कैसर के सबसे कम पसंदीदा जहाज़। कैसर के युद्धपोतों का आधुनिकीकरण इस पृष्ठ के अनुभाग

टिप्पणी

पुस्तक कैसर और कोनिग प्रकार के जर्मन युद्धपोतों के बारे में बताती है, जिन्होंने हाई सीज़ बेड़े का आधार बनाया। इन जहाजों ने जटलैंड की प्रसिद्ध लड़ाई में भाग लिया और ग्रैंड फ्लीट का मुख्य तोपखाना हमला किया, और 1919 में, इंग्लैंड द्वारा उनके कब्जे से बचने के लिए, उन्हें स्काप फ्लो में उनके चालक दल द्वारा खदेड़ दिया गया।

प्रथम विश्व युद्ध के नौसैनिक अभियानों जिसमें इन जहाजों ने भाग लिया था, साथ ही हाई सीज़ बेड़े के संगठन और नियंत्रण प्रणाली का विस्तार से वर्णन किया गया है।

सैन्य इतिहास में रुचि रखने वाले पाठकों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए।

वालेरी बोरिसोविच मुज़ेनिकोव

डिज़ाइन

उपकरण

स्लिपवे पर और पूर्णता में

अभ्यास और अभियानों में

स्काप फ्लो के लिए

साहित्य

वालेरी बोरिसोविच मुज़ेनिकोव

कैसर और कोनिग प्रकार के युद्धपोत। 1909-1918

सेंट पीटर्सबर्ग: प्रकाशक आर.आर. मुनिरोव, 2006. - 116 पीपी.: बीमार।

आईएसबीएन 5-98830-018-9

ANO "ISTFLOT" समारा 2006 का ऐतिहासिक और सांस्कृतिक केंद्र

दुनिया के युद्धपोत

पहले पृष्ठ पर युद्धपोत "फ्रेडरिक डेर ग्रोस";

दूसरे पृष्ठ पर युद्धपोत "मार्कग्रेव";

तीसरे पृष्ठ पर युद्धपोत "प्रिंस रीजेंट ल्यूटपोल्ड";

पृष्ठ 4 पर, अभ्यास और गोलीबारी में जर्मन युद्धपोत।

पाठ: 1 पृष्ठ। जटलैंड की लड़ाई में युद्धपोत "कैसर"।

वे। संपादक यू. वी. रोडियोनोव

लिट संपादक एन.एस. मेदवेदेव

प्रूफ़रीडर एस.एस. पोनोमेरेवा

डिज़ाइन

कैसर के बेड़े के पहले युद्ध स्क्वाड्रन को पूरी तरह से सुसज्जित करने से बहुत पहले, जिसमें नासाउ और हेलगोलैंड प्रकार के युद्धपोत शामिल थे, यह स्पष्ट हो गया कि ड्यूशलैंड प्रकार के युद्धपोत (1903-08, 13191/14218 टन, 2x2 280 मिमी, 14 170 मिमी, 18-19.1 नॉट), 5वीं रैखिक स्क्वाड्रन में शामिल, अंतिम प्रकार के जर्मन प्री-ड्रेडनॉट्स के रूप में, जितनी जल्दी हो सके अधिक आधुनिक जहाजों के साथ प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होगी। इसलिए, इंपीरियल नेवी मंत्रालय ने अप्रचलित तटीय रक्षा आयरनक्लैड और चतुर्थ श्रेणी आयरनक्लैड के प्रतिस्थापन के रूप में पांच खूंखार युद्धपोतों की तीसरी श्रृंखला बनाने की योजना बनाई। इनमें से चार का उपयोग एक लाइन डिवीजन के कर्मचारियों के लिए किया जाना था, और एक को स्क्वाड्रन मुख्यालय कर्मियों की नियुक्ति को ध्यान में रखते हुए, स्क्वाड्रन कमांडर के प्रमुख जहाज के रूप में सुसज्जित किया जाना था।

1907 में, हेल्गोलैंड-क्लास ड्रेडनॉट्स के डिज़ाइन के पूरा होने से पहले ही, डिज़ाइन विभाग के मुख्य निदेशालय ने तीसरी श्रृंखला के युद्धपोत के लिए डिज़ाइन विकल्प विकसित करना शुरू कर दिया था, जो 1909 में पूरा हुआ।

सैन्य-तकनीकी दृष्टिकोण से, तीसरी श्रृंखला के जहाजों के निर्माण का मुद्दा नौसेना मंत्रालय, बेड़े के नेतृत्व, वाइस एडमिरल ईकस्टेड की अध्यक्षता वाले डिजाइन विभाग के मुख्य निदेशालय के साथ समन्वय के चरणों से गुजरा। नौसेना निरीक्षक. इसके अलावा, यह पहले से ही ज्ञात था कि बंदूकों की मौजूदा क्षमता को बनाए रखते हुए गारंटीशुदा कवच सुरक्षा और गति बढ़ाने के लिए बेड़े की आवश्यकताओं को, सभी तकनीकी चालों के बावजूद, भाप इंजन और एक ही स्थान के साथ एक ही आकार के जहाजों पर लागू नहीं किया जा सका। मुख्य कैलिबर बुर्ज का। यह स्पष्ट हो गया कि उन्नत प्रकार के ड्रेडनॉट के निर्माण में देरी नहीं की जा सकती। इस प्रकार, जर्मनी नए प्रकार के खूंखार लोगों का निर्माण जारी रखने के लिए मजबूर और तैयार था। कैसर प्रकार के जर्मन ड्रेडनॉट्स की तीसरी श्रृंखला, जिसका प्रोजेक्ट 1907-09 में विकसित किया गया था। और 1909-10 और 1910-11 बजट वर्षों के कार्यक्रमों के तहत निर्मित, कैसर के बेड़े का एक बिल्कुल नए प्रकार का युद्धपोत था, जो इस वर्ग के पहले निर्मित जहाजों से बिल्कुल अलग था।

यदि "नासाउ" और "हेल्गोलैंड" जैसे ड्रेडनॉट्स की परियोजनाएं जर्मन डिजाइनरों का मूल विकास थीं, तो तीसरी श्रृंखला के ड्रेडनॉट्स की परियोजना के अपने प्रोटोटाइप थे, और इसे खरोंच से विकसित नहीं किया गया था।

प्रोटोटाइप और रोल मॉडल अजेय प्रकार (17250/20420 टन, 8,305 मिमी, 24.6-26 समुद्री मील) के ब्रिटिश युद्ध क्रूजर हो सकते हैं, परियोजना का सामान्य विकास और कामकाजी चित्र 22 जून, 1905 को पूरे किए गए थे। फरवरी 1906, इन्फ्लेक्सिबल को श्रृंखला के पहले जहाज के रूप में रखा गया था। पतवार के मध्य भाग में मुख्य कैलिबर आर्टिलरी बुर्ज के साथ बार्बेट्स की एक विकर्ण रूप से व्यवस्थित व्यवस्था के साथ इतने बड़े क्रूज़िंग-प्रकार के जहाज के मुख्य कैलिबर आर्टिलरी की व्यवस्था, एक दूसरे के काफी करीब खड़े होने की अपनी विशिष्ट विशेषताएं थीं, हालांकि नहीं कमियों के बिना. लेकिन किसी भी मामले में, इसे युद्धपोत के डिजाइन के लिए भी अस्वीकार नहीं किया गया था, क्योंकि इसे जहाज की स्वीकार्य लंबाई और चौड़ाई के साथ पूरी तरह से महसूस किया गया था, जो बदले में उचित स्थान सुनिश्चित करने के लिए पतवार की आवश्यक आंतरिक मात्रा पर निर्भर करता था। चार्जिंग और शेल मैगजीन, इंजन और बॉयलर रूम।

