वारसॉ हाईवे और बालाक्लावा एवेन्यू के चौराहे पर एक ओवरपास खुल गया है।

वार्शवस्को हाईवे पर सीधा ओवरपास 10 सितंबर को खोला गया था। अब मोटर चालकों के लिए इस खंड पर चलना अधिक आरामदायक होगा: उन्हें वारसॉ हाईवे और बालाक्लावा एवेन्यू के चौराहे पर ट्रैफिक लाइट पर खड़ा नहीं होना पड़ेगा।

“मॉस्को के पश्चिम और दक्षिण में एक प्रमुख परियोजना लागू की जा रही है - दक्षिणी सड़क का निर्माण, जो रुबेलोव्का से कपोतन्या तक चलेगी। इस परियोजना का पहला भाग कार्यान्वित किया गया है: रुबलेवस्कॉय, अमिनेवस्कॉय राजमार्ग, ओब्रुचेवा स्ट्रीट, बालाक्लावस्की एवेन्यू का पुनर्निर्माण किया गया है। और इसलिए दक्षिणी रॉकडे यहां वार्शवका में आया,'' ने कहा।

वार्शवस्कॉय राजमार्ग पर ओवरपास का निर्माण सितंबर 2015 में शुरू हुआ और ठीक दो साल बाद सितंबर 2017 में पूरा हुआ। इसकी लंबाई 845 मीटर है. इस अनुभाग में प्रत्येक दिशा में तीन लेन का यातायात है। भविष्य में, बालाक्लावा एवेन्यू और निर्माणाधीन दक्षिणी सड़क के एक हिस्से के लिए निकास होंगे। वे बैकअप और ओवरपास के नीचे की जगह से गुजरेंगे।

वार्शवस्को और काशीरस्को राजमार्गों को कनेक्ट करें

ओवरपास बालाक्लावस्की से प्रोलेटार्स्की एवेन्यू तक दक्षिणी सड़क के दूसरे खंड का हिस्सा बन गया। यह औद्योगिक क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरता है, मॉस्को के पावेलेट्स्काया दिशा को पार करता है रेलवे, चेरतनोव्का नदी और कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के संरेखण पर प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट पर निकलती है। वार्शवस्कॉय राजमार्ग पर ओवरपास के अलावा, इस खंड पर निम्नलिखित भी बनाए जा रहे हैं:

- मॉस्को रेलवे की पेवेलेट्स्की दिशा के साथ एक रेलवे ओवरपास, 57 मीटर लंबा;

- बालाक्लावस्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक एक राजमार्ग, 2.426 किलोमीटर लंबा;

- 1.923 किलोमीटर की लंबाई के साथ वारसॉ राजमार्ग के पार्श्व मार्ग और निकास;

- निकटवर्ती सड़क नेटवर्क के साथ सड़क कनेक्शन, कोटलियाकोव्स्काया स्ट्रीट और 1 कोटलीकोवस्की लेन से बाहर निकलना, 790 मीटर लंबा;

— चेरतनोव्का नदी पर एक पुलिया, 111 मीटर लंबी;

— कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, घर 58 के क्षेत्र में भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग;

- 1 कोटल्याकोवस्की लेन और कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के चौराहे पर एक ऊंचा पैदल यात्री क्रॉसिंग।

स्थानीय निवासियों को शोर से बचाने के लिए, निम्नलिखित पतों पर शोर-रोधी खिड़कियां स्थापित करने की योजना बनाई गई है: कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, बिल्डिंग 53, बिल्डिंग 1 और वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 114, बिल्डिंग 1।

आज, बालाक्लावस्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक दक्षिणी सड़क का खंड 75 प्रतिशत तैयार है। निर्माण पूरा होने के बाद, मोटर चालकों को वारसॉ से यात्रा करने का अवसर मिलेगा काशीरस्को राजमार्गया प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट और पीछे। इससे राजमार्गों पर भीड़भाड़ से राहत मिलेगी, साथ ही बालाक्लावा एवेन्यू के साथ इसके चौराहे के क्षेत्र में वार्शवस्को राजमार्ग पर ट्रैफिक लाइट पर रुके बिना पारगमन यातायात सुनिश्चित होगा।

अनुबंध के तहत निर्माण का समापन 2018 की तीसरी तिमाही है।

तीन सुरों में से एक

उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के साथ दक्षिणी रोड मॉस्को में तीन नए राजमार्गों में से एक बन जाएगा। यह मॉस्को के दक्षिण और दक्षिण-पूर्व में बनाया जा रहा है और सर्गेई सोबयानिन के अनुसार, यह राजधानी में सबसे महत्वपूर्ण सड़क निर्माण परियोजना है। राजमार्ग राजधानी के पश्चिम, दक्षिण और दक्षिण-पूर्व को तिरछे रूप से जोड़ेगा, और मोटर चालकों को एक बार फिर केंद्र से होकर नहीं गुजरना पड़ेगा, तीसरी रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों में प्रवेश करना होगा।

दक्षिणी सड़क की लंबाई करीब 40 किलोमीटर होगी. यह मॉस्को रिंग रोड के साथ रुबलेवस्कॉय हाईवे इंटरचेंज से कपोतन्या में वेरखनी पोल्या स्ट्रीट तक चलेगा और प्रमुख शहर राजमार्गों को जोड़ेगा - कुतुज़ोव एवेन्यू, मिचुरिन्स्की एवेन्यू, वर्नाडस्की एवेन्यू, लेनिन्स्की एवेन्यू, प्रोफेसरसोयुज़्नया स्ट्रीट, वार्शवस्को हाईवे, प्रोलेटार्स्की एवेन्यू, काशीरस्को हाईवे, हुब्लिंस्काया स्ट्रीट।

