मॉस्को नॉर्थ-वेस्टर्न एक्सप्रेसवे अपने सभी विवरणों में। दक्षिणी रॉकडा का इतिहास

मॉस्को के दक्षिण में यातायात की स्थिति 2016 की शुरुआत में सुधर सकती है - नए राजमार्ग को राजधानी के पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिणपूर्वी जिलों को जोड़ना चाहिए। यह उम्मीद की जाती है कि दक्षिणी सड़क न केवल आउटबाउंड राजमार्गों (उदाहरण के लिए, वारसॉ राजमार्ग) पर, बल्कि मॉस्को रिंग रोड और तीसरी रिंग रोड पर भी भार को काफी कम कर देगी। विस्तृत योजनाएँराजधानी के शहरी नियोजन नीति परिसर के विशेषज्ञों ने एक नए राजमार्ग के निर्माण के बारे में मोसलेंटा के साथ जानकारी साझा की।

प्रोजेक्ट की कल्पना कैसे की गई है?

उत्तर-पश्चिमी और के साथ मिलकर पूर्वोत्तर तारदक्षिणी सड़क एक प्रकार के चौथे परिवहन रिंग का हिस्सा बन जाएगी, जो राजधानी के परिधीय क्षेत्रों को जोड़ेगी। पश्चिम में, सड़क रुबलेवस्कॉय हाईवे और मॉस्को रिंग रोड के चौराहे से शुरू होती है और शहर के पूरे दक्षिणी भाग से होकर गुजरती है - अमिनेवस्कॉय हाईवे, ओब्रुचेव और लोबचेवस्की सड़कों, बालाक्लावस्की एवेन्यू और बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट से होते हुए दक्षिणपूर्वी चौराहे तक। मॉस्को रिंग रोड.

रोकाडा मोजाहिस्कॉय राजमार्ग, कुतुज़ोव्स्की, मिचुरिन्स्की, लेनिन्स्की, सेवस्तोपोलस्की एवेन्यू, वार्शवस्कॉय और काशीरस्कोय राजमार्ग, वर्नाडस्की, एंड्रोपोव और प्रोलेटार्स्की एवेन्यू, साथ ही प्रोफसोयुज़्नया स्ट्रीट को पार करेगा।

राजधानी के शहरी नियोजन नीति परिसर के विशेषज्ञों को उम्मीद है कि रोकाडा मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग का दक्षिणी बैकअप बन जाएगा। इससे रिंग रोड और उन्हें पार करने वाले आउटबाउंड राजमार्गों पर भार कम हो जाएगा।

उम्मीद है कि सदर्न रोड वार्शवस्कॉय और काशीरस्कोय राजमार्गों और प्रोलेटार्स्की एवेन्यू पर भीड़भाड़ से राहत दिलाने में मदद करेगी।

क्या तैयार है?

वर्तमान में, राजमार्ग के दक्षिण-पश्चिमी खंड (रुबलेवस्कॉय राजमार्ग से शुरुआत तक) पर काम पहले ही पूरा हो चुका है बालाक्लावस्की एवेन्यू). यह खंड पहले से मौजूद था: वहां सड़कों का पुनर्निर्माण किया गया था और कई सड़कों को एक ही सड़क में जोड़ दिया गया था। सात नए भूमिगत और जमीन के ऊपर पैदल यात्री क्रॉसिंग उन स्थानों पर दिखाई दिए हैं जहां यातायात पहले ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता था और लोग ज़ेबरा क्रॉसिंग के साथ सड़क पार करते थे। चौराहों पर अतिरिक्त लेन स्थापित की गई हैं।