बाद के (मार्च 1908 - सितंबर 1910) पहले जर्मन युद्धक्रूजर "वॉन डेर टैन" (19370/21300 टन, 8 280 मिमी, 10 150 मिमी, 24.8-27, 4 समुद्री मील) पर बुर्ज प्रतिष्ठानों का स्थान, जिसका डिज़ाइन सूचकांक "एफ" के तहत, अगस्त 1906 से जून 1907 की अवधि में जर्मन नौसेना विभाग के डिजाइन विभाग में विकसित किया गया था, यह मूल रूप से "अजेय" प्रकार के ब्रिटिश युद्धक्रूजरों पर अपनाए गए समान था। केवल, वॉन डेर टैन पर ब्रिटिश क्रूजर के विपरीत, स्टारबोर्ड की तरफ मध्य बुर्ज बाईं ओर के सामने स्थित था, जो जर्मन परियोजनाओं के लिए पारंपरिक बन गया, और उन्हें जहाज की लंबाई के साथ अलग-अलग स्थान दिया गया और करीब स्थापित किया गया केंद्र तल (डीपी), इसलिए, सैद्धांतिक रूप से, प्रत्येक में ब्रिटिश (75° बनाम 30°) की तुलना में विपरीत दिशा में आग का एक बड़ा क्षेत्र था। इस सेक्टर के अंदर, चार बुर्ज प्रतिष्ठानों के साथ, वोंडर-टैन का चौड़ा हिस्सा युद्धपोत नासाउ के छह बुर्जों के समान था।

जर्मनी में "वॉन डेर तन्ना" के निर्माण के दौरान, निम्नलिखित प्रकार के युद्धक्रूजर डिजाइन किए गए थे, और इस परियोजना के अनुसार दो जहाज बनाए गए थे: "मोल्टके" (जनवरी 1909 - सितंबर 1911, 22979/25400 टन, 10 280 मिमी, 12 150 मिमी, 25.5-28.4 समुद्री मील) और "गोएबेन" (अगस्त 1909 - जुलाई 1912), जो कैसर-क्लास ड्रेडनॉट्स के सबसे सटीक प्रोटोटाइप थे।

ग्रेट ब्रिटेन में, ड्रेडनॉट (अक्टूबर 1905 - अक्टूबर 1906) के निर्माण के बाद, 1906-07 के बजट वर्ष के कार्यक्रम के अनुसार, सात इकाइयों से युक्त एक ही प्रकार के युद्धपोतों की एक श्रृंखला का निर्माण हुआ - तीन एक्स-4 परियोजना की इकाइयाँ: बेलोरोफ़ॉप (3 दिसंबर, 1906 - 20 फरवरी, 1909), "टेमेरायर" (1 जनवरी, 1909 - 15 मई, 1909) और "सुपर्ब" (6 फरवरी, 1907 - 9 जून, 1909) और चार K-2 परियोजनाएँ: सेंट विंसेंट (30 दिसंबर, 1907 - मई 1909), कॉलिंगवुड (3 फरवरी, 1908 - अप्रैल 1910), वैनगार्ड (2 अप्रैल, 1908 - 1 मार्च, 1910) और "फुड्रोयंट"।

ड्रेडनॉट और तीन बेलोरोफ़ोन-श्रेणी के युद्धपोतों ने होम फ्लीट के प्रथम डिवीजन का गठन किया, चार सेंट विंसेंट-श्रेणी के युद्धपोतों ने दूसरे डिवीजन का गठन किया। जर्मनी ने चार नासाउ श्रेणी के खूंखार (जून 1907 - अप्रैल 1910) और चार हेलगोलैंड श्रेणी के खूंखार (अक्टूबर 1908 - मई 1912) के साथ जवाब दिया।

हालाँकि, अंग्रेजों ने K-2 परियोजना के अनुसार "फुड्रोयंट" का निर्माण पूरा नहीं किया। इसका नाम बदलकर "नेप्च्यून" कर दिया गया और विस्थापन में 650 टन, लंबाई 3 मीटर और चौड़ाई 0.3 मीटर बढ़ा दी गई, जहाज 1908-09 के बजट वर्ष के कार्यक्रम के अनुसार पूरा हो गया (जनवरी 19, 1909 - जनवरी 1911) मुख्य कैलिबर आर्टिलरी टावरों की ऐसी व्यवस्था के साथ नई परियोजना कि एक निश्चित छोटे क्षेत्र में वे सभी एक तरफ से आग लगा सकें। इस रूप में, नेपच्यून युद्धपोतों के दूसरे डिवीजन का हिस्सा बन गया। इसके बाद, 1909 के बजट वर्ष के नियमित कार्यक्रम के अनुसार, "कोलोसस" (8 जुलाई, 1909 - जुलाई 1911) और "हरक्यूलिस" (30 जुलाई, 1909 - अगस्त 1911) को एक ही परियोजना के अनुसार बनाया गया था। अंग्रेजों ने बुर्जों की इस व्यवस्था के साथ कोई और युद्धपोत नहीं बनाया।

जर्मन ड्रेडनॉट्स के तीसरे समूह का प्रतिनिधित्व कैसर-क्लासे प्रकार द्वारा किया गया था। 1912 तक, सेवा में पाँच युद्धपोत थे। पिछले एनालॉग्स की तरह, उनके पास एक अद्वितीय नियंत्रण प्रणाली थी। दो समानांतर पतवारों ने जहाज को मोड़ते समय अच्छी समुद्री योग्यता और परिसंचरण का एक छोटा दायरा सुनिश्चित किया। तकनीकी स्थिति के प्रति ऐसा सम्मानजनक रवैया युद्धपोतों को कील नहर और अन्य संकीर्ण नदियों से गुजरने की आवश्यकता से निर्धारित किया गया था।

निर्माण एवं आयुध

ब्रिटिश खूंखार लोगों के विपरीत, कैसर का पक्ष ऊंचा था। जहाज की लंबाई 172 मीटर थी। पूरी तरह से लोड होने पर अधिकतम ड्राफ्ट 9.1 मीटर तक पहुंच गया। इस स्थिति में, जहाज केवल उच्च ज्वार के दौरान उथली नदियों से गुजर सकता था। यदि घायल हो और उसे अपने गृह बंदरगाह पर लौटने की आवश्यकता हो, तो कैसर को या तो भार कम करना पड़ता था, जिससे जहाज के निचले हिस्से का विसर्जन कम हो जाता था, या ज्वार की प्रतीक्षा करनी पड़ती थी।

यह वर्ग पांच घूमने वाले मुख्य कैलिबर बुर्जों से सुसज्जित था - पिछले सभी जर्मन युद्धपोतों में 6 बुर्ज थे। साथ ही, सुपरस्ट्रक्चर को इस तरह से रखा गया था कि भारी तोपखाने के 4 जोड़े एक साथ एक लक्ष्य पर फायर कर सकें। कई मामलों में, सभी मुख्य कैलिबर बंदूकों को संचालित करना संभव हो गया। इस प्रकार, प्रभाव बल के मामले में "कैसर" नए ब्रिटिश "" के करीब आ गया।

धनुष में कोई मेढ़ा नहीं था. इससे संकेत मिलता है कि जर्मन अब रामिंग रणनीति का उपयोग नहीं करते हैं। पिछले "" में एक सपाट ऊपरी डेक था। नए ड्रेडनॉट में एक पूर्वानुमान था - एक धनुष अधिरचना जो तीव्र गति के दौरान जहाज को बाढ़ से बचाती थी।

सभी जर्मन ड्रेडनॉट्स में दो प्रकार के एंटी-माइन इंस्टॉलेशन शामिल थे - मध्यम 152 मिमी और हल्की 88 मिमी बंदूकें। मुख्य प्रतिद्वंद्वी ग्रेट ब्रिटेन है, उन्होंने केवल 102 मिमी बंदूकें स्थापित कीं। केवल आयरन ड्यूक ने पहली बार 152 मिमी कैलिबर का उपयोग किया था।

