Բելեյ և ինքնաապահովագրություն լեռնագնացության մեջ. Որոշ նրբերանգներ և բնորոշ սխալներ

Պատկերացրեք Սլավիկին. Նա ընկերների հետ գնաց սար ու, դե, պատահում է, որ կոտրել է ոտքը։ Մենք հեռու ենք գնացել, ուստի ինքնուրույն դուրս գալը տարբերակ չէ: Նրանք հայտնաբերել են արբանյակային հեռախոսը և ուղղաթիռ են կանչել, որը Սլավիկին տեղափոխել է հիվանդանոց։ Այնտեղ հավաքեցին նրա կոտրված ոսկորը, դրեցին գիպսի մեջ ու հաշիվ տվեցին։ Բուժումն արժեցել է 1000 դոլար, իսկ ուղղաթիռի թռիչքը՝ 3000 դոլար։ Խոհեմ Սլավիկը ապահովագրել է իր առողջությունը, ուստի ոչ թե նա է վճարելու, այլ ապահովագրական ընկերությունը։

Ուղղաթիռ Կոմսոմոլսկի լեռնանցքում. Լուսանկարը՝ Տարաս Մոիսեևի

Ինչպես չվճարել բուժման և փրկարարական աշխատանքների համար

Սլավիկը ապահովագրվել է, որպեսզի ապահովագրական դեպքի դեպքում չվճարի փրկարարների և բժիշկների աշխատանքի համար, ինչպես դա անվանում են ընկերությունները։ Փոխարենը վճարելու է ապահովագրական ընկերությունը։

Երբ պայմանավորվեք ապահովագրական ընկերության հետ, նրանք ձեզ կտրամադրեն պոլիս՝ փաստաթուղթ, որը ցույց է տալիս ձեր անունն ու ազգանունը, որքանով եք ապահովագրված և որտեղ զանգահարել, եթե որևէ բան պատահի: Քաղաքականության հետ մեկտեղ կտրվի հայտ։ Այն պարունակում է ապահովագրության պայմանները, թե որքան են նրանք վճարելու, եթե դուք կոտրեք մատը կամ ձեռքը (ավելի շատ մեկ ձեռքի համար), ինչ պայմաններում նրանք չեն վճարի բուժման համար, և ինչ անել, եթե դուք դժվարության մեջ ընկնեք:

Մարդիկ ապահովագրում են, երբ մտածում են, որ ինչ-որ բան կարող է պատահել կամ ամեն դեպքում:

Ղազախստանի NSK ընկերության ապահովագրական քաղաքականությունը

Ինչպես ստանալ ապահովագրություն և ինչին ուշադրություն դարձնել

Ապահովագրությունը կարելի է ձեռք բերել ապահովագրական ընկերության գրասենյակում կամ ինտերնետի միջոցով: Ես ծույլ եմ և դա կանեի ինտերնետի միջոցով, դա ավելի արագ է և հարմար: Ապահովագրություն ստանալը հեշտ է. ապահովագրական ընկերության կայքում նշեք, թե երբ և որտեղ եք գնալու, քանի տարեկան եք և ևս մի քանի մանրամասներ: Խոսենք մանրամասների մասին։

Կանոնավոր ապահովագրությունը ծածկում է սովորական ռիսկերը՝ վատ ատամներ, քաղաքում վնասվածքներ և հիվանդություններ: Ալպինիզմն այլ պատմություն է: Այստեղ դուք կարող եք հարվածել գլխին քարով, այնպես որ ապահովագրությունն ավելի թանկ արժե։ Ապահովագրություն գնելիս հաշվի առեք.

• Պայմանագրում պետք է նշվի «լեռնագնացություն» կամ «սպորտ»՝ հավելվածի սղագրության հղումով, ապա՝ «լեռնագնացություն»: Նման ապահովագրությունն ավելի թանկ է, բայց առանց «լեռնագնացության» չեն վճարի բուժման համար
• Գումարը, որը ընկերությունը պատրաստ է անհրաժեշտության դեպքում ծախսել ձեզ վրա (ապահովագրական ծածկույթ) պետք է լինի առնվազն $30,000:
• Ինչպես է օժանդակ ընկերությունն աշխատում լեռնագնացների հետ: Օրինակ, GVA-ն (Global Voyager Assistance) մշտապես վատ գնահատականներ է ստանում լեռներում իր գործունեության համար: Ես ձեզ կպատմեմ ստորև ներկայացված օգնության մասին:
• Ստացեք տան ապահովագրություն: Եթե ​​ձեր ճանապարհորդության ընթացքում ինչ-որ բան եք անում, և ձեզ հետ ինչ-որ բան է պատահում, ապահովագրական ընկերությունը կարող է հաշիվ տալ:
• Առցանց գնված քաղաքականությունը գործում է նույնը, ինչ գրասենյակում գնվածը

Ապահովագրության պայմանագրում անհասկանալի պայմաններ

Դրանցից քիչ են, բայց դա պարզելու համար հարկավոր է ուշադիր կարդալ այն պայմանները, որոնց դեպքում ապահովագրական ընկերությունը կվճարի ձեր բուժման համար: Ես ավելի պարզ եմ գրել.

Աջակցող ընկերություն
Assistance-ը կազմակերպում է փրկարարների աշխատանքը, տեղափոխումը հիվանդանոց և բուժումը։

Երբ ամեն ինչ ընթացավ ըստ պլանի
Մինչ Սլավիկը ցավազրկող էր ծամում, նրա ընկերները զանգահարեցին ապահովագրական ընկերություն։ Համարը նշված է ապահովագրության քաղաքականության վրա: Ապահովագրական ընկերությունը դիմել է օգնության: Նա փրկարարներ հավաքեց, ուղղաթիռ գտավ ու պայմանավորվեց լավ հիվանդանոցի հետ։ Սլավիկի ոտքը անվճար վերանորոգել են, նա վերադարձել է տուն։ Այժմ նա ուրախ շրջում է և իր ընկերներին խորհուրդ է տալիս ապահովագրական ընկերությանը։

Երբ օգնությունը լավ չաշխատեց
Սլավիկը ստիպված է եղել վճարել ուղղաթիռի և հիվանդանոցի վարձը։ Լավ է, որ ընկերները նրան փոխանցեցին անհրաժեշտ գումարը։ Տանը ապահովագրական ընկերությունը փոխհատուցել է այն ծախսերը, որ Սլավիկը հաստատվել է հիվանդանոցից ստացականներով. Առանց չեկերի Սլավիկին կմնար գիպս ու պարտքեր։ Որպեսզի շտապ չփնտրեք մի քանի հազար դոլար, կարդացեք ակնարկներ այն օգնության մասին, որով աշխատում է ձեր ապահովագրական ընկերությունը:

Ո՞րն է տարբերությունը բժշկական ծախսերի և դժբախտ պատահարների միջև:
Բժշկական ծախսեր- բուժման և տեղափոխման արժեքը (եթե նշված է քաղաքականության մեջ):
Վթար- որքան կվճարի ապահովագրական ընկերությունը, եթե ինչ-որ բան կոտրվի: Այստեղ կա մի նուրբ կետ. Նրանք վճարելու են ոչ թե ամբողջ գումարը, այլ դրա տոկոսը։ Օրինակ, եթե պատահարների ծածկույթը կազմում է $10,000, և դուք կոտրել եք ծնոտը կամ կողոսկրը, ստացեք 3% = $300: Իսկ տեղահանված ուսի կամ կոտրված կոճի դեպքում՝ 5%, այսինքն՝ $500։ Կարդացեք քաղաքականության հավելվածը, այնտեղ գրված է, թե որքան են վճարում յուրաքանչյուր վնասվածքի համար:

Ֆրանշայզ
Ֆրանչայզը այն գումարն է, որը դուք պատրաստ եք ինքներդ վճարել: Օրինակ, պայմանագրում նշվում է 50 ԱՄՆ դոլարի նվազեցում, սակայն ձեզ համար վճարվել է 120 դոլար: Ստացվում է, որ դուք վճարելու եք 50, իսկ մնացած 70-ը վճարելու է ապահովագրական ընկերությունը։ Ֆրանշիզայի գումարը կարող է ամրագրվել, ինչպես մեր օրինակում, կամ որպես տոկոս այն գումարի, որի համար դուք ապահովագրված եք:

Ֆրանչայզը կարող է լինել պայմանական կամ անվերապահ:
Անվերապահ- ապահովագրական ընկերությունը կվճարի բուժման ծախսերը, բայց կհանի նվազեցման գումարի չափը: Դա նման է վերևի օրինակին:
Պայմանական- ապահովագրական ընկերությունը կվճարի բուժման համար, եթե դրա արժեքը գերազանցում է նվազեցվող գումարը և չի վճարի, եթե այն ավելի քիչ է: Օրինակ, հիվանդանոցը վճարում է $150, բայց նվազեցվող գումարը կազմում է $100: Այս դեպքում ընկերությունը կվճարի բուժման ծախսերը։ Եթե ​​հիվանդանոցը ձեզ վճարում է 80 դոլար, վճարեք այն ինքներդ:

Նյութը գտել և հրապարակման է պատրաստել Գրիգորի Լուչանսկին

Աղբյուր.Անտոնովիչ Ի. (հեղինակ և նկարիչ): Բելայի տեխնիկան լեռներում.Ուղեցույց սկսնակ ալպինիստների համար. Մաս 1.Ֆիզկուլտուրա և սպորտ, 1951 թ

Լեռներում լեռնագնացների տեղաշարժի անվտանգությունն ապահովելու հիմնական միջոցներից է ապահովագրությունը։ Բելեի տեխնիկան հիմնականում բաղկացած է պարանի օգտագործման տարբեր մեթոդներից։

Պարզ երթուղիների լեռներում ապահովագրություն ապահովելու համար պահանջվում է հետևյալ սարքավորումները. 1) հիմնական ճոպան՝ 20-30 մ. 2) լարը՝ 3,8-4 մ; 3) լարի հանգույց (1,4-1,5 մ երկարությամբ լարի մի կտոր, զուգված օղակի մեջ); 4) մագլցման գոտի. 5) քարի և սառցե կեռիկներ. 6) կարաբիններ. 7) մուրճ; 8) սառցե կացին. 9) կտավից ձեռնոցներ.

Լեռներում ապահովագրության համար լեռնագնացները պարանով կապում են 2-3 հոգանոց «կապոցներով» միմյանցից 8-ից 20 մ հեռավորության վրա՝ կախված երթուղու բարդությունից: Պարանով հետաձգումը պետք է սկսվի այն ժամանակ, երբ լանջի երկայնքով շարժվելիս վստահություն չկա, որ հավասարակշռության կորստի և ընկնելու դեպքում դուք կկարողանաք կանգնեցնել ինքներդ ձեզ: Սառցադաշտի վրա լեռնագնացները կապվում են արդեն, երբ անցնում են ճեղքերի միջով, հատկապես, եթե այդ ճեղքերը ծածկված են ձյունով:

Ապահովագրությունը կարող է լինել փոփոխական կամ միաժամանակյա: Այն իրականացվում է մագլցողի մարմնի միջոցով (ուս, մեջքի ստորին հատված), հենարանների միջոցով (ծայր, կեռիկ, սառցե կացին) և համակցված (մարմնի և հենարանների միջով):

Ապահովագրելիս առաջնային նշանակություն ունի ապահովագրողի դիրքը ապահովագրվածի նկատմամբ։ Կախված դրանից՝ ապահովագրությունը կարող է իրականացվել վերևից ներքև, ներքևից վերև կամ կողքից:

Վերևից ներքև հետաձգելու համար կարող եք օգտագործել ցանկացած տեխնիկա, քանի որ ընկնելու դեպքում ցնցումը աննշան կլինի:

Երբ հետաձգումն իրականացվում է ներքևից վեր, որտեղ կարող են լինել շատ ուժեղ ցնցումներ, ոչ բոլոր տեխնիկաները կարող են հավասարապես կիրառելի.

ա) սառցե կացինով սռնակը և ուսի վրայի սռնակը կարող են օգտագործվել միայն այն լանջերին, որոնց թեքությունը չի գերազանցում 40°-ը.

բ) ներքևի մասի միջով փակումը ընդհանրապես չի կարող օգտագործվել, քանի որ դրա համար պահանջվում է 1-1,5 մ պարան փորագրում 1 մ անկման համար.

գ) իհարկե, կարող է կիրառելի հետևյալը. 2) ուսի և կեռիկի վրայով ամրակ. 3) ձեռքի անցում եզրով (երբ եզրը պատված է պարանով մինչև 180°-ի սահմաններում):

Ապահովագրության էությունն այն է, որ եթե մի լեռնագնացն ընկնում է, մյուսը պետք է պարանով հետ պահի նրան հետագա անկումից։ Ընկնելը հետաձգելու համար շեղողը պետք է հարվածի պահին որոշակի քանակությամբ պարան անցնի ուսին, եզրին և այլն:

Հրթիռի ժամանակ պարան փորագրելը անհրաժեշտ է, որպեսզի ուսի, եզրի, կարաբինի կամ սառցե կացնի վրա պարանով առաջացած շփման արդյունքում հնարավոր լինի համեմատաբար սահուն դադարեցնել ընկած ալպինիստի հետագա անկումը (եթե պարանը սերտորեն կապված է եզրին կամ կարթին, այնուհետև անկում 1-2 մ բարձրությունից, որպեսզի պարանը կոտրվի):

Շերտավորողի կողմից պարանի փորագրման արագությունը միջինում կազմում է մոտ 50 սմ պարանի անկման 1 մ-ի դիմաց: Օրինակ, պաշարվածը գտնվում է 3 մ բարձրության վրա այն եզրից, որով անցնում է պարանը: Ընկնելու դեպքում շառավիղը թռչում է 6 մ, մինչև պարանը ձգվի:

Որպեսզի պարանը փորագրելիս ձեռքերը չվառվեն, հարկավոր է ձեռնոցներ հագնել նախքան բելոն սկսելը:

Հենակի միջով հետաձգելիս պետք է ձեռքերը ավելի հեռու պահել նրանից, հակառակ դեպքում ցնցումների ժամանակ կարող եք վնասել ձեր ձեռքը հենակետին:

Թթու դնելու համար նախատեսված պարանի հատվածը, ժայռերի վրա փռելիս, պետք է կոկիկ ծալել ծալողի ոտքերի մոտ, իսկ սառույցի և ձյան վրա փռելիս կարելի է իջեցնել թեքությունից:

Հարկ է նշել, որ պարանի հմուտ փորագրումը և, ընդհանրապես, ընկնողին բռնելը հնարավոր է միայն կրթական պայմաններում երկարատև պրակտիկ պարապմունքների միջոցով՝ ցախից ցած 40-60 կգ կշռող «չոկ» կամ լցոնված կենդանու բռնելու միջոցով։ կամ թեքություն. Եթե ​​պարանն անպատշաճ վարվի, այն կխանգարի լեռնագնացին, կխճճվի նրա ոտքերի մեջ, կսահմանափակի ձեռքերը, կպչի ժայռերին և այլն և անվտանգությունն ապահովող միջոցից կարող է վերածվել դժբախտ պատահարի պատճառի:

Երբ վազորդը գտնվում է անբավարար կայուն դիրքում (օրինակ՝ հարթակի չափը փոքր է) և ցնցման դեպքում նա կարող է կորցնել կայունությունը և ընկնել, ապա նախքան կախազարդը սկսելը նա պետք է իր համար կազմակերպի ինքնահոսք։ եզրի կամ կեռիկի վրա (նկ. 16, 20, 21): Շղթայի օղակը պետք է ամրացվի եզրին կամ կեռին, որը գտնվում է ակնկալվող ցնցման ուղղությանը հակառակ կողմում, և այս եզրը կամ կեռիկը պետք է հնարավորինս բարձր լինի ուսի մակարդակից: Լարը չպետք է լարված լինի, այն պետք է ունենա 60-80 սմ թուլություն, պետք է նկատի ունենալ, որ այն ելուստը, որը չի կարող օգտագործվել փաթաթման համար, հաճախ հաջողությամբ կարող է օգտագործվել ինքնահոսքի համար (նկ. 20):

Ինքնաապահովագրության նպատակով ալպինիստները ամրացվում են բազրիքին բռնող հանգույցով կամ կարաբինով (նկ. 26, 27): Ռապելինգի ժամանակ օգտագործվում է նաև բռնող հանգույցով ինքնահեռացում (նկ. 32, 33):