बालाक्लावस्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक के खंड पर काम करने वाले ठेकेदार को निर्धारित करने की प्रतियोगिता 8 सितंबर को समाप्त हो गई। केवल एक ठेकेदार ने निविदा में भाग लेने की इच्छा व्यक्त की - मॉस्को इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी, जिसने 5 अरब 19 मिलियन रूबल के लिए काम करने की पेशकश की। जैसा कि MOSLENTE को राजधानी की निविदा समिति की प्रेस सेवा द्वारा सूचित किया गया था, नामित राशि शहर द्वारा खर्च करने की योजना से 76 मिलियन रूबल कम है।

इस खंड पर काम में वारसॉ हाईवे और बालाक्लावस्की एवेन्यू (प्रत्येक दिशा में तीन लेन) के चौराहे पर एक बहु-स्तरीय इंटरचेंज का निर्माण शामिल है। इसमें राजमार्ग के नीचे 600 मीटर लंबी सुरंग, दो टर्निंग रैंप और टर्निंग प्रवाह को समायोजित करने के लिए साइड मार्ग शामिल होंगे। सार्वजनिक परिवहन, साथ ही 450 मीटर लंबा ओवरपास भी।

2013 में, इस खंड का पहले से ही पुनर्निर्माण किया गया था, क्षेत्र से बाहर जाने पर बैकअप पैंतरेबाज़ी के साथ वारसॉ हाईवे से बालाक्लावा एवेन्यू तक बाएं मोड़ को बदल दिया गया था। वही परिवर्तन राजमार्ग और चेर्नोमोर्स्की बुलेवार्ड के चौराहे पर हुआ। केंद्र तक यात्रा करना आसान हो गया है, लेकिन गंभीर भीड़भाड़ के कारण एवेन्यू पर गाड़ी चलाने वालों के लिए जीवन अधिक कठिन हो गया है। यहां एक ओवरपास के निर्माण से साइट पर भीड़भाड़ से राहत मिलने का वादा किया गया है, जैसा कि वारसॉ हाईवे और क्रास्नोगो मयाक स्ट्रीट के चौराहे पर पहले ही हो चुका है।

इस खंड के निर्माण से मोस्कोवोरेची-सबुरोवो, नागोर्नी, ज़ारित्सिनो और चेरतनोवो सेवरनो जिलों के निवासियों के लिए मार्गों की योजना बनाना आसान हो जाएगा, जहां से पहले केवल मॉस्को रिंग रोड या थर्ड ट्रांसपोर्ट के माध्यम से वार्शवस्कॉय राजमार्ग पर जाना संभव था। रिंग रोड, इस प्रकार एक लंबा चक्कर लगाती है। जैसा कि दक्षिणी प्रशासनिक जिले के निवासी स्वयं ध्यान देते हैं, पावलेत्सकाया रेलवे, मॉस्को नदी और कई पार्क वास्तव में जिले को भागों में विभाजित करते हैं, इसलिए कार द्वारा एक से दूसरे तक जाना केवल गोलाकार तरीके से संभव है।

रोकाडा पावेलेट्स्की दिशा के रेलवे ट्रैक के ऊपर से गुजरेगा, जहां एक ओवरपास बनाया जाएगा, साथ ही चेरतनोव्का नदी पर एक पुल भी बनाया जाएगा। फिर नया राजमार्ग वार्शवस्कॉय और काशीरस्कॉय राजमार्गों को जोड़ेगा।

राजमार्ग के नए खंड की कुल लंबाई 6.5 किलोमीटर होगी। निर्माण अक्टूबर में शुरू होना चाहिए और डेढ़ साल से अधिक बाद समाप्त नहीं होना चाहिए।

अभी कुछ समय पहले हमने योजनाएं बनाने के बारे में लिखा था। आज डोमोडेडोवो ट्रांस डेवलपमेंट कंपनी से कुछ विवरण ज्ञात हुए हैं। कंपनी ने रूसी परिवहन मंत्रालय को एक इंटरम्युनिसिपल हाई-स्पीड पैसेंजर ट्रांसपोर्ट नेटवर्क (एमएसएसपीटी) "साउथर्न कॉर्ड" के निर्माण के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की - जो दक्षिण-पूर्वी, दक्षिणी और दक्षिण-पश्चिमी हिस्सों का एक कॉर्ड कनेक्शन है। मॉस्को क्षेत्र, मॉस्को के संबंधित क्षेत्रों के लिए रेडियल निकास के साथ। दक्षिणी एक्सप्रेसवे के हिस्से के रूप में, चार हाई-स्पीड ट्राम लाइनें बनाने की योजना है।