क्रुप तकनीक का उपयोग करके बनाई गई निकेल स्टील प्लेटों का उपयोग सुरक्षा के रूप में किया गया था। कुछ स्थानों पर ऐसी चादरों की मोटाई 400 मिमी तक पहुंच गई, जो कि अंग्रेजी ड्रेडनॉट्स के सुदृढ़ीकरण संकेतकों से अधिक थी। कवच का कुल वजन लगभग 10 टन था, इसने जहाज के कुल विस्थापन का 40% से अधिक पर कब्जा कर लिया।

टारपीडो आयुध को घटाकर पांच 500 मिमी ट्यूबों तक सीमित कर दिया गया।

सेवा

प्रथम विश्व युद्ध से पहले, कैसर ने कई परीक्षण किए और उत्तर और बाल्टिक समुद्र में अभ्यास में भाग लिया। 1914 में, ड्रेडनॉट्स ने अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में छह महीने की यात्रा पूरी की। उन्होंने अफ्रीका में अपने उपनिवेशों का दौरा किया और दक्षिण अमेरिका के कई बंदरगाहों पर मुलाकात की। उसी वर्ष की गर्मियों में, उत्तरी सागर में नियमित अभ्यास शुरू हुआ, जो युद्ध की घोषणा के कारण वास्तविक शत्रुता में बदल गया। सबसे पहले, युद्धपोत नौसैनिक युद्धों में भाग नहीं लेते थे। उनके मुख्य कार्य निम्नलिखित थे:

• ब्रिटिश स्क्वाड्रनों की तलाश में गश्त और टोही।
• शत्रु तट पर गोलाबारी।
• अपने स्वयं के छोटे जहाजों को बारूदी सुरंगें बिछाते हुए कवर करना।

पांच कैसर युद्धपोतों में से 4 का युद्ध अनुभव जटलैंड की लड़ाई में प्राप्त हुआ था। दुश्मन 10 किलोमीटर से भी ज्यादा दूर था. लेकिन दोनों पक्षों के हथियारों ने आपसी गोलाबारी शुरू करना संभव बना दिया। जर्मन खूंखार घायल हो गए, लेकिन थोड़े समय में उनकी मरम्मत कर दी गई और सेवा जारी रखी गई। अगली महत्वपूर्ण लड़ाई ऑपरेशन एल्बियन थी, जहां

वूडूकम के नए टियर 4 युद्धपोत की समीक्षा।
अंत में, बिल्कुल नए युद्धपोत जारी किए गए हैं, और आज मैं आपको एक ऐसे जहाज के बारे में बताना चाहता हूं जो किसी भी वास्तविक युद्धपोत मालिक को उदासीन नहीं छोड़ेगा और बंदरगाह में हमेशा के लिए रहने का हकदार है - जर्मन नौसेना कैसर-क्लास का गौरव। लेकिन इससे पहले कि आप इसके बारे में बात करना शुरू करें, आपको चौथे स्तर के युद्धपोतों का एक सामान्य विचार प्राप्त करना होगा।

पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि जहाज में कई मजबूत विशेषताएं नहीं हैं, लेकिन प्रत्येक घटक की बारीकी से जांच करने पर, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंच सकता हूं कि यह इस समय सबसे अच्छा एलके 4 है और यहां बताया गया है कि क्यों।

उत्तरजीविता

सबसे पहले, मैं हमारे खूंखार राक्षस के राक्षसी कवच ​​पर ध्यान देना चाहूंगा। यह इतना बख्तरबंद है कि इसके गढ़ को केवल चमत्कार से ही भेदा जा सकता है। स्तर 4 पर कैसर की ताकत का मुकाबला केवल पिछले साल की बासी रोटी से ही किया जा सकता है, जिसे जब आप काटने की कोशिश करते हैं, तो यह आपके जबड़े के साथ-साथ आपके दांतों को भी तोड़ देता है। उसके पास, भगवान ने मुझे माफ कर दिया, एक 350-मिमी बख्तरबंद बेल्ट और आंतरिक बेवेल और कवच प्लेटों, बंदूक बुर्जों की एक भयंकर परत केक है जिसे किसी भी चीज से खटखटाया नहीं जा सकता है। और साथ ही, यह कहना असंभव है कि यह उच्च-विस्फोटक गोले से ग्रस्त है - लेआउट की ख़ासियत इसे अपने पार्श्व बुर्ज के साथ बारूदी सुरंगों को "खाने" की अनुमति देती है, और अपेक्षाकृत छोटे अधिरचना को अनावश्यक क्षति नहीं होती है। पीटीजेड स्तर पर सर्वश्रेष्ठ आपको विमान और जहाज टॉरपीडो से होने वाले नुकसान को कम करने की अनुमति देता है, और एचपी की बढ़ी हुई मात्रा यथासंभव लंबे समय तक युद्ध में जीवित रहना संभव बनाती है। डेवलपर्स झूठ नहीं बोल रहे थे जब उन्होंने गेम में चॉथनिक बख्तरबंद "टैंक" का वादा किया था। कैसर इस उपनाम को पूरी तरह से सही ठहराते हैं। नजदीकी लड़ाई में भी, 305 मिमी से छोटे गोले से उसे भारी नुकसान पहुंचाना लगभग असंभव है, और उच्च-विस्फोटक क्षति केवल आकस्मिक आग से ही उसे नुकसान पहुंचा सकती है।

अस्त्र - शस्त्र

यही इस जहाज की ताकत और कमजोरी दोनों है. इस जहाज के फायदों में आग की बढ़ी हुई दर के साथ आग की उच्च सटीकता शामिल है। अनुभवी खिलाड़ी बार-बार और, महत्वपूर्ण रूप से, इस युद्धपोत से पूरी तरह से सटीक फायर करने के अवसर की सराहना करेंगे, और, मैं आपको याद दिला दूं, कवच आपको पक्षों से चमकने की अनुमति देता है और किसी भी चीज से डरता नहीं है। इसके अलावा, 305 मिमी कैलिबर क्रूजर और विध्वंसक जैसे छोटे जहाजों पर हावी होने के लिए इष्टतम है। पहला पूरी तरह से प्रवेश करता है और एपी से पूर्ण क्षति प्राप्त करता है, जबकि दूसरा, तेजी से पुनः लोड करने के लिए धन्यवाद, खतरनाक टारपीडो दूरी तक पहुंचने के लिए कम समय होता है।
लेकिन साथ ही, यह हथियार ही हैं जो जहाज का मुख्य दोष हैं। इसके कवच-भेदी गोले सहपाठी युद्धपोतों और विशेष रूप से उच्च स्तर के युद्धपोतों के खिलाफ असहाय होने की हद तक बहुत कमजोर हैं। केवल एक बहुत ही दृढ़ निश्चयी व्यक्ति ही दो विकलांग कैसर की लड़ाई देख सकता है (और अब ऐसी लड़ाई लगभग हर जगह स्तर 4 पर होती है)। साथ ही, पतवार के माध्यम से विपरीत दिशा में शूट करने के लिए ऑनबोर्ड बुर्ज की क्षमता में काफी बाधा आती है। यह निश्चित रूप से अच्छा है कि साइड बुर्ज सैद्धांतिक रूप से पूर्ण साइड सैल्वो में भाग ले सकता है, लेकिन व्यवहार में विपरीत दिशा में फायरिंग कोण नगण्य हैं और व्यवहार में ऐसा करना बेहद मुश्किल है, लेकिन साथ ही यह नहीं होगा बंदूक को जल्दी से अपनी तरफ स्थानांतरित करना संभव है, यह पीछे के टावरों के साथ-साथ आगे बढ़ेगा, जो कुछ स्थितियों में जहाज की एक गंभीर खामी बन सकता है।