Պարանով աշխատելիս պետք է օգտագործել տարբեր հանգույցներ։ Սակայն լեռնագնացության մեջ նրանք օգտագործում են շատ սահմանափակ թվով հանգույցներ։ Հանգույցները, իհարկե, պետք է ամուր լինեն և ոչ մի դեպքում չքանդվեն, միևնույն ժամանակ անհրաժեշտ է, որ յուրաքանչյուր հանգույց հնարավոր լինի առանց մեծ դժվարության արձակել (պետք է հիշել, որ հանգույցները պարանի ամրությունը նվազեցնում են 45-65-ով։ %)։ Սկսնակ ալպինիստները պետք է իմանան միայն 6 հանգույց. երեք հանգույց պարանների ծայրերը կապելու համար (ուղիղ, հյուսելը և ակադեմիական); երկու հանգույց՝ կրծքավանդակի ամրագոտու համար (ուղեցույց և գավազան) և մեկ հանգույց՝ ինքնահրկիզման, պարանով բարձրանալու և այլն (բռնելու հանգույց):

Կրծքավանդակի ամրագոտիները պետք է սերտորեն տեղավորվեն ձեր կրծքավանդակի շուրջ, բայց չսեղմեք այն, երբ դուք ներշնչում եք: Հանգույցը կապելուց հետո անհրաժեշտ է այն մանրակրկիտ ուղղել և միայն դրանից հետո խստացնել: Հանգույցից դուրս եկող կարճ ծայրերը խորհուրդ է տրվում ամրացնել հսկիչ հանգույցներով (նկ. 1, 2, 3): Դուք կարող եք սովորել կապել յուրաքանչյուր հանգույց արագ և ճշգրիտ (նույնիսկ մթության մեջ):

Սարեր գնացող սկսնակ ալպինիստը պետք է հիշի, որ ապահովագրել նշանակում է պաշտպանել իր հետ կապված ընկերոջ կյանքը և պատասխանատվություն կրել նրա համար։

1. Հանգույցը ուղիղ է:Օգտագործվում է հավասար հաստությամբ պարանի ծայրերը կապելու համար։

2. Հյուսվածքային հանգույց.Օգտագործվում է ինչպես նույն, այնպես էլ տարբեր հաստության պարանների ծայրերը կապելու համար։ Երկու առանձին հանգույցներ կապելուց հետո (A, B),դրանք պետք է միասին տեղափոխել մեկ հանգույց՝ ձգելով երկար ծայրերը (B, D):Հանգույցը արձակելիս նախ պետք է այն անջատել՝ քաշելով կարճ ծայրերը (D, E):

3. Ակադեմիական հանգույց. Օգտագործվում է տարբեր հաստության պարանների ծայրերը կապելու համար (Ա Բ Գ Դ).

4. Bowline հանգույց.Օգտագործվում է կրծքավանդակի ամրացման համար միայն պարանի ծայրերում: Կապվում է անմիջապես կրծքավանդակին (A B C,Գ).

5. Հաղորդավար հանգույց. Այն օգտագործվում է կրծքավանդակի ամրացման համար ինչպես պարանի ծայրերում, այնպես էլ միջնամասում: Հանգույցով ծալված պարանի վրա առանց սեղմելու հանգույց կապեք, հանգույցը դրեք ձեր կրծքին և հետո միայն սեղմեք հանգույցը։

6. Կախիչներ.Որպեսզի կրծքավանդակի ամրագոտիները չսահեն ձեր մեջքի ստորին հատվածի վրա, այն պետք է ամրացվի կրծքին լարային կախիչներով: կախոցների ծայրերը (Ա)կապել ուղիղ հանգույցով.

7. Լարից պատրաստված կրծքավանդակի առանձին ամրագոտի: Կրծքավանդակին կապում են 3,8-4 մ երկարությամբ լարի օղակով, հիմնական պարանը կարաբինով ամրացվում է կրծքավանդակին։ (Ա),վանդակապատեր, բռնող հանգույցով հանգույց և այլն:

8. Բռնող հանգույց. Օգտագործվում է ինքնահպման, պարանով մագլցելու և այլ նպատակների համար։ Հիմնական պարանին կապում են 1,4-1,5 մ երկարությամբ լարի հանգույցից (A B C):Ի տարբերություն այլ հանգույցների, բռնող հանգույցն ազատորեն սահում է հիմնական պարանի երկայնքով, երբ շարժվում է ձեռքով: (G),բայց եթե հանգույցը ձգվում է լարով, այն ձգվում է և ամուր բռնում հիմնական պարանը (D).

9. Ժայռի կարթով հարվածելը: Եթե ​​ժայռերի վրա տեղադրելու համար հարմար հարթակներ կամ եզրեր չկան, ապա պետք է կախել՝ օգտագործելով կեռիկ: Կեռիկը պետք է մուրճի ուժեղ հարվածներով մխրճվի ժայռի ճեղքի մեջ, որպեսզի մինչև կեռիկի օղակը դիպչի ժայռին, այն շատ ամուր տեղավորվի ճեղքի մեջ։

10. Ժայռի կեռիկը հեռացնելը. Կեռիկը օգտագործելուց հետո այն պետք է հանվի ժայռից: Դա անելու համար նախ պետք է ճեղքի երկայնքով մուրճի հարվածներով ճոճել կեռիկը (Ա),այնուհետև, մեկ այլ կեռիկ (սեպի նման) քշելով ժայռի և հանվող կեռիկի օղակի միջև, մի փոքր հանեք այն ճեղքից։ (Բ).Այնուհետև այս գործողությունները նորից կրկնվում են, մինչև կեռիկը հանվի ժայռից։

11. Սառցե կեռիկը մուրճով խփելը: Սառցե զառիթափ լանջերին ներքևից հետաձգելիս կարող եք պահել միայն մեկին, ով ընկել է կեռիկներ օգտագործելով: Նախքան կեռիկը վարելը, դուք պետք է սառցե կացնով մաքրեք սառույցի մակերեսային շերտը (Ա)կամ մի քայլ կտրեք սառույցի մեջ (Բ).Արևի լույսով լանջերին, որպեսզի կեռիկը չհալվի, այն պետք է ծածկված լինի սառցե բեկորներով (Բ).

12. Սառցե կեռիկի հեռացում: Նախ անհրաժեշտ է կտրել սառույցը կեռիկի շուրջը (Ա),այնուհետև մուրճով հարվածեք կարթին՝ այն տեղից տեղափոխելու համար (քանի որ կեռիկը սառչում է դեպի սառույցը) և վերջապես սառցե կացնի կտուցով կեռիկը հանեք թեքությունից։ (Բ).

13. Միացնելով պարանը կարթին, օգտագործելով կարաբին: Կարաբինը պետք է պարուրեք կեռիկի օղակի մեջ (Ա)և պտտել այն 180° օղակի մեջ (Բ),դրանից հետո պարանը մտցրեք կարաբինի մեջ և ստուգեք, թե արդյոք կողպեքը լավ է սողնակում (IN):

14. Կեռիկի տեղադրության դիագրամ: Եթե ​​դուք պետք է մուրճը երկուսից ավելի կեռիկներ գցեք, ապա դրանք պետք է տեղադրվեն ուղիղ գծով (Ա)կամ դեպի վեր թեքված աղեղով (Բ),հակառակ դեպքում պարանը կարող է խրվել կեռիկի օղակի տակ: Սառույցի վրա զիգզագով շարժվելիս կեռիկները պետք է ներս մտցվեն զիգզագի միայն մի կողմից: (IN):

15-16։ Անցեք եզրի միջով: Ստուգելով, թե արդյոք կան ծայրի վրա սուր անկյուններ (եթե այդպիսիք կան, անհրաժեշտ է դրանք մուրճով բթացնել) կամ նեղ ճեղքեր, որոնցում պարանը կարող է խցանվել, անհրաժեշտ է պարանը դնել եզրագծի հետևում, կանգնել դեմքով կամ կողք դեպի այն և փակել: Բարձր շփման եզրի միջով (մոտ 180° պարանով եզրը ծածկելու անկյան տակ) պետք է հետաձգել՝ պարանը ձեռքերով պահելով եզրի երկու կողմերից (նկ. 15): Միջին շփման եզրի վրա (պարանի բռնման անկյունով մոտ 90°), դուք պետք է երկու ձեռքերով պարանը բռնեք եզրի մի կողմում (նկ. 16):

Ինքնաապահովագրություն. Հիմնական պարանին կապված օղակը գցվում է եզրի վրայով։

17. Ապահովագրություն մեջքի ստորին հատվածի միջոցով: Ապահովագրությունն իրականացվում է նստած դիրքով։ Ոտքերդ ուղիղ ծնկների վրա տարածիր 50-90 սմ-ով և ոտքերդ հենիր ժայռին։ Առջևի պարանը չպետք է դուրս գա տարածված ոտքերից այն կողմ, իսկ հետևի մասում այն ​​պետք է ընկած լինի մեջքի ստորին հատվածում։