डोमोडेडोवो ट्रांस डेवलपमेंट के विकास निदेशक अन्ना क्रास्नोवा के अनुसार, डोमोडेडोवो हवाई अड्डे और वनुकोवो हवाई अड्डे के प्रवेश के साथ कॉर्ड दिशा रामेंस्कॉय - डोमोडेडोवो - शचरबिंका - बुटोवो - सोलेंटसेवो - स्कोल्कोवो के साथ, सड़क नेटवर्क अब खराब रूप से विकसित है, व्यावहारिक रूप से कोई उच्च नहीं है। तेज़ रफ़्तार वाली सड़कें.
शहरी नियोजन संस्थानों के सहयोगियों के विशेषज्ञ निष्कर्षों के साथ-साथ अपनी गणनाओं पर भरोसा करते हुए, डोमोडेडोवो ट्रांस डेवलपमेंट इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि दक्षिणी कॉर्ड एमएसएसटीपी लाइनें अंतर-नगरपालिका परिवहन संचार की एक स्थायी प्रणाली बनाएंगी और आगे को प्रोत्साहन देंगी। इन क्षेत्रों का सामाजिक-आर्थिक विकास। विशेष रूप से दक्षिण-पश्चिमी दिशा में मास्को के नियोजित विस्तार को ध्यान में रखते हुए, दो बड़े हवाई केंद्रों की उपस्थिति: वनुकोवो और डोमोडेडोवो, और आशाजनक विकास नगर पालिकाओंमॉस्को क्षेत्र।

हल्की रेल का चुनाव आर्थिक गणना द्वारा निर्धारित किया जाता है। विशेषज्ञ डेटा से पता चलता है कि प्रति घंटे 4 से 30 हजार यात्रियों के यात्री यातायात वाले परिवहन गलियारों में हाई-स्पीड ट्राम का उपयोग इष्टतम है - यह पहली बात है।
एक किलोमीटर हल्की रेल लाइन बनाने की लागत एक किलोमीटर मेट्रो लाइन बनाने की लागत से 3-8 गुना कम है। परिवहन की गुणवत्ता - गति, विश्वसनीयता, सीधा संचार - समान स्तर पर बनी रहे - यह दूसरी बात है।
इसके अलावा, ऊर्जा पुनर्प्राप्ति की संभावना ऊर्जा आपूर्ति लागत को महत्वपूर्ण रूप से अनुकूलित करती है - यह तीसरा है।
आज, किसी भी प्रकार के परिवहन की तुलना आधुनिक ट्राम से नहीं की जा सकती: यह परिवहन का सबसे शांत और पर्यावरण के अनुकूल साधन है, इसमें आधुनिक सुरक्षा उपकरण हैं, आरामदायक है और शहरी परिदृश्य में एकीकरण करने में सक्षम है।

हमने कंपनी की पीआर सेवा से संपर्क किया और पूछा विस्तृत चित्रपरियोजना।

हमें भेजे गए चित्र से पता चलता है कि "दक्षिणी एक्सप्रेसवे" गुजरेगा दक्षिणी सीमाडोमोडेडोवो शहर। शहर के निवासी हवाई अड्डे, क्लिमोव्स्क और अन्य आबादी वाले क्षेत्रों तक जा सकेंगे। अभी तक ये 2020 तक के लिए डिज़ाइन की गई योजनाएँ हैं, लेकिन हवाई अड्डे के विकास की गति और राजधानी के क्षेत्र में वृद्धि को देखते हुए, योजनाओं को अच्छी तरह से लागू किया जा सकता है।