वायु रक्षा और माध्यमिक बंदूकें

वायु रक्षा के बारे में केवल एक ही बात कही जा सकती है - यह मौजूद है। सच में नहीं। जहाज, जिसने कभी हवाई जहाज नहीं देखा है, वास्तव में एक अन्य वायु रक्षा बजरा, व्योमिंग के बराबर एक अच्छा वायु रक्षा समूह है, और इसके कुछ घटकों में और भी बेहतर है, उदाहरण के लिए, लंबी दूरी की आभा में। व्यवहार में, अन्य LK4 के साथ एक टीम में एक खेल में हवाई रक्षा की यादृच्छिकता के बावजूद, चौथे स्तर के विमान वाहक के आधे से पूरे दुश्मन के हवाई हमले को गोली मारना संभव है, जो कि आप देखते हैं, अपनी स्वयं की दण्ड से मुक्ति से चकित हैं। , काफी अच्छा है.
यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस जहाज पर द्वितीयक बंदूक स्तर पर सर्वोत्तम है। मध्य-स्तरीय जहाजों के योग्य फायरिंग रेंज, अच्छी क्षति और सुविधाओं के साथ उपरोक्त विशेषताओं को बढ़ाने की क्षमता इसे करीबी मुकाबले में सबसे खतरनाक गर्त बनाना संभव बनाती है।
अंत में, मैं कहना चाहता हूं कि कैसर उन लोगों को युद्धपोत खेलना सिखाने के लिए सबसे अच्छा युद्धपोत है जो हमेशा खेलना चाहते थे, लेकिन पूछने से डरते थे। कैसर पर खेलने की रणनीति सैंडबॉक्स द्वारा ही तय की जाती है: जहां पतले से जाएं, उन पर वार करें जिन तक आप पहुंच सकते हैं, अपने आप को टॉरपीडो और विमान के संपर्क में न रखें, लेकिन करीबी सीमा पर इसके फायदे खिलाड़ी को अधिक साहसपूर्वक नजदीकी मुकाबले में जाने की अनुमति देंगे। और इस प्रकार स्कूल में एक युवा सेनानी का पाठ्यक्रम "5 किलोमीटर और करीब" जल्दी से पूरा कर लेते हैं, लेकिन उच्च स्तर पर वे नदी विवाद में की गई गलतियों को माफ नहीं करते हैं। और इसका मतलब यह नहीं है कि नए युद्धपोतों के लिए उत्साह कम होने और सब कुछ हमेशा की तरह चलने के बाद खेल के लिए चौथा स्तर कितना आरामदायक होगा। मैं निश्चित रूप से इस वर्ग के सभी खिलाड़ियों को इस कार की अनुशंसा करता हूँ।

भाग 1 मैं अपने विकल्प में जापानी बेड़े के जहाजों को प्रदर्शित करना जारी रखता हूं "हम अपने हैं, हम नए हैं, हम एक बेड़ा बनाएंगे..." यह लेख इस बारे में है...

एक बार दोपहर के भोजन के दौरान कैप्टन फर्स्ट रैंक तिरपिट्ज़ ने कैसर विल्हेम से जर्मन बेड़े के विकास के बारे में बात की। तिरपिट्ज़ ने एक सुसंगत एवं तार्किक अवधारणा प्रस्तुत की। ग्रेट ब्रिटेन के पास उतने औपनिवेशिक जहाज होना असंभव और अनुचित है। जर्मनी के उपनिवेश दुनिया भर में बिखरे हुए हैं, लगभग निर्जन हैं और राज्य के बजट में बहुत कम योगदान देते हैं। नतीजतन, परिचालन का महासागरीय रंगमंच गौण है। दूसरी ओर, हम डेनमार्क के साथ युद्धों को याद करते हैं, जो तब तार्किक निष्कर्ष पर पहुंचे जब डेनिश बेड़े ने अपनी रणनीतिक पहल खो दी। इंग्लैंड, हालांकि डेनमार्क से कहीं अधिक शक्तिशाली है, वैचारिक रूप से उसके समान है। और वह नौसैनिक नाकाबंदी की रणनीति भी लागू करेगा, जिसमें विदेशी संपत्तियों से संसाधन लाएंगे, जिनमें से, इंग्लैंड के पास काफी अधिक है। दूसरी ओर, जब हम युद्ध का महाद्वीपीय भाग जीतते हैं, तो सफलता को मजबूत करने के लिए इंग्लैंड की नाकाबंदी स्थापित करना, द्वीपों पर सेना उतारना और उन्हें आवश्यक हर चीज की आपूर्ति करना आवश्यक होगा। ऐसा करने के लिए, आपके पास उत्तरी सागर में अंग्रेजों की तुलना में अधिक मजबूत और बड़ा बेड़ा होना चाहिए। सामान्य तौर पर, जैसा कि पहले ही कहा जा चुका है, यह अवास्तविक है। लेकिन कई विदेशी संपत्तियाँ युद्ध के कई संभावित थिएटर हैं जहाँ युद्धपोतों को रखने की आवश्यकता होती है। तो, ऐसा प्रतीत होता है कि एक ही समुद्र में श्रेष्ठता प्राप्त करने में कुछ भी असंभव नहीं है। "मज़बूत और बड़ा" शब्दों पर, कैसर की आँखें लाल रंग की लौ से चमक उठीं, और उस पल उसे एहसास हुआ कि वह तटीय रक्षा का साधन नहीं, बल्कि एक हाई सीज़ फ्लीट चाहता है।

नौसैनिक युद्ध की विचारधारा, जो 1895-1897 में बदल गई, ने क्रूज़िंग रेंज का त्याग करना इतना आसान बना दिया। कैसर के लिए सबसे कठिन काम इस विचार को स्वीकार करना था कि वाक्यांश "मजबूत और अधिक" हर चीज पर लागू नहीं होता है। तिरपिट्ज़ सिद्धांत ने माना कि जर्मन बेड़े का आधार उत्तरी सागर की परिस्थितियों के अनुकूल युद्धपोतों के स्क्वाड्रन होंगे। क्रूजर इन स्क्वाड्रनों की सेवा करेंगे। उसी समय, बड़े-कैलिबर बंदूकों और कम दूरी की समस्याएं बग से सुविधाओं में बदल गईं। तथ्य यह है कि उत्तरी सागर में न तो बड़ी दूरी थी और न ही अच्छी दृश्यता थी जो अंग्रेजों को इन मामलों में अपने लाभ का एहसास करा सके। लेकिन क़िंगदाओ और अन्य ठिकानों पर जहाज आत्मघाती हमलावरों में बदल जाएंगे, क्योंकि, एक अवशिष्ट सिद्धांत पर निर्मित, वे हर चीज में अंग्रेजों से कमतर होंगे। और विल्हेम द्वितीय को बड़ी कठिनाई से रियायतें दी गईं, इसलिए उन्होंने मांग की कि युद्धपोत और क्रूजर दोनों बनाए जाएं। इस तरह के द्वंद्व के परिणामस्वरूप, सरकार की नीति में अस्पष्टता और अनिर्णय की छाप थी, जो उस समय कल्पना किए गए जहाजों के लड़ाकू तत्वों में परिलक्षित हुई थी, उदाहरण के लिए, लेख के पहले भाग में उल्लिखित क्रूजर बिस्मार्क।