18. Ուսի վրայից ապահովագրություն. Հետաձգելու համար հարմար հարթակի վրա դուք պետք է կողք կանգնեք նախատեսված ցնցման ուղղությամբ՝ թեքելով ձեր մարմինը հակառակ ուղղությամբ: Ուղիղ, աջակից ոտքի ոտքը պետք է ոտքի մատով պտտել ցնցման ուղղությամբ: Դուք պետք է կանգնեք այնպես, որ պարանը լրացուցիչ թեքվի եզրին (պլատֆորմի եզրին): Պետք է հաշվի առնել, որ որքան մեծ է պարանի թեքության անկյունը, այնքան ավելի հեշտ կլինի ցնցումը։

19. Պառկել ուսի և եզրի վրայով: Հետաձգելու համար դուք պետք է կանգնեք «ուսի վրայի սլաք» դիրքում՝ ձեր կողմը թեքելով դեպի եզրը: Կողքի վրա ցնցվելիս կարևոր է, որ ոտքը հնարավորինս բարձր լինի:

20. Պառկեք ուսի վրայով և կցեք ժայռերԵթե ​​երեսպատման համար հարմար եզր չկա, դուք պետք է մուրճով մուրճով մխրճվեք (Ա)ժայռի մեջ և անցկացրեք ինչպես լեչոյի, այնպես էլ կարթի միջով:

Ինքնաապահովագրություն . Լեջ (Բ)ունի բացվածք և, հետևաբար, պիտանի չէ հետաձգման համար: Այնուամենայնիվ, այն կարող է օգտագործվել ինքնաապահովագրության համար: Լարի հանգույցը, որի հիմնական պարանին ամրացված է բռնող հանգույցը, նետվում է եզրի վրայով:

21. Սառույցի վրա ամրացրեք ուսի վրա: Սառցե լանջին պառկելու համար հարկավոր է ոտքերի համար երկու հարմարավետ քայլ կտրել և մուրճը մուրճով մխրճվել կեռիկի մեջ: (Ա).Եթե ​​լանջը շատ զառիթափ է, դուք պետք է մուրճը մխրճեք մեկ այլ կեռիկի մեջ՝ ինքնահաստատվելու համար (Բ).

Ինքնաապահովագրություն . Կեռիկը և կրծքավանդակի ամրագոտին միացված են լարային օղակով:

22. Ձյան մեջ ուսի վրայով փռել: Վրա Մակերեսային ձյան ծածկով լանջին անհնար է ապահովագրություն կազմակերպել սառցե կացնով։ Դուք պետք է հետաձգեք ձեր ուսի վրայով՝ նախ ոտքերի համար լավ հարթակը տրորելով:

23-24։ Ապահովագրությունձյան մեջ սառցե կացինով: Հետաձգելու համար հարկավոր է սառցե կացինը խիտ ձյան մեջ մխրճել գրեթե մինչև գլխի մոտ, կանգնել դրա տակ և պառկել՝ երկու ձեռքով պարանը պահելով սառցե կացնի մի կողմում (նկ. 23): Եթե ​​ձյունը բավականաչափ խիտ չէ, ապա նախ պետք է լավ տրորել այն և սառցե կացին կպցնել առաջացած խիտ գնդիկի մեջ։ Դուք պետք է հետաձգեք կանգնելով սառցե կացինից վեր (նկ. 24)՝ մի ձեռքով պահելով սառցե կացինը գլխով, իսկ մյուսով պարանը, նախապես այն մեկ անգամ (բայց ոչ ավելի) փաթաթելով լիսեռի շուրջը:

25. Միաժամանակյա ապահովագրություն.Այն օգտագործվում է ամբողջ «կապոցը» սառցադաշտի երկայնքով տեղափոխելիս, մեղմ լանջերով, լայն գագաթներով և այլն: Համաժամանակյա ապահովագրությամբ շարժվելիս պետք է հատկապես զգույշ լինել և մեկ րոպե չկորցնել միմյանց տեսադաշտը, որպեսզի մեկը ընկնելու դեպքում մյուսները կարողանան ակնթարթորեն գրավել անհրաժեշտ (կախված պայմաններից) դիրքերը և վերցնել անհրաժեշտը։ գործողություններ՝ ընկածին պահելու համար. Ժայռոտ լանջերով և լեռնաշղթաներով շարժվելիս առջևից քայլողը պարանն է դնում եզրերի հետևում։

26. Ուղղահայաց վանդակապատեր. Ալպինիստների մեծ խմբի հետ երթուղի անցնելիս անհրաժեշտ է ապահովագրության համար վտանգավոր վայրերում ճոպանային ճաղեր կախել։ Շարժվելով ուղղահայաց բազրիքների երկայնքով, ամրացրեք կողպեքը սեղմող հանգույցով լարերի կարճ օղակի վրա (Ա).

27. Հորիզոնական վանդակապատեր. Դրանք օգտագործվում են գետերի զանգվածային հատումների, վտանգավոր լանջերով անցնելու և այլնի համար: Դուք պետք է ամրացնեք հորիզոնական ճաղերի վրա՝ օգտագործելով գոտկատեղը կամ կրծքավանդակը կարաբինով: Միանգամից միայն մեկ հոգի պետք է շարժվի երկու կետերի միջև, որտեղ ամրացված են ճաղերը, հակառակ դեպքում քայլողները վանդակապատերով կթակեն միմյանց:

28-29 թթ. Ինքնակալանավորում. Հենց որ ապահովագրված անձը հասկանա, որ ինքը կանգնած է շատ անկայուն կամ սկսում է կորցնել հավասարակշռությունը, պետք է զգուշացնի իր ընկերոջը այս մասին։ Խափանման դեպքում նա պարտավոր է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկել ինքնազսպման համար՝ փորձելով կանգնեցնել կամ դանդաղեցնել սահելը և դրանով իսկ ընկերոջ համար հեշտացնել բլեյի կատարումը։ Ինքնակալանավորում իրականացնելու համար հարկավոր է կառչել ժայռերի բոլոր եզրերից. սառույցի և ձյան վրա, միացրեք ձեր ստամոքսը և արգելակեք: Սառույցի վրա պետք է արգելակել սառցե կացնի կտուցով, ոտքերը բարձրացնելով կրեմպոններով (նկ. 28), ձյան վրա՝ սառցե կացնի ծայրով և կոշիկների մատներով (նկ. 29):

30-31 թթ. Նախապատրաստումդեպի rappelling. Զառիթափ և ուղղահայաց հատվածներով իջնելը դժվար և վտանգավոր է, այդպիսի հատվածներում անհրաժեշտ է իջնել պարանով։ Դրա համար պարանի միջին հատվածը գցվում է հարթ եզրի վրա (Ա)և նրա երկու ծայրերը իջնում ​​են լանջով: Եթե ​​եզրը հարթ չէ, և պարանը կարող է խցանվել դրա վրա, ապա պետք է լարից մի օղակ գցեք եզրի վրա և պարանն անցկացրեք դրա մեջ՝ այն իջեցնելու համար: (B, C):Եթե ​​իջեցման համար հարմար եզր չկա, օգտագործվում է կեռիկ (Գ):Սառույցի վրա իջնելու համար դուք պետք է մուրճը մխրճվեք կեռիկի մեջ (D)կամ սառույցի մեջ փորագրել կաթիլային սյուն (E).Իջնելուց հետո անհրաժեշտ է պարանը դուրս քաշել մի ծայրով։

32-33 թթ. Պարանով իջնելը. Կարելի է իջնել մինչև 65° զառիթափությամբ կարճ լանջերով՝ ձեռքերով բռնելով պարանից և ոտքերով քայլելով լանջով (նկ. 32): Դուք պետք է իջնեք զառիթափ և ուղղահայաց հատվածներով՝ նստելով հիմնական պարանի վրա՝ սեղմող հանգույցով ամրացված դրան (նկ. 33,Ա ), իսկ խորը վայրէջքների և կարաբինների համար (Բ)- ձախ ձեռքի բեռը նվազեցնելու համար. Կարգավորեք վայրէջքը ձեր աջ ձեռքով և իջնելիս ձախ ձեռքով ներքև տեղափոխեք բռնող սարքը:

Անվտանգության շղթան բաղկացած է.

