ಮಾಸ್ಕೋ ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ. ಕ್ರಾನಿಕಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಸದರ್ನ್ ರೋಕಾಡಾ

ಮಾಸ್ಕೋದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 2016 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು - ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ರಾಜಧಾನಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯು ಹೊರಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಾರ್ಸಾ ಹೆದ್ದಾರಿ) ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಹೊರೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಗಳುರಾಜಧಾನಿಯ ನಗರ ಯೋಜನಾ ನೀತಿ ಸಂಕೀರ್ಣದ ತಜ್ಞರು ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ MOLENTA ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು.

ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ?

ಒಟ್ಟಿಗೆ ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳಗಳುದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯು ಒಂದು ರೀತಿಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಲಿದೆ, ಇದು ರಾಜಧಾನಿಯ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯು ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಛೇದಕದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ - ಅಮಿನೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಒಬ್ರುಚೆವ್ ಮತ್ತು ಲೋಬಚೆವ್ಸ್ಕಿ ಬೀದಿಗಳು, ಬಾಲಕ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬೋರಿಸೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರುಡಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಆಗ್ನೇಯ ಛೇದಕಕ್ಕೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ.

ರೊಕಾಡಾ ಮೊಝೈಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ, ಮಿಚುರಿನ್ಸ್ಕಿ, ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಅವೆನ್ಯೂಸ್, ವರ್ಷವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ವೆರ್ನಾಡ್ಸ್ಕಿ, ಆಂಡ್ರೊಪೊವ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಲೆಟಾರ್ಸ್ಕಿ ಅವೆನ್ಯೂಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಫ್ಸೊಯುಜ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ.

ರಾಜಧಾನಿಯ ನಗರ ಯೋಜನಾ ನೀತಿ ಸಂಕೀರ್ಣದ ತಜ್ಞರು ರೋಕಾಡಾ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಆಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಹೊರಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೆರಡರ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯು ವರ್ಷವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಲೆಟಾರ್ಸ್ಕಿ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಏನು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನೈಋತ್ಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ) ಕೆಲಸ ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಬಾಲಕ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಅವೆನ್ಯೂ) ಈ ವಿಭಾಗವು ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು: ಅಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಹೊಸ ಭೂಗತ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ದಾಟುತ್ತಿದ್ದರು. ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಾಲಾಕ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿಯಿಂದ ಪ್ರೊಲೆಟಾರ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಒಬ್ಬ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಮಾತ್ರ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಮಾಸ್ಕೋ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ, ಇದು 5 ಬಿಲಿಯನ್ 19 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನೀಡಿತು. ರಾಜಧಾನಿಯ ಟೆಂಡರ್ ಸಮಿತಿಯ ಪತ್ರಿಕಾ ಸೇವೆಯಿಂದ MOSLENTE ಗೆ ತಿಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ, ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೊತ್ತವು ನಗರವು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 76 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸವು ವಾರ್ಸಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಬಾಲಕ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಅವೆನ್ಯೂ (ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲೇನ್‌ಗಳು) ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಬಹು-ಹಂತದ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 600 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ, ಎರಡು ತಿರುವು ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುವು ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಡ್ಡ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ 450 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ.

2013 ರಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ವಾರ್ಸಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಬಾಲಕ್ಲಾವಾ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಎಡ ತಿರುವು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಚೆರ್ನೊಮೊರ್ಸ್ಕಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಗಂಭೀರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವವರ ಜೀವನವು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ವಾರ್ಸಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನೋಗೊ ಮಾಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ಇಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೊಸ್ಕ್ವೊರೆಚಿ-ಸಬುರೊವೊ, ನಾಗೋರ್ನಿ, ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನೊ ಮತ್ತು ಚೆರ್ಟಾನೊವೊ ಸೆವೆರ್ನೊ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಹಿಂದೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ವರ್ಷವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರಿಂಗ್, ಹೀಗೆ ದೀರ್ಘ ಅಡ್ಡದಾರಿ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಡಳಿತ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸ್ವತಃ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ಒಂದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ.

ರೋಕಾಡಾ ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್ಕಿ ದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ಚೆರ್ಟಾನೋವ್ಕಾ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ. ನಂತರ ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ವರ್ಷವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹೊಸ ವಿಭಾಗದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 6.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಾರದು.

ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ನಾವು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದೇವೆ. ಇಂದು ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ಡೊಮೊಡೆಡೋವೊ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಆಗ್ನೇಯ, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗಗಳ ಸ್ವರಮೇಳದ ಸಂಪರ್ಕವಾದ ಇಂಟರ್‌ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ (ಎಂಎಸ್‌ಎಸ್‌ಪಿಟಿ) “ಸದರ್ನ್ ಸ್ವರಮೇಳ” ರಚನೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ರಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೋದ ಅನುಗುಣವಾದ ವಲಯಗಳಿಗೆ ರೇಡಿಯಲ್ ನಿರ್ಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ. ದಕ್ಷಿಣ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡೊಮೊಡೆಡೋವೊ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಅನ್ನಾ ಕ್ರಾಸ್ನೋವಾ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ರಾಮೆನ್ಸ್ಕೊಯ್ - ಡೊಮೊಡೆಡೋವೊ - ಶೆರ್ಬಿಂಕಾ - ಬುಟೊವೊ - ಸೊಲ್ಂಟ್ಸೆವೊ - ಸ್ಕೋಲ್ಕೊವೊ ಡೊಮೊಡೆಡೊವೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವ್ನುಕೊವೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವರಮೇಳದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಜಾಲವು ಈಗ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಎತ್ತರವಿಲ್ಲ. ವೇಗದ ರಸ್ತೆಗಳು.
ನಗರ ಯೋಜನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪರಿಣಿತ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಡೊಮೊಡೆಡೋವೊ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಸದರ್ನ್ ಸ್ವರಮೇಳ MSSTP ಮಾರ್ಗಗಳು ಸುಸ್ಥಿರವಾದ ಅಂತರ-ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಈ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಯೋಜಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ವಾಯು ಕೇಂದ್ರಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ: Vnukovo ಮತ್ತು Domodedovo, ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭರವಸೆ ಪುರಸಭೆಗಳುಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ.

ಲಘು ರೈಲು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆಗೆ 4 ರಿಂದ 30 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರ ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಮೊದಲನೆಯದು.
ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ 3-8 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ - ವೇಗ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ನೇರ ಸಂವಹನ - ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ - ಇದು ಎರಡನೆಯ ವಿಷಯ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಶಕ್ತಿಯ ಪೂರೈಕೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಮೂರನೆಯದು.
ಇಂದು, ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಆಧುನಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಭೂದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಏಕೀಕರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನಾವು ಕಂಪನಿಯ PR ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಕೇಳಿದೆವು ವಿವರವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಯೋಜನೆ.

ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು "ದಕ್ಷಿಣ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ" ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ದಕ್ಷಿಣ ಗಡಿಡೊಮೊಡೆಡೋವೊ ನಗರ. ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕ್ಲಿಮೋವ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಇವು 2020 ರವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಯ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮೇರಿನೋ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳ ಕಾಳಜಿ ದಕ್ಷಿಣ ರೊಕಾಡಾಮೊಸ್ಕೊಮಾರ್ಕಿಟೆಕ್ತುರಾದಲ್ಲಿ ಶುಕ್ರವಾರ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಕೆಲಸದ ವಾರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಭಾಂಗಣ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಮರಿನೋ ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಜಿಲ್ಲಾ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ ಜನರಲ್ ಪ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋಮಾರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ನಡುವೆ ಸಭೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಹೊಸ ನಗರ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಸ್ಕೋವೈಟ್‌ಗಳ ಕಾಳಜಿಯು ಸಭೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೇರಿನೊದ ಕೆಲವು ನಿವಾಸಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರಾಜಧಾನಿಯ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿವಾಸಿಗಳು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಕುರಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಗಾಳಿ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೊರೊವಿಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೆಟರನ್ಸ್ ಅಲ್ಲೆ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳು ಭಯಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು, ಕಾಳಜಿಗಳು ಮತ್ತು ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೇರಿನೊ ನಿವಾಸಿಗಳು ಪುರಸಭೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು, ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಧರಿಸಿ ಸಂಘರ್ಷದ ಮಾಹಿತಿಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ರಾಕೇಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುಳ್ಳು ಯೋಜನೆಗಳು ಹರಡುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

"ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲಗಳುನಾವು ದಕ್ಷಿಣ ರಾಕೇಡ್‌ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇವೆ. ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದೆ, ಪೆರೆರ್ವಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇರಿನೋದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ ಪರಿಸರ ವಲಯದ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ - ಇದು ಬೊರೊವಿಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೆಟರನ್ಸ್ ಅಲ್ಲೆ, - ಮೇರಿನೊ ಪುರಸಭೆಯ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಉಪ ಎವ್ಗೆನಿ ಮೆನ್ಶಿಕೋವ್ ಮೊಸ್ಕೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಗೆಜೆಟಾ ವರದಿಗಾರನಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. "ನಂತರ, ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ರಾಕೇಡ್ ಮೇರಿನೊವನ್ನು ಮೇಲಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಿತು."

ಮುಂದೆ ನೋಡುವಾಗ, ಈ ಮಾಹಿತಿಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಒಂದು ವಾರದ ಹಿಂದೆ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಸರ್ಕಾರದ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ Change.org ನಲ್ಲಿ ಸಂದೇಶವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೇಲ್ಮನವಿಯಲ್ಲಿ, ಮೇರಿನೋ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಬೇಕೆಂದು ಲೇಖಕರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.

"ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆ, ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮೇರಿನೋದ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ, ಶಾಲೆಗಳು, ಚಿಕಿತ್ಸಾಲಯಗಳು, ವಸತಿ, ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು, ಇದು ಸಾವಿರಾರು ಜನರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಡೆತವಾಗಿದೆ." ಅರ್ಜಿಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸುಮಾರು ಏಳು ಸಾವಿರ ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಉದ್ವಿಗ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರದೇಶದ ಜನಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮನವಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲದೆ, ಮೇರಿನೊದ ಪುರಸಭೆಯ ನಿಯೋಗಿಗಳು ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಡುಮಾ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಇನ್ನಾ ಸ್ವ್ಯಾಟೆಂಕೊ ಅವರನ್ನು ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೈನ್‌ಗಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಿತಿಯ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದ ಜನರಲ್ ಪ್ಲಾನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಭೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ವಿನಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿದರು - ನೇರವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಈ ಯೋಜನೆ.

ಮೇರಿನೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ರಾಕೇಡ್ ನಡೆಯಲಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಗ ಯಾವುದು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾ, ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜನೆ ಸಮಿತಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕೋಸ್ಟಿನ್ ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸಿದರು: “ಮೇರಿನೊದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ರಾಕೇಡ್ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಮೇರಿನೋ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ವದಂತಿಗಳಿಂದ ಬೆಳೆಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೋಸ್ಟಿನ್ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು - ಕೇವಲ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದಾಖಲೆಗಳು, ಅಂದರೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಚೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಸ್ಕೋ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ.

"ಮುಖ್ಯ ದಾಖಲೆಯು ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಆಗಿದೆ, ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲಕ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲ ದಾಖಲೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೈನ್‌ನಲ್ಲಿವೆ’ ಎಂದು ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದರು.

ಮಾಸ್ಕೋದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಕೋಸ್ಟಿನ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶದ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು.

ಮಾಸ್ಕೋ ಜನರಲ್ ಪ್ಲಾನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ 5 ನೇ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞ ಅಲೆಕ್ಸಿ ನೋವಿಕೋವ್, ಮೇರಿನೋ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಏನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಲ್ಯುಬ್ಲಿನೊ, ಮೇರಿನೊ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಟೀವೊ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಶೋಸೆನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿನಿಮಯದೊಂದಿಗೆ Kashirskoye Shosse ಮತ್ತು Kantemirovskaya ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜೊತೆ ಛೇದಕ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬೆಸೆಡಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ವರ್ಖ್ನಿ ಪಾಲಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಇಂದು, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಆಡಳಿತ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಾಲ", ನೋವಿಕೋವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಲ್ಯುಬ್ಲಿನೊ, ಮೇರಿನೊ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಟೀವೊ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಡುವ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಲ್ಯುಬ್ಲಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ವೊಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್, 2 ನೇ ಯುಜ್ನೋಪೋರ್ಟೊವಿ ಪ್ರೊಜೆಡ್, ಬೋರಿಸೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರುಡಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಶೋಸ್ಸೆ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹರಿವಿನಿಂದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿವೆ. ಪೆಚಾಟ್ನಿಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ಗಮನವು ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ನೋವಿಕೋವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದ ಸುತ್ತಲೂ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

“ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ಗಳು ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ವಾಹನಗಳ ಹರಿವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪರಿಸರದ ಕಡೆಯಿಂದ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ”ಎನ್‌ಪಿಒ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ಹಸಿರು ನಿಧಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಸ್ಕೇಪ್ ಡಿಸೈನ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಜನರಲ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್‌ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ನಟಾಲಿಯಾ ಕಿರ್ಯುಶಿನಾ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತಜ್ಞರು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ನಿಂತಿರುವ ದಟ್ಟಣೆಯು ನಗರದ ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹರಿವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ ಪರಿಸರ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವರು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿರುವ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಪ್ಲಾನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಸಾಧನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕಿರ್ಯುಶಿನಾ ಮಾಸ್ಕೋದ ಶಬ್ದ ನಕ್ಷೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಶಬ್ದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ವಲಯದೊಳಗೆ ಬೀಳುವ ಮನೆಗಳ ವಿಳಾಸ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೇರಿನೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸೌಂಡ್‌ಫ್ರೂಫಿಂಗ್ ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಿವಾಸಿಗಳ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಿರ್ಯುಶಿನಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಾರಿಗೆಯು ಪ್ರಭಾವದ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಪರಿಸರಮತ್ತು ನಗರದ ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನ. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಾರ್ಷಿಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ 90% ಸಾರಿಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ಮೇಯರ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಸೊಬಯಾನಿನ್ ಅವರು ರಾಜಧಾನಿಯ ವಿವಿಧ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ಮಹಾನಗರದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಕಮಿಟಿ ಫಾರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಜನರಲ್ ಪ್ಲಾನ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಸಭೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಲ್ಯುಬ್ಲಿನೊ, ಮರಿನೋ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಟೀವೊ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಿರ್ಗಮನ ನೋಡ್‌ಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು "ರೋಡ್ ಡೆಡ್ ಎಂಡ್ಸ್" ನ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವುದು, ನೆರೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪ್ರದೇಶವು ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ. ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

Tsaritsyno ಮತ್ತು Moskvorechye-Saburovo ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ

ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ (ನಿಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ - 2009-2011 ರಲ್ಲಿ) ದಕ್ಷಿಣ ರೋಕೇಡ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಮ್ಮ ಮನೆಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ (ವಿವರಗಳು ಪುಟದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ).

ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

ದಕ್ಷಿಣ ರೋಕಾಡಾದ ನಮ್ಮ ವಿಭಾಗದ ಯೋಜನೆ(ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ) :

ದಕ್ಷಿಣ ರೋಕಾಡಾ ನಮಗೆ ನೀಡುವ ಎರಡು ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ:

1. ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅತಿಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್ಕಿ ದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್.
2. ಭೂಗತ ಸಂಗ್ರಾಹಕಕ್ಕೆ ಕಾಂಟೆಮಿರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ರೊಕಾಡಾ ನಮಗೆ ನೀಡುವ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ:

1. ಮುಂದಿನ 2-3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಂಟೆಮಿರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ಮನೆಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಿಟಕಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಅನಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಂತೆಯೇ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಇರುತ್ತದೆ.
2. ಸೈಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 3,300 (ಮೂರು ಸಾವಿರದ ಮುನ್ನೂರು) ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮೂಹದ ಕಾರುಗಳು ನಮ್ಮ ಕಿಟಕಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಡವಲ್ಪಟ್ಟವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
3. ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ನೇರ ವಿನಿಮಯವಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಕಾರುಗಳ ಹರಿವು, ಸುರಂಗದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಬದಲು ಬೀದಿಯ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಾಂಟೆಮಿರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಪಿಸ್ಕಯಾ, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ.
4. ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಬೋರಿಸೊವ್ ಕೊಳಗಳು ಬ್ರಾಟೀವ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾಂಟೆಮಿರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾಡು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
5. ದಕ್ಷಿಣ ರಾಕೇಡ್ ಮೂಲಕ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಭೂಗತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎತ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕಿಂತ 2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರೋಹಣ ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣಗಳು ಭೂಗತ ಹಾದಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಕೊರತೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಅಂಗವಿಕಲರು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಾಯಂದಿರಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದವರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನಾವು, ಬೀದಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಉಪಕ್ರಮದ ಗುಂಪು. Kantemirovskaya, ನಾವು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವ ಪರವಾಗಿರುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ದಕ್ಷಿಣ ರೊಕಾಡಾದ ವಿರುದ್ಧ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಅನಾನುಕೂಲಗಳಿಗೆ ನಾವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದೇವೆ.

ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ನಾವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು 3 ವಿಳಾಸಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಮಾಸ್ಕೋ ಮೇಯರ್ ಯು.ಎಂ. ಬುಲಾನೋವ್, ದಕ್ಷಿಣ ಆಡಳಿತ ಜಿಲ್ಲೆಯ

ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಹಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಅದನ್ನು ಮನವಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮ ಬೆಂಬಲ ನಮಗೆ ಬೇಕು:

• ಮನವಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸಹಿಯನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಹಿ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿ
• ಮನೆ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಂದ ಸಹಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ
• ನಿಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗೂ ಈ ಸೈಟ್ ಕುರಿತು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿ
• ನಿಮ್ಮ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿ ಇದರಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವವರನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮನೆಯಿಂದ ನಾವು ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಹುದು

ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಾವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಯಾರಾದರೂ ನಿಮಗಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ! ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದರೆ, ನಾವು ಕೇಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ನಿಮ್ಮ ಅದೃಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರಬೇಡಿ: ಈಗ, ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಸಮಯ! ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅದು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ! ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸಹಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ

ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾದಿಂದ ವಸ್ತು - ಉಚಿತ ವಿಶ್ವಕೋಶ

ದಕ್ಷಿಣ ರೊಕಾಡಾ- ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್-ಲೈಟ್-ಮುಕ್ತ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರ ಪ್ರಕಾರ, ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯು ರಾಜಧಾನಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ, ನೈಋತ್ಯ, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.

ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ "ರೋಕಡಾ" ಪದದ ಅರ್ಥ

ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ

ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿ

ಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆ

ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ದಕ್ಷಿಣ ರಾಕೇಡ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

ಪ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ

ಯೋಜಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು

• ವಾರ್ಸಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಬಾಲಕ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್.
• ವಾರ್ಸಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಪ್ರೊಲೆಟಾರ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗ.
• ಪ್ರೊಲೆಟಾರ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ.
• ಪ್ರೊಲೆಟಾರ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನಿಂದ ಕಸ್ಪಿಸ್ಕ್ಯಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಕಾಂಟೆಮಿರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ವಿಭಾಗ, ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾಂಟೆಮಿರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ವಿಸ್ತರಣೆ.
• ಕಾಂಟೆಮಿರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬೋರಿಸೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರುಡಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸುರಂಗ.
• Kashirskoye ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು Borisovskie ಪ್ರುಡಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್.
• ಬೋರಿಸೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರುಡಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಬಹುಶಃ ಸುರಂಗ ಆಯ್ಕೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನ

ದಕ್ಷಿಣ ರೊಕಾಡಾದ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ - ವರ್ಷವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗಶಃ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ

"ಸದರ್ನ್ ರಾಕೇಡ್" ಲೇಖನದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು

ಲಿಂಕ್‌ಗಳು

• , ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಪ್ರಾವ್ಡಾ.

ದಕ್ಷಿಣ ರಾಕೇಡ್ ಅನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಒಂದು ಉದ್ಧೃತ ಭಾಗ