एक और कठिन कार्य रैहस्टाग के माध्यम से इंग्लैंड के साथ प्रतिद्वंद्विता के विचार को आगे बढ़ाना था, जो पूर्व-चांसलर बिस्मार्क के उपदेशों से अवगत था, और जिसके बिना जहाज निर्माण कार्यक्रमों के लिए व्यापक धन आवंटित नहीं किया जा सकता था। एंग्लो-बोअर युद्ध ने मदद की। जर्मनी के इस क्षेत्र में आर्थिक हित थे और वह बोअर्स को हथियारों की आपूर्ति करता था। स्वाभाविक रूप से, अंग्रेजों ने निरीक्षण के लिए न केवल उन जहाजों को हिरासत में लिया जो हथियार ले जा रहे थे, बल्कि सामान्य तौर पर उन सभी जर्मन जहाजों को भी हिरासत में लिया जो अफ्रीका का चक्कर लगा रहे थे। उपनिवेशवाद के समर्थकों ने इसे अपमान के रूप में प्रस्तुत किया। बेशक, क्योंकि हैम्बर्ग के जर्मन बंदरगाह से दार एस सलाम के जर्मन बंदरगाह तक माल परिवहन करना जर्मनी का आंतरिक मामला है। और 1900 में, एक नया समुद्री कानून अपनाया गया, जिसने तिरपिट्ज़ को अपनी महत्वाकांक्षाओं को साकार करने का अधिकार दिया।

तिरपिट्ज़ सिद्धांत के अंतिम रूप को "जोखिम सिद्धांत" के रूप में भी जाना जाता है और यह परमाणु सिद्धांत का प्रोटोटाइप बन गया
रोकथाम ग्रेट ब्रिटेन जितने बड़े बेड़े को बनाए रखने में असमर्थ, जर्मनी ने उत्तरी सागर में पर्याप्त बलों को केंद्रित करने की मांग की ताकि जर्मन बेड़े के खिलाफ ऑपरेशन को ब्रिटिशों के लिए बहुत जोखिम भरा बना दिया जा सके और अन्य थिएटरों को अत्यधिक कमजोर करने की आवश्यकता हो। इस तरह, जर्मनी अपनी तटरेखा को सुरक्षित करने में सक्षम होगा और समुद्र के ब्रिटिश शासन को चुनौती देने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक मूल्यवान सहयोगी बन जाएगा। उदाहरण के लिए, रूस को "किसी भी" के रूप में देखा गया था। 1902 में, कैसर की सेंट पीटर्सबर्ग यात्रा के दौरान, एक मज़ेदार घटना घटी जब उनकी नौका पर एक संकेत उठाया गया: "अटलांटिक महासागर का एडमिरल प्रशांत महासागर के एडमिरल का स्वागत करता है।" काफ़ी सूक्ष्म संकेत. और जब रूस प्रशांत महासागर में एक पोखर में फंस गया, तो एक काल्पनिक सहयोगी का स्थान संयुक्त राज्य अमेरिका ने ले लिया, जिसके हित जर्मनी की तुलना में इंग्लैंड के हितों से कहीं अधिक विरोधाभासी थे। ब्रिटिश सरकार का दुःस्वप्न जर्मनी और फ्रांस के बीच मेल-मिलाप होगा, लेकिन यह कल्पना के दायरे में था।

अवशिष्ट सिद्धांत पर क्या बनाया गया था

स्क्वाड्रन की सेवा के लिए, दो वर्गों के जहाजों की आवश्यकता थी, जो जर्मनों के पास पहले से ही थे: "बड़े क्रूजर" और "छोटे क्रूजर"। जैसा कि हम याद करते हैं, फ्रिगेट्स से वंचित एक स्क्वाड्रन अंधा होता है, अगर वह दुश्मन का पीछा करता है तो असहाय होता है, और अगर वह उससे मिलने से बचता है तो बहुत खतरनाक स्थिति में होता है। कार्यों का दायरा इतना व्यापक था कि अंग्रेजों ने इस उद्देश्य के लिए तीन प्रकार के जहाजों का उपयोग किया। साथ ही, बीसवीं सदी के पहले दशक में उन्होंने अपने समुद्री बेड़े को लगभग पूरी तरह से नवीनीकृत कर दिया। जर्मन, युद्धपोतों पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे, और उनके पास उतना पैसा और शिपयार्ड नहीं था जितना कि अंग्रेजों के पास था, वे इतनी आसानी से पुराने बख्तरबंद आर्मडा को नहीं लिख सकते थे और उनके पास जो कुछ भी था उससे आगे बढ़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। "छोटे क्रूजर" ने अंग्रेजी बेड़े में "स्काउट्स" और "टाउन" द्वारा किए जाने वाले कार्यों को संभाला। अर्थात्: रैखिक स्क्वाड्रनों के लिए टोह लेना, दुश्मन की हल्की ताकतों के खिलाफ लड़ना, दुश्मन के समुद्री व्यापार को नष्ट करना, विध्वंसक बेड़े का नेतृत्व करना, शांतिकाल में विदेशी जल में स्थिर स्टेशनों के रूप में काम करना, माइनलेयर के रूप में कार्य करना।

यह बिल्कुल स्पष्ट था कि गज़ेल्स ये सभी कार्य नहीं कर सकते थे। और उसी विस्थापन का दूसरा जहाज भी उन सभी को बाहर ले जाने में सक्षम नहीं होगा। उदाहरण के लिए, इसमें छापेमारी के लिए पर्याप्त यात्रा सीमा नहीं हो सकती। इसलिए, 1905-1918 में, युद्ध के अंत तक जर्मन "छोटे क्रूजर" लगातार आकार में बढ़ते गए, 90 के दशक के "बड़े क्रूजर" से आगे निकल गए। पहले गति और सीमा के लिए संघर्ष हुआ, फिर कवच और हथियारों के लिए। एक पत्थर से दो पक्षियों की दौड़ - "कस्बों" और "स्काउट्स" - ने इस तथ्य को जन्म दिया कि जर्मनी के शहरों के नाम पर रखे गए "स्टैड्स", मारक क्षमता में पहले से कमतर थे (अभी भी 105-मिमी मुख्य कैलिबर बंदूकें), और दूसरे को - आर्थिक व्यवहार्यता में . साथ ही, उनमें से बहुत कम थे, और कई क्रूजर, युद्ध की शुरुआत में उपनिवेशों में होने के कारण, जल्द ही खो गए थे। उपरोक्त चित्रण स्टैड-श्रृंखला क्रूजर में से एक, ब्रेस्लाउ को दर्शाता है।

तिरपिट्ज़ सिद्धांत में क्या फिट बैठता है?

जहां तक ​​स्क्वाड्रन की बात है, तिरपिट्ज़ सिद्धांत को अपनाने के समय इस मामले में जर्मनों के अंग्रेजों के बराबर होने की संभावना काफी कम थी। वित्तीय और औद्योगिक शक्ति की असमानता, बड़ी सेना बनाए रखने की आवश्यकता ही इसका एकमात्र कारण नहीं है। तथ्य यह है कि युद्धपोतों की सेवा जीवन की गणना दसियों वर्षों में की जाती है, और जहाज जितना बड़ा होता है, उतने लंबे समय तक इसका गैर-शून्य युद्ध मूल्य बरकरार रहता है। अंग्रेजी बेड़े में, 90 के दशक में निर्मित 24 स्क्वाड्रन युद्धपोतों (और तीन सस्ते "द्वितीय श्रेणी" युद्धपोतों) के लिए, 80 और 70 के दशक में लगभग बीस युद्धपोत बनाए गए थे और सदी के अंत तक सेवा में थे। जब कैसर विल्हेम ने कैप्टन तिरपिट्ज़ से बात की, तब तक जर्मनों के पास 90 के दशक में निर्मित 4 युद्धपोत, 80 के दशक में निर्मित 5 और 70 के दशक में निर्मित 9 युद्धपोत थे, जिनमें विदेश भी शामिल थे। अधिकांश भाग के लिए, ये युद्धपोत थे जिन्हें ब्रिटिश "द्वितीय श्रेणी" के रूप में वर्गीकृत करते थे। 1900 का समुद्री अधिनियम पारित होने तक, पाँच और बनाए जा चुके थे। तदनुसार, बीस वर्षों में, आने वाले वर्षों में जो बनाया गया उसके अलावा, अंग्रेजों के पास 90 के दशक में निर्मित 24-27 युद्धपोत होंगे, और जर्मनों के पास केवल 10 होंगे।