Անվտանգության շղթա կազմակերպելու համար սարքավորումներ ընտրելիս հիմնական կանոնն այն է, որ օգտագործվի սարքավորումներ, որոնք արտադրված, փորձարկված և հավաստագրված են հատուկ առաջադրանքի համար:

Ահա թե ինչու խստիվ արգելված էօգտագործեք ստատիկ պարան ներքևի ամրացման համար և Խորհուրդ չի տրվումօգտագործել ժապավենային բեղեր ինքնահաստատման համար, իսկ երիցուկի շղթայական տիպի ինքնահեռացման համար օժանդակ միջոցների համար: Բայց նույնիսկ հավաստագրված սարքավորումների օգտագործումը երաշխիքներ չի տալիս. սխալներով սարքավորումների օգտագործումը կամ սխալ տեխնիկայի օգտագործումը նույնպես շատ վտանգավոր է:

Դիտարկենք անկման ժամանակ անվտանգության շղթայի տարբեր տարրերի վրա գործող ուժերը։

Ուշադրություն. Բոլոր հաշվարկներում մենք ենթադրում ենք, որ ընկածի քաշը 80 կգ է, սակայն պետք է հիշել, որ եթե ընկածի քաշը 80 կգ-ից մեծ լինի, ջանքերը զգալիորեն կմեծանան։ Օրինակ, եթե 80 կգ անկման քաշով և 1,7 անկման գործակիցով ցնցումը (սա ըստ UIAA-ի փորձարկման ստանդարտն է) 8,3 կՆ է, ապա 114 կգ անկման քաշով և նմանատիպ այլ պայմաններով, ցնցումը կկազմի 11,1 կՆ, ինչը շատ մոտ է սահմանվածին: UIAA-ի անվտանգության սահմանը անջատվելու համար 12 կՆ է: Եվ գլխավորն այն է, որ այս դեպքում միջանկյալ հենակետի վրա կկիրառվի ավելի քան 18 կՆ ուժ, որը շատ գերազանցում է ցանկացած ամրագոտի սարքավորման ամրության սահմանը, բացառությամբ անշարժ (պտուտակների) կեռիկների: Հետևաբար, դուք պետք է ամենալուրջ ուշադրություն դարձնեք առաջնորդի քաշին և ինքներդ ձեզ ճշմարիտ պատասխան տաք՝ որքան եք կշռում ձեր ամբողջ հագուստով, ուսապարկով, սարքավորումներով, բիվակով և այլն: Ձեր անվտանգությունն ուղղակիորեն կախված է այս պատասխանից: Գնահատելով ընկածի քաշը՝ կարող եք գնահատել ցնցման առավելագույն գործոնը, որի հետ ընկնելը չի ​​վնասի ընկածին և չի հանգեցնի անվտանգության շղթայի ոչնչացմանը։

Համաձայն անվտանգության ստանդարտների UIAAՈրևէ պայմաններում ընկած մարդու վրա ցնցող ուժը չպետք է գերազանցի 12 կՆ, գրեթե բոլոր ժամանակակից պարանները երաշխավորում են (նոր և չոր պարանների համար), որ այդ ուժը չի գերազանցի 9 կՆ: Պետք է հիշել, որ ընկած մարդու վրա հարվածի ուժը կախված է նրա քաշից, ցնցման գործակիցից և պարանի որակից (նրա ձգվողությունից) և ԿԱԽՎԱԾ ՉԻանկման խորքից. Այս թեմայով շատ է գրվել՝ կարող եք նայել հաշվարկները այստեղ կամ այստեղ .

Այս ուժը ազդում է այն անձի վրա, ով ընկել է անվտանգության համակարգ, որի ամրությունը ստանդարտներով է UIAAառնվազն 15 կՆ է, ինչը միանգամայն բավարար է և ապահովում է անվտանգության գրեթե կրկնակի մարժան: (Միայն ցածր կամ լրիվ սլաք համակարգերի օգտագործման քննարկումը դուրս է այս հոդվածի շրջանակներից. յուրաքանչյուր տարբերակի դրական և բացասական կողմերը բազմիցս քննարկվել են, և յուրաքանչյուր ալպինիստ ընտրություն է կատարում իր համար՝ կախված երթուղուց և իրավիճակից: UIAAխորհուրդ է տալիս օգտագործել ավելի ցածր անվտանգության համակարգ՝ ամառանոց:)

Իրավիճակը, երբ կարաբինը պտտվում է ցնցման ժամանակ, և ուժը գործադրվում է կարաբինի վրա երկար առանցքով, ամենայն հավանականությամբ կհանգեցնի կարաբինի ոչնչացմանը, անվտանգության շղթայի խզմանը և ապահովագրության կորստի: Սովորական կարաբինները կարող են դիմակայել երկար առանցքի վրայով բեռի կիրառմանը, 7-ից 9 կՆ, ինչը չի թողնում անվտանգության որևէ սահման ծանր ցնցումների ժամանակ: Անվտանգության պարանին կարաբիններով ամրացնելու պրակտիկան հատկապես վտանգավոր է հենց այնտեղ, որտեղ այն լայն տարածում է գտել՝ պարզ երթուղիներում սկսնակ ալպինիստների և լեռնային զբոսաշրջիկների շրջանում: Երկուսն էլ հաճախ օգտագործում են ստատիկ կամ պարզապես հին պարաններ (չնայած նրան, որ դա անընդունելի է) և քայլում և բարձրանում ծանր ուսապարկերով: Դասական արդարացումն այն է, որ «երթուղին պարզ է. ընկնելու տեղ չկա», բայց օգտագործելով հին կամ ստատիկ պարան, երբ 1-2 մետր ընկնելու դեպքում ցնցման գործակիցը 1 է, ցնցման ուժը կարող է զգալիորեն գերազանցել կարաբինների ուժը:

Անվտանգության պարան.Այսօր սա անվտանգության շղթայի ամենահուսալի մասերից մեկն է, ժամանակակից ստանդարտները նույնիսկ չեն ամրագրում դրա ուժը, առավելագույն ցնցման ուժը շատ ավելի կարևոր գործոն է: Բոլոր ժամանակակից պարանները երաշխավորում են ընկածի վրա բեռը՝ 80 կգ ծանրաբեռնվածությամբ և 1,77 ցնցման գործակիցով, ոչ ավելի, քան 9 կՆ, ինչը ռեզերվ է թողնում պարանի ծերացման, դրա թրջվելու և այլնի համար։ , ոչ մի դեպքում ջղաձգությունը չի գերազանցի սահմանվածը UIAAանվտանգության սահմանը 12 կՆ. Անկախ փորձարկումների համաձայն՝ ժամանակակից ստատիկ և դինամիկ պարանների ուժը առնվազն 15 կՆ է՝ ութ հանգույցով: Ինչը կրկին ապահովում է անվտանգության գրեթե կրկնակի մարժան: Պարաններ օգտագործելիս, ինչպիսիք են Կես(կրկնակի, կես) կամ Երկվորյակ(կրկնակի) նաև մեծացնում է անվտանգության շղթայի հուսալիությունը քարերով պարանը կոտրելուց կամ սուր եզրից կոտրվելուց: Ուժ և դինամիկ բնութագրեր Half and Երկվորյակչեն զիջում միայնակ պարանների բնութագրերին.