इसके अलावा, दक्षिणी सड़क के निर्माण के हिस्से के रूप में, मॉस्को रिंग रोड के दक्षिण-पूर्वी खंड का पुनर्निर्माण करने की योजना बनाई गई है, जिसमें वेरखनी पोल्या, कपोतन्या और बेसेडिनस्कॉय शोसे सड़कों के साथ इंटरचेंज शामिल हैं।

राजमार्ग के निर्माण का पहला चरण रुबलेवस्कॉय राजमार्ग - बालाक्लावा एवेन्यू राजमार्ग का पुनर्निर्माण था, जो 2013 के पतन में पूरा हुआ था। इस स्तर पर, 19.7 किलोमीटर सड़कों का पुनर्निर्माण और निर्माण किया गया। उनमें से:

- लोबचेव्स्की स्ट्रीट के साथ मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर एक ओवरपास, 470 मीटर लंबा;

- मार्शल टिमोशेंको स्ट्रीट और ओसेनी बुलेवार्ड के साथ रुबलेवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर 640 मीटर लंबा एक ओवरपास;

- आठ पैदल यात्री क्रॉसिंग (सात भूमिगत और एक भूमिगत)।

इसके अलावा, इस साल जून में, उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के निर्माण के हिस्से के रूप में, अमिनेवस्कॉय राजमार्ग का पुनर्निर्माण पूरा किया गया। आज यह एक आधुनिक एक्सप्रेसवे है, जिसमें शामिल हैं:

- 1.032 किलोमीटर लंबा एक मुख्य मार्ग ओवरपास;

- दो सुरंगें 444 मीटर और 1009 मीटर लंबी;

- सेतुन नदी पर दो पुल;

- तीन पैदल यात्री क्रॉसिंग (दो भूमिगत और एक भूमिगत)।

यह लेख "पाठकों के अनुरोध पर" लिखा गया था। यह पता चला कि कई लोग ईमानदारी से आश्वस्त हैं कि मॉस्को में वे केवल राजमार्गों का पुनर्निर्माण कर रहे हैं और मेगा-कॉर्ड का निर्माण कर रहे हैं, और स्थानीय क्रॉस-कनेक्टिविटी पर कोई ध्यान नहीं दिया जाता है। इस बीच, 2017 तक, अकेले मॉस्को के दक्षिणी जिले में, 8 नए पूंजी कनेक्शन बनाने की योजना है, जिसमें 3 ओवरपास और रेलवे के माध्यम से 1 सुरंग शामिल है।

संक्षिप्त पृष्ठभूमि
1999 में, ईमानदारी से अपना लाइसेंस पास करने के बाद, मैं ओब्रुचेव स्ट्रीट की अपनी पहली स्वतंत्र यात्रा पर गया। प्रारंभ - कांतिमिरोव्स्काया सड़क। मैं अभी तक मार्गों को नहीं जानता था, मेरे पास नक्शा खरीदने का समय नहीं था, इसलिए मैंने संकेत के लिए अपने पड़ोसी की ओर रुख किया। उन्होंने मॉस्को का एक एटलस निकाला और मुझे मोटे तौर पर निम्नलिखित प्रक्षेपवक्र दिया:

तब मैं इन भागों में एक नया निवासी था और केवल यह जानता था कि कांतिमिरोव्स्काया प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पश्चिम में औद्योगिक क्षेत्र में जारी है: "क्या, क्या आप सीधे कांतिमिरोव्स्काया के साथ बालाक्लावस्की तक नहीं जा सकते?" - "काम नहीं कर पाया। यहाँ, काशीरका-वार्शवका इंटरचेंज से मॉस्को रिंग रोड तक, 10 किलोमीटर से अधिक तक कोई रेलमार्ग क्रॉसिंग नहीं है!"

इस तरह यूडीएस की घृणित सुसंगति, या बल्कि असंगति से मेरा परिचय शुरू हुआ। (सड़क और सड़क नेटवर्क) मास्को. मुझे अभी भी दक्षिणी जिले में बहुत सी दिलचस्प चीजों की खोज करनी थी: डोरोज़्नाया स्ट्रीट, 3 भागों में विभाजित, पावेलेट्स्काया रेलवे की शाखाओं में से एक पर एक परित्यक्त डेड-एंड ओवरपास, ऑन्कोलॉजी के पास काशीरस्को राजमार्ग की "गर्दन"। केंद्र, बिर्युलियोवो-वोस्तोचनॉय और बिर्युलियोवो-ज़ापडनॉय के अलग-अलग परिक्षेत्र, आवासीय वोस्ट्रीकोवस्की मार्ग के अंत के साथ पोडॉल्स्क कैडेटों की खूबसूरत सड़क, ट्रकों से भरी हुई।

लेकिन वह पहला विचार सबसे ज्वलंत रहा: बालाक्लावस्की और कांतिमिरोव्स्काया के बीच कोई ओवरपास क्यों नहीं है??

द्वीपसमूह दक्षिणी प्रशासनिक जिला
आइए दक्षिणी प्रशासनिक जिले की मुख्य सड़कों के मानचित्र पर एक नज़र डालें। पीला - मुख्य सड़कें। लाल - रेलवे, पार्क और नदी; परिवहन की दृष्टि से, वे सचमुच जिले को टुकड़े-टुकड़े कर रहे हैं। विशेष ध्यानआइए सबसे लंबी लाल रेखा की ओर मुड़ें। निःसंदेह, यह पावेलेट्स्काया रेलवे है।

इस मानचित्र में कई प्रश्नों के उत्तर हैं। मॉस्को रिंग रोड का काशीरका से यासेनेवो तक का खंड सबसे अधिक भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में से एक क्यों है, "ग्रीन" मेट्रो लाइन लगातार अतिभारित क्यों है, और इसलिए सामान्य रूप से कार्यालयों और नौकरियों के मामले में दक्षिणी प्रशासनिक जिले की स्थिति बेहद खराब है।

दक्षिणी जिला: क्या पुनर्मिलन आ रहा है?
यदि आप अधिकांश निवासियों से पूछते हैं "आप दक्षिणी प्रशासनिक जिले में नए सड़क निर्माण के बारे में क्या जानते हैं?" अधिकांश संभवतः एक वस्तु का नाम रखेंगे: दक्षिणी रॉकडे। दरअसल, इसका पहला खंड (बालाक्लावस्की एवेन्यू से कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट तक) डिजाइन किया गया है, और निर्माण 2013 में शुरू होना चाहिए।

आश्चर्यजनक रूप से अलग. अगले 4 वर्षों (2013-2016) में, योजनाओं के अनुसार, दक्षिणी प्रशासनिक जिले में अन्य 7 (सात) परिवहन लिंक बनाए जाने चाहिए, जिनमें रेलवे पर 3 ओवरपास भी शामिल हैं। लेकिन इसके बारे में लगभग कोई नहीं जानता!