हालाँकि, 1905 में, एक ऐसी घटना घटी जिसने इस बढ़त को बराबर कर दिया। नौसैनिक युद्ध की बदली हुई रणनीति के कारण, नए खूंखार सैनिकों को पिछले दशक के जहाजों की तुलना में भारी लाभ मिला और ब्रिटिश बढ़त बेकार हो गई। दोनों देशों ने त्वरित गति से "केवल बड़ी तोपों" के साथ जहाज बनाना शुरू कर दिया। इस प्रवृत्ति ने क्रूज़र्स को भी प्रभावित किया। यह जानने के बाद कि ब्रिटिश ड्रेडनॉट के समान एक क्रूजर बनाना चाहते थे, जिसमें 305 मिमी के बजाय केवल 234 मिमी बंदूकें थीं, जर्मनों को बड़े-कैलिबर बंदूकों (उनकी सबसे बड़ी क्षमता 280 मिमी) के साथ समस्या थी, उन्होंने एक क्रूजर बनाने का फैसला किया। उनके नए युद्धपोत नासाउ की छोटी प्रति, जो एक साथ बख्तरबंद क्रूजर की श्रृंखला की निरंतरता होगी। परिणामस्वरूप "ब्लूचर" एक को छोड़कर हर चीज में नई पीढ़ी का "बड़ा क्रूजर" था: इसमें छह दो-बंदूक बुर्जों में "केवल बड़ी बंदूकें" थीं, लेकिन ये जर्मन बेड़े से परिचित 210-मिमी बंदूकें थीं . संभवतः, कुछ लोगों ने अपनी कोहनी को उसी तरह काटा जैसे कि तिरपिट्ज़ ने उन्हें काटा था, यह जानकर कि यह दुष्प्रचार था, और अंग्रेजी युद्धक्रूजर पूर्ण बारह इंच की युद्धपोत बंदूकों से लैस हैं। यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि ब्लूचर को किस वर्ग में वर्गीकृत किया जाना चाहिए, 19वीं सदी के बख्तरबंद क्रूजर और 20वीं सदी के युद्धक्रूजर के बीच एक संक्रमणकालीन प्रकार। लेकिन नए जहाज - एसएमएस वॉन डेर टैन - के साथ जर्मनों ने निराश नहीं किया।


युद्ध क्रूजर का युद्धक उपयोग तब न केवल समुद्री अभियानों में, बल्कि स्क्वाड्रन युद्ध में भी देखा गया था। त्सुशिमा के अनुभव से प्रेरित होकर, नौसैनिक सिद्धांतकारों ने देखा कि अब हताशा का एक कदम एक क्रांतिकारी समाधान के रूप में माना जाता है। विल्हेम द्वितीय, एक सामान्य लड़ाई में जितना संभव हो उतना बड़ा बेड़ा रखना चाहता था, उसने मांग की कि उसके जहाज निर्माता नए क्रूजर को ऐसा अवसर प्रदान करें। जैसा कि यलु की लड़ाई के बाद से ज्ञात है, इसके लिए उन्हें पूर्ण कवच की आवश्यकता थी। गति में कमी न करने के लिए, जर्मनों को वह करने के लिए मजबूर किया गया जो पूर्वाग्रहों ने अंग्रेजों को करने से रोका। युद्धक्रूज़र वॉन डेर टैन समकालीन जर्मन युद्धपोत नासाउ से बड़ा निकला, कवच में उससे थोड़ा हीन। क्रूजर (280 मिमी) पर कम मुख्य-कैलिबर बंदूकें थीं, लेकिन युद्धपोत पर बुर्ज का स्थान अभी भी एक ही समय में आठ से अधिक बंदूकों के उपयोग की अनुमति नहीं देता था - वॉन डेर टैन पर समान संख्या।


सभी बातों पर विचार करने पर, वॉन डेर टैन हर तरह से इनविजिबल से बेहतर था। वह गति में श्रेष्ठ था क्योंकि वह बड़ा था। अपने अंग्रेजी प्रतिद्वंद्वी के विपरीत, इसके पास पूर्ण युद्धपोत कवच था। जहाँ तक बंदूकों की बात है, तोपखाने के द्वंद्व में कवच में जर्मन श्रेष्ठता ने प्रभावी फायरिंग रेंज में अंतर को बेअसर कर दिया। यानी, इनविजिबल की 305-एमएम बंदूकें वॉन डेर टैन के लिए केवल उस दूरी पर खतरनाक होंगी, जिस दूरी पर 280-एमएम बंदूकें इनविजिबल के लिए पहले से ही खतरनाक होंगी। इसके अलावा, जर्मन 280 मिमी तोपों ने, कुछ तकनीकी खोजों के कारण, कैलिबर में समान लंबाई के बावजूद, प्रक्षेप्य को अधिक गति प्रदान की, और प्रति मिनट तीन राउंड तक फायर किए, जबकि ब्रिटिश केवल 1.5-2 फायर कर सके। इससे जर्मनों को स्क्वाड्रन युद्ध और क्रूज़िंग मिशनों को हल करने में तोपखाने में लाभ मिला, जिसके लिए, तिरपिट्ज़ के अनुसार, 280-मिमी बंदूकें पूरी तरह से पर्याप्त थीं। वॉन डेर टैन और इनविजिबल पर बंदूकों का लेआउट समान था: धनुष और स्टर्न में एक-एक बुर्ज, पतवार के बीच में दो, तिरछे स्थित। लेकिन जर्मन क्रूजर पर, तिरछे स्थित बुर्जों को काफी दूरी पर फैलाया गया था, जिससे प्रत्येक तरफ 125-डिग्री क्षेत्र में एक साथ आठ बंदूकों का उपयोग करना संभव हो गया। इनविजिबल पर वे बहुत करीब थे, इसलिए यह केवल 30-डिग्री क्षेत्र में आठ-गन ब्रॉडसाइड फायर कर सकता था, और ऐसा करने के प्रयासों के परिणामस्वरूप दूसरे बुर्ज के चालक दल को थूथन गैसों से स्तब्ध होना पड़ा। फ़ॉकलैंड की लड़ाई के बाद, इस प्रथा को अवांछनीय माना गया।

बैटलक्रूज़र हथियारों की दौड़

युद्धक्रूजरों की अगली श्रृंखला में, अंग्रेजों ने पार्श्व बुर्जों को और दूर ले जाया, जिससे विपरीत दिशा में 70-डिग्री फायरिंग क्षेत्र प्रदान किया गया, जो वॉन डेर टैन से कमतर था, लेकिन इतना महत्वपूर्ण नहीं था। लेकिन जर्मनों ने युद्धक्रूजर मोल्टके और गोएबेन में एक और दो-बंदूक बुर्ज जोड़ा, जिसने अंततः तोपखाने में अपना लाभ मजबूत किया - यह एक अच्छा उदाहरण है कि कैसे एक सक्षम दृष्टिकोण साधनों में श्रेष्ठता को नकार सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जर्मन युद्धक्रूजर अब तक उनके संबंधित अंग्रेजी से कई हजार टन बड़े थे। इस पर ध्यान देते हुए, अंग्रेजों ने "बिल्ली" श्रृंखला बनाकर आकार में संकोच नहीं किया।