Միջանկյալ հենակետի վրա գործող ուժեր:

Ուժերի գումարման օրենքի համաձայն՝ ուժը, որը հավասար է 1,66 անգամ այն ​​ուժին, որն ազդում է ընկած մարդու վրա, գործում է փեղկի վերին միջանկյալ կետի վրա։ 1,66 գործակիցը առաջանում է այն պատճառով, որ ցնցման ուժի մի մասը ծախսվում է կարաբինում շփման ուժի հաղթահարման վրա, եթե շփման ուժ չլիներ, ապա կետի վրա կգործեր ցնցման ուժի կրկնապատիկին հավասար ուժ։ Այս գործոնը վերին միջանկյալ կետը դարձնում է ամենածանրաբեռնված և, համապատասխանաբար, ամենաթույլ օղակը անվտանգության շղթայում: Նայեք ձեր սարքավորումներին, դուք չունեք միջանկյալ հենակետերի կազմակերպման սարքեր (բացառությամբ սառցե պտուտակների), որը կարող է դիմակայել 15 կՆ ցնցմանը, որը տեղի է ունենում միջանկյալ կետում 9 կՆ ցնցման ուժով: Եվ սրանք միայն սարքավորումների անձնագրային բնութագրերն են, որոնք հաշվի չեն առնում ժայռի փխրունությունը և տեղանքի վրա սարքավորումներ տեղադրելու սխալները:

Հարկ է նաև հիշել, որ ցնցման գործնական գործոնը հաճախ ավելի բարձր է, քան տեսականը. ճոպանի շփումը տեղանքի վրա, շփումը կարաբիններում նվազեցնում է պարանի կարողությունը կլանելու անկման էներգիան: Ելնելով այս գիտելիքից՝ ցնցման գործակցով > 1-ով խափանումները հնարավոր են միայն անշարժ (պտուտակների) կեռիկներ օգտագործելիս, որոնց ուժը գտնվում է 18-ից մինչև 22 կՆ միջակայքում, որպես միջանկյալ հենակետեր:

Մագլցման կարաբիններ, օղակներ և արագ քաշիչներդիմակայել առնվազն 22 կՆ բեռին, որը բավարար է անվտանգության շղթայի ցանկացած վայրում օգտագործելու համար: Ուշադրություն. Չնայած այն հանգամանքին, որ օղակները և տղաները ունեն անվտանգության անհրաժեշտ մարժան, պետք է հիշել, որ դրանց դինամիկ բնութագրերը քիչ են տարբերվում պողպատե մալուխի բնութագրերից: Սա հատկապես նկատելի է կարճ ճոպանների վրա, որոնց հիմնական երկարությունը կազմված է ժապավենի երեք շերտով կարելուց և անվտանգության կայաններից, որոնցում օղակները օգտագործվում են ծալված 2, 4 կամ նույնիսկ 6 անգամ: Միաժամանակ բեռնված ճյուղերի քանակի ավելացումը հանգեցնում է օղակի դինամիկ բնութագրերի զգալի նվազմանը: Անվտանգության սարք.Ստանդարտ բելային/հեռախոսային սարքերի համար UIAAներկայացվել է միայն 2012 թվականին, մինչ այդ թողարկված սարքերը փորձարկվել են միայն արտադրողի կողմից: Անկախ փորձարկումները ցույց են տվել, որ սովորական «ութը» կարող է դիմակայել ավելի քան 30 կՆ բեռի, այնպիսի սարքերը, ինչպիսիք են հակադարձ և Sticht լվացող սարքը, նույնպես ունեն անվտանգության անհրաժեշտ սահման: Մինչ օրս UIAAխորհուրդ է տալիս Sticht Washer սկզբունքի վրա հիմնված լեռնագնացության սարքերի համար (ապակի, զամբյուղ, հակադարձ, ATX-XP, ATX-XP ուղեցույցև այլն), «ութ» տիպի սարքերը շատ ընկերությունների կատալոգներում համարվում են «հին դպրոց» սարքեր։

Reverso տիպի հետաձգող/նվազող սարքերն ունեն մի շարք անհերքելի առավելություններ՝ համեմատած «ութների» հետ՝ նրանք չեն ոլորում պարանը, թույլ են տալիս նորմալ աշխատել երկակի պարանով իջնելիս և հետաձգելիս թույլ են տալիս կազմակերպել ավտոմատ ամրացում: պարան երկրորդը հետաձգելիս հնարավոր է դարձնում անվտանգ և հարմարավետ մագլցում կազմակերպել երեք և շատ ավելին: Ընդհակառակը, Ռուսաստանում ութ թվերի օգտագործման պրակտիկայում շատ վտանգավոր կարծրատիպ է ձևավորվել՝ ութ պարանն անցնում է կարաբինի միջով, այլ ոչ թե սարքի «պարանոցով»:

Այս օգտագործման պատյանը հարմար է միայն անհայտ ծագման ստատիկ և «կաղնու» պարանների համար, որոնք կարող են օգտագործվել միայն վերին պարանների և բազրիքների համար: Ժամանակակից «փափուկ» դինամիկ պարանով հետաձգելիս այս տեսակի օգտագործումը հանգեցնում է «կարաբինի միջոցով» հետաձգման, ինչը բացարձակապես անընդունելի է, քանի որ այն չի ապահովում պարանների արգելակման անհրաժեշտ մակարդակը և, համապատասխանաբար, անվտանգ չէ:

Երկրորդ տարածված սխալն այն է, որ ամրացվող սարքը ամրացնելը երկու օղակի մեջ է ամրագոտի վրա: Սարքավորումների արտադրողները հստակ նշում են միակ ճիշտ մեթոդը՝ այն միացնելով հոսանքի հանգույցին: Առաջին մեթոդի կիրառման ժամանակ սլաք/փեղկավոր սարքը սխալ կողմնորոշված ​​է տարածության մեջ, և բեռը կանոնավոր կերպով կիրառվում է կարաբինային միացման վրա: Երկու դեպքում էլ սարքերի հետ աշխատելը դժվարանում է, վտանգը մեծանում։

Կարևոր. Անվտանգության պարանին կապելը կատարվում է ԵՐԿՈՒ օղակի միջոցով: Բելեի սարքը կցված է հոսանքի հանգույցին:Շատ վտանգավոր է նաև պարանը հետաձգելիս պարանը կտրելու տարածված մեթոդը։

Ճիշտ ճանապարհ.

Տարածված սխալն այն է, որ ներքևի սլաքը օգտագործելիս երթուղուց հեռու է շարժվում, եթե առաջատարն ընկնի, դա կհանգեցնի նրան, որ կողպեքը հետ կքաշվի, կքաշվի դեպի ժայռը, կհարվածի և, հնարավոր է, կկորցնի կախոցը: Սրանից խուսափելու համար, հատկապես վերելքի սկզբում, երբ հնարավոր է անկում բարձր ցնցման գործակցով, երթևեկողը պետք է լինի երթուղու տակ այնպես, որ հարվածը հարվածի նրան դեպի վերև ուղղությամբ:

Ընկնման ժամանակ առաջատարին պահելու կողոպտողի կարողությունը կավելանա, եթե նա նախապես գնահատի հարվածի ուղղությունը, ցնցման ժամանակ տեղանքի հետ իր շփման հնարավորությունը և միջոցներ ձեռնարկի հարվածների հավանականությունը նվազեցնելու համար: Ամենապարզ մեթոդներից մեկը ճիշտ դիրք ընտրելն է՝ շեշտը դնելով տեղանքի վրա և փոխել անվտանգության ձեռքը, որպեսզի տեղանքին հարվածելիս պարանը կառավարող ձեռքը չվնասվի և չկտրվի:

Անվտանգության կայան.Բելային կայանի հիմնական որակը նրա հուսալիությունն է` առավելագույն հնարավոր ուժի ցնցմանը դիմակայելու ունակությունը: Այս հատկանիշը ձեռք է բերվում բեռը մի քանի ապահովագրական կետերի վրա բաշխելով և կրկնօրինակման/անվտանգության առկայությամբ, որոնք ապահովում են կայանի գործառույթների կատարումը մեկ կամ մի քանի տարրերի խափանման դեպքում: Մի կետում կայանների կազմակերպումը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե դա բացարձակապես հուսալի կետ է` մոնոլիտ ժայռի եզր, հուսալի կենդանի ծառ և այլն: Մեկ անշարժ կեռիկի (պտուտակի) վրա կայան կազմակերպելը անընդունելի է:

Բելային կայանների կազմակերպման վերաբերյալ առաջարկությունները բավական մանրամասն ներկայացված են «Բելային կայանների կազմակերպում» աշխատության մեջ՝ համաձայն դրա առաջարկությունների: Լեռնագնացության միություն ԴԱՎ» և բազմաթիվ այլ ձեռնարկներ։ Դու կարող ես տեսնել այստեղ

Ինձ համար բելային սարքի տեղադրման վերաբերյալ առաջարկություններն ուղղակիորեն ավելի ցածր բլոկով կայանի վրա բավականին հակասական են թվում: Երկրորդ՝ վերևի փեղկավորելիս, այս եղանակով կապակցման սարքը կայանին ամրացնելը իսկապես շատ հարմար և հուսալի մեթոդ է, հատկապես, երբ օգտագործվում են հակադարձ տիպի սարքեր ավտոմատ փակման ռեժիմում: Բայց առաջատարին ապահովագրելու թերությունները, իմ կարծիքով, գերազանցում են հնարավոր առավելությունները։

Դիտարկենք մի քանի իրավիճակներ, որոնք կապված են բելային սարքի ամրացման տարբեր մեթոդների հետ:

Ալպինիստների համար բժշկական ապահովագրությունը պետք է համապատասխանի պարաններին, լարերին, անվտանգության համակարգերին, սարքերին, կարաբիններին, սեղմակներին, սաղավարտներին, սաղավարտներին, կապաններին, բլոկներին, գլանափաթեթներին, պահարաններին, քարափոսերին, սառցե կացիններին և բոլոր անվտանգության սարքավորումները, որոնք լեռնագնացն իր հետ վերցնում է: մենք դեպի սարեր։

Միայն հոգով և մարմնով ուժեղներն են համարձակվում լեռներ գնալ։ Ոչ բոլորն են ընտրում հանգստի այս տեսակը։ Ի՞նչ է գտնում լեռնագնացը լեռներում:

Բնության արտասովոր գեղեցկությո՞ւնը, վայրի հոգնածությո՞ւնն ու հաղթահարման անսահման բերկրանքը։ Հաղթահարելով ինքդ քեզ և բնական խոչընդոտները դեպի գագաթ տանող ճանապարհին...