आइये इस कमी को पूरा करें। 2013-2015 (एआईपी 2013-2015) के लिए मास्को लक्षित निवेश कार्यक्रम में सभी वस्तुओं को इस प्रकार कहा जाता है।

एआईपी 2013-2015 के अनुसार मॉस्को में सभी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए धन आवंटित किया जाता है। दस्तावेज़ को लगातार समायोजित किया जा रहा है; वित्तपोषण का समय और राशि कई कारणों पर निर्भर करती है। यदि (मुझे वास्तव में आशा है!) इन वस्तुओं में कोई बड़ा बदलाव नहीं होता है, तो 2017 के बाद दक्षिणी जिले की सड़क परिवहन प्रणाली इस तरह दिखनी चाहिए।
मौजूदा सड़कें पीली हैं, नई सड़कें गहरे हरे रंग की हैं, और पुनर्निर्मित सड़कें हल्के हरे रंग की हैं।

सभी वस्तुओं की योजनाएँ और संक्षिप्त विवरण
योजनाओं के लिए Roads.ru पोर्टल को मेगा सम्मान।

सड़क का विस्तार मॉस्को रिंग रोड तक पोडॉल्स्क कैडेट - क्लिक करने योग्य छवि

वह रंग में है

पोडॉल्स्क कैडेट्स का इंटरचेंज के साथ मॉस्को रिंग रोड तक विस्तार इन सुविधाओं में से एकमात्र है जो पहले से ही निर्माणाधीन है। और यह सिर्फ बनाया ही नहीं जा रहा है, बल्कि सितंबर 2013 में चालू भी हो जाना चाहिए। विभाजनकारी बाड़ के साथ चौड़ाई 3+3 लेन, लंबाई 1.5 किलोमीटर। नई सड़क वोस्ट्रीकोवस्की प्रोज़्ड और खार्कोव्स्काया स्ट्रीट की संकीर्ण आवासीय सड़कों के निवासियों को राहत की सांस लेने की अनुमति देगी, जिसके माध्यम से कार्गो और यात्री परिवहन अब मॉस्को रिंग रोड से बिर्युलोवो और सड़क पर औद्योगिक क्षेत्र तक दिन-रात यात्रा करते हैं। . पोडॉल्स्क कैडेट।

निर्माण स्थल से कई तस्वीरें.

दक्षिणी सड़क (बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट तक का खंड + 1 कोटल्याकोवस्की लेन से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक का खंड) - क्लिक करने योग्य छवि

बालाक्लावा एवेन्यू से 1 कोटलीकोवस्की एवेन्यू तक दक्षिणी रोकाडा के पहले खंड के यातायात को व्यवस्थित करने के लिए परियोजना - क्लिक करने योग्य चित्र, मूल 3.66 एमबी

यह सड़क 2 खंडों में विभाजित है।
पहला (1.5 किमी) - बालाक्लावस्की एवेन्यू से 1 कोटलीकोवस्की लेन तक, सबसे कठिन। बिल्डरों को वारसॉ राजमार्ग के नीचे एक सुरंग, पावलेटस्की दिशा के रेलवे ट्रैक के नीचे एक पंचर और चेरतनोव्का नदी पर एक पुल बनाना होगा। और मुख्य बात "दफनाना" है, कई किलोमीटर बिजली लाइनों को कलेक्टर में स्थानांतरित करना। इसीलिए इस साइट के लिए लगभग 14 बिलियन रूबल आवंटित किए गए हैं।

दूसरा खंड, लगभग 800 मीटर, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के मौजूदा हिस्से के समानांतर चलेगा। मुख्य मार्ग की चौड़ाई 3+3 लेन है जिसमें एक विभाजनकारी बाड़ और जंक्शनों पर अतिरिक्त लेन हैं।

टिप्पणियों के बीच, मैं पहले खंड में टार्नी प्रोज़्ड के साथ संबंध की अजीब अनुपस्थिति पर ध्यान देना चाहूंगा (हालांकि यह योजना मसौदे पर है)। निर्माण के पहले चरण में ही यह अत्यंत आवश्यक है, क्योंकि सड़क से यातायात को औद्योगिक क्षेत्र में जाने की अनुमति देगा और कांतिमिरोव्स्काया - बेखटेरेवा चौराहे पर जमा होने के बजाय कई चौराहों (प्रोमिश्लेनया स्ट्रीट और कावकाज़स्की ब्लाव्ड के साथ) पर वितरित किया जाएगा। वैसे, Probok.net ने दक्षिणी सड़क के पहले खंड का विश्लेषण और बढ़े हुए यातायात के लिए स्थानीय सड़क नेटवर्क तैयार करने के प्रस्तावों का एक पैकेज तैयार किया है; मैं उनके बारे में कभी अलग से लिखूंगा।

अनुसूचित जनजाति। एलिवेटोर्नया - सेंट। पोडोलसिख कुर्सेंटोव - सेंट। रेड लाइटहाउस - क्लिक करने योग्य छवि