"बिल्लियों" के जर्मन प्रतिद्वंद्वी सेडलिट्ज़ और डेरफ्लिंगर वर्ग के तीन जहाज थे (नीचे चित्रण में)। बाद वाले को अंततः 305 मिमी बंदूकें प्राप्त हुईं। यह आवश्यक था, क्योंकि लायन के पास 343-मिमी तोपें थीं, जो अंततः दिखाई देने वाले सामान्य कवच के साथ मिलकर, पहली श्रृंखला के जर्मन युद्धक्रूजरों और सेडलिट्ज़ पर भारी पड़ गईं। लेकिन अगर "डेरफ्लिंगर" से तुलना की जाए तो जर्मन को पहले से ही एक फायदा था, और एक महत्वपूर्ण। "बिल्लियों" के कवच बेल्ट को 11,700 मीटर की दूरी से डेरफ्लिंगर के गोले द्वारा भेदा जा सकता था। नई ब्रिटिश बंदूकें केवल 7,800 मीटर की दूरी से मोटे जर्मन कवच को भेद सकती थीं। लेकिन सभी ब्रिटिश बुर्ज अब एक पंक्ति में स्थित थे, जिससे दोनों तरफ आग का एक अच्छा क्षेत्र उपलब्ध हो गया।


"डेरफ्लिंगर" "बिल्लियों" से छोटा निकला, लेकिन साथ ही यह गति में बहुत हीन नहीं था और एक और सफल तकनीकी समाधान के कारण कवच का एक बड़ा द्रव्यमान ले गया। अंततः जर्मन भाप इंजन का उपयोग करने में सक्षम हो गये। इसके अलावा, छोटे-व्यास ट्यूब वाले बॉयलरों के उपयोग के कारण, बॉयलर रूम का आकार ब्रिटिश क्रूजर की तुलना में बहुत छोटा था। मान लीजिए, लुट्ज़ो की टाइगर से तुलना करते हुए, आप देख सकते हैं कि जर्मन के पास तंत्र और कवच का एक द्रव्यमान है जो सामान्य विस्थापन का 14% और 35% है। अंग्रेज़ के पास क्रमशः 21% और 26% है।

उस समय के जर्मन क्रूजर की तुलना इतालवी और फ्रांसीसी क्रूजर की तुलना में अंग्रेजी क्रूजर से करना आसान है। क्योंकि युद्ध पहले ही उनकी तुलना कर चुका है।


दृष्टांत में -डोगर बैंक की लड़ाई से पहले जर्मन युद्धक्रूजर समुद्र में चले गए। दाएं से बाएं, सेडलिट्ज़, मोल्टके और डेरफ्लिंगर।

उत्तरी सागर युद्ध रणनीति

"जोखिम सिद्धांत" ने खुद को उचित नहीं ठहराया। ऐसा कोई दूसरा बेड़ा नहीं था जिसके साथ जर्मन अंग्रेज़ों की तुलना कर सकें। हालाँकि, युद्ध की शुरुआत में जर्मन बेड़ा स्वयं एक दुर्जेय शक्ति थी। अगस्त 1914 में, ग्रैंड फ्लीट में 20 युद्धपोत शामिल थे, जिनमें जल्द ही दो और जोड़े गए, और हाई सीज़ फ्लीट - 14। बलों के ऐसे संतुलन के साथ, जहाजों की गुणवत्ता और चालक दल का प्रशिक्षण बहुत अच्छा नहीं था महत्त्व। सच है, जर्मनी के पास भी बीस युद्धपोत थे, लेकिन ग्रेट ब्रिटेन के पास और भी अधिक थे, और किंग एडवर्ड वर्ग के आठ युद्धपोत ग्रैंड फ्लीट को सौंपे गए थे। हल्के जहाजों - विध्वंसक और क्रूजर - में ब्रिटिश लाभ भारी था। यह पूरा बेड़ा युद्ध शुरू होने से पहले तैनात किया गया था। एडमिरल्टी के तत्कालीन प्रथम लॉर्ड चर्चिल की पहल पर, वार्षिक ग्रीष्मकालीन युद्धाभ्यास को तीसरे रिजर्व बेड़े के परीक्षण जुटाव के साथ जोड़ा गया था। युद्धाभ्यास 23 जुलाई को ही समाप्त हो गया और जहाजों को विमुद्रीकरण के लिए बंदरगाहों पर भेज दिया गया। लेकिन उनके पास इसे अंजाम देने का समय नहीं था: फर्स्ट सी लॉर्ड लुईस बैटनबर्ग ने महसूस किया कि मामले की गंध क्या है। 26 जुलाई को, बेड़े को फिर से हाई अलर्ट पर रखा गया, और परीक्षण लामबंदी वास्तविक साबित हुई।

जर्मन रणनीति बलों के संतुलन द्वारा निर्धारित की गई थी और पहले विध्वंसक और पनडुब्बियों के कार्यों के साथ-साथ खदान बिछाने के माध्यम से दुश्मन के बेड़े को कमजोर करने पर आधारित थी। उसी समय, प्रकाश बलों को युद्धक्रूजरों से प्रत्यक्ष समर्थन और युद्धपोतों से कवर प्राप्त करना था, जो बड़े दुश्मन बलों के साथ बैठक की स्थिति में बचाव में आ सकते थे। इन उपायों के परिणाम आने के बाद ही आम लड़ाई की योजना बनाई गई। यह मान लिया गया था कि अंग्रेजी बेड़ा स्वयं करीबी नाकाबंदी करने के लिए हेलिगोलैंड खाड़ी में आएगा, और असुरक्षित हो जाएगा। हालाँकि, प्रौद्योगिकी के विकास ने करीबी नाकाबंदी को असंभव बना दिया। सीमित कोयले की आपूर्ति और खदान बिछाने और रात में टारपीडो हमलों के खतरे के कारण युद्धपोत और आयरनक्लैड एक सप्ताह से अधिक समय तक समुद्र में नहीं रह सकते थे, जिससे उन्हें तट से दूर रहने के लिए मजबूर होना पड़ा।

अत: अंग्रेजों ने अधिक चालाकी से काम लिया। ग्रैंड फ्लीट जर्मन विध्वंसक और पनडुब्बियों की इच्छित रात्रि क्रॉसिंग सीमा से परे, स्कापा फ्लो पर आधारित थी। और हल्के क्रूजर और विध्वंसक ने जर्मन प्रकाश बलों और माइनलेयर्स के उत्तरी सागर को साफ कर दिया। इन कार्रवाइयों की सफलता को इस तथ्य से मदद मिली कि जर्मनी के पास उत्तरी सागर में केवल एक नौसैनिक अड्डा था - हेलिगोलैंड बाइट में - जिसकी गहराई से भारी जहाजों को केवल उच्च ज्वार के दौरान समुद्र में लाने की अनुमति मिलती थी। जबकि अंग्रेजी बेड़े के पास इंग्लिश चैनल और उत्तरी सागर तट पर ठिकानों का एक व्यापक नेटवर्क था, जिसकी जर्मनी के संबंध में एक व्यापक स्थिति थी। परिणामस्वरूप, हाई सीज़ फ्लीट को अटलांटिक तो क्या, उत्तरी सागर में भी कार्रवाई की पर्याप्त स्वतंत्रता नहीं थी।

युद्धपोतों के रखरखाव से वास्तव में ब्रिटिश अर्थव्यवस्था पर दबाव पड़ा। अफ़सोस, जर्मनी के जहाज़ निश्चित रूप से सस्ते नहीं थे। ऐसा प्रतीत हो सकता है कि, विल्हेम द्वितीय की नौसैनिक महत्वाकांक्षाओं के परिणामस्वरूप, जर्मनी के हाथों में एक असंतुलित बेड़ा था, जो भारी जहाजों की ओर झुका हुआ था, जो कम उपयोग के थे, हल्के जहाजों की भारी कमी थी। यह निष्कर्ष ब्रिटेन या जापान से तुलना करने पर सही है, जिन्हें समुद्री शक्तियों के रूप में बड़ी संख्या में क्रूजर की आवश्यकता थी। उदाहरण के लिए, फ्रांस में, इस घटक के साथ स्थिति बहुत खराब थी। दरअसल, 20वीं सदी की शुरुआत में जर्मनी, ब्रिटेन और जापान के अलावा, केवल ऑस्ट्रिया-हंगरी ही युद्ध स्क्वाड्रनों की सेवा के लिए हल्के क्रूजर के निर्माण में शामिल थे। 1913-14 में रूस ने ऐसे कई जहाज बिछाए, लेकिन उनके पास उन्हें पूरा करने का समय नहीं था। यह ध्यान में रखते हुए कि कम से कम संयुक्त राज्य अमेरिका, फ्रांस और इटली ने जहाजों के इस वर्ग की पूरी तरह से उपेक्षा की है, इस तरह के असंतुलन को उस समय के बेड़े की एक सामान्य कमी के रूप में पहचाना जाना चाहिए, जो इस अवधारणा से उत्पन्न हुई है। समुद्र शक्ति.

बाधाओं के नीचे छुप जाओ

शुरुआत में पनडुब्बी को नजदीकी नाकाबंदी को रोकने के साधनों में से एक माना जाता था, क्योंकि यह चुपचाप बड़े युद्धपोतों के करीब पहुंच सकती थी और उन पर हमला कर सकती थी। दुश्मन के तटों के पास ऑपरेशन इस तथ्य से जटिल थे कि गश्ती जहाजों, विमानों और अवलोकन चौकियों को बहुत जल्दी नाव की उपस्थिति का पता चल जाएगा, आश्चर्य का प्रभाव खो जाएगा, संभावित लक्ष्य समय पर खतरे से बचने में सक्षम होंगे, और नाव कमांडर को दुश्मन को नुकसान पहुंचाने के अलावा किसी और चीज के बारे में सोचना चाहिए, लेकिन इससे कैसे बचा जाए। दूसरी ओर, खुले समुद्र में खोज करते समय, सहायक तटीय सुविधाओं के अभाव में, नाव को केवल संयोगवश ही खोजा जा सका। और अक्सर इससे दुश्मन को कोई फायदा नहीं होता था, क्योंकि पनडुब्बी आसानी से अपना तैनाती क्षेत्र बदल सकती थी। ऊंचे समुद्रों पर खोज करने का नुकसान यह था कि दुश्मन के इरादों के बारे में जानकारी के बिना, केवल संयोगवश ही लक्ष्य का पता लगाना संभव था। इसलिए, एक महत्वपूर्ण परिणाम प्राप्त करने के लिए, बहुत बड़ी संख्या में पनडुब्बियों का उपयोग करना आवश्यक था।

सबसे पहले, हेलिगोलैंड खाड़ी की लड़ाई में अपनी पनडुब्बियों पर भरोसा करते हुए, जर्मनों के पास यह अवसर नहीं था। समय के साथ, यह स्पष्ट हो गया कि वह वहां नहीं होगा, और एक पनडुब्बी के पास अटलांटिक में फिसलने और क्रूजर की तुलना में वहां के व्यापारी जहाजों पर हमला करने का बेहतर मौका था। अधिकांश मालवाहक जहाजों का पीछा करने और उन्हें नष्ट करने के लिए, तत्कालीन पनडुब्बी की मामूली क्षमताएं - एक बंदूक के साथ एक नाजुक छोटा जहाज और लगभग 15 समुद्री मील की सतह की गति - पर्याप्त थीं। चूंकि युद्ध से पहले पनडुब्बियों को बिल्कुल भी गंभीरता से नहीं लिया जाता था, इसलिए उनसे निपटने के कोई प्रभावी तरीके ईजाद नहीं किए गए।

असीमित पनडुब्बी युद्ध और इससे क्या हुआ

एक गंभीर बाधा उस समय के रीति-रिवाज थे, जिसके अनुसार किसी व्यापारी जहाज को खुले समुद्र में ले जाना और डुबाना असंभव था। ऐसे जहाज का सामना होने पर हमलावर को उसे रुकने का आदेश देना पड़ता था। व्यापारी जहाज तब निरीक्षण के अधीन था और अगर उसमें किसी शत्रु देश के लिए भेजा गया सैन्य माल था तो उसे डुबोया जा सकता था। या यदि उसने प्रतिरोध दिखाया। लेकिन इस स्थिति में भी, चालक दल, यात्रियों और जहाज के दस्तावेजों को पहले सुरक्षित स्थान पर ले जाना होगा। जर्मनी की अपनी "लंबी नाकेबंदी" में, अंग्रेजों ने यह सब और इससे भी अधिक किया। जर्मनी जा रहे एक जहाज के कप्तान को एक अंग्रेजी बंदरगाह पर जाने और वहां अच्छी कीमत पर सामान बेचने के लिए कहा गया। इससे तटस्थ शक्तियाँ पूर्णतः संतुष्ट थीं।

एकमात्र सुरक्षित स्थान जहां एक पनडुब्बी डूब रहे जहाज के चालक दल को बचा सकती थी, वह नावें थीं, और चूंकि टॉरपीडो कम और महंगे थे, इसलिए लक्ष्य को करीब से डुबाने के लिए नाव पर एकमात्र हल्की तोप का उपयोग करना बेहतर था। यह संख्या निहत्थे मालवाहक जहाजों के साथ बहुत अच्छी तरह काम करती थी। और अंग्रेज़ धोखा देने लगे। उन्होंने अपने व्यापारिक बेड़े को तटस्थ देशों के झंडे फहराने और जहाज पर हथियार ले जाने की अनुमति दी। यह देखते हुए कि पनडुब्बी में एक ही तोप है, आमतौर पर 37-मिमी या 75-मिमी, और पहली सफल हिट के बाद पानी के नीचे नहीं जा सकती, भगवान जानता है कि इसका मुकाबला करने के लिए किस तरह के हथियार पर्याप्त थे। लेकिन अंग्रेज और भी आगे बढ़ गए और विशेष नकली जहाज बनाए जो व्यापारी जहाजों की आड़ में क्षेत्र में रवाना हुए, और जब उन्हें रुकने का आदेश दिया गया, तो उन्होंने डेक पर बंदूकें घुमाईं और पनडुब्बी को शब्दों के साथ गोली मार दी: "जर्मन हैं" इतना बेवकूफ।"

"ऐसे मूर्ख जर्मन" इस बात से बहुत क्रोधित हुए और उन्होंने बिना किसी चेतावनी के जहाज डुबो दिए। इस तरह के दृष्टिकोण की अनिवार्यता को महसूस करते हुए, कैसर विल्हेम ने "अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध" की घोषणा की। जर्मनों ने, मानो आधुनिक साम्राज्यवादियों की सलाह सुन ली हो, इंग्लैंड जाने वाले किसी भी जहाज को डुबाने की धमकी दी।

तटस्थ लोगों ने इस पर क्या प्रतिक्रिया व्यक्त की? अपने आप को अमेरिकी देश सी के राष्ट्रपति के रूप में कल्पना करें, जो दो युद्धरत यूरोपीय देशों के साथ व्यापार करता है। इन दोनों देशों ने एक-दूसरे की नौसैनिक नाकेबंदी कर दी। लेकिन देश "ए" शांति से "डी" की ओर जाने वाले जहाजों को रोकता है और सामान दोबारा खरीदता है। कोई नुकसान नहीं और न्यूनतम जोखिम। दूसरी ओर, देश "डी" दिशा "ए" की ओर जाने वाले सभी जहाजों को चेतावनी दिए बिना ही डूब जाता है। इसमें वे भी शामिल हैं जो वास्तव में "जी" और "डी", "एन", "डब्ल्यू" और अन्य देशों को भेजे गए थे जो युद्ध में बिल्कुल भी शामिल नहीं थे। साथ ही, नुकसान के अलावा, बहुत से लोग मर रहे हैं, क्योंकि देश "जी" कोयले के साथ सूखे मालवाहक जहाजों से लेकर यात्री लाइनर तक किसी भी जहाज को डुबो देता है। तो, क्या आप देश "सी" के राष्ट्रपति के स्थान पर इस संघर्ष में "ए" का समर्थन करेंगे ताकि यह अपमान जल्द से जल्द समाप्त हो?