जिले के परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास और बड़े पैमाने पर निर्माण के संबंध में मैरीनो और आसपास के क्षेत्रों के निवासियों की चिंताओं का विषय दक्षिणी रॉकडाशुक्रवार को मॉस्कोमारखिटेक्टुरा में चर्चा की गई।

कार्य सप्ताह के अंत में बड़ा कमरा वास्तु परिषदमॉस्को में, मैरीनो नगरपालिका जिले के प्रतिनिधियों, जिला सरकार के प्रतिनिधियों और जिला प्रान्त के सामान्य योजना और मॉस्को आर्किटेक्चर संस्थान के प्रतिनिधियों के बीच एक बैठक आयोजित की गई थी।

बैठक का कारण एक नए शहर राजमार्ग के निर्माण के संबंध में मस्कोवियों की चिंताएं थीं, जो मैरीनो के कुछ निवासियों के अनुसार, राजधानी के इस क्षेत्र को सड़क परिवहन के लिए एक पारगमन बिंदु में बदल देगा। इससे, बदले में, मौजूदा सड़क की स्थिति खराब हो जाएगी, और जिले की पारिस्थितिकी पर भी नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, जैसा कि निवासियों का कहना है, पहले से ही कुरानोव्स्काया वातन स्टेशन और वातावरण में हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन से पीड़ित है। मास्को तेल रिफाइनरी. इसके अलावा, शहरवासियों को डर है कि दक्षिणी सड़क के निर्माण के दौरान, बोरोविक पार्क और वेटरन्स की गली नष्ट हो जाएगी।

सभी सवालों, चिंताओं और गलतफहमियों के साथ, मैरीनो के निवासियों ने नगरपालिका के प्रतिनिधियों, सरकार और जिले के प्रान्त की ओर रुख किया, जो कभी-कभी के आधार पर परस्पर विरोधी जानकारीहमेशा सही उत्तर नहीं दे पाता। दक्षिणी रॉकडे के साथ यही हुआ। कई महीनों से, झूठी योजनाएँ सोशल नेटवर्क पर फैल रही हैं, जिससे स्थानीय अधिकारियों के लिए बहुत सारी गलतफहमियाँ और सवाल पैदा हो रहे हैं।

"जुलाई के अंत में सामाजिक नेटवर्क मेंहमने दक्षिणी रॉकडे के लिए मार्ग खोजा। इसके अनुसार, राजमार्ग ने जिले को दो हिस्सों में विभाजित किया, पेरेर्वा स्ट्रीट के साथ और पर्यावरण क्षेत्र की उन वस्तुओं के माध्यम से जो हमारे पास मैरीनो में हैं - यह बोरोविक पार्क और वेटरन्स की गली है, - मैरीनो नगरपालिका जिले के डिप्टी एवगेनी मेन्शिकोव ने मोस्कोव्स्काया गज़ेटा संवाददाता को बताया। "बाद में, एक और योजना सामने आई, जहां दक्षिणी रॉकडे ने मैरीनो को ऊपरी सीमा पर विभाजित किया।"

आगे देखने पर, हम पाते हैं कि यह जानकारी अविश्वसनीय निकली। लेकिन इसके आधार पर, एक हफ्ते पहले Change.org पर एक संदेश सामने आया, जो राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन और मॉस्को सरकार के नेतृत्व को संबोधित था। अपील में, लेखक की मांग है कि मैरीनो जिले के माध्यम से दक्षिणी सड़क के एक खंड के निर्माण पर रोक लगाई जाए।

"योजना के अनुसार दक्षिणी सड़क, जिसका हिस्सा मैरीनो के आवासीय क्षेत्रों से होकर गुजरना चाहिए, स्कूलों, क्लीनिकों के बगल से, एक आवासीय, पर्यावरणीय रूप से प्रतिकूल क्षेत्र में, हजारों लोगों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए एक झटका है," याचिका में कहा गया है. आज तक लगभग सात हजार लोग इस पर हस्ताक्षर कर चुके हैं।