Բոլորը գիտեն, որ սա բավականին վտանգավոր գործունեություն է, որը պահանջում է հատուկ պատրաստվածություն և հմտություններ, ուստի լեռնագնացը պետք է ապահովագրի իր կյանքն ու առողջությունը։

Համար - VRVS-ում ներառված լեռնագնացության սպորտի սպորտային առարկաների ծածկագիր

դաս - քարքարոտ
055 001 1 8 1 1 Լ

դաս - տեխ
055 002 1 8 1 1 Լ

դաս - բարձրադիր տեխ
055 003 1 8 1 1 Լ

դասարան - բարձրահարկ
055 004 1 8 1 1 Լ

դաս - սառույց և ձյուն
055 006 3 8 1 1 Լ

վերելքի առաջին դաս
055 007 1 8 1 1 Լ

սառցե մագլցում - արագություն
055 008 3 8 1 1 Ի

սառցե մագլցում - դժվարություն
055 009 3 8 1 1 Ի

skyrunning - ուղղահայաց կիլոմետր
055 013 1 8 1 1 Լ

skyrunning - մրցավազք
055 012 1 8 1 1 Լ

skyrunning - մարաթոն
055 005 1 8 1 1 Լ

լեռնադահուկային սպորտ - մրցավազք
055 010 3 8 1 1 Լ

լեռնադահուկային սպորտ - թիմային մրցավազք
055 011 3 8 1 1 Լ

Բժշկական ապահովագրություն ալպինիստների համար

Սա հարթավայր չէ, այստեղ կլիման այլ է.
Ձնահոսերը գալիս են մեկը մյուսի հետևից,
Եվ ահա, քարաթափի հետևում, ժայռաբեկորը մռնչում է։
Եվ դուք կարող եք շրջվել, շրջանցել ժայռը,
Բայց մենք ընտրում ենք դժվար ճանապարհը
Վտանգավոր, ինչպես ռազմական ճանապարհ:

Կարելի՞ է լեռնագնացության մասին ավելի լավ բան ասել, քան ասվում է Վլադիմիր Վիսոցկու «Թոփ» երգում... Նույն երգում կարդում ենք, որ «լեռներում ոչ քարը, ոչ սառույցը, ոչ ժայռը հուսալի չեն»։ «Եվ մենք աղոթում ենք, որ ապահովագրությունը ձեզ չհուսահատի»:

Ցավոք, վնասվածքներն այստեղ բավականին հաճախ են լինում։

Ալպինիզմում վնասվածքների հիմնական տեսակները

• Մկանային-թոքային համակարգի վնասվածքներ (բոլոր վնասվածքների 45,81%).
• Տարբեր տեղանքների և ծանրության կոտրվածքներ և տեղաշարժեր:
• Ջիլի վնասում, Աքիլեսի, երկգլուխ մկանների, ուսի ենթամաշկային պատռվածքներ։
• Meniscus-ի, ծնկի վնասվածք։
• Ստորին ոտքի, ոտքի, կոճ հոդի վնասվածքներ։
• Ուսի հոդի, մեջքի ստորին հատվածի վնասվածքներ, գլխի վնասվածքներ։
• Լուրջ կապտուկներ և վերքեր.

Ի՞նչ ծախսեր է ծածկում առողջության ապահովագրությունը լեռնագնացների համար:

Ալպինիստների բժշկական ապահովագրությունը ծայրահեղ իրավիճակում երաշխավորում է առաջին բուժօգնության տրամադրումը և հետագա բուժումը հիվանդանոցում ապահովագրական ընկերության հաշվին:

Հենց ձեզ հետ դժբախտ պատահար տեղի ունենա, զանգահարեք ապահովագրական ընկերության շուրջօրյա սպասարկման կենտրոն և որակավորված մասնագետները կօգնեն ձեզ:

Ձեզ կտեղափոխեն մոտակա հիվանդանոց, որի հետ համագործակցության պայմանագիր է կնքվել, որտեղ կտրամադրեն շտապ օգնություն, ներառյալ՝ անհրաժեշտության դեպքում ատամնաբուժություն, կանցկացնեն ախտորոշիչ թեստեր (ռենտգեն), կտրամադրեն դեղեր, բժշկական սարքավորումներ (ֆիքսման սարքեր, հենակներ, և այլն):

Ապահովագրական ընկերությունը կվճարի ձեր հիվանդանոցում մնալու համար կամ կկազմակերպի տարհանում և բժշկական օգնություն ձեր մշտական ​​բնակության վայր, եթե ձեզ անհրաժեշտ է վիրահատություն, որը կարող է կատարվել միայն տանը:

Ալպինիստների բժշկական ապահովագրությունը ներառում է ապահովագրություն.

• Ձեր հայրենիքից երրորդ անձի այցելությունը ձեր հիվանդանոց կամ փոքր երեխաների տարհանում 10 օրից ավելի հիվանդանոցային բուժման դեպքում.
• որոնողափրկարարական աշխատանքներ:

Ի՞նչ ռիսկեր պետք է ներառվեն լեռնագնացների ապահովագրության մեջ:

Ցանկանում ենք ձեր ուշադրությունը հրավիրել այն փաստի վրա, որ որոնողափրկարարական աշխատանքները շատ դեպքերում ներառված չեն ստանդարտ փաթեթում, բայց հատկապես կարևոր են, եթե դուք հետաքրքրված եք ալպինիստների ապահովագրությամբ: Եթե ​​դուք հայտնվեք լեռներում ծանր վիճակում, ապա ապահովագրական ընկերությունը կվճարի փրկարարների աշխատանքի համար և օպերատիվ կերպով կկազմակերպի որոնողական աշխատանքներ։

Իհարկե, կա արբանյակային կապ և փրկարար ծառայություն ինքներդ զանգահարելու հնարավորություն։ Բայց եթե գտնվում եք դժվարամատչելի տարածքում, օգնության բանակցությունները կարող են տևել երկու-երեք օր, իսկ հատուկ սարքավորված բժշկական ինքնաթիռի արժեքը 10-ից 15 հազար ԱՄՆ դոլար է։

Որոնողափրկարարական աշխատանքների ռիսկի ավելացումը կբարձրացնի քաղաքականության արժեքը 1,5 - 2 անգամ՝ այս ծառայության բարձր արժեքի պատճառով:

Ալպինիստների բժշկական ապահովագրության սակագներ

Սակագնի չափը կախված է օրերի քանակից, երկրից (որոշ երկրներում բժշկական ծառայությունների արժեքը ավելի թանկ է, քան մյուսներում), ծածկույթի չափից (15,000 U.E. - 100,000 U.E.), խմբի մասնակիցների թվից ( զեղչեր ուսանողների և երեխաների համար) , տարիքը, գործունեության տեսակը.