यह सड़क लिपेत्सकाया से चेरतनोव्स्काया सड़कों तक 3+3 लेन का एक स्थानीय परिवहन गलियारा बनाती है, जो बिर्युलेव पूर्व के निवासियों के लिए प्राज़स्काया मेट्रो स्टेशन और वार्शवस्को राजमार्ग तक सुविधाजनक परिवहन प्रदान करती है। यह भविष्य की दक्षिणी सड़क को स्थानीय यातायात से बचाएगा, इसे मॉस्को रिंग रोड के दुखद भाग्य को दोहराने से रोकेगा। वैसे, सड़क के अलावा इस कॉरिडोर पर ट्राम बनाने की भी योजना है।

अनुसूचित जनजाति। ब्रिक रिसेसेज़ - बुलटनिकोवस्की एवेन्यू - ज़ागोरीव्स्की एवेन्यू। (चित्र क्लिक करने योग्य)

यह बंडल कुछ हद तक पिछले वाले जैसा ही है, लेकिन 2+2 धारियां चौड़ी है। यानी जो 2 ओवरपास बनाने की योजना है वो 2+2 लेन चौड़े होंगे. गलियारे का पश्चिमी भाग औद्योगिक क्षेत्र में, पूर्वी भाग आवासीय क्षेत्र में चलता है। यह मॉस्को रिंग रोड के बहुत करीब स्थित है और स्थानीय यातायात को मॉस्को रिंग रोड से डायवर्ट करने की अनुमति देगा।

कांतिमिरोव्स्काया से एमकेएडी तक दोरोझनाया सड़क (चित्र क्लिक करने योग्य)

वास्तव में, यह वारसॉ राजमार्ग का एक स्थानीय पूर्वी बैकअप है, जो एक औद्योगिक क्षेत्र में स्थित है। चौड़ाई 2+2 धारियाँ.
परियोजना के हिस्से के रूप में, दोरोज़्नाया को न केवल दो स्थानों से जोड़ा जाएगा, बल्कि इसे दक्षिणी रोकाडे (कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट) तक भी बढ़ाया जाएगा। यह सब स्थानीय और माल ढुलाई यातायात को वार्शवस्कॉय राजमार्ग पर बाहर निकले बिना आवाजाही के लिए एक सुविधाजनक रेडियल कॉरिडोर बनाने की अनुमति देगा।

यह क्या देगा?
सड़क नेटवर्क के विकास की सभी गतिविधियों में कनेक्टिविटी का सबसे बहुमुखी प्रभाव है।

इसका मतलब उन सड़कों पर अतिरिक्त माइलेज को कम करना भी है जिनके पास वर्तमान में कोई विकल्प नहीं है, जिसका अर्थ है समय, ईंधन और सड़क की सतह के जीवन की बचत। इससे अंतर-जिला कनेक्टिविटी भी बढ़ेगी - केंद्र की तुलना में पड़ोसियों तक पहुंचना आसान होगा। और निवेश आकर्षण में वृद्धि: परिवहन पहुंच क्षेत्रों के विकास के लिए प्रोत्साहन प्रदान करती है। और नए सुविधाजनक मार्ग बनाने का अवसर सार्वजनिक परिवहन.

संक्षेप में, अब आपको ऐसी बेवकूफी भरी बातें लिखने की ज़रूरत नहीं पड़ेगी। न तो निजी और न ही सार्वजनिक परिवहन:

प्रत्येक परियोजना के प्रभाव का आकलन

और यह सब है?
किसी भी मामले में नहीं।
सबसे पहले, दक्षिणी जिले को तत्काल कम से कम 10 और स्थानीय छोटे भूमि संपर्कों की आवश्यकता है। हम (Probok.net) सक्रिय रूप से यह कर रहे हैं। वैसे, यहां हमारे सभी कनेक्टिविटी प्रस्तावों का एक नक्शा है (अब तक लगभग 200, लगभग 15 लागू किए जा चुके हैं)।

दूसरे, दक्षिणी और दक्षिणपूर्वी जिलों को मॉस्को नदी पर पुल या सुरंगों की तत्काल आवश्यकता है। दक्षिणी प्रशासनिक जिले में मॉस्को नदी पर तीन पुल और एक सुरंग वर्तमान में MosKomArhitektura और NIIIiPI जनरल प्लान में प्री-डिज़ाइन कार्य में हैं।

तीसरा, यूडीएस की कनेक्टिविटी न केवल दक्षिणी प्रशासनिक जिले में बल्कि मॉस्को की पूरी परिधि में भयानक है। और एआईपी के पास नई सड़कों के निर्माण के लिए कई दर्जन परियोजनाएं हैं।

लेकिन उस पर फिर कभी।

में सड़क निर्माण रूसी राजधानीएक दिन भी नहीं रुकता. और, इस तथ्य के बावजूद कि कभी-कभी ऐसा लगता है कि परिवहन की स्थिति में सुधार के लिए सभी भंडार समाप्त होने के करीब हैं, शहर के अधिकारी, डिजाइनर और बिल्डर मोटर चालकों और सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के लिए जीवन को आसान बनाने के लिए नए समाधान खोजने का प्रबंधन करते हैं। कॉर्ड रोड और सड़कों की एक प्रणाली के चालू होने से शहर के केंद्र और मुख्य रिंग सड़कों पर भीड़भाड़ से राहत मिलेगी।

प्रारंभ में, मॉस्को ने खुद को रेडियल-रिंग परिवहन प्रणाली का बंधक पाया। और ऐसे समय में जब मोटरीकरण अपेक्षाकृत कम गति से आगे बढ़ रहा था, यह स्थिति सभी के लिए उपयुक्त थी। हालाँकि, राजधानी 20वीं और 21वीं सदी के अंत में शहर की आबादी और कारों की संख्या में तेज वृद्धि के लिए तैयार नहीं थी। विश्लेषक इस नतीजे पर पहुंचे निर्माण कंपनी"मोनार्क एंड बी", मोनार्क ग्रुप ऑफ़ कंपनीज़ का हिस्सा।

उस समय शहर के अधिकारियों द्वारा की गई कार्रवाइयां इसके विकास की गति के अनुरूप नहीं रहीं - नई और पुनर्निर्मित सड़कें तुरंत उन स्थानों में बदल गईं जहां यातायात जमा होता था।

यह स्पष्ट हो गया कि अधिक से अधिक नई रिंगों का निर्माण एक ऐसा समाधान है जिसका कोई गंभीर प्रभाव नहीं पड़ता है और केवल थोड़े समय के लिए सड़क की स्थिति में सुधार होता है। लेकिन मौजूदा रेडियल-रिंग प्रणाली को छोड़ना स्पष्ट रूप से असंभव था। इन परिस्थितियों में, शहर के अधिकारियों को, सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग और डिज़ाइन दिमागों के साथ, यह पता लगाना था कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि शहर निकट भविष्य में विशाल ट्रैफिक जाम में न फंसे।

मुख्य विचार प्रवाह का पुनर्वितरण था। शहर के विपरीत छोर पर स्थित एक आवासीय क्षेत्र से दूसरे तक जाने के लिए, यात्रा के दो विकल्प थे: मॉस्को रिंग रोड के माध्यम से और केंद्र के माध्यम से। वैकल्पिक मार्ग या तो असुविधाजनक थे या बहुत समय लेने वाले थे। नए मार्ग विकल्पों की आवश्यकता थी। इस प्रकार कॉर्ड और रॉकेड की एक प्रणाली के निर्माण की परियोजना अस्तित्व में आई।

उत्तरपूर्वी राग

यह राजमार्ग नॉर्थ-ईस्टर्न की मेजबानी करेगा 35 किलोमीटर लंबा कॉर्ड नए एम11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से कोसिंस्काया ओवरपास तक चलेगा, जो वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर एक इंटरचेंज है। यह कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड, एंटुज़ियास्तोव हाईवे, इज़मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे को जोड़ेगा। इससे केंद्र, तीसरी रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों पर यातायात भार कम हो जाएगा।

दूसरे दिन, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्तोव हाईवे और बुडायनी एवेन्यू के साथ नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के इंटरचेंज पर ओवरपास पर यातायात खोल दिया। अगस्त में, नए राजमार्ग और शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर एक ओवरपास खोला गया था। शहर के निर्माण परिसर के प्रमुख मराट खुसनुलिन ने कहा कि उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मुख्य कार्य 2019 में पूरा करने की योजना है।

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़्मेलोव्स्कोय राजमार्ग तक के खंड के अलावा, दो और पहले ही बनाए जा चुके हैं - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फ़ेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक और इज़्मेलोव्स्कोए से शचेलकोव्स्कोय राजमार्ग तक। वर्तमान में, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक और फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक के खंडों में काम किया जा रहा है।

उत्तर पश्चिमी राग

इस शहरी राजमार्ग का उद्देश्य शहर के केंद्र को दरकिनार करते हुए, राजधानी के उत्तरपूर्वी और दक्षिण-पश्चिमी जिलों के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करना है, ताकि थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, एमकेएडी, गार्डन रिंग, लेनिनग्रादस्कॉय, वोल्कोलामस्कॉय राजमार्ग और अन्य राजमार्गों पर भीड़भाड़ से राहत मिल सके। नया मार्ग स्कोलकोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक चलेगा।

पुनर्निर्मित बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट ने अलाबियानो-बाल्टिस्की सुरंग के साथ मिलकर राजमार्ग का मुख्य हिस्सा बनाया, जो दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग के क्षेत्र में जुड़ा हुआ था उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवेऔर बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के माध्यम से शेरेमेटेवो हवाई अड्डे की दिशा में एक नए राजमार्ग तक पहुंच प्राप्त हुई।

मिखालकोव्स्की सुरंग के लिए धन्यवाद, ट्रैफिक लाइट वस्तुओं को हटाना संभव हो गया। व्याज़ेम्स्काया और विटेबस्काया सड़कों के साथ स्कोलकोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर, रयाबिनोवा के साथ टर्नअराउंड ओवरपास और सेतुन नदी पर पुल के साथ यातायात पहले ही शुरू कर दिया गया है।

उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे पर सभी निर्माण कार्य पूरा करने और 2018 में पूरे राजमार्ग को लॉन्च करने की योजना बनाई गई है।

दक्षिण रोकाडा

यह सड़क रुबलेवस्कॉय शोसे, बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्कॉय शोसे, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, काशीरस्कॉय शोसे और बोरिसोव्स्की प्रुडी स्ट्रीट के माध्यम से मॉस्को रिंग रोड को जोड़ेगी। रोकाडा मॉस्को रिंग रोड और तीसरी रिंग रोड के दक्षिणी भाग के लिए बैकअप के रूप में काम करेगा। इसका कार्य यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना और काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों के साथ-साथ प्रोलेटार्स्की एवेन्यू पर भीड़भाड़ से राहत देना है। नए राजमार्ग में मौजूदा सड़कें शामिल होंगी, जिनका पुनर्निर्माण और विस्तार किया जाएगा।

शहर के अधिकारियों की योजना के अनुसार, दक्षिण धमाल मचेगाबालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से वार्शव्स्को हाईवे के नीचे एक सुरंग के माध्यम से, फिर एक ओवरपास के माध्यम से यह रेलवे ट्रैक को पार करेगा, पुल के ऊपर चेर्टानोव्का नदी को पार करेगा और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के क्षेत्र में कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट से जुड़ेगा। फिर, सुरंग के माध्यम से, ड्राइवर मैरीनो की दिशा में बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक पहुंचने में सक्षम होंगे। फिर सड़क वेरखनी पोल्या स्ट्रीट के साथ जाएगी, जहां से परिवहन कपोतन्या के माध्यम से मॉस्को रिंग रोड की ओर जाएगा।

आज तक, रुबलेवस्कॉय राजमार्ग से बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट तक का खंड पहले ही परिचालन में लाया जा चुका है। यहां ओवरपास और पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए थे। राजधानी के अधिकारियों ने वारसॉ हाईवे और बालाक्लावा एवेन्यू के चौराहे पर एक इंटरचेंज बनाने की योजना बनाई है। इस स्थान पर एक सुरंग, ओवरपास, टर्निंग रैंप और साइड मार्ग दिखाई देंगे। इसके अलावा, पेवेलेट्स्की दिशा के तहत एक ओवरपास, चेर्टानोव्का नदी पर एक पुल और एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा। और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे से मॉस्को रिंग रोड तक का खंड मौजूदा सड़कों का उपयोग करके बनाया जाएगा।

कॉर्ड सड़कों की कुल लंबाईलगभग 243 किलोमीटर होगा. उन पर सौ से अधिक परिवहन संरचनाएं - सुरंगें, ओवरपास, पुल और ओवरपास - बनाए जाएंगे। नए हाई-स्पीड मार्गों पर यातायात की शुरूआत से वस्तुतः एक नई रिंग बनाना संभव हो जाएगा, लेकिन मॉस्को रिंग रोड के निकास के साथ, जो अंतिम और तीसरे परिवहन रिंग पर भीड़ से राहत देगा। फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे को बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज और फिर मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल राजमार्ग तक पहुंच के साथ जोड़ने की योजना है। दक्षिणी सड़क आपस में मिलेगी उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे Krylatskoye क्षेत्र में।

डिज़ाइन दक्षिणी रोकाडा के दो खंड 2017 के अंत से पहले शुरू हो सकते हैं., राजधानी के निर्माण विभाग की प्रेस सेवा ने विभाग के प्रमुख आंद्रेई बोचकेरेव का हवाला देते हुए सूचना दी।

"वर्तमान में, दक्षिणी रोकाडा के दो खंडों के लिए शहरी नियोजन दस्तावेज़ विकसित किया जा रहा है; डिज़ाइन हो सकता है वर्ष के अंत से पहले प्रारंभ करें. इसके बारे मेंराजमार्ग के बारे में प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से सेंट तक। डोनेट्स्काया, और सेंट से। वेरखनी पोल्या से एमकेएडी तक", - संदेश में ए. बोचकेरेव के शब्द उद्धृत हैं।

जैसा कि प्रेस सेवा में कहा गया है, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से सेंट तक दक्षिणी सड़क। डोनेट्स्क क्षेत्र को चार खंडों में बांटा गया है।प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से सेंट तक के खंड पर। कास्पिस्काया ने 2 किमी सड़कें बनाने की योजना बनाई है, जिसमें 0.3 किमी लंबा एक ओवरपास भी शामिल है। सड़क से एक हिस्सा बनाया जाएगा। कांतिमिरोव्स्काया से सेंट। बकिंस्काया, जो प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से सेंट तक निकास प्रदान करेगा। कोकेशियान बुलेवार्ड जाने की आवश्यकता के बिना बाकू। 1.5 किलोमीटर सड़क बनाने की योजना है.सड़क से साइट पर. कास्पिस्काया से सेंट। शोसेन्याया ने 8 किमी से अधिक सड़कें बनाने की योजना बनाई है, जिसमें पुल के दृष्टिकोण पर एक ओवरपास, आठ लेन के लिए 1.97 किमी की लंबाई, 1.02 किमी की कुल लंबाई के साथ छह ओवरपास और एक पुल क्रॉसिंग शामिल है।

“सड़क के किनारे राजमार्ग के निर्माण के हिस्से के रूप में। डोनेट्स्क में, 3 किमी सड़क के पुनर्निर्माण और निर्माण की योजना बनाई गई है। सड़क से साइट पर. मैरींस्की पार्क से मॉस्को रिंग रोड तक 4 किमी सड़कों के पुनर्निर्माण और निर्माण की योजना बनाई गई है, ”प्रेस सेवा ने नोट किया।

ए. बोचकेरेव ने कहा कि 10 सितंबर को, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने वार्शवस्को हाईवे पर नए सीधे ओवरपास पर यातायात खोल दिया, जिसे दक्षिणी सड़क के निर्माण के लिए परियोजना के तहत बनाया गया था। “बालाक्लावा और प्रोलेटार्स्की एवेन्यू को जोड़ने वाला राजमार्ग 2018 में पूरा हो जाएगा, और बालाक्लावा राजमार्ग और प्रोलेटार्स्की एवेन्यू के बीच सीधा कनेक्शन प्रदान करेगा। मॉस्को के मेयर ने शहर में त्वरित गति से कॉर्ड हाईवे बनाने का कार्य निर्धारित किया है, ”उन्होंने निष्कर्ष निकाला।

निर्माण विभाग के प्रमुख, आंद्रेई बोचकेरेव को संकीर्ण दायरे में शहरी नियोजन सनकी के रूप में जाना जाता है; उन्हें सड़कों, वस्तुओं, योजनाओं और अनुक्रमों के भ्रम में एक से अधिक बार पकड़ा गया है, लेकिन फिर भी, उनके शब्द क्या कहते हैं?

1. वे प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से कांतिमिरोव्स्काया के साथ और आगे कास्पिस्काया स्ट्रीट तक दक्षिणी सड़क का विस्तार करने जा रहे हैं। डोनेट्स्काया, और सेंट से। वेरखनी पोल्या से एमकेएडी तक। यह यूआर से एमकेएडी का नया मार्ग,इसके अलावा, मैरीनो जिले के केंद्र से होकर गुजरना।

इस तरह के निर्णय के आलोक में, कांतिमिरोव्स्काया से डोनेट्स्काया तक मॉस्को नदी पर एक नया पुल दिखना चाहिए, जो अनुमानित पुल की नकल करेगा, जो सबुरोवो में गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस को लागू करेगा। यह पुल रेड लाइन्स और मॉस्को की सामान्य योजना में शामिल है।

मॉस्को सिटी कॉम्प्लेक्स की वेबसाइट पर वारसॉ हाईवे पर ओवरपास के उद्घाटन की खबर के साथ एक तस्वीर प्रकाशित की गई थी, जिसे सोबयानिन को प्रस्तुत किया गया था। बड़ा करने के लिए क्लिक करने योग्य. यहां नदी पार करने के लिए वही पुल डिजाइन किया जा रहा है . डोनेट्स्काया से बाहर निकलने के साथ।

यह पता चला है कि कांतिमिरोव्स्काया से सड़क के साथ निकास में भाग जाएगा बेहतरीन परिदृश्यपुल पर दो लेन वाले कैस्पियन में, खड़ी त्रिज्या के साथ और ट्रैफिक लाइट के नीचे।

इस रूप में, हम एक नए परिवहन गलियारे के बारे में बात कर सकते हैं, लेकिन रोकाडा के बारे में नहीं, जैसा कि कहा गया था। रोकाडा प्रोलेटार्स्की तक पहुंचेगा, और फिर क्षेत्रीय सड़कें और कनेक्शन।

मैं आपको याद दिला दूं कि पहले यूआर की निरंतरता की योजना काटेमिरोव्स्काया - सेंट खंड में बनाई गई थी। बोरिसोव तालाब - पुल - सेंट। कपोत्न्या - एमकेएडी। जाहिर तौर पर ऐसा समाधान महंगा और समय लेने वाला है, लेकिन हमें त्वरित जीत दिखाने की जरूरत है।

कांतिमिरोव्स्काया के साथ यूआर के विस्तार के लिए सड़क को 6 लेन तक चौड़ा करने की आवश्यकता होगी (या शायद 4 लेन पर्याप्त होगी), बिजली लाइनों को हटाने, गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस और मोस्कोवोरेची के सम तरफ, त्सारित्सिनो के विषम तरफ, की आवश्यकता होगी। एमएस और ज़ारित्सिनो के बीच पैदल यात्री पहुंच में गिरावट, मेरा मानना ​​​​है कि पैदल यात्री क्रॉसिंग को उठाने और अब की तुलना में कम मात्रा में डिजाइन किया जाएगा।

2. यह स्पष्ट नहीं है कि वाईआर का इससे क्या लेना-देना है, लेकिन बोचकेरेव ने प्रोलेटार्स्की को बाकू स्ट्रीट तक सीधा करने का भी उल्लेख किया है। यह समाधान शहर की सामान्य योजना में भी शामिल है। हालाँकि, पाँच मंजिला इमारतों को स्थानांतरित किए बिना इसे पूरा करना असंभव होगा।

घोषित परियोजनाओं को अभी तक लक्षित निवेश कार्यक्रम (टीआईपी) में शामिल नहीं किया गया है, इसलिए यह स्पष्ट नहीं है कि वे कब शुरू होंगी।

मेरे पूर्वानुमान के अनुसार, इन क्षेत्रों के विकास की उम्मीद 5-6 वर्षों में की जानी चाहिए, उससे पहले नहीं। लेकिन वे क्षेत्र में रोजमर्रा की जिंदगी को गंभीर रूप से प्रभावित करेंगे। यदि परिवहन घटक में सुधार होता है, तो रहने की स्थिति में सुधार की उम्मीद नहीं की जा सकती है।

हम देखते रहते हैं.

युपीडी.नया डेटा प्राप्त होने के बाद पोस्ट को संशोधित किया गया है।

मॉस्को रिंग रोड के बाहर के हिस्से वार्शवका के पुनर्निर्माण पर कई वर्षों का काम समाप्त हो गया है। यह एक संकरी सड़क थी जिस पर चलना मुश्किल था। आज यह एक पूर्ण राजमार्ग है: बैकअप और ओवरपास बनाए गए हैं, ”सोबयानिन ने कहा।

सर्गेई सोबयानिन ने पुनर्निर्माण के बाद शचरबिंका में वारसॉ राजमार्ग का एक खंड खोला। सड़क का चौड़ीकरण किया गया है. इसके अलावा, इस साइट पर मुख्य संरचना Zheleznodorozhnaya स्ट्रीट के साथ चौराहे पर एक 6-लेन परिवहन सुरंग थी। यह मुख्य मार्ग पर आरामदायक, ट्रैफिक-लाइट-मुक्त यातायात प्रदान करेगा।

योजना के अनुसार, मॉस्को रिंग रोड के बाहर वारसॉ राजमार्ग का पुनर्निर्माण, डिज़ाइन किए गए मार्ग 728 से ओब्वोडनाया रोड से पोडॉल्स्क शहर तक सड़क के खंड को कवर करता है।

इस 4 किमी खंड पर एक सुरंग, एक टर्निंग ओवरपास और छह पैदल यात्री क्रॉसिंग होंगे। इसके अतिरिक्त, वार्शवका के लिए एक बैकअप बनाया जाएगा और राजमार्ग का विस्तार किया जाएगा।

सड़क खंड के पुनर्निर्माण की योजना बनाई गई है 2018 के अंत तक पूरा होगा.

सुरंगवारसॉ हाईवे और ओब्वोडनाया रोड के चौराहे पर बनाए जा रहे हैं। इसमें प्रत्येक दिशा में तीन लेन होंगी। सुरंग की लंबाई से खुले क्षेत्रलगभग 410 मीटर होगा.