दक्षिणी सड़क के निर्माण के साथ तनावपूर्ण स्थिति के कारण, क्षेत्र के प्रतिनिधियों और निवासियों ने स्थिति स्पष्ट करने के लिए कार्यकारी अधिकारियों को अनुरोध भेजा। इसके अलावा, मैरीनो के नगरपालिका प्रतिनिधियों ने मॉस्को सिटी ड्यूमा डिप्टी इन्ना सियावेटेंको से अनुरोध किया कि वे मॉस्को जनरल प्लान इंस्टीट्यूट के आर्किटेक्चर और डिजाइनरों के लिए मॉस्को कमेटी के विशेषज्ञों के साथ एक बैठक आयोजित करने में मदद करें - सीधे इस परियोजना के ग्राहक और निष्पादक।

इस सवाल का जवाब देते हुए कि क्या दक्षिणी रॉकडे मैरीनो क्षेत्र में आयोजित किया जाएगा और इसका मार्ग क्या होगा, मॉस्को शहर की वास्तुकला और शहरी नियोजन समिति के उपाध्यक्ष सर्गेई कोस्टिन ने स्पष्ट रूप से उत्तर दिया: "मैरीनो में कोई दक्षिणी रॉकडे नहीं है। यह मैरीनो के साथ नहीं, बल्कि आगे दक्षिण की ओर जाती है।”

नई सड़कों और सड़क जंक्शनों के निर्माण को हास्यास्पद अफवाहों से बचाने के लिए, कोस्टिन ने आधिकारिक दस्तावेजों के साथ काम करने की सलाह दी - न केवल रणनीतिक, यानी योजना और चर्चा के स्तर पर, बल्कि पहले से ही मास्को सरकार द्वारा अनुमोदित।

"मुख्य दस्तावेज़ मास्टर प्लान है, कानून द्वारा पारित. ये सभी दस्तावेज़ सार्वजनिक डोमेन में हैं, ”विभाग के एक प्रतिनिधि ने कहा।

मॉस्को की सामान्य योजना का भी जिक्र करते हुए, कोस्टिन ने बैठक प्रतिभागियों को आश्वासन दिया कि क्षेत्र के आवासीय क्षेत्रों में किसी भी नए राजमार्ग के निर्माण की योजना नहीं है।

मॉस्को जनरल प्लान इंस्टीट्यूट की 5वीं परिवहन कार्यशाला के विशेषज्ञ एलेक्सी नोविकोव ने बताया कि मैरीनो और पड़ोसी क्षेत्रों में परिवहन की स्थिति में सुधार के लिए क्या किया जाएगा। इस प्रकार, हुबलिनो, मैरीनो और ब्रेटेवो जिलों में परिवहन कनेक्शन को बेहतर बनाने के लिए, मॉस्को रेलवे की कुर्स्क दिशा में एक ओवरपास बनाने की योजना बनाई गई है, शोसेनाया स्ट्रीट संरेखण पर मॉस्को नदी पर एक परिवहन इंटरचेंज के साथ एक पुल है। काशीरस्कॉय शोसे और कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के साथ चौराहा। इसके अलावा, बेसेडिंस्काया परिवहन इंटरचेंज और वेरखनी पोला स्ट्रीट के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज का पुनर्निर्माण करने की योजना बनाई गई है।

"आज, दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिलों के बीच परिवहन कनेक्शन कठिन हैं और परिवहन के एक महत्वपूर्ण ओवरहाल के साथ कार्यान्वित किया जाता है, जिससे अतिरिक्त बोझ पैदा होता है सड़क और सड़क नेटवर्क", नोविकोव कहते हैं।