Ալպինիստների համար ապահովագրությունը սովորականից կրկնակի թանկ կարժենա։

Համեմատության համար նշենք, որ ամենաէժան երկրում 1-7-օրյա հանգստի արժեքը՝ 15 հազար դոլար ապահովագրական ծածկույթով, հավասար է 0,61 դոլարի, լեռնագնացության համար՝ 1,22 դոլարի; ամենաթանկ երկրներից մեկում արձակուրդը 365 օրով (մի քանի ուղևորություն՝ յուրաքանչյուրը մինչև 90 օր) կարժենա 543,85 դոլար, լեռնագնացության համար՝ 1087,7 դոլար (ԱՄՆ):

Զբոսաշրջիկը, ով որոշել է առանց ապահովագրության պոլիս այցելել բժշկի, մեկ հետազոտության համար վճարել է 800 դոլար՝ առանց ռենտգեն (ականատեսի վկայություն):

Ալպինիստների ապահովագրություն. Բացառություններ

Կարևոր է հիշել, որ անվտանգության անխոհեմ անտեսումը կարող է հանգեցնել ապահովագրության մերժման: Համոզվեք, որ ուշադրություն դարձրեք արգելող նշաններին: Նախապես պարզեք, թե որտեղ են ձնահյուսի լանջերը և որտեղ կարող են տեղի ունենալ քարաթափումներ: Եթե ​​դուք անտեսում եք նախազգուշացնող նշանը և բարձրանում եք նման վտանգավոր վայրում, հետաքննության արդյունքում միջադեպը կարող է համարվել ոչ ապահովագրելի:

Հարբած վիճակում սար գնալն անխոհեմ է, բայց բացի այս ամենից, դա սպառնում է, որ վնասվածքի դեպքում կարող են հրաժարվել ապահովագրական գումարի վճարումից, եթե բժիշկները հետազոտության ժամանակ արձանագրեն ալկոհոլի առկայությունը. զոհի արյունը.

Դժբախտ պատահարից ապահովագրություն ալպինիստների համար

Եթե ​​բժշկական ծախսերի ապահովագրությունը հոգ է տանում ձեր առողջության մասին, ապա դժբախտ պատահարների ապահովագրությունը հոգ է տանում ձեր դրամապանակի մասին:

Ցանկացած վնասվածք զբոսաշրջիկի կողմից հանգեցնում է այս կամ այն ​​ֆինանսական կորստի (տրանսպորտային ծախսեր, հետվնասվածքային բժշկական պրոցեդուրաներ):

Վթարը չնախատեսված իրադարձություն է, որը ենթադրում է.

• վնասվածք,
• առողջությանը վնաս
• մահ
• 1, 2, 3 խմբերի հաշմանդամության սկիզբը դեպքից հետո մեկ տարվա ընթացքում.

Կախված վնասվածքի կամ առողջությանը պատճառված վնասի ծանրությունից՝ տուն վերադառնալուց հետո ձեզ դրամական փոխհատուցում կվճարվի: Փոխհատուցումը վճարվում է ապահովագրված գումարի սահմաններում, որն ընտրվում է Ձեր ցանկությամբ՝ 1000-ից մինչև 10000 U.E ապահովագրական պայմանագիր կնքելիս:

Ալպինիստների ապահովագրությունը ներառում է նաև դժբախտ պատահարներից ապահովագրություն, ինչը հատկապես կարևոր է հանգստի այս տեսակի համար: Ապահովագրավճարի չափը կախված է ուղևորության տևողությունից, երկրից, տարիքից, խմբի չափից և ուղևորության գործունեության տեսակից:

Լեռնագնացությամբ զբաղվելու դեպքում դժբախտ պատահարներից ապահովագրության բազային դրույքաչափի 2-ի աճող գործակիցը 0,1-ից (1-7 օր 1 հազար U.E.-ի չափով) մինչև 153,3 (365 օր 10 հազար ԱՄՆ-ի չափով)՝ 0,2-ից մինչև 306,6: U.E.

Դժբախտ պատահարից ապահովագրության պայմանագիրը կնքվում է, եթե քաղաքականությունը ներառում է բժշկական ծախսերի ապահովագրման ծրագիր:

Ալպինիստների ապահովագրություն. Ուղեբեռ

Հիշենք լեռնագնացին անհրաժեշտ ուղեբեռի միայն մի մասը և դրա արժեքը: Կոշիկներ՝ 5590 RUR, քնապարկ՝ 2380 RUR, վրան երկու հոգու տեխնիկական վերելքների համար՝ 20990 RUR։

Բացի այդ, ալպինիստն իր կյանքն ու առողջությունն ապահովագրելու համար պետք է հայտարարագրի ու ապահովագրի իր ուղեբեռը՝ օգտագործելով աճող գործակիցները, որպեսզի լեռներում չմնա առանց կարաբինների ու պարանների ապահովագրության։

Եթե ​​ձեր ուղեբեռը կորել կամ վնասվել է, դուք պետք է ապահովագրական ընկերությանը տրամադրեք այս փաստը հաստատող բոլոր փաստաթղթերը: Եվ հետո դուք կստանաք դրամական փոխհատուցում: Պոլիսում նշված ապահովագրված գումարի 15%-ի չափով անվերապահ նվազեցվող գումարը կարող է հանվել փոխհատուցումից, սա ծախսերի ձեր մասնաբաժինն է:

Բազային սակագնի դրույքաչափը որոշվում է որպես ապահովագրական գումարի տոկոս՝ ուղևորության ողջ տևողության համար՝ 0,565%-ից (1-30 օրից) մինչև 13,018% (365 օր՝ յուրաքանչյուրը 90-օրյա բազմակի ուղևորությունների համար): Ապահովագրական սահմանաչափեր՝ 250-1500 U.E. կամ 3001-5000 U.E.

Եթե ​​ձեր ուղեբեռը ուշանում է ճանապարհին, և դուք ապահովագրել եք ձեր ուղեբեռը և թռիչքի ուշացումը, ձեզ գումար կտրամադրվի սննդի և առաջին անհրաժեշտության ապրանքների համար և կվճարվի հյուրանոցում տեղավորման համար: Շատ նպատակահարմար է պահել անդորրագրերը սպորտային սարքավորումների գնման համար. դա կհեշտացնի ապահովագրական վճարումների և ավիաընկերության կողմից ուղեբեռի արժեքի փոխհատուցման գործընթացը:

Ուղեբեռի ապահովագրության պայմանագիրը կնքվում է, եթե քաղաքականությունը ներառում է բժշկական ծախսերի ապահովագրման ծրագիր:

Քաղաքացիական պատասխանատվություն. Ալպինիստների ապահովագրություն

Եթե ​​դուք վնաս եք հասցնում երրորդ անձանց կյանքին, առողջությանը կամ գույքին, ապա ապահովագրական ընկերությունը հոգում է նյութական ծախսերը ընտրված սահմաններում և տրամադրում է իրավաբանական օգնություն տարբեր թյուրիմացությունները լուծելու համար:

10,000 U.E.-ի չափով Ձեզ ապահովագրելու համար բավական է վճարել 0.78 U.U. հավելավճար: 1-7 օր ճանապարհորդելիս, եթե ընտրել եք առավելագույն գումարը 50,000 U.E. ծախսերը հոգալու համար: 365 օր ապահովագրական ժամկետի համար դուք պետք է վճարեք ընդամենը 182,5 ԱՄՆ դոլար:

Պետք է հիշել, որ ալպինիզմում նման պարագան անպայման պետք է ավելացվի ընդհանուր ապահովագրական փաթեթին։

Ուղևորության չեղարկման կամ արտասահմանում գտնվելու փոփոխության ապահովագրություն: Ալպինիստների ապահովագրություն

Համաձայն այս ապահովագրական ծրագրի, 200-ից մինչև 3500 U.E. ապահովագրական ընկերությունը հոգում է ձեր կողմից իրականում կատարված ծախսերը, ապահովագրության դրույքաչափը կազմում է 4%, անվերապահ նվազեցումը կազմում է 15% (ծախսերի ձեր բաժինը):

Պատկերացրեք, որ ճանապարհորդության մեկնելու նախօրեին դուք հիվանդանում եք: Լեռները կատակ չեն. Եթե ​​վատառողջ եք, պետք է չեղարկեք ձեր ուղևորությունը: Հակառակ դեպքում վտանգի տակ կդնեք ոչ միայն ձեր, այլեւ ձեզ հետ սար գնալու պատրաստի կյանքը։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ապահովագրության այս տեսակի պայմանագիրը պետք է կնքվի վաուչերը գնելուց հետո 3 օրվա ընթացքում և մեկնելուց ոչ ուշ, քան 7 օր առաջ: Պայմանագիրը կարող է կնքվել բժշկական և դժբախտ պատահարների ապահովագրությամբ։

Ապահովագրական չորս ծրագրերով պայմանագիր կնքելիս տրամադրվում է զեղչ ընդհանուր ապահովագրավճարի 15%-ի չափով:

Դուք կարող եք ավելին կարդալ բոլոր արտասահման մեկնողների համար ընդհանուր ռիսկերի ապահովագրության մասին մեր կայքում: