintopiirin alueiden välille luodaan päästä päähän -yhteys keskuksen ohittaen ja uusia joukkoliikennereittejä syntyy. Se on erityisen kätevä Golovinskyn, Koptevon ja Timiryazevskyn alueiden asukkaille.

Selvä plussa kuljettajille on, että liikenne on liikennevapaata. Keskimääräinen matka-aika lyhenee yli 15 prosenttia, MKAD puretaan 20-25 prosenttia ja Kolmannen kehätien, Shchelkovskoje-valtatien, Entuziastov-valtatien sekä Ryazansky- ja Volgogradsky-kadun liikennevirrat ovat älykkäät. jaetaan uudelleen. No, M11 Moskova-Pietari -valtatietä pitkin matkustaessa ei tarvitse etsiä keinoja keskustaan.

Muotoilun historia

Ajatus sointujen luomisesta Moskovassa esitettiin 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla. 1930-luvulla niistä puhui tunnettu suunnittelija ja urbanisti Anatoli Yakshin. Myöhemmin, jo 1970-luvulla, hänen opiskelijansa, mukaan lukien johtava venäläinen liikenteen suunnittelun asiantuntija Alexander Strelnikov, palasivat jälleen keskusteluun tästä aiheesta.

Koillismoottoritien osuuden rakentaminen

Kuva: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Vaikka pääkaupungin kaduilla oli tuolloin vähän autoja, he uskoivat jo silloin niiden määrän kasvavan. Siksi sointujen käsite asetettiin kaupungin yleissuunnitelmaan vuonna 1971. Moskovan kehätien ja Garden Ringin lisäksi siihen suunniteltiin kaksi uutta kehätietä ja neljä nopeaa soitevaltatietä. Sen jälkeen projektit jäivät kuitenkin paperille. Vähitellen rakennettiin osia, joille aiottiin rakentaa teitä, ja rahat sijoitettiin lopulta kolmanteen kuljetuskehään ja sitten neljänteen.

Ajatus sointujen rakentamisesta heräsi henkiin vasta vuonna 2011. Sitten viranomaiset luopuivat aiemmin yleiskaavaan sisältyneen neljännen kuljetuskehän rakentamisesta. Pääsyynä ovat kohtuuttomat kustannukset, jotka ylittivät biljoonaa ruplaa.

ChTK:n tilalle he aikoivat rakentaa kolme uutta moottoritietä: Luoteis-, Koillis-sointu (toinen nimi on Northern Rocade) ja Etelä-Rokada. Näiden teiden pitäisi lopulta muodostaa avoin kehäjärjestelmä. Tuloksena on sama rengas, mutta tehokkaampi liikennevirtojen jakautumisen kannalta, koska jokainen elementti menee Moskovan kehätielle. Asiantuntijoiden mukaan tämä liikenteen järjestelyperiaate on 20 prosenttia tehokkaampi kuin suljettu kehätie. Lisäksi kolme uutta sointua ei kulje ruuhkaisen keskustan läpi.

Tiedot toimittaa Moskovan Stroykompleksin virallinen portaali

Moottoriliikenne on avattu Koillisen moottoritien osuudella Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle, Moskovan pormestari Sergei Sobjanin kertoi tänään.

"En voinut kieltää itseltäni nautintoa - ajoin Kosinskajan liittymästä Enthusiasts-moottoritielle, moottoritie osoittautui ensiluokkaiseksi. Itse asiassa tämä on yksi Koillisen pikatien vaikeimmista osista, sinänsä se on erittäin vaikeaa suunnittelua, kaupungin pisin ylikulkusilta - 2,5 km suoraa, S. Sobyanin sanoi.
Uudella reitillä voit ajaa Moskovan kehätien Kosinskajan ylikulkusillalta avoimelle moottoritielle. Nyt Moskovassa on 20 km pitkä liikennevaloton tie (ottaen huomioon aiemmin käyttöönotetut osuudet).
Koillisen pikatien (SVKh) osuuden rakentaminen Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle aloitettiin helmikuussa 2016 ja valmistui syyskuussa 2018.
Liikennevaloton valtatie kulkee Entuziastov-valtatien risteyksessä olevalta väliaikaisvarasto-osalta, sitten Moskovan rautatien Kazanin suunnan pohjoispuolelta Moskovan kehätien liittymälle (Kosinskajan ylikulkusilta).
Teitä rakennettiin yhteensä 11,8 km, joista kuusi ylikulkusiltaa, joiden yhteispituus on 3,7 km. Osana työmaa rakennettiin Moskovan pisin ylikulkusilta, 2,5 km pitkä Moskovan rautateiden Plushevo-laiturilta kadulta poistumiselle. Perovskaya väliaikaisvarastossa. Lisäksi on pystytetty ylikulkusilta, josta voi ajaa pois soinnuksesta Perovskaja-kadulle.
Asuntorakentamisen puolelta Kuskovskaja- ja Anosova-katujen alueelle sekä Veshnyakin kaupunginosan Neitsyt Marian taivaaseenastumisen kirkon lähelle asennettiin 3 metriä korkeat meluesteet yli 1,5 kilometriä .
”Tämä on yksi vaikeimmista alueista. 60 % reitistä kulkee Mosvodokanavan liikenneyhteyksien yli. Meidän täytyi tehdä paljon työtä vahvistaaksemme näitä yhteyksiä 12 kilometrin matkalla”, sanoi Petr Aksenov, Moskovan rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja.
Myös jalankulkijoista on pidetty huolta. Uudet risteykset helpottavat pääsyä Vykhinon metroasemalle, Vykhinon ja Plyushchevon laitureille, Neitsyt Marian taivaaseen ja Veshnyakovskoe hautausmaalle.
Pikatien uuden osuuden käynnistäminen mahdollistaa liikennevirtojen jakamisen ja kuormituksen vähentämisen Rjazanski prospektilla, Entuziastov-moottoritiellä ja Shchelkovskoje-moottoritiellä sekä Moskovan kehätien ja kolmannen kehätien itäosilla.
Kaupungin kaakkois- ja itäosien liikennetilanne paranee merkittävästi ja pääsy pääkaupungin keskiosaan yksinkertaistuu Moskovan kehätien ulkopuolella sijaitsevien Kosino-Ukhtomskyn ja Nekrasovkan alueiden asukkaiden sekä lähialueen Lyubertsyn asukkaiden osalta. Moskova.

Muista, että North-Eastern Chord kulkee M11 Moskova-Pietari-valtatieltä Kosinskajan ylikulkusillalle (risteys Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä).
Välivarastovaraston pituus on noin 35 km. Tie kulkee 28 Moskovan kaupunginosan ja 10 suuren teollisuusvyöhykkeen läpi, jotka sen saapuessa tarjoavat mahdollisuuden kehittyä.

Uusi koillinen sointu kulkee Oktjabrskaja-rautatien (länsi) puolelta ja tarjoaa sisäänkäynnin Moskova-Pietari maksullisen valtatien pääkaupunkiin. Suunnitelma uusien rakentamisesta hyväksyttiin vuonna 2012. Samalla sovittiin molempien sointujen - sekä läntisen että idän - hankkeet. Samaan aikaan muun toiminnan ohella Leningradsky Prospektin ja Ulin risteyksen jälleenrakennus. Ammattiliitto MKAD:n kanssa.

Moottoritien sijainti

Reunaa pitkin koillisjänteen tulisi yhdistää pääkaupungin pohjois- ja kaakkoisosat, eli tiheimmin asutut alueet.

Idässä, yhdessä osassa, se kulkee Moskovan kehätietä pitkin. Tämä tie yhdistää sellaiset suuret moottoritiet kuin Schelkovskoje, Altufevskoje, Izmailovskoje ja Otkrytoye. Businovskajan liittymästä autoilijat lähtevät kahteen suuntaan - luoteeseen ja koilliseen. Samalla Moskovan kehätietä etelässä on laajennettava, jos viranomaiset päättävät ulottaa siihen molemmat soinnut. On myös mahdollista, että nämä moottoritiet yhdistävät Etelä-Rokada. Tämän ilmoitti vuonna 2012 kaupunkisuunnittelusta vastaava apulaispormestari Marat Khusnullin.

Koillinen sointu ensinnäkin yhdistää pääkaupungin Odintsovon läntisen ohitustien kanssa, ja toiseksi se laskeutuu idässä Veshnyaki-Lyubertsy-liittymään. Sen jälkeen on tarkoitus rakentaa moottoritie, jota pitkin on mahdollista ajaa Noginskiin.

Projekti osion sointu sh. MKAD:n harrastajat

North-East Chord -projektin piirre on, että sitä kehitetään osissa.

Vuonna 2012 hyväksyttiin osien hankkeet - Businovskajan liittymästä kadulle. Festivalnaya ja ylikulkusilta kadun risteyksessä. Taldomskaja Oktyabrskaja-rautatieltä. Vuonna 2013 julkistettiin seuraavat kilpailut:

1. Sivustolla sh. Harrastajat kehätielle.
2. Sivustolla sh. Izmailovski ja sh. Štšelkovski.

Ensimmäisessä tapauksessa suunniteltiin seuraavat toimet:

1. Liittymän rakentaminen jänteen ja kadun risteyskohtaan. Kuskovskaja.
2. Ylikulkusillan rakentaminen kadun risteykseen. Nuoriso.
3. Jalankulkijoiden rajan rakentaminen paikkaan, jossa Koillinen pikatie lähestyy Moskovan kehätietä.
4. Kazanin ja Gorkin suunnan rautateiden jälleenrakennus.
5. Sointujen yhteys Veshnyaki-Lyubertsy-risteykseen "harrastajien moottoritie" -aseman alueella Moskovan kehätien 8. kilometrillä.

Suunnitelmassa määrättiin myös jalankulkuteiden rakentamisesta seuraaville alueille:

1. Vostrukhina ja Krasny Kazanets katujen välissä.
2. Ensimmäisen Kazanin aukion ja Ensimmäisen Mayevkan kujan välissä.
3. Vykhinon metroaseman laiturilla ja uloskäynneillä (etelä ja pohjoinen).
4. Kuskovskajan aukion ja Maevok-kadun välissä.
5. Karacharovskin valtatien ja Kuskovskajan välillä.

Tämän osuuden pituus oli yli 8,5 km.

Projekti Schelkovskoye - Izmailovskoye Highway

Hanke sisälsi muun muassa kongressien rakentamisen:

1. Schelkovskoen moottoritiellä keskustaa kohti.
2. Tkatskaya-kadun kautta Okruzhnaya Proezdiin.
3. On Okruzhnoy proezd suuntaan sh. Harrastajat.
4. Shchelkovon moottoritieltä kohti Otkrytoye-valtatietä sointumaa pitkin.

Ja myös saapuvat:

• kohti avointa moottoritietä kadulta. Neuvostoliiton;
• Schelkovskoe-moottoritielle kadulta. Neuvostoliiton alueelle;
• Izmailovskin eläintarhan 1. kaistalta.

Tämä North-East Chordin osa on varustettu kolmella ylityksellä. Suunnitelmissa on rakentaa tunneli, jossa on kaksi kaistaa, kaksi maanpäällistä ja kahdeksan

Kolmio korvaa neljännen kuljetusrenkaan

Kuten jo mainittiin, on mahdollista, että kaksi uutta Koillis- ja Luoteis-valtatietä yhdistää Etelä-Rokada. Jälkimmäinen alkaa Uuden Riian liittymästä ja sitten Aminevskoe-moottoritielle. Muita hankkeita on kuitenkin kehitteillä. Jos soinnut venytetään Moskovan kehätielle, CTK:n sijaan muodostuu kolmio. Päätös tässä tapauksessa riippuu siitä, mikä projekti on halvempi. Poikittaisten moottoriteiden puute on viime aikoina ilmennyt selvästi niin suuressa metropolissa kuin Moskova. Juuri tästä syystä koillinen sointu venytetään läpi koko kaupungin.

Aja kahdella uloskäynnin ylikulkusillalla sekä rautatien ylikulkusillalla sh. Harrastajat avasivat ovensa jo vuonna 2012. Päätieltä rakennettiin muun muassa osa, jonka pituus on lähes 2 km. Yhteensä hanke kattaa noin 25 kilometriä tietä. CCT:n osuus sh. Enthusiastov ja Izmailovsky pitäisi ottaa käyttöön vuonna 2015.

Hankkeen arvioitu hinta

Koillisen pikatien rakentamisen oletetaan maksavan Moskovan viranomaisille 70 miljardia ruplaa. Khusnullin sanoi vielä viime vuoden elokuussa, että kustannukset voivat olla enintään 30-35 miljardia ruplaa.

Viranomaisten oli löydettävä optimaalinen tasapaino tulevan valtatien kustannusten ja kapasiteetin välillä. Mikäli erilaisia ​​keinotekoisia esineitä rakennetaan suuri määrä, reitistä tulee nopeampi, mutta myös kalliimpi.

Kilpailu: osuus Shchelkovsky-valtatieltä Otkrytoyeen

Tämän vuoden alussa avattiin kaksi ylikulkusiltaa Entuziastov-valtatieltä Izmailovskiin. Tarjouskilpailu seuraavan osan rakentamisesta julkaistiin joulukuussa 2013. Sen tulokset summattiin tämän vuoden maaliskuun alussa. Suunnitelmissa on rakentaa vähintään kolme tai neljä kaistaa vain yhteen suuntaan. Tie kulkee MK MZhD:tä pitkin Schelkovon moottoritieltä kadulle. Losinoostrovskaja. Osuuden pituus on 3,2 km. Tämä on noin 10 % kokonaismäärästä Hankkeen mukaan tällä sivustolla toteutetaan myös seuraavat toimet:

• liikenneliittymän rakentaminen jänteen ja avoimen valtatien risteyksen alueelle;
• kahden rampin rakentaminen Otkrytoye Highwaylle valtatien ulkopuolelta;
• Mytishchin ylikulkusillan alaisen käytävän järjestely U-käännösmahdollisuudella.

Jotta autoilijoilla olisi mahdollisuus poistua Shchelkovon moottoritieltä keskustaa päin olevalle jänteelle, rakennetaan ylikulkusilta. Tulevaisuudessa on suunnitteilla toisen rakentaminen. Myös Losinoostrovskaya-kadulle järjestetään liittymä oikealle.

Rakentamisen valmistuttua Koillissointu, jonka kaava on esitetty hieman korkeammalla, yhdistää monia tärkeitä kaupungin alueita. Vuonna 2014 pääkaupungin teiden rakentamiseen osoitettiin 90 miljardia ruplaa. Samalla on tarkoitus ottaa käyttöön 76,6 kilometriä uusia ja kunnostettuja teitä.