वर्तमान में, केंद्र और क्षेत्र की दिशा में हुब्लिनो, मैरीनो और ब्रेटीवो जिलों से निकलने वाला परिवहन हुब्लिंस्काया स्ट्रीट, वोल्गोग्रैडस्की प्रॉस्पेक्ट, 2 युज़्नोपोर्टोवी प्रोज़्ड, बोरिसोव्स्की प्रूडी स्ट्रीट और काशीरस्कोय शोसे के साथ किया जाता है, जो यातायात प्रवाह से भरे हुए हैं। पेचतनिकी जिले के माध्यम से केंद्र की ओर निकास मॉस्को रेलवे के कुर्स्क दिशा के साथ चौराहे पर बड़े ओवरपास से होकर गुजरता है। नोविकोव के अनुसार, एक नए ओवरपास का निर्माण और मौजूदा इंटरचेंजों का पुनर्निर्माण, केंद्र की ओर और केंद्र के आसपास नए और अधिक सुविधाजनक यातायात मार्ग बनाएगा, जिससे वाहन की ओवररन और यात्रा का समय कम हो जाएगा।

“इसके अलावा, परिवहन इंटरचेंज मदद करते हैं, यदि जिले को ट्रैफिक जाम से छुटकारा नहीं दिलाते हैं, तो वाहनों के प्रवाह को काफी हद तक कम कर देते हैं और कई सड़कों पर भीड़ से राहत दिलाते हैं। मुद्दे के पर्यावरणीय पक्ष से, यह भी महत्वपूर्ण लगता है, ”एनपीओ पर्यावरण संरक्षण, हरित निधि विकास और लैंडस्केप डिजाइन इंस्टीट्यूट ऑफ जनरल प्लानिंग की परीक्षण प्रयोगशाला के प्रमुख नताल्या किर्युशिना ने कहा।

जैसा कि विशेषज्ञ कहते हैं, स्थिर यातायात शहर की पारिस्थितिकी को और भी अधिक नुकसान पहुंचाता है। वह जिस विभाग की प्रमुख हैं उसका मुख्य कार्य यह सुनिश्चित करना है कि यातायात प्रवाह की गणना करते समय पर्यावरणीय संकेतकों को ध्यान में रखा जाए। पर्यावरण सुरक्षा के क्षेत्र में जनरल प्लान इंस्टीट्यूट की उपलब्धियों में, किर्युशिना ने मॉस्को के शोर मानचित्र के निर्माण का नाम दिया, जिसमें उस क्षेत्र के भीतर आने वाले घरों की एक पता सूची शामिल है जहां शोर मानकों को पार कर लिया गया है। किर्युशिना का कहना है कि मैरीनो क्षेत्र में, ध्वनिरोधी ढाल स्थापित करने की भी योजना बनाई गई है, जो विशेष रूप से निवासियों के लाभ के लिए किया जा रहा है।

इस बीच, परिवहन प्रभाव का सबसे गंभीर स्रोत है पर्यावरणऔर शहर की पारिस्थितिकी। मॉस्को में, सभी वार्षिक उत्सर्जन का 90% परिवहन उत्सर्जन से आता है। मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने राजधानी के विभिन्न जिलों के निवासियों के साथ बैठकों के दौरान इस तथ्य को महानगर के जीवन में अपरिहार्य मानते हुए बार-बार यह बात कही।

सामान्य तौर पर, जैसा कि मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर और मॉस्को जनरल प्लान इंस्टीट्यूट के प्रतिनिधियों ने बैठक के अंत में बताया, जिले में सड़क परिवहन निर्माण में हुबलिनो, मैरीनो और ब्रेटेवो जिलों को जोड़ना, निकास नोड्स के पुनर्निर्माण के लिए समाधान ढूंढना शामिल है। और जिलों को "सड़क के गतिरोध" से छुटकारा दिलाना, पड़ोसी क्षेत्रों और केंद्र दोनों के साथ संचार में सुधार करना। साथ ही, जैसा कि विशेषज्ञ ध्यान देते हैं, इस तथ्य को भी ध्यान में रखना आवश्यक है कि शहर में अभी भी एक गिनती योग्य क्षेत्र है जिस पर सड़कें बनाई जा सकती हैं, और विकास के मामले में यहां कुछ भी मौलिक रूप से बदलना मुश्किल है सड़क परिवहन नेटवर्क का.

ज़ारित्सिनो और मोस्कोवोरेची-सबुरोवो जिलों के निवासियों के लिए

निकट भविष्य में (फंडिंग के आधार पर - 2009-2011 में) हमारे घरों के तत्काल आसपास के क्षेत्र में दक्षिणी रोकेड का निर्माण शुरू हो जाएगा (विवरण पृष्ठ पर भी है)।

मार्ग की मुख्य विशेषताएं:

दक्षिणी रॉकडे के हमारे अनुभाग की योजना(पूर्ण आकार की छवि खोलने के लिए कई बार क्लिक करें) :

दक्षिणी रोकाडा हमें दो फायदे देगा:

1. पावेलेट्स्की दिशा रेलवे ट्रैक पर लंबे समय से प्रतीक्षित क्रॉसिंग, जो काशीरस्को राजमार्ग पर भीड़ से राहत देगी और बड़े पैमाने पर ओवररन को खत्म कर देगी।
2. कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के साथ चलने वाली बिजली लाइनों को भूमिगत कलेक्टर तक स्थानांतरित करना।

और भी कई नुकसान हैं जो दक्षिणी रॉकडा हमें देगा:

1. अगले 2-3 वर्षों में, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट पर कई दर्जन घरों के निवासियों की खिड़कियों के नीचे मॉस्को रिंग रोड का एक एनालॉग होगा, जिसमें मॉस्को रिंग रोड के समान शोर और गंदगी होगी।
2. साइट के निर्माण के दौरान 3,300 (तीन हजार तीन सौ) गैरेज और शामियाने को ध्वस्त करने की योजना है। कारों का यह सारा समूह हमारी खिड़कियों के नीचे पार्क होगा, क्योंकि ध्वस्त की जा रही कारों के स्थान पर गैरेज और पार्किंग स्थल का निर्माण उपलब्ध नहीं कराया गया है।
3. काशीरस्को हाईवे के चौराहे पर, पश्चिम से गाड़ी चलाते समय दक्षिणी सड़क के साथ कोई सीधा इंटरचेंज नहीं होता है। इसका मतलब यह है कि दक्षिणी सड़क से कारों का प्रवाह, सुरंग से सीधे काशीरस्को हाईवे तक जाने के बजाय, सड़क के माध्यम से वहां पहुंचेगा। कांतिमिरोव्स्काया और कास्पिस्काया, जो तुरंत बंद हो जाएंगे।
4. सड़क विस्तार सुरंग के निर्माण के बाद, बोरिसोव तालाबों से लेकर ब्रेटेव्स्की ब्रिज तक की योजना भविष्य में ही बनाई गई है। इसका मतलब यह है कि पहले खंड के खुलने के बाद, पूरी सुरंग और पूरी कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट भयंकर ट्रैफिक जाम में होगी।
5. दक्षिणी रॉकडे के माध्यम से लगभग सभी क्रॉसिंगों को भूमिगत के बजाय ऊंचा करने की योजना है। इसका मतलब मामले की तुलना में 2 गुना अधिक आरोहण और अवरोहण है भूमिगत मार्ग, साथ ही रैंप की कमी भी। और यह विकलांग लोगों और घुमक्कड़ माताओं के लिए दक्षिणी सड़क को पार करना लगभग असंभव बना देता है, और वृद्ध लोगों के लिए बेहद कठिन हो जाता है।