सुरंग खुलने के लिए लगभग तैयार है

बोचकेरेव ने कहा, "डामर कंक्रीट फुटपाथ बिछा दिया गया है, सड़क के संकेत और स्वचालित डी-आइसिंग सिस्टम के तत्व स्थापित किए जा रहे हैं।"
उनके मुताबिक, सुरंग के रैंप हिस्से को ग्रेनाइट और आग प्रतिरोधी स्लैब से फिनिशिंग का काम पूरा किया जा रहा है.
सुरंग में प्रकाश केबलों के लिए आग प्रतिरोधी प्लेट और ट्रे की स्थापना का काम पूरा किया जा रहा है। सुरंग संरचना में वेंटिलेशन और पानी के उपकरण लगाए जा रहे हैं, और फिनिशिंग का काम पूरा होने वाला है।

पुलवार्शवस्कॉय हाईवे से मार्शल सावित्स्की स्ट्रीट तक - 2018 में शचरबिंका में खुलने वाली पहली प्रमुख सड़क निर्माण परियोजना। इससे ड्राइवरों के लिए 40 लेट ओक्टेब्राया स्ट्रीट से मॉस्को रिंग रोड और मार्शल सावित्स्की स्ट्रीट की ओर निकलना आसान हो जाता है।इसमें दो लेन हैं.

मार्शल सावित्स्की स्ट्रीट- शेरबिंका के चार नए माइक्रोडिस्ट्रिक्टों के लिए मुख्य परिवहन मार्ग। मॉस्को रिंग रोड के समानांतर सिम्फ़रोपोल से वारसॉ राजमार्ग तक कारें इसके साथ चलती हैं। यहां यातायात तनाव को दूर करने के लिए मार्शल सावित्स्की स्ट्रीट पर 600 मीटर से अधिक लंबा एक नया ओवरपास बनाया गया और वारसॉ राजमार्ग के मुख्य मार्ग पर ट्रैफिक लाइट के बिना यातायात व्यवस्थित किया गया। इसमें बढ़ोतरी होगी THROUGHPUTमॉस्को रिंग रोड से मायाकोवस्की स्ट्रीट तक और 2रे मेलिटोपोल्स्काया और मार्शल सावित्स्की सड़कों के साथ राजमार्ग के चौराहे पर यातायात की भीड़ से बचेंगे।

वारसॉ राजमार्ग के मुख्य मार्ग और उसके बैकअप मार्ग के बीच परिवहन प्रवाह को पुनर्वितरित किया गया है। पुनर्निर्माण से पहले, इस खंड में प्रत्येक दिशा में दो लेन थीं। ट्रैफिक लाइटों के कारण कार यातायात में बाधा आ रही थी, और सड़क से परे कोई पैदल यात्री क्रॉसिंग नहीं थी।

वीडियो जून 2018

वीडियो अगस्त 2018

पुनर्निर्माण योजना

वार्शवस्कॉय राजमार्ग की पुनर्निर्माण परियोजना, जहां इंटरचेंज स्थित है, को 2013 की गर्मियों में मंजूरी दी गई थी। निर्माण कार्य 2016 के पतन में शुरू हुआ।

एक साल से भी कम समय के बाद, सड़क कर्मचारियों ने मॉस्को रिंग रोड से शचरबिंका तक वारसॉ राजमार्ग का खंड सौंप दिया। अगस्त 2015 तक, 1.49 किलोमीटर सड़कें बनाई जा चुकी थीं, जिसमें 2 मेलिटोपोल्स्काया स्ट्रीट और वारसॉ हाईवे के चौराहे पर 243 मीटर लंबा ओवरपास भी शामिल था। उसी स्थान पर एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग दिखाई दिया।

जनवरी 2017 में, मंच के पास शचरबिंका, मॉस्को रेलवे के कुर्स्क दिशा के 34वें किलोमीटर पर एक नया सड़क ओवरपास खोला गया। दो-लेन ओवरपास ने क्रॉसिंग क्षमता को आठ गुना से अधिक बढ़ाना संभव बना दिया - दोनों दिशाओं में प्रति घंटे 200 से 1,650 कारों तक।

मॉस्को रिंग रोड के भीतर वार्शवस्कॉय राजमार्ग का पुनर्निर्माण 2011 में शुरू हुआ, काम 2013 में पूरा हुआ। कुल मिलाकर, 10.76 किलोमीटर लंबी सड़कें, तीन भूमिगत और तीन भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग, मॉस्को रिंग रोड (352 मीटर) के पास एक टर्निंग ओवरपास, पोडोलस्की कुर्सेंटोव स्ट्रीट (68.1 मीटर) पर एक सड़क सुरंग का निर्माण किया गया, मौजूदा उपयोगिताओं को भी नवीनीकृत किया गया और नया बनाया गया। वालों को जारी रखा गया। अब बिल्डर्स प्रोजेक्टेड पैसेज नंबर 728 से पोडॉल्स्क ओबवोडनाया रोड तक के सेक्शन पर काम कर रहे हैं।

वार्शवस्को हाईवे पर 6.83 किलोमीटर लंबी सड़कें बनाई जाएंगी, जिसमें ज़ेलेज़्नोडोरोज़्नाया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर 400 मीटर की परिवहन सुरंग भी शामिल है।


यह पैदल चलने वालों के लिए अधिक सुविधाजनक होगा, विशेष रूप से पास के रबोचाया, मार्शल सावित्स्की, स्पोर्टिवनाया, ज़ेलेज़्नोडोरोज़्नाया और 40 लेट ओक्त्रियाब्र्या सड़कों के निवासियों के लिए: उनके लिए नए क्रॉसिंग बनाए जाएंगे - चार ओवरहेड और दो भूमिगत। पुनर्निर्माण के बाद, वार्शवस्कॉय हाईवे केंद्र की ओर तीन-लेन का और प्रोजेक्टेड पैसेज नंबर 728 से पोडॉल्स्क में ओबवोडनया रोड तक क्षेत्र की ओर पांच-लेन का हो जाएगा।

विशेष डिज़ाइन गुजरने वाली कारों से धूल और शोर की मात्रा को कम करने में मदद करेंगे। कुल मिलाकर, वारसॉ राजमार्ग पर 633 मीटर शोर अवरोधक स्थापित करने की योजना है।

निर्माण फोटो

मॉस्को और बुटोवो पार्क 2 के लिए वार्शवस्को राजमार्ग पर यू-टर्न