हम, गली के निवासियों का एक पहल समूह। कांतिमिरोव्स्काया, हम इस परियोजना को संशोधित करने के पक्ष में हैं। हम वैसे तो साउथ रोकाडा के ख़िलाफ़ नहीं हैं, लेकिन हम स्पष्ट रूप से सूचीबद्ध नुकसानों के ख़िलाफ़ हैं।

इन्हें ठीक करने के लिए हमने तैयारी कर ली है. उन्हें एक पत्र में लिखा गया है जिसे 3 पते पर भेजा जाएगा: प्रधान मंत्री वी.वी. पुतिन, मॉस्को मेयर यू.एम. लज़कोव, यू.के. बुलानोव, दक्षिणी प्रशासनिक जिले के प्रीफेक्ट।

हम फिलहाल हस्ताक्षर एकत्र कर रहे हैं जिन्हें अपील के साथ भेजा जाएगा। इसके लिए हमें आपके समर्थन की आवश्यकता है:

• अपील पर अपने हस्ताक्षर करें और अपने रिश्तेदारों को हस्ताक्षर करने के लिए मनाएँ
• घर या पार्किंग स्थल में पड़ोसियों से हस्ताक्षर एकत्र करने में सहायता करें
• इस साइट के बारे में अपने पड़ोसियों तक बात फैलाएं
• अपने संपर्क प्रदान करें और उन्हें साइट पर सूचीबद्ध करने की अनुमति दें ताकि हम आपके घर से आपसे संपर्क करने वालों को निर्देशित कर सकें

हमने आपकी मदद करने की तैयारी कर ली है. पहल करें, यह अपेक्षा न करें कि कोई आपके लिए सब कुछ करेगा! हममें से जितने अधिक लोग वहां होंगे, हमारी बात सुने जाने की संभावना उतनी ही अधिक होगी। अपने भाग्य और अपने परिवार के भाग्य के प्रति निष्क्रिय न रहें: अब, निर्माण शुरू होने से पहले, अपनी स्थिति व्यक्त करने का समय आ गया है! जब निर्माण शुरू होगा, तब तक बहुत देर हो चुकी होगी! आज तक, एकत्रित हस्ताक्षरों की संख्या प्रस्तुत की गई है

विकिपीडिया से सामग्री - निःशुल्क विश्वकोश

दक्षिणी रॉकडा- मॉस्को में निर्माणाधीन ट्रैफिक-लाइट-मुक्त राजमार्ग।

रचनाकारों के अनुसार, दक्षिणी सड़क को राजधानी के पश्चिमी, दक्षिण-पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिणपूर्वी क्षेत्रों को जोड़ना चाहिए।

शीर्षक में "रोकाडा" शब्द का अर्थ

परियोजना का मुख्य लक्ष्य

निर्माण प्रगति

मार्ग नक्शा

परियोजना के अनुसार, दक्षिणी रॉकडे में निम्नलिखित खंड शामिल हैं:

निर्मित भूखंड

प्रक्षेपित क्षेत्र

• वारसॉ हाईवे और बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर इंटरचेंज।
• वारसॉ हाईवे से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक का खंड।
• प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे पर इंटरचेंज।
• प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से कास्पिइस्काया स्ट्रीट तक कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट का खंड, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट का प्रत्येक दिशा में तीन लेन तक विस्तार।
• कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट को बोरिसोव्स्की प्रुडी स्ट्रीट से जोड़ने वाली एक सुरंग।
• काशीरस्कॉय राजमार्ग और बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट के चौराहे पर इंटरचेंज।
• बोरिसोव्स्की प्रूडी स्ट्रीट के खंड का प्रत्येक दिशा में तीन लेन तक विस्तार, संभवतः एक सुरंग विकल्प।

परियोजना कार्यान्वयन

दक्षिणी रोकाडा के कार्यान्वयन के हिस्से के रूप में, रुबलेव्स्को राजमार्ग - वार्शव्स्को राजमार्ग खंड का आंशिक पुनर्निर्माण जुलाई 2012 में शुरू हुआ।

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